預(yù)防車輛事故剖析材料精選(九篇)

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第1篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

開展預(yù)防特大道路交通事故專項行動實施意見公安部決定7月1日至9月30日，在云南等9個?。▍^(qū)、市）開展預(yù)防特大道路交通事故專項行動（以下簡稱“專項行動”），為了保證“專項行動”實效，按照公安部、省公安廳的統(tǒng)一安排部署，結(jié)合我縣道路交通安全專項整治工作和預(yù)防重特大道路交通事故面臨的形勢，特制定本實施意見。一、工作目標(biāo)通過開展專項行動，消除一批客運(yùn)安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村地區(qū)和客運(yùn)車輛發(fā)生的重特大道路交通事故得到遏制。（一）在年初我縣確定的4條重點(diǎn)公路上，公路客運(yùn)車輛超員發(fā)生率不超過2%，超速行駛發(fā)生率不超過10%，超過規(guī)定時速50%以上超速行駛發(fā)生率不超過2%。（二）在轄區(qū)省道上低速載貨汽車、拖拉機(jī)違法載人發(fā)生率不超過5%。在縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村地區(qū)低速載貨汽車、拖拉機(jī)違法載人的發(fā)生率不超過8%，客運(yùn)車輛超員10%以上的發(fā)生率不超過5%，駕駛無牌無證、報廢機(jī)動車上路行駛等違法行為基本消除。（三）城市道路上駕駛無牌無證機(jī)動車違法行為基本消除，醉酒后駕駛和在限速40公里以上路段超過規(guī)定時速超速行駛發(fā)生率不超過2%。（四）省道、城市道路上車輛安全帶使用率達(dá)到80%以上，縣、鄉(xiāng)公路上車輛安全帶使用率達(dá)到70%以上。（五）對達(dá)到強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車注銷的公告率達(dá)到100%。大型載客汽車注銷登記率、監(jiān)銷率達(dá)到100%。重、中型載貨汽車及其他營運(yùn)車輛的注銷登記率達(dá)到95%以上，監(jiān)銷率達(dá)到100%。（六）營運(yùn)及中型以上載客汽車定期檢驗率達(dá)到100%，其他載客汽車和中型以上載貨汽車達(dá)到90%以上，其他汽車及摩托車達(dá)到75%以上。（七）對無牌無證機(jī)動車專項整治中排查的應(yīng)當(dāng)辦理注冊登記的低速載貨汽車和拖拉機(jī)的注冊登記率達(dá)到95%以上，摩托車注冊登記率達(dá)到90%以上。（八）建立完善客運(yùn)車輛的安全管理，逐車建立公路客運(yùn)車輛、駕駛?cè)藱n案，實行“戶籍化管理”率達(dá)100%。（九）建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)“五小”車輛及其駕駛員管理基礎(chǔ)臺帳，對農(nóng)村干部“五小”車輛及其駕駛員的列管率達(dá)到95%以上。（十）專項行動期間，縣內(nèi)一次死亡2人以上重大道路交通事故與去年同期相比

下降50%以上，力爭不發(fā)生一次死亡3人以上特大道路交通事故。二、組織領(lǐng)導(dǎo)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組成立全縣“專項行動”指揮小組，下設(shè)辦公室在交警大隊，負(fù)責(zé)指揮督導(dǎo)全縣專項行動的開展（指揮小組成員單位名單附后）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)的指揮小組，確保扎扎實實抓好“專項行動”。三、主要工作任務(wù)和措施（一）組織動員，強(qiáng)化交通安全宣傳，營造強(qiáng)大的專項整治行動聲勢1、思想發(fā)動，全面部署專項行動。7月1日至7月15日，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在站所干部職工中進(jìn)行廣泛的思想動員，使每一位干部職工了解此次專項行動的目的、意義，明確目標(biāo)、任務(wù)、工作措施。2、廣泛宣傳形成濃厚輿論氛圍。7月10日至7月20日，在廣播電臺、電視臺、網(wǎng)絡(luò)、報刊、雜志等主流媒體上廣泛宣傳此次專項行動的相關(guān)內(nèi)容，要在機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位中組織職工和駕駛?cè)藦V泛宣傳此次專項行動的整治重點(diǎn)，掀起交通安全宣傳新，為專項行動的開展創(chuàng)造濃厚的輿論氛圍。3、縣委宣傳部、縣公安局、縣教育局、安監(jiān)局要按照《楚雄州開展“保護(hù)生命平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》（楚公通[2009]79號）要求，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，全面開展以“關(guān)注交通，保護(hù)生命”為主題的安全宣傳活動。4、縣交警大隊，團(tuán)縣委要按照《關(guān)于深入開展楚雄州道路交通安全志愿者行動的通知》（楚交發(fā)[2009]22號）要求，盡快完成志愿者隊伍的組建工作并組織志愿者深入各客貨運(yùn)輸企業(yè)、農(nóng)村、學(xué)校、社區(qū)，特別是公路沿線村莊、城郊結(jié)合部開展交通安全宣傳不斷擴(kuò)大社會影響面。5、縣交警大隊要按照“6·22”全省機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作會議精神和州公安、交通相關(guān)部門的文件精神，加強(qiáng)培訓(xùn)站校的監(jiān)督檢查，落實好在駕駛培訓(xùn)工作中增加開設(shè)“道路交通安全警示課程”，提高新增駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R。6、強(qiáng)化“交通安全宣傳隊”的宣傳教育工作?？h交警大隊、安監(jiān)、交通、農(nóng)機(jī)部門要加大配合，結(jié)合我縣道路交通事故特點(diǎn)，進(jìn)行廣泛的交通安全宣傳教育。運(yùn)用生動的宣傳教育材料，深入客運(yùn)站、客運(yùn)企業(yè)，向司乘人員宣講交通安全知識，通報轄區(qū)近期道路交通事故情況，剖析客運(yùn)道路交通事故典型案例。深入公路沿線的村莊、學(xué)校和交通安全隱患突

出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，針對趕集天等群眾集中的時間、地點(diǎn)，向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、拖拉機(jī)的危險性，強(qiáng)化農(nóng)村群眾交通安全意識。使集鎮(zhèn)街天交通安全宣傳率達(dá)到100%。8月底前，縣交警大隊要組織轄區(qū)客貨運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)诉M(jìn)行一次交通安全法規(guī)和安全常識的測驗。（二）加大路面管控力度，嚴(yán)格查糾嚴(yán)重交通違法行為1、我縣的226線、晉云線、妥海線、水彌線等縣鄉(xiāng)公路及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黑點(diǎn)路段將作為此次專項整治行動的重點(diǎn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所要按照州公安局下發(fā)的《楚雄州公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》（楚公通[2009]80號）的要求，組織派出所民警全力投入到路面執(zhí)勤執(zhí)法中?？h交警大隊除值班民警外，全部警力要投入到路面執(zhí)勤執(zhí)法中。2、交警大隊要對9座以上客運(yùn)車輛逐車進(jìn)行檢查登記，對疲勞駕駛的駕駛?cè)素?zé)令就地休息。針對雨季期間道路交通安全存在的隱患，增強(qiáng)工作的預(yù)見性、針對性；要加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系和溝通，及時通過電子顯示牌、電臺、電視臺等播發(fā)氣候信息，提高預(yù)警能力。針對路基坍塌、山體滑坡等險情制定完善應(yīng)急預(yù)案，提高處置應(yīng)對能力。3、縣公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門要加強(qiáng)合作，開展聯(lián)合執(zhí)法行動。對低速載貨汽車、拖拉機(jī)違法載人和客運(yùn)車輛超員進(jìn)行專項整治。在此次專項行動期間，全縣各相關(guān)部門要統(tǒng)一組織幾次影響大、見效果的專項行動，具體時間為：7月30日，8月10日、20日、30日，9月10日、20日。4、加強(qiáng)重點(diǎn)時段的管控：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集天的巡查。二是收煙季節(jié)的載煙車輛的教育管理。三是“火把節(jié)”農(nóng)歷“七月十五節(jié)”等重大民俗節(jié)日的管理。（三）強(qiáng)化客運(yùn)車輛安全管理，消除客運(yùn)安全隱患1、縣公安、交通部門要密切配合，在對轄區(qū)所有客貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行交通安全大檢查的基礎(chǔ)上，按照公安部和省公安廳《公安機(jī)關(guān)預(yù)防特大道路交通事故工作意見》及州公安局的貫徹意見，健全對客貨運(yùn)輸企業(yè)的檔案管理?？h交警大隊要于7月31日前完成建檔管理工作，落實專人負(fù)責(zé)，完善對客運(yùn)車輛和駕駛?cè)说摹皯艏惫芾碇贫取?、按照與交通部門建立的交通安全信息反饋制度，及時將大中型客車駕駛?cè)松习肽臧l(fā)生道路交通事故和交通違法記分情況轉(zhuǎn)遞給交通部門和客運(yùn)企業(yè)；對駕駛?cè)藴?zhǔn)駕資質(zhì)、車輛安全狀況等不符合安全條件的客運(yùn)企業(yè)，及時下達(dá)整改通知書。嚴(yán)格禁止一個記分周期內(nèi)交通違法記滿1

2分的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)。3、對發(fā)生超員50%以上的客運(yùn)企業(yè)，縣交警大隊、交通、安監(jiān)部門要及時督促整改，在媒體上公開曝光，并依法追究企業(yè)法定代表人、安全管理責(zé)任人和車主的責(zé)任。4、公布客運(yùn)企業(yè)安全狀況。7月31日前，縣交警大隊要將我縣客運(yùn)企業(yè)近3年來發(fā)生的道路交通事故情況進(jìn)行匯總。8月5日前，上報州交警支隊，對客運(yùn)企業(yè)安全狀況進(jìn)行排名，并向社會公布。（四）推進(jìn)公路危險路段整治，消除道路安全隱患1、縣交通局、交警大隊要對今年以前排查出尚未整治的事故多發(fā)點(diǎn)段，于7月31日前分級建立公路危險路段基礎(chǔ)臺帳。詳細(xì)記錄每個危險路段的道路名稱、位置、成因及相關(guān)圖片，全面掌握公路危險路段底數(shù)，并研究制定管理措施。2、縣交通局要加強(qiáng)對三級以下山區(qū)公路和事故多發(fā)路段、施工養(yǎng)護(hù)路段的排查工作。要將排查出的安全隱患、不具備客運(yùn)車輛安全通行條件的路段，研究提出妥善解決的措施，及時向縣人民政府報告，并制定交通管制措施；對正在施工影響客運(yùn)車輛安全通行的路段，要及時調(diào)整客運(yùn)線路、發(fā)車時間或暫停營運(yùn)。3、對專項行動期間難以完成整改的危險路段，以及汛期容易發(fā)生坍塌、落石、山體滑坡等隱患路段，要增設(shè)交通警示標(biāo)志，并加強(qiáng)巡邏管控，必要時安排人員值守。（五）強(qiáng)化車輛和駕駛?cè)说脑搭^管理工作1、嚴(yán)格執(zhí)行公告制度。對達(dá)到強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車要嚴(yán)格按規(guī)定及時通知機(jī)動車所有人，交警大隊車管分所要在辦證廳向社會公示，督促機(jī)動車所人及時辦理車輛注銷登記。2、要嚴(yán)把車輛注冊登記關(guān)。認(rèn)真查驗車輛，并嚴(yán)格進(jìn)行網(wǎng)上信息比對，確保安全性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)、杜絕盜搶、走私、非法拼（組）裝機(jī)動車入戶；要采取主動上門服務(wù)、委托交警中隊受理等措施，提高農(nóng)村地區(qū)機(jī)動車注冊登記率，減少無牌無證機(jī)動車數(shù)量。專項行動期間，交警大隊要安排專門人員深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為群眾辦理機(jī)動車輛落戶手續(xù)。3、嚴(yán)把車輛檢驗關(guān)。公安交通管理部門要加大對車輛檢驗工作力度，采取主動上門服務(wù)、委托交警中隊受理等措施，提高機(jī)動車定期檢驗率。4、按照省公安廳與省交通廳聯(lián)合下發(fā)的公交[2009]111號文件精神，縣交警大隊、交通運(yùn)政管理所要切實加強(qiáng)對培訓(xùn)站的管理的監(jiān)督檢查，確保培訓(xùn)質(zhì)量。四、實施步驟（一）制定方案，宣傳發(fā)動階段（時間：7月1日至15日），主要工作任務(wù)：結(jié)合實際制定實施意見，健全組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作措施任務(wù)，在全民中進(jìn)行廣泛動員部

第2篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

關(guān)鍵詞：汽車火災(zāi)；原因；解決對策

中圖分類號：C35文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

汽車火災(zāi)作為一種隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展而呈現(xiàn)出來的一種現(xiàn)象，如果處理不當(dāng)，就會帶來財產(chǎn)與生命的安全影響，因此，要從多方面加強(qiáng)對汽車火災(zāi)的形成原因進(jìn)行深入分析，圍繞火災(zāi)的特點(diǎn)以及預(yù)防措施深入探討，能有效減少汽車火災(zāi)的形成。

一、造成汽車火災(zāi)的原因

1、燃油(氣)泄漏

1.1汽車在長期使用過程中，供油系統(tǒng)容器和管路容易出現(xiàn)腐蝕、碰撞、振動、老化等狀況，導(dǎo)致容器和管路的破裂、管路接頭松動等現(xiàn)象，從而造成燃油(氣)泄漏。

1.2汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計油箱時會考慮燃油熱脹冷縮的特性，并說明油箱的安全容量，如果加油量超過油箱的安全容量，過量燃油將通過碳罐系統(tǒng)中的管路溢出或因膨脹造成油箱變形甚至脹裂而造成燃油(氣)泄漏。

1.3泄漏的燃油(氣)一旦遇到火源或者高溫(其中可包括高壓電火花、高溫電弧、高溫排氣管)，將會瞬間被引燃而引起火災(zāi)。

2、油泄漏

汽車使用油包括發(fā)動機(jī)油、變速箱油等均屬于可燃物，而車輛在使用過程中密封件老化、維護(hù)使用不當(dāng)、機(jī)械故障及碰撞等原因均可能造成油泄漏，同燃油(氣)一樣，一旦遇到火源或者熾熱高溫表面也將被引燃而引起火災(zāi)。

3、電氣故障

3.1短路：汽車的電路通常采用直流電路系統(tǒng)和單線制接法，即從蓄電池正極引出的線經(jīng)熔斷絲盒后將連接到各用電設(shè)備，而從負(fù)極引出的線則與車身相連。由于長時間使用或者因刮擦造成電線絕緣層破損并引發(fā)搭鐵短路。一旦發(fā)生短路情況，瞬間的大電流將迅速熔斷保險絲，但如果保險絲的質(zhì)量不過關(guān)或者額定電流過大就有可能因不能及時切斷電流而形成局部高溫熔融并引起車輛起火。

3.2電器失效：汽車用電設(shè)備電源主要為蓄電池，車輛處于停放狀態(tài)時，絕大部分的汽車用電設(shè)備與蓄電池是分開的(斷電狀態(tài))，但是仍有部分用電設(shè)備在發(fā)動機(jī)已經(jīng)熄火并且點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下與蓄電池仍然是相聯(lián)的(如防盜系統(tǒng)等)。由于汽車用電設(shè)備亦更加的多樣和復(fù)雜，一旦某一電器部件失效不但影響汽車的正常使用甚至引起車輛起火。

3.3接觸電阻過大：因為線路的連接不暢，在節(jié)點(diǎn)處電阻過大，從而產(chǎn)生較大的熱能，容易點(diǎn)燃易燃燒的材料引發(fā)大火。

4、外來火源

4.1縱火：人為縱火的目的大致可分為兩種：惡意報復(fù)；騙取保險金。一般人為的放火多使用易燃液體汽油為助燃劑，并且大部分都是將將汽油或其他易燃液體如油漆稀料、酒精、柴油等直接潑灑駕駛室內(nèi)、發(fā)動機(jī)部位，用貨源點(diǎn)燃引發(fā)大規(guī)模不可挽救的火災(zāi)。

4.2吸煙：吸煙不僅是危害身體健康，也是引起火災(zāi)事故的最大原因之一。

4.3煙花：燃放煙花爆竹同樣是引起火災(zāi)事故的最大原因之一，每年因燃放煙花造成車輛起火的事件仍時有發(fā)生。

5、事故碰撞

車輛由于發(fā)生事故碰撞，可能造成燃潤油泄漏遇明火或熾熱高溫表面引起起火，也可能因電器設(shè)備、線路受損引起電火花或短路并引發(fā)車輛起火。

6、使用不當(dāng)

由于操作不符合要求引起的失火也占很大比例，操作不當(dāng)主要有以下幾種情況：

6.1清洗車輛和清洗汽車零件時操作不當(dāng)，如焊補(bǔ)水箱的過程中沒有切斷電源。清洗工具一旦碰到的電線就將打出火花，直接引起汽油蒸汽的燃燒。

6.2一般情況下是在寒冷的北方，因太冷無法啟動車子，用明火烤發(fā)動機(jī)，極易引起火災(zāi)。

6.3電氣設(shè)備及線路改裝不當(dāng)（如加裝大功率用電設(shè)備）引起電氣故障并引發(fā)車輛起火。

6.4夏季汽車在陽光下暴曬時間過久，車內(nèi)溫度最高能夠達(dá)到50℃-70℃，這時車內(nèi)放置一次性打火機(jī)或裝在壓力容器里的噴霧劑等物件，都很可能因高溫發(fā)生爆燃，從而引起汽車燃燒，一次性打火機(jī)亦可能掉入電動座椅軌道內(nèi)，調(diào)節(jié)座椅時打著引起汽車起火。

二、解決汽車火災(zāi)的防治措施

1、車廂與底盤分隔是汽車火災(zāi)預(yù)防的一個重要技術(shù)措施。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗部門認(rèn)真加以研究改進(jìn)，切實將車廂與底盤進(jìn)行嚴(yán)密分隔。

2、燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能采用金屬材料，管路接點(diǎn)宜少。目前個別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料(橡膠)軟管連接，其火災(zāi)危險性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，塑料破裂，燃油滲漏；金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；塑料受熱易變形、熔化而損壞。

3、發(fā)動機(jī)和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔。燃油即使泄漏但無火源(電火花或火星)也不會發(fā)生火災(zāi)。因此，在加強(qiáng)對燃油系統(tǒng)采取保護(hù)措施的同時，還必須對發(fā)動機(jī)(產(chǎn)生電火花)和排氣管(產(chǎn)生火星)加以控制防范，即要對發(fā)動機(jī)和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。因此建議在發(fā)動機(jī)(其中包括空調(diào))與油箱、排氣管與油箱之間的適當(dāng)部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。

4、車廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。汽車生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進(jìn)行裝修。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進(jìn)行裝修，且不進(jìn)行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發(fā)生的汽車火災(zāi)均與此有關(guān)。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并從嚴(yán)要求。對未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修的一律不得投放市場，即使投入運(yùn)營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應(yīng)在年檢時嚴(yán)格把關(guān)，要求車主按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修達(dá)到檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的才可放行。

5、排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置上，應(yīng)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標(biāo)準(zhǔn)，使其設(shè)置一致，科學(xué)合理，減少這方面的火災(zāi)危險性。實踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠(yuǎn)越好；出口朝向宜朝后并稍向上。

6、做好各項常規(guī)檢查

要定期的對汽車的整體性能進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是對于容易引起火災(zāi)的一些可燃物進(jìn)行準(zhǔn)確的測定，通過對技術(shù)性質(zhì)的全面控制，從對設(shè)備的維修、技術(shù)構(gòu)建等多方面深入分析，有著重要的實踐意義。經(jīng)常對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，及時更換老化的管路，防止供油管路接口松動和油管磨損、泄漏。嚴(yán)禁向汽化器直接供油。經(jīng)常檢查電氣線路，及時更換絕緣層老化的電線、電纜，確保接點(diǎn)處的接觸緊密。長時間停車時，應(yīng)將電源關(guān)閉。嚴(yán)格按操作規(guī)程清洗、檢修車輛，發(fā)生故障后要停車認(rèn)真檢查，不得在故障期間強(qiáng)行上路。運(yùn)輸危險化學(xué)物品的專用車輛和駕駛員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。普通車輛不得夾帶危險化學(xué)物品。

結(jié)束語

總之，引發(fā)汽車火災(zāi)的原因是多種多樣的，不論是明火源、車輛自身結(jié)構(gòu)材料和技術(shù)質(zhì)量還是電氣故障和人為因素都將可能引發(fā)難以彌補(bǔ)的巨大災(zāi)難，我們

應(yīng)注意這些原因從而做到從根源上預(yù)防，減少悲劇的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]柳瑋如.汽車火災(zāi)原因及預(yù)防[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2010(18):39-41.

第3篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

【關(guān)鍵詞】道路客運(yùn)；運(yùn)輸企業(yè)；成本控制

在競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了技術(shù)領(lǐng)先、資本雄厚之外，管理在其中起到越來越重要的作用，而成本控制是企業(yè)管理活動中永恒的主題。所謂成本控制，是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的工作量，并要在生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對成本開支進(jìn)行適時、全面、有效的控制，防止生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實現(xiàn)。企業(yè)只有不斷加強(qiáng)成本控制，才能提高企業(yè)的市場競爭能力和獲利水平。所以，企業(yè)如何控制成本具有十分重要的意義。

1 企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成

根據(jù)財政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定運(yùn)輸成本由營運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財務(wù)成本三部分組成。對于大型運(yùn)輸企業(yè)而言，其運(yùn)輸成本可能包括上述三個部分，對于小型公司和個體戶經(jīng)營者而言，其運(yùn)輸成本基本上只包括前面所講的營運(yùn)成本，管理費(fèi)用占很小的一部分，尤其是對個體經(jīng)營者而言，根本不存在管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用，其運(yùn)輸成本直接等于營運(yùn)成本。營運(yùn)成本是道路客運(yùn)運(yùn)輸成本中占比例最大和變化最大的部分，是指與營運(yùn)生產(chǎn)或者運(yùn)輸車輛直接有關(guān)的各項支出。主要包括以下三項： 變動成本，燃油費(fèi)、輪胎費(fèi)、維修費(fèi)、路橋費(fèi)等；人工成本，底薪、提成、補(bǔ)貼、福利等；固定成本，養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、折舊費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車船稅、審驗費(fèi)及停車費(fèi)等。以上橋路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車船稅及審驗費(fèi)等參考各省公路、道路客運(yùn)運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)成本內(nèi)部不可控部分。

2 運(yùn)輸企業(yè)控制成本現(xiàn)狀與困惑

企業(yè)的成本控制是隨著企業(yè)對內(nèi)強(qiáng)化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發(fā)展起來的。我國企業(yè)在長期的實踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營成本控制管理方面的方法和措施，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

首先，相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營成本的控制只是單位管理人員的職責(zé)，與其他人無關(guān)。比如，道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)中的駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為成本控制是基層管理人員的控制，而基層管理人員則認(rèn)為是上級管理人員的控制。事實上，基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運(yùn)營成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關(guān)；修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的，他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。因此，加強(qiáng)成本控制，首要的工作在于提高廣大職工對成本控制的認(rèn)識，增強(qiáng)成本觀念，培養(yǎng)全員成本意識，變少數(shù)人的成本控制為全員的參與控制。

其次，許多企業(yè)不重視對員工的培訓(xùn)。員工的工作方法、態(tài)度，將直接或間接影響企業(yè)運(yùn)營成本的大小。優(yōu)秀的人才有助于企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率并節(jié)約成本，提高企業(yè)競爭力。企業(yè)應(yīng)該高度重視專業(yè)人才的培養(yǎng)和使用，積極舉辦各種類型的成本培訓(xùn)班，借以提高他們成本方面的專業(yè)知識，并在企業(yè)內(nèi)部形成職工的民主和自主管理意識。實現(xiàn)自主管理，既是一種代價最低的成本管理方式，也是降低成本最有效的管理

另外，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入不足。技術(shù)創(chuàng)新能力的提高，對于一個企業(yè)維持其在市場上的競爭力和保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

3 運(yùn)輸成本控制管理措施

我們都知道道路交通由三要素構(gòu)成：一是“人”，包括行人（含乘車人）和駕駛?cè)藛T；二是“車”，包括機(jī)動車和非機(jī)動車；三是“路”，包括公路和城鎮(zhèn)街道?！叭?車-道路”三要素中，從企業(yè)運(yùn)輸成本上來說，最好控制的就是道路，其次是車，再次是人。從事道路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)木€路，線路一般是相關(guān)交通運(yùn)輸部門在核定營運(yùn)資質(zhì)時，對其進(jìn)行了線路進(jìn)行了核定，并注明了營運(yùn)客車起止線路及途徑線路，因此，“路“的因素在企業(yè)成本中所占的比重較少，且大部分控制在主管交通部門中?！败嚒笔锹?lián)系道路與駕駛員的直接因素，但是車的購置與直接駕駛操作者也還是“人”的行為，因此，只要控制“人”和其相關(guān)因素“車”，就差不多了控制了企業(yè)成本。下面就重點(diǎn)探討下運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該如何科學(xué)控制企業(yè)成本。

3.1 選配合適的車輛，從車輛購置上壓縮采購成本，減少固定資產(chǎn)折舊支出

首選，充分了解國內(nèi)生產(chǎn)客車的廠家，必要時對各廠家的車型進(jìn)行實際考察和綜合評價其客車性能，比如生產(chǎn)規(guī)模、市場占有率、用戶評價及售后服務(wù)等。

其次根據(jù)用途，即從事城間客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、旅游客運(yùn)還是公交客運(yùn)，來確定客車的具體車型。如中短途客運(yùn)，可選擇8～9m的中型高一級或者中型中級客車，因為運(yùn)距不長，大多為流水發(fā)車，時間較短，不宜采用9m以上的大型客車?？土髁看蟮狞S金客運(yùn)長途線路上，應(yīng)選購動力性好、高速、配置先進(jìn)、舒適豪華的高檔大型高二、高三級客車。城鄉(xiāng)客運(yùn)應(yīng)選擇6～7m的輕型客車；根據(jù)客流量的大小、承運(yùn)對象的消費(fèi)水平、客運(yùn)實載率等選購客車。如從事的客運(yùn)線路，乘客多為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅客，消費(fèi)水平較低，則應(yīng)選擇中級或普通中型客車。如在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平很高的客運(yùn)線路上，應(yīng)選購中型、大型高一級以上的豪華客車。

再次，根據(jù)公司企業(yè)的實際情況做好一些有針對性或特殊配置，比如發(fā)動機(jī)、前后橋、變速箱、空調(diào)等型號及品牌；這樣操作的優(yōu)點(diǎn)：一是考慮到企業(yè)同類型車輛在維修材料上（零配件）的互換性強(qiáng)，二是對一些配套廠家的優(yōu)勢產(chǎn)品擇優(yōu)選配。

最后，應(yīng)該是貨比三家確定車輛供應(yīng)商，從根本上壓縮采購成本，減少固定資產(chǎn)的折舊成本；數(shù)量較多的車輛大型采購應(yīng)該是采用公開招投標(biāo)的方式進(jìn)行，來確定車輛供應(yīng)商。

3.2 隨車變動成本的控制

據(jù)某大型長途運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)2013年1月-6月的財務(wù)

半年報表分析，道路客運(yùn)運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)隨車公里而變動的燃料費(fèi)用占總成本的27.18%，維修費(fèi)占4.48%，輪胎費(fèi)占0.89%....。

（1）設(shè)立良好的考核機(jī)制，建立長效的獎懲方案。制定科學(xué)合理的年度、月度考核定額指標(biāo)，對隨車變動成本的燃料、維修費(fèi)、輪胎的駕駛員、維修工、相關(guān)管理人員進(jìn)行考核，考核參考參數(shù)分別為百車公里油耗（升）、千車公里材料費(fèi)（元）、千車公里輪胎費(fèi)（元）。

（2）建立良好的維修團(tuán)隊，具有良好維修技師及技術(shù)人員。按照交通部規(guī)定：車輛維護(hù)實行“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的汽車維修制度，將保養(yǎng)制度和維修制度合并成保養(yǎng)維修制度一并考慮，加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)，并強(qiáng)制執(zhí)行車輛二級維護(hù)制度，確保車輛技術(shù)狀況良好。

3.3 利用科學(xué)現(xiàn)代化的監(jiān)控手段，安裝車載定位系統(tǒng)GPS

車載定位系統(tǒng)GPS是利用衛(wèi)星定位技術(shù)對車輛進(jìn)行跟蹤管理，車輛隨時隨地都處在監(jiān)控之中，可以實現(xiàn)：車速控制，防止超速行駛，預(yù)防交通事故的發(fā)生；燃油控制，在油箱中安裝微處理芯片，油量的變化在數(shù)據(jù)終端上以坐標(biāo)形式顯示，防止駕駛?cè)瞬徽Ｓ糜?；行駛軌跡回放，防止駕駛?cè)瞬话匆?guī)定的路線行駛，繞收費(fèi)站、避開高速公路走低等級公路。企業(yè)還可以根據(jù)實際需要可以安裝帶3G視頻的GPS，實時監(jiān)控畫面更加清楚、全面監(jiān)控駕駛員及車輛信息。

3.4 加強(qiáng)企業(yè)員工的安全教育，尤其是駕駛員的安全教育，減少道路交通事故的發(fā)生

交通事故不僅危及人的生命，還會直接或間接地造成物質(zhì)財產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。 2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起，共造成8.9萬人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失14.9億元，交通事故成為社會一大公害。道路交通事故是一種復(fù)雜的隨機(jī)現(xiàn)象，涉及到人、車、路、環(huán)境4大因素，對于運(yùn)輸業(yè)主來講，主要做好以下工作：加強(qiáng)安全教育，提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R，自覺遵紀(jì)守法；提高駕駛水平，增強(qiáng)駕駛?cè)颂幚硗话l(fā)事件的能力；加強(qiáng)考核，嚴(yán)肅處理事故的責(zé)任人。

3.5 控制人工成本，建立科學(xué)有效、客觀公平的業(yè)績評級激勵機(jī)制

人工成本包含駕駛員及相關(guān)管理員人工成本（財務(wù)人員常將管理人員工資成本列為管理成本項）。

（1）駕駛員工資。駕駛工資組成：底薪+產(chǎn)值提成或底薪+行車津貼或底薪+行車津貼+績效工資這三種方式，運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)適合企業(yè)的實際情況進(jìn)行。

（2）管理人員工資。管理人員的工資級別，應(yīng)該不宜差別太大，而且更加有效的方式就是重點(diǎn)增加績效工資的比例。

（3）員工福利。企業(yè)應(yīng)該制定良好的人力資源管理，增加員工的歸屬感，從根本上提高員工的積極性。

3.6 加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)

企業(yè)管理經(jīng)歷了“人管人”，到“制度制約人、約束人”，再到目前推崇的企業(yè)文化。企業(yè)文化是企業(yè)為解決生存和發(fā)展的問題的而樹立形成的，被組織成員認(rèn)為有效而共享，并共同遵循的基本信念和認(rèn)知。企業(yè)文化集中體現(xiàn)了一個企業(yè)經(jīng)營管理的核心主張，以及由此產(chǎn)生的組織行為。運(yùn)輸企業(yè)文化的開展主要體現(xiàn)“以人為本”的思想，樹立“顧客為大”的理念，增強(qiáng)企業(yè)員工的“歸屬感”與員工自我價值的體現(xiàn)。企業(yè)文化是企業(yè)中不可缺少的一部分，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠營造良好的企業(yè)環(huán)境，提高員工的文化素養(yǎng)和道德水準(zhǔn)，對內(nèi)能形成凝聚力、向心力和約束力，形成企業(yè)發(fā)展不可或缺的精神力量和道德規(guī)范，能使企業(yè)產(chǎn)生積極的作用，使企業(yè)資源得到合理的配置，從而提高企業(yè)的競爭力。

3.7 充分利用現(xiàn)代科技成果。

道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)必須有效地采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和新材料來控制和降低鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本，時刻不能忽視科技的力量。應(yīng)用現(xiàn)代科技成果能夠擴(kuò)大成本降低的空間，提高成本管理的效率。比如，利用自助售票終端系統(tǒng)及開通網(wǎng)上訂票支付功能，從而減少對人員的依賴，降低人工成本；采購天然氣汽車（LNG），減少企業(yè)燃料消耗成本，同時，也滿足目前國家推行的節(jié)能減排低碳運(yùn)輸?shù)囊?；利用客流分析系統(tǒng)及GPS監(jiān)控系統(tǒng)，通過分析對比，采用并班、調(diào)班，提高車輛正點(diǎn)率及實載率…..。因此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該堅持將成本控制與科技進(jìn)步緊密結(jié)合起來，充分利用各種科技成果提高企業(yè)成本控制的水平。

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步開放，道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)面臨著國內(nèi)鐵路、航空的雙向競爭壓力，控制和降低成本真正成為運(yùn)輸企業(yè)生存與發(fā)展的內(nèi)在要求，是決定運(yùn)輸產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展的重要因素，是衡量企業(yè)管理水平的綜合性指標(biāo)。運(yùn)輸成本的高低直接影響著鐵路運(yùn)輸企業(yè)的盈利水平和市場競爭力。雖然現(xiàn)階段我國道路運(yùn)輸企業(yè)在成本控制方面還存在許多不足，許多傳統(tǒng)的管理思維、管理模式還影響和制約著成本管理的深化發(fā)展。道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)為了生存、求發(fā)展，在激烈的市場競爭環(huán)境中必定會不斷更新成本管理觀念、改進(jìn)成本控制的方法和手段，從而提高成本管理的水平及措施，有效節(jié)約企業(yè)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，以求在競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬壽義.成本管理[M].中央廣播電視大學(xué)出版社，2001.10.

[2]交財發(fā)（1995）445號.交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算辦法.

第4篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

交巡警中隊作為最基層的公安機(jī)關(guān)交通管理部門，由于受到警力不足、國省道路交通管理工作任務(wù)繁重等客觀原因的制約，對農(nóng)村道路交通管理已顯得力不從心。因此，強(qiáng)化農(nóng)村派出所交通警務(wù)室建設(shè)，將道路交通管理工作延伸到農(nóng)村道路，是預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故的治本之策和必由之路。

一、加強(qiáng)執(zhí)法培訓(xùn)，提高農(nóng)村派出所交通警務(wù)室民警的執(zhí)法水平，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的前提

“執(zhí)法是公安工作的生命線”。派出所作為公安機(jī)關(guān)的派出機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)著轄區(qū)治安、刑事案件偵破和民事調(diào)解等方面職能，派出所民警對交通管理工作接觸不多，管理技能欠缺。所以，加強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室交巡警的執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的前提。我們主要從四個方面來提高警務(wù)室民警的交通管理水平。一是集中培訓(xùn)。通過對《中華人民共和國道路交通安全法》、《交通安全法實施條例》，及相關(guān)配套法規(guī)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使每名交巡警具備基本的交通管理法律常識和技能。二是崗位實踐。主要采取跟班執(zhí)勤的方式，選擇經(jīng)驗豐富的交巡警帶班執(zhí)勤，讓警務(wù)室交巡警在“學(xué)中干、干中學(xué)”，迅速積累執(zhí)勤、辦案經(jīng)驗。三是難點(diǎn)剖析。針對辦理使用偽造證件、未取得駕駛證駕駛機(jī)動車等需要以一般程序處罰的案件，由于材料要求高，我們組織專題培訓(xùn)，避免出現(xiàn)“錯案”。四是加強(qiáng)考評。對警務(wù)室交巡警執(zhí)法辦案情況定期與不定期進(jìn)行檢查，從中發(fā)現(xiàn)一些共性和個性問題，有針對性地進(jìn)行評析和整改。

二、掌握轄區(qū)道路、駕駛?cè)嘶厩闆r，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通管理警務(wù)室的基礎(chǔ)

依照警務(wù)室建設(shè)要求，我們重點(diǎn)從基礎(chǔ)工作入手，組織開展對轄區(qū)內(nèi)的駕駛?cè)?、車輛、安全隱患、道路狀況、安全設(shè)施、事故情況等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)摸底排查，做到全面掌握。在此基礎(chǔ)上，分門別類建好臺帳，對造成交通事故的原因進(jìn)行分析，找出規(guī)律和工作重點(diǎn)，明確目標(biāo)。一是摸清“五小”車底數(shù)。組織交通警務(wù)室民警主動深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)、村組進(jìn)行調(diào)查，掌握轄區(qū)車輛、駕駛?cè)嘶厩闆r，加強(qiáng)源頭交通安全監(jiān)管，做到車車見底、人人見底。二是抓住“三種重點(diǎn)車型”和“三類重點(diǎn)對象”。即專業(yè)運(yùn)輸車、校車、摩托車“三種重點(diǎn)車型”，駕駛?cè)?、學(xué)生、外來務(wù)工人員“三類重點(diǎn)對象”，認(rèn)真落實各項管理措施。三是加大道路隱患排查力度。各交通警務(wù)室積極聯(lián)系轄區(qū)交巡警中隊，會同安監(jiān)、交通、農(nóng)林、水利等部門，從“鎮(zhèn)村道路、新建道路”入手，認(rèn)真排查危險橋梁、危險路段和交通事故多發(fā)路段，并按“一患一檔”要求，健全臺帳，認(rèn)真制訂整改方案，加大交通安全隱患整改力度。

三、加強(qiáng)指導(dǎo)和引導(dǎo)，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的關(guān)鍵

農(nóng)村派出所交通警務(wù)室能否緊貼全局工作，有效形成對轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路的管控，確實起到壓降道路交通事故，保障交通安全暢通，交巡警大隊的指導(dǎo)和引導(dǎo)是關(guān)鍵。我們大隊在市局的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，積極帶領(lǐng)警務(wù)室民警在全市道路開展了“摩托車專項整治”、“創(chuàng)衛(wèi)專項整治”和“無牌無證機(jī)動車專項整治”等活動。從三個方面加強(qiáng)對農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的指導(dǎo)和引導(dǎo)。一是強(qiáng)化交通安全宣傳。將“進(jìn)農(nóng)村”置于“五進(jìn)”宣傳工作的重中之重，豐富內(nèi)容、形式和手段，在電視、廣播、報紙上，在社區(qū)警務(wù)、村務(wù)公開欄上逐步建立起較為穩(wěn)定的交通安全宣傳陣地。二是強(qiáng)化道路秩序整治。堅持以治黑點(diǎn)、抓亂點(diǎn)、堵盲點(diǎn)為重點(diǎn)，扎實開展鎮(zhèn)村道路顯見通違法行為專項整治。三是強(qiáng)化路面治安防控。根據(jù)不同季節(jié)、不同時段道路交通治安特點(diǎn)，各派出所交通警務(wù)室進(jìn)一步強(qiáng)化勤務(wù)考核，完善聯(lián)勤制度，提高勤務(wù)組織的針對性。在抓好交通管理的同時，與轄區(qū)交巡警中隊聯(lián)手，組織開展針對性的治安整治行動。

四、硬件設(shè)施到位，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通管理警務(wù)室的保障

結(jié)合各個派出所的實際，在各派出所辦公區(qū)域單獨(dú)開辟1至2間辦公用房作為交通警務(wù)室，設(shè)立接待交通違法群眾的專用窗口，為警務(wù)室民警配備辦公室，安裝與各級交通安全管理網(wǎng)絡(luò)連接的計算機(jī)等基本辦公設(shè)備。警務(wù)室內(nèi)相關(guān)工作職責(zé)上墻，辦事程序、接處警和聯(lián)系電話、交通警察和協(xié)管員名單等在適當(dāng)位置予以公示，接受群眾監(jiān)督。部分派出所交通管理警務(wù)室已配備了專用交通執(zhí)勤警車、錐形桶、照明燈、照相機(jī)、標(biāo)志牌等裝備。

第5篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

【關(guān)鍵詞】建筑施工；問題；解決對策

在房屋建筑工程施工中存在著許多問題：如墻面開裂、建筑物不均勻沉降、安全管理混亂、造價管理不完善，以及污染環(huán)境、噪聲擾民等。這些問題直接影響了建筑工程質(zhì)量和群眾利益。

1.房屋建筑施工中存在的問題

1.1質(zhì)量問題

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和建筑行業(yè)的發(fā)展，城市的環(huán)境工程建設(shè)逐步優(yōu)化，人們的居住水平和要求不斷提高，建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工水平有了明顯提升。但同時，由于市場體制的不完善，競爭機(jī)制還有很多缺陷，在工程施工過程中依然存在很多質(zhì)量問題，有些甚至出現(xiàn)不均勻沉降的傾斜、整體坍塌等嚴(yán)重質(zhì)量事故，更普遍的是一些質(zhì)量通病難以根治，如：房屋墻面空鼓、開裂、起砂、脫落，屋面、墻體、廚衛(wèi)間的滲漏水等現(xiàn)象，以致后期質(zhì)量投訴處理難度很大。

1.2環(huán)境問題

房屋等基礎(chǔ)設(shè)施的新建、擴(kuò)建、改建，都會對環(huán)境造成噪聲污染、粉塵污染、大氣污染、固廢污染和水污染等。一般來說，噪聲污染貫穿于建筑施工的全過程，所有噪音混雜在一起，可以高達(dá)100多分貝，是影響最大的污染。粉塵等大氣污染也是施工過程中環(huán)境污染的—個重要方面，多種材料的裝卸中會塵煙彌漫、粉塵四起；另外，產(chǎn)生的廢棄建筑材料、渣土、廢包裝、生活垃圾等固體廢物，如果處理不當(dāng)，也會污染周圍的水體和大氣，還有很多事故過程中產(chǎn)生交通中斷、臨時停水停電等問題也會影響周圍居民的生活環(huán)境。

1.3造價問題

由于當(dāng)前建筑市場競爭過剩，加上現(xiàn)階段房屋建筑工程造價的管理中存在著定額核算不健全、工資、材料價格波動性大、相關(guān)政策還不配套，缺乏科學(xué)完善的統(tǒng)籌管理機(jī)制；在實際施工過程中缺乏可操作的成本控制依據(jù)，成本控制手段落后；工程索賠意識薄弱、不注重索賠證據(jù)的收集和整理，而且，現(xiàn)在都是甲方市場，雙方在責(zé)、權(quán)、利等方面完全不平等，索賠難度極大等。另外施工中對周邊環(huán)境、矛盾的協(xié)調(diào)、以及不可預(yù)見的惡劣天氣變化、政策性變化、市場波動、主要人員的流動變化、新材料、新工藝、新技術(shù)的不確定性等問題，都不同程度地影響著工程的造價。

1.4安全管理

1.4.1對相關(guān)施工安全方面的法律法規(guī)執(zhí)行不力

近年來國家陸續(xù)頒布了一系列建筑安全法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定，但部分施工企業(yè)迫于搶工期、節(jié)約成本、或只顧眼前利益，心存僥幸心理，不能嚴(yán)格按照規(guī)定和要求來加強(qiáng)安全管理，或是管理的力度不夠，導(dǎo)致在建筑施工中安全事故頻繁發(fā)生。

1.4.2施工企業(yè)自身的內(nèi)部安全制度不健全

目前，許多中小型建筑企業(yè)普遍存在著安全管理制度不健全，相關(guān)措施簡陋、人員意識麻痹、與實際工程要求不符合，而且具體執(zhí)行力度不夠，還有施工單位的缺少必要的安全教育和培訓(xùn)，業(yè)務(wù)水平不滿足工程安全需要。

1.4.3安全監(jiān)督部門監(jiān)管不力

現(xiàn)階段各級安全監(jiān)督管理部門普遍存在著監(jiān)督人員配置不足，對各方責(zé)任主體的安全監(jiān)督力度不夠，對違法違規(guī)的行為處罰力度不夠，受到方方面面的干擾和影響，不能嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)處罰到位等缺點(diǎn)。工程監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場安全問題也不能夠一個履行安全職責(zé)，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，不能及時消除，最終導(dǎo)致安全事故頻頻發(fā)生。

2.解決方案

2.1加強(qiáng)質(zhì)量管理措施

2.1.1增強(qiáng)施工技術(shù)人員責(zé)任心

通過加強(qiáng)崗位技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和指導(dǎo)力度，強(qiáng)調(diào)工程責(zé)任質(zhì)量終身制的后果嚴(yán)重性，并通過典型案例宣傳、實例剖析、與項目負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀等方式，提高對工程質(zhì)量問題危害性的認(rèn)識。

2.1.2嚴(yán)格工程質(zhì)量檢查驗收制度

建立健全工程施工質(zhì)量管理的制度，加強(qiáng)質(zhì)量保障體系的貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格按照施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)自查、互查、檢查，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量工序驗收制度，嚴(yán)格履行驗收簽字程序，未經(jīng)驗收合格不得進(jìn)入后道工序施工，對驗收不合格的，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量整改和閉合制度。

2.1.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程監(jiān)理

監(jiān)理單位的項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對工程特點(diǎn)，將易發(fā)生質(zhì)量問題的部位和環(huán)節(jié)作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在監(jiān)理規(guī)劃或監(jiān)理實施細(xì)則中突出這些部位和環(huán)節(jié)，編制專項的質(zhì)量控制專篇，并在施工中重點(diǎn)控制。監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好質(zhì)量驗收工作，在材料、構(gòu)配件進(jìn)場、使用過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行各項檢查，加強(qiáng)檢測見證和質(zhì)量平行檢驗，重要部位和環(huán)節(jié)應(yīng)加強(qiáng)旁站并做好詳細(xì)的記錄，把好現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)管關(guān)口。

2.1.4重視工程質(zhì)量通病防治

在保證工程結(jié)構(gòu)安全和主要使用功能的前提下，加強(qiáng)工程質(zhì)量通病防治，減少質(zhì)量投訴。首先工程設(shè)計單位應(yīng)針建筑物的開裂、滲漏水等通病，應(yīng)設(shè)計通病防治專篇，細(xì)化交底說明和處理要點(diǎn)；施工和監(jiān)理要編制專項施工和監(jiān)理方案，經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后嚴(yán)格執(zhí)行；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)督和指導(dǎo)，切實提高建筑觀感質(zhì)量，提高耐久性，滿足更高的使用功能要求。

2.2減少環(huán)境污染措施

2.2.1噪聲污染

可以通過錯時施工，對噪音較大的施工盡量放在白天進(jìn)行，板面夜間擾民；也可以對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的改良、更換，在保證質(zhì)量的同時，達(dá)到減小噪音污染。如在打樁時盡量采用靜壓樁、或采取改型打樁機(jī)等，都可以減少噪音污染。

2.2.2粉塵污染

對工地道路加強(qiáng)硬化處理，如澆筑砼路面，既可以減少粉塵污染，又能提高運(yùn)輸效率，同時安排人員加強(qiáng)渣土清掃、路面保潔和灑水；對施工使用的攪拌器和水泥罐等設(shè)置除塵器；運(yùn)輸散裝建材的車輛物料采取有效的遮敝措施等。

2.2.3固體廢棄物污染

施工單位應(yīng)使用帶有圍擋設(shè)施的車輛，規(guī)范運(yùn)輸，不能隨路拋灑滴漏；在指定地點(diǎn)堆放建筑垃圾；施工結(jié)束后，及時清運(yùn)多余、廢棄的土方和垃圾，拆除臨時工棚等建筑物。

2.2.4水體污染

將生產(chǎn)施工廢水通過沉淀后再排入市政管網(wǎng)，對車輛、建筑設(shè)備使用燃油等產(chǎn)生的油脂類應(yīng)收集、集中處理，不得隨意傾倒、排入水管網(wǎng)和附近其他河流。

2.3加強(qiáng)造價管理措施

2.3.1做好項目成本控制與管理

項目開工前，做好施工項目的經(jīng)濟(jì)成本核算，編制施工成本控制計劃。采用科學(xué)的管理方法來達(dá)到控制工程成本目的。

2.3.2加強(qiáng)施工管理

加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，避免返工；加強(qiáng)工程進(jìn)度控制，減少管理費(fèi)、人工費(fèi)等；加強(qiáng)工程變更管理，嚴(yán)格控制工程變更，不準(zhǔn)隨意變更圖紙和隨意提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.3加強(qiáng)材料價格控制

在項目投資中，工程材料費(fèi)一般占總投資的50以上。很多新型材料性能方面優(yōu)于替代產(chǎn)品，而且價格低廉，可以降低材料費(fèi)用。所以要按市場變化規(guī)律，對材料價格實行動態(tài)管理。

2.4施工安全管理措施

2.4.1建立健全安全管理體系

建立明確的安全目標(biāo)、方針和計劃，建立企業(yè)安全責(zé)任的考評制度和責(zé)任追究制度，設(shè)立專門的安全管理部門，建立高效的安全管理信息系統(tǒng)，普及開展群眾性的安全管理活動，提高安全意識。

2.4.2加大安全資金投入，減少安全事故

加大安全資金投入，更新安全設(shè)施，使設(shè)備、工具、材料等免遭毀損，減少或者避免施工人員的傷亡。

2.4.3完善施工安全監(jiān)督

堅持“以人為本”的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，嚴(yán)格執(zhí)行安全監(jiān)督管理制度，對施工單位主要從安全教育、檢查、隱患公示和整改方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。對發(fā)生事故的單位進(jìn)行全面量化監(jiān)管，建立監(jiān)督和懲戒制度，使安全管理工作真正走上法制化、規(guī)范化的軌道。

第6篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

2017年企業(yè)個人年終工作總結(jié)一 20xx年，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)和部門的領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷和正確指導(dǎo)下，圍繞著本職崗位工作職責(zé)，立足崗位，兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，較好的完成各項任務(wù)，現(xiàn)將個人工作情況具體匯報總結(jié)如下：

(一)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，不斷提高企業(yè)管理水平

企業(yè)內(nèi)部管理是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。今年以來，公司在X總的正確指導(dǎo)下，在X總的領(lǐng)導(dǎo)下，以理順關(guān)系為重點(diǎn)，以制度建設(shè)為根本，以提高服務(wù)質(zhì)量為抓手，不斷加強(qiáng)人員、車輛和物資管理。始終把管理工作放在中心位置來抓，以管理出效益，以管理促發(fā)展。堅持制度化管理與人性化管理相結(jié)合，分工協(xié)作，密切配合，不斷修改完善各部門各崗位管理制度，適時組織全體員工學(xué)習(xí)體會。了解掌握人員動態(tài)和思想狀況，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時解決矛盾和問題，決不允許任何人以任何借口或理由在工作中相互推諉，更不允許任何人把個人之間的恩怨或思想情緒帶到工作中去。有力地增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。定期召開工作會議，相互交流探討，互相查找問題、剖析原因，及時制定改進(jìn)措施，做到了小問題當(dāng)場解決，大問題限期整改。有力在保證了全年工作的順利開展。

(二)團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，順利完成全年各項生產(chǎn)任務(wù)

加強(qiáng)生產(chǎn)管理，完成生產(chǎn)任務(wù)是企業(yè)工作的核心所在。20xx年以來，公司各部門緊密配合，相互協(xié)作，圍繞強(qiáng)管理，抓安全，保質(zhì)量，講信譽(yù)，扎實高效的工作思路狠抓生產(chǎn)任務(wù)的按時完成，得到了各施工方的一致好評。

1.加強(qiáng)了與各工地的配合協(xié)調(diào)力度，本著平等互利、相互尊重，及時溝通的原則，確保混凝土澆注的順利進(jìn)行，要求前場工長工作要深要細(xì)，提前做好工作安排，注重每一個環(huán)節(jié)，確保前場施工安全、高效、無誤。

2.加大質(zhì)量管控力度，努力實現(xiàn)節(jié)能降耗。公司自成立以來，始終堅持以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)謀發(fā)展的指導(dǎo)思想，大力加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)。從源頭抓起，嚴(yán)把原材料進(jìn)貨關(guān)，加強(qiáng)砼的生產(chǎn)、出廠、運(yùn)輸、和泵送等每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制和要求。做到了批批送樣檢測，時時觀察調(diào)整。20xx年，試驗中心共進(jìn)行砂、石、水泥等各種原材料檢測173次，外加劑復(fù)檢27次。發(fā)現(xiàn)問題迅速糾正，有力地保證了商品混凝土的質(zhì)量。同時，為了降低生產(chǎn)成本，試驗室工作人員，在充分保證質(zhì)量的情況下，全年共進(jìn)行了87次試配，27次混凝土試驗。對不同氣溫條件下、不同標(biāo)號的混凝土對塌落度及和易性的不同要求，適時調(diào)整配合比，使其達(dá)到最佳級配要求。既保證了混凝土質(zhì)量又盡可能地降低了生產(chǎn)成本。

3.加強(qiáng)對操作人員的調(diào)配和管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，不斷培養(yǎng)新的技術(shù)能手，相互取長補(bǔ)短，努力提高操作室的操作技能。為公司儲備人才打下基礎(chǔ)。

4.加強(qiáng)車隊管理，有力保證了混凝土運(yùn)送工作的園滿完成。尤其是全體駕駛員發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風(fēng)，克服天氣寒冷帶來的不利影響，加班加點(diǎn)，任勞任怨地完成各項運(yùn)砼任務(wù)。

20xx年經(jīng)過全體員工的共同努力，在各部門的相互支持配合下，公司全年完成生產(chǎn)方量75789米3，實現(xiàn)產(chǎn)值2700多萬，保障了各工地混凝土的需要。

(三)狠抓安全工作，實現(xiàn)了全年安全事故為零的良好局面

安全工作是企業(yè)的命脈，是公司管理的重中之重，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展以及每個員工的切身利益。為此公司領(lǐng)導(dǎo)一班人高度重視，始終把安全工作放在頭等大事來抓，取得了良好效果。實現(xiàn)了全年無重大安全事故的良好局面。

1、加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo)。年初公司即成立了以X總為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，不斷修改和完善安全工作制度。

2、注重安全教育，提高安全意識。適時組織安全知識培訓(xùn)，定期講評安全工作情況。時刻提醒廣大員工安全工作無小事，小隱患也會釀成大事故的道理。堅持警鐘長鳴，常抓不懈。

3、上下一心，齊抓共管。嚴(yán)格執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針，緊緊圍繞人身安全、財產(chǎn)安全、施工安全的目標(biāo)，形成 人人講安全，事事講安全，時時講安全的安全工作氛圍。絕不允許不講安全的人和事存在。對忽視安全工作的部門，發(fā)生安全事故的責(zé)任人堅決處理，決不姑息遷就。

4、成立應(yīng)急小分隊，制定應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)發(fā)生緊急情況和安全事故時，保證及時有效的處理，最大限度把損失降到最低程度。

5、加大設(shè)備的維修和保養(yǎng)力度，確保安全運(yùn)行。20xx年公司在資金十分緊張的情況下，仍保證了設(shè)備維修和保養(yǎng)開支37萬余元，充分說明了公司對設(shè)備安全運(yùn)行的高度重視。真正做到了發(fā)現(xiàn)問題及時修理，定期組織檢查保養(yǎng)，不允許帶故障車輛上路，不允許設(shè)備帶故障作業(yè)，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)之中，有力保障了車輛和設(shè)備的運(yùn)行安全。

(四)加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)、提高廣大員工的主人翁意識

公司的絕大部分員工能嚴(yán)格要求自己，工作積極主動，認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從公司安排和調(diào)度。積極參加公司組織的清理洗車池、操作室下的水池及料場暗溝的排污等工作，不怕臟不怕累，認(rèn)真負(fù)責(zé)，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

二、工作中存在的一些問題

1.各部門之間配合協(xié)調(diào)力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，效率有待進(jìn)一步提高。主要表現(xiàn)在工作人員對某些工作認(rèn)識不足，導(dǎo)致工作能拖就拖，能緩就緩的現(xiàn)象時有存在，有時不是這個沒到位就是那個沒有到位，在一定程度上影響了工作進(jìn)度。

2.前場與施工方和生產(chǎn)部門的銜接還不夠。主要表現(xiàn)在：施工方配合力度有待進(jìn)一步溝通和加強(qiáng);生產(chǎn)、運(yùn)輸、泵送等環(huán)節(jié)配合力度需進(jìn)一步提高，管道架設(shè)時有延后的現(xiàn)象發(fā)生等。

3.個別員工集體主義觀念淡薄，工作怕臟怕累，只要組織照顧，不要組織紀(jì)律。不服從工作安排，工作斤斤計較，相互推諉扯皮的現(xiàn)象在一定程度存在。這也不關(guān)他的事，那也不關(guān)他的事。為此，新的一年，我們要加強(qiáng)紀(jì)律整頓，對不服從工作安排的，公司將實行經(jīng)濟(jì)處罰和行政處罰。

4.少數(shù)員工安全防范意識不高，還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，主要體現(xiàn)在技術(shù)還不過硬，處理緊急情況的能力還有待提高，不能提前發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后又不能正確處理問題。據(jù)統(tǒng)計20xx年共發(fā)生各類安全事故隱患14余起，處罰20余人次。

5.工作不深不細(xì)的現(xiàn)象還比較突出，主要表現(xiàn)在怕麻煩，敷衍了事，不想做，不會做，有的是教他他也不做，這樣的員工公司是要清理的。

6.極個別員工特殊思想嚴(yán)重，不服管，認(rèn)為公司不敢管，拿他沒有辦法等思想嚴(yán)重存在。

7.工作流程有待制定，以避免造成職責(zé)不清，分工不明。

三、二Oxx年工作計劃與建議

(一)緊緊圍繞抓質(zhì)量、抓安全、抓成本這一宗旨，嚴(yán)格管理。

首先，要從原材料質(zhì)量抓起，不定期、分批次對進(jìn)場的原材料進(jìn)行檢測，努力控制好水泥強(qiáng)度和穩(wěn)定性，掌握沙石的含泥量是否超標(biāo)等;試驗中心還應(yīng)把握好混凝土的塌落度和和易性。

其次，繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管力度。一是前場工長要加大泵工和管工的監(jiān)管力度，督促管工加大對泵管的巡查力度，在注意安全的同時合理布管，注意泵管的加固工作，二是要求車隊要提高安全意識，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁酒后駕車，要清楚的認(rèn)識到安全駕駛的重要性和必要性，同時要認(rèn)真負(fù)責(zé)裝料，運(yùn)料及收好小票，不允許把料拉錯工地，否則必須嚴(yán)肅處理。

再次，繼續(xù)提倡全員動員參與公司管理，尤其是試驗中心要多做試驗，優(yōu)化混凝土配合比，從各個環(huán)節(jié)控制好產(chǎn)品成本，以使企業(yè)達(dá)到產(chǎn)品最大利潤化。

最后，除著重抓好以上三方面的工作之外，還應(yīng)搞好后勤保障工作。一方面要抓好原材料的供給與保障工作，杜絕停產(chǎn)待料的現(xiàn)象發(fā)生，否則，會給公司帶來一定的負(fù)面影響，或者說有損公司形象和社會信譽(yù)。

(二)努力拓展商混市場，提高方量和經(jīng)濟(jì)效益

目前，我們公司現(xiàn)有的商混業(yè)務(wù)偏少，每天的生產(chǎn)方量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有設(shè)備，由于商混市場競爭比較激烈，為此，我們應(yīng)制定一套切實可行的銷售方案，多發(fā)展業(yè)務(wù)，只有這樣，才能提高生產(chǎn)方量，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

(三)完善管理制度和工作流程，加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律整頓，提高廣大員工的工作積極性。

20xx年，公司將在原管理制度的基礎(chǔ)上不斷修改，并利用一定的時間組織大家學(xué)習(xí)。

新的一年意味著新的開始，新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，為此，XXXX全體員工，一定會精誠團(tuán)結(jié)，努力奮斗，爭取新的更大的勝利。

2017年企業(yè)個人年終工作總結(jié)二 時光如梭，光陰就像流水一樣從我的指尖溜走。不經(jīng)意間我來到央行已經(jīng)工作一年了，這一年這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷;也是我人生中最美好的回憶;更是我人生發(fā)生轉(zhuǎn)折的一年。這一年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，我在思想、工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一定的進(jìn)步，個人素質(zhì)也有了一定提高。在對央行肅然起敬的同時，也會自己能夠成為央行的一員而感到欣喜。現(xiàn)將本人這一年的工作情況總結(jié)如下:

一、問渠那得清如許，為有源頭活水來

三年的工作經(jīng)歷，讓我深刻的體會到，學(xué)無止境，為了順應(yīng)時代的變化，我將堅持不懈的學(xué)習(xí)銀行各方面的知識在思想、專業(yè)能力文化諸方面得到鮮活的源頭之水，只有這樣，才能不斷進(jìn)步，保持一渠清泉。1.在思想上，我始終堅持以黨的十八精神和三個代表為精神指導(dǎo)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持四項基本原則，自覺樹立高尚的價值觀和人生觀，用先進(jìn)的思想武裝自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)中央銀行的工作會議精神，按照解放思想求真務(wù)實提高爭創(chuàng)佳績的總體要求，不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，一適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。2.在工作中，我始終保持積極向上的心態(tài)，努力開展工作。3.在生活上，我始終保持一顆積極向上的心。嚴(yán)格遵銀行各項規(guī)章制度，準(zhǔn)時上班、下班，有事請假，不在公共場所吸煙、喧嘩等，注重提高自己的職業(yè)素養(yǎng)。

二、立足本職謀進(jìn)取，辛勤澆灌央行花

在這一年的時間里，我熱愛我的本職工作，并能夠認(rèn)真對待每一項工作任務(wù)，把國家的金融政策靈活體現(xiàn)在工作中。認(rèn)真遵守規(guī)章制度，能夠及時完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，積極主動地開展工作。

1、團(tuán)結(jié)守紀(jì)，為提高經(jīng)營效益盡心盡力。

一年來，我與同事們團(tuán)結(jié)一致，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，積極主動地做好本職工作。

2.強(qiáng)化會計意識,發(fā)揮會計職能

這一年，通過學(xué)習(xí)，了解了會計是行使中央銀行職能的重要工具和手段，既有核算作用，又有管理職能。工作期間，嚴(yán)格遵守會計制度和會計原則，認(rèn)真執(zhí)行財經(jīng)紀(jì)律，通過參加行里提供的各種培訓(xùn)和同事們的幫助，現(xiàn)在我已經(jīng)能獨(dú)立的進(jìn)行會計核算。

第7篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

以經(jīng)濟(jì)學(xué)思維改進(jìn)管理模式

堵車、堵車！有車族、無車族對此都充滿怨氣，因為它給人們的出行帶來了諸多不便。然而，合肥交警對堵車的認(rèn)識卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“出行不便”的范疇。

合肥交警支隊有關(guān)人士提供給記者的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年8月，合肥市機(jī)動車保有量已達(dá)132.07萬輛，其中市區(qū)約87.52萬輛，與10年前相比增長分別超過373%和417%，私家車總量更由9.77萬輛“膨脹”至54萬輛，該市作為長三角城市群副中心、綜合交通樞紐進(jìn)行道路交通“大建設(shè)”的10年間，城區(qū)主次干道雖由684公里迅速擴(kuò)張到1041公里，并與九大高架道路銜接形成“一環(huán)六射一縱”的城市快速骨干網(wǎng)，但52.19%的道路里程增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與數(shù)倍于它的車輛增幅相匹配。

有分析認(rèn)為，即使每天只有50%的機(jī)動車輛上路行駛，平均每車每天因擁堵而滯留在路面10分鐘，每分鐘造成的油料、時間等各類消耗0.2元，合肥市區(qū)一年的直接堵車損失就超過3億元。除此之外，還有不能忽略的高于直接損失的其他成本，比如因為交通擁堵而額外產(chǎn)生的空氣污染、噪聲污染以及因駕駛?cè)藸帗尩缆穼?dǎo)致的交通事故損失等。

“用經(jīng)濟(jì)學(xué)的頭腦來剖析城市道路‘治堵保暢’的意義，交通警察的思想理念和工作方式自然就產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。”合肥交警支隊黨委書記、支隊長宋美華告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

“深入推進(jìn)以‘改善既有道口、提高通行效率’為主要目標(biāo)的‘示范標(biāo)準(zhǔn)崗’，是合肥交警支隊以經(jīng)濟(jì)分析方法改進(jìn)管理模式的一大舉措，而且我們已經(jīng)看到了明顯效果?！彼蚊廊A說，“‘示范標(biāo)準(zhǔn)崗’是以‘1+4’勤務(wù)機(jī)制為基礎(chǔ)，即路口1名警力根據(jù)交通流情況指揮疏導(dǎo)交通，4名警力按照分道線、停車線、人行橫道線‘三線齊’、路口四角無行人、非機(jī)動車、非交通占道等交通違法行為‘四角清’的要求做好管控。實際操作中，指揮民警適時采取人工干預(yù)的方法引導(dǎo)車流至路口的通行間隙，保證紅綠燈交替間隔路口無滯留車輛;四角警力則全面加大對行人、車輛交通違法行為的查處。自‘示范標(biāo)準(zhǔn)崗’建立以來，全市22個一級示范崗高峰期交叉通出行守法率達(dá)到96.8%，獲得了廣大群眾的廣泛好評?！?/p>

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者還了解到，以“標(biāo)準(zhǔn)崗”為示范，合肥交警支隊以“網(wǎng)格化勤務(wù)”模式健全完善協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，切實提高“堵點(diǎn)”、“節(jié)點(diǎn)”的見警率和管事率，同時，將合肥老城區(qū)劃分為四個“微循環(huán)”交通組織區(qū)域，因地制宜優(yōu)化管控體系。該支隊有關(guān)人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，光是將“交口信號配時”的調(diào)控權(quán)逐步下放給一線交警就明顯提升了車流疏導(dǎo)效率。

以現(xiàn)代科技促成經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 合肥交警夜查酒駕。與上年同期相比，2015 年上半年合肥全市適用一般程序道路交通事故下降5.1%，死亡人數(shù)下降9.7%，受傷人數(shù)下降8.5%，直接經(jīng)濟(jì)損失下降12.8%。

2014年，合肥交警支隊策劃組織中小學(xué)生安全教育日、“綠絲帶”、“無記分有獎勵”、122交通安全日等各類宣傳活動600 余場次。

“十以來，從中央到地方都在熱議‘互聯(lián)網(wǎng)+’，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提升交管服務(wù)能力的全新時代到來了?！彼蚊廊A告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，按照“頂層設(shè)計、分步建設(shè)、重點(diǎn)突破、貼近實戰(zhàn)”的原則，合肥交警支隊大力實施智能交通系統(tǒng)建設(shè)，初步完成了智能交通分級管理的技術(shù)架構(gòu)，建成集成管控平臺、交通指揮調(diào)度、交通信號控制、交通監(jiān)控、違法綜合監(jiān)測、浮動車流量監(jiān)測、車輛稽查布控、占用公交車道違法抓拍等系統(tǒng)，對于提升城市交通管理科技水平發(fā)揮了極大作用。

截至發(fā)稿時，合肥市具備使用條件的信號設(shè)備已達(dá)377套，監(jiān)控設(shè)備1167套，電子警察設(shè)備257套，監(jiān)測設(shè)備137套。保證了交通擁堵等警情的第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間處置。交通科技裝備的實戰(zhàn)應(yīng)用還使合肥交警的執(zhí)法方式產(chǎn)生了變化，交通違法非現(xiàn)場處罰率已上升至60%，輕微交通事故移動警務(wù)處理率也有了很大提高。目前，合肥交警支隊正在升級交通集成指揮平臺、籌建交管分析研判平臺，以“大數(shù)據(jù)”理念提高立體化、集成化管理服務(wù)能力。

宋美華還認(rèn)為，交通擁堵和交通事故都是可防可控的。為此，合肥交警支隊建立了“分析研判、隱患排查、跟蹤治理、效果評估”的工作制度和技術(shù)規(guī)范，從人、車、路及交通環(huán)境等方面找出交通擁堵和重大事故的發(fā)生規(guī)律，有針對性地調(diào)整勤務(wù)、治理整頓，提高主動預(yù)防的科學(xué)性和實效性。

“合肥交警支隊從上到下樹立了一個理念：一定要用好‘互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)’這個平臺，讓群眾‘多走網(wǎng)路少走馬路’，既減少路面交通管理壓力，又讓群眾享受更優(yōu)質(zhì)、更便捷的交管服務(wù)。”談及與普通市民直接相關(guān)的“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”，宋美華如數(shù)家珍?！?013年初，移動互聯(lián)網(wǎng)大潮中的微信呈爆發(fā)式發(fā)展，當(dāng)年8月8日，在政府其他部門還極少使用微信服務(wù)時，我們搶先開通微信服務(wù)號，主推車檢預(yù)約、違法查詢、交管信息等多項服務(wù)功能。2014年5月，‘合肥交管信息網(wǎng)’根據(jù)群眾需求進(jìn)行全新改版，違法查詢、自助審驗、考試預(yù)約、牌證補(bǔ)領(lǐng)等13項交管業(yè)務(wù)都可以進(jìn)行網(wǎng)上辦理。這是我們嘗試進(jìn)一步拓寬網(wǎng)上交管服務(wù)的開篇之舉，受到市民熱烈響應(yīng)?！彼蚊廊A說。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者在調(diào)研中還了解到，作為安徽省互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理的試點(diǎn)單位，合肥交警支隊正在積極籌建新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，一旦該平臺上線運(yùn)行，即可通過網(wǎng)頁、手機(jī)APP、短信、語音電話等多種方式向市民提供十大類130余項在線服務(wù)。

以全民參與提升社會效益

“保障道路暢通、降低堵車成本是交警的法定職責(zé)，但在既有道路條件下僅靠交警執(zhí)法難以完美地實現(xiàn)這一目標(biāo)。而且，單純的管制和處罰非常容易引起群眾的不解甚至對立情緒，此時，交通管理涉及到的就不光是經(jīng)濟(jì)成本而是社會成本了。因此，廣泛發(fā)動和積極引導(dǎo)市民群眾自覺參與、齊抓共管，才是暢通工程‘投入產(chǎn)出’的最優(yōu)選擇?！彼蚊廊A在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時表示。

記者在合肥交警支隊得到的數(shù)據(jù)顯示：2014年，該支隊策劃組織中小學(xué)生安全教育日、“綠絲帶”、“無記分有獎勵”、122交通安全日等各類宣傳活動600余場次;發(fā)送文明交通宣傳短信250萬條;發(fā)放文明交通宣傳材料10萬余份;與新聞單位聯(lián)合制作專題節(jié)目44期、刊登新聞稿件766篇;滿分教育、警示教育3.8萬人次;微博、微信平臺交管工作措施、交通安全警示提示等各類信息2000余條，瀏覽量超過1000萬人次;支隊微博、微信分別被評為合肥市“十大政務(wù)微博”和“十大政務(wù)微信”。立體式宣傳格局的構(gòu)建使合肥交警支隊交通安全宣傳教育的社會影響力持續(xù)提升，警民互相理解、配合聯(lián)動的作用日益凸顯。與上年同期相比，2015年上半年合肥全市適用一般程序道路交通事故下降5.1%;死亡人數(shù)下降9.7%;受傷人數(shù)下降8.5%;直接經(jīng)濟(jì)損失下降12.8%。

除了“灌輸式”的宣傳教育，合肥交警支隊還深入推進(jìn)交通事故人民調(diào)解工作，2014年成功調(diào)解損害賠償案件1.2萬件，調(diào)解成功率達(dá)到84.93%，比上年增加15.8%，在有效維護(hù)社會穩(wěn)定的同時加大了人民群眾的交通管理參與度、滿意度。

第8篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

關(guān)鍵詞：房屋建筑；建筑施工；常見問題；

中圖分類號：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)，國家加大了對我國基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使我國的建筑業(yè)得到了迅速的發(fā)展，建筑施工隊伍不斷壯大。但是，目前我國房屋的建設(shè)施工過程中也存在許多方面的問題；比如像房屋的施工質(zhì)量存在問題，經(jīng)常出現(xiàn)墻面開裂、建筑物不均勻沉降等。房屋的施工過程中存在污染環(huán)境、噪聲擾民等問題；房屋的施工過程中造價管理不完善和房屋的施工過程中安全管理不完善等，這些問題直接影響著人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，需要在施工重視這些問題，減少此類問題的發(fā)生。

1房屋建筑施工中存在的問題

1．1質(zhì)量問題

隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展．城市的投資環(huán)境逐步優(yōu)化．人們的居住水平不斷提高．但同時，一些工程尚存在很多的質(zhì)量問題．有些已嚴(yán)重危害到建筑結(jié)構(gòu)和使用安全，如：房屋墻面窄鼓、開裂、起皮、起砂，房屋墻體滲漏嚴(yán)重。門窗縫隙大，廁浴間地面倒坡、積水，滴水線向內(nèi)斜導(dǎo)等現(xiàn)象．個別建筑甚至出現(xiàn)不均勻沉降、發(fā)生整體坍塌事故。

1．2污染環(huán)境問題

房屋等基礎(chǔ)波旋的新建、擴(kuò)建、改建，都會對環(huán)境造成噪聲污染、粉傘污染、大氣污染、固廢污染和水污染等。一般來說．噪聲污染貫穿于建筑施工的全過程，所有噪音混雜存一起，可以高達(dá)100多分貝．是影響最大的污染。粉塵等大氣污染也是施工過程中環(huán)境污染的一個重要方面，多種材料的裝卸中會塵煙彌漫、粉塵四起：在房屋屋面的防水施工中會熬制瀝青等．也會產(chǎn)生臭氣和煙塵。另外，產(chǎn)牛的廢棄建筑材料、渣土、廢包裝、生活垃圾等固體廢物，會污染周圍的水體和大氣，產(chǎn)生的水、光污染也會污染周圍居民的生活環(huán)境。

1．3施工中的造價管理問題

現(xiàn)階段房屋建筑施工工程程造價的管理中存在著建筑工程造價領(lǐng)域的法制還小健全、政策還小配套缺乏科學(xué)完善的報價決策機(jī)制：缺乏可操作的成本控制依據(jù)，成本控制手段落后；工程的索賠意識薄弱、索賠證據(jù)的收集和整理欠缺、索賠人員素質(zhì)不高等缺點(diǎn)。

1．4施工中的安傘管理問題

1．4．1相關(guān)的法律法規(guī)執(zhí)行不力．近年來國家陸續(xù)頒布了一系列建筑安傘法律法規(guī)．但部分施工食業(yè)心存僥幸心理．沒有嚴(yán)格按照法律法規(guī)來管理，或安全管理的力度不夠．導(dǎo)致在建筑施工中安全事故頻繁發(fā)生。

1．4．2施工單位的管理制度不健全。目前我國房屋建筑行業(yè)的施工單位廣泛存在著安全管理制度小健全、不符合本單位的實際情況和執(zhí)行力度小足等問題．還有施工單位的安全教育制度不健全．制度落實力度不夠。不按照制度規(guī)定的時間和方式對從事安全管理的人員和施工人員進(jìn)行安傘教育。

1．4．3監(jiān)督部門的安全監(jiān)督不力。目前，我國的各級安全監(jiān)督管理部門普遍存在著對各方責(zé)任主體的安全監(jiān)督力度不夠．不能嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)處罰到位等缺點(diǎn)。監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場未認(rèn)真履行安全監(jiān)理生產(chǎn)職責(zé)，對發(fā)現(xiàn)的隱患，未能及時消除，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

2 解決措施

(一)提高房屋的施工質(zhì)量

在房屋建筑工程施工過程中。由于操作復(fù)雜，使用建筑材料繁多，工程質(zhì)量管理制度貫徹執(zhí)行不徹底，工種間的配合不默契等因素等經(jīng)常會導(dǎo)致。可以通過以下措施來提高工程質(zhì)量：(1)提高技術(shù)人員的責(zé)任心、加強(qiáng)從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和宣傳力度，并通過典型案例宣傳、實例剖析等方式，提高技術(shù)人員對工程質(zhì)量問題危害性的認(rèn)識。增強(qiáng)其責(zé)任心。(2)完善施工管理的標(biāo)準(zhǔn)制度。要建立健傘各項施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度，完善管理體系，要嚴(yán)格按照國家和地方施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的質(zhì)量驗收責(zé)任、程序和驗收方法進(jìn)行驗收，施T單位要嚴(yán)格執(zhí)行三檢制。并嚴(yán)格履行驗收簽字程序．對于驗收不合格的，堅決不允許進(jìn)入下道工序的施工。(3)擴(kuò)大監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職能范圍。監(jiān)理單位的項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對工程特點(diǎn)將易發(fā)生質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)為質(zhì)量控制的重點(diǎn)．納人監(jiān)理規(guī)劃或監(jiān)理實施細(xì)則，并在施工中進(jìn)行重點(diǎn)控制。監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好質(zhì)量驗收工作；在材料、構(gòu)配件進(jìn)場、使用過程中，要嚴(yán)格進(jìn)行各項檢查，見證送檢等監(jiān)理活動，把好材料和構(gòu)配件的驗收。（4）要推廣使用新型材料。新的建筑材料的出現(xiàn)和應(yīng)用往往帶來施工工藝的改革和施工技術(shù)創(chuàng)新，并使建筑物的功能得到了進(jìn)一步完善，也避免了許多工程質(zhì)量問題的發(fā)生。岡此在一些技術(shù)成熟、有實際工程經(jīng)驗的地區(qū)要引進(jìn)新的建筑材料，克服房屋施工中的一些質(zhì)量問題。

(二)減少施工對環(huán)境的污染

1．減少噪聲的污染。

一般認(rèn)為85分貝下的噪音是可以接受的(《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GBl2523—90)規(guī)定夜間施工的限值為55分貝，白天施工的限值為85分貝。噪聲污染可以通過改良、更換施工機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行和優(yōu)化施工方案來實現(xiàn)。如在打樁時采取更改樁型或采用靜力壓樁、挖孔樁等辦法避免噪音。

2．減少粉塵等造成的大氣污染。

我國在進(jìn)行房屋的建筑施工過程中普遍存在著為了趕進(jìn)度而忽視粉塵等污染的問題。因此在施工過程中應(yīng)采用措施來控制粉塵等大氣污染。如對施T使用的攪拌器和水泥罐等設(shè)置除塵器；運(yùn)輸散裝建材的車輛物料采取有效的遮敝措施。

3．減少固體廢棄物的污染。

施工單位應(yīng)規(guī)范運(yùn)輸，不能隨路灑落。不要隨意傾倒堆放建筑垃圾。舡結(jié)束后，應(yīng)及時清運(yùn)多余、廢棄的垃圾，拆除臨時工棚等建筑物。

4．減少對周嗣水體的污染。

通過將生產(chǎn)廢水通過沉淀后再排入市政管網(wǎng)，對車輛、建筑設(shè)備使用燃油等產(chǎn)生的油脂類要集中處理不能隨意傾倒、排入市政雨水管網(wǎng)和附近其他河流。

(三)完善對施工的造價管理

1．要做好項目的成本控制與管理。項目開工之前，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，按照項目施工的具體要求，做好施工項目的經(jīng)濟(jì)核算，編制施工成本計劃。采用科學(xué)的管理方法來達(dá)到控制工程成本的目的。

2．要加強(qiáng)施工管理。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，避免大范圍返工；加強(qiáng)工程進(jìn)度控制，減少管理費(fèi)、人工費(fèi)等各種費(fèi)用支出就越大；加強(qiáng)工程變更管理，嚴(yán)格控制工程變更做到不準(zhǔn)隨意變更批準(zhǔn)圖紙，不準(zhǔn)隨意提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3．加強(qiáng)好材料價格。在工程建設(shè)項目投資中，工程材料費(fèi)一般占總投資的50以上。很多新型材料性能方面優(yōu)于替代產(chǎn)品，而且價格低廉，可以降低材料費(fèi)用。

(四)加強(qiáng)施工中的安全管理

1．建立健全建筑施工安全管理體系。要建立明確的安全目標(biāo)、方針和計劃，建立企業(yè)安全責(zé)任的考評制度和責(zé)任追究制度，設(shè)茁專門的安全管理部門，建泣高效的安全管理信息系統(tǒng)，普及開展群眾性的安全管理活動，提高群眾的安全意識。

2．加大安全管理的資金投入，減少安全事故。加大對安全管理的資金投入可以有效地更新安全設(shè)施，使設(shè)備、工具、材料等免遭毀損，減少或者避免施工人員的傷亡，減少工業(yè)污染。

3．建立完善的建筑施工安全監(jiān)督。在房屋建筑施工的過程中應(yīng)堅持“以人為本”的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，建立安全監(jiān)督管理制度，對施工單位主要從安全教育、檢查、隱患公示和整改方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

結(jié)束語

房屋的建筑是一個極其復(fù)雜的工程，在工程的實施過程中存在著許多影響因素，導(dǎo)致了產(chǎn)生了環(huán)境、造價、質(zhì)量和安全等方方面面的問題，因此，我們在實踐過程中應(yīng)根據(jù)施工過程中產(chǎn)生的實際問題，具體對待。靈活應(yīng)用，以使我國的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭少鵬．房屋建筑施工中存在的質(zhì)量問題探討[J]．價值工程，2011

[2]楊大欽、羅偉青、虞露峰．對于建筑旗工企業(yè)成本的分析[J]中國高新技術(shù)企業(yè)．2008

第9篇：預(yù)防車輛事故剖析材料范文

以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，以促進(jìn)駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級為目標(biāo)，以“五抓五促”主題活動為載體，進(jìn)一步強(qiáng)化《省機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》的宣貫與實施，緊緊圍繞駕培行業(yè)的規(guī)范管理和培訓(xùn)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)經(jīng)營活動，提高機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量，保障當(dāng)事人的合法權(quán)益，預(yù)防和減少道路交通事故，全面推動轄區(qū)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的健康發(fā)展。

二、組織保障

為確保此項活動順利開展，我局成立了“五抓五促”主題活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在區(qū)運(yùn)管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)主題活動的組織協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。

三、“五抓五促”主題活動內(nèi)容

(一)抓資質(zhì)條件核查，促辦學(xué)條件提高

核查培訓(xùn)業(yè)戶的資質(zhì)條件。對照交通部JT/T433-2004行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開業(yè)條件》對各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)情況進(jìn)行核查，根據(jù)許可的經(jīng)營項目、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)能力核查培訓(xùn)業(yè)戶的設(shè)施、設(shè)備、師資、教學(xué)車輛以及訓(xùn)練場地等基本情況。重點(diǎn)對企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表，勞動用工合同，工資發(fā)放明細(xì)，以及教學(xué)車輛統(tǒng)一調(diào)度管理等情況進(jìn)行核查，以進(jìn)一步明確教學(xué)車輛資產(chǎn)隸屬關(guān)系，杜絕掛靠經(jīng)營現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)將按《駕培辦法》嚴(yán)厲處罰。

(二)抓教練員規(guī)范管理，促教練員素質(zhì)提升

抓好教練員規(guī)范管理工作，通過“一學(xué)、二看、三考”活動，提高教練員教學(xué)能力和思想素質(zhì)。

“一學(xué)”：對教練員進(jìn)行繼續(xù)教育，每個教練員每年至少參加1周的脫崗培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)教練員職業(yè)道德和駕培法律法規(guī)，凡沒有參加脫崗培訓(xùn)的將不得繼續(xù)從事教學(xué)培訓(xùn)工作。

“二看”：組織全區(qū)教練員進(jìn)行教學(xué)觀摩，由教練員互相進(jìn)行評議剖析，學(xué)習(xí)他人教學(xué)中的長處，找出自身存在的不足，取長補(bǔ)短，全面提高教練員的教學(xué)水平。

“三考”：組織全區(qū)教練員參加一次考試，考試分書面和實際教學(xué)演練兩部分進(jìn)行，考試合格的教練員將繼續(xù)從事教學(xué)工作，不合格的教練員由各駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)組織學(xué)習(xí)，直到滿足教學(xué)工作的需要為止，考試成績將作為星級教練員評比的重要依據(jù)。

(三)抓教練車規(guī)范管理，促教學(xué)車輛技術(shù)狀況完善

根據(jù)《駕培辦法》要求對全區(qū)教學(xué)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測評定，并根據(jù)省統(tǒng)一部署要求，符合條件的統(tǒng)一配發(fā)道路運(yùn)輸證，不符合條件的責(zé)令更新或退出駕培市場。每輛教學(xué)車輛必須確定專人負(fù)責(zé)教學(xué)，核定的教練員為該教練車輛的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)教練車每天的例檢及日常維護(hù)保養(yǎng)，并做好臺賬記錄。如教練車輛出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，則依據(jù)《駕培辦法》對責(zé)任教練員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

(四)抓質(zhì)量信譽(yù)考核，促培訓(xùn)質(zhì)量提高

對全區(qū)所有駕校每年進(jìn)行兩次質(zhì)量信譽(yù)考核，每季度采集一次考試合格率信息，對各駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。對考試合格率低或者服務(wù)質(zhì)量差的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，我局將對其進(jìn)行誡勉談話。對連續(xù)兩個季度合格率低的駕校，在行業(yè)內(nèi)通報批評，并進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，幫助其分析原因，改進(jìn)教學(xué)模式?？荚嚭细衤蕦⒆鰹槟杲K誠信駕校評比的重要依據(jù)。

(五)抓評議活動開展，促服務(wù)質(zhì)量提高

在學(xué)員中開展?jié)M意度調(diào)查活動，通過發(fā)放調(diào)查問卷、電話短信回訪、網(wǎng)上評議等形式，收集駕校培訓(xùn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)信息，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，找出解決方案，更好的規(guī)范駕校管理，保障學(xué)員的合法權(quán)益。

四、參加對象

根據(jù)省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于貫徹實施<省機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法>的通知》文件精神，參加對象為全區(qū)已取得機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)營許可資質(zhì)的所有機(jī)構(gòu)。

五、實施步驟

(一)宣傳發(fā)動階段：2月-5月

組織駕培從業(yè)人員培訓(xùn)班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽省交通廣播網(wǎng)關(guān)于《駕培辦法》的專題節(jié)目，傳達(dá)上級文件精神，深入了解開展“五抓五促”主題活動的重要性。通過宣傳發(fā)動使全區(qū)駕培機(jī)構(gòu)所有人員盡快掌握駕培行業(yè)的規(guī)范和要求，確?！恶{培辦法》順利進(jìn)入駕校、滲透到每一名學(xué)員和從業(yè)人員，真正體現(xiàn)出“五抓五促”主題活動開展的目的和意義。

(二)全面實施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動開展取得實效，在硬件建設(shè)和軟件資料方面，我局主要采取“一聽、二查、三溝通”的方式進(jìn)行，主要對經(jīng)營資質(zhì)、教練車、教練員、培考環(huán)節(jié)和質(zhì)量等進(jìn)行摸底排查，通過聽匯報、查看資料、與單位負(fù)責(zé)人、管理人員、教員進(jìn)行溝通，來協(xié)助駕校盡快完善相關(guān)制度，消除僥幸心理，以促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、基本資料的規(guī)范建設(shè);在訓(xùn)練場和路面教學(xué)方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導(dǎo)和貼近服務(wù)的工作力度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時總結(jié)歸納，并下達(dá)整改通知。

(三)整改落實階段：10月-11月

我局將根據(jù)發(fā)出的整改通知書進(jìn)行限期整改，各單位應(yīng)根據(jù)檢查組下達(dá)的整改內(nèi)容，擬定整改時限，及時反饋整改落實情況。在整改過程中，我局將加強(qiáng)監(jiān)管，指導(dǎo)督促整改到位。對限期未整改到位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，將不予辦理其它相關(guān)事項。

(四)總結(jié)提高階段:12月

全面總結(jié)“五抓五促”主題活動的經(jīng)驗成果。各單位要根據(jù)活動開展情況,并結(jié)合本單位實際,認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)做法和工作經(jīng)驗，并形成書面材料，于12月底前報送我局運(yùn)管處汽維駕培科。領(lǐng)導(dǎo)小組將根據(jù)活動效果適時召開總結(jié)大會，交流先進(jìn)經(jīng)驗，表彰先進(jìn)集體和個人，對開展活動不力的駕校將予以通報，并在年終評比誠信駕校時予以一票否決。

六、相關(guān)要求

一是提高認(rèn)識，明確責(zé)任。“五抓五促”主題活動的開展，是進(jìn)一步落實《省機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》宣貫與實施的重要舉措，各單位要高度重視，密切配合，并結(jié)合工作實際，制定實施方案，排定序時進(jìn)度，明確工作重點(diǎn)，明確專人負(fù)責(zé)，明確各自分工，以確?；顒禹樌七M(jìn)。