安全應急教育精選(九篇)
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第1篇：安全應急教育范文
小學生作為教育的一個重要群體，又處在成長與發(fā)展的關鍵時期，小學生的安全隱憂，給我們敲響了警鐘，與小學生密切相關的教育不得不引發(fā)思考，針對這一時期孩子們的身心發(fā)展的特點開展必要的應急教育也就成了大勢所趨。
一、現(xiàn)狀分析
我們知道小學生作為一群處在身心發(fā)展并不成熟時期的人，寄希望于有一天他們會像超人一樣面對著種種危難可以所向披靡恐怕也是癡人說夢，不切實際。
然而孩子們面對著這些危害，有一種弱勢的不知所蹤，家長們的種種擔憂引發(fā)了空前絕后的中國特色——中國式接送孩子。
對于“中國式接孩子”， 一項有意思的數(shù)據(jù)值得相關部門研究：“目前， 南京幼兒園的接送率是100%， 而小學尤其是低年級的學生，接送率目測至少在九成以上，一個城市有幾十萬乃至百萬的小學生及幼兒園小朋友，那么，每天要往返學校四次， 人流量將是數(shù)百萬計， 這對城市的交通 壓力可想而知。”在這種背景之下，孩子本身其實也受到了影響，接送孩子時的過度關心，過度寵愛，使得孩子們的素質與心理發(fā)生了一些變化，面對著這些變化，應急教育的目的方法策略無法使得家長完全放心，因而中國式接送孩子現(xiàn)象一直出現(xiàn)，這樣的存在時中國的特色也是中國教育反思的所在。
雖然這些事件的發(fā)生并不是單單一個教育就能解決的，也不是某人的一己之力就能完善的，但孩子們的應急之舉面臨著深深的挑戰(zhàn)，我們需要一種彌補來完善這一漏洞，需要一種與孩子們身心發(fā)展相匹配的應急之措來優(yōu)化這種局面，需要一種與教育的發(fā)展規(guī)律相一致的應急之舉來將不幸降低到最低。
就目前來說，這種應急教育是指緊急情況發(fā)生前關于自救、互救，以提高個體生存能力為主的教育，它是安全教育的重要組成部分，也是青少年素質教育的內(nèi)容之一。 我國的應急教育指向防災應急和安全自救。
二、必要性與重要性
（一）必要性
在屢屢事件爆發(fā)之后，在慘劇不斷上演之時，任何人都不敢冷漠這樣的局勢，帕斯卡爾在其《思想錄》中曾說：人只不過是一根葦草，是自然界最脆弱的東西；但他是一根能思想的葦草。用不著整個宇宙都拿起武器來才能毀滅；一口氣、一滴水就足以致他死命了。
當我們看到陽光般的孩子失去了年少的面龐，當我們看到無數(shù)的惋惜在堆積時，我們不敢怠慢，也怠慢不起，更不想以此頹廢，以此漠然，以此無知，以此消極等待，這時應急教育的開展就成了大勢所趨，成了不可缺少的重要環(huán)節(jié)，成為我們急需完善的環(huán)節(jié)，這是應急教育開展的必要性與迫切性。
（二）重要性
小學教育是十年樹木百年樹人的教育大關，應急教育作為一種教育，放在小學這一層面，就必須結合小學生的特點，小學階段的特點，應急教育的特點，對此采取相應的針對性的教育。
這有利于增加小學生自身的應急知識，提高小學生自身的應急能力；有利于促進教師應急教學的開展；有利于緩解家長對孩子安危的焦慮；有利于應急教育的不斷完善，提高應急教育的質量，進而豐富教育的內(nèi)容。
三、存在原因
（一）社會安全保障體系的不完備
孩子處在小學階段，各方面的發(fā)展并不成熟，單純的一己之力還是有限的，然而社會保障體系并不完備，以至于頻發(fā)事件直接裸的暴露在了孩子的身邊，這讓家長的擔憂迅速提升，使得中國式接孩子的現(xiàn)象沒有絲毫的減弱反而在不斷提升。
（二）學校應急教育的缺失
學校作為孩子們學習的一個重要場所，在這樣的場所里，孩子們接受的知識，掌握的技能還是有一些應試教育的味道，對于應急舉措應急方案的設定還只是停留在表層。學校對應急教育的重要性認識還遠遠不夠，總抱有僥幸心理，認為危機離自己還很遠，只是做些表面文章，缺乏一整套應急預案，缺乏長效管理機制。于是孩子們真正面對那些東西的時候，還是一如既往的陌生，一如既往的不知所措，雖然他們還小，讓他們像鐵臂阿童木一樣也不現(xiàn)實，但面對著這些事件的一片茫然也更不該，這恰恰也說明了應急教育的不完善，不合理。
四、相應對策
（一）開設專門的應急教育課程
應急教育不能只是口頭上的說說而已，要切實的安排專門的課程，設置適合小學生發(fā)展規(guī)律和應急教育自身規(guī)律的課程，讓孩子們先接觸到一些基本的應急知識，在大腦中建構自己的圖式。由于應急教育課目前在中小學還沒有規(guī)定為必修課，這就使得應急教育課往往存在“科普化”和“業(yè)余化”問題。多數(shù)學校沒有專門開設這門課程， 應急知識教育往往放在安全教育課或類似課程上講，或者在班會、團會上講，應急教育的效果大打折扣。
（二）其他課程的滲透作用
在專門的應急課程的系統(tǒng)教育下，還應該將應急教育滲透到學生的每一個活動，每一個課程中，讓孩子們能夠隨時為自己的生命獲得一些掌控的自主性，讓孩子們在潛移默化中學到應急的基本內(nèi)容。
（三）保障措施的實施
1. 建立應急教育的保障機制
首先在思想上要高度重視，不能流于形式，另外要為應急教育的展開提供充足的經(jīng)濟支持、政治支持，要有行之有效的保障機制，不然應急教育無法真正的落到實處，保障機制的建立要有一定的體系，做到系統(tǒng)全面，靈活多樣。
2. 學生之間團體行動，根據(jù)家庭地點年齡以及其他相關因素對其進行組合
上下學期間高年級低年級一起行動，由高年級學生帶低年級學生，在這種團體行動中，既起到了一定的保護作用，還能培養(yǎng)學生的團體協(xié)作的能力以及一種擔當與責任。
3. 設計相應的報警機制，使小學生在第一時間內(nèi)能夠得到最大限度的保護
在書包衣服等隨身方便的地方安置報警器，在校園隨手可觸之地設置緊急救援機制，讓孩子們能夠有強大的外援，為他們保駕護航，這種機制的設置不能只是形式，要落到實處，確實能對小學生的安全起到最大的作用。但孩子們必須知道怎么用，如何用，怎么用的好，如何用的妙，這部分便是應急教育所該擔負的。
4. 進行現(xiàn)場模擬培訓
要讓孩子們能夠靈活掌握，設計專門的模擬場地進行現(xiàn)場模擬反應，讓學生能夠有一種條件反射，形成一種習慣，當這種習慣形成之后，應急教育的落實才算更加具有意義。
（四）加強小學應急教育的師資培訓
針對小學生的特點采用靈活多樣的方式。聘請專業(yè)人員進行應急預案的設計，提高小學教師的應急能力和水平，提高專業(yè)素養(yǎng)；制定專門的應急教育的教材，借鑒國內(nèi)外豐富的經(jīng)驗。
五、結語
生命是個誰都無權輕視的話題，安全是個誰都不能漠視的境遇，小學生關乎著家庭學校社會國家各個層面，中國式接送孩子所形成的這種中國特色讓我們扼腕嘆息的同時也感受到了背后的教育反思，當然應急教育的落實，不是一個孤立的事情，也不是一個純粹的現(xiàn)象，在這背后承載著太多的東西，夾雜了太多的思考，但生命無小事這是一個亙古不變的永恒！
參考文獻
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[4] 吳洪華.學校應急教育存在的誤區(qū)和對策[J].教育實踐與研究（中學版），2008（10）：7.
第2篇：安全應急教育范文
一、總則
（一）為加強我校對特大安全事故的應急處理能力，確保我校突發(fā)特大安全事故應急工作高效有序進行，最大限度地減少事故造成的災害，維護學校穩(wěn)定，根據(jù)《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》（國務院第302號令）和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，結合本校實際，制定本《預案》。
（二）本預案是我校處理特大安全事故的基本程序和依據(jù)。
（三）學校內(nèi)發(fā)生的以下特大安全事故適用本《預案》。
1.特大急性中毒事故；
2.特大建筑質量安全事故；
3.特大火災事故；
4.特大教學事故：尤其是電子電器室、電腦室、汽摩運用與維修工場發(fā)生的事故；
5.其它特大安全事故。
（四）各部門在學校統(tǒng)一指揮下，分級管理，分級實施，做到各司其職，各負其責。
二、特大安全事故應急處理機構和職責
（一）應急指揮領導小組：
1.組長：黃恩明
2.副組長：覃海富、丁家平、蘇振通、張雙才
3.成員：黃漢軍、劉震標、黃超美、朱家華、周玉秋、韋忠厚、樊干靈
4.特大安全事故應急處理辦公室設在校長辦公室。
（二）特大安全事故應急指揮領導小組的主要職責：
1.組織指揮各方面力量處置特大事故，統(tǒng)一指揮對事故現(xiàn)場的應急救援工作，控制事故損失的擴大。
2.學生科負責報警，學校辦公室負責聯(lián)絡各有關部門。
3.組織召開事故現(xiàn)場會議。
4.授權成立特大安全事故應急處理現(xiàn)場指揮部。
特大火災事故、特大建筑質量安全事故、特大急性中毒事故和其它事故指揮長由黃恩明校長擔任，副指揮長由覃海富擔任。
5.檢查督促學校辦公室、財務室、學生科、校醫(yī)室等有關部門做好搶險、救災事故調查、善后處理以及恢復教學生活秩序的工作。
6.應急處理工作結束后，組織各有關部門及時對事件進行分析，按事故處理“四不放過”的原則，對突發(fā)事故中玩忽職守、不聽從指揮、不認真負責或臨陣逃脫人員，按照有關規(guī)定給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事犯罪責任；對在事故搶險救災中，有立功表現(xiàn)的人員給予獎勵。
7.總結事件教訓，提出預防措施，及時進行整改。
（三）特大安全事故應急處理現(xiàn)場指揮部（長）職責
1.現(xiàn)場指揮部職責
（1）指揮協(xié)調現(xiàn)場搶險救災工作。
（2）核實現(xiàn)場人員傷亡和損失情況，及時向應急指揮領導小組領導匯報事故處理進展情況。
（3）及時落實應急指揮領導小組和現(xiàn)場指揮部領導的指示。
2.現(xiàn)場指揮長職責
（1）負責召集各參與搶險救災部門負責人研究現(xiàn)場搶救方案，制定具體搶救措施，明確各部門的職責分工。
（2）組織劃定事故現(xiàn)場范圍，按各自的職責執(zhí)行預案，實行必要的警戒。
（3）負責與應急指揮領導小組負責人聯(lián)絡。
三、事故報告和現(xiàn)場保護
（一）事故發(fā)生后，應迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴大。
（二）嚴格保護事故現(xiàn)場。
（三）迅速將發(fā)生特大事故的情況報告縣教育局（或相關部門）以及城關派出所，并打110或119報警。
（四）報告事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計。
第3篇：安全應急教育范文
1編制目的
1、確定xx鎮(zhèn)交通事故應急指揮者及管理者的職責和作用，確定相關應急人員的應急功能和任務分配，協(xié)調xx鎮(zhèn)內(nèi)應急資源的使用，建立“統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、反應快捷、科學高效”的應急機制。
2、對可能發(fā)生的交通安全事故，采取先期處置和先期控制措施，迅速有效地控制和處理事故，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，消除蔓延條件，最大程度地降低事故危害及后果，維護正常工作秩序，保障經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
3、有效防范、及時處置可能發(fā)生的交通安全事故，規(guī)范應急管理和應急響應程序。2交通安全事故類型及危害程度分析
2。1交通事故類型
本專項應急預案的交通安全事故主要包括以下事故類型：
1、車輛傷害；
2、火災；
3、爆炸；
4、中毒和窒息，指職業(yè)性毒物進入人體引起的急性中毒、缺氧窒息、中毒性窒息傷害。
2。2事故風險分析
交通安全事故風險分析見下表2。2-1。
交通安全事故風險分析表表2。2-1
2。3事故分級
1、道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。
2、《公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（199（1）113號規(guī)定，道路交通事故分為四個等級：?
1）輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。?
2）一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財產(chǎn)損失不足三萬元。
3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產(chǎn)損失三萬元以上不足六萬元。?
4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時重傷八人以上，或者死亡二人、同時重傷五人以上，或者財產(chǎn)損失六萬元以上。3組織機構及職責
3。1組織機構
xx鎮(zhèn)交通安全事故應急救援組織體系由應急總指揮部，交通事故現(xiàn)場應急指揮部，xx鎮(zhèn)政府有關部門，專業(yè)應急救援隊伍，xx鎮(zhèn)、村、企業(yè)專兼職應急救援隊伍和社會力量組成，見圖3。1-1。
交通安全事故領導機構為應急總指揮部，
負責領導xx鎮(zhèn)交通安全事故應急救援工作，負責應急救援重大事項的決策。
交通事故現(xiàn)場指揮部、工業(yè)企業(yè)組在應急總指揮部的統(tǒng)一領導下，負責協(xié)調、開展交通安全事故應急救援工作。
應急救援隊伍主要包括專業(yè)應急救援隊伍（包括公安消防部隊）、生產(chǎn)經(jīng)營單位的應急救援隊伍和社會力量等。
xx鎮(zhèn)各有關部門按照職責履行本部門的應急救援和保障方面的職責，負責制定、管理并實施有關應急預案。
3。2職責
xx鎮(zhèn)應急總指揮部統(tǒng)一領導、組織、協(xié)調全xx鎮(zhèn)交通安全事故應急處理工作，全面負責全xx鎮(zhèn)交通安全事故應急處理工作的領導。
xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部的主要職責：貫徹落實上級業(yè)務主管部門對事故應急處理工作的指示，提出應急處理措施，負責相關狀況上報工作；指導監(jiān)督應急處理工作，協(xié)調解決應急處理工作的重大問題；制定本xx鎮(zhèn)交通安全整頓措施和開展安全檢查工作；掌握應急處理動態(tài)狀況，及時調整部署應急工作。
3。2。1應急總指揮部
應急總指揮部由下列人員及單位成員組成：
1、總指揮：
xx鎮(zhèn)xx鎮(zhèn)長、安委會主任，負責指揮重、特大交通安全事故處理全面工作。
2、副總指揮：
xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長、安委會副主任、派出所所長胡秀杰，負責協(xié)助總指揮全面處理重、
特大交通安全事故工作，協(xié)助總指揮做好事故調查處理、道路暢通及相關場所的治安保衛(wèi)工作。
xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長、安委會副主任鮑海濤，協(xié)助總指揮做好協(xié)調聯(lián)絡工作。具體負責貫徹落實區(qū)安辦、有關主管部門和上級交通部門對事故應急處理工作指示，提出應急處理具體措施，相關狀況的上傳和下達。
3、成員：
xx鎮(zhèn)安委會相關職能組成員及xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦成員。
交通安全事故應急救援過程中相關單位及其主要職責如下：
1）xx鎮(zhèn)派出所、綜治辦負責領導和組織公安機關對道路交通事故現(xiàn)場進處置，并依法打擊嚴重擾亂社會秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財產(chǎn)安全的違法犯罪行為。
2）xx鎮(zhèn)交通主管部門負責優(yōu)先救援人員和物資，組織調配緊急救援物資所需車輛等運輸工具。
3）xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦負責對交通事故的倒查工作。
4）xx鎮(zhèn)衛(wèi)生部門負責現(xiàn)場傷員的救治和緊急處理，并將傷員迅速送往醫(yī)院救治，全力搶救傷員，減少人員傷亡。
5）xx鎮(zhèn)環(huán)保部門負責因運載危險化學品車輛發(fā)生的道路交通事故造成環(huán)境污染的調查及環(huán)境監(jiān)測工作；以及對事故現(xiàn)場污染物的處置工作。
6）xx鎮(zhèn)民政辦負責督促事故發(fā)生地殯葬單位及時運送交通事故尸體并帶給優(yōu)質相關服務。
7）xx鎮(zhèn)派出所協(xié)助大港消防支隊負責交通事故現(xiàn)場的滅火、控制和排除易燃、有毒物質泄漏等工作，協(xié)助組織搜救傷員工作。
8）xx鎮(zhèn)司法所負責協(xié)調律師、人民調解員、基層司法行政機關在事故發(fā)生地參與個性重大、重大、較大交通事故的調處。
9）xx鎮(zhèn)政府法制辦負責帶給涉及法律法規(guī)和政策問題的咨詢意見。
10）xx鎮(zhèn)氣象部門負責監(jiān)測事故現(xiàn)場天氣氣候，做好分析預測，及時帶給天氣氣候分析預測信息；建立道路交通安全工作預警機制，對雨、霧、冰、雪等惡劣天氣狀況，做到“早預測、早發(fā)現(xiàn)、早通告”。
11）xx鎮(zhèn)政府辦公室會同新聞宣傳部門由總指揮授權統(tǒng)一通報事故狀況，做好宣傳工作。
3。2。2交通安全事故現(xiàn)場指揮部
交通事故現(xiàn)場應急指揮部由下列工作小組組成：
1、綜合協(xié)調組
1）負責收集現(xiàn)場信息，核實現(xiàn)場狀況，對事態(tài)發(fā)展進行評估，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展制定和調整現(xiàn)場處置方案；
2）負責向其他工作小組傳達現(xiàn)場指揮部的指令，負責聯(lián)系和督促各工作小組的工作，報告工作小組應急工作中的重大問題；
3）負責聯(lián)系及請求社會保障力量進行援助。
2、現(xiàn)場警戒組
1）負責劃定現(xiàn)場的警戒區(qū)并組織警戒，維護現(xiàn)場治安和交通秩序；
2）負責疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關人員；
3）負責救援運輸車輛的暢通。
3、現(xiàn)場搶救組
1）負責根據(jù)各類事故的類型、特征，依據(jù)現(xiàn)場應急處置方案和相關支持附件，實施事故現(xiàn)場搶險；
2）現(xiàn)場傷員搜索，搶救現(xiàn)場物資；
3）施工設施的搶修等應急處置工作。
4、醫(yī)療搶險組
1）組織事故傷害人員的現(xiàn)場緊急搶救處理工作；
2）負責保障急救藥品、醫(yī)療器械、救護車輛、醫(yī)療衛(wèi)生人員、擔架、氧氣呼吸器、防毒化服裝的搶險需要；
3）因事故傷害人員的搶救需獲得醫(yī)療援助時，負責向上級衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)絡。
5、物資保障組
1）制訂應急反應物資資源的儲備計劃，檢查、落實應急反應物資的儲備數(shù)量，建立應急反應物資檔案；
2）應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資到事故現(xiàn)場；
3）負責保障電力、通信設施安全暢通。
6、善后處置組
1）負責事故調查評估；
2）慰問有關傷員及家屬，做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作；
3）與保險部門一齊做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作；
4）事故現(xiàn)場恢復。
4預防與預警
4。1交通事故的預防
xx鎮(zhèn)交通安全主管部門應加強對交通道路工作的指導、管理和監(jiān)督，建立和完善轄區(qū)內(nèi)可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要資料包括：
1、可能誘發(fā)各類道路交通事故的信息；
2、轄區(qū)道路建設和交通狀況；
3、潛在的重大事故、災害類型及影響區(qū)域；
4、xx鎮(zhèn)區(qū)域分布、地形地貌、地質構造、交通和基礎設施狀況，重要保護目標及其分布，常年季節(jié)性的風向、風速、氣溫、雨量等氣象條件，人口數(shù)量、結構、特征及其分布；
5、應急力量的組成及其應急潛力、分布，應急設施和物資的種類、數(shù)量、特性及分布，上級救援機構或相鄰地區(qū)可用的應急資源；
6、可能影響交通事故應急救援的不利因素；
7、交通運輸企業(yè)自行編制的應急救援預案或現(xiàn)場處置措施。
4。2交通事故的預警
xx鎮(zhèn)交通事故的預警機制依照《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故綜合應急預案》4。2章節(jié)的資料執(zhí)行。
5事故信息報告程序
事故信息報告程序見圖5-1。
圖5-1事故信息報告程序圖xx鎮(zhèn)交通安全事故24小時值班為：022-[1**********]3。
報告資料一般應包括以下要素：
1、事故發(fā)生單位概況。
2、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場狀況。
3、信息來源。
4、事故的簡要經(jīng)過。
5、主要危害物質及危險源。
6、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失。
7、事故波及范圍和發(fā)展趨勢。
8、已經(jīng)采取的措施。
9、事故報告單位、報告時間等。
事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規(guī)范、邏輯嚴密、條理清楚（事故信息
上報格式、資料，見突發(fā)事件總體應急預案）。
較大以上交通安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告單位負責人。單位負責人接到報告后，應當立即報告xx鎮(zhèn)應急辦、xx鎮(zhèn)派出所等，必要時報119、120，請求救援。緊急狀況下現(xiàn)場有關人員或單位可越級上報。
xx鎮(zhèn)應急辦接到報告后應當立即向xx鎮(zhèn)安委會領導報告事故的初步狀況，并同時向大港區(qū)應急辦報告事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場狀況。事故中傷亡、失蹤、被困人員中有港澳臺或外籍人員時，xx鎮(zhèn)安委會要及時通知區(qū)商務局。
交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部要跟蹤續(xù)報事故發(fā)展、救援工作進展以及事故可能造成的影響等信息，及時提出需要上級協(xié)調解決的問題和帶給的支援。
發(fā)生交通安全事故的有關單位、部門要及時、主動向xx鎮(zhèn)應急辦、有關部門帶給與事故應急救援有關的資料，為xx鎮(zhèn)應急辦、有關部門研究制訂救援方案帶給參考。
對涉外、敏感、可能惡化的事故及發(fā)生在重要地段、重大節(jié)假日、重大活動和重要會議期間的交通安全事故，應加強狀況報告。
相關工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故報告制度》執(zhí)行。
6應急響應
6。1響應分級
按事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，本預案應急響應級別分為四級，分別是：
1、Ⅳ級響應：企業(yè)級的響應，針對發(fā)生輕微交通事故。
發(fā)生輕微交通事故，事故發(fā)生單位啟動本單位應急預案進行處置。
2、Ⅲ級響應：xx鎮(zhèn)有關部門級的響應，針對一般交通安全事故。
發(fā)生一般交通事故，xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門能夠進行現(xiàn)場應急處置的，由相關xx鎮(zhèn)政府職能部門進行應急救援工作。
3、Ⅱ級響應：xx鎮(zhèn)應急指揮部級的響應，針對重大交通安全事故。
發(fā)生重大交通事故，超出xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門、事故單位、現(xiàn)場人員應急處置潛力的，需xx鎮(zhèn)應急總指揮部統(tǒng)一協(xié)調進行應急處置的交通事故為Ⅱ級交通事故。
發(fā)生重大交通安全交通事故，由應急總指揮中心統(tǒng)一指揮，交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部具體處理。
4、Ⅰ級響應：濱海新區(qū)、大港區(qū)區(qū)級響應，針對個性重大交通安全事故。
發(fā)生特大、重大交通事故，并且造成火災、爆炸、環(huán)境污染等危害，超出xx鎮(zhèn)應急處置潛力，需立即向上級應急機構匯報，請求增援；或上級部門要求公司配合進行應急處置的交通事故為Ⅰ級交通事故。
發(fā)生Ⅰ級交通事故，由天津市濱海新區(qū)應急管理部門統(tǒng)一指揮，xx鎮(zhèn)應急總指揮部配合開展應急救援工作。
6。2響應程序
1、Ⅳ級響應
當事故到達Ⅳ級應急響應標準時，事故發(fā)生現(xiàn)場人員或接警人員應迅速采取下列控制事態(tài)發(fā)展的措施：
1）事發(fā)單位負責人及相關接警人員立即趕赴事故現(xiàn)場，先期開展現(xiàn)場應急救援；
2）事發(fā)單位負責人和現(xiàn)場接警人員應及時掌握事故應急處置狀況，當事故災難或險情的嚴重程度以及發(fā)展趨勢超出單位或現(xiàn)場接警人員應急救援潛力時，應及時報請xx鎮(zhèn)政府（應急）辦及安委會啟動更高級別應急響應程序；
3）xx鎮(zhèn)派出所接警相關人員按照報告程序上報xx鎮(zhèn)應急辦，并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。
2、Ⅲ級響應
當事故到達Ⅲ級應急響應標準時，交通安全事故現(xiàn)場應立即上報事故信息，組織實施應急救援，并按照如下程序進行響應：
（1）立即向xx鎮(zhèn)應急總指揮部報告，報告資料包括：事故發(fā)生時間、地點、事故類別、事故可能原因、危害程度和救援要求等資料，并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。
（2）由事故職責方或現(xiàn)場接警人員組織、研究、制定、決策應急救援方案，統(tǒng)一指揮和調配有關有效資源進行事故的應急處理，防止事故的進一步擴大。
（3）xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場指揮部進入預備狀態(tài)，做好如下應急準備：立即向應急總指揮部領導和有關成員報告事故狀況，交通安全事故現(xiàn)場指揮部主要成員到位，并按照應急指令下達程序下達關于應急救援的指導意見；及時掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況
2、Ⅱ級響應
先期處置未能控制事態(tài)的發(fā)展，當?shù)竭_Ⅱ級應急響應標準時，未防止事態(tài)的進一步
擴大，xx鎮(zhèn)應急總指揮部分析事態(tài)狀況后，需立即采取以下措施：
1）立即派遣xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場指揮部入駐事故現(xiàn)場進行應急救援現(xiàn)場指揮；
2）現(xiàn)場指揮部各工作小組根據(jù)各職責劃分開展相應工作，及時掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況，并向xx鎮(zhèn)應急總指揮部反饋狀況，xx鎮(zhèn)應急總指揮部則根據(jù)實際狀況下達關于應急救援的指導性意見。
3）xx鎮(zhèn)應急總指揮部按照應急報告程序向上級匯報事故應急救援狀況，并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。
3、Ⅰ級響應
當事故到達Ⅰ級應急響應標準時，濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門將啟動相應應急預案，xx鎮(zhèn)應急總指揮部配合各級政府應急管理部門開展應急救援工作，同時按照如下資料響應：
（1）按照應急報告程序及時向濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門上報事故狀況，并及時續(xù)報事故發(fā)展態(tài)勢。
（2）在濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門采取應急行動前，調用xx鎮(zhèn)內(nèi)應急資源，按照Ⅱ級應急響應采取應急行動，防止事態(tài)的進一步擴大。
（3）在濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門啟動相關應急預案后，理解上級應急管理部門的指令，配合開展應急救援工作。
6。3現(xiàn)場處置
6。3。1信息報告
1、報告程序：事故發(fā)生后，各單位應嚴格按照“本預案第5章事故信息報告程序”中規(guī)定的程序及時進行上報；
2、各單位應建立信息通訊網(wǎng)絡，構成值班電話、無線對講系統(tǒng)、領導和相關人員移動電話組成的通訊聯(lián)系網(wǎng)，確保信息24小時暢通無阻；
3、在必要時及時請求社會救援。
6。3。2應急救護
1、交通安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員和第一批到達現(xiàn)場的接警人員務必保護事故現(xiàn)場，安排專人嚴密封鎖周邊危險區(qū)域。
2、交通安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員和第一批到達的接警人員在進行信息上報的同
時應首先組織開展救援。在開展救援過程中，應注意以下三點：
1）事故現(xiàn)場注意保護自身安全，安全處理因交通事故泄漏的燃爆、有毒、腐蝕性物品，疏散周圍群眾，防止事態(tài)擴大；
2）疏通事故現(xiàn)場通道，保證救援人員及車輛行駛道路通暢；
3）配合專業(yè)救援隊伍進行急救等各項工作。
在自救過程中，當有危及人身安全狀況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域。
3、交通安全事故發(fā)生后，由xx鎮(zhèn)應急總指揮部根據(jù)事故災害狀況開展應急救援工作的指揮與協(xié)調，通知有關單位及其應急指揮機構、救援隊伍、事發(fā)單位和毗鄰單位的應急指揮機構，帶給增援或保障。
1）迅速成立現(xiàn)場應急指揮部，趕赴現(xiàn)場開展應急救援工作；
2）各成員單位接到現(xiàn)場應急指揮部指令后，立即響應，派遣事故搶救人員、物資設備等迅速在指定位置聚集，并聽從應急總指揮部的安排；
3）現(xiàn)場應急指揮部按本預案確立的基本原則、專家推薦等，迅速組織應急救援力量進行應急救援，參加應急救援行動的各單位務必持續(xù)通訊暢通；
4）當現(xiàn)有應急救援隊伍和資源不能滿足救援行動要求時，應及時向xx鎮(zhèn)政府、大港區(qū)應急辦、濱海新區(qū)應急辦匯報，請求調動其他應急救援力量或資源；
5）根據(jù)現(xiàn)場狀況，現(xiàn)場應急指揮部通知當?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生機構等相關社會救援力量（安全生產(chǎn)事故綜合預案中有醫(yī)療資源名單，現(xiàn)場應急指揮部可根據(jù)實際狀況選取醫(yī)療機構），及時趕赴現(xiàn)場開展醫(yī)療救治、疾病預防控制等衛(wèi)生應急工作。
6。3。3應急疏散和警戒
應急總指揮部根據(jù)事故發(fā)展狀況，在充分思考專家和有關方面意見的基礎上，采取緊急處置措施，如建立警戒區(qū)域、緊急疏散、擴大疏散。
1、建立警戒區(qū)域
事故發(fā)生后，現(xiàn)場應急指揮部應根據(jù)事故所涉及的范圍建立警戒區(qū)，并在通往事故現(xiàn)場的道路上實行交通管制。警戒區(qū)域的邊界應設警示標志并實行專人警戒，除消防及應急處置人員外，其他人員禁止進入警戒區(qū)。
2、緊急疏散
受災區(qū)域內(nèi)被圍困人員由公安部門負責搜救；警戒區(qū)域內(nèi)無關人員由事故單位配合
公安部門實施緊急疏散。
3、擴大疏散
當事故可能危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時，總指揮部應綜合應急專家及有關部門的意見，及時向現(xiàn)場應急指揮部提出實施人員緊急疏散的推薦，推薦應當明確疏散的范圍、時間與方向。
6。3。4現(xiàn)場應急處置措施
交通安全事故現(xiàn)場應急處置基本工作資料如下：
1）現(xiàn)場應急指揮部人員立即到達現(xiàn)場，查明并控制險情，防止災情擴大（如損壞電氣設備；燃料泄漏；易燃易爆物品引發(fā)火災、爆炸；中毒；污染環(huán)境；建筑物倒塌等）。與應急救援相關人員商定初步救援方案，并向應急總指揮部總指揮、副總指揮匯報，經(jīng)批準后，現(xiàn)場組織實施。
2）現(xiàn)場搶救組排險人員根據(jù)狀況攜帶專用防護器材和專用工具迅速到達指定現(xiàn)場。嚴密監(jiān)視現(xiàn)場危險源，轉移危險物品，防止發(fā)生聯(lián)鎖事故。進行現(xiàn)場搶險作業(yè)，消除事故現(xiàn)場火種和其他危險源。
3）醫(yī)療搶險組組織搶救傷員，迅速將傷員移至安全地帶，組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸。撥打“120”向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應。
4）現(xiàn)場警戒組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，劃定警戒區(qū)域，設置警戒帶、圍欄等明顯標志，禁止無關人員進入現(xiàn)場，保護事故現(xiàn)場原始狀態(tài)；配合公安交警部門進行事故區(qū)域交通管制，禁止無關車輛進入事故現(xiàn)場，保證救援道路暢通；維護撤離區(qū)和疏散區(qū)場所的社會治安工作，保護主要目標和財產(chǎn)安全。
5）后勤保障組確?，F(xiàn)場應急指揮部人員的救援用車，做好救援物資供應的保障工作。
6）在組織現(xiàn)場救護的同時，安排人員記錄事故現(xiàn)場基本狀況、事故原因、事故時間、傷員受傷部位及程度、采取的措施等第一手資料。
交通安全事故現(xiàn)場應急處置措施一覽表表6。3。4-1
6。4應急人員的安全防護
應急指揮部根據(jù)現(xiàn)場需要具體協(xié)調、調集相應的安全防護裝備。
現(xiàn)場應急救援人員應根據(jù)需要攜帶相應的專業(yè)防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執(zhí)行應急救援人員進入和離開事故現(xiàn)場人數(shù)清點的規(guī)定。
6。5群眾的安全防護
在易燃、易爆以及危險化學品泄露難以控制的前提下，由應急總指揮部發(fā)出指令，應急現(xiàn)場指揮部負責組織群眾的安全防護工作，主要工作資料如下：
1、事故單位及現(xiàn)場接警人員負責現(xiàn)場保護群眾安全需要采取的防護措施；
2、決定應急狀態(tài)下群眾疏散、轉移和安置的方式、范圍、路線、程序；
3、現(xiàn)場處理組負責實施疏散、轉移；
4、啟用應急避難場所；
5、開展醫(yī)療防疫和疾病控制工作；
6、負責治安管理。
6。6事故分析與評估
發(fā)生交通安全事故后，應根據(jù)相關專家和有關部門的現(xiàn)場調查和分析來評估事故造成的影響和危害的范圍。同時，在充分思考專家和有關方面意見的基礎上，依法及時采取緊急處理措施。
6。7應急結束
現(xiàn)場應急處置完成后，經(jīng)xx鎮(zhèn)應急總指揮部批準，現(xiàn)場應急處置工作結束，應急救援隊伍撤離現(xiàn)場，由xx鎮(zhèn)應急總指揮部宣布應急結束，應急響應程序關掉。
6。8后期處置
1、有關部門與事故單位應做好現(xiàn)場處置與清理，消除危害因素。
2、按照程序組成事故調查組，按照處理事故“四不放過”的原則，查清事故原因、查明事故性質和職責，總結事故教訓，提出整改措施，并依法對事故職責者提來源理意見。
3、督促事故單位、相關保險機構做好事故的賠償工作，確保社會穩(wěn)定。
4、以事故單位為主，上級相關部門配合，組成善后工作組。負責做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。
5、現(xiàn)場應急處置工作結束后，現(xiàn)場應急指揮部分析總結應急救援經(jīng)驗教訓，提出改善應急救援工作的推薦，完成應急救援總結報告并及時上報。
7應急保障
7。1通信保障
1、依托xx鎮(zhèn)現(xiàn)有相關網(wǎng)絡系統(tǒng)，建立有線和無線相結合、基礎電信網(wǎng)絡與機動通信系統(tǒng)相配套的應急通信系統(tǒng)，確保應急保障期間信息通暢。
2、xx鎮(zhèn)道路交通安全主管部門及xx鎮(zhèn)應急辦實行24小時值班制度，建立由值班領導和保障人員組成的戰(zhàn)備值班制度。相關值班工作依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)值班制度》執(zhí)行。
7。2隊伍保障
成立xx鎮(zhèn)專職應急救援小隊，并鼓勵和獎勵村、企業(yè)建立自己的專、兼職應急救援隊伍。
7。3經(jīng)費保障
應急保障資金首先由事故職責單位承擔，事故職責單位暫時無力承擔的，xx鎮(zhèn)安委會幫忙協(xié)調解決。每年xx鎮(zhèn)應急辦和專職應急救援小隊工作經(jīng)費應從xx鎮(zhèn)年度財政計劃中列支，村、企業(yè)專、兼職應急救援隊經(jīng)費原則上自己解決，應急救援搶險中表現(xiàn)突出的隊伍和個人由xx鎮(zhèn)安委會審議后給予獎勵和補貼。
7。4物資裝備保障
特殊設備由現(xiàn)場應急指揮部負責聯(lián)系，費用由職責單位負擔。
各單位應根據(jù)現(xiàn)場應急指揮部的要求，迅速帶給現(xiàn)場應急救援所需資源，在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定地點，確保應急救援工作的順利實施。
應急救援工作結束后，應及時補充應急救援物資設備。常用物資和設備有：
1、常用藥品：消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等。
2、搶險工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、滅火桶、小型金屬切割機、電工常用工具等。
3、應急、消防器材：呼吸器、安全帽、安全帶、應急燈、滅火器、消防斧。
7。5醫(yī)療保障
按因地制宜、防救結合的原則建立醫(yī)療救治網(wǎng)絡。針對可能發(fā)生的不同類別的事故，聯(lián)系不同的醫(yī)療機構承擔醫(yī)療保障工作。
7。6公共設施保障
xx鎮(zhèn)政府相關職能部門分別負責水、電、油、氣、熱的供給及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質的監(jiān)測和處理。
7。7技術保障
xx鎮(zhèn)安委會應成立事故應急救援專家組，為應急救援工作帶給技術支持。
7。8緊急避難
xx鎮(zhèn)政府應指定或建立規(guī)模相適應的應急避難場所，完善緊急疏散管理辦法和程序，
明確各級職責人，確保在緊急狀況下的公眾安全和有序的轉移和疏散。xx鎮(zhèn)應急辦應為涉險人員和xx鎮(zhèn)專職應急救援隊人員帶給貼合要求的安全防護裝備，采取必要的防護措施，嚴格按照程序開展應急救援工作，確保人員安全。
8培訓與演練
8。1公眾信息交流
xx鎮(zhèn)應急總指揮部和有關部門要充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡等文化宣傳力量，采取各種有效形式加強事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作，要普及交通安全事故避險、自救、互救和應急處置知識，提高從業(yè)人員的救援技能，增強社會公眾的安全意識和應對交通安全事故的潛力和心理準備。
8。2培訓
xx鎮(zhèn)應急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會應用心開展針對各類不同事故的專業(yè)技能培訓，對專、兼職應急救援人員進行應急救援專業(yè)技能知識的培訓。相關工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應急救援隊伍演練培訓制度》執(zhí)行。
宣傳、法制、教育、衛(wèi)生、公安等部門應廣泛開展道路交通安全常識的宣傳教育工作。
定期組織各級黨政領導干部和各有關部門的領導干部以及交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部工作人員進行常規(guī)培訓或專業(yè)培訓，將有關道路交通事故應急管理的課程列為行政干部培訓資料，增強各級領導的應急意識，提高防范潛力和應急指揮與處置潛力。
8。3演練
演練由xx鎮(zhèn)安委會負責協(xié)調組織，各級應急救援負責部門按照在應急預案中明確的任務進行演練，透過演練檢查應急反應、協(xié)調配合、現(xiàn)場反應和現(xiàn)場處置潛力，完善和改善應急救援體系。一般每年進行一次應急演練。相關工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應急救援隊伍演練培訓制度》執(zhí)行。
9附則
9。1預案管理與更新
本應急救援預案管理部門為xx鎮(zhèn)應急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會。隨著應急救援相關法律法規(guī)
的制定、修改和完善，部門職責或應急資源發(fā)生變化，以及應急預案實施后，經(jīng)評估發(fā)現(xiàn)其缺陷和不足，xx鎮(zhèn)應急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會要及時組織修訂完善本預案，遇有特殊狀況可隨時修訂。修訂后的應急預案應重新辦理審查、批準、印發(fā)、備案和公布等各項程序。
xx鎮(zhèn)應急總指揮部每兩年要組織對本預案進行評審、修訂，評審結果報xx鎮(zhèn)政府審定。各部門應按職責制定、修改和完善相應的應急救援預案。
生產(chǎn)經(jīng)營單位的應急預案應當至少每年組織一次評審，并根據(jù)實際狀況及時修訂，預案修訂狀況應有記錄并歸檔。及時向有關部門或者單位報告應急預案的修訂狀況，并按照有關應急預案報備程序重新備案。
有下列情形之一的，本應急預案應當及時修訂：
1、應急組織指揮體系或者職責已經(jīng)調整的。
2、依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章和標準發(fā)生變化的。
3、應急預案演練評估報告要求修訂的。
4、應急預案管理部門要求修訂的。
9。2預案解釋部門
本預案由xx鎮(zhèn)應急總指揮部安全生產(chǎn)委員會負責解釋。
9。3預案實施時間
第4篇：安全應急教育范文
一、指導思想
貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“以人為本，統(tǒng)一領導，分級管理，誰主管誰負責”的原則，認真落實安全崗位責任制。要把防火、防盜、防災害、防交通事故、防食物中毒、防公共突發(fā)事件為主要內(nèi)容的安全防范作為重點，堵塞漏洞，消除隱患，杜絕旅游安全事故發(fā)生。
二、組織機構與職責
1、xxxx中學校旅游安全領導小組
組長：
副組長:
小組成員：各年級處室中層領導
2、救援工作組及其職責
①現(xiàn)場指揮組：校旅游安全領導小組
現(xiàn)場指揮組應在事故發(fā)生后的第一時間趕赴現(xiàn)場，全面掌握事故動態(tài)，制定具體救援方案，啟動應急預案，協(xié)調指揮救援。
②醫(yī)療救護組：校醫(yī)室人員
事故發(fā)生后，在校安全領導小組領導下，由校醫(yī)室人員組成現(xiàn)場救援組，保證足夠的氧氣瓶，配備必要的救護器械，對現(xiàn)場一般傷員進行急救；遇到問題及時解決，組織協(xié)調轉診收治。
③物資保障、服務組：總務處和校辦
負責應急救援物資供應保障，按照指定的救援方案，安排救護器材和物資，及時撥付處理事故所需的應急資金負責全體教職工的生活保障；保證人員有充足的食品和生活用品。
三、旅游日程及人員狀況：
1、日程：
9月10日下午4：40乘火車-9月11日早6：30到達xx
9月11日活動在xx市，中午乘車晚上到達xx
9月12日參觀國門、游覽xx湖，中午乘車返回xx市，晚上6點返回xx市。
9月13日早8點到達xx市，結束愉快旅程。
2、人員：
全校參加旅游共計268人，分成六組，每組各一名導游，一名中層領導干部負責管理。
四、要求：
1、召開旅游安全工作會議，宣布成立校旅游安全領導小組。
2、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，強調各年級各處室教職員工要服從指揮，不單獨行動。
3、中層以上領導認真學習校旅游安全預案，掌握處理辦法。
4、發(fā)生事故做到及時逐級上報。
五、內(nèi)容。事故發(fā)生后，本處室年級領導應做到：
（一）、交通事故
1、立即組織搶救。發(fā)生交通事故出現(xiàn)傷亡時，立即通知校醫(yī)，撥打120急救電話，同時上報校安全領導小組。組織現(xiàn)場人員迅速搶救受傷的成員，特別是搶救重傷員。如不能就地搶救，應立即將傷員送往離出事地點最近的醫(yī)院救治。
2、保護現(xiàn)場，立即報案。事故發(fā)生后，應盡一切努力保護現(xiàn)場，并盡快報案。報公安110或交通事故122報警臺，請求派員趕赴現(xiàn)場調查處理。
（二）、 治安事故
1、保護成員人身及財產(chǎn)安全。上報領導小組并撥打110報警。
2、穩(wěn)定相關人員情緒。
3、協(xié)助領導做好善后工作。準備好必要的證明、資料，處理好善后事宜。
（三）、火災事故
1、立即報警
2、迅速通知領隊及全團旅游者；
3、配合工作人員，迅速、有序地通過安全出口疏散旅游者；
4、引導自救：a、不使用電梯；b、若身上衣服著火，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗； c、必須穿過濃煙區(qū)時，用浸濕的衣物披裹身體，用濕毛巾捂著口鼻，貼近地面順墻爬行； d、大火封門無法逃出時，用浸濕的衣物、被褥堵塞門縫或潑水降溫，等待救援； e、搖動色彩鮮艷的衣物呼喚救援人員；
5、協(xié)助處理善后事宜。應立即組織搶救受傷者；若有重傷者應迅速送醫(yī)院。
（四）、食物中毒
第5篇：安全應急教育范文
[關鍵詞]虛擬現(xiàn)實 大學生安全教育 VR技術 AR技術
一、引言
進入互聯(lián)網(wǎng)+時代以來，電子科技產(chǎn)品極大豐富著人們生活的方方面面，在教育教學領域中相關的科技產(chǎn)品和技術發(fā)展日新月異。目前國內(nèi)正興起一種新的教學媒體一利用VR技術（虛擬現(xiàn)實技術）安全教育教學，借助虛擬現(xiàn)實技術安全教育教學作為一種新的教學媒體，能使高校在校學生獲得身臨其境的安全感受和切身感知，能有效地提高高校學生安全教育教學質量，創(chuàng)新發(fā)展成有效的大學生安全教育教學手段。利用這項技術并在大學生安全教育教學中普及，將進一步推進安全教育教學技術手段的現(xiàn)代化，極大提高大學生安全教育教學水平，對培養(yǎng)大學生全面了解和掌握安全知識、安全技能，提高大學生的安全素質和能力有不可估量的意義。
二、VR（虛擬與現(xiàn)實）技術綜述
虛擬現(xiàn)實技術（Visual Reality），簡稱為VR技術，是運用了計算機圖形與多媒體技術、傳感器技術、人機交互技術、網(wǎng)絡技術、立體顯示技術以及仿真技術等多種科學技術綜合發(fā)展起來的計算機領域的新技術；是計算機生成的、模擬人類感覺的世界的實時表示，有時也稱之為虛擬環(huán)境。這里的“世界”是指具有真實感的立體形，它既可以是某種特定現(xiàn)實世界真實再現(xiàn)，也可以是構的世界。操作者置身于計算機所表示的三維空間資料庫環(huán)境中，并可以通過眼、手、耳或特殊的空間三維裝置在這個環(huán)境中”環(huán)游”，創(chuàng)造出一種”親臨其境”的感覺。所以虛擬現(xiàn)實技術為機交互提供了新的交互媒體。VR的核心是人工智能和計算機視覺，動態(tài)環(huán)境建模技術、立體顯示和傳感器技術、系統(tǒng)開發(fā)工具應用技術、實時三維圖形生成技術、系統(tǒng)集成技術是VR的關鍵技術。VR技術作為21世紀重要的發(fā)展學科以及影響人們生活的重要技術越來越受到全世界科學家重視。
虛擬現(xiàn)實擁有以下三個基本特性：沉浸（IMMERSION）、交互（INTERACTION）和構想（IMAGIONATION），即通常所說的“3I”。
浸入指借助高新傳感器參與人浸入虛擬環(huán)境之后，看得見、聽的到，虛擬的環(huán)境感受與現(xiàn)實環(huán)境一致，因此，參與人相信這一切都“真實”存在，使得參與人有身臨其境的感覺。
交互指參與人進入虛擬環(huán)境后，不僅可以通過高新傳感器獲得逼真的初步感受，而且可以用自然的方式對虛擬環(huán)境中的各種物體進行真實操作。如敲打虛擬環(huán)境中的一個虛擬人物，感受如同真實環(huán)境中一樣，甚至虛擬人物反擊參與人有直接感受。
構想指由參與人在逼真虛擬空間環(huán)境下，實時交互全方位感知并發(fā)揮主觀能動性有了更加立體直觀豐富的聯(lián)想，尋求完美解決方式。
三、國內(nèi)外VR技術在安全教育應用現(xiàn)狀
在VR安全教育領域，美國發(fā)展勢頭迅猛，美國ETC研發(fā)了高級災害管理模擬系統(tǒng)（ADMS）目前由紐約應急管理辦公室不斷創(chuàng)新發(fā)展作為訓練緊急事故指揮官和災難管理系統(tǒng)，通過紐約城市虛擬副本，模擬自然與人為的各種自然、社會災難情況并進行模擬演練處置；美國洛杉磯警察使用Hydra模擬系統(tǒng)用來提高指揮者面對災害時的處理能力；南密西西比大學Sportevac項目提供給人類在體育場面對危險時進行疏散工作提供解決方案；達特茅斯醫(yī)學院的OPS-PLUS項目應用是模擬各類虛擬恐怖活動，在逼真的環(huán)境中各種如爆炸、化學或生物類型的恐怖危害如何應對，通過虛擬訓練提高應急能力；佛羅里達大學與360ed公司研發(fā)基于網(wǎng)絡的VR模擬“燒傷中心”游戲，訓練那些提供關于燒傷治療相關性醫(yī)療從業(yè)者。以色列內(nèi)蓋夫本?古里安大學Anat Meir研究應用通過虛擬現(xiàn)實訓練在兒童安全教育研究應用幫助正確過馬路訓練。2014年日本愛知縣用Oculus Rift做有關地震等災害預防模擬訓練。2016年中國兒童少年基金會與AXA安盛共同研發(fā)“移動安全體驗教室”項目正式啟用；2016年我國浙江省基于VR技術建設“安全生產(chǎn)互動游戲體驗館”做有關安全互動體驗教育普及活動。
總而言之，在國內(nèi)外利用VR技術在安全案件模擬、各類安全教育和防范訓練中與傳統(tǒng)的培訓結合并具有更大的優(yōu)勢和更多的靈活性，目前國內(nèi)外應用形式越來越廣泛。
四、基于VR技術的大學生安全教育方式優(yōu)勢
4.1開放性
虛擬演練打破了以往傳統(tǒng)安全教育教學模式在固定場所上的限制，可以根據(jù)大學生當前實際安全需求在任何時間、任何地點選擇任意的模擬空間環(huán)境條件下學習訓練，受教育學生只需要借助相關設備即可進入共同的虛擬演練環(huán)境進行實時的相關的安全教育學習訓練。
4.2針對性
可以針對大學生不同的安全需求情況做出獨特的處理。VR應用可以創(chuàng)建高等院校校園場景或者學生必經(jīng)歷的社會場景，受教學生可以結合自身安全因素的弱項置于各種突發(fā)、復雜有針對自身安全因素弱環(huán)境中去，借助安全教育教學演練模擬后可視化的評價反饋受教學生能快速取得自己安全成績，根據(jù)成績評估相關弱點從而進行針對性訓練，提高自身的應變能力與相關處理技能。
第6篇：安全應急教育范文
關鍵詞：現(xiàn)代信息技術；技工院校；安全教育
一、現(xiàn)代信息技術在技工院校安全教育中的重要性
技工在進行實踐操作中，往往存在一定的危險性，但學生如果安全意識不足，在學習與實踐過程中疏忽大意，可能引起不必要的傷害。因此，技工院校在教育教學中的首要工作就是增強學生的安全意識，提升他們對于危險情況的判斷能力，同時對于他們今后工作中的操作適應性的提高有很大的幫助，能夠為其自身安全提供一定的保障。現(xiàn)代信息技術在課堂上的應用不僅能夠提升課堂教學的生動性，更能夠幫助學生更加直觀的意識到安全問題的重要性，從而有效增強安全意識，提升教師的教學效果以及教學質量，為學生的實踐以及工作的順利進行提供良好的保證。因此，技工院校以及相關教職員工要加強現(xiàn)代信息技術在安全教育中的重視程度，才能夠使安全教育發(fā)揮出真正的價值[1]。
二、圖音結合
圖音結合的課堂模式不僅有利于技法學生的學習興趣，同時對于教材知識的拓展，以及提高學生的知識積累有著重要作用。由于對技工院校的多數(shù)學生來說，可能在安全教育的理解上存在一定的偏差，認為技術操作僅僅是一場有趣的實踐，對于自己專業(yè)性技能的提升沒有太大的作用。但是安全教育在整個技工專業(yè)學習中都占據(jù)重要的地位。對于院校來說，怎樣能夠幫助學生提高安全意識，有效落實安全教育是其教學重點內(nèi)容。而對于學生來說，課堂教學的內(nèi)容既枯燥又無聊，注意力難以長時間集中。但是通過圖音結合的方式能夠將這樣的問題改善甚至解決，教師通過運用畫面的形式，使教學內(nèi)容能夠更加直觀的呈現(xiàn)在學生面前，而多媒體的使用，能夠使學生在學習基本安全知識的基礎上，了解更多相關知識，提高學習效率與質量。例如，在日常課堂學習過程中，學生需要注意的安全問題較多，以簡單的工具取用來說，看起來比較容易的事情，如果馬虎大意，還是可能由于不正確的手法及態(tài)度發(fā)生誤傷的問題。這時，教師就可以利用信息技術的方式將其危害以動畫的形式展現(xiàn)出來，通過生動的展示內(nèi)容，能夠幫助學生意識到即使是微不足道的小事也要有安全意識，同時結合相關和內(nèi)容，適當引入日常實踐中的相關知識，進一步鞏固教學效果。
三、展示后續(xù)發(fā)展
技工院校對于學生的安全教育涉及到方方面面，從日常行為習慣到面對危險情況時對于危險的判斷以及解決能力的培養(yǎng)，從而具備自我保護能力。因此，安全教育工作存在一定的難度，對于教書的課堂教學而言是一場挑戰(zhàn)，同時如何將安全問題完善而系統(tǒng)的傳授給學生，并幫助他們有效吸收化為己用也是值得思考的問題。例如，現(xiàn)階段汽車修理是要求學生們集中注意力的重點內(nèi)容之一，其中的關鍵點也相對復雜，不僅要結合有關操作規(guī)范，還要結合汽車實際情況進行操作。但是，很多學生在操作規(guī)范上沒有達到要求，并且在修理過程中可能存在一些意料之外的狀況，對于學生的安全意識以及應變方面要求較高，僅僅憑借教師的理論訴說難以傳達出這一過程的難度，甚至一些學生可能會抱著好奇心盲目嘗試，導致安全隱患的存在。但是借助信息技術，可以在多媒體上將可能發(fā)生的后果展示給學生，吸引其更多的注意力，看到可能由于不當操作而引發(fā)的后果，讓他們直觀的了解到其嚴重性，并在腦海中形成印象，避免因為錯誤的行為而引發(fā)意外的情況，從而提高在實踐當中的重視程度。通過借助信息技術展示不當操作的后續(xù)發(fā)展，能夠有效幫助教師達到安全教育的教學目的，提升教學質量。
四、創(chuàng)設實時情境
創(chuàng)設實時情境，不僅能夠達到安全教育的效果，對于學生學以致用能力的培養(yǎng)也十分有幫助。安全教育作為實踐能力要求較高的課堂之一，教師運用理論進行教學難以將根本問題化解，關鍵點在于學生能夠將所學安全知識學以致用。在課堂中，由于空間范圍有限，目前技工院校也難以為學生提供校外實踐場所。因此，如何將教室空間實現(xiàn)最大化的利用成為主要問題。而信息技術的優(yōu)勢之一就是能夠根據(jù)需要創(chuàng)設情境，通過影像、聲音以及燈光的相互配合，能夠為學生提供各種不同的場景。教師可以利用這一特點，結合搜集的相關安全知識，使場景根據(jù)教學內(nèi)容進行置換，幫助學生在特定情境中感受到安全有多重要，并將知識吸收應用到實踐中[2]。例如，教師在做火災發(fā)生時的課堂教學時，可以通過相關設備創(chuàng)設出大廈起火的情景，背景以現(xiàn)場情況為準，結合聲音的效果，使學生產(chǎn)生身臨其境之感，并先向他們介紹在該狀況下應當做出的正確舉動，然后讓他們參與表演，使他們真切感受到火場氛圍，幫助學生即使在真實情況下，同樣能夠運用所學的安全知識，在實際中正確行動，保持冷靜，將危險降到最低。從而實現(xiàn)學以致用，使安全教育發(fā)揮價值。
第7篇：安全應急教育范文
【關鍵詞】護理技能操作；教學；護理安全；應用
【中圖分類號】R473 【文獻編識碼】A 【文章編號】1004-7484（2013）03-0081-02
隨著科技的發(fā)展，社會的不斷進步，法制的健全和普及，利用法律武器保護自己的正當權益已成為人們的常識，人們的維權意識大大增強。患者對醫(yī)院服務水平和醫(yī)療質量的期望值越來越高，護理人員稍有疏忽就有可能導致護理投訴的發(fā)生。護理安全指在實施臨床護理的過程中，患者不發(fā)生法律、法規(guī)以外的生理、心理上的傷害或死亡。護理安全是臨床護理工作的重中之重，住院期間患者護理安全問題始終是臨床上關注的焦點。目前大多數(shù)護士在學校期間沒有系統(tǒng)地學習護理安全理論知識，新護士對護理差錯事故的概念、認知、防范等還沒有形成明確的意識。護理安全是臨床護理質量的基礎，新護士必須全面深刻了解和掌握護理安全知識。因此，加強護理安全培訓教育非常重要，臨床護理工作中重要的是護理技能操作。護理技能操作中安全隱患無處不在，一旦發(fā)生都會給患者及家屬造成或多或少的損失，醫(yī)護人員信任度下降、醫(yī)院聲譽受損，其他患者的安全感也會喪失[1]。將護理安全理論知識與護理技能操作相結合，養(yǎng)成良好的護理安全行為非常重要。我院2011年6月至2011年12月在對30名新到崗的護理人員崗前培訓教學中重視護理安全教育，效果滿意，現(xiàn)報道如下。
資料與方法
1.一般資料。60名均為我院新到崗的臨床護士，女性50名，男性10名.年齡17―23歲，平均年齡（20.13±0.56）歲。大專39名，本科21名。用隨機數(shù)字表法分為觀察組和對照組，2組在年齡、文化程度、崗前考核成績方面比較差異均無統(tǒng)計學意義，p>0.05，具有可比性。
2.方法。對照組采取傳統(tǒng)的崗前培訓教學考核方式，觀察組在傳統(tǒng)的崗前培訓教學基礎上實施護理安全教育，具體方法如下，（1）教學模式。根據(jù)臨床各班工作的具體護理措施、護理結果目標制定的護理目的、目標與護理具體過程，行護理操作目標和護理過程的學習。通過目標是什么、如何實現(xiàn)目標、是否實現(xiàn)了目標設計教學模式。依照泰勒的行為目標模式，護理目標可分為行為領域、認知領域和精神運動領域。在護理技能操作過程中，對臨床護理差錯事故案例進行分析，開展形式各異的護理法律臨床講座，從不同的階段對護士進行教學。從教學中使新護士樹立臨床護理技能正確操作的理念、安全意識，確保護理技能操作的準確性，奠定了良好臨床基礎安全執(zhí)業(yè)。（2）教學步驟。①學習階段：護土熟記臨床護理技能操作步驟、方法及注意事項，并熟記護理操作涉及的相關專業(yè)知識，識別護理操作的風險，并掌握應對風險的有效方法。②自評階段。評價自己的操作技能是否正確，結果是否達標，動作是否能夠準確、安全、有效，操作時是否考慮環(huán)境與條件、考慮患者的自重和顧慮[2]。
3.觀察指標。比較2組護士對教學方法的評價、1年后的考核成績及護理不良事件的發(fā)生率。（1）教學方法的評價。崗前培訓教學結束后，均發(fā)教學調查問卷表，分發(fā)現(xiàn)護理安全問題的能力、分析護理安全問題的能力和解決護理安全問題的能力3項內(nèi)容，每項分為“下降”、“無變化”、“提高”3個方面。共60份，100%當場收回。 （2）考核成績。采用百分制分為理論成績和技能成績。（3）護理不良事件。包括護理意外、院內(nèi)感染等。
4.數(shù)據(jù)處理。采用SPSSl3.0統(tǒng)計軟件。以P
結 果
1.2 組護士對教學方法的評價見表1。觀察組的護士認為通過教學提高了發(fā)現(xiàn)、分析、解決護理安全問題的能力，與對照組相比，P
2.2 組護士的考核成績及護理不良事件比較見表2。2組的理論成績無統(tǒng)計學意義，P>0.05。但觀察組的技能考核成績顯著高于對照組，護理不良事件的發(fā)生率顯著低于對照組，P
討論
社會發(fā)展了，人們的法律意識和自我保護意識也增強了，對醫(yī)院護理的要求逐步提高。確保護理質量是對新形勢下護理人員的基本要求，護理技能操作因患者個體差異而存在許多不安全性，因此，護理人員應具有高度護理安全的意識和行為。研究顯示，將護理安全教育滲透于護理技能操作的教學中，大大提高護士的臨床技術水平，認識到安全護理的重要性。并養(yǎng)成了安全護理意識及思考的習慣，全面提高了新護士護理安全意識和安全行為，進而減少臨床護理的風險性[3]。本研究對30名新到崗護士實施護理安全教育，在各個環(huán)節(jié)突出護理安全的重要地位，灌輸護理安全意識是護士執(zhí)業(yè)過程中不可缺少的組成部分。應始終以護理程序為框架，以患者為中心，提供適合患者的身心、社會、文化需要的優(yōu)質護理[4]。本研究結果顯示，觀察組護士發(fā)現(xiàn)、分析、解決護理安全問題的能力顯著高于對照組，P
參考文獻：
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作者簡介：
梁愛華，新鄉(xiāng)醫(yī)學院第三附屬醫(yī)院，副主人護師，護理部主任。
第8篇：安全應急教育范文
Abstract: In recent years， with the China's economic development， freeway construction has a rapid development， but the traffic accident is constantly increasing. According to the author's a decade of experience in freeway management， this paper sums up the characteristics and laws of freeway traffic accidents， deeply analyzes the reasons， to discuss with all pepole.
關鍵詞: 公路；交通安全；因素；事故
0引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，高速公路建設也在突飛猛進，高速公路通車里程每年都以20%的速度遞增，截止2010年3月我國高速公路通車里程已經(jīng)達到6.5萬公里，列世界第二，僅次于美國。吉林省交通建設也在奮起直追，目前高速公路也已通車1813公里。隨著高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。做為一名高速公路管理者，我們有責任認真總結高速公路交通事故的特點和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。如何做好交通安全工作，根據(jù)本人在高速公路管理工作十多年的經(jīng)歷，現(xiàn)與大家共同探討。高速公路發(fā)生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關。
1道路因素對交通安全的影響
道路因素主要包括：道路設計、道路質量、道路施工、道路綠化等。
1.1 道路設計道路設計中存在的問題主要有：①直線與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應有所限制，直線與曲線的長度設置應合理，否則容易形成駕駛單調感，對駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。②縱坡及縱坡長度不合規(guī)范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設置不夠或出現(xiàn)彎道反超高等情況容易引起車輛側翻等事故。④路面設計中影響安全方面主要有：路面強度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2 道路質量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準而引發(fā)事故。②路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的一大事故隱患。③“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴重影響行車安全。
1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。①施工標志不規(guī)范。設置區(qū)域太小、過近，施工標志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。③施工現(xiàn)場管理不嚴。表現(xiàn)為施工人員不著標志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。
1.4 道路綠化道路綠化對交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設計不合理容易使駕駛員產(chǎn)生視線渙散，思想不集中，從而導致事故的發(fā)生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對車輛高速行駛產(chǎn)生一定事故隱患。
2人的因素對交通安全的影響
人對高速公路交通安全的影響主要是針對駕駛員、乘車人、進入高速公路的行人。
2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時不需要駕駛員采取太多措施，導致駕駛員警惕性下降，據(jù)了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。①駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗。高速行駛時駕駛員動態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對必要的信息可能發(fā)現(xiàn)過遲或根本發(fā)現(xiàn)不了，導致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或對突發(fā)性危險驚慌失措，處理措施不當造成失誤，這是交通事故的主要原因。②超速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時速為120公里，部分駕駛員認為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。③低速行駛引發(fā)事故。高速公路實行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。④疲勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長時間行車極易導致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經(jīng)濟利益所驅動，晝夜連續(xù)趕路，導致疲勞過度，導致交通事故的發(fā)生。⑤違法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進行修理，車后不放任何警示標志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導致交通事故發(fā)生。⑥未保持車距引發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時速在100公里時，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對保持車距必要性認識不夠，還存在著普通公路上的跟車習慣，如遇突況，會出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。⑦違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上，逆行、掉頭、倒車是比較常見的違章，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強行超車以及從右側緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。⑧長期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機特別是貨車司機長時間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。⑨還有的駕駛員在高速公路行駛時，與人閑談、抽煙、打手機等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。 轉貼于
2.2 乘車人因素①在機動車駕駛室以外的車廂違章載人。②個別旅客闖入高速公路等候長途客車。③客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。
2.3 行人因素①周邊群眾貪圖方便，擅自進入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進入高速公路。②高速公路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動，也容易引發(fā)交通事故。
3車輛因素對交通安全的影響
高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。
第9篇：安全應急教育范文
關鍵詞：交通管理；信息系統(tǒng)；安全設計
中圖分類號：U941 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2012） 19-0000-02
隨著社會的發(fā)展，交通在我們的生活工作中發(fā)揮了越來越大的作用，加強交通管理的信息化已經(jīng)成為了我們工作的必然需求。當前在交通管理的主要業(yè)務中，很多管理工作都已經(jīng)實現(xiàn)了信息化，比如駕駛證管理以及機動車登記等。但是，伴隨著交通業(yè)務量的激增，信息系統(tǒng)所承擔的壓力及挑戰(zhàn)也越來越大，而信息安全壓力表現(xiàn)的尤為明顯，一些不法分子為了不正當利益，總會篡改程序代碼，這就給交通安全帶來了極大的影響，因此，做好這方面的建設將會對防范各種安全攻擊，進而保證信息的安全起到很好的促進作用。
1 系統(tǒng)架構設計
我們應按照合理的程序對信息安全管理架構進行搭建，這樣才能更好的滿足信息安全需求及自身業(yè)務的發(fā)展。交通管理信息軟件的安全方案主要是在軟件的架構上使用服務器端和客戶端的模式，主要包括軟件安全管理平臺和公用業(yè)務軟件安全包這兩部分組成，目的是實現(xiàn)軟件安裝過程中的安全管理以及軟件運行過程中的安全監(jiān)控這2個功能。
1.1 安全管理。當前，公用業(yè)務軟件安全包的作用是采集數(shù)據(jù)庫服務器信息、中間件應用服務器標識信息以及系統(tǒng)軟件的信息，并對其標識進行鑒別，確保進行業(yè)務軟件安裝服務器的合法性。此外，還有一個功能就是利用其攔截機制，按照訪問安全策略的指導來檢查控制程序代碼的調用。在軟件之后，還會對服務器的軟件異常安全事件的信息以及服務器的狀態(tài)信息進行采集，并通過加密技術、校驗碼技術以及壓縮技術來完成信息的發(fā)送。軟件安全管理服務平臺的主要作用則是對軟件的安裝進行安全管理、檢測軟件的運行以及白名單服務。
1.2 運行安全監(jiān)控。在安全管理平臺對各安裝點進行軟件安裝密鑰生成的過程中，主要是通過時間戳技術和對稱加密技術來實現(xiàn)的。而軟件運行監(jiān)測則則是對接收到的信息解密、驗證以及進行解壓出來，使其轉化成監(jiān)測信息。一般來說，監(jiān)測信息可以分為注冊類和安全類這兩種。在這個過程中還對GIS平臺進行了整合，于地圖上使用不同的顏色對注冊點和運行的狀況進行標識。至于白名單服務則主要是通過密文的方式實現(xiàn)白名單信息下載的服務，它能夠驗證訪問控制合法性，進而確保信息的安全。
2 軟件的安全管理
2.1 安裝點的標識。安裝點標識主要可以分為數(shù)據(jù)庫服務器標識以及中間應用服務器標識，經(jīng)過對足夠信息的采集可以完成服務器的身份識別。在這個過程中，所采集的數(shù)據(jù)主要包括：硬件標識信息、網(wǎng)絡標識信息、應用軟件標識信息以及操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫標識信息。
2.2 安裝密鑰管理。對于安裝密鑰的管理包括安裝密鑰制作方法的管理以及其生命周期的管理。經(jīng)過使用一定的散列加密算法對申請信息進行處理，其生成的散列值可以當作申請信息的安裝密鑰，至于安裝密鑰發(fā)送到軟件客戶端的過程則可以通過手工或自動方式發(fā)送。其中，上文提到的安裝密鑰生命周期主要表示的是從用戶開始申請安裝軟件到注冊成功或者安裝失敗這整個過程。一般來說，一個安裝密鑰只會對應著一次注冊過程。
2.3 正式密鑰管理。安裝點服務器標識、管理員的用標識以及允許使用的期限等都屬于正是密鑰的內(nèi)容，正式密鑰管理的工作則主要可以分為生產(chǎn)正式密鑰以及對其生命周期進行管理。正式密鑰的生成是發(fā)生在軟件注冊成功以后的，具體的過程是按照安裝點服務標識信息使用散列加密法實現(xiàn)的。在系統(tǒng)中，客戶端對數(shù)據(jù)進行加密時使用的是對稱加密方式，利用校驗位方式對信息的合法性和安全性進行確保，并在服務平臺中對正式密鑰的信息進行記錄。一般來說，我們按照用戶的信用登記對正是密鑰生命周期進行分級管理，具體來說，可以分為以下四級：一級：其用戶具有最高的信用等級，正式密鑰的生命周期長度為12個月；而二級用戶的生命周期是6個月；三級為3個月；至于四級用戶，則正式密鑰失效。
在其生命周期快要結束的時候，平臺會利用SMS平臺對系統(tǒng)的管理員進行通知，而管理員則可以對軟件使用延期功能進行申請，在這個過程中需要正式提出密鑰的延期請求，平臺收到這一請求之后，則依據(jù)用戶信用等級的具體情況對其生命周期進行自動的延長。
2.4 通訊機制。軟件安全管理平臺和客戶端之間的信息交互是這一安全體系中最為關鍵的部分，因此，我們要使用雙重對稱加密方法對信息進行加密，進而確保通信的安全性和保密性。另外，還要對信息生成校驗位以確定通信的完整性以及對信息進行壓縮來確保通信的效率，當然，在軟件安全運行監(jiān)測的過程中，我們也可以利用這種方式實現(xiàn)信息的交互。
3 系統(tǒng)運行過程中的安全管理
3.1 對軟件運行安全的監(jiān)測。在這一監(jiān)測過程中，主要使用的是正向監(jiān)測方式，對預先已經(jīng)考慮好的防范點進行實時性的監(jiān)測。對非法的事件信息進行記錄，并將安全事件的信息定時的發(fā)送到平臺之上。我們應該注意到安全防范點的范圍并不是一成不變的，因此要合理的使用程序自動更新機制來確?？蛻舳丝梢愿碌叫碌姆婪洞胧┏绦颉Ａ硗?，我們還要結合安全后果的嚴重性進行不同防護策略的制訂。一般來說，這一策略應從是否限制使用以及是否進行安全事件信息的即時發(fā)送這兩個角度出發(fā)。比如當檢測到某個防范點的安全后果嚴重性比較高的時候，要停止執(zhí)行其業(yè)務邏輯代碼，將其發(fā)送到部局安全管理員；而嚴重性比較低的時候，則可以允許邏輯代碼的執(zhí)行，并經(jīng)過心跳機制對信息進行發(fā)送。
3.2 對服務器運行狀態(tài)的監(jiān)測。在這一過程中，可以使用JINI技術實現(xiàn)對各種服務器性能的監(jiān)測。其中，監(jiān)測的主要內(nèi)容有：CPU利用情況、內(nèi)存可用性、可用硬盤空間、數(shù)據(jù)庫連接池等。至于監(jiān)測結果則是利用心跳機制來發(fā)送到平臺中，為我們分析服務器的異常死機提供依據(jù)。
3.3 對系統(tǒng)運行的監(jiān)測管理。我們可以利用GIS地圖來實現(xiàn)系統(tǒng)運行的監(jiān)測管理，通過圖形的形式對軟件及運行情況進行顯示，進而實時對版本更新、服務器運行等情況進行監(jiān)測，這有利于更好的開展工作。在這個過程中，應在地圖上使用不同的顏色表示安全事件的嚴重性，如果出現(xiàn)嚴重的問題，要能夠即時的將警告發(fā)送給管理員，并通知管理員在指定的時間內(nèi)對其進行處理，否則將鎖定業(yè)務系統(tǒng)。舉例來說，當Java類文件被非法篡改或者軟件未能夠成功的更新時，系統(tǒng)都將自動的發(fā)出警報。
4 結語
要想真正的做好信息安全工作，一方面要避免人為因素，而另一方面則是依靠技術手段，本文主要是對技術方面進行了分析。但是，限于篇幅，很多細節(jié)不能夠進行深入的探討，只能夠給我們帶來一定的啟發(fā)，更多的工作還需要我們加強學習，并進一步深入的探索。只有我們不斷的提升自身水平，才能在復雜的環(huán)境下真正做好這一工作。
參考文獻：
[1]拓廣忠.論“5P”模式在信息安全人力資源管理中的運用[J].電力信息化，2009，1.
