現(xiàn)場施工工后總結精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

關鍵詞：核電站;鋼筋; 施工管理

中圖分類號：TL48 文獻標識碼：A

1、工程概況

以某核電站核島鋼筋工程為例，其工程量巨大，設計采用的鋼筋為 HRB500 級熱軋帶肋鋼筋，使用的鋼筋規(guī)格型號有φ6，φ8，φ10，φ12，φ14，φ16，φ20，φ25，φ32，φ40。施工涉及多個廠房，主要包括: 反應堆廠房( HRA) 、燃料廠房( HK) 、安全廠房( HL) 和核輔助廠房( HNX/HQA) 。主要結構構件有廠房外殼、內部墻體、樓板、梁和柱等。鋼筋的連接方式主要采用機械接頭和綁扎搭接，其中，廠房的外殼結構采用進口機械接頭( Griptec 系列套筒) 進行連接。

2、施工難點分析

核島各個廠房結構復雜，鋼筋設計密集、形狀復雜、規(guī)格型號多，尤其是廠房之間的銜接區(qū)域、各廠房內部交叉區(qū)域的鋼筋較為復雜，施工中還需要配合貫穿件、預埋件、預應力管道等的安裝，給鋼筋施工帶來諸多不便。廠房的外殼結構中，豎向鋼筋高度較高，基礎頂面以下有 6m 多高，鋼筋的就位和固定較為困難，殼體中還預埋大量的水平插筋，這些插筋的準確定位尤為重要。廠房內部結構層高較低，樓板錯層較多，鋼筋設計密集，為保證鋼筋之間相互穿插順利，需要合理地安排鋼筋的綁扎順序。核島鋼筋施工中經常存在鋼筋與設備管道、預埋件碰撞的問題，比較突出的是鋼筋與 RPE 管道的沖突、鋼筋與預應力管道的沖突，因此，需要合理安排工序之間的作業(yè)順序，同時，要對鋼筋進行準確定位和固定，以免影響管道的安裝就位。

3技術控制措施

3.1一般技術要求

1）構造要求

鋼筋的搭接長度、接頭錯開百分率和錯開距離、鋼筋的錨固長度、鋼筋的彎鉤長度、鋼筋彎曲的芯軸直徑等必須滿足圖紙中的要求，且必須同時滿足鋼筋原則圖中的要求( 見圖 1) 。鋼筋的保護層大小要滿足圖紙中的要求，公差必須控制在允許范圍內。

圖 1 原則圖中的鋼筋彎鉤長度要求

2）鋼筋綁扎要求

①鋼筋的搭接、錨固、接頭位置、綁扎位置等要嚴格按照圖紙、技術規(guī)格書和鋼筋原則圖的規(guī)定。②鋼筋搭接綁扎不能少于 3 個絲扣，兩端絲扣距端頭 50mm，綁扎絲扣做到不漏綁、松動，保證規(guī)矩、整齊和牢固。③鋼筋綁扎絲扣在綁扎前應除銹。④施工現(xiàn)場不許用氧-乙炔氣割切割鋼筋。⑤施工現(xiàn)場不得任意彎曲、切割鋼筋。⑥鋼筋的間距、長度、數(shù)量必須嚴格按照圖紙中的要求進行綁扎。⑦鋼筋綁扎絲應按雙扎八字扣綁扎，保證鋼筋網片的規(guī)矩和整齊。

3.2技術準備措施

1）鋼筋料表編制

鋼筋配料應嚴格按照圖紙中的要求進行放樣，包括圖紙中規(guī)定的鋼筋間距、鋼筋規(guī)格、接頭位置、搭接長度、起始和終止位置等要求。放樣過程中若存在圖紙中不明確、相互矛盾、明顯錯誤等問題，應將這些問題整理后以( 問題澄清單) 的形式提交給業(yè)主方，業(yè)主方對問題澄清單答復后，應根據答復意見對圖紙中的問題進行修改，修改后確定無誤方可下發(fā)鋼筋料表。

2）鋼筋料表審核

①查看料表 所對應圖紙的編號和版次是否正確。②查看所參考的問題澄清文件和現(xiàn)場變更申請文件中的內容是否修改正確。③查看鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、形狀及尺寸等是否滿足圖紙中的要求。④對國產套筒的規(guī)格和絲扣類型的審核。⑤對進口套筒的審核。⑥鋼筋料表的審核過程中應對圖紙進行再次梳理，對一些重要的節(jié)點位置進行查看，有不明確的地方要再次提交澄清文件。

3）圖紙自審制度

在每段施工區(qū)域開展前，技術部門組織現(xiàn)場施工人員、技術人員、質檢人員等進行圖紙自審會議，討論將要施工區(qū)域圖紙中存在的問題和施工的重點難點及注意事項。

4）技術交底制度

技術部門編制完成的方案實行三級交底制度，即技術部門方案工程師向施工隊相關技術人員、主管工程師及質檢工程師進行的交底為一級交底; 施工隊技術隊長或主管工程師向隊內專業(yè)工程師、工長進行的交底為二級交底; 施工隊專業(yè)工程師、工長對工人進行的交底為三級交底。技術部門組織的一級交底，在向相關管理人員進行交底時要求以交底會或培訓的形式進行，并按一定的格式加以記錄，形成書面文件。一級交底主要對方案進行補充說明，對一些技術要求加以闡述，明確施工要點。

5）施工技術總結

每完成一段施工區(qū)域，對該部位在施工過程中出現(xiàn)的問題進行總結，總結以會議的形式進行。技術總結主要是對該區(qū)段所出現(xiàn)的問題進行原因分析并提出整改措施，評價施工中出現(xiàn)的不規(guī)范作業(yè)、錯誤作業(yè)和注意事項，技術總結應做好記錄。

4、現(xiàn)場施工控制措施

4.1鋼筋綁扎順序

①基礎鋼筋的綁扎順序。②墻體鋼筋的綁扎順序。③樓板( 梁) 鋼筋的綁扎順序。

4.2施工注意事項

①帶機械接頭插筋的準確預埋。②鋼筋保護層的控制。③交叉區(qū)域施工順序對鋼筋綁扎的影響。④鋼筋與設備、管道等位置相沖突。

4.3現(xiàn)場施工技術問題的解決流程

當現(xiàn)場施工中出現(xiàn)施工難點或技術問題時，現(xiàn)場工長應及時與技術人員聯(lián)系，討論該問題的解決方案。技術人員應按照圖紙或規(guī)范的要求對所施工部位進行技術指導，并提出解決問題的具體方案和措施，現(xiàn)場施工人員按照技術人員的指導進行施工作業(yè)。若所提出的處理方案涉及業(yè)主方確認或認可的，應及時與業(yè)主方溝通，得到認可后方可開展作業(yè)。

4.4現(xiàn)場施工中鋼筋的補料與退料

現(xiàn)場施工中由于各種原因會造成鋼筋料的缺失或者不滿足要求，此時，應對所需要的鋼筋進行補料，以滿足現(xiàn)場施工需要。鋼筋的補料流程: 原因分析( 鋼筋工長、質檢人員、技術人員參與)補料單編制( 翻樣工程師)料單審核( 鋼筋技術主管)料單批準( 施工隊技術隊長)料單發(fā)往工程部、鋼筋車間( 資料員)鋼筋加工。施工完成后，所施工區(qū)域出現(xiàn)剩余鋼筋時，應按要求退回鋼筋加工廠。鋼筋的退料流程: 原因分析( 鋼筋工長、質檢人員、技術人員參與)退料單編制( 鋼筋工長)質檢人員確認鋼筋車間確認料單審核( 鋼筋技術主管)料單批準( 施工隊技術隊長)料單發(fā)往工程部、鋼筋車間( 資料員)余料退回加工廠。

應注意的問題: 鋼筋運往現(xiàn)場后，應按區(qū)域進行分類，并懸掛標識牌，同時，施工中的措施鋼筋應單獨存放，防止與主料混用，造成主料缺失。

4.5質量控制措施

①鋼筋保護層控制。采取墊塊控制保護層的厚度，保證控制在保護層允許偏差范圍內。②鋼筋的綁扎控制。鋼筋搭接、錨固、接頭位置、綁扎位置等要嚴格按照設計圖紙和規(guī)范的規(guī)定。綁扎搭接范圍按鋼筋搭接長度綁扎，采用雙扎八字扣綁扎，綁扎絲扣做到不漏綁、松動，保證規(guī)矩、整齊和牢固。③鋼筋定位。鋼筋定位線由測量隊專業(yè)測量人員定位。④防止鋼筋污染。在澆筑混凝土前用塑料薄膜套在每根豎向插筋上( 高度≥500mm) ，以防止墻插筋污染，如有個別污染應及時清理混凝土漿，保證鋼筋表面清潔，同時也要防止脫模劑污染。⑤各工種操作人員不準任意蹬踩鋼筋。⑥妥善保護防水層，以免鋼筋碰破，做好成品保護。⑦綁扎鋼筋時嚴禁碰撞預埋件，如碰動應按設計位置重新固定牢靠。⑧鋼筋綁扎過程中，QC1，QC2 要全過程跟蹤檢查，由專人負責跟蹤檢查，并做好跟蹤檢查記錄。

第2篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

關鍵詞：房地產；全過程；質量管理

中圖分類號：F27　文獻標識碼：A

收錄日期：2012年6月14日

一般而言，項目的施工質量管理要貫徹在項目實施的全過程階段：前期階段、施工階段、竣工階段、后評估階段。

一、前期階段的質量管理

（一）招標階段。重視資質審查，工程招標時，注重對施工、監(jiān)理單位資質的審查，包括人員素質、技術力量、施工業(yè)績、社會信譽等。審查施工、監(jiān)理單位是否具有類似工程施工的經歷和經驗，在以往的工程施工中是否出現(xiàn)過質量控制方面的問題，是否發(fā)生過質量事故等。選擇長期合作且優(yōu)秀的施工單位、監(jiān)理單位。優(yōu)秀的施工單位、監(jiān)理本身具有高效的管理體制，可以對項目部的管理起到很好的落實作用。長期合作單位在管理上的銜接磨合更方便與快速，同樣能夠提高管理效率。

在總包單位招標的同時，應對相關需要公開招標的工程（如電梯、消防、弱電等工程）進行招標，避免工程進行中因銜接不到位發(fā)生的變更、簽證。在招標文件中，對工程的關鍵節(jié)點的完成日期做明確規(guī)定，如基礎完成日期、主體完成日期、工程竣工日期等及相應的獎懲標準，對施工單位起到一定的約束作用，從而能夠加強過程控制。

（二）設計階段。設計工作是工程建設的基礎性工作，建設單位應重視設計階段的質量控制，委托具有相應資質的設計單位進行工程設計，以提高設計質量。

選擇合作良好、水平高的設計單位。一家優(yōu)秀的設計單位會把產品品質、施工的便易性和產品成本有機結合在一起，達到建設更好產品的目的。重視設計前期工作，配合設計單位搞好現(xiàn)場測量和查勘，考慮各種不利因素對工程建設的影響，使工程設計盡可能完善、準確，符合工程建設的實際，減少不必要的設計變更；設計過程中，實行設計監(jiān)理，以便及時對設計方案、設計質量進行檢查。

設計完畢后，及時組織專家對設計進行審查，提出審查意見，及時修改設計，為工程建設提供準確詳細的設計圖紙。要注意留出充裕的審圖時間，結合以往總結的審圖要點對施工圖進行審核，將問題在設計階段解決。這樣能有效減少施工中的變更，縮短工期，提高效率。盡早完成現(xiàn)場的綜合管網方案設計，使施工單位的平面布局更加合理，避免占壓配套管線的位置，發(fā)生簽證費用；盡早完成外檐立面的最終設計，提前確定外檐立面的色調。

二、施工階段的質量控制

（一）調動總包及監(jiān)理單位的積極性?？偘氨O(jiān)理單位采取定期考核，定期總結并與季度檢查掛鉤。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的總包及監(jiān)理單位采取提高付款比例的獎勵措施，反之則降低付款比例。定期安排現(xiàn)場總包及監(jiān)理單位進行總結交流，樹立優(yōu)秀榜樣進行推廣。

（二）對于施工單位和監(jiān)理單位管理的方法控制

1、建立約束監(jiān)理及總包單位的制度和規(guī)定（監(jiān)理例會、安全例會、會議制度、上報制度等），做到現(xiàn)場管理有章可循。與總包單位共同制定項目的關鍵節(jié)點完成時間，制定關鍵工作的明確目標。加強對總包及監(jiān)理單位項目管理團隊建設的監(jiān)督，制定管理人員配置標準（崗位、數(shù)量等），督促其配備齊全的項目管理人員。

2、強化現(xiàn)場安全文明施工管理，做樣板工地。項目部依據《建筑工程施工現(xiàn)場管理制度》，對現(xiàn)場的安全、質量、進度等進行了規(guī)范要求，從制度上約束施工單位的行為。我們對各個工作環(huán)節(jié)經常進行各種形式的安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。我們建立了四級巡視檢查制度，堅持日、周、月、季巡視檢查，每月在不同標段組織監(jiān)理、施工單位、安全專職管理人員互相檢查，對檢查出的缺陷和隱患計入安全臺賬，落實整改人員，限定整改時間，追蹤落實效果。

3、加強工程資金管理，合理撥付工程款。強化對資金的使用，有目的、有重點的在不同階段使用好資金。根據工程預算將工程款分解，每月根據工程進度部位核實工程投資，按照合同付款條件計算實際撥款。工程款批復后我們還要在現(xiàn)場開資金會聽取總包單位的安排，確保在有限的資金條件下達到最大的效益。

4、增強過程管理的預見性和計劃性，充分考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的負面影響因素，制定可行的應對措施和計劃。編制突發(fā)事故（惡劣天氣、火災、安全事故、等）的應急方案，提高處理突發(fā)事件的應對能力。

5、強化“樣板帶路”，擴大“樣板帶路”的內涵，以一棟樓帶動一個標段，以一個標段帶動整個現(xiàn)場，形成以點帶面的局面，充分調動參建單位的積極性。同時，我們提倡看明白了再施工，避免拆改和浪費?？疵靼琢嗽偈┕ぞ褪呛脱邪l(fā)部積極配合先認真看圖，現(xiàn)場組織審圖，及時發(fā)現(xiàn)問題和設計單位研究改進意見，每道工序開工前詳細研究施工方案，并先制作樣板驗收無誤后再大面積開工。

三、竣工階段的質量控制

（一）竣工驗收階段的質量控制?？⒐を炇帐枪こ淌┕と^程的最后一道工序，也是工程項目質量控制的后期工作，是全面考核施工質量的重要環(huán)節(jié)。竣工驗收前，建設單位應及時委托具有相應檢測資質的檢測單位對工程建設質量進行全面檢測，為工程順利通過驗收奠定基礎。及時組織由參建各方參加的單位工程驗收，對工程質量有疑慮的地方，現(xiàn)場進行查驗，發(fā)現(xiàn)問題，盡早處理，消滅質量缺陷?？陀^、公正地評定工程質量等級，使工程質量等級評定能夠準確反映工程建設的內在質量。嚴格按照驗收規(guī)程進行工程驗收，發(fā)現(xiàn)質量問題，責令有關單位限期處理。建設單位應加強對工程掃尾工作的管理力度，由監(jiān)理單位督促施工單位按期完成，確保工程完整。

（二）缺陷責任期的質量控制。缺陷責任期是工程內在的、隱蔽的質量問題容易暴露的時期，通過試運行，有些質量問題會暴露出來，形成質量缺陷。在實際工作中，要加強這一階段的質量控制，發(fā)現(xiàn)問題，查找原因，分清責任，限期處理。對各種修補工作進行監(jiān)督、檢查和驗收，保證修復質量，向運行管理單位交送一個合格的工程。

四、項目的總結評估階段

第3篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

關鍵詞：現(xiàn)場勘察；設計方案；培訓；中線；腰線

內容：

1.概況

+415m北集石門施工到位后，繼續(xù)施工回風斜巷，現(xiàn)場按照設計方案布置開口位置，并按照已設計好的方案施工回風斜巷。在通風眼施工15m后，經全站儀測量，現(xiàn)場計算，回風斜巷開口位置與設計開口位置相差1.5m，現(xiàn)場施工的坡度為35°，比設計30°坡度大了5°，底板標高已到+426.6m。由于回風斜巷現(xiàn)場實際施工方位與設計方位有差，導致剩余平距若按原設計坡度施工不滿足貫通要求，考慮回風斜巷安全、技術及整體保持美觀等因素，決定調整回風斜巷施工坡度，經計算，在現(xiàn)有的平距和高差下，若按方位69.5°，坡度33°施工，可滿足貫通要求。因現(xiàn)場迎頭方位為45°且不能滿足釘中線要求，現(xiàn)場在迎頭退下里7m處標注一組臨時中線，作為拐彎對比標準。2天后，測量人員重新測量并計算，回風斜巷施工至標高+434.2m，并重新標定中線和腰線，按方位69.5°，坡度33°施工，斜長掘54m后順利貫通上部通風眼上。

2.施工過程分析

2.1現(xiàn)場勘察

2.1.1勘察報告

礦井中任何工程的設計、施工前都需要現(xiàn)場勘察，由技術部門組織相關人員參加。設計人員必須參加現(xiàn)場勘察，要對勘察的地點、線路及結果做好記錄，從而形成勘察報告，并且要在腦中形成初步的設計思路。施工人員在施工接續(xù)方案前要對已施工完的設計方案進行勘察，確認此前方案實際完成情況，繼而構思下一步方案。。

2.2設計方案：

2.2.1方案的提出

通過現(xiàn)場勘察后，根據已測量回來的巷道精確數(shù)據，提出設計方案，一般提出2-3種方案。設計方案前應先計算斜巷所需要的斜長及平距，然后以最后貫通點為結尾，控制主方向，中間的斜巷要怎么布置，只要能滿足設計坡度的平距就行，可以從井巷不同的坡度、開口位置和布置方式提出。

2.2.2方案的論證

方案提出后，技術部門要組織相關人員進行論證，主要從技術、安全和經濟三個方面來分析論證，得出最優(yōu)方案。確定施工方案后，要及時編制安全操作規(guī)程并審批。

2.3培訓

2.3.1施工隊伍的貫徹考試

施工隊伍作為最主要的方案執(zhí)行人，一定要將已確定的施工方案及安全操作規(guī)程確實貫徹到位，并組織人員參加考試，考試合格后方可上崗作業(yè)，同時也要求施工隊伍負責人一并參加培訓并考試。

2.3.2其他管理人員的宣傳

因施工員不能做到每個班都在現(xiàn)場指導，就可以在各種安全生產會議上進行回風斜巷主要施工技術要點的宣傳，以便其他管理人員有到工作面時可以進行監(jiān)督，保證工程按照設計方案施工。

2.4現(xiàn)場施工技巧

2.4.1選擇施工方法

回風斜巷施工有很多技巧，但就我認為，點對點貫通的施工方法最簡單，也最好控制。所謂點對點貫通，就是指通風眼按設計施工一段后，技術員在設計貫通點附近選擇一處與貫通點平行的位置（距離一般選擇往前1m-2m），由測量人員對已掘的斜巷進行測量，并計算相應參數(shù)（如坐標，高程等），根據兩點之間聯(lián)線及利用數(shù)學原理，計算所需要的坡度、斜長和平距，按照指定方位施工，形成點對點掘進。

2.4.2腰線的控制

腰線是一種衡量一條斜巷坡度是否符合設計標準的辦法，也是關鍵的一種依據。控制斜巷的坡度就是要求斜巷按照指定的腰線施工，這在回風斜巷施工過程中有著舉足輕重的作用。

2.4.3中線的控制

中線是保證掘進巷道能按照設計方案的要求到達指定位置的一種對照方法，是保證巷道直線前進的有效途徑。在回風斜巷施工過程中，對中線延伸的監(jiān)督，是順利貫通到設計地點的有利保障。

3.施工總結

首次施工回風斜巷，結果在我認為是一個失敗的成果。雖然在這個過程中，我在現(xiàn)場勘察這一環(huán)節(jié)有做到位，對預計貫通點的支護及圍巖條件的勘察及安全技術措施的落實等均到位。在培訓貫徹過程中側重對大班長和兩個小班長介紹回風斜巷施工要求，同時也要求施工隊伍負責人一起參加培訓。但是，在施工過程的管理上做的不夠：1、自身對回風斜巷施工要點把握不準；2、測量人員沒有及時測量；3、日常監(jiān)督管理不到位，對隊伍施工要求不夠嚴格。

總結經驗，我覺得施工回風斜巷前，施工技術員要做好培訓貫徹工作，在施工過程中做好測量工作并嚴格監(jiān)督施工隊伍的施工進度是否與設計方案相符，同時自身要對斜巷的施工要點做到心中有數(shù)，能在施工進度與設計有變化時及時做出調整，確保安全貫通。

參考文獻：

第4篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

關鍵詞：水泥乳化瀝青；原材料性能；配合比；施工質量控制

1 概述

由中鐵十一局集團第二工程有限公司施工的滬杭鐵路客專六標一分部，施工里程為DK125+732～DK135+152，設計時速350公里，設計為板式無砟軌道中的CRTSⅡ型（縱連板），為了現(xiàn)場水泥乳化瀝青砂漿的順利灌注及后續(xù)施工中的有效指導，本文對水泥乳化瀝青中各種原材料的質量控制、CA砂漿的配合比、CA砂漿施工性能、外界環(huán)境對CA砂漿性能的影響以及CA砂漿現(xiàn)場灌注時的質量控制等各方面進行了總結，以便日后施工中起著指導作用。

2 水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝性試驗

CA砂漿現(xiàn)場灌注質量與砂漿配合比、原材料、設備、環(huán)境溫濕度、現(xiàn)場施工板的曲線程度等有一定的關系。所以在灌注之前需要在施工現(xiàn)場選取一個地點，結合施工實際情況，制作符合現(xiàn)場實際情況的模擬工作臺，對每臺砂漿車進行工藝性揭板試驗，總結砂漿車的攪拌參數(shù)、投料工藝、驗證CA砂漿配合比可工作性，只有灌注后揭板情況符合現(xiàn)行標準要求、氣孔少、無瀝青破乳現(xiàn)象發(fā)生的才可實際施工，灌注工藝見圖1。

2.1 軌道板底和底座板面沖洗和預濕

根據氣候條件的不同，對底座板及軌道板底進行預濕，根據該部采用的角鋼封邊方式和天氣情況，在灌漿前2-4小時進行預濕，預濕和板底及底座砼表面清洗同步進行。軌道板吊起進行鋪設時，用高壓水槍對底座砼和軌道板進行沖洗，沖洗完成后，對底座板上的明水和軌道板底的水珠用棉布進行清除，然后鋪設軌道板。也可以軌道板鋪設后，采用高壓水槍對軌道板底進行濕潤，然后用吸水棉布在板腔內拉動，消除明水。立即進行封邊，并對排氣孔和灌漿孔進行遮蓋，使蒸發(fā)的水分始終在板腔內，以保證板腔內的濕度，如圖2所示。

圖2 軌道板潤濕處理

2.2 軌道板邊縫密封

在軌道板精調工作完成且進行預濕后立即對軌道板邊進行密封。

軌道板橫縫密封采用普通砂漿，按配合比人工拌合。砂漿的注入量應超出軌道板底邊至少1cm。為保證橫縫砂漿的強度，橫縫密封應在灌漿前12小時完成。灌漿時注意標志點不能被砂漿掩蓋，用5cm直徑的PVC短管保護標志點。

圖3 排氣孔安裝

縱向密封采用角鋼安裝及固定，先將8mm厚封邊布放在封邊位置，然后將角鋼壓在土工布條上，安裝時要注意也軌道板密貼，不起皺。在規(guī)定的排氣孔位置以45度傾角焊長為12cm內徑為3cm的鋼管（如圖3所示）。角鋼安裝好后，使用U型架從板面向下倒扣固定角鋼，通過U型架上的螺栓進行緊固。（如圖4所示）

圖4 固定裝置示意圖

2.3 安裝PVC管和防污布

為了保證灌漿時不污染軌道板面，在灌漿前（宜在預濕前）在軌道板的三個灌漿孔中插入預制好的PVC管，并在中間灌漿孔覆上防污布，在邊縫密封后立即對灌漿孔和排氣孔進行封堵，保證潤濕水分不被蒸發(fā)。

PVC管直徑為16cm，長度為30cm，在一端7cm處切開，并用透明膠帶纏繞，以保證跟圓錐體形的灌漿口很好地接合。

2.4 軌道板固定

為減小在砂漿灌注時軌道板的上浮量，在軌道板封邊后，對軌道板安裝壓緊裝置。在軌道板兩端和兩側中部進行扣壓。軌道板兩側中部扣壓時，采用鉆孔錨桿固定。

扣壓固定裝置安裝，在指定位置裝上扣壓裝置以后，用翼形螺母擰緊，以防軌道板移動。

2.5 砂漿灌注

CA砂漿拌制完成并取樣檢測合格后，從砂漿車攪拌倉中置入中間存儲倉，中間存儲倉需有攪拌器，使砂漿保持在攪動狀態(tài)。

使用25T吊車直接吊裝中轉倉到灌漿位置。灌漿時確保中轉倉上出料口高于軌道板表面0.5-1.0m之間，經過漏斗注入板腔。灌漿速度按慢-快-慢進行，時間控制在3到5分鐘，同時對側面封邊6個排氣孔進行觀測，當排氣孔處均勻滿孔冒出砂漿且無氣泡時，用木塞或海綿堵住排氣孔，所有排氣孔冒出砂漿，將排氣孔全部堵住，灌漿過程即告結束。灌漿孔內砂漿表面高度至少應達到軌道板的底邊以上，而不能回落到底邊以下。灌完一塊板后，中轉倉返回，等待下一次新拌砂漿。

2.6 揭板

當砂漿強度達到1MPa以上時，采用頂升精調爪，使軌道板與砂漿層分離，然后用25T吊車揭板。

揭板后，按規(guī)范及《滬杭客運專線水泥乳化瀝青砂漿灌注工藝》要求，對水泥乳化瀝青砂漿是否泌水，表面流動痕跡、表面瀝青聚積、砂漿表面軌道板的拉毛痕跡、表面氣泡、斷面夾層、斷面內氣泡、表面是否起皮發(fā)泡：砂漿是否分層，其均勻度，軌道板下砂漿的充盈程度，砂漿與軌道板的精結情況等進行檢查，并做好文字和圖像記錄。

2.7 現(xiàn)場施工

經多次試驗，達到質量穩(wěn)定，工藝成熟后方能進行現(xiàn)場施工。現(xiàn)場施工中必須嚴格按照工藝試驗中總結的各項參數(shù)及各工藝流程施工。

3 水泥乳化瀝青砂漿質量問題分析及控制

3.1 水泥瀝青砂漿拌制質量控制

3.1.1 水泥瀝青砂漿拌制

①水泥瀝青砂漿采用砂漿車攪拌，把投料順序和攪拌工藝輸入砂漿車電腦控制系統(tǒng)，每次輸入配合比和攪拌量后，由砂漿車自動進行攪拌。

②根據廠家給定的配合比范圍在室內對施工配合比進行微調整，使各項性能符合施工規(guī)范及現(xiàn)場要求，表1是本施工標段施工配合比調整及攪拌工藝的要求。

表1 CA砂漿的基本配合比（kg/m3）

[項目＼&干料＼&乳化瀝青＼&水＼&減水劑＼&消泡劑＼&調整范圍

基本＼&≤1500

1490＼&≥250

265＼&120-160

140＼&2-5

2.9＼&0.2-1

0.6＼&]

③投料順序和攪拌工藝：先投液料（乳化瀝青、減水劑等），再投干粉料。液料全部投完后，然后在持續(xù)轉速下投入干粉料，攪拌轉速為80轉/分，待干料全部投完后進行高速攪拌，轉速為120轉/分攪拌150秒，最后減速至30轉/分的慢攪并維持60秒，至此攪拌過程結束，卸料至中轉罐。

3.1.2 水泥瀝青砂漿指標檢測

泥瀝青砂漿攪拌完成以后，首先進行砂漿工地試驗指標檢測，如流動度、初始擴展度、含氣量和容重及成品砂漿溫度等，檢測后格后方可進行砂漿灌注，如檢測不合格應倒入廢漿池，并根據不合格指標，適當調節(jié)外加劑后，再重新攪拌砂漿，嚴禁對不合格的CA砂漿混合料進行再攪拌使用。具體指標如下：初始流動度標準為80-120s；初始擴展度為a5≥280mm和t280≤16s、30分鐘擴展度為a30≥280mm和t280≤22s；含氣量測定：標準為1800kg/m3；新拌砂漿溫度測定：5-35℃，采用精度不大于0.5℃的溫度計測量。

3.2 影響水泥乳化瀝青砂漿性能的因素分析

水泥乳化瀝青砂漿的拌合物性能受很多因素的影響，尤其是干料、乳化瀝青、減水劑、消泡劑等原材料成分的影響，其次總攪拌時間、攪拌轉速、材料與環(huán)境溫度等對混合砂漿性能影響見圖5。

水泥乳化瀝青砂漿含氣量、流動度、擴展度受攪拌投料順序、快速攪拌轉速、攪拌總時間、材料與環(huán)境溫度影響較大，圖5是在其他條件一樣的情況下分別從攪拌時間、快速攪拌轉速、材料及環(huán)境溫度三個方面進行試驗，從試驗結果綜合方面考慮及現(xiàn)場實際灌注揭板試驗得出結論如下：新拌乳化瀝青砂漿流動度為80-90s、含氣量在6%-8%、溫度控制在5-30℃時滿足現(xiàn)場灌注要求。

圖5 快速攪拌轉速、攪拌總時間、材料與環(huán)境溫度對

擴展度、含氣量、流動度的影響

3.3 CA砂漿原材料質量控制

CA砂漿是由乳化瀝青、干料（其中干料中含有砂、水泥、鋁粉等材料）、減水劑、水、消泡劑等多種材料混合攪拌而成。在選定各種原材料之前需對各廠家進行調查，選擇信譽好、生產規(guī)模大的、質量穩(wěn)定的廠家。每種材料進場后需根據標準要求按批對各種材料的性能進行檢驗，各種材料的性能指標滿足《客運專線鐵路CRTSII型辦事無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》要求。

3.3.1 干料運輸和存儲注意事項：

①干燥配料運輸、保存和存放時須保持干燥狀態(tài)，溫度為5～30℃，存放時采取下墊上蓋措施，嚴禁受潮、受凍、陽光直射或直接暴露在太陽底下。

②由于干料是由水泥、砂、鋁粉等材料組成，所以干料在運輸和貯存時間不得超過6周。

3.3.2 乳化瀝青運輸和存儲注意事項：

①液體配料在運輸、保存和存放時溫度需控制在5～30℃，存放時嚴禁受潮、受凍、陽光直射或直接暴露在太陽底下。

②運輸和存儲時必須保持干凈。禁止污物、油或清潔劑等污染。

③只允許采用合適的泵送瀝青乳化劑，為了避免瀝青的沉淀，乳化劑必須每天攪動或者回泵。

④不同廠家的瀝青不得混裝，確保瀝青性能。

3.3.3 減水劑、消泡劑運輸和存儲中必須嚴格按照現(xiàn)行有效的國家標準和行業(yè)標準控制執(zhí)行，以免失效。

3.4 封邊及加固沖擊裝置安裝注意事項

①精調爪必須安裝在規(guī)定位置，不得移位，否則角鋼無法安裝。

②封邊布與軌道板和底座板必須密貼。

③角鋼上圓管位置里邊的封邊布上需做一個3cm的孔，便于砂漿排出。

④角鋼封邊時，要輕拿輕放，禁止破壞軌道板表面，且不可對軌道板產生擾動。

3.5 灌漿過程注意事項

①除灌漿作業(yè)人員，其他人員禁止踩踏軌道板。

②灌漿時，排氣孔封堵人員要注意觀察是否漏漿，要及時堵塞。

③嚴格按照慢-快-慢的速度進行灌漿。

4 總結

CA砂漿灌注質量受很多因素影響，如：混合料攪拌車的轉速、攪拌時間、成品料運輸時間、軌道板與混凝土支撐層或混凝土底座板之間的干濕程度、環(huán)境氣候、原材料質量等，另CA砂漿灌注過程中現(xiàn)場大型設備較多，交叉作業(yè)，需做好現(xiàn)場設備調度問題，現(xiàn)將有關情況總結如下：

①施工前所有參加人員（施工員、安全員、調度等）需進行崗前培訓，考核合格后持證上崗；

②施工灌注前，認真調查施工現(xiàn)場情況、施工圖紙、配合比在選定過程中的各項注意事項、嚴格按照程序向各級各層上報審批；

③施工之前所有砂漿車均須進行揭板試驗，總結投料順序、攪拌轉速、環(huán)境與材料溫度、攪拌時間等對性能的影響后才能正式上道施工；

④嚴格按規(guī)范要求，采取先進的機械設備、高精密的測量和試驗儀器進行質量控制。

⑤施工之前需對各種原材料廠家進行調查，如產能、質量控制、信譽等，進場后對各種材料進行檢測，檢驗合格后方可按照貯存要求條件進行貯存管理。

⑥施工中CA砂漿的攪拌工藝需嚴格按照揭板過程中參數(shù)進行投料、攪拌、運輸?shù)取?/p>

⑦由于CA砂漿施工對軌道板精度要求很高，所以要求一般在灌注之前24h內進行精調，而施工中部分路段工作面有限，為施工正常有序進行必須進行有效配合，制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

參考文獻：

第5篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

【關鍵詞】 綜自改造；施工管理；經驗控討

引言

隨著科學技術發(fā)展的突飛猛進，電力系統(tǒng)自動化裝備越來越先進、可靠。原先實現(xiàn)無人值班的變電所設備陳舊老化，技術落后，已經不能適應創(chuàng)一流變電所和創(chuàng)一流供電企業(yè)的要求，必須實行綜合自動化改造。通過實踐，總結一套220kV變電所綜自改造施工管理經驗，對工程的施工管理起到積極的指導作用，有利于保證整個施工的安全、質量和提高效率。下面就五個方面進行總結、探討。

1 綜自改造工程管理的目標

1.1企業(yè)戰(zhàn)略對施工管理的要求

宜興地處蘇南發(fā)達地區(qū)，經濟的高速發(fā)展對供電設備的供電可靠率以及自動化程度的要求越來越高，按照創(chuàng)“一強三優(yōu)”供電企業(yè)的標準，要求我們對宜興供電公司所轄的尚未實現(xiàn)綜合自動化的220kV變電所安全、高效地完成綜自改造，實現(xiàn)綜合自動化率達到百分之百的目標。

1.2指標目標

1.3綜自改造工程施工管理取得的成效

在公司各級領導、相關部門的關心指導和共同努力下，通過對綜自改造工程的施工精心策劃，采取積極有效的各項措施，從安全、質量上規(guī)范現(xiàn)場施工作業(yè)行為，圓滿完成了首個自行施工的220kV綜自改造工程，各項指標均達到了預定的目標值。

2 綜自改造工程施工管理的主要做法

2.1項目管理

2.1.1 組織機構

成立以華源電建公司總經理、副總經理全面負責的220kV變電所綜自改造工程管理領導小組，在現(xiàn)場成立了工程項目部，并明確安全施工和工程管理網絡，落實項目經理負責制。

2.1.2專業(yè)管理流程圖

2.1.3 成立綜自改造工程項目部

在施工現(xiàn)場成立工程項目部，實行項目經理負責制，實行全過程管理，制定了相關的規(guī)章制度、考核細則、施工組織措施，從組織、安全、技術等方面進行了詳細的分析和布置，從管理、施工等方面明確了職責。

2.1.4文明施工

現(xiàn)場堅持文明施工，做到每天“工完料盡場地清”，規(guī)范安全圍護，做好成品保護，保持現(xiàn)場施工環(huán)境的整潔有序。

2.2安全管理

2.2.1 現(xiàn)場布置

在施工現(xiàn)場進行安全環(huán)境布置，按照基建工程項目管理標準要求，制作“四牌一圖”、安全標語、規(guī)章制度布置于現(xiàn)場醒目位置。

2.2.2 安全督察

把綜自改造工程作為重點安全督察工地，規(guī)定公司管理人員每周到施工現(xiàn)場安全督察不少于兩次，檢查現(xiàn)場工作票，拷問施工人員，檢查是否清楚作業(yè)任務、危險源點、作業(yè)程序及安全措施。

2.2.3 危險源點預控分析

項目負責人針對現(xiàn)場施工實際情況，將危險源點分解到每一周、每一天、每一項工作，詳細制定危險源點和預控措施，并逐層交底和不定期地拷問，切實做到人人清楚。對主變保護停電改造和全所大停電工作等特殊運行方式下的安全風險控制進行專題研討，在公司內部分析討論的基礎上，會同相關職能、技術部室對施工方案和施工“三措”進行探討、完善、審定。

2.2.4 二次現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范

嚴格按照公司規(guī)定落實二次現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范，要求每一項工作編制二次回路作業(yè)安全措施票并經技術人員審核。實施時兩人進行，一人實施、一人監(jiān)護，不漏項；各項工作嚴格按照相關作業(yè)指導書進行，規(guī)范二次回路的拆線原則，對于與運行設備有聯(lián)系的回路先拆運行設備端、后拆改造設備端，對于電源回路，先拆電源端、后拆負載端。

2.3技術管理

2.3.1確定整體施工方案

220kV綜自改造工程具有施工難度大、范圍廣、時間跨度大的特點，適合采用“化整為零”的方法，即把整個工程按照設備電壓等級細分成若干個施工階段，按照盡可能減少同一設備的停電次數(shù)考慮，安排合適的施工順序進行有步驟的施工。

2.3.2停電方案 各等級停電時間確定

2.3.3技術交底

公司相關技術專職按照若干個施工階段編寫施工“三措”和施工方案計劃，并組織相關人員進行學習、交底。公司交班組，班組交成員，逐層落實交底，沒有參加學習交底的人員不得參與施工；在施工“三措”中，明確施工的組織措施、安全措施、技術措施，列出詳細的危險源點及預控措施，施工班組結合工作內容和現(xiàn)場實際制定施工安措票并進行核對后報相關專職審核，同時報送設備運行管理單位審定。

2.3.4作業(yè)指導書

作業(yè)指導書應帶至施工現(xiàn)場，并在施工前組織施工人員進行學習、掌握，施工中嚴格按作業(yè)指導書執(zhí)行。

2.4質量管理

2.4.1三級驗收

嚴格按照規(guī)定對每項施工工作進行“三級驗收”，強化自我驗收，重點把好“自我驗收”、“內部驗收”關，及時消除原有設備的安全缺陷，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，驗收結束以書面形式出具驗收會議紀要，確保設備按時零缺陷投運。

2.4.2對原有設備狀況預先摸底，結合停電更換，保證質量。

為保證施工質量及計劃進度，改造施工前必須預先對原有設備運行健康狀況、保護回路進行摸底，對發(fā)現(xiàn)有隱患的設備提出改造意見，待批準后結合停電更換。

2.4.3設計變更

提前熟悉施工設計圖紙，結合對原有設備回路的摸底情況，對發(fā)現(xiàn)設計圖紙不符合現(xiàn)場實際的情況及時向設計部門提出，待確認后根據設計變更進行施工，嚴禁擅自更改、擅自施工。

3 績效評價

4 持續(xù)改進的措施

4.1 開展培訓，提高水平

一要做好公司技術骨干的技術培訓，以選派外送培訓與公司內部培訓相結合的方式，熟悉各設備的現(xiàn)行技術要求，以及與舊設備的接口技術方案，防止出現(xiàn)新舊設備的接口規(guī)約等技術參數(shù)不匹配情況。二要開展全面培訓，把綜自改造的施工安全、技術等方面的典型經驗進行總結、學習，同時對施工人員進行220kV變電所設備原理、回路以及施工規(guī)范進行培訓、學習，提高整體隊伍技術素質和業(yè)務水平。

4.2 超前謀劃，確保目標

220kV變電所整體綜自改造是一個施工難度大、危險性高、時間跨度大的工程，在開工前需要對整個項目進行系統(tǒng)規(guī)劃，通過超前的謀劃，明確施工安全、質量、進度、文明、檔案等管理目標，以工程目標為主線，把項目的各個階段目標串聯(lián)起來，以系統(tǒng)的管理來實現(xiàn)整個工程的目標。

4.3 及時總結，引入標準

對具體的施工案例及時進行分析總結，將標準化體系引入到220kV變電所綜自改造工程項目中。針對不同的工作編制相應的“標準化施工三措”和“標準化危險源點及防范措施”，最終實現(xiàn)整個項目管理的全面標準化。

5 典型案例

220kV美棲變綜自改造

5.1總體情況

220kV美棲變是宜興供電公司90年運的變電所，設備陳舊老化，技術落后，已經不能適應創(chuàng)“一強三優(yōu)”供電企業(yè)的要求，2011年10月開始對美棲變進行整體綜合自動化改造，在公司各級領導、相關部室的關心支持和協(xié)調配合下，于2012年5月圓滿結束。

5.2施工管理

華源電建公司作為施工單位，克服綜自改造工程施工經驗不足的困難，充分準備，嚴格管理，全力以赴實施美棲變綜自改造工程，全方位地策劃、實施施工安全管理。主要做到以下幾點：

5.2.1精心組織保安全

華源電建公司接到施工任務后，公司領導高度重視，有決心和信心完成施工任務。我們精心學習了《輸變電工程達標創(chuàng)優(yōu)管理的典型經驗》，在美棲變現(xiàn)場成立了工程項目部，實行項目經理負責制，進行全過程管理。制定了相關的規(guī)章制度、考核細則以及施工組織措施等，從組織、安全、技術等方面進行了詳細的分析和布置，從管理、施工等方面進行了詳細分工、明確了職責，為美棲變綜自改造工程的安全管理在組織措施上打下了扎實的基礎。

5.2.2細致策劃保安全

充分合理的事前準備、策劃是保證整個工程的安全、高效的關鍵。因此，針對整個工程施工難度大、范圍廣、時間跨度大的特點，我們組織技術人員討論整體施工方案，提出并采用了“化整為零”的方法，即把整個工程細分成了六個施工階段。并考慮盡可能減少同一設備的停電次數(shù)，把六個階段的施工順序進行了合理安排（見下表），然后分步有序實施。

5.2.3措施落實保安全

按照工程施工組織中布置的分工和職責，針對現(xiàn)場的實際情況，全面編寫了保證施工安全、質量等的各項詳細措施，并嚴格執(zhí)行，保證安全：

1）技術上，由公司相關技術專職按照六個施工階段編寫施工“三措”和施工方案計劃共六份，共一百多頁，并在每個階段施工前組織相關人員進行學習、交底，公司交班組，班組交成員，層層落實交底；施工三措中詳細交代了安全措施和注意事項、危險源點、預控措施，對列出的需要與運行設備隔離的二次聯(lián)跳回路要求填寫二次回路作業(yè)安全措施卡并經技術人員審核。要求各項工作嚴格按照相關作業(yè)指導書進行，并規(guī)范了拆除二次回路的拆線原則；對施工中可能遇到的危險源點詳細制定了危險點分析和預控措施。整個工程施工三措交底會議共六次，參加人次達150人次。

2）由公司主管生產副經理組織相關專職和技術人員預先對施工方案和計劃的專題討論，合理安排，從減少設備的停電次數(shù)和停電時間以及施工安全角度出發(fā)，慎密編制設備停送電計劃，直至最后定稿。實踐證明，整個工程沒有出現(xiàn)一次設備的重復停電和由人為因素造成的延遲送電情況的發(fā)生。

3）項目負責人針對現(xiàn)場施工實際情況，將危險源點分解到每一周、每一天，詳細制定每周、每天危險源點分析和預控措施，并進行詳細交代，要求切實做到現(xiàn)場施工人員人人知曉，并不定期地進行考問。整個工程共制定危險源點分析和預控表28份，共150多條。

4）項目負責人負責每周在美棲變現(xiàn)場組織召開工程例會，參加人員涉及到其他相關部門。會上對上周施工中遇到的問題進行分析、協(xié)調解決，并對下周的工作進行討論、布置，最后形成會議紀要下發(fā)學習，整個工程共形成會議紀要18份。

5.2.4加強督察保安全

公司把美棲變改造工程作為重點安全督察工地，規(guī)定公司相關管理人員每周到美棲變現(xiàn)場安全督察不少于兩次；對現(xiàn)場工作票進行檢查，對現(xiàn)場施工人員進行提問，檢查是否做到人人對現(xiàn)場作業(yè)任務清楚、危險源點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚。整個工程公司共進行安全督察138人次。

5.3工程指標目標值及績效評價

實際指標目標值：

最終績效評價

5.4存在不足

1、對一些不停電的準備工作的危險點和預控措施分析管理還不夠到位，不夠全面；

2、在對現(xiàn)場所有施工人員查問中，還有極少數(shù)人員對當天危險點不夠熟悉；

3、技術上還存在預見不足，比如在35kV線路二次回路改造前沒有充分考慮到舊保護裝置在通信規(guī)約上與新的監(jiān)控系統(tǒng)存在不匹配現(xiàn)象，造成遙信及重合閘軟壓板不能遠方修改等問題（現(xiàn)已解決）。

5.5評估與改進

根據對典型案例的總結，及時分析施工管理仍存在的問題和差距，確定今后的改進方向：

1、進一步加強對施工人員的安全思想教育，強化安全意識，切合實際進行全方位的危險點分析、預控。

2、美棲變綜自改造工程順利結束，要認真總結經驗教訓，增強隊伍的戰(zhàn)斗力，提升隊伍的整體素質。

3、繼續(xù)開展技能練兵，組織技術培訓，組織技術人員與設備廠家進行技術學習交流，及時了解新設備、新技術，使公司的技術水平同步跟上新技術的發(fā)展。

6 結束語

為適應國民經濟的快速增長，對傳統(tǒng)變電所進行綜自改造已成為一種趨勢，以電子計算機為處理各類變電設備信號的基礎平臺，提高變電所日常操作、事故及異常信息監(jiān)視、控制、處理的正確性和可靠性，實現(xiàn)信息遠傳，達到無人值班的優(yōu)勢。提高變電所綜自改造施工管理的水平，加強項目的全過程控制，把項目管理論和方法在變電所綜自改造中充分運用。

參考文獻及資料：

1、《建設工程項目管理》，中國建筑工業(yè)出版社，2007年03.

2、《機電工程管理與實務》，中國建筑工業(yè)出版社，2007年03.

第6篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

建筑實習周記范本 實習周記1

大三開始我們就要走上工作崗位實習了，些許好奇，些許憧憬，些許不舍。這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，是理論知識與實際相印證的過程，同時這次實習也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項必經的考驗，意義重大。當帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實習征程時，我再次感受到了實習難，找實習單位更難!實習的第一周就在和公司及項目部的師傅、同事相互熟悉的過程中度過了?；蛟S建筑業(yè)的交際也是必須學習的吧。想想口才與交際，想想協(xié)作與團結，看來實習不僅僅是理論知識與實際相印證的過程，還有經驗和交際，生活與學習融入社會的過程。為此我制定了接下來六個月的實習計劃：1按時上班工作，保質保量的完成領導交給我的工作內容;空閑的時候多看看圖紙，熟悉熟悉圖集;晚上把學校的課本看看，將理論和實際印證;擠時間將學校的實習期間要將的材料完成。呵呵，我很期待!當然也必須期待。

實習周記2

時光如梭，一周的時間很快就過去了，這周我把項目部經理交給我的任務熟悉了一下：專業(yè)線工，呵呵，本來覺得放線是個沒技術含量的活，但一周的工作讓我改變了想法：1放線首先要熟悉圖紙;2放線可以熟悉工程的具體流程;3放線可以學習工程進行過程中技術規(guī)范4放線的工作最簡單也最容易入門，完成后空閑時間多，可以多學學其他東西。千里之行始于足下嘛，知識是個積累的過程，技術員的學習也一樣，所以不應該小看放線的工作，應該多從中學習，多看，多問，多想。而且只有把小工作做好，領導才會給咱大工作，嘿嘿。第二周的生活學習就在忙碌而充實中度過了。

實習周記3

這周去了項目部的一個新工地進行實地考察。學習到了：

在編制施工組織設計(方案)前，一定要到現(xiàn)場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細了解了現(xiàn)場的具體情況后，編制的施工組織設計(方案)才有針對性，也才有較好的實用價值。進行現(xiàn)場實地考察要了解以下一些主要內容：1.現(xiàn)場供電情況(線路、容量等); 2. 現(xiàn)場供水、排水情況(線路、容量等); 3. 現(xiàn)場道路暢通情況; 4.現(xiàn)場可供利用的建筑物情況; 5. 現(xiàn)場已有地下管線情況; 6.現(xiàn)場周圍城市測量控制點情況等。如果是外地工地，還應了解當?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協(xié)作單位以及當?shù)亟ㄔO行政主管部門的有關建筑市場的管理文件等。

實習周記4

這周，我們工地的隔壁工地有個工人從12樓掉到了5樓的安全網上，項目部的領導和監(jiān)理單位都對此進行了安全工作強調，我也學習到了不少施工現(xiàn)場作業(yè)安全知識：(1)懸掛標牌與安全標志。施工現(xiàn)場的人口處應當設置一圖五牌，即：工程總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產規(guī)定牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工管理制度牌，以接受群眾監(jiān)督。在場區(qū)有高處墜落、觸電、物體打擊等危險部分應懸掛安全標志牌。(2)施工現(xiàn)場四周用硬質材料進行圍檔封閉，在市區(qū)內其高度不得低于1.8m。場內的地坪應當做硬化處理，道路應當堅實暢通。施工現(xiàn)場應當保持排水系統(tǒng)暢通，不得隨意排放。各種設施和材料的存放應當符合安全規(guī)定和施工總平面圖的要求。 (3)施工現(xiàn)場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊，應當設置圍檔、蓋板和警示標志，夜間應當設置警示燈。 (4)施工現(xiàn)場的各類腳手架(包括操作平臺及模板支撐)應當按照標準進行設計，采取符合規(guī)定的工具和器具，按專項安全施工組織設計搭設，并用綠色密目式安全網全封閉。(5)施工現(xiàn)場的用電線路、用電設施的安裝和使用應當符合臨時用電規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。(6)施工單位應當采取措施控制污染，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。(7)施工現(xiàn)場應當設置必要的生活設施，并符合國家衛(wèi)生有關規(guī)定要求。應當做到生活區(qū)與施工區(qū)、加工區(qū)的分離。 (8)進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽;攀登與獨立懸空作業(yè)配掛安全帶。

實習周記5

周三晚上進行三層樓板的澆筑，師傅給我講了一下混凝土的裂縫原因，然后我又從網上查了一些資料，總結如下：裂縫的原因：混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。

實習周記6

這周我總結了混凝土裂縫處理的知識：溫度的控制和防止裂縫的措施：為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手?？刂茰囟鹊拇胧┤缦拢翰捎酶纳乒橇霞壟?，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度;此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養(yǎng)護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一，例如可以使用減水防裂劑。

第7篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

關鍵詞：建筑工程施工 技術管理可持續(xù)發(fā)展

技術管理的掌握和提高只有通過項目的實踐，才能培養(yǎng)出一批懂技術、善管理的復合型技術干部，開發(fā)出更多更好的新工藝、新工法，總結出一套先進科學的管理模式，以增強企業(yè)的綜合競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。作為一名技術管理者，如何提高技術管理能力，現(xiàn)從施工前、施工過程中、施工完成后三個階段來闡述：

Abstract: The construction of technical management is the key, and the real project management comprehensive management of construction enterprises continued to improve. Therefore, strengthening the technical management of the project department, it is very important for construction enterprise. Construction enterprises must be taken seriously, sum up the experience and lessons of technology management.

Key words: building construction; technology management; sustainable development

中圖分類號：TU74

一、施工前的科學管理與充分準備

首先，要非常熟悉如何編制施工組織設計，“方案先行，樣板引路”，編制方案前，必須熟悉招投標文件、合同文件、施工圖紙、針對具體的施工合同要求，明確業(yè)主、設計單位對施工單位的具體要求、工作范圍，同時考慮自身企業(yè)及項目部的具體情況(勞務隊、材料情況、設備、財務狀況等)，認真、合理地做好施工組織設計，編制總進度計劃和資源需用計劃，確保每一項工程、每個工序都能夠控制在計劃范圍之中。

其次，針對工程特點，除編制施工組織設計外，還必須在具體的新工藝、新材料、新技術、新設備“四新”技術等方面做好充分準備，

1、精心做好施工前組織安排、資源科學配置、進度計劃合理搭接及持續(xù)穩(wěn)步改進為施工其間現(xiàn)場管理的有效推進提供可靠保障。

1）編制合理科學的施工進度計劃的原則就是遵循施工技術程序的規(guī)律、根據施工方案和工程開展程序去組織施工，才能保證各項施工活動的緊密銜接和相互促進，充分利用資源，確保工程質量，加快施工速度，達到最佳工期目標，同時，降低建筑工程成本，充分發(fā)揮投資效益，具體應遵循如下基本原則：

（1）、安排施工程序的同時，首先安排其相應的準備工作；

（2）、首先進行全場性工程的施工，然后按照工程排隊的順序，逐個地進行單位工程的施工；

（3）、三通工程應先場外后場內，由遠而近，先主桿后分支，排水工程要先下游后上游；

（4）、先地下后地上和先深后淺的原則；

（5）、主體結構施工在前，裝飾工程施工在后，隨著建筑產品工廠化程度的提高，它們之間的先后時間間隔的長短也將發(fā)生變化；

（6）、既要考慮施工組織要求的空間順序，又要考慮施工工藝要求的工種順序；必須在滿足施工工藝要求的條件下，盡可能地利用工作面，使相鄰兩個工種在時間上合理地和最大限度地搭接起來。

2）根據工程特點、圖紙設計及各施工階段的不同要求精心繪制項目總平面圖，對將搭設的臨時設施、安裝機械設備、堆放材料構件、水電線路鋪設等都認真進行預先規(guī)劃，并在平面圖上予以標識，基本程序為先整體后細部，優(yōu)先規(guī)劃出現(xiàn)場臨時道路及重要的設備、材料（如塔吊、人貨電梯、混凝土泵車位置，鋼筋、模板及木枋的堆放）布置場地，然后考慮布置必要的臨時設施：如對現(xiàn)場安全通道要設計醒目的標識牌、配電箱等。做到施工前計劃周全的設施布局，材料區(qū)域與工藝特性科學布置、機械操作范圍明確、車輛進出方便、工序銜接緊密等施工科學化管理，使整個現(xiàn)場不僅僅是施工前的計劃還是施工過程中都顯得忙而不亂，井然有序。

3）充分考慮施工進度的各項影響因素，人、材料、設備方面的因素，或者是天氣、環(huán)境等自然因素，并在施工過程中達到最佳組合，獲取較大經濟效益的關鍵。

二、現(xiàn)場施工階段的技術管理

1、按進度計劃及施工方案組織現(xiàn)場施工

1） 進度計劃是進行現(xiàn)場施工生產管理的準繩，也是項目部主要管理者利用多年總結的經驗積累，是工程理論研究者長年調查，潛心鉆研得出的較先進管理手段，為實現(xiàn)人力、財力、物力及各施工工序的綜合平衡。

2） 建立健全總包管理制度，明確總分包職責范圍及工作內容，確定獎罰細則，力爭在管理分包的過程中爭取主動。

3） 從現(xiàn)場施工的角度考慮問題，加強對問題的預見性，看圖過程中，逐步形成立體三維思考的方式，利用推演的方式漫游建筑輪廓，這也需要長期到施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，處理問題，逐步提高大腦建立三維圖形的能力。

4） 為保證施工現(xiàn)場能夠正常按照進度計劃推進，技術問題是否能及時解決是保證施工進度正常、有效推進的根本保證。

5） 做好施工過程的全面控制和協(xié)調：費用控制、質量控制、物資控制、安全控制、進度控制及交叉面協(xié)調等方面，這樣才能確保施工現(xiàn)場達到平衡推進，避免管理漏洞及盲區(qū)。

2、施工過程的控制是施工全過程控制中最重要的一環(huán)，以達到全面完成計劃的目的。其主要包括:

1） 對施工現(xiàn)場進行日常或定期的檢查，檢查的內容包括進度、質量、安全、保衛(wèi)、場容場貌、衛(wèi)生、節(jié)約、消防、季節(jié)性施工等，形成書面記錄文件和影象照片，為后期總結現(xiàn)場管理經驗，改進現(xiàn)場管理提供素材。

2） 按照現(xiàn)場會議的基本形式(定期的生產例會及不定期或專題的生產例會〕和實施辦法，召開每周現(xiàn)場生產例會，加強現(xiàn)場各方溝通，及時在會上反映出技術、商務、現(xiàn)場生產、材料、安全、后勤等方面的問題，在會上完成上周匯報及下周工作安排，主要問題的處理意見及項目領導的工作安排，只有思想統(tǒng)一，才能步調一致地向竣工目標逐步邁進。

3） 做好項目部各專業(yè)業(yè)務分析，包括工程質量情況分析，進度情況分析、材料消耗情況分析、機械使用情況分析、成本費用分析、安全情況分析以及其他業(yè)務分析，與計劃指標相比較，找出差距，采取措施。

4） 施工現(xiàn)場主管人員要堅持“施工日志”制度，對每天現(xiàn)場發(fā)生的事情都記錄在案，保證施工現(xiàn)場進度可控性及可追溯性。

5） 按照施工現(xiàn)場場容管理的要求，對施工總平面圖實施管理，并按要求布置。

6） 按照施工現(xiàn)場場容管理的要求，對施工總平面圖實施管理，并按要求布置。

三、現(xiàn)場竣工驗收階段的技術管理

項目部成立竣工驗收領導小組，由項目經理任組長，總工程師任副組長，其他成員由工程部、計劃部、質安部、物資設備部、綜合部及各作業(yè)區(qū)負責人及技術主管、專職質量檢查工程師參加。驗收人員應按照批準的設計文件和國家、建設部的工程質量驗收標準，負責對驗收工程項目施工質量進行評定。對驗收過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行處理。驗收主要內容如下：

1、分項工程質量驗收；

2、分部工程質量驗收；

3、單位工程質量驗收（竣工驗收）

單位工程完工后，由項目部組織竣工驗收小組及其成員先行對完工的單位工程進行檢查評定，自檢合格后通知監(jiān)理、業(yè)主申請竣工驗收，建設單位認為條件成熟以后組織勘察、設計、施工、監(jiān)理單位進行驗收，同時必須邀請當?shù)亟ㄔO質量監(jiān)督部門對驗收進行現(xiàn)場監(jiān)督，建設單位和工程質量監(jiān)督部門分別向建設行政管理部門提交和>，然后在規(guī)定的期限內向建設行政管理部門提交其他文件進行備案， 工程質量監(jiān)督部門和建設行政管理部門認為建設單位組織的竣工驗收各方面都符合法律法規(guī)的規(guī)定，最后出具

四、輔助項目經理干好相應工作

在現(xiàn)代企業(yè)中，技術工程師不是純技術角度上做技術方面的工作，在干好本職工作同時，如何去分擔責任，輔助項目經理干好工作，是當今施工管理的一種趨勢。要在技術上與下屬溝通，管理上及時向領導協(xié)商，共同找出項目上最有利于項目管理的出發(fā)點。一個項目的成敗有多種因素，各種糾紛，合同談判，技術工程師都要積極參于其中，工作重點要多向管理考攏，不能進行單純的工作分工，工作形式多樣化，決策獻策，與項目領導共同做好施工動態(tài)的宏觀控制將是一名技術工程師工作中的重點。

總之，要當好項目的技術管理，必須從項目利益出發(fā)，從大局出發(fā)，以人為本，以長遠發(fā)展為目標，帶領項目技術人員走科技創(chuàng)業(yè)道路，突出質量意識，走“品牌”道路，以增強企業(yè)綜合施工能力，適應市場競爭。

五、結束語

項目部的項目管理是房建項目部為完成施工任務，從簽訂工程合同后開始.到工程竣工驗收為止進行生產活動的組織管理，其中技術管理是項目管理的理論支撐和骨架，涉及了項目部職責范圍內全方位、全過程的管理。項目施工的技術管理分為施工準備階段、施工階段和竣工驗收階段共三個階段。技術管理的基本任務是：根據生產管理的普遍規(guī)律和施工生產的特殊規(guī)律，以具體工程和施工現(xiàn)場為對象，充分發(fā)揮人力、財力、物力和技術各方面的效用，為保證和協(xié)調工程施工的正常進行，順利完成施工任務提供理論及經驗支持。

在基建工程的進程中，如何有效的控制工程的施工進度，并進行有效的管理工作具有極為重要的地位。在此與各位同業(yè)就土建工程中技術管理的相關問題進行探討交流。

參考文獻：

[1] 劉國慶. 土建工程施工進度的控制與管理.2010

[2] 葉剛.土建工程施工員必讀.2002

第8篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

又是一年時間過去了，細細回想這一年來的工作，既忙碌緊張又充滿壓力，收獲的背后有太多的艱辛與不易，是該靜下心來認真地分析分析，總結出一些東西來了！就從以下幾個方面逐一憶述、歸納、總結、客觀地點評一下自己這一年的工作吧！

一、隊伍管理：xxx進口除機械隊、拌和站是公司員工、農民合同工混崗模式管理外，洞內主體工程的開挖、仰拱、襯砌、出碴運輸、砼運輸、隧道通風、高壓風水管道拆接維修、文明施工以及洞外附屬工程的樁板墻都是分包隊伍作業(yè)，隊伍多，人員雜，管理難度較大。為確?，F(xiàn)場施工順暢可控，主要抓好了三個方面的工作：

一是經常不定時地組織現(xiàn)場安調員、各作業(yè)隊現(xiàn)場主管、工程部質檢、測量、監(jiān)控量測等生產、技術人員開碰頭會，根據局指、分指、工區(qū)下達的計劃和指令對現(xiàn)場施工進行細化部署和及時調整，使每一個管理人員預先了解每項施工計劃的具體內容，明白每項計劃的最終目的、意圖，使其在進入現(xiàn)場施工時預有準備，能迅速進入狀態(tài)和避免相互影響。

二是切實抓好現(xiàn)場協(xié)調管理工作，尤其是抓好隊伍之間有穿插作業(yè)或者服務關系的協(xié)調管理工作，有意識地引導他們加強相互間的溝通，盡量避免或減少相互間的干擾，及時疏通相互間的怨氣，增進相互間的理解、配合，使隊伍間做到既相互監(jiān)督又相互幫助，從而最大限度地避免了因作業(yè)隊伍之間相互扯皮、推諉、干擾造成施工影響的情況發(fā)生。

三是充分認識項目管理的結構形式，并灌輸?shù)矫恳粋€管理人員，把協(xié)作隊伍當成自己的隊伍納入項目管理，對他們做到既嚴格執(zhí)行和落實工區(qū)的各項管理制度，又做到細心指導和幫扶，同時認真對待他們提出的每一個問題，與他們進行協(xié)商溝通，攜手共同解決現(xiàn)場存在的問題，做到了相互尊重，贏得了相互間的理解，管理層與隊伍之間基本上形成了和諧融洽的管理局面。

二、安全質量管理：始終堅持以進度為主線，安全、質量為保證的原則組織現(xiàn)場施工，做到不冒險施工，不損害工程質量，保證了年度安全生產目標和工程質量結構安全。

三、生產管理：xx嶺隧道開工伊始就被定為極高風險隧道，采取動態(tài)設計的方式施工，<蓮山 課件 >現(xiàn)場實際揭示的地質與初勘設計相差甚遠，并存在圍巖變化頻繁，極不穩(wěn)定的特點，給施工安全、生產進度造成極大影響，為確保安全，促進施工進度，主要抓好了以下幾個方面的工作：

1、加強對圍巖觀察的同時根據監(jiān)控量測、tsp超前地質預報、超前地質探孔的情況，及時組織工程部、作業(yè)隊以及生產相關管理人員開會討論，制定切實可行的施工方案對現(xiàn)場施工進行調整（在進入ⅴ級軟巖段，左右線均不同程度出現(xiàn)滲水、圍巖變形的情況后，立即組織制定專項方案，加強超前注漿支護、增加鎖腳錨桿的同時采取將錨桿改為小導管注漿、與拱架間采取l筋焊接、以及開挖后立即安裝仰拱拱架封閉成環(huán)等措施施工，安全、順利地通過了ⅴ級軟巖段）。

2、組織編制了《xx嶺進口開挖支護、扒碴、出碴限時考核辦法》對施工工序時間進行限時考核，促使作業(yè)隊加強管理、想方設法縮短工序時間，有效促進了施工進度，使生產進度做到了制度化管理。

3、帶領所屬管理人員、在相關部室、作業(yè)隊伍的大力配合下，大都完成或超額完成了局指下達的生產任務指標。

四、成本管理：12月中旬開始成立進口成本管理小組，加強巡視、督察，對現(xiàn)場浪費行為加大處罰和管控力度，對施工現(xiàn)場的主要材料實行循環(huán)定額發(fā)放，并定期統(tǒng)計分析、考核獎罰、落實改進措施，取得了明顯的效果，形成了常態(tài)化、制度化的成本管理機制。

第9篇：現(xiàn)場施工工后總結范文

[關鍵詞]環(huán)氧瀝青路面；施工監(jiān)理；質量控制

中圖分類號：TU525 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0044-01

1 工程概況

北北高架落客平絡道鋼箱梁共2聯(lián)8跨，最大跨徑53.5m，全長239.5m。主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝厚度均為6cm，分兩層進行攤鋪（3.0cm+3.0cm），粘結層采用環(huán)氧瀝青作為粘結料，其中下層防水粘結層灑布量為0.68L/m2，粘結層灑布量為0.45L/m2，面積為5799m2，具體見圖1。

2 瀝青砼面層的施工質量控制

2.1 施工準備階段的監(jiān)理

2.1.1審查承包人的鋼橋面環(huán)氧瀝青工程施工專項方案

組織實施性施工專項方案審查會，邀請業(yè)主、監(jiān)理、施工、設計院、東南大學專家參加，聽取各方專家的意見，根據會議討論結果審批施工專項方案。

2.1.2審批環(huán)氧瀝青混合料的配合比設計

由于環(huán)氧瀝青混合料比較特殊，施工單位直接東南大學設計的目標配合比做試驗，對環(huán)氧瀝青生產配合比及生產配合比做必要的驗證。監(jiān)理組根據現(xiàn)場試驗、設計文件、試驗規(guī)范等等環(huán)氧瀝青配合比進行審查批復。

2.1.3技術培訓

由于環(huán)氧瀝青施工具有特殊性，監(jiān)理人員及現(xiàn)場施工管理人員經歷過的比較少。所以有東南大學老師專門對現(xiàn)場所用人員進行技術授課，講解技術要點。

2.1.4審核承包人試驗路段開工報告及總結報告

通過試驗段的鋪筑來檢驗施工組織設計的合理性，對于不合理的地方及時修改、補充完善。確定施工過程中的各項參數(shù)，檢驗和調試施工機械與設備。通過試驗段的鋪筑，讓所有現(xiàn)場管理人員掌握環(huán)氧瀝青路面施工流程，了解施工過程中的控制重點和難點。監(jiān)理工程師工程師根據審批的試鋪段開工報告，對試鋪段進行檢查驗收。根據驗收情況，批準備施工單位編制的試驗段施工總結報告。

2.2 施工階段的質量監(jiān)理

2.2.1、鋼箱梁橋面板的防腐涂裝

涂裝防腐工程的施工程序一般為鋼橋表面清理、拋丸除銹、噴涂環(huán)氧富鋅漆[1]。拋丸前，監(jiān)理工程師檢查鋼橋面的外表面情況，對于橋面上的焊縫、焊渣等缺陷的地方要進行重新打磨處理；對于橋面上有油污等其他臟物時，用高壓水沖洗干凈。等橋面干燥后，開始拋丸除銹處理，噴涂環(huán)氧富鋅漆要在4h內完成。

2.2.2 環(huán)氧瀝青防水粘結層和粘結層的施工

防水粘結層及粘結層使用的環(huán)氧瀝青為BIf型。在噴灑防水粘結層或粘結層的前一天，承包人應向監(jiān)理工程師進行申請，得到監(jiān)理工程師批準撒布后，檢查撒布區(qū)域，確保施工區(qū)域清潔干燥，對于銹斑或油斑的地方及時處理后進行撒布粘結層環(huán)氧瀝青。粘結層鋪筑完成后，禁止一切車輛和行人通行。

2.2.3環(huán)氧瀝青混合料的拌制

本工程根據實際情況環(huán)氧瀝青拌合的溫度控制在在115±5℃，對于溫度應及時監(jiān)控，防止溫度波動太大。礦料加熱到125+5℃，環(huán)氧瀝青A和B組分分別加熱至85～90℃、130～135℃，然后進行環(huán)氧瀝青混合料混合攪拌?；旌狭细稍锇韬蠟?-8秒，濕拌一般時間為38-45秒[1]。拌合完成后，將拌合完的環(huán)氧瀝青倒入接料滑車中，同立刻測量溫度，溫度一般要求保持在110～130℃范圍內，溫度不合格要廢棄。每盤環(huán)氧瀝青出料后，監(jiān)理人員要及時檢測瀝青混合料出料的質量。外觀上，不能有花白料、焦料、離析現(xiàn)象，出現(xiàn)這些現(xiàn)象要立即廢棄，并找出原因，直到合格為止。

2.2.4 環(huán)氧瀝青混凝土運輸

根據現(xiàn)場實際情況，運輸環(huán)氧瀝青混合料的路線為拌合樓、東麒路、文靖路 、雙龍街大道（路程約20公里，運料車行車30分鐘左右）。運輸混合料車要清理干凈同時噴涂植物油，預防環(huán)氧混合料與車廂粘結。在運輸過程當中，要對混合料進行保溫措施，一般使用棉被或苫布覆蓋?；旌狭狭系竭_施工現(xiàn)場后，監(jiān)理人員立即檢測車內環(huán)氧瀝青混合料的溫度，并根據溫度推算卸料時間，超過瀝青允許的溫度必須廢棄。

2.2.5 環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪

北高架聯(lián)絡道工程鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工方向：從北到南（從低到高）。配置德國產ABG伸縮式攤鋪機一臺及固定式攤鋪機一臺。施工分為四幅，第1、2幅采用伸縮式攤鋪機以8m寬度以漸變向3.5m，第3、4幅采用固定式攤鋪機以7m寬度攤鋪。攤鋪機在攤鋪工作前先進行115+5℃的預熱，攤鋪機要控制好松鋪厚度，這樣才能保證壓實厚度。監(jiān)理人員應根據現(xiàn)場供料能力及容許卸料時間，控制攤鋪速度，要求能夠達到勻速攤鋪，攤鋪速度大概控制在2～4m/min。在環(huán)氧瀝青攤鋪過程中，監(jiān)理人員用鋼針和鋼尺，每隔10m的范圍測量一次松鋪厚度，碾壓完成后再測量一次壓實厚度，及時控制松鋪系數(shù)及攤鋪厚度。監(jiān)理人員要嚴格控制，在施工現(xiàn)場的全體人員腳上必須穿鞋套，所用與水有關的東西禁止帶入施工區(qū)域。汗水及時用毛巾擦干，防止滴入環(huán)氧瀝青路面上形成鼓包。

2.2.6環(huán)氧瀝青混凝土碾壓

環(huán)氧瀝青混合料攤鋪過后，要緊接著進行碾壓，碾壓工藝分為初壓、復壓、終壓三階段進行。環(huán)氧瀝青布料后應及時進行初壓，因為初壓是保證實現(xiàn)預期壓實度的重要步驟。初壓終了溫度不低于82℃，初壓應使用膠輪壓路機壓路機完成，壓實4遍；復壓用膠輪壓路機完成，壓實4遍；終壓用膠輪壓路機完成，壓實4遍，收光用雙鋼輪壓路機壓實4遍，終壓溫度不低于65℃。監(jiān)理人員在碾壓過程中，應及時使用紅外線溫度計測量瀝青路面表面的溫度，及時控制碾壓溫度，避免發(fā)生碾壓溫度不夠的情況。對于壓路機碾壓不到的地方，可采用人工夯實或手持式振動夯等小型機具振搗壓實。

2.2.7切縫

本工程設縱縫，不設橫向施工縫，如因特殊原因需要設置的話用銑刨機銑，縱縫按下述方式進行：切縫前要預先畫好線，沿線切割。環(huán)氧瀝青鋪裝完成1至2小時后，施工人員在畫好線的外側進行試切。監(jiān)理人員及時查看，如果切縫平順且不再拉料的時候，監(jiān)理可以同意大面積進行縱縫切割。具體切割的方法為用手扶式切割機45度斜切縫，切深大概3cm左右[1]。

2.2.8、養(yǎng)護

環(huán)氧瀝青鋪筑完成后，監(jiān)理組要求施工單位封閉北高架聯(lián)絡道，禁止車輛通行，進行封閉養(yǎng)護。在此期間，監(jiān)理組每天排監(jiān)理人員現(xiàn)場檢查，對于發(fā)現(xiàn)鼓包、裂縫等情況，及時通知施工單位進行處理。

3 結束語

因為環(huán)氧瀝青混合料優(yōu)越的路用性能，所以在鋼橋面鋪裝的施工過程中被廣泛的應用。但同時環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的施工過程當中，需要嚴格控制其施工溫度、時間以及施工時的環(huán)境等，因而施工時的技術要求會很高。通過北高架落客平絡道鋼箱梁鋪裝的監(jiān)理經驗，總結出環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝監(jiān)理的質量控制要點，為今后環(huán)氧瀝青混凝土施工監(jiān)理質量控制提供參考。

參考文獻

[1]南京南站綜合樞紐南北高架落客平絡道工程北聯(lián)絡道鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝技術要求，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，2011。