汽車調(diào)查報告精選(九篇)

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第1篇：汽車調(diào)查報告范文

據(jù)統(tǒng)計，維修行業(yè)近幾年汽車保有量，維修企業(yè)數(shù)和從業(yè)人員數(shù)如下圖：

目前汽車維修從業(yè)人員的法律意識，技術(shù)素質(zhì)還不夠高的問題，已成為制約汽車維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。在當(dāng)今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對廠房，設(shè)備進(jìn)行改造升級換代之后，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。這個問題也成為提高企業(yè)競爭力和效益的關(guān)鍵因素。因此，人才的需求已成為亟待的問題擺在了行業(yè)和企業(yè)管理者的面前。

為推動汽車維修從業(yè)人員素質(zhì)的提高，促進(jìn)行業(yè)全面的發(fā)展，我委托幾個同行的管理者對目前永嘉汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了一次抽樣調(diào)查，通過對12家各類汽車維修企業(yè)的220名相關(guān)人員自然狀況的調(diào)研，，這些數(shù)據(jù)反映了當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)，企業(yè)崗位設(shè)置和相關(guān)培訓(xùn)等基本狀況。

一、汽車維修企業(yè)從業(yè)人員文化水平。分析汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大專及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結(jié)構(gòu)比例為4：5：1。維修從業(yè)人員的文化結(jié)構(gòu)水平偏低的問題是個不爭的事實。另外，通過調(diào)查也表明，無論是汽車維修技術(shù)及管理人員隊伍還是技術(shù)工人隊伍都存在著人員知識老化，高級技術(shù)和管理人才嚴(yán)重缺失的共性問題。

二、汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置和結(jié)構(gòu)狀況?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，催生了一些新的智能型且復(fù)合特征的崗位。例如：機(jī)械維修和電器維修兩個技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展的趨勢。這個新型的崗位，主要對入場車輛故障情況進(jìn)行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)；對修復(fù)竣工出廠的車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。

三、汽車維修行業(yè)人員接受培訓(xùn)的情況。技術(shù)和管理人員總體的受訓(xùn)率達(dá)88.7 %左右，其中接受過專業(yè)學(xué)歷教育者占17.8%；接受過任職資格證書（技術(shù)等級證或崗位培訓(xùn)證）培訓(xùn)者占48.2%；接受過主題（例如汽車維修新技術(shù)，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理及其他主題講座等）培訓(xùn)者占24.7%；接受過有關(guān)經(jīng)營管理方面的人員比例為9.35%。技術(shù)人員中接受過學(xué)歷教育者占19.54%；接受過資格培訓(xùn)者占到54.91%。通過調(diào)查表明：75.3%的人員認(rèn)為現(xiàn)行工種的分類和崗位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)現(xiàn)實維修生產(chǎn)的需要，相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)體系應(yīng)該進(jìn)行改革。對現(xiàn)行業(yè)培訓(xùn)的評價方面，有58.3的問卷認(rèn)為培訓(xùn)收費過高且盈利為目的；37.6%的認(rèn)為職業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容重復(fù)和不適用。高達(dá)80%以上的問卷對職業(yè)培訓(xùn)的師資和教學(xué)手段評價一般和表示不滿意；46.5%和30.3%的認(rèn)為培訓(xùn)市場混亂和人才處于無序競爭狀態(tài)（一些機(jī)構(gòu)培訓(xùn)無目標(biāo)，教學(xué)無大綱，教材不統(tǒng)一，師資素質(zhì)低，考試，考核走過場，濫發(fā)證書等）；44.95%認(rèn)為職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不足；26.52%認(rèn)為生產(chǎn)壓力大，抽不出時間學(xué)習(xí)；同時，在問卷調(diào)查中，從業(yè)人員大多希望做到生產(chǎn)與學(xué)習(xí)能夠相輔相成，而且生產(chǎn)學(xué)習(xí)能夠兩不誤。有76%的問卷把結(jié)合崗位邊干邊學(xué)作為首選方式。有近60%的認(rèn)為，在有些情況下采取脫產(chǎn)學(xué)習(xí)也是必要的。有17.6%的人員認(rèn)為提高學(xué)歷的主要途徑是以入校學(xué)習(xí)方式為好，認(rèn)為函授進(jìn)修方式的占21.2%.此外，有26.4%的認(rèn)為自學(xué)也是提高自身學(xué)歷方式。

四、汽車運(yùn)用與維修培訓(xùn)情況。目前的培訓(xùn)資源總體為多層次，多渠道，多形式，培訓(xùn)力量從量上能夠滿足要求；但從質(zhì)上。無論從培訓(xùn)的方式和專業(yè)的分類模式都存在著與現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不相適應(yīng)的問題，理論和實踐結(jié)合不夠緊密的問題仍普遍存在。

總體來說，當(dāng)前汽車維修業(yè)仍處在人才缺乏，整體從業(yè)人員素質(zhì)低下的狀況。分析從業(yè)的構(gòu)成，接受過中等職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)的不過；接受過各類高等教育的除一些大的集團(tuán)用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業(yè)還是很少的。目前，二三類汽車維修業(yè)戶的從業(yè)人員的主體大都是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生，其文化水平不高，服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識缺乏的問題在一定程度上帶有普遍性。

總之，隨著汽車維修技術(shù)的發(fā)展和普遍應(yīng)用，行業(yè)的發(fā)展對從業(yè)人員文化素質(zhì)要求也越來越高。近年來，汽車維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是受益于國家大力普及義務(wù)教育的結(jié)果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進(jìn)從業(yè)人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨向合理，也為在行業(yè)中大力實施職業(yè)教育打下了堅實的文化素質(zhì)基礎(chǔ)。因此，如何進(jìn)一步加快實現(xiàn)從業(yè)人員隊伍的較高文化素質(zhì)的構(gòu)成，如何加快提高現(xiàn)有技術(shù)和管理人員隊伍的專業(yè)素質(zhì)，加快高級技術(shù)及管理人員隊伍的建設(shè)，加速新專家群體的形成，是關(guān)系到汽車維修行業(yè)和維修企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化，促進(jìn)汽車維修行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵問題，必須引起全行業(yè)的高度重視，并且求的有效地解決。

相信通過努力，今后幾年，汽車維修行業(yè)人員隊伍將能夠以不斷提升人員素質(zhì)為前提而發(fā)展壯大，并將會有一大批高素質(zhì)的人才涌入到汽車維修行業(yè)中。這類群體隊伍的不斷壯大，將會更好的在行業(yè)內(nèi)部營造良好的氛圍，并為客戶提供更加規(guī)范和滿意的服務(wù)。

關(guān)于汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀的調(diào)查報告（范本）

親愛的維修行業(yè)的同仁：

大家好！感謝大家在百忙之中抽空接受我們的調(diào)查，為能讓社會更全面的了解我們維修行業(yè)從業(yè)人員的實際情況，能更好的為維修行業(yè)從業(yè)人員，在此，我們將認(rèn)真聽取您的寶貴意見和建議，希望您根據(jù)自己的實際情況填寫以下調(diào)查問卷。

請您在符合情況的選項前打勾（√）或填入相應(yīng)的內(nèi)容即可。

1.請問您的最高學(xué)歷？

（）初中及以下 （）高中 （）職業(yè)高中

（）中專 （）大專 （）本科及以上

2.請問您的家庭背景？

（）農(nóng)村 （）城鎮(zhèn)

3.請問您所在的企業(yè)有無對您進(jìn)行職業(yè)生涯的規(guī)劃？

（）有 （）無

4.請問您有無接受過相關(guān)的維修技術(shù)的技術(shù)培訓(xùn)？

（）專業(yè)學(xué)歷教育 （）任職資格證書培訓(xùn)

（）汽車維修技術(shù)主題式培訓(xùn) （）有關(guān)經(jīng)營管理方面的培訓(xùn)

5.請問您有無意向參加學(xué)歷教育？

（）有 （）無

6.請問您覺得什么方式是您最能接受的獲得學(xué)歷的途徑？

（）參加職業(yè)機(jī)構(gòu) （）脫產(chǎn)教育（函授）（）自我學(xué)習(xí)

7.請問您不能參加職業(yè)培訓(xùn)的因素是什么？

（）沒時間 （）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不足 （）根本沒想過

8.目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在的問題

（）收費高 （）師資素質(zhì)低 （）濫發(fā)證書

第2篇：汽車調(diào)查報告范文

【關(guān)鍵詞】人才培養(yǎng)；汽車維修；職業(yè)能力；崗位

1 調(diào)研目的與對象

1.1 調(diào)研目的

為配合我校完成國家示范校建設(shè)任務(wù)，提高汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，以便服務(wù)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，加深與企業(yè)的聯(lián)系，同時，辦出更有特色的教學(xué)模式，我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊在貴港市及周邊地區(qū)開展了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位調(diào)研，以便重新制定實施教學(xué)計劃，明確汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

1.2 調(diào)研時間、人員、對象、問卷回收情況

調(diào)查時間：2013年7月15日-8月15日

調(diào)研人員：陸梓務(wù)、朱乾琳、溫志力等

調(diào)研對象：如下表1所示

問卷回收情況：調(diào)研總共發(fā)放調(diào)查問卷250份，回收207份，有效問卷為163份。關(guān)于貴港市汽車維修行業(yè)人才需求的調(diào)研問卷28份，關(guān)于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的調(diào)查問卷（職業(yè)院校版）15份，關(guān)于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的調(diào)查問卷23份，關(guān)于貴港市職業(yè)教育中心汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生調(diào)查問卷97份。

2 調(diào)研方法

結(jié)合我校畢業(yè)學(xué)生就業(yè)地區(qū)，為清晰全面地了解企業(yè)對汽車維修專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位能力需求，我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊對上述企業(yè)進(jìn)行實地考察、座談、問卷調(diào)查與文獻(xiàn)調(diào)查法。

（1）實地考察：深入考察企業(yè)，到企業(yè)生產(chǎn)、維修車間考察，了解企業(yè)的實際工作環(huán)境及工作過程。

（2）座談：與企業(yè)主管和員工分別召開座談會，通過當(dāng)面深入的交談了解企業(yè)對汽車維修專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位能力需求。

（3）問卷調(diào)查：在拜訪前制作調(diào)查問卷，分別對企業(yè)負(fù)責(zé)人，企業(yè)管理人員，第一線員工進(jìn)行調(diào)查問卷調(diào)查。

（4）文獻(xiàn)調(diào)查法：通過尋找文獻(xiàn)搜集有關(guān)市場信息的調(diào)查方法，了解現(xiàn)有的汽車維修市場人才需求定位與未來的趨勢。

3 調(diào)研的情況分析

3.1 崗位需求分析

目前貴港市汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的就業(yè)崗位主要有汽車機(jī)電維修工、維修服務(wù)顧問、鈑噴維修工、配件管理員、整車銷售顧問、保險索賠員、汽車美容技師、船舶維修工、物流用車維修工等。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，目前貴港地區(qū)汽車行業(yè)最急需專業(yè)人才的崗位有汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容、汽車服務(wù)接待等四個崗位，并且其4個崗位的薪資水平都普遍比機(jī)電維修崗位要高，就業(yè)前景更加廣闊。而據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，包括貴港在內(nèi)的全區(qū)范圍內(nèi)的中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的招生人數(shù)超過所有專業(yè)招生總?cè)藬?shù)的16%，而急需的汽車鈑金、汽車噴漆崗位卻由于社會認(rèn)可度不高，普遍認(rèn)為這些崗位就業(yè)環(huán)境差、對身體有害而缺乏生源，因而造成中職學(xué)校開設(shè)相關(guān)專業(yè)難度較大，汽車美容、汽車配件管理和汽車服務(wù)接待也因人們普遍認(rèn)為其是“非技術(shù)”類崗位而不被認(rèn)可，機(jī)電維修是“技術(shù)”類崗位得到了大多數(shù)人的認(rèn)同，“學(xué)好技術(shù)，才有出路”的思想引導(dǎo)下，更多的家長選擇機(jī)修專業(yè)就讀，因而汽車運(yùn)用與維修專業(yè)生源是人滿為患，其對應(yīng)崗位的需求基本趨于飽和，造成了專業(yè)人才培養(yǎng)與汽車行業(yè)企業(yè)需求之間的巨大矛盾。

同時考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車及船舶物流非常發(fā)達(dá)，相關(guān)的物流用車與船舶維修也需要大量的人才，我校應(yīng)增加物流用車與船舶維修專業(yè)方向，以滿足貴港地區(qū)的人才需求。

3.2 每個崗位對能力要求的分析

調(diào)查汽車維修崗位典型工作任務(wù)應(yīng)達(dá)到的職業(yè)能力，表2以汽車鈑金工為例：

3.3 對于職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的分析

通過和汽車維修企業(yè)主管的交流，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)主管對中職汽修畢業(yè)生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車維護(hù)、保養(yǎng)知識和動手能力，對中職汽修畢業(yè)生不要求能排除復(fù)雜的汽車故障。主管強(qiáng)調(diào)我們的畢業(yè)生應(yīng)該具有較好的溝通交流、文字表達(dá)、5S等基本的素質(zhì)，要熱愛汽修行業(yè)，工作的時候精神飽滿，衣著整潔，操作規(guī)范，遇到顧客應(yīng)能主動打招呼，對于顧客提出的汽車維修問題，要給滿意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿意為最高宗旨。

3.4 對于實訓(xùn)場地與師資的分析

根據(jù)調(diào)研，企業(yè)希望畢業(yè)生具備基本的汽車維護(hù)和保養(yǎng)的能力，盡快適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境，因此我們學(xué)校的實訓(xùn)場地應(yīng)讓學(xué)生體驗到企業(yè)的真實工作環(huán)境、職業(yè)素養(yǎng)及作業(yè)規(guī)范流程，使學(xué)生從入學(xué)初期就開始接觸實際工作崗位的具體操作技能。

師資方面應(yīng)大部分達(dá)到“雙師型”教師，近年來，由于本專業(yè)招生規(guī)模的擴(kuò)大，使得本來就非常緊張的師資更加是不堪重負(fù)。同時，本專業(yè)相當(dāng)一部分的教師是從其他理工科專業(yè)、甚至是文科類專業(yè)轉(zhuǎn)型，僅僅經(jīng)過簡單的中職師資培訓(xùn)就上崗，造成專業(yè)課教師教學(xué)任務(wù)過重，而非專業(yè)課教師“心有余而力不足”，難以勝任專業(yè)課程的教學(xué)。針對這個問題，可以通過聘請企業(yè)一線技術(shù)人員到學(xué)校做兼職教師，以解決師資不足的問題。企業(yè)一線技術(shù)人員把他們的從業(yè)經(jīng)驗、職業(yè)素養(yǎng)及作業(yè)規(guī)范流程通過言傳身教給我們的在校學(xué)生，可以使學(xué)生獲益良多。

4 調(diào)研的結(jié)論

4.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位

通過以上的調(diào)研分析，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)總目標(biāo)應(yīng)定位為： 為汽車企業(yè)、大型車輛及船舶物流企業(yè)培養(yǎng)機(jī)修、鈑噴、汽車美容、汽車銷售、汽車維修接待、大型車輛及船舶維修各個崗位的具有較好的溝通交流、文字表達(dá)、5S等基本的素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的基本技能型人才。

4.2 人才培養(yǎng)模式的建議

加強(qiáng)與貴港本土汽車維修行業(yè)企業(yè)的深度合作，以服務(wù)貴港西江億噸黃金水道的區(qū)域行業(yè)發(fā)展為宗旨，以就業(yè)為目標(biāo)，以需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)符合貴港本土區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的汽車運(yùn)用與維修基本技能型人才。本專業(yè)在汽車行業(yè)企業(yè)人才需求調(diào)查、開設(shè)同類專業(yè)的中高職學(xué)（院）校調(diào)研、本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研結(jié)果分析的基礎(chǔ)上， 引入汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷完善人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建出“工作導(dǎo)向、項目遞進(jìn)”工學(xué)結(jié)合的“1+3”（一個主方向、3個專項技能方向）人才培養(yǎng)模式。

4.3 人才培養(yǎng)課程設(shè)置的建議

為了進(jìn)一步適應(yīng)貴港汽車市場需求，以培養(yǎng)學(xué)生的機(jī)電維修、汽車鈑噴、汽車銷售、汽車維修服務(wù)、物流用車的維修和船舶的維修等崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，構(gòu)建本專業(yè)就業(yè)崗位職業(yè)能力為本位，融入國家汽車運(yùn)用與維修、船舶運(yùn)用與維修相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，注重學(xué)生自主學(xué)習(xí)、提高綜合職業(yè)能力的與“工作導(dǎo)向，項目遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式配套的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系。在構(gòu)建本專業(yè)課程體系時，既考慮融入行業(yè)企業(yè)的作業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際工作的一致性，本專業(yè)師資、教學(xué)條件和學(xué)生綜合情況，采取由職教專家牽頭，組織汽車行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師、公共課教師共同開發(fā)的方法，在職教專家的組織和指導(dǎo)下，將本專業(yè)畢業(yè)生所對應(yīng)企業(yè)工作崗位的實際工作任務(wù)（行動領(lǐng)域）轉(zhuǎn)化為所要開設(shè)的課程（學(xué)習(xí)領(lǐng)域），由此形成了以企業(yè)實際需要為依據(jù)、“基礎(chǔ)課程為專業(yè)服務(wù)、”“理論必須夠用”的可操作性強(qiáng)的課程體系。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉芳.對汽車人才的需求及培養(yǎng)模式的探索[J].職業(yè)教育研究，2005（4）.

[2]劉建平.汽車運(yùn)用與維修課程體系改革初探[J].廣州教學(xué)研究，2005（3）.

第3篇：汽車調(diào)查報告范文

現(xiàn)在，人們的壽命越來越短，主要原因是由于很多污染造成的。很多食品爭先恐后的上市，可是，也有很多食品對人體有極大的危害，漂亮的新家，卻使人受到威脅。于是，我對此情況做了調(diào)查，下面是我的調(diào)查報告：

調(diào)查報告之一：蔬菜成了農(nóng)藥集中物。

蔬菜上很容易長蟲，青菜、菠菜、花菜等屬于“多蟲蔬菜”，害蟲比較多，菜農(nóng)不得不經(jīng)常噴藥防治，是農(nóng)藥殘留超標(biāo)的“大戶”。香菜、芹菜、洋蔥、韭菜、大蒜等屬于“少蟲蔬菜”，農(nóng)藥噴灑次數(shù)少些，相對比較安全。農(nóng)藥殘留指數(shù)較高的品種有：白菜、菜心、油麥菜，我們在食用前一定要多洗多泡。

調(diào)查報告之二：吃薯片等于吃汽車廢氣。

人們都喜歡吃薯片，“喀吱”一聲，土豆特有的清香立刻充滿了口腔，但是臺灣一位營養(yǎng)學(xué)家曾用打火機(jī)點燃一片薯片，它足足燃燒了一分多鐘，一串又一串油脂流了出來，當(dāng)土豆變成薯片時，熱量增加了250倍。薯片中的丙烯酸胺與汽車排放的廢氣屬于對危害程度相等的有毒物質(zhì)，所以有人說，吃薯片等于吃汽車的廢氣。我們不要再吃垃圾食品了。

調(diào)查報告之三：現(xiàn)代人正進(jìn)入以“室內(nèi)空氣污染”為標(biāo)志的第三污染時期。

第4篇：汽車調(diào)查報告范文

勞動力成本上升仍為關(guān)注重點

報告稱，近三分之二的德國企業(yè)認(rèn)為，勞動力成本的不斷提升是目前企業(yè)人力資源面臨的嚴(yán)峻問題。只有約5％的受訪企業(yè)表示可以忽略這一現(xiàn)象。努力提高生產(chǎn)力將是德國企業(yè)選擇應(yīng)對勞動力成本提升的有效措施，優(yōu)化內(nèi)部流程及更好地培訓(xùn)現(xiàn)有員工將被視作為提高生產(chǎn)力的主要驅(qū)動力。

不過，盡管如此，德國企業(yè)依然對中國市場充滿信心。此前德國商會與EAC歐亞咨詢有限公司共同的《2012德國在華企業(yè)商業(yè)信心調(diào)查報告》稱，中國依舊是德國企業(yè)在全球范圍內(nèi)最重要的市場之一。過半數(shù)的德國企業(yè)視中國為全球范圍內(nèi)最為重要的三大市場之一。在汽車和機(jī)械制造行業(yè)，持有這種觀點的企業(yè)數(shù)量更是高達(dá)三分之二。即使中國市場上的競爭者日益增多，德國在華企業(yè)依舊期待更高的銷售業(yè)績和更大的盈利空間，并愿意為之追加投資。不過，人才及用工問題仍是德國企業(yè)在華面臨的最迫切的問題。

薪資增速放緩，地區(qū)與行業(yè)差異大

報告指出，雖然對于年營業(yè)額的預(yù)期仍保持在高位，但是德國企業(yè)預(yù)計明年的平均工資增長幅度為8.1％，比去年同期的10.2％降低2.1％。德方的用人單位預(yù)計在2013年會有五分之一的藍(lán)領(lǐng)員工及13.2％的白領(lǐng)工人選擇更換自身的工作崗位。

雖然工資水平存在地區(qū)差異，但是中國整體薪資顯示出上浮的趨勢。報告稱，北京、上海兩地的薪資最高，廣州、深圳雖緊隨其后，但由于整體工業(yè)環(huán)境、公司規(guī)模等因素，薪資相較前者仍有20％的下浮。其他省份及二線城市員工收入較大型城市有近10-20％的跌幅。普通職位的工資僅顯示出輕微的地區(qū)差異，但隨著工齡的增加，薪資的變化較為顯著。企業(yè)資深級別的管理層與經(jīng)驗豐富的老員工之間收入仍存在較大差距。

第5篇：汽車調(diào)查報告范文

我們距離新能源車還有多遠(yuǎn)?每年車展，這個問題都會變成一份份的調(diào)查報告，以各種不同比例的數(shù)字來提醒廠家，消費者在這件事上的話語權(quán)不容忽視。有意思的是，在每一份報告中，都會有半數(shù)以上的消費者認(rèn)為，推進(jìn)新能源車首先是政府的職責(zé)，其次是廠商的任務(wù)。這就像“雞和蛋”的故事，我們只能耐心等待那個“突破點”的到來。

在新能源車型上實現(xiàn)整體超越，是中國政府和汽車企業(yè)頗為期待的一件事。中國的實業(yè)在改革開放以來，陸續(xù)經(jīng)歷了從代工到制造，再到創(chuàng)新的階段。在某些領(lǐng)域，比如服裝和PC、電信，中國企業(yè)部分地實現(xiàn)了超越，至少是達(dá)到國際水平。

但在汽車領(lǐng)域，這個問題變得有些難以界定。中國汽車企業(yè)從開始介入市場，就面對著一個充分全球化的供應(yīng)鏈，即使是采購，也能夠攢出一輛新能源車。從這個角度，我們看到的都是國際水平的產(chǎn)品。

不過，現(xiàn)實總是比夢想殘酷?！镀嚿虡I(yè)評論》曾采訪一位業(yè)內(nèi)專家，他的觀點是，中國在新能源車上，特別是混合動力車上，與國際水平的差距并未縮小。原因是，我們需要同時理解傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及新動力總成的構(gòu)造，這等于是兩倍的時間差距。

確實如此。技術(shù)上的跨越總是需要累積一定的經(jīng)驗值，這是時間決定不了的，無法短期內(nèi)完成。從技術(shù)上超越，只能是事倍功半。但這里想提醒國內(nèi)企業(yè)的是，我們應(yīng)該從自己的優(yōu)勢著手，找準(zhǔn)彎道的位置，再考慮超車戰(zhàn)略。

中國的優(yōu)勢是什么?市場巨大，消費者愿意嘗試新東西，政府資金支持最多，汽車制造商的傳統(tǒng)車型包袱小。而在這些之外，還有一個很關(guān)鍵的東西，中國消費者或者說新興市場，對品牌的認(rèn)知度和忠誠度很低，特別是在根本沒品牌可言的新能源車領(lǐng)域。

這并非揣測。如果我們?nèi)タ纯?008年以來的各種關(guān)于新能源品牌認(rèn)知度的消費者調(diào)查的話，你會很驚訝地看到，隨著時間的推移，在中國消費者心目中，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)居新能源車首位，豐田次之。最新的思緯市場咨詢公司調(diào)查顯示，奇瑞已經(jīng)列第三位。

比如，在中國大陸的汽車消費者中，提到電動汽車技術(shù)，比亞迪總是被第一提及的品牌(21％)。而如果算上第一提及和其他提及的品牌，豐田汽車和比亞迪比例相當(dāng)，都達(dá)到了35％。本田汽車和日產(chǎn)汽車(分別達(dá)到24％和21％)在電動汽車領(lǐng)域同樣有著較好的聲譽(yù)，他們共同組成了中國電動汽車領(lǐng)域的重要群體。

在這份匆匆推出的報告中，思緯只拿到511個有效樣本，但其結(jié)果卻值得關(guān)注。報告結(jié)果顯示：在中國大陸，三分之二的私家車持有者(67％)表示自己對電動汽車技術(shù)有很好地認(rèn)識和了解，而27％的被訪者表示他們僅僅對這項新的能源技術(shù)“稍有了解”。另一方面，對那些潛在購買者來說，他們幾乎對電動汽車技術(shù)一無所知，僅有不超過十分之三的潛在汽車購買者(31％)表示對這項技術(shù)“非?；蛘弑容^了解”。

可在另外的一個問題中，消費者只愿意為電池動力的汽車支付很少的一筆額外費用?？傮w來看，中國的汽車擁有者愿意接受比他們現(xiàn)有汽車高4％的價格。他們覺得燃料電池和混合動力車應(yīng)該貴更多。這和政府的補(bǔ)貼正好相反，中國政府給混合動力補(bǔ)貼3000元，卻給電動車補(bǔ)貼12萬元。

第6篇：汽車調(diào)查報告范文

該報告基于全國25個省、80個縣、320個社區(qū)共8438個家庭的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)匯總分析形成，涉及家庭資產(chǎn)、負(fù)債、收入、消費、保險、保障等各個方面的數(shù)據(jù)，全面客觀地反映了當(dāng)前我國家庭金融的基本狀況。中國人民銀行研究局局長張建華，西南財經(jīng)大學(xué)校長張宗益，國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心副主任潘建成，原中國人民銀行貨幣政策委員會委員、清華大學(xué)長江學(xué)者特聘教授李稻葵，西南財經(jīng)大學(xué)副校長馬驍，西南財經(jīng)大學(xué)長江學(xué)者特聘教授、中國家庭金融調(diào)查與研究中心主任甘犁以及來自北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國人民大學(xué)、天津大學(xué)、中央財經(jīng)大學(xué)、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)、西南財經(jīng)大學(xué)等國內(nèi)知名高校相關(guān)研究領(lǐng)域的專家學(xué)者參加了報告會。

權(quán)威數(shù)據(jù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白

家庭金融的相關(guān)數(shù)據(jù)直觀反應(yīng)了家庭在經(jīng)濟(jì)金融活動中的行為決策，對于中央銀行進(jìn)行宏觀調(diào)控，防范金融風(fēng)險具有重要意義。家庭金融在國際上早已得到廣泛關(guān)注和高度重視。20xx年美國金融學(xué)會(AFA)年會上，AFA主席、哈佛大學(xué)教授John Campbell斷言，家庭金融將會成為金融學(xué)中繼資產(chǎn)定價、公司金融后第三個重要的研究領(lǐng)域。20xx年，美國聯(lián)邦儲備委員會宣布，將本應(yīng)于2010年舉行的消費者金融調(diào)查(SCF)提前到當(dāng)年進(jìn)行，以便及時直觀地了解美國家庭財務(wù)受金融危機(jī)影響的情況。美聯(lián)儲主席伯南克認(rèn)為，為詳細(xì)了解各類家庭受到金融危機(jī)的影響，美聯(lián)儲需要直接觀察各個家庭的財務(wù)變化。伴隨著中國作為新興經(jīng)濟(jì)體的快速崛起，中國的經(jīng)濟(jì)走向也成為影響世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要因素，作為最基礎(chǔ)的我國國民家庭金融行為也成為世界關(guān)注的焦點。

針對中國微觀家庭金融數(shù)據(jù)匱乏的現(xiàn)狀，2010年4月，西南財經(jīng)大學(xué)與中國人民銀行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，整合高校與政府機(jī)構(gòu)優(yōu)勢資源，成立了西南財經(jīng)大學(xué)中國家庭金融調(diào)查與研究中心，中心是迄今國內(nèi)最為權(quán)威的研究中國家庭金融微觀問題的機(jī)構(gòu)之一。

此次《中國家庭金融調(diào)查報告》的問世，共歷時三年，歷經(jīng)前期籌備、中期調(diào)研、后期數(shù)據(jù)整理、報告撰寫四個階段。32個調(diào)查小組、343人次，經(jīng)過對全國25個省、80個縣(市)、320個社區(qū)(村)，8438份有效樣本的科學(xué)分析形成的《中國家庭金融調(diào)查報告》，以其權(quán)威性和詳實的內(nèi)容填補(bǔ)了行業(yè)空白，是我國家庭金融微觀數(shù)據(jù)領(lǐng)域的重大突破。此報告既是西財倡導(dǎo)求真務(wù)實學(xué)風(fēng)、推動中國問題中國研究的重要收獲，也是西財與央行攜手面向社會重大需求進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的階段性成果。

對此，中國人民銀行研究局張健華局長表示：針對中國家庭開展金融調(diào)查是全面深入了解消費金融現(xiàn)狀的一個重要的手段和前提，對政府、金融界和學(xué)術(shù)界都具有重要意義。相信此次《中國家庭金融調(diào)查報告》調(diào)研數(shù)據(jù)的出爐，不僅為目前對家庭消費金融行為的了解提供有價值的補(bǔ)充，還將為政府和監(jiān)管層制定重要政策提供有益參考。

關(guān)注家庭，聚焦民生熱點

家庭是社會最重要的微觀主體，是政府政策的最終受眾。資產(chǎn)配置、借款、貸款、保險、消費、投資等需求，以及家庭對經(jīng)濟(jì)變化的反應(yīng)等家庭的金融行為，都對個人生活水平的提高及國家綜合實力的提升有很大影響。此次《中國家庭金融調(diào)查報告》提供了一系列關(guān)于中國家庭金融狀況的數(shù)據(jù)，其中包括：

家庭儲蓄。中國家庭儲蓄主要集中在高收入家庭，收入最高 10%的家庭，其儲蓄率為60.6%，其儲蓄占當(dāng)年總儲蓄的74.9%。大量低收入家庭在調(diào)查年份的支出大于或等于收入，沒有或幾乎沒有儲蓄。而中國較高儲蓄的根本原因，不在于廣大民眾沒有足夠的消費動機(jī)，而在于沒有足夠的收入。因此，增加消費、減少儲蓄最有效的政策是減少收入不均。中國政府《十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的工資增長和GDP増長速度要求同步,勞動報酬增長和勞動生產(chǎn)率提高同步的政策的實施，將有助于降低中國的儲蓄率。

衍生品及債券市場。家庭對衍生品市場參與率為0.05%;家庭對金融理財產(chǎn)品市場參與率為1.10%。這與我國衍生品市場和債券市場發(fā)展滯后的現(xiàn)實基本吻合。

家庭負(fù)債。中國家庭負(fù)債平均為6.26萬元，城市家庭平均為10.08萬元，農(nóng)村家庭平均為3.65萬元。中國家庭總體資產(chǎn)負(fù)債率為4.76%，城市家庭為4.08%，農(nóng)村家庭為9.81%，農(nóng)村家庭負(fù)債較重。

第7篇：汽車調(diào)查報告范文

（被調(diào)查站長中，其網(wǎng)站黏度最高的是導(dǎo)航類網(wǎng)站）

（被調(diào)查站長中，其收入最高的是電子商務(wù)網(wǎng)站）

據(jù)中國B2B研究中心獲悉，本次調(diào)查共有1062名個人站長參與投票。數(shù)據(jù)還顯示，2008年開始的全球金融危機(jī)嚴(yán)重影響個人網(wǎng)站的收入，有超過50%的站點受此影響導(dǎo)致收入下降。但個人站長對整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和未來發(fā)展持樂觀態(tài)度，仍有49%的個人站長表示將繼續(xù)加大對網(wǎng)站的投入，而投入的主要方式為加強(qiáng)宣傳推廣和對網(wǎng)站程序進(jìn)行優(yōu)化。

第8篇：汽車調(diào)查報告范文

這“三座大山”正好折射出公關(guān)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。今年4月中國國際公共關(guān)系協(xié)會了《2012年中國公共關(guān)系業(yè)調(diào)查報告》。報告通過翔實的數(shù)據(jù)，分析了中國公關(guān)行業(yè)2012年的發(fā)展?fàn)顩r和未來趨勢。

2012年的中國公共關(guān)系市場延續(xù)了其快速增長的發(fā)展勢頭，雖與2011年相比，增長勢頭有所放緩，但整個市場的年營業(yè)規(guī)模達(dá)到了303億元人民幣，年增長率為16.5%。而TOP25公司的年營業(yè)額增長也達(dá)到了15.5%，接近行業(yè)平均增長速度。

調(diào)查顯示，2012年度中國公共關(guān)系服務(wù)市場除了汽車、快速消費、IT、金融市場份額占據(jù)前四位外，旅游、能源、文化、體育、公用事業(yè)、城市營銷等其他市場共占比例也到達(dá)近三成（26.6%）；制造業(yè)比重與去年相比有顯著增長；通訊、房地產(chǎn)也呈現(xiàn)比重上升趨勢；政府及非盈利機(jī)構(gòu)依然保持不斷增長的態(tài)勢。

這些數(shù)據(jù)表明，中國公共關(guān)系行業(yè)的市場是巨大的，越來越多的企業(yè)和組織更加重視公關(guān)，它們對公關(guān)需求的增加，為行業(yè)發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。

但公關(guān)公司面臨的問題，是現(xiàn)實存在的，有些問題仍是行業(yè)的老問題，解決起來需要靠全行業(yè)的共同努力。比如，人才問題就是一個行業(yè)面臨的普遍問題，它已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。與2011年相比，中國公關(guān)市場人才專業(yè)化問題，并沒有得到緩解，反而有加劇現(xiàn)象。人才頻繁流動、無序流動、供需脫節(jié)等問題依然突出。

針對這一問題，中國國際公共關(guān)系協(xié)會作為行業(yè)組織，一直在努力解決：一是呼吁高等院校積極培養(yǎng)高素質(zhì)的公關(guān)人才，為公關(guān)公司和行業(yè)輸送新鮮血液；二是呼吁遵守行業(yè)自律，實施人才有序流動。

第9篇：汽車調(diào)查報告范文

作為上海大眾今年在A級車市推出的重磅力作，全新朗逸造型大氣硬朗，做工嚴(yán)謹(jǐn)扎實，在配置上更是全面跨越同級。憑借卓越的內(nèi)在品質(zhì)以及出色的性價比，全新朗逸深度契合如今強(qiáng)烈通脹預(yù)期下人們審慎務(wù)實的消費心理，必將重新定義國內(nèi)中級轎車市場的新坐標(biāo)。

升級產(chǎn)品力實現(xiàn)高性價比

某著名研究機(jī)構(gòu)年初公布的針對中國消費者調(diào)查報告指出，相比西方國家消費群體，中國消費者更注重高性價比。該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，在通貨膨脹的情況下，物超所值的產(chǎn)品更受國內(nèi)消費者歡迎。全新朗逸通過產(chǎn)品力的全面提升，以滿足國內(nèi)消費者的最新消費需求，劍指國內(nèi)中級車市新的巔峰。

針對國內(nèi)用戶的消費特點，全新朗逸對車型進(jìn)行了全面升級，全系標(biāo)配同級車型罕見的全新ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、智能的HBA緊急制動力輔助系統(tǒng)、獨特的HHC坡道起步輔助系統(tǒng)，以及集成LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈后視鏡，確保車輛行車的安全性和舒適性。眾多高科技裝備的應(yīng)用也將車型的性價比提升到前所未有的高度，配合1.4T與1.6L兩種動力組合，將暢快極致的動力與揮灑自如的駕馭觸感完美結(jié)合，勁享犀利自如的靈動駕馭體驗。

在指定車型上，全新朗逸更配備雨量感應(yīng)靜音無骨雨刮、KESSY無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動系統(tǒng)、Climatronic 精控恒溫空調(diào)、彎道輔助照明系統(tǒng)等通常在B級車上出現(xiàn)的奢華配置，給消費者帶來媲美B級車的舒心駕乘感受，必將引領(lǐng)A級車市越級新風(fēng)向。

品牌力提升綜合優(yōu)勢

某權(quán)威調(diào)查報告顯示，中國消費者對產(chǎn)品的期望正在持續(xù)上升，一方面，基本功能如耐用性、舒適性等在中國市場的重要性遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)市場；另一方面，在不多花錢的前提下，消費者對使用的便捷性及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等精細(xì)功能的需求也越來越高。

消費者對轎車級別的判定不再僅僅根據(jù)車輛尺寸大小，同時用車方便性、售后服務(wù)等軟性指標(biāo)也成為重要參照因素。依托上海大眾便捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點分布、貼心周到的售后服務(wù)，全新朗逸為用戶提供高品質(zhì)的用車體驗。