城市管廊管理全文(5篇)

摘要：隨著智能自動化的提出，“智慧城市”理念應(yīng)運(yùn)而生并得到快速發(fā)展，而綜合管廊的建設(shè)極大推動了智慧城市的發(fā)展，其建設(shè)水平對市政工程管理能力有著巨大的影響。本文以實(shí)際工程為依托，闡述了城市綜合管廊的設(shè)計原則、布局方式、施工技術(shù)，并從功能布置、給排水設(shè)計等方面對綜合管廊在實(shí)際工程中的具體應(yīng)用展開討論，為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：綜合管廊；市政工程；建設(shè)應(yīng)用

1工程概況

該工程主要是在北京市通州運(yùn)河核心區(qū)的北側(cè)修建環(huán)形隧道，竣工之后，機(jī)動車將從地下行駛，可使地面交通得到凈化，是建造運(yùn)河核心區(qū)復(fù)合型地下空間的重要項目之一。本工程線路位于永順鎮(zhèn)新建村，在支路的出口處連接新華北路、通燕高速和北關(guān)大道，本工程新建的綜合管廊長約10.3km，為環(huán)網(wǎng)狀布置，目前工程已經(jīng)完工投入使用。

2城市綜合管廊設(shè)計原則

在設(shè)計城市綜合管廊時，必須要遵循以下原則。

2.1整體協(xié)調(diào)性原則

摘要：在本次研究工作開展過程中，從城市綜合管廊概念分析著手展開相關(guān)研究工作，并就城市綜合管廊在市政工程中的應(yīng)用意義進(jìn)行了深入性的分析，以某工程案例分析為主，進(jìn)行了具體的城市綜合管廊在市政工程中的設(shè)計實(shí)踐研究工作，通過文章研究內(nèi)容的展開，進(jìn)一步為市政工程施工質(zhì)量的提升起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：城市綜合管廊；市政工程；設(shè)計實(shí)踐

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的增長，我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也隨之得到了提升，使得我國在城市建設(shè)規(guī)模方面也逐步加大，為城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了顯著的促進(jìn)效果。在這一背景下，城市綜合管廊在市政施工工程的施工項目方面，應(yīng)用十分廣泛，進(jìn)一步緩解城市的土地使用緊張問題，優(yōu)化現(xiàn)有土地資源利用率的同時，對于城市地下空間的拓展性應(yīng)用也起到了突出性的助推效果。

1城市綜合管廊概念分析

綜合管廊主要是指，在城市內(nèi)地下區(qū)域內(nèi)，所建設(shè)的管道綜合走廊，換言之，就是將城市的地下空間，視為一個大型的地下隧道，在隧道中，針對供熱、供電、排水等多項管線進(jìn)行聯(lián)合性集中施工，進(jìn)行多項管線管理時，會設(shè)置專項隧道口用于管線運(yùn)行狀況監(jiān)控，借此實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的統(tǒng)一管理目標(biāo)[1]?，F(xiàn)階段，我國并未形成統(tǒng)一性的城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)管線處于城市重點(diǎn)交通通行區(qū)域內(nèi)，一旦出現(xiàn)停電、通訊中斷或是毒氣泄漏一類問題時，往往會進(jìn)行管線經(jīng)過路段的挖斷施工，對管線周邊居民日常生活造成影響的同時，對于路線車輛駕駛?cè)藛T的視線也會造成一定的影響，從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生率增長，不利于城市發(fā)展。

2城市綜合管廊在市政工程中應(yīng)用意義

2.1長期成本低

摘要：隨著城市化的不斷進(jìn)行，地下管線建設(shè)問題凸顯，城市地下綜合管廊建設(shè)力度不斷加大，其信息管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。本文以南寧市地下綜合管廊試點(diǎn)項目為例，介紹了地下管廊信息管理系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境、總體架構(gòu)設(shè)計以及功能設(shè)計，為今后其他城市地下管廊信息管理系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：綜合管廊；信息管理系統(tǒng)；架構(gòu)設(shè)計；模塊設(shè)計

城市地下綜合管廊，又稱為共同溝或地下管廊，即在城市地下空間內(nèi)建設(shè)一個完整的隧道，聚集了燃?xì)夤艿馈⒔o排水管、電力設(shè)施、供熱管線、通訊電線等各類市政管線，以便高效地實(shí)現(xiàn)管廊工程統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理，在城市穩(wěn)定運(yùn)行中扮演著重要角色，是保障城市運(yùn)行的“生命線”[1-2]?，F(xiàn)階段，我國政府制定了不少鼓勵政策，力推綜合管廊的建設(shè)，逐漸有許多城市開始嘗試建設(shè)地下綜合管廊，但我國建筑行業(yè)在綜合管廊建設(shè)上經(jīng)驗(yàn)不足，許多建設(shè)完工地綜合管廊還未投入實(shí)際運(yùn)營，各地城市地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)的建設(shè)猶在摸索階段。本文以廣西南寧市城市地下管廊工程為基礎(chǔ)，通過研究分析其開發(fā)的南寧市地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)，對地下管廊信息管理系統(tǒng)的開發(fā)，進(jìn)行科學(xué)的探討[3-4]。

1系統(tǒng)整體設(shè)計

1.1開發(fā)環(huán)境。系統(tǒng)開發(fā)采用Windowsserver2008R2操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器為Oracle11g，采用CentosLinux操作系統(tǒng)，操作環(huán)境為Apache提供的Jsp環(huán)境。硬件環(huán)境為intercorei5-4590的CPU，16GB內(nèi)存容量，NVIDIAGT960的顯卡核心，2GB顯存。1.2架構(gòu)設(shè)計。城市地下管廊信息管理系統(tǒng)基于JavaEE框架進(jìn)行開發(fā)，不同于其他技術(shù)架構(gòu)，JavaEE的核心是主要解決企業(yè)級應(yīng)用系統(tǒng)的問題。JavaEE作為當(dāng)前主流軟件開發(fā)平臺，具有穩(wěn)定可用性、可伸縮性的特點(diǎn)，并且開發(fā)效率高，支持異構(gòu)環(huán)境[5-6]。整個系統(tǒng)可劃分為數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層、用戶層與Web層。數(shù)據(jù)訪問層（databaseaccesslayer，DAL）：又被稱為持久層，其通過操作數(shù)據(jù)表的查詢、添加、修改、刪除等步驟，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)庫的訪問的主要功能。業(yè)務(wù)邏輯層（businesslogiclayer，BLL）：它位于數(shù)據(jù)訪問層和表示層之間，是整個系統(tǒng)三層構(gòu)架中的核心。它負(fù)責(zé)系統(tǒng)各項業(yè)務(wù)的邏輯處理，在數(shù)據(jù)交換中具有連接功能。業(yè)務(wù)邏輯層會調(diào)用數(shù)據(jù)訪問層相關(guān)數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)接收用戶層的業(yè)務(wù)請求進(jìn)行邏輯處理；對于表示層，它是被調(diào)用者，業(yè)務(wù)處理完成后再將結(jié)果返回到用戶層。在本層中，如果涉及到數(shù)據(jù)庫的訪問，需調(diào)用對應(yīng)數(shù)據(jù)訪問層的接口，申請數(shù)據(jù)訪問。用戶層：（UserInterfacelayer，UIL）：即人機(jī)交互界面層，具有用戶與整個系統(tǒng)的交流互動功能。系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯一般不包含在該層中，且用戶層中的邏輯代碼僅與界面元素有關(guān)。Web層：Web層是針對與B/S架構(gòu)的應(yīng)用而存在的，Web層的功能主要是完成網(wǎng)頁端網(wǎng)頁的外觀呈現(xiàn)，不處理應(yīng)用系統(tǒng)的任何業(yè)務(wù)。相比傳統(tǒng)構(gòu)架，多層架構(gòu)將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰化，方便開發(fā)人員的分工合作，有助于前期開發(fā)的順利進(jìn)行，并加快后期的維護(hù)升級。此架構(gòu)降低了各層次之間的依賴，各層之間邏輯由相似相通之處，可以修改后直接調(diào)用，提高了復(fù)用性。然而層次中子程序模塊的未執(zhí)行結(jié)束會導(dǎo)致主程序模塊只能等待子程序模塊當(dāng)前命令完成，因此多層架構(gòu)未必會提升性能。這說明將系統(tǒng)劃分層次會降低其運(yùn)行速度上，但能高效提升團(tuán)隊開發(fā)效率[7]。

2系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計

優(yōu)秀的系統(tǒng)設(shè)計不僅要有對針對問題的高效性,還要考慮到對將來的新增需求有足夠的適用性。由于地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)功能設(shè)計廣泛，整體開發(fā)較為困難，因此，系統(tǒng)功能在實(shí)現(xiàn)采取模塊化設(shè)計時，要明確開發(fā)的基本功能模塊，模塊開發(fā)完成后立即進(jìn)行組合，一套完整的系統(tǒng)就形成了[8-9]。城市地下綜合管廊信息管理系統(tǒng)按其系統(tǒng)功能進(jìn)行分析，主要可分為地下管廊地址規(guī)劃與地質(zhì)模塊、地下管廊設(shè)計管理模塊、地下管廊成本管理模塊、地下管廊施工管理模塊、地下管廊運(yùn)維管理模塊五個功能模塊。①地下管廊規(guī)劃與地質(zhì)模塊。通過規(guī)劃與地質(zhì)模塊，可以管理管廊項目規(guī)劃階段需要的各種文檔和電子數(shù)據(jù)，科學(xué)地規(guī)劃管廊項目的平面、剖面和工程關(guān)鍵點(diǎn)。該模塊下劃分規(guī)劃資料管理、快速規(guī)劃、規(guī)劃檢查、方案管理四個次級模塊，具有查詢、上傳、移動、刪除、下載、編輯、添加等基本功能。②地下管廊設(shè)計管理模塊。設(shè)計管理模塊是實(shí)現(xiàn)對管廊設(shè)計進(jìn)度和設(shè)計數(shù)據(jù)集中管理的功能模塊。通過該模塊，可以管理和審查每個階段的設(shè)計結(jié)果，及時了解項目的設(shè)計進(jìn)展，通過增強(qiáng)聯(lián)系提高各參建方之間的協(xié)作工作和溝通的效率。在此模塊中分為設(shè)計進(jìn)度管理、模型管理、文檔管理三個次級模塊，具有添加、刪除、編輯、查詢、上傳等基本功能，負(fù)責(zé)編制設(shè)計計劃、追蹤設(shè)計進(jìn)度、修訂計劃等。③地下管廊成本管理模塊。成本管理模塊是管理全生命周期中管廊成本的功能模塊，通過該模塊，可以將不同階段的管廊模型進(jìn)行比對，幫助用戶了解管廊工程在建設(shè)周期過程中的成本變化。共分為文件報表、合約管理、統(tǒng)計分析三個次級模塊，具有添加、篩選、刪除、導(dǎo)出、上傳、下載、預(yù)覽等基本功能，進(jìn)行各階段的文件報表管理、清單關(guān)聯(lián)合同管理、竣工結(jié)算管理以及工程量統(tǒng)計對比和成本構(gòu)成分析。④地下管廊施工管理模塊。施工管理模塊是管理施工過程中的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、人機(jī)物料等過程的功能模塊。該模塊總體分為進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、文檔管理這四個次級模塊，具有添加、刪除、插入同級項、插入子項、移動、編輯、查詢等基本功能，可以實(shí)現(xiàn)任務(wù)審查、任務(wù)狀態(tài)計算、進(jìn)度追蹤、模型關(guān)聯(lián)、事件處理等一系列功能。⑤地下管廊運(yùn)維管理模塊。運(yùn)維管理系統(tǒng)是南寧地下綜合管廊進(jìn)行后期綜合管控的重要部分，本系統(tǒng)通過融合GIS技術(shù)、BIM技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對管廊運(yùn)行狀況進(jìn)行多方面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了管廊運(yùn)營過程每項工作的智慧管理。同時BIM技術(shù)與業(yè)務(wù)管理的相結(jié)合，保障了管廊安全，提高了管理水平和工作效率，為后期管廊運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析做了充足的數(shù)據(jù)依據(jù)。該模塊分為營運(yùn)管理、監(jiān)測系統(tǒng)、統(tǒng)計分析和遠(yuǎn)程會議四個次級模塊，具有查詢、添加、刪除、導(dǎo)入、導(dǎo)出等基本功能。通過具體分析可以發(fā)現(xiàn)，模塊化設(shè)計的優(yōu)勢除了易于發(fā)開及更強(qiáng)的系統(tǒng)拓展性外，在系統(tǒng)的各個模塊中存在許多重復(fù)的基本功能模塊，例如添加、刪除、移動、編輯等基本功能模塊。在系統(tǒng)設(shè)計中，當(dāng)其他模塊需要之前模塊中已經(jīng)設(shè)計完成好的基本功能模塊時，只需要直接調(diào)用引入即完成基本功能設(shè)計。

［摘要］本文簡單分析了城市地下空間綜合利用建設(shè)需求，闡述了城市綜合管廊施工必要性，針對市政管廊施工質(zhì)量控制展開了深入研究分析，希望可以對市政管廊施工起到一定的參考和幫助，提高市政管廊施工質(zhì)量控制有效性，取得理想的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，更好的滿足城市建設(shè)中市政管廊建設(shè)要求，為我國城市化發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

［關(guān)鍵詞］市政；管廊施工；質(zhì)量管理

1城市地下空間綜合利用建設(shè)需求

1.1滿足城市環(huán)境提升需求

我國歷史文化悠久，很多地區(qū)存在歷史文化名城和景區(qū)，必須要重視城市環(huán)境的提升和改造，通過建設(shè)地下綜合管廊，能夠?qū)崿F(xiàn)對各類架空線和管線檢查井的大幅度減少，避免因?yàn)榉磸?fù)性施工給城市管線安全和城市形象造成影響，能夠在增強(qiáng)城市風(fēng)貌基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對城市景觀的美化。

1.2滿足城市交通發(fā)展需要

當(dāng)前城市私家車數(shù)量有明顯增多，每年以15%速度增長，停車位緊張問題十分突出。當(dāng)前地下綜合停車場已經(jīng)成為一種必然發(fā)展趨勢，當(dāng)前新建小區(qū)和商場等都會設(shè)有地下綜合停車場，但是受到地下資源方面限制，仍無法滿足車輛增長需求，擠占非機(jī)動車道，對城市交通安全有非常大影響，對城市品質(zhì)和管理服務(wù)水平的提升有著嚴(yán)重制約。

摘要:文中通過分析傳統(tǒng)城市設(shè)計管理存在的問題，探討數(shù)字化城市設(shè)計管理模式，介紹強(qiáng)化數(shù)字化城市設(shè)計的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:城市設(shè)計；數(shù)字化；信息技術(shù)

1傳統(tǒng)城市設(shè)計管理存在的問題

隨著人們生活水平的提高，對居住品質(zhì)及生活環(huán)境的要求越來越高，倒逼城市規(guī)劃管理的提升。地方管理部門在規(guī)劃管理上為了提升城市品質(zhì)，逐漸重視城市設(shè)計的重要性。但是也存在著一些問題：

1.1城市設(shè)計缺乏法定地位及制度不完善

從我國的規(guī)劃體制來看，城市設(shè)計并不是法定規(guī)劃。在規(guī)劃實(shí)施過程中，往往城市設(shè)計成果是缺乏權(quán)威性的，為服從城市開發(fā)的要求而犧牲管控內(nèi)容。同時大部分城市的城市設(shè)計管理制度不完善，比如城市設(shè)計的編制、審批及納入法定控制條件的規(guī)范，對落實(shí)法定控制條件的規(guī)范以及修改或者上訴的程序并未形成體系等等，導(dǎo)致城市設(shè)計的可操作性受限。

1.2城市設(shè)計的可實(shí)施性不強(qiáng)