汽車工業(yè)研究全文(5篇)

1針對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)科技人才問題的解決措施

1.1確保高校教育的全面與系統(tǒng)

在開設(shè)了汽車工業(yè)相關(guān)專業(yè)的高校當(dāng)中選取出師資、硬件與軟件設(shè)備都比較完善的高校來作為人才培養(yǎng)基地，在培養(yǎng)本科工程技術(shù)人員的同時(shí)，重視起對(duì)博士生、研究生技術(shù)人員的培養(yǎng)，根據(jù)汽車工業(yè)研究開發(fā)的需要來合理擴(kuò)大汽車電子專業(yè)、材料學(xué)專業(yè)、工業(yè)造型專業(yè)等相關(guān)專業(yè)的招生規(guī)模，針對(duì)復(fù)合材料、空氣動(dòng)力學(xué)、代用燃料等領(lǐng)域的汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)理論、應(yīng)用技術(shù)培育出一些博士研究人才。在學(xué)科當(dāng)中合理地設(shè)置相應(yīng)的外語(yǔ)、現(xiàn)代制造技術(shù)等專業(yè)并給予其充分的重視，同時(shí)積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的職業(yè)培訓(xùn)成功經(jīng)驗(yàn)，從而為我國(guó)汽車工業(yè)提高更加優(yōu)秀的技術(shù)人才以及高水平的學(xué)科帶頭人。

1.2加強(qiáng)對(duì)企業(yè)人才的再教育

首先，需重視對(duì)人員的培養(yǎng)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證職工再教育與再培訓(xùn)的規(guī)范化、長(zhǎng)期化和制度化，同時(shí)將其作為納入到考核指標(biāo)當(dāng)中。通過和高校聯(lián)合進(jìn)行人才培養(yǎng)、設(shè)置相關(guān)的科技基金等方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的更好培養(yǎng)；其次，要合理地使用人才。企業(yè)在配置人才資源時(shí)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持充分運(yùn)用生產(chǎn)要素并同其他要素結(jié)合成合理的匹配關(guān)系的原則，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制進(jìn)行健全與完善。通過合理科學(xué)的上崗制度的實(shí)行來實(shí)現(xiàn)人才的最優(yōu)配置；最后，要建立起有效的人才激勵(lì)體制，推行學(xué)歷工資制、科研項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制以及優(yōu)秀人才津貼制，在充分考慮企業(yè)對(duì)技術(shù)人才的需求的前提下進(jìn)行富余人員的裁減。

1.3增強(qiáng)國(guó)際交流與合作

隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展也逐步走向了全球化，在這一背景下各國(guó)的汽車技術(shù)融合也日益增強(qiáng)。很多國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的汽車集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的拓展競(jìng)相設(shè)立了海外R&D結(jié)構(gòu)，其功能由單一的情報(bào)收集轉(zhuǎn)向集研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)于一體的綜合型科研機(jī)構(gòu)，這給我國(guó)的汽車工業(yè)的人才培養(yǎng)工作帶來了一定的促進(jìn)作用。我國(guó)的汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)采用“送出去、請(qǐng)進(jìn)來”的方案，通過政府制定優(yōu)惠政策、引進(jìn)高級(jí)汽車工程人才、選派工程技術(shù)人員到國(guó)外學(xué)習(xí)交流等措施來增強(qiáng)我國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際的交流與合作，在交流合作過程中積極吸取他國(guó)的先進(jìn)設(shè)計(jì)與技術(shù)。

1節(jié)能環(huán)保的新型汽車設(shè)計(jì)技術(shù)

1.1LPG、CNG雙燃車

LPG通常就是指車用石油液化氣，CNG就是指壓縮天然氣，在應(yīng)用的過程中，這兩種材料都是可以單獨(dú)使用，保證車輛正常行駛的。在當(dāng)前的轎車領(lǐng)域當(dāng)中，這兩種燃料通常就是以雙燃料的形式存在，在應(yīng)用的過程中最大的優(yōu)勢(shì)就是不含苯、鉛、硫等污染性比較嚴(yán)重的元素，同時(shí)燃燒相對(duì)更為充分，所以在汽車運(yùn)行的過程中可以有效的降低油耗，減少這一過程中排出的污染物。某公司曾經(jīng)以汽車作為基準(zhǔn)的燃料對(duì)LPG的排放效果進(jìn)行了詳細(xì)的比較，比較結(jié)果顯示：一氧化碳和碳?xì)湮镔|(zhì)以及氮氧化物下降了30%到50%不等，二氧化碳也有了非常明顯的下降，但是需要強(qiáng)調(diào)的是這一試驗(yàn)中，我們的前提條件是假設(shè)LPG的期初額和原車的改裝性能處于良好狀態(tài)。要保證LPG和原車的改裝具有良好的融合性就必須要做好以下幾個(gè)方面的工作，首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)要有良好的可靠型和適配性，加裝了燃?xì)庀到y(tǒng)之后，一定要保證其對(duì)原車的各項(xiàng)性能都不會(huì)產(chǎn)生非常不利的影響。其次是車輛喉部如果收到了撞擊的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)榧友b了氣罐就影響了整個(gè)車輛的安全性。再次是燃?xì)庀到y(tǒng)中的計(jì)算機(jī)和電器設(shè)備一定要能夠和汽油計(jì)算機(jī)與外部的電磁干擾相互融合。最后是線束和插件連接必須要保證連接正確，同時(shí)因也要做好防水防潮的工作，這樣就很好的避免了電氣故障的產(chǎn)生。雙燃料車對(duì)潤(rùn)滑油有很高的需求，在這一過程中也應(yīng)該對(duì)氣體燃燒的特點(diǎn)進(jìn)行分析，氣體燃料的燃燒溫度的增加使得整個(gè)車輛的熱負(fù)荷大大的提升，所以也應(yīng)該使用清潔性和抗氧化性都非常好的潤(rùn)滑油，如果經(jīng)過了高溫燃燒，就很容易導(dǎo)致重金屬和氧化物的堆積，所以也會(huì)出現(xiàn)噴嘴堵塞的情況，所以可以采用性能較好的氣體潤(rùn)滑油，轎車生產(chǎn)的過程中當(dāng)前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也有了很大的變化，汽油燃料使用中，選擇的類型質(zhì)量比較差。

1.2乙醇汽油車

在汽油中加入適量的乙醇，能夠有效的將多余的農(nóng)作物消耗掉，這樣就可以緩解我國(guó)的石油緊張狀況，減少石油能源的進(jìn)口量，實(shí)際上就是在其中加入了一些含氧量比較高的物質(zhì)，同時(shí)它還能很好的降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染現(xiàn)象，所以乙醇汽油也在應(yīng)用的過程中可以很好的體現(xiàn)出節(jié)能性和環(huán)保性。某公司相應(yīng)政府的號(hào)召，根據(jù)自身的情況和政府的工作要求對(duì)車輛的燃料系統(tǒng)進(jìn)行了更加詳細(xì)的改良，研制出了一種可以安全使用的乙醇汽油車。乙醇汽油在使用的過程中會(huì)涉及到燃油管路密封件的溶脹現(xiàn)象，所以在選擇材料的過程中也應(yīng)該有其注意耐溶脹性非常強(qiáng)的橡膠鍍層，醇類物質(zhì)對(duì)金屬有非常強(qiáng)的腐蝕性，所以對(duì)耐受性比較差的金屬也必須要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行控制。

2節(jié)能環(huán)保型的潤(rùn)滑油發(fā)展趨勢(shì)

2.1加氫技術(shù)生產(chǎn)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油

1工業(yè)用水與節(jié)水

1．1冷卻水系統(tǒng)介紹

幾乎各類工業(yè)生產(chǎn)都需要使用冷卻水系統(tǒng)，汽車工業(yè)也不例外。冷卻水的功能是從熱源中去除過多的熱量，依靠周圍空氣冷卻從冷卻塔中下降的水，引起熱水蒸發(fā)，散發(fā)熱量，起到冷卻作用，冷卻后的水循環(huán)回流至需要冷卻的設(shè)備中［3］。冷卻水系統(tǒng)在運(yùn)行過程中可能會(huì)發(fā)生結(jié)垢、腐蝕和微生物繁殖等水質(zhì)問題，需進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)處理，同時(shí)，排放掉一部分冷卻水以保持水中含鹽量濃度的穩(wěn)定。為平衡水量，彌補(bǔ)蒸發(fā)與排放的水量損失，需不斷向系統(tǒng)補(bǔ)充新鮮水。

1．2節(jié)水途徑

汽車工業(yè)生產(chǎn)用水，主要有原料用水、產(chǎn)品處理用水、冷卻用水和洗滌用水等，節(jié)約冷卻水是工業(yè)節(jié)水的主要途徑。某大型汽車廠使用冷卻水系統(tǒng)冷卻用于給空調(diào)及工藝系統(tǒng)供冷的冷凍機(jī)組，運(yùn)行時(shí)平均用水量917m3/d，高峰時(shí)用水量達(dá)到1780m3/d，節(jié)水需求與潛力十分巨大。工業(yè)冷卻水對(duì)水質(zhì)要求較低，水量需求較大，主要用于補(bǔ)充冷卻水蒸發(fā)與排污的水量消耗，是回用的理想對(duì)象［6］。汽車廠通過中水回用技術(shù)對(duì)達(dá)標(biāo)排放的汽車生產(chǎn)廢水進(jìn)行再生并應(yīng)用于冷卻水系統(tǒng)，既減少污水排放量，又節(jié)約了水資源，取得了良好的環(huán)保與節(jié)水效益。

2廢水再生回用

2．1廢水處理狀況

摘要：機(jī)電一體化有機(jī)地融合了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)、電力工程技術(shù)等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，對(duì)于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)管理控制的自動(dòng)化起著非常重要的價(jià)值和作用。本文分析了機(jī)電一體化的內(nèi)涵特點(diǎn)，并以汽車工業(yè)為例探討了汽車產(chǎn)品中機(jī)電一體化的解決方案。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；內(nèi)涵；汽車工業(yè)；應(yīng)用

一、機(jī)電一體化的內(nèi)涵

機(jī)電一體化綜合集成了電子工程和機(jī)械工程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了面向任務(wù)的機(jī)電一體化功能，它可以有效地協(xié)助技術(shù)設(shè)計(jì)人員對(duì)某項(xiàng)生產(chǎn)管理項(xiàng)目進(jìn)行特定的技術(shù)開發(fā)和設(shè)計(jì)。機(jī)電一體化的方法論包括信息控制理論和工程系統(tǒng)理論，而一體化是機(jī)電一體化的核心思想。

二、機(jī)電一體化的特點(diǎn)

1.安全性高

機(jī)電一體化系統(tǒng)可以提供包括警報(bào)、監(jiān)控、診斷、保護(hù)在內(nèi)的一體化自動(dòng)服務(wù)，在工作過程中當(dāng)發(fā)生相關(guān)故障時(shí)可以自動(dòng)采取保護(hù)辦法，諸如當(dāng)工作電壓過高或過低時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止工作或發(fā)出警報(bào)提醒操作人員采取措施，最大程度上保障相關(guān)設(shè)備和操作人員的安全，保障財(cái)產(chǎn)設(shè)備等不受損害。

摘要：文章在探討生態(tài)視角大學(xué)生英語(yǔ)教學(xué)改革的相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以湖北汽車工業(yè)學(xué)院為例，從教學(xué)目標(biāo)的變化、教學(xué)要求的變化、教學(xué)模式的變化、教學(xué)評(píng)估的變化四個(gè)方面對(duì)生態(tài)學(xué)視角下大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)生態(tài)因子進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：大學(xué)英語(yǔ)；生態(tài)視角；生態(tài)因子

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》中特別提到“要提升我國(guó)教育的國(guó)際地位、影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)外開放的要求，培養(yǎng)大批具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際規(guī)則、能夠參與國(guó)際事務(wù)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化人才”。大學(xué)英語(yǔ)在承擔(dān)為國(guó)家培養(yǎng)數(shù)以萬計(jì)的英語(yǔ)人才的職責(zé)的同時(shí)，社會(huì)各界對(duì)于大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)都給予了廣泛關(guān)注[1]。

一、生態(tài)學(xué)視角下大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)改革

生態(tài)學(xué)視角將語(yǔ)言學(xué)習(xí)放置于種種自然環(huán)境中，把教師、學(xué)生、學(xué)校和社會(huì)等緊密集合在一起，倡導(dǎo)良好和和諧的語(yǔ)言環(huán)境、健康的心理狀況及豐富的資源環(huán)境。生態(tài)化教學(xué)具有“系統(tǒng)化、聯(lián)系化、整體化、和諧化、均衡化、持續(xù)化”的特點(diǎn)[2]。生態(tài)化視角下的大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)改革要基于動(dòng)態(tài)發(fā)展的視角，充分利用便利的生態(tài)環(huán)境資源，創(chuàng)設(shè)積極互動(dòng)的、良好的語(yǔ)言學(xué)習(xí)氛圍。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛開發(fā)與深入應(yīng)用，大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)有了更加廣闊的平臺(tái)，為提高學(xué)生的英語(yǔ)綜合運(yùn)用能力提供了便捷的條件[3]。例如，湖北汽車工業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我校”）外國(guó)語(yǔ)學(xué)院在學(xué)校各級(jí)部門對(duì)大學(xué)英語(yǔ)的在大力支持下，結(jié)合自身實(shí)際，擁有了自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，并不斷探索計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)平臺(tái)，課堂教學(xué)與語(yǔ)言實(shí)訓(xùn)中心的自主學(xué)習(xí)相結(jié)合等模式，課程采取了分層教學(xué)的模式，根據(jù)學(xué)生層次制定對(duì)應(yīng)的教學(xué)大綱、教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)模式，為樹立“以學(xué)生為中心”的學(xué)習(xí)理念提供了條件。

二、我校大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)生態(tài)因子調(diào)查研究

我校信息技術(shù)支持的大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)生態(tài)因子均發(fā)生了變化。