機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文精選(九篇)

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第1篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

在我國(guó)深入改革發(fā)展的進(jìn)程中，基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要。高等級(jí)公路不僅存在進(jìn)一步增加鋪設(shè)的挑戰(zhàn)，更加存在已有高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題。我國(guó)高等級(jí)公路飛速發(fā)展，從1988年第一條高等級(jí)公路建成通車以來(lái)，現(xiàn)有高等級(jí)公路已達(dá)到三百多萬(wàn)公里，躍居世界第二。那么總量如此巨大的高等級(jí)公路，科技發(fā)展程度的提高都使得日常的養(yǎng)護(hù)管理成為工作之重。但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)管理重視程度偏低，養(yǎng)護(hù)工作明顯滯后，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)總體的社會(huì)進(jìn)展。對(duì)于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，主要是為保護(hù)高等級(jí)公路良好的運(yùn)行狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，進(jìn)行的良好養(yǎng)護(hù)服務(wù)。養(yǎng)護(hù)管理大致分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)及改善工程四類。

高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理是我們公路建設(shè)的短板，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式使得我國(guó)養(yǎng)護(hù)工作仍存在著很多問(wèn)題：首先，車流量大載重量增加直接加速了公路的老化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得車輛迅速膨脹，交通的便利也使得高等級(jí)公路上運(yùn)行的車輛越來(lái)越多，載重量越來(lái)越大。最初修建的高等級(jí)公路超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)著，這在養(yǎng)護(hù)中是最大的難題。其次，養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行機(jī)制不合理，投入不足。相對(duì)于前幾年的養(yǎng)護(hù)工作，需要做的越來(lái)越多，但是經(jīng)費(fèi)卻沒(méi)有大幅度的增加，必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以進(jìn)展。最后，養(yǎng)護(hù)工作科技含量低，配套機(jī)械占有率低。長(zhǎng)期對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的不重視使得科技含量無(wú)法提高，配套機(jī)械年久失修，更新速度慢都直接影響高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作。

針對(duì)于現(xiàn)有的一些弊端，公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)也推出了一些新措施，同時(shí)根據(jù)個(gè)人的工作實(shí)踐，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策用以提高我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

第一：深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革。從體制源頭改進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，為順應(yīng)高等級(jí)公路快速發(fā)展的局面，應(yīng)實(shí)行集中統(tǒng)一制原則。領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對(duì)集中，嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)管理，同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。，應(yīng)積極貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的文件精神，全面啟動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革工作，制定具體的、可操作性強(qiáng)的改革實(shí)施方案，建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路養(yǎng)護(hù)管理體制，建立起公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。堅(jiān)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，工作人員崗位競(jìng)聘，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，單位自主經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧，試行終身責(zé)任制。提高重視程度和管理決策水平。

第二，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展水平。養(yǎng)護(hù)機(jī)械是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵，機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用功能的關(guān)鍵。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，養(yǎng)護(hù)水平才能確實(shí)的提高。這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，更要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)機(jī)械，吸取經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán)。同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，成立制度化社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。爭(zhēng)取在全社會(huì)中加速養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化進(jìn)度，整體機(jī)械化進(jìn)程的加速必將推動(dòng)我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作。

第三，源頭預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主。養(yǎng)護(hù)工作作為高等級(jí)公路建成后的后期維護(hù)工作，長(zhǎng)期以來(lái)處于被動(dòng)地位，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作要從源頭預(yù)防做起。對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)中，及時(shí)的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用，只有從小抓起，從預(yù)防抓起才能根本性的做好養(yǎng)護(hù)工作。高等級(jí)公路隨著運(yùn)行年頭的增長(zhǎng)，車輛逐漸增多，其使用性能逐漸降低，只有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)公路的使用壽命，從而提高高等級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能只是說(shuō)說(shuō)而已，要落實(shí)在實(shí)際工作中，積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，入稀漿封層技術(shù)等，擴(kuò)大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，源頭預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵所在。

除卻要從以上這些方面改進(jìn)我國(guó)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，在日常的實(shí)際工作中也要狠抓重點(diǎn)。第一，定期開(kāi)展道路橋梁檢測(cè)。系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立公路及橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，為路面及橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理提供數(shù)據(jù)支持。對(duì)于橋梁受損狀況作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)保證橋梁通暢。對(duì)于路面的性能監(jiān)控，全面檢測(cè)。第二，確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)。由于高等級(jí)公路使用率較高，車輛運(yùn)行較多，破損情況時(shí)有發(fā)生。對(duì)于這些的路面養(yǎng)護(hù)及防撞護(hù)欄維修等，要做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，隨叫隨到，隨到隨修，不可隨意推脫。對(duì)于各種突發(fā)事件，要準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，按照原執(zhí)行，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作做到及時(shí)有效。第三，切實(shí)加強(qiáng)安全教育。在高速公路上做養(yǎng)護(hù)工作存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。要加強(qiáng)工作人員的安全生產(chǎn)教育，做到安全生產(chǎn)，安全回家。道路施工時(shí)擺放安全標(biāo)牌及安全警示標(biāo)志。安全第一，只有安全生產(chǎn)，才能保證高等級(jí)公路的正常健康運(yùn)行。

高等級(jí)公路已然成為我們出行的重要途徑，確保高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行不僅能提高公路的經(jīng)濟(jì)效益，也能更好的為人民群眾服務(wù)。我國(guó)現(xiàn)在推進(jìn)可持續(xù)科學(xué)發(fā)展，科學(xué)發(fā)展既是要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光做好現(xiàn)在的工作。只有我們深化改革現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)體制，提升我們的科技機(jī)械化水平，才能更好的實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的科學(xué)發(fā)展，繁榮富強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

1. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）.北京：人民交通出版社，1996

第2篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

關(guān)鍵詞：混凝土，U型防滲渠，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉

 

一、混凝土U型防滲渠工程技術(shù)的主要特點(diǎn)

U型橫斷面從水力學(xué)角度而言是最接近最優(yōu)輸水?dāng)嗝?混凝土U型防滲渠具有節(jié)約用水、少占耕地、節(jié)省工時(shí)費(fèi)用等特點(diǎn)。

節(jié)約用水：一般未經(jīng)過(guò)防滲處理的普通土體農(nóng)渠,經(jīng)驗(yàn)估計(jì)其渠道輸水利用系數(shù)為0.8左右，而采用混凝土U型防滲渠技術(shù)，因混凝土材料具有較好的防滲性能，輸水利用系數(shù)可提高到0.99，據(jù)此推算，每灌溉10 000 m3的水即可節(jié)約用水2 400 m3。

少占耕地：一般1 m寬的普通土體農(nóng)渠采用開(kāi)口60cm寬的混凝土U型防滲渠即可滿足要求,即每1 km長(zhǎng)的農(nóng)渠可節(jié)約土地0.6畝,據(jù)此推算每萬(wàn)畝農(nóng)田可節(jié)約耕地200畝左右。節(jié)省工時(shí)費(fèi)用:從灌溉、管理、疏浚維護(hù)等方面分析,混凝土U型防滲渠可節(jié)省大量工時(shí)和費(fèi)用；此外,混凝土U型防滲渠還具有水土保持、環(huán)保和整潔美觀等作用。

二、混凝土U型防滲渠規(guī)劃設(shè)計(jì)

混凝土U型防滲渠的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，首先要根據(jù)農(nóng)田地形圖，圈出所要規(guī)劃的范圍，計(jì)算面積；其次依照一定的灌排原則，初步在地形圖上進(jìn)行規(guī)劃，構(gòu)思大體的框架和初步的配套建筑物；最后到實(shí)地進(jìn)行調(diào)查研究，修正原初步規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，確定所建防滲渠的平面布置等總體框架和相關(guān)配套建筑物。

混凝土U型防滲渠設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)考慮需灌溉的農(nóng)田面積、灌溉用水量及U型槽的過(guò)水能力，根據(jù)過(guò)水能力和過(guò)水流量，確定U型槽的橫斷面尺寸以及渠底的坡降系數(shù)。

三、混凝土U型防滲渠技術(shù)

（一）防滲及施工設(shè)計(jì)

1、防滲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)上述比較及各支渠的流量大小，整個(gè)灌區(qū)的支渠以下渠全部采用U型渠道，由機(jī)修廠生產(chǎn)的專用機(jī)械現(xiàn)澆150#混凝土防滲，按輸水流量的不同采用不同規(guī)格的U型斷面。

為適應(yīng)溫度變化，渠道每隔4 m留伸縮縫一條，并在渠道拐彎處或連接建筑物兩端各預(yù)留伸縮縫一條，伸縮縫為寬深各2 cm的凹槽，用1∶1∶4瀝青水泥砂漿填塞。填縫要密實(shí)，確保質(zhì)量。

2、施工設(shè)計(jì)

（1）土模成形。

土模成形是U型渠道工程的基礎(chǔ)，質(zhì)量好壞對(duì)U型渠道防滲效果至關(guān)重要，一定要把好土模質(zhì)量關(guān)。

對(duì)于挖方渠道，渠槽開(kāi)挖時(shí)預(yù)留0.15 m的開(kāi)挖厚度，待澆筑時(shí)再削至設(shè)計(jì)斷面。對(duì)于填方渠道，過(guò)去是將2 m長(zhǎng)鋼模做土模的內(nèi)模，然后在外面進(jìn)行人工填土夯實(shí)，這樣U型半徑與切線切點(diǎn)的下部是最薄弱地點(diǎn)，往往達(dá)不到設(shè)計(jì)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，影響混凝土防滲效果，在灌區(qū)設(shè)計(jì)中對(duì)于填方渠道先進(jìn)行清基后，基礎(chǔ)夯實(shí)，再分層鋪土，每層厚20 cm，鋪土要求均勻，表面平整，無(wú)大土塊，含水量一般在15%左右，機(jī)械碾壓或人工夯打遍數(shù)不少于8遍，直到符合要求。

填土寬度根據(jù)U型渠道的斷面大小定，一般每邊超過(guò)渠口寬（50～60）cm，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后再進(jìn)行開(kāi)挖，并預(yù)留0.15 m的超填厚度，待現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)再削到設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行襯砌。

（2）混凝土配比及規(guī)格要求。

水泥標(biāo)號(hào)不得低于325#，石子最大顆粒為襯砌厚度的一半，但也不能太小，小石子雖然便于施工，但它會(huì)使混凝土強(qiáng)度降低，一般應(yīng)控制在（1～2）cm之間為宜，砂子必須過(guò)篩，不能有土塊出現(xiàn)。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。

合理配比，充分?jǐn)嚢?，防止因砂子多、砂漿少、或水多造成的麻面，因砂少造成的峰窩，因攪拌不勻造成的缺料，所以要求按體積進(jìn)行配料，固定料斗，攪拌次數(shù)不少于兩遍。

（3）養(yǎng)護(hù)要求。

由于U型渠澆筑在野外作業(yè)，戰(zhàn)線長(zhǎng)，灑水養(yǎng)護(hù)條件差，但養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響混凝土的質(zhì)量，根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要求在初凝后用塑料布覆蓋，可以保證混凝土的強(qiáng)度。

（二）混凝土U型防滲渠施工工藝

1、混凝土U型槽預(yù)制

混凝土U型槽預(yù)制目前有多種辦法，有采用自制鋼模，用小型振動(dòng)棒插入振搗，但混凝土因需要一定的養(yǎng)護(hù)期，因此需要大量的鋼模，施工不經(jīng)濟(jì)，不適用農(nóng)田整理大批量使用的需要；也有使用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)預(yù)制和卷板式混凝土U型槽預(yù)制等辦法，但生產(chǎn)出的U型槽質(zhì)量不佳，用的較少。通過(guò)實(shí)踐現(xiàn)在有兩種預(yù)制辦法使用較多，應(yīng)用較廣。

（1）采用混凝土U型槽預(yù)制專用機(jī)械生產(chǎn)的辦法。采用機(jī)械液壓壓實(shí)成型，輔以U型內(nèi)側(cè)表面振動(dòng)，上下U型與槽壁厚同寬鋼模保護(hù)成型，可立即脫機(jī)，經(jīng)過(guò)一周的養(yǎng)護(hù)，便可運(yùn)輸安裝，適合農(nóng)田整理中大批量使用需要，預(yù)制質(zhì)量尚可，關(guān)鍵在預(yù)制時(shí)要注意所用材料質(zhì)量、混凝土配合比、水灰比及壓實(shí)成型的壓力控制。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。這種預(yù)制辦法，（30～60）cm口寬的可整塊預(yù)制，（60～100）cm口寬的一般做成兩半塊預(yù)制，這樣能減少變形，也便于運(yùn)輸安裝。

（2）使用地胎膜預(yù)制的辦法。這種辦法適用于60cm口寬以上的U型槽且必須做成對(duì)稱的兩半塊預(yù)制,安裝時(shí)對(duì)接成型的。施工方法：首先平整一塊場(chǎng)地，連續(xù)開(kāi)挖平臥的半個(gè)U型坑槽，夯實(shí)并校正好尺寸，鋪上塑料薄膜，然后用一定強(qiáng)度的膠合板或其他板材做成連續(xù)性的側(cè)邊模板和隔板，再澆筑拌制好的混凝土，刮平并收光，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)即可搬運(yùn)安裝。這種方法較經(jīng)濟(jì)適用，預(yù)制的質(zhì)量也較好，預(yù)制時(shí)對(duì)每塊預(yù)制塊連續(xù)編號(hào)，安裝時(shí)按號(hào)碼順序安裝，能達(dá)到非常好的效果。

2、基面開(kāi)挖

基面開(kāi)挖時(shí)要嚴(yán)格控制斷面、尺寸和高程，基槽表面務(wù)求平整，草根、石塊應(yīng)清除干凈，基礎(chǔ)要用木夯夯實(shí)，并嚴(yán)格保證基面設(shè)計(jì)的坡降。

3、鋪設(shè)安裝

對(duì)于整塊U型槽和兩個(gè)半塊拼接成的U型槽，安裝時(shí)分別采用不同的辦法。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。

（1）整塊U型槽的安裝方法。

在開(kāi)挖壓實(shí)好的基槽面上，每50 m要在基槽一側(cè)的側(cè)邊設(shè)高程控制樁，兩高程控制樁之間帶控制線，控制U型渠平面和側(cè)邊?；炷罸型槽放入基槽后，按控制線校正混凝土U型渠一側(cè)的側(cè)面，并用水平尺橫向校正平面，符合要求后兩側(cè)及時(shí)回填土固定?；炷罸型槽在接頭處須留設(shè)（1.0～2.5）cm寬的縫隙，鋪設(shè)后一周左右的時(shí)間，U型槽基本沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行校正。校正后用水泥砂漿或細(xì)石混凝土灌縫、壓頂，縫隙一定要灌實(shí)、抹平，壓頂一定要平滑順直。

（2）兩半塊拼接成U型槽的安裝方法。

可用板材裁剪成U型斷面，在開(kāi)挖壓實(shí)好的基槽面上每50 m樹(shù)立一塊，校正好方向和高程，然后兩邊口帶線，安裝時(shí)兩邊的預(yù)制板塊分別沿線帶齊，然后回填土，鋪設(shè)后待一周左右的時(shí)間，U型槽基本沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行校正。校正后用水泥砂漿或細(xì)石混凝土灌縫、壓頂，縫隙一定要灌實(shí)、抹平，壓頂一定要平滑順直。若是采用地胎膜預(yù)制辦法預(yù)制的U型槽塊，對(duì)號(hào)連號(hào)安裝，效果更佳。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。

四、總結(jié)和建議

綜上所述，混凝土U型防滲渠道與梯形、矩形渠道相比，不僅有節(jié)省材料、節(jié)省投資的特點(diǎn)，而且還有節(jié)水省地，并有整體性好，施工速度快，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于噴灌、滴灌等其他節(jié)水技術(shù)，更便于管理且易被群眾接受。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。混凝土U型防滲渠道不僅適用于河灌區(qū)，而且也適用于井灌區(qū)。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。是渠道提高輸水能力和農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉的有效途徑。而且U120以下斷面，已在各大中型灌區(qū)的支渠以下渠道得到廣泛應(yīng)用,實(shí)踐證明防滲效果是最佳的。建議設(shè)計(jì)單位在今后的設(shè)計(jì)工作中和建設(shè)單位聯(lián)合努力學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù),使大中型U型斷面渠道能在灌區(qū)推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

1周榮.中國(guó)的節(jié)水灌溉企業(yè)應(yīng)主動(dòng)出擊，迎接挑戰(zhàn)[J].中國(guó)水利,2005,(20).

2王桂茹,楊文霞.節(jié)水灌溉技術(shù)[J].農(nóng)村牧區(qū)機(jī)械化,1998,(04).

第3篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫(xiě)《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

xx年2xx年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

xx年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

第4篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

論文摘要：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)公路項(xiàng)目建筑技術(shù)及管理水平的不斷進(jìn)步，也對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)中所必須的機(jī)械設(shè)備管理提出了新的標(biāo)準(zhǔn)和要求。本文從筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，提出了當(dāng)前筑路企業(yè)設(shè)備管理中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出了提高機(jī)械設(shè)備管理效率的具體對(duì)策，以期通過(guò)高質(zhì)量管理隊(duì)伍的建設(shè)、完善的檔案制度、及時(shí)的維修保養(yǎng)，以及充分的現(xiàn)場(chǎng)管理，達(dá)到機(jī)械設(shè)備功能的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并最終為整個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和保障。

一、筑路企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理概述

（一）提高工程機(jī)械設(shè)備管理水平的重要性和迫切性

我國(guó)公路系統(tǒng)改革的深入與基礎(chǔ)建設(shè)水平的提高都促使公路施工不斷向著高技術(shù)、高質(zhì)量、高速度的方向發(fā)展，在公路施工機(jī)械化程度快速提高的背景下，如何通過(guò)高效的設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益，就成為了現(xiàn)代筑路企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。作為承包和完成工程任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，工程機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、先進(jìn)程度都是企業(yè)高效、安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成施工任務(wù)的重要保障，然而就目前的設(shè)備管理現(xiàn)狀而言，其水平仍未完全滿足現(xiàn)代施工的要求，因此，提高工程機(jī)械的管理水平，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度及企業(yè)效益的實(shí)現(xiàn)，就成為了筑路企業(yè)管理者的當(dāng)務(wù)之急。

（二）工程機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

管理機(jī)制不完善與管理觀念的誤區(qū)。傳統(tǒng)管理模式的影響使企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理意識(shí)始終跟不上施工管理與技術(shù)的發(fā)展。一方面，機(jī)械設(shè)備管理缺乏統(tǒng)一的調(diào)配、指揮制度，機(jī)械管理人員的隊(duì)伍也不夠?qū)I(yè)、穩(wěn)定，甚至僅靠其他部門(mén)人員兼職負(fù)責(zé)，致使生產(chǎn)設(shè)備不配套，特殊設(shè)備不到位，設(shè)備的檔案管理分散、混亂，常造成設(shè)備損毀丟失、企業(yè)資產(chǎn)流失的不利局面。另一方面，“重施工輕養(yǎng)護(hù)”的思想導(dǎo)致項(xiàng)目部為縮短個(gè)別項(xiàng)目的工期，使設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間、超負(fù)荷，甚至帶病運(yùn)行，直接影響了設(shè)備性能的發(fā)揮及其使用壽命，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及長(zhǎng)期效益的實(shí)現(xiàn)。

生產(chǎn)施工與設(shè)備管理脫節(jié)。由于專業(yè)設(shè)備管理人員對(duì)工程項(xiàng)目部工作參與較少，而項(xiàng)目部的生產(chǎn)管理者則多為路橋技術(shù)人員，對(duì)機(jī)械的施工方法、保養(yǎng)知識(shí)及設(shè)備施工管理等知之甚少，生產(chǎn)與管理雙方的交流機(jī)會(huì)也不多，因此現(xiàn)場(chǎng)操作管理水平必然會(huì)受到影響，一些較先進(jìn)、特殊的設(shè)備無(wú)法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)為生產(chǎn)服務(wù)。

設(shè)備利用效率差，失修情況嚴(yán)重。各自為政的各施工部門(mén)因缺乏統(tǒng)籌安排而無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)合作，工程建設(shè)階段設(shè)備資源不足與非建設(shè)階段設(shè)備閑置的情況形成了鮮明的對(duì)比，短缺和擠壓都導(dǎo)致了設(shè)備投資效益的低下。另一方面，由于許多企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)過(guò)度專注于路橋建設(shè)方面，忽視了對(duì)工程機(jī)械人才的選拔培訓(xùn)以及專業(yè)機(jī)械保養(yǎng)管理隊(duì)伍的建設(shè)，導(dǎo)致項(xiàng)目結(jié)束后常留有大量需要修理、更新的設(shè)備，對(duì)企業(yè)造成資金和時(shí)間成本的極大浪費(fèi)。

二、提高設(shè)備管理效率的對(duì)策分析

（一）以企業(yè)長(zhǎng)期效益為著眼點(diǎn)，完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制建設(shè)

完善機(jī)制建設(shè)首先需要企業(yè)管理者與設(shè)備負(fù)責(zé)人一道，深化對(duì)工程機(jī)械設(shè)備管理重要性的認(rèn)識(shí)，從培養(yǎng)高素質(zhì)的機(jī)械管理人才開(kāi)始，建設(shè)一支現(xiàn)代化、具有專業(yè)技能和先進(jìn)管理理念的設(shè)備管理隊(duì)伍，確保施工使用的需要。 轉(zhuǎn)貼于

其次，應(yīng)針對(duì)筑路工程點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，部門(mén)復(fù)雜，流動(dòng)作業(yè)頻繁等特點(diǎn)建立統(tǒng)一的設(shè)備調(diào)配、核算中心，結(jié)合設(shè)備管理目標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)、租賃，并監(jiān)督指導(dǎo)項(xiàng)目部的機(jī)械管理工作。機(jī)械管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)工期負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置，以保證機(jī)械以最高效率來(lái)完成生產(chǎn)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)設(shè)備狀況和各施工項(xiàng)目對(duì)設(shè)備的要求，對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行集中管理，計(jì)算調(diào)遣費(fèi)用和租賃費(fèi)用，優(yōu)選機(jī)械施工方案。施工期間，應(yīng)定期地對(duì)機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，冬休期間設(shè)備應(yīng)統(tǒng)一存放，由專人負(fù)責(zé)看管，并進(jìn)行徹底的保養(yǎng)和修理。

此外，完備的設(shè)備檔案管理也可以方便工作人員盡快掌握設(shè)備情況，及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。檔案管理應(yīng)對(duì)設(shè)備統(tǒng)一分類編號(hào)，妥善保管和準(zhǔn)確記錄，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件等管理輔助手段，實(shí)現(xiàn)檔案管理的現(xiàn)代化，以便其更好地指導(dǎo)工作實(shí)踐。

（二）全面、高效管理的實(shí)現(xiàn)

除人員、檔案的管理外，要實(shí)現(xiàn)設(shè)備全面、高效的管理，還必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、日常保養(yǎng)管理、維修管理以及備件管理等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。施工中，應(yīng)采取強(qiáng)制措施，賦予機(jī)械操作人員每天強(qiáng)保機(jī)械設(shè)備的權(quán)力，施工組織者也應(yīng)從企業(yè)大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，避免過(guò)度使用設(shè)備的短視行為。設(shè)備的保養(yǎng)可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)方面組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作人員完成，巡檢的工作則由修理人員負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)懲。在維修方面，維修的及時(shí)性及故障判斷準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的，企業(yè)應(yīng)組織專人維修、并作維修記錄，以提高維修質(zhì)量。一些維修工藝復(fù)雜，維修費(fèi)投入高的項(xiàng)目則應(yīng)聯(lián)系外協(xié)單位進(jìn)行外修。

此外，還應(yīng)做好設(shè)備易損件、專用件的儲(chǔ)備工作，其余大部分零配件也應(yīng)選擇質(zhì)量、信譽(yù)俱佳的配件生產(chǎn)單位，以保證施工使用的需要。

（三）提高設(shè)備的利用效率

在機(jī)械設(shè)備大型化、精密化、高附加值的背景下，設(shè)備的價(jià)格一般都在數(shù)十萬(wàn)元、甚至數(shù)百萬(wàn)元以上。這種情況下，單靠企業(yè)自身確實(shí)力不從心。因此，必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，通過(guò)職工集資入股、債轉(zhuǎn)股、合資等各種融資渠道實(shí)現(xiàn)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和設(shè)備管理的效益最大化。對(duì)閑置的機(jī)械設(shè)備，則可通過(guò)租賃方式把各類機(jī)械設(shè)備有償租給其他單位使用，并用租金這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)動(dòng)租賃雙方愛(ài)護(hù)設(shè)備的積極性，使機(jī)械設(shè)備的忙閑得到調(diào)劑，從而提高設(shè)備的利用率，有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化配置。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)筑路、養(yǎng)路總需求的不斷增大使道路施工企業(yè)面臨巨大的機(jī)遇，而加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理效率就成為了提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期效益目標(biāo)的有效途徑和根本保障。設(shè)備管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到管理體制改革帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理方法，不斷加強(qiáng)工程機(jī)械專業(yè)素質(zhì)的知識(shí)儲(chǔ)備與實(shí)踐，力爭(zhēng)對(duì)設(shè)備資源做到優(yōu)化配置、合理使用、及時(shí)養(yǎng)護(hù)，提高其利用效率，以最終實(shí)現(xiàn)其對(duì)企業(yè)發(fā)展及基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]張松.施工機(jī)械設(shè)備管理問(wèn)題研究[J].化工之友，2006(08)

第5篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

【論文摘要】為了適應(yīng)日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)高等級(jí)公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路工程的預(yù)期使用壽命和功能，需要通過(guò)提高認(rèn)識(shí)、采用新技術(shù)、改善機(jī)械設(shè)備、轉(zhuǎn)變管理方式等措施來(lái)加強(qiáng)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理。 

技術(shù)管理是公路養(yǎng)護(hù)工程管理的重要組成部分，是管理部門(mén)和施工單位為執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)所進(jìn)行的一系列組織管理工作的總稱，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理應(yīng)嚴(yán)格控制和考核各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，做好交通情況調(diào)查、中況路況登記、工程檢查與驗(yàn)收，路況檢查和技術(shù)檔案，健安基層管理制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，以提高技術(shù)管理水平，使現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況和使用質(zhì)量逐步得到改善。 

1．高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的基本目標(biāo) 

1.1概念 

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。 

1.2目的 

采取正確有效的技術(shù)措施，經(jīng)常保證高等級(jí)公路上的各種工程及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，從而保證高等級(jí)公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能，以提高公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。 

1.3內(nèi)容 

為保持路況設(shè)施完好而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)；為加固完善道路及運(yùn)營(yíng)設(shè)施而進(jìn)行的專項(xiàng)工程；為恢復(fù)或改進(jìn)原設(shè)計(jì)功能而進(jìn)行的大修工程；對(duì)沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理、對(duì)沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護(hù)。 

2.技術(shù)管理任務(wù) 

技術(shù)管理的任務(wù)主要概括為以下幾個(gè)方面： 

2.1培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍，要開(kāi)展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育和知識(shí)更新，構(gòu)成自上而下、嚴(yán)密而強(qiáng)有力的技術(shù)支持保障體系。 

2.2依靠科技進(jìn)步，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)體系。通過(guò)研究、開(kāi)發(fā)先進(jìn)的檢測(cè)、監(jiān)控技術(shù)和儀器設(shè)備，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)，新材料，新工藝、新方法，正確評(píng)價(jià)路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)政策。如推廣和應(yīng)用路面、橋梁評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)、實(shí)行病害科學(xué)處治；推廣陽(yáng)離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術(shù)等。 

2.3強(qiáng)化公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化意識(shí)，積極實(shí)施gbm工程，提高公路路況，增強(qiáng)抗洪、抗災(zāi)能力，美化公路環(huán)境。 

2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)局面。 

2.5嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量控制。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，配置合格的實(shí)驗(yàn)人員，提高公路工程質(zhì)量。 

3.技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作 

3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映了一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，但也不是一成不變的，隨著國(guó)家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件的不斷發(fā)展，及時(shí)進(jìn)行修定。 

技術(shù)規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、操作方法、設(shè)備和工具的使用，以及公路建筑材料技術(shù)要求等所作的技術(shù)規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)工作人員進(jìn)行技術(shù)操作的文件，是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中必須遵守的準(zhǔn)則。 

3.2科學(xué)技術(shù)研究、科技情報(bào)交流 

科學(xué)技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)施工中以及生產(chǎn)上進(jìn)一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行技術(shù)上和理論上的研究。 

3.3技術(shù)文件管理 

技術(shù)文件是管理部門(mén)、施工單位進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)的共同依據(jù)，是積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、傳達(dá)技術(shù)思想的重要工具。技術(shù)文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進(jìn)行。因此，生產(chǎn)技術(shù)越發(fā)展，對(duì)技術(shù)文件的管理的要求就越高。 

3.4技術(shù)責(zé)任制 

技術(shù)責(zé)任制就是把整個(gè)技術(shù)管理工作分別落實(shí)具體的人事部門(mén)，并使之制度化，他是保證技術(shù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。 

4.高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題 

4.1通流量劇增，加快了公路的老化 

客貨運(yùn)量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負(fù)荷越來(lái)越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已適應(yīng)不了新的形式。 

4.2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，經(jīng)費(fèi)投入不足 

養(yǎng)護(hù)體制還沒(méi)按市場(chǎng)化運(yùn)作，現(xiàn)模式基本上是公路段成立養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，未能完全走市場(chǎng)化道路。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)有有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過(guò)輕。 

4.3養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低 

大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級(jí)公路配備了從國(guó)處引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)存在嚴(yán)重不足，使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。 

4.4養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低，職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求 

養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，造成了我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，嚴(yán)重制約了高等級(jí)公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮。 

5.對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理所采取的措施 

5.1公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理 

無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。 

5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常要處理的技術(shù)問(wèn)題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。 

5.3做好公路的施工安全管理，確保過(guò)境車輛和施工人員的安全 

高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來(lái)抓。一方面要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安人知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光衣等。并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。 

5.4養(yǎng)護(hù)管理必須樹(shù)立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念 

各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。瀝青路面舊料再生利用技術(shù)是20世紀(jì)70年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，經(jīng)實(shí)踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性；節(jié)省能源、有昨于環(huán)境保護(hù)。目前國(guó)際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面加熱、舊料破碎機(jī)、就地再生機(jī)等。 

6.結(jié)束語(yǔ) 

我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)正處在一個(gè)起步發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，探索我國(guó)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的發(fā)展模式，以適應(yīng)我國(guó)公路快速發(fā)展的需要。發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】 

［1］李小東.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理．民營(yíng)科技，2010，7． 

第6篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村公路； 體制改革；養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化

Abstract: under the conditions of market economy, rural highway career development and progress, we must with the tide of market economy in. According to the practice and the 2011 rural highway management maintenance activities and shandong province in rural highway standardization of the measures for the management of notice spirit, is the rural highway management and maintenance market reform measures, and puts forward some Suggestions for reader reference.

Keywords: rural highway; System reform; Maintenance market

中圖分類號(hào): U418，F(xiàn)542文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：T2012-03（03）9024

1農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《山東省農(nóng)村公路條例》等有關(guān)的法律法規(guī)，縣（市、區(qū)）交通運(yùn)輸主管部門(mén)根據(jù)縣（市、區(qū)）人民政府授權(quán)，負(fù)責(zé)實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理服務(wù)工作，具體工作由其所屬的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。據(jù)筆者所知，現(xiàn)階段山東省境內(nèi)農(nóng)村公路的管理與養(yǎng)護(hù)還都有公路管理機(jī)構(gòu)地道站或縣鄉(xiāng)公路管理處負(fù)責(zé)，一般都存在著管理與養(yǎng)護(hù)合一的情況，既負(fù)責(zé)農(nóng)村公路的管理監(jiān)督，又從事縣道、鄉(xiāng)道、村道的具體養(yǎng)護(hù)作業(yè)，事企不分，管理與養(yǎng)護(hù)職責(zé)不清，效率低下，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，缺乏競(jìng)爭(zhēng)性。

2改革管理與養(yǎng)護(hù)體制的必要性

為了進(jìn)一步深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，確保農(nóng)村公路“建養(yǎng)并重、建即有養(yǎng)、養(yǎng)即到位”，構(gòu)建責(zé)任明確、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的農(nóng)村公路管理體制和養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制。本著“層級(jí)清晰、事權(quán)明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)高效”的原則，大力推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，進(jìn)一步分清事權(quán)，實(shí)行分級(jí)管理，理順層次關(guān)系。針對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，加強(qiáng)作業(yè)的過(guò)程控制管理，細(xì)化養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)和措施，建立責(zé)任明確、目標(biāo)清晰的養(yǎng)護(hù)制度，同時(shí)進(jìn)行一步完善養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式，因地制宜地實(shí)行市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)。

3建立管理與養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的措施

為積極培育農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任得到全面落實(shí)，切實(shí)提升農(nóng)村路網(wǎng)整體服務(wù)水平，必須從以下幾個(gè)方面入手。

3.1管理與養(yǎng)護(hù)分離

實(shí)現(xiàn)“管理與養(yǎng)護(hù)分離”即各級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)將所屬的從事養(yǎng)護(hù)路作業(yè)的單位分離出去，使之按照產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、事企分開(kāi)、 管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，組建具有獨(dú)立法人資格的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。通過(guò)“管理與養(yǎng)護(hù)分離”的改革可使農(nóng)村公路管理部門(mén)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)部門(mén)職責(zé)得以明確，效率更加突出。

各級(jí)政府分別制訂《 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》，明確各級(jí)政府在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)中的職責(zé)和扶持政策措施。規(guī)定農(nóng)村公路的管理部門(mén)和養(yǎng)護(hù)單位的責(zé)任，要求農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)工作相

分離，以合約形式確定各自的責(zé)、權(quán)、利。

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體是縣級(jí)人民政府，縣級(jí)人民政府交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，縣級(jí)交通主管部門(mén)可專門(mén)成立或委托農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)如農(nóng)村公路管理處和地道站，具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，按照事企分開(kāi)、管理與養(yǎng)護(hù)分離、精簡(jiǎn)高效原則，原隸屬縣級(jí)農(nóng)村公路管理站的養(yǎng)護(hù)中心和養(yǎng)護(hù)道班改制為養(yǎng)護(hù)企業(yè)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作。

3.2引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化最根本的特征就是引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行招投標(biāo)，按照“建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主”的原則，改革養(yǎng)護(hù)管理體制。要打破自支自養(yǎng)的封閉的內(nèi)部運(yùn)行體制，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，建立一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的管理機(jī)制。

按照“公平、公開(kāi)、公正”原則，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)，建立健全各類養(yǎng)護(hù)資金管理監(jiān)督機(jī)制， 建立目標(biāo)合同管理制度， 養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)、小修、大中修及改善工程可采取招投標(biāo)與合同化管理的方式，擇優(yōu)選定有資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)作業(yè) 施工企業(yè)，在保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的前提下，降低養(yǎng)護(hù)成本。對(duì)等級(jí)較低、自然條件特別困難并難以通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的鄉(xiāng)村公路，可以通過(guò)聘用、委托、承包、勞務(wù)分包等方式由個(gè)人( 農(nóng)戶) 分段采用合同化管理方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)通過(guò)招投標(biāo)參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，有助于自身?xiàng)l件的完善和競(jìng)爭(zhēng)能力的提高，同時(shí)調(diào)動(dòng)了企業(yè)職工的積極性。合同化管理和公開(kāi)招投標(biāo)的實(shí)施，進(jìn)―步培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)主體。使農(nóng)村公路原管理單位與養(yǎng)護(hù)單位的行政事業(yè)隸屬關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)合同關(guān)系，管理與被管理的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楣蛡蚝捅还蛡虻年P(guān)系，為養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3完善市場(chǎng)準(zhǔn)人制度

養(yǎng)護(hù)單位成為真正意義的企業(yè)是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的前提，養(yǎng)護(hù)企業(yè)成為健康的企業(yè)是養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)有序運(yùn)行的保證。養(yǎng)護(hù)企業(yè)的健康發(fā)展有賴于養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的健康和有序。2003年交通部頒布的《 公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)準(zhǔn)人暫行規(guī)定》 初步規(guī)范了養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)主體即養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的資格，明確養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的條件，建立健全公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)登記制度，積極穩(wěn)妥地培育和建立公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)能夠按照市場(chǎng)規(guī)則規(guī)范運(yùn)作，有序競(jìng)爭(zhēng)，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化、專業(yè)化和機(jī)械化。

3.4推行養(yǎng)護(hù)工程計(jì)量支付

打破傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)包干的做法，參照公路工程清單計(jì)量模式推行養(yǎng)護(hù)工程計(jì)量支付。養(yǎng)護(hù)包干是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，往往造成養(yǎng)護(hù)工作“ 千多干少一個(gè)樣，只要考核能過(guò)關(guān)”的大鍋飯現(xiàn)象， 養(yǎng)護(hù)只是為了應(yīng)付檢查的工作誤區(qū)，無(wú)法提高工作積極性，難于做到養(yǎng)好公路、時(shí)刻保暢通的基本要求。養(yǎng)護(hù)工程計(jì)量支付是解決這個(gè)問(wèn)題的有效方法。以路況情況、工程數(shù)量為依據(jù)，以工程項(xiàng)目的人工、機(jī)械和材料所需量來(lái)確定工程項(xiàng)目單價(jià)，計(jì)算養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)。這樣就能保證養(yǎng)護(hù)費(fèi)得到合理使用，確保公路路況始終保持良好的狀態(tài)。將按包干計(jì)劃下達(dá)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的方式，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榘春贤?jì)量支付方式，保證?？顚Ｓ?，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)資金使用效率。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上所述，只要管理與養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的改革措施和各地農(nóng)村公路規(guī)范化管理的實(shí)施到位，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)一定能培育出統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，從而積極推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，逐步建立起管理與養(yǎng)護(hù)分開(kāi)、事企分離、權(quán)責(zé)明確、監(jiān)管有力的管理養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈鴻雁.公路工程標(biāo)準(zhǔn)文件 . 北京.人民交通出版社，2009

[2]中華人民共和國(guó)公路法 .2004

[3]公路安全保護(hù)條例 . 2011

第7篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

關(guān)鍵詞：道路工程 微表處 配合比設(shè)計(jì)方法

引言

微表處（micro-surfacing）是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)被國(guó)際公認(rèn)為是修復(fù)道路車轍、輕度裂縫等病害，防止路面水損害，改善瀝青路面表面功能，提高路面抗滑性能的最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。

盡管現(xiàn)在有許多微表處的應(yīng)用實(shí)例，但目前的微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法與實(shí)際情況的關(guān)聯(lián)性差，導(dǎo)致了微表處工程出現(xiàn)了很多失敗的例子，這也是微表處技術(shù)在我國(guó)的推廣受到影響的一個(gè)原因。所以，有必要對(duì)現(xiàn)有的微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行改善。

1研究的意義及必要性

在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是用于微表處罩面還是微表處填補(bǔ)車轍，都存在設(shè)計(jì)方法與工程實(shí)際不相符的情況。導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油等病害，甚至影響使用壽命。故有必要分析比較現(xiàn)有的微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)方法的改善來(lái)提高微表處的路用性能。

2現(xiàn)行微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法比較

微表處技術(shù)源于60年代末70年代初的德國(guó)，在歐洲迅速得到推廣。在美國(guó)，微表處技術(shù)在高速公路的維修養(yǎng)護(hù)工作中的使用越來(lái)越普遍，并逐步取代了普通的稀漿封層。目前，有若干由不同機(jī)構(gòu)推出的微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法，其中主要有《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，我國(guó)交通部公路科學(xué)研究院《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》，國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)方法（ISSA TB A143）， 美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)方法（ASTM 6372-99a）和德克薩斯交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)方法（TTI 1289）。其中ISSA提出的ISSA TB A143設(shè)計(jì)方法世界范圍內(nèi)被廣泛使用。

2.1ISSA微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法ISSA A143

2.1.1集料級(jí)配

良好的礦料級(jí)配是稀漿混合料性能的重要保證。國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)（ISSA）“乳化瀝青稀漿封層使用指南A105（revised）May2005”提供了3種級(jí)配，由細(xì)到粗分別為I，II，III型；而“微表處使用指南A143（revised）May2005”中的級(jí)配只有II、III型，這兩種級(jí)配與A105的II型和III型完全一致，這主要是考慮了微表處適用于承受重交通、填補(bǔ)車轍、攤鋪厚度較大的原因。

2.1.2集料技術(shù)要求

ISSA規(guī)范中，規(guī)定砂當(dāng)量，堅(jiān)固性，洛杉磯磨耗值三個(gè)指標(biāo)。微表處砂當(dāng)量的要求大于65%，而稀漿封層砂當(dāng)量要求為45%。這說(shuō)明微表處要求集料中所含雜質(zhì)或粘性土的含量更低，即微表處對(duì)集料的要求更高。

2.1.3乳化瀝青控制指標(biāo)

ISSA對(duì)乳化瀝青的要求試驗(yàn)包括蒸發(fā)殘余物含量，針入度，軟化點(diǎn)。ISSA對(duì)微表處蒸發(fā)殘余物含量的要求高于稀漿封層，即微表處對(duì)乳化瀝青的要求高于稀漿封層。但是，對(duì)蒸發(fā)殘余物針入度的要求是相同的。

2.1.4混合料技術(shù)要求

相對(duì)于稀漿封層，微表處混合料技術(shù)要求多了兩個(gè)控制指標(biāo)，6d濕輪磨耗試驗(yàn)和橫向位移測(cè)試。推薦的橫向位移測(cè)試，是用于微表處填補(bǔ)車轍。ISSA推薦的微表處濕輪磨耗試驗(yàn)最大磨耗值為538g/m2，而稀漿封層最大磨耗值則是807g/m2。此外，微表處混合料推薦可拌合時(shí)間為180秒，而稀漿封層推薦可拌合時(shí)間為120秒。

2.4我國(guó)微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法

2.4.1礦料級(jí)配

我國(guó)稀漿封層和微表處的礦料級(jí)配與國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)ISSA的規(guī)定相近，這是因?yàn)镮SSA的級(jí)配范圍是經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出的，稀漿封層和微表處應(yīng)用最廣泛的美國(guó)、歐洲均采用與工ISSA的規(guī)定相近級(jí)配范圍。另外，ISSA的級(jí)配范圍較寬，在這一范圍內(nèi)可以方便靈活地調(diào)整級(jí)配的粗細(xì)，若級(jí)配超出規(guī)定的范圍，則往往會(huì)影響使用效果。

2.4.2集料要求

規(guī)范規(guī)定了粗集料壓碎值，洛杉磯磨耗損失，吸水率，瀝青粘附性等指標(biāo)，細(xì)集料堅(jiān)固性，以及合成礦料砂當(dāng)量等指標(biāo)。在集料有穩(wěn)定的供應(yīng)來(lái)源后，集料特性實(shí)驗(yàn)可以少做或不做，但I(xiàn)SSA的性能指南建議表所列項(xiàng)目作為質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)是必須做的。 從我國(guó)目前已完成的微表處工程來(lái)看，我國(guó)石料生產(chǎn)企業(yè)大多是私人企業(yè)，生產(chǎn)的材料面向各行各業(yè)的需要；另外，微表處工程對(duì)礦料的質(zhì)量和規(guī)格要求最高，且一般微表處工程所需礦料不過(guò)幾千噸到一兩萬(wàn)噸，所以石料廠不可能專門(mén)為微表處工程生產(chǎn)集料，從而導(dǎo)致集料質(zhì)量的不穩(wěn)定，由于這個(gè)原因也造成一些微表處工程的失敗。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，微表處工程所用礦料是專門(mén)化生產(chǎn)，采用100%的軋制碎石，有的在軋制前還用水沖洗，因此生產(chǎn)的石料破碎面積大，形狀規(guī)則，砂當(dāng)量高，礦料級(jí)配十分穩(wěn)定，為微表處工程獲得成功提供了很好的基礎(chǔ)。

2.4.3乳化瀝青要求

我國(guó)規(guī)范規(guī)定乳化瀝青指標(biāo)包括破乳速度，篩上殘留物，粒子電荷等指標(biāo)。上述試驗(yàn)只是在預(yù)選乳化瀝青供應(yīng)商時(shí)才需要全面進(jìn)行，在己經(jīng)穩(wěn)定供應(yīng)，具有良好記錄的情況下試驗(yàn)可減少或不做，但作為質(zhì)量控制試驗(yàn)只有ISSA建議所列項(xiàng)目是必須做的。

3改進(jìn)思路

從以上幾種微表處混合料配合比設(shè)計(jì)方法可以看出，不同的設(shè)計(jì)方法基本都是以ISSA提出的設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)，對(duì)材料要求、試驗(yàn)參數(shù)或者試驗(yàn)方法進(jìn)行改進(jìn)，有些要求甚至與ISSA的推薦值完全相同。這是因?yàn)镮SSA規(guī)范是經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出的，受到國(guó)內(nèi)外的廣泛認(rèn)可。

然而，瀝青路面暴露在外界環(huán)境中，受到太陽(yáng)輻射，溫度變化，水分變化的影響。微表處混合料用于罩面層或填補(bǔ)車轍，處于表面層，且厚度較普通瀝青混凝土更薄，對(duì)外界環(huán)境的影響更為敏感。若設(shè)計(jì)不合理，可能會(huì)導(dǎo)致路面在環(huán)境和荷載綜合作用下出現(xiàn)泛油或者剝落等病害。

我國(guó)幅員遼闊，不同地區(qū)的氣候環(huán)境千差萬(wàn)別，ISSA提出的一種混合料配合比設(shè)計(jì)方法很難適用于不同的地區(qū)。微表處混合料配合比設(shè)計(jì)必須在了解所施工區(qū)域的氣候變化情況，結(jié)合當(dāng)?shù)乜捎玫V料的質(zhì)量、規(guī)格，以及所選用的乳化瀝青的性能、質(zhì)量等因素來(lái)綜合考慮?，F(xiàn)場(chǎng)的氣溫、材料、濕度等多種因素與室內(nèi)試驗(yàn)常常不同，因此必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，而且常常需要反復(fù)進(jìn)行多次調(diào)整，才做出最后生產(chǎn)配合比，這一點(diǎn)與熱瀝青混合料大不相同，不可能用一個(gè)配合比始終不變。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀華， 改性乳化瀝青及微表處性能研究， 2006， 長(zhǎng)安大學(xué).

[2]王靜歌， 微表處配合比設(shè)計(jì)方法評(píng)述. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化， 2009（07）： p. 59-61+70.

[3]曹曉新， 沈元林， and 王占軍， 微表處混合料配合比設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及改進(jìn). 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化， 2012（07）： p. 62-64.

第8篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

【關(guān)鍵詞】工程施工；園林景觀

我國(guó)園林景觀設(shè)計(jì)多采用邊走邊賞邊構(gòu)思的民族傳統(tǒng)的方法，表現(xiàn)在不受時(shí)間、空間的限制，任其高低遠(yuǎn)近、角度和視點(diǎn)的自由觀察，集人與自然之精美于方寸之中。通過(guò)對(duì)整體空間環(huán)境布局、地形利用、建筑設(shè)計(jì)、植物配置、水體改造等表現(xiàn)手法，科學(xué)合理地利用各景觀構(gòu)成要素，結(jié)合自然，人為地建造如詩(shī)似畫(huà)的生態(tài)園林景觀。

園林景觀工程設(shè)計(jì)將各要素可預(yù)見(jiàn)性合理地組合，通過(guò)圖紙文字等將理論性構(gòu)圖進(jìn)行詮釋。園林工程施工是將設(shè)計(jì)者的構(gòu)景意圖意境，采用園林用材，通過(guò)專業(yè)手法進(jìn)行施工造景。工程施工是構(gòu)建園林景觀最重要環(huán)節(jié)，優(yōu)質(zhì)的景觀工程必須依據(jù)好的設(shè)計(jì)方案和采用高質(zhì)量的施工手段建造造。熟悉掌握工程施工的各階段工作內(nèi)容及程序，透徹理解、把握景觀工程施工的特點(diǎn)，嚴(yán)格、科學(xué)地控制施工質(zhì)量，是建造優(yōu)質(zhì)園林景觀工程的關(guān)鍵。

一、園林景觀工程施工的主要技術(shù)過(guò)程包括幾個(gè)階級(jí)工作。

1、施工準(zhǔn)備階段

包括做好施工計(jì)劃，熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料，編制工程預(yù)算，準(zhǔn)備施工物質(zhì)，建立施工隊(duì)伍等工作。

2、正式施工階段

包括制定施工方案，組織綜合施工，嚴(yán)格施工流程；優(yōu)化施工組織，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，規(guī)范技術(shù)操作；保證用材品質(zhì)，降低施工成本，確保施工安全，嚴(yán)控施工質(zhì)量等工作。

在景觀工程施工中，采取合理劃分施工段，根據(jù)互不干擾的原則組織施工作業(yè)；采用動(dòng)態(tài)施工管理，優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在施工過(guò)程中跟蹤落實(shí)，根據(jù)實(shí)際施工狀況不斷修正完善；充分利用現(xiàn)場(chǎng)有利地段堆放材料，加快材料周轉(zhuǎn)；提高施工機(jī)械化程度；嚴(yán)肅施工紀(jì)律，確保各分項(xiàng)工程按施工進(jìn)度計(jì)劃逐項(xiàng)實(shí)施等技術(shù)措施，為工程施工提供技術(shù)保障，建造“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀”的景觀工程。如在植物種植施工中，正式的施工程序：優(yōu)化施工圖紙―平整場(chǎng)地―定點(diǎn)放線―挖坑改土―施放基肥―驗(yàn)收苗木―組織種植―植后養(yǎng)護(hù)等。

3、驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)階段

驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)包括預(yù)檢、隱檢、及簽證；審定交工驗(yàn)收資料，辦理工程驗(yàn)收；編寫(xiě)施工技術(shù)與管理的總結(jié)資料；做好工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)交底，編寫(xiě)保養(yǎng)計(jì)劃，落實(shí)養(yǎng)護(hù)任務(wù)等工作。

二、城市園林工程施工相對(duì)于一般工程建設(shè)具有如下特征：

1、綜合性

它施工繁瑣，涉及面廣，施工時(shí)關(guān)聯(lián)到城建、交通、通信、供電等部門(mén)。從設(shè)計(jì)到施工階段，都著眼于完工后的景觀效果，是一項(xiàng)須具有建筑、園林、林業(yè)、植保等各相關(guān)專業(yè)相互配合的綜合建造技術(shù)工程。總目標(biāo)是創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造具有園林意境園的綠色空間。

2、附屬性

園林景觀工程必須符合城市規(guī)劃--建筑設(shè)計(jì)--景觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)程序。園林綠化工程往往作為附屬配套工程出現(xiàn)，其規(guī)模較小，且工程量零星，工作面分散，大多要等主體工程和其他工程結(jié)束后才可進(jìn)行施工，不利于施工組織、管理，進(jìn)度控制。

3、藝術(shù)性

園林景觀不僅追求功能價(jià)值，更講究藝術(shù)性。園林景觀工程施工不能只是簡(jiǎn)單的按圖粗放型地施工，而是將精品要素進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)造的過(guò)程，需要施工人員在充分體會(huì)設(shè)計(jì)理念前提下，發(fā)揮其創(chuàng)造力，筑造最佳的景觀境界。施工過(guò)程中存在大量的二次設(shè)計(jì)，調(diào)整設(shè)計(jì)是為了景觀藝術(shù)更具欣賞性。

4、季節(jié)性

園林綠化工程特別足綠化種植工程具有很強(qiáng)的季節(jié)性，必須遵照植物的自然生態(tài)習(xí)性，選擇最佳的施工時(shí)機(jī)，才能營(yíng)造良好的植物景觀，反之完全違背自然規(guī)律，耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，并不一定能取得好的效果，得不償失。

5、不確定性

園林綠化工程作為一種室外工程，環(huán)境條件對(duì)其有較大的制約作用，連續(xù)陰雨、高溫酷暑、嚴(yán)冬寒流等不利氣候條件都會(huì)對(duì)其進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用產(chǎn)生影響，具不確定性。

6、程序化

一般園林工程施工程序是：先理山水―改造地形―營(yíng)造建筑―構(gòu)筑設(shè)施―鋪裝場(chǎng)地―綠化種植―養(yǎng)護(hù)管理。程序化施工更有利于景觀工程建設(shè) 。

在建造園林景觀工程中，根據(jù)實(shí)地環(huán)境和實(shí)際情況，結(jié)合園林工程的施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中揚(yáng)長(zhǎng)避短，專業(yè)化操作，嚴(yán)控施工質(zhì)量，是園林工程相關(guān)人員的重要工作。

三、園林景觀工程施工中的質(zhì)量控制

目前在園林景觀工程實(shí)施過(guò)程中，普遍推行了園林綠化工程項(xiàng)目監(jiān)理，它一種高智能的技術(shù)服務(wù)，遵循科學(xué)準(zhǔn)則，以科學(xué)態(tài)度，采用科學(xué)的方法進(jìn)行工作，是園林綠化工程質(zhì)量管理與控制的保障。施工中的質(zhì)量控制須注意如下幾點(diǎn)：

（一）園林景觀工程施工質(zhì)量的控制要素

在園林景觀工程施工過(guò)程中，園林工程監(jiān)理著重加強(qiáng)人才、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境五方面控制要素的管理，對(duì)提高工程施工質(zhì)量起重要作用。

1、人才因素：人材因素是影響園林工程質(zhì)量的第一因素，園林工程的實(shí)施，往往不能按圖紙生搬硬套，而需要通過(guò)管理者、技術(shù)人員、施工人員創(chuàng)造性的勞動(dòng)，去實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的最佳理念與境界，因此監(jiān)理工程師需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員、專業(yè)工種的資格審查工作。

2、材料因素：材料因素是影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)因素，而園林工程材料種類繁多，而且新材料層出不窮，更擁有植物這種活體材料，對(duì)材料的質(zhì)量控制除遵循一般建設(shè)項(xiàng)目控制原則、方法外，還要注重材料具有藝術(shù)價(jià)值，如對(duì)苗木質(zhì)量的控制，工程所用植物，除品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，還要滿足人們的審美需求，孤植樹(shù)尤應(yīng)注意樹(shù)型、姿態(tài)觀賞性要強(qiáng)，列植樹(shù)要高度、姿態(tài)較為均勻，監(jiān)理工程師須嚴(yán)格把關(guān)，不合格的植物材料堅(jiān)決不能使用。

3、機(jī)械因素：園林工程機(jī)械、機(jī)具是影響工程質(zhì)量不可疏忽的因素，主要分為：園林土方工程機(jī)械、種植養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械等幾大類，作為監(jiān)理工程師，應(yīng)以園林施工機(jī)具的型號(hào)、機(jī)械設(shè)備的主要性能參數(shù)，以及使用方法、操作技術(shù)作為控制要點(diǎn)。

4、方法因素：影響工程質(zhì)量的“方法”指的是施工過(guò)程中所采取的技術(shù)方案、施工工藝、組織措施、檢測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)等，監(jiān)理工程師應(yīng)從施工準(zhǔn)備階段審批施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始進(jìn)行監(jiān)控，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下條件：針對(duì)工程實(shí)際。從不同專業(yè)出發(fā)全面分析，綜合考慮，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，工藝先進(jìn)，措施得力，操作方便。尤其要注意其中是否報(bào)包含反季節(jié)栽植措施、苗木養(yǎng)護(hù)計(jì)劃措施等的審核；對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的分部工程，如假山、噴泉、園林建筑、廣場(chǎng)鋪裝等還應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，審批后才可付諸實(shí)施：經(jīng)在實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按審批過(guò)施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施，確保工程質(zhì)量。

5、環(huán)境因素：環(huán)境是影響園林工程質(zhì)量的客觀因素，園林工程的建設(shè)發(fā)生在室外露天，工程地質(zhì)、水文、氣象等自然環(huán)境因素對(duì)其產(chǎn)生較大的制約作用，尤其是夏季高溫暑熱、冬季寒流、干旱、反季節(jié)施工等將對(duì)綠化種植工程質(zhì)量產(chǎn)生極大影響，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位結(jié)合工程特點(diǎn)和當(dāng)?shù)貧庀髼l件，預(yù)見(jiàn)不利環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，在施工方案中就制定有效對(duì)策，避免不利情況發(fā)生時(shí)，措手不及。影響工程質(zhì)量：又如不同的植物品種所適應(yīng)的土壤ph值相差很大，監(jiān)理工程師在監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)根據(jù)土壤檢測(cè)報(bào)告，要求施工單位針對(duì)性地?fù)Q土或?qū)ν寥肋M(jìn)行改良，保證植物的生態(tài)要求和土壤的生態(tài)特性統(tǒng)一起來(lái)，植株才能長(zhǎng)勢(shì)良好，提高綠化工程質(zhì)量。

園林工程質(zhì)量監(jiān)控要著重這五個(gè)方面的工作，才能收到事半功倍的效果。

（二）園林工程施工階段質(zhì)量控制的依據(jù) 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載

現(xiàn)行常用的施工階段質(zhì)量控制的依據(jù)是優(yōu)化后的設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的竣工驗(yàn)收等。

園林綠化工程講究藝術(shù)性，而某些方面施工圖紙不能完全表達(dá)，設(shè)計(jì)者可能只提供其設(shè)計(jì)意圖，要達(dá)到的景觀效果的文字表述，具體實(shí)施時(shí)，還需要通過(guò)施工技術(shù)人員在完全理解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化、優(yōu)化設(shè)計(jì)，因此監(jiān)理工程師需要深入下去，跟隨設(shè)計(jì)思路，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)精髓。同時(shí)幫助施工方制訂施工預(yù)案，并取得業(yè)主、設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可，最終實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的理念與境界。

如中國(guó)園林中廣泛應(yīng)用的假山、置石，體現(xiàn)了“體現(xiàn)了雖由人做，宛自天開(kāi)”的藝術(shù)目前尚沒(méi)有一個(gè)全面系統(tǒng)、獨(dú)立完整的園林建設(shè)工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，1999年建設(shè)部的《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和各地區(qū)綠化工程施工、驗(yàn)收規(guī)范一定程度上替代了園林工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為更好地提高園林景觀工程的質(zhì)量，應(yīng)盡快制定能夠反映園林建設(shè)分散性、綜合性、藝術(shù)性強(qiáng)等特點(diǎn)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)園林行業(yè)更快地發(fā)展。

（三）園林工程質(zhì)量控制的原則

園林景觀工程質(zhì)量控制以優(yōu)化后的設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的竣工驗(yàn)收為依據(jù)，按“驗(yàn)評(píng)分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過(guò)程控制”的原則，針對(duì)景觀綠化工程的特點(diǎn)，結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃的要求，制定質(zhì)量控制的實(shí)施細(xì)則，以預(yù)控為重點(diǎn)。在工程施工階段采取定期、不定期的巡視、平行檢驗(yàn)、旁站等控制手段及方法及早發(fā)現(xiàn)和妥善處理問(wèn)題，消除、控制影響工程質(zhì)量的不利因素。

第9篇：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文范文

關(guān)鍵詞：混凝土， 施工，質(zhì)量， 影響因素

中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

混凝土施工作為土建施工管理中最重要的步驟之一，其完成質(zhì)量受到人員、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境的影響。如果能從這幾個(gè)方面對(duì)混凝土施工能夠進(jìn)行嚴(yán)格控制，便能很好地保證混凝土施工的質(zhì)量。

1、在人員使用控制方面，施工人員不但應(yīng)該具備身體條件和業(yè)務(wù)水準(zhǔn)，并且應(yīng)該在思想政治方面嚴(yán)格把關(guān)，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量觀，為達(dá)到提高確保施工質(zhì)量的目的，我們應(yīng)該加強(qiáng)人員的思想政治教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育以及職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制、改善工作人員的施工條件，并設(shè)置適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制。

2、材料控制方面需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及建設(shè)單位、材料供應(yīng)部門(mén)共同控制。其中施工單位是建筑材料的使用者，因此，從材料員、質(zhì)檢員甚至具體操作的施工班組工長(zhǎng)以及項(xiàng)目經(jīng)理都要重視材料的質(zhì)量控制工作。

各方面人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握關(guān)于建筑材料質(zhì)量管理的各種法規(guī)規(guī)章，掌握常用建筑材料的特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)以及質(zhì)量檢測(cè)方法和抽樣要求。工程現(xiàn)場(chǎng)使用材料繁多，質(zhì)量要求各不相同，總體上講，建筑材料可以分為直接使用的進(jìn)場(chǎng)材料和現(xiàn)場(chǎng)二次加工后使用的材料，對(duì)于混凝土來(lái)講，目前大部分混凝土屬于直接進(jìn)場(chǎng)使用，因此混凝土進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)定，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)該妥善保管，避免質(zhì)量發(fā)生變化。在對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，需要對(duì)材料外觀、尺寸以及狀態(tài)和數(shù)量進(jìn)行檢查，例如混凝土進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行混凝土溫度檢測(cè)，塌落度檢測(cè)，不合格不得澆筑，當(dāng)有離析現(xiàn)象時(shí)，必須在澆筑前進(jìn)行攪拌。此外，還應(yīng)檢查材料的質(zhì)量證明文件，混凝土進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有生產(chǎn)商出具的質(zhì)量證明文件，如果未標(biāo)明材料的性能指標(biāo)、生產(chǎn)日期及采用標(biāo)準(zhǔn)等主要參數(shù)，視為不符合要求。另外還需對(duì)其進(jìn)行取樣和送檢，由監(jiān)理工程師或者建設(shè)單位的代表現(xiàn)場(chǎng)取證，確認(rèn)取樣符合有關(guān)規(guī)定后，予以簽認(rèn)，同時(shí)將試樣封存，直到送達(dá)試驗(yàn)單位。

3、混凝土在施工過(guò)程當(dāng)中，施工方法的控制也非常重要，其中包括工藝流程、組織措施、檢測(cè)手段、施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能的控制。施工方案正確與否是直接影響工程項(xiàng)目進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制和安全控制四大目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。為此，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析、綜合考慮，力求技術(shù)方案可、經(jīng)濟(jì)合理、措施得力、操作方便，有利于提高工程質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。方法是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的重要手段，無(wú)論是方案的制定、工藝的設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目管理規(guī)劃的編制、施工順序的開(kāi)展和操作要求等，都必須確保工程質(zhì)量。

例如，在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量的要求方面：結(jié)構(gòu)工程要保持拆模后的原貌，不得剔鑿、磨、抹或涂涮修補(bǔ)處理。結(jié)構(gòu)混凝土密實(shí)整潔，面層平整，陰陽(yáng)角的棱角整齊平直，梁墻節(jié)點(diǎn)或樓板與墻體交角、線、面清晰，起拱線、面平順。不得過(guò)振、欠振造成漏漿、跑模和漲模現(xiàn)象，無(wú)爛根、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，無(wú)冷縫、無(wú)夾雜物，無(wú)蜂窩，麻面和孔洞，無(wú)氣泡。保護(hù)層準(zhǔn)確，無(wú)露筋；預(yù)留孔洞、施工縫、后澆帶洞口齊整；預(yù)埋件底部密實(shí)，表面平整。對(duì)混凝土施工驗(yàn)收要求：結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。取樣與試件留置應(yīng)符合試驗(yàn)方案要求。對(duì)有抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，其混凝土試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣，每個(gè)工程的混凝土，取樣不少于兩次?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇時(shí)間的全部時(shí)間不應(yīng)超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。施工縫的處理的位置在澆筑前按設(shè)計(jì)及方案要求確定，施工縫的處理應(yīng)按方案要求執(zhí)行。后澆帶的留置位置按設(shè)計(jì)要求確定，后澆帶的澆筑應(yīng)按方案進(jìn)行。

4、施工機(jī)械化設(shè)備是現(xiàn)代工程建設(shè)中必不可少的設(shè)施，對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量有直接的影響。在項(xiàng)目施工階段必須綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、機(jī)械設(shè)備的使用、操作要求、施工組織與管理、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各種因素，制定機(jī)械化施工方案。

5、此外，影響施工項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素較多：有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文和氣象等；工作管理環(huán)境，如質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理制度；勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，如氣象條件千變?nèi)f化，溫度、濕度、大氣、暴雨、嚴(yán)寒和酷暑都直接影響施工質(zhì)量：往往前一道工序就是后一道工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部工程就是后一項(xiàng)、分部工程的環(huán)境。因此，根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響環(huán)境的質(zhì)量因素采取有效的措施嚴(yán)加控制。

例如，在雨季施工，應(yīng)對(duì)于此地區(qū)多雨且部分結(jié)構(gòu)在雨季施工的特點(diǎn)，同時(shí)須連續(xù)澆筑的混凝土數(shù)量較大，在施工前與氣象系，了解施工期間的天氣情況，合理安排混凝土澆筑時(shí)間，盡可能避免雨天澆筑混凝土，使施工順利進(jìn)行。下雨天不宜露天澆筑混凝土，正在澆筑的在小雨時(shí)可繼續(xù)澆筑至施工縫處，遇大雨應(yīng)暫停澆筑并及時(shí)覆蓋。雨施期間氣溫較高，混凝土易失水，必須加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，頂板混凝土澆筑、抹平后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜，防止水分流失過(guò)快；墻體混凝土拆模后，馬上澆水養(yǎng)護(hù)。雨后進(jìn)行混凝土澆筑，要將存留在模板上的積水清除，并作好模板檢查，糾正因雨所造成的模板變形。雨季嚴(yán)格控制單位用水量：合適的用水量可使構(gòu)件便于成型，亦可防止內(nèi)部產(chǎn)生蜂窩。但用水量過(guò)大（保持水灰比不變），不僅多用水泥，還會(huì)造成混凝土的粘聚性和保水性下降，如用水量過(guò)小混凝土稠度大也不易成型密實(shí)，施工困難，因此用水量一定要按配合比控制使用，在天氣變化時(shí)則應(yīng)予以調(diào)整。雨季進(jìn)行混凝土澆筑應(yīng)及時(shí)測(cè)量混凝土坍落度，根據(jù)坍落度是否滿足合同技術(shù)要求來(lái)決定該罐混凝土的使用或重新攪拌，同時(shí)反饋到項(xiàng)目技術(shù)部，項(xiàng)目技術(shù)部及時(shí)與實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系根據(jù)骨料含水率及時(shí)調(diào)整混凝土配合比。同時(shí)砂石等材料要做好防雨措施，以免含水率的變化而影響混凝土澆注時(shí)間及質(zhì)量。夏季要除了防雨水的同時(shí)，還要防止沙石等材料經(jīng)受高溫暴曬，要采取相應(yīng)的措施保證沙石等材料不受天氣因素的影響?；炷猎跐仓?應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢,運(yùn)輸和澆筑混凝土所用的容器及混凝土泵管應(yīng)有保溫措施。混凝土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)防風(fēng)防失水，拆模后要及時(shí)覆蓋塑料布。在負(fù)溫條件下，嚴(yán)禁澆水養(yǎng)護(hù)。商品混凝土攪拌選用早強(qiáng)型復(fù)合防凍劑，并應(yīng)具有減水，引氣作用。

此外，在風(fēng)季和炎熱季節(jié)工作中，還需針對(duì)工程的特點(diǎn)，尤其是對(duì)混凝土工程，必須擬定季節(jié)性施工保證質(zhì)量和安全的有效措施，以免工程質(zhì)量受到凍害、干裂、沖刷和坍塌的危險(xiǎn)。同時(shí)，要不斷改善施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和作業(yè)環(huán)境；要加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境和文物的保護(hù)，要盡可能減少施工對(duì)環(huán)境的污染，要健全施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，合理的布置，使施工現(xiàn)場(chǎng)秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)