工程施工技術(shù)要求精選(九篇)

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第1篇：工程施工技術(shù)要求范文

關(guān)鍵詞：建筑 電氣 安裝 施工

一、建筑電氣安裝技術(shù)探討

1、施工前期準(zhǔn)備

在建筑電氣安裝工程項目的設(shè)計階段，由電氣設(shè)計人員對建筑項目安裝設(shè)計提出相關(guān)的技術(shù)要求。電氣安裝人員應(yīng)會同施工技術(shù)人員審核安裝和施工的圖紙，以防遺漏和發(fā)生差錯的現(xiàn)象，電氣安裝工人應(yīng)該學(xué)會看懂相關(guān)的施工圖紙。電氣安裝施工前，需要詳細(xì)的了解電氣安裝施工進(jìn)度計劃和施工方法，尤其是梁、柱、地面、屋面的做法和相互問的連接方式，并仔細(xì)地校核自己準(zhǔn)備采用的電氣安裝方法能否和這一項目的電氣安裝施工相適應(yīng)。在安裝施工前，還必須加工制作和備齊電氣安裝施工階段中的預(yù)埋件、預(yù)埋管道和零配件等基本設(shè)備。

2、符合土建施工要求

配合土建施工預(yù)留預(yù)埋時，應(yīng)首先弄清土建裝修要求，如建筑標(biāo)高、裝飾材料及抹灰裝飾厚度，以此來調(diào)整預(yù)留預(yù)埋的高度和深度?；炷羶?nèi)暗敷線管焊接或綁扎應(yīng)嚴(yán)密、牢固，暗配盒、箱應(yīng)在其對應(yīng)的模板處，用防銹漆或其它有區(qū)別的油漆做好標(biāo)志，引出混凝土墻、地面的管子要順直，兩根以上管引出時應(yīng)排列整齊。所有管口應(yīng)平齊、光滑無毛刺，并堵嚴(yán)密，不同專業(yè)的配管用不同標(biāo)記和圖紙相符的編號，嚴(yán)防漏配。

3、鋼管暗配一般要求

敷設(shè)于多塵和潮濕場所的電線管路、管口管子連接外均應(yīng)做密封處理，埋入地下的電線管路不宜穿過設(shè)備基礎(chǔ)，在穿過建筑物時，應(yīng)加保護(hù)管，同時保證盒、箱開孔整齊，不得開長孔，應(yīng)采用手電鉆或液壓開孔器進(jìn)行開孔，孔徑與管徑相吻合，嚴(yán)禁使用電氣焊進(jìn)行開孔。

4、PVC電線管暗配要求

線管暗敷時，以最近的線路進(jìn)行敷設(shè)，且盡量減少彎頭的數(shù)量，以便管內(nèi)穿線時減少阻力，暗敷線管的彎曲半徑不小于管外徑的6倍，彎管時采用專用彎管彈簧，用力均勻，彎頭上嚴(yán)禁有折皺、裂紋，線管綁扎應(yīng)牢固，綁扎間距不大于1米，線管的保護(hù)層厚度不小于15mm；暗敷于砌體內(nèi)的PVC電線管，補槽時填充水泥砂漿的強度等級不小于M10作抹面保護(hù)，其厚度不小于15mm，所有進(jìn)盒的電線管，必須采用鎖扣連接，并做到一管一孔，沒有線管進(jìn)入的盒面上的敲落孔應(yīng)保證完好無損。

5、線槽、橋架安裝

金屬線槽和橋架安裝時，應(yīng)拉線安裝支吊架，保證支吊架在同一直線上。橋架上支架的固定點間距應(yīng)不大于2米，固定橋的支架必須牢固、美觀，橋架的連接有外連接和內(nèi)連接兩種，螺栓采用方徑螺栓，且螺母放在橋架的外側(cè)，不同電壓、不同用途的電纜不宜敷設(shè)在同一橋架內(nèi)，如受條件限制確需安裝在同一橋架內(nèi)時，應(yīng)采取隔板隔開；電纜橋架必須有可靠的接地，垂直敷設(shè)的電纜其垂直度允許偏差在5mm以內(nèi)。

6、管內(nèi)穿線安裝要求

鋼管在穿線前，應(yīng)首先檢查各個管口的護(hù)口是否整齊，如有遺漏或破損，均應(yīng)補齊或更換。當(dāng)管路較長或轉(zhuǎn)彎較多時，要在穿線的同時往管內(nèi)吹入適當(dāng)?shù)幕?。穿線時，同一交流回路的導(dǎo)線，必須穿入同一管內(nèi)，不同回路、不同電壓以及交流與直流的導(dǎo)線，不得穿入同一管內(nèi)。

7、電纜敷設(shè)

（1）電纜敷設(shè)前，要認(rèn)真檢查電纜型號、規(guī)格與設(shè)計是否相同，外觀是否有扭絞，壓扁，保護(hù)層斷裂等缺陷。高壓電纜敷設(shè)前做耐壓及泄漏試驗，低壓電纜要用500兆歐表測量其絕緣情況，合格后方可敷設(shè)。

（2）敷設(shè)時在終端頭及接頭附近要有余留長度，直埋電纜應(yīng)在全長上留少量長度，并做波浪形敷設(shè)。溫度低于0℃時，不許進(jìn)行敷設(shè)，電纜的彎曲半徑不應(yīng)小于10倍電纜直徑。

（3）敷設(shè)時不應(yīng)進(jìn)行交叉，電纜應(yīng)排列整齊并加以固定，及時裝設(shè)標(biāo)志牌，直埋電纜沿線及其接頭處應(yīng)有明顯的分位標(biāo)志或牢固的標(biāo)志。電力力纜和控制電纜應(yīng)分開控制，力纜和控纜若敷設(shè)于同一側(cè)支架上時，應(yīng)將力纜放在控纜上面，直埋電纜上下須鋪些小于100mm厚的軟土或沙層，并蓋以磚塊或混凝土保護(hù)板，其覆蓋寬度應(yīng)超過電纜兩側(cè)各50mm。

（4）電纜終端頭和接頭制作時，應(yīng)嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，應(yīng)在氣候良好的條件下進(jìn)行，并有防塵和外來污物的措施。

（5）電纜終端頭與接頭從開始剝切到制作完畢，必須連續(xù)進(jìn)行一次完成，以免受潮。剝切電纜時不得傷及芯線和絕緣，包纏絕緣時應(yīng)注意清潔，防止灰塵和潮氣進(jìn)入絕緣層，力纜終端頭、電纜接頭的外殼與該處的金屬護(hù)套及絕緣層均應(yīng)良好接地，接地線采用銅絞線，其截面不宜小于10cm?。

8、配電箱、柜安裝

配電箱、柜安裝應(yīng)在土建地面施工完后進(jìn)行，墻柱上明裝箱也應(yīng)在土建施工完后進(jìn)行，而暗裝配電箱、接線箱應(yīng)在土建抹灰裝飾前，根據(jù)抹灰厚度進(jìn)行。

配電箱、柜安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，部件齊全，箱體開孔合適，切口整齊，暗式配電箱蓋緊貼墻面，零線經(jīng)匯流排接，無絞接現(xiàn)象，油漆完整，盤內(nèi)外清潔，箱蓋、開關(guān)靈活，回路編號清晰，接線整齊，PE線安裝明顯牢固。

9、照明器具安裝及接線

照明器具安裝，應(yīng)在土建裝飾完成后進(jìn)行，單股導(dǎo)線可直接與器具連接，多股導(dǎo)線應(yīng)搪錫并壓接線鼻子后與器具連接，插座相序為左零右火上接地，開關(guān)應(yīng)為火進(jìn)控出再接燈，大型燈具有安全保證措施，特殊場所燈具應(yīng)有減震措施，各種箱盤及大型燈具有可靠接地。照明器具的型號、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，安裝標(biāo)高符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求。成排照明燈具安裝時，其中心線允許偏差不大于5mm，導(dǎo)線進(jìn)入燈具處絕緣良好且留有余量，接觸嚴(yán)密。成排開關(guān)面板時，高度應(yīng)一致，高低差不大于2mm，同一樓層開關(guān)、插座高度應(yīng)一致，允許偏差不大于5mm。

二、安裝施工中的質(zhì)量控制

1、圖紙是施工的前提和依據(jù)，只有詳細(xì)核對圖紙，對工程中各系統(tǒng)做到心中有數(shù)，才能發(fā)現(xiàn)問題和糾正錯誤，做到對工程質(zhì)量的預(yù)控。

2、電氣安裝施工中必須根據(jù)已會審后的電氣設(shè)計安裝圖紙和相關(guān)的技術(shù)文件，按照國家現(xiàn)行的電氣工程安裝施工及驗收的規(guī)范、地方有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法規(guī)文件等，經(jīng)過相關(guān)審批的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工即可。安裝施工中若發(fā)現(xiàn)相關(guān)的安裝圖紙問題應(yīng)及時提出并嚴(yán)格執(zhí)行處理，不允許未經(jīng)同意私自變更設(shè)計。需要堅持嚴(yán)格執(zhí)行和落實“三檢”制，對于施工的關(guān)鍵部位實施旁站監(jiān)理。

3、在建筑物內(nèi)應(yīng)將下列導(dǎo)電體作總等電位連接：PE干線、進(jìn)戶PEN線；電氣裝置接地極的接地干線；建筑物內(nèi)的水管、煤氣管、采暖和空調(diào)管道等金屬管道；條件許可的建筑物金屬構(gòu)件等，導(dǎo)電體等，等電位聯(lián)結(jié)中金屬管道連接處應(yīng)可靠地連通導(dǎo)電。

4、注意時間和空間的配合，需要提前做好全面準(zhǔn)備工作，組織必要的施工材料和技術(shù)人員，確保按期保質(zhì)完成安裝工作。要完成電氣管道、供配電電纜、燈具、避雷設(shè)施的安裝施工，這就要求在安裝施工組織等方面要和電氣安裝專業(yè)施工員進(jìn)行密切的配合方能處理好施工工作。

5、金屬電纜橋架及其支架和引入或引出的金屬電纜導(dǎo)管必須接地（PE）可靠，且必須符合下列規(guī)定：金屬電纜橋架及其支架全長應(yīng)不少于兩處與接地（PE）干線相連接；非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，接地線最小容許截面積不小于4平方毫米；鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端不跨接接地線，但連接板兩端不少于兩個有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。

參考文獻(xiàn)：

[1]注冊建筑電氣工程師必備規(guī)范匯編。中國計劃出版社，2008.

第2篇：工程施工技術(shù)要求范文

關(guān)鍵詞: 土木工程 砌體 選材 施工技術(shù)

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

正文：

在土木施工過程中，砌塊砌體施工技術(shù)對建筑物的整體構(gòu)造相當(dāng)重要，在具體施工過程中，要保證砌塊的質(zhì)量符合國家對于施工材料的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，還要進(jìn)行抽樣檢查。尤其是高層建筑，對安全性要求特別高，因此對其砌塊與砂漿之間的強度也要按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，確保砂漿和砌塊的結(jié)合能夠保證砌筑的順利完成，保證不同品種的水泥不得混合使用等，對砌磚體進(jìn)行觀察和檢查，以此來看組砌方法是否正確、標(biāo)準(zhǔn)等。

一、砌體工程材料的選擇要求

（一）塊材

1.磚塊。砌體工程所用燒結(jié)的磚的種類有燒結(jié)普通磚（粘土磚，頁巖磚等）、蒸壓灰砂磚、粉煤灰磚、燒結(jié)多孔磚和空心磚。燒結(jié)普通磚仍然是使用最廣泛的一種，它與蒸壓灰砂磚，粉煤灰磚和燒結(jié)多孔磚都可以用作承重砌體。燒結(jié)空心磚的強度較低，只能用于非承重砌體。

2.砌塊。砌塊的種類、規(guī)格很多，目前常用的砌塊有普通混凝土小型空心砌塊、輕骨料混凝土小型空心砌塊、蒸壓加氣混凝土砌塊、粉煤灰砌塊等。混凝土空心砌塊具有豎向方孔，可用作承重砌體。其它砌塊則只能用于非承重砌體。

3.石材。砌石分為毛石、料石兩類，毛石又分為亂毛石和平毛石兩種。形狀不規(guī)則的石塊成為亂毛石，而形狀不規(guī)則、但有兩個平面大致平行的石塊被稱為平毛石。

（二）砂漿

1.砌筑砂漿的技術(shù)要求

砌筑砂漿借助于水泥砂漿、混合石灰膏、粘土膏之間的混合，以節(jié)約水泥的用量和提高砂漿的性能，也可用適量粉煤灰代替水泥砂漿、水泥砂漿和石灰膏，轉(zhuǎn)為粉煤灰或粉煤灰、水泥混合砂漿之間混合。主要技術(shù)要求有：

（1）流動性(稠度)：砂漿的流動性用標(biāo)準(zhǔn)錐入深度來表示。沉人值越大，砂漿的稠度就越大，表明砂漿的流動性越大。拌和好的砂漿應(yīng)具有適宜的流動性，以便能在磚、石、砌塊上鋪成密實、均勻的薄層，并很好地填充塊材的縫隙。

（2）保水性：砂漿的保水性是指砂漿混合過程中保存的水不會造成泌水，更不會造成分層離析性能。在砂漿保水性的分層過程中，分層的值不應(yīng)大于30毫米。砂漿的保水性在運輸，儲存和使用過程中比較差，容易出現(xiàn)出水，流動性砂漿減少等現(xiàn)象，更易導(dǎo)致鋪裝困難；水堵塞容易降低水泥砂漿強度和粘結(jié)力。為了提高砂漿的保水性，可加入石灰漿，粘土，粉煤灰等無機(jī)增塑劑，或發(fā)泡劑和有機(jī)增塑劑。

（3）強度等級：砂漿的強度等級是用一組6塊邊長為70.7毫米的立方體，以抗壓強度為準(zhǔn)，并基于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)齡期為28 天，砂漿試塊的排放口應(yīng)隨機(jī)取樣和在混頻器中產(chǎn)生，同盤砂漿只應(yīng)制作一組試塊。

（4）黏結(jié)力：砌筑砂漿必須具有足夠的粘結(jié)力，它將成為散裝水泥的總體結(jié)構(gòu)。砂漿粘結(jié)力的大小將直接影響剪切強度、耐久性、砌體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗震能力。砂漿的粘結(jié)力與砂漿和砌體的強度有關(guān)，并手底面或散裝濕度、表面清潔和養(yǎng)護(hù)條件等因素的影響。因此，在施工中為保證砌體質(zhì)量，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來提高粘結(jié)強度。

2.原材料要求

（1）水泥：水泥在進(jìn)場使用前應(yīng)對本批次的強度、穩(wěn)定性重新檢驗，由于數(shù)量相同的緣故，檢驗批次應(yīng)以同一生產(chǎn)廠家為準(zhǔn)。當(dāng)在使用過程中，使用者對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，并根據(jù)試驗結(jié)果，應(yīng)繼續(xù)復(fù)查試驗，但不同品種的水泥不得混合使用。

（2）砂：砂漿用砂的類型應(yīng)采用中砂，并應(yīng)過篩，并且中砂中不得含有有害雜物。為了滿足泥砂漿用量的要求，使用者對強度等級不少于M5的水泥砂漿，有害雜物不應(yīng)超過5%；對于水泥砂漿的強度等級小于M5的，有害雜物不得超過10%；人工砂，山砂和細(xì)砂，應(yīng)通過試驗來滿足要求批準(zhǔn)的砌體砂漿技術(shù)條件。

（3）石灰膏和黏土膏：石灰粉不得直接用于砌筑砂漿。石灰漿儲罐的放置，應(yīng)防止干燥，凍結(jié)和污染，而且不使用脫水硬化的石灰膏。粘土漿的制備應(yīng)使用粉質(zhì)粘土或粘土，準(zhǔn)備時間用攪拌機(jī)。用水?dāng)嚢钑r需通過孔徑不大于3mm×3mm的網(wǎng)篩。有機(jī)質(zhì)可用于測定粘土的含量，顏色應(yīng)淺于標(biāo)準(zhǔn)色。

3.砂漿的制備與使用

施工中如代之以水泥砂漿，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，考慮砌體強度降低的影響，重新確定砂漿強度等級，并以此重新設(shè)計配合比。砌筑砂漿應(yīng)采用攪拌機(jī)攪拌，攪拌時間應(yīng)滿足要求，以保證拌和均勻。砂漿應(yīng)隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿應(yīng)分別在 3 h 和 4 h 內(nèi)使用完畢；當(dāng)施工期間最高氣溫超過30℃時，分別在混合后2 h和3 h后使用。緩凝劑可根據(jù)具體情況對其使用的混合砂漿向外擴(kuò)展。

二、建筑施工技術(shù)概述

1、 施工準(zhǔn)備

根據(jù)圖紙設(shè)計要求，每層彈好地面線以上1m標(biāo)高基準(zhǔn)線。在砌筑前樓層面建筑垃圾必須逐層清理干凈。熟悉圖紙了解各部位砌塊的品種、規(guī)格、并熟悉有關(guān)的設(shè)計變更及設(shè)計構(gòu)造要求，預(yù)留孔洞要做到心中有數(shù)，及時留出，避免以后剔鑿。彈好軸線、墻身線，根據(jù)磚的規(guī)格尺寸再彈出門窗洞位置線，并復(fù)核是否符合圖紙的設(shè)計要求。

2、砌筑施工需要注意的細(xì)節(jié)

（1）砌塊必須在砌筑前一天澆水濕潤。

（2）磚墻砌筑前應(yīng)在樓面上根據(jù)彈好的位置線進(jìn)行找平排磚。先砌三皮腳磚標(biāo)準(zhǔn)磚，第一皮應(yīng)排丁磚，最后按順磚形式順序砌筑多孔磚，轉(zhuǎn)角排磚應(yīng)對稱。砌粘土空心磚采用順磚形式順序砌筑，排磚若不符合模數(shù)時，可用五分頭或砂漿豎縫進(jìn)行調(diào)整。

（3）砌一磚（或半磚）厚墻應(yīng)單面掛線。線長時中間應(yīng)設(shè)支線點拉緊線后應(yīng)察線看平，使水平灰縫均勻一致、平直通順，砌外墻和樓梯間墻時應(yīng)靠外墻面和樓梯面掛線。

（4）多孔磚砌筑方法：磚墻宜采用梅花丁，一塊順磚一塊丁磚砌筑形式排列，半磚墻宜采用全順砌筑形式。砌粘土空心磚采用全順磚形式順序砌筑。

（5）砌磚宜采用鋪漿擠壓法，頂頭全部打滿灰，磚要砌得橫平豎直、灰漿飽滿，做到上跟線、下跟棱，左右相鄰要對平。采用鋪漿法砌筑時，鋪漿長度不得超過50cm。

（6）砌筑砂漿應(yīng)邊攪拌邊使用，原則上水泥砂漿應(yīng)在3小時內(nèi)用完，水泥混合砂漿應(yīng)在4小時內(nèi)用完，不得使用過夜砂漿。砌筑墻面應(yīng)隨砌隨刮縫，刮縫應(yīng)深淺一致，并清掃干凈。水平和豎向灰縫厚度不小于8mm，不大于12mm，一般為10mm。

（7）墻體砌至到梁或板底下留200mm不砌，待砌體達(dá)到一定強度（7天以上）再砌斜磚，按墻長兩邊對稱往中間砌，中間接頭部位砌三皮九五平磚呈八字形兩邊頂牢。斜磚與梁或板的縫隙采用砂漿堵塞密實。外墻墻體砌至到梁或板底下留20～30mm不砌采用細(xì)石混凝土塞縫隙。

3.質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

(1)小砌塊和砂漿的強度等級必須符合設(shè)計要求

抽檢數(shù)量：每一生產(chǎn)廠家，每 1 萬塊小砌塊至少應(yīng)抽檢一組。 用于多層以上建筑基礎(chǔ)和底層的小砌塊抽檢數(shù)量不應(yīng)少于 2 組。 砂漿試塊的抽檢數(shù)量： 每一檢驗批且不超過 250m3 砌體的各種類型及強度等級的砌筑砂漿，每臺攪拌機(jī)應(yīng)至少抽檢一次。

檢驗方法：查小砌塊和砂漿試塊試驗報告。

(2)砌體水平灰縫的砂漿飽滿度，應(yīng)按凈面積計算不得低于 90％；豎向灰縫飽滿度不得小于 80％， 豎縫凹槽部位應(yīng)用砌筑砂漿填實；不得出現(xiàn)瞎縫、透明縫。

抽檢數(shù)量：每檢驗批不應(yīng)少于 3 處。

檢驗方法：用專用百格網(wǎng)檢測小砌塊與砂漿粘結(jié)痕跡，每處檢測3 塊小砌塊，取其平均值。

(3)墻體轉(zhuǎn)角處和縱橫墻交接處應(yīng)同時砌筑 。 臨時間斷處應(yīng)砌成斜槎，斜槎水平投影長度不應(yīng)小于高度的 2／3。

抽檢數(shù)量：每檢驗批抽 20％接槎，且不應(yīng)少于 5 處。

檢驗方法：觀察檢查。

三、結(jié) 語

砌體工程在我國有悠久歷史，它取材容易，造價低，施工簡單，目前在中小城市、農(nóng)村仍為建筑施工中的主要工種工程之一。其缺點是自重大，勞動強度高，生產(chǎn)效率低，且燒磚多占用大量農(nóng)田，難以適應(yīng)現(xiàn)代建筑工業(yè)化的需要，因而采用新型墻體材料，改善砌體施工工藝是磚筑工程改革的重點。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：工程施工技術(shù)要求范文

關(guān)鍵詞：地下防水；工程；施工技術(shù)

1 地下工程卷材防水施工

⑴地下工程的卷材防水層應(yīng)選用高聚物改性瀝青類或合成高分子類防水卷材。

⑵卷材防水層在地下工程施工中要有一定的施工條件要求。防水層施工時，應(yīng)按施工要求和土質(zhì)情況降低基坑的地下水位，一般應(yīng)將水位降低至防水層底部最低標(biāo)高以下不少于300ram，并保持此水位直到保護(hù)結(jié)構(gòu)完成為止。

⑶基坑周圍的地面水應(yīng)加以排除或控制，使其不流入基坑。同時要準(zhǔn)備好排水措施，以防基坑中雨水積聚。用冷粘法施工的卷材防水層，施工完畢后還需留下排水裝置，繼續(xù)排水7d以上，以保證膠粘劑的充分固化，避免因過早撤掉排水裝置而導(dǎo)致地下水上升到防水層、水壓頂開卷材搭接部位的膠粘劑和密封膏，造成滲漏或鼓泡現(xiàn)象。

⑷鋪貼卷材嚴(yán)禁存雨天、雪天施工；五級風(fēng)及其以上時不得施工；冷粘法施工氣溫不宵低于5℃，熱熔法施工氣溫不宜低于-10°C。

⑸采用外防外貼法鋪貼卷材防水層，應(yīng)先鋪平面，后鋪立面。第一塊卷材應(yīng)鋪貼在平而基層和立面保護(hù)墻相交的陰角處，卷材在平面和立面上各占1/2。

⑹平面和立面相交處，應(yīng)由平面開始從下向上鋪貼卷材，陰角部位可用手持壓輥滾壓，使卷材緊貼陰角，無空鼓現(xiàn)象。陰角處不可有卷材接縫，卷材的接縫應(yīng)留在平面上，距立面不應(yīng)小于600mm。

⑺鋪設(shè)完平面和立而的卷材防水層之后，應(yīng)該對防水層進(jìn)行質(zhì)量驗收。檢查防水層表面有無皺褶、裂縫、孔洞、翹邊等；卷材搭接縫處的封口條是否粘貼牢固，密封是否可靠等。如發(fā)現(xiàn)問題，要及時修補，消除隱患。

⑻防水層經(jīng)驗收合格后，應(yīng)及時做保護(hù)層。在做保護(hù)層時，為了不使防水層破壞，可用膠粘劑點粘固定一層石油瀝青紙?zhí)ビ蜌直Ｗo(hù)隔離層。保護(hù)層的做法應(yīng)符合以下規(guī)定：頂板卷材防水層上的細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于70mm；底板卷材防水層上的細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm；側(cè)墻卷材防水層宜采用軟保護(hù)或鋪抹20mm厚l：3水泥砂漿。

2 地下工程涂膜防水層施工

⑴涂膜防水層的基層必須清潔、無浮漿、無水珠、不滲水。抹水泥砂漿找平層要隨抹隨壓光，不得有空鼓、起砂、掉灰等缺陷；基層表面的平整度可用2m長靠尺檢查，要求靠尺與基層間的空隙≤5mm，超出時應(yīng)將表面鑿毛，清水沖洗，填補水泥素漿后，用水泥砂漿抹平；對基層表面的灰塵、油污、鐵銹等，應(yīng)在涂布防水層之前徹底清除。

⑵涂膜防水層施工的一般順序：清理基屋一平面涂布處理劑一平面防水層涂布施工一平面部位鋪貼油氈隔離層一平面部位澆筑細(xì)石混凝土保護(hù)層一鋼筋混凝土地下結(jié)構(gòu)施工一修補混凝土立墻外表面一立面外側(cè)涂布處理劑和防水層施工一立墻防水層處粘貼聚乙烯泡沫塑料保護(hù)層一基坑回填。

⑶地下工程水泥砂漿防水層施工。常采用的水泥砂漿防水層主要有多層普通水泥砂漿防水層、聚合物水泥砂漿防水層、摻外加劑水泥砂漿防水層等三種。

⑷地下工程防水混凝土施工。1）防水混凝土處于侵蝕性介質(zhì)中，混凝土抗?jié)B等級不應(yīng)小于P8；防水混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土墊層，其抗壓強度等級不應(yīng)小于C15，厚度不應(yīng)小于l00mm。 2）防水混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于250mm。②裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通。③鋼筋保護(hù)層厚度迎水面不應(yīng)小于50mm。3）防水混凝土拌合，必須采用機(jī)械攪拌，攪拌的時間不應(yīng)小于2min；摻外加劑時，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時間。防水混凝土必須采用機(jī)械振搗密實，振搗時間宜為10.30s，以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，并應(yīng)避免漏振、欠振和超振。摻引氣劑或引氣型減水劑時，應(yīng)采用兩頻插人式振搗器振搗。4）防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。當(dāng)留設(shè)施工縫時，應(yīng)注意：頂板、底板不宜留施工縫，頂拱、底拱不宜留縱向施工縫，墻體水平施工縫不應(yīng)留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于300mm的墻體上，墻體有孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不宜小于300mm。拱墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在起拱線以下150～300mm處；先拱后墻的施工縫可留在起拱線處，但必須加強防水措施。垂直施工縫應(yīng)避開地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫相結(jié)合。

防水混凝土進(jìn)入終凝時應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防水混凝土養(yǎng)護(hù)得好壞對其抗?jié)B性的影響很大。防水混凝土的水泥用量較多，收縮性較大，如果混凝土早期脫水或養(yǎng)護(hù)中缺乏必要的溫、濕度條件，其后果較普通混凝土更嚴(yán)重。因此，當(dāng)混凝土進(jìn)入終凝（澆灌后4～6h）時，應(yīng)立即開始覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)。澆搗后3d內(nèi)每天應(yīng)澆水3～6次，3d后每天澆水2～3次，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于14d。為了防止混凝土內(nèi)水分蒸發(fā)過快，還可以在混凝土澆搗l d后，亭混凝土表面刷水玻璃兩道或氯乙烯一偏氯乙烯乳液，以封閉毛細(xì)孔道，保證有較好的硬化

[參考文獻(xiàn)]

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[3]《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（（挹50243―2002）.北京：中國計劃出版社，2002.

[4]《壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB 50275―98）.北京：中國計劃出版社，1998.

[5]《制冷設(shè)備、空氣分離設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB 50274―98）.北京：中國計劃出版社，1998.

第4篇：工程施工技術(shù)要求范文

關(guān)鍵詞：公路；地質(zhì)勘察；技術(shù)要求；注意事項

中圖分類號：F470.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言:公路工程地質(zhì)勘察項目呈線狀分布，一般長達(dá)幾十公里。在地質(zhì)條件較復(fù)雜地區(qū)，同一項目往往跨越多種地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造單元，途徑多種不良地質(zhì)和特殊巖土。管理好一項復(fù)雜的公路工程地質(zhì)勘察項目，需要項目負(fù)責(zé)人除了具備良好的職業(yè)道德外，還要具備較高的技術(shù)水平和較豐富的實踐經(jīng)驗。

1.工程地質(zhì)勘察的目的、任務(wù)及勘察方法

1.1初步勘察階段

1.1.1目的

根據(jù)合同或協(xié)議書要求，在工可研究基礎(chǔ)上，對公路工程建筑場地進(jìn)一步作好地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場地、設(shè)計方案和編制初步設(shè)計文件提供必要的工程地質(zhì)依據(jù)。

1.1.2任務(wù)

（1）進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察，查明路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及工程質(zhì)，為路基設(shè)計、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供的工程地質(zhì)資料；

（2）初步查性明對工程場地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土類別、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質(zhì)依據(jù)；

（3）查明場地地震烈度，對抗震設(shè)防烈度7°及其以上的高烈度區(qū)進(jìn)行烈度復(fù)核和地震安全性評價。

1.1.3勘察方法

主要為工程地質(zhì)調(diào)查與測繪及綜合勘探。一般情況下，可采用人工淺探（洛陽鏟或麻花鉆）、工程物探（電法、地震、聲波、測井等）、機(jī)械鉆探、原位測試、室內(nèi)實驗與定位觀測等。原位測試包括靜立觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、旁壓試驗、扁鏟試驗、現(xiàn)場荷載試驗（地表及鉆孔內(nèi)載荷試驗）、現(xiàn)場剪切試驗、水文地質(zhì)測試等，室內(nèi)試驗主要為巖、土、水的物理力學(xué)、水理、化學(xué)等實驗內(nèi)容，定位觀測主要是針對特殊不良地質(zhì)如滑坡、泥石流、軟土、地下水特性等內(nèi)容的變形位移觀測。

1.2詳細(xì)勘察階段

1.2.1目的

根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件所確定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)要求等資料，有針對性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，為確定公路路線、構(gòu)造物位置和編制施工圖設(shè)計文件，提供完整、準(zhǔn)確的工程地質(zhì)資料。

1.2.2任務(wù)

（1）在初勘基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明項目區(qū)工程地質(zhì)條件，最終確定公路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置；

（2）進(jìn)一步查明路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及其工程性質(zhì)，準(zhǔn)確提供路基和構(gòu)造物工程基礎(chǔ)設(shè)計、施工必需的巖土工程設(shè)計參數(shù)；

（3）根據(jù)初勘擬定的對不良地質(zhì)、特殊性巖土防治方案，具體查明其分布范圍、性質(zhì)，提供防治設(shè)計必需的地質(zhì)資料和地質(zhì)參數(shù)。

1.2.3勘察方法

主要以鉆探、原位測試和室內(nèi)實驗為主，必要時可進(jìn)行物探和工程地質(zhì)測繪工作。

2.不同地質(zhì)下勘察技術(shù)要求

2.1沖積平原、河谷平原及山間谷地

對路基和涵洞、通道工程，應(yīng)采用靜力觸探方法，靜探孔應(yīng)布在涵洞、通道構(gòu)造物上，并酌情控制路基，必要時布少量鉆孔相結(jié)合，以前采用麻花鉆或洛陽鏟孔因孔淺不能滿足設(shè)計要求而不被采用。但崗地及山區(qū)，表層為老粘性土及坡積層，其工程性質(zhì)好，下伏無軟弱夾層，應(yīng)以挖探或淺井方法，并配合地質(zhì)調(diào)查。

2.2液化土地區(qū)

應(yīng)執(zhí)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》要求，即對抗震設(shè)防烈度7°及以上高烈度區(qū)(相當(dāng)?shù)卣鸹玖叶娶鞫燃耙陨?，在地表以下20米深度內(nèi)有飽和砂土、亞砂土可能液化土?xí)r，應(yīng)在鉆孔中作標(biāo)貫試驗，判定其是否為液化層，對判定的液化層應(yīng)確定液化指數(shù)和液化等級。標(biāo)貫試驗可與取土間隔進(jìn)行，一般每米一次，每個工點每層標(biāo)貫點不少于6個。

2.3軟土及軟弱土

以靜力觸探為主，結(jié)合少量地質(zhì)鉆孔勘探，勘探重點是構(gòu)造物臺后高填路段，可結(jié)合構(gòu)造物地質(zhì)鉆孔勘探。對軟土厚度大于10米路段，原則上以橋代路。

2.4巖溶路段

2.4.1路基勘探

路基勘探應(yīng)在物探工作基礎(chǔ)上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～8米，在該深度內(nèi)遇溶洞時，應(yīng)鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5米；在挖方路段，鉆孔應(yīng)在路基設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～8米，或穿過溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5米。

2.4.2橋基勘探

在物探基礎(chǔ)上布設(shè)鉆孔，主要查明每個基礎(chǔ)范圍內(nèi)的巖溶情況。一般情況下，淺基礎(chǔ)不少于2個鉆孔，樁基礎(chǔ)應(yīng)逐樁鉆探，鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～10米，在該深度內(nèi)遇到溶洞時，鉆孔應(yīng)穿過溶洞在其底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5米。

2.4.3隧道勘探

在物探工作基礎(chǔ)重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設(shè)鉆孔外(鉆孔應(yīng)在洞口以上30～50米范圍內(nèi))，在洞身易發(fā)育巖洞地段布設(shè)鉆孔。鉆孔應(yīng)在隧道底板設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～8米，在該深度內(nèi)遇有溶洞時，鉆孔應(yīng)穿過溶洞，在其底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5米。鉆孔應(yīng)布在中線外7米交叉布置。

2.5滑坡

滑坡具有一定規(guī)模的整移，有順層或沿軟弱夾層滑動，有殘坡積層沿下伏外傾基巖面滑動，有均質(zhì)巖土體因坡度陡導(dǎo)致坡體失穩(wěn)而滑動，也有高陡邊坡因傾倒破壞而失穩(wěn)?；聭?yīng)在工程地質(zhì)測繪和地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)，沿主滑坡方向布置鉆孔，對大中型滑坡不少于2～3個勘探線。通過勘探查明滑床位置及滑床產(chǎn)狀、特征及主要物理力學(xué)參數(shù)。

2.6崩塌與巖堆

主要采用地質(zhì)調(diào)查方法，對巖堆可酌情配合挖探和必要的物探方法。一般情況下應(yīng)盡可能避開或盡可能減少崩塌巖堆路段長度和避開特別發(fā)育段對公路危害最大的崩塌和巖堆體。

3.公路工程勘察新技術(shù)

3.1遙感技術(shù)在公路工程勘察中的應(yīng)用

在采用遙感技術(shù)進(jìn)行公路工程地質(zhì)調(diào)查，易于發(fā)現(xiàn)常規(guī)地質(zhì)調(diào)查難以發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)現(xiàn)象。從遙感圖像上提供的構(gòu)造信息，可識別規(guī)模較大的軟土分布區(qū)。公路工程遙感應(yīng)用于工可階段，易于進(jìn)行最佳路線方案的選擇，能提高勘探效益，縮短可行性研究周期，節(jié)省工程勘探投資。通過對各種工程地質(zhì)要素的解譯，結(jié)合地形高程數(shù)據(jù)分析、區(qū)域地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，選擇最佳路線方案。在工程地質(zhì)調(diào)查和測繪中不能僅僅依靠遙感技術(shù)。對于遙感的成果，要進(jìn)行實地檢驗；對于遙感地區(qū)選擇一定有代表性的點或地段進(jìn)行實地考察，檢驗遙感的結(jié)果是否符合實際；將遙感成果用實地的勘察、鉆探等獲取的微觀的資料來驗證；在遙感中采用不同的解釋系統(tǒng)和方法，將結(jié)果進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋粎⒖脊こ痰刭|(zhì)物理勘探成果，將遙感成果進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

3.2探地雷達(dá)在地基勘探中的應(yīng)用

在公路工程地質(zhì)勘測中，考慮到勘測的目的主要需要了解軟土沿路線的縱向分布，在雷達(dá)剖面布設(shè)過程中，主剖面應(yīng)沿公路的走向布設(shè)。同時考慮到公路工程橫向軟土分布范圍的不均勻性，以及探地雷達(dá)資料的相互印證、校核、修正，在每一典型區(qū)域應(yīng)布設(shè)若干橫剖面。一般橫剖面的起始、終結(jié)端點應(yīng)布設(shè)到公路兩側(cè)天然場地中，橫切、垂直公路走向布設(shè)。對部分疑難地段可進(jìn)行加密勘測，或在天然場地添加輔助剖面。公路工程地質(zhì)勘測中，探地雷達(dá)天線類型一般選擇100MHz接地耦合天線和低頻組合天線，能夠滿足勘測深度和精度要求。在資料處理中，通過對雷達(dá)波形、雷達(dá)波形圖、雷達(dá)影像圖的綜合分析，并結(jié)合鉆探資料與多年的工作經(jīng)驗積累，即可對軟土地基分布范圍、分布規(guī)律及均勻性等進(jìn)行識別和劃分。

3.3綜合工程物探的應(yīng)用

（1）在解決軟土總體分布情況的工程問題時，主要選用探地雷達(dá)，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。

（2）在解決軟土厚度變化的工程問題時，可考慮兩種物探方法組合：在軟土分布深度一般區(qū)，主要選用探地雷達(dá)，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充；在深厚軟土分布區(qū)，主要選用電法、地震勘測方法。

（3）在解決軟土與公路工程相互作用工程問題時，主要選用探地雷達(dá)，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。

（4）在解決軟土沿深度方向的變化特征時的工程問題時，主要選用井中物探方法。

4.結(jié)束語

公路工程地質(zhì)勘察是為公路工程設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方案的制定及地質(zhì)災(zāi)害的整治提供地質(zhì)依據(jù)，是公路設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)資料，服務(wù)于公路工程建設(shè)的全過程?，F(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確地描述巖土體實際的力學(xué)本構(gòu)關(guān)系，地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素如施工、氣候等的影響，十分復(fù)雜。因此做好公路工程地質(zhì)勘察特別是不良地質(zhì)路段的勘察尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》（（2007）670號文）

第5篇：工程施工技術(shù)要求范文

2003年我在省際通道其中的320公里橫貫渾善達(dá)克風(fēng)沙地段擔(dān)負(fù)路基施工監(jiān)理。風(fēng)積沙地段路基施工難度較大，為了確保工程質(zhì)量，必須遵循以下技術(shù)規(guī)程與質(zhì)量要求：

一、必須了解風(fēng)積沙的技術(shù)特點：

風(fēng)積沙自然狀態(tài)下干容重一般為1.4g/cm3左右，濕容重大約為1.5g/cm3左右。風(fēng)積沙在壓實情況下密度增長很快，壓實后最大干密度可以達(dá)到1.76g/cm3，為天然狀態(tài)下密度的1.2-1.4倍。風(fēng)積沙的天然含水量很低，最低不足1%，最大一般不超過5%。風(fēng)積沙顆粒組成很細(xì)且顆粒單一均勻，粉粘粒含量很少，滲透系數(shù)較大，比表面積很大，粘聚力很小，松散性很強，保水性較差，水穩(wěn)性很好，易溶鹽含量很小，呈微堿性、本身無腐蝕性，壓縮變形小，完成時間短，壓縮量與荷載呈指數(shù)關(guān)系，回彈模量值較大，干燥和保水狀態(tài)下最易壓實。

風(fēng)積沙工程特點：

1風(fēng)積沙具有微粒性。0.074毫米至0.5毫米，毫米范圍內(nèi)的顆粒含量占90%左右。

2風(fēng)積沙具有非塑性。粉粘粒含量少，成型困難，抗剪能力差。

3風(fēng)積沙的非親水性。

積沙的非濕陷狀態(tài)。迂水后地自然結(jié)構(gòu)和密實結(jié)構(gòu)不變。

5風(fēng)積沙的水穩(wěn)性好。

6風(fēng)積沙的壓實特點：

風(fēng)積沙在干燥和飽水狀態(tài)下可以獲得最大的壓實度。

7風(fēng)積沙的承載比：

風(fēng)積沙顆粒較細(xì)無粘性，試件浸水后表面液化，試驗結(jié)果CBR值一般在8%左右。

8風(fēng)積沙路基的回彈模量較大。

E值一般為70-90mpa。在荷載的反復(fù)作用下其值大于100mpa。

二、風(fēng)積沙最大干容量的確定方法和路基壓實標(biāo)準(zhǔn)：

1.應(yīng)根據(jù)適應(yīng)風(fēng)積沙地段公路建設(shè)的需要，確保風(fēng)積沙填筑路基的工程質(zhì)量，必須合理確定風(fēng)積沙的最大干密度。要經(jīng)過大量的試驗分析后，確定對風(fēng)積沙進(jìn)行分類，其分類情況為下：

1類：1-1類無塑級配不良沙，即土中

1-1類：有塑級配不良沙，即土中

Ⅱ：含細(xì)粒土沙，即土中

Ⅲ：含細(xì)粒土沙

1-1類：風(fēng)積沙宜采用表面振動壓實法（干法）和振動臺法法（干法和濕法），從試驗資料分析：1-1類風(fēng)積沙采用表面振動壓實法和振動臺法比擊實標(biāo)準(zhǔn)干容重提高0.05-0.12，采用標(biāo)準(zhǔn) 擊實法時，在擊實筒試樣上放鋼墊板，其標(biāo)準(zhǔn)較準(zhǔn)確。

1-2類：風(fēng)積沙宜用標(biāo)準(zhǔn)擊實法，其標(biāo)準(zhǔn)干溶重較準(zhǔn)確。

Ⅱ：Ⅲ：風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實法（與粘性土試驗方法一致）。

2、風(fēng)積沙路基壓實標(biāo)準(zhǔn)

（1）路基壓實度應(yīng)滿足下列規(guī)定值

路基壓實標(biāo)準(zhǔn)

填、挖、類型 路床頂面以下深度cm 壓實度%

填方

路基 上路床 0-30 ≥95

下路床 30-80 ≥95

上路堤 80-150 ≥95

下路堤 150以下 ≥95

零填及路塹路床 0-30 ≥95

30-80 ≥95

注：1.表列數(shù)值以飽水表面振動壓實試驗法和標(biāo)準(zhǔn)擊實為準(zhǔn)。

2.路堤基底施工時均應(yīng)進(jìn)行填前處理與壓實，當(dāng)路堤填土高度小于80cm時（不含路面厚度）基底的壓實度應(yīng)不小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，大于82cm時（不含路面厚度）路基底的壓實度不小于90%。

3.為保證路基穩(wěn)定確定邊坡率為：當(dāng)邊坡高度（3米時，邊坡率為1：1.5，當(dāng)邊坡高度3-8米時，邊坡坡率為1：2，當(dāng)邊坡高度>8米時，邊坡坡率為1：2.5）。

三、風(fēng)積沙路基施工的一般規(guī)定：

1.沙區(qū)公路路基施工的應(yīng)盡量少破壞原植和地貌，減少環(huán)境污染，防止水土流失，對清除的原地表土方應(yīng)集中堆放，用于恢復(fù)植原形，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2.沙區(qū)植稀疏，填方借土或挖方異土等行車便道應(yīng)規(guī)劃，盡可能少壓草場。

3.路基取沙填筑以縱向調(diào)運為主，取沙應(yīng)在指定的取土場，不得亂取亂挖，取后將取土場進(jìn)行平整。

4.沙漠地區(qū)路基施工應(yīng)推行機(jī)械化施工。由于風(fēng)積沙無密度性和非親水性特點，水分保持時間短，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)靥旌蚣径惹闆r抓住有利施工季節(jié)，集中機(jī)具、人力，鼓足干勁，繼續(xù)施工。

5.為保證路基邊緣的壓實度，采用加寬碾壓的方法。即填方段路的每側(cè)加寬0.30米，待路基成型后進(jìn)行刷坡。

6.沙區(qū)路基施工應(yīng)選擇在沙漠中能自由行進(jìn)的各種機(jī)械等。

7.涵洞及橋頭附近不宜進(jìn)行取土。

第6篇：工程施工技術(shù)要求范文

Abstract： Gantry crane is a variation of bridge crane， mainly used for the handling operations of freight yard， yard goods and bulk cargo at outdoors. By analyzing the engineering example of spillway section of GEZHEN hydro project， this paper analyzes the design requirements of simple gantry crane.

關(guān)鍵詞： 門式起重機(jī)；設(shè)計；要求

Key words： gantry crane；design；requirements

中圖分類號：TH211 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）36-0145-02

1 工程簡介

戈枕水利樞紐工程位于海南省東方市大田鎮(zhèn)戈枕村，是海南島第二大河流昌化江干流三個梯級規(guī)劃電站的最下游1個梯級，屬大廣壩灌區(qū)工程的配水樞紐。樞紐由攔河大壩、泄水建筑物、河床式水利發(fā)電廠房及低干渠等建筑物組成。工程具有灌溉、發(fā)電及供水等綜合效益，設(shè)計壩頂高程58.5m，最大壩高34.5m。泄水建筑物溢流壩設(shè)計12孔泄洪閘，安裝12扇液壓啟閉式弧形閘門，6片平板式檢修閘門；溢流壩段縱向每孔閘墩之間盡空尺寸為17米，每個閘墩厚度為4米，兩個閘墩之間中心距為21米，橫向從閘墩上游到閘墩下游寬度為35米。啟閉機(jī)設(shè)計軌距為6200mm米，每孔閘墩間布置2根啟閉機(jī)大梁、5根公路梁、槽型引張線溝梁、滑線溝梁、油管溝梁和電纜溝梁各一根。

2 簡易門式起重機(jī)設(shè)計要求

2.1 溢流壩段12孔共有132根混凝土預(yù)制梁，其中有24根啟閉機(jī)大梁重量為100噸，由于壩高達(dá)到34.5m壩寬35m，一般的起重設(shè)備很難吊裝這絲混凝土梁上壩，特別是24根100噸重啟閉機(jī)大梁，一般吊裝運輸手段根本沒有辦法實施吊裝工作，為此事項目部有關(guān)人員曾與幾個很有經(jīng)驗的架梁專業(yè)隊伍進(jìn)行過技術(shù)與商務(wù)會談，對方一是對水利工程結(jié)構(gòu)不是很了解，架梁程序與進(jìn)度不好控制，安全工作不能保證；二是要價太高，報價約在180至240萬元，項目部很難接受這個報價。為此事項目部請有關(guān)專家進(jìn)行了多次技術(shù)分析攻關(guān)，項目部也進(jìn)行多次技術(shù)準(zhǔn)備，最后形成以吊裝100噸啟閉機(jī)大梁為主線，綜合弧門等金結(jié)安裝在內(nèi)的多種功能，才有了設(shè)計適合水利工程溢流壩段吊運安裝專用“簡易門式起重機(jī)”設(shè)想。

2.2 門機(jī)功能除具備起升吊裝外，還要求能橫向空車過孔行走，縱向能吊重100噸重啟閉機(jī)大梁移動行走，門機(jī)起重吊裝和縱向行走設(shè)計成電動牽引控制方式，過孔行走設(shè)計手動牽引方式。

2.3 門機(jī)過孔軌道與溢流壩段壩頂啟閉機(jī)軌道軌距相同，按6200mm設(shè)計；門機(jī)縱向吊裝運行軌道軌距按21000mm設(shè)計，為兩個閘墩之間中心距；門機(jī)主支腿與輪箱疊加在一起的高度按5000mm設(shè)計，保證能吊裝運送弧形門葉和平板檢修門；門機(jī)過孔支腿與輪箱疊加高度按5100mm設(shè)計，保證門機(jī)過孔時主支腿輪箱與壩頂之間有100mm間隙；門機(jī)主支腿輪箱上下游方向最大尺寸按5100mm設(shè)計，保證門機(jī)前主支腿輪箱與混凝土啟閉機(jī)大梁內(nèi)側(cè)各有約300mm間隙。

2.4 啟閉機(jī)混凝土大梁，啟閉機(jī)大梁為簡支預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用后張法工藝。啟閉機(jī)大梁單根重約100噸，梁截面均為I型，梁高2.30m，腹板厚0.5m，上翼緣寬1.56m，下翼緣寬1.2m。

3 門機(jī)設(shè)計參數(shù)計算校核后選擇確定

3.1 門機(jī)起吊機(jī)構(gòu)起重量按啟閉機(jī)大梁計算重量設(shè)計：啟閉機(jī)大梁自重100噸，計算重量約為132噸；門機(jī)自重按50噸計。

3.2 起重卷揚機(jī)構(gòu)設(shè)計 啟閉機(jī)混凝土大梁計算重量約132噸，單鉤吊重約66噸。①選起重量為5噸JM-5型慢速電動卷揚機(jī)，上部定滑輪組配6個滑輪片，下部動滑輪組配7個滑輪片；選？準(zhǔn)21.5-6×37+1型鋼絲繩，穿走14鋼絲繩。單鉤最大起重量可以吊70噸。②門機(jī)配兩部起重小車，每部起重小車配2組行走驅(qū)動輪箱，每組輪箱設(shè)主動輪和從動輪各一個，主動輪由電機(jī)減速后驅(qū)動，兩輪軸距1200mm，兩輪箱之間輪距（軌距）2100mm，運行速度約6m/min，輪箱中鋼輪的輪徑？準(zhǔn)400mm，鋼輪踏面寬度100mm，采用電機(jī)減速雙驅(qū)動，每部小車配兩套減速驅(qū)逐裝置，鋼軌選P43型無縫安裝。③起重吊鉤起重量按70噸選用配置。④起重轉(zhuǎn)向箱按吊重70噸設(shè)計配置。⑤吊裝啟閉機(jī)大梁型鋼橫梁按吊重70噸設(shè)計配置。⑥吊裝啟閉機(jī)大梁鋼絲繩選？準(zhǔn)65-6×37+1型，長度7m-2根。⑦配吊裝混凝土啟閉機(jī)大梁專用鋼護(hù)角4付，護(hù)角曲率半徑按R=150mm設(shè)計制作。⑧簡易門機(jī)額定起重量按：2×500KN簡易門式起重機(jī)標(biāo)示。

3.3 門機(jī)縱向行走輪箱驅(qū)動設(shè)計 ①門機(jī)行走時總重量按182噸計算校核，最大輪壓為25噸。②行走大車設(shè)計四組輪箱，每組輪箱設(shè)計主動輪和從動輪各一個，輪箱主從動輪之間軸距500mm，鋼輪的輪徑？準(zhǔn)400mm，鋼輪踏面寬度120mm。③主動鋼輪由電機(jī)減速后驅(qū)動，運行速度6m/min。④兩輪箱之間輪距（軌距）21000mm（與閘墩之間中心距相同）。⑤每組輪箱兩側(cè)設(shè)計加工兩個能承擔(dān)30噸頂力的頂座。⑥臨時鋼軌選P43（利用戈枕工程豐滿門機(jī)使用的鋼軌）型無縫安裝。

3.4 過孔行走輪箱設(shè)計與牽引 ①過孔時門機(jī)自重50噸，由4組輪箱8個鋼輪承擔(dān)，鋼輪最大輪壓為8噸。②選與起重小車相同尺寸行走輪箱，不配電機(jī)減速驅(qū)動裝置。③兩輪軸距1200mm，輪箱中鋼輪的輪徑？準(zhǔn)400mm。④兩輪箱之間輪距（軌距）6200mm。⑤另配一臺3噸慢速電動卷揚機(jī)，牽引鋼絲繩按走4穿繞，過孔牽引運行速度約1m/min。⑥臨時過孔軌道鋼軌選P43型（利用戈枕工程豐滿門機(jī)使用的鋼軌）無縫安裝。

3.5 門機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計選定 門機(jī)主梁按雙梁設(shè)計選定，每根主梁分為9m、9m、12m三段，主梁上端接頭處用螺栓聯(lián)接，下端用銷接。主梁采用槽鋼焊接加工，其截面型式似梯形上窄下寬主，上端安裝起重小車運行軌道。梁下設(shè)兩組支腿，一組支腿為鋼性支腿，另一組為柔性支腿，支腿材料為厚壁無縫鋼管，支腿與主鋼梁之間用方型法蘭螺栓聯(lián)接，門機(jī)主支腿與輪箱總高度5000mm。

3.6 門機(jī)過孔支腿設(shè)計選定 門機(jī)過孔支腿橫梁為型鋼組成，橫梁下設(shè)鋼管支腿與輪箱，鋼管支腿上端與型鋼橫梁之間采用方型法蘭螺栓聯(lián)接，下端與過孔輪箱之間采用銷軸聯(lián)接。前支腿與過孔輪箱總高度5100mm，前支腿設(shè)計成兩段：一段為1800mm，一段為3300mm。

4 結(jié)語

從費用上講，門機(jī)設(shè)計加工制作安裝運行費用約80萬元，其中門機(jī)定做加運輸費64萬元，安裝運行費用約16萬元。取專業(yè)架梁公司報價180至240萬元的中間價220萬元比較，節(jié)約架梁費用約140萬元，這還不算安裝弧形門和吊裝平板檢修門的吊裝設(shè)備費用與工期時間?？梢哉f設(shè)計的“簡易門式起重機(jī)”解決了工程吊裝施工中的很多難題，對提前工期起了很大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]高鳳祥.關(guān)于門式起重機(jī)設(shè)計的幾點建議[J].鐵道貨運，1994（05）.

第7篇：工程施工技術(shù)要求范文

關(guān)鍵詞：電力工程；施工技術(shù)；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

城市規(guī)劃規(guī)模的不斷擴(kuò)大帶動電力工程行業(yè)迅猛興起和發(fā)展，致使電力工程技術(shù)和管理壓力逐漸加大。在電力領(lǐng)域中，施工技術(shù)工作對于電力工程的順利展開和良好運行具有決定性的作用。雖然，電力工程單位加強了對施工技術(shù)的管理工作，但是在實際施工過程中，仍然存在一定的施工技術(shù)問題，比如，施工技術(shù)的前期設(shè)計問題、施工技術(shù)使用的不規(guī)范及施工技術(shù)的重難點掌握不到位等，這都直接影響電力工程的施工質(zhì)量。針對這些問題，電力工程必須從多方面提出對策，只有這樣，才能夠更好的確保電力工程的長久、穩(wěn)定發(fā)展。

一、加電力工程施工技術(shù)的必要性

加強電力工程施工技術(shù)能夠有效提高建筑電力工程施工的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為如下幾方面優(yōu)勢：第一，提高了電力工程的科學(xué)性與合理性，減少了電力工程的返修數(shù)量，提高了電力工程的施工質(zhì)量，同時，延長了電力工程的使用壽命；第二，提供更高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，為后續(xù)建筑功能的實現(xiàn)與商業(yè)化運行提供必要基礎(chǔ)；第三，通過對電力工程施工技術(shù)的加強管理能夠確保電力工程如期竣工，從而確保電力工程的經(jīng)濟(jì)效益；第四，加強電力工程施工技術(shù)有利于電力工程施工的有序進(jìn)行，有助于加強對施工技術(shù)人員的專業(yè)技能及理論知識的培訓(xùn)及學(xué)習(xí)，從而提高電力工程單位的市場競爭力。

二、電力工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

（一）前期設(shè)計不太深入

良好的前期設(shè)計工作是電力工程施工技術(shù)科學(xué)性的保障，同時也是施工技術(shù)中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它的設(shè)計質(zhì)量直接影響電力工程的施工質(zhì)量。但目前，很多電力工程的前期設(shè)計工作不夠深入，缺乏科學(xué)性。同時，部分設(shè)計單位在對電力工程進(jìn)行相關(guān)設(shè)計時，并沒有真正的進(jìn)入電力施工現(xiàn)場進(jìn)行了解，缺乏對施工客觀環(huán)境的全面掌握，而只是根據(jù)自己的經(jīng)驗對電力工程進(jìn)行設(shè)計，這直接影響電力工程施工的科學(xué)性與合理性。

（二）施工技術(shù)應(yīng)用不太規(guī)范

電力工程施工技術(shù)應(yīng)用的不規(guī)范是當(dāng)前施工中常見問題，不僅導(dǎo)致電力工程施工順序和步驟的混亂，而且也影響電力工程施工技術(shù)的完整性與科學(xué)性，這嚴(yán)重阻礙了電力工程中施工技術(shù)及施工質(zhì)量的提高。在電力工程進(jìn)行施工過程中，各部門之間有可能在施工技術(shù)的規(guī)范使用問題上發(fā)生一定的分歧，這極不利于電力工程施工技術(shù)目標(biāo)的實現(xiàn)。

（三）管理重點把握不太到位

在實際的管理過程中更注重質(zhì)量而忽視了包括施工技術(shù)在內(nèi)的其他因素的管理。為了確保電力工程施工技術(shù)的高效應(yīng)用，電力工程單位應(yīng)該加強對施工技術(shù)的管理工作。但是，在實際的管理過程中，相關(guān)管理人員卻對施工技術(shù)的重難點把握不準(zhǔn)，直接降低了施工技術(shù)管理水平，進(jìn)而影響電力工程施工進(jìn)程與施工質(zhì)量。同時，由于施工與檢驗的同步進(jìn)行使得現(xiàn)場施工人員存在顯著的交叉問題，進(jìn)而在不同工種與工段配合過程中極易出現(xiàn)由于配合與溝通不善而產(chǎn)生的安全事故。

三、電力工程施工技術(shù)改進(jìn)措施

（一）加強對電力工程設(shè)計管理

加強對電力工程設(shè)計的管理工作，能夠提高電力工程施工技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性與合理性。為了提高電力工程設(shè)計的實效性，在對其設(shè)計前，要對電力工程施工周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)了解，結(jié)合實際情況進(jìn)行電力工程的設(shè)計工作。設(shè)計單位要提高設(shè)計質(zhì)量，對設(shè)計圖紙進(jìn)行深化研究，保證設(shè)計圖紙的可靠性和全面性，對電力工程項目設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證設(shè)計方案的科學(xué)性，只有這樣，才能夠真正的提高施工技術(shù)的使用效率。

（二）規(guī)范電力工程施工技術(shù)應(yīng)用

電力工程施工技術(shù)應(yīng)用要貫穿于電力工程建設(shè)的整個過程，從工程立項到工程施工，從工程招投標(biāo)到電力工程的實施，都應(yīng)該加強對電力工程施工技術(shù)的重視程度，對現(xiàn)有的電力工程施工技術(shù)進(jìn)行不斷的調(diào)整及設(shè)計，提高電力施工技術(shù)的施工效果。為了更好的規(guī)范電力工程施工技術(shù)的使用，電力工程單位應(yīng)該加強對施工規(guī)章制度的建立及完善，嚴(yán)格要求施工技術(shù)的規(guī)范性及合理性，只有這樣，才能夠更好的確保電力工程規(guī)范施工，提高電力工程施工質(zhì)量。

（三）平衡施工技術(shù)管理重點

在實際的施工技術(shù)與管理體系構(gòu)建過程中，應(yīng)該將安全放在首位，其次構(gòu)建高質(zhì)量的施工體系，利用現(xiàn)場監(jiān)理替代多頻次的質(zhì)量檢測能夠有效的達(dá)到提升施工效能的根本目的。同時，在對施工技術(shù)進(jìn)行管理過程中，應(yīng)該加強對施工過程中突發(fā)事件及施工質(zhì)量的重視。只有平衡管理重點，全方面、多層次的加強對施工技術(shù)的管理工作，才能夠更好的促進(jìn)電力工程的良好發(fā)展。

四、結(jié)語

本文通過對加強電力工程施工技術(shù)的必要性、電力工程施工技術(shù)現(xiàn)狀、電力工程施工技術(shù)改進(jìn)措施的研究分析，明確了施工技術(shù)對電力工程施工的重要意義。為了更好的提高電力工程施工技術(shù)水平，電力單位應(yīng)該從加強對電力工程設(shè)計管理、規(guī)范電力工程施工技術(shù)應(yīng)用、平衡施工技術(shù)管理重點等多方面開展工作，只有這樣，才能夠更好的提高電力工程的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：工程施工技術(shù)要求范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；施工技術(shù)管理；現(xiàn)狀

前言

建筑工程是依附于房地產(chǎn)行業(yè)而共生共存的一個行業(yè)， 建筑公司擁有強大的運營資本與先進(jìn)的建筑技術(shù)，同時，為了增強企業(yè)綜合競爭能力，建筑工程施工技術(shù)需要不斷提升，才能讓建筑公司在強大的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)。這既是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展對于建筑行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是建筑工程施工技術(shù)在行業(yè)發(fā)展過程中迎來的必要提升時期。如何有效的提升建筑工程施工技術(shù)管理水平，成為每個建筑企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動力

一、建筑工程施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀分析

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，為了滿足人們對建筑工程的需求，需要對建筑工程施工技術(shù)進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，應(yīng)加大新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，全面提高建筑工程施工技術(shù)的整體水平。另外，由于建筑工程施工技術(shù)種類的不斷增加，如果應(yīng)用不合理的話，將直接影響到建筑工程施工質(zhì)量以及施工安全等，施工技術(shù)管理也正是為了避免這類現(xiàn)象的發(fā)生而設(shè)立的。然而，現(xiàn)階段建筑工程施工技術(shù)管理水平還有待提高，例如，在施工前做的技術(shù)管理工作并不全面，尤其是對施工圖紙的審核，缺乏與實際之間的聯(lián)系，從而對建筑工程施工造成極大的影響；在建筑工程施工階段，對施工技術(shù)的管理不夠全面，施工技術(shù)管理人員不能有效的了解建筑工程施工人員的技術(shù)水平，經(jīng)常存在一些施工人員達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)要求而出現(xiàn)施工不合格的現(xiàn)象，對建筑工程的施工帶來極大的影響，更不利于建筑工程施工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、如何提高建筑工程施工技術(shù)管理水平

在建筑行業(yè)快速發(fā)展的過程中，建筑工程的數(shù)量也隨之增加，建筑工程的質(zhì)量也受到廣大各界人士的關(guān)注，施工技術(shù)作為建筑工程施工的重要組成部分，與建筑工程的施工質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，因此，做好建筑工程施工技術(shù)管理工作對提高建筑工程施工質(zhì)量、施工安全以及確保施工進(jìn)度等都有著極大的作用，在本文中，針對于如何提高建筑工程施工技術(shù)管理水平主要從以下幾部分進(jìn)行分析。

1.做好施工前技術(shù)管理工作

通過以上的分析了解到，施工技術(shù)的管理對建筑工程實施具有非常重要的意義。而作者結(jié)合大量建筑工程案例的分析了解到，對建筑工程施工前期的工程技術(shù)管理工作極為關(guān)鍵，直接與建筑工程能否順利施工有著直接的影響，因此，必須做好施工前的技術(shù)管理工作。首先，應(yīng)加強對施工前施工圖紙的審核工作，建筑工程的施工，都是按照施工圖紙進(jìn)行施工，一旦施工圖紙的設(shè)計出現(xiàn)問題的話，將會直接影響到建筑工程的施工，因此，應(yīng)組建專業(yè)的審核小組，針對施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核，主要包括施工人員、設(shè)計人員、管理人員等建筑工程涉及到的多個部門人員，共同對施工圖紙進(jìn)行審核，一旦發(fā)現(xiàn)不合理之處，必須及時對其進(jìn)行改進(jìn)，從而保證建筑工程施工的順利進(jìn)行。其次，應(yīng)結(jié)合建筑工程的實際情況來完善技術(shù)管理制度，避免在施工進(jìn)行之后，因施工制度的不完善而對建筑工程的施工帶來影響。在該環(huán)節(jié)需要注意的是，在完善技術(shù)管理制度的過程中，需結(jié)合各項建筑工程的實際情況進(jìn)行完善，由于各個建筑工程之間有著很大的差異性，如果直接挪用其他建筑工程技術(shù)管理制度的話，將會出現(xiàn)不適應(yīng)的現(xiàn)象，從而影響到制度的運行效果，甚至對建筑工程施工質(zhì)量、施工安全造成極大的影響，因此，作為相關(guān)負(fù)責(zé)人員，不僅要做好實際勘察，更要對建筑工程中可能影響到施工技術(shù)的各項因素展開全面的分析。

2.積極做好施工階段的技術(shù)管理工作

施工階段是建筑工程實施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，很多施工技術(shù)管理的問題都出現(xiàn)在施工階段，因此，要提高建筑工程施工技術(shù)的管理水平，需要做好施工階段的技術(shù)管理工作，主要從以下幾方面進(jìn)行。1）做好技術(shù)交底工作。以往在建筑工程施工中，經(jīng)常發(fā)生因施工人員的技術(shù)水平偏低，沒能達(dá)到崗位要求，而對建筑工程的施工質(zhì)量以及施工安全等帶來極大的影響，而產(chǎn)生這方面問題的最大原因是施工技術(shù)管理人員沒有全面的了解施工人員的技術(shù)水平。因此，在建筑工程施工技術(shù)管理進(jìn)行的過程中，必須做好前期的技術(shù)交底工作，結(jié)合建筑工程的施工方法、施工方案等技術(shù)要求，再對施工人員的技術(shù)進(jìn)行摸底測試，了解各個施工人員的技術(shù)水平，對于施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)的人員，堅決杜絕其進(jìn)入施工現(xiàn)場，避免對建筑工程的施工帶來影響。2）做好施工過程中的施工技術(shù)管理工作。眾所周知，施工技術(shù)水平將直接影響著建筑工程施工的水平，對建筑工程整體的施工質(zhì)量將產(chǎn)生極大的影響。因此，為了提高建筑工程施工技術(shù)水平，必須要做好施工過程中的施工技術(shù)管理工作。以往建筑工程施工進(jìn)行的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)因施工人員施工過程中出現(xiàn)不合理的操作、不正規(guī)的操作，或是為了節(jié)省一些施工時間而出現(xiàn)簡化施工流程的現(xiàn)象，這些都對建筑工程施工質(zhì)量、施工安全等造成極大的影響，因此，做好建筑工程施工過程中的施工技術(shù)管理工作極為重要。應(yīng)增加施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員數(shù)量，確保建筑工程施工技術(shù)管理的有效性、全面性，一旦發(fā)現(xiàn)施工人員施工沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行的話，必須對其進(jìn)行糾正，確保建筑工程施工技術(shù)實施的規(guī)范性，同時，要針對一些違章施工人員給與一定的處罰，避免類似事情再次發(fā)生，從而保證建筑工程施工的有序進(jìn)行。

3.做好竣工階段的技術(shù)管理工作

竣工階段是建筑工程施工最后一個階段，也是非常關(guān)鍵的階段，在該階段中，如果對技術(shù)管理不到位的話，將無法對建筑工程施工的情況做出準(zhǔn)確的技術(shù)評估，無法準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)建筑工程施工過程中的缺陷，從而影響到建筑工程的順利完工。因此，要提高建筑工程施工技術(shù)管理水平，必須要做好竣工階段的技術(shù)管理工作，作為一名合格的技術(shù)管理人員，必須熟練掌握建筑工程施工中涉及到的各項技術(shù)，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行技術(shù)管理，確保各項施工技術(shù)都能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于一些不達(dá)標(biāo)的需有針對性的對其進(jìn)行返工，確保建筑工程整體施工的安全性、質(zhì)量性。

結(jié)語

綜上，文中主要就建筑工程施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀及提高措施進(jìn)行研究?？偠灾?，在建筑工程施工技術(shù)管理工作中，需要認(rèn)識到當(dāng)前施工技術(shù)存在著的缺陷，并且對其進(jìn)行針對性的管理，確保建筑工程施工技術(shù)管理的水平，進(jìn)而促進(jìn)建筑工程的順利施工和日后的良好應(yīng)用，實現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]宋志宇.如何提高建筑工程施工技術(shù)管理水平[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012.

第9篇：工程施工技術(shù)要求范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；樁基技術(shù)；控制

我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展的同時促進(jìn)了公路橋梁施工建設(shè)步伐的加快，提高了對我國公路橋梁施工建設(shè)的要求。 公路橋梁樁基技術(shù)作為當(dāng)代橋梁工程的重要構(gòu)成部分，公路橋梁樁基施工技術(shù)工程質(zhì)量對橋梁使用壽命以及養(yǎng)護(hù)公路車輛行駛都有著重要的意思和影響。 隨著我國公路橋梁樁基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在公路橋梁施工過程中新技術(shù)不斷應(yīng)用 水下鉆孔灌注技術(shù)沖孔灌注技術(shù)的施工技術(shù)不斷應(yīng)用于施工建設(shè)中，對施工企業(yè)管理水平有著更高的要求，并對工程施工單位整體水平的提高起著促進(jìn)的作用。

1 建筑施工準(zhǔn)備工作，提高施工管理效率和技術(shù)控制

為了實現(xiàn)公路橋梁樁基施工工程技術(shù)的有效控制，在公路工程施工建設(shè)中標(biāo)后，施工單位應(yīng)該做好工程施工建設(shè)前準(zhǔn)備工作。 將公路橋梁所在的水位地質(zhì)和地質(zhì)相關(guān)資料進(jìn)行系統(tǒng)的收集。 與此同時對公路橋梁樁基技術(shù)相關(guān)文件和施工圖紙進(jìn)行探討和會審，確定工程施工技術(shù)管理重點和技術(shù)控制要點。在這基礎(chǔ)之上對公路橋梁樁基施工工程中所在的地下管線的相關(guān)資料詳細(xì)的收集 充分的考慮施工設(shè)計方案具有一定的完善性和科學(xué)性，對工程施工建設(shè)中施工材料的檢驗報告及時整理。 通過以上的建筑工程施工準(zhǔn)備工作，為公路橋梁樁基施工技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

2 公路橋梁樁基工程施工技術(shù)的有效控制研究

2.1 公路橋梁樁基工程技術(shù)施工的控制

為了進(jìn)一步提高公路橋梁樁基工程施工技術(shù)有效控制，在公路橋梁施工建設(shè)之前應(yīng)充分的做好樁基工程施工技術(shù)的有效管理和控制 第一，對公路橋梁樁基工程施工進(jìn)行長期的平整，做好鉆孔灌注工作以及相關(guān)工程工程回填漏漿和管材的準(zhǔn)備 在樁基施工技術(shù)和施工現(xiàn)場技術(shù)人員工作的基礎(chǔ)上，做好工程施工技術(shù)控制要點和技術(shù)交底的工作。 針對地質(zhì)相對復(fù)雜的區(qū)域，還應(yīng)該在工程施工建設(shè)之前充分的做好異常事件解決的方案以及解決所需要的設(shè)備和材料的準(zhǔn)備工作。 通過公路橋梁施工建設(shè)準(zhǔn)備工作和相關(guān)工程施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，在一定程度上減少工程施工技術(shù)問題異常狀況的發(fā)生，確保公路橋梁樁基工程施工的整體質(zhì)量。

2.2 重視工程施工技術(shù)管理控制體制的進(jìn)一步落實和完善

為了確保公路橋梁樁基技術(shù)整體控制水平和目標(biāo)，在工程建樹過程中施工單位應(yīng)對原有的工程施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理和控制進(jìn)行研究和分析。 結(jié)合工程施工技術(shù)特點對原有工程施工技術(shù)控制和管理體系進(jìn)行系統(tǒng)完善和補充。 針對公路橋梁具體施工情況和施工技術(shù)管理體制指導(dǎo)工程施工技術(shù)的有效控制。 充分考慮工程管理和技術(shù)控制工作的相關(guān)流程以及每一個施工崗位中工作內(nèi)容對工作人員具有一定的指導(dǎo)意義。完善和落實公路橋梁樁基工程技術(shù)管理和控制的基礎(chǔ)上還應(yīng)對工程管理目標(biāo)內(nèi)容以及技術(shù)人員分別落實。從公路橋梁樁基工程施工技術(shù)工作作為根本出發(fā)點，以樁基工程施工技術(shù)控制和管理內(nèi)容分解作為各崗位各部門工作的指導(dǎo)性文件，進(jìn)而實現(xiàn)公路橋梁樁基工程施工技術(shù)的有效執(zhí)行條件。

2.3 公路橋梁施工過種中樁基技術(shù)控制分析

目前，我國公路橋梁施工項目不斷劇增，施工單位不斷積累經(jīng)驗鉆孔灌注技術(shù)走向成熟，為了確保我國公路橋梁施工技術(shù)和良好的工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。同時，樁基施工中仍然存在著一些問題，需要加強技術(shù)管理和控制。 從鉆孔機(jī)鉆頭選擇著手，進(jìn)行測量放樣護(hù)筒埋設(shè)等施工技術(shù)的管理和控制確保工程施工的整體質(zhì)量 按照公路橋梁樁基工程施工所在具體地質(zhì)情況選擇鉆孔機(jī)和鉆頭。 對紅粘土層以及過粘土層地質(zhì)具體情況選擇回旋鉆孔機(jī) 針對巖層地質(zhì)應(yīng)該選擇沖擊鉆孔機(jī)實現(xiàn)鉆孔技術(shù)。 根據(jù)地質(zhì)情況選擇鉆孔機(jī)，保證公路橋梁施

工技術(shù)水平的提高 做好鉆孔機(jī)選擇后應(yīng)采用三角形閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)形式對水準(zhǔn)基點進(jìn)行工程施工技術(shù)控制復(fù)核。最后采用坐標(biāo)測量法確定樁位和臺墩中線位置在做好以上工程施工技術(shù)控制以后，在此情況下加強施工中護(hù)筒埋設(shè)技術(shù)管理和控制。按照施工技術(shù)要求對護(hù)筒埋設(shè)及時和回填密度等施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理和控制，進(jìn)而確保護(hù)筒埋設(shè)技術(shù)工程施工質(zhì)量按照鉆孔成孔工程施工技術(shù)的要求，在公路橋梁成孔過程中應(yīng)該按照鉆孔機(jī)施工技術(shù)上特點確定施工技術(shù)控制要點從開始鉆孔持續(xù)鉆進(jìn)再到停止鉆孔的中心開始鉆孔以及地質(zhì)環(huán)境變化程度為根本出發(fā)點，結(jié)合施工工程成孔技術(shù)控制要點進(jìn)行工程施工管理與控制。 工程在成孔過后，應(yīng)充分的做好清理鉆孔工作，距離工程施工設(shè)計標(biāo)高10cm 位置處開始進(jìn)行清孔，按照孔底整潔程度為根本進(jìn)行清孔技術(shù)管理和控制。

2.4 加強工程施工過程中樁基技術(shù)控制要點執(zhí)行忽然監(jiān)督工作

為了保證公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制內(nèi)容的實現(xiàn)，在公路橋梁施工過程中樁基工程技術(shù)控制要點得到有效的落實執(zhí)行工程施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控人員施工技術(shù)人員有效的進(jìn)行管理和監(jiān)控保證工程施工中樁基工程技術(shù)控制要點有效的控制。 在各項工程施工前組織工程設(shè)備操作人員施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)上的探討與研究 以工程施工工藝為根本進(jìn)行施工技術(shù)講解，以工程施工技術(shù)人員技術(shù)水平的提高作為基礎(chǔ)條件，以公路橋梁樁基過程中施工技術(shù)人員的指導(dǎo)和監(jiān)控為重點內(nèi)容，進(jìn)而實現(xiàn)公路橋梁樁基施工工程技術(shù)有效管理和控制目標(biāo)。

3 強化機(jī)械化工程操作以及公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)有效控制

針對現(xiàn)代化機(jī)械化工程施工過程中，工程設(shè)備操作設(shè)備狀態(tài)對我國公路橋梁樁基工程施工技術(shù)管理和控制具有一定的影響。 在當(dāng)代公路橋梁樁基工程施工技術(shù)管理和控制是應(yīng)注意工程施工的機(jī)械化設(shè)備操作以及公路施工養(yǎng)護(hù)管理和控制。按照工程施工具體情況和工程施工整體進(jìn)度計劃制定操作設(shè)備以及公路養(yǎng)護(hù)工程計劃。 施工設(shè)備完整確保在工程施工中施工能夠滿足公路橋梁樁基工程技術(shù)控制要求。 同時，在工程施工過程中還應(yīng)加強對機(jī)械化設(shè)備技術(shù)人員的管理與培訓(xùn)，進(jìn)而提高施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)，確保工程施工技術(shù)控制要點進(jìn)一步得到控制和管理，對此為實現(xiàn)公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制提供有利條件。

4 總結(jié)

總而言之，我國公路橋梁樁基施工技術(shù)的控制是一項相對復(fù)雜和綜合性的工程 公路橋梁樁基施工技術(shù)施工單位進(jìn)一步加強對橋梁工程施工具體情況施工單位情況進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析，構(gòu)建適用于公路橋梁施工建設(shè)的施工技術(shù)有效的控制，促進(jìn)施工企業(yè)綜合管理水平的提高，有效的提高和控制公路橋梁樁基施工技術(shù)的質(zhì)量，進(jìn)一步提高施工企業(yè)市場競爭力。

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