經(jīng)營預算計劃書精選(九篇)

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第1篇：經(jīng)營預算計劃書范文

【關鍵詞】煤礦斜井運輸動滑輪車

一、老礦井大型設備運輸現(xiàn)狀

據(jù)了解為數(shù)不少的大型綜合機械化煤礦是在上世紀60-90年代建井并投產(chǎn)的，設計生產(chǎn)能力最初在100-400萬噸。多數(shù)礦井在經(jīng)過技術改造后，生產(chǎn)能力提高了10%―30%。在技術改造后為了滿足生產(chǎn)的需要，選用的綜合機械化設備已經(jīng)日新月異，無論單車重量還是外形尺寸都給老礦井運輸帶來了不小的壓力。多數(shù)礦井在投入使用大型綜采、綜掘設備前都會對材料斜井、運輸路線及運輸設備實施工程改造，不僅費時而且會加大資金投入。

煤礦大型設備包括采煤機組、支架、掘進機組、破碎機，以及特殊設備，主要指長度超過4米，高度超過1.7米，寬度超過1.5米或者單車單件重量超過6t。

以同煤集團某礦為例，該礦設計生產(chǎn)能力400萬噸，于1987年投產(chǎn)，該礦材料副斜井平均坡度19度，全長602米，絞車繩速最快3.9米/秒。算上摘掛鉤時間，平均提放一鉤需要25分鐘時間，每鉤可提放12噸以下的大型設備，提放空礦車4輛。如果按照材料副斜井全天24小時不間斷提放空礦車，全天最大提升能力只有230車。該礦由于地質條件惡劣，工作面搬家準備頻繁，石炭系延伸工作緊張進行，造成材料副斜井運輸大型設備頻率非常頻繁，每月運輸支架和三機設備超過400車，總運輸量達到6000余車。該礦石炭系首采面所用的MG400/930機組整機60t，機組底托架單車裝車35t，外形尺寸7200x1200x1100。中間支架ZF7500/22/35型，重25.2t，整體裝車，外形尺寸6300x2000x2200。這兩種大型設備是該礦建礦以來入井的最大型的設備，無論從外形尺寸和單車重量上都對該礦的副斜井運輸能力是一種挑戰(zhàn)。如何安全順利的將機組和支架運至工作面成為擋在面前的一大難題。

通過重新計算材料副斜井提升能力和采用動滑輪車，成功提高了運輸能力。解決了運輸瓶頸問題。

二、核定計算材料斜井運輸提升能力

核定計算材料斜井運輸提升能力需分幾步進行，首先要確定上下水平車場可存車長度和常用各類礦車外形尺寸，留夠摘掛鉤距離和阻車器距離，計算可存放各類車輛數(shù)量。然后根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，取提升安全提升系數(shù)6.5，分別用鋼絲繩破斷力和絞車最大靜拉力代入公式，計算出可提放車輛數(shù)量。具體計算過程如下：

材料副斜井上部平車場存車長度24米，可存各種車輛數(shù)量如下：

靜拉力差為5.5t時，可提升物料重量12.38t。因為該礦材料副斜井現(xiàn)在使用單滾筒纏繞繩，如果按單滾筒制動，應取最低可提放重量12.38t。

通過可拉重量驗算和考慮上部平車場長度，材料副斜井可提放車數(shù)如下：

通過重新核定計算材料斜井運輸提升能力，運輸效率得到了很大提高。按每小時提放三鉤計算，每鉤可多提放2輛車，每天至少可多提放100車左右。