城市規(guī)劃運營精選(九篇)

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第1篇：城市規(guī)劃運營范文

一、多步連貫反應(yīng)的方程式的合并

一個化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物參與下一個反應(yīng)，并連貫下去。我們可以通過消掉中間物合并方程式，簡化過程，確定反應(yīng)物的比例。在化學(xué)計算和化學(xué)方程式（或離子方程式）的書寫都很管用。

例如：寫出在AlCl3溶液中加過量的NaOH溶液反應(yīng)的離子方程式。

析：先AlCl3與NaOH反應(yīng)生成Al(OH)3，再Al(OH)3與過量的NaOH反應(yīng)生成NaAlO2，屬于兩步的連貫反應(yīng):

(1)AlCl3+3NaOH==Al(OH)3+AlCl3

(2)Al(OH)3+NaOH==NaAlO2+2H2O

我們可以消掉中間產(chǎn)物Al(OH)3，將這兩步反應(yīng)的方程式合并AlCl3+4NaOH==NaAlO3+2H3O，再改寫相應(yīng)的離子方程式：Al3+4OH-==AlO2-+2H3O。

又例：在一定條件下，使H2和O2混合氣體26g充分反應(yīng)。所得產(chǎn)物在適當(dāng)溫度下跟足量的Na2O2固體反應(yīng)，使固體增重2g。求原混合氣體中H2和O2的質(zhì)量。

析：H2和O2先反應(yīng)生成H2O：2H2+O2==2H2O 然后，H2O再與Na2O2反應(yīng)生成NaOH和O2： 2H2O+2Na2O2==4NaOH+O2 。合并為： H2+Na2O2==2NaOH。固體增加的質(zhì)量實際就是H2的質(zhì)量，故：H2的質(zhì)量為2g，O2的質(zhì)量為24g。

二、多個反應(yīng)交替循環(huán)時的方程式的合并

對于多個反應(yīng)交替循環(huán)進(jìn)行時，要根據(jù)反應(yīng)一步一步地運算是行不通的。這時，我們也可以合并方程式來簡化過程，從而達(dá)到行得通。

例：將24mlNO、NO2的混合氣體通入倒立于水槽中盛滿水的量筒內(nèi)，然后再向其中通入12mlO2，充分反應(yīng)后，量筒內(nèi)剩余氣體3ml，求在相同狀況下，原混合氣體中NO和NO2的體積各是多少毫升？

析：混合氣體中NO2與H2O反應(yīng)生成HNO3和NO：3NO2+H2O==2HNO3+NO，NO再與通入的O2反應(yīng)生成NO2：2NO+O2==2NO2，就出現(xiàn)兩個反應(yīng)交替循環(huán)的發(fā)生。把NO看成中間產(chǎn)物，然后合并為4NO2+O2+2H2O==4HNO3；把NO2看成中間產(chǎn)物，然后合并為4NO+3O2+H2O==4HNO3。這樣，可以確定NO2和O2反應(yīng)的比例為4∶1或NO和O2反應(yīng)的比例為4∶3。然后進(jìn)行后面的計算（計算過程省略）。

三、應(yīng)用于熱化學(xué)方程式的書寫和反應(yīng)熱的計算

在“化學(xué)反應(yīng)與能量變化”中，有一條定律——蓋斯定律。蓋斯定律的應(yīng)用可以通過熱化學(xué)方程式的合并運算來實現(xiàn)，而且更簡單。

例：已知：C(s)+12O2(g)==CO(g) H=-110.5KJ/mol ①

C(s)+O2==CO2 H=-393.5KJ/mol ②

計算反應(yīng)：C(s)+O2(g)==2CO(g) 反應(yīng)熱H的值為（ ）

A.-283.01KJ/mol B.+172.51KJ/mol

C.+283.01KJ/mol D.+504.00 KJ/mol

析：只要將①×2- ②,即可求算出C(s)+O2(g)==2CO(g) 反應(yīng)熱H的值。

四、應(yīng)用于電極反應(yīng)式的書寫

不管是原電池還是電解池，都是在兩極上發(fā)生氧化、還原反應(yīng)，遵循電子守恒將兩者合并后就是總的反應(yīng)式。當(dāng)然，也可由總的反應(yīng)式減去某一電極反應(yīng)式求算出另一電極反應(yīng)式。

例如：一種燃料電池中發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)為：在酸性溶液中甲醇與氧氣作用生成水和二氧化碳。該電池負(fù)極發(fā)生的反應(yīng)是（ ）

A.CH3OH(g)+O2(g)==H2O(l)+CO2(g)+2H+(aq)+2e-

B.O2(g)+4H+(aq)+4e-==2H2O(l)

C.CH3OH(g)+H2O(l)==CO2(g)+6H+(aq)+6e-

D.O2(g)+2H2O(l)+4e-==4OH-(aq)

析：總反應(yīng)式：2CH3OH(g)+3O2(g)==2CO2(g)+4H2O(l)。

第2篇：城市規(guī)劃運營范文

[關(guān)鍵詞]天津城市軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化；運營管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000

[中圖分類號]F572.88 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）16-0-02

1 天津城市軌道交通線網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

天津是中國四大直轄市之一，中國北方的經(jīng)濟(jì)中心、國際港口城市，現(xiàn)轄15個區(qū)、1個縣，市域總面積11 916.85平方千米。截至2015年底，全市常住人口1 546.95萬人，比上年末增加30.14萬人。其中，外來人口500.35萬人，比上年末增加24.17萬人。

天津地鐵1號線自2006年6月12日正式開通運營，截至2016年7月，天津地鐵共開通運營4條軌道交通線路，分別是地鐵1號線、地鐵2號線、地鐵3號線和地鐵9號線（津濱輕軌），長約140千米，87座車站。地鐵4號線南段、地鐵5號線、地鐵6號線、地鐵B1線一期正在建設(shè)過程中，其中地鐵6號線部分路段已經(jīng)在試運營階段。

計劃到2020年，天津規(guī)劃建設(shè)地鐵7號線一期、地鐵8號線一期、地鐵10號線一期、地鐵11號線一期、地鐵Z2線一期及地鐵Z4線一期等項目，屆時總共形成14條運營線路的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2020年天津城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃情況見表1，線網(wǎng)規(guī)劃如圖1所示。

天津城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃建成4條市域線、24條城區(qū)線組成的軌道交通線路，形成總規(guī)模約1 380千米的軌道交通線網(wǎng)。屆時，各條軌道交通線路之間相互配合，共同構(gòu)成四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過線路之間換乘站點的有效銜接，將大大提升城市公共交通的服務(wù)水平，切實改善各區(qū)域居民的出行條件，并緩解城市道路擁堵的局面。城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)還將強化各區(qū)域之間的聯(lián)系，從而發(fā)揮城市中心的輻射帶動作用，促進(jìn)城市向多中心、組團(tuán)型都市發(fā)展。國內(nèi)各大城市，如北京、上海、廣州、南京已經(jīng)相繼形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)?？v觀天津城市發(fā)展和國內(nèi)各大城市軌道交通發(fā)展的軌跡，形成網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通已成為天津城市軌道交通發(fā)展的必然趨勢。

2 天津城市軌道交通運營管理存在的問題

國內(nèi)各大城市的軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營的新時代后，隨之出現(xiàn)了一系列的問題，如上海開通了8條線路后，產(chǎn)生了換乘樞紐的管理、系統(tǒng)的互聯(lián)互通、設(shè)施設(shè)備資源共享、線路間運力協(xié)調(diào)、運營組織配合等管理上的新問題。天津城市軌道交通即將進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，在提升網(wǎng)絡(luò)化效益的同時，運營管理承受的壓力也越來越明顯，原有的運營管理模式能否經(jīng)受住客流量增加的檢驗，成為擺在管理者面前的一道嚴(yán)峻考題。下面就天津城市軌道交通運營管理存在的問題提出幾點意見和看法。

2.1 軌道交通運營主體之間的協(xié)調(diào)管理

目前天津運營的線路采用分線管理的模式，其中地鐵1號線、2號線、3號線由天津軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)運營管理，地鐵9號線（津濱輕軌）由天津濱海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)運營管理。從計價方式上看，地鐵1、2、3號線的計價方式為按區(qū)間計價，而地鐵9號線（津濱輕軌）的計價方式為按里程運價率計價。

不同的計價方式折射的是運營主體管理方式的不同，不同的管理方式給運營主體之間的溝通協(xié)調(diào)帶來了難度。而協(xié)調(diào)是實施網(wǎng)絡(luò)運營組織工作的關(guān)鍵，網(wǎng)絡(luò)信息和資源的共享、運行系統(tǒng)的聯(lián)動及行車組織調(diào)度均在于良好的組織協(xié)調(diào)。隨著城市軌道交通線網(wǎng)的不斷發(fā)展，運營主體之間的協(xié)同作用將大大增加。發(fā)揮運營主體之間的協(xié)同作用不僅有利于城市軌道交通的資源整合、統(tǒng)籌協(xié)作，更能體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運營的優(yōu)越性。

2.2 綜合控制中心內(nèi)部的組織管理

受“8?12”天津爆炸事故的影響，地鐵9號線（津濱輕軌）一度中斷停運。損毀的控制中心將重建于華苑軌道交通綜合控制中心，同時設(shè)置通信、信號、自動售檢票、FAS、BAS、SCADA的中央級系統(tǒng)設(shè)備和調(diào)度指揮設(shè)備。華苑軌道交通綜合控制中心也將成為全市22條軌道交通線路的綜合控制中心。

隨著軌道交通線路陸續(xù)開通運營，軌道交通系統(tǒng)將實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度管理和綜合調(diào)控，而均衡、高效的協(xié)調(diào)指揮是實現(xiàn)軌道交通安全穩(wěn)定運營的重要條件。良好的組織管理模式的構(gòu)建能夠最大程度上發(fā)揮控制中心協(xié)調(diào)指揮的效能。因此，能否搭建適合于自身特點的網(wǎng)絡(luò)化組織管理模式并根據(jù)規(guī)劃建設(shè)逐步完善，關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)化的運營質(zhì)量和運營效率，同時關(guān)系到整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 突發(fā)事件的應(yīng)急管理

2015年6月25日早高峰時段，地鐵1號線營口道至小白樓區(qū)段突發(fā)供電故障，導(dǎo)致一輛從劉園駛向雙林方向的列車停在隧道內(nèi)，數(shù)百名乘客被困車廂。半小時后，有人感覺不適，為防止意外，乘客將車門玻璃砸開通風(fēng)。大約一小時后，救援人員趕到現(xiàn)場，將被困乘客救出。96分鐘之后故障排除，開始逐步恢復(fù)全線運行。

單線運營時代，線路上某一點出現(xiàn)的突發(fā)事件可以集中力量突擊解決；網(wǎng)絡(luò)化運營之后，運營風(fēng)險成倍增加，突發(fā)事件易形成連鎖反應(yīng)，甚至?xí)U散到整個系統(tǒng)，影響到不同區(qū)域間的城市軌道交通運營。與單線運營相比，網(wǎng)絡(luò)化運營對城市交通的影響更大，同時處理突發(fā)事件具有較強的專業(yè)性和及時性，因此對應(yīng)急處置和救援能力提出了更高的要求。

3 加強網(wǎng)絡(luò)化運營管理的幾點建議

3.1 加強運營主體之間的協(xié)調(diào)配合，建立協(xié)同管理機制

隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，線網(wǎng)運營格局愈加復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)化運營管理的難度相應(yīng)增大，這就要求各運營主體要調(diào)整以往的工作模式，加強之間的橫向交流和管理合作，協(xié)同推動城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運營發(fā)展。

運營公司應(yīng)建立協(xié)同管理機制、加強有效溝通聯(lián)系、把握工作接口銜接、及時做好信息與資源共享，共同提升軌道交通運營綜合效益。對于車票計價方式的問題，運營公司可結(jié)合地鐵5、6號線的陸續(xù)開通，共同做好軌道交通票價的調(diào)研工作，研究規(guī)范軌道交通計價模式。

3.2 構(gòu)建控制中心內(nèi)部組織管理模式

天津軌道交通形成全面網(wǎng)絡(luò)化運營后，當(dāng)線網(wǎng)中某一點出現(xiàn)問題時，影響范圍會從一點擴散至一條線再到一個網(wǎng)面，繼而影響整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運營，因此逐點逐線的調(diào)控已不能適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要，建立全局范圍內(nèi)的組織調(diào)控很有必要。

上海、北京、深圳和廣州都相繼建立了基于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展后的控制中心，天津也已啟動綜合控制中心的建設(shè)?？刂浦行膬?nèi)部組織管理模式的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)運營體系、人員構(gòu)成、管理制度、城市發(fā)展規(guī)劃、客流需求等因素綜合考慮、均衡調(diào)控，建立結(jié)構(gòu)合理、功能完善、高效運營的組織模式，保障城市軌道線網(wǎng)高效安全運營。

3.3 提高網(wǎng)絡(luò)管理中的應(yīng)急處置能力

網(wǎng)絡(luò)化運營中突發(fā)事件的波及范圍較大，因此保持安全穩(wěn)定運營十分重要，應(yīng)急救援和處置能力是考驗網(wǎng)絡(luò)化運營管理水平的突出標(biāo)志。城市軌道交通運營系統(tǒng)涉及的專業(yè)性和及時性很強，只有各項專業(yè)技術(shù)及設(shè)施設(shè)備協(xié)同高效運作，才能保證安全運營。而網(wǎng)絡(luò)運營的復(fù)雜性較高，除了常規(guī)的“控、治、救”管理機制和“預(yù)先控制、過程控制、事后控制”三階段控制機制，還需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化運營的特點制訂完善的應(yīng)急處置方案，以增強應(yīng)急處置能力。

建議從以下5個方面著手：一是制定軌道交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急預(yù)案，定期做好救援演練，確保處置程序得到快速響應(yīng)；二是合理布局搶險搶救資源，做到線網(wǎng)間資源共享、靈活調(diào)配；三是加強專業(yè)人才隊伍的建設(shè)，著力做好新員工的培訓(xùn)工作，加強工作考核；四是提高網(wǎng)絡(luò)化運營的安全風(fēng)險意識，加強員工應(yīng)急處置反應(yīng)能力和應(yīng)變能力；五是定期檢查車站內(nèi)設(shè)施設(shè)備的性能，落實網(wǎng)絡(luò)體系的維護(hù)機制，提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全可靠性。

4 結(jié) 論

隨著天津城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的擴大，原有的運營管理模式將受到巨大的挑戰(zhàn)。為提高軌道交通科學(xué)管理水平，保持天津軌道交通系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，運營公司應(yīng)在總結(jié)線路運營管理經(jīng)驗、分析既有問題的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)化運營理念、完善運營管理體系，建立適應(yīng)新形勢網(wǎng)絡(luò)化運營要求的組織管理模式，提升天津城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理的新水平。

主要參考文獻(xiàn)

[1]何靜，劉志鋼.上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的特點與對策研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)，2008（8）.

第3篇：城市規(guī)劃運營范文

關(guān)鍵詞：基層班組規(guī)范化城市軌道交通管理策略

1 廣州地鐵班組管理的發(fā)展概況

廣州地鐵總公司及屬下單位共有班組（團(tuán)隊）1300多個，各班組專業(yè)復(fù)雜、新員工和新任班組長（工班長、分部主任和部門經(jīng)理）所占的比例較高，加強班組管理和管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，努力塑造“安全、便捷、、節(jié)能、高效”的地鐵運營優(yōu)質(zhì)品牌，打造一支管理一流、人員一流、專業(yè)技術(shù)一流、具有創(chuàng)新精神、綜合素質(zhì)較高的員工隊伍，是廣州地鐵的當(dāng)務(wù)之急。近年來，廣州地鐵工會組織按照“黨政所需、職工所急、工會所能”的原則，緊緊圍繞中心生產(chǎn)任務(wù)，結(jié)合工會自身特點，在班組（團(tuán)隊）建設(shè)方面進(jìn)行探索，突出標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化和科學(xué)化，夯實基層管理基礎(chǔ)，進(jìn)一步激發(fā)了一線員工的活力，為廣州地鐵的科學(xué)和諧發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌的打造做出了貢獻(xiàn)。

2基層班組的建設(shè)的重要性

2.1統(tǒng)一思想，從促進(jìn)“共同發(fā)展”的高度來認(rèn)識抓基層班組（團(tuán)隊）建設(shè)的重要性

班組建設(shè)，首先應(yīng)是企業(yè)行政序列依照各項規(guī)章制度，圍繞著完成生產(chǎn)任務(wù)而組建和管理，是企業(yè)管理的基礎(chǔ)性工作。作為國有企業(yè)的工會組織，抓班組（團(tuán)隊）建設(shè)，促進(jìn)員工與企業(yè)共同發(fā)展同樣具有不可推卸的責(zé)任。但根據(jù)有些單位的教訓(xùn)，工會組織抓基層班組（團(tuán)隊）建設(shè)，會不會“越位”、領(lǐng)導(dǎo)們會不會認(rèn)可？我們開始一直心存疑慮。經(jīng)過與黨政領(lǐng)導(dǎo)溝通，黨委書記、總經(jīng)理都表示支持，并指明了工會抓基層班組（團(tuán)隊）建設(shè)要向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、科學(xué)化發(fā)展。黨政領(lǐng)導(dǎo)的理解支持，使我們打消了疑慮，堅定了信心，把抓班組（團(tuán)隊）建設(shè)納入了工會工作的重要議事日程，并一步一步理清了思路。特別是隨著新線的不斷開通，基層班組骨干培養(yǎng)跟不上迅速發(fā)展的需要，基層班組建設(shè)出現(xiàn)了一些薄弱環(huán)節(jié)，影響了生產(chǎn)任務(wù)完成。在這種情況下，我們按照黨政領(lǐng)導(dǎo)的要求，確立了以規(guī)范化促精細(xì)化，以標(biāo)準(zhǔn)化促科學(xué)化，以班組文化促班組凝聚力，以技能競賽促素質(zhì)提高，有布置，有落實，有總結(jié)交流的工作思路，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的歡迎，也得到了員工的普遍認(rèn)可。

2.2先行試點，根據(jù)專業(yè)特點一年一個重點，全面推進(jìn)基層班組（團(tuán)隊）建設(shè)

地鐵是一個服務(wù)社會技術(shù)含量很高的大系統(tǒng)，班組的專業(yè)、上班時間、工作特點、人員素質(zhì)都有很大不同。我們根據(jù)這種情況，在不斷調(diào)研的基礎(chǔ)上，分輕重緩急，確定一年一個重點，以點帶面的工作方法，全面推進(jìn)基層班組（團(tuán)隊）的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、科學(xué)化建設(shè)。

2005年年底，我們根據(jù)運營線路越來越長、員工普遍年輕、服務(wù)經(jīng)驗不足、經(jīng)常遭到乘客投訴的情況，在公園前、客村、體育西、曉港等4個車站開展“文明禮貌服務(wù)示范站”的活動，規(guī)范服務(wù)用語和肢體語言，按照規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范內(nèi)部的管理方式，對內(nèi)營造員工滿意的氛圍，增強車站員工活力；對外提升服務(wù)質(zhì)量。示范站試點成功后，迅速在所有的車站進(jìn)行推廣。幾年來，運營服務(wù)水平不斷提升，根據(jù)省社情民意調(diào)查中心的調(diào)查結(jié)果，廣州地鐵已連續(xù)4年在廣東十大服務(wù)行業(yè)交通行業(yè)名列第一。

2007年，我們?yōu)榱司S修系列的班組建設(shè)更加規(guī)范，在車輛部抓了將“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”與建立“員工素質(zhì)模型”相結(jié)合的試點活動，2008年成為廣州市總工會開展“創(chuàng)爭”活動的試點單位。通過對共同愿景、工作態(tài)度、業(yè)務(wù)技能、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力以及工作效率和質(zhì)量五個要素規(guī)范綜合，細(xì)化、完善開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”活動考核評價指標(biāo)體系，建立健全班組和個人的學(xué)習(xí)檔案，將班組和個人的學(xué)習(xí)情況納入各分部績效考核內(nèi)容，定期進(jìn)行檢查考核，強化監(jiān)督檢查。同時，“員工素質(zhì)模型”綜合測評結(jié)果與員工的年度考評、評先、個人晉升及年度先進(jìn)班組、優(yōu)秀工班長等評比活動相結(jié)合，讓員工感受到實實在在的鼓勵和肯定，大大推進(jìn)了“員工素質(zhì)模型”的應(yīng)用和價值。

2008年，我們針對運營通號中心班組崗位分散、三班作業(yè)、班組成員很難相聚一堂交流工作經(jīng)驗和體會的特點，選定4個班組，開展班組制度化、規(guī)范化、精細(xì)化管理的試點工作，與通號中心一起制定《優(yōu)化班組生產(chǎn)管理方案》，探索以正向激勵為手段的班組人員管理方式。一是專門成立調(diào)研小組，開展了為期四個月的班組管理現(xiàn)狀調(diào)研，找出優(yōu)化班組管理切入點。二是營造自我肯定、自我激勵、自我發(fā)展的工作環(huán)境。三是大力開展班組團(tuán)隊文化建設(shè)，提煉班組精神，明確共同愿景，加強班務(wù)公開，創(chuàng)新黨團(tuán)工作方式，開展豐富多彩的業(yè)余文體活動，凝聚班組的向心力。通過優(yōu)化班組建設(shè)，真正促進(jìn)班組管理水平的整體提升，適應(yīng)新線建設(shè)和運營管理快速發(fā)展的需要。

2009年，我們在深入班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面做了進(jìn)一步探索，選定維修中心維修工建部線路六工班、機電部電氣工班、供電部變電四工班三個樣板班組，試行綜合管理簡易化、安全管理規(guī)范化、生產(chǎn)管理精細(xì)化、危機管理系統(tǒng)化和業(yè)績評估指標(biāo)化的班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新思路，在建設(shè)上搭建平臺，有效加強了班組規(guī)范管理，進(jìn)一步激發(fā)了一線員工的活力，開創(chuàng)了地鐵運營班組建設(shè)工作的新局面。

3 加強基層班組規(guī)范化管理的策略

3.1 規(guī)范內(nèi)容，逐步形成廣州地鐵特色基層班組（團(tuán)隊）管理的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

通過幾年開展班組建設(shè)工作，特別是在運營總部三個中心進(jìn)行試點和全面鋪開班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，逐步形成了地鐵特色的基層班組管理的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。概括起來，主要有這樣幾方面：一是班組文化，大多數(shù)班組（團(tuán)隊）都有自己的愿景、口號和文化理念；二是民主管理，每個班組都有班務(wù)公開的內(nèi)容、形式及公開欄；三是現(xiàn)場6S管理，，責(zé)任到崗，責(zé)任到人；四是日常管理，工器具、臺帳記錄、排班表等；五是學(xué)習(xí)培訓(xùn)，每班組都有計劃，安排、方法、措施和目標(biāo)；六是考核，所有內(nèi)容都納入考核，并有量化標(biāo)準(zhǔn)；七是與行政管理制度接軌，結(jié)果運用于員工的績效考核直至選才用才。班組的整套管理模式已被國內(nèi)一些城市吸取采納。

我們還在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，制訂并下發(fā)了《運營事業(yè)總部班組標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》，在范圍上，還提出了“大班組”的概念，班組從工班擴大到分部（室、中心站）、部門，實現(xiàn)了班組管理向分部、部門的延伸；在系列上，我們根據(jù)運營業(yè)務(wù)的特點，將四個中心分為車務(wù)和維修兩大系列進(jìn)行規(guī)范；在模塊上，分為綜合管理、安全管理、生產(chǎn)管理、危機管理和業(yè)績評估五大模塊，并細(xì)化了車務(wù)、維修兩大系列工班、車站、分部、部門各模塊的類別和內(nèi)容；在指標(biāo)上，將標(biāo)準(zhǔn)量化，按照兩個系列（維修系列和車務(wù)系列）、三個層級（部門、分部、中心站、工班）、五個模塊（綜合管理、安全管理、生產(chǎn)管理、危機管理和業(yè)績評估）制定了六份共計60多頁的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評分表，并按照標(biāo)準(zhǔn), 將班組建設(shè)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化和量化，層層分解，以三級權(quán)重對班組的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)行評分，確保了班組建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化。廣州地鐵班組標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，體現(xiàn)出綜合管理簡易化、安全管理規(guī)范化、生產(chǎn)管理精細(xì)化、危機管理系統(tǒng)化和業(yè)績評估指標(biāo)化的特點。

3.2 評估交流，不斷推動班組（團(tuán)隊）建設(shè)向更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

我們注重評估和總結(jié)交流。每次試點工作結(jié)束都要評估，總結(jié)經(jīng)驗，并找出需要注意的問題。組織召開班組建設(shè)經(jīng)驗交流會，從開展班組建設(shè)工作較好的班組中挑選有代表性的班組長現(xiàn)身說法，介紹他們搞好班組建設(shè)的經(jīng)驗和體會，同時進(jìn)行點評，總結(jié)提煉這些班組的成功經(jīng)驗，并進(jìn)一步形成規(guī)范，向全公司的班組鋪開。

在各中心自查的基礎(chǔ)上，采取四個中心交叉檢查的方式，組織工作小組對四個中心的班組建設(shè)情況進(jìn)行了評估。以2009年為例，運營總部418個班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率為84.73%，通號中心的班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率為100%。評選出45個先進(jìn)班組，35個優(yōu)秀班組長，涌現(xiàn)出一批標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的班組和優(yōu)秀一線班組管理人員的典型。如車務(wù)中心乘務(wù)三分部在班組建設(shè)的過程中，分部黨政工團(tuán)組織各司其責(zé)，齊抓共管，形成合力，共建優(yōu)秀班組。在分部班組建設(shè)中，黨政工團(tuán)不僅起到牽頭和組織實施的作用，還能按企業(yè)發(fā)展的主線，抓思想、抓管理、抓業(yè)務(wù)、抓隊伍，使之與地鐵的發(fā)展同頻共頻共振。通號中心以班組建設(shè)為切入點，抓點帶面，優(yōu)化班組設(shè)置和維修業(yè)務(wù)，以專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)，全面提升維修維護(hù)水平。通過一年的實踐，中心各班組在規(guī)章制度、生產(chǎn)流程、團(tuán)隊建設(shè)等方面都有了較大的改進(jìn)，設(shè)備檢修質(zhì)量不斷提升，設(shè)備故障率有較大幅度的下降，取得顯著成效。車輛中心結(jié)合實際突出“星級知識型職工素質(zhì)模型”的特點和亮點，并結(jié)合班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)中心創(chuàng)爭活動常態(tài)化發(fā)展，在員工中形成了你追我趕的良好學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)了中心工作的快速健康發(fā)展。維修中心根據(jù)不同的專業(yè)特點開展樣板班組建設(shè)， 通過抓制度建設(shè)、機制建設(shè)、能力建設(shè)、素質(zhì)建設(shè)等方面以達(dá)到班組的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化。

第4篇：城市規(guī)劃運營范文

（濟(jì)寧城市展示館，山東 濟(jì)寧 272000）

【摘　要】近年來，城市規(guī)劃展覽館在我國各地如雨后春筍般競相建成，但存在“千館一面”、維護(hù)費用巨大等問題，怎樣避免這些問題以及展覽館未來發(fā)展趨勢如何值得我們深入探討。

關(guān)鍵詞 規(guī)劃展覽館；發(fā)展概況；問題；趨勢

近年來，城市規(guī)劃展覽館在我國各地如雨后春筍般競相建成，它作為城市整體形象和對外交流的重要平臺，全方位、多角度地展現(xiàn)了城市建設(shè)的滄桑巨變、城市發(fā)展成果以及總體趨向。它不僅為城市規(guī)劃精細(xì)化管理提供了有力支撐，成為政府規(guī)劃決策與社會各界溝通的橋梁，也成為普通市民了解、參與、監(jiān)督城市發(fā)展的最系統(tǒng)、直觀、生動、快速的有效途徑。未來，城市規(guī)劃展覽館必將成為中國城市展現(xiàn)自我魅力的寬廣舞臺。

1　城市規(guī)劃展覽館建設(shè)規(guī)模與發(fā)展概況

2000年2月15日，上海城市規(guī)劃展示館正式對外開放，標(biāo)志著我國第一座城市規(guī)劃專項展覽館的誕生。隨后，全國各大中城市及區(qū)縣都積極興建此類展館，其中2007年可以看作是中國城市規(guī)劃展覽館發(fā)展的一個重要節(jié)點，這一年，中國有20多個城市規(guī)劃展覽館開館運營，如重慶城市規(guī)劃展覽館、北京城市規(guī)劃展覽館等。2007年~2013年，中國的城市規(guī)劃展覽館發(fā)展速度較快，建設(shè)數(shù)量成幾何曲線增長?？梢姡壳爸袊鞘幸?guī)劃展覽館正處在一個集中快速發(fā)展的時期。

2　城市規(guī)劃展覽館基本特點

2.1　把規(guī)劃展覽館定位為社會文化建設(shè)的重要組成部分

展覽館面積一般會隨著城市規(guī)劃變化，最大6萬平方米（如重慶館），省會城市一般為2~3萬平方米左右，一般城市1~2萬不等。

2.2　結(jié)合城市特征設(shè)置館址

一是設(shè)置在濱水景觀區(qū)，如杭州館實現(xiàn)“引江入館、引綠入館、引景入館”；二是設(shè)置在中心區(qū)；三是設(shè)置在新的開發(fā)區(qū)。

2.3　塑造宏大的主題模型空間

一是強調(diào)城市模型的規(guī)模，比例1:500~1:1000不等。二是強調(diào)模型的可擴展性、多臺升起。三是設(shè)置大型顯示屏，配合模型講解。四是一般模型上空需兩層以上的空間，二層設(shè)回廊便于觀看。

2.4　大量使用先進(jìn)技術(shù)展示手段

一是設(shè)3D、4D動感影院系統(tǒng)，影片一般需要專門制作，時長8~15分鐘。二是一般設(shè)120~180度環(huán)幕，個別設(shè)360度環(huán)幕。三是一般設(shè)多塊LED多媒體顯示屏（主模型區(qū)為最大）。四是一般設(shè)電子翻書系統(tǒng)、多點觸控交互桌和數(shù)字沙盤。

2.5　設(shè)置群眾互動體驗區(qū)，提高參與度

一般設(shè)各種詳細(xì)規(guī)劃的查詢屏、城市規(guī)劃師、自駕游等。

2.6　一般按歷時性展出規(guī)劃內(nèi)容

展出內(nèi)容一般以城市發(fā)展的歷史、現(xiàn)在和未來劃分時間節(jié)點，包括歷史沿革、文化名城保護(hù)、現(xiàn)有專項規(guī)劃及未來影院等。

2.7　注重參與者意見的收集，增進(jìn)公眾規(guī)劃的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)

一般通過設(shè)置專門的柜臺和陽光規(guī)劃公示平臺收集各方面的意見。

2.8　設(shè)置多項便民服務(wù)

一般提供咖啡等休閑座椅區(qū)，提供無障礙服務(wù)和兒童游樂區(qū)，提供講解服務(wù)。

3　城市規(guī)劃展覽館發(fā)展存在的問題

3.1　布展模式單一，千館一面

中國的城市規(guī)劃展覽館一開始就是以相對比較成熟的模式出現(xiàn)的，展示內(nèi)容主要分為城市的過去、現(xiàn)在和未來三個篇章，雖然這種模式在城市規(guī)劃展覽館的布展設(shè)計中存在著相對的合理性，但其布展模式過于單一的負(fù)面作用，造成了城市規(guī)劃展覽館“千館一面”的現(xiàn)象。

3.2　行業(yè)規(guī)范缺失

中國城市規(guī)劃展覽館雖然在2007年步入了高速發(fā)展時期，但是由于其行業(yè)發(fā)展的時間短、發(fā)展速度快的具體情況，加上其所涉及的內(nèi)容與工程裝飾、策劃傳播存在著過多的交叉，并不是全新的領(lǐng)域，因此相應(yīng)的規(guī)范并沒有及時出臺，這對投資巨大的城市規(guī)劃展覽館建設(shè)項目而言是十分不利的。

3.3　展項布展及維護(hù)費用巨大

為了增加規(guī)劃館的趣味性、新穎性，城市規(guī)劃展覽館在采用燈箱、展板、模型等傳統(tǒng)展示手段的基礎(chǔ)上，采用了高新科技手段，例如幻影成像、虛擬駕駛系統(tǒng)、三維多媒體等，并且大量采用了液晶電視、觸摸屏、LED屏等先進(jìn)演示設(shè)備，這種前期的高投入勢必帶來后期維護(hù)的高成本。

4　城市規(guī)劃展覽館布展策劃

要建成一個成功的規(guī)劃館需要一部好“劇本”來指導(dǎo)，有個好規(guī)劃做支撐，所以，布展策劃是城市規(guī)劃展覽館的靈魂。下面著重從展覽內(nèi)容的選擇上、展覽內(nèi)容的范圍和展覽方式的選定上進(jìn)行研究和探討。

4.1　規(guī)劃展覽內(nèi)容要體現(xiàn)五大關(guān)系

一是規(guī)劃與城市的關(guān)系。城市是規(guī)劃研究、作用的對象，規(guī)劃館要揭示規(guī)劃對城市功能及空間形態(tài)的演變、城市的興衰產(chǎn)生的影響。二是規(guī)劃與建筑的關(guān)系。建筑是規(guī)劃實施的載體和具體形態(tài)，各種功能性建筑、標(biāo)志性建筑承擔(dān)了城市的各種功能需求。三是規(guī)劃與生態(tài)的關(guān)系。規(guī)劃是創(chuàng)造良好的生活、生產(chǎn)環(huán)境，保持人工生態(tài)與自然生態(tài)相和諧的重要手段，同時也是構(gòu)成城市特色的重要內(nèi)容。四是規(guī)劃與文化的關(guān)系。規(guī)劃既要繼承傳統(tǒng)文化的精髓，同時也要不斷創(chuàng)新，突出地域特點，發(fā)展時代新文化。五是規(guī)劃與市民的關(guān)系。規(guī)劃是一項公共政策，它服務(wù)于全體市民。只有抓住了“以人為本，人民為先”這個理念，規(guī)劃館才真正是親民的、聚人氣的規(guī)劃館。

4.2　規(guī)劃展覽內(nèi)容的選擇原則

一是全面性與典型性。規(guī)劃館要盡量全面地介紹規(guī)劃內(nèi)容，但同時考慮觀眾參觀時間與展館空間的限制和不同觀眾興趣點的差異，應(yīng)選取具有代表性、典型性展項、史料、信息來全面反映規(guī)劃的作用與影響。二是專業(yè)性與通俗性。規(guī)劃館是個專業(yè)展覽館，但必須用老百姓喜聞樂見的通俗語言、形象方式來表現(xiàn)，以達(dá)到宣傳、教育、參與監(jiān)督的作用。三是現(xiàn)勢性與合法性。由于城市在不斷發(fā)展變化，規(guī)劃也在不斷修訂調(diào)整，但更新的規(guī)劃內(nèi)容卻有待批復(fù)，公開展示會出現(xiàn)法律糾紛等問題，為此，可以采取在最新成果上注明草案的方式，來規(guī)避法律風(fēng)險。四是公開性與保密性。規(guī)劃既然是項公共政策就要讓廣大市民了解，以便于市民參與監(jiān)督。但必須按保密法規(guī)定慎重審查要公開的信息。五是普遍性與特殊性。各地的規(guī)劃館由于專業(yè)特性相同反映的內(nèi)容大同小異，要在全國眾多規(guī)劃館中脫穎而出，就要強調(diào)差異性、特殊性。

4.3　規(guī)劃展覽內(nèi)容的范圍

一是時間視角。應(yīng)包括城市規(guī)劃建設(shè)的歷程、城市總體規(guī)劃內(nèi)容和遠(yuǎn)景發(fā)展設(shè)想，但鑒于未來的不確定性和規(guī)劃的動態(tài)性，展覽內(nèi)容應(yīng)以現(xiàn)在為主，兼顧過去與未來。二是空間視角。根據(jù)規(guī)劃編制內(nèi)容的要求，規(guī)劃展覽內(nèi)容應(yīng)全面反映市域發(fā)展規(guī)劃、市區(qū)發(fā)展規(guī)劃、縣市發(fā)展規(guī)劃的內(nèi)容，以市區(qū)規(guī)劃為主，兼顧市域和所轄縣市，以體現(xiàn)政治平衡。三是層級視角。根據(jù)城市規(guī)劃體系的要求，規(guī)劃展覽內(nèi)容應(yīng)全面反映從宏觀層面市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，到中觀層面的城市總體規(guī)劃、專項規(guī)劃，再到微觀層面的控制性詳細(xì)規(guī)劃、修建性詳細(xì)規(guī)劃等。

4.4　展覽方式的選定原則

一是針對性。針對不同展項的展示要求，采取特定的展示方式以體現(xiàn)展品特性，提高展示效果。二是新穎性。規(guī)劃館就是面向未來的，需要多采用一些新穎的展示技術(shù)手段來提高展館的吸引力。三是趣味性。來看展覽的專業(yè)人士畢竟占很少比例，絕大多是普通市民。為此，提高展示方式的趣味性，有利于規(guī)劃信息的有效傳達(dá)和接受。四是經(jīng)濟(jì)性。由于高新技術(shù)的大量使用，帶來昂貴的建設(shè)成本和運營成本，所以從長遠(yuǎn)來考慮，不可全面拋棄燈箱、展板等傳統(tǒng)展示方式。

5　國內(nèi)部分特色展館案列分析

5.1　要有鮮明的城市特征

在進(jìn)行規(guī)劃展覽館布展及更新時，應(yīng)當(dāng)強化城市標(biāo)識，突出城市特色，將城市歷史、文化、人文以及城市個性元素，或者說是城市的烙印融入到展示設(shè)計中，作為展陳形式的元素運用，充分挖掘城市文化底蘊，展示城市文化與發(fā)展特色。如福州規(guī)劃館，福州元素特點鮮明?！皾M城綠蔭、暑不張蓋”是福州獨特的城市印記，配以城市精神、市花、市樹、市果等介紹，讓參觀者深切感受福州元素，快速了解福州。主要表現(xiàn)在：一是序廳中央地面由福州市花-茉莉花拼圖；二是主入口正面墻飾以福州傳統(tǒng)工藝制作的大型漆畫；三是主入口左側(cè)墻飾以“百福圖”（福州-有福之州）；四是主入口植福州市樹-榕樹等。

5.2　整體布局合理，展覽內(nèi)容清晰，不會走重復(fù)路線

如重慶規(guī)劃展覽館，負(fù)一樓是序廳、重慶概況展廳、歷史文化風(fēng)貌展廳、三峽展廳、山水園林城市展廳、重慶2020總體規(guī)劃展廳等。負(fù)二層展示全國最大的山地城市規(guī)劃模型，負(fù)三層為商業(yè)展廳，展館布局恰當(dāng)，瀏覽路線清晰明了，從平層到負(fù)一層負(fù)二層，每個主題板塊都不會錯過，而且主題明確、內(nèi)容豐富。

5.3　互動性強

如哈爾濱規(guī)劃展覽館，設(shè)置了各種豐富生動的場景，展示了從中東鐵路時期開始的哈爾濱歷史，如采用1:2模型復(fù)制的哈爾濱歷史上第一輛列車機車，展示出哈爾濱因江而生、因鐵路而興的城市起源；在公交故影展區(qū)，參觀者可以坐上按原比例復(fù)原的有軌電車實體模型，通過模型車?yán)锏钠聊豢吹椒抡娴慕值缊鼍?，讓你身臨其境的體驗歷史上的有軌電車一號線沿途濃郁的歐陸風(fēng)情，下雨天會有雨滴打在窗戶上，冬天車窗上會結(jié)出窗花；在“坐”熱氣球縱覽濕地體驗區(qū)，參觀者可以模仿乘坐熱氣球的視角，體驗金河灣濕地、太陽島、伏爾加莊園等濕地景觀，感受“萬頃松江濕地，百里生態(tài)長廊”的獨特美景。在三層冰城以等比模型裝置及三維互動游戲的方式，展示冰雪大世界和冬季松花江上的冰雪盛景，參觀者坐在模擬帆船里，可以自己控制帆船的前進(jìn)和轉(zhuǎn)彎，領(lǐng)略迷人的北國風(fēng)光。

5.4　給市民提供了解規(guī)劃、參與規(guī)劃的平臺

如杭州規(guī)劃展覽館，一進(jìn)入大廳，就可看到幾百平方米的規(guī)劃公示及查詢區(qū)，市民可以在這里詳細(xì)了解杭州最新、最近的城市規(guī)劃內(nèi)容，并向規(guī)劃部門提出合理的意見和建議。

6　城市規(guī)劃展覽館未來發(fā)展趨勢

從發(fā)展趨勢而言，城市規(guī)劃館已逃脫于一般意義上的展覽建筑，它不僅僅是承載著城市演變歷史的物質(zhì)容器，它以更為公共與開放的積極姿態(tài)融于城市的公共生活，以更為多樣性與復(fù)合性的展示方式詮釋人與城市的深層關(guān)系，以更為特征性與關(guān)聯(lián)性的語言智慧地體現(xiàn)城市的內(nèi)在性格與精神特質(zhì)，從而真正成為城市文化精神的棲息之所。

6.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)范化

城市規(guī)劃展覽館的快速發(fā)展已經(jīng)引起了相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注。無論是專業(yè)協(xié)會、企業(yè)及學(xué)術(shù)界，都將會更加關(guān)注城市規(guī)劃展覽館的發(fā)展與研究。隨著對城市規(guī)劃展覽館的深入研究，國家相關(guān)部門將逐步出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，城市規(guī)劃展覽館項目建設(shè)所面臨的無法可依的現(xiàn)狀將逐步得到改善。同時，城市規(guī)劃展覽館的建設(shè)、策劃設(shè)計、施工、運營管理等都將逐步走向規(guī)范。

6.2　展示特色化

當(dāng)前有關(guān)城市特色的問題已經(jīng)引起了眾多學(xué)者、專家、城市管理者的高度重視，城市規(guī)劃展覽館必然會朝著“特色化”的方向發(fā)展，這主要是由其展示的內(nèi)容決定的。城市文化和城市形象是城市規(guī)劃展覽館展示的重要組成部分。城市規(guī)劃展覽館展示的內(nèi)容必將與整個城市的歷史文脈產(chǎn)生緊密的結(jié)合，集中表現(xiàn)獨具特色的城市綜合文化，而對于城市規(guī)劃的具體內(nèi)容將會以更加合理的方式融入到城市特有的文化當(dāng)中。未來，城市規(guī)劃展覽館將成為一個更加綜合、更加具有人文氣息的專業(yè)場館。

6.3　項目運作一體化

城市規(guī)劃展覽館是城市特色文化的載體，這種特點決定了其項目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)必須是一個完整的整體，必須把城市特有的文化貫穿于城市規(guī)劃展覽館項目建設(shè)中的每個環(huán)節(jié)，從位置選址、建筑設(shè)計、內(nèi)容策劃、展示形式設(shè)計、布展施工、運營管理、形象設(shè)計到接待禮儀等環(huán)節(jié)實現(xiàn)一氣呵成，許多工作環(huán)節(jié)需要在一定時間內(nèi)同時開展。目前這樣的運作模式已經(jīng)在某些具體項目中開始實施，將來也會成為城市規(guī)劃展覽館建設(shè)的一種主流趨勢。

綜上所述，城市規(guī)劃展覽館作為展覽展示行業(yè)的一名新成員，相對于我國博物館一百多年的發(fā)展歷史來說，城市規(guī)劃展覽館也算是剛剛起步。面對新的機遇與挑戰(zhàn)，城市規(guī)劃展覽館只有開拓創(chuàng)新、與時俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，關(guān)注公眾需求，才能走上可持續(xù)發(fā)展的軌道。

參考文獻(xiàn)

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［2］錢鳳德,吳國欣.城市規(guī)劃展覽館現(xiàn)狀、趨勢及布展設(shè)計通則[J].規(guī)劃管理.

第5篇：城市規(guī)劃運營范文

【關(guān)鍵詞】 鐵塔公司 站址規(guī)劃 專項規(guī)劃

一、引言

為減少重復(fù)建設(shè)，優(yōu)化資源配置，2014年7月中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“鐵塔公司”）正式成立。近一年多的建設(shè)運營中，鐵塔公司常面臨電信企業(yè)需求量大、時間急，需求站址難等問題，為免于長期處于被動，鐵塔公司于2015年年末展開了第一次專項滾動規(guī)劃以期能逐步解決這類問題。本文將簡要描述鐵塔規(guī)劃的特點和主要問題，并對相關(guān)解決方案進(jìn)行探討。

二、鐵塔規(guī)劃的特點及存在問題

鐵塔公司規(guī)劃與電信企業(yè)規(guī)劃雖都涉及到基站，但本質(zhì)上不同并存在沖突的。這些的具體區(qū)別導(dǎo)致了建設(shè)中問題的產(chǎn)生，厘清二者的區(qū)別和沖突，能讓我們對鐵塔規(guī)劃有個更為清晰的認(rèn)識：

1、規(guī)劃的主體不同：電信企業(yè)規(guī)劃是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，考慮網(wǎng)絡(luò)容量、質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展演進(jìn)。鐵塔規(guī)劃是站址規(guī)劃，只關(guān)注站址資源的儲備。關(guān)注主體不同導(dǎo)致了雙方信息的不對稱，電信企業(yè)握有更多自有網(wǎng)絡(luò)的信息，但不了解他運營商站址資源。鐵塔規(guī)劃更多關(guān)注當(dāng)前存量資源的整理和未來站址的儲備，對各運營商整體發(fā)展規(guī)劃疏于了解，故只能被動接收建設(shè)需求。

2、規(guī)劃的需求輸入不同：電信企業(yè)規(guī)劃的輸入主要是網(wǎng)絡(luò)的容量質(zhì)量，網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略等相關(guān)資料，而鐵塔規(guī)劃的輸入是電信企業(yè)的站址需求，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略等。鐵塔規(guī)劃需要運營商提供數(shù)據(jù)故一般滯后于電信企業(yè)規(guī)劃，但鐵塔規(guī)劃最終結(jié)果只有電信企業(yè)認(rèn)可和使用才最終有效，即最終鐵塔規(guī)劃輸出時間應(yīng)同步于電信企業(yè)規(guī)劃輸出。這樣就導(dǎo)致了鐵塔規(guī)劃的一個突出性問題，時間緊急。

3、規(guī)劃的目的不同：電信企業(yè)規(guī)劃的目的是建設(shè)優(yōu)質(zhì)的移動通信網(wǎng)絡(luò)達(dá)到用戶的良好體驗，傾向選擇有利網(wǎng)絡(luò)的站址，較少考慮他運營商的共建共享和物業(yè)協(xié)調(diào)難度。鐵塔規(guī)劃的目的是提高資源利用率，傾向把多家電信企業(yè)的需求整合到一起。目的的不同帶來經(jīng)濟(jì)利益上的沖突，電信企業(yè)會更傾向于適合自己的，而不是更為經(jīng)濟(jì)更有利于資源共享的。這就要求鐵塔規(guī)劃必須實現(xiàn)資源利用和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的平衡。

三、相應(yīng)解決方案探討

針對當(dāng)前面臨的信息不對稱、時間要求緊、地位被動、經(jīng)濟(jì)利益和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的平衡等問題，筆者認(rèn)為鐵塔規(guī)劃的可以從聯(lián)合規(guī)劃、主動預(yù)判、和城市規(guī)劃相結(jié)合等手段去進(jìn)行問題的逐步改善與解決。

1、與運營商建立常態(tài)化溝通機制，實現(xiàn)與運營商的聯(lián)合規(guī)劃，減少信息不對稱帶來閉門造車。鐵塔公司應(yīng)全程跟蹤和參與電信企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略編制、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案編制與評審?fù)瓿筛鳝h(huán)節(jié)。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案編制過程中，積極向運營商敞開站址資源信息，并充分了解運營商的網(wǎng)絡(luò)狀況，盡量引導(dǎo)運營商對存量站址的使用和對新建站址位置的合理調(diào)整實現(xiàn)后期更好的共建共享。

2、積極進(jìn)行主動預(yù)判，提前建立資源儲備庫，為建設(shè)爭取更多時間。眾所周知，運營商都是在規(guī)劃方案確認(rèn)后才將建設(shè)方案提交鐵塔公司，緊接著鐵塔公司就必須在約定時間內(nèi)完成大批量的建設(shè)，“時間緊，任務(wù)急”成為常態(tài)。鐵塔公司開展主動預(yù)判，即應(yīng)根據(jù)各運營商的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略和近期建設(shè)的動向提前進(jìn)行相關(guān)的站址需求預(yù)測，例如當(dāng)確認(rèn)某運營商的近期目標(biāo)是擴大行政村覆蓋，即可提前對該企業(yè)未覆蓋的行政村進(jìn)行初步選址，并對利舊的存量站址進(jìn)行梳理。運營商提交建設(shè)需求時，將根據(jù)需求去選址變?yōu)閷㈩A(yù)判庫中的資源去和需求做吻合。由于主動預(yù)判已經(jīng)完成了一定量的前期初勘工作，也為建設(shè)贏得了更多的時間。

3、將鐵塔站址規(guī)劃和城市規(guī)劃相結(jié)合，與政府共同協(xié)商從而減輕城區(qū)站址協(xié)調(diào)難度，特別是針對新區(qū)規(guī)劃、新的大型工程規(guī)劃時，由鐵塔和政府或者相關(guān)單位統(tǒng)一牽頭主導(dǎo)從而實現(xiàn)更好的資源共享。將鐵塔站址規(guī)劃納入城市發(fā)展規(guī)劃后，在進(jìn)行城區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)時，能有強有力的理論支撐，可以讓整個站址規(guī)劃更為有前瞻性和統(tǒng)籌性。同時我們知道對新區(qū)和新工程如地鐵、高速的統(tǒng)一規(guī)劃，也能極大的提高共建共享率，避免各運營商單一建站，資源浪費的情況產(chǎn)生，極好的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的平衡。

結(jié)語：鐵塔公司在2015年底展開的鐵塔規(guī)劃中已經(jīng)進(jìn)行了聯(lián)合規(guī)劃、主動預(yù)判以及與城市規(guī)劃結(jié)合的各類方案不同程度的探索，由于時間尚短，各類方法的具體操作和落地仍然需要在實踐中更多的探索和經(jīng)驗積累。但只有通過更為積極主動的自主規(guī)劃，才能真正達(dá)到鐵塔公司主導(dǎo)基礎(chǔ)建設(shè)，真正的實現(xiàn)電信企業(yè)更好的共建共享和行業(yè)資源配置。

參 考 文 獻(xiàn)

第6篇：城市規(guī)劃運營范文

關(guān)鍵詞：低碳、生態(tài)、住區(qū)規(guī)劃策略

中圖分類號：TF761文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1概述

由于近年來我國城市居民的生活水平得到極大提高，居民對于居住環(huán)境的要求相應(yīng)提高，對于居住的要求轉(zhuǎn)化為以生態(tài)健康為主。低碳理念在目前我國多數(shù)城市的居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)中運用，推動著城市規(guī)劃建設(shè)的積極發(fā)展。低碳城市規(guī)劃與建設(shè)可以從城市規(guī)劃的角度出發(fā)，來化解從工業(yè)革命以來“高碳”的城市發(fā)展模式給城市帶來的種種危機。將低碳理念融入生態(tài)居住區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，不僅能夠減少城市碳的排放量，還可以提高居住環(huán)境質(zhì)量和生活水平。探索低碳生態(tài)居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計策略，是倡導(dǎo)低碳生活、促進(jìn)居住區(qū)邁向可持續(xù)發(fā)展之路的重要手段和措施。

2低碳生態(tài)居住區(qū)的相關(guān)理論及實踐

2.1低碳理論

“低碳”一詞在英國《我們未來的能源―創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》白皮書的“低碳經(jīng)濟(jì)”概念中首次出現(xiàn)，低碳經(jīng)濟(jì)的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。低碳，英文為low-carbon。意指較低（更低）的溫室氣體排放。對低碳的理解可以分為三種情況：第一種情形是溫室氣體排放的增長速度小于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度；第二種情形是零排放；第三種情形是絕對排放量的減少。低碳理念是貫穿于經(jīng)濟(jì)，文化和生活的方方面面，其核心在于加強研發(fā)和推廣節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、低碳能源技術(shù)等。

低碳城市的相關(guān)理論是在應(yīng)對能源緊張和氣候變化兩大城市危機的背景下應(yīng)運而生的，以能源使用和環(huán)境影響為主要研究對象的可持續(xù)城市發(fā)展理論體系的子系統(tǒng)。在全球氣候變化的背景下，低碳理念成為可持續(xù)發(fā)展理念中一個相當(dāng)重要的方向，具有重大意義。

2.2低碳居住區(qū)的內(nèi)涵分析

低碳居住區(qū)是以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的思想為指導(dǎo)，意在尋求自然環(huán)境、資源利用和居民三者之間的和諧統(tǒng)一，即在節(jié)能減排的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有自然條件、規(guī)劃理念和技術(shù)手段來創(chuàng)造一個適合于低碳經(jīng)濟(jì)下的居民舒適、健康的生存環(huán)境，其特點為“舒適、健康、高效和美觀”。

應(yīng)用低碳生態(tài)的基本原理規(guī)劃設(shè)計居住區(qū)，使居住區(qū)結(jié)構(gòu)合理、功能協(xié)調(diào)，高效使用資源和能源，采用可持續(xù)發(fā)展的能源消費模式。為居民提供良好的生活環(huán)境和居住條件，通過低碳的設(shè)計手段同時又能合理的控制能源的消耗和利用，實現(xiàn)向自然獲取和回報之間平衡的居住場所。

2.3低碳居住區(qū)的實踐研究

國外的低碳居住區(qū)發(fā)展的研究，已經(jīng)不僅僅著眼于住宅節(jié)能生態(tài)技術(shù)本身，而是擴展到從社區(qū)、城市到區(qū)域的空間形態(tài)、交通模式、組織管理、住房政策和公眾參與等眾多領(lǐng)域。低碳居住區(qū)是指居住區(qū)內(nèi)除了將一切生活生產(chǎn)的活動所帶來的碳排放降低到最低以外，也通過可持續(xù)發(fā)展等一系列行動，最終達(dá)到零排放的理想狀態(tài)。2008-2009年，英國韋斯特明斯特大學(xué)對世界各國和各地區(qū)提出低碳生態(tài)城鎮(zhèn)的規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)行了調(diào)研。低碳或“零”碳排放和“零”廢棄物是所有西方發(fā)達(dá)國家低碳生態(tài)城鎮(zhèn)的發(fā)展目標(biāo)。

3低碳生態(tài)居住區(qū)規(guī)劃的核心要素

低碳生態(tài)居住區(qū)規(guī)劃以居住區(qū)為基本單位，對居住區(qū)的資源使用與建設(shè)布局的整體部署。該規(guī)劃包括目標(biāo)定位、空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、規(guī)劃實施機制、建設(shè)與運營模式和指標(biāo)評價體系等基本內(nèi)容。

3.1 低碳生態(tài)居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計

低碳生態(tài)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計將社區(qū)看作一個生態(tài)系統(tǒng)，通過規(guī)劃設(shè)計使居住區(qū)內(nèi)的各種資源在內(nèi)部系統(tǒng)與城市系統(tǒng)之間有序循環(huán)轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)資源利用的最大化。低碳居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計中下列要素需要重點優(yōu)化：第一，建立混合土地利用模式與緊湊空間布局形態(tài)，從規(guī)劃角度合理安排居住區(qū)資源空間分布。第二，建設(shè)相對完善的低碳生態(tài)居住區(qū)物質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)。第三，選擇合理的綠色建筑材料和適宜性的建造技術(shù)。

3.2 低碳生態(tài)居住區(qū)的運營管理

低碳生態(tài)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計如果要順利運營下去，必須要建立一個科學(xué)的居住區(qū)實施機制和合理的運營模式。首先，建立低碳生態(tài)居住區(qū)的指標(biāo)體系，同時對指標(biāo)進(jìn)行量化，從而為低碳居住區(qū)運營管理提供依據(jù)。其次，建立相對完善法律體系與激勵監(jiān)督機制。最后，保持居住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，維護(hù)居住區(qū)的日常低碳運營。

4低碳生態(tài)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計策略

4.1區(qū)位分析與場地選址

影響居住區(qū)選址的因素多種多樣，主要包括區(qū)位、土地價格、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境質(zhì)量等因素。用地的選擇，低碳生態(tài)居住區(qū)選址時不建議選用開發(fā)強度高的用地和生態(tài)綠地，開發(fā)強度高的用地人口密度高度集中，可能會引起交通擁堵，溫室氣體污染等環(huán)境問題。低碳生態(tài)居住區(qū)在選址時還應(yīng)考慮周圍的教育、商業(yè)和道路等基礎(chǔ)設(shè)施，目前某些居住區(qū)由于選址過于遠(yuǎn)離城市中心，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，導(dǎo)致居住區(qū)變成功能單一的“睡城”，不僅浪費能源，而且生活及其不便。選址時，基地周邊的環(huán)境也是十分重要的因素。目前部分國家進(jìn)行居住區(qū)選址時，通常會做環(huán)境影響評估，即考慮周邊環(huán)境可能對地塊造成的影響以及分析本地塊開發(fā)之后可能對周圍環(huán)境造成的影響。

4.2用地布局與空間形態(tài)

功能混合用地布局的居住區(qū)是低碳生態(tài)居住區(qū)的組織模式，也反映了低碳城市的基本特征。低碳生態(tài)居住區(qū)的土地混合利用可以減少對機動車的依賴，從而增加公共交通和步行的比例，減少機動化出行和交通系統(tǒng)的碳排放量。因此，在低碳生態(tài)居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計中，土地的混合使用十分必要。在低碳居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計中，土地混合利用的措施包括以下幾方面：首先，不同功能的用地混合最終反映在土地使用及建筑物上。其次，密度的混合則是通過容積率、高層和多層的混合布置來反映。最后，是開發(fā)和保護(hù)的混合，反映在建成區(qū)和保護(hù)區(qū)的融合上。

4.3低碳交通系統(tǒng)規(guī)劃策略

交通是居住區(qū)里一個重要的節(jié)能減排環(huán)節(jié)，目前機動車成為主要的居民出行方式，但機動化帶來了巨大的問題。其主要因素包括兩個方面：一是城市規(guī)模越來越大，妨礙空氣的正常對流，把有害氣都存于空氣底部；二是交通尾氣的排放導(dǎo)致空氣污染更加嚴(yán)重，因此低碳交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計是十分必要的。

混合式交通系統(tǒng)是低碳居住交通主要方式，道路占地面積小，節(jié)約土地和資源的使用，相應(yīng)減少了建設(shè)過程中碳的排放量。同時，混合式交通布局是一種更環(huán)保、更舒適交通手段。

5總結(jié)

在“低碳城市”的時代背景下，低碳生態(tài)居住區(qū)作為低碳生態(tài)城市的基本組成單元，它的構(gòu)建是實現(xiàn)城市低碳生態(tài)化的重要前提。同時，低碳理念也逐步融入到居住區(qū)的建設(shè)實踐中區(qū)，既是源于城市建設(shè)現(xiàn)實的需要，又指導(dǎo)低碳生態(tài)居住區(qū)的運營管理。建設(shè)低碳生態(tài)居住區(qū)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涵蓋規(guī)劃設(shè)計與運營管理兩個層面，只有“規(guī)劃與管理”兩者結(jié)合才能保障低碳生態(tài)居住區(qū)真正的實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：城市規(guī)劃運營范文

導(dǎo)致商業(yè)地產(chǎn)項目失敗的原因非常多。一般來說，外部因素大多是“絕癥”，如果盤活的話，需要付出較大的成本；內(nèi)部因素則更多地體現(xiàn)為項目的“休克”，相對的盤活成本較低。

一、項目定位錯誤。包括項目市場定位錯誤以及項目商業(yè)業(yè)態(tài)與項目整體定位不匹配。

企業(yè)盤活因項目定位錯誤而導(dǎo)致失敗的商業(yè)地產(chǎn)項目時，首先應(yīng)當(dāng)結(jié)合項目所在地的實際情況，具體包括人口規(guī)模、收入水平、消費習(xí)慣、地域文化、商業(yè)競爭狀況、商圈成熟度、客戶資源、地塊特點、城市規(guī)劃等，進(jìn)行市場調(diào)研之后，結(jié)合包括資金實力、開發(fā)理念、專業(yè)人員素質(zhì)、商業(yè)資源等情況在內(nèi)的企業(yè)自身狀況，以市場要求為導(dǎo)向，制定有針對性的項目定位方案。

二、商業(yè)地產(chǎn)項目的運營管理架構(gòu)、組合形式或管理方組建模式會影響項目的運營管理。

拿美羅城來說，主要資產(chǎn)為美羅城購物中心的華茂置業(yè)，是由中國工藝美術(shù)(集團(tuán))公司與新加坡美羅城北京公司分別控股50％的合作企業(yè)，雙方出資相同，決策權(quán)相同，但企業(yè)各自利益、經(jīng)營理念不同，很難達(dá)成統(tǒng)一意見。

盤活此類項目時，由于運營管理涉及的管理架構(gòu)及組建管理方的模式比較復(fù)雜。對于經(jīng)驗較為豐富的成熟開發(fā)商，此類項目的盤活成本較低；對于經(jīng)驗不足的開發(fā)商而言，最好利用相關(guān)的專業(yè)經(jīng)營團(tuán)體機構(gòu)，自己盡量不要介入商業(yè)運營管理。

三、商業(yè)地產(chǎn)項目營利模式失當(dāng)，項目銷售較為成功，但后期經(jīng)營困難。

在目前的商業(yè)地產(chǎn)項目中，開發(fā)商為了盡快回籠資金、減少資金壓力，非常重視銷售，因此常用的方式便是通過快速銷售來實現(xiàn)短期的銷售現(xiàn)金流，完全沒有考慮到后期的項目運作，給整個項目的持續(xù)經(jīng)營帶來很大的風(fēng)險。

商業(yè)地產(chǎn)項目的難點不在于前期的開發(fā)，而在于后期持續(xù)的運營管理。盤活由于經(jīng)營模式不當(dāng)而導(dǎo)致失敗的商業(yè)地產(chǎn)項目，需要重新界定項目的營利模式，必須要考慮適合持續(xù)經(jīng)營，不要因為小利而影響項目整體，避免銷售成功但經(jīng)營失敗的結(jié)果。

四、項目應(yīng)根據(jù)商業(yè)地產(chǎn)項目定位進(jìn)行業(yè)態(tài)規(guī)劃與建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計。

商業(yè)地產(chǎn)項目的開發(fā)是一個城市商業(yè)服務(wù)與空間調(diào)整的重要手段，目前許多商業(yè)地產(chǎn)項目在開發(fā)過程中往往忽略了項目與城市功能之間的關(guān)系。商業(yè)規(guī)劃是城市規(guī)劃的一個重要因素，但是商業(yè)規(guī)劃只有適應(yīng)城市規(guī)劃才能獲得持續(xù)發(fā)展。在商業(yè)地產(chǎn)項目失敗的案例中，有許多對城市整體規(guī)劃的認(rèn)知和理解不夠準(zhǔn)確而造成項目失敗的案例。

除此之外，不同的商業(yè)地產(chǎn)項目對建筑結(jié)構(gòu)有不同的要求，硬件狀況的優(yōu)劣是商業(yè)項目能否成功的重要基礎(chǔ)條件之一。商業(yè)地產(chǎn)項目對規(guī)劃有其特殊的要求，不同業(yè)態(tài)類別的租戶對商鋪的層高、荷載、進(jìn)深等指標(biāo)都可能有不同的需求，項目的結(jié)構(gòu)、人流動線、物流動線、視線、立面等每個細(xì)節(jié)都會對客戶的感受造成影響，進(jìn)而影響項目未來經(jīng)營的活力。

第8篇：城市規(guī)劃運營范文

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識號：A 文章編號：2306-1499（2014）08-0174-01

城市規(guī)劃是城市未來發(fā)展的總計劃書，是城市發(fā)展過程中的方向和指南。可持續(xù)的發(fā)展是滿足當(dāng)代人開發(fā)利用的同時又不影響后代的發(fā)展的一種發(fā)展模式，在城市規(guī)劃的發(fā)展中堅持將可持續(xù)發(fā)展與城市發(fā)展聯(lián)系起來，能夠更好的滿足人們的發(fā)展需求，對于子孫后代的發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實意義。文章主要結(jié)合實踐就我國城市規(guī)劃中所應(yīng)該堅持的基本原則進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)之上探討了可持續(xù)發(fā)展理念下城市規(guī)劃的具體思路，以期能夠更好的促進(jìn)城市規(guī)劃水平的提升，為現(xiàn)代城市的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

1.我國城市規(guī)劃中所應(yīng)該堅持的基本原則

1.1城市規(guī)劃應(yīng)該堅持和諧性的原則

城市規(guī)劃的內(nèi)容十分的豐富，未來城市的發(fā)展不僅僅要實現(xiàn)設(shè)施的現(xiàn)代化，同時還應(yīng)該確保城市的設(shè)計要能夠符合居民的要求，更好的滿足城市居民各個方面的要求。城市的發(fā)展承載著社會的文明，而社會的主要參與者就是城市的居民。城市規(guī)劃的情況對于居民的生活和城市的發(fā)展都會產(chǎn)生一定的影響，在城市發(fā)展的過程中，必須要注重和諧，考察當(dāng)?shù)鼐用竦牟煌盍?xí)慣，只有開展科學(xué)合理的桂花，才能夠為城市居民提供更好的服務(wù)，也才能夠確保城市可以得到更好的發(fā)展。

1.2人和自然之間要堅持和諧發(fā)展的原則

在開展城市規(guī)劃的過程中，如果城市規(guī)劃的方案嚴(yán)重的影響到了周邊的環(huán)境，就會對生態(tài)環(huán)境造成比較大的破壞。而如果以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，換取城市的發(fā)展，那樣就算是在比較短的時間內(nèi)取得了一定的輝煌，但也是違背的長期穩(wěn)定發(fā)展的初中，對城市進(jìn)行規(guī)劃的過程中，必須要開展必要的規(guī)劃工作，必須要注重人和自然之間的關(guān)系。在進(jìn)行城市建設(shè)的時候，要注重對環(huán)境的保護(hù)，不但要考慮到經(jīng)濟(jì)利益，同時還要考慮到一定的環(huán)境要求，這樣才能夠促進(jìn)城市規(guī)劃中人和自然的長期和可持續(xù)的發(fā)展。

2.可持續(xù)發(fā)展和城市規(guī)劃之間的關(guān)系探討

在城市發(fā)展的過程中第一補就是要解決好環(huán)境和人口以及資源之間的關(guān)系，也就是說城市發(fā)展中要堅持長期穩(wěn)定的發(fā)展戰(zhàn)略。因此城市發(fā)展不僅僅是指城市的建設(shè)規(guī)劃，同時還包含了城市向工業(yè)化發(fā)展的過程中所應(yīng)該堅持的方向，而且好要保障現(xiàn)在的開發(fā)不會對后續(xù)的各項開發(fā)造成比較大的影響，也就是說發(fā)展必須要是能夠可持續(xù)的向前發(fā)展。在發(fā)展的過程中要借鑒其他城市的發(fā)展經(jīng)驗，不能因為短期利益而損害了社會利益和環(huán)境利益。因此在用一種比較長遠(yuǎn)的眼光來看待城市的發(fā)展，將長期穩(wěn)定的發(fā)展當(dāng)作是城市發(fā)展過程中的最終戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.目前我國城市發(fā)展過程中所存在的問題探討

目前我國很多城市在發(fā)展的過程中都存在著一些通病，比如城市的環(huán)境惡化、城市的排水設(shè)施問題較多、基礎(chǔ)設(shè)施比較落后等等。這些在一定程度上影響了成績居民的生活質(zhì)量，也影響了城市的正常運營，危及到城市的后續(xù)發(fā)展。在這種情況下要堅持可持續(xù)發(fā)展，找到城市發(fā)展規(guī)劃中的突破口，這樣才能夠很好的推動城市的發(fā)展，促進(jìn)社會的不斷進(jìn)步。

4.可持續(xù)發(fā)展理念下城市規(guī)劃的思路分析

4.1首先要創(chuàng)建合理的城市規(guī)劃的體系

基于目前國內(nèi)城市發(fā)展的現(xiàn)狀，在未來城市規(guī)劃的過程中，必須要將可持續(xù)發(fā)展的理念引入到城市的發(fā)展中來，對目前現(xiàn)存的體系進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整和完善。如果在城市發(fā)展的過程中，能夠很好的構(gòu)建城市發(fā)展的體系，另外在具體的實施過程中能夠?qū)崿F(xiàn)國家的發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足群眾的生活需求。實踐過程中要想有效的實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，必須要構(gòu)建一個積極、主動的城市規(guī)劃體系，這樣才能夠達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。要想能夠制定出這樣的一個科學(xué)合理的城市規(guī)劃體系，就必須要將國家和人民的只會集合在一起，綜合多種意見，這樣才能夠達(dá)成共識。

4.2明確城市規(guī)劃的總體目標(biāo)

在城市發(fā)展的過程中，不但要有一個科學(xué)的城市規(guī)劃體系，同時還要有城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。要想實現(xiàn)城市的長期發(fā)展，不管是整個國家還是整個地區(qū)，都必須要有比較明確的目標(biāo)，還要對戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真的分析。進(jìn)而確保每一個目標(biāo)都能夠落到實處。不管是城市規(guī)劃做出怎樣的改變或者是哪一種程度的調(diào)整，都不能夠偏離可持續(xù)發(fā)展的這一條道路，要將經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展和環(huán)境發(fā)展有機的結(jié)合起來。依據(jù)城市發(fā)展的整體戰(zhàn)略目標(biāo)，讓社會、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境可以實現(xiàn)同步的向前發(fā)展。

4.3開展科學(xué)合理的城市規(guī)劃

對于城市規(guī)劃這項工作來講，必須要具備科學(xué)的規(guī)劃體系，通過戰(zhàn)略的眼光來開著各項工作。另外國家也應(yīng)該制定相應(yīng)的規(guī)劃政策，政府在進(jìn)行規(guī)劃政策的制定的時候，必須要依據(jù)城市的現(xiàn)實情況開展各項工作，秉承城市發(fā)展的理念，制定出切實可行的城市發(fā)展策略。

5.結(jié)語

伴隨著社會的不斷發(fā)展，城市的規(guī)模越來越大，在城市建設(shè)的過程中所耗費的資源也越來越多。要想能夠促進(jìn)城市不斷的向前發(fā)展，并保持發(fā)展的穩(wěn)定，同時還要能夠滿足人們的需求，在城市建設(shè)過程中就必須要堅持可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，為城市的長遠(yuǎn)規(guī)劃和子孫后代的發(fā)展考慮。在進(jìn)行城市規(guī)劃的過程中，要依據(jù)城市發(fā)展的實際情況，綜合利用各種資源，從而真正的實現(xiàn)現(xiàn)代城市的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：城市規(guī)劃運營范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；工程測量；重要性

中圖分類號：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0145-01

工程測量的類型多種多樣，根據(jù)服務(wù)對象主要有這幾種分類：公路、工業(yè)建設(shè)、城市建設(shè)、橋梁建設(shè)及水利工程等測量[1]。其中，工程建設(shè)又包含規(guī)劃設(shè)計、經(jīng)營管理與建筑施工這幾個部分。在規(guī)劃設(shè)計環(huán)節(jié)中，不但需要出比例尺不同的地形數(shù)字圖，還要進(jìn)行水文地質(zhì)勘探、水文測驗及工程地質(zhì)勘探等測量工作。任何一個環(huán)節(jié)的測量工作，其準(zhǔn)確性都與整個項目有著密切聯(lián)系。那么，在城市規(guī)劃建設(shè)中，工程測量的重要性主要體現(xiàn)在哪些方面呢？

1 工程測量在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性

1.1 在審批后的作用

審批合格后，做好定位測量工作非常重要。只有具備準(zhǔn)確的定位，才能減少在實際操作環(huán)節(jié)的失誤，提高施工質(zhì)量。在工程開始前，一般需要先測量，然后根據(jù)施工圖紙，對建筑物進(jìn)行實地放樣定位，并測定控制高程，為后期工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。在定位拔地樁中，為了獲得更清晰、準(zhǔn)確的位置，通常需要進(jìn)行灰線全面檢驗。

1.1.1 ±0檢測

進(jìn)行該項檢測，主要是看灰線檢驗有無根據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確定放線是否合格。因此，必須加強校核工作，以確保放線準(zhǔn)確。在校對過程中，需要對每幢建筑的±0標(biāo)高進(jìn)行校對，并對實測±0標(biāo)高和總圖標(biāo)以及建筑設(shè)計進(jìn)行說明與比較。

1.1.2 灰線檢驗

灰線檢驗測量也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，多在建筑放線工作結(jié)束后與基坑開挖前開展。進(jìn)行灰線檢驗，主要是為了保證建設(shè)單位的放線精準(zhǔn)，防止發(fā)生偏離。通過進(jìn)行該項檢測，也能檢測工程是否滿足工程的規(guī)劃設(shè)計要求。一般來說，灰線檢驗測量工作的進(jìn)行，必須考慮到建筑物和周邊建筑以及道路中線等因素，然后再對擬建建筑物的位置作出合理判斷。

1.2 在建筑基礎(chǔ)施工階段的作用

在工程的基礎(chǔ)施工時期，工程測量只有達(dá)到精確的要求，才能有效確?；A(chǔ)樁位施工的正常進(jìn)行。通常情況下，施工規(guī)范中要求承臺樁位偏差值較小，若偏差值超出正常范圍，可能會改變原承臺設(shè)計，最終增加工程成本。若樁位偏差較嚴(yán)重，則可能導(dǎo)致樁位作廢，需要重新補樁或是做其他處理，既延誤了工期，還會使原受力計算發(fā)生改變，可能會給建筑物埋下安全隱患。

在進(jìn)行底板與土方開挖施工時，要避免挖到工作層面，這就需要進(jìn)行周密與精細(xì)的測量，才能實現(xiàn)對土方開挖部位及深度的合理控制，從而保證墊層和磚胎膜質(zhì)量，特別是對在外防水類型的建筑而言。除此之外，還要對樁頭和墊層標(biāo)高控制也進(jìn)行準(zhǔn)確地測量，這樣才能保證底板鋼筋綁扎高度以及底板混凝土的平整度。在基礎(chǔ)施工階段，墻柱鋼筋的定位與放線是測量工作的重要部分，必須高度重視該環(huán)節(jié)工作，以免發(fā)生重大質(zhì)量事故。尤其是在一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、面積寬廣的工程規(guī)劃建設(shè)中，只有保證測量放線的精確性，才能有效防止偏位、移位等現(xiàn)象發(fā)生，最大程度地保證墻柱插筋質(zhì)量。

1.3 在主體結(jié)構(gòu)施工階段的作用

在主體結(jié)構(gòu)施工階段，工程測量的內(nèi)容主要包括主體標(biāo)高、建筑物垂直度、墻柱平面放線等方面，而且工程測量在這些工作環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用。墻柱平面放線測量的精準(zhǔn)程度會直接影響到建筑總體垂直度，也與模板施工質(zhì)量有密切聯(lián)系。所以，每完成一次混凝土施工，則應(yīng)開展一次測量放線工作，可有效銜接上下階段的工作，并保證其質(zhì)量。同時，做好主體標(biāo)高控制的測量工作，對保證模板施工時期的基準(zhǔn)點準(zhǔn)確度與平整度也具有重要意義，是確保實際施工與圖紙相符的關(guān)鍵。另外，建筑物垂直度控制測量工作是否合格，會直接影響到施工質(zhì)量，特別是在高層建筑中。若垂直度偏差太大，則需要在裝飾階段采取抹灰或者其他措施補救，這會造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，且可能留下質(zhì)量隱患。若抹灰厚度過大，則可能造成墻面空鼓，埋下外墻滲漏、滲水等質(zhì)量缺陷，甚至是外墻脫皮、高空墜物等風(fēng)險。

1.4 在裝飾施工階段的作用

裝飾階段結(jié)束后，建筑物才可成為半成品、成品供業(yè)主使用。在該階段，必須有效開展整改、處理與隱藏工作，才能將前期遺留的質(zhì)量問題解決好，故做好該時期的工程測量工作至關(guān)重要。具體來說，這時期的測量工作主要包括以下這幾個方面：外墻裝飾垂直度控制、局部線條與構(gòu)件施工放線、室內(nèi)外地面標(biāo)高控制、磚砌體平面放線等[2]。其中，磚砌體平面放線是工程根據(jù)施工圖紙開展工作的基礎(chǔ)，室內(nèi)外標(biāo)高控制則是建筑地面平整的基礎(chǔ)，外墻垂直控制線精度則是保證外墻整體裝修質(zhì)量的關(guān)鍵，與墻面磚、幕墻施工及外墻抹灰等環(huán)節(jié)息息相關(guān)[3]。

1.5 在施工及運營階段的作用

在建筑的施工與運營時期，變形觀測是測量工作的重要環(huán)節(jié)之一。通過對建筑物進(jìn)行觀測，可有效監(jiān)測到建筑物的使用性能與變化情況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施處理，避免更大質(zhì)量事故。變形觀測的內(nèi)容較多，主要包括這些：建筑物主體沉降、建筑物水平位移等[4]。只有最大限度地確保施工期間的人員與工程質(zhì)量安全，特別是在一些施工難度較大的工程中，如填海區(qū)、斷層構(gòu)造地帶、深基坑等工程。另外，因建筑物沉降或位移而引起的橋梁、道路及樓房坍塌、倒塌等安全事故偶有發(fā)生，故必須在該階段做好建筑物的變形觀測工作，才能最大限度地保證工程質(zhì)量。

2 結(jié)語

由上述可知，在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)中，工程測量始終貫穿整個過程，為規(guī)劃與建設(shè)工作提供了科學(xué)依據(jù)，對提高建筑工程的質(zhì)量具有積極意義。為此，建設(shè)人員應(yīng)充分認(rèn)識到工程測量在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性，并緊跟時代進(jìn)步，積極學(xué)習(xí)新的測量技術(shù)，適時引入新的測繪技術(shù)或加強技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高測繪技術(shù)水平，以滿足現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展要求，為城市發(fā)展貢獻(xiàn)最大的力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳闖.工程測量在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性[J].科技風(fēng)，2015（13）：158.

[2]劉濤.城市規(guī)劃中工程測量重要性探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（27）：264.