城市環(huán)境設計精選(九篇)
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第1篇：城市環(huán)境設計范文
聯合國最新研究資料表明，到本世紀末，城市人口占總人口小于80％的國家將寥寥無幾。城市的快速發(fā)展和人口的迅猛增長，必然要占用大量土地資源，珍惜城市土地資源。精心塑造城市環(huán)境顯得越來越重要，我們絕不能再濫用寶貴的城市土地，給未來留下一堆混凝土垃圾。
舒適、方便、宜人的城市環(huán)境并不是單單靠大量植樹、種草、擺上雕塑、設置座椅就能實現的，也不能僅僅用建筑密度、容積率、綠化率等指標加以衡量。城市的舒適度根本上來自于其功能的合理性和空間的有效組織。來自于對城市良好人文環(huán)境的營造。
源于建筑學的傳統城市設計理論和方法。在錯綜復雜的城市問題面前，似乎顯得“力不從心”。亟需建立新的城市設計理念和原則。從而完善城市的各種功能。營造更美好的城市空間，盡享城市生活的舒適和方便。
城市環(huán)境設計的根本目的，是為了方便人的使用。遺憾的是。在我們的建筑教育和營造實踐中。這一根本目標常常被忽視或偏離，如城市中的很多“水景”設計得很漂亮。但往往是只能遠觀而無法接近，居住區(qū)綠地設計花樣翻新。也是供人看的多，可參與其中的少。
不難發(fā)現，城市中的某些地段盡管很擁擠。但人們還是愿意去，而一些地方看上去很雅致。但總是空空蕩蕩、冷冷清清。這些都表明城市環(huán)境設計不能只停留在空間形狀、體量、比例、尺度、色彩等形式美學的層面上，要了解人的需求，研究人的行為特點。掌握人認知和使用空間的規(guī)律?，F代城市環(huán)境設計應以人為本。以滿足使用和功能要求為首要目標，最大限度地滿足市民的日常生活需要，創(chuàng)造具有一定空間形態(tài)、舒適宜人的城市物質環(huán)境。
與地段的修建性詳細規(guī)劃相比較，城市環(huán)境設計著眼于城市總體環(huán)境的質量，強調與開發(fā)項目之間的有機聯系和環(huán)境的協調性。它涉及城市中所有公共空間，不僅包括街道和廣場等城市公共用地空間，也包括私有用地中向公眾開放的、無需任何費用、可隨時享用的室外和室內空間。城市環(huán)境設計的主要對象是人們的戶外活動。如購物、娛樂、商務、運動、交往等。首先考慮人的行為需要。其次考慮形式上的要求，進而進行空間組織與設計。
為人而設計
從某種意義上說，很多城市主要是為汽車而設計的，美國的洛杉磯、達拉斯、亞特蘭大等就是典型的例子，北京、上海和廣州也是如此。這三座城市道路越修建寬。高架橋越來越多，過馬路越來越難，逛街環(huán)境越來越小。除城市規(guī)模過大、過于集中等客觀原因外。最主要的還是城市規(guī)劃設計的指導思想問題。
北京、上海、廣州的機動車保有量增長很快，適量的道路建設是必需的。但車多了，就需要更多的路，路暢了。又引來更多的車，從而成為一個“怪圈”。雖然城市道路面積增加了幾十倍。但交通堵塞現象仍很普遍。大量的立交橋和高架路、眾多的寬馬路，極大地破壞了城市原有的步行環(huán)境和宜人尺度，造成“行路難、過街難”。北京街頭隨處可見眾多過街天橋，可以想見人們每天攀爬的不便。在普通市民看來。以往安寧的生活環(huán)境打亂了。老鄰居搬遷了，熟悉的街巷拓寬了，街邊小店和修理鋪不見了。生活反而不如從前方便了。
國外很多大城市幾十年來正反兩方面的經驗證明：拆遷民房。拓寬道路并非解決交通問題的良策，反而會帶來很多社會問題。解決城市的交通問題。是一個龐大復雜的系統工程。首先，要嚴格控制城市發(fā)展規(guī)模；其次。要積極推動各類公共交通設施的建設。如與地下街系統有機結合的地鐵交通（如日本東京）和地下公共汽車系統（如美國西雅圖）：此外，還要改進和加強道路交通系統的管理。如在所有高速公路和普通道路上設立公共汽車專用車道（如美國波特蘭），從政策上鼓勵各類公共交通的利用。如提高小轎車消費稅、增收汽油稅等。
步行環(huán)境的破壞，有些是規(guī)劃設計或經營管理造成的。例如。北京東長安街與東單交叉口上的一個地鐵站和橫跨長安街的地下過街通道口，盡管這兩個出入口的距離只有10多米，但其在地下卻沒有任何聯系。這一交叉路口的兩個過街天橋和兩個地下通道之間也是橋不接橋、通道不接通道。如果從交叉口的一端到其對角線另一端，要先上過街天橋過街。然后再下到地下通道過另一條街方可到達。如果在規(guī)劃設計或經營管理方面稍加改進，加強過街設施的有機聯系。并在地下過街通道層面就與地鐵等地下其他公共設施相連結的話。就會方便得多了。
又如，很多超高層建筑周邊大都設有面積很大的廣場。但由于“高層風”很大，這類廣場經常不能得到很好的利用。西雅圖TwoUnionSquare廣場在設計中，通過對“高層風”的實驗和研究，建立了結合地形的多層下沉式廣場，各層出入口與周邊道路相結合，創(chuàng)造出一個使用方便、環(huán)境舒適、陽光明媚的“避風港”，深受市民的喜愛。營造一個方便、宜人的城市環(huán)境，必須多替使用者著想，在設計上多下功夫。
行為與建筑環(huán)境
細心觀察。不難發(fā)現以下值得注意的現象同處一條繁華商業(yè)街上的不同街坊其人流密度會有很大不同。交通堵塞總是發(fā)生在某些特定的位置，同是公共開敞空間，有些很受市民歡迎，但有些盡管植了樹、種了草、擺上了雕塑，但還是很少有人光顧。為什么會出現上述現象呢7這就涉及到環(huán)境是對人的行為影響的環(huán)境行為學理論了。研究人的行為與空間的關系，從整體和系統的角度，統籌安排各種功能設施。合理組織公共空間。確定廣場、休憩空間的位置。決定與可獲得的公共空間面積相適宜的周邊建筑的功能類型與面積體量、以及步道空間的寬度等。
建筑環(huán)境與人流分布
筆者在東京大學攻讀博士學位期間。曾參與了東京銀座地區(qū)的環(huán)境改善規(guī)劃研究工作。于1991至1992兩年間對銀座地區(qū)進行了較為全面系統的調研。通過對大量錄像資料和數據統計分析與反復驗證，發(fā)現某一特定地段的行人分布量與其周邊的建筑環(huán)境要素間的關系。
某一特定地段的機動車分布量與周邊建筑環(huán)境要素之間，雖然影響要素略有不同，也有類似的關系，如果僅以人流量而論。從上式可以清楚地看出。對公共空間的需求量影響較大的建筑環(huán)境要素主要包括以下幾個方面。
（1）建筑的功能、面積、體量分布，如零售商業(yè)。飲食設施、辦公商務、居民住宅等。城市中某一特定地段的行人分布量，與其周邊的建筑面積體量呈正比。建筑的各種功能類型的影響大小則反映在相關系數上。
（2）街道的空間構造。如主要大街的分布、街道間連結關系、交叉點的分布等。
（3）大容量公共交通站點的分布。如地下鐵、鐵路、公共汽車站點的位置等。某一特定地段的行人分布量。與該地段到大容量公共交通車站的距離呈反比，即地段距離車站越近，行人分布量越多。
（4）主要商業(yè)設施的分布。如百貨商場、飲食設施、娛樂設施等。遠于從公共交通車站到某地段的主要商業(yè)設施的總面積。與該地段的人流量呈正比。
（5）停車場的位置與容量。一特定地段的行人分布量，與該地段到停車場的距離呈反比。建筑環(huán)境與行為特征
建筑環(huán)境對人行為的影響表現在很多方面。如人們每天利用普通街道和商業(yè)街道的行為特征有很大不同。通過對東京的銀座大街、上野中央街、了，歹橫街三條主要商業(yè)街道（兩側多為商店和生活服務設施），以及神田大街、大手町街兩條普通街道（兩側多為住宅和辦公樓）的調查，商業(yè)街道24小時人流量分布曲線呈“拋物線”形。而普通街道呈“山”字形。此外。人們在普通街道和商業(yè)街道上行走的平均步行速度也有很大差異，普通街道的步行速度平均是商業(yè)街道上的l2一J、3倍。
為什么會出現上述不同的行為特點呢7如果調查一下人們的上下班時間，午間休息時間、商業(yè)服務設施的營業(yè)時間等。就不難發(fā)現。這種差異顯然是街道兩側不同的建筑功能所致。進一步的調查發(fā)現，人的步行速度與人流密度有很大關系。從調查統計分析圖表可以看出。人的步行速度與人流密度呈反比，即人流密度越高。人的步行速度越慢。
調查還發(fā)現。具有不同吸引力的商店對人的行為也有很大影響。對同位于東京銀座商業(yè)街上的金太郎電子玩具店、巖崎眼鏡店、服裝店大和屋三個商店的調查，就很好說明了這一點。金太郎電子玩具店的店面為開放式，商品很吸引人，每天光顧的人流不斷，巖崎眼鏡店的店面設計雖很雅致，但因是封閉式的。墻面又占據了店面寬度的大約一半。經常十分冷清，服裝店大和屋的店面設計和客流量均介于金太郎電子玩具店和巖崎眼鏡店之間。調查表明。很多行人走到金太郎電子玩具店前。常常被店前琳瑯滿目的商品所吸引。很多人便自覺、不自覺地放慢了腳步，并經常有人停下來，觀看放在店門口處的電子玩具商品。更增大了店前的人流密度。結果。金太郎電子玩具店間的平均步行速度只有巖崎眼鏡店前的步行速度的82.5％，服裝店大和屋前的步行速度介于兩者其問。
了解建筑環(huán)境和人的行為之間的關系，研究人的行為特點和規(guī)律。對良好城市環(huán)境的營建具有重要意義。例如，在處理“街道擁擠”這類城市通病時。就不會采用拓寬街道這個簡單辦法了。由于“擁擠”實際上是多方面建筑環(huán)境因素的結果，如步道空間和周邊建筑設施體量的嚴重失調。沿街零售商業(yè)的管理和整治等。逐步學會“對癥下藥”，減少規(guī)劃設計上的主觀和盲目性。
廣場使用的影響要素
筆者曾對日本和美國的若干城市繼斷續(xù)續(xù)進行了長達六年的實地考查和調研，發(fā)現影響市民對城市開敞空間或稱廣場的使用的建筑環(huán)境影響要素主要有以下幾個方面。
（I）周邊建筑設施的類別。調查表明，富有生機和活力的城市廣場，周邊大都設有市民喜愛的小吃店、咖啡館、食品店、餐館、店鋪等。與之相反，廣場周邊缺少商店、甚至只是大片墻面的開敞空間，不管面積多大，一般都不受歡迎。
（2）朝向。人們喜歡選擇溫度適中和明亮的地方逗留。在溫度較低時，陽光對空間的生氣和活力具有決定性意義。在南方炎熱地區(qū)，盡管公共空間不一定非要朝南，但要注意讓廣場獲得足夠的光，如周邊建筑的高層部分應逐步后退、以保證廣場的天空率；廣場北側的建筑。應盡可能多地采用反射玻璃和色彩較明亮的建筑材料。此外。廣場朝向設置還要考慮風向，特別要注意避開冬季的主導風向。
（3）可坐設施（空間）。與街道這種流動性空間不同，廣場是滯留空間，是城市的“起居室”。因此。座椅、座臺等的設置情況，是人們是否愿意在廣場逗留的一個非常重要的要素。一個未提供適量可坐設施的廣場一定沒有生機。美國城市學家WilliamsH.Whyte在紐約長達三年的調查還發(fā)現，紐約最受市民歡迎的五個廣場中，兩人以上成組利用的比例高達45％，而在最冷清的五個廣場中，成組利用的比例最高也只有近30％。廣場應是最適于人們進行社會交往的場所，因此，廣場還要滿足不同規(guī)模成組利用的特點，如大小空間的有機組合、座臺的成組布置、可移動座椅的設置等。
（4）樹木?；ú莺退Ｖ参锖退怯绊憦V場舒適度的重要因素。在功能方面，樹木可給人們提供蔭涼，特別是在炎熱的夏季，廣場上的樹蔭處是人們首選的位置。與可坐設施相結合的樹木和花草，還會在心理上給人們帶來空間圍合感。
水是另一個令人賞心悅目的設計元素，如瀑布、水墻、緩流、水池、噴泉等，以水為主題的設施能給空間帶來生氣，讓人感到溫馨。但水不僅僅只供觀賞，重要的是人們可以觸摸。可以盡情享受親水的樂趣。遺憾的是。這一點常常被忽視了。由于衛(wèi)生和安全等原因很多水景周圍設置欄桿或其他障礙物，把人和水遠遠地隔開，這種設計是違背人的行為需求的。
（5）與主要人流空間的關系。街道是人們的主要流動空間。與街道有著緊密聯系的廣場空間。與城市生活的關系最緊密，人們可以很容易地走出走進，在廣場歇息之余，還可以觀賞往來車輛和行人的活動，符合人的心理和行為規(guī)律。
調查表明。處理好街道與廣場之間的關系。能使人的流動變得容易。例如，街角廣場、與街道同在一個層面的廣場等。其空間就越容易被市民利用，越容易成為人們喜歡逗留之處。一般而言，廣場與街道的接觸面越長越好。與街道的高低差越小越好。這一結論同樣適用于下沉式廣場和空中廣場，所不同是。下沉式廣場應與地下街空間?？罩袕V場應與天橋系統保持最緊密的聯系。保持較高的交通便捷度，規(guī)劃設計中要注意強化廣場空間的可達性。
多層面立體化城市空間體系
建筑材料和施工技術的飛速發(fā)展，改變了傳統城市固有的面貌和水平式橫向發(fā)展的模式。建筑的高層化、地下空間的開發(fā)利用及多層面道路交通系統等。即“豎向”或“立體化”發(fā)展模式。為解決由于人口和功能的高度集聚而產生的交通問題及對建筑的大量需求，提供了一種可行的解決方法。城市三維多層面空間立體化是城市結構形態(tài)發(fā)展的大趨勢。是不以人的意志為轉移的。
此外，多層面立體化城市環(huán)境設計。是結合地形地貌、尊重和利用城市自然形態(tài)并使之方便于人的有效途徑和手段。當論及多層面立體化城市設計時，人們自然會聯想到較熟知的地下空間和空中連廊系統。其實更重要是，這一設計理念十分強調有效地利用地形地貌等自然資源和條件。從三維立體多層面的視角。解決城市發(fā)展中的各種矛盾和問題。同時，強化了所在地區(qū)的自然表態(tài)特征或稱“地方感”、“場所精神”，具有良好的社會、經濟和環(huán)境效益。
近年來，多層面立體化環(huán)境設計的構思和理論還逐步影響到城市廣場、公園、綠地、臨水空間及住宅區(qū)公共空間等的規(guī)劃設計。
多層面空間立體化設計理念。反映在城市開發(fā)建設具體形態(tài)上。主要有以下幾個方面即多層面公交系統、高架步道系統及地下空間的開發(fā)利用等。
多層面道路及公交系統
隨著人口、建筑及各類功能在城市的高度集聚，多層面立體道路網和公共交通系統在很多城市得到普及。這一道路交通組織方式，為解決城市交通擁堵提供了一條有效途徑。為緩解機動交通車輛對城市環(huán)境和功能的影響，大力發(fā)展客運量大的公共交通系統，已成為很多城市的選擇。由于普通道路層面的常規(guī)公共汽車線路已不能滿足城市發(fā)展的需要，很多城市中心區(qū)規(guī)劃建設了包括地鐵、高架輕軌電車及地下公共交通專用道系統等多層面公共交通系統網絡。
自1863年倫敦建成第一條地鐵以來。芝加哥、巴黎、柏林、紐約、東京、莫斯科、舊金山、北京、大阪、天津、橫濱、上海等許多城市相繼開始地鐵建設。到2000年。全世界已有近90個城市修建了地下鐵道，紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、芝加哥。舊金山等已形成四通八達的地下鐵路網，地鐵在很多城市已成為最重要的公共交通工具。其中，東京、倫敦、紐約、巴黎和莫斯科地鐵占城市客運總量達52％～7I％。同時，現代地鐵線路和車站設計也有了長足進步。很多規(guī)劃設計在有效利用和導入自然光、綠化、自然通風等方面下了很多功夫。收到了很好的效果。
高架輕軌或單軌電車系統成為近年來開發(fā)建設的新型公共交通方式。該系統除具備地鐵系統安全、快速、運量大、對地面交通無干擾等優(yōu)點外。與地鐵建設相比投資較少。施工期較短，但缺點是對城市有一定噪聲污染。處理不當會對城市景觀產生負面影響。日本最近研制并投入運營的高架式單軌電車，在減少噪聲污染方面取得了一些成效。
地下公共交通專用道一般建在城市最繁華的中心區(qū)。鑒于城市中心地段道路擁擠，公共電汽車線路在中心地段通過轉入地下，以保證公共交通的高效運營和良好服務。這種專用道一般埋深很淺，具有投資小、工期短、可被多條線路兼用、有一定靈活性等優(yōu)點。同時日常維護運營費用也較低，是緩解中心區(qū)交通矛盾、改善城市環(huán)境的現實可行和有效的方法之一。
多層面公交系統環(huán)境設計的重要課題之一。是如何強化各公交系統相互間的有機聯系。便于換乘且安全、舒適。從美國和日本的情況看，車站距離一般為500～800米。各公交系統站點的聯系日益緊密，車站設施向一體化和綜合化方向發(fā)展?，F代車站已成為與大型服務設施相結合的的多層綜合聯運站。如地面層為公共汽車站、商場等，上層為高架輕軌客站、餐廳等，地下為與地鐵站相連的商業(yè)街。車站設施與商業(yè)（務）設施融為一體。
高架步道系統
最早的高架步道為過街天橋，它為交通繁忙的街道兩側步行道提供聯系。減少人車間的相互干擾。伴隨建筑高層化和人車交通的不斷增加，很多城市修建了可使街道兩側建筑直接相連的空中過街連廊，在很多中心城市的商業(yè)（務）區(qū)。還進一步規(guī)劃建設了與周邊商業(yè)服務設施以及辦公建筑緊密結合的大型高架步道系統。這類高架步道一般是在建筑的二或三層高度，大多為與建筑有機結合的外連廊或獨立的高架步道平臺，與設于二或三層的建筑入口直接相通，以減少人與車的交叉。實現人車分流。緩解沿街步行道的交通負荷。保證步行者的交通安全、便利和舒適。有些甚至在建筑的高層部還修建有多層面空中過街連廊等空中步道系統。以提高建筑上層部分的交通便捷度?？罩羞^街連廊～般還與建筑內的公共走廊有機連接，形成跨街坊的空中步道系統。
從建筑形態(tài)上看，高架步行道可分為露天式步道、有頂步道及全天候步道三種形式。其中，露天式步道由于所需投資較少。應用較廣。在上述三種建筑形態(tài)中最為普及，全天候步道一般都是在冬季寒冷多雪地區(qū)，此外。在人流量較大的地區(qū)，如距離車站較近的有頂或全天候步行道上。有些還設置了機械自動步道裝置，便利使用。提高舒適度。
1990年代后期，經濟發(fā)達的日本和歐美一些中心城市還出現了建筑之間的多層面多方位的廊道系統。即在建筑問數條橫向廊道之間還設有連廊。橫向廊道與地面間設有豎向電梯連接，組成復雜的、縱橫交錯的高架廊道空間網絡，使建筑間各層面的空間聯系建筑各層面與地面、停車場及公共交通系統的聯系更為方便。有些廊道還進一步發(fā)展為空中連接體或稱空中建筑。
高架步道系統環(huán)境設計的重要課題之一，是如何處理好街道層面的景觀。很多實例表明，由于高架步道的結構梁柱等建構筑物，街道層面的景觀和舒適度均受到不同程度的損害。近幾年來，日本和歐美一些城市已開始注意這一問題，從規(guī)劃設計等多方面尋求解決方案。如高架廊道與建筑設計融為一體，對過街天橋底面進行造型處理，建筑和高架步道之間部分透空，高架步道邊沿設置造型花壇和垂吊植物等。以減少結構梁柱等的負面影響。均已收到比較好的效果。
地下空間開發(fā)
由于城市中心區(qū)用地短缺。地價昂貴，對發(fā)展空間的需求量大。加之交通狀況不斷惡化，地下空間的開發(fā)利用大都是在城市中心地區(qū)。美國從1970年代中期開始的地下空間的開發(fā)。主要是把地下建筑作為節(jié)約能源的措施之一。加拿大城市地下街的開發(fā)還由于其冬季漫長惡劣的氣候。地下空間開發(fā)利用的形式大體可分為兩類：一類是建筑物地下部分的開發(fā)利用，除機房和倉庫外。很多都是開發(fā)為商業(yè)之用。如酒吧、冷熱飲點、餐館及零售商店等。另一類是地下街道的開發(fā)。
地下街最早出現在1930年代，初期的地下街是由人行過街地道或地鐵人行道擴建而成。日本是世界上擁有地下街最多的國家，全國有地下街近800條，總建筑面積近100萬平方米；大阪是世界擁有地下街最多的城市，地下街每天接待顧客高達350萬人次；加拿大蒙特利爾的幾個地下商業(yè)街已經連成一片。建筑總面積高達8l萬平方米，可謂世界最大的地下街，法國巴黎的萊斯可萊斯地下街總長1500米。共有四層，除商店、酒吧外，還有電影院和博物館。
從總體上講。地下空間開發(fā)利用的規(guī)模越來越大，從個體向群體發(fā)展。設施功能也日趨齊全和綜合。城市建設發(fā)展到一定階段，個體的、分散的地下設施已不能適應城市生活多方面的需要，必然逐步向群體和綜合的方向發(fā)展。但需指出的是。地下街所需投資較大，工期較長。在地質狀況較羞或地下水位較高的地區(qū)更為困難，代價也更大。從日本和美國的情況看。高層建筑物地下部分的開發(fā)利用一般較為經濟，應用也比較廣。地下街的開發(fā)大都是結合四通八達的地鐵系統在車站前地區(qū)進行。多數修建在道路或廣場的地下，與地鐵車站和大型商業(yè)設施直接相連，街道寬度一般在6-15米不等，兩側設置有零售商店、生活服務設施和簡易餐飲設施。
除地下防火、排煙、疏散等問題外。地下空間環(huán)境設計的最大課題，是如何克服沒有日照、自然通風和采光等而產生的不舒適感和壓抑感。最近新建的地下街在改善和提高地下空間的環(huán)境質量方面，已做了不少有益的嘗試。如巧妙利用地面的開口部分或開設大面積天窗自然采光。有些還與下沉式廣場有機結合。出入口也常與綠地相連，把綠化和自然光引入地下。使地上、地下融為一體。地下街內還常布置有人造山水、色彩鮮艷的雕刻。喜陰的植物花草等，力求使人產生如在室外自然之中的感覺。
地形地貌的有效利用
地形地貌的有效利用有兩層含義：一是在觀念意識層面上，強調敬畏和尊重自然，二是在方法論層面上，主張城市環(huán)境設計要結合地形，以現狀為設計前提。一切人類的創(chuàng)造都必須尊重自然。變化起伏較大的地形地貌，對城市各種功能的安排、市政建設、交通組織，特別是對人流交通均帶來一些矛盾或負面影響。多層面立體化環(huán)境設計與我們過去“愚公移山”式的城市建設方式恰恰相反，該設計理念強調尊重自然。利用自然，變不利因素為有利因素，這也是我們城市規(guī)劃師、設計師所面臨的重要課題和直面的挑戰(zhàn)。
通過對美國、日本以及加拿大部分城市的調查。發(fā)現好的城市環(huán)境設計總是與所在地區(qū)的地形地貌相結合，能在城市形態(tài)方面創(chuàng)造一種邏輯和秩序。使之方便于人、造福于人，并以此有效地解決城市用地不足、公共空問和綠化缺乏、人車交通矛盾等現代城市問題，創(chuàng)造出空間形式豐富的、有著強烈地方特點的城市環(huán)境形態(tài)。提高土地的使用效率。換言之，城市設計師要研究如何將改造地形的土方量減少至最小限度的前提下，滿足城市功能需要，創(chuàng)造方便舒適的城市環(huán)境。
現代城市環(huán)境設計在有效利用地形地貌方面的具體手法
利用高低差有效進
行人車交通分流
在較為平坦的地段建設過街天橋、地下通道等人車分流設施，從經濟角度看。往往會增加建設投資，從舒適角度看，很多人車立交處理都是以增加行人爬上爬下為前提的。令人“望橋興嘆”。巧妙利用高低差或周邊建筑進行人車交通分流，可有效減少土建費用或土方量，從而減少投資。同時，巧妙利用高低差的設計，還可減少行人不必要的往返上下交通。人流和車流路線更加便捷通順。
營建廣場、公園、步道等公共空間
在建筑密集的中心區(qū)，盡管廣場、公園、步道等公共空間普遍缺乏。但由于土地昂貴，營建十分困難。但在地形變化較大的城市。通過巧妙利用地形高差，使空間的多層面立體刊用成為可能。如一些城市利用周邊高地勢在高速公路或干線道路上部修建廣場、公園，用斜地修建步道或臺階式廣場等。綜合有效地利用了地形地貌。發(fā)揮了富有變化的地形優(yōu)勢，從而提高了土地使用率。
城市環(huán)境美化
具有高差的城市地形也為城市環(huán)境美化提供了豎向空間和更多的機會。如利用自然高差的植物墻、層層疊落式花壇、噴水等。使城市美化更加豐富多彩。富有地域性和情趣。
實例分析
東京
談及立體化城市。自然會聯想起美國費城、加拿大多倫多和蒙特利爾的地下街系統，以及美國明尼阿波利斯、新新那提和英國倫頓的高架天橋系統。但在東京中心區(qū)。不單可享用與建筑有機結合的高架步行道系統。而且還可體驗與地鐵系統巧妙組合的四通八達的地下街網絡。此外，除常規(guī)地面廣場外，在城市新建的大型商業(yè)副都心或原有商業(yè)中心的改建中，還規(guī)劃設計有空中（屋頂）廣場、臺階狀斜面廣場、下沉式廣場等多種形式的公共開敞空間。這一全方位的多層面立體化城市結構。在東京1100多萬人口的城市生活中，發(fā)揮著十分重要的作用。
1930年在地鐵上野車站附近建成的第一條地下商業(yè)街，是由地下車站的通道擴建而成，以后又在日本橋和銀座等處建設了地下街。較大規(guī)模的地下商業(yè)街開發(fā)建設則多集中在經濟高度發(fā)達時期的1950～1970年代。如建于1957年的有近1.6萬平方米的池袋東口地下街、建于1965年的總建筑面積達6.8萬平方米的八重州地下街，以及建于1973年的有近3.8萬平方米的新宿歌舞伎町地下商業(yè)街等。據不完全統計，從1950-1990年代末。東京中心區(qū)內已建成地下商城20處，總面積約28萬平方米。高架步道系統和空中連廊等也已遍布東京的各主要商業(yè)中心區(qū)。
東京大規(guī)模立體再開發(fā)多在鐵道、地鐵車站的站前地區(qū)，其原因主要有以下兩個方面。一是土地昂貴。從東京每年公布的城市建成區(qū)地價可看出，東京的地價大多以各鐵路、地鐵車站為價峰。離車站越近。土地商業(yè)價值越高、市場價格越貴。這一地價特點以及土地利用經濟化原理，站前再開發(fā)不得不向多層面立體方向發(fā)展。二是功能需要。站前地區(qū)是電車、汽車、自行車、行人等各類交通匯集的地區(qū)，同時，由于地段商業(yè)價值高，各行業(yè)設施云集，在這種功能高度集中的地區(qū)，站前立體再開發(fā)已成為解決道路交通擁擠等各類矛盾、滿足對商業(yè)等各種空間需求的有效手段。
明尼阿波利斯
明尼阿波利斯fMinneap0Ijs）是美國中北部的重要商業(yè)城市，約36萬人。該市從1960年代起按照中心區(qū)改造總體規(guī)劃。在中心區(qū)建立了一個空中連廊步行系統，該系統貫穿大小街坊共15個，街坊之間通過全天候過街天橋連接，空中連廊兩側為各類商店、銀行、旅館和辦公樓入口。并與地下車庫也直接相連。這一全天候空中連廊天橋系統不僅適合明市冬季漫長、多雪的自然氣候特點。給市民生活帶來舒適和方便。而且提高了街道兩側各種商業(yè)服務設施及辦公商務設施的可達性和交通便捷度。在整體上大大提高了中心區(qū)的社會、經濟和環(huán)境效益，成為恢復中心區(qū)活力的要因之一。同時。按照中心區(qū)改造總體規(guī)劃，明市還對包括主要商業(yè)街一尼古萊大街在內的中心區(qū)主要街道也進行了綜合改造。如拓寬步道加大面積，重新進行道路鋪裝，精心設計公交站點、路燈、噴泉、花壇、休息座椅、自行車架和垃圾箱等，道路層面的環(huán)境也有了很大改善。全天候空中連廊天橋系統和街道網絡在多個重要節(jié)點還通過多層共享大廳有機連為一體。
拿波里
拿波里（Naples）是意大利南部的港口城市。也是重要的經濟和商業(yè)城市。市政府從1980年開始委托丹下健三設計所在市中心的東部規(guī)劃設計了拿波里新都心。以適應城市發(fā)展的需要。
拿波里新都心總用地共110公頃。朝向老城中心區(qū)方向規(guī)劃有三條主要軸線。即從左至右的綠化軸、市政中心軸及文化體育軸。這是一個多層面的立體開發(fā)規(guī)劃，利用北高南低的地貌，實行全方位的人車分流，道路系統在中心區(qū)轉入地下，街道層主要為人行步道系統，機動車道和步行道之間為停車場。為保證地下機動交通路和停車場有充分的自然通風和采光，沿街設有數十個大型采光井，采光井周邊設計有植物和花壇。在大型采光井處還設有樓梯、自動扶梯等，使各層面有機聯系為一整體。
西雅圖中心區(qū)
西雅圖是一個美麗的海灣城市，其中心區(qū)從南向北沿其西側的Pugetsound海灣呈南北長、東西窄的長方形面狀發(fā)展，地形地貌較為復雜，中心區(qū)東西向的高低差起伏最大，而南北向高差相對較小。中心區(qū)東部的第7大街的地勢最高。西側的第l大街和沿海灣的阿拉斯堪大街的地勢最低，整個中心區(qū)呈東高西低地形。根據這一地形特點和市民的實際需要，西雅圖在中心區(qū)沿東西方向規(guī)劃設計了多條由自動扶梯、地下步道、臺階及天橋組成的與地表地貌有機結合的步行系統。每條步道系統均把從第7大街到阿拉斯堪大街的幾個街坊，在東西方向有機地聯為一個整體環(huán)境。利用地形特點而實現的這一交通系統，不但創(chuàng)造了一個較為經濟的、與機動車交通基本分離的步行系統。而且強化了各街坊之間的有機聯系、改善了通向海灣的便捷度和交通舒適性。在冬季多雨的西雅圖，這一步行系統更加受到了市民的喜愛，取得良好效果。
第2篇：城市環(huán)境設計范文
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主編會客廳
(1)對話埃里克·歐文·摩斯 無
資訊
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新建筑
(44)el“b”禮堂 無
(58)水晶大樓 無
(68)徐州音樂廳 無
(78)城市紫薇花的綻放 無
(80)fagerborg幼兒園 無
人物
(90)埃里克·歐文·摩斯 無
(98)獨白 無
(100)盒外之盒 埃里克·歐文·摩斯
(104)如何設計一個項目？——以維也納應用藝術大學項目為例 無
(108)誰是摩斯？——杰弗里·凱布尼斯評價埃里克·歐文·摩斯 無
(112)理論與實踐并重，個性與常規(guī)碰撞——埃里克·歐文·摩斯對話徐衛(wèi)國 徐衛(wèi)國
(114)年表 無
(116)網球頻道 無
(126)奧地利正在建設中 無
(132)仙人掌塔 無
(140)勞森-維斯滕住宅 無
(148)翼龍 無
(154)皇后美術館 無
(160)samitaur塔 無
專欄
(166)大柵欄地區(qū)保護與復興項目中日學生工作營 無
(170)傳統庭院中的新式溝通 無
(172)新傳統式 無
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(176)從生產到生活——大柵欄工廠改造設計 無
; (178)開放庭院 無
(180)優(yōu)現場 無
(182)關注社會問題，讓設計改變生活 無
(184)程大鵬——用藝術詮釋城市風景的建筑師 無
(186)程大鵬與他的“可樂樂園” 李佳琳
(188)欲望棲居的城國奇觀——對于程大鵬作品的一些觀察 王嘉驥
(190)可樂樂園 程大鵬
(193)對大鵬說 謝小凡
(194)云岡石窟博物館 無
(198)數碼設計的技藝 潘巖
(206)九城風景 無
(212)動物醫(yī)師的家 無
(218)拉伯斯維爾——約爾市政博物館擴建 無
(224)平湖龍湫灣 無
(226)阿科米星建筑設計事務所——混合設計立場 無
(228)雙棲齋與黎里的建造 田丹妮
(232)設計夢想的實現者 無
(235)有序管理 輕松設計 無
(236)水滴石穿，一心成就全程設計——水石國際理事長鄧剛訪談 無
(238)專注 專業(yè) 專心——看博德西奧設計管理“專”字訣 無
(240)做城市視角下的建筑設計 無
(241)堅持新銳進取 邁向多元精細 無
(242)文化產業(yè)的建筑文脈 無
(244)“量身定制”實現環(huán)保發(fā)展 無
(245)立體農場——未來城市與生態(tài)發(fā)展新模式 無
(246)整合管理 加強溝通 實現共贏——地產模式下的精細化設計系列主題沙龍之甲方乙方 無
(248)石家莊市美術館 無
(250)凱必盛綠色醫(yī)院 智能通道解決方案 無
(252)烏蘭察布人民公園設計 無
(254)畫心——庭院設計賞析 楊凱 陳學軍
(256)悅讀 無
(258)天津市建筑設計院 無
(260)沈陽都市建筑設計有限公司 無
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第3篇：城市環(huán)境設計范文
一.現代化城市環(huán)境設計中的山水美學理念
山水美學理念在城市環(huán)境設計中引進要追溯到19世紀末期的西方，隨著工業(yè)化程度的提升，人口的迅速增長，生態(tài)破壞嚴重，人與環(huán)境的矛盾的日漸突出，面對工業(yè)革命帶來的變革，如何實現城市環(huán)境的整治與維護成為時代大背景，因此“山水田園美學”理念第一次被提出，隨著理念的完善與現代化城市環(huán)境設計實踐的深入，“山水田園美學”理念在我國逐漸發(fā)展成熟，并指導著我國的現代化城市環(huán)境設計，其旨在追求一種尊重自然生態(tài)環(huán)境為先導或基礎，實現現代化城市環(huán)境設計與自然山水意境相融合，具有我國傳統山水美學理念的新型城市環(huán)境設計理念，最終實現現代化城市環(huán)境設計的山水融合與人文彰顯。
二.山水美學對現代化城市環(huán)境設計模式的形成作用
1.山水美學為現代化城市環(huán)境設計提供了豐富的內涵
山水美學在我國古代就具備了豐富的內涵與獨特的意蘊，在漢代時期逐漸走向成熟并很大程度上指導著中國城市園林的建設。山水美學對現代化城市環(huán)境設計提供了豐富的內涵指導，奠定了現代城市環(huán)境建設的思想基礎。我國山水美學講究“天人合一”“尊重自然”，這與古代文人思想中的“君子比德”“士氣為尚”有著深刻的淵源聯系，是我國古代文人性格特點的體現與審美情趣的流露，這種思想體現在城市環(huán)境設計中就是追求對自然的保護與尊重，實現天人合一。從山水美學的角度來看，自然的山水便自成一道風景，是人工山水所無法比擬的。因此山水美學理念在與現代化城市環(huán)境設計融合時便倡導尊重自然，充分利用自然山水。對于現代化城市環(huán)境設計來說要尊重自然意味著充分發(fā)揮自然山水對城市環(huán)境的優(yōu)化作用，山水美學中強調無論山水大小都具有自身特有的完整形態(tài)，展示著自身獨特的美學內涵，如果城市環(huán)境建設中一味追求科技與創(chuàng)新，對城市原有的自然形態(tài)肆意破壞，城市的基本生態(tài)美學遭到破壞，也使得原有城市的生態(tài)環(huán)境失衡，影響人居。在城市環(huán)境設計之初對山水的布局與形態(tài)進行分析與研討，不論山水的形態(tài)如何，大小如何，均在城市環(huán)境設計中有所體現，并原汁原味呈現其自然特征，在環(huán)境設計時更注重自然山水形態(tài)組合對于城市環(huán)境所帶來的生態(tài)價值，立足整體，實現山水自然形態(tài)與城市環(huán)境設計的融合。
2.山水美學為現代化城市環(huán)境設計提供了改造自然的思路
山水美學的表現形式是多樣的，這從我國古代成熟的園林設計作品中可以窺見一斑，尊重自然并不是一味地承襲自然，而是有所改造有所創(chuàng)新，縱觀我國古代的園林設計，尤以蘇州園林為勝，其在設計上既注重對自然的保護與利用，也體現著“天人合一”，人對自然環(huán)境利用并改造的痕跡，亭臺樓閣，蜿蜒設計，長廊荷花，繞水盛開，這種城市設計美景都得得益于山水美學。對于自然山水進行有目的的有選擇的提煉與加工，在此基礎上進行設計與整合，實現自然與人工的完美融合，一方面既展現了靜觀美景，另一方面在人工參與下具有了動的展示，置身其中，宛如畫中，是自然美景的濃縮也是人工創(chuàng)造的奇跡。這些空間的組合與人工的設計為我們現代化城市環(huán)境設計提供了設計靈感與思路，亭臺樓榭與建筑設計等完全融入城市原有的山水形態(tài)中，兩者的結合十分巧妙自然，無絲毫的堆砌加工痕跡，使得城市環(huán)境充滿著自然的生機與韻味，城市環(huán)境設計不僅僅是景色的集合，更是人們放松心靈，宜居樂居的場所。
3.山水美學為現代化城市環(huán)境設計提供意象延展的指導
我國山水美學強調“物有盡而意無窮”，這是城市環(huán)境設計的一道獨特手法，山水美學中將虛實、靈動等貫穿其中，營造出流暢變化及豐富自由的設計作品，這在我國山水畫中體現最為深刻，我國古代畫家借助這種虛實結合的藝術創(chuàng)作手法對有限的物體進行空間的無限意象延伸，通過層巖疊嶂與曲苑畫廊等實現了“柳暗花明又一村”的設計效果，景中景，園中園，形成一種視覺與意象上的延伸與擴展，在自然美的烘托映襯下完成了自然曲折意境的構建。對于現代化城市環(huán)境設計來說，通過對虛實的利用，實現生態(tài)環(huán)境與人工建筑的相互映襯，用水來延伸視覺空間，用山來提升視野范圍，巧妙的人工搭配、刻意的雕花長廊等將有限的空間營造出無限的意蘊特色來，給人一種意猶未盡的設計體驗感，這對于有限的空間內的城市環(huán)境設計具有突出的意義。
4.山水美學為現代化城市環(huán)境設計帶來文化底蘊熏陶
山水美學在注重景觀別致的同時更注重文化底蘊的打造，對于現代化城市環(huán)境設計來說，文化底蘊尤為重要，可以說是城市的名片與展示窗口，這就要求環(huán)境設計者首先要構思城市環(huán)境設計的藍圖，在設計建造的過程中注重意味與意境的體現，通過分析原有山水、建筑的位置，進行適當地調整與加工，借助文人的題字、文化典故的由來、歷史故事的傳說、名人詩句的映襯等達到文化底蘊的構建。文化底蘊的熏陶與構建并不是隨意而為之，需要遵循當地的文化客觀實際，在此基礎上進行創(chuàng)作利用，空穴來風的文化裝飾只是會讓城市環(huán)境設計更膚淺，更庸俗。山水美學所強調的文化底蘊要結合城市實際，借助當地的文化名人進行文化底蘊與文化元素的深入發(fā)掘，形成城市自身的文化特色，而不是人云亦云的文化遷移與復制，使得城市原有的文化底蘊也喪失殆盡。對于現代化城市環(huán)境設計來說，只有自然風景與人文底蘊的交相輝映才是成功的城市環(huán)境設計體現。
5.山水美學為現代化城市環(huán)境設計提供意境的靈感
山水美學強調意境，強調“天人合一”，而這些則為現代化城市環(huán)境設計提供了源源不斷的設計靈感，人與自然和諧相處的天人合一理念與現代化城市環(huán)境設計所倡導的綠色人居環(huán)境不謀而合，這種對自然的返璞歸真就是城市環(huán)境設計的靈感體現。在現代化城市環(huán)境設計時充分利用當地的水源與山體特色，引入入城裝點城市，美化環(huán)境。借助山體特色，在城市中進行修整開發(fā)，提供人們融情山水的空間。意境的營造更可以借助植被來完成，通過城市綠地的營建，城市綠色觀光園的設置等為城市人居提供綠色長廊，在自然的引進中實現意境的構建。
第4篇：城市環(huán)境設計范文
關鍵詞:城市文化；城市空間環(huán)境；設計
現代化城市建設不僅需要考慮到建筑的實用性，還需要響應時展的號召，強化人與環(huán)境的和諧相處，使得城市文化在空間環(huán)境建設中有所體現。但是在實際的城市空間環(huán)境設計中，很多城市并沒有達到人文要求，設計者過于強調空間環(huán)境的形式和構圖，導致文化因素與人情因素被忽視。城市文化在城市空間環(huán)境設計中有重要的作用，對于協調空間形式和美化空間構圖有較大的意義，還能夠在一定程度上體現城市文化特征。
1城市文化特征
1．1地域性
由于人類在出現的時候，就是分地域的，在初期時，不同的人群之間是相互隔絕的，因此，其按照自身的生存等方式創(chuàng)造了自己的文化，所以，城市文化具有較強的地域性［1］。不同地域的城市文化，受到的自然環(huán)境影響存在差異，形成的景觀文化特征也就各具特色。在不同文化背景下生活的人，具有不同的價值觀念，這也是城市文化地域性的體現。在地域性的影響下，城市文化變得越來越穩(wěn)定，還具有一定的傳承性。
1．2包容性與選擇性
在當代信息技術不斷發(fā)展的過程中，城市文化體現出了較強的包容性。任何城市在發(fā)展過程中都不能僅僅憑借內部成員創(chuàng)造并且傳承的單一文化長久存活，因此必須要包容多樣的文化形式，促進城市的發(fā)展。城市文化自形成開始，就需要為了保護自身的內部文化對相關的制度進行選擇。由于城市的發(fā)展需要不斷進步，就需要保護內部文化，并且對外部侵略動機進行消除，因此，就需要選擇適合自身發(fā)展的或者與之接近的價值觀念進行利用，進而形成自身的獨特的城市文化。
1．3多樣性與連續(xù)性
城市文化的多樣性與連續(xù)性是在地域性、包容性和選擇性的基礎上形成并且體現的。城市在發(fā)展過程中需要不斷吸收外來文化因子，與城市的歷史積淀進行碰撞，使其能夠形成形式多樣且豐富的文化價值，因此城市文化就具有一定的多樣性。城市文化處于不斷的積累和傳遞之中，但并不是對原有的文化兼容并蓄，而是需要在社會發(fā)展的過程中，吸收其中的有益部分，再進行選擇和加工，促進城市文化系統的改良，使其能夠不斷優(yōu)化。
1．4可視性
城市文化的可視性與時代的發(fā)展有直接關系。就當代城市來說，在發(fā)展過程中是拋棄了現代主義的極端理性主義和技術的。這種不斷趨于感性化的文化發(fā)展，更加注重傳統的回歸，還添加了一定的藝術性和人情味，甚至從某些層面看，還具有鄉(xiāng)土氣息和大眾化。但正是這種趨于感性的城市價值觀發(fā)展，使得城市文化能夠更多地運用于城市符號系統中，強化了人們對城市文化的認知和理解。
2城市文化與城市空間環(huán)境設計的關系
城市空間環(huán)境設計可以說是為了迎合某一群體對價值觀去向與功能需求而進行的一項活動。這種活動的開展與城市文化不同的表現形式及其中不同的元素有較大的關系。在進行城市空間環(huán)境設計的過程中，需要以城市文化為精神支柱，一旦其中缺乏城市文化精神，城市空間環(huán)境的設計就會缺乏感性特征?，F代社會在發(fā)展信息技術的過程中，正在將城市文化往有序—無序—有序的方向轉型，我國很多新興城市在深入挖掘當地的歷史文化特色，使得城市文化富有更加獨特的魅力。當然，社會的發(fā)展與城市空間環(huán)境建設是離不開的，因此要加強城市的整體發(fā)展，增強城市形象，就需要將城市文化與空間環(huán)境設計進行有效融合，滿足時展的需求。
3基于城市文化視角的城市空間環(huán)境設計分析
3．1體現人文關懷
3．1．1活動安全感
在進行城市空間環(huán)境設計的過程中，首先需要將人文關懷體現在活動安全感上。交通問題是現代社會帶給城市發(fā)展的主要問題之一，很多城市的中心區(qū)車輛擁擠，交通比較混亂。很多現代人處于一個缺乏安全感的城市空間環(huán)境中，在穿越商業(yè)街時會產生緊張的心理，影響購物等商業(yè)活動的開展。比如:水城威尼斯雖然用水面、船舶等形成了特殊的景觀，能夠聚焦人們的視覺感受。但是對于當地人而言，其還是更加喜歡在沒有受到汽車威脅的城市空間當中穿過小街道。諸如此類的空間活動還有很多，為了解決這些問題，就需要在城市空間環(huán)境設計中體現城市文化。城市建設需要以完善的步行道系統為主，在步行街、地下通道以及空中步道等，增強人們的活動安全感，強化城市空間環(huán)境設計中的文化體現。
3．1．2宜人的尺度
我國在現代化發(fā)展迅速的過程中，開始建設越來越多的城市建筑，在有限的土地上，建筑的數量越來越多，空間尺度就越來越小，給人一種壓抑的心理。尺度設計在一定程度上是能夠體現城市空間環(huán)境的文化融合的。對于城市建設來說，要將城市文化體現在空間環(huán)境設計中，就需要采用內部空間尺寸的8倍～10倍設計外部空間。在這種尺度的空間環(huán)境設計中，會給人一種親密和舒適的感覺［2］。在設計廣場的時候，其高度不能超過鄰近建筑物的2倍，否則就會使人感到空曠和分離，降低了聚合性。一旦廣場的高度小于建筑物的高度，建筑物之間就體現了較強的干涉性，過于封閉，違背了城市文化的內涵。
3．1．3完善的街道和廣場
家具城市文化視角下的城市空間環(huán)境設計需要在城市的可見處體現較強的人文關懷，進而增強城市文化的體現。城市空間環(huán)境設計需要考慮到人們開展社交活動過程中的便利性。對于公共空間來說，需要設置完善的街道和廣場家具，售報攤、鐘塔、休息座椅以及飲水臺等的設計不僅能夠使得人們在開展社交活動過程中的舒適感，還能夠起到較好的裝飾點綴作用。對于城市商業(yè)街區(qū)的空間環(huán)境設計，需要考慮到購物者的精神體驗，留出足夠的休息區(qū)，使其能夠在閑暇之余進行交談或者觀賞街景，強化城市文化給人的精神感受。
3．2充分接近自然
3．2．1綠化城市
綠化在空間環(huán)境設計中有重要的作用。從生態(tài)上來講，能夠起到美化環(huán)境的作用，從視覺上來說，又能夠給人一種安靜的氣氛，對于現代城市建設發(fā)展來說具有重要的意義。從城市文化視角上來看，城市綠化能夠增強城市的人文氣息，達到城市與自然發(fā)展的和諧統一。比如:英國的牛津城市農場項目，在東部的佛羅倫薩公園建立了社區(qū)主導型城市農場，在這個區(qū)域中，人們可以種植蔬果并且開展社區(qū)活動等，使得城市建設具有獨特的魅力，將當地人綠色健康的生活方式和這種城市文化體現地淋漓盡致。設計者在進行城市空間環(huán)境設計的過程中，需要設計綠化環(huán)帶、立體綠化以及庭院點綠。一方面能夠保護建筑，減緩建筑物之間的不協調，另一方面，還能夠使得人們在城市生活中有接近自然的感覺，感受到大自然的生活氣息。
3．2．2水體
水體設計是城市空間環(huán)境中最容易被忽視的內容，水是城市的血脈，在城市空間環(huán)境中有著舉足輕重的作用。在利用水體進行城市空間環(huán)境設計的過程中，可以利用其流動、聚散和滲透的特點，反映和反射建筑。在城市建筑中還可以將水以線條的形式在內部穿越，使得城市空間形成一個整體，強化水體環(huán)境的體現［3］。另外，還能夠在建筑群體的中心設計噴水池、水幕等，形成視線或觀賞的焦點。將水體作為城市文化與空間環(huán)境設計結合的元素，能夠反映出城市文化的多樣性和城市形象的多變性，豐富城市環(huán)境。
4結語
城市文化與城市空間環(huán)境設計有不可分割的關系。在開展城市空間環(huán)境設計的過程中，需要體現人文關懷，在考慮城市建筑功能性的同時，還需要保證人與自然以及文化體現的協調性，增強城市建設的社會適應性。
參考文獻:
［1］倪軍．城市文化視角下的城市設計探析［J］．地域研究與開發(fā)，2010(6):58-61．
［2］夏瑩．中小城市文化廣場的內部空間環(huán)境設計探索［J］．產業(yè)與科技論壇，2014(10):120-121．
第5篇：城市環(huán)境設計范文
環(huán)境，是人類賴以生存和活動的場所，也是向人類提供生產和生活所必須的自然資源的供應基地。在《中華人民共和國環(huán)境保護法》中，明確指出：“本法所稱環(huán)境，是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣，水，海洋，土地，礦藏，森林，草原，野生動物，自然遺跡，人文遺跡，自然保護區(qū)，風景名勝區(qū)，城市和鄉(xiāng)村等?！逼渲?，“影響人類生存和發(fā)展的各種天然和經過人工改造的自然因素的總體”，就是環(huán)境的科學而又概括的定義。一類是由于自然環(huán)境因素的破壞和污染所引起的。如：火山活動，地震，風暴，海嘯等產生的自然災害，因環(huán)境中元素自然分布不均引起的地方病，以及自然界中放射物質產生的放射病等。另一類是人為因素造成的環(huán)境污染和自然資源與生態(tài)環(huán)境的破壞。在人類生產，生活活動中產生的各種污染物進入環(huán)境，超過了環(huán)境容量的容許極限，使環(huán)境受到污染和破壞；人類在開發(fā)利用自然資源時，超越了環(huán)境自身的承載能力，使生態(tài)環(huán)境質量惡化，或出現自然資源枯竭的現象，這些都屬于人為造成的環(huán)境問題。我們通常所說的環(huán)境問題，多指人為因素造成的。環(huán)境問題的產生，從根本上講是經濟，社會發(fā)展的伴生產物。具體說可概括為：由于人口增加對環(huán)境造成的巨大壓力；伴隨人類的生產，生活活動產生的環(huán)境污染；人類在開發(fā)建設活動中造成的生態(tài)破壞的不良變化；由于人類的社會活動，如軍事活動，旅游活動等，造成的人文遺跡，風景名勝區(qū)，自然保護區(qū)的破壞，珍稀物種的滅絕以及海洋等自然和社會環(huán)境的破壞與污染。
2.城市環(huán)境藝術的重要組成
從設計史上看，公共藝術的最早發(fā)端應追溯到古希臘雅典城所出現的陽光廣場，現代意義的公共藝術誕生在二戰(zhàn)之后，伴隨著美國對城市的重新規(guī)劃與治理，一些藝術家開始把藝術創(chuàng)作的場地從美術館挪到了城市的公共空間中，以雕塑為主要代表的室外藝術大量出現，20世紀60年代由政府倡議、美國國家藝術基金會實行的“公共藝術計劃”直接贊助公共藝術則把這種藝術活動推向。進入21世紀的城市，經濟已不再是衡量一個城市發(fā)達與否的唯一標準，文化逐漸成為城市的核心要素，以文化內涵為核心的城市文化氛圍已成為表現城市魅力的另一個重要指標。有專家指出，21世紀世界經濟發(fā)展的中心將向有文化積累的城市轉移，藝術開始走向更廣大的人群，走向生活本身，而公共藝術則代表了藝術與生活、藝術與城市、藝術與大眾的一種新的取向與融合。從功能的角度講，公共環(huán)境藝術是現代城市發(fā)展的必然要求，也是城市文化和現代城市生活理想的一種體現。相對于純藝術和架上藝術，公共藝術的公共性特質必然使得公共藝術的文化表現性要強烈得多，它承載著更多的社會的、文化的乃至政治上的功能，帶有更多的群體而非個體、社會而非個人、共享而非占有的非功利色彩。藝術來源于生活又服務于生活，現代公共藝術就是還城市以美感，讓人體會生活于其間的真正樂趣，讓城市成為人詩意棲居的理想場所。從文化本身來講，文化是一個城市的靈魂和內涵，是一個城市的品格的象征。城市是人們聚居和生活的社會形式，或者說是人類的社會化存在與文化存在的形式。城市是人類文明的標志，是社會發(fā)展的縮影，它不僅是一個國家或地區(qū)的經濟中心，更是文化的集中地和發(fā)源地，城市與環(huán)境本身便是人類文明發(fā)展的一個重要標志和成果。
3.如何治理和保護環(huán)境
對于公共藝術來說，其所鑄就的公共精神、人文精神，所陶冶的藝術靈魂，都不僅僅是屬于藝術家個體的生命存在，彰顯其個人的意義生存，而是在用各種公共藝術的符號語言對公眾說著一個意義世界，構筑著一種精神生命的屏障。所以，如何在公共藝術的設計中使創(chuàng)作者與公眾能夠達成這種意義的生成共識，是值得我們當代公共藝術設計應該著力反思和探索的問題，這關系到公共藝術生命力的展現及其存在的價值。應該說，公共藝術不僅僅追求藝術形式和視覺效果的問題，它還關于意識、藝術家的文化底蘊、對公眾的理解和挖掘，以及公眾的參與和文化的選擇等等?？纯闯鞘械墓菜囆g，即可知道藝術家的興趣、追求和使命，即可看出公眾的思想、生活和文化。經過多年的探索和研究，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已在世界范圍內推行，我國也將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略作為一項基本國策。公共環(huán)境藝術最根本特征是公共性。城市是公共藝術的載體，公共藝術屬于城市，它隨城市而生，為城市而存。公共藝術從產生時期就與城市結緣，成為城市生活不可或缺的要素?！俺鞘协h(huán)境藝術設計的生態(tài)設計”正是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在設計領域的一種戰(zhàn)術回應，城市環(huán)境藝術設計也因此從觀念轉變到理論建構乃至設計，創(chuàng)作的方法技巧等方面都必將得到重大的發(fā)展。
3.1制定城市生態(tài)環(huán)境系統建設的總體目標在調查研究的基礎上，制定城市生態(tài)環(huán)境系統在不同發(fā)展時期的生態(tài)平衡質量，綠化水平，社會服務及特色風貌等指標，在定性的基礎上逐步定量化，使目標體系具有可操作性。城市人群休閑行為的研究和預測，包括價值觀念，心理需求，文化取向；人口規(guī)模，人口特征；人群在城市空間系統中的流動，集散和停留時間等規(guī)律；休閑方式選擇與休閑文化取向。
3.2城市生態(tài)環(huán)境空間序列規(guī)劃對城市的生態(tài)綠色空間進行調整，空間規(guī)劃從用地規(guī)模，空間規(guī)模，空間序列組織，空間視線及環(huán)境效益等方面綜合研究，形成“點，帶，場”相結合的空間系統。這些空間包括有：城市廣場，主要步行街道，城市濱水地帶，公共綠地，居住小區(qū)綠地，大型建筑庭院及市郊農產品綠地等。生態(tài)效益功能，活動利用類型，人流及文化藝術表達等各項功能。規(guī)劃同時要對城市各主要空間作出系統的主次功能的認定。
3.3城市特色風貌的規(guī)劃和指標控制在總體特色風貌目標的控制下，充分考慮環(huán)境主要空間的藝術風格和文化主題等方面的規(guī)劃?；诟骺臻g功能，生態(tài)指標，建設條件確定各空間綠化指標時效要求。綠化指標包括綠化覆蓋率，綠地率，郁閉度及葉面系數等。綠化規(guī)劃要對各主要空間值等特征加以規(guī)定。對城市“綠色空間”的人口容量進行測算，制定生態(tài)環(huán)境目標和環(huán)境保護治理的措施。
第6篇：城市環(huán)境設計范文
關鍵詞:城市環(huán)境；藝術；設計；問題
中圖分類號：J313.2 文獻標識碼：A 文章編號：
1、引言
當前社會生活水平的提高，深化了人們對生存環(huán)境的多元化需求，追求生活環(huán)境的藝術審美及其實用效果。成為當前城市化建設進程中的重要理念。環(huán)境藝術設計專業(yè)的畢業(yè)設計課程是該專業(yè)學生畢業(yè)之前的最后一門必修實踐課程，整個畢業(yè)設計過程從課題選擇、調研、資料搜集、草圖構思、設計制作、集中展覽歷經時間超過十周，很少有專業(yè)課程可以達到這么長的時間，所以其重要性不言而喻。近年來，從事環(huán)境藝術設計這一專業(yè)的師生不斷增加，網絡、圖書、期刊等信息資源也得到了很好的利用，國內環(huán)境藝術設計專業(yè)發(fā)展迅速。
2、環(huán)境藝術設計的特點分析
環(huán)境是主體事物周圍存在的客觀條件，通常由多種要素構成。相對于人類而言，環(huán)境藝術是藝術家依托具體環(huán)境并通過其作品表達理想和觀念的藝術形式，藝術設計是以藝術表現形式進行審美創(chuàng)造活動的行為過程。環(huán)境藝術設計是為滿足人類生存和發(fā)展需求，構建適于人類活動的具有一定藝術氛圍或審美意境的物質空間的現代藝術設計學科。環(huán)境藝術設計涉及環(huán)境美學、建筑學、裝飾文化、景觀藝術、人體工程學、心理學、城市規(guī)劃、社會學、材料學等諸多方面。
作為當前藝術教育的一門新興課程．環(huán)境藝術設計課是立足于現代環(huán)境科學基礎上融合藝術、科技、經濟于一體的多種造型藝術并存的邊緣性學科，它將傳統的建筑、園林、雕塑、壁畫、廣告等各類藝術多層次的有機結合，共同創(chuàng)造整體空間藝術氛圍與意境。就其專業(yè)理論廣度及多樣化專業(yè)技能而言，環(huán)境藝術設計課程屬于兼跨多種學科的綜合性藝術教育系統工程，具有多種專業(yè)內涵和屬性，體現了學科教育內容的綜合性特征。開設環(huán)境藝術設計專業(yè)的教學目的是為了培養(yǎng)新世紀環(huán)境藝術設計的專業(yè)人才，它是根據當前社會發(fā)展以及人才資源全面素質教育與創(chuàng)新實踐綜合能力的培養(yǎng)需求，以市場為導向，以學生發(fā)展為前提而開展的藝術設計課程教育，具有前瞻性特點。創(chuàng)造是設計的靈魂。環(huán)境藝術設計是對人的生活環(huán)境進行規(guī)劃和提出方案的思考，設計教學注重強調人文內涵、傳統文化的發(fā)掘、繼承與創(chuàng)新，強調素質教育，注重基本職業(yè)技能訓練，建立教學與實踐之間的互動關系是環(huán)境藝術設計人才教育的重要環(huán)節(jié)．相對于學生能力培養(yǎng)目標來說。環(huán)境藝術設計課程具有很強的實踐性。
3、環(huán)境問題的分類
環(huán)境問題可分為兩大類：
3.1一是由于自然環(huán)境閑素的破壞和污染所引起的。如：火山活動，建震．風暴，海嘯等產生的自然災害，滏環(huán)境中元素自然分布不均引起的地方病．以及自然界中放射物質產生的放射病等。
3.2另一類是人為因素造成的環(huán)境污染和自然資源與生態(tài)環(huán)境的破壞。在人類生產，生活活動中產生的各種污染物進入環(huán)境，超過了環(huán)境容量的容許極限。使環(huán)境受到污染和破壞；人類在開發(fā)列崩自然資源時，超越了環(huán)境自身的承載能力，使生態(tài)環(huán)境質量惡化，或出現自然資源枯竭的現象。這些都屬于人為造成的環(huán)境問題。我們通常所說的環(huán)境問題，多指人為因素造成的。當前人類面臨著日益嚴重的環(huán)境問題，于是人們呼吁”只有一個地球”，”文明人一旦毀壞了他們的生存環(huán)境，他們將被迫遷移或衰亡”，強烈要求保護人類生存的環(huán)境。環(huán)境問題的產生，從根本上講是經濟，社會發(fā)展的伴生產物。具體可以概括為以下幾點：（1）由于人口增加對環(huán)境造成的巨大壓力；（2）伴隨人類的生產，生活活動產生的環(huán)境污染；（3）人類在開發(fā)建沒活動中造成的生態(tài)破壞的不良變化；（4）由于人類的社會活動，如軍事活動，旅游活動等。造成的人文遺跡。風景名勝區(qū)，自然保護區(qū)的破壞，珍稀物種的火絕以及海洋等自然和社會環(huán)境的破壞與污染。
4、環(huán)境藝術設計與環(huán)境的問題
在城市化高速發(fā)展的今天，在人們日益追求生活環(huán)境優(yōu)化的今天，城巾環(huán)境藝術設計和環(huán)境之問的矛盾也越來越激化了。
經過多年的探索和研究，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已在世界范圍內推行，我國也將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略作為一項基本國策?！背鞘协h(huán)境藝術設計的生態(tài)設計”正是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在設計領域的一種戰(zhàn)術回應，城市環(huán)境藝術設計也因此從觀念轉，變到理論建構乃至設計，創(chuàng)作的方法技巧等方面都必將得到重大的發(fā)展。此間，”生態(tài)經濟”，”生態(tài)產業(yè)“，”生態(tài)美學”及“生態(tài)建筑”等新概念應運而生，冠以“生態(tài)”的各種詞匯頻頻出現在各行各業(yè)的文本中，然而我們必須清醒地看到，實現城市環(huán)境藝術設計的生態(tài)設計絕非易事。城市生態(tài)環(huán)境系統規(guī)劃是在城市發(fā)展戰(zhàn)略或城市總體規(guī)劃綱要指導下相對獨立的規(guī)劃體系。與城市總體規(guī)劃間步進行。從宏觀到微觀可分為：城市生態(tài)環(huán)境系統規(guī)劃--綠色空間系統規(guī)劃--環(huán)境設計三個層次。每一層次含空間性質，功能，生態(tài)質量，綠化，環(huán)衛(wèi)，人群特色及景觀風貌等研究內容。可以是以下幾個方面：
（1）制定城市牛態(tài)環(huán)境系統建設的總體目標。在調查研究的基礎上，制定城市生態(tài)環(huán)境系統在不同發(fā)展時期的生態(tài)平衡質量。綠化水平，社會服務及特色風貌等指標，在定性的基礎上逐步定量化。使目標體系具有可操作性。
（2）域市人群休閑行為的研究和預測。其中包括價值觀念，心理需求，文化取向；人口規(guī)模，人口特征( 年齡．職業(yè)，性別，消費層次等等) ；人群在城巾．空間系統中的流動，集敞和停留時闡等規(guī)律；休閑方式選擇與體閑文化取向。
（3）城市生態(tài)環(huán)境空間序列規(guī)劃。對城市的生態(tài)綠色空間進行調整，空間規(guī)劃從用地規(guī)模?？臻g序列組織，空間視線及環(huán)境效益等方面綜合研究。形成“點，帶，場”相結合的空間系統。這些空間包括有：城市廣場，主要步行街道。城市濱水地帶，公共綠地，居住小區(qū)綠地，大型建筑庭院及市郊農產品綠地等。
（4）城市空間環(huán)境功能規(guī)劃。包括生態(tài)效益功能，活動利用類礎(游憩，娛樂，運動，集會，展示，分隔．交通⋯⋯），人流及文化藝術表達等各項功能。規(guī)劃同時要對城市各主要空間作出系統的主次功能的認定。
5、結語
環(huán)境藝術的形式十分重要的，文化對形式層面的影響顯而易見，不需要經過太多的思維，就可以顯現出來。它能夠對人們的視覺、聽覺、觸覺有著直接的反應我國自古以來就重情，那么我們完全可以將情感因素納入到環(huán)境藝術設計上。有的環(huán)境的一些設計，具有典型的情感因素，他將自己對人們環(huán)境的熱愛，以及自己對自身環(huán)境的熱愛，融入到了建筑、環(huán)境藝術上。這給我們提供了很好的借鑒作用，我國自古以來就是一個文化大國，歷史悠遠流長，我們應當針對不同地域、不同民族、不同環(huán)境進行“情”的設計，只有這種設計才能夠引起人們的共鳴，才能在一定的歷史時期內，給大家留下深刻的印象。這是我們環(huán)境藝術工作者所需要思考的一些問題。
參考文獻：
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第7篇：城市環(huán)境設計范文
關鍵詞：城市規(guī)劃。發(fā)展；設計；環(huán)境；管理
中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A
城市規(guī)劃設計決定著未來城市的發(fā)展方向，對城市的發(fā)展起著決定性的作用。在城市規(guī)劃設計中，不能一味的注重環(huán)境裝飾方面，更重要的是要考慮到人文因素，要為人們的生活提供便利，要符合發(fā)展規(guī)律，遵循自然環(huán)境生態(tài)平衡，在塑造良好城市景觀的同時，謀求人與自然的和諧共處。
1城市規(guī)劃設計目標與層次
1.1 規(guī)劃設計目標
從環(huán)境管理學出發(fā)的城市景觀規(guī)劃設計通過建立區(qū)域與城市的生態(tài)系統觀念，對景觀資源、環(huán)境要素和生態(tài)過程進行分析，通過跨學科多專業(yè)的研究，謀求城市地區(qū)人工與自然景觀的良好融合，環(huán)境要素的合理循環(huán)、流動，資源的最優(yōu)利用，建立自然環(huán)境生態(tài)化規(guī)劃體系，從而達到以下目標：
（1）探討城市景觀規(guī)劃設計的環(huán)境適宜途徑，從而使環(huán)境管理、景觀塑造與城市建設等方面能在一個協調機制中進行，做到環(huán)境、社會、經濟的效益統一，創(chuàng)造可持續(xù)的人類環(huán)境。
（2）重構生態(tài)鏈結，優(yōu)化景觀格局，使人居環(huán)境建設及社會經濟活動與自然環(huán)境格局、過程相一致，塑造良好城市景觀和環(huán)境質量，滿足生活生產等各種要求。
1.2 規(guī)劃設計層次
（1）宏觀層次：宏觀層次主要是對區(qū)域尺度整體景觀的研究，包括城市景觀、城郊景觀、管理景觀及周圍區(qū)域的天然景觀等，為下一層面的不同類型的景觀規(guī)劃設計提供基礎。宏觀層次研究較多以市域或縣域行政區(qū)劃或城市的經濟輻射范圍為范圍，區(qū)域層面的景觀規(guī)劃遵循生態(tài)內在機制，以環(huán)境格局與過程的完整連續(xù)為原則，一般根據當地生態(tài)環(huán)境系統功能與格局所要求的空間范圍而建立。（2）中觀層次：中觀層次研究范圍包括城市建成區(qū)及周邊郊區(qū)的總體景觀，以城市規(guī)劃區(qū)為范圍，包括城市景觀、城郊景觀、農田、水系及山脈等。以市域景觀環(huán)境格局為基礎，保持市域自然環(huán)境格局在城市地區(qū)的連續(xù)性，并在城市內部進行景觀環(huán)境綜合建設。（3）微觀層次：城市建成區(qū)是以人工設施環(huán)境為主的景觀鑲嵌體。這一層次以宏觀與中觀的環(huán)境格層為基礎，通過對建成區(qū)景觀的空間要素、結構、功能等進行分析，與舊城改造、新區(qū)開發(fā)相結合，增加自然要素，改善人工環(huán)境生態(tài)質量。內容包括街道、廣場、綠地及公園等地段的景觀設計。
2城市規(guī)劃設計的環(huán)境管理途徑
2.1 建立人居環(huán)境的生態(tài)平衡機制
自古以來，人居環(huán)境建設對周圍區(qū)域的自然生態(tài)環(huán)境有很大的影響，是人類對自然環(huán)境不斷占領與改造的一個過程。而區(qū)域也對城市的生態(tài)安全發(fā)揮重要作用。因此，針對區(qū)域的自然環(huán)境條件，要了解其演化過程，尊重自然格局，保護對維持環(huán)境安全至關重要的因素與部分，進而認識生態(tài)環(huán)境平衡的內在機制，使城市建設地區(qū)納入這一環(huán)境體系。一方面，人居環(huán)境的生存依賴于區(qū)域自然環(huán)境系統提供物質與能量。另一方面，健全的生態(tài)環(huán)境系統是人居環(huán)境景觀的重要構成要素，環(huán)境倒退形成的荒山禿嶺、水土流失、局部氣候惡化都對人居環(huán)境的建設與生存構成不利的影響，形成了人居環(huán)境的不安全因素，也形成了低劣的環(huán)境景觀。因此，環(huán)境安全不僅是自然生態(tài)系統生存與發(fā)展的需要，也是人居環(huán)境建設的必要條件，城市規(guī)劃與建設應力圖維持規(guī)劃區(qū)域及城市的環(huán)境安全機制。
2.2 城市景觀規(guī)劃設計環(huán)境管理途徑
針對城市景觀規(guī)劃設計的環(huán)境管理適宜途徑在于盡量增加城市中的自然組分，增強城市景觀異質性，以平衡城市環(huán)境收支，提高環(huán)境質量，消除過多人工硬質環(huán)境的不利影響，形成景觀環(huán)境綜合建設模式。城市景觀規(guī)劃設計生態(tài)適宜途徑主要包括：
（1）進行土地環(huán)境管理規(guī)劃，保護城市環(huán)境敏感區(qū)與環(huán)境戰(zhàn)略點：確定城市建設的適宜用地與適宜利用方式，建立環(huán)境管理區(qū)，如飲用水源地、野生動物棲息地等。
（2）以“開敞優(yōu)先”原則進行生態(tài)綠地與開敞空間系統規(guī)劃：使城市內部綠地與外界林地系統保持連續(xù)，保持大環(huán)境的生態(tài)格局在城市地區(qū)的連續(xù)與完整，同時增加城市環(huán)境的自然組分和異質性斑塊。
（3）建設城市生態(tài)廊道系統：包括以河流為主的藍道和以綠化為主的綠道，保持城市內部的各種自然與人工生態(tài)流的連續(xù)。
2.3 地段景觀規(guī)劃設計環(huán)境管理途徑
針對具體的城市地段，在景觀規(guī)劃設計中也應盡量提高“自然”組分在城市用地構成中的比重，進行生態(tài)適宜技術層面考慮：
（1）進行環(huán)境影響評價：根據地段的自然環(huán)境特點預測規(guī)劃對周圍的影響，制定對策。（2）進行城市綠地、公園及濱水區(qū)具體環(huán)境景觀設計：結合區(qū)域與城市生態(tài)綠地系統與廊道系統，提高各種綠地的生態(tài)功能，用廊道相互連通，構成綠地網絡。
2.4 建立多層面立體化城市空間體系
隨著城市規(guī)劃的不斷發(fā)展，環(huán)境的設計也在不斷改進，建筑材料的使用也更加新穎，城市的舊面貌都已被翻新，人們的生活質量也隨之提升，環(huán)境設計慢慢向多層面發(fā)展。
（1）建設多層次的道路公交系統
在許多比較發(fā)達的城市中，多層次的道路公交系統非常普遍，效果也非常明顯。在城市規(guī)劃中，它主要是解決因人口和建筑物的密集而造成的擁擠狀況，這也是城市規(guī)劃中的主要問題，因為人口在不斷的增加，給環(huán)境造成的壓力也越來越大。對于這樣的現象，在環(huán)境設計中，我們應該采用分散人流量的方式來解決。例如將我們現在的道路建設成一般汽車通道、地鐵和高速公路三條線路合一的狀態(tài)，有效的減少了交通系統擁堵的難題，為城市規(guī)劃作出貢獻。
（2）合理建設高架步道系統
高架步道可以分成三種類別：露天式、有頂式和全天候式。在這三種步道中，露天式的步道投資是相對于較少的，應用也比較廣泛，在城市中隨處可見。全天候步道的設置一般是在溫度比較寒冷的地區(qū)。所以對于步道的設置，這就要求步道的設計者根據不同地區(qū)的不同情況，做出具體的分析，不要一味的生搬硬套，要對城市和城市里的人們負責。
3城市規(guī)劃設計環(huán)境管理依據的原則及主要內容
3.1城市規(guī)劃設計環(huán)境管理依據的原則。城市規(guī)劃設計環(huán)境管理應以可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)學理論、系統學理論等為指導，既要維護好人類生存環(huán)境，又要滿足人們的使用需求，根據城市規(guī)劃設計環(huán)境管理的內涵及目標，要作好城市園林生態(tài)規(guī)劃設計，應當遵循如下原則：（1）整體優(yōu)化原則；（2）協調共生原則；（3）環(huán)境敏感區(qū)保護優(yōu)先原則；（4）景觀地域性與文化性原則；（5）生態(tài)平衡原則；（6）生物多樣性保護原則；（7）生態(tài)美學原則；（8）最適功能原則；（9）可持續(xù)發(fā)展原則。
3.2城市規(guī)劃設計環(huán)境管理的主要內容。城市規(guī)劃設計環(huán)境管理的主要內容應結合我國城市規(guī)劃中環(huán)境管理的實際情況，環(huán)境管理規(guī)劃的主要方法包括城市環(huán)境的視覺景觀形象設計、體現地域文化與特征、城市景觀的環(huán)境生態(tài)效應的體現（包括保護生物多樣性、建立多樣性生境、合理利用邊緣效應、創(chuàng)造適宜大小的面積、保持種群一定的數量、城市自然景觀的保護與重建、結合地域自然條件等）、達到城市環(huán)境的適宜性（安全性、可達性、舒適性）。
4結語
從城市發(fā)展規(guī)劃的歷史上可以看出，用以指導城市發(fā)展的規(guī)劃體系是一個不斷補充新元素、不斷調整的發(fā)展過程，多目標的規(guī)劃體系已經從“社會――經濟”重心轉移到了“社會一環(huán)境”重心上來。如果說城市規(guī)劃側重研究人類聚居的物質形態(tài)和社會經濟作用，那么城市環(huán)境管理規(guī)劃則是更廣泛地探討兩者之間及其自身的互動作用關系，從中探尋一種客觀上的動態(tài)平衡。它的相關規(guī)劃理論與城市規(guī)劃都是可持續(xù)規(guī)劃體系的一部分內容，城市環(huán)境管理規(guī)劃理論研究以城市總體規(guī)劃為指導，是可持續(xù)規(guī)劃的多目的之一，是城市總體規(guī)劃的有益補充。
參考文獻：
[1]徐偉，張北艋.環(huán)境設計對城市規(guī)劃設計的重要性[J].科技與生活，2010（03）
第8篇：城市環(huán)境設計范文
城市環(huán)境從廣義角度分析，城市環(huán)境包含以下內容:城市所在地的地域空間、物質要素以及城市發(fā)展變遷過程中所承載的一切同城市發(fā)展相關的要素。城市環(huán)境不單單指的是物質層面的環(huán)境，還包括同城市文明相關的人文環(huán)境及文化環(huán)境等?？偠灾鞘协h(huán)境包含的內容豐富，概念比較寬泛。在城市環(huán)境藝術設計前有關的設計人員應認清城市環(huán)境的概念，明確設計的目標。進而以城市現有環(huán)境條件為依托和載體對城市環(huán)境進行藝術設計，使城市環(huán)境具有藝術風格和魅力，進而提升城市的藝術價值和品位。只有將城市環(huán)境作為城市環(huán)境藝術設計的載體和依托，以城市環(huán)境為設計的基礎，才能設計出符合城市居民審美觀及滿足城市居民高品質生活環(huán)境的要求的城市環(huán)境藝術工程作品。如果在城市環(huán)境藝術設計中脫離城市環(huán)境為依托，完全采用脫離城市環(huán)境為依托和載體的設計理念，那么即使城市環(huán)境藝術設計作品完成，投入到城市環(huán)境規(guī)劃及改造工程中也很難體現出其藝術價值。因此，作為城市環(huán)境藝術設計工作者，應深刻滴認識到城市環(huán)境藝術設計和城市環(huán)境之間的關系，即城市環(huán)境決定和主導城市環(huán)境藝術設計，城市環(huán)境藝術設計必須要以城市環(huán)境為依托，在具體的城市環(huán)境藝術設計中，應根據不同城市所在地的不同環(huán)境特征采取不同的設計思路，使城市環(huán)境藝術設計思路同城市環(huán)境藝術要求相統一、相協調。只有城市環(huán)境藝術設計者透徹地分析城市環(huán)境，才能通過藝術手段創(chuàng)作出高品質、高品位的城市環(huán)境藝術作品，使城市變得更加美麗。
2城市環(huán)境藝術設計能夠提升城市環(huán)境質量水平及藝術氣質
城市環(huán)境藝術設計工作的開展的前提是必須要有城市環(huán)境物質條件、人文風貌及其他相關的條件為基礎。城市環(huán)境藝術設計者通過采用藝術手段對城市環(huán)境進行美化的同時，還需保證城市環(huán)境能夠滿足城市居民生活、生產高質量環(huán)境的需求。換句話講，城市環(huán)境藝術設計的主要目的是在保持現有城市環(huán)境條件的基礎下，對城市環(huán)境進行改進和美化，賦予城市環(huán)境藝術氣質，改變城市環(huán)境固有的面貌，以嶄新的面貌出現在市民的視野中，通過城市環(huán)境藝術設計可有效提高城市環(huán)境質量，給城市居民創(chuàng)造良好的生存發(fā)展空間，從某種意義上將城市環(huán)境藝術設計水平的高低標志著城市文明發(fā)展水平的高低。此外，以城市環(huán)境為載體和平臺進行城市環(huán)境藝術設計，還能夠改善城市環(huán)境氣質及藝術魅力。比如我國的一些比較聞名的旅游城市就是通過城市環(huán)境藝術設計手段來改善城市環(huán)境質量和環(huán)境氣質，使城市具有鮮活的生命感和活力。誠然，一旦旅游城市的環(huán)境質量水平及藝術氣質提升了，將會吸引更多的游客前來觀光旅游，對促進城市商業(yè)經濟發(fā)展以及城市影響力都有著積極作用。基于上述原因，我國目前的許多城市在城市建設化過程中逐漸將城市環(huán)境藝術設計作為城市規(guī)劃設計的重點內容，以通過在改變城市環(huán)境質量及賦予城市環(huán)境藝術氣質的基礎上促進城市經濟的和諧發(fā)展。加強城市環(huán)境藝術設計研究，將藝術的元素融入到城市環(huán)境中進而提升城市的整體“素質”是實現現代城市可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段。
3城市環(huán)境藝術設計與城市環(huán)境存在相互依存，不可分割的關系
對于城市環(huán)境藝術設計者而言，必須要遵循以城市環(huán)境為依托的原則，透徹了解城市環(huán)境和城市環(huán)境藝術設計二者之間的關系的條件下進行城市環(huán)境藝術設計，如果沒有透徹了解二者之間的關系，甚至是在城市環(huán)境藝術設計過程中完全脫離城市環(huán)境本體，閉門造車，那么設計出來的作品將毫無意義。因此，城市環(huán)境藝術設計工作者必須要在設計前認真地了解及掌握城市環(huán)境的內涵，透徹地分析城市所在地的環(huán)境情況，如城市的人文風貌、風俗習慣、地質條件、地理位置等，在綜合考慮城市環(huán)境的基礎上運用有關城市環(huán)境藝術設計知識及手段賦予城市環(huán)境藝術氣質及內涵，進而提升城市環(huán)境質量。相應地城市環(huán)境質量一旦提升將會帶動城市經濟的發(fā)展，使城市在一個良性循環(huán)軌道上健康發(fā)展。所以在城市環(huán)境藝術設計過程中應重視城市環(huán)境及城市環(huán)境藝術設計的關系，其二者之間是相互聯系，不可分割的關系，只有準確定位二者之間關系，城市環(huán)境藝術設計作品才能體現出其價值，才能為城市環(huán)境建設增光添彩。
4結語
第9篇：城市環(huán)境設計范文
關鍵詞：城市規(guī)劃；規(guī)劃設計；環(huán)境因素
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
城市環(huán)境質量對城市和諧發(fā)展有著直接性影響，城市環(huán)境質量的優(yōu)劣在魔種程度上也說明城市發(fā)展的水平。城市環(huán)境同城市居民的生活密切相關，良好的具有藝術氣質的城市環(huán)境不僅能夠陶冶市民的情操，更能體現一個城市的人文面貌。為了能夠給城市居民營造一個美觀、寬松和諧的城市環(huán)境，加強對城市環(huán)境的藝術設計是目前城市規(guī)劃建設中亟待研究的重要課題。
一、城市環(huán)境設計應以城市環(huán)境為依托
城市環(huán)境從廣義角度分析，城市環(huán)境包含以下內容:城市所在地的地域空間、物質要素以及城市發(fā)展變遷過程中所承載的一切同城市發(fā)展相關的要素。城市環(huán)境不單單指的是物質層面的環(huán)境，還包括同城市文明相關的人文環(huán)境及文化環(huán)境等。總而言之城市環(huán)境包含的內容豐富，概念比較寬泛。在城市環(huán)境藝術設計前有關的設計人員應認清城市環(huán)境的概念，明確設計的目標。進而以城市現有環(huán)境條件為依托和載體對城市環(huán)境進行藝術設計，使城市環(huán)境具有藝術風格和魅力，進而提升城市的藝術價值和品位。只有將城市環(huán)境作為城市環(huán)境藝術設計的載體和依托，以城市環(huán)境為設計的基礎，才能設計出符合城市居民審美觀及滿足城市居民高品質生活環(huán)境的要求的城市環(huán)境藝術工程作品。如果在城市環(huán)境藝術設計中脫離城市環(huán)境為依托，完全采用脫離城市環(huán)境為依托和載體的設計理念，那么即使城市環(huán)境藝術設計作品完成，投入到城市環(huán)境規(guī)劃及改造工程中也很難體現出其藝術價值。因此，作為城市環(huán)境藝術設計工作者，應深刻滴認識到城市環(huán)境藝術設計和城市環(huán)境之間的關系，即城市環(huán)境決定和主導城市環(huán)境藝術設計，城市環(huán)境藝術設計必須要以城市環(huán)境為依托，在具體的城市環(huán)境藝術設計中，應根據不同城市所在地的不同環(huán)境特征采取不同的設計思路，使城市環(huán)境藝術設計思路同城市環(huán)境藝術要求相統一、相協調。只有城市環(huán)境藝術設計者透徹地分析城市環(huán)境，才能通過藝術手段創(chuàng)作出高品質、高品位的城市環(huán)境藝術作品，使城市變得更加美麗。
二、城市規(guī)劃設計中環(huán)境因素的重要地位
在幾十年的時間里，城市工業(yè)化進程的迅速崛起，使之形成了大量的工業(yè)污染垃圾，而為了城市化發(fā)展的加速，使得更多的農民工被雇傭，城市的人口出現急劇膨脹，致使生活垃圾的規(guī)模數量越來越大，這些垃圾得不到有效、合理地安置與處理，那么必然給城市造成了極大的環(huán)境污染，讓人們的生活空間不再溫馨舒適，干凈清潔，嚴重阻礙了城市的整體規(guī)劃布局和設計，所以，在城市的總體規(guī)劃設計中，必須把環(huán)境因素考慮進去，遵循生態(tài)自然規(guī)律，充分利用環(huán)境資源，在保證經濟效益的同時，嚴格控制環(huán)境污染，讓城市規(guī)劃設計中多一些“綠色”，使環(huán)境成為城市規(guī)劃設計中的重要因素，這才能使規(guī)劃與環(huán)保和諧發(fā)展，否則將會給城市建設和人們生活帶來很大的麻煩。
三、城市規(guī)劃設計中環(huán)境因素的考慮方向
1.人工環(huán)境的設計考慮
無論是城市規(guī)劃這種大項目的設計，還是個人房屋的布局安排，最終都需要人去落實實施，所以，城市規(guī)劃設計中少不了人工環(huán)境因素的考慮，在其設計中應該利用美學原理，參考園林建設的方法，使用高超的技術手段對城市的平面、綠化、路網規(guī)劃等設計進行仔細分析，合理布置，進而達到既推動社會良好地運轉又創(chuàng)建出美好的生態(tài)環(huán)境的目的。
2.社會環(huán)境的設計考慮
除了要考慮人工環(huán)境之外，還要全面意識到社會環(huán)境因素等的影響，城市規(guī)劃設計過程中，必定受到諸多社會環(huán)境因素的制約和影響，比如:政府部門的執(zhí)行力度，行政機關的規(guī)定要求，區(qū)域規(guī)劃的設計標準等都有可能對規(guī)劃設計帶來影響，因此，城市的規(guī)劃設計中必須加強對這些方面的考慮，盡量去滿足適應這些要求與規(guī)定，協調有關部門的配合與管理，從而在此基礎上構建一個更具合理、實用化的城市規(guī)劃設計方案。
四、基于環(huán)境因素的城市規(guī)劃設計的具體措施
1.做好城市輻射作用、增進城鄉(xiāng)與地區(qū)之間協和發(fā)展
我們一定要落實好工業(yè)反哺農業(yè)、城市支持農村的方針政策，統籌規(guī)劃城區(qū)和郊區(qū)發(fā)展，增進市政公用設備向周圍農村發(fā)展。推動農村向前發(fā)展。優(yōu)化農民進城就業(yè)的環(huán)境，對于農民工合法權益要進行有效的維護。強化城鄉(xiāng)之間的經濟聯系，把握好資源的利用以及生態(tài)環(huán)境的保護等等方面，增進基礎設施在城鄉(xiāng)之間的協作發(fā)展。
2.對于規(guī)劃目標與規(guī)模的把握上要結合實際
中國現階段的基本國情是人多、資源少、生態(tài)環(huán)境的壓力很大，經濟的增長方式很粗放，科學技術的含量低，在市場經濟環(huán)境下，對于城市的調整與經管方面的經驗少。所以，對于城市建設節(jié)奏一定要把握好，對于城市總體規(guī)劃的目標的制定也符合實際，結合城市人口數量，土地面積等等方面，對于城市規(guī)模的擴展要計劃性，有目的性，對于土地資要合理的使用，對行政區(qū)的劃分要有制度性的調整。
3.注重規(guī)劃用地以及開發(fā)使用的合理性
對于城市規(guī)劃我們一定要要審時度勢的態(tài)度、符合規(guī)律、以發(fā)展為目標。城市的發(fā)展不是一天兩天就可以完成的，是一個按照一定的計劃一點一點完成的，不能急于求成，要想實現城市發(fā)展的整體目標，我們必須分階段逐漸完成，這樣才會使城市維持可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。
4.落實評價制度規(guī)劃
環(huán)境評價是一個動態(tài)的過程，其伴隨著整個城市規(guī)劃的進程，由此可見規(guī)劃環(huán)境評價的重點并不在于報告結果，而在于整個參與過程。城市規(guī)劃過程中，環(huán)評單位會適時給予規(guī)劃部門跟蹤評價與環(huán)境監(jiān)測的計劃書，再由城市規(guī)劃編制機關將其上交審批機關，如果發(fā)現問題存在，輕者改進，重者追究責任。目前，城市規(guī)劃環(huán)評在制度上的落實情況存在多方面問題，想要提高城市規(guī)劃環(huán)評質量，就必須落實評價制度，確立評價單位與審查單位的法律地位。通過加強環(huán)保部門對城市規(guī)劃的監(jiān)督工作，落實跟蹤評價制度，從而使評價結果得到重視，評價工作得以展開。
5.輔助城市規(guī)劃管理環(huán)保部門通過規(guī)劃環(huán)評的報告
分析結果與環(huán)境保護、管理措施的提出，為規(guī)劃管理工作提供科學依據，成為城市規(guī)劃管理的輔助工具，從而提高城市規(guī)劃的質量。例如，控制地下水開采，從而防止地面沉降；根據遠景規(guī)模合理安排城市有線電視、供排水、環(huán)保、能源、電信、道路交通等的建設；適時更新城市供水系統的硬件設備；減少如高爾夫球場這類高耗水產業(yè)的建設。相關部門重視規(guī)劃環(huán)評的實際作用，充分利用規(guī)劃環(huán)評這一工具，為城市規(guī)劃提出科學有效的建議，以達到輔助城市規(guī)劃管理的效果。
6.維護基礎設施，增強規(guī)劃執(zhí)行力度
城市的建設離不開基礎設施的輔助與供應，因此，一個完整的城市規(guī)劃設計當中，必須具備良好的城市配套基礎設施，這樣才能支撐城市中各生產企業(yè)的穩(wěn)定運轉，保證一定的經濟效益，而隨著城市工業(yè)化進程的不斷發(fā)展，各種工業(yè)污染和廢棄垃圾與日俱增，所以相應的污水垃圾處理設施的安裝構建顯得尤為必要，它們是保障工業(yè)化不斷發(fā)展的重要方法和途徑，只有增強城市環(huán)境垃圾污染的處理能力，才能使環(huán)境基礎設施發(fā)揮出應有的作用。
綜上所述，進行城市規(guī)劃設計的過程中，對環(huán)境的因素要進行綜合的考量，這樣才能保證城市規(guī)劃設計更加合理，生態(tài)城市的建設才能更好的進行。
參考文獻：
