道路橋梁工程的預應(yīng)力施工技術(shù)

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摘要：對道路橋梁施工中預應(yīng)力問題進行研究，介紹了現(xiàn)代化預應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，介紹其在多跨連續(xù)梁施工、受彎構(gòu)建施工中應(yīng)用及加固橋梁施工、壓漿中的應(yīng)用，闡述了預應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用中需注重的要點，分析了預應(yīng)力在道路橋梁工程具體施工中應(yīng)用存在的客觀問題，為今后道路橋梁預應(yīng)力施工提供有力參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預應(yīng)力；施工技術(shù)

0引言

信息時代影響下，人們生活水平不斷提高，其對居住環(huán)境要求提高的同時，也對交通便利、便捷提出新要求。各干線橋梁建設(shè)是交通重要組成內(nèi)容，其連接不同道路，緩解道路壓力。采用預應(yīng)力施工技術(shù)進行道路橋梁施工是道路建設(shè)施工現(xiàn)代化技術(shù)，為確保道路橋梁穩(wěn)定施工，應(yīng)積極分析預應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中如何應(yīng)用。

1道路橋梁施工中預應(yīng)力材料使用

道路橋梁建設(shè)中，采用預應(yīng)力鋼筋、鋼絞線輔助施工，其材料對應(yīng)預應(yīng)力大小具有差異性。一些鋼絞線分為普通預應(yīng)力鋼絞線和低松弛鋼絞線，低松弛鋼絞線在世界各個角落都有實際應(yīng)用，一些橋梁、高層跨度鋼結(jié)構(gòu)、核電站、高架環(huán)形道路等建設(shè)都有廣泛使用。該類材料施工方便，材料經(jīng)濟性好，施工完成后質(zhì)量輕，具有美觀性。采用預應(yīng)力鋼絞線施工可節(jié)省施工中大量鋼材，降低施工成本[1]。但是采用預應(yīng)力鋼絞線需考慮鋼絞線實際性能參數(shù)，考慮其松散性、伸長率、斷面形狀、實際荷載等。

2道路橋梁中預應(yīng)力技術(shù)常見問題

2.1預應(yīng)力構(gòu)件張拉力失控問題

實際施工中，施工人員自身認識不全面，建設(shè)中采用千斤頂未計量標定開始張拉，施工人員自身缺乏專業(yè)技術(shù)，理論知識不足，導致其工作中不能按照規(guī)范開展，造成張拉力失控，引起施工安全問題。

2.2管道堵塞

實際施工中，施工人員施工未接好管道接頭，或未注重管壁細微問題，一些波紋管振漏等，就會造成管道堵塞，后期維護修復工程量較大[2]。此外，鋼筋傳入管道時，端頭卷曲操作管道堵塞嚴重。

3道路橋梁施工中預應(yīng)力技術(shù)實際應(yīng)用

道路橋梁施工匯總，施工方會考慮采用預應(yīng)力技術(shù)，預應(yīng)力技術(shù)在功能上方便使用，經(jīng)濟上實際成本不高，屬于理想性技術(shù)，應(yīng)在最終應(yīng)用效果及預付成本中找到成本預期平衡位置，采用性價比較高技術(shù)產(chǎn)品。預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用可確保道路橋梁在實際使用中，承載交通的同時外觀和施工影響較小，具有廣泛適用性。此外，其能夠便于施工隊伍開展工作，不會給施工造成較大負擔，后期橋梁維護保養(yǎng)工作負擔小。在預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)上，主要是先張法及后張法結(jié)構(gòu)，后張法可實現(xiàn)曲線配筋，無需永久張拉臺座，輔助設(shè)備簡單，便于現(xiàn)場施工，因此應(yīng)著重采用后張法預應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

3.1多跨連續(xù)梁施工中預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

道路橋梁中多跨連續(xù)梁屬于廣泛應(yīng)用橋梁，有結(jié)構(gòu)層面分類，其多跨連續(xù)梁為正彎矩區(qū)級負彎矩區(qū)兩種形式。正常橋梁跨中，主要是正彎矩，多跨連續(xù)梁中，其支座為負彎矩。采用預應(yīng)力技術(shù)主要是在抗剪承載能力及抗彎承載能力上不能夠滿足多跨連續(xù)梁施工需求時，預應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對其進行加固，確保道路橋梁施工的質(zhì)量，提高其安全性[3]。

3.2受彎構(gòu)件施工中預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

受彎構(gòu)件具有多樣性，不同受彎構(gòu)件其強度不同，對應(yīng)在工程施工中應(yīng)用也就不同，其中碳纖維強度較高的受彎構(gòu)件，在施工中應(yīng)用工序簡便，具有廣泛推廣價值。當下，我國道路橋梁手腕構(gòu)件施工采用碳纖維片材料加固構(gòu)件，該技術(shù)已經(jīng)處于普遍使用范疇。實際的道路橋梁施工中，加固受彎構(gòu)件之前，其結(jié)構(gòu)混凝土具有拉應(yīng)變及壓應(yīng)變，導致若受壓區(qū)域混凝土壓應(yīng)變不斷增大，達到混凝土極限壓應(yīng)變，則受彎構(gòu)件達到自身極限承載能力，導致道路橋梁施工存在安全隱患。由此可見，施工中應(yīng)對受彎構(gòu)件提出高質(zhì)量要求。

3.3加固橋梁施工中預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

預應(yīng)力技術(shù)在加固橋梁中的應(yīng)用作為廣泛。道路橋梁加固采用預應(yīng)力技術(shù)，起到補強構(gòu)件及改善結(jié)構(gòu)作用。為提高道路橋梁整體承載能力，延長道路橋梁使用壽命，避免長時間惡劣環(huán)境對其使用壽命造成影響，保證橋梁質(zhì)量滿足交通標準，為城市居民提供便民服務(wù)。

3.4壓漿操作中預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

預應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中具有關(guān)鍵作用，其和道路橋梁實際承載能力有直接關(guān)系。為確保預應(yīng)力合理性及規(guī)范性，應(yīng)確保道路橋梁混凝土壓漿密實；確保預應(yīng)力筋張力強度滿足要求，避免故障產(chǎn)生。壓漿是道路橋梁施工中關(guān)鍵步驟之一，結(jié)構(gòu)工程模擬中，應(yīng)掌握合理的時間，將試驗時間控制在24h內(nèi)。

4道路橋梁工程施工中預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵內(nèi)容

4.1預應(yīng)力鋼材選擇

鋼材選擇和道路橋梁施工質(zhì)量有直接關(guān)系，預應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中應(yīng)用后，將對正常施工造成巨大影響。其鋼材選擇，首先要確保鋼筋尺寸和設(shè)計圖紙的一致性，還要確保鋼筋強度符合建筑質(zhì)量要求，要確保鋼筋質(zhì)量達標，促進道路橋梁穩(wěn)定開展。鋼筋選擇要結(jié)合道路橋梁施工實際，合理的鋼材應(yīng)用能夠反映出預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果。

4.2預應(yīng)力效應(yīng)

道路橋梁預應(yīng)力混凝土施工中，首先應(yīng)假定預應(yīng)力鋼筋構(gòu)造圖，對具體分布明確指出，方便估計鋼筋可承受最大極限，檢查不同截面應(yīng)力分布。若發(fā)現(xiàn)應(yīng)力不能滿足施工質(zhì)量要求，應(yīng)對鋼筋分布狀況優(yōu)化改善，尋找合適的預應(yīng)力設(shè)計內(nèi)容。通過對預應(yīng)力效應(yīng)分析，可有效掌握預應(yīng)力筋、錨具及體系的合理設(shè)計，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。4.3預應(yīng)力應(yīng)用環(huán)境利用預應(yīng)力技術(shù)可有效提高混凝土結(jié)構(gòu)強度。對道路橋梁而言，其結(jié)構(gòu)具有復雜性，對結(jié)構(gòu)強度及承載能力有嚴格要求，應(yīng)合理采用預應(yīng)力技術(shù)，提高道路橋梁施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，導致大量施工成本投入。

4.4要確保混凝土澆筑密實

道路橋梁澆筑中，應(yīng)確保混凝土密實性，澆筑確保振搗密實。施工時，規(guī)范使用振搗鋼筋棒，對易發(fā)生塑性沉縮裂縫位置適度振搗，避免發(fā)生混凝土澆筑質(zhì)量問題。在混凝土生產(chǎn)中，應(yīng)控制材料比例及外加劑比例，分析單次施工需要使用混凝土分量，加工混凝土剛好滿足施工需求，避免大量加工混凝土剩余，長時間擱置導致水分流失，混凝土密實性下降，造成質(zhì)量問題發(fā)生。

4.5張拉問題

傳統(tǒng)施工當中的，早強劑為主要運用方式，在建筑工程中有廣泛應(yīng)用。早強劑具有見效迅速的特點，但是其張力及彈性不足，建筑完畢后將出現(xiàn)不同程度裂縫，維護上需要大量成本消耗。實踐證明，以添加早強劑方式有效控制混凝土張拉并不可行，其實際效果達不到預期設(shè)計需求。

4.6管道堵塞問題

國家相關(guān)施工專業(yè)性培訓力度不夠，一些施工單位的不規(guī)范作業(yè)、野蠻作業(yè)情況常有發(fā)生，對現(xiàn)場的環(huán)境保護意識和施工效果保護意識不強，以至于一些管道堵塞、管道損壞現(xiàn)象未及時處理，這就導致實際施工操作的效果和設(shè)計數(shù)據(jù)存在差異，影響工程整體效果，導致一系列施工質(zhì)量問題出現(xiàn)。因此施工部門應(yīng)合理安排管道施工，重視管道施工質(zhì)量，加強對施工人員的現(xiàn)場保護意識培訓，加強對管道的維護。在現(xiàn)場施工當中，注重發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，指派專業(yè)人員指導施工，避免施工操作不規(guī)范。此外，應(yīng)控制好孔道抽芯時間，在最根本位置避免預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中管道出現(xiàn)堵塞問題。

4.7改變收縮徐

道路橋梁施工收縮影響穩(wěn)定。其外加劑及易性不宜在施工建設(shè)中頻繁使用，應(yīng)結(jié)合自身具有張度高水灰比混凝土進行施工，降低以低徐變量及高質(zhì)量收縮變化，導致道路橋梁工程自身出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題。

4.8施工質(zhì)量控制

標高屬于道路橋梁施工中重要檢測指標，施工中應(yīng)注重觀測標高變化曲線，將各個部分標高確保處于正常位置，表現(xiàn)出對質(zhì)量檢測的保證。施工中管道被其他物品接觸撞擊，將會發(fā)生損壞、破裂，應(yīng)及時上報，采取措施處理。振搗中，鋼筋棒需以人工振搗和模板外敲振輔助開子涵，加強局部振搗密實度?；炷翝仓戤吅髾z查孔道，封堵張拉端及灌漿孔。

5結(jié)語

道路橋梁是城市間重要的交通連接保障，應(yīng)確保道路橋梁質(zhì)量，注重施工安全穩(wěn)定問題。應(yīng)積極分析預應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢，將成熟的預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工當中，配置專業(yè)人才開展道路橋梁施工建設(shè)，克服實際工程中出現(xiàn)的問題，消除安全隱患，為大眾出行提供便利。

參考文獻：

[1]陶明明.預應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用淺析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（1）：118.

[2]衛(wèi)曉光.預應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（6）：88-89.

[3]王培植.預應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].四川水泥，2016（6）：41.

作者：孫飛 單位：中建路橋集團有限公司