公路工程施工現(xiàn)場管理探討3篇

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（一）

一、公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場安排相應的施工管理人員,在工程建設中存在著嚴重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時,在工程的施工進度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應對突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時的解決。

2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關的公路建設管理人員的檔案管理意識比較淡薄,不能對建設工程的信息進行有效及時的整理和采集,使工程建設和工程資料的管理工作不能夠同步進行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時,不能對工程的驗收工作和檔案資料進行嚴格驗證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設人員不能很好地借鑒以往的工程建設經(jīng)驗,使公路施工建設中重復出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。

3)施工現(xiàn)場材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費現(xiàn)象比較嚴重,對材料的消耗量沒有一定的控制目標,對限額領料的制度沒有嚴格遵循,沒有加強對降低料耗的管理力度,對材料的儲存和運輸過程中損耗大的問題沒有及時追究責任,不能科學地組織運輸,對于就近購料以及經(jīng)濟購料的運輸標準沒有按標準執(zhí)行。

二、加強公路工程的現(xiàn)場施工管理,提高施工質(zhì)量

1)施工單位在施工前,一定要仔細分析工程建設的實際狀況,根據(jù)工程建設的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設中所需要的材料、設備以及工程建設時間和成本,使工程在具體實施過程中有一個客觀的理論指導。

2)施工單位應該對施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進行嚴格配置,采取一定的措施對監(jiān)理人員進行督促,及時做好施工過程監(jiān)督計劃,對工程進行實際監(jiān)督,及時匯報監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設計好了一項完整的實施方案,要對材料購置進行抽樣檢查,使工程施工的實際需求和建筑材料的實際質(zhì)量都能得到滿足。

3)施工單位還應該根據(jù)工程的具體施工要求設計出施工方案,要嚴格預算好施工成本,對每一項支出都應該及時準確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進行遏制。

4)做好檔案管理工作,加強對這項工作的重要性認識,運用先進技術和管理手段進行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設和管理的每一個環(huán)節(jié);還要及時做好管理信息的補充和收集,在工程即將完成的時候根據(jù)驗收標準來驗證檔案資料的準確性,相關的工作人員要在工程竣工后對檔案進行歸整,使檔案得到很好的儲存并發(fā)揮它的作用。

5)建立材料檢驗制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎,對工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對施工材料的驗收進行制度約束,制定相應的材料驗收制度是非常必要的。要合理地配置驗收設備和人員,進行必要的監(jiān)測措施,把好材料的質(zhì)量關,保證工程的質(zhì)量不會因為材料的質(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。

6)對管理技術進行革新,可以利用計算機技術作為技術管理的工具,使工程的施工進度和效率得到進一步提高,公路工程的施工造價得到有效降低。現(xiàn)代化管理方法和技術的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。

7)創(chuàng)新管理理念。當今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個建筑工程企業(yè)管理水平的重要標志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對管理理念進行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。

8)建立健全管理制度,對各個管理職能進行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應該按照工程進度的實際情況,要使施工中的各項具體工作要求都被滿足,在施工過程中應該按照施工的具體情況對施工成本的目標控制進行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實性的成本控制目標。

三、結(jié)語

公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會對國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關的工程建設人員一定要加強施工現(xiàn)場的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。

作者：李宗平 胡名強 單位：南陽市公路工程處

（二）

一、公路工程在施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的問題

1.1施工準備工作不充分

在一項工程的建設中，公路工程在施工現(xiàn)場的管理體現(xiàn)在工程施工的整個過程內(nèi)。因為公路施工容易被自然因素與外界干擾，一些施工現(xiàn)場的管理者在施工之前通常只是對施工周圍的環(huán)境狀況進行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會導致返工或停工，這不但影響了道路工程預期的工期也會造成人力物力資源的浪費。

1.2施工計劃的制定不具有可操作性

編制人員要有較多的實地經(jīng)驗與較強的專業(yè)知識才能夠制定科學的施工計劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時按量的完成在比較短時間內(nèi)制定施工計劃這個任務，但是對于比較長期長時間的施工計劃，特別是對于各個工序與各個階段之間的關聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計劃完成整個施工工程，這樣每個階段的所制定的施工計劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計劃并非按照整個工期該達到的工作量，而只是粗略預計施工工作人員可能達到的工作量來制定的，這樣導致整個工期的時間大大的被延長。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，業(yè)主的時間觀念慢慢的加強，他們對工期的時間進行了限制，從而加劇這方面的矛盾。

1.3材料管理的觀念存在偏差

我們在公路施工的現(xiàn)場經(jīng)常可以看到堆積如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應該如何對材料進行管理？材料是否應該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個地方，需要用的時候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進行采辦。這種落后的材料管理觀念導致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計劃的進行材料采購、保管與領用過程會造成巨大的額外費用。

二、改進施工現(xiàn)場的管理工作的措施與方法

2.1進行充足的施工準備

擁有充足的施工準備才能保證有良好的現(xiàn)場施工管理。只有擁有充足的施工準備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟與均衡。為此本文作者建議應該從以下幾個方面進行改進：第一，在現(xiàn)場施工之前,要認真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標記在平面位置圖內(nèi),再進行反復驗證分析論證所編寫的調(diào)查報告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進行反復詳細的論證與分析,理解透徹設計者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的過程里,一定要做到周密、嚴謹,對整個所涉及到的點進行保護、加密與記錄;第三，重視技術交底與業(yè)務培訓,這是工程在現(xiàn)實施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關人員必須對它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術扎實,并且能夠具體且全面的整理資料、嚴格的控制質(zhì)量的過硬團隊。第四，在施工的現(xiàn)場設置一個專門的實驗數(shù)據(jù)庫來控制技術參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實操作過程里遇到的各種問題與困難。同時，申請臨時物資也做到位,在施工工程中會可能用到的各類原材料要抽樣試驗,掌握其核心的技術。第五，對施工的試驗操作規(guī)程、工藝流程、計量支付、質(zhì)量檢測評定、事故處理、設計變更等重要的部分進行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術標準、工期要求、自然條件、材料供應、機械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實現(xiàn)施工組織設計的完善。

2.2制定科學合理的施工方案并且嚴格的進行組織實施

優(yōu)秀的施工方案設計能夠指導項目進行合理的利用人、物與財力，用最低的投入實現(xiàn)合同的要求。施工方案設計的制定影響工程造價，不同的施工方案，不同的費用，所以，在施工之前應該組織包括質(zhì)量、技術、機械、施工、材料等有關人員，一起研究制定施工組織設計，針對工程的實際情況在施工過程中制定相對的施工方案。

2.3對施工資源進行合理配置

施工過程中應調(diào)整好機械組合，使物力（材料、機械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進度計劃制定材料、機械、人力的進場計劃，了解材料的儲備量。配置合適的附屬機械，并按實際情況調(diào)整資源的進場計劃，實現(xiàn)人、料、機、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。在施工的過程中，因為受到天氣、進度等不同因素的影響，會打破機械組合造成的穩(wěn)定性，如果機械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時，必須對機械組合進行相應的調(diào)整。要注意：按照工程實施的質(zhì)量要求、進度計劃來選擇主導的機械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機械，保證機械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護小組，能夠定期維修并且隨時進行故障排除，提高使用機械的完好率，保證工程能夠順利進行。

2.4做好公路施工現(xiàn)場中的材料管理

材料費用大約是總工程費用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進行市場調(diào)查，搜集好各個材料供應商的基本資料，同時，結(jié)合施工經(jīng)驗與資金狀況制定科學的采購計劃，詳細的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個人分別負責入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進度情況與實際情況，科學合理的安排材料進行進場，及時驗收與檢查入場的材料并且進行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴格的根據(jù)施工的進度進行材料發(fā)放，而且對后期的材料具體使用情況進行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費與丟失。

三、小結(jié)

總之，加強工程現(xiàn)場的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場的管理標準，實現(xiàn)制度化、科學的管理，才能保證在激烈的市場競爭中獲得更好的發(fā)展。

作者：胥曉艷 單位：甘肅圓隴路橋機械化公路工程有限責任公司

（三）

一、行對施工資源進合理分配

合理分配施工現(xiàn)場的資源是施工現(xiàn)場最佳動態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時還能對工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機械、材料在需求上不斷變化，在分配上應該根據(jù)工程的變化來進行調(diào)整，力求達到平衡。施工時，根據(jù)施工進度進行人力、機械和材料的計劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運輸情況決定現(xiàn)場材料的儲存量，根據(jù)自然天氣情況和實際工程進度調(diào)整資源進場，根據(jù)主導機械的特點配置能力與之相符的附屬設備，根據(jù)施工人員的特點分配最合適的崗位，做到人、機械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。

二、做好試驗段

由于建設人員在施工前期對工程的認識不足，對自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗段的施工可以很好解決上述問題。建設人員通過試驗段的施工，對工程的技術參數(shù)、進度、成本、機械特點等有初步的了解，對整個工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗段的施工是現(xiàn)場施工管理的一個重點。在試驗段的施工要特別注意幾個問題，首先是對計劃的編制，明確施工技術、施工工藝、機械情況、質(zhì)量控制標準、試驗檢測內(nèi)容等；其次通過試驗段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進行調(diào)整，為以后提供一個實踐依據(jù)。

三、做好防洪排水工作

公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對性的應對方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對公路而言，水災造成的傷害最為嚴重，對于水災應該注意以下兩個問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對在排水困難的地段應該避開雨季再進行施工。

四、對工程建設通病重點治理

公路工程的質(zhì)量是人們最關注的話題，在整個工程的施工前后都要嚴格的貫徹國家的有關規(guī)定，以便提高全員意識，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強現(xiàn)場施工管理會有效的改善這類問題，要抓好以下三個方面的工作。

1.對軟弱的路基進行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性

路基軟弱是由于路基未壓實，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應該加強這方面的管理工作，切實抓好路基分層填筑和壓實工作，特別要重點管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。

2.仔細處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實度要符合標準。

3.對路線的標高和線型進行控制

由于公路修建等級增高，因此路線的標高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，在修建時應該加強驗收工作，對不合格的及時進行處理。

五、加強成本管理

施工現(xiàn)場管理的目的是通過控制工程進度和工程質(zhì)量來降低工程造價，為企業(yè)提高經(jīng)濟效益。為了達到這個目的，應主要抓好三個方面的工作：一是對成本管理制度進行完善，使材料采購、儲存、運輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進行；二是根據(jù)施工定額對各項分工程進行成本控制，力求人工、材料、機械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個分項工程完工后，要對工程進行成本的預測，對超支的工程進行分析，找出解決方案。

六、結(jié)語

本文根據(jù)實際情況與公路的自身特點來加強公路工程的現(xiàn)場施工管理，將施工現(xiàn)場的人力和物力進行合理的安排，再有計劃、有秩序的進行施工。實現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標已經(jīng)成為建設行業(yè)普遍關注的話題，同時也是當前值得探索的問題。

作者：焦恩冕 單位：中國水電第十一工程局有限公司