施工道路管理精選(九篇)

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第1篇：施工道路管理范文

【關(guān)鍵詞】公路施工；安全管理；班組建設(shè)

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，道路交通工具不斷改善，機動車大幅度迅猛增長。 特別在近幾年里，為完善我國公路網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，進一步改善交通條件和投資環(huán)境，促進我國經(jīng)濟快速發(fā)展，施工道路段越來越多，實施道路施工后，有的實行全封閉，有的實施半封閉，有的繞道而行，施工安全管理存在著諸多隱患。 筆者通過工作實際，對如何抓好施工路段安全管理工作談?wù)剮c淺見。

一、施工現(xiàn)場安全方面的問題

公路建設(shè)涉及的單位很多，包括設(shè)計、施工、拆裝等單位，分工的細化，使得單位管理較為困難，在安全管理方面的責(zé)任就難以明確?；蛘哂捎趩挝恢鸺壖毣?，使得一些管理制度沒有落實到個人。一些安全監(jiān)督人員工作態(tài)度不誠懇，沒有做到安全制度要求的標(biāo)準(zhǔn)，這也反映了主要領(lǐng)導(dǎo)對細則工作的不重視。主要表現(xiàn)在業(yè)主作為項目的投資方往往只重視進度而忽視生產(chǎn)過程的合理性和安全性。而大部分的承包商往往為了追求更大利潤，而只重視趕進度忽視安全管理問題。施工的人員大多是農(nóng)民，他們沒有很好的施工知識，更沒有全面的安全意識，若不對他們進行安全教育，會使得施工安全機構(gòu)設(shè)置不能按指定標(biāo)準(zhǔn)來進行，安全措施難以有效執(zhí)行，最終導(dǎo)致安全事故發(fā)生。安全管理的松懈還會牽引施工的無序進行，如無證上崗，違法分包等。在競爭激烈的公路施工行業(yè)，很多施工單位為了更高的利潤和更快的進度，根本沒有將安全放在首位，許多無辜生命的犧牲就是因為那些人過分的謀取利益而

造成的。

①一些監(jiān)理單位沒有嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，認(rèn)真履行安全監(jiān)理職責(zé)。還陳守在原來錯誤的舊的工作體系和要求上，即任務(wù)質(zhì)量是第一，忽視安全永遠在首位的原則，為了達到施工所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對有關(guān)安全的法律法規(guī)置之不理或是不清楚也不去細究，從而不能有效的開展安全管理工作，使很多安全設(shè)施、制度都只是紙上談兵，沒有真正施行。

②有的建設(shè)單位不執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)，不按建設(shè)程序辦事。而是將工程又分包到不夠?qū)I(yè)甚至不合法的小型承包商，簽訂一些在法律上無效的合同，這不僅造成了資金上的安全問題，而且不能使安全防護工作到位。再加上強行壓縮合同工期導(dǎo)致的交叉施工和疲勞作業(yè)，最終釀成事故。

③有的地方建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)人員缺編，沒有經(jīng)費來源，沒有處罰依據(jù)，安監(jiān)站的安全監(jiān)督作用未得到充分發(fā)揮。

④一些施工企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全或未落實目標(biāo)管理不到位。沒有相應(yīng)的施工安全技術(shù)保障措施缺乏安全技術(shù)交底，有的企業(yè)甚至把施工任務(wù)通過轉(zhuǎn)包、違法分包或以掛靠的形式承包給一些根本不具備施工條件或缺乏相應(yīng)資質(zhì)的隊伍和作業(yè)

人員，給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。目前大多數(shù)施工企業(yè)還不能有效利用先進的管理技術(shù)和信息技術(shù)來提高管理水平。應(yīng)利用信息管理手段建立誠信體系和不良記錄，把企業(yè)市場行為、安全業(yè)績和存在問題全部納入，與市場準(zhǔn)入、資質(zhì)資格、評優(yōu)評先、行政處罰直接掛鉤。

⑤施工工人素質(zhì)不高。由于農(nóng)村條件有限，使得大部分農(nóng)民工沒有收受到足夠的教育，對安全知識、技術(shù)專業(yè)知識都不熟悉，更不懂如何用法律武器保護自己的合法權(quán)利。一旦出現(xiàn)拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象或安全事故時，農(nóng)民工們就只能深受其害。這也使得承包商們忽視對施工人員的安全管理。

二、加強公路施工安全管理的具體措施

1、加強安全培訓(xùn)教育

對各個崗位的負責(zé)人以及基層工作人員進行定時的安全培訓(xùn)課。開設(shè)的培訓(xùn)班級不能一覽概括，要對所在部門或所負責(zé)的工作內(nèi)容進行有針對性的分班培訓(xùn)。而對全體都需掌握的知識可以進行統(tǒng)一培訓(xùn)，如基本的法律知識，安全知識等。同時，不能只培訓(xùn)不考核，要檢測工作人員培訓(xùn)后的效果，可以設(shè)置相關(guān)證書，確保他們掌握了必須的知識。要讓培訓(xùn)正真幫助到施工過程的各個環(huán)節(jié)，加強工作人員的法律知識和安全意識，熟練技術(shù)知識，提高工作效率，從而保證施工進度和質(zhì)量。

2、預(yù)防地質(zhì)造成的傷害

路基作業(yè)，綿延數(shù)公里甚至更長。這種情況常會引發(fā)一些自然災(zāi)害。因為人類的開挖和填筑，使得自然原有的穩(wěn)定狀態(tài)被打破，樹木的砍伐、河道的填筑等可能造成滑坡、泥石流、洪澇等災(zāi)害。因此必須重視施工科學(xué)規(guī)劃，堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。同時要關(guān)注氣候?qū)Φ刭|(zhì)災(zāi)害的影響，從源頭上遏制地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展。

3、加強施工安全風(fēng)險管理

安全措施的設(shè)定要根據(jù)施工場地的具體情況來進行，將施工的難度、環(huán)境、設(shè)備等因素考慮進去，制定出最為適合現(xiàn)場的安全措施。同時，做好監(jiān)督管理安全工作，有效控制現(xiàn)場情況。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的有效手段是如何利用保險這一機制增加對安全管理的制約性。通過這些方法，來提高施工單位的安全預(yù)防能力。

4、施工安全作業(yè)措施方面

為了確保施工時的安全，施工單位要遵循有關(guān)安全的規(guī)章制度。施工人員都要經(jīng)過安全知識培訓(xùn)并取得相應(yīng)的崗位證書方能參與現(xiàn)場工作。施工單位必須擬好安全預(yù)案并得到批準(zhǔn)，取得施工作業(yè)許可證才能進行施工。同時，對安全標(biāo)志、標(biāo)燈位置的設(shè)置要規(guī)范到位。安全管理人員的工作也要落實到位，要對施工現(xiàn)場進行定期的安全檢查。為了促進工作人員對安全知識的認(rèn)識和重視，可設(shè)立相應(yīng)的獎罰，督促他們實施安全工作。

5、加強施工隊伍的建設(shè)

通過對施工隊伍安全狀況的調(diào)查，實際上也使我們充分認(rèn)識到了企業(yè)在安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)。安全生產(chǎn)對企業(yè)也好，就是對整個國家也好，不可謂不是層層重視，但實際上卻是理論上指導(dǎo)的多，宏觀上要求的多，而在微觀上卻抓得少，這也就造成了班組內(nèi)的安全管理狀況問題多、矛盾多、難點多，特別是施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)的不作為，這也就導(dǎo)致了班組長的不作為，出現(xiàn)了上緊下松的問題，而導(dǎo)致各種不安全問題的發(fā)生，實際上又都是緣于班組，所以從微觀上抓安全才能得到事半功倍的效果，也只有小處著眼，才能統(tǒng)攬全局。于此，抓好班組安全管理，也是抓住施工隊伍建設(shè)的管理。

三、結(jié)語

綜上所述，本文陳述了公路施工安全管理的現(xiàn)狀，并分析了公路施工安全管理的主要問題，提出了施工安全管理應(yīng)注意的問題以及應(yīng)對措施。安全管理是整個公路工程施工中的一個重要組成部分，如果安全管理這項工作沒有得到重視，一旦施工現(xiàn)場存在安全隱患，以至于發(fā)生安全事故引發(fā)施工人員傷亡，對于施工單位來講損失的不僅僅是經(jīng)濟效益，甚至是企業(yè)的信譽以及未來的發(fā)展。所以，施工單位一定要嚴(yán)抓安全管理工作，確保在施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]蔡蘭生.淺談公路工程施工安全管理[J].信息系統(tǒng)工程，2011（03）

[2]李慧.試論公路工程施工安全管理與控制[J].北方交通，2011（04）

[3]竇超群.公路施工安全管理存在的問題及應(yīng)對措施[J].中華建設(shè)，2011（01）

[4]李建剛.淺談公路施工中項目安全管理的實施[J].甘肅科技縱橫，2006（06）

第2篇：施工道路管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路排水工程 施工工藝

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

前言：

一、 市政道路排水工程施工工藝

1 施工準(zhǔn)備階段

前期準(zhǔn)備階段是施工質(zhì)量把關(guān)的關(guān)鍵一步，也是預(yù)防施工意外發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體來說在這一階段的施工要點包含了以下幾個方面：首先，在施工開始之前需要對施工圖紙有清晰的認(rèn)識，并且做好熟悉圖紙、了解圖紙,結(jié)合圖紙深入了解施工現(xiàn)場的全貌。

設(shè)計施工圖紙：在工程施工之前，建設(shè)單位必須委托有符合其工程設(shè)計資質(zhì)的單位進行設(shè)計，設(shè)計單位在接收到施工任務(wù)后，依照步驟設(shè)計施工圖紙。首先，需要對施工區(qū)域進行實地考察，根據(jù)實際情況進行測量和計算。然后，調(diào)查和研究施工區(qū)域地層的地質(zhì)和地下水狀況。最后，根據(jù)道路排水的需要和測量情況，針對排水的位置、深度、類型、尺寸等進行施工圖紙的設(shè)計。同時，為了保障工程設(shè)計質(zhì)量，需要嚴(yán)格確保測量數(shù)據(jù)計算的準(zhǔn)確性。

施工人員熟練掌握施工圖紙：確保施工人員能夠熟練掌握相關(guān)部位的施工設(shè)計圖紙的內(nèi)容，根據(jù)圖紙內(nèi)容對施工材料的管材質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等進行了解和準(zhǔn)備，同時還需要掌握施工區(qū)域的地形外貌、地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境等自然因素對施工過程的影響。

2. 施工前的情況排查

正式施工開始前，應(yīng)針對排水管道的方向，結(jié)合施工預(yù)備的開挖工作面，對周圍場地內(nèi)的垃圾、廢物、堆土堆料進行清理，如果存在地貌、地形或交通方面的問題，應(yīng)呈送相關(guān)單位尋求幫助。同時，對于可能存在的地下管線交叉等影響施工的因素，應(yīng)及時聯(lián)系相關(guān)單位進行技術(shù)交底和協(xié)商解決。在實際施工中，應(yīng)隨時注意環(huán)境衛(wèi)生，不可以隨意拋土、亂扔垃圾和施工材料，保持周圍環(huán)境道路的清潔。對于和其它環(huán)節(jié)存在交叉的情況，在開工前應(yīng)及時溝通，比如與工期適應(yīng)的水、電、生活設(shè)施等。

3.道路的拆除、破開和恢復(fù)

對市政道路的給排水工程進行施工過程中，需要對施工區(qū)域的道路進行拆除和破開，這是進行地下管道施工的先決條件。在道路的拆除和破開過程中，為了確保施工道路的路基質(zhì)量以及施工安全，在開挖之前，需要嚴(yán)格的遵循施工設(shè)計圖紙的要求。第一，對道路的開口寬度和大小進行準(zhǔn)確的計算，再采用白漆進行標(biāo)示，接著采用切割機將路面切斷。第二，針對切斷表層的道路，利用挖掘機將路基的渣層和破碎的瀝青面挖出，并將路基穩(wěn)定層的砂礫進行堆放回收利用，其余的運至費棄土場。第三，對管道施工完工后，需要及時對路面進行回填。在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采用電動輕夯機將土層進行逐級務(wù)實，采用蛙式打夯機分層夯實和回填，因為溝槽回填的質(zhì)量將直接影響工程的施工質(zhì)量和使用情況，因此需要對回填進行嚴(yán)格的管理和控制?？偠灾枰鶕?jù)道路原有質(zhì)量和結(jié)構(gòu)，進行道路的恢復(fù)。

4.地上地下公共管道的保護

在道路給排水工程的施工過程中，需要對地下和地上的公共管道進行保護，尤其是在開槽過程中要尤其注意。在開挖時，需要針對地基層的土質(zhì)情況對管道進行支撐保護，避免出現(xiàn)塌方和滑坡現(xiàn)象。另外，對開挖的邊側(cè)，需要特殊的支撐結(jié)構(gòu)，并且需要通過嚴(yán)格的檢查和測試后，才能進行施工。對電線桿、建筑物地基、燈桿等附近進行挖掘時，需要向相關(guān)管理部門進行報備，并對這些地點進行加固性施工，避免出現(xiàn)建筑物變形現(xiàn)象的發(fā)生。

5.安裝管道步驟

5.1檢查和選擇施工管材

對管道安裝之前，需要對管材進行質(zhì)量檢查和檢測，并選擇合理的管材和所需配件。當(dāng)管材和配件進入施工現(xiàn)場時，還需要對其質(zhì)量進行專業(yè)驗證。如果外觀檢測不出問題之后，再進行內(nèi)部質(zhì)量的檢測和試驗。進入到施工現(xiàn)場的管子，必須要求具有國家標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量規(guī)定的合格證書，以確保工程的施工質(zhì)量。

5.2施工過程的下管方式

對給排水施工過程來講，下管方式對整個工程質(zhì)量具有重要的影響。在下管之前，需要確定墊層已經(jīng)達到標(biāo)準(zhǔn)要求的平整度和強度性。在施工過程中，需要將排管進行清潔，并確定好樣板和實際材料的高度，然后下管。對狹窄的施工現(xiàn)場，需要采用人工壓繩下管；對寬敞的施工現(xiàn)場，一般采用人工和8 t以上的汽車吊相配合下管。兩種下管方式都需要專人的指揮，并在管道安裝完好后進行驗收，最后進行混凝土的固定施工。

5.3管材的接口方式

對管材的接口需要進行重點處理，否則容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，導(dǎo)致工程質(zhì)量的不合格。首先，采取正確的操作程序，清潔管口然后澆筑混凝土，插鋼絲網(wǎng)再次涂抹泥沙漿對管道縫隙處進行防護。然后，重視操作要點，在選用合適的抹帶尺寸之前，需要先刷涂一層約15 mm的砂漿，在泥砂漿初凝后接著再涂抹第二層水泥砂漿，初凝后進行壓實，覆蓋軟質(zhì)材料。最后，進行灑水防護。

6.進行閉水試驗

進行閉水試驗時，檢查管材是否有沙眼裂縫，管口接口處是否嚴(yán)密，如果存在裂縫，應(yīng)用M10 的防水砂漿修補，對滲水部位，使用水泥漿刷補填死。閉水試驗合格后，再進行回填。

7.施工完成后土方的填回

在施工完工后，土方的回填質(zhì)量是整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是施工的重要步驟。因此，在回填過程中，需要采用雙填法（管道回填和周圍同時）進行施工，嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的操作步驟進行施工。在完成土方回填后，進行地面質(zhì)量檢測，確保達到國家地質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、施工過程質(zhì)量控制措施

1.重視施工設(shè)計圖紙的質(zhì)量和技術(shù)交底

在市政道路的給排水工程的施工前，需要對施工設(shè)計圖紙的質(zhì)量進行技術(shù)交底。施工單位的設(shè)計部門和建設(shè)部門需要共同審核設(shè)計圖紙，對施工中存在的技術(shù)問題進行分析和討論，確定最佳的施工方案。同時，還需要根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況，提出相應(yīng)的科學(xué)性規(guī)劃和設(shè)計，對施工質(zhì)量進行控制和管理。

2.依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量檢測

作為城市建設(shè)的重要項目之一，市政道路給排水工程在整個建設(shè)中占有重要比重。在施工過程中，需要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求對工程質(zhì)量進行檢測。同時，在市政道路給排水工程的質(zhì)量監(jiān)管中，質(zhì)量檢測人員需熟練掌握國家相關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對施工的全程進行質(zhì)量檢測和管理。

3.設(shè)立和完善質(zhì)量監(jiān)管體系制度標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國對市政道路的給排水工程的施工管理部門不夠重視，沒有一套完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系和制度標(biāo)準(zhǔn)。不專業(yè)的監(jiān)管人員，不標(biāo)準(zhǔn)的管理制度，以及不完善的監(jiān)管體系，都是影響市政道路給排水工程質(zhì)量的重要因素。因此，需要對市政給排水工程的施工管理人員進行相關(guān)規(guī)章制度的培訓(xùn)，并號召大家積極與業(yè)內(nèi)相關(guān)人員進行交流和溝通，通過研究和討論確定出能保證市政給排水工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制度。將該質(zhì)量監(jiān)管體系的制度標(biāo)準(zhǔn)推廣至全國給排水工程施工單位中，確保施工能夠科學(xué)的、可持續(xù)的、健康的發(fā)展。

三、結(jié)語

排水管道關(guān)系到整個市政工程能否得到安全穩(wěn)定有效的運行，其屬于市政工程的核心，因此需要采取多種措施來加強其質(zhì)量與相關(guān)安全，這些對于廣大人民群眾的生命與財產(chǎn)安全也有著息息相關(guān)的作用。結(jié)合這種情況，需要在現(xiàn)實中不斷的加強對市政給排水工程的相關(guān)管理，從而構(gòu)建科學(xué)合理的質(zhì)量以及安全保證體系，最終實現(xiàn)市政給排水管道工程建設(shè)項目規(guī)范化、科學(xué)化以及制度化管理的目標(biāo)。

參考文獻：

[1]譚瑞芝.排水管道施工要點及管理措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(06).

第3篇：施工道路管理范文

關(guān)鍵詞市政道路、工程施工、施工管理

The municipal roads and people's life. This paper explores how to strengthen the management of urban road construction, this paper analyzes the characteristics of road construction, and puts forward the urban road construction management guidelines and management measures for your reference.

Key words municipal road, engineering construction, construction management

中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著城市的快速發(fā)展,市政工程不斷增多,人們對市政工程的要求越來越高,市政道路工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著整個城市的市容、公共形象而且關(guān)系著人們的出行安全。因此,加強市政道路工程施工管理至關(guān)重要。

一 市政道路工程施工的特點

⑴工期較短。市政道路工程施工地點車流量一般較大,道路施工時交通會更加阻塞，對人們的日常生活有很大的影響,所以市政道路的工期都很短，并且在施工前要考慮很多對交通的影響以及一些應(yīng)對措施。由于工期很短，在實際工程施工周期只能提前不準(zhǔn)推后,所以在道路施工之前要辦妥所有的施工許可證和施工道路開挖證、夜間施工證等手續(xù)，施工現(xiàn)場的拆遷工作也要提前完成，對施工地點的地質(zhì)考察以及施工期間的天氣等因素都要提前考慮，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

⑵施工場地小。市政道路施工的場地都限制在道路上，并且施工現(xiàn)場很難實現(xiàn)完全封閉,交通的擁擠，周圍的建筑物也會比較密集，人流車流量都很大，所以道路施工的場地都很小。所以在必要的時候要和交通部門一起協(xié)調(diào)，在施工期間有意減小施工地段的交通流量。并在公共媒體上及時公布施工的信息，引導(dǎo)城市人民的出行線路等。

⑶施工地點的環(huán)境影響。市政道路施工過程中會有很多問題，比如水污染、噪聲污染和固體垃圾等。這些問題都要受到足夠的重視，這不僅關(guān)系到市政工程的安全和質(zhì)量，更關(guān)系到市政工程的形象，特別是政府的形象，所以必須特別注意。市政道路施工時的噪聲問題相對不大，因為施工地點的交通繁忙，并地處繁華區(qū)，施工噪聲對周圍人群的影響不大，但是也要注意施工機械的噪聲較大，要做一定的隔音措施。水污染的問題主要是由于施工材料流入地下水源造成的污染問題，特別是在雨水較多的地區(qū)和跨河修橋修路時水污染問題會特別明顯。固體垃圾主要是指施工時的建筑垃圾，如果不能及時清理，會對城市的市容環(huán)境造成損壞并會造成水污染。

二 市政工程道路施工管理要點

⑴工程質(zhì)量管理。市政道路安全關(guān)系著城市居民的人身財產(chǎn)安全，所以市政道路工程的質(zhì)量管理必須落到實處。相關(guān)的行政部門要做好市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，在施工前要仔細審核施工單位的信譽以及施工計劃和應(yīng)急措施，對施工單位的施工資質(zhì)進行核查，對施工人員的職業(yè)資格進行檢查，保證市政道路工程的安全施工。必要時可以將市政道路工程的質(zhì)量管理工作委托于專業(yè)的監(jiān)理單位，與施工單位和監(jiān)理單位都簽訂具有法律效力的工程質(zhì)量合同，對工程的質(zhì)量做到有效的控制。同時，施工單位要有自身的質(zhì)量控制系統(tǒng)，制定詳細的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢查準(zhǔn)則，對施工人員進行質(zhì)量保證培訓(xùn)，設(shè)立質(zhì)量檢查人員，對道路施工的各個工期都進行質(zhì)量通報并對違規(guī)操作的施工人員做相應(yīng)處罰。例如道路施工中的混凝土，熱脹冷縮是混凝土的主要特性，所以溫度的變化會使混凝土的質(zhì)量受到影響，如果施工中環(huán)境溫度變化過大，混凝土?xí)煌潭鹊淖冃?，造成道路裂縫和拱起等問題。所以，對混凝土的質(zhì)量控制對道路的質(zhì)量至關(guān)重要。一般采取的辦法是分段分塊，將道路分成一段一段，中間留有縫隙，為混凝土的變形留下空間，避免對道路造成破壞性的影響。當(dāng)然，對市政道路施工的質(zhì)量管理最終還是取決于人。管理者必須有強烈的責(zé)任感，對工程的質(zhì)量管理盡職盡責(zé)，是保證質(zhì)量的首要因素。這包括對施工人員的質(zhì)量管理，還有對施工材料和施工機械的質(zhì)量管理。

⑵工程的安全管理。城市道路施工地點的交通繁忙，車流人流較大，所以施工時要特別注意安全問題。在施工場地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門也要對施工地段的交通進行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對超重的車輛進行管制，避免對正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對施工機械的安全意識，對大型施工機械的安全維護工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因為施工地段一般人流量較大，一旦發(fā)生事故是十分危險的。加強市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機制并培養(yǎng)施工人員的安全意識，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅持安全管理原則，落實安全責(zé)任，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。

⑶工程的成本管理。市政道路工程的投資巨大，且大都是納稅人的錢，管理好工程的投資成本不僅是對施工人員的負責(zé)，更是對納稅人對老百姓的負責(zé)。而成本管理的具體責(zé)任人是項目經(jīng)理，要健全成本管理責(zé)任制，由項目經(jīng)理主導(dǎo)，各層管理人員分工，對項目的合理實施及成本投入進行管理。在市政道路工程的實施過程中，項目經(jīng)理和各層管理人員要對工程進度、工程質(zhì)量、工程的成本和工程質(zhì)量全程負責(zé)，確保工程項目的質(zhì)量和安全，確保項目資金的管理和控制，認(rèn)真落實每筆款項的去向和利用程度。而在具體的工程道路施工中，可以從以下幾點做到成本的控制和管理：首先是根據(jù)實際情況合理的縮短工期，降低施工成本；其次是加強對施工材料的監(jiān)管，對材料成本和材料質(zhì)量做好分析；再次是要做好市場調(diào)研，對施工機械和施工材料進行篩選并擇優(yōu)購買；最后是在項目施工過程中做好用料安排，避免不必要的浪費。成本控制是十分必要的，要防止工程成本的浪費或者腐敗現(xiàn)象，保證工程質(zhì)量的同時也要注意控制項目成本。

⑷工程的環(huán)境管理。市政道路施工對環(huán)境的影響是不可避免的，但怎樣控制和減小環(huán)境影響并采取相應(yīng)的措施是身份重要的。在市政道路施工中環(huán)境的管理需要政府職能部分、施工方和監(jiān)管者共同合作完成。政府職能部門要在道路施工之前做好項目的規(guī)劃和做好應(yīng)對措施，要加強政府部門對施工過程中的環(huán)境問題的重視，處理好市政工程的利民性和環(huán)境保護，加強對施工中環(huán)境破環(huán)的懲治，并做好對工程環(huán)境問題的教育和監(jiān)管。施工方要對工程施工中的環(huán)境問題負主要責(zé)任，要強化施工方對環(huán)境問題的重視，并做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，如設(shè)立隔離帶、降低施工噪音、及時清理施工垃圾等。而監(jiān)管者不僅要對施工者在施工過程中的行為做好監(jiān)管，也要對政府職能部門做好督促和匯報工作，對施工過程全程監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為要及時通報，根據(jù)相關(guān)的法律和施工合同對工程施工的環(huán)保問題做好監(jiān)管。

三 加強市政工程道路施工管理的措施

要加強市政道路施工的管理，首先必須要明確道路施工的目標(biāo)。這包括施工工程的期限、質(zhì)量、安全成本和環(huán)境等問題。要考慮工程施工的實際進度和工程量，計算出工程的工期，并對工程的每一階段的任務(wù)做好詳細的規(guī)劃，在實際施工中按照計劃逐步完成工程。生產(chǎn)要素的管理就是首先要確定的目標(biāo)。 市政工程道路施工中的生產(chǎn)要素主要就是指人力、物力和財力的合理分配。生產(chǎn)要素的最佳分配可以優(yōu)化市政道路工程的經(jīng)濟效益和社會效益以及環(huán)境效益。首先就是資金的優(yōu)化管理，具體就是至要合理的規(guī)劃工程階段，并在不同階段投入相應(yīng)的資金，最大發(fā)揮資金的使用效益。其次就是物資的優(yōu)化管理，主要是在工程材料的采購渠道和采購數(shù)量，要做好市場的調(diào)研和工程施工的安排，對施工階段所需要的物資有一個整體的規(guī)劃，在保證物資的質(zhì)量的同時要避免物資的浪費，減少施工現(xiàn)場的材料的存儲，加快施工材料的流動性。對于施工機械的使用也要做好管理，對施工機械的維修和使用要做到負責(zé)到位，并做好施工機械的流動性，提高施工機械的使用效率。最后就是人力的優(yōu)化管理，道路施工對人力的需求量大，所以要做好施工現(xiàn)場和施工階段的人員合理分配，保證人力資源和工程進程的有效平衡，并設(shè)置人力資源管理機構(gòu)，加強對工程施工過程中人員的有效管理。

市政工程的質(zhì)量和安全管理是關(guān)鍵，可以根據(jù)市政工程道路施工的項目特點，設(shè)立項目質(zhì)量和安全管理機構(gòu)，要選派專業(yè)人士對工程施工中的質(zhì)量和安全做好把關(guān)。首先就要明確管理者的責(zé)任，并通知施工方，以方便對檢查中遇到的質(zhì)量和安全問題做及時的監(jiān)管和糾正工作，避免層層上報耽誤時機造成的工期延誤和成本浪費。而工程的質(zhì)量和安全管理者要切實做好在工程施工中的管理，對施工地點多巡視，要及時掌握工程的進度，發(fā)現(xiàn)問題并及時糾正。落實質(zhì)量安全責(zé)任制，加強管理，可以有效保證工程施工的質(zhì)量和安全。

四 結(jié)論

市政道路工程的施工不同與其他的項目工程。首先就是工程的質(zhì)量和安全的保證，道路的安全和質(zhì)量直接關(guān)系到人民大眾的生命和財產(chǎn)安全，也關(guān)系到城市的公共形象和社會效應(yīng)。其次就是工程的工期較短，長時間的封路會對城市的交通造成極大影響，所以要在保證工程安全質(zhì)量的前提下盡早完工。最后也是最關(guān)鍵的就是對工程施工的管理能力要求很高，對工程施工管理的好壞也直接決定了前兩點，對市政工程道路施工的管理包括質(zhì)量管理、安全管理、成本管理和環(huán)境管理等方面，這對管理者的能力提出了很高的要求，同時這也是工程順利完工的有力保障。城市的發(fā)展帶來了大量的市政工程道路項目，對工程道路施工的管理工作的要求也不斷提高。建立健全的管理機制，提高市政工程道路施工的效率和質(zhì)量，對市政道路工程的實施和對和諧社會的發(fā)展都具有重要的意義

參考文獻

[1] 王忠實，道路施工管理技術(shù)分析[J]中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2009.0

第4篇：施工道路管理范文

關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工技術(shù) 質(zhì)量

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

正文：

1 市政工程道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量控制措施

1.1 路基工程

路基工程是市政道路工程的重要部分，施工過程中，防止路基的不均勻沉降是質(zhì)量控制的重點。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因很多，一方面是由于填土的過程中土質(zhì)中含有雜物而造成的影響，雜物的出現(xiàn)容易產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，長期使用將會影響整體質(zhì)量。另一方面，路基的壓實工作要按相應(yīng)的規(guī)定來逐層進行，如果沒有按照標(biāo)準(zhǔn)來進行壓實，容易使路基內(nèi)的水含量飽和，長期將會導(dǎo)致路基發(fā)生下降的現(xiàn)象。

1.1.1 防治方案一：首先，控制好填土的質(zhì)量，在填土使用之前，要及時的進行質(zhì)量檢查，清除土質(zhì)中的雜物，如果含有體積較大的石塊、砂礫等要及時清除。其次，路基的壓實工作前要先進行排水處理，以減少路基中的水含量，在水含量較少時，也要注意對淤泥的清理，結(jié)束后進行分層壓實。最后，施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要明確。在進行分層壓實的過程中，每進行一次壓實工作前，都要對上次壓實的路基進行全面的檢查，有壓實不到位的部分要進行人工的填補，從而保證整體質(zhì)量。另外，施工過程中要注意邊坡松軟不穩(wěn)定的情況，由于邊坡的位置，壓實相對較為困難，因此在長期使用后，容易發(fā)生變形，因此，在施工過程中這部分要給予高度的重視。

1.1.2 防治方案二：首先，施工的技術(shù)規(guī)范是施工的前提條件，邊坡不能夠小于規(guī)定的坡度，在達不到目標(biāo)要求時，要采取相應(yīng)的措施來進行彌補。其次，對施工的橫坡壓實工作要采用嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范，從而保證路肩中不存在積水的現(xiàn)象。最后，填土路基分層壓實工作要按照固定的規(guī)范要求來進行，其中不要出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。

1.2 瀝青混凝土路面層工程的施工

瀝青混凝土路面層的施工需要注意路面的沉降、裂縫等平整度的影響，如果平整度出現(xiàn)問題，將會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，造成一定的安全隱患。防治措施：首先，瀝青混凝土路面平整度的提升主要是通過路面的壓實來實現(xiàn)的，而其中路面層的材料搭配要嚴(yán)格按照規(guī)范來進行，至于在壓實過程中產(chǎn)生的裂縫等問題，可以通過瀝青來進行灌縫，同時反復(fù)的進行壓實，直至路面全面的平整為止。其次，為了加強路面基層材料的均勻性和強度，瀝青的混合配比要嚴(yán)格的進行檢查，同時也要預(yù)防路面出現(xiàn)損壞的情況，一旦發(fā)生要及時的進行填補，最后進行填平壓實，從而保證路面路基的厚度相一致。

1.3 瀝青封層處理。在此環(huán)節(jié)的工作過程當(dāng)中，需要借助于瀝青灑布車，在規(guī)定每平方米單位用量的基礎(chǔ)之上，沿路勁進行縱向且均勻的噴灑。同時，需要在完成一個車道的瀝青噴灑之后，再轉(zhuǎn)入對下一車道瀝青的噴灑作業(yè)當(dāng)中；最后，需要進行人行道的鋪設(shè)作業(yè)。在此環(huán)節(jié)工作過程當(dāng)中，需要采取臥漿施工作業(yè)方式，鋪設(shè)完成之后，還需要安排專人針對道板塊的平整度與銜接度進行詳細檢查，若發(fā)現(xiàn)存在位移、翹角等質(zhì)量問題，應(yīng)予以技術(shù)處理。并在充分養(yǎng)護，達到設(shè)計強度之后，方可放行并投入正常使用。

2 市政道路工程施工的質(zhì)量管理問題

質(zhì)量管理是決定整個工程項目使用質(zhì)量與使用水平的最關(guān)鍵工作環(huán)節(jié)之一，這對于市政工程道路項目而言同樣如此，需要引起相關(guān)工作人員的重點關(guān)注。在質(zhì)量管理工作的開展過程當(dāng)中，需要分別從前期準(zhǔn)備工作階段，以及施工實施工作階段這兩個方面入手，在市政工程項目建設(shè)中推行全過程性、且完善性的質(zhì)量管理工作。具體而言，應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注以下幾個方面的問題。

(1）市政工程道路前期準(zhǔn)備工作階段質(zhì)量管理分析

前期準(zhǔn)備工作開展的有效性就好比質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，是決定后期各項施工作業(yè)開展以及質(zhì)量管理措施落實的關(guān)鍵。在此環(huán)節(jié)的工作過程當(dāng)中，分別需要做好以下幾個方面的工作―首先，需要在施工之前針對市政工程道路施工建設(shè)過程中所涉及到的勘察工作單位、設(shè)計工作單位、施工工作單位、監(jiān)理工作單位以及檢測工作單位的具體工作資質(zhì)以及單位信譽加以檢查與審核，確保上述相關(guān)工作單位都具備從事市政工程道路項目建設(shè)的具體資格與基本條件；其次，需要在施工之前，針對施工場地周邊的自然環(huán)境情況以及人文環(huán)境情況加以詳細考證與記錄。其中，自然環(huán)境情況的考證主要涉及到對施工區(qū)域地質(zhì)、地貌、地形結(jié)構(gòu)以及土壤環(huán)境狀況的分析，而有關(guān)人文環(huán)境情況的考證則主要是指對施工周邊居民的分布情況加以評估，結(jié)合施工設(shè)計方案進行場地規(guī)劃，為實踐工作的開展奠定基礎(chǔ)；最后，需要組織相關(guān)工作人員就市政工程道路項目建設(shè)過程中所涉及到的相關(guān)材料及設(shè)備進行質(zhì)量與性能方面的檢驗工作，保障相關(guān)材料及設(shè)備使用性能達到標(biāo)準(zhǔn)。

(2）市政工程道路施工實施工作階段質(zhì)量管理分析：如果說前期準(zhǔn)備工作的開展是質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)所在的話，那么，實施工作階段質(zhì)量管理工作的開展就可以說是質(zhì)量管理工作體系的根本。在此項工作過程當(dāng)中，需要分別從技術(shù)交底工作、關(guān)鍵部位施工質(zhì)量控制這個兩方面入手，確保質(zhì)量管理工作的可靠性與可控性。具體的實施措施如下所示：首先，在市政工程道路施工實施階段，需要做好各相關(guān)單位以及相關(guān)工作人員之間的技術(shù)交底工作。在技術(shù)交底工作當(dāng)中，為充分體現(xiàn)市政工程道路項目的重要性，需要積極推行以項目技術(shù)交底為中心，以標(biāo)段技術(shù)交底為主體，以班組技術(shù)交底為基礎(chǔ)的“三級”式技術(shù)交底工作。通過技術(shù)交底工作，最大限度的解決存在于施工過程中的各種質(zhì)量問題，最大限度的保障道路工程項目的質(zhì)量能夠得到有效保障；其次，在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，市政工程道路項目建設(shè)需要按照自地下至地上的操作流程進行施工，以施工設(shè)計示意圖為依據(jù)，做好對關(guān)鍵分部工程以及分項工程的質(zhì)量控制，盡可能的確保整體工程不出現(xiàn)不可修復(fù)性的質(zhì)量問題，達到提高整個工程項目完成質(zhì)量的目的。

（3）現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

（4）堤高專業(yè)管理人員、施工人員業(yè)務(wù)水平、綜合素質(zhì)。

施工質(zhì)量的好壞與從業(yè)人員的水平素質(zhì)不可分。在搞好管理的同時，應(yīng)加強施工管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)水平的提高，以及對新技術(shù)產(chǎn)品的了解掌握。培養(yǎng)施工人員的敬業(yè)精神與細致的工作作風(fēng)，施工中不遺瑣碎，不留后患。

（5） 建立科學(xué)合理、精干高效的市政道路管理體制。

市政道路聯(lián)系千家萬戶，服務(wù)于城市的各個經(jīng)濟部門，其運轉(zhuǎn)具有強烈的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，必須建立科學(xué)合理的管理體制：高效的市政管理體制是強化市政道路管理，提高管理水平和效率，實現(xiàn)市政道路管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵。高效的市政管理體制的基本框架為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、條塊結(jié)合、以塊為主”，體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一、建管養(yǎng)相分離、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與分級負責(zé)相銜接、綜合管理、專業(yè)管理相補充的原則。

3 結(jié)語

從上述內(nèi)容可以看出，市政道路工程施工技術(shù)是一項嚴(yán)謹(jǐn)而細致的工作，做好施工道路工程的質(zhì)量控制需要從多方面入手，并且嚴(yán)格的進行施工管理。隨著城市的不斷發(fā)展，市政道路的作用也越來越明顯，直接影響著城市的發(fā)展和人們的生產(chǎn)生活工作，而市政道路的質(zhì)量與安全問題有著直接的影響，因此，做好市政道路工程的質(zhì)量控制有著重要的作用。不僅關(guān)系著城市化的發(fā)展，對于我國未來的生產(chǎn)建設(shè)也有著深遠的積極影響。

參考文獻

第5篇：施工道路管理范文

第一章、總則

第一條：為較強項目部機動車輛、機動車駕駛員、道路運輸管理、預(yù)防各類道路事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中國人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際，規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運輸安全管理，特制定本規(guī)定。

第二條：規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車、起重機、自卸翻斗車，鉤機、鏟車、三輪車等各類施工車輛。

第三條：本規(guī)定適應(yīng)于公司所屬各施工車輛。

第二章、管理機構(gòu)設(shè)置與職責(zé)

第四條：車輛管理辦公室對施工車輛場內(nèi)道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查，施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查，車輛負責(zé)人對項目施工車輛進行日常安全管理。

第五條：項目部安全質(zhì)量負責(zé)項目施工車輛的場內(nèi)道路運輸安全檢查，車輛駕駛員負責(zé)車輛的日常管理，車輛辦公室負責(zé)項目部施工車輛的日常管理。

第六條：車輛管理辦公室對所管轄的機動車輛安全負責(zé)直接管理責(zé)任，主要職責(zé)：

1、建立健全機動車輛安全技術(shù)、運行、維修等管理規(guī)章制度。

2、做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調(diào)配工作。

3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項安全教育培訓(xùn)。

4、負責(zé)辦理機動車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗和繳費工作。

5、發(fā)生場內(nèi)道路安全事項及時報告，配合事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。

第七條：車輛辦公室對新進場的駕駛員進行審查并備案，駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相關(guān)準(zhǔn)駕證，操作證，上崗證等相關(guān)證件，嚴(yán)禁無證駕駛，嚴(yán)禁駕駛與證件不符的車輛。

第八條：機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責(zé)任，主要職責(zé)：

1、遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。

2、愛護車輛，保持車輛良好安全技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。

3、做好出車前安全價差和收車后的保養(yǎng)工作。

4、發(fā)生道路安全事故時應(yīng)保護好現(xiàn)場，及時報告，搶救傷員，配合調(diào)查。

第九條：車輛管理辦公室應(yīng)合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。

第三章、場內(nèi)道路要求

第十一條：工程項目按設(shè)計要求編制施工組織設(shè)計時，對施工便道的布置和實施應(yīng)當(dāng)滿足運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。

場內(nèi)臨時性道路應(yīng)符合以下要求：

1、路基堅實邊緣穩(wěn)定。

2、根據(jù)機動車輛型選用適當(dāng)?shù)穆穼挘话懵访鎸挾炔坏眯∮跈C動車的車寬度的1.5倍，單車道應(yīng)設(shè)有備車位置。

3、施工現(xiàn)場道路設(shè)置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

4、有良好的排水設(shè)施，保持路面平整，不積水。

第十二條：在場內(nèi)道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險峻路段，設(shè)置各種警示，限速等安全標(biāo)志。

第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應(yīng)設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志。

第四章、道路運輸管理

第十四條：車輛辦公室每季度組織對施工車輛進行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目部安全質(zhì)量部門負責(zé)，對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機動車輛，證件不全、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路損失安全違章處罰標(biāo)準(zhǔn)》進行處罰（詳見附件）。

第十五條：場內(nèi)施工車輛行駛應(yīng)遵循以下原則：

1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。

2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。

第十六條：當(dāng)班人員在工作前應(yīng)對車輛進行安全例檢，“安全例檢”的內(nèi)容如下：

1、制動器性能完好無損，反應(yīng)靈敏。

2、方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好，工作正常。

3、水溫、燃油、機油正常，各儀表顯示正確。

4、各燈光信號（大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。

5、前后輪胎完好，工作正常。

6、車輛有無其他異常情況等。

第十七條：所有機動車輛在非工作時應(yīng)停放在安全區(qū)域，車輛應(yīng)集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。

第十八條：機動車輛加強日常保養(yǎng)，車輛使用完后負責(zé)駕駛員應(yīng)對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗、維修保養(yǎng)人員每班應(yīng)對使用后停放的車輛進行正常維護保養(yǎng)。

第十九條：施工車輛在運輸時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準(zhǔn)搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準(zhǔn)搭人數(shù)。

2、向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車，在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設(shè)置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必須設(shè)置專人指揮，夜間應(yīng)有照明并設(shè)紅色警示燈。

3、自卸車輛要確認(rèn)車廂放下后，才能行駛，嚴(yán)禁舉斗行駛。

4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。

5、當(dāng)車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

6、施工車輛在運輸途中，駕駛員應(yīng)確保平穩(wěn)駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時，彎道、道險路段保持慢行，限速15-20公里/小時。

第五章、交通事故

第二十條、駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當(dāng)事人應(yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和有關(guān)部門。各部門接到報案后應(yīng)立即趕往現(xiàn)場，保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，嚴(yán)禁逃逸，嚴(yán)禁違規(guī)的私自處理。

第二十二條：發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責(zé)任，提出處理意見，落實安全防范措施。

1、事故原因未查清不放過；

2、事故責(zé)任和職工未教育不放過；

3、防范措施未制定和落實不放過；

4、責(zé)任人未按照追究制度追究不放過。

第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設(shè)備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應(yīng)予以經(jīng)濟處罰，如發(fā)生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機關(guān)追究其法律責(zé)任。

第六章、附則

第二十四條：本制度進公司車輛辦公室負責(zé)解釋。

第二十五條：本制度自之日起生效執(zhí)行。

附件：道路損失安全違章處罰標(biāo)準(zhǔn)

序號

違章情況

處罰金額

處罰類別

備注

1

超速行駛

200元/次

個人責(zé)任

2

酒后駕駛

300元/次

個人責(zé)任

3

無證駕駛

1000元/次

個人責(zé)任

4

酒后發(fā)生輕微事故

1000元/次

個人責(zé)任

5

違章駕駛發(fā)生輕微事故

500元/次

個人責(zé)任

6

私自出車

100元/次

個人責(zé)任

7

駕駛室超員

100元/次

個人責(zé)任

8

穿拖鞋

100元/次

個人責(zé)任

9

私自將公車交給他人駕駛

200元/次

個人責(zé)任

10

不服從現(xiàn)場管理

200元/次

個人責(zé)任

11

損壞現(xiàn)場交通安全標(biāo)識

100元/次

個人責(zé)任

12

不按規(guī)定停放

100元/次

個人責(zé)任

13

不按規(guī)定行駛

200元/次

個人責(zé)任

第6篇：施工道路管理范文

關(guān)鍵詞：安全管理；市政道路施工；有效對策；分析

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.123

0 前言

市政道路施工作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，在城市的發(fā)展中有著不可替代的作用，可以有效的改善人們的生活質(zhì)量，保障民生。但是，市政道路施工也會因為一些因素而產(chǎn)生安全隱患，嚴(yán)重影響到施工人員的安全。因此，為了避免安全事故的發(fā)生，我們需要在市政道路施工中加強對其的安全管理，根據(jù)市政道路施工在安全管理方面存在的缺陷，通過調(diào)查研究，提出一系列相應(yīng)的解決措施，以此來保障市政道路施工的安全性、合理性。

1 安全管理在市政道路施工中的現(xiàn)狀

1.1 安全管理制度不健全

安全管理制度不健全主要表現(xiàn)為三個方面：安全管理意識淡薄、安全管理力度不夠、安全管理體系不完善。具體來說，這主要是政府和施工企業(yè)兩個方面的原因。對于政府來說，監(jiān)督管理體系不完善，對于市政道路施工方面的法律條文的規(guī)范性不夠，對于市政道路施工安全管理的力度不夠，缺乏有效的安全管理檢查方式；對于施工企業(yè)來說，安全管理意識淡薄，過分壓榨勞動人員，片面追求工程的進度從而忽略質(zhì)量，導(dǎo)致安全事故時有發(fā)生，責(zé)任歸咎制度不明確等等，嚴(yán)重影響到整個工作的規(guī)范性。因此，在模市政道路施工的安全管理過程中，必須要建立起一套完整的安全監(jiān)督管理制度，從政府和施工企業(yè)兩方面著手，加強對市政道路施工的約束管理[1]。

1.2 工作人員的素質(zhì)欠缺

目前，安全管理在市政道路施工中普遍存在工作人員素質(zhì)欠缺的問題。例如，工作經(jīng)驗不足，專業(yè)技能不合格，缺乏安全教育和培訓(xùn)，責(zé)任心不強，對市政道路施工安全管理的重視程度不夠等問題，嚴(yán)重影響了市政道路施工的質(zhì)量和安全度。如果工作人員沒有具備足夠的專業(yè)技能，沒有充分的了解安全操作程序，就不能在市政道路施工過程中保障自身的安全，提高自身的工作效率，為施工企業(yè)創(chuàng)造出有效的價值。同時，管理人員自身的資質(zhì)能力有限，在實際施工的過程中，難以抓住管理的重點，無法承擔(dān)起自己的職責(zé)，致使模市政道路安全管理的質(zhì)量難以得到有效的控制。

1.3 資金的支持不足

眾所周知，資金的投入是加強市政道路施工安全管理的基礎(chǔ)，也是重要保障。但是，目前我國對于市政道路施工的財政撥款較少，也沒有專項的資金投入，從而導(dǎo)致市政道路施工工作處于被動地位。除此之外，施工企業(yè)之間的惡性競爭使得投入在市政道路施工中安全管理方面的資金不足，不能滿足安全管理的需要，安全設(shè)施不到位，從而導(dǎo)致安全管理工作難以正常進行，在一定程度上也影響了市政道路施工的質(zhì)量。

2 安全管理在市政道路施工中的有效性對策

2.1 加強設(shè)備安全管理工作

加強市政道路施工的安全管理與施工設(shè)備設(shè)施的管理工作密不可分。因此，我們必須要加強施工設(shè)備的安全管理工作，定r的檢查、維修、清理設(shè)備儀器，及時淘汰不合格的設(shè)備，在傳統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)上創(chuàng)新改造新型的設(shè)備，積極引進先進的設(shè)備儀器，以便于能夠及時的發(fā)現(xiàn)市政道路施工中存在的問題，及時的消除安全隱患[2]。

2.2 提高工作人員的素質(zhì)

要加強市政道路施工中的安全管理，必須要注重工作人員的素質(zhì)問題。首先就要選擇合格專業(yè)的工作人員，聘用具備更全面道路施工安全管理方面知識水平的工作人員，更加注重工作人員的專業(yè)技能以及工作經(jīng)驗。其次就要開設(shè)相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)課程，幫助他們更加充分的掌握施工設(shè)備的檢查工作以及對于市政道路施工安全管理相關(guān)內(nèi)容的了解。除此之外，還要增強工作人員的工作積極性，進而能夠自覺加入施工安全管理的相關(guān)工作中；同時還要增強工作人員的工作責(zé)任心，工作嚴(yán)謹(jǐn)性，最大限度地避免在工作中出現(xiàn)過失。

2.3 完善安全管理制度

要想有效的加強客市政道路施工的安全管理，必須要建立起一套完整的安全管理制度。首先，建立健全約束和激勵機制，提高各部門參與安全管理的積極性。其次，建立健全監(jiān)督管理體系和責(zé)任歸咎制度，以此來加強工作人員工作的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性，保障工作人員嚴(yán)格遵守安全管理的工作標(biāo)準(zhǔn)。最后，加強有關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，最大限度地保障市政道路施工安全管理的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.4 加大安全管理資金力度

首先，政府要充分重視市政道路施工中的安全管理工作，加大對其的財政支持，設(shè)立專項的資金投入；其次，施工企業(yè)還要制定優(yōu)惠給相關(guān)的工作人員發(fā)放一定的補貼，提高工作人員的積極性。最后，還要加強對市政施工道路安全管理的宣傳力度，提高社會的認(rèn)知度，最大限度地避免安全事故的發(fā)生[3]。

2.5 統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)

在對市政道路施工中的安全管理過程中，我們追求的是施工的質(zhì)量和安全度。因此，我們需要充分了解施工設(shè)備設(shè)施的安全性以及安全管理所設(shè)計的各方面內(nèi)容，并且以此來制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時，還要在加強市政道路施工的安全管理過程中制定一個目標(biāo)，通過對安全事故發(fā)生概率的預(yù)測，提前做好應(yīng)對的方案，并且針對安全事故引起的后果進行預(yù)測和估計，采取有效詳細的措施，盡最大可能的完成既定的目標(biāo)，嚴(yán)格遵循安全管理的評估標(biāo)準(zhǔn)，增強工作的規(guī)范性。

3 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在一定程度上也提市政道路施工中的安全管理，能夠更好的保障人們的生產(chǎn)、生活。但是，在此過程中，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識到市政道路施工中安全管理的現(xiàn)狀，從而加強對市政道路施工中安全管理的有效對策分析，健全安全管理體制，通過對安全管理制度、施工人員、安全意識、資金投入等方面入手，保障市政道路施工的安全性與科學(xué)性。因此，施工企業(yè)必須要統(tǒng)籌規(guī)劃市政道路施工的安全管理工作，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，科學(xué)合理的安排施工進度，從而保障市政道路施工的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻：

[1]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究[J].管理錦囊，2013（19）：84-85.

第7篇：施工道路管理范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；路基施工；管理

路基施工管理是道路橋梁工程施工管理的重要組成部分，路基工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著道路橋梁的質(zhì)量，關(guān)系著人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。因此，我們必須要采取一定的措施，提高路基施工管理水平，確保路基施工質(zhì)量達標(biāo)，同時確保路基工程的安全性。

一、道路橋梁路基施工特點及常見問題

（一）道路橋梁路基施工特點

道路橋梁路基工程施工特點：第一，路基的承載能力特點，保證車輛行駛過程中的安全，也為了實現(xiàn)公路的順利施工；第二，路基的穩(wěn)定性特點，要求路基進行設(shè)計的過程中應(yīng)該充分的考慮當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和土質(zhì)；第三，路基施工的耐久性，要求公路施工的過程中要結(jié)合公路的設(shè)計盡可能的延長公路的使用壽命；第四，路基路面的平整度，要盡可能的避免坑洼和斷裂病害造成的行駛不便。

（二）施工中常見問題

第一，由于路基平整度控制不好導(dǎo)致的路面不平，嚴(yán)重的時候可能會出現(xiàn)一些路面的波浪讓路面出現(xiàn)些許的高低起伏。出現(xiàn)的原因一般就是施工的問題，鋪路機，壓路機使用過程中由于技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的問題出現(xiàn)；第二，由于道路橋梁工程中普通道路往往會和橋梁相連的，但是由于路基沉降和橋面的沉降不統(tǒng)一，或者由于設(shè)計的失誤，施工的失誤導(dǎo)致“橋頭跳車”現(xiàn)象，橋頭出現(xiàn)伸縮縫控制不好。這就會很大程度上影響行車的通暢和舒適，如果“跳車現(xiàn)象”嚴(yán)重有可能影晌到行車的安全；第三，道路橋梁路基施工，完成后也是需要大量的護工工程，但是實際的施工過程中，往往由于混凝土施工的一些問題，導(dǎo)致護工工程表面粗糙，這樣就極大的影響了工程的美觀；第四，路基壤土下沉的問題也是比較常見的，因為壤土的下沉就會導(dǎo)致路面沉降，出現(xiàn)裂縫，或者路面出現(xiàn)一些波動，或者路面一些路段的損毀。壤土出現(xiàn)常常都是因為路面壓實的不好，路面分層太厚，材料的膨脹收縮控制的不好等等，都是引起路面壤土下沉出現(xiàn)的原因。

二、市政道路橋梁路基部分施工管理的具體內(nèi)容

（一）施工技術(shù)的管理

不同于其他工程項目的施工，路基施工建設(shè)的科學(xué)技術(shù)含量盡管是非常低的，但是其設(shè)計到的各種施工技術(shù)是非常多的，各種施工技術(shù)要點是非常繁雜的，若是不能夠正確使用施工技術(shù)，那么極易導(dǎo)致路基工程項目出現(xiàn)不可挽回的質(zhì)量問題，由此可以見得，路基施工技術(shù)的采用也是非常重要的。

1.路基填料的選擇

在路基施工中，路基填料是一個重要的施工環(huán)節(jié)，由于路基填料本身含水量會對路基壓實產(chǎn)生一定的影響，所以在施工中應(yīng)對路基材料的含水量進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整后再運用，可確保路基壓實后密實度的最大化，進而確保公路符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。另外，由于路基填料本身存在一定的質(zhì)量差異，再加上生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)批次的不同，使得生產(chǎn)的路基填料，在性質(zhì)方面也會存在很大的區(qū)別。

2.路基壓實技術(shù)

目前，在進行路基壓實施工的機械設(shè)備選擇時，施工企業(yè)都會選擇大噸位的壓實機，使用大噸位壓實機的優(yōu)勢在于碾壓效果好。影響壓實質(zhì)量的主要因素就是碾壓機械和施工方法。在施工中應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)和對其的要求來達到壓實密實度，選擇與之相匹配的碾壓機械設(shè)備。確定碾壓機械后，還要選擇適宜的松鋪厚度，在碾壓前使用平地機將材料的松鋪厚度調(diào)整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對其進行一遍靜壓，然后在進行振動碾壓。在檢測壓實度時可以采用灌沙法，檢測合格后由監(jiān)理對其進行驗收，確定合格后可進行下一環(huán)節(jié)施工。

3.砂墊層的鋪設(shè)

隨著我國路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，針對特殊路基處理方法也逐漸趨于成熟化。對于地基上部含水量較大、且土質(zhì)較薄的軟土層，應(yīng)在軟土層上鋪設(shè)砂墊層，使砂墊層在路面層和軟土層其中起到了隔斷的作用。除此之外，還可以固結(jié)軟土層，這時砂墊層又作為填土內(nèi)的地下排水層，從而將填土內(nèi)的水位降低，在填土和地基施工過程中，為機械設(shè)備提供了更便利的通行條件。

4.路橋過渡段路基施工

路橋過渡段是道路和橋梁的交接點，同時也是路基施工中難點，在道路投入運行后，路橋過渡段極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，所以必須要加強路橋過渡段的施工質(zhì)量控制。在路面施工過程中，要確保搭板和橋面的厚度和結(jié)構(gòu)層是相同的，避免兩者之間產(chǎn)生沉降差。在地基的處理方面，我國的軟基處理工藝較為成熟，在施工中應(yīng)綜合考慮到處理工藝的優(yōu)點和缺點，并結(jié)合施工的實際情況進行選擇，按照要求提高地基的承載力，有效將橋臺和路堤之間的沉降差降低。另外，在臺背的排水方面，在施工中應(yīng)考慮到滲水量、降雨量、臺背填料類型等因素，選擇合理的排水方式，保證臺后填料水分充分的被疏干。

（二）施工質(zhì)量的管理

1.采用合理施工方法

當(dāng)前，機械化施工法是大多數(shù)路基施工方采用的方法，又或是機械綜合的施工方法。集中了機械作業(yè)的很多優(yōu)點，省時、省力、省資金，施工時間短，工程的質(zhì)量高，同時確保了安全的施工。但是施工時選擇適合的機械要依據(jù)路基的填土的特點，常見的壓實工具有振動壓路機、靜力光輪壓路機等。振動壓路機適合砂性土的碾壓，靜力壓路機接觸的面積大，壓實的深度淺。因此，施工過程中要依據(jù)實際填土性質(zhì)，選擇出適合的施工機械。

2.執(zhí)行嚴(yán)格的施工程序

路基的施工過程主要包括測修便道、挖排水溝、量放樣、清除表土、整修基底、碾壓、檢測路基底面的壓實度、分層填筑路基礎(chǔ)、推平、刮平、壓實、自檢壓實度、整修路拱和偏坡、彎沉值測定、整理施工記錄、監(jiān)理人員檢查驗收這幾個步驟，它們環(huán)環(huán)相扣。如果上一個步驟完成的質(zhì)量有所欠缺，就會妨礙下一個環(huán)節(jié)的進行。施工員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工設(shè)計，并遵照監(jiān)理人員的現(xiàn)場指導(dǎo)，細致認(rèn)真地開展工作。從施工的組織、物資的準(zhǔn)備、技術(shù)的實施到現(xiàn)場的管理，都要制定好詳細的施工程序，以便于嚴(yán)格執(zhí)行。

（三）施工安全的管理

在道路橋梁路基施工建設(shè)正式開始之前，相關(guān)人員不僅要對施工區(qū)域的地下水情況以及土質(zhì)情況進行考察，同時還需要調(diào)查地下以后的各種管道，特別是毒氣體管道、煤氣管道以及電纜管道，給予地下光纜更多的保護，另外還需要探測地下是否存在文物古跡的跡象。為了提升道路橋梁路基施工的安全程度，技術(shù)人員一定要對施工建設(shè)的各個分項負責(zé)人員以及管理人員進行詳細、全面的交底，同時采用一切手段保證施工人員的安全。比如說，各種排水系統(tǒng)的設(shè)置需要在土方開挖之前就布設(shè)完成，同時對排水系統(tǒng)進行定期的全面檢查，防止排水系統(tǒng)出現(xiàn)排水不暢等問題；大部分的市政道路工程項目均處于熱鬧的城區(qū)，所以施工路段必須要安裝設(shè)置明顯的警告標(biāo)志，同時設(shè)置顯著的標(biāo)志燈，以提醒夜間路過的行人，防止本可以避免的意外發(fā)生。

總之，道路橋梁的路基施工管理是道路橋梁工程管理中的重要組成部分，其施工管理水平的高低，直接關(guān)系著路基施工的質(zhì)量問題，進而關(guān)系著整個道路橋梁的質(zhì)量水平。同時由于道路橋梁路基的施工管理是比較具體且細致的工作內(nèi)容，這就要求施工管理人員必須具備高度負責(zé)的工作態(tài)度，并加強施工各個環(huán)節(jié)的管控力度，確保路基工程質(zhì)量達標(biāo)，安全高效，經(jīng)濟合理，最終提高道路橋梁工程的耐久性和使用壽命，全面提高路橋工程的質(zhì)量水平。

【參考文獻】

第8篇：施工道路管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；安全；管理；措施

中圖分類號： TU99 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

市政工程施工安全管理目的就是減少人員傷亡，保證工程在規(guī)定的質(zhì)量、工期和成本下順利完工。施工安全是為了在生產(chǎn)過程中防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，控制和消除有害、危險因素、保障人員安全與健康、設(shè)施設(shè)備免遭破壞的統(tǒng)稱。安全管理是針對在市政工程施工過程中的安全問題，采取科學(xué)手段，通過管理者的計劃、決策、管理和組織活動，滿足施工過程中人、設(shè)備、原料、環(huán)境的和諧，達到安全施工的目的。只有對安全施工有了充分的認(rèn)識，積極有效采用安全施工的管理方法，才能更好的全面提升安全施工管理水平，才能保障安全施工的穩(wěn)定、高效、安全的進行。

一、市政道路施工安全事故分析

1、安全事故分類

（1）機械損傷

道路施工過程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機、瀝青攪拌機、各種運輸車輛和路基路面施工專用機械。由于道路施工時經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè),因此施工機械作業(yè)常會產(chǎn)生交叉,如果此時安全管理工作沒做好,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)施工機械傷人事故。如機械轉(zhuǎn)動部件對人體的損傷以及動輸機械對人體的碾壓傷害等。有時機械控制不當(dāng)還會導(dǎo)致群死群傷事故。

（2）物體打擊與高空墜落

對路塹施工進,如進行爆破作業(yè),應(yīng)及時做好施工人員及機械的安全防護措施,特別是對飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護,避免對人員和機械造成物體打擊傷害。城市道路施工時,市政排水管道的施工是必不可少的一個組成部分,對于某些地段開挖較深的溝槽應(yīng)有防止施工人員從墜入的措施。

（3）火災(zāi)與電擊傷害

城市道路施工過程中,各種施工機械的動力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護措施或組織方法不當(dāng),會出現(xiàn)現(xiàn)場失火或施工人員觸電受傷的風(fēng)險。

2、安全事故原因分析

（1）施工人員安全生產(chǎn)的知識與意識不足

道路施工人員的素質(zhì)決定了施工人員的安全生產(chǎn)意識,而在我國,施工隊伍大部分由文化水平較低的務(wù)工人員組成,這給安全施工管理工作造成的極大的困難。

（2）安全管理制度與措施不到位

基于經(jīng)濟或管理水平等方面的原因,許多施工項目部未充分重視安全管理工作的意義與責(zé)任,導(dǎo)致人們對安全管理制度和措施的漠視,這種行為的存在經(jīng)常會引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。

二、市政道路施工安全管理措施

1、落實安全規(guī)章制度

安全規(guī)章制度是安全管理的一項重要內(nèi)容，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動中實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理制度化。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容要齊全、針對性強。企業(yè)的安全制度，應(yīng)體現(xiàn)實效性和可操作性;應(yīng)明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利。

2. 建立安全組織管理機構(gòu)

企業(yè)負責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對安全工作全面負責(zé)。企業(yè)負責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機構(gòu)，機構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，有較強的責(zé)任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致。安全管理機構(gòu)負責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設(shè)施的到位。同時負責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負責(zé)對事故進行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。

2、落實安全生產(chǎn)教育制度

（1） 加強職工的思想法制教育。對員工進行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認(rèn)識上有高度， 對公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 正確行使安全責(zé)任。

（2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育， 提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識， 增強了搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感， 提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項目部對各分項工程編制切實可行的施工方案， 在報公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行; 實行安全技術(shù)交底， 對各分項工程開工前， 對施工班組進行安全技術(shù)交底; 對新工人進場實行上崗前的安全教育; 對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧硬块T培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強平時對其的安全教育。

3、加強設(shè)備管理工作

市政道路施工需要用到的機械設(shè)備種類較多，主要有土方機械、鋼筋混凝土機械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：

（1）完善機械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機械資源。在提高機械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；

（2）合理制定機械設(shè)備使用計劃，結(jié)合實際的施工情況，完成配件購買計劃，爭取做到在機械設(shè)備進場后就能立即進行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。

4、 進一步強化施工現(xiàn)場的管理

在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進入施工段的人員要注意安全，在機械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠離機械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護知識。除此之外，還要根據(jù)實際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進行整改。

5、 強化現(xiàn)場環(huán)境的安全管理

考慮到市政工程施工的現(xiàn)場環(huán)境會比較復(fù)雜，應(yīng)該就施工的環(huán)境進行控制?？刂茝?fù)雜環(huán)境就要多設(shè)立管理部門，在施工項目部設(shè)立現(xiàn)場安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應(yīng)該分設(shè)安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機械安全、消防安全、勞動防護用品等；健康管理應(yīng)該分設(shè)健康檢查部門、環(huán)境檢測部門。健康檢查部門要在一定的時間范圍內(nèi)對工人身體情況進行抽樣調(diào)查；環(huán)境檢測部門要對施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問題進行監(jiān)管。

6、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關(guān)負責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。

總之，在實際工程中，工程管理人員要抱著維護企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。因此，安全管理工作意義重大、任重道遠，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫徹到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，使施工過程中發(fā)生事故的可能性減小到最低限度，從而有利于安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。

參考文獻：

第9篇：施工道路管理范文

關(guān)鍵詞：；公路道路；施工管理

中圖分類號：TU71 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

1.道路工程施工管理存在的問題

1.1施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國道路工程在擴大施工管理內(nèi)容的同時，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。

1.2施工材料采集不優(yōu)化，資源配置不合理，資金浪費嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費情況。

1.3道路工程項目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路工程設(shè)計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩(wěn)定因素。變更設(shè)計辦法與工程造價控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設(shè)計不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，那么在施工過程中無論是初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計還是施工圖設(shè)計的變更都將給工程進度和成本帶來不可估量的損失和困難。

1.4道路工程項目施工難度大，建設(shè)工期短且進度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生。我國的道路工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴(yán)重程度明顯。而且由于工程的建設(shè)周期比較漫長但是合同工期一般又比較短，再加上施工進度控制不嚴(yán)格的情況，最后的竣工驗收勢必會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。

2.道路施工管理措施探討

2.1強化對施工現(xiàn)場的進度及質(zhì)量控制

2.1.1控制施工工藝。對道路工程項目施工工藝的嚴(yán)格控制主要、體現(xiàn)在選擇施工方法上。因此，在進行施工方法選擇時，要重視其經(jīng)濟、性、適用性和先進性。施工工藝的合理選擇為工程項目施工質(zhì)量的提高、提供了保證，對工程項目進度目標(biāo)及其計劃成本的實現(xiàn)發(fā)揮了基礎(chǔ)性作、用。同時，施工過程中，在進行施工工藝選擇時，也不能一成不變，要善于、結(jié)合施工情況對其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進行隨時的檢查并及、時進行更換或調(diào)整。

2.1.2控制施工進度。施工進度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)、量的完全保障為基礎(chǔ)。道路工程項目對施工進度的確定將總進度網(wǎng)、絡(luò)計劃作為其參考的根本依據(jù)，要在根據(jù)施工工序和施工階段，結(jié)合自、身實際施工能力和施工條件的基礎(chǔ)上，通過對不同專業(yè)工作進行分解，、從而對差異進度項目的分期目標(biāo)進行確定，使動態(tài)控制施工全過程的目、標(biāo)得以實現(xiàn)，促使工程項目按期完成目標(biāo)的貫徹落實。

2.2施工技術(shù)的管理

優(yōu)良的技術(shù)不僅能帶來高效率，更是高質(zhì)量的保證，是項目的核心股，是工程的基礎(chǔ)性關(guān)注，也是保證工程順利進行的前提。施工方案的合理性，技術(shù)的好壞性，都會影響到操作、實施、效益等環(huán)節(jié)。

2.2.1充分吸收國內(nèi)外先進的技術(shù)，用先進的新材料，新設(shè)備以及新工藝，結(jié)合實際進行加工創(chuàng)新，提高施工效益，做好技術(shù)保障。

2.2.2精心、設(shè)計、研究施工圖紙，結(jié)合國內(nèi)外先進的施工圖紙以及優(yōu)秀的設(shè)計師方略進行整改休正。事先預(yù)測圖紙可能發(fā)生的突發(fā)事件，與設(shè)計師一起做好調(diào)配和整理，在施工之前消除圖紙缺陷，完善設(shè)計。

2.2.3提高施工技術(shù)員的技術(shù)能力、反應(yīng)力以及綜合能力。技術(shù)員在施工項目開展之前研究探討圖紙，將自身技術(shù)與圖紙相結(jié)合，完善圖紙，發(fā)現(xiàn)需要完善的地方及時與部門經(jīng)理相關(guān)負責(zé)人進行溝通和洽談，提高項目實施度。

2.3施工成本的管理

道路建設(shè)是國家發(fā)展的一項重要指標(biāo)，是一件綜合性非常強的工作。國家每年都會投入大量的金錢在道路建設(shè)領(lǐng)域，面對這些重大的工程建設(shè)，正確的減少成本消費，才能提高工程效益。在施工過程中，成本消費主要包括：可見性成本（顯性成本）和隱性成本，主要有企業(yè)公司的材料耗費、技術(shù)開發(fā)、渠道管理等開支。另一方面，也包括企業(yè)管理人從中幫助企業(yè)進行的一些中轉(zhuǎn)渠道，取得更佳的競爭優(yōu)勢或者更大的市場。怎樣控制好成本，把每一分錢用到位置上，就需要進行周密的部署和規(guī)劃。首先，企業(yè)應(yīng)該進行項目實施的預(yù)期開支計劃以及成本計劃，然后會計定期復(fù)查和統(tǒng)計成本花費和已完成工程量，最后就是做好財務(wù)工作，為成本造價提供科學(xué)保障。

2.4施工人員的管理

2.4.1提高道路施工技術(shù)員的選拔，增強技術(shù)員的素質(zhì)，包括思想教育素質(zhì)、道德教育素質(zhì)以及職業(yè)教育素質(zhì)等。調(diào)動人員的能動性、主觀性、上進性、專業(yè)性，培養(yǎng)出新時代的高效益、高素質(zhì)的全方位人才。

2.4.2增強施工人員的安全意識，安全操作，效率工作是我們工作的核心。在施工構(gòu)建中，每一位施工者都應(yīng)該把安全放在第一位，隨時做好防范和補救工作。

2.4.3加大對施工技術(shù)員技術(shù)考核和監(jiān)督。在競爭激烈的當(dāng)下社會，工作不在是簡單的工作，在工作中不僅要有一顆堅定的心，更要有一個正確的價值觀，向上的心態(tài)。施工人員應(yīng)該不斷提升自我價值、專業(yè)能力，以應(yīng)對施工中出現(xiàn)的一些突發(fā)事件。同時，成立相關(guān)的監(jiān)督考核部門，設(shè)置完善的考核體系，獎罰明確，促進施工人員的素質(zhì)提升，提高工作效率和企業(yè)精神文化。

2.5、道路施工現(xiàn)場管理

2.5.1做好施工安全監(jiān)督工作，切實做好定期巡查。施工中，設(shè)立專門的監(jiān)督部門進行專門的質(zhì)量檢測和安全隱患排放。在巡查中不只采用定期的巡查，同時采用不定期的抽查，在巡查過程中一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，隨時向相關(guān)管理人員報道，然后進行整改和調(diào)配，把安全巡查和隱患整改結(jié)合為一體，避免重大的經(jīng)濟損失和意外安全事故。

2.5.2嚴(yán)格執(zhí)行道路施工的流程管理，嚴(yán)防質(zhì)量關(guān)。不同的道路建設(shè)都有各自的特點和技巧，需要相關(guān)的施工人員掌握之后結(jié)合實際加以應(yīng)用。如果有重大的抉擇需要向相關(guān)的道路設(shè)計師或者建造師進行相關(guān)的探討，通過之后才能實施。

2.5.3嚴(yán)格做好道路施工質(zhì)量的管理，避免不必要的隱患。隨著道路建設(shè)面越來越大，流程越來越繁復(fù)，很多監(jiān)察都只能是抽檢。這給很多的投機者帶來了商機，投機取巧，運用不正規(guī)的材料，偷工減料，為節(jié)約時間和人力而節(jié)約流程等，這都是一些潛在的隱患。

2.5.4規(guī)范變更設(shè)計的程序

對道路工程項目建設(shè)負有監(jiān)管責(zé)任的各部門應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有條、件對變更設(shè)計的審批程序進行規(guī)范，使變更設(shè)計管理得以強化。有關(guān)單、位在深入的調(diào)查研究同時進行充分論證的同時，還要在堅持保證施工進、度、節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計原則的同時，對設(shè)計進行變更，促使工程建設(shè)有、序、高效進行得以從設(shè)計環(huán)節(jié)上保證。

3.結(jié)語

道路是國家的命脈，是國家經(jīng)濟運行的基礎(chǔ)，做好道路施工管理具有非常重大的意義，在施工過程中，要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，堅守科學(xué)合理的原則，在施工操作中，做到科學(xué)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟，打造精品工程，助力國家經(jīng)濟騰飛。

參考文獻

[1] 李桂琴.工程施工管理與工程造價的控制[J].今日科苑,2008,(12):102-103.