智慧物流趨勢(shì)精選(九篇)

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第1篇：智慧物流趨勢(shì)范文

文/

如今，很多人認(rèn)為飲食越清淡越好，甚至有的人還認(rèn)為吃素能長(zhǎng)壽，因?yàn)樗厥晨梢詼p少胃腸負(fù)擔(dān)、容易消化，還可以防止心臟病、高血脂等病癥的發(fā)生。但事實(shí)并非如此，如果吃過(guò)分清淡的食物會(huì)導(dǎo)致體質(zhì)降低，疾病反而更容易侵襲人體。即使是患有心臟病的老年人，也不可強(qiáng)求飲食必須要清淡。

事實(shí)上，我們身體健康并不在于吃葷還是吃素，而在于吃什么和吃多少，也就是人體所需的營(yíng)養(yǎng)成分是不是完全、是不是適量。從食物中所攝取的營(yíng)養(yǎng)成分及其分量，正是人體生理及生活運(yùn)作中所需要的，更是正確的營(yíng)養(yǎng)攝取最基本的原則之一。人體出現(xiàn)各種衰老現(xiàn)象，如牙齒脫落、頭發(fā)變白以及各種心腦血管疾病的發(fā)生等，都與身體缺乏錳元素有關(guān)。大量研究發(fā)現(xiàn)，缺乏錳元素不僅會(huì)影響骨骼的正常發(fā)育，還會(huì)導(dǎo)致駝背無(wú)力、全身乏力、骨折等疾病。雖然一些素食中含有錳元素，但卻很難被人體吸收，而肉類食物中雖然含錳元素較少，不過(guò)容易被人體吸收和利用。所以老年人還是應(yīng)該適當(dāng)吃些葷食。

另外，在素食中，除了豆類含有豐富的蛋白質(zhì)以外，其他食物中的蛋白質(zhì)含量都很少，而且營(yíng)養(yǎng)價(jià)值也很低，更不易于被人體消化吸收和利用。但葷食中，如雞、鴨、魚(yú)以及其他肉類卻能夠?yàn)槿梭w的生長(zhǎng)發(fā)育和代謝過(guò)程，提供大量的優(yōu)質(zhì)蛋白和必需的脂肪酸。又如在海產(chǎn)品中，不僅含有豐富的優(yōu)質(zhì)蛋白，還含有能夠降低血脂的多種不飽和脂肪酸、人體容易缺乏的微量元素和維他命。所以，老年人在一定程度內(nèi)適當(dāng)食用海產(chǎn)品，也是大有益處的。

[專家建議]

老年人應(yīng)該合理膳食，平衡營(yíng)養(yǎng)，最理想的飲食應(yīng)該是葷素兼?zhèn)?，這不僅可以促進(jìn)人體的新陳代謝，促進(jìn)組織細(xì)胞的結(jié)構(gòu)完全，還可以提高抗病能力，并能延緩衰老。老年人最好以大米、面粉或雜糧為主食，每天喝豆?jié){或牛奶。菜肴不可單一，必須以瘦肉、蛋禽、鮮魚(yú)蝦等葷食以及各種蔬菜、谷類等搭配食用。

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第2篇：智慧物流趨勢(shì)范文

貴州屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，由于地理位置、氣候、人文等因素，獨(dú)有某些原材料及少數(shù)民族加工工藝、特殊營(yíng)養(yǎng)價(jià)值等因素，出現(xiàn)了眾多的土特產(chǎn)[1]。但是經(jīng)歷多年的發(fā)展，這些土特產(chǎn)大多都仍然存在物流運(yùn)輸效率跟不上，局限于貴州為主要市場(chǎng)的銷售模式。如何將這一銷售狀況改變，借助電子商務(wù)銷售平臺(tái)成為重要手段，先進(jìn)高效的物流服務(wù)成為必要需求。因此，將貴州土特產(chǎn)借助電子商務(wù)平臺(tái)尋求更多的顧客群成為重要的營(yíng)銷手段，借助智慧云物流平臺(tái)做好高效物流服務(wù)環(huán)節(jié)成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。兩者的結(jié)合，有利于拓展顧客群，降低物流損耗率，滿足消費(fèi)者多樣化需求，對(duì)貴州土特產(chǎn)的銷售推廣、運(yùn)營(yíng)發(fā)展有著重要意義。

二、電子商務(wù)及智慧云物流平臺(tái)結(jié)合是貴州土特產(chǎn)銷售模式的必然發(fā)展趨勢(shì)

（一）電子商務(wù)平臺(tái)成為貴州土特產(chǎn)銷售的重要手段。電子商務(wù)指在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物、交易、支付及各種商務(wù)活動(dòng)相關(guān)的綜合服務(wù)的一種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式[2]。根據(jù)商務(wù)部2015年5月的《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2014）》稱，2014年，電子商務(wù)交易總額增速28.64%，是生產(chǎn)總值增速的3.86倍;國(guó)內(nèi)移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到8956.85億元，年增長(zhǎng)率達(dá)234.3%?？梢?jiàn)，消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易已經(jīng)成為重要的消費(fèi)手段。因此，該平臺(tái)必然成為當(dāng)今貴州土特產(chǎn)銷售的重要手段。

（二）將智慧云物流引入貴州土特產(chǎn)銷售電子商務(wù)模式中

的必要性。電子商務(wù)交易賦予貴州土特產(chǎn)信息技術(shù)商務(wù)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使消費(fèi)者擁有不受時(shí)空限制選擇產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是，貴州土特產(chǎn)大部分具有時(shí)效性，因此能否實(shí)現(xiàn)這一平臺(tái)的運(yùn)用還取決于產(chǎn)品能否快捷送達(dá)。

傳統(tǒng)的物流模式包括共同配送、第三方物流配送以及自營(yíng)物流配送三種模式。隨著物流服務(wù)在電子商務(wù)中的地位日益重要，網(wǎng)上零售平臺(tái)紛紛進(jìn)行物流管理創(chuàng)新實(shí)踐，這預(yù)示著電子商務(wù)物流將進(jìn)行“大平臺(tái)”整合?！按笃脚_(tái)”的整合將迎來(lái)智慧云物流的發(fā)展，智慧云物流是將“云計(jì)算”的理念引入物流管理模式，建立“云計(jì)算”物流運(yùn)作體系.依靠大規(guī)模云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、精確環(huán)節(jié)控制、智能決策支持以及信息共享來(lái)完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)活。

貴州土特產(chǎn)銷售有需求客戶在全國(guó)分散、產(chǎn)品需求波動(dòng)、配送時(shí)效緊迫性等特點(diǎn)，要對(duì)它進(jìn)行電子商務(wù)運(yùn)作，結(jié)合具有動(dòng)態(tài)感知能力、智能決策與自動(dòng)分配的“智慧云物流”平臺(tái)，成為迫切需要。

三、將智慧云物流引入貴州土特產(chǎn)電子商務(wù)銷售平臺(tái)的可行性

目前智慧云物流產(chǎn)業(yè)按其運(yùn)作方式、流程與結(jié)構(gòu)可以分為以下幾種：大型網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)模式;供應(yīng)鏈核心企業(yè)模式;大型第三方物流企業(yè)模式;面向中小企業(yè)SaaS模式;基于社會(huì)物流的模式。針對(duì)貴州土特產(chǎn)的銷售，比較適合的運(yùn)作方式主要為大型第三方物流企業(yè)模式和面向中小企業(yè)SaaS模式。

大型第三方物流企業(yè)模式是大型物流企業(yè)，利用智慧云物流提高其運(yùn)營(yíng)效率，，實(shí)現(xiàn)共同配送與資源共享。各大快遞公司紛紛搭建云計(jì)算物流信息門戶，以滿足顧客的各種需求。而我們可以將我們的土特產(chǎn)電子商務(wù)平臺(tái)依托在第三方物流企業(yè)的云物流平臺(tái)上，對(duì)我們的商品按照種類、保質(zhì)期、配送需求等因素合理調(diào)配，進(jìn)行及時(shí)配送，實(shí)時(shí)跟蹤。這種方式不需要我們?nèi)ゴ罱▽ｉT的云物流平臺(tái)，云物流的成本計(jì)入在每次的運(yùn)費(fèi)上，即時(shí)支付，方便快捷。

面向中小企業(yè)SaaS模式，是將物流應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在公用服務(wù)器上，需求方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向平臺(tái)“在線租用”所需的云物流服務(wù)，按功能多少和時(shí)間長(zhǎng)短向廠商支付費(fèi)用。近幾年來(lái)，我國(guó)SaaS平臺(tái)獲得了較快成長(zhǎng)，誕生了 “阿里軟件”等云服務(wù)平臺(tái)。貴州土特產(chǎn)電子商務(wù)平臺(tái)也可結(jié)合這樣的SaaS模式，租用云物流平臺(tái)，進(jìn)行長(zhǎng)期合作，穩(wěn)定高速安全的進(jìn)行物流服務(wù)。

以上兩種智慧云物流模式都是貴州土特產(chǎn)電子商務(wù)銷售平臺(tái)可以結(jié)合的模式，這樣的結(jié)合對(duì)于提高土特產(chǎn)的認(rèn)知度及物流可信度、運(yùn)輸速度有較大的幫助，可協(xié)助將新鮮、優(yōu)質(zhì)的貴州土特產(chǎn)送達(dá)客戶手中。

第3篇：智慧物流趨勢(shì)范文

伴隨著中國(guó)電商的繁榮和興盛，物流業(yè)正在深刻地影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)方向。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一輪科技革命，讓傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為智慧物流，這種通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能硬件深度融合的模式，為物流行業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了新的路徑。智慧物流不僅限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送能力，還包括售后、客服、金融供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)管理等全生命周期物流服務(wù)。2017年，隨著工業(yè)4.0、智能制造的持續(xù)推進(jìn)以及電子商務(wù)快速發(fā)展，智慧物流的需求還將大幅上升，市場(chǎng)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。

事件 京東青龍系統(tǒng)印證智慧化發(fā)展路徑

京東的物流體系稱得上是有口皆碑，消費(fèi)者對(duì)于京東的物流一向給予較高評(píng)價(jià)。近幾年來(lái)，京東不斷投入的智慧物流系統(tǒng)終于結(jié)出了碩果，那就是智慧物流中的佼佼者――青龍配送系統(tǒng)。

比如在處理2016年雙11的巨額訂單中，是由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的青龍配送系統(tǒng)發(fā)揮了“中樞”作用，形成了分撥中心倉(cāng)、配送倉(cāng)為支撐，倉(cāng)間調(diào)撥、技術(shù)系統(tǒng)為紐帶的智能化倉(cāng)網(wǎng)格局，大大提高了貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送的供應(yīng)鏈效率，最大限度地減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，也讓單日3200萬(wàn)訂單配送這一艱巨任務(wù)有條不紊地高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

2016年11月23日，京東集團(tuán)對(duì)外公布集團(tuán)物流戰(zhàn)略，宣布將過(guò)去10年積累的物流能力全面向商家開(kāi)放，范圍不僅限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送能力，還包括售后、客服、金融供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)管理等線上線下多平臺(tái)的全生命周期物流服務(wù)。這雖然是一條行業(yè)性新聞，但離我們的生活并不遠(yuǎn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)通過(guò)電商購(gòu)物的人都會(huì)感覺(jué)到――智慧物流來(lái)了。

那么和傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，到底智慧物流系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)呢？就讓我們來(lái)看一下青龍配送系統(tǒng)的組成吧！

青龍配送系統(tǒng)的組成如表1所示，包括終端系統(tǒng)、運(yùn)單系統(tǒng)、質(zhì)控平臺(tái)、監(jiān)控和報(bào)表、GIS系統(tǒng)五個(gè)子系統(tǒng)。青龍配送系統(tǒng)的戰(zhàn)略價(jià)值在于，這是驅(qū)動(dòng)京東到家O2O、敏捷供應(yīng)鏈、全品類擴(kuò)張（特別是生鮮）、末端眾包物流等新戰(zhàn)略的關(guān)鍵。智慧物流能將物流過(guò)程智能化，以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識(shí)別、傳感器、全球定位等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動(dòng)化、信息化、人工智能技術(shù)，通過(guò)信息集成、物流全過(guò)程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理。

據(jù)悉，青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對(duì)地址庫(kù)、關(guān)鍵字庫(kù)、特殊配置庫(kù)、GIS地圖庫(kù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動(dòng)分揀，且保證7×24小時(shí)的服務(wù)，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口。可以說(shuō)，京東的青龍系統(tǒng)在技術(shù)上的突破不但涵蓋了智慧物流中的全部精髓，而且其在物流智能化上的實(shí)踐已經(jīng)完全超越了學(xué)界的認(rèn)知水平。

不僅如此，目前京東還在不斷優(yōu)化青龍系統(tǒng)，京東甚至開(kāi)始測(cè)試可穿戴的分揀設(shè)備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，來(lái)解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來(lái)完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗(yàn)、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容。

更重要的是，除了京東，阿里、蘇寧等也紛紛把目光投向智慧物流，這將給物流行業(yè)帶來(lái)更大的改變。因?yàn)橹腔畚锪鞯陌l(fā)展，不僅是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，也是今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求和必然趨勢(shì)。

背景 智慧物流是工業(yè)4.0核心組成

發(fā)展智慧物流是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的需要。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，是美國(guó)的兩倍左右。我國(guó)物流成本占商品銷售金額的比例為20%至40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家則低于10%，顯示我國(guó)企業(yè)物流水平仍較落后。2016年年末中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的代表人物之一、福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，披露的數(shù)據(jù)表明國(guó)內(nèi)物流成本達(dá)到美國(guó)物流成本的2倍。特別是我國(guó)的物流管理，還處于比較落后的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面信息化的企業(yè)僅占10%，存在較大的提升空間。

發(fā)展智慧物流還是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求。

一年一度的雙11不僅是電商和消費(fèi)者的盛宴，也給快遞行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。隨著雙11和電商的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)出了一批世界級(jí)的快遞物流公司，僅用了五年，我國(guó)單個(gè)快遞公司日均處理快遞包裹量已經(jīng)從100萬(wàn)單躍升到1000萬(wàn)單級(jí)別。隨著電商的進(jìn)一步發(fā)展，線上線下打通環(huán)節(jié)，各大電商巨頭的智慧物流布局深入，2小時(shí)急速達(dá)、半日達(dá)、次日達(dá)、門店自提、送裝一體、以舊換新覆蓋的地區(qū)會(huì)越來(lái)越廣。到2016年櫓?？爝f業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過(guò)50%，成為中國(guó)增速最高的行業(yè)之一。但是今年的物流還要面對(duì)人力短缺、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端會(huì)越來(lái)越明顯。

對(duì)于工業(yè)4.0的發(fā)展而言，企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)更是至關(guān)重要。由于生產(chǎn)的彈性化，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、零部件供應(yīng)都面臨著全新的挑戰(zhàn)。只有智慧物流能以其智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念根據(jù)大數(shù)據(jù)算法能力來(lái)進(jìn)行精確分倉(cāng)，合理調(diào)撥，通過(guò)降低物流成本做到生產(chǎn)端和消費(fèi)者之間的合理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化進(jìn)程。

一個(gè)最突出的案例就是海爾的日日順大件物流平臺(tái)。因?yàn)榕c小件物流和標(biāo)準(zhǔn)品物流的日趨成熟形成對(duì)比，大件物流行業(yè)的特點(diǎn)以及投入大、門檻高等問(wèn)題導(dǎo)致大件物流企業(yè)很難做大、更難形成覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。但是海爾的日日順物流平臺(tái)通過(guò)整合海爾集團(tuán)的物流網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、營(yíng)銷網(wǎng)以及信息網(wǎng)資源，建成開(kāi)放的四網(wǎng)融合的智慧物流平臺(tái)。

通過(guò)17年的發(fā)展，目前日日順已經(jīng)成為擁有全國(guó)100個(gè)TC庫(kù)、6000個(gè)大件送裝HUB庫(kù)、500萬(wàn)平米倉(cāng)儲(chǔ)空間以及強(qiáng)大的智慧物流IT平臺(tái)。在日日順這個(gè)開(kāi)放的大平臺(tái)上同時(shí)聚合了一支覆蓋全國(guó)的9萬(wàn)輛車，18萬(wàn)個(gè)服務(wù)兵的強(qiáng)大“物流軍團(tuán)”，同時(shí)日日順物流在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新推出“按約送達(dá)、送裝同步、超時(shí)免單”等差異化服務(wù)模式，不斷升級(jí)迭代，創(chuàng)造了用戶的最佳體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。海爾的日日順也成為家電、家居、衛(wèi)浴、健康器材、電動(dòng)車等大件品牌客戶，快消品、部分工業(yè)品等中件客戶，以及跨境、冷鏈等客戶的重要物流伙伴。

目前我國(guó)的物流正在從城市市場(chǎng)下沉到農(nóng)村市場(chǎng)、從海外通過(guò)跨境進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另外一線市場(chǎng)也在不斷細(xì)分強(qiáng)化，這些都在要求物流行業(yè)進(jìn)入必須智能時(shí)代，實(shí)現(xiàn)更智慧更高效的運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)而來(lái)物流行業(yè)的智能化進(jìn)程。同時(shí)作為工業(yè)4.0的重要組成部分，智慧物流在我國(guó)人工、土地、倉(cāng)儲(chǔ)租金成本大幅提升的大背景下，企業(yè)如果采用先進(jìn)智慧物流技術(shù)與裝備，那么其成本優(yōu)勢(shì)將更凸顯。

焦點(diǎn) 智慧物流硬件成為關(guān)鍵生產(chǎn)力

一直以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的低效率和高成本，不僅吞噬了制造業(yè)的大量利潤(rùn)，制約了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，而且也深度影響了廣大消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，間接抑制了消費(fèi)動(dòng)能。只有解決了這一問(wèn)題，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)才能獲得實(shí)質(zhì)性的減負(fù)，更大程度地?cái)U(kuò)大消費(fèi)占比也才具備可能。

2016年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，內(nèi)容包括支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)用智能化物流裝備提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，在各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)單元推廣應(yīng)用二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)感知與大數(shù)據(jù)技術(shù)。據(jù)悉，在物流系統(tǒng)中，后臺(tái)的數(shù)據(jù)分析和處理工具等等，能夠幫助行業(yè)應(yīng)對(duì)全渠道經(jīng)營(yíng)下的挑戰(zhàn)，而且數(shù)據(jù)是保證流程正確性的唯一手段。但是如何才能讓大數(shù)據(jù)合理應(yīng)用，與生產(chǎn)流通等各行業(yè)擦出創(chuàng)新的火花呢？答案就是智慧物流硬件。因?yàn)橹挥杏布呐浜鲜褂貌拍軐⒋髷?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

一個(gè)典型的市場(chǎng)是無(wú)人駕駛版的智能叉車的應(yīng)用。

智能叉車是用于基于托盤為載具的成品倉(cāng)、高架倉(cāng)、線邊倉(cāng)和原輔料倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，還有用于生產(chǎn)物料適時(shí)配送轉(zhuǎn)運(yùn)的類Kiva配送機(jī)器人，用于半成品和中間品快速全自動(dòng)吞吐的智能iAGV，用于電商物流訂單出貨的智能分揀機(jī)器人、用于港口碼頭集裝箱貨運(yùn)吞吐的無(wú)人駕駛集裝箱貨柜車，用于集群物流機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作的中控調(diào)度系統(tǒng)等。那么，這些多款的物流機(jī)器人及整體化智能物流解決方案集合起來(lái)，每年就有接近100億人民幣的市場(chǎng)規(guī)模。目前雖然單臺(tái)無(wú)人駕駛版的智能叉車價(jià)格是普通電動(dòng)叉車車體價(jià)格的六到七倍，但是現(xiàn)在有人駕駛向無(wú)人駕駛的智能叉車市場(chǎng)轉(zhuǎn)化率均在10%以上。我國(guó)智能叉車物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到每年近20億的市場(chǎng)規(guī)模。

另外就是各種智能倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人，這種硬件產(chǎn)品可謂是來(lái)勢(shì)洶洶。

比如在京東的倉(cāng)儲(chǔ)基地，搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、六軸機(jī)器人等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無(wú)人倉(cāng)中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場(chǎng)景。環(huán)環(huán)相扣的機(jī)器人配合作業(yè)，使得倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)密度、搬運(yùn)的速度、撿選的精度有大幅度提升。京東目前“無(wú)人倉(cāng)”的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。

目前亞馬遜的幾十個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，有超過(guò)15000個(gè)Kiva機(jī)器人在辛勤工作。亞馬遜因此也被成為全球最高效的倉(cāng)庫(kù)。比如亞馬遜位于美國(guó)馬薩諸塞州的物流運(yùn)營(yíng)中心有200 臺(tái)該類型機(jī)器人，每天可以處理超過(guò) 1 萬(wàn)個(gè)訂單商品，準(zhǔn)確率能達(dá)到 99.99%。

天貓超市的“曹操” 貨品分揀機(jī)器人則在貨品分揀領(lǐng)域成為最重要的智能產(chǎn)品之一。為了緩解分揀壓力，在配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)智能機(jī)器人“曹操”承擔(dān)了重要的任務(wù)?！安懿佟苯拥接唵魏?，它可以迅速定位出商品在倉(cāng)庫(kù)分布的位置，并且規(guī)劃最優(yōu)撿貨路徑，揀完貨后會(huì)自動(dòng)把貨物送到打包臺(tái)。目前在“曹操”和小伙伴們的共同努力下，天貓超市在北京地區(qū)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。

數(shù)據(jù)顯示，2001-2016年，中國(guó)的智慧物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模從不足20億元迅速增長(zhǎng)至2016年的790億元。復(fù)合增速30%。智能倉(cāng)儲(chǔ)為系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2020年，行業(yè)總需求將超過(guò)1390億。

過(guò)去10年看電商，未來(lái)10年看物流”，可以預(yù)見(jiàn)到，隨著政策和制度紅利大規(guī)模釋放，大數(shù)據(jù)和智能化的滲透、物流基礎(chǔ)建設(shè)和消費(fèi)升級(jí)，智慧物流硬件行業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展的時(shí)代。

啟示 物流業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革

智慧物流的日益普及和高速發(fā)展，必將引爆一場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化的變革，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、制造業(yè)、生產(chǎn)和生活方方面面的智能化大革命。

近年來(lái)，我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶動(dòng)生活性物流潛力釋放，消費(fèi)對(duì)物流增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度增加。電商物流、快遞快運(yùn)、冷鏈物流等生活性物流持續(xù)快速增長(zhǎng)，但是與消費(fèi)者快速增長(zhǎng)的需求相比仍顯不足。物流業(yè)亟需新的技術(shù)和新的模式來(lái)進(jìn)行支持。

物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)正處于快速發(fā)展階段，傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型，電商的快速崛起，都給物流帶來(lái)了很大的發(fā)展機(jī)遇。但與此同時(shí)，物流又面臨一系列新的挑戰(zhàn)，例如全渠道零售的挑戰(zhàn)、訂單量的爆炸式增長(zhǎng)、人員的流失與培訓(xùn)、成本控制、安全性等，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)以及配送路徑優(yōu)化等都提出了挑戰(zhàn)。

智慧物流整合商流、資金流、信息流、物流于一體，同時(shí)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，供應(yīng)鏈、金融等服務(wù)手段，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條，締造中國(guó)物流行業(yè)新生態(tài)，成橐領(lǐng)和提升中國(guó)物流行業(yè)的平臺(tái)型企業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)，助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

比如在江蘇海瀾之家的倉(cāng)儲(chǔ)基地，高10多米的自動(dòng)化“立體庫(kù)”堆滿各式服裝產(chǎn)品，存儲(chǔ)量是原來(lái)“平層庫(kù)房”的7倍，原來(lái)花24小時(shí)處理的配貨量，現(xiàn)在只需8小時(shí)，人力成本節(jié)省60%。在太倉(cāng)耐克物流中心，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)化傳輸及識(shí)別碼掃描實(shí)施分揀打包，倉(cāng)庫(kù)已基本實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化?？梢钥吹剑袊?guó)的企業(yè)家們都意識(shí)到了智慧物流的趨勢(shì)，不少市場(chǎng)主體也紛紛對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)施信息化改造，以提高其運(yùn)作效率。

但是在我國(guó)，目前只有奶制品、煙草、智能手機(jī)、3C 電子、白色家電、電商物流等行業(yè)開(kāi)始逐步接受智能物流的洗禮，還有很多行業(yè)的物流面臨著發(fā)展的痛點(diǎn)難點(diǎn)。

第4篇：智慧物流趨勢(shì)范文

物聯(lián)網(wǎng)

現(xiàn)今有84億件物品互相連結(jié)，遠(yuǎn)大于全球人口數(shù);不只是桌電、筆電或手機(jī)等3C產(chǎn)品相互鏈接，還有物流公司用智慧掃描儀做智慧物流，這是可以改變消費(fèi)者與企業(yè)的趨勢(shì)，但存在資安風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

智慧城市

這項(xiàng)趨勢(shì)的成敗取決于數(shù)據(jù)量跟數(shù)據(jù)是否足夠，這有賴于政府部門與民營(yíng)企業(yè)的合作;此外，發(fā)展中的5G網(wǎng)絡(luò)是全世界通用的規(guī)格，如果產(chǎn)品被一個(gè)智慧城市采用，將可以應(yīng)用在全世界的智慧城市。

AR與VR

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)與虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)，這兩個(gè)技術(shù)最近開(kāi)始降價(jià)跟提升質(zhì)量，走向大眾市場(chǎng)，F(xiàn)B發(fā)表了頭戴式VR設(shè)備Oculus Go，售價(jià)只要200美元;微軟也發(fā)表了VR系統(tǒng)，可搭配HTC、三星與ACER等品牌的硬件使用。VR應(yīng)用一開(kāi)始以電玩為主，現(xiàn)在的應(yīng)用卻超越電玩，例如可以用來(lái)教學(xué)，像他靠著VR設(shè)備，把家里的插頭電線完成配線，就像有水電技師在教學(xué)一樣。

區(qū)塊鏈

這項(xiàng)技術(shù)本質(zhì)是編譯碼跟加解密，可以有效加密信息。區(qū)塊鏈有很多不同應(yīng)用方式，美國(guó)幾乎所有科技公司都在嘗試如何應(yīng)用，最常見(jiàn)的應(yīng)用是比特幣跟其他加密貨幣的交易。

語(yǔ)音識(shí)別

語(yǔ)音識(shí)別是通用的無(wú)屏幕接口，可以迅速地整合在各項(xiàng)工具上，在智能設(shè)備跟手機(jī)上很好用，而Amazon的智能喇叭Echo現(xiàn)在發(fā)展到第三代，可以開(kāi)關(guān)智能電燈、開(kāi)口詢問(wèn)就能搜尋信息等。這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)有個(gè)很大優(yōu)點(diǎn)，就是發(fā)展技術(shù)的公司都打算把這項(xiàng)技術(shù)商品化，像是google、Amazon跟蘋果的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)都可透過(guò)授權(quán)，使用在其他業(yè)者的硬件服務(wù)上。

人工智能

人工智能(AI)需要被教育，匯入很多信息才能進(jìn)化，進(jìn)而產(chǎn)生一些意想不到的結(jié)果。AI影響幅度很大，例如媒體業(yè)，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)跟機(jī)器人可以寫出很好的文章，而且1小時(shí)產(chǎn)出好幾百篇，成本也低。AI對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生劇烈影響，很多知識(shí)產(chǎn)業(yè)跟白領(lǐng)工作也可能被機(jī)器人取代。但他對(duì)于AI的態(tài)度很正面，這會(huì)讓生活更好，例如自駕車絕對(duì)比人駕車更安全。

第5篇：智慧物流趨勢(shì)范文

從“小”入手

作為湖南省面積最小的地級(jí)城市，湘潭市在發(fā)展信息化時(shí)的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)不單要依靠原有的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)實(shí)力，更要充分挖掘信息時(shí)代小城市新的力量。湘潭市是湖南省智慧城市建設(shè)的典型示范城市，在“智慧湘潭”建設(shè)規(guī)劃中，這樣描述：“智慧湘潭”是“數(shù)字湖南”的重要組成部分，是在新一代信息技術(shù)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的背景下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無(wú)線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用為主要特征，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式。“智慧湘潭”建設(shè)是城市信息化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智慧化的必然過(guò)程，是實(shí)現(xiàn)湘潭跨越發(fā)展的重要手段。

隨著智慧城市建設(shè)的逐級(jí)深入，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)得到廣泛使用，從湘潭市的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃來(lái)講，也將逐步使技術(shù)成為推動(dòng)智慧湘潭建設(shè)的重點(diǎn)。在兩化融合領(lǐng)域，將有針對(duì)性地深入推進(jìn)試點(diǎn)示范企業(yè)信息化工作，圍繞“3+3”產(chǎn)業(yè)（先進(jìn)裝備、新能源、電子信息，鋼材及深加工，汽車及零部件、食品）提升產(chǎn)品智能化水平。加快嵌入式系統(tǒng)芯片、電子標(biāo)簽、可編程控制器、工業(yè)計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)在工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和使用中的應(yīng)用，醫(yī)療工程機(jī)械、現(xiàn)代電機(jī)、風(fēng)電裝備、汽車等產(chǎn)業(yè)重要產(chǎn)品和礦山成套裝備的智能化程度。提高精品鋼材、食品等主要產(chǎn)品的附加值。運(yùn)用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)企業(yè)私有云，實(shí)現(xiàn)“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營(yíng)”一體化。

在行業(yè)層面，深化骨干企業(yè)基于信息共享、系統(tǒng)集成和信息化應(yīng)用，進(jìn)一步探索實(shí)施行業(yè)信息化解決方案。促進(jìn)現(xiàn)代化機(jī)電、汽車及零部件、裝備制造等行業(yè)在研發(fā)、工藝、制造、服務(wù)等環(huán)節(jié)有效協(xié)作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)發(fā)展。以提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力為重點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)品全生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的普及和深化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)作。促進(jìn)鋼鐵、建材等行業(yè)安全有序生產(chǎn)和資源循環(huán)利用。推動(dòng)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)以及電子商務(wù)與物流信息化集成發(fā)展，全面提升物流配送的能力和水平，降低物流成本。

在區(qū)域?qū)用妫攸c(diǎn)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高服務(wù)能力的“智慧園區(qū)”。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、管理系統(tǒng)和服務(wù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。面向中小企業(yè)，分行業(yè)構(gòu)建綜合信息化服務(wù)平臺(tái)，重點(diǎn)推進(jìn)集科研和數(shù)字化設(shè)計(jì)、企業(yè)管理軟件應(yīng)用、行業(yè)電子商城為一體的多功能的SaaS云服務(wù)。

以小見(jiàn)大

利用產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)展是很多城市面對(duì)轉(zhuǎn)型，發(fā)展智慧城市戰(zhàn)略的道路。“智慧湘潭”從實(shí)際角度出發(fā)提出了推進(jìn)“智慧湘潭”建設(shè)的10大重點(diǎn)工程，內(nèi)容涉及基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)、智慧湘潭綜合平臺(tái)、政務(wù)、交通、物流、環(huán)保、民生、城管、產(chǎn)業(yè)智能化提升、物聯(lián)網(wǎng)示范基地建設(shè)等多個(gè)重要領(lǐng)域。

總體來(lái)講，“智慧湘潭”整體框架分為五層，包括：

全面感知層，由二維碼標(biāo)簽和識(shí)讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、傳感器和M2M終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)關(guān)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和設(shè)施構(gòu)成，使城市管理獲得最透徹的感知。

網(wǎng)絡(luò)通信層，由3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、光網(wǎng)、衛(wèi)星通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，使城市信息傳遞容量更大、更快捷。

綜合平臺(tái)層，物聯(lián)網(wǎng)通用能力平臺(tái)、信息共享與交換平臺(tái)以及云計(jì)算中心為城市各行業(yè)應(yīng)用提供統(tǒng)一的地圖服務(wù)、定位服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)能力服務(wù)、視頻服務(wù)、短信服務(wù)、公共服務(wù)等。通過(guò)綜合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全市各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)整合、應(yīng)用整合，實(shí)現(xiàn)全市的軟硬件資源和信息資源的共享，破除信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)。

主題應(yīng)用層，包括智慧政府、智慧城管、智慧交通、智慧物流、智慧環(huán)保、智慧民生等各種智慧應(yīng)用。

智慧城市門戶層，提供政府接入門戶、企業(yè)接入門戶和公眾接入門戶，政府、企業(yè)、公眾通過(guò)PC機(jī)、手機(jī)、智能墻等從門戶獲取智慧城市各個(gè)方面的資源信息。同時(shí)，也是“智慧湘潭”整體形象的展示平臺(tái)。

第6篇：智慧物流趨勢(shì)范文

>> 建設(shè)智慧園區(qū)助推傳統(tǒng)園區(qū)升級(jí) 淺談智慧園區(qū)建設(shè)模式 智慧新城（園區(qū)）建設(shè)關(guān)鍵舉措研究 智慧園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)研究 智慧園區(qū)整體規(guī)劃咨詢探討 智慧園區(qū)為智慧城市建設(shè)鋪路 智慧飯店建設(shè)探討 以智慧園區(qū)建設(shè)推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧園區(qū)管控平臺(tái)建設(shè) 智慧園區(qū)：建設(shè)應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展 華為助力“天安云谷”智慧園區(qū)建設(shè) 關(guān)于智慧農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 智慧園區(qū)解決方案探討及建議 智慧園區(qū)設(shè)計(jì)概要 智慧園區(qū)孕產(chǎn)業(yè) 擁抱智慧園區(qū) 智慧礦山建設(shè)體系探討 智慧城市建設(shè)探討 運(yùn)營(yíng)商參與智慧園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的策略淺析 宿馬園區(qū)昆徽智慧物流園開(kāi)工建設(shè) 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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第7篇：智慧物流趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：智能物流；制造業(yè)；協(xié)同

基金項(xiàng)目：寧波大紅鷹學(xué)院?？蒲谢痦?xiàng)目：“智能制造、工業(yè)4.0背景下的寧波現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)：1320161026）階段性研究成果

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年2月24日

工業(yè)4.0時(shí)代的制造企業(yè)不再是自上而下的推動(dòng)式生產(chǎn)，而是借助于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)從客戶需求開(kāi)始，按照客戶訂單、客戶化設(shè)計(jì)，采購(gòu)、物流、生產(chǎn)計(jì)劃到生產(chǎn)的全流程進(jìn)行的拉動(dòng)式生產(chǎn)。借助于龐大而完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系進(jìn)行信息流與物流的高度智能化流動(dòng)是工業(yè)4.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)上述拉動(dòng)式生產(chǎn)的重要保障。

一、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相關(guān)綜述

制造業(yè)作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，深受物流業(yè)發(fā)展的影響，在這方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關(guān)聯(lián)度模型，基于2002～2013年蘇州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展中相關(guān)指標(biāo)的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對(duì)供應(yīng)鏈需求變化的角度對(duì)“工業(yè)4.0”與《中國(guó)制造2025》環(huán)境下的智能制造及其對(duì)物流供應(yīng)鏈的要求進(jìn)行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認(rèn)為工業(yè)制造業(yè)到了工業(yè)4.0的智能制造能促使物流業(yè)與制造業(yè)走向融合。

二、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的必然

隨著信息技術(shù)像制造業(yè)的全面滲入，可實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)要素的高靈活度配置和大規(guī)模定制化的生產(chǎn)，從工廠布局、生產(chǎn)流程、企業(yè)管理模式以及生產(chǎn)管理方式等進(jìn)行變革。工業(yè)4.0時(shí)代的智能物流服務(wù)的是工業(yè)4.0時(shí)代智能化的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈，在工業(yè)4.0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化、產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產(chǎn)系統(tǒng)本身的問(wèn)題，更是對(duì)整個(gè)服務(wù)于智能生產(chǎn)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，業(yè)務(wù)流程、物料供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部為主的鏈接發(fā)展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應(yīng)鏈為紐帶、以企業(yè)之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產(chǎn)制造業(yè)的關(guān)系來(lái)看，在智能制造框架下，智能物流是實(shí)現(xiàn)從客戶到智能制造工廠環(huán)境的關(guān)鍵，也是構(gòu)建整個(gè)智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購(gòu)物流、智能生產(chǎn)物流以及智能銷售物流等不同的物流作業(yè)環(huán)節(jié)。

從生產(chǎn)物料周轉(zhuǎn)單元來(lái)看，智能物流系統(tǒng)需要具備既有自助管理本單元庫(kù)存的能力，又有具備與該供應(yīng)鏈上下游作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)庫(kù)存報(bào)告與動(dòng)態(tài)更新的能力，實(shí)現(xiàn)單個(gè)生產(chǎn)流程對(duì)庫(kù)存的智能化控制。在這方面，德國(guó)物流研究院早在2011年就自主研發(fā)了inBin智能周轉(zhuǎn)箱技術(shù)，并且通過(guò)該周轉(zhuǎn)箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)的主動(dòng)控制，使得運(yùn)輸系統(tǒng)能自動(dòng)地將箱子送達(dá)對(duì)應(yīng)目的地。

三、工業(yè)4.0時(shí)代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展政策梳理

在全國(guó)同類型城市中，寧波在智能物流發(fā)展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺(tái)業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)范》、《第四方物流平臺(tái)電子商務(wù)交易規(guī)范》等12個(gè)第四方物流平臺(tái)市級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，作為全國(guó)首創(chuàng)的該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，它充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和其他專項(xiàng)物流技術(shù)，綜合集成各種物流信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享、融合創(chuàng)新，構(gòu)建具有優(yōu)化資源、中樞決策、流程協(xié)同、人性化服務(wù)的智慧物流協(xié)同平臺(tái)；并且在2012年，寧波市全面啟動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，市質(zhì)監(jiān)局和市發(fā)改委在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)寧波市物流行業(yè)特色和發(fā)展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系》，圍繞寧波市智慧物流建設(shè)實(shí)施方案，對(duì)智慧物流的定義及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的功能特征、任務(wù)目標(biāo)、關(guān)鍵措施等進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為寧波市智慧物流建設(shè)提供了依據(jù)，在具體實(shí)施方面：寧波市相繼開(kāi)展了20多項(xiàng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，涉及平臺(tái)服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。其中，既有塑料電子商務(wù)服務(wù)國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目，也有交通物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用、航運(yùn)交易服務(wù)、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸服務(wù)、集裝箱雙重運(yùn)輸服務(wù)等一批省、市級(jí)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。

從現(xiàn)有的主要物流體系平臺(tái)狀況來(lái)看，寧波現(xiàn)有的智能物流服務(wù)業(yè)主要集中在物流平臺(tái)、第四方物流服務(wù)和具體的非企業(yè)生產(chǎn)物流方面，而針對(duì)以企業(yè)生產(chǎn)物流為核心鏈接供應(yīng)鏈上下游的制造業(yè)協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)及物流服務(wù)還較少，但這恰恰是工業(yè)4.0時(shí)代，制造業(yè)鏈接消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)按消費(fèi)者需求完成低成本的拉動(dòng)式生產(chǎn)的關(guān)鍵之一。

四、工業(yè)4.0時(shí)代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展展望

寧波物流業(yè)要更好地服務(wù)于制造業(yè)，在現(xiàn)有物流體系基礎(chǔ)上還需要更進(jìn)一步切合寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈物流智能化升級(jí)服務(wù)。

首先，可以圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過(guò)政策、資金等資源的調(diào)動(dòng)進(jìn)行科技資源的集聚，通過(guò)以智能化供應(yīng)鏈為核心的創(chuàng)新鏈條驅(qū)動(dòng)，圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導(dǎo)，增強(qiáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)擁有核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)資源加速發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的跨越式發(fā)展；最后實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

其次，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)是制造業(yè)要先具備實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)，占領(lǐng)制造業(yè)高端的恰恰又是被稱作“國(guó)之重器”的高端裝備制造業(yè)，因此要占領(lǐng)制造業(yè)制高點(diǎn)必須著眼于企業(yè)智能制造所需的包括智能物流在內(nèi)的資源的獲得；把握智能制造發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律，整合現(xiàn)有的寧波智能物流、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖、智能裝備制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作思路和組織方式，加快智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

最后，通過(guò)“制造+服務(wù)”提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈控制力。當(dāng)前，從國(guó)內(nèi)制造業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，制造業(yè)服務(wù)化是我國(guó)制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是全球價(jià)值鏈中的主要增值點(diǎn)，也是提升價(jià)值鏈控制力的焦點(diǎn)，因此寧波發(fā)展“智能制造”的高端制造業(yè)也應(yīng)考慮先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，通過(guò)“服務(wù)”和發(fā)展知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)，提升制造業(yè)的附加價(jià)值。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]鄭麗娟.灰色關(guān)聯(lián)模型下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)證研究――基于蘇州地區(qū)行業(yè)面板數(shù)據(jù)分析[J].物流工程與管理，2014.11.

[2]盛珊珊，邱伏生.滿足智能制造要求的物流供應(yīng)鏈建設(shè)研究[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2015.12.

[3]唐振龍，陳湘青，王衛(wèi)潔，關(guān)秋燕.工業(yè)化演進(jìn)與制造業(yè)物流發(fā)展及對(duì)佛山的啟示[J].中外企業(yè)家，2015.12.

[4]鄧良.中國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí)證分析――基于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期行業(yè)面板數(shù)據(jù)分析的視角[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2013.27.7.

第8篇：智慧物流趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：太原鐵路局；鐵路；現(xiàn)代物流；物流服務(wù)；信息化物

流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)》《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》等文件的，為物流業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正迅速?gòu)膫鹘y(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，各種新的物流業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)[1-2]。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起步相對(duì)較晚，在管理方式、信息化程度及開(kāi)展物流業(yè)務(wù)等方面同現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求仍有一定差距[3]。發(fā)揮鐵路傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式，促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是當(dāng)前鐵路迫切需要解決的問(wèn)題。

1現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)

隨著先進(jìn)信息技術(shù)深入物流行業(yè)，高效、低價(jià)、整合成為物流業(yè)新的發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)格局正在重新構(gòu)建，業(yè)務(wù)形態(tài)正在不斷豐富和延伸[4]。（1）物流布局向網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各地區(qū)積極規(guī)劃布局物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，新建各類物流園區(qū)、區(qū)域物流集散地、等級(jí)配送中心、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)點(diǎn)，利用鐵路、公路、航空、水運(yùn)等既有運(yùn)輸方式連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的互聯(lián)互通。目前，以大型綜合物流園為代表的集約化整合發(fā)展趨勢(shì)明顯，依托物流核心業(yè)務(wù)，整合商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，形成集聚效應(yīng)，輻射和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用越來(lái)越普遍、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛的趨勢(shì)下，高端現(xiàn)代物流園發(fā)展前景廣闊，物流園整合能力增強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目增多，發(fā)展?jié)摿哟?。?）物流技術(shù)向信息化、智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟和廣泛應(yīng)用，依靠強(qiáng)大的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)再造、精準(zhǔn)的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入廣泛的信息共享，物流技術(shù)逐步向信息化、智能化發(fā)展[5]，物流信息平臺(tái)的作用越來(lái)越顯著，物流裝備的智能化應(yīng)用越來(lái)越廣泛。物流電商平臺(tái)在線完成交易、洽談、合同簽訂、資金支付、派單等功能，實(shí)現(xiàn)線上交易、線下配送；大量車貨匹配信息平臺(tái)使車貨直接對(duì)接，提升車貨匹配效率，降低貨車空載率，實(shí)現(xiàn)物暢其流；應(yīng)用云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)使企業(yè)在“云倉(cāng)”里實(shí)現(xiàn)線上線下一體化配送服務(wù)；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)制訂鐵路、公路、航空、海運(yùn)等最優(yōu)運(yùn)輸組合策略，可以為在途運(yùn)輸車輛提供實(shí)時(shí)路徑選擇[6]；應(yīng)用自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)及貨物自動(dòng)分揀、存儲(chǔ)、堆垛、配載配送等提升了貨物存儲(chǔ)、揀取、配送效率；應(yīng)用條碼、語(yǔ)音、射頻識(shí)別電子標(biāo)簽、自動(dòng)導(dǎo)向車及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)提升了物流作業(yè)能力、降低了差錯(cuò)率，使得物流運(yùn)營(yíng)管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服務(wù)向個(gè)性化、多元化發(fā)展。通過(guò)個(gè)性化的定制服務(wù)提升客戶粘度，通過(guò)多元化服務(wù)擴(kuò)大客戶服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)客戶數(shù)量和質(zhì)量的雙提升。一方面，綜合考慮客戶時(shí)間、成本等因素，物流企業(yè)競(jìng)相推出個(gè)性化的物流服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以綜合性物流園為依托，在物流基礎(chǔ)服務(wù)上，積極拓展服務(wù)種類和范圍，整合酒店、餐飲、汽修、廣告、保險(xiǎn)、金融、報(bào)關(guān)等配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合性、多元化經(jīng)營(yíng)，滿足客戶多元化需求。例如，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，如存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)等，組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的流動(dòng)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)資本化運(yùn)作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流產(chǎn)業(yè)向全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化發(fā)展。物流業(yè)正通過(guò)不斷向上下游延伸，發(fā)揮上下游企業(yè)橋梁紐帶作用，打通全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間相互聯(lián)動(dòng)，一體化運(yùn)作[8]。在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流企業(yè)利用自身存儲(chǔ)、配送規(guī)模優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)原材料，分別向同行業(yè)不同企業(yè)配送，降低原材料采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化。在銷售領(lǐng)域，物流企業(yè)既可以成為產(chǎn)品區(qū)域配送中心，實(shí)現(xiàn)快速配送，又可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)多配送，還可以銷售，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配送一體化。B2B商業(yè)模式下，物流企業(yè)可以從上游企業(yè)直接向下游企業(yè)配送產(chǎn)品，扮演集銷售、采購(gòu)和配送于一身的角色，從而減少上下游企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷供一體化。

2鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)策分析

以鐵路改革為契機(jī)，中國(guó)鐵路總公司推出發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略舉措，即以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，開(kāi)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開(kāi)展全方位經(jīng)營(yíng)、實(shí)行全過(guò)程管理，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，不斷強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，努力建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)[5]。太原鐵路局結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的整體規(guī)劃和實(shí)際情況，圍繞不同業(yè)務(wù)功能及相互關(guān)系，合理規(guī)劃現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局，完善鐵路物流基礎(chǔ)服務(wù)，創(chuàng)新物流增值服務(wù)，改進(jìn)信息平臺(tái)服務(wù)，逐步形成了現(xiàn)代物流發(fā)展的基本架構(gòu)。

2.1打造網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流布局

以鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，依托四通八達(dá)、成熟便利的公路、航空、水運(yùn)等交通運(yùn)輸通道，建設(shè)“1+3+13+300+N”物流園區(qū)，變碎片供給為集群發(fā)展，打造“通道+園區(qū)”綜合物流網(wǎng)絡(luò)。①通道。包括鐵路網(wǎng)，以及融合鐵路、公路、航空及水運(yùn)等各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。②園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)“1+3+13+300+N”的太原鐵路局物流園區(qū)布局。其中，“1”是指中鼎物流園；“3”是指大同、運(yùn)城、曹妃甸3個(gè)物流園；“13”是指將13個(gè)既有鐵路貨場(chǎng)升級(jí)改造的地區(qū)性物流中心；“300+N”即物流網(wǎng)點(diǎn)或社會(huì)物流園，運(yùn)用分享經(jīng)濟(jì)模式，與其他物流企業(yè)一起，形成點(diǎn)線相連，打造四通八達(dá)、覆蓋全局、輻射全省、聯(lián)通全國(guó)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

2.2夯實(shí)集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)

物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是物流業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可以通過(guò)拓展物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的種類和對(duì)象，開(kāi)發(fā)多樣化的物流服務(wù)項(xiàng)目，構(gòu)建集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)體系，滿足社會(huì)不同層次的物流需求。（1）建立以產(chǎn)業(yè)集聚為目標(biāo)的現(xiàn)代物流園。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)模集聚效應(yīng)，建立包含鐵路港、公路港、多式聯(lián)運(yùn)港、城市配送港、綜合集散港、信息服務(wù)港、國(guó)際保稅港等多種港區(qū)于一體的綜合性物流園，在原有鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、流通搬運(yùn)、包裝加工等物流服務(wù)基礎(chǔ)上，不斷拓展物流基礎(chǔ)服務(wù)的種類和服務(wù)領(lǐng)域，積極開(kāi)發(fā)物流新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的多元化需求。（2）加強(qiáng)以鐵路運(yùn)輸為骨干的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。發(fā)揮鐵路綠色、環(huán)保、全天候和中長(zhǎng)距運(yùn)輸、干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，積極與其他運(yùn)輸方式整合，協(xié)同運(yùn)作。以鐵路局綜合性物流園區(qū)為依托，開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地滿足客戶需求。（3）開(kāi)展以滿足不同客戶需求為特色的倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化服務(wù)。通過(guò)將眾多客戶貨源匯聚到鐵路局內(nèi)大型倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集中管理，統(tǒng)一進(jìn)行儲(chǔ)存、分揀、加工、配送等相關(guān)服務(wù)，提高物流協(xié)同工作效率，降低社會(huì)物流總成本。利用鐵路局自有車輛、社會(huì)加盟車隊(duì)，依托實(shí)體物流園區(qū)，與大型廠商、家具城、家電百貨超市、以及電商企業(yè)等合作，實(shí)行定制化倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物監(jiān)管、流通加工、城市配送和區(qū)域集散分撥一體化服務(wù)，構(gòu)建6h、24h送達(dá)或即買即送等配送體系。

2.3拓展多元化、個(gè)性化的物流增值服務(wù)

在完善物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，提供多元化、個(gè)性化的延伸服務(wù)，拓展物流服務(wù)的項(xiàng)目和種類，構(gòu)建多元化、個(gè)性化的物流增值服務(wù)體系，優(yōu)化物流體系結(jié)構(gòu)，增加物流服務(wù)創(chuàng)收點(diǎn)。（1）開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)。物流金融包括質(zhì)押融資、供應(yīng)鏈金融、倉(cāng)單質(zhì)押、實(shí)貨質(zhì)押、保稅、互聯(lián)網(wǎng)金融及代收代付、結(jié)算、保險(xiǎn)等多種形式，太原鐵路局應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，著重從2個(gè)方面開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，一是針對(duì)物流行業(yè)本身的附加服務(wù)業(yè)務(wù)，如代收代付業(yè)務(wù)、貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等；二是在物流產(chǎn)業(yè)鏈中衍生出的金融業(yè)務(wù)，如小企業(yè)投融資服務(wù)，各類銀行的貸款、抵押業(yè)務(wù)等。（2）配套物流相關(guān)業(yè)務(wù)。通過(guò)開(kāi)展綜合性的物流配套服務(wù)，為園區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供更大空間，其中包括以客戶為服務(wù)對(duì)象的汽車服務(wù)、物流裝備出租、出售服務(wù)等，滿足入園企業(yè)員工、客戶日常需求的餐飲、住宿、醫(yī)療衛(wèi)生、日用商品零售服務(wù)等，增強(qiáng)企業(yè)宣傳效果的廣告服務(wù)、商品展銷服務(wù)等。（3）發(fā)展以第四方、第五方物流為方向的技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。鐵路局分工精細(xì)、人才資源強(qiáng)大，以此組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，為自身及社會(huì)物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流解決方案和一體化的技術(shù)服務(wù)。開(kāi)展物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為自身和社會(huì)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。積極參與物流管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，物流行業(yè)相關(guān)指數(shù)，在提升自身在同行業(yè)內(nèi)品質(zhì)的同時(shí)，引領(lǐng)整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展。

2.4構(gòu)建智能化的物流信息服務(wù)平臺(tái)

建立物流信息平臺(tái)，充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造鐵路、公路、航空、水運(yùn)多位一體的“智慧物流云平臺(tái)”，構(gòu)建線上線下協(xié)同互動(dòng)的平臺(tái)化、智能化物流信息服務(wù)體系，提升物流信息化、智能化水平。（1）開(kāi)展物流電商業(yè)務(wù)。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”貨源信息、車輛信息等物流供需信息，為各種交易提供基礎(chǔ)平臺(tái)服務(wù)，并通過(guò)平臺(tái)向會(huì)員提供基礎(chǔ)管理、信息推送及個(gè)性化的物流解決方案等服務(wù)。（2）加強(qiáng)物流智慧調(diào)度管理。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”推動(dòng)車貨智能化匹配，結(jié)合客戶業(yè)務(wù)量、訂貨頻率、路程遠(yuǎn)近等因素，自動(dòng)優(yōu)化配送計(jì)劃和車輛配載，實(shí)現(xiàn)車、貨智能匹配。利用地理信息系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、計(jì)算，提供公路、鐵路、航空、海運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)智能化派單。（3）提升倉(cāng)庫(kù)智能化管理水平。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”綜合分析企業(yè)基本信息、運(yùn)力信息、相關(guān)交易信息等海量數(shù)據(jù)，對(duì)線上、線下各類倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行整合管理，實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度、智能分倉(cāng)、智能調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存數(shù)量預(yù)測(cè)預(yù)警等。（4）開(kāi)展市場(chǎng)智能化分析業(yè)務(wù)。通過(guò)“智慧物流云平臺(tái)”的大數(shù)據(jù)分析功能，統(tǒng)計(jì)企業(yè)和貨車的誠(chéng)信度，自動(dòng)生成業(yè)務(wù)類、財(cái)務(wù)類、經(jīng)營(yíng)分析類報(bào)表、物流指數(shù)、產(chǎn)品供需數(shù)據(jù)等，精準(zhǔn)分析市場(chǎng)，為企業(yè)自身及其他企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)。

3結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”拓寬了現(xiàn)代物流發(fā)展視野，豐富了物流業(yè)態(tài)，為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流提供了難得的機(jī)遇。鐵路應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，注重整體性的網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)，拓展物流增值業(yè)務(wù)，開(kāi)辟新的信息平臺(tái)業(yè)務(wù)，推進(jìn)物流向現(xiàn)代化發(fā)展，形成全產(chǎn)業(yè)鏈、全品類、全流程物流業(yè)態(tài)體系，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，打造“以平臺(tái)聚集產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)整合資源、以資源催生服務(wù)、以服務(wù)助力發(fā)展”的物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：智慧物流趨勢(shì)范文

更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將參與到智慧城市建設(shè)中

據(jù)預(yù)計(jì)，2015年，隨著智慧城市建設(shè)模式的快速轉(zhuǎn)變，更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將更加主動(dòng)積極地參與到智慧城市的建設(shè)中。以阿里和百度為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會(huì)以行業(yè)應(yīng)用和云計(jì)算為切入點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)放的合作模式推動(dòng)智慧城市的建設(shè)。同時(shí)，國(guó)家層面將通過(guò)財(cái)政改革、購(gòu)買服務(wù)和政府引導(dǎo)等多種模式推動(dòng)智慧城市的健康有序發(fā)展。目前，中國(guó)智慧城市建設(shè)呈現(xiàn)合作大于競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)。智慧城市的建設(shè)是一個(gè)非常龐大的工程，其中涉及多個(gè)層面，需要生態(tài)系統(tǒng)中的各類廠商共同合作，才能做好，需要通過(guò)建設(shè)模式的創(chuàng)新促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的衍變。因此，隨著政府和市場(chǎng)的合力推進(jìn)，智慧城市建設(shè)模式必將在今后幾年快速轉(zhuǎn)變，從而有力推動(dòng)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程。

大數(shù)據(jù)發(fā)堀將提升智慧城市體驗(yàn)

2014年，諸多具有行業(yè)特點(diǎn)的新技術(shù)融入智慧城市建設(shè)中。2014年是4G元年，4G的移動(dòng)高速體驗(yàn)為智慧城市應(yīng)用推廣奠定了良好基礎(chǔ)：而IDC建設(shè)原本就是智慧城市建設(shè)的底層基石，隨著云技術(shù)的逐步成熟，各地的智慧城市數(shù)據(jù)中心建設(shè)均加入了云計(jì)算的概念，通過(guò)數(shù)據(jù)中心的云化建設(shè)，更大化地提升數(shù)據(jù)中心海量數(shù)據(jù)的支撐能力。除此之外，一些智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈的成員，如IBM、阿里巴巴、銀江股份等均開(kāi)始在大數(shù)據(jù)方面加大投資，同時(shí)也將智慧城市平臺(tái)作為大數(shù)據(jù)獲取的來(lái)源。預(yù)計(jì)2015年，在整合智慧城市平臺(tái)建設(shè)中，通過(guò)大數(shù)據(jù)發(fā)掘等方式實(shí)現(xiàn)智慧城市體驗(yàn)提升和商業(yè)變現(xiàn)的成功案例將明顯增多。

民生類的服務(wù)平臺(tái)涌現(xiàn)促進(jìn)基本公共服務(wù)的均等化

2014年1月9日，國(guó)家發(fā)改委了《關(guān)于加快實(shí)施信息惠民工程有關(guān)工作通知》。通知指出，信息惠民工程實(shí)施的重點(diǎn)是解決社保、醫(yī)療、教育等九大領(lǐng)域的突出問(wèn)題；各地方在實(shí)施信息惠民工程中，要注重資源整合，逐步實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)事項(xiàng)和社會(huì)信息服務(wù)的全人群覆蓋、全天候受理和“一站式”辦理。同年6月12日，國(guó)家發(fā)改委公布了信息惠民國(guó)家試點(diǎn)城市名單，全國(guó)共計(jì)80個(gè)城市。國(guó)家發(fā)改委等12個(gè)部門，旨在通過(guò)試點(diǎn)城市加快提升公共服務(wù)水平和均等普惠程度、探索信息化優(yōu)化公共資源配置、創(chuàng)新社會(huì)管理和公共服務(wù)的新機(jī)制新模式。據(jù)預(yù)計(jì)，2015年，民生類的服務(wù)平臺(tái)將在中國(guó)各地快速涌現(xiàn)，并且會(huì)結(jié)合政府的政務(wù)云建設(shè)，因地制宜，結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)推廣，推動(dòng)基本公共服務(wù)在不同層級(jí)、不同區(qū)域和不同群體之間的覆蓋，以此促進(jìn)基本公共服務(wù)的均等化。

智慧城市物流轉(zhuǎn)實(shí)為虛

商品與服務(wù)數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)電商的前提。城市空港、內(nèi)陸港、保稅區(qū)等實(shí)體商品集散地將利用云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、物流、分銷等一系列環(huán)節(jié)，在物流配送之外添加信息和支付，補(bǔ)足電商體系的鐵三角。

中搜云商城正是實(shí)現(xiàn)商品數(shù)字化的解決方案。該方案已與上海、寧波、煙臺(tái)等多個(gè)城市的保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)合作，將商品匯集在虛擬貨物中心，呈現(xiàn)在全國(guó)各地手機(jī)用戶的移動(dòng)應(yīng)用上。商品被檢索、下單、支付，配送信息跟進(jìn)等在線購(gòu)物環(huán)節(jié)都將以信息流轉(zhuǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)、渠道突破地域局限，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)貨物調(diào)配和全用戶分銷。云商城極大豐富了城市商品品類，加速了商品流動(dòng)性。

高速網(wǎng)絡(luò)的推廣將加速智慧旅游建設(shè)

高速網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)大范圍的推廣將會(huì)為各地的智慧旅游建設(shè)帶來(lái)很大的推動(dòng)作用。在高速網(wǎng)絡(luò)的支持下，游客可以通過(guò)手機(jī)和平板等智能終端獲取位置定位、路線導(dǎo)航、天氣走向、尋找美食、酒店預(yù)訂、景點(diǎn)推薦、購(gòu)物導(dǎo)航、互動(dòng)分享、網(wǎng)上購(gòu)票等多種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)食、住、行、游、購(gòu)、娛等多位一體的旅游服務(wù)。據(jù)預(yù)計(jì)，2015年，智慧旅游建設(shè)將呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。高速網(wǎng)絡(luò)的推廣，突破了數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i，使得基于大數(shù)據(jù)的高效數(shù)據(jù)分析和信息獲取等旅游服務(wù)成為可能。隨著游客的體驗(yàn)逐步提升，將逐漸形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，在未來(lái)的幾年，智慧旅游將會(huì)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

政企協(xié)同為主逐步替代政府投資為主

智慧城市是城市信息化的高級(jí)形態(tài)，是包含全新要素和內(nèi)容的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式。政府若既抓管理又管運(yùn)營(yíng)，將極易導(dǎo)致城市發(fā)展財(cái)政不足、可持續(xù)發(fā)展能力低、管理效率低下等諸多問(wèn)題。而借助民間資本的力量，將市場(chǎng)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)理念引入城市管理，則可既拓展城市管理的綜合資源，又提升城市管理的能力和質(zhì)量。為此，2014年各地政府陸續(xù)簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議。江蘇省徐州市人民政府與神州數(shù)碼、海南國(guó)際旅游島先行試驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì)與阿里巴巴集團(tuán)、江蘇省南通市政府與大唐電信科技股份有限公司、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與華勝天成等，均在智慧城市領(lǐng)域簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為智慧城市有效推進(jìn)奠定資金和專業(yè)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。事實(shí)已經(jīng)證明，政企協(xié)同比政府投資為主的方式更有利于智慧城市建設(shè)實(shí)施，因此2015年這種趨勢(shì)將更明顯。

智慧醫(yī)療將加快產(chǎn)業(yè)鏈整合，向大健康體系發(fā)展

2014年，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，推動(dòng)了智慧醫(yī)療行業(yè)快速發(fā)展。隨著信息技術(shù)在醫(yī)療行業(yè)的不斷應(yīng)用，智慧醫(yī)療作為新興的服務(wù)載體，為用戶提供了醫(yī)療健康服務(wù)保障，將會(huì)成為政府的重要抓手，以“政府引導(dǎo)市場(chǎng)主導(dǎo)”的方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，以緩解當(dāng)前突出的醫(yī)療問(wèn)題。據(jù)預(yù)計(jì)，2015年，智慧醫(yī)療的建設(shè)將會(huì)呈現(xiàn)百花齊放的局面，產(chǎn)業(yè)鏈將加速整合。政府方面將逐步擴(kuò)大區(qū)域衛(wèi)生平臺(tái)的范圍，將更多的醫(yī)院、婦幼保健、疾控中心和藥房納入到區(qū)域衛(wèi)生服務(wù)體系中來(lái)；市場(chǎng)方面將隨著新技術(shù)和新產(chǎn)品的推廣，進(jìn)行模式創(chuàng)新，以滿足用戶健康方面的需求。

智慧杜區(qū)將成為智慧城市入口的爭(zhēng)奪點(diǎn)

近些年，各類新興技術(shù)快速發(fā)展，并被越來(lái)越多地應(yīng)用到智慧社區(qū)的建設(shè)當(dāng)中。智慧社區(qū)作為智慧城市的重要組成部分，市管理、政務(wù)服務(wù)和市場(chǎng)服務(wù)的載體，其中數(shù)字社區(qū)、智能家居、社區(qū)養(yǎng)老和智能生態(tài)社區(qū)等各類智慧社區(qū)項(xiàng)目層出不窮。隨著智慧城市的推廣以及新一代技術(shù)的普及，智慧社區(qū)的項(xiàng)目必將迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展。因此，2015年智慧社區(qū)將成為企業(yè)業(yè)務(wù)落地的承載點(diǎn)，智慧社區(qū)行業(yè)將實(shí)現(xiàn)快速拓展。據(jù)預(yù)計(jì)，智慧社區(qū)建設(shè)將在2015年取得快速發(fā)展，各企業(yè)將會(huì)加快在智慧社區(qū)行業(yè)的布局。智慧社區(qū)入口的爭(zhēng)奪，將會(huì)隨著模式刨新、技術(shù)推廣和數(shù)據(jù)沉淀而日趨激烈。

中國(guó)將穩(wěn)步推進(jìn)政務(wù)云采購(gòu)工作

2014年8月，政務(wù)云服務(wù)采購(gòu)試點(diǎn)啟動(dòng)。自2010年財(cái)政部和工信部等多個(gè)部委開(kāi)展云計(jì)算示范工程以來(lái)，政府積極展開(kāi)了云計(jì)算新型服務(wù)采購(gòu)的模式探索，并不斷拓展服務(wù)采購(gòu)種類，2012年，財(cái)政部印發(fā)了《政府采購(gòu)品目分類目錄（試用）》，將云計(jì)算服務(wù)納入其中。國(guó)家采購(gòu)中心將完善采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和流程，從中央政府機(jī)關(guān)開(kāi)始試點(diǎn)，向地方政府推廣。據(jù)預(yù)計(jì)，2015年，各地方政府將會(huì)積極推進(jìn)政務(wù)云的采購(gòu)工作。各地政府應(yīng)該重點(diǎn)研究和關(guān)注服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)安全及服務(wù)量化等方面的問(wèn)題，在積極響應(yīng)國(guó)家云戰(zhàn)略服務(wù)推廣的同時(shí)，結(jié)合自身發(fā)展，因地制宜地建立適合自身的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

信息安全將成為智慧城市建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)