時(shí)尚座駕雜志( 一年12期 彩色銅版紙 ) ( 在線訂閱 )

時(shí)尚座駕雜志簡(jiǎn)介

《時(shí)尚座駕》（月刊）經(jīng)過多年的不懈努力，流行度高，大眾辨識(shí)度廣，創(chuàng)刊于2003年，開拓了視野，帶給讀者富有生活特色的內(nèi)容。

《時(shí)尚座駕》品味駕馭時(shí)代的精致生活，座駕改變你的生活，適讀人群：白領(lǐng)、汽車愛好、車迷、汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友的等讀者。獨(dú)特純正的編輯主題、豐富詳實(shí)的汽車內(nèi)容連同富于動(dòng)感與現(xiàn)代設(shè)計(jì)氣息的版式畫面，全方位滿足讀者信息需求。

時(shí)尚座駕雜志欄目設(shè)置

《時(shí)尚座駕》主要欄目：汽車文化、旅游/運(yùn)動(dòng)、汽車內(nèi)容、與汽車相關(guān)的生活內(nèi)容、人物/車、汽車視覺/設(shè)計(jì)、奢華座駕等。

時(shí)尚座駕雜志內(nèi)容試讀

本刊全彩印刷，圖文并茂，旨在突出雜志特色，倡導(dǎo)快樂閱讀，內(nèi)容豐富多彩，形式新穎，強(qiáng)調(diào)引發(fā)讀者興趣，是一本不錯(cuò)的雜志。多年來雜志內(nèi)容拓寬了讀者視野，貼近讀者生活，集知識(shí)性和趣味性于一身，全彩的雜志一下子就能吸引讀者的眼球，得到了眾多讀者的歡迎。

出于各式各樣的原因，大眾強(qiáng)行退出了過去的行事方式，開啟了一個(gè)全新的時(shí)代。在它的總部所在的城市街道上，我們?cè)囻{了它的新時(shí)代的兩款關(guān)鍵車型，電動(dòng)車ID.3和活力四射的新一代GTI，還試乘了第八代高爾夫的混合動(dòng)力版GTE。前菜是未來：ID.3我們都見證了大眾做出了怎樣的努力，也明白他們這番努力的原因。

如果說ID.3的車內(nèi)有幾分蘋果和特斯拉的味道，這絕不是巧合。在大眾化市場(chǎng)層面，蘋果定義了消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品的經(jīng)典，正如特斯拉定義了電動(dòng)車。而ID.3，和之前的甲殼蟲和高爾夫一樣，是一款面向大眾化市場(chǎng)的大眾電動(dòng)車。ID.3車身各部位的比例和簡(jiǎn)潔的細(xì)節(jié)處理都很有現(xiàn)代感。得益于超長(zhǎng)的軸距（比高爾夫長(zhǎng)100毫米?。?，內(nèi)部空間很是寬敞，后備廂容積達(dá)到了非常實(shí)用的385升。

不過即便是這輛配置相當(dāng)齊全的試駕車（配置接近了1stPlus即英國(guó)市場(chǎng)初期僅有的版本）在配色和線面處理手法的成熟度上也有所欠缺。在配置等級(jí)較低的型號(hào)上用材更為普通，多種深淺不同的灰色和隨處可見的塑料營(yíng)造出的觀感和觸感都不甚理想。ID.3表現(xiàn)出的樸素和簡(jiǎn)約程度確實(shí)是我們構(gòu)想中的蘋果電動(dòng)車應(yīng)有的風(fēng)格，但缺少了蘋果產(chǎn)品特有的那種因?yàn)楹?jiǎn)約而產(chǎn)生的美感。

不過，幾個(gè)平均水平的塑料件并不能抑制我們因?yàn)槠诖a(chǎn)生的興奮。在柴油門丑聞爆發(fā)后不久，特斯拉的老板埃隆?馬斯克（ElonMusk）就提議大眾或許可以利用這段最黑暗的日子作為改變方向的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)向一個(gè)更為潔凈的電動(dòng)化未來。其實(shí)除了電動(dòng)化大眾也沒有更多的方案可選。今天，我們終于有了機(jī)會(huì)真正試駕ID.3——這種幸運(yùn)足可以媲美當(dāng)年第一批試駕甲殼蟲和第一代高爾夫的人。

《時(shí)尚座駕》（月刊）經(jīng)過多年的不懈努力，流行度高，大眾辨識(shí)度廣，創(chuàng)刊于2003年，開拓了視野，帶給讀者富有生活特色的內(nèi)容。品味駕馭時(shí)代的精致生活，座駕改變你的生活，適讀人群：白領(lǐng)、汽車愛好、車迷、汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友的等讀者。獨(dú)特純正的編輯主題、豐富詳實(shí)的汽車內(nèi)容連同富于動(dòng)感與現(xiàn)代設(shè)計(jì)氣息的版式畫面，全方位滿足讀者信息需求。