道路建設(shè)的重要性意義精選(九篇)
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第1篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
關(guān)鍵詞：城市給排水；管線；綜合設(shè)計(jì)
隨著我國(guó)城市的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善。尤其是我國(guó)城市給排水地下管線，其在布置上越來(lái)越復(fù)雜，管線的鋪設(shè)為我國(guó)城市的發(fā)展提供不竭的動(dòng)力，與人們的生活息息相關(guān)，而目前我國(guó)城市給排水地下管線的鋪設(shè)還具有一定的缺陷，對(duì)我國(guó)城市的發(fā)展具有一定的負(fù)面影響，為了解決這些問(wèn)題，需要對(duì)給排水管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，從而保障人們的正常生活。
1 城市給排水管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的意義
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸得到提高，在人們生活水平提高的同時(shí)，城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的逐漸完善，尤其是城市給排水工程。由于人們對(duì)生活品質(zhì)的需求越來(lái)越高，使得城市給排水管線的鋪設(shè)越來(lái)越復(fù)雜。城市給排水管線是城市地下工程的血管，維持著城市用水的輸送，其為城市的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。而在城市給排水管線中主要包括給水管線、雨水管線、污水處理管線以及局部有再生水管線等。
而隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，城市的用地逐漸緊張，為了使得城市的用地得到有效的利用和節(jié)約，城市逐漸出現(xiàn)高層建筑，而城市地下給排水管線為了能夠適應(yīng)城市建筑形式的改變和管線的合理利用，因此，在對(duì)管線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要是以道路線路為載體進(jìn)行給排水管線的敷設(shè)。給排水管線主要是敷設(shè)在地下，其充分的利用地下空間，對(duì)管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并且不斷的進(jìn)行優(yōu)化，使得地下給排水管線更加的經(jīng)濟(jì)合理以及適用，為人們的生活提供更加便利的服務(wù)，這就是城市給排水管線進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的主要意義。
2 城市給排水管線綜合設(shè)計(jì)的重要性以及必要性
2.1 管線建設(shè)現(xiàn)狀
我國(guó)目前的地下給排水管線是以道路為載體，我國(guó)道路建設(shè)在最近幾年發(fā)展較為迅速，而我國(guó)城市給排水管線建設(shè)由于沒(méi)有受到重視，所以在管線的設(shè)計(jì)以及建設(shè)上相比于道路建設(shè)來(lái)說(shuō)具有一定的滯后性。往往是道路路面已經(jīng)建設(shè)完畢，而管線卻沒(méi)有同步進(jìn)行建設(shè)，使得后期管線以及道路重修的成本相對(duì)提高。在后期要進(jìn)行管線的敷設(shè)時(shí)，需要將已經(jīng)建成的路面再次開挖，如此反復(fù)，就會(huì)對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的破壞，使得路面極易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，影響道路的行車質(zhì)量。這不僅會(huì)對(duì)人們的日常生活造成嚴(yán)重的影響，而且也會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在最近幾年，很多的建設(shè)單位對(duì)于管道敷設(shè)的重視程度逐漸提升，漸漸認(rèn)識(shí)到管道敷設(shè)的重要性，并且開始實(shí)施管道敷設(shè)與道路路面建設(shè)同步的策略，這樣可以有效的防止因道路路面進(jìn)行再次開挖而出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，保障了路面的質(zhì)量。雖然這種策略已經(jīng)得到提出，但是由于傳統(tǒng)建設(shè)觀念的影響，而使得城市給排水管線在建設(shè)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)重建設(shè)而忽視設(shè)計(jì)的狀況，很多的施工單位認(rèn)為只要將管線在地下敷設(shè)完成就行，不需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于這種錯(cuò)誤觀念的影響，使得管線在敷設(shè)的時(shí)候，容易出現(xiàn)管線之間屬相和平面的不和諧，管線的凈距不能夠滿足施工要求的狀況，使得管線之間錯(cuò)綜復(fù)雜，相互之間影響，這對(duì)給排水管線的正常使用造成了一定的影響，從而無(wú)法滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>
2.2 管線建設(shè)存在的問(wèn)題
2.2.1 城市地下給排水管線存在相互交織，互相影響的問(wèn)題，這一問(wèn)題的存在使得管線的敷設(shè)變得更加困難
城市在不斷的發(fā)展建設(shè)中，城市給排水管線的建設(shè)也需要不斷的加設(shè)才能夠滿足人們的生產(chǎn)和生活需求，而由于設(shè)計(jì)不夠全面，管線在敷設(shè)的過(guò)程中，沒(méi)有考慮到周邊的各種管線設(shè)計(jì)狀況，以及各管線建設(shè)部門之間沒(méi)有有效的溝通和設(shè)計(jì)圖紙的參照，使得其各自為政，在建設(shè)的時(shí)候按照自身的意愿進(jìn)行敷設(shè)，從而使得管線出現(xiàn)重合的現(xiàn)象，影響到管線的正常使用。
2.2.2 道路分幅不合理，影響道路景觀
由于管線綜合設(shè)計(jì)在道路建設(shè)前期階段未介入，道路路幅劃分時(shí)，沒(méi)有結(jié)合管線布置情況綜合考慮。城市給排水管線雖能擺下，但可能造成部分井蓋與側(cè)石或鎖邊石重疊。側(cè)石避讓井蓋，細(xì)節(jié)處理不到位，影響道路整體景觀效果。
2.3 解決措施――管線綜合設(shè)計(jì)
基于上述情況，盡早開展管線綜合設(shè)計(jì)已勢(shì)在必行。從道路的方案階段開始，直到施工圖設(shè)計(jì)完成，管線綜合應(yīng)與道路同步進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理布置地下管線，充分發(fā)揮道路作為管線載體的功能。
3 地下管線綜合布置
3.1 地下管線敷設(shè)方式
如何在有限的地下空間，對(duì)城市管線進(jìn)行合理的平面及豎向布置是管線綜合設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn)。城市地下管線的埋設(shè)方式包括直埋敷設(shè)和綜合管溝。直埋敷設(shè)是指將各種市政管線按照不同的平面位置，在保證豎向不產(chǎn)生沖突的情況下，各自開挖溝槽，獨(dú)立埋設(shè)在城市道路下的管線埋設(shè)方式。這是目前國(guó)內(nèi)普遍采用的管線埋設(shè)方式。
3.2 工程實(shí)例
結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例，分別就兩種敷設(shè)方式分析管線的布置情況，擬建某大道為重要的城市主干道，其路幅寬度54m，全長(zhǎng)約8km。它起到連接新老城區(qū)交通紐帶的作用，是老城通往新區(qū)市政主管線的重要載體。
3.2.1 直埋敷設(shè)
平面布置：采用直埋方式敷設(shè)各管線，依據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》，沿道路紅線向道路內(nèi)側(cè)依次布置電力，通訊，給水（燃?xì)猓?，污水，雨水及路燈管線。在遵循相關(guān)規(guī)范的前提下，10m的非車行道路幅無(wú)法容納所有管線，位于道路東西兩側(cè)的電力管線均需退出道路路幅以外1.3m（局部設(shè)置檢查井處，為3.2m）。
3.2.2 綜合管溝
平面布置：參考國(guó)內(nèi)外成功的綜合管溝建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本方案將綜合管溝布置于分隔帶及非機(jī)動(dòng)車道下，考慮雨水、污水為重力流管道且接入支管較多，擬采用直埋方式敷設(shè)；燃?xì)鈱儆谝兹家妆芫€，存在極大安全隱患，采用獨(dú)立倉(cāng)室；其他管線則分東西兩側(cè)布置于綜合管溝內(nèi)。采用綜合管溝進(jìn)行管線平面布置，其集約化程度較高，所有管線均可布置于10m非車行道路幅范圍以內(nèi)，不需另外征地為推廣綜合管溝在城市市政建設(shè)中的應(yīng)用。
結(jié)束語(yǔ)
城市給排水地下管線作為城市發(fā)展的“生命線”，其重要性已被廣泛認(rèn)同。如果能重視管線綜合設(shè)計(jì)，合理利用有限地下空間，將地下管線與地上道路融合為一體，統(tǒng)籌規(guī)劃，同步建設(shè)，集中管理，城市地下管網(wǎng)建設(shè)的“科學(xué)合理、規(guī)范有序、經(jīng)濟(jì)高效”將成為現(xiàn)實(shí)。
參考文獻(xiàn)
[1]株洲云龍示范區(qū)云龍大道管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)[R].2010.
[2]王軍，湯捷，徐剛.城市綜合管溝建設(shè)問(wèn)題與思考[J].城市道橋與防洪，2007，（5）.
第2篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；精細(xì)化管理
1城市道路綠化功能分析
遮陽(yáng)、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。
2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性
2.1城市道路綠化特點(diǎn)
首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長(zhǎng)；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場(chǎng)以及停車場(chǎng)等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。
2.2城市道路綠化重要性
在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。
3城市道路綠化既存的問(wèn)題
3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃
由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。
3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面
對(duì)綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對(duì)落后，無(wú)法跟上綠化發(fā)展日益增長(zhǎng)的需求。
3.3鞏固綠化成果工作不到位
鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過(guò)程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。
4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理
4.1精細(xì)化管理目標(biāo)
根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長(zhǎng)、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。
4.2精細(xì)化管理的具體措施
4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無(wú)遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評(píng)比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。
參考文獻(xiàn)
1胡必高.城市園林綠化的精細(xì)化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）
第3篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
市政道路工程估算，也是制定工程招標(biāo)標(biāo)底的重要參考，市政道路工程造價(jià)估算的結(jié)果是市政道路工程完整進(jìn)行的資金耗費(fèi)的最低額度，因而對(duì)于招標(biāo)的標(biāo)底的制定有著重要的參考價(jià)值?？傊?，市政道路工程造價(jià)估算的科學(xué)進(jìn)行，是市政道路工程建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行的基礎(chǔ)，對(duì)于市政道路工程的建設(shè)有著重要的意義。
二、市政道路工程造價(jià)估算方法的科學(xué)分析和實(shí)踐研究
1.市政道路工程造價(jià)估算的方法類型
市政道路工程造價(jià)估算的方法，在經(jīng)歷了較多工作人員的改進(jìn)和提升后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)估算方法、模糊數(shù)學(xué)估算方法、人工神經(jīng)元估算方法、灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價(jià)的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據(jù)實(shí)際施工和設(shè)計(jì)情況靈活選擇應(yīng)用，從而得到正確的科學(xué)的分析估算結(jié)果。
2.市政道路工程造價(jià)估算方法的具體分析
2.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法
數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法，即通過(guò)函數(shù)關(guān)系來(lái)對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行估算，而函數(shù)關(guān)系的確定是根據(jù)通過(guò)綜合以往的道路工程建設(shè)資料，通過(guò)分析統(tǒng)計(jì)找出各因素和工程造價(jià)的關(guān)系來(lái)確定的。具體的函數(shù)關(guān)系可以用數(shù)學(xué)公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個(gè)公式中，Eij代表工程造價(jià)，fn代表各種影響因素的函數(shù)，bn代表各種影響因素相應(yīng)的影響系數(shù)，zn代表各種影響因素的具體取值。數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法的應(yīng)用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據(jù)函數(shù)公式來(lái)計(jì)算確定市政道路工程造價(jià)。這種方法的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)非常明顯。優(yōu)勢(shì)是可以通過(guò)計(jì)算有效地了解各種影響因素給工程造價(jià)帶來(lái)的影響大小，而且計(jì)算簡(jiǎn)便易操作，對(duì)造價(jià)的估算耗時(shí)較短，應(yīng)用起來(lái)非常方便。劣勢(shì)是在應(yīng)用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數(shù)據(jù)的積累，需要的樣本數(shù)量較為龐大，如果工程資料數(shù)據(jù)不夠多，則會(huì)影響市政道路工程估算的準(zhǔn)確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對(duì)于一些特殊的數(shù)據(jù)回歸處理的技巧和能力。總之，數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法應(yīng)用于市政道路工程造價(jià)估算時(shí)，適用于歷史樣本數(shù)量足夠大的情況，否則盡量別用，會(huì)影響到估算的準(zhǔn)確度，不能體現(xiàn)此種方法的優(yōu)勢(shì)。
2.2模糊數(shù)學(xué)估算方法
模糊數(shù)學(xué)估算方法的基礎(chǔ)，是模糊數(shù)學(xué)估算理論，依據(jù)的是以往進(jìn)行了造價(jià)估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對(duì)這些工程的造價(jià)估算數(shù)據(jù)進(jìn)行整理參考，利用科學(xué)合理的評(píng)估手段，通過(guò)一些實(shí)際的向量結(jié)合相關(guān)的數(shù)學(xué)估算理論進(jìn)行造價(jià)估算。模糊數(shù)學(xué)估算方法處理的對(duì)象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進(jìn)而對(duì)特定市政道路工程造價(jià)進(jìn)行合理評(píng)估的一種方法。模糊數(shù)學(xué)估算方法的缺點(diǎn)很明顯，就是難以準(zhǔn)確反映出工程造價(jià)的實(shí)際變化，對(duì)工程造價(jià)的計(jì)算存在一定的模糊性和浮動(dòng)性。模糊數(shù)學(xué)估算方法的應(yīng)用較為局限，最好在物價(jià)較為平穩(wěn)的時(shí)候采用，如果工程材料物價(jià)發(fā)生了浮動(dòng)，則用這種方法計(jì)算得到的工程造價(jià)與實(shí)際造價(jià)相比會(huì)存在較為明顯的差異。
2.3人工神經(jīng)元估算方法
人工神經(jīng)元估算方法相對(duì)于市政道路工程造價(jià)估算的其他方法來(lái)說(shuō)，是一種較為新穎的方法。人工神經(jīng)元估算方法的特性是可以自順應(yīng)學(xué)習(xí)，在處置過(guò)程中可以并行協(xié)同，存儲(chǔ)具有分散性。人工神經(jīng)元估算方法不同于線性的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關(guān)信息作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)分支的輸入內(nèi)容，把市政道路工程的造價(jià)作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的輸出內(nèi)容，從而形成一個(gè)完整的市政道路工程造價(jià)的估算體系，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)作。人工神經(jīng)元估算方法的形成，需要科學(xué)確定神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)模型的各個(gè)分支的權(quán)重，權(quán)重的合理確定，是人工神經(jīng)元估算方法對(duì)造價(jià)估算準(zhǔn)確性的前提，而權(quán)重的確定是根據(jù)各種實(shí)際工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到的。人工神經(jīng)元估算方法的優(yōu)勢(shì)是造價(jià)估算較為準(zhǔn)確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對(duì)于不同時(shí)期工程材料的價(jià)格差異帶來(lái)的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問(wèn)題，即對(duì)操作者的能力要求較高。因?yàn)椴僮髡咴趯?shí)際使用這種方法進(jìn)行實(shí)證道路工程造價(jià)估算的過(guò)程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題只有憑借豐富的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)才能解決，因此此種方法不適用于工程經(jīng)驗(yàn)較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結(jié)果的較大誤差。
2.4灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法
灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價(jià)的主要因素，其關(guān)鍵是通過(guò)分析影響工程造價(jià)的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點(diǎn)計(jì)算的方面，從而提升工程造價(jià)估算結(jié)果準(zhǔn)確性的一種估算方法?；疑P(guān)聯(lián)分析估算方法的可信度相對(duì)較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。
三、結(jié)語(yǔ)
第4篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；建設(shè)工程；建設(shè)施工；施工管理；管理工作；
道路橋梁施工管理是一個(gè)很大的課題,就是對(duì)道路橋梁工程生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的指揮,監(jiān)督和調(diào)節(jié),最有效地利用人力、物力和財(cái)力,取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。自十一五期間起,國(guó)家投入了大筆的資金來(lái)進(jìn)行道路與橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以此來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需,增加就業(yè),促進(jìn)消費(fèi),增加人民的收入。隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車?yán)锍萄杆僭龆?橋梁數(shù)量也隨之增加。而道路橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對(duì)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義。
一、道路橋梁施工管理的重要性
隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車?yán)锍萄杆僭龆?橋梁數(shù)量也隨之增加.而道路橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對(duì)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義。廣義上,道路搶糧建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程的實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量控制被稱為公路橋梁施工質(zhì)量控制，公路橋梁建設(shè)作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其質(zhì)量是工程的根本,而技術(shù)水平又決定著工程的質(zhì)量，對(duì)于公路橋梁建設(shè)工程來(lái)說(shuō),其施工過(guò)程涉及面包括工程地質(zhì)地貌、機(jī)械設(shè)備等各個(gè)方面,其特殊性決定必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。橋梁在建設(shè)完成之后投入長(zhǎng)久的使用,往往需要長(zhǎng)久的承載大量的荷載,包括自身荷載,車流量荷載,風(fēng)荷載等等,這些荷載甚至?xí)鰳蛄旱脑O(shè)計(jì)荷載值,會(huì)造成橋梁荷載超負(fù)荷,致使橋梁的疲勞甚至破壞?？梢姷缆窐蛄航ㄔO(shè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性,對(duì)其合理的管理也將是對(duì)社會(huì)制造的一筆巨大的財(cái)富，而且道路橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序,節(jié)能降耗,安全可靠,勞資雙方的和諧對(duì)于基礎(chǔ)性建設(shè)成功與否有重大的作用。
二、道路橋梁建設(shè)施工管理工作要點(diǎn)
1、道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量管理
道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是急需政府和相關(guān)建筑單位解決的問(wèn)題.歷年來(lái)由于工程質(zhì)量的不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致多起事故發(fā)生,這是值得我們反思的，良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國(guó)內(nèi)外打響知名度,提高聲譽(yù).建設(shè)者加強(qiáng)工程質(zhì)量管理通?？梢酝ㄟ^(guò)監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評(píng)審等手段來(lái)實(shí)施.要定期的開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn),增強(qiáng)工作人員的質(zhì)量意識(shí),通過(guò)這些質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)對(duì)施工項(xiàng)目做定期和不定期的檢查,若不合乎標(biāo)準(zhǔn),要及時(shí)改進(jìn),以免造成更大的損失。確定好每一個(gè)職位的責(zé)任,分工明確,責(zé)任清楚,讓每一個(gè)人都要認(rèn)真負(fù)責(zé)好自己的那一部分,如施工人員就得嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工,而技術(shù)人員按照質(zhì)量要求做好技術(shù)工作,而質(zhì)檢員即必須要按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收,使施工現(xiàn)場(chǎng)從開工到竣工全過(guò)程每個(gè)人做得每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按照質(zhì)量管理制度辦事,保證工程質(zhì)量目標(biāo)。
2、道路橋梁建設(shè)施工安全管理
為了減少安全事故的發(fā)生，在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格操作規(guī)范和工藝流程，建立健全安全操作規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。采取有效的事故防范措施，對(duì)安全隱患堅(jiān)決整改，加大對(duì)施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，做到持證上崗。堅(jiān)決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高道路橋梁施工的安全管理水平。工程施工人員工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間。施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過(guò)開展文體活動(dòng)，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。通過(guò)培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度，提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患，并且提高生產(chǎn)效率。
3、道路橋梁建設(shè)施工進(jìn)度管理
道路橋梁施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月、季度、年度進(jìn)行分解，通過(guò)使用實(shí)物工程量和實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測(cè)。事先預(yù)測(cè)分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)有效管理，合理利,用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡的總需求曲線。從而對(duì)管理和財(cái)物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過(guò)使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。
三、道路橋梁建設(shè)施工中要注意的問(wèn)題
首先，在施工中要特別注意調(diào)拱調(diào)坡層的工程質(zhì)量。針對(duì)該層進(jìn)行施工的時(shí)候首先要做好材料的質(zhì)量和規(guī)格的把關(guān)工作，在施工中要保證該層在有效的寬度內(nèi)的壓實(shí)度和平整度，由此才能保證工程的基層的質(zhì)量。
其次，在進(jìn)行基層施工時(shí)，必須保證松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓要盡可能保證減少基層成型，在初壓之后要進(jìn)行人工對(duì)其修整，對(duì)于基層邊緣立模處的壓實(shí)度工作必須要做到位，如果出現(xiàn)碾不到的情況，就應(yīng)讓工人用錘等工具將其夯實(shí)來(lái)保證其質(zhì)量。
第三，加強(qiáng)對(duì)基層的養(yǎng)護(hù)工作，在基層施工完畢之后，利用麻袋或者瀝青乳液來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如果無(wú)法封閉交通，那么必須要對(duì)車輛限重、限速。
第四、做好基層的平整工作，要采用3M的直尺對(duì)基層是否平整進(jìn)行檢查。面層在攤鋪之前應(yīng)該將基層表面清掃干凈，存在泥土雜質(zhì)的應(yīng)采取壓力水沖刷，由此保證表面清潔無(wú)物，最終確保面層的平整度。
四、結(jié)束語(yǔ)
道路橋梁工程擔(dān)負(fù)著暢通交通運(yùn)輸秩序，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)交流、便利人們出行的重要職能，一旦其工程施工建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必會(huì)中斷交通運(yùn)輸事業(yè)，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見道路橋梁工程施工管理單位承擔(dān)著重大責(zé)任，只有在施工前期依據(jù)工程建設(shè)需求、合同標(biāo)準(zhǔn)要求創(chuàng)設(shè)科學(xué)合理的施工方案，才能確保工程施工依據(jù)安排進(jìn)度合理開展，實(shí)現(xiàn)物力、人力、財(cái)力資源的最佳化配比、合理控制成本投入進(jìn)而最大化創(chuàng)設(shè)施工效益。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
城市工程管線綜合規(guī)劃，在城市規(guī)劃建設(shè)中占據(jù)重要的地位，對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展有著重要的作用和意義，在長(zhǎng)期從事城市工程管線規(guī)劃工作中，筆者認(rèn)為應(yīng)該做好如下幾點(diǎn)：
1 充分認(rèn)識(shí)城市地下工程管線的重要性
城市地下工程管線是指埋設(shè)于城區(qū)內(nèi)地下的各種電力管線、電信管線、有線電視管線、燃?xì)夤芫€、供熱管線、給水管線、雨水管線、污水管線等等。它是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，它如同人體的經(jīng)脈，構(gòu)成了城市的神經(jīng)和循環(huán)系統(tǒng)，日夜擔(dān)負(fù)著各種能源的輸送，各種信息的傳輸，以及各種廢污的排放。任何一個(gè)城市均離不開地下管線這一重要的、隱蔽的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是城市的生命線。
2 清楚城市工程管線綜合規(guī)劃的主要內(nèi)容
城市工程管線綜合規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：確定城市工程管線在地下敷設(shè)時(shí)的排列順序和工程管線的最小水平凈距，最小垂直凈距，確定城市工程管線在地下敷設(shè)時(shí)的最小覆土深度，確定城市工程管線在架空敷設(shè)時(shí)管線及桿線的平面位置及周圍建筑物、道路、相鄰工程管線間的最小水平凈距和最小垂直凈距。
城市工程管線綜合規(guī)劃應(yīng)重視近期建設(shè)規(guī)劃，并應(yīng)考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的需要，同時(shí)結(jié)合城市的發(fā)展合理布局，充分利用城市地上地下空間與城市道路交通、城市居住區(qū)、城市環(huán)境、給水工程、排水工程、熱力工程、電力工程、防洪工程、人防工程等專業(yè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，把各種管線在平面位置上，豎向交叉上的矛盾處理在施工圖設(shè)計(jì)之前，使各種管線排列有序，相互協(xié)調(diào)，方便施工，縮短工期，節(jié)約投資。因此，管線綜合規(guī)劃是一個(gè)重要的必不可少的環(huán)節(jié)。
3全面掌握城市工程管線綜合規(guī)劃的依據(jù)
城市工程管線綜合規(guī)劃的依據(jù)包括：甲方委托任務(wù)及合同，所在地區(qū)的修建性詳細(xì)規(guī)劃圖，地形圖及部分實(shí)測(cè)資料，所在地區(qū)的道路豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)圖，城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范，綜合協(xié)調(diào)會(huì)議有關(guān)技術(shù)指導(dǎo)等等。
4 遵循城市工程管線綜合規(guī)劃的主要原則
4.1 滿足各種管線相互間在平面位置上、豎向交叉上的最小間距。一是工程管線在道路下面規(guī)劃位置宜相對(duì)固定，從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序。布置次序宜為：電力電線，電信電纜，燃?xì)馀錃猓o水配水，熱力干線，燃?xì)廨敋?，給水輸水，雨水排水，污水排水。二是工程管線在庭院內(nèi)向外方向平行布置次序宜為：電力，電信，污水排水，燃?xì)?，給水，熱力。三是當(dāng)工程管線交叉敷設(shè)時(shí)，自地表面向下的排列順序宜為：電力管線，熱力管線，燃?xì)夤芫€，給水管線，雨水排水管線，給水排水管線。
4.2 當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，宜按下列規(guī)定處理：壓力管線讓重力自留管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑讓大管徑管線。
5 認(rèn)真做好城市地下工程管線普查
在進(jìn)行管線綜合規(guī)劃工作之前，有一項(xiàng)重要的工作，就是要收集所在地區(qū)的現(xiàn)狀管線資料。只有摸清現(xiàn)狀管線的來(lái)龍去脈，才能有的放矢，才能決定哪些管線可以利用，哪些管線需要廢棄，如何連接等具體內(nèi)容。了解現(xiàn)狀管線在城市建設(shè)中也同樣重要。在我國(guó)除少數(shù)大中城市進(jìn)行了地下管線普查，多數(shù)城市地下管線資料不全不準(zhǔn)，沒(méi)有完整的竣工圖，有的只是少量的示意圖，因此，造成管線設(shè)計(jì)后，在工程建設(shè)中，沒(méi)有按圖施工，造成人員、財(cái)力的浪費(fèi)，嚴(yán)重的事故頻發(fā)，損失嚴(yán)重，造成這種現(xiàn)象的主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
5.1 不重視竣工工程管線檔案的歸檔管理，對(duì)地下及其竣工檔案重要性認(rèn)識(shí)不夠，一些建設(shè)單位的竣工資料不規(guī)范，甚至沒(méi)有管線圖。
5.2 地下管線資料陳舊，利用價(jià)值很低。
5.3 條塊分割，各自為政。各類地下管線由各產(chǎn)權(quán)部門管理，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃管理。
第6篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
關(guān)鍵詞：市政公用工程；路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；措施
市政公用工程道路路基施工是提高我國(guó)城市交通運(yùn)輸質(zhì)量、完善我國(guó)城市建設(shè)效果的重要基礎(chǔ)。若想提高公用工程道路施工效果及工程建設(shè)水平相關(guān)工作人員必須要重視增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性及路基建O效果，從而保證市政公用工程道路施工效果達(dá)到相應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新型的施工方法不斷在市政公用工程施工中得以應(yīng)用，同時(shí)使得道路路基施工的質(zhì)量有很大程度提升，從而帶動(dòng)道路施工質(zhì)量及路面承載及加強(qiáng)，為我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
1 道路施工技術(shù)對(duì)市政公用工程的重要性
路基是道路施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)形態(tài)和施工質(zhì)量對(duì)道路路面的承重能力和運(yùn)力水平保證具有非常重要的意義，而路基建設(shè)的效果會(huì)對(duì)整個(gè)道路工程施工質(zhì)量提高起到積極作用。路基施工由多個(gè)操作環(huán)節(jié)共同組成，在施工時(shí)會(huì)受到多種因素影響，所以在施工時(shí)需要相關(guān)工作人員采用適當(dāng)?shù)姆绞浇Y(jié)合工程的實(shí)際情況增強(qiáng)市政道路路基施工的可靠性和平穩(wěn)度。路基施工的質(zhì)量對(duì)路面的性能和施工效率有決定作用，若在施工過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題就極易造成滲漏問(wèn)題，如果滲漏程度過(guò)于嚴(yán)重就會(huì)對(duì)路面的穩(wěn)定性造成影響，有時(shí)還會(huì)發(fā)生路面踏陷的問(wèn)題。所以在進(jìn)行市政公用工程施工時(shí)相關(guān)工作人員必須對(duì)整個(gè)工程施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管控工作，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，同時(shí)也能減少在工程中隱藏的安全問(wèn)題。相關(guān)工程單位在施工時(shí)要結(jié)合工程的具體要求合理使用施工方法，盡最大能力完善工程是方法的作用效果，以保證道路建設(shè)水平提高，進(jìn)而促進(jìn)市政公用工程建設(shè)質(zhì)量提高，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
2 市政公用工程道路路基施工質(zhì)量要求
2.1 路基的強(qiáng)度
市政公用工程施工中的道路施工建設(shè)包含很多個(gè)步驟，其中路基施工是最重要的質(zhì)量決定因素。而工程建設(shè)人員必須使用合理手段增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和路基材料的總體強(qiáng)度，這樣才能保證路基施工成果符合相關(guān)工程規(guī)范，從而使在多種外部因素影響下路基可靠性和穩(wěn)定度遭受的破壞減少。在開展具體路基施工工作時(shí)需要對(duì)路基的強(qiáng)度及施工中所需水源的溫度保持平衡的操作進(jìn)行管理，運(yùn)用可行性較高的施工方法來(lái)增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)也能給路基結(jié)構(gòu)承載力增強(qiáng)創(chuàng)造前提，為造建成后的路面使用時(shí)的路面運(yùn)輸能力增強(qiáng)提供保證。提高路基強(qiáng)度有利于減少城市在道路建設(shè)中路面因外力因素存在而引發(fā)的一系列問(wèn)題。另外，路基在整個(gè)施工過(guò)程中需要對(duì)可能破壞施工效果的主要原型進(jìn)行綜合評(píng)估，然后對(duì)其中不正確的地方進(jìn)行改進(jìn)，從而延長(zhǎng)道路的可使用年限。
2.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是決定道路運(yùn)載能力的重要因素，可以提高道路路面的可承受重量，其穩(wěn)定性的高低對(duì)道路整體建設(shè)效果和城市建設(shè)水平有決定性意義，所以相關(guān)工作人員在正式開展施工之前需要對(duì)不符合路基施工標(biāo)準(zhǔn)的奠基土壤經(jīng)營(yíng)處理，從而加強(qiáng)土壤的強(qiáng)度，提升地基土質(zhì)的可承受重量。道路在建設(shè)完畢正式投入使用后能夠會(huì)接受到來(lái)自外界的作用力，相關(guān)工作人員需要采取有效方法增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止道路經(jīng)車輛碾壓后發(fā)生形態(tài)變化所導(dǎo)致的交通安全問(wèn)題發(fā)生。
3 市政公用工程道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)
3.1 路基挖方
需要做好路基挖方前的準(zhǔn)備工作，在確保截水溝和排水溝排水通暢的基礎(chǔ)上，還要做好防滲工作，避免路基用地附近的建筑發(fā)生滲水。對(duì)于影響路基挖方施工的障礙物需要進(jìn)行拆除。在路基開挖后，需要確保邊坡的穩(wěn)定性，同時(shí)還要確保開挖過(guò)程中不會(huì)對(duì)周圍結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不利影響。通常都是會(huì)采用分層開挖的方式進(jìn)行路基土方開挖，利用挖掘機(jī)和自卸式汽車來(lái)完成開挖和運(yùn)輸工作。
3.2 路基排水
需要做好地面排水工作，這樣雨天或是雪天路面范圍內(nèi)的降水能夠迅速排出路面，避免積水過(guò)多導(dǎo)致路面下滲問(wèn)題的發(fā)生。在地面排水中主要以集中排水和分散排水為主。集中排水主要是在路面兩邊設(shè)置橫坡、邊溝、急流槽，這樣能夠使雨水順勢(shì)排出。分散排水主要是針對(duì)于平坦地勢(shì)情況下采用的排水方式。在做好路基排水工作時(shí)，還需要對(duì)路肩進(jìn)行硬化，對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固，特別是一些地下水位較高的綠化地帶，通過(guò)設(shè)置路肩排水溝來(lái)進(jìn)一步使溝坡的排水量得以擴(kuò)大。
4 強(qiáng)化幣政公用工程道路路基施工質(zhì)量措施
4.1 強(qiáng)化路基軟基處理
在路基施工過(guò)程中，軟基會(huì)對(duì)城市道路路基施工質(zhì)量帶來(lái)較大的影響，不僅會(huì)影響路面基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，而且還會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降及塌陷，帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還會(huì)對(duì)行車的安全帶來(lái)較大的威脅。因此在市政公用工程道路路基施工過(guò)程中，需要做好軟基處理工作，對(duì)于軟基區(qū)域的地基，需要提前施工，利用適宜的施工處理技術(shù)來(lái)對(duì)軟基進(jìn)行加固，提高軟基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，當(dāng)軟基區(qū)域地基土固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，才能進(jìn)一步實(shí)施后續(xù)的施工。
4.2 重視路基排水施工
在進(jìn)行地表排水時(shí)，施工人員應(yīng)認(rèn)真研究本城的地形、排水系統(tǒng)以及天然水系，合理布置路基地表排水設(shè)施，從而形成科學(xué)、完善的排水系統(tǒng)。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)地表排水的進(jìn)出口位置進(jìn)行合理選擇和及時(shí)處理，保障水流的暢通無(wú)阻，避免發(fā)生堵塞、淤積、沖刷、溢流以及凍結(jié)等現(xiàn)象，危害路基、路面及其相鄰地帶。
4.3 強(qiáng)化路基防護(hù)
首先，需要做好坡面防護(hù)。在雨季，雨水會(huì)對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性帶來(lái)較大的影響，而且外界的溫度和濕度變化也會(huì)對(duì)道路路基帶來(lái)一定的影響，因此可以采用植物、掛網(wǎng)噴護(hù)、漿砌片石及混凝土骨架等來(lái)對(duì)邊坡進(jìn)行有效防護(hù)。其次，支檔防護(hù)。對(duì)于地基基礎(chǔ)較好，而且石料較為豐富的路段，可以利用石砌重力式擋土墻的方式來(lái)對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之，隨著工程施工方法逐漸豐富，在市政公用工程中所使用的施工方法也越來(lái)越多，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)能夠有效提高工程施工的質(zhì)量，并提高道路使用的安全性。路基建設(shè)是道路工程施工的基礎(chǔ)，對(duì)市政道路總體施工質(zhì)量提升及保證具有十分重要的意義；另外還有利于促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。隨著我國(guó)城市化建設(shè)腳步加快，市政道路建設(shè)要求也隨之提高，加強(qiáng)路基施工質(zhì)量成為市政公用工程建設(shè)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有積極意義。
參考文獻(xiàn)
[1]牟守國(guó).市政道路路基的施工關(guān)鍵程序及質(zhì)量控制[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010（16）.
第7篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)與施工；問(wèn)題及解決
改革開放三十多年以來(lái)，無(wú)論是火車還是汽車，無(wú)論是輪船還是飛機(jī)，我們的交通方式都在發(fā)生著質(zhì)的飛躍。而道路橋梁在交通中發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用，于是，保證道路橋梁設(shè)計(jì)的科學(xué)性和穩(wěn)定性成了我們的首要任務(wù)，只有把道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工作為工作重點(diǎn)加以重視，才能使出行更有保障。
1 道路橋梁設(shè)計(jì)與施工的原則
1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)的原則。我們?cè)趯?duì)橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，不能自己想如何設(shè)計(jì)就如何設(shè)計(jì)，一些根本脫離實(shí)際的方案在生活中是不存在的，所以，我們要在設(shè)計(jì)中，把握一定的原則。（1）國(guó)家技術(shù)要求原則。我國(guó)針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)有明確的規(guī)定，我們必須遵守國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，所有違背規(guī)定的設(shè)計(jì)都會(huì)被否決。（2）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原則。我們應(yīng)盡量使用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)中可以應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)方法和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，另外，支持大家多應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，這些方法對(duì)于我們的設(shè)計(jì)具有極大的參考意義。（3）節(jié)約的設(shè)計(jì)原則。節(jié)能減排作為基本國(guó)策被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域中，在道路橋梁設(shè)計(jì)中，也應(yīng)該堅(jiān)持節(jié)約的設(shè)計(jì)原則。比如說(shuō)我們要根據(jù)本地方的地形，地勢(shì)以及土壤的特點(diǎn)進(jìn)行考察，而后進(jìn)行設(shè)計(jì)，在最節(jié)約成本的基礎(chǔ)上建設(shè)出最滿足需要的道路；其次，節(jié)約不單單是節(jié)約成本，時(shí)間的節(jié)約也是非常重要的一點(diǎn)，如何制定方案使時(shí)間最為節(jié)省，擁有最高的效率，都是我們應(yīng)該討論的問(wèn)題。（4）創(chuàng)新性設(shè)計(jì)原則。在滿足以上設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)之上，我們可以加入創(chuàng)新性設(shè)計(jì)原則。創(chuàng)新性包括材料創(chuàng)新和設(shè)計(jì)創(chuàng)新兩方面，在材料上，我們可以引進(jìn)國(guó)外比較好的耐磨防震的材料，這樣可以增加道路橋梁的壽命；在設(shè)計(jì)方面，我們可以尋找新的設(shè)計(jì)方法，例如在承重方面，探尋如何用最少的材料承受最大的重量等。
1.2 道路橋梁施工的原則。在道路橋梁施工中，應(yīng)遵循如下原則：（1）安全性原則。在修建道路的時(shí)候，我們首先保證的是施工安全，倘若安全問(wèn)題都不能保證，那么更談不上后續(xù)的問(wèn)題。（2）一致性原則。施工方必須按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，如果不按照原有計(jì)劃施工的話，就會(huì)造成難以管理以及出現(xiàn)問(wèn)題不好解決的情況產(chǎn)生，嚴(yán)重的也可能耽誤工期，造成成本預(yù)算不夠等一系列問(wèn)題。（3）技術(shù)性原則。施工的時(shí)候，一定要掌握基礎(chǔ)的施工技術(shù)，配合新技術(shù)，高速的完成規(guī)定任務(wù)。另外，我們絕不允許偷工減料的行為發(fā)生，這種行為對(duì)百姓的生命安全構(gòu)成威脅，為了大家的安全，施工時(shí)一定要小心檢查，保證保量的完成任務(wù)。
2 道路橋梁設(shè)計(jì)與施工出現(xiàn)的問(wèn)題
2.1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的問(wèn)題。設(shè)計(jì)橋梁中，會(huì)遇到很多的問(wèn)題，在結(jié)構(gòu)上，如若設(shè)計(jì)不合理，可能在承重方面會(huì)有偏差，造成承重的位置有誤差，某一位置受力過(guò)大，最終導(dǎo)致橋梁道路局部性坍塌。在材料方面，如若因沒(méi)有考慮周全使用了規(guī)格過(guò)小，硬度過(guò)軟的鋼筋，可能影響道路橋梁的使用壽命，沒(méi)有到年限就破損坍塌，這不僅僅是一種損失，而且生命財(cái)產(chǎn)受到了威脅。在設(shè)計(jì)中，如果不避免這些情況的發(fā)生，就有可能導(dǎo)致重大事故，比如某市的橋梁，剛建好不到一周的時(shí)間就坍塌，轟然墜落等事件時(shí)有發(fā)生，我們要想杜絕這中情況，首先就要把好設(shè)計(jì)關(guān)，全心全意投入設(shè)計(jì)之中，保證每一個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確是設(shè)計(jì)師們的根本任務(wù)。
2.2 道路橋梁施工中的問(wèn)題。其一，有些施工方因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)比較豐富，就忽略了技術(shù)員的指導(dǎo)，在工地中憑自己的經(jīng)驗(yàn)施工，造成管理者不好管理，現(xiàn)場(chǎng)混亂的問(wèn)題，我們根本沒(méi)有辦法對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)。其二，在施工過(guò)程中，出現(xiàn)的行為，比如說(shuō)國(guó)家撥款給企業(yè)，層層剝皮，最后資金不夠，只能購(gòu)買一些劣質(zhì)的鋼筋水泥，由于達(dá)不到國(guó)家的要求，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，沒(méi)有幾年道路就失修了，給未來(lái)增添了無(wú)數(shù)的麻煩。其三，由于技術(shù)不成熟，我們的施工人員不能將新的技術(shù)引入到實(shí)踐中，這給工作的展開增加了一定的難度。
3 道路橋梁設(shè)計(jì)與施工問(wèn)題的解決方案
根據(jù)以上問(wèn)題，經(jīng)探究之后，我們逐步找到了這些問(wèn)題的解決方法，除了遵守原則以外，我們更應(yīng)該根據(jù)以下幾方面來(lái)讓我們的設(shè)計(jì)與施工更加完美。
3.1 堅(jiān)持遵守設(shè)計(jì)與施工的原則。必須堅(jiān)定不移的遵守設(shè)計(jì)與施工的原則，原則是基礎(chǔ)，只有遵守以上原則，才能經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。
3.2 在工作中對(duì)材料進(jìn)行妥善保存。工地中經(jīng)常會(huì)遇到雨雪等惡劣天氣，這會(huì)嚴(yán)重腐蝕鋼筋水泥，而鋼筋水泥是修建橋梁道路最重要的一部分，必須對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，減少其磨損程度，妥善保管，保證材料的質(zhì)量。
3.3 招聘有素質(zhì)的員工。我們會(huì)遇到形形的人，這些人的素質(zhì)都不盡相同。無(wú)論是管理者還是技術(shù)工作人員，亦或是普普通通的農(nóng)民工，我們都必須保證他們的素質(zhì)，這是一個(gè)企業(yè)的展現(xiàn)。素質(zhì)低下的人，我們是無(wú)法保證他生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量的，所以，招聘高素質(zhì)人才才是我們質(zhì)量的保障。
3.4 及時(shí)校驗(yàn)。完成道路橋梁的建設(shè)時(shí)，我們不可以一走了之，我們應(yīng)該對(duì)其有責(zé)任感，企業(yè)定時(shí)安排相關(guān)人員前往，對(duì)完成的任務(wù)進(jìn)行驗(yàn)收和檢測(cè)，如果現(xiàn)在每一個(gè)企業(yè)都能把自己修過(guò)的道路反復(fù)校對(duì)一遍，那我們現(xiàn)在也不會(huì)出現(xiàn)那么多的事故了。
3.5 養(yǎng)護(hù)和維修。除以上的方案外，對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修工作也是極其重要的工作，養(yǎng)護(hù)和維修道路可以降低反復(fù)鋪路的成本，對(duì)于城市建設(shè)也有一定的促進(jìn)意義，基于我國(guó)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)和維修方面比較不重視，在這里我提出幾個(gè)建議，希望能對(duì)目前的情況有借鑒意義。（1）我國(guó)可以投入一小部分資金于道路的養(yǎng)護(hù)與維修工作；（2）專門制定養(yǎng)護(hù)道路的法律，使法律更加全面；（3）可以新興一個(gè)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)做出研究，從理論上給養(yǎng)護(hù)道路一個(gè)地位。
4 結(jié)語(yǔ)
我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)與施工尚處在發(fā)展中，我們從目前所發(fā)生的事故的原因入手，著力解決所出現(xiàn)的不足，這樣，才能逐步完善我國(guó)的這項(xiàng)事業(yè)，在問(wèn)題中汲取經(jīng)驗(yàn)，在探索中進(jìn)步，在實(shí)踐中提高。為了我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)奮斗，為國(guó)家做出我們自己的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 張鵬.路橋梁設(shè)計(jì)與施工研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2014（28）.
[2] 劉剛.道路橋梁設(shè)計(jì)與施工分析[J].民營(yíng)科技，2012（11）.
第8篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；現(xiàn)場(chǎng)管理
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速的前進(jìn)，城市的道路項(xiàng)目身為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵前提，其體現(xiàn)出的意義非常的關(guān)鍵。道路建設(shè)非常繁瑣，而且其會(huì)被很多的要素干擾。建設(shè)場(chǎng)地的管控活動(dòng)室建設(shè)管控的關(guān)鍵點(diǎn)，場(chǎng)地管控的優(yōu)劣會(huì)關(guān)乎到項(xiàng)目的品質(zhì)。所以，怎樣結(jié)合建設(shè)的具體特征，開展好建設(shè)場(chǎng)地的管控活動(dòng)，是當(dāng)前道路建設(shè)人們非常關(guān)注的一個(gè)要素。加上你還單位的管控重點(diǎn)要轉(zhuǎn)移到項(xiàng)目的管控工作中，要帶動(dòng)管控活動(dòng)朝著更加的積極，更加規(guī)范的方向進(jìn)步，進(jìn)而切實(shí)的提升建設(shè)方的管控能力。
1 積極地開展建設(shè)準(zhǔn)備工作
建設(shè)場(chǎng)地的管控活動(dòng)存在于建設(shè)的整個(gè)步驟之中，積極地建設(shè)準(zhǔn)備活動(dòng)室開展好場(chǎng)地管控的背景。身為建設(shè)項(xiàng)目，特別是道路項(xiàng)目，它的建設(shè)活動(dòng)非常繁瑣，建設(shè)班組也很多，此時(shí)就規(guī)定管控人員要切實(shí)的開展好相關(guān)的準(zhǔn)備活動(dòng)。建設(shè)方必須經(jīng)由合理的準(zhǔn)備，才可以確保建設(shè)活動(dòng)能夠順暢有序的開展。在開展準(zhǔn)備活動(dòng)的時(shí)候，要格外的關(guān)注如下的內(nèi)容。
管控工作者要認(rèn)真的熟悉相關(guān)的圖紙，要了解建設(shè)圖，要明確設(shè)計(jì)的思想，要了解圖紙中的具體事項(xiàng)，要做好放線等的活動(dòng)。要對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行積極地加密處理。而且要開展培訓(xùn)活動(dòng)，確保工作者對(duì)相關(guān)的技術(shù)規(guī)定等有著非常深入的理解。設(shè)置場(chǎng)地的試驗(yàn)是。對(duì)于建設(shè)中要用到的所有的物質(zhì)，要采取試驗(yàn)的方法來(lái)明確其性質(zhì)等。要設(shè)置有關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)。要積極地繪制重要步驟的圖紙。結(jié)合時(shí)間的規(guī)定，技術(shù)層次的要素以及設(shè)備供應(yīng)水平等的要素來(lái)積極地推拿所，獲取優(yōu)秀的建設(shè)方案，保證所有的項(xiàng)目都能夠被合理的掌控。必須處理好技術(shù)方面的不利現(xiàn)象，才可以確保工作者了解建設(shè)特征，從而切實(shí)的提升建設(shè)工藝，提升建設(shè)活動(dòng)的品質(zhì)。
2 有序布置建設(shè)資源
只有有序的布置資源，才可以確保資源得以有效的利用，進(jìn)而才能夠保證建設(shè)活動(dòng)開展順暢，才可以確保相關(guān)方獲取到優(yōu)秀的利潤(rùn)。
在建設(shè)的時(shí)候，不論是物質(zhì)還是使用的設(shè)備亦或是勞動(dòng)者等的需要數(shù)量都不是很固定的，所以要切實(shí)的制定相關(guān)的物資的進(jìn)場(chǎng)規(guī)劃。要結(jié)合物質(zhì)的供應(yīng)狀態(tài)以及運(yùn)作模式來(lái)明確其存儲(chǔ)總數(shù)；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明，違背客觀規(guī)律，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
3 積極地開展好試驗(yàn)時(shí)期的管控活動(dòng)
開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
4 適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。
5 認(rèn)真的應(yīng)對(duì)品質(zhì)不良現(xiàn)象
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過(guò)層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量，所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要，任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取相關(guān)防范強(qiáng)制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，切實(shí)抓好質(zhì)量工作。
6 管控好項(xiàng)目的速率
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
7 開展好成本的管控活動(dòng)
成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。
8 積極地開展好建設(shè)保通以及建設(shè)安全活動(dòng)
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
施工安全是比較容易讓人忽略的，雖然口頭上我們天天講安全，但要正真做到安全，并非易事，更非一人之事。這需我們專門設(shè)立的安全小組日日抓，天天講，多培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防患于未然。
9 積極地開展早期的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，做好驗(yàn)收工作
要想確保道路的外在良好，確保其相關(guān)的能力能夠得到有效的體現(xiàn)，確保項(xiàng)目能夠合理的開展完工測(cè)試活動(dòng)，建設(shè)方就要積極地開展早期的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目的外在開展綜合化的維護(hù)。
總的來(lái)講，建設(shè)工程的場(chǎng)地管控活動(dòng)非常的關(guān)鍵，其是建設(shè)單位管控能力的關(guān)鍵表示。建設(shè)場(chǎng)地是建設(shè)活動(dòng)的中心。此中心是不是可以有效地管控，關(guān)系到建設(shè)生產(chǎn)活動(dòng)是不是可以順暢的開展。其關(guān)乎到相關(guān)的專業(yè)的管控利潤(rùn)。建設(shè)場(chǎng)地是建設(shè)方的各種精神以及管控等等的狀態(tài)的總的反饋。任何優(yōu)秀的建設(shè)場(chǎng)地都會(huì)獲取非常好的社會(huì)利潤(rùn)，會(huì)獲取很高的社會(huì)意義。建設(shè)場(chǎng)地的管控是貫徹落實(shí)有關(guān)法規(guī)的關(guān)鍵點(diǎn)。所有的在建設(shè)場(chǎng)地開展建設(shè)和管控活動(dòng)的工作者，都要積極地落實(shí)相關(guān)的法規(guī)，要懂法守法。綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。
參考文獻(xiàn)
第9篇：道路建設(shè)的重要性意義范文
關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類號(hào)：TU528文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：城市道路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)綜合技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程，在實(shí)際的管理過(guò)程中，要融合一些創(chuàng)新性的應(yīng)用手段，尤其是推動(dòng)整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程與城市道路建設(shè)的責(zé)任管理等方式，細(xì)化每一個(gè)養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，更好的推動(dòng)整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程的完善與發(fā)展，為城市道路促進(jìn)品位提升與形象展示提供更大的平臺(tái)。
1分析城市道路養(yǎng)護(hù)管理的重要性
1.1功能升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需要
在城市道路建設(shè)中，養(yǎng)護(hù)起著重要的作用，尤其是養(yǎng)護(hù)的功能更是有著實(shí)際性的巨大意義。從城市道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩詠?lái)看，為了確保交通安全，就必須實(shí)施綠化樹種的應(yīng)用。一是具有防眩的功能。通過(guò)在城市道路養(yǎng)護(hù)中采用合理的植被運(yùn)用，通過(guò)分隔隔離帶的有效配置，對(duì)于城市道路中車輛的燈光應(yīng)用，可以減少眩光效用，井全面降低車輛事故的發(fā)生。二是形成整體的線性預(yù)告。通過(guò)在城市道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，進(jìn)行花草樹木帶的形成，對(duì)于道路中的一些線型變化，可以提高駕駛員的視線，對(duì)于城市道路駕駛的安全性有很大的幫助。三是有效的改善整個(gè)城市道路的景觀。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)造景、借景等方式，并將具有城市特色的景觀顯示出來(lái)，具有很大的現(xiàn)實(shí)作用。
1.2環(huán)境保護(hù)的客觀要求
對(duì)于有些地區(qū)獨(dú)有的風(fēng)沙氣候特征，沒(méi)有一定植被的保護(hù)，就會(huì)使道路遭受風(fēng)沙、泥石流等自然災(zāi)害的影響，尤其是水土流失嚴(yán)重，風(fēng)力、水力等自然環(huán)境條件的影響，加之城市道路建設(shè)過(guò)程中認(rèn)為的環(huán)境破壞，更大的阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并形成惡性循環(huán)。大氣環(huán)境、水污染、空氣污染等大大的降低了群眾的環(huán)境生活質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，主要依靠傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，造成產(chǎn)品質(zhì)量低劣，技術(shù)水平嚴(yán)重偏低。在新疆地區(qū)城市道路養(yǎng)護(hù)樹種，可以改善環(huán)境維護(hù)生態(tài)平衡。城市道路植被養(yǎng)護(hù)，能穩(wěn)固路基，有利于水土保持，減少風(fēng)沙侵蝕.同時(shí)養(yǎng)護(hù)帶可降低噪音，吸收浮塵和廢氣從而改善環(huán)境。
2城市道路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)依據(jù)和作業(yè)時(shí)間分布
城市道路養(yǎng)護(hù)工作的基本原因是道路的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)。由于如今道路的主要材料為瀝青，而此種材料的感溫性較為特殊，這樣，瀝青在和很多材料混合后，因其感溫性特征而使得混合材料出現(xiàn)很多相應(yīng)特點(diǎn)，在外界物理化學(xué)條件發(fā)生變化之際，此種特點(diǎn)表現(xiàn)的尤為明顯。道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐和相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)證明，溫度變化對(duì)于道路面物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)影響甚大。溫度變化尤其是對(duì)于道路面的物理性質(zhì)影響甚大。就中國(guó)北方情況來(lái)說(shuō)，冬季的低溫比夏天的溫度更容易使路面受到損壞。因?yàn)橄奶斓臍鉁夭蛔阋允沟缆访娴奈锢硇再|(zhì)和化學(xué)性質(zhì)發(fā)生明顯的變化，但冬天的低溫卻能夠較明顯地改變路面的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)。冬天的低溫使柏油發(fā)生收縮，在其牽引下，道路材料收縮幅度較大，道路材料粒子之間的空隙變大，致使路面發(fā)虛，容易被雨水滲入，這樣會(huì)使路面加速損壞。這是道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程施工多半將施工時(shí)間從冬季移開、選擇春夏之季的重要原因，北方尤其如此。
3道路養(yǎng)護(hù)成為今后道路事業(yè)的重點(diǎn)
3.1“三分修建七分養(yǎng)護(hù)”的對(duì)比性定位
道路修建與養(yǎng)護(hù)，無(wú)疑在道路事業(yè)中均占有重要地位。如果將兩者進(jìn)行對(duì)比，能否判斷某一方的地位高于另一方？世界道路事業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，道路建設(shè)環(huán)節(jié)固然異常重要，但最為消耗時(shí)間、人力、物力的還是養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。由于道路物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)的特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，是決定其生命的關(guān)鍵。因此，完全可以說(shuō)，比較而言，道路養(yǎng)護(hù)的地位要高于道路修建之地位， “三分修建七分養(yǎng)護(hù)”之說(shuō)的廣為認(rèn)同便證明了道路養(yǎng)護(hù)工作地位的重要性。
3.2道路養(yǎng)護(hù)成為今后道路事業(yè)的重點(diǎn)
經(jīng)長(zhǎng)期探索，一般將道路養(yǎng)護(hù)分為日常養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。目前而言，中國(guó)城市道路網(wǎng)初步形成，因此，道路養(yǎng)護(hù)工作地位亦發(fā)生變化，從過(guò)去的“搶修”，逐漸向“全面養(yǎng)護(hù)”發(fā)展，今后，城市道路養(yǎng)護(hù)的方向是日常性養(yǎng)護(hù)與緊急性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，并輔以周期性養(yǎng)護(hù)，此乃最大限度地延長(zhǎng)城市道路使用時(shí)間、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的最佳方式。
4城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展方向
4.1城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)必走市場(chǎng)化之路
由于道路養(yǎng)護(hù)工作屬于長(zhǎng)期性工作，對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)工作者的責(zé)任意識(shí)要求較高。這種責(zé)任意識(shí)，一方面固然來(lái)源于其敬業(yè)精神，但另一方面，也與激勵(lì)機(jī)制不無(wú)關(guān)系。目前，中國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的管理模式有兩種，一種是完全企業(yè)化的，以政府采購(gòu)等方式購(gòu)買其服務(wù)，而另一種則是以事業(yè)單位進(jìn)行管理的模式。相對(duì)而言，后一種管理模式存在著同工不同酬、論資排輩、很容易冷落新人、打擊新人積極性等缺欠，整體責(zé)任意識(shí)不如企業(yè)類型的道路養(yǎng)護(hù)工作群體。所以說(shuō)，城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全面引入市場(chǎng)化機(jī)制是必然發(fā)展趨勢(shì)，這是最大限度調(diào)動(dòng)道路 養(yǎng)護(hù)工作人員積極性的必由之路，是有效配置道路養(yǎng)護(hù)資源的最有效方式。
4.2城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化之困境
雖然城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化是今后發(fā)展大趨勢(shì)，但是，由于此前對(duì)這一問(wèn)題認(rèn)識(shí)有限，導(dǎo)致城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化存在很大的困境，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制殘留的不良影響至今廣泛存于這一行業(yè)。諸如道路養(yǎng)護(hù)的管理方式陳舊、管理人員素質(zhì)不高、養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作者比例很低、科技化水平不高、嚴(yán)重缺乏創(chuàng)新能力，等等，導(dǎo)致很難采用新技術(shù)，對(duì)于新材料、新工藝組合運(yùn)用的能力不甚理想。因?yàn)檫@些問(wèn)題的客觀存在，所以，盡管政府努力推動(dòng)城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化，但轉(zhuǎn)型效果一直不甚理想。
4.3鼓勵(lì)支持民營(yíng)道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)發(fā)展
盡管城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化遭遇一些困境，不能夠?qū)崿F(xiàn)完美轉(zhuǎn)型和迅速轉(zhuǎn)型，然而，一些具備靈敏市場(chǎng)嗅覺(jué)的民營(yíng)企業(yè)還是捕捉了先機(jī)，異軍突起。此類民營(yíng)道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)不像事業(yè)編制的養(yǎng)護(hù)公司那樣人員臃腫，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)小，具有及時(shí)采用新技術(shù)的有利條件，內(nèi)部一般是優(yōu)勝劣汰，工作人員積極性、主動(dòng)性較高，責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)。這樣，能夠使政府具有更多的選擇空間，使事業(yè)編制的養(yǎng)護(hù)公司處于生存危機(jī)之中，迫使其加速變革，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行激勵(lì)性質(zhì)的工資制度，不斷適應(yīng)市場(chǎng)化要求。同時(shí)可以使城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中走向質(zhì)優(yōu)價(jià)廉之路，政府能夠有效節(jié)約道路養(yǎng)護(hù)資金，更有條件推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)加速發(fā)展。
4.4政府相關(guān)管理部門的職能亟待轉(zhuǎn)變
政府相關(guān)管理部門的職能亟待轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化的發(fā)展方向。首先，政府要對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)單位加速人員分流，作出合適安置，逐步減少財(cái)政支持和政策傾斜，逐漸實(shí)行企業(yè)化管理模式，科學(xué)配置其中的國(guó)有資源，重視培養(yǎng)年輕職工和引入技術(shù)人才，最后時(shí)機(jī)成熟，將此類機(jī)構(gòu)徹底推向市場(chǎng)。這樣，也就實(shí)現(xiàn)了政府相關(guān)管理部門的職能轉(zhuǎn)變。
結(jié)語(yǔ)：我國(guó)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化目前處于起步階段，與城市道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展方向是不相適應(yīng)的。對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)中的事業(yè)單位和國(guó)有成分要加快進(jìn)行市場(chǎng)化，鼓勵(lì)民營(yíng)城市道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)成長(zhǎng)壯大，使城市道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境相適應(yīng)。
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