汽車(chē)工程精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車(chē)工程主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車(chē)工程范文

1.1基于人體感官的設(shè)計(jì)要求

人的感官包括視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等，而視覺(jué)在汽車(chē)安全工程中的應(yīng)用最為重要。在汽車(chē)高速行駛時(shí)，駕駛員的視角、視野受汽車(chē)本身影響，在該過(guò)程中人對(duì)顏色的分辨力、視物的靈敏度等都將受到影響，因此就需要充分考慮到汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃、儀表板以及儀表的設(shè)計(jì)，通過(guò)具體的設(shè)計(jì)，保證駕駛者能夠擁有足夠的視野，幫助駕駛者迅速辨別信號(hào)，降低失誤等，確保駕駛者的人身安全。第一，根據(jù)人的正常視角、視距確定儀表的大小、位置、距離，通常來(lái)講，普通人的正常視距為45～70cm，視覺(jué)效率最高的視角為40°左右，其中又以視野中心30°的范圍內(nèi)影像最為清晰。基于此，需要將最重要的、使用頻率最高的儀表設(shè)計(jì)在視野中心30°的范圍內(nèi)，次要及使用頻率較低的放在視野中心30°～60°之間。第二，按人的視覺(jué)慣性排列儀表的順序。從空間角度來(lái)講，人的觀察順序一般為從上往下，從左往右以及順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此儀表設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵從這一規(guī)律。隨著汽車(chē)智能化程度的增高，儀表逐漸增多，為了方便駕駛者觀察數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)儀表進(jìn)行功能區(qū)劃，并且儀表的刻度線應(yīng)粗細(xì)分明，間距合理。另外，儀表盤(pán)上應(yīng)具備相應(yīng)的照明裝置，改善駕駛者的用眼環(huán)境，減輕駕駛者的視覺(jué)疲勞。第三，為了提高行車(chē)安全性，必須提高汽車(chē)的視野性能。汽車(chē)的后視野與后視鏡的布置、尺寸、可調(diào)角度及鏡面光學(xué)特性有關(guān)，還與人眼的視覺(jué)規(guī)律、人體測(cè)量的統(tǒng)計(jì)尺寸及駕駛員的眼橢圓等有關(guān)，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮這些因素。除了視覺(jué)之外，針對(duì)聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等感官因素，汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造中也大量應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)的理論。

1.2基于人體形態(tài)的設(shè)計(jì)要求

人的身體尺寸因地區(qū)、年齡、性別、種類(lèi)的不同而有差異,為不同地區(qū)和群體設(shè)計(jì)的汽車(chē)就要參考特定對(duì)象的人體參數(shù),在當(dāng)今社會(huì),想以一種產(chǎn)品規(guī)格占有不同地區(qū)的市場(chǎng)是很難的。人在生活和勞動(dòng)中又具有各種不同的形態(tài),在不同的姿態(tài)下工作,人體全身的骨頭和關(guān)節(jié)處于不同的相對(duì)位置,全身的肌肉緊張狀態(tài)不同,心臟負(fù)擔(dān)不同,疲勞程度也不同。設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來(lái)操縱,選定姿態(tài)后,還要考慮到對(duì)人體進(jìn)行支撐的最舒適的方式,并合理布置作對(duì)象的位置,可以減少人的疲勞和失誤。例如司機(jī)采用坐姿駕駛汽車(chē)的時(shí)候,座椅的設(shè)計(jì)要符合人體背部、腰部、臀部等的最佳輪廓,操縱桿的位置要在人的肢體靈活運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)，儀表的安裝應(yīng)在視野良好的地方。

1.3基于力學(xué)特性的設(shè)計(jì)要求

人在坐姿不同時(shí)，用力的大小不同。比如：轉(zhuǎn)向助力器就是為了操縱輕便而設(shè)計(jì)的。人體在不同姿態(tài)下的最大拉力和最大推力也不相同，例如：人平坐下時(shí)腿的蹬力在過(guò)臀部水平線下20°時(shí)較大，操縱性也較好，因此制動(dòng)踏板就裝在這個(gè)位置上。人體在不同姿態(tài)下使用不同的肌肉群進(jìn)行工作，動(dòng)作的速度、靈便性和最高頻率都不相同。例如：手指可以較高的頻率進(jìn)行敲擊，而腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率。因此，在操縱頻率不同的情況下，要選用不同的動(dòng)作方式來(lái)完成。

2結(jié)束語(yǔ)

第2篇：汽車(chē)工程范文

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。國(guó)家制定實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃，對(duì)于推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要意義。2012年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)2300萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來(lái)十年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有望占據(jù)全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的兩倍左右。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前景非常廣闊。

二、哈爾濱華德學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群建設(shè)情況

汽車(chē)專(zhuān)業(yè)是我校開(kāi)設(shè)最早的專(zhuān)業(yè)之一，于1997年首次招生，在過(guò)去18年的建設(shè)和探索中，始終以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，以職業(yè)教育和能力培養(yǎng)為核心，以服務(wù)社會(huì)、振興老工業(yè)基地為宗旨。不斷完善教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)模式，課程教學(xué)建設(shè)不斷健全。形成了由交通運(yùn)輸、車(chē)輛工程和汽車(chē)服務(wù)工程三個(gè)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)組成的學(xué)科群，通過(guò)學(xué)科群建設(shè)使各專(zhuān)業(yè)有機(jī)地結(jié)合，促進(jìn)學(xué)科間相互協(xié)作，發(fā)揮群體效應(yīng)，優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)，拓寬應(yīng)用學(xué)科領(lǐng)域，促進(jìn)學(xué)科融合，形成新興的交叉專(zhuān)業(yè)方向、為學(xué)科的發(fā)展提供了可持續(xù)性動(dòng)力。通過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)科群的建設(shè)，建設(shè)了新的汽車(chē)服務(wù)方向，鈑金噴涂方向等，我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)科群建立起了良好的硬件條件，現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器投入達(dá)到500余萬(wàn)元。目前實(shí)驗(yàn)室數(shù)量已達(dá)到24間、工具室1間?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架60多套，自動(dòng)變速器40多套，整車(chē)30余輛，校外實(shí)習(xí)基地20余處，擁有4S店模式的培訓(xùn)中心，可以較好的夠滿足學(xué)科專(zhuān)業(yè)群建設(shè)的要求。專(zhuān)業(yè)學(xué)科群建設(shè)充分體現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)為本位,迄今為止已為國(guó)家和社會(huì)輸送畢業(yè)生2100余人，培訓(xùn)非學(xué)歷教育汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員2000多人。

三、我校汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)群建設(shè)內(nèi)容

1.完善管理制度，確定學(xué)科群的目標(biāo)和定位。學(xué)科群的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對(duì)人才需求來(lái)確定；內(nèi)容上具有豐富的可容性，能吸引眾多學(xué)科的積極參與；經(jīng)過(guò)充分論證，達(dá)成共識(shí)，具有科學(xué)性和可行性。同時(shí)還要處理好學(xué)科群內(nèi)學(xué)科間的強(qiáng)弱關(guān)系、學(xué)科群建設(shè)與學(xué)科建設(shè)的關(guān)系、投入與產(chǎn)出的關(guān)系，制定相應(yīng)的管理辦法，促進(jìn)學(xué)科群的健康發(fā)展。

2.搭建汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群課程平臺(tái)。為了滿足學(xué)生所學(xué)知識(shí)的“夠用，管用”以及畢業(yè)后的知識(shí)更新和未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，我專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)計(jì)劃中尤其注重基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)。另外，在本科生人才培養(yǎng)方案中做到了專(zhuān)業(yè)課程不斷線。

3.根據(jù)專(zhuān)業(yè)方向特點(diǎn)，不斷完善和修訂人才培養(yǎng)方案。汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)群成立由汽車(chē)生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)專(zhuān)家參與教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，根據(jù)高等應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)及社會(huì)對(duì)人才的需求，對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂和改革，體現(xiàn)應(yīng)用型特色，培養(yǎng)高等應(yīng)用型、實(shí)用型滿足社會(huì)需求的高等應(yīng)用型人才。

4.加大實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的建設(shè)，決定的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，尤其是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，在實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)需求進(jìn)行假設(shè)，按照企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)定和管理，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程要求緊跟企業(yè)實(shí)際，課程內(nèi)容要有結(jié)論，有驗(yàn)證，取得較好的效果。

5.打破傳統(tǒng)，建立符合人才培養(yǎng)需求的師資隊(duì)伍。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)由三個(gè)部分組成，一部分教師來(lái)自于企業(yè)一線的工程技術(shù)人員、一部分來(lái)自于重點(diǎn)高等院校知名教授，第三部分是學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)知名專(zhuān)家做專(zhuān)業(yè)帶頭人，把握專(zhuān)業(yè)方向。經(jīng)過(guò)幾年建設(shè)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)科群形成了，具有高職稱(chēng)、高水準(zhǔn)、高水平、學(xué)緣機(jī)構(gòu)合理、老中青相結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)有專(zhuān)任教師35人，其中具有副高級(jí)職稱(chēng)人數(shù)達(dá)到80%，中級(jí)以上職稱(chēng)達(dá)到20%；教師中來(lái)自企業(yè)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家達(dá)到30%，中青年教師都具有碩士以上學(xué)歷，并且均具有實(shí)踐教學(xué)能力的“雙師型”教師。

6.加大課程建設(shè)，突出專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，建設(shè)精品課程，撰寫(xiě)優(yōu)秀建材；完成教學(xué)研究立項(xiàng)，時(shí)刻總結(jié)提高教學(xué)成果，形成論文。積極地吸取國(guó)內(nèi)外，相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的特點(diǎn)，根據(jù)社會(huì)需求和行業(yè)需求優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群的核心課程體系，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)課程一體化教學(xué)，形成本科各專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)特色，建設(shè)精品課程，專(zhuān)業(yè)群中交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)被評(píng)為省重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，平臺(tái)課程汽車(chē)構(gòu)造被評(píng)為省精品課程。

7.根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，形成新的教學(xué)模式和教學(xué)理念，為專(zhuān)業(yè)群建立發(fā)展的平臺(tái)，為培養(yǎng)高等應(yīng)用型汽車(chē)各專(zhuān)業(yè)人才服務(wù)。教學(xué)模式和教學(xué)方法體現(xiàn)應(yīng)用型特點(diǎn)，具有先進(jìn)性、信息性、專(zhuān)業(yè)性，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)同步進(jìn)行，打破傳統(tǒng)本科教學(xué)模式，培養(yǎng)模式緊跟企業(yè)需求，學(xué)與用同步。

8.深化校企合作，加深合作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)校企專(zhuān)家共同制定培養(yǎng)方案，共同培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)訂單培養(yǎng)模式。校企合作是學(xué)科群建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必要條件，校企聯(lián)合培養(yǎng)，訂單培養(yǎng)。

四、學(xué)科群建設(shè)的思考

第3篇：汽車(chē)工程范文

您好！

我是吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)XX屆的一名學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。

吉林大學(xué)南嶺校區(qū)是我國(guó)著名的汽車(chē)、機(jī)械等人才的重點(diǎn)培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、育人有方而著稱(chēng)；吉林大學(xué)南嶺校區(qū)汽車(chē)學(xué)院則被譽(yù)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃。在這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境下，無(wú)論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。

四年來(lái)，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)地掌握了汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)及車(chē)身設(shè)計(jì)等有關(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯等能力；能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書(shū)籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

此外，我還積極地參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。前輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直；吉林大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開(kāi)拓進(jìn)取的作風(fēng)。 我熱愛(ài)貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。

收筆之際，鄭重地提一個(gè)小小的要求： 無(wú)論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能夠接受我誠(chéng)懇的謝意！ 祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

第4篇：汽車(chē)工程范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)工程；創(chuàng)新；實(shí)踐教學(xué)

隨著全球變暖和石油危機(jī)的加重，世界各國(guó)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是指以新能源（包括電能、太陽(yáng)能、燃料電池等）為動(dòng)力，綜合車(chē)輛技術(shù)、電力電子技術(shù)等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車(chē)[1]。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)（串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)和復(fù)合式混合動(dòng)力汽車(chē)）、燃料電池汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)、煤制醇醚燃料汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)等[2]。新能源汽車(chē)可以降低傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)石油資源的依賴(lài)，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向[3]。而在2015年國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》中又明確發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)。繼續(xù)支持燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，提升動(dòng)力電池、電機(jī)變速器等關(guān)鍵零部件工程化和產(chǎn)業(yè)化，掌握汽車(chē)信息化和智能化等核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)中的重要作用。

一、新能源汽車(chē)工程方向人才市場(chǎng)需求情況

（一）我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展政策分析

我國(guó)在2009年哥本哈根氣候大會(huì)上作出承諾，到2020年我國(guó)二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。隨后我國(guó)將新能源汽車(chē)的發(fā)展提到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度，同年國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，將我國(guó)13個(gè)城市列為推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市，并且確定了推廣純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方向。到2012年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量中新能源汽車(chē)占10%的份額。目前我國(guó)新能源汽車(chē)采取“三縱、三橫”的發(fā)展格局，如圖1所示。其中三縱指的是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，三橫指的是發(fā)展多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其控制單元、動(dòng)力電池及其電池組管理系統(tǒng)。這個(gè)發(fā)展路線要求在三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，即設(shè)計(jì)制造平臺(tái)、政策平臺(tái)和社會(huì)服務(wù)平臺(tái)。

（二）我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析

新能源汽車(chē)領(lǐng)域要求從業(yè)人員能從事電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)與電氣設(shè)計(jì)、信息通訊、零部件及整車(chē)試驗(yàn)、管理與維護(hù)等方面的工作。從我國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策可以看出，我國(guó)未來(lái)新能源工業(yè)相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量將快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2010年3月招聘信息顯示，新能源汽車(chē)相關(guān)崗位為4521個(gè)，環(huán)比增長(zhǎng)13.2%。僅長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司在3月新增招聘新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個(gè)，需求人數(shù)超過(guò)150人，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)公司正在研發(fā)自己的新能源汽車(chē)。如北汽福田汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、陜西汽車(chē)有限公司、江鈴汽車(chē)等。由此可以看出未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)人才將有很大缺口。從我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展政策和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析可以看出，培養(yǎng)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)（方向）高級(jí)人才迫在眉睫。為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)我校）汽車(chē)與交通工程學(xué)院申辦了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)（新能源汽車(chē)工程方向）本科。2011年，我校首次對(duì)該專(zhuān)業(yè)進(jìn)行招生。

二、新能源汽車(chē)工程方向建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的必要性

我校針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)需求情況，確定新能源汽車(chē)工程方向的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的具備新能源汽車(chē)?yán)碚摗④?chē)輛設(shè)計(jì)及制造、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面知識(shí)，能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)以及維修、管理部門(mén)從事新能源汽車(chē)整車(chē)、零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)研究以及管理工作，具有寬厚理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才與管理人才。通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，可以鞏固、加深理論教學(xué)知識(shí)，學(xué)生通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力；另一方面對(duì)課堂上教師講授的枯燥公式有直觀的了解。這樣可以極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加快知識(shí)的吸收、理解。新能源汽車(chē)工程方向與車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)相比，增加了很多與電力電子和電子信息相關(guān)的課程，對(duì)這些理論知識(shí)的理解必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)加以強(qiáng)化，因此實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在新能源汽車(chē)工程方向教學(xué)體系中起著至關(guān)重要的作用，必須加以重視。制定切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)體系，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的形成、發(fā)展。

三、新能源汽車(chē)工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案

在新能源汽車(chē)工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案中，包含以下兩個(gè)方面內(nèi)容：增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)、完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)。

（一）增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)

該方向主要課程有新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)構(gòu)造、動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)等。專(zhuān)業(yè)課包括理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩部分。理論教學(xué)部分較抽象、不易理解，學(xué)生有時(shí)缺乏學(xué)習(xí)興趣，而實(shí)驗(yàn)教學(xué)部分是對(duì)理論教學(xué)的驗(yàn)證，學(xué)生有很高的學(xué)習(xí)熱情，因此加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)能夠有效提高教學(xué)效果[5-7]。表1是新能源汽車(chē)工程方向部分學(xué)科技術(shù)基礎(chǔ)必修課改革方案建議，新能源汽車(chē)概論、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制原理、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，在原有的基礎(chǔ)上不同程度增加了實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，這樣，學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)可以提高實(shí)踐能力，加深理論知識(shí)的理解。

（二）完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)

建立科研創(chuàng)新活動(dòng)基地，擴(kuò)展學(xué)生科研創(chuàng)新活動(dòng)空間。在大學(xué)生科研創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練中,依靠汽車(chē)與交通工程學(xué)院的遼寧省高校汽車(chē)工程研究中心、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生進(jìn)行較為系統(tǒng)的科研訓(xùn)練。此外,注重科研向教學(xué)的轉(zhuǎn)化,讓科研興趣濃厚的學(xué)生參與到教師的國(guó)家級(jí)、省級(jí)課題研究中。另外，通過(guò)激發(fā)學(xué)生參加各種競(jìng)賽，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。目前，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)全國(guó)類(lèi)的比賽主要有中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)，包含三個(gè)賽事，即大學(xué)生方程式賽車(chē)-油車(chē)（FSC）大賽、大學(xué)生方程式賽車(chē)-電車(chē)（FSEC）大賽、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)巴哈大賽（BSC）。比賽分靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)每臺(tái)比賽車(chē)都由學(xué)生設(shè)計(jì)、加工、調(diào)試、組裝、測(cè)試。經(jīng)過(guò)這些過(guò)程，學(xué)生對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容有了新的認(rèn)識(shí)，提高了實(shí)踐能力，促進(jìn)了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高中偉.我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng),2012(3):32-38.

[2]王洋,趙國(guó)強(qiáng),李振揚(yáng),韓澍.新能源汽車(chē)發(fā)展前景分析[J].無(wú)線互聯(lián)科技,2014(2):212-212.

[3]申彩英,段敏,唐陽(yáng)山,等.新能源汽車(chē)工程實(shí)踐教育基地建設(shè)研究[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2014(3):126-127.

[4]時(shí)間.中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J].汽車(chē)工業(yè)研究,2014(2):84-85.

[5]丁洪生,蔡穎,項(xiàng)昌樂(lè),等.以創(chuàng)新人才培養(yǎng)為目標(biāo)構(gòu)建本科實(shí)踐教學(xué)體系[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2007(S1)：54-57.

[6]榮昶,趙向陽(yáng),蔡惠萍.實(shí)驗(yàn)教學(xué)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)探析[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2004(1):34-36.

第5篇：汽車(chē)工程范文

關(guān)鍵詞：課堂教學(xué) 教學(xué)改革 發(fā)動(dòng)機(jī) 教學(xué)模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-198X（2015）12（b）-0240-02

高等教育的中心工作是教學(xué)，課堂教學(xué)是學(xué)生獲取知識(shí)的主渠道，教學(xué)質(zhì)量是衡量高校教育工作的基本指標(biāo)。《中國(guó)教育改革與發(fā)展綱要》指出“要全面提高教育質(zhì)量”，教育部《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》中也指出“把提高教育質(zhì)量放在更突出的重要地位”。因此，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)課堂教學(xué)模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

課堂教學(xué)是大學(xué)教育最基本的組織形式，提高課堂教學(xué)質(zhì)量是提高大學(xué)教育質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)該院已經(jīng)成功完成轉(zhuǎn)型，汽車(chē)系面對(duì)轉(zhuǎn)型的抉擇，既要適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，也要按照高等教育規(guī)律來(lái)辦學(xué)，堅(jiān)持內(nèi)涵式、特色型發(fā)展、提升教育教學(xué)質(zhì)量是生存立地的根本。積極開(kāi)展教育教學(xué)研究，深化教學(xué)改革，提高教學(xué)水平和教育質(zhì)量。確立教學(xué)工作在學(xué)校的中心地位。以質(zhì)取勝，是生存的根本之道。

該文針對(duì)目前汽車(chē)工程系課堂教學(xué)現(xiàn)狀，以《汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)》課程為例，重點(diǎn)探討轉(zhuǎn)型期我系構(gòu)建優(yōu)質(zhì)課堂教學(xué)模式的策略。

1 汽車(chē)工程系教學(xué)現(xiàn)狀

工科課本身比較枯燥，獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生通常基礎(chǔ)又差些，當(dāng)老師在課堂上講解的內(nèi)容完全圍繞著該門(mén)課程時(shí)，大部分學(xué)生往往提不起興趣，聽(tīng)課積極性不高，喜歡玩手機(jī)、睡覺(jué)和說(shuō)話等。當(dāng)老師在講課的過(guò)程中，講解一些生活中的趣事，或者在企業(yè)發(fā)生的事，學(xué)生的注意力一下就被吸引住，并且聽(tīng)的很認(rèn)真。但課程得繼續(xù)學(xué)下去，怎樣才能保證學(xué)生有所收獲呢？

汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)不同于傳統(tǒng)的教學(xué)，它的教學(xué)模式要與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)相適應(yīng)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式很重視理論課的講授，輕視實(shí)踐課的教學(xué)。通過(guò)我系的教學(xué)實(shí)踐證明這種重理論輕實(shí)踐的做法在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)是行不通的，這種教學(xué)模式所導(dǎo)致的結(jié)果是：老師費(fèi)盡精力，但教學(xué)效果很差，就失去了干勁；學(xué)生滿懷希望要學(xué)好這個(gè)專(zhuān)業(yè)課，由于基礎(chǔ)差，理論課又多，想學(xué)就是學(xué)不會(huì)就失去了學(xué)習(xí)的興趣，于是厭學(xué)逃學(xué)使好學(xué)生也變成了壞學(xué)生。因此，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)課堂教學(xué)模式迫在眉睫。

2 構(gòu)建優(yōu)質(zhì)課堂教學(xué)模式的策略

2.1 發(fā)揮教師的作用

在提高該系課堂教學(xué)質(zhì)量的方面，教師應(yīng)該起主導(dǎo)作用。首先教師得選用符合實(shí)際教學(xué)的教材，使用通俗易懂的語(yǔ)言，和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，由淺入深的給學(xué)生講授理論知識(shí)。以筆者教的課程《汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)》為例，這是一門(mén)實(shí)踐性、綜合性很強(qiáng)的一門(mén)學(xué)科，其試驗(yàn)內(nèi)容之多及試驗(yàn)規(guī)模之大都是其它學(xué)科領(lǐng)域所罕見(jiàn)的。涉及的學(xué)科很廣，包括《高等數(shù)學(xué)》《汽車(chē)?yán)碚摗贰稊?shù)字信號(hào)處理》等。

筆者選的是何耀華老師主編的教材《汽車(chē)測(cè)試技術(shù)》，但這本教材涉及的理論性較強(qiáng)，該系學(xué)生接受有點(diǎn)吃力，因?yàn)榛A(chǔ)差。教師選擇合適的教材是基礎(chǔ)，但編寫(xiě)這本教材需要企業(yè)的很多實(shí)際工作經(jīng)歷，目前編寫(xiě)一本適合我系學(xué)習(xí)的《汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)》教材是一項(xiàng)很重要的任務(wù)，也是一大難題之一。

2.2 提高學(xué)生的參與度

教師不能簡(jiǎn)單的通過(guò)“填鴨式”的方法，死板地將教學(xué)內(nèi)容灌輸給學(xué)生。實(shí)際學(xué)生永遠(yuǎn)是課堂的主體，學(xué)生決定課堂教學(xué)的成功與否。教師的教學(xué)主要集中在如何激發(fā)學(xué)生積極主動(dòng)的參與教學(xué)過(guò)程，教師應(yīng)轉(zhuǎn)變自己的觀念，從授課者轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)督者，在學(xué)生學(xué)習(xí)疑惑時(shí)給予學(xué)生明確指導(dǎo)，讓學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、尋求解決問(wèn)題的辦法，提高自主學(xué)習(xí)的能力。

2.3 積極與學(xué)生互動(dòng)

課堂教學(xué)過(guò)程實(shí)質(zhì)上就是情感交流的過(guò)程。在教學(xué)中，教師應(yīng)針對(duì)課程中不同的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)其不同的特點(diǎn)，采取不同的教學(xué)方法，以行動(dòng)引導(dǎo)教學(xué)法為主，其他教學(xué)法為輔，靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，由此增強(qiáng)教學(xué)過(guò)程中的互動(dòng)性，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。讓學(xué)生能夠在活躍、開(kāi)放的氣氛下，積極參與課堂討論，發(fā)展思維，讓每一個(gè)課堂主體都動(dòng)起來(lái)，從而為高效課堂建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

以教授《汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)》中的實(shí)驗(yàn)《汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的固有頻率和阻尼比的測(cè)定方法》為例。為了保證教學(xué)質(zhì)量。我給學(xué)生提前布置任務(wù)，課堂中組織學(xué)生討論實(shí)驗(yàn)過(guò)程以及如何分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。同學(xué)們上課時(shí)討論熱烈，有問(wèn)題能夠主動(dòng)提出。而對(duì)于那些不主動(dòng)參與的學(xué)生，筆者主動(dòng)提問(wèn)，鼓勵(lì)他們發(fā)表自己的看法。通過(guò)大家一起互動(dòng)研究這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，那后面在實(shí)際的實(shí)驗(yàn)課中，學(xué)生更容易完成和掌握實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

2.4 加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)

該系突出專(zhuān)業(yè)特色，以就業(yè)為導(dǎo)向，產(chǎn)教合作培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)人才。利用汽車(chē)系現(xiàn)有的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)條件，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，采用實(shí)踐教學(xué)和開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室相結(jié)合的形式，以學(xué)生為主體，采用情景式教學(xué)，引入實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，把理論的有關(guān)結(jié)構(gòu)和原理通過(guò)實(shí)驗(yàn)、模擬實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)際狀況表現(xiàn)出來(lái)，誘導(dǎo)學(xué)生思考并做創(chuàng)造性探索，加強(qiáng)認(rèn)識(shí)與理解，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

《汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)》課程需要用到三維掃描儀，其他平順性的測(cè)試軟件等，但目前該系沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)備，類(lèi)似的實(shí)驗(yàn)需要在其他單位完成。這就迫切需要該系繼續(xù)加大實(shí)驗(yàn)設(shè)備的投入，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的管理和建設(shè)，進(jìn)一步提高實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師自身的能力。

2.5 有效利用多媒體授課

多媒體教學(xué)課件的使用，使得抽象難懂的教學(xué)內(nèi)容變得形象具體，有利于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的求知欲，提高教學(xué)效果和質(zhì)量?！镀?chē)試驗(yàn)學(xué)》可以引入動(dòng)畫(huà)，視頻，觀看實(shí)驗(yàn)的過(guò)程可以加強(qiáng)學(xué)生的理解能力。但是部分計(jì)算公式如傳遞函數(shù)和頻率函數(shù)的計(jì)算及平順性數(shù)據(jù)如何分析等理論性較強(qiáng)的內(nèi)容則需要結(jié)合板書(shū)。通過(guò)這樣的方式使學(xué)生更容易理清思路，有利于掌握這門(mén)課程。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，高校課堂教學(xué)模式的改革是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。高校教師應(yīng)該努力改變傳統(tǒng)以教師為主的教學(xué)模式，創(chuàng)造出自由、開(kāi)放的教學(xué)環(huán)境，逐步形成學(xué)生的主體地位，從而有效地激發(fā)出學(xué)生的求知欲。該系只有通過(guò)這種教學(xué)模式的改革，不斷地發(fā)展與壯大，一定可以適應(yīng)在獨(dú)立學(xué)院轉(zhuǎn)型期的大背景下，培養(yǎng)該系學(xué)生成為應(yīng)用型技術(shù)人才，能夠?yàn)閲?guó)家的發(fā)展盡一份力量。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧捷.大學(xué)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)模式研究[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2014（10）：60-61.

[2]劉德林，王宇飛.高校課堂標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)模式研究[J].中國(guó)電力教育，2013（32）：65-66，74.

[3]陳存霞，李玲，王若男.高校課堂教學(xué)模式研究與探索[J].課程教研研究，2013（34）：256.

[4]樸金花，王昭，張鵬霞.高校課堂教學(xué)評(píng)價(jià)模式研究[J].佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)，2006（3）：102-104.

[5]許紅梅，張洪秀，周春玲.高校優(yōu)質(zhì)課堂教學(xué)模式研究[J].佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)，2008（5）：111-113.

第6篇：汽車(chē)工程范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)工廠設(shè)備安裝土建公用監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的快速發(fā)展，目前已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)完整的工業(yè)體系，投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)能、產(chǎn)量隨之高速增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸趨于合理，制造技術(shù)和管理水平穩(wěn)步提升，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。伴隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，與此相關(guān)的工程建設(shè)同時(shí)進(jìn)入高速發(fā)展期，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)工業(yè)建設(shè)工程的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、總承包、工程監(jiān)理等相關(guān)技術(shù)服務(wù)的需求日益普遍。特別是工程監(jiān)理，作為建設(shè)行業(yè)三大主體之一，其服務(wù)需求更是逐漸進(jìn)入旺盛期。

汽車(chē)工廠類(lèi)建設(shè)工程，往往具有規(guī)模大、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及專(zhuān)業(yè)多、建設(shè)周期較短等特點(diǎn)，但最重要的特點(diǎn)是整個(gè)建設(shè)過(guò)程特別是后期主要且必須由工藝主導(dǎo)，復(fù)雜精密的工藝設(shè)備及生產(chǎn)線遍布廠房?jī)?nèi)外，所有的單體建筑及分部分項(xiàng)工程、所有的土建及公用專(zhuān)業(yè)、所有的參建單位，都是為了給工藝安裝、調(diào)試及生產(chǎn)創(chuàng)造條件或環(huán)境，都是為了最終實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工藝目標(biāo)，而工藝目標(biāo)就是工程建設(shè)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)，所以，對(duì)汽車(chē)工廠類(lèi)建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，工藝設(shè)備的安裝及調(diào)試是確保實(shí)現(xiàn)最終建設(shè)目標(biāo)最關(guān)鍵最重要的步驟。

因此，與普通民用建設(shè)工程監(jiān)理相比，汽車(chē)工程監(jiān)理最大的區(qū)別在于它有一個(gè)非常重要的工藝設(shè)備安裝及調(diào)試階段。在本階段，施工場(chǎng)地及已完土建及公用工程逐步移交給了工藝安裝單位，但通常情況下設(shè)備安裝本身建設(shè)單位又不委托單獨(dú)的建設(shè)監(jiān)理，作為為工藝服務(wù)的土建公用工程的監(jiān)理單位，其作用依然不可或缺。本階段的工作對(duì)監(jiān)理單位來(lái)說(shuō)是新領(lǐng)域、新挑戰(zhàn)，如何搞好本階段監(jiān)理，關(guān)系到工藝設(shè)備安裝和調(diào)試即建設(shè)工程總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到整個(gè)工程的圓滿完工，值得重點(diǎn)總結(jié)研究。筆者作為從事汽車(chē)工程監(jiān)理多年的從業(yè)者，就本階段土建公用專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工作要點(diǎn)提出自己的想法與業(yè)界同仁商榷。

1、編制工藝設(shè)備安裝階段的監(jiān)理細(xì)則

通常情況下，汽車(chē)工廠類(lèi)建設(shè)工程，在土建公用施工完成70%工程量時(shí)，工藝設(shè)備安裝單位就會(huì)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，此時(shí)監(jiān)理部現(xiàn)場(chǎng)管理重心，由以監(jiān)理單位為主導(dǎo)的單一廠房及公用配套設(shè)施施工，變?yōu)橐愿鞴に噷?zhuān)業(yè)為主導(dǎo)、土建公用專(zhuān)業(yè)為輔助的設(shè)備安裝及調(diào)試。監(jiān)理單位工作內(nèi)容、工作方法、控制重點(diǎn)均會(huì)發(fā)生重要變化。

在工藝設(shè)備安裝及調(diào)試階段，監(jiān)理單位的主要工作有三項(xiàng)：一是未完土建及公用工程按計(jì)劃繼續(xù)施工，二是對(duì)已完土建及公用工程進(jìn)行（中間）驗(yàn)收、清理，向設(shè)備安裝單位逐步移交作業(yè)面，配合設(shè)備安裝、調(diào)試及試車(chē)（單體試車(chē)和聯(lián)動(dòng)試車(chē)），三是收集整理過(guò)程控制資料，為工程最終整體評(píng)價(jià)、驗(yàn)收及交工做準(zhǔn)備。

與主體工程施工階段相比，雖然本階段每個(gè)單項(xiàng)工作總量有限，但從整體上看，涉及專(zhuān)業(yè)眾多，數(shù)量大范圍廣，特別是設(shè)備安裝單位進(jìn)入后，各單位之間形成高密度大范圍的立體交叉作業(yè)網(wǎng)，使監(jiān)理工作資源配置和控管內(nèi)容發(fā)生很大變化。對(duì)此，有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理單位在編制《監(jiān)理規(guī)劃》時(shí)就會(huì)有所部署，駐地監(jiān)理部應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況，適時(shí)編制設(shè)備安裝階段的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，針對(duì)本階段工程特點(diǎn)，至少（但不限于）包括如下內(nèi)容：資料收集整理及交工準(zhǔn)備監(jiān)理細(xì)則；成品保護(hù)與維修監(jiān)理細(xì)則；二次施工工程監(jiān)理細(xì)則；各專(zhuān)業(yè)設(shè)備安裝調(diào)試及試車(chē)配合工作監(jiān)理細(xì)則；本階段重點(diǎn)作業(yè)、重點(diǎn)部位旁站監(jiān)理細(xì)則；大型設(shè)備搬運(yùn)吊裝配合工作監(jiān)理細(xì)則等等。

2.重新制定現(xiàn)場(chǎng)管理制度，實(shí)現(xiàn)土建和設(shè)備安裝協(xié)調(diào)施工

大批設(shè)備安裝單位的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，施工控制重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，使現(xiàn)場(chǎng)管理協(xié)調(diào)變得非常突出和復(fù)雜。在這個(gè)階段，參建單位多，交叉作業(yè)多，配合要求很高，且往往存在不同程度的多頭管理現(xiàn)象，因電源、場(chǎng)地、作業(yè)面和成品保護(hù)等引起的投訴不斷，極易產(chǎn)生摩擦、索賠或者相互推諉現(xiàn)象。如果沒(méi)有完善統(tǒng)一的管理制度和強(qiáng)力高效的協(xié)調(diào)管理，極有可能造成各單位不顧大局、各自為戰(zhàn)甚至沖突不斷，使現(xiàn)場(chǎng)陷入亂局，更嚴(yán)重的是損壞已完工程，影響設(shè)備安裝質(zhì)量，拖延項(xiàng)目建設(shè)總進(jìn)度。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部特別是項(xiàng)目總監(jiān)，必須管住自己的（土建和公用安裝）隊(duì)伍，配合支持業(yè)主/項(xiàng)目管理單位的管理，使全局協(xié)調(diào)高效，極力推進(jìn)順利施工。監(jiān)理部應(yīng)在業(yè)主或項(xiàng)目管理單位理解及支持下，制定出包括工藝設(shè)備安裝單位、設(shè)備供貨單位和土建公用單位等共同遵守的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)土建和設(shè)備安裝協(xié)調(diào)施工。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)管理制度至少應(yīng)包括如下內(nèi)容：現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作制度（特別是定期或不定期的協(xié)調(diào)會(huì)議制度）；用電動(dòng)火管理和安全檢查制度；違規(guī)作業(yè)處罰制度；指令或文件發(fā)放傳遞制度；搭接及交叉作業(yè)交接及驗(yàn)收制度；索賠程序及制度等等。

3．驗(yàn)收已完工程，核對(duì)相關(guān)工藝、公用技術(shù)參數(shù)，向設(shè)備安裝單位移交作業(yè)面

汽車(chē)工廠類(lèi)建設(shè)工程都是由工藝主導(dǎo)的，現(xiàn)場(chǎng)所有的工作，都是為了最終實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工藝目標(biāo)服務(wù)。以一般汽車(chē)整車(chē)廠建設(shè)工程為例，其主要工藝流程主要包括鑄造、沖壓、焊接、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室、物流庫(kù)等。每個(gè)工藝流程都是相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，具有不同的工藝功能，實(shí)現(xiàn)不同的工藝目標(biāo)，并通過(guò)各類(lèi)縱橫交錯(cuò)的管溝、通廊、平臺(tái)、吊車(chē)、懸鏈、傳送帶等輸送設(shè)施或設(shè)備連成一體，構(gòu)成完整的汽車(chē)生產(chǎn)線。而每個(gè)工藝流程對(duì)土建、公用各專(zhuān)業(yè)都有不同的特殊要求，加上建設(shè)周期普遍較緊，建設(shè)過(guò)程中設(shè)備型號(hào)、制造廠家、工藝公用參數(shù)等會(huì)有所變化，各種設(shè)計(jì)修改及變更極可能發(fā)生。

因此，設(shè)備安裝單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)已完土建公用工程進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量、驗(yàn)收，并主持對(duì)設(shè)備安裝單位進(jìn)行書(shū)面移交，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部的首先要做的工作。驗(yàn)收的重點(diǎn)主要有：設(shè)備基礎(chǔ)、地下管溝、通廊及平臺(tái)、預(yù)埋件、主要公用設(shè)備設(shè)施、公用系統(tǒng)管網(wǎng)線路、必要的消防系統(tǒng)等等；檢查的主要內(nèi)容有：位置是否準(zhǔn)確、強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)、已有變形是否過(guò)度、平整度耐磨度是否滿足要求、設(shè)施設(shè)備是否受損、管網(wǎng)線路是否完整通暢等。對(duì)于驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的土建和公用偏差，以及設(shè)備安裝單位根據(jù)工藝要求提出的新的修改意見(jiàn)，監(jiān)理單位要安排土建公用單位限時(shí)整改，并（重新）進(jìn)行局部移交。

同時(shí)，為避免設(shè)備與已完土建公用工程沖突，造成設(shè)備退貨或建筑物返工，監(jiān)理單位有必要對(duì)重要設(shè)備的工藝參數(shù)再次進(jìn)行收集、整理和核對(duì)，包括外形尺寸是否與建筑物或構(gòu)筑物沖突、安裝固定點(diǎn)是否與設(shè)備基礎(chǔ)對(duì)應(yīng)、各類(lèi)公用管線系統(tǒng)接口形式技術(shù)數(shù)據(jù)與設(shè)備所標(biāo)定的是否匹配等等，形成詳細(xì)的核對(duì)記錄歸檔備查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提前安排處理。

第7篇：汽車(chē)工程范文

【摘 要】“互換性與技術(shù)測(cè)量”、“機(jī)械原理”和“機(jī)械設(shè)計(jì)”等是高等院校車(chē)輛工程、機(jī)械電子工程和工業(yè)設(shè)計(jì)等理工科專(zhuān)業(yè)的核心專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，其教學(xué)改革對(duì)相關(guān)學(xué)科人才培養(yǎng)意義深重?；趨f(xié)同創(chuàng)新能力從汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的培養(yǎng)模式和培養(yǎng)途徑等方面，構(gòu)建完整的創(chuàng)新能力訓(xùn)練體系，通過(guò)各方資源的調(diào)配，建立涵蓋不同專(zhuān)業(yè)方向的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力和工程實(shí)踐能力。

關(guān)鍵詞 專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課 協(xié)同創(chuàng)新 課程體系 教學(xué)改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2015）14-0047-02

基金項(xiàng)目：本文系2014年廣東省本科高校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程建設(shè)項(xiàng)目“應(yīng)用型人才培養(yǎng)示范基地和機(jī)械工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)示范基地”的研究成果。

一、汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的特點(diǎn)及教學(xué)現(xiàn)狀

人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)是現(xiàn)代大學(xué)的三大功能，人才培養(yǎng)是大學(xué)的核心工作。從培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，國(guó)內(nèi)各高校汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)可分為復(fù)合型和應(yīng)用型兩類(lèi)：前者偏重于跨學(xué)科或跨專(zhuān)業(yè)的教學(xué)指導(dǎo)，各高校把科研課題引入教學(xué)過(guò)程作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的措施；后者偏重于如何運(yùn)用所學(xué)理論解決實(shí)際問(wèn)題，在教學(xué)內(nèi)容上與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合。復(fù)合型人才的培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的寬泛性和學(xué)科知識(shí)的多樣性，主要著重于各類(lèi)知識(shí)的交融和綜合。應(yīng)用型人才的培養(yǎng)則強(qiáng)調(diào)將專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能應(yīng)用于所從事專(zhuān)業(yè)的社會(huì)實(shí)踐，在社會(huì)工業(yè)化和信息化的進(jìn)程中，應(yīng)用型人才有廣泛的市場(chǎng)需求。

經(jīng)過(guò)多次修訂教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)設(shè)施已變成一個(gè)集資源、管理與服務(wù)于一體的平臺(tái)，眾多高校已配備具有培養(yǎng)基本工程能力的教學(xué)鏈，開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課已增設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，通過(guò)基礎(chǔ)訓(xùn)練和工程訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)代工程能力，取得了良好的教學(xué)效果。然而，在教學(xué)實(shí)踐中普遍存在將專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)核心課或選修課割裂開(kāi)來(lái)的現(xiàn)象，往往是由教師主導(dǎo)課堂的滿堂灌教學(xué)方式，扼殺了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性；綜合設(shè)計(jì)技能訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)較少，不利于促進(jìn)大學(xué)生自我創(chuàng)新精神的培養(yǎng)；考核形式重理論輕實(shí)踐，試卷得分和教師印象的影響較大。

現(xiàn)代汽車(chē)電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用，要求汽車(chē)工程的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹V度和深度。根據(jù)本校人才培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)形勢(shì)的變化，汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)課程體系可進(jìn)行如下改革：建立涵蓋機(jī)、電、材料、控制技術(shù)等多門(mén)學(xué)科基礎(chǔ)課的平臺(tái)，基礎(chǔ)課平臺(tái)包含汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)所需的各方向基礎(chǔ)理論課程，根據(jù)就科研和就業(yè)方向的不同，學(xué)生可選一個(gè)或多個(gè)基礎(chǔ)課平臺(tái)，滿足擴(kuò)大基礎(chǔ)知識(shí)的要求，也兼顧學(xué)生學(xué)習(xí)的深度要求。

二、基于協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)模式

創(chuàng)新是全面提高高等教育質(zhì)量的靈魂，教育發(fā)展的大思路，應(yīng)該重視個(gè)性的發(fā)展，從而促進(jìn)和帶動(dòng)共性的發(fā)展，推動(dòng)教育事業(yè)的騰飛。協(xié)調(diào)兩個(gè)或以上不同資源或個(gè)體一致完成某一目標(biāo)的過(guò)程或能力即協(xié)同?！皡f(xié)同創(chuàng)新”是指將人才、資本、信息、技術(shù)等各個(gè)創(chuàng)新主體要素進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化、合作創(chuàng)新的過(guò)程。將協(xié)同創(chuàng)新理念融入人才培養(yǎng)模式改革實(shí)踐中，可以有效打破學(xué)科專(zhuān)業(yè)壁壘，以團(tuán)隊(duì)形式實(shí)現(xiàn)教育功能，提高整體教學(xué)質(zhì)量。

以協(xié)同創(chuàng)新能力為目標(biāo)的培養(yǎng)模式需要從三個(gè)方面著手：課程體系、教學(xué)模式和管理模式。作為各種新知識(shí)、新技術(shù)層出不窮的專(zhuān)業(yè)，汽車(chē)工程的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)使得高校必須注重對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性、思維發(fā)散性等方面的訓(xùn)練，專(zhuān)業(yè)課程體系、課堂教學(xué)模式和學(xué)校管理模式這三者之間的協(xié)同水平?jīng)Q定了大學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新能力的發(fā)展程度。

各高校應(yīng)利用本校的工科優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)用人需求和特點(diǎn)，構(gòu)建靈活多變的課程體系，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、工程技術(shù)能力和綜合素質(zhì)。本文提出以學(xué)科方向模塊為核心構(gòu)建汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的課程體系，例如圍繞汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、汽車(chē)服務(wù)管理、零部件產(chǎn)學(xué)研和汽車(chē)競(jìng)賽等方面培養(yǎng)設(shè)置課程。汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課程教學(xué)應(yīng)具有以下幾個(gè)顯著特征：第一，運(yùn)用互動(dòng)參與式教學(xué)方法讓學(xué)生充分體會(huì)協(xié)同創(chuàng)新的學(xué)習(xí)模式；第二，注重學(xué)以致用、增強(qiáng)發(fā)展的能力，強(qiáng)調(diào)理論與工程實(shí)際緊密結(jié)合；第三，把科研課題研究結(jié)論或成果作為拓展知識(shí)加入專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)，讓學(xué)生了解科技發(fā)展的前沿動(dòng)態(tài)。授課過(guò)程中教師應(yīng)使用多種現(xiàn)代教學(xué)方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，注重學(xué)習(xí)方法的改善。學(xué)校根據(jù)學(xué)科的不同方向設(shè)置必修、必選和公選課，在保證專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程完整連貫的同時(shí)多學(xué)科交叉學(xué)習(xí)，為學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)打下理論基礎(chǔ)。另外，改變閉卷為主的傳統(tǒng)考試手段，重點(diǎn)考核學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，對(duì)學(xué)生的課程評(píng)分由考試卷面得分的方式向教師、學(xué)生競(jìng)賽、企業(yè)相結(jié)合的考評(píng)轉(zhuǎn)變。管理模式的協(xié)同涉及高校內(nèi)部不同管理部門(mén)之間、管理部門(mén)和各學(xué)院之間的溝通合作。現(xiàn)代大學(xué)發(fā)展所面臨來(lái)自自身或外部的事務(wù)需要高校迅速做出有效的回應(yīng)。高校必須加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào)，集各方資源于一體，發(fā)揮有效管理的職能作用。例如，將職權(quán)相近的部門(mén)合并重組以優(yōu)化管理；或明晰機(jī)構(gòu)權(quán)責(zé)，簡(jiǎn)化部門(mén)工作流程以提高效能。

三、協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)途徑

1.優(yōu)化課程體系。課程設(shè)置是人才培養(yǎng)方案中課程計(jì)劃的集中體現(xiàn)，每個(gè)專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置應(yīng)具備專(zhuān)業(yè)特色和較完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)，并符合專(zhuān)業(yè)人才知識(shí)體系的基本要求。汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)具有高新技術(shù)應(yīng)用密集的顯著特點(diǎn)，學(xué)科方向大致有汽車(chē)車(chē)身與安全技術(shù)、汽車(chē)設(shè)置與制造、電動(dòng)汽車(chē)等。學(xué)生在有限學(xué)時(shí)內(nèi)不可能學(xué)完全部課程，在課程體系的改革上，考慮到課程內(nèi)容與體系的交叉，對(duì)課程設(shè)置采取模塊化設(shè)計(jì)，如圖1所示，即根據(jù)專(zhuān)業(yè)的不同方向，分通用課程和模塊化課程，學(xué)生如果選擇了某一專(zhuān)業(yè)方向，其他兩個(gè)方向的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課課程可作為選修課，以滿足學(xué)生的不同興趣要求，讓學(xué)生處理好“專(zhuān)”與“博”的關(guān)系，掌握好基礎(chǔ)課程理論知識(shí)的深度和廣度，構(gòu)建自己的協(xié)同創(chuàng)新知識(shí)體系。

2.科研與專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的協(xié)同創(chuàng)新。現(xiàn)代科學(xué)研究需要多個(gè)成員甚至團(tuán)隊(duì)協(xié)作配合，共同完成。讓大學(xué)生參與科研課題是提高協(xié)同創(chuàng)新能力的重要途徑，然而目前的教育模式和眾多的課程使學(xué)生沒(méi)有足夠的時(shí)間從事科研工作，而且許多科研成果見(jiàn)效慢，學(xué)生無(wú)參與積極性，只能把精力集中于如何拿到獎(jiǎng)學(xué)金，或考取各類(lèi)技能證書(shū)。許多高校因此制定鼓勵(lì)大學(xué)生參與科研課題的一些措施，如設(shè)置科研和創(chuàng)新學(xué)分制、教師指導(dǎo)學(xué)生參與科研活動(dòng)計(jì)入教學(xué)工作量、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與科研課題結(jié)合等。對(duì)于科研課題如何與專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的協(xié)同，還未見(jiàn)有相關(guān)的報(bào)道。若在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)方面進(jìn)行一系列基于“協(xié)同創(chuàng)新”理念的教學(xué)實(shí)踐探索，注重學(xué)生對(duì)發(fā)散性思等方面的訓(xùn)練，必能顯著提高學(xué)生的綜合科研素質(zhì)。

高校許多教師的研究課題都與基礎(chǔ)研究相關(guān)，在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，可以協(xié)同相關(guān)學(xué)科研究的前沿，將最新的科研成果和研究方法引入教材和教學(xué)內(nèi)容。通過(guò)在教學(xué)中不斷滲透前沿科學(xué)，不僅使專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)富有影響力、感染力和時(shí)代感，而且也能借助好奇心激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課往往有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，可為學(xué)生設(shè)置基礎(chǔ)科學(xué)研究相關(guān)的試驗(yàn)課題，并提供開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，教師只擬定試驗(yàn)題目和過(guò)程指導(dǎo)，學(xué)生需獨(dú)立完成查閱資料、擬定方案、試驗(yàn)操作、數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)總結(jié)等的每一個(gè)環(huán)節(jié)。此外，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課還可育承擔(dān)普及、宣傳、研究可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的任務(wù)，協(xié)同綠色制造相關(guān)企業(yè)的社會(huì)資源到專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)環(huán)節(jié)中，幫助學(xué)生建立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意識(shí)。

3.大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)與專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的協(xié)同創(chuàng)新。如今，大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)作為高等學(xué)?？萍紕?chuàng)新的一個(gè)重要組成部分，與大學(xué)的教學(xué)、科研、服務(wù)和校園文化等緊密聯(lián)系。大部分的科技創(chuàng)新活動(dòng)需要進(jìn)行跨學(xué)科的整合性研究，高校必須制定跨學(xué)科教育的機(jī)制，使得各個(gè)科技創(chuàng)新活動(dòng)團(tuán)隊(duì)之間建立資源互補(bǔ)的合作關(guān)系和新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)的特點(diǎn)，可利用專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課相配套的實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建實(shí)訓(xùn)基地，以培養(yǎng)高水平應(yīng)用型人才為導(dǎo)向，以學(xué)生在工程實(shí)踐中運(yùn)用理論知識(shí)的途徑、方法為中心，集聚多方資源，滾動(dòng)發(fā)展和建設(shè)，建成滿足汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行科技創(chuàng)新活動(dòng)、具有開(kāi)放功能的實(shí)踐教學(xué)基地。

科技創(chuàng)新活動(dòng)能增強(qiáng)不同課程實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的互動(dòng)效果，使專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，訓(xùn)練學(xué)生的協(xié)同創(chuàng)新的思維，幫助學(xué)生了解工程實(shí)際和社會(huì)現(xiàn)實(shí)，是大學(xué)教育中，特別是理工科專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課不同模塊間協(xié)同創(chuàng)新的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。

協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的重點(diǎn)工作，通過(guò)建立涵蓋機(jī)、電、材料、控制技術(shù)等多門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的平臺(tái)，學(xué)生通過(guò)必修和選修的方式擴(kuò)大基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)兼顧專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的深度要求。以學(xué)科研究方向模塊為核心構(gòu)建汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的課程體系，能滿足不同學(xué)生的發(fā)展要求和興趣愛(ài)好。制定鼓勵(lì)大學(xué)生參與科研課題的相關(guān)措施，把科研成果和研究方法引入專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)，并幫助學(xué)生建立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意識(shí)。高校制定跨學(xué)科教育的機(jī)制，利用專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課相配套的實(shí)驗(yàn)室，建成滿足汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行科技創(chuàng)新活動(dòng)的實(shí)踐教學(xué)基地。

參考文獻(xiàn)：

[1]戚建莊.特色教育的理論與實(shí)踐[M].鄭州:河南大學(xué)出版社,1998.

[2]赫爾曼·哈肯.協(xié)同學(xué):大自然構(gòu)成的奧秘[M].上海:上海譯文出版社,1995.

[3]于巍,陳少志,侯增文.協(xié)同創(chuàng)新 培養(yǎng)編輯出版學(xué)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用性復(fù)合型人才[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué),2012,(9):25-27.

[4]李強(qiáng).基于工作過(guò)程的校企協(xié)同創(chuàng)新課程模式改革[J].工業(yè)和信息化教育,2014,(7):35-39.

[5]古廣靈.協(xié)同創(chuàng)新視閾下地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革探討[J].教育與職業(yè),2014,(21):36-38.

[6]易軍,李太福,葛繼科. 大學(xué)生參與科研課題的探索與實(shí)踐[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2011,(18):182-183.

第8篇：汽車(chē)工程范文

座椅屬于汽車(chē)內(nèi)飾件的主要功能件之一，座椅不僅需要滿足用戶在舒適性方面的個(gè)性化設(shè)計(jì)，同時(shí)也是保障乘客安全性能的重要組成部分。設(shè)計(jì)合理的汽車(chē)座椅能為駕乘人員提供安全、舒適、便于操縱和不易疲勞的駕乘感受。汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為顧客選購(gòu)汽車(chē)的主要因素之一。因此基于上述情況，座椅成為汽車(chē)工程人員設(shè)計(jì)時(shí)格外注重的環(huán)節(jié)以及需要重點(diǎn)改進(jìn)的對(duì)象。汽車(chē)座椅主要包括靠背總成（靠背骨架、頭枕、泡沫、腰托等），坐墊總成（座墊骨架、座墊泡沫），上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，角調(diào)機(jī)構(gòu)以及滑軌總成及其它附件（如面套、皮裙、裝飾護(hù)板等）。骨架部分主要用于保證座椅強(qiáng)度，并為乘客提供支撐；靠背及座墊泡沫主要為乘客提供舒適性及減振隔振性；上下調(diào)節(jié)、角調(diào)機(jī)構(gòu)及滑軌總成為乘客提供駕乘方便性調(diào)節(jié)功能；頭枕則確保在受到后方?jīng)_擊時(shí)，保證乘客頭部的安全；面套等附件保證座椅的裝飾美觀。

2座椅改進(jìn)對(duì)象確定方法探討

2.1座椅FAST分析

①首先將座椅分解成零件狀態(tài)，得到座椅零件信息清單。②其次，確定座椅的功能。通過(guò)分析，本文將座椅功能歸納為：人體支撐，舒適性、安全性、便攜性調(diào)節(jié)及美觀性。③對(duì)上述每項(xiàng)功能進(jìn)行定性分析，確定功能類(lèi)別，確定按基本功能和輔助功能對(duì)上述幾項(xiàng)功能進(jìn)行定性分析，如表2所示；基中基本功能為人體支撐及安全性、舒適性；輔助功能為便攜性調(diào)節(jié)以及美觀性。④再次，運(yùn)用FAST功能分析方法，對(duì)每個(gè)零件功能進(jìn)行定義，命名采用統(tǒng)一命名規(guī)則，即“動(dòng)詞+名詞”的形式；并得到座椅功能系統(tǒng)圖（由于篇幅有限，這里僅列出支撐功能的展開(kāi)系統(tǒng)圖），可以看出座椅支撐功能由腰部支撐，背部和頭部支撐以及臀部支撐實(shí)現(xiàn)的；同時(shí)，可以了解到實(shí)現(xiàn)支撐功能主要由腰托總成、座墊骨架等結(jié)構(gòu)組成；其中，這些結(jié)構(gòu)主要是為了實(shí)現(xiàn)“支撐”這個(gè)大的功能而展開(kāi)的各個(gè)分項(xiàng)功能而設(shè)計(jì)的。⑤通過(guò)對(duì)“支撐”功能的分析，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)腰部支撐功能的腰托總成是通過(guò)5個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，完全可以通過(guò)簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)功能，從而在實(shí)現(xiàn)該功能的情況下，降低成本；因此，該結(jié)構(gòu)選定為后續(xù)改進(jìn)的對(duì)象。

2.2價(jià)值系數(shù)法

上述只是對(duì)座椅功能進(jìn)行定性分析，從功能的角度對(duì)座椅產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全面的分析。掌握必要功能，發(fā)現(xiàn)和消除不必要功能或過(guò)剩功能。下面本文在定性分析的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)座椅功能進(jìn)行定量分析，這里本文采用價(jià)值系數(shù)法進(jìn)行分析，找到座椅改進(jìn)的對(duì)象。

2.2.1ABC法

座椅零部件數(shù)量眾多，為了更有效地減少分析的工作量，先采用ABC法對(duì)座椅零部件進(jìn)行初步篩選，將成本比重高的，數(shù)量占少數(shù)的列為下一步分析的重點(diǎn)零件部，作到主次分明。其中A類(lèi)零部件成本所占比重為77.4%，占全部零部件數(shù)量的11.3%；B類(lèi)成本占18%，數(shù)量占23.11%；C類(lèi)占總成本的4.5%，占零部件總數(shù)量的65.56%。通過(guò)ABC法初步確定了A類(lèi)和B類(lèi)占總成本為95.4%、數(shù)量共計(jì)73件的零件作為重點(diǎn)分析對(duì)象，進(jìn)行下一步的功能評(píng)價(jià)和價(jià)值分析。

2.2.2功能評(píng)分

根據(jù)2.1節(jié)確定的功能系統(tǒng)圖，組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)座椅功能進(jìn)行一對(duì)一比較打分。利用3對(duì)評(píng)分4：0、3：1、2：2來(lái)表示比較對(duì)象與被比較對(duì)象的重要程度情況。其中：①相者比較，功能非常重要的一方得4分，另一方得0分；②兩者比較，功能較重要的一方得3分，另一方得1分；③兩者比較，功能重要度相同，兩方各得2分。完成評(píng)分后，求出各功能評(píng)分總和Fnj，其中j為功能序號(hào)，從而得到各功能的功能系數(shù)Fj=Fnj/∑Fnj。

2.2.3確定零件在各個(gè)功能中的重要度系數(shù)

同理，按照功能系統(tǒng)圖，組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)每個(gè)功能下的各個(gè)零件進(jìn)行重要度評(píng)分，按10制進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分值越大，表明該零件對(duì)該功能重要度就越高。并完成每個(gè)功能下的每個(gè)零件的評(píng)分Sjk，k表示每個(gè)功能j下的零件序號(hào)，進(jìn)而計(jì)算各零件在每個(gè)功能下的綜合功能評(píng)分FIk=Sjk/∑Sjk•Fj，對(duì)人體支撐功能下的每個(gè)零件的評(píng)分情況。由于有的零件可能對(duì)多個(gè)功能都有貢獻(xiàn)度，這里還需要將各功能j下相同的零件綜合功能評(píng)分進(jìn)行相加合并，得到每個(gè)零件的功能評(píng)分FIs。

2.2.4確定零部件在整個(gè)產(chǎn)品中的價(jià)值系數(shù)

求出各座椅成本系數(shù)CIs=Cs/∑Cs，根據(jù)價(jià)值方程V=F/C，求得各零件在整個(gè)產(chǎn)品中的價(jià)值系數(shù)Vs=FIs/CIs。從價(jià)值工程方程V=F/C可以看出，價(jià)值系數(shù)小于1表明該零件價(jià)值系數(shù)低，成本偏大，需要降低成本，因此選擇價(jià)值系數(shù)小于1的零件為改進(jìn)對(duì)象，如表6所示，根據(jù)價(jià)值系數(shù)值，氣囊總成、護(hù)板及皮裙和面套將作為座椅今后的改進(jìn)對(duì)象，并繼續(xù)發(fā)掘降成本提案，用更低的成本實(shí)現(xiàn)它們的功能。

3結(jié)語(yǔ)

第9篇：汽車(chē)工程范文

關(guān)鍵詞:汽車(chē)工業(yè)；產(chǎn)能

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)量自2000年的206萬(wàn)輛開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，直到2015年的2450萬(wàn)輛（連續(xù)7年世界第一），其中乘用車(chē)2100萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量1.72億輛。相對(duì)于歐美日幾近停滯的汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大潛力，受到全球資本的高度注意。本文注意到我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨的產(chǎn)能過(guò)剩是工業(yè)化國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)能向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張的結(jié)果，也是國(guó)際投資對(duì)我國(guó)穩(wěn)定發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)巨大潛力的響應(yīng)。

一、汽車(chē)生產(chǎn)全球化是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)

自上世紀(jì)末，歐美日的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到頂峰后凸顯停滯或下降（美國(guó)加拿大在1999年達(dá)到頂峰1607萬(wàn)輛，歐洲和日本在2007年達(dá)到頂峰2285和1159萬(wàn)輛），而新興工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)（中國(guó)、韓國(guó)、南美、印度）的汽車(chē)生產(chǎn)一路走高，與工業(yè)化國(guó)家（歐洲、日本、美國(guó)和加拿大）形成二分天下的局面。我國(guó)2012年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)歐洲，到2014年，其產(chǎn)銷(xiāo)量大于工業(yè)化國(guó)家的1/2，大于全球的1/4。市場(chǎng)研究表明，新興工業(yè)化國(guó)家對(duì)于汽車(chē)的普及是全球汽車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γa(chǎn)汽車(chē)主要為本地市場(chǎng)而非出口，汽車(chē)生產(chǎn)的全球化是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

二、我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新分布的結(jié)果