汽車維修論文精選(九篇)

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第1篇：汽車維修論文范文

關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并

要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。.4維修人才培訓的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術(shù)培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>

務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務意識。⑦企業(yè)信譽及服務信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標,其數(shù)學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標

Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應當具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

[參考文獻]

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第2篇：汽車維修論文范文

關(guān)鍵詞：無法啟動；插頭燒焦；處理插頭

車型：2004款奇瑞東方之子，裝備三菱4G64發(fā)動機

故障現(xiàn)象：一輛配備老三菱4G64發(fā)動機奇瑞東方之子突然出現(xiàn)車輛無法啟動故障，啟動機運轉(zhuǎn)正常，但無著車跡象，發(fā)動機故障燈無報警。

故障診斷與排除：車輛啟動機運轉(zhuǎn)正常，但無著車跡象，主要故障原因：

1.發(fā)動機機械故障

①進氣系統(tǒng)漏氣。

②汽缸壓縮壓力過低。

③正時帶斷裂和跳齒。

④三元催化器、消聲器堵塞。

2.點火系統(tǒng)故障

①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花。

②點火器故障。

③點火時間不正確。

3.燃油噴射系統(tǒng)故障

①燃油泵不工作或泵油壓力過低、油泵繼電器斷開。

②燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良。

③噴油器不工作或工作不良。

④噴油壓力過低。

4.電控方面故障

①曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器故障。

②ECU故障。如搭鐵不良，無供電電壓、內(nèi)部斷路或短路。

連接MUT-Ⅱ“自我診斷”功能儀對發(fā)動機控制單元進行快速測試，顯示沒有故障存儲，基本排除電控系統(tǒng)故障。檢查點火系統(tǒng)，火花塞高壓跳火正常，排除點火故障。打開點火鑰匙開關(guān)，燃油系統(tǒng)應有預供油功能，但本車聽不到燃油泵工作的聲音，連接油壓表，啟動發(fā)動機，燃油壓力為0，判定燃油泵供油系統(tǒng)故障。

首先檢查燃油泵保險絲、繼電器正常，拔下燃油泵總成插頭，測量控制端的電壓供給情況。將萬用表表筆并入燃油泵電機插頭內(nèi)，測得在啟動時電壓為12V，說明燃油泵供電電路、控制模塊、搭鐵是正常的，故障應在燃油泵上。測量燃油泵插接件燃油泵兩端子（另外兩端子為油位傳感器）電阻值為1200Ω，拆卸燃油泵總成，測量燃油泵本身電阻5Ω，正常，檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵與外插接件內(nèi)側(cè)相連處有一插頭燒焦，導致接觸不良，電阻過大，處理插頭，測量電阻，符合要求。裝車后啟動正常，測量油壓，數(shù)據(jù)正常，故障排除。

故障總結(jié)：本故障為典型的燃油泵不工作引起的車輛不能啟動，但許多維修工思路不清晰，只是一味的更換燃油繼電器、燃油泵體，甚至更換發(fā)動機控制單元，故障不能及時排除，走了很大彎路。

[參考文獻]

第3篇：汽車維修論文范文

在教學過程中，應注重理論和實踐的有效結(jié)合。教師在進行課程組合時，要逐漸淡化基礎課和專業(yè)課之間的界限，以汽車檢測與維修專業(yè)技術(shù)應用性人才的綜合能力的培養(yǎng)為中心，按照功能任務的不同組合新型的課程體系。明確教學目標，將每個任務劃分為幾個小型任務，讓學生化整為零的掌握所有專業(yè)技能。在課堂教學的同時，要注重實踐水平的培養(yǎng)，而不是一味地只傳授課本知識，應該注重培養(yǎng)學生實踐動手的能力。學生需要在教師的指導下，自己動手，多動腦；而教師需要采取講授與實踐相結(jié)合的教學方式，讓學生真正掌握各種技能，這樣才有利于學生實踐能力和綜合能力的培養(yǎng)。

二、配備先進的教學工具以及加強自主研發(fā)性

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，與之配套的教學設備也隨之更新?lián)Q代，各種先進設備也開始進入教學課堂。為了讓學生更好的掌握汽車檢測與維修的實踐技能，學校應該積極引進各種先進設備供教學使用以提高教學質(zhì)量。與此同時，教師也應該帶領學生自主研發(fā)教學設備，這樣不僅僅能夠提高學生在汽車檢測與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學生的動手實踐能力得到極大提升。而學生在此過程，能夠?qū)⑺鶎W知識與實踐相結(jié)合，學會如何學以致用，其自主研發(fā)能力也會取得顯著的進步。

三、引進實踐經(jīng)驗，打造校外教學模式

學生學習的最終目的就是付諸實踐，把所學知識都運用到實踐活動中。對此，教師為了保證教學目標的順利實現(xiàn)：一是要因地制宜選擇合適的實踐崗位，建立學校專用的、為培養(yǎng)汽車檢測與維修人才的實踐基地。二是要堅持以人為本教學理念，為了切實提高學生的汽車檢測與維修專業(yè)技能，學校要為學生配備一支雄厚的專業(yè)汽車檢測與維修師資隊伍。最后要求具備符合客觀實際的教學環(huán)境，結(jié)合學生的自身實踐水平，設計出一條切實可行的人才培養(yǎng)模式。以每個學生的客觀能力為出發(fā)點，為他們設計不同的教學培養(yǎng)方案，而不能與學生的實際情況相脫節(jié)，制定缺乏實用性的教學計劃，這對學生的能力培養(yǎng)極為不利。

四、注重汽車檢測與維修專業(yè)技術(shù)應用性人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)

第4篇：汽車維修論文范文

論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用進行了深入的探討，具有一定的參考價值。

一、前言

計算機作為一種新型教學媒體，正一步步地向教育的各個領域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學變得更加直觀、形象。研究表明：在學習過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學習效率。而傳統(tǒng)的教學要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。

二、多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性

隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需要的高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統(tǒng)教學模式向“屏幕教學”轉(zhuǎn)變，由講授型教學向創(chuàng)新型教學發(fā)展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學中，適當?shù)剡x用多媒體輔助教學，以形象的圖、文、聲、像作手段來創(chuàng)設教學情境，可以使抽象復雜的教學內(nèi)容具體化、簡單化，能有助于學生從感性認識深化到理性認識，促進學生積極思考，增強學習的主體意識，從而提高教學質(zhì)量，增強教學效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學，把計算機的優(yōu)越性轉(zhuǎn)化為教學優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學有一個跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個學科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎課內(nèi)容，如電磁學、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發(fā)動機剖面圖、配氣機構(gòu)的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構(gòu)的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。

三、多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用

1.利用動畫演示來突破汽車維修教學的重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結(jié)合，聲像兼?zhèn)?，如果恰當?shù)丶右赃\用，可以變抽象為具體、變復雜為簡單，調(diào)動學生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內(nèi)容，從而有效地實現(xiàn)精講，突出重點，突破難點。汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當配以音響來突出顯現(xiàn)。教學實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學生注意力，強化學生記憶，增進課堂教學效果之功效。

2.改變單一的課堂教學模式，使抽象的教學過程變得生動活潑。多媒體教學是培養(yǎng)學生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個要求學生動手能力非常強的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W生操作的準確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學錄像、動畫然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓室實際操作，效果非常顯著。

3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學習時間內(nèi)把理論和實踐有機地結(jié)合起來。我們應大力開展電化教學，采用電教手段，解決許多教學實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內(nèi)，具有針對性地將故障產(chǎn)生的原因、現(xiàn)象和排除方法，形象、完整地、具體地展現(xiàn)在學生面前，使學生身臨其境。采用多媒體教學在解決了實習條件的同時，在一定程度上緩解了實習條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。

四、結(jié)語

總之，恰當?shù)剡x準多媒體的運用與數(shù)學課堂教學的最佳結(jié)合點，適當運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學生過重的學習負擔，提高課堂教學效果，促進素質(zhì)教育實施，培養(yǎng)出跨世紀的創(chuàng)造性人才。

參考文獻

第5篇：汽車維修論文范文

論文摘要:汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了新的要求，要掌握機電一體化維修技能的汽車修理人員才能滿足市場需求。技工學校汽修專業(yè)應制定合理而科學的教學計劃和大綱，優(yōu)化課程設置，采用先進的教學手段，開展校企聯(lián)合，培養(yǎng)出適合維修技術(shù)發(fā)展的人才。

目前，在汽車修理行業(yè)中，為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”，一再提高工資、福利等待遇。除此之外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展，整個汽車市場已著力于開發(fā)售后服務這一新的利潤增長點，每年有大量的新增崗位從中誕生。

現(xiàn)在，國家已將“汽車運用與維修”專業(yè)列人緊缺人才培養(yǎng)計劃，進行重點扶持，我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學大綱和課程設置正在不斷改革。同時積極投巨資建立汽車教學大樓及添置實習設施。相信通過不斷的汽車專業(yè)課程的實踐與探索，必將大大地促進汽車專業(yè)建設，到時，辦學特色更加鮮明，師資隊伍得以錘煉，整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。

目前許多職業(yè)類學校、教育專家都已意識到專業(yè)課程的改革迫在眉睫，隨著工業(yè)化、市場化的進程的加快，以“能力本位”課程論為主導，建立針對性與適應性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應的課程評價體系，保證了教學改革的順利實施，是培養(yǎng)技能型人才，適應市場經(jīng)濟的需要的一個保證。

一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的要求

隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領域中的廣泛應用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、ABS(制動防抱死系統(tǒng))，SRS(安全氣囊)，AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化’，的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。

1.現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對汽車維修人員知識結(jié)構(gòu)的要求

隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應用，修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應維修以機電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動部門從200()年7月1日起實施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因為要從事對現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識，具有使用新設備的操作技能所以說，當代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能型人才。

2.汽車維修手段的現(xiàn)代化

盡管我國當前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā)，也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進高科技領域。面對著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來，汽車遠程診斷技術(shù)的推開又勢必推動我國的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個新的臺階。

3.汽車維修方式的科學化

當代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點:

其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說，當汽車運行一定路程或時間后，就要進行強制維護，視檢測情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運行狀態(tài)，降低了故障率。可以說，這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益將是難以估計的。

其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級和優(yōu)化。

二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對技工學校汽修專業(yè)的要求

現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機電一體化的基礎知識，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計算機應用、液壓控制和自動控制技術(shù)等方面的知識，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進行檢測和維修。那么，怎樣才能使當前技工學校汽修專業(yè)的學生能夠適應現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?

1.制定合理而科學的教學計劃和大綱，優(yōu)化課程設置

汽車維修專業(yè)的課程設置必須符合以機電一休化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應用型技術(shù)課程的開設。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計算機應用原理、接口技術(shù)、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當代汽車的發(fā)展水平相適應。要緊密聯(lián)系實際，要以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢。

要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程的設置也應做相應的重組。教學的實踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應對現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測與維修》來替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程，學生就可以系統(tǒng)的學習現(xiàn)代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。

2.采用先進的教學方法

技工學校的培養(yǎng)目標是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構(gòu)建“理實‘一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

3.加強學校同汽車維修企業(yè)的聯(lián)合，抓好實習基地的建設

第6篇：汽車維修論文范文

論文摘要：本文通過對英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育的特點進行分析，找出可供我們借鑒和學習的地方，提出目前我們可以進一步開展的交流與合作內(nèi)容。

自2007年開始，英國大使館文化交流處與我國4個省市開展汽車維修和數(shù)控兩個專業(yè)的職業(yè)教育交流課程改革合作項目，目的是為了借鑒和吸收英國職業(yè)教育的經(jīng)驗，實施相關(guān)專業(yè)的課程改革。我院作為湖北省高等職業(yè)技術(shù)院校汽車維修專業(yè)代表承擔了該項目的實施，先后赴深圳和英國開展多次項目學習和研討，同時英國汽車維修職業(yè)教育專家也來我院進行交流?，F(xiàn)對英國汽車維修職業(yè)教育模式進行分析，希望能借此對我國高職汽車維修專、課程改革有所推進。

1英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育模式的特點

通過交流學習，我們認識到英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育具有如下特點：

1．1利用證書分級實現(xiàn)因材施教，通過引導教學促進學生主動學習。

英國職業(yè)教育認為文化學習不是很聰明的學生可能更適合職業(yè)教育，對于這樣的學生80％應該是手工(實訓教學)，他們不想學理論，他們沒有這樣的能力，他們雖然文化學習不聰明，但手工很擅長，每個人都有每個人的長處，絕不能放棄他們——英國的職教理念。

英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育主要通過職業(yè)資格證書的等級教育來實現(xiàn)因材施教，英國職業(yè)資格證書等級根據(jù)不同的人有不同的入學要求，不同基礎的人可以選擇不同的開始學習等級，具備良好學習能力的人可以快速晉級開始高一等級的學習。職業(yè)教育充分體現(xiàn)人性化教學，強調(diào)因材施教，特別要求教師針對特殊學生單個一對一的教學，要求將每一位學生都培養(yǎng)為合格的職業(yè)人才。

英國職業(yè)教育強調(diào)充分發(fā)揮學生的主動性和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，激發(fā)學生的學習興趣，提倡在訓練的過程中引導學生學習，強調(diào)教師一邊示范操作一邊講解給學生，通過教師的標準示范操作來引導學生養(yǎng)成教育，達到規(guī)范化教學目的。

1．2認證機構(gòu)統(tǒng)一課程標準，職業(yè)教師專門從事職業(yè)教學。

英國汽車維修職業(yè)教育設置課程體系、標準的流程是：通過調(diào)研獲得企業(yè)集團需要什么樣的人才標準一組織企業(yè)、行業(yè)專家制訂標準交QCA(政府部門)審核一授證單位(C+G、IMI)制定大綱一授證單位(C+G、IMI)組織教學內(nèi)容一汽車維修職業(yè)教育學校組織培訓。

英國汽車維修職業(yè)資格認證一般要求是：3級為藍領技術(shù)人才，要求達到中專水平；4級具有汽車診斷分析能力，達到?？扑?；5／6級或更高層次就可以申請學位達到本科水平，這種有工作經(jīng)驗的學位很受企業(yè)歡迎。

英國職業(yè)教師專門從事職業(yè)教學，不承擔科研任務，也不承擔教材編寫，不用寫教案，備課內(nèi)容主要是教學進程的設計和引導。至于具體的課程體系、教材內(nèi)容的確定、教案編寫、課件制作等都由職業(yè)資格證書認證機構(gòu)提供，可以在認證機構(gòu)專網(wǎng)上下載或在線使用，從而保證每個學校傳授的標準都一樣，做到了標準統(tǒng)一。

1．3校企深度合作共同培養(yǎng)，小班教學突出實踐操作。

英國的職業(yè)教育強調(diào)和雇主的深度合作，學校和企業(yè)的聯(lián)系非常緊密，企業(yè)為學校提供了大量的實習機會，更為學校提供了大量的設備和資金贊助支持。政府要求企業(yè)必須通過學校才能接收到新員工，每個員工都需要定期進行培訓和考核。

英國汽車維修職業(yè)教育采用小班教學。每個班級學生人數(shù)少，一般普遍為15人左右，最多不超過25人。每個組1—3人，工具設備配備充分。實踐教學全部采用實際汽車操作，注重學生的實際動手能力和培養(yǎng)，強調(diào)學生實訓和企業(yè)生產(chǎn)零距離。每位老師一般帶組不超過3個，便于一對一的指導，有利于學生全面提高。學生可以自主選擇教師進行學習，防止老師教學的不負責任。

1．4認證考核體系規(guī)范合理，單元教學分任務模塊化設計。

英國的職業(yè)資格證書的認證考核體系規(guī)范合理，有一整套的監(jiān)督管理機制，建立了一套詳細的考評體系，確保每一位學生都能就職業(yè)能力進行具體量化考核。

英國的汽車維修職業(yè)教育分單元進行教學，每個單元教學分任務實現(xiàn)模塊化設計，每一個單元的教學內(nèi)容都具體化、模塊化，同時將每一個單元模塊的考核也具體化，充分實現(xiàn)可操作性和可評價性。

2英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育可供借鑒和學習的地方

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的日新月異，我們都認識到汽車維修專業(yè)職業(yè)教育改革實在必行，并且迫在眉睫，首先需要改革我們的課程和教學模式。這種改革首先需要政府提供一個相應的環(huán)境，我國政府也已經(jīng)意識到這個方面的問題，近年來制訂了多項有利于推進職業(yè)教育改革的手段和措施。而教學模式的改變最主要是要改變教師的觀念，這個方面需要全體教師不斷的學習和實踐，我們需要學習和借鑒發(fā)達國家如德國、美國、加拿大和英國等國家先進的職業(yè)教育經(jīng)驗。

中國學習了這么多年，一直沒有找到一個非常合適自己的職業(yè)教育模式?？偟囊稽c來說，就是要吸收和借鑒先進的職教經(jīng)驗，但不是照搬，在此基礎上結(jié)合我國國情形成具有中國特色的職業(yè)教育模式。英國方面的汽車維修職業(yè)教育模式有許多值得我們借鑒和學習的。

2．1學生信息、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能強大

英國方面的汽車維修職業(yè)教育的學生信息、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)非常完善，特別是學生入學初期教師和學生一起共同制定針對每一個學生自己的學習計劃，然后在學習過程中該學習計劃和學習進程情況都在數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中可以隨時查閱到，非常方便學生和老師及時掌握學生的學習狀況，很值得我們借鑒。

2．2與企業(yè)的合作緊密，政府提供政策支持和保障

與企業(yè)建立聯(lián)系的方式是值得我們借鑒和學習的，不僅需要企業(yè)的大量支持和幫助，更重要的是我們應充分考慮企業(yè)怎樣才能收獲更大——企業(yè)最大的收獲是擁有高質(zhì)量的人才，通過人才創(chuàng)造更多的效益。英國汽車維修職業(yè)院校和企業(yè)緊密聯(lián)系，針對實際工作需要進行針對性教學的校企合作模式值得我們學習。同時英國政府為校企合作提供了許多有效的保障措施和政策支持，積極鼓勵校企合作。

2．3課程考核體系實現(xiàn)標準化考核設計，教考分離確保認證的權(quán)威性

英國職業(yè)認證機構(gòu)多，學生工作能力的認證是非?？茖W的，IMI、Cdze等職業(yè)認證機構(gòu)具有很大的權(quán)威性，其課程體系和教學內(nèi)容設計投入大量的人力和物力進行研究和開發(fā)，其中利用大量企業(yè)專家來完成，有效保證了課程的設計與企業(yè)的無縫結(jié)合。我們課程開發(fā)應離不開企業(yè)的參與，同時需要有一個公眾的機構(gòu)能將大家集合在一起，聯(lián)合開發(fā)。我國目前的精品課程體系有類似的效果，但課程的整體性和實用性還不夠完善。

英國職業(yè)資格證書的考核體系可以借鑒和學習，職業(yè)資格證書應完全實現(xiàn)教考分離，切實保證教學培訓的質(zhì)量。學生在獲得個人能力過程中的評價、評估方式的設計科學合理，教師不斷激勵和表揚學生的做法等等都值得我們借鑒和學習。

2．4適應企業(yè)需要教學形式靈活，課程體系模塊化實用性很強

英國教學形式比較靈活，1+4模式(一天在企業(yè)工作四天在學校學習)、3+2模式(三天在企業(yè)工作兩天在學校學習)、4+1模式(四天在企業(yè)工作一天在學校學習)等各種形式，可以根據(jù)企業(yè)實際需要和學生學習進展情況及學生學習內(nèi)容進行靈活安排。

英國汽車維修職業(yè)教育課程體系實用性很強，對理論的適度夠用、技能的強化訓練和理論的可持續(xù)學習與提高做的很好，值得我們借鑒和學習。

2．5充分體現(xiàn)人性化管理，因人施教強調(diào)個性人才培養(yǎng)

英國對學生的管理充分人性化，有效實現(xiàn)因人施教，無論是針對基礎好、學習習慣好、素質(zhì)強的學生，還是基礎差、學習習慣不好、素質(zhì)較差的學生，都會結(jié)合學生實際情況，制定具體的學習計劃，充分調(diào)動學生學習積極性，提高學習效果和學習質(zhì)量。雖然我國目前由于人口多，教育投入不足、師資力量不夠等條件無法完全實現(xiàn)，但這種教育理念和做法值得我們借鑒和學習。

3進一步開展交流與合作內(nèi)容探討

為加快中英職業(yè)教育交流合作項目的推進，切實提高湖北高職汽車維修專業(yè)職業(yè)教育水平，我們可以就以下幾個方面與英方進行交流合作。

3．1學校之間可以進行聯(lián)合辦學、聯(lián)合招生，可以采取1+2、2+1等多形式的合作辦學，可以嘗試試點招生辦班的合作，充分利用英國的教學資源優(yōu)勢。

3．2加強對外交流、合作參觀，每年互派2—3名教師互訪，全面提升各位骨干教師的教學能力和課程改革與開發(fā)能力。

3．3鼓勵學生選擇IMI認證，進行中英雙證溝通，有效利用英國強大的認證機構(gòu)課程開發(fā)團隊力量和企業(yè)提供的課程學習資源。

3．4可以借鑒英國的課程體系，特別是在實踐課程教學方面可以吸收其優(yōu)點，將教學任務細化分解為一個個技能點進行教學，學生通過一個個的技能點任務學習，能很快掌握一個個的具體內(nèi)容，能更好地提高學生的積極性和學習成就感。

3．5我們可以直接利用英國現(xiàn)有的英國汽車維修職業(yè)資格證書的考核手段實施我們的考核。

第7篇：汽車維修論文范文

關(guān)鍵詞：高職院校；汽車檢測與維修；人才培養(yǎng)模式；校企合作

中圖分類號：G715 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）27-0043-02

一、專業(yè)人才培養(yǎng)目標

重慶工商職業(yè)學院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)主要面向汽車后市場，培養(yǎng)具有汽車機電維修工、汽車設備管理員、汽車服務管理崗位等必備專業(yè)理論知識和專業(yè)技能；具有對汽車檢測設備的使用、保養(yǎng)、維護專業(yè)技能；具有對汽車常見故障的診斷、檢測、修復的專業(yè)能力；具有創(chuàng)新能力、良好的職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能型人才。具體能力要求如下。

二、課程體系的設計

課程體系設計的總體思路是：在充分分析職業(yè)崗位群崗位和典型工作任務后，再對應職業(yè)能力設置學習領域課程，由此構(gòu)建專業(yè)課程體系。在對課程設計上，基于崗位能力遞進和學生的認知規(guī)律，教學進程進行總體排序時，選擇螺旋上升式排列，即對所有課程采取循環(huán)加深的方法排列，使學生對知識和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，課程排序由單一到綜合。

1.職業(yè)崗位群和典型工作任務。在調(diào)研分析重慶市汽車行業(yè)現(xiàn)狀以及后市場人才需求現(xiàn)狀的基礎上，結(jié)合校企合作單位的人才需求，該專業(yè)面對的核心崗位為：汽車機電維修工、汽車維修顧問，拓展崗位為：汽車銷售顧問、汽車配件管理員、汽車定損與理賠員等。汽車機電維修工崗位的典型工作任務是：（1）發(fā)動機故障診斷與維修；（2）底盤故障診斷與維修；（3）電氣故障診斷與維修；（4）汽車保養(yǎng)維護。崗位工作內(nèi)容：按工單要求進行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作方式完成汽車及其主要系統(tǒng)機械、電氣及電控部分的維護、檢查、故障診斷與修復工作，及時向維修業(yè)務接待員反饋工作情況，見車修復后的汽車并對工作質(zhì)量承擔責任。還在上班前或下班后工作場地的清潔，在工作中要對自己所用工具進行保管。汽車維修顧問崗位的典型工作任務是：（1）顧客接待；（2）維修項目確定；（3）保險、定損報價；（4）顧客抱怨對應。崗位工作內(nèi)容：了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內(nèi)容，簽訂維修合同并得到客戶認可，安排汽車維修并監(jiān)控維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車；積極消除客戶潛在不滿，積極對應發(fā)生的投訴，積極對投訴進行跟進。建立和保持良好的客戶關(guān)系；向客戶推薦專用汽車的產(chǎn)品和保養(yǎng)方案；向客戶推介維修中心的各項優(yōu)惠活動。

2.基于典型工作任務的課程。在充分汽車機電維修工、汽車維修顧問是崗位的典型工作任務后，開設的專業(yè)課程如下：汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修、汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修、汽車電器結(jié)構(gòu)與維修、汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與維修、汽車性能使用、汽車保養(yǎng)與維護、汽車拆裝與檢測實訓汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與修復、汽車舒適與安全系統(tǒng)診斷與修復、汽車故障診斷與排除、汽車檢測維修工具及設備使用、汽車服務理念與技巧、汽車保險與理賠、汽車售后服務、汽車售后服務技能實訓、汽車配件管理等。

三、“4+1+1”校企合作人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式是“4+1+1”，即：第1～4學期，學習專業(yè)基礎知識和技能實訓；第5學期，校企合作單位的職業(yè)能力培訓，如相關(guān)車輛的保養(yǎng)工藝、機械故障檢測與維修、電氣故障診斷與維修等；第6學期，學生到合作企業(yè)進行實習和鍛煉。其中第5和第6學期是校企共同培養(yǎng)人才的重要階段，第5學期以具體崗位的工作內(nèi)容和技能培訓為主，第6學期則以進行真實崗位體驗，到企業(yè)進行實習。在第5學期，學校和企業(yè)將共同制定課程和教學內(nèi)容，以神龍汽車維修工定向班為例，企業(yè)和學校共同制定培訓大綱，培訓大綱包含的內(nèi)容有：教學內(nèi)容，重點內(nèi)容等，如下表所示。

四、校企合作人才培養(yǎng)模式成效

第8篇：汽車維修論文范文

關(guān)鍵詞：RCM 維修決策 預防維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0156-02

以可靠性為中心的維修是在20世紀70年代在美國首先提出的一種新的維修體制，其維修思想來自于美國航空業(yè)對飛機的維修方式的探索。在新的維修體制的管理下，航空公司大幅度的降低了航空維修費用，因而引起了廣泛的注意和應用。RCM根據(jù)設備的可靠性狀況和外部對設備的需求來確定維修計劃，很好的克服了傳統(tǒng)維修方式中維修不足和維修過度的缺點。

目前RCM已經(jīng)被應用于軍事裝備、核能、電力、鐵路、石化等領域，而其在車輛領域這方面的研究暫時還處在起步階段。在我國現(xiàn)有的汽車維修管理模式下，存在著很大的資源浪費現(xiàn)象，應加大視情維修的比重，適當安排周期預防性維修和狀態(tài)維修相結(jié)合[1]。另外，隨著運用在汽車的技術(shù)不斷更新，也要求維修重點要由事后故障修復向事前汽車維護保養(yǎng)以及快速維修為主轉(zhuǎn)變。目前，國內(nèi)研究者也已經(jīng)開始嘗試RCM應用到車輛的維修管理中，如吳定才[2]利用RCM理論來確定車輛的維修方式。該文將嘗試在RCM維修思想的指導下，討論車輛預防性維修決策模型，并優(yōu)化車輛預防維修間隔。

1 維修方式合理選擇流程

維修方式可分為事后維修、預防維修和狀態(tài)維修。維修決策就是要根據(jù)不同維修方式的特點來選擇合適的維修方式，表1給出了三種基本維修方式的異同點。

車輛屬于復雜的系統(tǒng)，三種基本的維修方式可以同時存在，采取什么樣的維修方式需要根據(jù)維修對象本身、維修技術(shù)和手段等情況來確定，通過下面的維修方式?jīng)Q策流程圖，則可以更加清楚的了解維修方式的合理選擇方法。

2 車輛預防維修政策

目前車輛的維修政策基本上屬于事后維修和預防維修，而對于車輛的預防維修政策應包括車輛零部件級維修政策和整車系統(tǒng)的維修政策。在維修決策過程中，應首先確定各部件的最優(yōu)維修策略，然后再根據(jù)零部件的維修周期等確定整車的維修策略。為使論文簡潔，在此對論文中常用變量有如下定義：表示事后維修維修的平均費用，表示預防維修的費用，表示最小維修費用，表示總平均費用，為事后維修次數(shù)，為最小維修次數(shù)，為零部件在時間時的可靠性，為平均周期長度。

2.1 部件級政策

2.1.1 基于年齡的維修決策模型

該政策中的要根據(jù)系統(tǒng)的特性進行不同選擇，基于年齡的維修決策模型的平均費用可以表示為：

（1）

2.1.2 基于周期的替換政策

基于周期的替換政策是在規(guī)定的時間，對一批相同單元進行強制替換，而在規(guī)定的時間內(nèi)，如有某單元發(fā)生失效，則對該單元也進行替換，其維修決策模型如圖3所示。

此時，平均費用可以表示為：

（2）

2.1.3 基于周期的最小維修政策

基于周期的最小維修政策是指對一批元件在一定指定日期內(nèi)進行替換更新，但是在指定時間內(nèi)，如果零件失效，則只對零件進行最小維修，這種維修政策主要適用于較昂貴的單元。

該政策的單位時間平均費用J可以表示為：

（3）

2.2 系統(tǒng)級預防維修政策

2.2.1 成組維修

成組維修適用于復雜系統(tǒng)的維修。對于復雜的可修系統(tǒng)，各部件的最優(yōu)維修間隔是按照各自維修策略來確定，若系統(tǒng)按照這些維修間隔來執(zhí)行，則系統(tǒng)就會被一系列維修打斷，所以必須將許多維修活動集中起來做，這便是成組維修。汽車的各級維護保養(yǎng)就是典型的成組維修方式，我們需要做的是優(yōu)化各級保養(yǎng)制度的最優(yōu)周期和零部件的保養(yǎng)級別。

2.2.2 機會維修

機會維修適用于在維修系統(tǒng)內(nèi)某個重要部件故障時，對系統(tǒng)中短期內(nèi)需要維修的其他設備或部件進行提前預防維修。機會維修制度可以減小非計劃維修比例，降低停機時間和維修費用。做機會維修時，通常需要確定一個閾值，當某部件或設備維修時，若另一部件或設備的維修時間在給定的閾值之內(nèi)，則啟動機會維修，這個閾值需要我們根據(jù)實際狀況去優(yōu)化計算得出。

3 結(jié)語

該文以可靠性為中心，介紹了車輛維修方式選擇方法以及常見的維修決策模型，同時還介紹了零部件級與系統(tǒng)級預防維修間隔的優(yōu)化方法。盡管該文給出了一些常見的維修決策方法，但在車輛領域的適用性仍需要實際的運用來驗證。

參考文獻

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[2] 吳定才.論以可靠性為中心的車輛維修方式[C]//四川省第九屆（2009年）汽車學術(shù)交流年會論文集.2009.

第9篇：汽車維修論文范文

關(guān)鍵詞：汽修行業(yè)；體制管理；發(fā)展對策

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.275

0 前言

我國汽車市場逐步形成一個大型的運營體系，中國汽車行業(yè)在邁入新的架構(gòu)時期，對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有了新的指標。跟一般的發(fā)展行業(yè)相同，我國的汽車在不斷完善中提升其自身的價值，最大限度的保持穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)價值需求，并且確保產(chǎn)品的性能和后續(xù)服務可以跟上。由于私家車的持有已經(jīng)不再是小部分人才可以擁有的東西，所以帶動而來的就是我國汽修行業(yè)進入了黃金階段，對我國現(xiàn)時汽修市場體制而言，多樣化的汽車維護和保養(yǎng)方式，為汽車銷售和汽修市場帶來了高額的利潤。自21世紀開來，中國汽車銷售總額高達23.7億均年，單就2006年該年就有13.72億的銷售量。而到了2010年期間，汽車行業(yè)銷售總額已經(jīng)高達20億元以上，同比占據(jù)了整個市場經(jīng)濟體系的38.5%，汽修行業(yè)的附屬增值也逐年提升，到今天，其占據(jù)了我國市場份額的六分之一有余。

1 汽修行業(yè)的現(xiàn)狀及其存在的問題

（1）行業(yè)標桿有待提升。行業(yè)標桿不夠完善，從而導致其技術(shù)條件就會跟國際脫軌，甚至沒法滿足現(xiàn)實的市場需求。一般的規(guī)章體系中，企業(yè)經(jīng)營劃分出的市場體系具有相當復雜多樣的運作性，對于連鎖汽修及維護等方面的前景，并不能確立出符合汽修需求的規(guī)范，一些設施的使用率十分低，甚至不足整體使用率的5%，而又出現(xiàn)部分設施供不應求的現(xiàn)象。

（2）汽配市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴重。我國的汽車配件運營市場現(xiàn)時還沒相關(guān)的體制去進行規(guī)范化的管理，各種商家的經(jīng)營手法多樣，配件進貨來源不明。有些還達不到標準認可，且有非法汽配從違法源頭流入，未經(jīng)國外商家的允許，打著其他著名企業(yè)的名號來進行銷售，對于整個汽配市場的發(fā)展來說，產(chǎn)生了嚴重的阻礙作用，對車主的購買帶來諸多不便。

（3）維修行業(yè)與汽車管理單位的監(jiān)管力不足?，F(xiàn)時由于多數(shù)汽修單位的管理都是處于個體經(jīng)營的類別，缺乏整體組織性，由于沒有一個健全的指導思想和管理協(xié)會的維護，令整個汽修行業(yè)發(fā)展前景蒙上一層陰影。對于個體汽修單位來說，55%的因素在于治理力度不足。一般從下列幾點體現(xiàn)出來：汽修設施不齊全，維修技能不夠扎實；規(guī)模過小，無法保證整體的操作質(zhì)量；缺乏專業(yè)的術(shù)業(yè)人員，單純依靠陳舊的修理手法。

（4）汽修從業(yè)員整體素質(zhì)偏低。跟很多技術(shù)成熟的國家相比，我國的汽修市場長期處于一種落后的階段，甚至沒有形成良好的服務體系。上世紀80年代中后葉，汽修從業(yè)員普遍處于勞動力技術(shù)水平低，素質(zhì)差的階段。通過20多年的發(fā)展，最近的一次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國的汽修行業(yè)其事故發(fā)生率高，同比其他行業(yè)要多13%，而收取的成本也不低，占據(jù)經(jīng)濟市場份額，18%，且在整體從業(yè)人員缺乏專業(yè)知識和法例支持的前提條件下，現(xiàn)時越來越多的工作者選擇離開就職崗位，從而導致我國的氣修行業(yè)止步不前且人力資源匱乏，沒法整合一個健全優(yōu)良的汽配維修指標。

2 汽修行業(yè)的發(fā)展應對對策

（1）不斷提升汽修行業(yè)主管單位的管理機制 。有關(guān)單位要切實做好維護管理工作，將汽修行業(yè)的整體發(fā)展維系在一個健全的體系中，把行業(yè)內(nèi)違法亂紀，對缺乏正規(guī)運營資質(zhì)的廠家進行督促整改。由于現(xiàn)在的管理汽修行業(yè)涉獵的范圍十分廣泛，諸如工商局，交通部門等都屬于這個版塊之內(nèi)，所以要合理的分配與溝通對日后的汽修發(fā)展也有著重大的推進作用。

（2）構(gòu)建汽修市場的動態(tài)長效管理體系。宏觀來講，汽修市場作為一個動態(tài)發(fā)展的分區(qū)，其受到多方因素的左右。對于各種客觀改變具有適應性，當推行新的政策時，其可以有效的適應管理的調(diào)配。尤其是當面臨新的市場調(diào)整工作時，汽修相關(guān)行業(yè)能夠依據(jù)管理機制的規(guī)定，整合整個行業(yè)。

（3）運用汽修協(xié)會促進發(fā)展。汽修一脈作為整個汽車市場發(fā)展體系中不可缺少的一環(huán)，一方面能夠?qū)φ麄€產(chǎn)業(yè)的完整帶來長效性，另一方面也因自身原因拖后了其開拓前景的步伐。目前全國范圍內(nèi)登記的汽修單位多達23萬多家，由于缺乏先進的技術(shù)水平作為支撐汽修體系的運作?，F(xiàn)時，汽修養(yǎng)護工作急需得到改革和創(chuàng)新。

（4）調(diào)和供需關(guān)系。推動行業(yè)邁向先進性科學性路線上發(fā)展，對于陳舊技術(shù)和落后思想作出摒棄。邁入21世紀開來，扶持汽修行業(yè)版圖踏出新的一步，從而促進其不再作為附屬的汽車鏈中的一環(huán)而存在。大力開展各方面的行業(yè)服務提升，將汽修行業(yè)的地位引伸到更高的層面上去。從簡單的顧客信賴單位向技術(shù)型專業(yè)企業(yè)擴展。

（5）培育正確的汽修理念。循隨著經(jīng)濟時代的高速發(fā)展，全球化體系的逐步形成，我國的汽車生產(chǎn)行業(yè)等版圖得到很大的提升，在外域資源不斷沖擊本土資源的同時，也要懂得適當?shù)倪M行調(diào)配和創(chuàng)新?，F(xiàn)時，我國38%的汽修行業(yè)還不足以滿足日益新穎的汽配維修需求。因此就更需要工作人員進行技能的提升。陳腐的操作手法和理念依據(jù)是沒法完成現(xiàn)時的修理維護工作的，只有樹立良好的個人風貌和工作信念，才可推進個人汽修和整體行業(yè)的領先性。

3 總結(jié)

日益激烈的市場競爭浪潮對于汽修維護市場來說，不失為一個契機。只有通過不斷的行業(yè)競爭洗禮，才能夠更加促進市場的開拓和發(fā)展，引領其自身體系的創(chuàng)新。無論是個人就職者還是相關(guān)汽修服務的提升，都是對汽修行業(yè)前進的推進器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場態(tài)勢，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對面向我國面向更廣泛的資源市場也有著更多的惠利。在面對各種激烈的挑戰(zhàn)時，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調(diào)試出適合其發(fā)展的策略。

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