企業(yè)物流信息化建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

[關(guān)鍵詞]物流管理；信息化平臺(tái)；建設(shè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.24.057

[中圖分類號]F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）24-00-01

所謂企業(yè)物流信息化，是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對企業(yè)物流過程中的信息進(jìn)行采集、處理、保存和查詢等，對整個(gè)企業(yè)的貨物流通狀況進(jìn)行監(jiān)督和控制，進(jìn)行物流方式優(yōu)化，降低物流成本，提高管理效益。新時(shí)期的物流信息化管理發(fā)展趨勢不僅包括企業(yè)內(nèi)部，更包括了企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和供應(yīng)鏈之間甚至企業(yè)和市場之間的發(fā)展。物流管理信息化的實(shí)現(xiàn)對企業(yè)來說具有重要意義，企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行和發(fā)展時(shí)刻離不開物資的流通，物流管理信息化的水平?jīng)Q定了企業(yè)資源的優(yōu)化配置，它可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物品流通過程的高效化，節(jié)約一切可節(jié)約的成本，實(shí)現(xiàn)其利潤最大化。

1 我國企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

1.1 企業(yè)物流管理信息化水平不高

首先，企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)需要投入大量資金和專業(yè)人員，而我國中小企業(yè)眾多，資金和人力不足以支撐物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)，另外，一些企業(yè)管理者對構(gòu)建物流管理信息平臺(tái)的意識不足，造成我國企業(yè)整體物流信息化水平不高，一些中小企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理模式，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。

其次，一些企業(yè)管理者已經(jīng)意識到物流管理信息化對企業(yè)的發(fā)展作用，也已經(jīng)建立起初步的物流信息化管理系統(tǒng)，但由于物流自動(dòng)化設(shè)備比較落后，不能很好地和信息平臺(tái)相融合，導(dǎo)致物流管理信息系統(tǒng)不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

1.2 企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)缺乏完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)需要完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，才能保證物流管理的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性。另外，在制定統(tǒng)一完善標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，要對不同的行業(yè)進(jìn)行細(xì)分優(yōu)化，才能保證物流管理信息化系統(tǒng)的有效性。一些企業(yè)物流管理系統(tǒng)缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)及運(yùn)輸管理系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力依舊沒有成形，導(dǎo)致物流信息不通暢，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國物流企業(yè)中也沒有得到廣泛應(yīng)用。

2 新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)措施

2.1 積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率

目前，國內(nèi)外的物流管理信息技術(shù)不斷出現(xiàn)，主要是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而發(fā)展應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，可提高企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平和質(zhì)量。總體上來說，一個(gè)成熟的企業(yè)物流管理系統(tǒng)其基礎(chǔ)信息技術(shù)主要包括：數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與識別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)、物流動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)等。

以EDI技術(shù)為例，其屬于數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)的一種，是指企業(yè)與企業(yè)之間交易中的標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)單據(jù)在兩個(gè)企業(yè)的計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行交換，并不需要人工的介入，這樣就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。這些標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)包括發(fā)貨票、購貨單、提貨單等。以無線射頻技術(shù)和條形碼技術(shù)為例，其屬于數(shù)字采集與識別技術(shù)的一種，主要應(yīng)用于倉庫貨物存儲(chǔ)和物流配送管理過程中。在貨物包裝箱或托盤上貼條形碼標(biāo)簽的方式，用以記錄貨物的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在流轉(zhuǎn)過程中，用無線射頻槍對條形碼進(jìn)行掃描，即可獲得貨物詳細(xì)的規(guī)格和參數(shù)、儲(chǔ)運(yùn)歷史、位置等信息，進(jìn)而對貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過程監(jiān)督和控制。

先進(jìn)的物流信息技術(shù)的實(shí)施將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)行帶來質(zhì)的改變，它將極大改變企業(yè)的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技術(shù)眾多，企業(yè)的類型和行業(yè)也不同，在建立物流信息管理系統(tǒng)的時(shí)候要充分結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)，選擇合理的物流信息技術(shù)，才能提高企業(yè)物流管理的效率，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。

2.2 積極引入供應(yīng)鏈管理部門參與企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)

在企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)過程中，要積極引導(dǎo)供應(yīng)鏈管理部門參與其中，使得上下游企業(yè)共同參與制訂平臺(tái)建設(shè)模式，使得供應(yīng)商和客戶的信息共享，共同為物流管理規(guī)范化這一目標(biāo)努力。對供應(yīng)商來講，可使其更清楚企業(yè)的物流管理制度和模式，目標(biāo)一致，共同協(xié)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)；對客戶來講，企業(yè)將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念和客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮，有利于及時(shí)了解客戶動(dòng)態(tài)和需求，提高物流效率，增強(qiáng)客戶滿意度和企業(yè)的競爭力。

2.3 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的重要保障環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效率的提高，物流配套設(shè)備自動(dòng)化是非常重要的一個(gè)方面，也是目前企業(yè)物流一個(gè)重要的發(fā)展趨勢。

實(shí)現(xiàn)物流配套設(shè)備的自動(dòng)化，企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)合理運(yùn)用，由于購買整套自動(dòng)化設(shè)備費(fèi)用較高，企業(yè)可對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化改造，在包裝、點(diǎn)貨、搬運(yùn)、訂單、數(shù)據(jù)處理及分揀等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上存在很多可施行自動(dòng)化改造的設(shè)備。另外，可建立現(xiàn)代化的立體倉庫和與之配套的倉儲(chǔ)電腦信息管理系統(tǒng)、條形碼自動(dòng)錄入系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)機(jī)械化和倉庫管理信息化。

3 結(jié) 語

新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)首先要積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率，在建設(shè)過程中要積極引入供應(yīng)鏈管理部門參與企業(yè)物流管理平臺(tái)的建設(shè)，以增強(qiáng)客戶的滿意度和企業(yè)競爭力，同時(shí)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備，才能更好地保障企業(yè)物流管理的流暢、快速和準(zhǔn)確。

主要參考文獻(xiàn)

[1]曾傳華.物流管理與信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007.

第2篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

一、企業(yè)物流管理信息化建設(shè)概述

物流管理主要是指對物品從供應(yīng)商到客戶手中的全過程進(jìn)行管理，其中包括倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、流通加工、包裝、信息處理等多方面內(nèi)容。企業(yè)物流管理信息化則是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)對資源進(jìn)行合理分配，確保企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)以最少的成本獲取最大的效益，這也是現(xiàn)代物流管理與傳統(tǒng)的物流管理最主要的區(qū)別。

二、企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理倌息化建設(shè)的意義

企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化能夠提高物流管理的水平，完善管理設(shè)施和技術(shù)，能使企業(yè)資源得到最合理的分配。信息化能將物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合在一起，形成一條完整的供應(yīng)鏈，將物資流動(dòng)過程中的資金流、物流、信息流進(jìn)行整合再分配，從而使企業(yè)管理的效率更高，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。另外，物流管理實(shí)現(xiàn)信息化能充分利用數(shù)據(jù)等信息，提髙信息共享率，從而為科學(xué)決策提供依據(jù)，最終提高各物流環(huán)節(jié)的工作效率，形成企業(yè)的核心競爭力，并能提升企業(yè)的服務(wù)水平，不斷推動(dòng)企業(yè)向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。

三、我國企業(yè)物流管理信息化建設(shè)現(xiàn)狀

由于物流在我國的起源較晚，管理水平也較低，雖然近幾年我國不少企業(yè)巳經(jīng)加強(qiáng)了對物流管理的重視度，但是在技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)方面仍然不能滿足實(shí)際的需求，尤其是在物流管理信息化建設(shè)方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距。我國現(xiàn)有的信息化管理水平還較低。

1.物流管理的理念還比較落后

目前，我國有很多企業(yè)的物流管理還停留在傳統(tǒng)的水平，即利用最基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備來開展物流活動(dòng)，而且對物流管理的認(rèn)識度也不夠，認(rèn)為物流管理只是簡單地對倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而忽略了對現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，我國很多企業(yè)對物流的管理仍然采用的是自營模式，并且自身建設(shè)的物流體系還很不健全，從而導(dǎo)致我國很多企業(yè)物流信息化建設(shè)水平很低，嚴(yán)重阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。

2.物流管理信息化技術(shù)較為落后

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代物流管理中出現(xiàn)了很多新型的技術(shù)，射頻識別技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等各種技術(shù)的出現(xiàn)極大的推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，提高了物流管理水平。但是，我國企業(yè)對這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用還處于起步階段，對這些技術(shù)給企業(yè)物流所帶來的優(yōu)勢還認(rèn)識不清。另外，考慮到成本等方面的問題，很多企業(yè)在信息技術(shù)開發(fā)方面的投資較少，甚至有的仍然在用最初始的物流管理方法，從而導(dǎo)致作業(yè)效率較低，信息化建設(shè)水平較為落后。

3.物流管理信息化人才缺乏

現(xiàn)代社會(huì)對人才的重視度越來越高，各行各業(yè)要想謀求長遠(yuǎn)發(fā)展，都必須大力招攬先進(jìn)的人才，提高他們的福利待遇，培養(yǎng)他們對企業(yè)的責(zé)任感，從而為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。企業(yè)物流管理也不例夕卜，要想推動(dòng)管理的信息化進(jìn)程，首先要有相關(guān)方面的人才作為支撐，能為先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用提供穩(wěn)定的環(huán)境。但是，我國目前所擁有的物流管理信息化人才較少，而且我國現(xiàn)有的關(guān)于物流管理的教育水平較低，高校培養(yǎng)出來的人才專業(yè)素質(zhì)不能滿足實(shí)際的需求，從而導(dǎo)致我國物流管理信息化建設(shè)進(jìn)程緩慢，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

四、提升企業(yè)物流管理倌息化建設(shè)水平的對策

要想提高我國物流管理的水平，就必須加強(qiáng)信息化建設(shè)，采用先進(jìn)的管理技術(shù)，加大對相關(guān)人才的培養(yǎng)。針對目前我國企業(yè)物流管理信息化建設(shè)所存在的問題，可以從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)改進(jìn)：

1.轉(zhuǎn)變對信息化建設(shè)的觀念

要想提高我國物流管理的信息化建設(shè)水平，首先需要提高企業(yè)對信息化建設(shè)的重視度，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思想，企業(yè)工作人員要充分認(rèn)識到信息化建設(shè)給企業(yè)物流管理所帶來的優(yōu)勢以及對企業(yè)發(fā)展的重要作用。企業(yè)內(nèi)部要建立完善的信息化建設(shè)平臺(tái),組建專門的管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)日常的信息化建設(shè)工作，另外，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要不斷更新觀念，培養(yǎng)全體員工對信息化建設(shè)的意識，在全公司內(nèi)形成良好的氛圍，為物流管理的信息化建設(shè)提供積極的環(huán)境。

2.積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)

任何行業(yè)都是在先進(jìn)技術(shù)的支撐下不斷向前邁進(jìn)的，我國企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)就必須引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)，關(guān)注國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，積極與先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)商合作，并重視相關(guān)技術(shù)在實(shí)際管理中的應(yīng)用。另外，要加強(qiáng)企業(yè)自身開發(fā)技術(shù)的能力，從而使企業(yè)的信息化建設(shè)能緊隨時(shí)代的發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力。

3.加大對信息化人才的培養(yǎng)力度

人才是企業(yè)發(fā)展的根本，所以企業(yè)要加大對信息化管理人才的培養(yǎng)，提高企業(yè)員工的專業(yè)技能。先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用最主要的還是依靠人力，所以企業(yè)需要引進(jìn)大量的人才來推動(dòng)信息化建設(shè)的發(fā)展。企業(yè)要加強(qiáng)對員工的日常培訓(xùn)，給他們提供不斷深造的機(jī)會(huì)，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，對于對企業(yè)物流管理做出較大貢獻(xiàn)的員工要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，提升他們工作的積極性，還要提高對信息化人才的福利待遇，培養(yǎng)他們對企業(yè)的責(zé)任感和歸屬感，從而為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。另外，高校要加強(qiáng)對物流管理人才的培養(yǎng)，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式，要注重教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際的結(jié)合，從而為企業(yè)物流管理信息化建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的后備力量。

五、結(jié)論

實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化建設(shè)是我國企業(yè)面臨的十分重要的問題，需要引起企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求他們能轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)，注重對相關(guān)人才的培養(yǎng)，從而促使我國企業(yè)的物流管理不斷向前邁進(jìn)，提升企業(yè)在市場中的競爭力。

第3篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

［關(guān)鍵詞］物流企業(yè)信息化建設(shè)實(shí)踐與探索

隨著人類社會(huì)進(jìn)入二十一世紀(jì)，流通領(lǐng)域作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的組成部分之一將起到越來越重要的作用，尤其是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有可能代替商流成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。借助于信息技術(shù)的發(fā)展，商品與各生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，跨國、跨地域等物流日趨頻繁，有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、我國物資流通企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

我國大多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展過來的，現(xiàn)今業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍然停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)上，距離高效率、低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)仍然有很大差距。國內(nèi)能夠做到提供綜合型物流服務(wù)的企業(yè)未曾達(dá)到普遍性發(fā)展，現(xiàn)代物流信息服務(wù)的功能也沒有很好的發(fā)揮。

依據(jù)相關(guān)的調(diào)查，作為現(xiàn)今社會(huì)物流現(xiàn)代化核心的物流信息系統(tǒng)將逐漸稱為我國物流企業(yè)發(fā)展的桎梏，物流信息資源的整合能力也是物流需求企業(yè)選擇物流供應(yīng)商的主要原因。而目前我國只有不到半數(shù)的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，這說明我國物流供給市場的信息化程度很低，還不能滿足客戶的需求。同時(shí)，信息化建設(shè)的落后使我國物流企業(yè)在經(jīng)營技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在世界發(fā)達(dá)國家之后，在國際市場上的競爭更是處在不利地位，盡管我國的物流信息軟件等產(chǎn)業(yè)在一定程度上得到了發(fā)展，但是仍然落后世界先進(jìn)水平。一方面，資金的投入不夠，技術(shù)進(jìn)步緩慢，另外，在經(jīng)營理念上還未能跟上現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，大多數(shù)物流企業(yè)不愿在發(fā)展物流信息管理系統(tǒng)上投入人力、財(cái)力，即使建立了一定檔次的信息管理系統(tǒng)，也不能充分發(fā)揮它的作用，因此我國物資流通企業(yè)的信息化建設(shè)道路還很長。

二、物流運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的作用

1. 物流企業(yè)應(yīng)該重視信息收集、加工、處理、應(yīng)用的能力以及物流等方面的專業(yè)知識，不斷對物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化工作。

2.它充分利用數(shù)據(jù)、信息等資源，將物流業(yè)務(wù)、支持物流決策、實(shí)現(xiàn)物流決策等結(jié)合在一起，最終實(shí)現(xiàn)物流信息共享，最終提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)的效率和決策的科學(xué)預(yù)見性。最終目的是形成和提高企業(yè)的核心競爭力。物流信息系統(tǒng)分類的集成、信息采集的在線化、系統(tǒng)功能的便利性、信息存儲(chǔ)的集中性以及智能處理信息等都在逐步發(fā)展。

三、信息化建設(shè)的目標(biāo)體系原則

建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)是圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間的時(shí)空上的需求，要求能處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、存儲(chǔ)、加工、分類、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，讓信息能夠通過物流信息系統(tǒng)快速并且準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、公司等。

物流企業(yè)信息系統(tǒng)也是一個(gè)綜合性強(qiáng)而且較為復(fù)雜的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，它涵蓋了多種不同的作業(yè)方法，為了業(yè)務(wù)的發(fā)展和信息發(fā)展的同步，物流企業(yè)建設(shè)物流信息系統(tǒng)要遵循適度超前、一次性規(guī)劃、分步實(shí)施、操作性強(qiáng)的原則。由于物流流程信息系統(tǒng)規(guī)模大、使用周期長，因此物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也要具有預(yù)見性，同時(shí)要使系統(tǒng)具有較為強(qiáng)大的擴(kuò)展能力，最終適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。

四、信息系統(tǒng)建設(shè)的基本框架模式

依據(jù)信息系統(tǒng)的功能（數(shù)據(jù)交換、信息服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、在線交易、智能配送）按照分步實(shí)施，循序漸進(jìn)的原則，先建設(shè)較為近期的項(xiàng)目，如數(shù)據(jù)交換功能、信息服務(wù)功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功能。再建設(shè)遠(yuǎn)期的功能項(xiàng)目，如，智能配送、GPS貨物跟蹤等。這些項(xiàng)目涉及到現(xiàn)代物流寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流中心內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)和商務(wù)信息系統(tǒng)。

1.交換功能板塊作為信息系統(tǒng)的核心功能，指對電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，包括網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證的申請、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息系統(tǒng)連接的用戶間的信息交換。在這個(gè)模塊理，所有需要傳遞數(shù)據(jù)的單位都要與信息系統(tǒng)相連，要傳遞的單證信息要先傳遞到信息系統(tǒng)，再由信息系統(tǒng)根據(jù)電子數(shù)據(jù)中的接收方轉(zhuǎn)到相應(yīng)單位，接受單位將收到的電子單證信息經(jīng)轉(zhuǎn)換以后送到內(nèi)部系統(tǒng)來處理。

2.信息服務(wù)功能板塊服務(wù)功能板塊包括水、陸、空、多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格體系、新聞和公告、電子政務(wù)指南、貨源程序和運(yùn)力、航班行其等，在這個(gè)板塊建立內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)，組建局域網(wǎng)并且通過DDN或者撥號方式與信息中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在服務(wù)現(xiàn)場一端，配備工作站，實(shí)行計(jì)算機(jī)全程管理，及時(shí)、搜集以及下載相關(guān)信息。

3.會(huì)員服務(wù)功能板塊。會(huì)員服務(wù)功能板塊主要包括會(huì)員單證管理、貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)以及會(huì)員資信評估等。在這一板塊里建設(shè)接口系統(tǒng)，介入合作伙伴的相關(guān)信息、客戶信息系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)行訂單的管理，物流查詢和信息反饋。

4.在線交易功能。在線交易功能作為供求雙方的虛擬交易市場，供各方和查詢所需要的信息，。在這個(gè)板塊里簡歷商務(wù)信息系統(tǒng)，用電子數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)交換和資金匯總技術(shù)為前提，將信息交流、商談、訂貨、發(fā)貨、運(yùn)輸?shù)冉Y(jié)合起來，加速業(yè)務(wù)的開展。

5.智能配送。智能配送要建設(shè)GPS貨物跟蹤系統(tǒng)。用戶可以通過電話或者互聯(lián)網(wǎng)對自己的貨物等進(jìn)行查詢。同時(shí)要建設(shè)與結(jié)算支付相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、稅務(wù)等運(yùn)行體系，真正意義上實(shí)現(xiàn)一體化的網(wǎng)上交易。而且EDI和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的作用也不可忽視，EDI專線方式業(yè)務(wù)費(fèi)用大，大部分中小企業(yè)承擔(dān)起來十分困難，但是如果將EDI的應(yīng)用加載在互聯(lián)網(wǎng)上，就會(huì)較高程度的降低費(fèi)用，通過互聯(lián)網(wǎng)也可以獲得EDI的服務(wù)。

運(yùn)營管理信息化既是國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨，實(shí)物流現(xiàn)代化的必然要求，又是降低企業(yè)成本、提高物流運(yùn)營水平的關(guān)鍵。隨著物流企業(yè)信息化的推廣，不僅會(huì)帶來整個(gè)行業(yè)的升級，而且也會(huì)有利于形成促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：中小第三方物流企業(yè)；戰(zhàn)略；信息化建設(shè)

中圖分類號： F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、引言

近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革，“第三方物流”的概念逐漸為人們接受[1]，并且得到了迅速發(fā)展。大批傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等紛紛轉(zhuǎn)型，成立物流公司。在這些物流公司中，大部分是中小第三方物流企業(yè)。中小第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，它們具備市場需求反映快速、服務(wù)方式靈活等特點(diǎn)，有力的促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是中小型物流企業(yè)由于資金匱乏、人才缺少等因素制約，其發(fā)展面臨巨大的壓力[2]。

在企業(yè)以核心競爭能力制勝的今天，作為服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)的發(fā)展必須重視其服務(wù)效率和質(zhì)量的提高，而這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)很大程度上依賴于企業(yè)信息化的支持。只有物流企業(yè)具備高效的物流信息化處理系統(tǒng)，才能夠?qū)κ袌鲂枨蠹胺?wù)信息進(jìn)行及時(shí)的管理和控制，提供有效的服務(wù)，最大程度的提高客戶滿意度，創(chuàng)在客戶價(jià)值。同樣對于中小第三方物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中獲勝的話，必須加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，提高信息化水平。

目前，中小第三方物流企業(yè)在信息化建設(shè)現(xiàn)狀尚處于起步階段，大量企業(yè)的信息化建設(shè)并沒有取得預(yù)期效果。在中小第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)失敗的原因中，筆者認(rèn)為關(guān)鍵是企業(yè)沒有把企業(yè)戰(zhàn)略和信息化建設(shè)結(jié)合起來。本文試圖從中小第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的層面探討其信息化解決方案，提出筆者的一些看法。

二、中小物流企業(yè)信息化瓶頸

1.信息化目標(biāo)不清晰

中小物流企業(yè)的信息化工作要取得預(yù)期效果，必須要有清晰的信息化目標(biāo)，根據(jù)信息化的目標(biāo)規(guī)劃信息化建設(shè)，否則，信息化工作只能以失敗告終。

中小物流企業(yè)在信息化的過程中，存在信息化目標(biāo)定位不準(zhǔn)，盲目上馬，隨波逐流的現(xiàn)象。有些中小第三方物流企業(yè)不了解信息化的真正作用，只是把信息化建設(shè)作為“面子工程”，作為企業(yè)爭取業(yè)務(wù)的砝碼，盲目上馬，那么可行而知，信息化建設(shè)的結(jié)果與實(shí)施情況肯定不會(huì)盡如人意；有些中小第三方物流企業(yè)可能意識到了信息化建設(shè)的重要意義，但是在真正的建設(shè)過程中，可能由于對于信息化建設(shè)目標(biāo)定位不清晰，致使信息化建設(shè)成效甚微。

2.業(yè)務(wù)不規(guī)范

物流信息化工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，業(yè)務(wù)復(fù)雜，信息量大，采集難度大。一方面物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，除一般貿(mào)易的買、賣方及相關(guān)的銀行、中介外，還包括實(shí)物運(yùn)輸、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝及配送等，涉及的主體眾多，除企業(yè)外，還包括行政管理部門。另一方面，動(dòng)態(tài)采集難度高，技術(shù)涉及面廣。現(xiàn)代物流管理趨于要隨時(shí)掌握實(shí)際貨物的運(yùn)輸、交付和通關(guān)等情況，以及內(nèi)、外部環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，據(jù)此需求變化對流程做出實(shí)時(shí)控制和優(yōu)化。

一方面，由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)尚需完善，另一方面，由于中小第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)缺乏規(guī)范性。兩者共同決定了物流信息化建設(shè)過程中，信息采集、處理等工作都存在非標(biāo)準(zhǔn)化的制約，給物流信息化建設(shè)工作帶來很大的不便。

三、中小物流企業(yè)信息化建設(shè)建議

針對上述問題，筆者認(rèn)為，中小第三方企業(yè)信息化問題絕不僅僅是信息化的孤立問題，它涉及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，只有企業(yè)有明確的發(fā)展愿景，根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略合理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，方可明確企業(yè)信息化需求，構(gòu)建成功的信息化解決方案。筆者認(rèn)為中小第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)戰(zhàn)略之間的關(guān)系應(yīng)該是，信息化建設(shè)在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行，信息化建設(shè)最終能夠?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略提供決策支持作用；企業(yè)具有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，能夠帶來企業(yè)流程的清晰和優(yōu)化，而合理的企業(yè)流程是企業(yè)信息化建設(shè)的基本依據(jù)，而信息化建設(shè)的一個(gè)結(jié)果是固化企業(yè)流程，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)流程的優(yōu)化。中小第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略與信息化建設(shè)的關(guān)系可以用圖1來表示。

在目前處于激烈競爭的物流市場上，中小第三方物流企業(yè)由于其受資金、硬件、人才等方面的約束，不可能成為綜合物流提供商。因此，在如今競爭激烈的市場條件下，中小第三方物流企業(yè)要生存的話，必須制定符合自身?xiàng)l件的發(fā)展戰(zhàn)略。

中小第三方物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃一定要建立現(xiàn)代物流的管理理念?，F(xiàn)代物流是伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念的發(fā)展變化而發(fā)展起來的。當(dāng)企業(yè)經(jīng)營管理理念的核心從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營銷和客戶服務(wù)，直至現(xiàn)在“一切為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營理念的時(shí)候，人們對于物流的認(rèn)識已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動(dòng)”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的“從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)、儲(chǔ)存和配送的計(jì)劃、執(zhí)行和控制”的管理過程。

中小第三方物流企業(yè)制定戰(zhàn)略必須從服務(wù)的角度出發(fā)，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念[3]。這就要求中小第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效應(yīng)獲得經(jīng)濟(jì)效益的觀念，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新服務(wù)。

對市場需求能夠做出快速反應(yīng)正是中小第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢。因此，對于中小第三方物流企業(yè)來說，專業(yè)化和差異化路線是可行的選擇[4]。“大而全”的發(fā)展模式對于中小第三方物流企業(yè)來說是不可取的，可行的方案是“小而精”，鎖定特定的行業(yè)或特定的服務(wù)，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。專業(yè)化和差異化戰(zhàn)略可以使中小第三方物流企業(yè)將有限的資源專注于特定的行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而提高自身的經(jīng)濟(jì)效益。

中小第三方物流企業(yè)在具體制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，可以考慮為客戶提供增值服務(wù)，在服務(wù)內(nèi)容、方式以及服務(wù)細(xì)節(jié)上提供差異化服務(wù)，甚至為客戶進(jìn)行定制服務(wù)。

中小第三方物流企業(yè)確定了其發(fā)展戰(zhàn)略之后，就為以后企業(yè)的業(yè)務(wù)流程規(guī)范以及信息化建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。信息化建設(shè)工作要圍繞企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行。在信息化建設(shè)的過程中需要注意以下幾個(gè)問題。

在開發(fā)模式的選擇上，如果具有一定的軟件開發(fā)人員，企業(yè)可以選擇自行開發(fā)。不過一般中小第三方物流企業(yè)不具備這種條件，這樣的話，企業(yè)可以選擇專業(yè)的物流軟件公司。專業(yè)的物流軟件公司的軟件分析設(shè)計(jì)人員，能夠更好的了解中小第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程和業(yè)務(wù)需求，再加上專業(yè)的軟件開發(fā)人員，開發(fā)出來的物流軟件系統(tǒng)能夠更好的滿足企業(yè)需要。

信息化系統(tǒng)的需求分析必須密切結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)信息化最基本的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)日常事務(wù)的信息化，提高企業(yè)辦事效率。但是這僅僅是信息化的初級目標(biāo)，是信息化必須實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)目標(biāo)，僅僅實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中小第三方物流企業(yè)在進(jìn)行需求分析時(shí)，必須根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃，除了滿足當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求外，還要根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略考慮未來的應(yīng)用需求。

信息化系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，要注重信息化的整體性和持久性。對于系統(tǒng)平臺(tái)的選擇，既要考慮平臺(tái)的穩(wěn)定性又要考慮中小第三方物流企業(yè)自身的資源約束等條件，選擇合適的開發(fā)平臺(tái)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，還要考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，方便系統(tǒng)以后的升級和優(yōu)化。

中小第三方物流企業(yè)在信息化的進(jìn)程中，除了依靠自身的力量進(jìn)行相應(yīng)的投資和建設(shè)外，要充分利用公共物流信息平臺(tái)。近年來，政府對于物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建做了大量工作并取得了一定的成效。中小第三方物流企業(yè)應(yīng)該充分利用物流公共信息平臺(tái)。

四、小結(jié)

中小第三方物流企業(yè)在我國數(shù)量巨大，為我國物流發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在信息化技術(shù)飛速發(fā)展的今天，如何做好信息化建設(shè)工作是關(guān)系每一個(gè)中小第三方物流企業(yè)日后發(fā)展的重大問題。筆者認(rèn)為只有信息化建設(shè)工作只有在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下才能取得成效。

作者單位：山東工商學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

當(dāng)前企業(yè)物流信息化存在的幾個(gè)問題

雖然有許多大中型企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉庫管理、銷售管理等)的計(jì)算機(jī)管理，但是真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：

首先，企業(yè)實(shí)現(xiàn)對物流管理信息化的過程中，由于對所需財(cái)力、人才的認(rèn)識不足或者企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，不能保證對信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會(huì)觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng)。

第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對物流管理的感性認(rèn)識，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。

第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)不一致。如何使已經(jīng)開發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍過程中存在的一個(gè)問題。

關(guān)于物流信息化的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前我國的物流信息化工作還存在各種困難和問題，企業(yè)如果能夠盡量做好以下幾個(gè)方面工作，對其物流信息化工作將會(huì)起到積極的作用。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持

從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識到物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。轉(zhuǎn)2.重視開發(fā)企業(yè)物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長期復(fù)雜的漸進(jìn)過程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

3.建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)

建立企業(yè)物資信息系統(tǒng)是企業(yè)物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，在處理物流信息的同時(shí)，應(yīng)該注意營造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在此狀態(tài)下，物流過程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。

建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫，是物流管理信息化的另一個(gè)重要內(nèi)容。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫存模型、預(yù)測模型等管理決策模型，采用運(yùn)籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問題，實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)的市場快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

第6篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

摘 要 物流信息化在提高經(jīng)營效率、降低成本等方面發(fā)揮著重要的作用，是促進(jìn)連鎖企業(yè)發(fā)展的有效手段之一。本文從物流信息化的內(nèi)涵入手，以重慶本土的連鎖企業(yè)――鄉(xiāng)村基為例，闡述了企業(yè)發(fā)展物流信息化的必要性，同時(shí)論述了物流信息化在我國發(fā)展遇到的問題及相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞 物流信息化 必要性 策略

一、物流信息化的內(nèi)涵

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的部分或全部信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)①。具有輔助市場交易、業(yè)務(wù)控制、工作協(xié)調(diào)等功能。

二、連鎖企業(yè)構(gòu)建物流信息化的必要性――以鄉(xiāng)村基為例

重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營連鎖形式、集中式生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、中央配送等方式，來持續(xù)保證所提品和服務(wù)的質(zhì)量。到2010年5月，鄉(xiāng)村基現(xiàn)已發(fā)展成為在重慶地區(qū)擁有直營連鎖餐廳56家、全國范圍98家的大型餐飲連鎖企業(yè)，并于2010年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市。鄉(xiāng)村基連鎖經(jīng)營模式的成功，除了店面選址、商品價(jià)格、成本控制等方面的因素外，還包括對物流配送系統(tǒng)與信息系統(tǒng)建設(shè)重要性的充分認(rèn)識。包括鄉(xiāng)村基在內(nèi)的連鎖企業(yè)物流具有商品種類繁多、訂單頻繁、多配送地點(diǎn)等特征，而這些都需要完善的信息系統(tǒng)來支撐，因此，構(gòu)建連鎖企業(yè)物流信息化是十分必要。

（一）物流信息化是連鎖企業(yè)不斷壯大的內(nèi)在動(dòng)力

連鎖企業(yè)如重慶鄉(xiāng)村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發(fā)展壯大，最重要的一點(diǎn)就是要得到廣大消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，讓顧客滿意。而顧客的數(shù)量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調(diào)”？可以通過物流信息化系統(tǒng)將顧客意見及時(shí)地反應(yīng)給企業(yè)的客戶服務(wù)中心，再由服務(wù)中心安排最合理的物流服務(wù)，快速、準(zhǔn)確處理問題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。

（二）物流信息化是連鎖企業(yè)發(fā)展的客觀要求

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及加入WTO后，越來越多的外資連鎖企業(yè)進(jìn)入我國零售市場，如沃爾瑪、家樂福、麥當(dāng)勞、肯德基等，市場競爭空前激烈。我們國內(nèi)的連鎖企業(yè)如何在競爭中立于不敗之地？除了考慮產(chǎn)品特色外，還應(yīng)該利用物流信息化，在商業(yè)配送環(huán)節(jié)普遍采用機(jī)械化、自動(dòng)化配合信息系統(tǒng)的整合作業(yè)模式，提高物流配送效率及準(zhǔn)確性，同時(shí)，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節(jié)約人員成本。

三、發(fā)展連鎖企業(yè)物流信息化的對策建議

誠然，物流信息化對連鎖企業(yè)的發(fā)展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識不強(qiáng)、缺乏高素質(zhì)的信息技術(shù)人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國的發(fā)展尚處于起步階段。因此，借鑒發(fā)達(dá)國家物流信息化的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我們國家的實(shí)際情況，穩(wěn)步發(fā)展適合中國連鎖企業(yè)的物流信息化是十分必要的。

首先，從思想上提高對物流信息化重要性的認(rèn)識。

物流信息化能否在中國連鎖企業(yè)內(nèi)部順利應(yīng)用實(shí)施，最首要的問題就是企業(yè)管理者是否真正意識到了物流信息化的重要性。通過加強(qiáng)企業(yè)間的交流，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，了解、掌握物流信息化的運(yùn)作原理，在思想認(rèn)識上重視物流信息化，從活學(xué)活用到為我所用，不斷提高企業(yè)的競爭實(shí)力。

其次，培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。

人才始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)進(jìn)步的不竭動(dòng)力。我們除了在思想上提高對物流信息化的重視，還應(yīng)該注重培養(yǎng)高素質(zhì)的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術(shù)的復(fù)合型人才。具有全面通曉財(cái)務(wù)、營銷、人力資源、企業(yè)經(jīng)營管理、現(xiàn)代信息化技術(shù)的人才是成功建設(shè)企業(yè)信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請進(jìn)來，送出去”的人才培養(yǎng)模式，即將業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家學(xué)者請到企業(yè)內(nèi)部，通過專題講座、現(xiàn)場指導(dǎo)等方式，提高企業(yè)員工的技能；或者將企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀員工送到其他相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，將先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)帶回本企業(yè)。

再次，改進(jìn)現(xiàn)有的物流信息技術(shù)。

雖然我國企業(yè)的物流信息化發(fā)展相對遲緩，但是一些企業(yè)已經(jīng)開始在生產(chǎn)過程中運(yùn)用信息技術(shù)，條形碼技術(shù)就是其中之一，它在商品信息識別等方面發(fā)揮著重要作用，而且具有成本低、識別效率高等優(yōu)點(diǎn)，已日漸成為物流領(lǐng)域中不可或缺的一項(xiàng)自動(dòng)識別技術(shù)。但是，另一方面，條形碼技術(shù)也具有承載信息內(nèi)容相對較少、標(biāo)簽容易污損脫落等不足。對于剛剛起步的企業(yè)，在暫時(shí)還沒有條件采用更高級的物流信息系統(tǒng)的情況下，可以考慮從現(xiàn)有的信息技術(shù)入手，根據(jù)自身實(shí)際情況改進(jìn)條形碼技術(shù)，來提高其物流運(yùn)作效率及服務(wù)水平。

最后，加快連鎖企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

聯(lián)合各連鎖企業(yè)，在其供應(yīng)鏈中推廣標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息，可以物流信息更加快速、準(zhǔn)確地在各個(gè)企業(yè)之間傳遞。具體包括：合同、單據(jù)、計(jì)量單位、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)以及采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、終端銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

注釋：

①戚莉莉.我國物流信息化建設(shè)中的問題和策略研究.金卡工程•經(jīng)濟(jì)與法.2010(11).

參考文獻(xiàn)：

[1]周旭東.淺析我國連鎖企業(yè)物流信息化建設(shè).中國市場•現(xiàn)代商業(yè).2006.

[2]陳中浩.重慶鄉(xiāng)村基市場成功之道.商場現(xiàn)代化.2007(4):60.

[3]李莉.通過提高信息化管理水平提升連鎖企業(yè)的競爭力.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究.2007(5).

[4]朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業(yè)物流信息化研究.物流科技.2008(5).

第7篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

 

由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而供應(yīng)物流作為“第三利潤源泉”，是煤炭企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低物質(zhì)消耗之后又一獲取超額利潤的途徑，無論是從保證企業(yè)正常生產(chǎn)角度還是從降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的角度看，供應(yīng)物流的作用都不可忽視。

 

1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流的含義及內(nèi)涵

 

現(xiàn)代物流是運(yùn)用信息化技術(shù)，使傳統(tǒng)的物流演化為電子物流，通過各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用，完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。信息技術(shù)與煤炭企業(yè)物流活動(dòng)融合發(fā)展主要表現(xiàn)為以下3個(gè)方面。①信息化。物流信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、信息收集的數(shù)據(jù)化、信息處理的自動(dòng)化、信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等，物流系統(tǒng)借助信息處理和傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對商品信息的控制，進(jìn)而提高服務(wù)的速度和質(zhì)量。②網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，隨著Internet的飛速發(fā)展，煤炭企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化已是必然的選擇和發(fā)展趨勢。③智能化。在煤炭企業(yè)物流作業(yè)過程中，存在諸如庫存水平確定、運(yùn)輸路徑選擇等大量的運(yùn)籌和決策問與，都需要借助知識才能解決。因此，通過現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流的智能化水平，具有重要意義。

 

2信息技術(shù)與煤炭物流業(yè)融合的必要性

 

1)優(yōu)化物流特征。利用信息技術(shù)，將原來割裂的各個(gè)物流環(huán)節(jié)整合在一起，即現(xiàn)代物流為滿足煤炭企業(yè)對物質(zhì)資料的各方面需求，借助于信息技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，以整體面對社會(huì)需求，提升整體效益。

 

2)改變物流功能。物流不僅運(yùn)輸物體，同時(shí)也在運(yùn)輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理再傳播出去。物流中心的集散功能實(shí)際上是對各種信息的集結(jié)和擴(kuò)散，信息化使物流中心成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心，有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。

 

3)大幅縮短流通過程。物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過程，物流信息具有信息源點(diǎn)多、分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高等特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。而運(yùn)用信息技術(shù)，對物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，包括物資采購、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理、匯總和分析物流數(shù)據(jù)，可大幅縮短流通過程，進(jìn)而做出更好的采購、銷售和存儲(chǔ)決策，并且能夠充分利用企業(yè)資源，增加對企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。

 

4)縮短物流的傳輸長度。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息從點(diǎn)發(fā)展到面，以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高度共享，給煤炭企業(yè)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

3信息技術(shù)推進(jìn)煤炭企業(yè)物流發(fā)展的措施

 

1)發(fā)展第三方物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。第三方物流發(fā)展不足，會(huì)限制物流活動(dòng)專業(yè)化、信息化的發(fā)展。

 

2)加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。目前，相對來說，煤炭企業(yè)物流業(yè)信息化程度較低，物流專業(yè)人才短缺，而專業(yè)化人才的儲(chǔ)備和現(xiàn)有人才的優(yōu)化管理對物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和人才開發(fā)。積極培育優(yōu)秀的信息化建設(shè)隊(duì)伍，采用多種形式引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才，通過不同形式吸收新技術(shù)，逐步形成自身完備的物流信息化技術(shù)應(yīng)用研究。

 

3)建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。煤炭企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心和關(guān)鍵。整個(gè)物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個(gè)作業(yè)部門組成的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，只要通過線的信息化、點(diǎn)的信息化，就能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化。物流信息平臺(tái)的建立，可以推動(dòng)現(xiàn)代物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。

第8篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】石油化工企業(yè);　物流　;低碳　;發(fā)展策略

我國是一個(gè)能源消耗大國，能源效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，這不僅是影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊迫問題之一，也是石油化工企業(yè)物流面臨的一個(gè)重要問題。面對當(dāng)前石油化工企業(yè)物流存在的使用傳統(tǒng)非節(jié)能運(yùn)輸方式、忽視物流的低碳化運(yùn)營、低碳物流信息化建設(shè)落后、人員低碳思想落后等問題，應(yīng)及時(shí)找到策略加以解決，從而有效推動(dòng)石油化工企業(yè)物流的低碳化發(fā)展。

1樹立節(jié)能理念，優(yōu)化傳統(tǒng)運(yùn)輸方式

傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、空路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，其中對環(huán)境的破壞性最大的是公路運(yùn)輸，因?yàn)楣愤\(yùn)輸具備機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可直達(dá)、原始投入少、中短距離運(yùn)輸快、靈活等特點(diǎn)。對于石油化工企業(yè)來說，雖然公路運(yùn)輸只需要較小的固定投資，企業(yè)容易承受，且客戶也更喜歡它能節(jié)約時(shí)間、直達(dá)家門，這就造成公路運(yùn)輸需求量越來越大，對環(huán)境就排放了更多的污染物。較鐵路、水路運(yùn)輸而言，公路運(yùn)輸?shù)哪芰^小，同樣的石油化工貨物運(yùn)輸，公路投入更大，碳排放也更多[1]。當(dāng)然，鐵路和水路運(yùn)輸也存在一定的缺陷，如機(jī)動(dòng)性和靈活性不足等，當(dāng)小批量緊急運(yùn)輸時(shí)就適合選用公路運(yùn)輸方式，因?yàn)殍F路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸需要固定站點(diǎn)。為此，石油化工企業(yè)物流應(yīng)積極樹立節(jié)能理念，充分發(fā)揮出各路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，避免運(yùn)輸缺陷，實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸，通過采取綜合化的運(yùn)輸方式避開彼此的不足之處，在分工合作中優(yōu)化企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，促使石油化工企業(yè)在物流運(yùn)輸中不僅實(shí)現(xiàn)安全高效的目標(biāo)，還要盡量避免浪費(fèi)資源，達(dá)到減低污染排放、降低碳排放的目的。

2推行低碳物流，實(shí)現(xiàn)低碳化的運(yùn)營

除上述物流運(yùn)輸之外，石油化工企業(yè)物流低碳化運(yùn)營還需從物流包裝、配送和倉儲(chǔ)出發(fā)，大力推行低碳物流。一是物流包裝的低碳化。過度包裝是石油化工企業(yè)物流普遍存在的問題之一，如果在物流包裝上實(shí)現(xiàn)低碳化，就可以減少生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)因包裝而出現(xiàn)的碳排放。因此，石油化工企業(yè)應(yīng)積極改革，盡量減小石油化工產(chǎn)品包裝，如循環(huán)化的、集裝化的、再生處理化的低碳包裝方法等，在節(jié)約物流開支的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，為取得一定的環(huán)境效益提供條件。二是物流配送的低碳化。石油化工企業(yè)陳舊的物流配送模式導(dǎo)致碳排放量較高，而采取共同配送方式或第三方物流等就能促進(jìn)低碳配送的實(shí)現(xiàn)。共同配送要求石油化工企業(yè)通力合作，共同解決資金、人員及管理等問題，并不斷優(yōu)化物流配送路徑，大幅減少碳排放，大力提高物流水平。第三方物流的發(fā)展可以幫助石油化工企業(yè)避免自有物流存在的資金占用大、配送環(huán)節(jié)繁瑣、運(yùn)輸效率低、企業(yè)物流負(fù)擔(dān)重、城市污染加劇等問題，通過合理運(yùn)輸和物流配送環(huán)節(jié)的簡化等，爭取在更大的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理的配置和充分的利用。石油化工企業(yè)發(fā)展第三方物流不僅適應(yīng)企業(yè)微觀需求，還對社會(huì)可持續(xù)發(fā)展有利，是企業(yè)物流低碳化發(fā)展的主導(dǎo)和關(guān)鍵所在。三是物流倉儲(chǔ)的低碳化。石油化工企業(yè)陳舊的物流倉儲(chǔ)模式也會(huì)增加碳排放，為此，企業(yè)可選擇建設(shè)倉儲(chǔ)中心、加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理、優(yōu)化倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)布局等方式推動(dòng)物流倉儲(chǔ)的低碳化發(fā)展。建設(shè)倉儲(chǔ)中心應(yīng)以降低照明、設(shè)備及空調(diào)等的能源消耗為基礎(chǔ)，盡量選用最先進(jìn)的綠色建筑節(jié)能技術(shù)，充分提高倉儲(chǔ)空間利用率，從而降低能耗。倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)應(yīng)合理，以便緩解城市交通擁擠問題，在發(fā)揮石油化工企業(yè)物流優(yōu)勢的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，促使石油化工企業(yè)之間能共享物流基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，獲取石油化工物流的規(guī)模效益，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。

3注重低碳發(fā)展，推進(jìn)物流信息建設(shè)

信息是石油化工企業(yè)發(fā)展物流的必備環(huán)節(jié)，如果企業(yè)物流缺乏信息網(wǎng)絡(luò)，就無法及時(shí)獲取信息、分享信息，這對低碳發(fā)展不利[2]。因此，石油化工企業(yè)應(yīng)大力推進(jìn)物流信息化建設(shè)。一是積極使用功能軟件，為企業(yè)物流的決策人員提供可靠的分析結(jié)果；二是在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源和人員的優(yōu)化配置，從而在管理上達(dá)到最優(yōu)；三是建立物流公共信息平臺(tái)，重視跟其他企業(yè)物流之間的信息互換，為企業(yè)獲取物流信息和資源提供條件。同時(shí)，石油化工企業(yè)還可通過延伸物流價(jià)值鏈、提升產(chǎn)品附加值的方式推進(jìn)產(chǎn)品升級，把單純的物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等轉(zhuǎn)變成綜合物流服務(wù)，不斷推進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)的物流競爭力，真正降低碳的排放量。另外，石油化工企業(yè)應(yīng)從自身?xiàng)l件出發(fā)，加強(qiáng)對條形碼、全球定位系統(tǒng)等新技術(shù)的使用，不斷提高企業(yè)物流管理水平，提高石油化工企業(yè)物流的信息化程度，從而促進(jìn)提高石油化工企業(yè)物流的運(yùn)輸、包裝、配送、倉儲(chǔ)等活動(dòng)的效率，在優(yōu)化配置資源的前提下實(shí)現(xiàn)碳減排，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展低碳物流。

4加強(qiáng)人員培訓(xùn)，全面普及低碳思想

企業(yè)最重要的資源是人力資源，石油化工企業(yè)也一樣，但由于物流起步相對較晚，導(dǎo)致我國大的物流環(huán)境并不理想，在培養(yǎng)物流人才方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，也造成企業(yè)獨(dú)具低碳思想的高端物流人才的匱乏。一個(gè)優(yōu)秀的物流人才必須具備先進(jìn)的低碳思想，這是當(dāng)前石油化工企業(yè)物流低碳化發(fā)展不可或缺的人才。為此，石油化工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對物流人員的培訓(xùn)，為他們提供學(xué)習(xí)先進(jìn)物流知識的機(jī)會(huì)和平臺(tái)，打造企業(yè)全新的低碳物流人。同時(shí)，石油化工企業(yè)也可通過引進(jìn)高端物流人才的方式促進(jìn)自身發(fā)展，協(xié)調(diào)好企業(yè)跟環(huán)境之間的關(guān)系，通過對人才實(shí)施實(shí)踐考核的方式，把企業(yè)物流人員培訓(xùn)成為對協(xié)調(diào)環(huán)境和企業(yè)利益都有利的人，在企業(yè)內(nèi)部全面普及低碳思想，為物流低碳化發(fā)展提供可靠的人才保障。

5結(jié)語

當(dāng)前，石油化工企業(yè)務(wù)必要充分認(rèn)識到發(fā)展低碳物流面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，基于企業(yè)自身實(shí)際，采取不斷優(yōu)化傳統(tǒng)的非節(jié)能運(yùn)輸方式、建立完整的低碳運(yùn)行機(jī)制、推進(jìn)低碳物流信息化建設(shè)、普及人員低碳思想等發(fā)展策略，順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和跨越，為我國發(fā)展低碳物流提供支持。

作者:徐輝 單位:新疆華澳能源化工股份有限公司

參考文獻(xiàn)：

第9篇：企業(yè)物流信息化建設(shè)范文

第一，ST物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營中包含多種模塊，包括倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸、物流配送、海關(guān)檢驗(yàn)、行政辦公和財(cái)務(wù)管理等。其中大部分業(yè)務(wù)模塊已經(jīng)建立了與其對應(yīng)的信息管理系統(tǒng)來支持業(yè)務(wù)操作，但各個(gè)系統(tǒng)都是相互孤立運(yùn)行的。然而，企業(yè)運(yùn)營過程中又不可避免地會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息共享和交換，例如客戶基本信息、財(cái)務(wù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)、海關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果等，這些數(shù)據(jù)信息難以共享，對ST物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行帶來了一定影響。

第二，目前，雖然ST物流企業(yè)已經(jīng)具備了一定的信息化建設(shè)基礎(chǔ)，擁有了比較安全可靠的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，但隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)在倉儲(chǔ)管理和物流配送業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上企業(yè)發(fā)展的速度。例如：傳統(tǒng)落后的企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)更高貨物接收方、凍結(jié)和解凍庫存貨物等功能，但這些功能又是客戶提出的實(shí)際需求，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)采用的仍然是DKD管理方式，貨物的倉儲(chǔ)全部采用訂單管理模式，由貨物進(jìn)入企業(yè)倉庫開始到出庫配送一系列環(huán)節(jié)都耗費(fèi)了大量時(shí)間。

第三，隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)的深入拓展，企業(yè)貨物出入庫操作只能由管理人員對照訂單完成理貨工作，缺少射頻技術(shù)設(shè)備的支持，給倉庫管理人員增加了巨大的工作強(qiáng)度，同時(shí)又難以避免倉庫管理人員在工作過程中由于個(gè)人疏忽而造成貨物數(shù)量不準(zhǔn)確，沒有配備射頻技術(shù)設(shè)備的出入口工作嚴(yán)重影響了企業(yè)貨物流通的效率。

第四，在ST物流企業(yè)內(nèi)部管理方面，由于企業(yè)員工數(shù)量的不斷增多，依靠Excel表格統(tǒng)計(jì)的人力資源管理方式已經(jīng)明顯不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。例如，在企業(yè)日常行政辦公中，合同的制定、傳閱和審批過程如果仍然依靠人工手動(dòng)傳遞的方式，必然會(huì)耗費(fèi)大量的辦公時(shí)間，降低了行政辦公效率。因此，ST物流企業(yè)必須建立適合企業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化辦公管理系統(tǒng)，避免出現(xiàn)不必要的時(shí)間浪費(fèi)。

二、ST企業(yè)信息化建設(shè)創(chuàng)新策略構(gòu)建

1.創(chuàng)建綜合物流信息管理系統(tǒng)

在社會(huì)市場競爭環(huán)境日益激烈的情況下，ST物流企業(yè)應(yīng)該充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，始終堅(jiān)持以客戶為中心，創(chuàng)建符合企業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r的綜合物流信息管理系統(tǒng)，充分整合企業(yè)信息資源，通過信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息資源交換與共享，解決企業(yè)運(yùn)營中出現(xiàn)的資金成本增加、工作效率低下、人工出錯(cuò)率高等問題，使ST物流企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境中可以充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，改善企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，優(yōu)化企業(yè)發(fā)展模式，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

2.ST物流企業(yè)信息化建設(shè)

ST物流企業(yè)的信息化建設(shè)主要包括三個(gè)方面，一是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；二是企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)建設(shè)；三是支持ST物流企業(yè)與客戶之間數(shù)據(jù)信息傳輸平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。企業(yè)在建設(shè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，應(yīng)該積極建設(shè)各種可以實(shí)現(xiàn)信息資源共享的信息管理系統(tǒng)，包括辦公管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、海關(guān)檢驗(yàn)管理系統(tǒng)和其他信息管理系統(tǒng)。ST物流企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持利用各種功能強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)來提高企業(yè)運(yùn)營工作效率，使企業(yè)內(nèi)部不同業(yè)務(wù)部門可以實(shí)現(xiàn)信息共享，提高企業(yè)將信息傳遞給客戶的速率。而且，在ST物流企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該組織搭建相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器，利用ERP技術(shù)將不同的業(yè)務(wù)功能模塊進(jìn)行無縫連接，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息資源共享提供支持和保障。在企業(yè)物流體系建設(shè)中，應(yīng)該積極利用Telnet網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議使企業(yè)與客戶之間的數(shù)據(jù)信息傳遞更加方便快捷，降低數(shù)據(jù)信息在傳遞過程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤率。為了促進(jìn)ST物流企業(yè)的信息化建設(shè)發(fā)展，應(yīng)該基于供應(yīng)鏈角度分析企業(yè)發(fā)展運(yùn)營模式，切實(shí)提高企業(yè)物流管理運(yùn)作效率，因此，ST物流企業(yè)要深化業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，從根本上提高物流運(yùn)作水平和效率。另一方面也促進(jìn)了企業(yè)物流管理工作更加透明，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.完善企業(yè)基礎(chǔ)性管理工作

企業(yè)基礎(chǔ)性管理工作指的是對企業(yè)基本信息（企業(yè)經(jīng)營范圍、所屬行業(yè)、人事信息、財(cái)務(wù)信息和軟硬件技術(shù)設(shè)備等）、企業(yè)客戶信息（客戶個(gè)人基本信息、物流貨物信息、簽訂合作合同等）進(jìn)行戰(zhàn)略管理。通過對企業(yè)基本資源進(jìn)行信息化管理來改善傳統(tǒng)管理模式。由此可見，企業(yè)基礎(chǔ)性管理工作就是利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備，融合創(chuàng)新型企業(yè)管理理念，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)物流運(yùn)作中各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的科學(xué)化、規(guī)范化、流程化管理?；A(chǔ)性管理工作已經(jīng)成為了決定企業(yè)信息化建設(shè)成敗的重要因素，應(yīng)該得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視，如果企業(yè)沒有一個(gè)科學(xué)合理的基礎(chǔ)性管理工作規(guī)范，企業(yè)信息化建設(shè)工作也難以推進(jìn)，信息化建設(shè)的成果也無法充分得到利用。眾所周知，企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)是擁有完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)只是對海量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行規(guī)范化管理。目前，ST物流企業(yè)在數(shù)據(jù)信息管理方面仍然沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，難以保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的有效采集和科學(xué)利用。因此，ST物流企業(yè)必須積極完善企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的收集和管理工作，發(fā)揮企業(yè)信息化建設(shè)的真正作用，以最優(yōu)化的方式合理配置企業(yè)內(nèi)部與外部資源。

4.始終完善信息化建設(shè)工作

想要實(shí)現(xiàn)ST物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)，必須積極開展信息化建設(shè)工作。信息化建設(shè)不但可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，更能夠使企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境中保持自身優(yōu)勢。因此，物流企業(yè)在信息化建設(shè)初期不能有半分“面子工程”思想，例如，在企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)中不能僅僅介紹企業(yè)概況、業(yè)務(wù)范圍、取得的成果等，現(xiàn)代化的物流企業(yè)信息化建設(shè)僅僅滿足于“面子工程”的建設(shè)是難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的。由此，ST物流企業(yè)的網(wǎng)站建設(shè)要將倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸、信息查詢、在線下單、在線繳費(fèi)等功能集中實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)建科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)信息共享與交換平臺(tái)，使企業(yè)在運(yùn)營過程中將與客戶相關(guān)的信息能夠傳遞給客戶。如果企業(yè)在信息化建設(shè)中僅僅為了搞形象、壯門面，將會(huì)耗費(fèi)更多的人力、物力和財(cái)力。目前，ST物流企業(yè)正處于不斷創(chuàng)新發(fā)展時(shí)期，企業(yè)信息化建設(shè)工作仍然面臨諸多困難，但只有做好信息化建設(shè)工作，為企業(yè)培養(yǎng)更多的專業(yè)技術(shù)人才，才能使企業(yè)在市場競爭環(huán)境中擁有更多優(yōu)勢。

三、結(jié)論