安全管理分析報告精選(九篇)
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第1篇：安全管理分析報告范文
一、貫徹落實科學發(fā)展觀的情況
我局黨支部，緊緊圍繞以學習促工作的目標，始終以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊扣單位安全監(jiān)管工作實際，把實現(xiàn)科學發(fā)展、和諧發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展作為單位的工作的立足點和切入點，健全完善考核機制，努力營造良好的氛圍，凝心聚力，建言獻策，為全縣安全監(jiān)管工作的推進作出了積極的貢獻。
(一)通過完善工作制度，開展多項專題活動等方式，轉(zhuǎn)變作風，提高整體素質(zhì)和工作能力，增強工作動力，奠定了牢固的工作基礎(chǔ)，樹立了良好形象。
(二)以學習科學發(fā)展觀活動為契機，積極發(fā)揮優(yōu)勢，圍繞中心，服務(wù)大局，激發(fā)工作活力，促進科學發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展。
一是充分發(fā)揮安全生產(chǎn)委員會辦公室的綜合協(xié)調(diào)職責作用，積極組織安委會成員單位，聯(lián)手行動，深入基層，深入現(xiàn)場了解存在的隱患問題，提前發(fā)現(xiàn)，及時防范和排除，征求建議40余條，推動了全縣安全監(jiān)管整體工作的提高。二是充分發(fā)揮黨員干部的引領(lǐng)作用，現(xiàn)有干部職工9人，黨員7人。在學習活動中全部都參與了學習活動，并認真書寫了個人分析材料，查找了問題，得到了及時整改。
二、存在的主要問題
我局在該階段，嚴格對照落實科學發(fā)展觀的要求，通過座談會、發(fā)放征求意見表、深入基層走訪、查找部門、單位和個人存在的問題、召開專題民主生活會、組織群眾評議等程序，從部門職能職責、工作作風、監(jiān)管方法作了深刻檢查和深刻的分析，從反饋的征求意見和建議、民主生活會等情況反映出了存在的問題，各與會的領(lǐng)導(dǎo)嚴格對照落實科學發(fā)展觀的要求，查找出安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局在開展安全監(jiān)管工作中存在的幾個突出問題：
(一)、安全生產(chǎn)委員會辦公室的綜合協(xié)調(diào)作用沒有得以充分發(fā)揮。與會領(lǐng)導(dǎo)認為，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局自成立以來，能與各安全主管部門群策群力，集思廣益、齊心協(xié)力將發(fā)生的安全生產(chǎn)事故妥善處理和辦結(jié)，沒有出現(xiàn)過反彈的現(xiàn)象。對重點行業(yè)和領(lǐng)域的安全監(jiān)管到位，我縣安全生產(chǎn)形勢基于平穩(wěn)的狀態(tài)。但是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局作為安全生產(chǎn)委員會的綜合協(xié)調(diào)部門，安全監(jiān)管力度還需要進一步加大，。在今后的安全監(jiān)管工作中，如果充分的發(fā)揮了安全生產(chǎn)委員會辦公室的作用，加強部門聯(lián)動，形成綜合監(jiān)管的整體合力，那么對我縣各重點領(lǐng)域和行業(yè)的安全監(jiān)管效果將更加明顯，監(jiān)管質(zhì)量會更佳。
(二)、服務(wù)型監(jiān)管的部門特征還未得以完全體現(xiàn)。現(xiàn)在大力提倡陽光政府制度，面對全縣各種生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，對安全監(jiān)管工作應(yīng)該提前介入，要做到提前發(fā)現(xiàn)問題，提前分析問題，提前解決問題，少開罰單，體現(xiàn)服務(wù)監(jiān)管為主。要以服務(wù)監(jiān)管的熱情贏得更多的外企到我縣來投資和開發(fā)，創(chuàng)建良好的投資環(huán)境。盡管安全監(jiān)管工作壓力是很大的，但不能將壓力變成負擔而發(fā)泄式的爆發(fā)出來，而應(yīng)該將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿?。在監(jiān)管的方法和方式上最好以服務(wù)監(jiān)管為主，才能更受外企的歡迎。
(三)、以國家有關(guān)的法律法規(guī)為準繩，為我縣的正規(guī)企業(yè)進行服務(wù)監(jiān)管。由于我縣地處邊遠山區(qū)，很多老百姓的認識不夠，導(dǎo)致地方企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中經(jīng)常受到不良的影響和干擾，參加會議的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提出安全監(jiān)管部門應(yīng)該準確掌握國家政策和相關(guān)法規(guī)，站在企業(yè)的角度，真正履行服務(wù)型政府部門的職能職責，對企業(yè)的健康發(fā)展應(yīng)起到保駕護航的職能作用，為××的平安、和諧發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
(四)、安全監(jiān)管的職能部門工作不明確。與會者的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還誠懇的提出，在我縣還存在對企業(yè)安全主管的部門責任不是很明確，對同一問題，會出現(xiàn)多部門插手監(jiān)管的現(xiàn)象，不知道誰說了算數(shù)。希望安全生產(chǎn)委員會的綜合協(xié)調(diào)作用發(fā)揮出來，召開安全生產(chǎn)委員會成員單位組織聯(lián)席會議，進一步清楚監(jiān)管部門的職能職責，突出安全監(jiān)管的成效。
(五)、安全監(jiān)管部門的業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進一步提高。如果安全監(jiān)管部門的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精，又何以談發(fā)展呢?因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)得出一個共識，就是加強事前培訓(xùn)，事前指導(dǎo)工作。安全主管部門要加強業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，從而提高安全監(jiān)管的質(zhì)量。
同時，我局領(lǐng)導(dǎo)班子成員和各股室、職工分別查找了自己的不足，分析了原因，班子成員之間也開展了誠懇的批評和自我批評，并且針對全局干部職工個人存在的問題，分別制定了切實可行的整改措施。
自深入學習實踐科學發(fā)展觀活動開展以來，我局采取召開座談會、登門走訪、深入調(diào)研、設(shè)立意見箱、書面征詢等多種方式認真征求基層群眾、特殊對象、聯(lián)系點等各方面的意見和建議，并結(jié)合科學發(fā)展觀的要求，對征求的意見和建議進行認真梳理和分類，發(fā)現(xiàn)了安全監(jiān)管在工作理念、工作定位、工作能力、工作作風四個方面還存在著問題和不足，需要進一步整改和提高。
一是在全面領(lǐng)會和準確把握科學發(fā)展觀的內(nèi)涵上還不夠深入，沒有充分發(fā)揮思想優(yōu)勢，思想不夠解放，觀念不夠創(chuàng)新。二是把握工作定位方面不夠明確，中心意識不夠強烈，工作的目的性和主動性方面還待進一步加強。三是個別人員工作能力還不能充分滿足工作需要，科學管理理念不夠強烈，在思想境界、工作標準、追求目標方面還存在眼界低、起點低、標準低的問題，需要進一步解放思想，查找差距，深入挖掘內(nèi)在潛力，不斷提高科學管理能力和水平。
四是工作中還存在作風漂浮、激情不足、固步自封、畏縮不前、小進即滿、安于現(xiàn)狀的現(xiàn)象，沒有完全把心思用在提高能力上，把精力用在抓好工作上，沒有創(chuàng)造出實實在在的工作業(yè)績。
三、存在問題的原因分析
一是沒有很好地堅持用理論武裝頭腦，對科學發(fā)展觀的學習理解把握不夠。對科學發(fā)展觀的學習深度還不夠，學習氣氛不夠濃厚，沒有很好地坐下來、靜下來、學起來、深下去，全面準確領(lǐng)會科學發(fā)展觀科學內(nèi)涵和精神實質(zhì)。嚴格按照學習實踐領(lǐng)導(dǎo)小組的部署和要求，通過集中學習、培訓(xùn)、聽報告等形式組織了對科學發(fā)展觀進行學習，但是在堅持用科學發(fā)展觀武裝頭腦，在解放思想，轉(zhuǎn)變不適應(yīng)科學發(fā)展觀思想觀念等方面還存在一定的差距，在深刻理解、準確把握科學發(fā)展觀的內(nèi)涵和精神實質(zhì)上還有所欠缺。
二是在堅持以人為本，沒有把以人為本作為安全監(jiān)管工作的根本理念，切實落實到制定政策和開展工作中去，落實到廣大干部的思想和行動中去，創(chuàng)造條件、搭建舞臺，沒有充分激發(fā)他們的創(chuàng)造熱情和工作熱情。
三是在堅持解放思想，努力創(chuàng)新監(jiān)管工作思路方面不夠強烈。在貫徹落實科學發(fā)展觀的過程中，有的黨員干部還存在著事不關(guān)己、高高掛起的現(xiàn)象，對科學發(fā)展觀的科學內(nèi)涵、精神實質(zhì)和根本要求理解不深，認為科學發(fā)展觀是指導(dǎo)經(jīng)濟社會發(fā)展的理論，與實際工作關(guān)系不大，習慣于用老眼光看待新事物、用老辦法解決新問題。面對與科學發(fā)展觀不相適應(yīng)的熱點問題和隊伍、管理長期存在的難點問題，存在畏難情緒，遇到難題繞著走，沒有形成統(tǒng)一戰(zhàn)線自身科學發(fā)展的新思維、新機制、新舉措。
四是在堅持改革、創(chuàng)新、健全和完善管理機制不夠超前。
五是沒有很好地發(fā)揚優(yōu)良的工作作風，干部的素質(zhì)和能力還有待進一步提高。工作中存在著專業(yè)素質(zhì)不高、辦法不多、創(chuàng)新不夠、措施不實;作風上不扎實、不深入、不細致;精神狀態(tài)上精力不集中、信心不足，黨員干部的素質(zhì)和能力有待進一步提高。工作中還存在作風漂浮、激情不足的精神狀態(tài)，固步自封、畏縮不前的工作態(tài)度，小進即滿、安于現(xiàn)狀的自縛意識。沒有很好的樹立靠作為贏得地位的工作理念和務(wù)實苦干的工作作風，沒有很好的樹立突破常規(guī)、敢為人先的創(chuàng)新精神，沒有牢固樹立創(chuàng)一流的思想觀念，去創(chuàng)造出實實在在的工作業(yè)績。
四、在學習實踐活動中達成的新認識以及下步措施
(一)加強整體及自身學習，提高科學管理及處理問題的能力。加強規(guī)定和自選知識的學習，提高思想政治水平。
(二)加強制度建設(shè)，建立健全各項規(guī)章制度，提高安全監(jiān)管執(zhí)行力，發(fā)揮干部職工的凝聚力。
第2篇：安全管理分析報告范文
關(guān)鍵詞：高速公路； 隧道施工管理； 措施；
中圖分類號：U412 文獻標識碼： A
高速公路的隧道施工管理所涉及到全面的施工管理，它不僅涉及到技術(shù)，更涉及到施工工程安全和質(zhì)量的管理。隨著社會的發(fā)展，構(gòu)建和諧社會的理念，安全管理成為了施工工程中的重要任務(wù)，與此同時，工程質(zhì)量的管理以及工作的新技術(shù)也提到了日常施工管理的日程安排之中。
一、高速公路隧道施工的特點分析
1.地質(zhì)條件復(fù)雜。由于高速公路隧道一般都是穿山隧道，在施工當中會遇到許多復(fù)雜的地質(zhì)條件，并且很難掌握準確的地質(zhì)情況，無法預(yù)見地下水、泥石流、溶洞、瓦斯等不良的地質(zhì)情況，給施工帶來不小的困難。
2.隱蔽工程多。由于高速隧道屬于地下工程，很難摸清隧洞中的具體情況，只能一步一步地施工。于是就出現(xiàn)了許多難以被發(fā)現(xiàn)的隱蔽工序，給工程質(zhì)量造成了嚴重的損害。
3.時效性明顯。在高速公路隧道施工當中，圍巖經(jīng)常會發(fā)生各種變化，水文地質(zhì)條件也十分復(fù)雜，所以，在開挖之后，就需要立即對其進行處理。
4.施工條件惡劣。由于高速公路隧道施工一般都處于狹小的施工空間，再加上施工的工序多，需要交叉作業(yè)，增加了施工的難度。另外，隧道施工是處在一個半封閉的空間，空氣流通性差，對工人的身體造成了危害。
二、工程實例
工程概況。某高速公路全線橋隧長度占總長的46.9%，其投資額達投資總額的72%。主線橋梁11403m/41 座，占路線總長的15.6%；主線隧道22319m/34座，占路線總長的30.6%；連接線隧道435 m/1座，隧道以小凈距黃土隧道為主，隧道圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，占隧道全長的83.4%。
三、隧道施工管理的有效措施
1.對長隧道實施地質(zhì)超前預(yù)報。隧道工程屬于地下工程，由于其地質(zhì)勘查資料不能夠完全準確描述隧址區(qū)的地質(zhì)情況，隧道設(shè)計時一般采用工程類比法進行隧道設(shè)計，其設(shè)計參數(shù)與現(xiàn)場揭示的圍巖情況存在一定的出入，為了彌補地質(zhì)勘查的不足，建管處特要求對該線長隧道均實施地質(zhì)超前預(yù)報。通過地質(zhì)雷達法對掌子面前方40m范圍內(nèi)的圍巖情況進行探測并結(jié)合掌子面的地質(zhì)情況和其他勘探手段共同確定圍巖級別，對存在支護參數(shù)較弱的斷面，會同設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位和監(jiān)測單位等召開現(xiàn)場會議，商討對策。此外采用先進的隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)還可以較準確的預(yù)報掘進前方是否有斷層、破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)構(gòu)造，以便施工單位及時合理安排掘進進度、修正施工方案、安排防護措施、控制險情發(fā)生。
2.狠抓隧道工程的施工質(zhì)量。為了確保隧道工程施工期間的施工質(zhì)量，事前
控制質(zhì)量工程，建管處制定一系列的措施進行控制。
（1）要求施工企業(yè)進行自檢，施工技術(shù)人員對每個施工環(huán)節(jié)要進行確認，并填寫備查資料和簽字；要求監(jiān)理單位加強監(jiān)管，現(xiàn)場監(jiān)理人員需對每個施工環(huán)節(jié)進行復(fù)查并填寫備查資料和簽字；加大業(yè)主和監(jiān)理對分項工程進行不定期檢查和抽查，對存在的問題及施工缺陷要求施工單位進行整改，嚴重的要求其進行返工。
（2）邀請第三方監(jiān)測單位對隧道初期支護和二襯的質(zhì)量進行檢測。根據(jù)要求，主要對以下幾點進行著重檢測： 第一，隧道初期支護空洞及厚度的質(zhì)量檢測；第二，隧道二次襯砌空洞及厚度的質(zhì)量檢測。每斷面設(shè)三條檢測線，分別為拱頂和兩側(cè)拱腰或邊墻處。如初期支護檢測發(fā)現(xiàn)厚度不夠的要求施工單位進行補噴，對存在的空洞或不密實處要求施工單位進行注漿處理，然后進行復(fù)測。
3.施工技術(shù)管理
（1）新奧法施工技術(shù)。新奧法施工是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起的一項技術(shù)。新奧法施工技術(shù)在我國高速公路隧道施工中得到了廣泛應(yīng)用，但其中也存在著一些問題，所以一定要保障工程有良好的施工管理，有專業(yè)的技術(shù)人員和測量人員，能夠擔負起自身的責任，保障新奧法施工的質(zhì)量與安全。
（2）大力推廣使用新技術(shù)。在施工管理當中，技術(shù)管理是非常重要的一環(huán)。技術(shù)是質(zhì)量的保障，也是一項工程成敗的關(guān)鍵，對于高速公路隧道工程更是如此。高速公路隧道工程是一項龐大的工程，所涉及到技術(shù)多種多樣，以下是幾種運用較為廣泛的新技術(shù)： 第一，激光斷面儀（如圖：激光斷面儀斷面數(shù)據(jù)圖）。它是一款實用性很強的工程測量工具。在高速公路隧道施工當中，能夠迅速幫助施工人員掌握開挖斷面的尺寸、形狀、表面平整度以及欠挖超挖數(shù)據(jù)等指標，能夠測量二次襯砌前后的隧道斷面，保證襯砌的厚度。第二，加氯消毒除臭使用聲波儀。這種技術(shù)比激光斷面儀更快更精準，能夠準確的測量錨桿壓漿的密實度以及錨桿的長度。第三，地質(zhì)雷達。它能夠準確監(jiān)測出所噴射的混凝土的后部有沒有空洞。
4.隧道施工工程安全管理。安全管理在任何的施工工程中，都是十分重要的任務(wù)之一，包括高速公路隧道工程也是同樣。整個工程質(zhì)量是否過關(guān)，不僅是施工單位名譽的體現(xiàn)，更是施工單位管理水平的彰顯，可以說施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到了施工單位的發(fā)展。因此，施工單位管理都需要針對全體施工工作人員進行必要的安全教育工作，把施工安全管理工作提到首位，有效的規(guī)避施工工程中會出現(xiàn)的安全隱患，對施工工作人員的生命和財產(chǎn)安全提供了有效的保障。針對高速公路隧道工程的管理，工程管理者需要事前制定出科學合理的安全管理制度，以及相應(yīng)的安全保護措施，針對進入施工現(xiàn)場施工人員組織進行相應(yīng)的施工安全知識培訓(xùn)，全員貫徹科學合理的安全理念，強制規(guī)范與監(jiān)督到位，在施工工作人員中形成能自覺的遵守安全操作規(guī)范的氛圍，有效確保高速公路隧道施工的安全。同時，要遵循科學化、合理化的安全施工管理制度，以較為先進的施工工藝，提倡采用新奧法進行工程施工，有效的規(guī)避傳統(tǒng)老舊的施工工藝對整個隧道工程的質(zhì)量與安全產(chǎn)生影響，嚴格執(zhí)行安全管理條例，杜約施工組織上的安全漏洞的出現(xiàn)。
5.加強監(jiān)控測量工作的組織實施。為了對施工中的各個環(huán)節(jié)、各道工序進行嚴格、系統(tǒng)、全面的監(jiān)督和管理，隧道工程質(zhì)量監(jiān)理須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序來指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，以確保各項準備工作達到要求，超前處理遇到的各種復(fù)雜問題，使監(jiān)理工作處于主動、事前狀態(tài)。監(jiān)控測量工作在新奧法進行隧道開挖過程中以及隧道的安全管理中都發(fā)揮至關(guān)重要的作用。需要對監(jiān)控測量單位資質(zhì)進行嚴格審查，避免因人情利益而外包給缺少相關(guān)資質(zhì)的單位。監(jiān)控測量儀器必須經(jīng)過相關(guān)部門標定，積極應(yīng)用先進的監(jiān)測設(shè)備，淘汰老舊落后監(jiān)測設(shè)備；加強檢查工作，督促監(jiān)控測量人員及時遞交測量數(shù)據(jù)及分析報告，為施工部門及時修改作業(yè)設(shè)計及安全管理提供依據(jù)。
高速公路隧道工程是一些龐大系統(tǒng)的工程，是一項復(fù)雜且危險的工程。因此，必須加強對施工管理，提高工程質(zhì)量、加強技術(shù)管理，保障施工安全。當前，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的逐步推進，我國的高速公路建設(shè)已經(jīng)迎來一個新的，特別是在西部地區(qū)，隧道工程建設(shè)迎來一個嶄新的時期。對于高速工程隧道施工企業(yè)來說，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。讓我們一起努力，為我國高速公路事業(yè)發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
參考文獻：
[1]曹興全.淺談高速公路隧道施工工藝控制[J].現(xiàn)代物業(yè)，2012.
[2]鄧吉海. 高速公路隧道施工的安全管理分析[J].城市建設(shè)理論研究（ 電子版） ，2013.
第3篇：安全管理分析報告范文
關(guān)鍵詞 船東 融資 初探
眾所周知，航運企業(yè)是資金密集型企業(yè)，投入資金決定了船東所擁有的船隊規(guī)模。船東可以通過自行購建、購買二手船舶或是通過市場租賃等方式來擴充自身船隊規(guī)模。但無論采用哪種方式，資金籌集都是船東關(guān)注的重要課題。
一、融資渠道
船東的投入資金來自于自有資金（Equity）和借入資金（D e b t）。自有資金即通過公司日常經(jīng)營累積的可自由支配無需償還的現(xiàn)金流。傳統(tǒng)的借入資金有三種方式：一是股票（或股東投入），取得無息長期資金（假設(shè)不考慮分紅）；二是債券，通過債券市場發(fā)行，約定利率期限（也可通過“可轉(zhuǎn)債”方式發(fā)行）；三是貸款，即向金融機構(gòu)（主要是銀行）取得長短期的含息借款。目前還有一種從西方引進并開始蓬勃發(fā)展的融資租賃（Financial Leasing）方式，即出租人（銀行）根據(jù)承租人（船東）對船舶的特定要求和對造船企業(yè)的選擇，出資向造船企業(yè)購買船舶并租給承租人使用，由承租人分期支付船舶租金的一種融資模式。船舶融資具有融資規(guī)模大、償還期限長，融資風險較高的特點。根據(jù)《中國航務(wù)周刊》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每年全球與航運相關(guān)的金融交易規(guī)模達上千億美元。其中，船舶貸款占53%，融資租賃占13%，股權(quán)和債券融資僅占3%。從當前航運金融市場的結(jié)構(gòu)比例來看，由于發(fā)行股票、債券或是采取融資租賃，對公司的自身條件都有一定的要求和限制，存在較高的準入門檻，所以銀行信貸融資仍是船東融資的主要形式，一般占船東購船金額的6 0 % - 8 0 % 。
二、銀行信貸融資
（一）銀行貸款談判的主要內(nèi)容
銀行對提出貸款申請的船東會先展開一系列的資質(zhì)調(diào)查，包括公司的資產(chǎn)負債率、船齡限制、管理公司資質(zhì)、長期期租及相應(yīng)的租金水平以及是否可以提供有力的擔保等。銀行對船東融資的準入標準是考察船東是否具備持續(xù)發(fā)展能力，是否有穩(wěn)定的現(xiàn)金流入用以還本付息。另一方面，擁有核心競爭力的船東卻能吸引各大銀行主動拋出橄欖枝。船東在和銀行談判時，應(yīng)關(guān)注以下細節(jié)：
1、融資環(huán)節(jié)。原本為規(guī)避船舶建造風險，銀行一般只提供交船后融資。但隨著船東的自有資金短缺，船東會要求延伸融資期，要求銀行交船前就提供融資。
2、貸款期限。船舶的融資期限一般為5-8年，但強勢的船東可以要求延長貸款期限或者進行貸款展期。目前船舶貸款期限最長可達到15年，如特種船型貸款甚至達到20年。
3、融資比例。一般情況下，銀行貸款的最高限額不應(yīng)超過船舶合同價格或者現(xiàn)有船舶市場評估價的80%。但為爭取實力船東，有些銀行提出可對船舶交付成本進行額外融資，則最終的融資金額將可能超過合同價格。
4、還款方式?，F(xiàn)在市面上的還款方式靈活多樣，除等本定期的常規(guī)方式外，銀行推出了結(jié)合項目現(xiàn)金流的年金還款、大額氣球還款和分期付息一次性還款等多種方式。
5、貸款利率。這個是談判的主要部分，對于一流船東，銀行給出的貸款利率最低可達到Libor +（40至70BP）。
6、保障措施。銀行貸款一般的保障措施包括船舶抵押、母公司擔保、建造合同轉(zhuǎn)讓、運費收入轉(zhuǎn)讓、船舶保險等權(quán)益質(zhì)押等。但隨著船東議價能力的提高，銀行也將保障措施弱化并變相將部分權(quán)益讓渡給船東。
船東在基本選定貸款銀行后，在簽訂合同前還應(yīng)關(guān)注一些衍生事項和相關(guān)費用：一是銀行貸款手續(xù)費（由雙方協(xié)定，一般為貸款總額的1%，簽訂合同后立即支付）；二是挑選對航運業(yè)熟稔的律師事務(wù)所為貸款項目提供法律服務(wù)并商定適宜的律師咨詢費。
（二）單船抵押貸款操作模式
單船抵押貸款是航運市場上最普遍也是大多數(shù)銀行所建議的最成熟的融資方式。該融資方案即可用于現(xiàn)有船舶，也可用于新船的購建?，F(xiàn)有船舶抵押貸款較為簡單，即船東將現(xiàn)有船舶注入一家境外單船公司，且保證該船舶持證齊備（船舶登記證、船級證、安全管理證）產(chǎn)權(quán)明晰，無任何抵押和違約糾紛，在按照程序辦理船舶抵押及相關(guān)保險等權(quán)益轉(zhuǎn)讓手續(xù)后，銀行可為船東提供抵押船舶市場評估價值的60%-80%（各家銀行比例不同）的中長期貸款。新船購建抵押貸款則較為復(fù)雜，具體流程為：
1、船東公司在中國境外成立單船公司；
2、單船公司與船廠簽訂船舶建造合同；
3、貸款行與單船公司簽訂船舶抵押貸款合同；
4、船東公司與單船公司簽訂期租合同和船舶管理合同，即：單船公司將船舶經(jīng)營權(quán)讓渡給船東公司，船東公司向單船公司定時支付租金；
5、單船公司以收取的租金向貸款行履行還本付息義務(wù)。
三、船東融資前后的財務(wù)工作
借入資金都是有資金使用成本的。船東在啟動融資計劃前，應(yīng)進行項目可行性分析；在取得貸款后，需結(jié)合公司經(jīng)營情況對貸款的提款節(jié)奏和還款計劃做合理安排。
（一） 融資前的可行性分析
以船舶購建項目為例。項目啟動前，船東需根據(jù)各未來市場需求、購建船型、購建計劃，結(jié)合公司現(xiàn)行經(jīng)營情況和財務(wù)狀況，對新項目進行資本預(yù)測，評價項目盈利能力，并從公司整體角度評價該項目的投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務(wù)清償能力，從而提出融資計劃。財務(wù)可行性分析應(yīng)著重關(guān)注以下方面：
1、分析公司現(xiàn)行經(jīng)營情況和財務(wù)狀況：即以公司現(xiàn)行資產(chǎn)負債表、利潤表和現(xiàn)金流量表等報表數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對公司的盈利能力、償債能力、運營能力和成長能力進行財務(wù)指標客觀評價分析。
2、制定投資項目資金計劃表：根據(jù)船舶購建計劃，以船舶交付營運時間，項目資金需求總額，資金支付節(jié)奏、公司計劃現(xiàn)金流量表等信息制定項目投資計劃表，測算資金缺口及擬融資比例。
3、制定貸款項目還本付息計劃表：根據(jù)和銀行擬簽訂的貸款合同（貸款總額、貸款利率、貸款期限），測算項目期內(nèi)年還本付息金額。
4、進行項目財務(wù)管理分析：預(yù)測新建船舶投入營運后每年的運費收入、變動成本、固定成本，運用凈現(xiàn)值模型（NPV）、投資回收期及內(nèi)部報酬率法（IRR）進行可行性分析。其中，運費收入可以該船型預(yù)計市場日租金計算；變動成本包括燃油費、港口費、裝卸費、費等；固定成本包括船員工資、伙食、機務(wù)備件、船舶維修、船舶保險、船舶折舊、辦公管理費用分攤及貸款利息等。
只有NPV大于零或是IRR高于貸款利率，該融資購建船舶項目才是切實可行的。當然，可行性分析報告大多數(shù)據(jù)是基于假設(shè)前提的，與實際必然存在一定差異。
（二）融資后的資金管理
“負債經(jīng)營”是一把雙刃劍。運用得好，能使船東迅速籌集所需資金，利用財務(wù)杠桿效應(yīng)獲取超額利潤。在當前因通貨膨脹而實際負利率的市場環(huán)境下，利用債務(wù)融資還可以額外享受到貨幣貶值的好處。但若運用得不好，因負債帶來的利息支出會占用公司現(xiàn)金流，影響資金周轉(zhuǎn)。當收不抵支時，船東將陷入資金斷流的困境中，嚴重影響公司正常營運，增大了船東的經(jīng)營風險。所以，船東在負債經(jīng)營后更應(yīng)該重視資金管理工作，充分發(fā)揮銀行貸款“借雞生蛋”的效用：第一，要配合經(jīng)營計劃和造船計劃提前做好資金流預(yù)測，掌握大額資金撥付的時間點，將未來現(xiàn)金流壓力進行階段分解，避免集中現(xiàn)金流出；第二，要編制還貸預(yù)算，加強債務(wù)管理，保證公司在銀行良好的征信記錄，為再融資計劃奠定基礎(chǔ)；第三，要完善文件檔案管理，將貸款項目進程中涉及的法律文本、財務(wù)信息資料、評估機構(gòu)咨詢函件以及貸款合同等文件妥善保管，便于后期調(diào)閱和查詢；第四，測算融資成本對公司經(jīng)營利潤的影響，并積極調(diào)整自由現(xiàn)金流量的使用效率，結(jié)合提款節(jié)奏和地域性利率、匯率差，對取得的貸款巧妙進行“短期閑余資金”理財，間接降低融資成本。
今后，船舶的融資渠道和結(jié)構(gòu)模式越來越呈現(xiàn)多元組合化，船舶抵押貸款、船舶融資租賃、夾層融資、航運產(chǎn)業(yè)基金等被廣泛運用，更多的表外融資（Off-Balance-Sheet Financing）方式也將孕育而生。作為船東，不應(yīng)盲目追求市面上最新的融資工具，而應(yīng)結(jié)合公司規(guī)模、資金需求和盈利能力，通過比較分析，選擇最適宜本公司的融資方式，為公司未來的穩(wěn)步發(fā)展提供殷實的資金保障。
參考文獻：
[1]李蒞.國際航運市場及船舶融資方式.船艇.2008（10）.
