智慧園區(qū)一體化管理精選(九篇)

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第1篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

對此，本報記者專訪了鼎捷軟件股份有限公司總裁修俊良，深入解讀“智慧企業(yè)”的定義，以及這一戰(zhàn)略如何幫助鼎捷與其他廠商實現(xiàn)價值區(qū)隔。

轉(zhuǎn)型只為價值服務(wù)

在鼎捷眼里，智慧企業(yè)應(yīng)該是前瞻的、敏捷的、創(chuàng)新的。當(dāng)國內(nèi)很多ERP 軟件廠商還停留在將軟件賣給客戶時，鼎捷先人一步開始了從軟件銷售商向服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。

修俊良介紹說：“鼎捷的轉(zhuǎn)型始于2008年，那時候鼎捷在市場上的份額已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但依然在不斷尋求著進一步打開客戶需求的方式。在實踐中我們意識到，提升客戶價值比反復(fù)強調(diào)軟件的優(yōu)點更有效也更重要。”鼎捷不再把套裝軟件當(dāng)做成衣賣給客戶，而是通過增加服務(wù)項目，努力挖掘能夠幫助客戶創(chuàng)造的效益和價值，逐步實現(xiàn)了從關(guān)注軟件使用價值向關(guān)注客戶應(yīng)用價值的轉(zhuǎn)型?！?/p>

2008年只是起步。從2010年開始向企業(yè)推出平衡積分卡服務(wù)。“通過與客戶一起探討戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和執(zhí)行，運用信息化工具幫助客戶通過制定、監(jiān)控、檢討與改善等步驟提升價值，我們發(fā)現(xiàn)不同的行業(yè)對于ERP其實有著不一樣的需求。某些特別專注快速復(fù)制，某些特別專注快速反應(yīng)、快速交貨，有些則專注于怎么樣降低成本?！毙蘅×冀榻B，鼎捷從客戶的應(yīng)用價值開始轉(zhuǎn)到戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、執(zhí)行監(jiān)控、平衡積分卡以及信息化之間的關(guān)聯(lián)，幫助客戶沉淀企業(yè)管理智慧，粹取行業(yè)經(jīng)營智慧。

有取有舍把握智慧

“通過智慧管理構(gòu)建新的商業(yè)模式，對體制機制、運行模式和發(fā)展戰(zhàn)略做出大范圍的調(diào)整和創(chuàng)新，尤其加強新興技術(shù)同企業(yè)管理的有效融合，有助于企業(yè)建立完整的價值鏈，促進產(chǎn)業(yè)升級和管理水平的提高?！毙蘅×枷蛴浾弑硎?，“智慧企業(yè)很重要的一點就是要懂得取舍。現(xiàn)在，我們把全國市場分成14個重點行業(yè)，在這之外的其它行業(yè)我們不碰，這也是我們近年來的一個重要轉(zhuǎn)型?！痹谥腔燮髽I(yè)戰(zhàn)略藍(lán)圖下，鼎捷軟件將深耕于制造和流通兩大行業(yè)，并針對其中的機械、電子、家具、連鎖零售、鞋服、百貨等不同細(xì)分行業(yè)的價值訴求，分別提供區(qū)隔化的智慧管理解決方案和服務(wù)支持；同時，針對不同企業(yè)所處的管理信息化應(yīng)用層階，提供個性化的、全面的一體化信息化服務(wù)方案，幫助企業(yè)建立正確的信息化戰(zhàn)略思維，從而真正實現(xiàn)應(yīng)用價值。

為了配合這一轉(zhuǎn)型，鼎捷從研發(fā)端到咨詢端都做出了改變。研發(fā)上，鼎捷從“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化能夠大幅度降低實施成本”的傳統(tǒng)思維方式中跳了出來，從產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)向行業(yè)解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化。在顧問端方面，將自身定位于服務(wù)性管理軟件廠商的鼎捷要求員工必須對自己服務(wù)的行業(yè)“懂行”，要求他們從過去的ERP軟件專家成為自己所負(fù)責(zé)行業(yè)的領(lǐng)航人。

修俊良告訴記者，幫助客戶定制的軟件系統(tǒng)中，大部分是由鼎捷自主研發(fā)來推動，整合性和聯(lián)通性都非常好。修俊良認(rèn)為，如何獲取更多客戶的認(rèn)可，提升客戶黏著度和忠誠度，并產(chǎn)生更大的價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比前端銷售更為重要。

智慧未來

不僅是云概念

經(jīng)過多年的概念宣導(dǎo)，云計算的概念已經(jīng)深入人心，但是如何落實云計算并不是一件簡單的事。“現(xiàn)在對于數(shù)據(jù)的要求越來越及時，無論是生產(chǎn)銷售還是數(shù)據(jù)流通都要求很高。一天看一次報表都已經(jīng)是最起碼的要求，有時還要一個小時看一次。因此，及時的數(shù)據(jù)采集是必然要求，而實現(xiàn)這個目標(biāo)則是技術(shù)問題。云計算只是一種技術(shù)架構(gòu)，使得應(yīng)用數(shù)據(jù)和采集數(shù)據(jù)更輕松。對于大型企業(yè)而言，他們自身的數(shù)據(jù)擁有權(quán)和控制權(quán)就非常高，此時他們只需要簡便地處理硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)?！毙蘅×颊f。

同時，修俊良向記者介紹了鼎捷正在做的中小企業(yè)園區(qū)的企業(yè)云：“一個園區(qū)里面也許有幾百到上千家企業(yè)，每家企業(yè)雖小，但都對信息化有自己的需求。通過一個園區(qū)布置一朵云，園區(qū)里的企業(yè)就可以到云上使用簡單的軟件，這是一個半公有云的設(shè)計。鼎捷并沒有把云當(dāng)做一個戰(zhàn)略，而是作為智慧企業(yè)這一戰(zhàn)略的重要技術(shù)支持。”

過去，多數(shù)企業(yè)應(yīng)用ERP軟件只是對于賬目和稅收數(shù)據(jù)的簡單處理，鼎捷希望能夠做出改變。據(jù)修俊良介紹，讓軟件真正體現(xiàn)出應(yīng)用的價值和效益，就意味著對客戶提供價值服務(wù)周期的拉長，其中更需要不斷精進服務(wù)體系。修俊良表示，鼎捷并沒有能力去指導(dǎo)企業(yè)如何做好經(jīng)營管理，但是可以和他們一起體會信息化工具帶來的效益和與同行共同學(xué)習(xí)交流中得到的經(jīng)營智慧。

第2篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

關(guān)注民生需求，提升公共服務(wù)水平。試點城市以構(gòu)建健康可持續(xù)社區(qū)為目標(biāo)，集成融合社區(qū)管理及服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，建設(shè)“以人為本”的社區(qū)綜合管理服務(wù)平臺，從社會治理、事務(wù)管理、便民服務(wù)、小區(qū)管理、物業(yè)管理、居家養(yǎng)老等方面進行深入研究和探索。

打造公共平臺，提高社會治理能力。試點城市注重整合已有的市、區(qū)級平臺，打造智慧城市公共信息平臺，集約、穩(wěn)步推進信息資源整合共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提高社會治理能力和水平。北京市朝陽區(qū)實現(xiàn)城市綜合網(wǎng)格化管理服務(wù)，并在多年沉淀的城市部件、事件、人口、房屋等數(shù)億條數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過大數(shù)據(jù)挖掘和智能分析，為企業(yè)、公眾提供多種智慧化服務(wù)。。

加強規(guī)劃建設(shè)，促進土地集約利用。試點城市在創(chuàng)建過程中，尤其是新區(qū)、生態(tài)區(qū)、示范區(qū)，十分注重城市空間的整體規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、運營等一體化開發(fā)，通過地下空間商業(yè)綜合體、地下管廊、新型農(nóng)村社區(qū)等建設(shè)，充分挖掘了城市地上、地下空間資源，促進土地資源集約利用。廣州市番禺區(qū)和沈陽市渾南新區(qū)有效地促進了土地資源集約利用，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

注重發(fā)展質(zhì)量，保護生態(tài)環(huán)境。試點城市充分重視生態(tài)環(huán)境的保護，堅持以“生態(tài)、綠色、低碳”為原則，立足于全局，優(yōu)化整合各類資源要素。青島中德生態(tài)園依托于泛能網(wǎng)架構(gòu)了區(qū)域能源體系，從系統(tǒng)層面解決能源和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展相協(xié)調(diào)的問題，并促進園區(qū)整體能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

第3篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

關(guān)鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ?。?jīng)過多年的發(fā)展，廊坊市經(jīng)濟得到快速增長，綜合經(jīng)濟實力顯著增強，2012年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經(jīng)濟的發(fā)展，“廊坊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運用，有利于更好地實現(xiàn)這一點，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動力。

一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義

職能物流的出現(xiàn)，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務(wù)，同時也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。

1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)

截至2012年12月，我國在建的智慧城市達(dá)69個，環(huán)渤海地區(qū)有14個，占總數(shù)的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產(chǎn)業(yè)是河北四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，APEC智慧城市智能產(chǎn)業(yè)高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設(shè)，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)。智能物流著眼于城市的整體物流建設(shè)，為各企業(yè)建立一個有效的通用商務(wù)平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，使各行業(yè)可通過通用的信息指導(dǎo)互相溝通，得到低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，加速企業(yè)物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)的技術(shù)支持和物網(wǎng)互聯(lián)條件；智慧城市的建設(shè)也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎(chǔ)設(shè)施方面的大力支持，提高廊坊的經(jīng)濟實力和綜合競爭力。

2.通過智能化提升企業(yè)物流效率

我國的第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標(biāo)（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達(dá)到18%。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。

智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內(nèi)物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內(nèi)企業(yè)重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量。

3.智能物流是廊坊實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，完成節(jié)能減排任務(wù)的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環(huán)境，直接損傷了產(chǎn)品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現(xiàn)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，完成節(jié)能減排任務(wù)，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質(zhì)量。當(dāng)前，隨著北京建設(shè)世界城市和東擴南拓戰(zhàn)略深入實施，首都經(jīng)濟圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國家戰(zhàn)略推動的受益之所；北京新機場獲批建設(shè)，廊坊空港新區(qū)將全面啟動，有望成為河北新的重要經(jīng)濟增長極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務(wù)中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務(wù)”城市形態(tài)和功能定位，推進京津廊同城一體化發(fā)展，在對接京津取得實質(zhì)性進展，爭當(dāng)京津冀城市群科學(xué)發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產(chǎn)品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現(xiàn)虛擬系流快于實物流。通過RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對近年食品質(zhì)量安全事故的頻發(fā)，只有通過產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對溫度、濕度、速度等信息實時監(jiān)測，方可解決產(chǎn)品配送與質(zhì)檢管理，提高廊坊市產(chǎn)品的質(zhì)量和市場競爭力。

二、廊坊市智能物流發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門的當(dāng)屬物聯(lián)網(wǎng)范疇的RFID、GIS、GPS等技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，各類報道已屢見不鮮?！爸袊悄芄歉删W(wǎng)”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經(jīng)濟的方式流通，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國對國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度大大增加，智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在這種環(huán)境的促進下也已初具規(guī)模。全國多個省市已經(jīng)建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設(shè)備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統(tǒng)投入使用后，免去了停車?yán)U費的環(huán)節(jié)，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務(wù)節(jié)約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應(yīng)的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ?。廊坊市的發(fā)展以區(qū)域合作理論為指導(dǎo)，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現(xiàn)物流信息的跨區(qū)域應(yīng)用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協(xié)會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規(guī)、物流信息、設(shè)施設(shè)備、培訓(xùn)教育、電子商務(wù)等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務(wù)、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關(guān)信息在該平臺的快速、準(zhǔn)確和實時流動，企業(yè)可結(jié)合物流智能系統(tǒng)“手機管家”，主動對市場做出積極反應(yīng)，調(diào)整自身經(jīng)營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當(dāng)前物流信息化水平程度低、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關(guān)鍵問題，對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增強行業(yè)競爭力具有重要作用。

三、促進廊坊市智能物流發(fā)展的建議

1.大力推廣物流信息技術(shù)，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連

發(fā)展信息技術(shù)，一是發(fā)展硬件技術(shù)，主要是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的RFID、GPS、GIS、GPRS技術(shù)；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與商務(wù)智能技術(shù)。通過推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，促進信息的整合與優(yōu)化配置。應(yīng)用新技術(shù)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應(yīng)鏈，推進智能物流市場主體建設(shè)，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協(xié)會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎(chǔ)上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、海關(guān)、金融服務(wù)等機構(gòu)都可以利用這個平臺實現(xiàn)快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實現(xiàn)對物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正、公平的環(huán)境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)

結(jié)合廊坊市物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場需求，集聚行業(yè)相關(guān)企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務(wù)平臺，努力建設(shè)智能物流引領(lǐng)區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產(chǎn)品生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，打造智能物流應(yīng)用方案解決中心和智能軟件及技術(shù)研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設(shè)既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎(chǔ)，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅(qū)動，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發(fā)展，實現(xiàn)廊坊科學(xué)發(fā)展的“愿景”：實力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務(wù)廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經(jīng)濟的發(fā)展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點和燕郊開發(fā)區(qū)、廊坊開發(fā)區(qū)、廣陽、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。

3.推動廊坊市行業(yè)物流智能化，促進物流業(yè)與其他行業(yè)的對接

針對廊坊優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業(yè)協(xié)會為重要聯(lián)絡(luò)人的行業(yè)物流智能化建設(shè)。針對當(dāng)前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務(wù)需求的持續(xù)增加，廊坊市重點促進農(nóng)產(chǎn)品物流、電子信息產(chǎn)業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)，更沒有跨區(qū)域的大企業(yè)來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進其向現(xiàn)代物流業(yè)升級發(fā)展，并推動網(wǎng)絡(luò)市場從信息交換向市場服務(wù)交易轉(zhuǎn)變來完善和發(fā)展第四方物流市場，促進智能物流的發(fā)展。

通過智能物流建設(shè)使物流業(yè)與其他行業(yè)對接。目前由于標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部實施相關(guān)物流技術(shù)，通過智慧物流的建設(shè)，能促進行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過攻克制造業(yè)信息化集成關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)專業(yè)應(yīng)用軟件，通過智能物流跨產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發(fā)展。

4.健全智能物流管理體制，引進和培養(yǎng)智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務(wù)。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術(shù)、高科技含量的物流設(shè)備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發(fā)展。智能物流技術(shù)涉及到企業(yè)機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應(yīng)的法律法規(guī)，以保障信息安全和個人隱私。

目前國內(nèi)已經(jīng)有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓(xùn)機構(gòu)，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關(guān)部門還需要出臺相關(guān)政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經(jīng)驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、信息技術(shù)服務(wù)和智慧物流管理等領(lǐng)域的高端人才，進一步完善人才服務(wù)的市場機制，促進人才的合理流動和優(yōu)化配置。

參考文獻(xiàn)：

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中國西部科技，2011，10（36）：11-12.

第4篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

基礎(chǔ)環(huán)境不斷完善

從智慧園區(qū)的作用路徑看，當(dāng)前國內(nèi)園區(qū)主要通過信息化基礎(chǔ)環(huán)境和服務(wù)平臺的建設(shè)進行體現(xiàn)，主要內(nèi)容如下：

智慧園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施體系：主要建設(shè)內(nèi)容包括以企業(yè)光纖、公共無線網(wǎng)為主的網(wǎng)絡(luò)體系；以機房、數(shù)據(jù)中心為主的基礎(chǔ)設(shè)施體系；以災(zāi)備中心、安全評測為代表的信息安全基礎(chǔ)設(shè)施和以繳費終端、交通服務(wù)為代表的便民基礎(chǔ)設(shè)施體系。

智慧園區(qū)信息資源體系：主要包括園區(qū)范圍的基礎(chǔ)信息資源以及園區(qū)內(nèi)部的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。其中基礎(chǔ)信息資源主要是企業(yè)信息和地理信息，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)主要是各類應(yīng)用所包含的行業(yè)主題類信息資源。

智慧園區(qū)日常運行體系：核心內(nèi)容是園區(qū)日常運行和管理所必需的信息化服務(wù)內(nèi)容，重點包括智慧交通、智慧安防、智能電網(wǎng)、智慧政務(wù)等。

智慧園區(qū)環(huán)保體系：主要是針對園區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)生活相關(guān)設(shè)施進行環(huán)保管理。具體包括水電氣等能源的智能管理、智能樓宇、智慧照明、雨水綜合利用、能耗監(jiān)測、地下管線管理等。

智慧園區(qū)服務(wù)體系：主要包括針對企業(yè)和園區(qū)內(nèi)部的居民。企業(yè)服務(wù)主要包括視頻會議、互動交流、專利服務(wù)、政務(wù)服務(wù)等等，居民服務(wù)主要包括智慧醫(yī)療、智慧教育、智能社區(qū)、智慧交通等等。

總體看來，當(dāng)前智慧園區(qū)在基礎(chǔ)環(huán)境不斷完善的基礎(chǔ)上，園區(qū)的服務(wù)體系功能也不斷增強，在園區(qū)的日常管理、企業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)用以及居民生活等領(lǐng)域，在專業(yè)指導(dǎo)、流程優(yōu)化、安全保障、環(huán)境保護等環(huán)節(jié)的作用都日益突出。

發(fā)揮“導(dǎo)師”作用

當(dāng)前智慧園區(qū)的服務(wù)體系更多的體現(xiàn)為一種基礎(chǔ)保障性的服務(wù)，對于企業(yè)所處行業(yè)的專業(yè)化服務(wù)涉及較少，在企業(yè)市場開拓、商貿(mào)流通、物流運輸、內(nèi)部供應(yīng)鏈優(yōu)化等專業(yè)領(lǐng)域的前瞻性、拉動能力較弱，“管家”功能有余而“導(dǎo)師”屬性不足。

因此，在基礎(chǔ)信息化體系建設(shè)的同時，當(dāng)前的智慧園區(qū)的管理體系更需要深入企業(yè)自身的經(jīng)營活動，加強信息化應(yīng)用的專業(yè)和市場服務(wù)屬性，讓園區(qū)的服務(wù)體系在帶動園區(qū)整體發(fā)展方面發(fā)揮更大的作用。目前看來，電子商務(wù)手段的應(yīng)用是解決這一問題的有效手段，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

更為“貼身”的一站式公共服務(wù)體系構(gòu)建。智慧園區(qū)公共管理體系電子商務(wù)化改造的核心在于一站式商貿(mào)服務(wù)體系的打造。當(dāng)前，電子商務(wù)在企業(yè)商貿(mào)活動當(dāng)中的比例不斷增加，預(yù)計2013年度，其交易額占據(jù)GDP的比重將接近20%，應(yīng)用電子商務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)開展經(jīng)營活動的常規(guī)手段。但相對于傳統(tǒng)商務(wù)活動而言，電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈相對復(fù)雜，涉及的合作企業(yè)也比較多，如果對于產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的非專業(yè)領(lǐng)域做過多的涉及，對于企業(yè)，特別是傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)而言將會被牽扯大量的精力和成本。

而對于大部分中小企業(yè)而言，由于整體缺少專業(yè)人才和設(shè)備，尤其是本身的管理基礎(chǔ)薄弱，沒有規(guī)范的流程、現(xiàn)代的管理理念比較薄弱，如果前期沒有合適的引導(dǎo)和非專業(yè)領(lǐng)域的外部支撐，過多的成本負(fù)擔(dān)將大大增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，園區(qū)的孵化屬性也將因此削弱。因此，在這一領(lǐng)域，生產(chǎn)者和服務(wù)者的區(qū)分將在未來體現(xiàn)的更為明顯，企業(yè)的功能屬性將更加專一，不斷地催生出新的服務(wù)企業(yè)、服務(wù)模式。

而對于園區(qū)的管理者而言，此時必須積極地承擔(dān)服務(wù)者的角色，通過對于高校、培訓(xùn)機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)企業(yè)的有效聚集，從行業(yè)入門培訓(xùn)、企業(yè)注冊、場地租賃、網(wǎng)站建設(shè)、日常運營、軟件云服務(wù)、市場開拓、物流與追溯等多個領(lǐng)域為企業(yè)提供一站式的、基于信息化平臺的高效服務(wù)。此類服務(wù)的核心在于打造一個電子商務(wù)服務(wù)的網(wǎng)上超市，所有的服務(wù)都可以通過互聯(lián)網(wǎng)手段獲取和運行，對于有需求的企業(yè)而言，只需生產(chǎn)專屬的商品和服務(wù)，其他的環(huán)節(jié)都可以在網(wǎng)絡(luò)平臺上進行挑選。在這一過程當(dāng)中，國內(nèi)外先進的服務(wù)企業(yè)資源將在園區(qū)內(nèi)部匯集，同時也將大大提高園區(qū)的日常運行效率。

另外，在區(qū)域電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)體系逐漸形成規(guī)模的情況下，園區(qū)內(nèi)部有必要對區(qū)內(nèi)的電子商務(wù)應(yīng)用企業(yè)進行平臺匯總。從當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的趨勢看，用戶的趨同效應(yīng)越發(fā)明顯，在個人消費端，用戶對電子商務(wù)新品牌的認(rèn)知度不斷降低，但在B2B領(lǐng)域，區(qū)域特色的電子商務(wù)平臺仍有一定的發(fā)展空間。在單個企業(yè)開展宣傳難度較大的情況下，可通過B2B平臺集聚優(yōu)勢資源，從區(qū)域特色的商品宣傳、交易等功能出發(fā)，通過專業(yè)網(wǎng)站推廣特色商品交易，打造區(qū)域品牌，并借助已有的支撐服務(wù)體系提高網(wǎng)站的用戶體驗。

以市場數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系改造。傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化主要是通過ERP系統(tǒng)的實施，將企業(yè)內(nèi)部各個功能部門有機的結(jié)合在一起，實現(xiàn)信息的實時傳遞和共享，提高生產(chǎn)效率，降低單件成本，來獲得利潤，產(chǎn)品銷售領(lǐng)域則重點通過促銷方式將商品推銷給顧客。而在電子商務(wù)的背景下，重點則在于以客戶的需求為中心，通過需求分析和預(yù)測來拉動企業(yè)端的產(chǎn)品和服務(wù)。

從園區(qū)應(yīng)用的角度上，首先從需求分析和預(yù)測角度，除了鼓勵、扶持和支撐企業(yè)建立自身的數(shù)據(jù)分析和挖掘系統(tǒng)之外，還可通過搭建軟件云服務(wù)平臺的方式，結(jié)合云數(shù)據(jù)中心為中小企業(yè)提高基礎(chǔ)層面的數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。在后臺響應(yīng)上，可通過智能感知體系在實時響應(yīng)、海量數(shù)據(jù)的智能化分析以及智能自動化控制等領(lǐng)域的升級，實現(xiàn)企業(yè)在信息流、物流和資金流的無縫對接，可借鑒京東等電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式，根據(jù)需求預(yù)測進行倉儲和配送的資源分配，降低物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時與運輸不可控等風(fēng)險。

同時，在園區(qū)內(nèi)部引入物流服務(wù)企業(yè)，通過網(wǎng)絡(luò)式的管理實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部公共倉儲資源的建設(shè)和共享，以最優(yōu)的配置進行各個節(jié)點的人力、物力安排，體現(xiàn)在市場前端的，便是面向用戶的及時配送和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。

園區(qū)生活的O2O式升級。從信息技術(shù)應(yīng)用的角度看，當(dāng)前智慧園區(qū)在居民生活領(lǐng)域的整體發(fā)展思維是由傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的信息化布局向移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)模式的信息化布局方向演變，其核心在于信息流采集、和傳遞的實時化、持續(xù)化和移動化。當(dāng)前，借鑒智慧城市當(dāng)中的建設(shè)模式，智慧園區(qū)的民生服務(wù)模式主要通過一卡通、移動終端的信息被動采集和網(wǎng)絡(luò)平臺的信息傳輸來實現(xiàn)，但對于用戶、商戶、賬戶以及地理信息的集成應(yīng)用涉及不多。

在當(dāng)前移動社交媒體和移動地圖進一步普及的情況下，在園區(qū)有限的地理范圍內(nèi)，可以將服務(wù)信息和消費信息更方便的移植到移動平臺上，以地圖為基礎(chǔ)平臺、商戶為服務(wù)動態(tài)節(jié)點、社交媒體為傳輸渠道，通過O2O的方式將園區(qū)的線下資源與線上信息平臺結(jié)合。

在商戶端，園區(qū)可與O2O服務(wù)企業(yè)合作，為企業(yè)提供類似應(yīng)用商城一類的服務(wù)選擇，例如二維碼終端、后臺管理系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)分析工具、電子憑證、移動追蹤等功能供企業(yè)選擇，經(jīng)營者借此可在前端通過二維碼識別的方式提供商品信息并通過移動終端完成交易，獲取更多維度的用戶消費信息，在后臺通過系統(tǒng)定制實現(xiàn)對于經(jīng)營數(shù)據(jù)的分析和決策支持。

第5篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

以上海市經(jīng)濟和信息化委員會為指導(dǎo)單位，新華通訊社上海分社聯(lián)合上海市信息服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會、上海信息化發(fā)展研究協(xié)會、上海市軟件行業(yè)協(xié)會共同主辦的“心茗杯”2014“上海智慧城市建設(shè)十大優(yōu)秀應(yīng)用”評選活動，11月26日在滬揭曉結(jié)果。

此次評選活動歷時4個多月，共計800余個項目報名參與角逐。涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及智慧生活（包括智慧交通、智慧健康、智慧教育、智慧養(yǎng)老、智慧文化、智慧旅游、智慧氣象等內(nèi)容）、智慧經(jīng)濟（包括智慧商務(wù)、智慧航運、互聯(lián)網(wǎng)金融、智能制造、智慧企業(yè)等內(nèi)容）、智慧城管（包括城市綜合管理信息化、環(huán)境保護信息化、智能化城市生命線、食品安全管理信息化、公共安全信息化等）、智慧政務(wù)（電子政務(wù)一體化建設(shè)、政府公共數(shù)據(jù)資源服務(wù)、優(yōu)化完善公共服務(wù)渠道、提升電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能級、公共信用信息服務(wù)平臺等方面）、智慧社區(qū)、智慧園區(qū)、智慧商圈、智慧村莊、智慧新城等各個角度，從安全、效率、便捷、環(huán)保等方面對各個應(yīng)用進行綜合考量。

經(jīng)過候選名單確定（自主報名、相關(guān)部門提名、網(wǎng)民推選等方式）、網(wǎng)絡(luò)投票、媒體投票、專家評審的方式等評選環(huán)節(jié)，最終，爭分奪秒的“光明使者”上海電力故障應(yīng)急搶修管理系統(tǒng)、虛擬校園中的在線班級“易班網(wǎng)”等十大優(yōu)秀項目脫穎而出。當(dāng)天同時揭曉的還有“十大創(chuàng)新應(yīng)用”“十大人氣應(yīng)用”等獎項。

本次獲獎的“十大優(yōu)秀應(yīng)用”中，政府部門或大型國企領(lǐng)銜開發(fā)和建設(shè)的應(yīng)用項目占比較大，涉及醫(yī)療、交通等民生領(lǐng)域。上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任李耀新說：“這個結(jié)果真實反映了上海智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀，體現(xiàn)了智慧城市建設(shè)的階段性特點，即經(jīng)過上一個智慧城市三年行動計劃，由政府或公共部門牽頭推進的基礎(chǔ)性智慧應(yīng)用已經(jīng)取得較好的成效。創(chuàng)新、創(chuàng)意、創(chuàng)業(yè)的跟進，使智慧城市真正成為一種導(dǎo)向，為品牌、機制、項目服務(wù)。”

值得關(guān)注的是，一批企業(yè)因?qū)Ｗ⒂诖怪奔?xì)分領(lǐng)域的探索而以“黑馬”的姿態(tài)，榮登“十大創(chuàng)新應(yīng)用”榜單。如“智能快遞收件寶”項目，就像每個家庭“隨時在崗”的收發(fā)室，快遞員只要掃描單件上的條形碼，輸入收件人手機號，系統(tǒng)就會自動把取件驗證碼發(fā)送給收件人。如此，等貨主回到家里，只需憑驗證碼就能打開箱子把包裹取走。

第6篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合成為大勢所趨。滿意通達(dá)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+ 互聯(lián)網(wǎng)“聚合”的思維，打造新型物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將會對物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級起到積極的推動作用。

隨著云計算、大數(shù)據(jù)等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展，許多傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展格局和行業(yè)生態(tài)也隨之發(fā)生了改變，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合成為大勢所趨。

1 月18 日， 在北京國家會議中心舉行的“全國百家物流園區(qū)公益助力計劃啟動儀式暨滿意通達(dá)產(chǎn)品戰(zhàn)略會”現(xiàn)場，滿意通達(dá)（北京）軟件技術(shù)有限責(zé)任公司CEO 徐磊認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)憑借其自身豐富的業(yè)務(wù)形態(tài)、創(chuàng)新的服務(wù)形式、多樣化的參與主體，打造出了一個朝氣蓬勃的生態(tài)體系，成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新渠道和新方式。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，對物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級、中小物流企業(yè)革新發(fā)展模式、促進新的消費、培育新的經(jīng)濟增長點都具有十分重要的意義。

徐磊介紹，滿意通達(dá)團隊蟄伏兩年后，全國百家物流園區(qū)公益助力計劃正式實施。他表示，滿意通達(dá)旨在連接上下游生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、散戶、銀行、保險以及上下游的物流公司、車隊、司機、配送公司、公路港、貨運中轉(zhuǎn)站等，充分整合各方資源，讓車有貨運，提高物流效率和貨運服務(wù)質(zhì)量，打造一體化的智慧物流生態(tài)圈。園區(qū)100、滿意達(dá)、滿意付、移動App、滿意寶等是滿意通達(dá)的主要產(chǎn)品線。

物流資源整合將會是今后中國物流行業(yè)提高運作效率、降低物流成本的必經(jīng)之路，全國卡車空駛率居高不下，物流園區(qū)長期“喂不飽”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中物聯(lián)物流園區(qū)專業(yè)委員會主任賀登才表示，國內(nèi)物流園區(qū)六大發(fā)展趨勢值得關(guān)注：一是產(chǎn)業(yè)集聚、需求細(xì)分；二是大小有別、冷熱不均；三是連鎖復(fù)制、品牌集中；四是無中生有、模式創(chuàng)新；五是信息深耕、集約經(jīng)營；六是規(guī)劃先行、試點跟進。滿意通達(dá)從全國挑選出100 家優(yōu)秀的物流園區(qū)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+ 互聯(lián)網(wǎng)“聚合”的思維，打造新型物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。讓物流園區(qū)之間形成“互通互聯(lián)”，打破壁壘，實現(xiàn)資源共享、合作共贏，將會對物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級起到積極的推動作用。

第7篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

[關(guān)鍵字] 物流園區(qū)　寧波港　布局規(guī)劃　功能定位

1.引言

物流園區(qū)是中國現(xiàn)代物流發(fā)展新起的東西，它是在現(xiàn)代物流體系中重要的物流節(jié)點，物流園區(qū)的合理規(guī)劃和迅速發(fā)展在中國的現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著重要作用。其實,物流園區(qū)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代的日本,也被稱為物流基地,其早期是以緩解城市交通壓力為主要目的而建設(shè)的。國外的物流園區(qū)建設(shè)時間并不長，中國是近幾年才興起的。隨著中國的物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)的逐步發(fā)展，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)的研究成果也逐漸成熟起來。在這個過程中，各主要經(jīng)濟區(qū)域和各自的經(jīng)濟中心，由于其相對雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)和市場環(huán)境，成為了發(fā)展的重點領(lǐng)域，長江三角洲經(jīng)濟區(qū)與珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)仍將繼續(xù)成為區(qū)域物流發(fā)展的龍頭。

2.物流園區(qū)的概況

2.1物流園區(qū)的概念

早期在日本出現(xiàn)的物流園區(qū)，是從城市整體利益出發(fā)的，為的是緩解城市交通擁擠狀況，減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力，保持產(chǎn)業(yè)凝聚力，通常在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣近于交通干道辟出專門用于吸引大型物流配送中心在此積聚，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模效益，降低物流成本的。在我國，直到2006年12月在新的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語》GB/T18354-2006中，物流園區(qū)的概念得到了明確的解釋，即物流園區(qū)是為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物流集結(jié)地[1]。

2.2物流園區(qū)的特征

物流園區(qū)是具有較大規(guī)模和多種服務(wù)功能的、以物流服務(wù)企業(yè)為核心的服務(wù)性企業(yè)集中地，是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中分布的場所。具有以下特征：1、現(xiàn)代化2、社會化3、多功能4、大規(guī)模5、經(jīng)營場所[2]。

2.3物流園區(qū)的功能

現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設(shè)施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。

物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

3.寧波港物流園區(qū)的現(xiàn)實基礎(chǔ)

寧波港作為我國第三大港，憑借著優(yōu)越的地理位置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展較早，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，物流資源豐富。寧波港主要分為北侖港區(qū)、寧波港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)，是一個集海港、河口港和內(nèi)河港于一體的綜合性的現(xiàn)代化國際大港。在2010年，其集裝箱吞吐量就已經(jīng)躍居全國第三。

3.1寧波港發(fā)展物流園區(qū)的優(yōu)勢

3.1.1區(qū)位優(yōu)勢

寧波港地處我國海岸線的中部，與太平洋接壤，又地處長江出口，內(nèi)至我國內(nèi)陸，外到世界各地，交通便捷。內(nèi)陸腹地遼闊，可通過多種交通運輸工具直接與華東以及長江流域地區(qū)輸送；東鄰太平洋，優(yōu)越的水域位置讓寧波港與整個東亞及環(huán)太平洋地區(qū)建起良好的關(guān)系，目前的寧波港，已是世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口的合作伙伴。寧波港作為國內(nèi)與國際溝通的一條重要通道，其發(fā)展程度對國內(nèi)物流業(yè)與國際接軌有這重大的意義。

3.1.2交通運輸優(yōu)勢

經(jīng)過多年的交流和合作，寧波港和世界各地的港口都有運輸往來，航線遍布全球，水路、陸路運輸以具有相當(dāng)規(guī)模的運輸網(wǎng)，為發(fā)展物流業(yè)提供了很好的運輸優(yōu)勢。市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以主城區(qū)為核心，以跨三江、連三片、沿三軸為指導(dǎo)思想構(gòu)成骨架，輻射范圍覆蓋了整個寧波市區(qū)，自2008年杭州灣跨海大橋宣布正式通車開始，是寧波港走進長三角，走向內(nèi)陸的開端。

隨著寧波舟山港口一體化建設(shè)進程的加快，第二座跨海大橋?qū)幉飞街林凵搅鶛M跨海大橋已經(jīng)開工，計劃在2014年竣工開通。六橫跨海大橋完成以后，將是寧波港與舟山港攜手對抗大上海，打造國際強港的開始。交通運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，為寧波港物流園區(qū)擴展腹地，加快與長江三角洲地區(qū)的聯(lián)接提供了有利條件。

3.1.3市場需求優(yōu)勢

明顯的區(qū)位優(yōu)勢和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為寧波港物流園區(qū)的發(fā)展提供了巨大的市場需求空間。加上寧波地區(qū)交通的不斷完善和自身強有力的經(jīng)濟基礎(chǔ)，寧波港將加快融入長三角，貨物運輸量會不斷的提高。造船企業(yè)實力進一步提升，工程船舶和特種船舶成為寧波造船業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。經(jīng)多年的磨礪，物流企業(yè)內(nèi)部高成本卻帶來低效益的問題這在被逐漸的瓦解，市場需求前景巨大。

3.1.4市場化程度優(yōu)勢

浙江工業(yè)發(fā)展早，有基礎(chǔ)優(yōu)勢，以加工制造業(yè)、輕工業(yè)和集體工業(yè)為主。作為第一批打開大門的城市，寧波港有較好的運輸業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)和倉儲業(yè)基礎(chǔ)，它們?yōu)閷幉ㄎ锪鲌@區(qū)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。細(xì)數(shù)寧波市場上現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)類型，主要有5大類：一是以貨運和倉儲運輸為主的改造型物流企業(yè)；二是企業(yè)團為方便自生公司運營而設(shè)立的物流部門；三是為各種超市、大賣場和商場提供配送服務(wù)的配送中心；四是近幾年剛剛興起的以物流運輸和貨物配送為主的第三方物流企業(yè)；五是以互聯(lián)網(wǎng)為主的物流網(wǎng)絡(luò)，主要是電子商務(wù)。

3.2寧波港發(fā)展物流園區(qū)的制約因素

根據(jù)對近年來對寧波港物流業(yè)發(fā)展的分析，結(jié)合現(xiàn)實問題，將寧波港發(fā)展物流園區(qū)存在的制約因素總結(jié)為一下三點：

3.2.1功能定位不明確

各地區(qū)物流發(fā)展目標(biāo)缺乏對其在整個經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的目標(biāo)定位以及與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)關(guān)系定位。大家都紛紛建設(shè)“綜合型”物流園區(qū)，缺乏針對本地主要產(chǎn)業(yè)特點和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的專業(yè)性園區(qū)。雷同的定位使得同一港口的各物流園招商時都“吃不飽”，大量物流設(shè)施閑置，“優(yōu)惠條件”一降再降，政府投資的回收年限也將推遲。

3.2.2物流人才問題

21世紀(jì)缺的就是人才。在這個科技騰飛的時代，人才供應(yīng)永遠(yuǎn)跟不上發(fā)展需要。雖說地處東南沿海地帶的浙江人才輩出，寧波港憑借著優(yōu)越的地理位置和經(jīng)濟條件也比較誘人，但寧波港現(xiàn)今的物流業(yè)主要以中小型物流企業(yè)為主，數(shù)量多但是單體規(guī)模小，實力差，所以很難吸引人才，并且就企業(yè)本身也無法承擔(dān)這筆高額的人才成本，因此高素質(zhì)的研究人員就更加稀缺了。另外，從人才供應(yīng)市場來看，目前即掌握現(xiàn)代專業(yè)物流知識又精通計算機信息和第二語言的復(fù)合型人才確實不多，這并不是短時間內(nèi)可以完成的，需要企業(yè)和高校共同培養(yǎng)。

3.2.3物流技術(shù)問題

物流技術(shù)的問題主要還是關(guān)注信息化和人才兩方面，其中中小型物流企業(yè)在這兩方面處在十分尷尬的局面，中小型企業(yè)由于人才優(yōu)先，要自力更生實現(xiàn)物流信息化很難，需要由軟件開發(fā)商來開發(fā)生產(chǎn)。其實就算如此，大部分的中小型企業(yè)對自身企業(yè)所要開發(fā)什么樣的系統(tǒng)也是十分迷茫的，因為一套完整的信息系統(tǒng)必將涉及到企業(yè)管理體制、業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)和規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新。因此在信息技術(shù)和開發(fā)模式尚不規(guī)范的前提下，要發(fā)展一套適合自身的系統(tǒng)并不容易，況且開發(fā)成本極高，信息系統(tǒng)不成體系，難以互聯(lián)互通，信息共享就無法實現(xiàn)。另外，中小型企業(yè)中高素質(zhì)人才的匱乏，使得企業(yè)管理層和技術(shù)層的工作效益有待開發(fā)。在這些方面，尤其需要企業(yè)下大力氣改進，畢竟信息化時代已經(jīng)到來了[3]。

4.寧波港物流園區(qū)的發(fā)展建議

（1）大力開展多式聯(lián)運。多式聯(lián)運的發(fā)展是港口物流業(yè)走向世界的保障。杭州灣跨海大橋的建成，使得寧波港的經(jīng)濟腹地得到了很大的擴展，應(yīng)該努力發(fā)展公路運輸，形成也寧波港為中心的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，爭取成為整個華東地區(qū)的貨物集散中心。進一步發(fā)展鐵路運輸，深入內(nèi)地，發(fā)展集裝箱運輸體系。積極發(fā)展航空運輸，努力做好海陸空三層面的平衡發(fā)展。作為長江的出口城市，努力發(fā)展內(nèi)河運輸，提高自身攬貨能力。搞好與舟山港的合作關(guān)系，各運輸方式協(xié)調(diào)運作，提升港口通貨能力，形成一個國內(nèi)國際都合理的龐大貨運體系。

（2）推進智慧物流建設(shè)。隨著科技在商業(yè)領(lǐng)域的不斷滲透和發(fā)展，以資訊化為主的新型物流建設(shè)正在不斷的發(fā)展。所謂智慧物流，就是努力擴大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流的運作效率和服務(wù)水平。寧波港要躋身國際強港，就要完善智慧物流網(wǎng)絡(luò)，加快不同節(jié)點內(nèi)的物流信息化建設(shè)，形成互聯(lián)互通的一體化智慧信息網(wǎng)絡(luò)。加快技能物流技術(shù)在港口運營中的應(yīng)用，建立智慧港口綜合管理系統(tǒng)。進一步發(fā)展和完善EDI電子平臺技術(shù)，實現(xiàn)與國際貿(mào)易無縫隙連接。完善車輛的GPS導(dǎo)航技術(shù)，形成智能車輛管理平臺，提高數(shù)據(jù)處理分析能力。鼓勵企業(yè)建設(shè)自動分揀、智能倉儲系統(tǒng)，提高物流產(chǎn)業(yè)的可視化和可控化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 寧波市委政策研究室. 加快寧波物流業(yè)發(fā)展的對策探討[J].寧波通訊, 2001-06（33）.

[2] 汪鳴. 我國物流業(yè)發(fā)展政策研究[J].中國計劃出版社, 2002-11-01.

[3] 王華寧.淺談現(xiàn)代港口物流園區(qū)的構(gòu)建[J].現(xiàn)代商業(yè), 2011（3）.

第8篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

實際上，物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別（R FID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于物流園區(qū)后，也將給物流園區(qū)倉儲管理帶來巨大的變化。

將加速物流園區(qū)倉儲管理自動化，從而降低勞動強度，提高效能。如R FID電子標(biāo)簽控制的貨物自動流轉(zhuǎn)設(shè)施的運用使集裝箱進出倉庫時，可以完全由電子標(biāo)簽掌控。此外，集裝箱中所有進出庫的貨品，不用人工再行登記和校核，只要用電子掃描槍一掃，就可以完成全部操作，方便而又快捷。

將有效提升自動調(diào)貨和自動補貨能力。隨著城鄉(xiāng)一體化及冷鏈物流、動態(tài)物流的快速發(fā)展，許多省市實行了農(nóng)超對接。新鮮魚肉蔬菜上架以后，往往很快就會售空，這就需要通過快速補貨來滿足商店和市民的需求。鑒于此，一種物聯(lián)網(wǎng)和移動商務(wù)結(jié)合的動態(tài)調(diào)貨和補貨系統(tǒng)，得到了普遍應(yīng)用。這種新型無線自動補貨系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動傳輸技術(shù)，在貨架上設(shè)置動態(tài)銷售產(chǎn)品存量的最低控制數(shù)據(jù)。每當(dāng)?shù)竭_(dá)這一最低控制數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)就會自動發(fā)送最低庫存數(shù)據(jù)報告，供貨商就會通過移動終端收到相關(guān)信息，進而及時安排補貨，以滿足商店最低貨源的數(shù)額要求。這將使供給商從過去單純滿足零售商訂購任務(wù)，轉(zhuǎn)而主動擔(dān)負(fù)起為零售商補充庫存貨源的責(zé)任，便于高效快捷地補充銷售點或倉庫的貨物庫存。

第9篇：智慧園區(qū)一體化管理范文

信息化助推新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，在新型城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中，信息化發(fā)揮了重要作用。而信息化發(fā)展有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式，促進新型城鎮(zhèn)化合理進行空間布局，提高城鎮(zhèn)公共服務(wù)水平，這對于新型城鎮(zhèn)化發(fā)展很有必要。

（1）信息化發(fā)展有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式。信息技術(shù)發(fā)展對于推動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，提高城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式極為重要。物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展一方面促進了產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式變革，另一方面豐富了城鎮(zhèn)居民的生活方式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過信息技術(shù)的應(yīng)用及推動，促使二次產(chǎn)業(yè)、三次產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式由傳統(tǒng)的高污染、高能耗、低效益的粗放型生產(chǎn)方式逐漸向高效、低碳、集約、節(jié)約、智能、綠色的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。在電子計算機終端控制下，智能化、自動化的機器人參與制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)，極大提高了車間工作效率，降低了人工容錯率，節(jié)約了成本與資源，有效避免了大機器生產(chǎn)不可自動調(diào)控的缺點。與傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)方式相比，信息化生產(chǎn)方式環(huán)保、低碳、附加值高，對于資源節(jié)約、環(huán)境保護方面有所幫助。信息技術(shù)的進步給人們生活帶來便利，尤其微信等應(yīng)用軟件的發(fā)展逐漸改變著人們的生活，微信打車，微信購物，微信支付等應(yīng)用而生?！拔⑿殴娞?微信支付”模式滲透社會各個領(lǐng)域，通過移動終端，出遠(yuǎn)門可以微信預(yù)訂、自助選房，微信支付；酒后代駕服務(wù)；聚會就餐可以通過終端預(yù)訂，自助點餐，微信呼叫服務(wù)；在醫(yī)院可以微信全流程支付，微信叫號，隨時查看化驗單及藥方。網(wǎng)絡(luò)購物，信息消費逐漸增加，一方面豐富了居民的消費模式，另一方面也使居民間接的參與到了商品的設(shè)計過程。住房方面，信息技術(shù)進步有利于提高住房區(qū)的物業(yè)智能管理，對其住宿環(huán)境，安全等方面有所幫助，也拓寬了居民信息收集渠道。社會保障方面，通過計算機進行統(tǒng)一管理，一卡式服務(wù)并按時發(fā)放低保，極大的提高城鎮(zhèn)居民的生活指數(shù)。因此，信息化發(fā)展對于推動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，提高城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式很有必要。

（2）信息化促進城鎮(zhèn)發(fā)展進行合理空間布局。隨著我國城鎮(zhèn)化的深入發(fā)展，交通擁擠，環(huán)境污染等“城市病”越來越影響到城鎮(zhèn)化發(fā)展的質(zhì)量，這些問題和矛盾制約了城市發(fā)展。信息技術(shù)對于優(yōu)化城市群建設(shè)，科學(xué)發(fā)展中小城市，推進小城鎮(zhèn)建設(shè)，促進各類城市協(xié)調(diào)發(fā)展作用巨大。信息技術(shù)的提高有利于優(yōu)化城鎮(zhèn)化格局，《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》提出了“‘兩橫三縱’為主體的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局基本形成，城市群集聚經(jīng)濟、人口能力明顯增強，東部地區(qū)城市群一體化水平和國際競爭力明顯提高，中西部地區(qū)城市群成為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新的重要增長極。城市規(guī)模結(jié)構(gòu)更加完善，中心城市輻射帶動作用更加突出，中小城市數(shù)量增加，小城鎮(zhèn)服務(wù)功能增強【7】”。信息技術(shù)創(chuàng)新增強中心城市的輻射帶動作用，有利于發(fā)展以信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)要素集聚，提升中心城市的影響力，特大城市必須發(fā)揮好其核心功能，輻射帶動周邊城鎮(zhèn)，培育形成城市群。中小城市發(fā)展也要利用好信息產(chǎn)業(yè)，通過信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動其他產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，提高其地區(qū)經(jīng)濟活力，具備中轉(zhuǎn)聯(lián)接功能的城市必須要與其他地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，互通有無，聯(lián)動發(fā)展，共同應(yīng)對外部挑戰(zhàn)。有重點的發(fā)展小城鎮(zhèn)，通過信息化的帶動，推動小城鎮(zhèn)特色產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品發(fā)展，發(fā)揮好其“亞核心”作用，抑制資源流失，縮小城鄉(xiāng)差距，協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)發(fā)展，支持城市經(jīng)濟發(fā)展，增強區(qū)域經(jīng)濟實力，因地制宜的進行產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)中心城市群，中小城市及小城鎮(zhèn)之間要素合理流動及信息資源共享，最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)空間的合理布局【8】。此外，隨著相關(guān)信息技術(shù)及關(guān)聯(lián)技術(shù)的創(chuàng)新，城鎮(zhèn)地下空間得到了優(yōu)化利用，通過城市地下空間開發(fā)建設(shè)和管理信息系統(tǒng)、數(shù)字城管、地下管線信息管理、智慧城市等信息平臺，以現(xiàn)代信息技術(shù)助推地下空間利用的有效管理，通過信息化及信息技術(shù)的推動，城鎮(zhèn)供水燃?xì)獠块T、道路、廣場、高架橋下、街頭綠地、商業(yè)街區(qū)、客運站點和城市出入口等地方均采用電子信息產(chǎn)品，對其日常生產(chǎn)生活進行電子監(jiān)測，以應(yīng)對突發(fā)狀況，實現(xiàn)城市功能日趨完善、環(huán)境健康舒適、上下班高峰道路交通堵塞緩解、公共空間管理規(guī)范、城市形象明顯提升，可見信息化對于促進城鎮(zhèn)空間合理布局尤為重要。

（3）信息化有利于提高公共服務(wù)水平。在新型城鎮(zhèn)化進程中，公共服務(wù)水平要有所提高離不開信息化的支撐、帶動。信息技術(shù)的提高帶來的是信息化辦公，各級政府積極建設(shè)電子政務(wù)云平臺，依托電子政務(wù)提高政府日常辦公效率。政府通過“統(tǒng)計微訊”和移動資訊客戶端主動公開政府政務(wù)信息，而且國家統(tǒng)計局積極拓展新媒體信息公開平臺，通過官方微信為社會公眾提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)解讀、統(tǒng)計知識、統(tǒng)計工作等各類統(tǒng)計信息，便于城鎮(zhèn)居民進行監(jiān)督。在勞動力就業(yè)管理方面，信息化有助于相關(guān)部門對勞動力進行統(tǒng)一信息收集管理，為勞動力提供企業(yè)招聘信息資源及相關(guān)技能培訓(xùn)，尤其農(nóng)民工勞動力，這對于提高整體勞動力素質(zhì)，提高體力勞動力收入水平，縮小收入差距都有重要作用。在社會保障方面，信息技術(shù)發(fā)展有助于提高社保服務(wù)信息化，建立參保人信息庫和財務(wù)信息管理核算云平臺，實現(xiàn)參保人醫(yī)療費用實時結(jié)算，解決參保人墊付費用不便的問題。利用信息技術(shù)不斷完善網(wǎng)上自助服務(wù)業(yè)務(wù)功能及社?？ㄐ畔⒉樵兿到y(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)經(jīng)辦方式多元化，有效提升社保信息化服務(wù)水平，切實解決城鎮(zhèn)居民的實際問題。此外，信息技術(shù)升級加快了信息高速高速公路建設(shè)步伐，村村通，戶戶通，土地整改等項目對于完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施作用明顯。在很多領(lǐng)域，信息化的發(fā)展對于提高公共服務(wù)水平，實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量都有所助力。

（4）信息化有利于促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。隨著TD-LTE（4G）技術(shù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在社會生產(chǎn)生活中的寬領(lǐng)域應(yīng)用，信息經(jīng)濟成為區(qū)域經(jīng)濟增長的一個帶動點。2014年上半年，信息技術(shù)咨詢服務(wù)收入累計17708172萬元，同比增長21.3%，數(shù)據(jù)處理和運營服務(wù)收入本期累計30853782萬元，同比增長27.5%，嵌入式系統(tǒng)軟件收入本期累計28983826萬元，同比增長21.3%。這些成果既反映出城鎮(zhèn)居民對于信息資源數(shù)據(jù)及服務(wù)的需求增加，又體現(xiàn)出信息產(chǎn)業(yè)的重要性。信息技術(shù)的發(fā)展給產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級帶來了機遇，信息產(chǎn)業(yè)逐漸成為各地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，進而輻射帶動第一、二、三產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革。一方面，通過利用信息技術(shù)手段，有利于提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自動化程度，加強農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模效益，建立一些農(nóng)業(yè)科技示范田及技術(shù)研究機構(gòu)，對于促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)化升級，加強信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用及推廣作用巨大。對于以制造業(yè)為代表的二次產(chǎn)業(yè)而言，必須把新技術(shù)新思想用于企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、制造和企業(yè)管理上，這樣產(chǎn)業(yè)鏈條才能四通八達(dá)，產(chǎn)品才能符合消費者需求，否則必將被市場淘汰。此外，信息產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟發(fā)展的能力與重要性越來越顯著，每一次信息技術(shù)的創(chuàng)新變革都是對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的沖擊，這就要求政府部門及企業(yè)正確制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)展以信息技術(shù)為代表的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，逐步進行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，以信息化助力信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，提高信息產(chǎn)業(yè)鏈附加值，推動信息產(chǎn)業(yè)集聚，形成城鎮(zhèn)經(jīng)濟增長極，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化向智能化、綠色化、集約化發(fā)展。

2信息化帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的困境

隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，信息化發(fā)展在帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中遇到難題。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，信息化觀念落后，城鎮(zhèn)信息化建設(shè)相對落后，不利于新型城鎮(zhèn)化與信息化相互促進，阻礙了新型城鎮(zhèn)化的“新”發(fā)展。

（1）城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，道路規(guī)劃，管道線路鋪設(shè)不合理導(dǎo)致后期城鎮(zhèn)化建設(shè)效率低下，重復(fù)建設(shè)，既浪費了社會資源，又影響了城鎮(zhèn)居民生活質(zhì)量。信息基礎(chǔ)設(shè)施不健全，光纖、通訊網(wǎng)、基站建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施更新升級維護不到位，信息閉塞，信息資源獲取渠道窄，設(shè)備老化。這些問題嚴(yán)重阻礙了新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，不利于社會公平公正，需要我們正視。例如在2013年末,全國有16個城市建成軌道交通線路長度2213公里，車站數(shù)1447個，在建軌道交通線路長度2760公里，對于緩解城市交通壓力意義重大，城鎮(zhèn)地區(qū)則因地質(zhì)、資金、技術(shù)、管理等達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，難以建設(shè)軌道交通，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，智能交通、綠色交通、交通信息一體化無法實現(xiàn)。受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)制約，城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重失衡，在2013年末,城市集中供熱管道達(dá)到17.8萬公里，集中供熱面積57.2億平方米，而縣城供熱管道建設(shè)4.0萬公里，集中供熱面積10.3以平方米，差距明顯，形成城市基礎(chǔ)設(shè)施相對過剩和縣城及農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施相對不足的矛盾。不利于信息技術(shù)的推廣與應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施等滯后，阻礙了城鄉(xiāng)一體化、綠色城鎮(zhèn)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施亟待優(yōu)化升級。

（2）信息化觀念落后。在發(fā)展城鎮(zhèn)化過程中，許多地方還是以工業(yè)時代的觀念來發(fā)展經(jīng)濟，沒有意識到我們已經(jīng)進入了信息時代，信息資源獲取渠道極窄，信息閉塞，怎么通過信息化發(fā)展來促進城鎮(zhèn)化更好的發(fā)展，我們應(yīng)該有一個與之相符的理念指導(dǎo)，這樣新型城鎮(zhèn)化發(fā)展才會少走彎路。

（3）城鎮(zhèn)信息化建設(shè)相對落后。我國大部分城鎮(zhèn)的信息化建設(shè)相對落后，信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施跟不上信息技術(shù)的更新速度。城鎮(zhèn)教育科技信息化區(qū)域跨度明顯，大城市教育信息化程度高，數(shù)字圖書館，信息資源豐富，中小城鎮(zhèn)教育信息化無法與之相比，很難投入大量資金進行教育信息化方面硬件軟件設(shè)施建設(shè)。高新技術(shù)難以推廣，成本過高，現(xiàn)代科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)難以在城鎮(zhèn)建設(shè)，不能為工農(nóng)業(yè)和企事業(yè)單位提供技術(shù)、信息服務(wù)。城鎮(zhèn)管理信息化不強，建立城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，經(jīng)濟社會各領(lǐng)域一體化智能化發(fā)展信息平臺難，無法統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理。信息網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境堪憂，信息泄露，失真，被盜等給城鎮(zhèn)居民的日常生活帶來不便，更深層次影響社會穩(wěn)定，信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)仍需加強。第三方機構(gòu)與銀行合作不緊密，移動手機支付業(yè)務(wù)在城鎮(zhèn)地區(qū)難以發(fā)揮作用。很多地方缺乏相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，不能實現(xiàn)智能化管理，城鎮(zhèn)信息化建設(shè)相對落后，城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量難以提高。

3信息化帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的途徑

新型城鎮(zhèn)化為信息化發(fā)展提供空間載體，信息化離不開新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，二者相輔相成，缺一不可。如何使信息化更好的帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，其中智慧城市是關(guān)鍵，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)是推手，轉(zhuǎn)變信息化觀念是重點。

（1）智慧城市是信息化帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的關(guān)鍵。隨著信息技術(shù)的多渠道寬領(lǐng)域應(yīng)用，智慧城市概念的提出越來越成為社會熱點，許多學(xué)者專家達(dá)成共識。智慧城市將在未來成為信息化與新型城鎮(zhèn)化的平衡點，最終達(dá)到新型城鎮(zhèn)化智能化發(fā)展。以信息化為核心的智慧城市融合了移動互聯(lián)網(wǎng),4G技術(shù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)等高科技技術(shù)，信息采集及數(shù)據(jù)分析能力突出，能夠及時對自然災(zāi)害進行預(yù)警，降低人民財產(chǎn)安全損失，提高城鎮(zhèn)市場經(jīng)濟活力，實現(xiàn)城市內(nèi)各部門之間信息傳輸，改善城鎮(zhèn)發(fā)展環(huán)境，提高城鎮(zhèn)居民生活指數(shù)。智慧城市的建設(shè)有利于改善傳統(tǒng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，縮小城鄉(xiāng)差距。通過智慧城市建設(shè)，科教文衛(wèi)等各個領(lǐng)域的信息化水平不斷提高，通過信息網(wǎng)絡(luò)渠道向農(nóng)村地區(qū)外延，農(nóng)村地區(qū)信息化水平得到有效改善，村民能用上智能手機，數(shù)字電視，城鄉(xiāng)數(shù)字化鴻溝有所緩解。通過智慧城市建設(shè)，政府政務(wù)電算化，政務(wù)信息公開透明化，辦公自動化等極大提高業(yè)務(wù)效率，不僅提高了政府運轉(zhuǎn)效率，更為城鎮(zhèn)居民提供快捷安全的服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟在信息化推動下發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)居民不用擔(dān)心財產(chǎn)安全，隨時可以網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬支付或者進行金融投資、網(wǎng)上購物等經(jīng)濟活動，豐富了城鎮(zhèn)居民的日常生活。以信息化發(fā)展為契機，包括上海、江蘇、長春等諸多城市及城鎮(zhèn)提出了向智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，寬帶提速，光纖入戶等服務(wù)越來越人性化、科學(xué)化，“寬帶江蘇”，“智慧上?！钡纫缘胤矫闹腔坌统鞘腥缬旰蟠汗S般發(fā)展壯大，對于提高城鎮(zhèn)戶籍人口規(guī)模，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展重心，實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，推動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展其意義不言而喻。因此，智慧城市的建設(shè)發(fā)展有利于信息化帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化智能化發(fā)展。

（2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)推動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。隨著信息技術(shù)發(fā)展，信息生產(chǎn)力越來越受到企業(yè)政府重視。隨之產(chǎn)生一批以信息產(chǎn)業(yè)為主的企業(yè)或者零售商及零部件加工制造企業(yè),充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，進而形成產(chǎn)業(yè)群，吸引外資或者發(fā)達(dá)地區(qū)技術(shù)先進的企業(yè)來本地考察投資，帶動了新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)加強，使其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，形成以信息技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。科技園區(qū)發(fā)展一方面有利于信息技術(shù)爆炸式發(fā)展，推動信息技術(shù)創(chuàng)新及通訊設(shè)備升級，加快信息技術(shù)設(shè)備新城代謝速度，提高信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展沖勁，對于改善傳統(tǒng)工業(yè)高污染、高能耗、低效率作用顯著。另一方面，科技園區(qū)發(fā)展可以吸引中高級及基層人員就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，對于“城市病”有所緩解。因而，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展是信息化帶動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的一個亮點，有助于新型城鎮(zhèn)化綠色集約化發(fā)展。