城市基礎設施建設規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

關鍵詞：城市規(guī)劃；規(guī)劃設計；建筑設計；相互關系

引言

城市規(guī)劃設計作為一門綜合性的實踐學科，涵蓋了城市建設項目調研規(guī)劃、施工、維修養(yǎng)護等一系列環(huán)節(jié)當中的內容，其規(guī)劃設計科學對城市建設的質量起到了直接的影響作用，同時也是建筑設計的重要基礎。因此，如何確保城市規(guī)劃設計的合理、科學并且處理好城市規(guī)劃設計、建筑設計之間的關系，是當下值得深入思考與探究的重要課題。

一、城市規(guī)劃設計與建筑設計概述

1.城市規(guī)劃的概念

城市規(guī)劃簡單的說就是為了解決城市出現(xiàn)的各種問題，采用科學的設計規(guī)劃，對城市的發(fā)展方向以及發(fā)展策略進行全局性設計，使城市的核心競爭力得到提高，居民的生活質量得到提升。城市規(guī)劃需要設計者站在全局的最高點去看問題，同時要考慮到未來的城市發(fā)展方向。

2.建筑設計的基本概念

建筑設計的基本概念可以概括為兩點。第一，建筑設計是基于居民對建筑的主觀要求，采用科學的規(guī)劃設計原理，對建筑的內部及外部進行設計和改造。第二，建筑設計是根據(jù)城市規(guī)劃的基本綱要，為城市的功能提供載體，利用城市資源對建筑進行可持續(xù)建造。

二、城市規(guī)劃設計與建筑設計之間的關系分析

1.城市規(guī)劃設計與建筑設計的區(qū)別

城市規(guī)劃設計的任務是依據(jù)國家在城市建設方面的方針、政策，對區(qū)域內部的基礎設施、社會發(fā)展、人文景觀和經(jīng)濟建設進行全面的綜合分析，然后加以長遠的規(guī)劃。從工作的開始就要考慮多目標的銜接，對整體布局和規(guī)模進行統(tǒng)一規(guī)劃，妥善處理各要素之間的矛盾，達到城市化建設的科學性、合理性以及可持續(xù)性的發(fā)展要求。

建筑設計的主要任務是依據(jù)建筑設計任務書，對整個建筑物從整體到局部進行不斷完善和優(yōu)化，從而使得整個建筑設計達到預期的建造目標，同時也是一個對答案的搜索過程。

2.城市規(guī)劃設計與建筑設計之間的關系

作為具有很強的綜合性、實用性的宏觀學科，城市規(guī)劃設計在實施時涉及到了建筑設計、景觀設計等諸多方面，它將城市當中的線與面的問題作為核心處理對象，并遵循自身獨特的設計原則與實施方式。而建筑設計則是一門以建筑為主要對象的微觀學科，在其工作中需要以城市規(guī)劃設計作為前提和指導，依照城市規(guī)劃設計的相關要求、技術、建筑功能等來做出具體的設計，并對建筑物的材料、結構形式等進行最終的確定，將城市當中的點與面的問題作為核心處理對象。建筑設計是城市規(guī)劃設計的重要基礎，只有確保建筑設計的工作質量才能實現(xiàn)城市規(guī)劃設計的最終效果。

城市設計與城市規(guī)劃及建筑設計的關系

三、城市規(guī)劃與建筑設計的協(xié)調發(fā)展策略

1.合理進行城市規(guī)劃設計

在進行城市規(guī)劃設計時，必須統(tǒng)籌兼顧到城市、建筑、環(huán)境以及人員需求之間的關系，在城市規(guī)劃設計中不但要注重城市的功能分區(qū)，交通流線，而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等在進行規(guī)劃時切不可僅考慮到短期的需求，應用一種長期的可持續(xù)發(fā)展的眼光看待城市的規(guī)劃設計，如人口的增長與移動，對于建筑功能需求的改變以及對于生態(tài)環(huán)境的需求等一個合理科學的城市規(guī)劃設計，能夠更好地為建筑設計提洪指導，為建筑的設計發(fā)展指明方向。

2.實現(xiàn)城市規(guī)劃設計的科學化

科學的城市規(guī)劃設計需做到社會融合與多元共存。社會融合以保障居民的基本社會權利作為根本宗旨，而城市規(guī)劃設計是解決城市居民居住與消費等的重要方法。在全球一體化與民族融合的背景下，要求城市規(guī)劃設計在解決城市居民生活需求的同時實現(xiàn)多文化、多層次與多民族的協(xié)調與共存，并在共存與融合中得到更好的發(fā)展。隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設的推進，社會融合與多元共存問題受到了越來越高的關注度。在城市規(guī)劃設計中，可以從心理角度與社會文化生活角度出發(fā)來實現(xiàn)設計的融合與共存。

3.加強對建筑設計相關內容的吸收與借鑒

城市規(guī)劃設計過程中應該加強對建筑設計相關內容的吸收與借鑒，建筑設計在作為與城市規(guī)劃設計完全獨立同時又保持密不可分關系的設計工作，其自身在結構創(chuàng)新、空間創(chuàng)新、功能創(chuàng)新以及設備創(chuàng)新上的設計內容是非常值得城市規(guī)劃設計借鑒吸收的重要經(jīng)驗，因此城市規(guī)劃設計應該將建筑設計作為單獨設計內容來重點考慮，在兼顧整體設計方向的同時鼓勵建筑設計的創(chuàng)新與個性化。

4.建立完善的建筑設計方案標準評審制度

建筑設計方案標準評審制度的建立與完善是針對城市規(guī)劃設計與建筑設計之間重要關系進行考量的一種評審標準，城市規(guī)劃設計單位應該針對建筑設計的相關內容建立標準、系統(tǒng)、創(chuàng)新以及個性化的評審制度，保證建筑設計方案評審制度的公平、公正、公開以及評審內容的專業(yè)、全面、細致和標準，同時建筑標準評審制度還應該充分考慮到建筑設計與城市規(guī)劃設計之間的協(xié)調性，進而保證建筑設計與城市規(guī)劃設計之間的關系得到充分的協(xié)調與發(fā)揮。

5.加強城市規(guī)劃與建筑設計實施的管理

任何城市建設不可能出現(xiàn)準確無誤的執(zhí)行，都會有一定程度上的偏差，所以在城市建設的過程中要加強對執(zhí)行的控制。對建筑設計的執(zhí)行階段要加強行政上的監(jiān)督，建立行政問責機制。優(yōu)秀的建筑設計作品若在執(zhí)行過程中出現(xiàn)故意的偏差，不僅僅是對建筑師勞動成果的不尊重，更是對城市發(fā)展帶來諸多不利影響，同時也是對城市規(guī)劃綱要的違背。

結束語

綜上所述，經(jīng)濟的高速發(fā)展和社會的不斷進步，城市規(guī)劃設計和建筑設計應該緊跟時代的步伐。例如我國城市，應該結合自己的文化歷史人文，確定自身的發(fā)展方向和自己獨特的建筑風格，將城市規(guī)劃設計和建筑設計之間的關系協(xié)調處理.采用合理正確的技術手段和設計方法，建設一個具有現(xiàn)代化氣息的都城，擁有不斷發(fā)展下去的動力，環(huán)保舒適。城市規(guī)劃設計是建筑設計的指導者。建筑設計需要在科學與合理設計的基礎上，服從城市規(guī)劃設計，以城市規(guī)劃設計中的各個因素互相協(xié)調的融合在一起，實現(xiàn)城市資源的綜合利用，讓城市朝著更加健康的方向發(fā)展。

參考文獻

[1]宋超.芻議城市規(guī)劃設計與建筑設計的關系[J].科技展望，2015，20：22+24.

[2]鄧博.試論城市規(guī)劃設計與建筑設計的關系[J].山西建筑，2015，23：13-14.

第2篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

【關鍵詞】城市建筑 地鐵出入口 規(guī)劃設計 形式分類 設計參數(shù) 案例 鄭州 獨立式出入口

自1863年倫敦興建了世界上第一條地鐵后，作為城市客運交通的新形式，在城市交通體系中地鐵的作用得到了充分的發(fā)揮，并對城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。上個世紀60年我國地鐵從首都北京逐漸發(fā)展，并逐步成為了城市交通網(wǎng)不可或缺的重要組成部分。鄭州市作為河南省的省會，2009年06月06日鄭州地鐵1號線1期工程動工，2013年12月28日鄭州地鐵1號線1期工程通車運營，這標志著鄭州成為中原第1個擁有軌道交通的城市。截止2015年5月，鄭州地鐵有1條線路、20座車站，線路總長25.41公里，日均客流量達24.5萬人次，累計客運量突破1億人次。2015年4月30日的35.2萬人次為鄭州地鐵1號線最高單日線路客運量。作為城市街道2側重要的建筑，地鐵出入口設計直接關系著城市形象，為此得到了人們的廣泛關注。

1 地鐵出入口規(guī)劃形式的分類

（1）獨立式出入口。這種地鐵出入口也被叫做獨立修建的出入口，獨立式出入口具有較為簡單的布局，建筑處理極為靈活，遵循附近環(huán)境情況與住客流方向進行車站出入口位置、方向的確定，如圖1所示。這種地鐵出入口一般在路邊人行便道上進行設置，其特點包括以下幾點：第一，在道路邊設置，將縮短地鐵水平通道，起到成本節(jié)約、換乘便捷的作用；第二，拆遷量少或不需要進行拆遷，可以一次建成；第三，地鐵出入口將對市政管線敷設路段進行一定量的占用，這種情況下，必須對道路紅線進行加寬處理，降低建房地段，在使用土地方面不具有經(jīng)濟性。

圖1 地鐵獨立式出入口

（2）合建式出入口。在使用功能不同的建筑內火在本建筑一側貼附的出入口被叫做合建式地鐵出入口。這種地鐵出入口的選擇，應與地鐵車站附近地面建筑實際分布情況相結合。如需同步設計出入口和建筑物，該地鐵出入口平面設置形式必須與建筑布局具有統(tǒng)一性。如無法進行一起設計、施工，往往會增加后期施工的難度。地鐵出入口和路邊建筑合建、出入口通道和地下人行過街通道結合這兩種方式是地鐵合建式出入口的主要形式。其特點包括：首先，合理布局，可以降低投資額度、節(jié)約施工材料。其次，地鐵出入口和地面公共建筑物的充分結合，如酒店、商場等，可以為乘客提供便利。再次，在地鐵出入口用地方面起到節(jié)約作用。最后，可以同時施工，降低建筑施工難度，降低成本。

（3）下沉式出入口。地鐵出入口充分結合下沉廣場，并通過地鐵直接到達下沉廣場，隨并通往室外的出入口就是下沉式出入口。為與周圍建筑充分融合，設計過程中應注意出入口形式和規(guī)劃之間的關系，確保下沉式出入口的合理性。其特點為地面面積較大，能夠進行下沉廣場設計。環(huán)境良好，達到空間過渡效果。

2 地鐵出入口規(guī)劃設計參數(shù)的確定

作為城市建設的重要組成部分，工程師可以將建筑看做是城市的一道風景。吳良鏞先生在《北京》中強調“設計要用群體的觀念、城市觀念看建筑”，在城市規(guī)劃設計中，要求必須重視建筑建設的合理性，了解建筑在城市建設、發(fā)展中的地位，實現(xiàn)其規(guī)劃的科學性、可行性，為城市發(fā)展提供可靠的保障。作為地鐵和城市之間的紐帶，地鐵出入口也是建筑工程的重要組成部分，為此，設計員工必須充分考慮、合理安排地鐵出入口規(guī)劃和干線詳細規(guī)劃之間的關系。確保其能更好地服務于交通、戰(zhàn)備、防震等方面，實現(xiàn)其社會價值與經(jīng)濟價值。

2.1地鐵出入口寬度設計

地鐵出入口寬度計算中，應充分考慮地鐵出入口位置、主客流方向與可能出現(xiàn)的突發(fā)性客流等因素，進行車站出入口寬度的計算。一般情況下，出入口最小寬度必須在2.5米以上，同時應遵循城市過節(jié)客流量的多少，對兼做城市地下人行過道的車站出入口適當加寬。其計算公式為：

b=Q?a/C1?n

其中：通道寬度（m）由b表示；

通道雙向混行通過能力（人/小時）由C1表示；

車站高峰小時客流量為Q表示；

出入口通道數(shù)量由n表示。

2.2確定地鐵出入口數(shù)量

出入口是地面室外空間與地鐵車站內部直接聯(lián)系的重要橋梁，一般情況下，每個站點需設置2個以上地鐵出入口。其設置必須嚴格遵循客運需求和疏散要求進行，淺埋車站出入口應在4個以上，如分期進行施工，初期地鐵出入口必須在2個或2個以上。如站點人流量較少，可進行出入口的適當減少，但必須控制在2個。

2.3樓梯

作為地鐵出入口的重要組成部分，我國地鐵樓梯設計必須嚴重遵循《地鐵規(guī)范》的相關要求。應將人行樓梯傾角設置為26度34’，1.8米為其最小單向通行寬度，2.4米為其最小雙向通行寬度。如寬度在3.6米以上時，應在其中間設置扶手。

3 城市地鐵出入口規(guī)劃與建筑設計案例分析

3.1案例分析

該車站站中心里程為CK8+544.5，車站2側具有較為密集的管線，大多數(shù)處于道路2側綠化帶或人行道下方，按照又南到北的順序，可以分為路燈電纜、雨水管、污水管等。車站東北方向存在高層建筑，高度為168米，車站西南、西北方向則為社區(qū)購物公園，其下有地下購物街的設置。為與地下購物街進行連接，可在車站西南、西北方向設置地鐵出入口，這樣也為乘客換乘提供了便利。車站東端為地面2層步行街，可在其周圍進行車站東南、東北2個出入口的設置。

3.2出入口與通道設計

根據(jù)工程建設實際情況，該工程主要進行4個地鐵出入口的設置。合建式出入口主要應用于西北、西南出入口，在規(guī)劃設計中，可以有效結合購物公園。半封閉式出入口則設置在東北、東南方向，在高層建筑后面綠化帶內設置東北出入口，在南側路口位置設置東南出入口。東北、東南出入口寬度根據(jù)計算可設置為6米，根據(jù)客流情況，可將西北、西南位置出入口寬度設置為6米。在東北出入口規(guī)劃設計中，應確保其提升高度為8.9米， 6.458米為西南出入口提升高度，9.828米為西北出入口提升高度，5.57米為東南出入口提升高度。

3.3防災疏散

在發(fā)生火災時，應確保車站內全部出入口、通道、樓梯等滿足其通過能力，確保利用6分鐘以下的時間疏散全部人員，包括：乘客、工作人員。其中設備、緊急疏散啟動反應時間為0.5分鐘。在準確計算緊急疏散通過能力時，按照1米凈寬將自動扶梯作為步行扶梯應用。根據(jù)80人/分鐘，準確計算出入口通道的寬度。該工程車站點，共設置了4個地鐵出入口通道，2.5米為裝修通道后的凈高度，6米為東北、東南、西北、西南通道的寬度，這些數(shù)據(jù)應符合施工要求。應將4補自動扶梯設置在站廳與站臺之間，寬度一共為4米，4。2米為2部樓梯的寬度，根據(jù)防災疏散相關規(guī)定進行計算，7.2米為其樓梯總寬度，符合施工規(guī)定。

4 結語

綜上所述，地鐵工程是關系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展建設要求的不斷提高，地鐵出入口設計作為地鐵工程建設的重要組成部分之一，其設計的科學性、合理性將直接關系著整個工程的質量，關系到人們的生命安全。受客流量的直接影響，在地鐵出入口數(shù)量、寬度設計中，應確保其滿足防災疏散的需求，才能提升其使用的安全性能，才能為城市交通工程的發(fā)展提供可靠的保障。

參考文獻：

[1]董建寧.城市軌道交通樞紐站內外空間的高效能設計研究[D].天津大學，2004.

[2]徐婷.“一線一景”式地鐵出入口設計的問題與對策研究[D].北京建筑工程學院，2012.

[3]胡蒙達，張雷.地鐵車站出入口規(guī)劃設計問題探討[J].城市軌道交通研究，2007（04）.

[4]尹楠.基于性能化防火設計方法的商業(yè)綜合體典型空間防火優(yōu)化設計研究[D].天津大學，2014.

第3篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

關鍵詞：住房建設規(guī)劃; 城市規(guī)劃;銜接機制

一、住房建設規(guī)劃及其相關概念的涵義

住房建設規(guī)劃(Housing Planning)

住房建設規(guī)劃作為一個新的規(guī)劃類型,目前還沒有一個明確公認的概念。王佳文，馬赤宇（2006）認為住房建設規(guī)劃是指制訂出若干年內分年度建造住房的規(guī)劃,包括居住區(qū)和住房建造的數(shù)量以及居住水平等多項指標。

筆者認為在理論上關于住房建設規(guī)劃較為全面客觀的理解應是指的是在一定時期內，城市政府（包括縣政府）根據(jù)自身經(jīng)濟社會發(fā)展目標和條件，為滿足不同收入階層住房需求，以及更好地調控房地產(chǎn)市場、調節(jié)收入分配而進行的各類住房建設的綜合部署、具體安排和實施管理。住房建設規(guī)劃中的住房包括城市中中高檔商品住房、普通商品住房、公共租賃住房、經(jīng)濟適用住房、廉租住房5類住房，其中保障性住房包括公共租賃住房、經(jīng)濟適用住房和廉租住房，普通商品住房屬于準保障性住房，也稱“兩限房”，即套型建筑面積限定和住房銷售價格限定的商品房。之所以稱之為“準保障性住房”是該類住房的不完全商品性決定的，主要體現(xiàn)為該類住房的開發(fā)是在政府全過程直接干預的情況下進行的，目的是保障中收入偏上家庭有足夠的購房支付能力，遏制投機投資行為的滋生，確保房價平穩(wěn)增長重要措施之一。

城市政府在進行住房建設規(guī)劃時既要關注住房的總體供應量，又要確保各個社會階層都能在合理的價格水平下享受到適當?shù)淖》考熬幼…h(huán)境，實現(xiàn)“人人享有住房”的社會發(fā)展目標。即城市政府不但要注重住房的數(shù)量和質量，而且要注重住房的公平分配，保障中低收入階層的住房需求。住房建設規(guī)劃是以滿足不同收入階層住房需求為導向的，根據(jù)不同的收入階層規(guī)劃配套相應的住房類型，重點在于滿足中低收入階層的保障性住房，類似于針對住房的專項規(guī)劃。

住房建設規(guī)劃分為總體規(guī)劃和近期建設規(guī)劃（含住房建設年度計劃，下同）兩個階段各級城市人民政府根據(jù)需要，可以依法組織編制省域住房發(fā)展規(guī)劃，以其作為上位規(guī)劃，直接指導各市、縣住房總體規(guī)劃和近期建設規(guī)劃的編制。住房總體規(guī)劃包括市（縣）域城（村）鎮(zhèn)住房發(fā)展規(guī)劃和中心城區(qū)住房規(guī)劃。

二、住房建設規(guī)劃與城市規(guī)劃的關系

住房建設規(guī)劃以住房建設為工作對象,城市規(guī)劃以城市為工作對象,工作對象之間有著重合與交叉的關系,因此規(guī)劃之間也存在著密切的關系,筆者認為二者之間的關系主要體現(xiàn)在以下三方面:

1.政策目標與技術手段

37 號文件指出住房建設規(guī)劃要“納入當?shù)亍晃濉l(fā)展規(guī)劃和近期建設規(guī)劃”。“十一五”規(guī)劃是地方人大審批的代表地方事權的最全面綜合的規(guī)劃,近期建設規(guī)劃是城市規(guī)劃的法定規(guī)劃系列中的重要組成部份。由此可見,住房建設規(guī)劃通過納入到這兩個法定規(guī)劃從而間接地確定了自己的法定地位。住房建設規(guī)劃的具體內容包括三類住房的建設總量、比例結構、空間布局、時序安排等等,這些具體內容最終必將落實在城市建設用地和規(guī)劃建設時序。而城市規(guī)劃是對一定時期內城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理,因此住房建設規(guī)劃的具體內容必須、也只有通過城市規(guī)劃才能實現(xiàn)。從這個角度來看,住房建設規(guī)劃與城市規(guī)劃存在一種政策目標與技術手段的關系,城市規(guī)劃的技術手段成為住房建設規(guī)劃的有力支撐。

2.專項規(guī)劃與綜合規(guī)劃

城市規(guī)劃是一項綜合性的規(guī)劃,無論是總體規(guī)劃,還是控制性詳細規(guī)劃、近期建設規(guī)劃,都包括居住、公共服務事業(yè)(商業(yè)、教育、醫(yī)療等) 、交通、市政、綠地系統(tǒng)等多個專項的用地規(guī)劃,城市規(guī)劃是各方面內容的統(tǒng)籌部署和綜合協(xié)調。而住房建設規(guī)劃屬于對居住設施(住房) 這一專項內容的規(guī)劃。從某種意義上說,住房建設規(guī)劃(由九部委推出) 和城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃(商務部、建設部推出) 、中小學校布點規(guī)劃(財政部、教育部推出) 等類似,均屬于相關部門推動的具有一定專項規(guī)劃性質的規(guī)劃類型。從這個角度來看,住房建設規(guī)劃與城市規(guī)劃具有專項規(guī)劃與綜合規(guī)劃的關系。城市規(guī)劃綜合性的特點有助于住房建設規(guī)劃與其他專項規(guī)劃進行協(xié)調。

3.規(guī)劃實施與銜接手段

城市規(guī)劃的編制體系中,各個規(guī)劃類型之間具有一定的層次性。城市總體規(guī)劃是城市在一定時期內(15～20 年) 的全局規(guī)劃,控制性詳細規(guī)劃則反映了城市總體規(guī)劃在空間上的局部實施,一般是城市中的某片地塊(新區(qū)或中心區(qū)等) ;近期建設規(guī)劃則反映了城市總體規(guī)劃在時序上的局部實施,通常是5 年內的階段實施內容。城市規(guī)劃的各個類型相互銜接逐步深入、細化,將城市空間布局推向實施。

城市規(guī)劃的各個類型盡管都是以用地為對象,但城市總體規(guī)劃的重點在用地的規(guī)模、比例和布局,控制性詳細規(guī)劃的重點在用地的建設強度,近期建設規(guī)劃的重點在于用地的項目實施計劃。各類型的重點不同就決定了三者之間的銜接機制可能存在隱患。與此成為鮮明對照的是,各個部門的專項規(guī)劃實際上不只是對應于城市規(guī)劃的某個階段或某個類型,而往往是貫穿城市規(guī)劃的各階段、各類型。在這種情況下我們就需要通過一些重要的專項規(guī)劃來將城市規(guī)劃各階段、各類型中的專項內容自上而下地銜接起來。從這個角度來看,住房建設規(guī)劃有助于推動城市規(guī)劃各階段、各類型在居住用地與住房建設方面規(guī)劃內容的銜接與落實。

三、住房建設規(guī)劃與城市規(guī)劃各類型的銜接方法

住房建設規(guī)劃的編制內容是“明確普通商品住房、經(jīng)濟適用住房和廉租住房的建設目標”,具體應包括各類住房的建設總量、分年度新建住房總量和結構比例、分年度各類居住用地供應計劃、分年度舊區(qū)改造計劃等幾方面內容,其中當年的建設項目選址應深化到具體地塊及分地塊建設量。住房建設規(guī)劃的這些內容要通過城市規(guī)劃的技術手段才能實現(xiàn),而城市規(guī)劃各階段各類型的工作重點不同,那么住房建設規(guī)劃應與城市規(guī)劃各階段各類型從不同角度進行銜接,才能獲得有效實施。

住房建設規(guī)劃的政策出發(fā)點是通過提供各種類型的住房,特別是政策性住房,以保證廣大人民群眾的根本利益,城市規(guī)劃領域在規(guī)劃編制中應積極銜接,保證各類住房特別是滿足中低收入人群的住房建設,使廣大人民群眾不再“居者憂其屋”,而是“居者有其屋”,再逐步過渡到“居者優(yōu)其屋”,實現(xiàn)“安得廣廈千萬間,大庇天下寒士俱歡顏”的美好愿望。

參考文獻

第4篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

關鍵詞：基礎設施；建設規(guī)劃；開拓

中圖分類號：TB文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2013）08-0191-01

1城市基礎設施建設一體化中的管理存在的問題

1.1城市基礎設施建設管理中基礎設施維護的問題

隨著城市基礎設施建設一體化管理的推進，相應的也帶來著大量的問題。我國的整體基礎設施建設的管理中，由于基礎設施在建設完成后卻缺少相應的維護，導致我國城市基礎設施建設管理上存在著漏洞，沒有加強我國在城市基礎設施建設上的良好維護管理，造成大量的經(jīng)濟上的損失，無法將城市基礎設施良好的融為一體，影響著我國城市基礎設施建設一體化的進程。

1.2城市基礎設施建設管理中資金管理的問題

城市化基礎設施建設管理中的資金都是來自于國家開發(fā)銀行的貸款，而這些貸款最后都是要省財政以及市財政直接對國家發(fā)展銀行的進行扣款和償債的，對于財政來說擔的風險越來越大，導致這個風險出現(xiàn)的原因就是城市基礎設施管理中的資金來源渠道太過單一，造成資金管理存在風險問題，影響了我國城市基礎設施建設的一體化管理的進程。

1.3城市基礎設施管理中出現(xiàn)的項目管理問題

對于在城市基礎設施建設管理中的力度不夠，導致現(xiàn)在的費力建設放松了管理、投入較多而得到的卻少之又少等現(xiàn)象；由于在城市基礎設施管理中沒有做好提前的準備工作，如有些項目在審批程序中，就開始施工，還有些工程在基礎建設前沒有做好前期的空間布局，就一邊實施一邊策劃方案，還有些項目在建設前只有個籠統(tǒng)的想象，并沒有用現(xiàn)代的科學來論證該項目是否科學，就開始實施。現(xiàn)有的思路等等諸多的項目管理存在著大量的問題，造成了我國城市基礎設施建設一體化的步伐緩慢。

2加快城市基礎設施建設一體化的管理措施

2.1加強現(xiàn)代城市化基礎設施的維護管理

在城市基礎設施維護方面，考慮到存在的管理問題，應采取積極有效的措施，以加快在城市基礎設施建設的一體化進程。在城市基礎設施維護的管理方面，應加強有關部門的監(jiān)管制度，對城市基礎設施的維護進行有效的監(jiān)管，對于破壞城市基礎設施的行為給予經(jīng)濟上的懲罰，定期的組織有關人員進行設施的維護等等。只有在城市基礎設施的維護上管理好了，城市基礎設施的使用壽命才能延長，有利于節(jié)約資金，更有利于城市基礎設施建設的良性發(fā)展。從而更加有利于我國城市基礎設施建設的一體化進程。

2.2加強城市基礎設施建設管理的資金管理力度

鑒于我國城市的基礎設施建設，預估計每年大約投入到基礎設施建設上的資金大概是5400億元左右，單單指財政作為這筆資金的開銷是絕對不夠的，現(xiàn)今為止，國家財政每年的總收入大概是8500億元左右，所以現(xiàn)在主要是針對城市化基礎設施建設的資金調動，資金單一做出最好的決策，有關管理部門應推行出一些強化資金管理的對策，并且解決資金單一的問題。如可以使用BOT的方式招納現(xiàn)社會資金和外在資金等。要想加快城市基礎設施建設一體化的進程，還應對城市水資源的管理、城市交通樞紐站的管理、城市廢水和垃圾處理的管理、連接城市間電網(wǎng)線路改造的管理、城市公路軌道的管理進一步的加強，相應的解決各方面的資金存在的問題，從而通過有效的管理，加快城市基礎設施建設的一體化進程。

2.3嚴格制定基礎設施管理的制度

針對在基礎設施管理上的力度不足，我們可以針對某些環(huán)節(jié)制定某些嚴格的制度，而且要找專人負責要把這個制度嚴抓起來；在沒有下發(fā)合格的項目策劃前開展項目的，要給予嚴格的懲罰；對于一邊策劃一邊實施的項目，這種只會空想沒有科學考研的浪費國家資源者，要給予嚴重的懲罰，更嚴重著可以在國家律法上加上類似的條款來制約這種人；只有把這些城市基礎設施管理的種種小環(huán)節(jié)都嚴抓起來才會提高城市基礎設施建設的管理的提高，也相應的加快了我國的城市基礎設施一體化建設水平。

3結束語

本文通過對城市基礎設施一體化管理方面存在的問題進行了相關的探討，并且介紹了相應的解決措施。在我國城市基礎設施一體化的發(fā)展中，只要依靠有效的管理，不僅是橋梁的管理，公路的管理，城市間電網(wǎng)電路的改造管理等等，還涉及到城市基礎設施建設的方方面面，都應實施有效的科學的管理。相信，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，管理水平的不斷提高，我國城市基礎設施的管理一定有一個質的飛躍。

參考文獻

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[2]王秀云.我國基礎設施投融資體制變遷及改革路徑[J].中國城市經(jīng)濟，2008，（10）.

[3]吳道文.城市基礎設施工程建設方式改革初探[J].江東論壇，2006，（02）.

第5篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

一、基本情況

近三年來，我縣累計實施城市重點工程近30個。全縣征收農(nóng)村集體土地較多，拆遷房屋1400余棟(總面積達34，3萬1112)，90％以上為集體土地上的房屋拆遷。做好農(nóng)村集體土地征地拆遷工作，在一定程度上優(yōu)化了城鄉(xiāng)發(fā)展的空間布局，提高了農(nóng)村土地利用效率。但是，土地征收拆遷對農(nóng)民群眾的影響也較為明顯，為此，我縣主要從以下幾個方面開展工作。

1、完善征收工作制度。在工作規(guī)范上，為使集體土地征地拆遷工作始終在科學規(guī)范的原則下開展，我縣早在2008年就分別出臺了《興國縣縣城規(guī)劃區(qū)拆遷補償、安置實施方案》、《興國縣縣城規(guī)劃區(qū)內預留土地管理暫行辦法》等規(guī)范性文件，對集體土地征地拆遷工作環(huán)節(jié)、預留土地、補償標準、計算方式進行了明確分解和細化。其中，明確了村集體預留土地的標準，用于村民建房、公共設施建設和生產(chǎn)經(jīng)營。但鑒于城市規(guī)劃管理、杜絕私搭濫建的需要，實際落實的預留地面積不多。特別是在2011年6月份全市開展集中整治違法違章建筑工作以來，興國縣委、縣政府明規(guī)定不再執(zhí)行預留地政策。同時，針對實際工作中因通貨膨脹、物價上漲導致原有拆遷補償標準現(xiàn)難以被群眾接受的現(xiàn)狀，我縣目前正在積極組織調研，近期將在廣泛征求意見的基礎上，對原補償標準進行合理調整。在隊伍建設上，專門成立了興國縣城市建設征地拆遷協(xié)調辦公室，專職負責縣城規(guī)劃區(qū)內征地拆遷協(xié)調、實施工作，單位性質為縣政府直屬正科級事業(yè)單位，現(xiàn)配備有正科級常務副主任一名，副主任一名，在編干部6名，借調人員近20名，三年來共提拔重用參與征地拆遷干部22人。

2、落實補償安置措施。征地補償方面，嚴格執(zhí)行《土地管理法》和《關于公布全省新征地統(tǒng)一年產(chǎn)值標準和區(qū)片綜合地價的通知》規(guī)定標準，把土地補償、安置補助費和青苗補償費直接撥入村開設的征地補償專戶，依法發(fā)放和使用。拆遷安置方面，我縣對征地拆遷(含國有、集體土地)對象，實行產(chǎn)權調換、宅基地安置并行的做法，其中宅基地安置是在對拆遷房屋按重置成本進行貨幣補償后再按主體房占地1：1返宅基地安置，目前全縣使用土地安置面積600余畝。2011年6月以后，為提高土地利用效率，杜絕私下非法交易土地，我縣明確縣城規(guī)劃區(qū)內新征地項目不再設立宅基地安置區(qū)，土地房屋征收過程中所涉房產(chǎn)一律實行實物或貨幣安置。房屋征收原則上以政府統(tǒng)建房或貨幣安置為主，對農(nóng)民強烈要求以宅基地安置的，按規(guī)定安排在縣城規(guī)劃區(qū)以外異地安置，并按程序報批。社會保障方面，嚴格按照《關于被征地農(nóng)民養(yǎng)老保險試點工作指導意見的通知》(贛府廳發(fā)[2008]82號文件)和《關于印發(fā)興國縣被征地農(nóng)民養(yǎng)老保險實施辦法》(興府辦發(fā)[2009]14號)規(guī)定，對符合人均耕地低于0.3畝以下標準的失地農(nóng)民，由鄉(xiāng)、村、組登記造冊報縣農(nóng)業(yè)局審核后納入社會保障體系。目前我縣已經(jīng)發(fā)放失地農(nóng)民證4900本，辦理被征地農(nóng)民養(yǎng)老保險4400人，辦理被征地農(nóng)民低保1500人。

3、嚴格規(guī)范工作程序。一是按程序組織征地。即按照縣政府項目批復或發(fā)改委立項批復一征地公告一組織現(xiàn)場調查一擬定補償安置方案一進行實地丈量登記到戶一組織聽證一與村、組簽訂征地協(xié)議一征地補償安置方案公告一資金發(fā)放支付登記一組織材料依法報批一依法供地程序進行征地工作。真正做到征地工作公開透明，主動接受群眾監(jiān)督。二是按程序組織聽證。每次征地均由縣國土部門按規(guī)定組織補償安置方案公開聽證會，參加人員包括鄉(xiāng)村組干部、征地農(nóng)戶代表、項目指揮部工作人員、社保局、民政局等，認真聽取群眾的意見和建議，對群眾的合理意見、訴求盡量予以采納和滿足。三是按程序組織拆遷。按照“拆遷方案公開、拆遷數(shù)據(jù)公開、補償安置公開”的原則，堅決做到依法按程序組織拆遷工作，在依法辦理項目用地的征地拆遷合法手續(xù)后，由縣拆遷辦負責組織協(xié)調有關部門、中介機構做好土地、房屋及地上附著物的現(xiàn)場勘測調查、登記、丈量、評估等工作，協(xié)調各重點工程建設指揮部以合法的征地拆遷主體名義與被征地拆遷單位、個人簽訂征地拆遷補償協(xié)議書，嚴格落實縣城規(guī)劃區(qū)征地拆遷工作方案。2008年起至今，共拆遷房屋1400余棟，其中依法33棟。

4、依法打擊違章建房。自2011年8月起，全縣展開了聲勢浩大、效果明顯的違法用地、違法違章建筑集中整治行動。明確整治范圍，依法將全縣所有未取得規(guī)劃、用地、建設等許可證，非法侵占國有、集體土地或在自有土地上未經(jīng)批準擅自開工建設(加層)的違法違章建設行為全部列入整治范圍，并將黨員、領導干部、公職人員作為打擊整治重點。強勢推進整治，從紀檢、國土、城建、城管、房管等部門抽調專門工作人員，并由縣財政撥出?？?，成立了興國縣城市綜合行政執(zhí)法辦公室，專司拆違的組織協(xié)調工作。對違法違章建筑采取限期自拆、相結合的辦法，強勢推進集中整治工作。至2011年底，共拆除違章建筑271戶、4.2萬平方米。

二、存在問題

我縣集體土地征地拆遷工作雖然取得了一定成效，為加速新型城鎮(zhèn)化奠定了一定基礎，但從總體上看，仍然存在一些亟待解決的問題。

1、制度設計存在缺陷?！稇椃ā泛汀锻恋毓芾矸ā访鞔_規(guī)定為了“公共利益”的需要，可以依法對土地房屋實行征收或者征用并給予補償。也就是說，國家實施土地征收必須是“為了公共利益的需要”，即公共利益的需要是土地征收得以實施的前提條件，如不存在公共利益的需要則無土地征收可言，但對“公共利益的需要”法律卻缺乏明確的界定，使得基層在實際操作過程中對“公共利益的需要”的界定很難把握。在為一些重點工業(yè)項目、城市建設項目實施集體土地征地拆遷過程中，較難拿出比較直觀、可以使群眾立即接受的征收理由。

2、征地拆遷難度加大。2011年，國家頒布實施了《國有土地上房屋征收補償條例》，隨著新條例的實施，過去征地拆遷過程中可以采用的行政手段受到限制，新條例也更加著眼群眾權益，群眾對房屋征收拆遷的利益期待隨之提高。與此同時，集體土地上房屋征收拆遷問題尚無專門的法律法規(guī)可資適用，征收補償工作難度加大。具體到我縣來看，已啟動拆遷的各重點工程建設范圍內，還有近百棟房屋未拆遷到位，大部分拆遷戶因拆遷安置補償標準問題拒絕簽署補償安置協(xié)議，其中有些拆遷戶的違法拒征行為已經(jīng)嚴重影響了工程建設進度。

3、保障措施急需完善。對失地農(nóng)民來說，農(nóng)村集體土地具有雙重性質，不光是生產(chǎn)資料，還是農(nóng)民群眾的社會保障基礎。從被征地農(nóng)民的角度出發(fā)，其考慮的著眼點首先是眼前利益；由于自身素質的局限性，失地農(nóng)民也不能對失地后的生活作出較好的安排。我縣雖然針對失地農(nóng)民采取了諸如辦理養(yǎng)老保險、低保等安置措施，但這些安置措施能起到的實際作用非常有限，大多數(shù)失地農(nóng)民都是領到一次性貨幣補償費后自謀出路，很多人拿著征地補償費坐吃山空后生活陷入困境。

三、幾點思考

集體土地征地拆遷是一項涉及面較廣、群眾關注度較高的工作。要做好這項工作，不僅需要完善的政策法律體系，還需要有高度負責的工作態(tài)度，更需要在推動城鎮(zhèn)化進程與維護社會和諧穩(wěn)定之間掌握好平衡。

1、完善政策法規(guī)體系。就集體土地征收工作而言，《憲法》第10條和《土地管理法》第2條規(guī)定：“國家為了公共利益的需要，可以依法對土地實行征收或者征用并給予補償?！钡菄曳芍两裆形磳Α肮怖娴男枰钡姆蓛群c外延作出相應的規(guī)定。因此，從長遠來看，應對“公共利益的需要”進行法律解釋或界定，以便于基層在實際操作中確定啟動征地程序的合法理由。就集體土地上的房屋拆遷而言，應當參照《國有土地上房屋征收補償條例》出臺相應的法規(guī)，在國家、省級層面一時難以出臺法規(guī)之前，建議市政府出臺一套適宜贛州本地操作的拆遷工作規(guī)程，讓各縣市在工作中有權威性依據(jù)。

2、建立風險評估機制。實行評估前置，科學設定評估標準，可以考慮在啟動重大項目征地拆遷工作之前，對工作中可能遇到的風險、難點及容易引發(fā)的隱性矛盾，委托獨立的第三方評估機構進行系統(tǒng)性評估。實行風險預警，對未經(jīng)風險評估，或風險評估結果顯示存在重大問題的項目，風險評估機構可以向相關單位提出征地拆遷風險預警，相關單位依據(jù)評估結果對項目的可行性再次確認，并調整相關措施方案，做足做好突況應急準備，必要時應當對項目進行重新規(guī)劃設計。

3、擴大群眾參與深度。嘗試建立公眾(被征地農(nóng)民)參與、公開查詢、申訴舉報等制度，加強全社會對土地征用過程的監(jiān)督，確保在征地補償中農(nóng)民的話語權得以實現(xiàn)，農(nóng)民的真實意愿能夠得到表達。這樣不僅可以增加征收補償制度的透明性，減少征地過程中的糾紛，更有利于保護農(nóng)民的合法權益。同時，要著力在聽證環(huán)節(jié)上做文章，現(xiàn)行的集體土地征收程序雖然設置了聽證環(huán)節(jié)，但是群眾表達訴求的途徑依然不夠暢通。因此，要提高被征收人在土地征收實施中的參與度，必要時可以將聽證前移至需征地項目啟動實施之前。同時，在確定參與聽證的人員時可以嘗試適當擴大范圍，除必須納入的群眾代表、職能部門和項目主管單位人員外，將人大代表、政協(xié)委員、相關專家納入聽證參與范圍，起到廣泛收集民意的效果。

第6篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

關鍵詞：市政基礎設施；可持續(xù)發(fā)展

本文為河北省社科聯(lián)民生調研課題（課題批準號：201101095）

中圖分類號：F29文獻標識碼：A

一、本論文研究的必要性

市政基礎設施在各領域起著重要作用。首先，市政基礎設施是城市物質文明和精神文明的重要保證，沒有市政基礎設施的建設，人們無法得到正常生活所需的物質條件，無法享受精神層次的生活。其次，市政基礎設施是城市發(fā)展的基礎，城市基礎設施創(chuàng)造了城市集聚的條件，城市基礎設施的水平在很大程度上決定著城市發(fā)展水平。最后，市政基礎設施是構建和諧社會的基礎和保證，是對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有全局性、先導性影響的基礎行業(yè)，對于城市的正常運轉意義重大。

實現(xiàn)市政基礎設施的可持續(xù)發(fā)展是解決城市發(fā)展瓶頸的唯一出路。首先，實施可持續(xù)發(fā)展能實現(xiàn)土地的科學合理利用，實現(xiàn)對土地進行合理的規(guī)劃，有效控制土地資源短缺。其次，實施可持續(xù)發(fā)展能降低對自然環(huán)境的影響，減少建筑垃圾。市政基礎設施建設聯(lián)系著人們日常生活、工作的各個方面，實施市政基礎設施可持續(xù)發(fā)展能很大程度改善人們的生活質量。市政基礎設施建設堅持可持續(xù)發(fā)展的原則是提高人們生活質量，建設精神文明的必要步驟，是發(fā)展城市乃至整個國家的先決條件，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、市政基礎設施可持續(xù)發(fā)展中的問題

1、城市經(jīng)濟、社會、基礎設施、自然生態(tài)之間發(fā)展不相協(xié)調。改革開放以后，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市發(fā)展取得了巨大飛躍，一些城市諸如上海、北京等已進入世界著名城市行列。但由于我國經(jīng)濟發(fā)展起步較晚，城市管理水平相對發(fā)達國家較低，城市發(fā)展和建設也出現(xiàn)了嚴重問題。一些城市只注重城市經(jīng)濟的增長，而忽略了城市中社會、基礎設施和自然生態(tài)的發(fā)展，有些城市甚至以犧牲城市自然生態(tài)環(huán)境為代價來換取城市經(jīng)濟的“暫時繁榮”。20世紀九十年代以來，人們逐漸認識到城市自然生態(tài)環(huán)境的重要性，加大對城市基礎設施和自然生態(tài)系統(tǒng)的投入，但對城市社會系統(tǒng)的重視仍然嚴重不足，致使出現(xiàn)了“城市文化荒漠”、城市人力資源匱乏，導致城市發(fā)展后勁不足。這些已經(jīng)成為制約城市健康發(fā)展的“瓶頸”。

2、城市基礎設施水平不適應城市發(fā)展的需要。近20多年來，各城市政府在城市基礎設施上下了很大力氣，一定程度上緩解了城市居民在用電、燃氣、供排水、交通等城市基礎設施嚴重短缺的狀況，但與可持續(xù)發(fā)展生態(tài)城市要求相比仍有很大差距，如大部分城市由于財力有限沒有地鐵，去年和今年在南方許多城市實行拉閘限電，不僅影響了城市居民日常生活，也嚴重影響了城市生產(chǎn)的正常進行，這些已成為制約城市持續(xù)發(fā)展的重要因素。

3、城市基礎設施投入和建設結構上也不盡合理?？沙掷m(xù)發(fā)展的規(guī)律告訴我們，各種基礎設施的建設要合理規(guī)劃，才能夠達到總效用最大化。但由于我國大多數(shù)城市的基礎設施都分別隸屬于政府不同部門，各部門都獨立進行自己的發(fā)展規(guī)劃，缺乏統(tǒng)籌考慮，因此造成了大部分設施閑置浪費，還有部分設施的供給嚴重不足的局面。

4、各種建設資源浪費嚴重。自改革開放以來，市政基礎設施的建設得到快速發(fā)展，但是其投資效益并沒有顯現(xiàn)出來，投資浪費嚴重，“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象突出。我國建造業(yè)直接或間接消耗的能源已經(jīng)占到全社會總能耗的46.7%?，F(xiàn)有建筑中95%的建筑達不到節(jié)能標準，新增建筑中節(jié)能不達標的超過80%，單位建筑面積能耗是發(fā)達國家的2～3倍，對社會造成了沉重的能源負擔和嚴重的環(huán)境污染。同時，建設中還存在土地資源利用率低、水污染嚴重、建筑耗材高等諸多問題。比如，一些道路的施工質量達不到設計標準，通常是剛竣工的工程就要進行返修，極大地浪費了財力、物力和人力，根本就不符合可持續(xù)發(fā)展的最終目標。

5、我國城市基礎設施維護管理存在的問題。我國城市基礎設施維護管理存在的主要問題有：一是重新建，輕運營維護；二是管理維護技術水平低；三是維護資金來源單一，資金缺口加大；四是城市基礎設施管理水平低、法制不健全。這些致使很多城市基礎設施項目管理維護成本偏高、“服役期”縮短，提前“老化”，未能發(fā)揮基礎設施的應有功能。

三、實現(xiàn)市政基礎設施可持續(xù)發(fā)展的對策

1、由局部向整體轉變，從單目標向多目標轉變?？沙掷m(xù)發(fā)展生態(tài)城市系統(tǒng)的建設，不應是單一的、相互割裂的，而應是在多維空間中權衡利弊，選擇的目標不只是其中的一點一面，而是整體。首先，實現(xiàn)市政基礎設施建設與經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調性。良好的基礎設施能夠提高生產(chǎn)率并降低生產(chǎn)成本，但必須要保持足夠快的發(fā)展速度，以適應經(jīng)濟增長的需要。借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，參考聯(lián)合國、世界銀行對發(fā)展中國家城市基礎設施投資比例的推薦值，結合我國城市的自身特點，城市基礎設施投資占GDP百分比應保持在6%～15%；城市基礎設施投資占固定資產(chǎn)投資的百分比應保持在20%～30%；其次，實現(xiàn)市政基礎設施建設與社會發(fā)展的協(xié)調。根據(jù)城市本身的正確定位，制定提高社會效益的基礎設施開發(fā)規(guī)劃。利用行政手段，加大公益性城市基礎設施的投入。通過科學、嚴格的經(jīng)營管理，保證公益性城市基礎設施的健康發(fā)展；最后，實現(xiàn)市政基礎設施建設與環(huán)境的協(xié)調。運用科學的手段，做好城市基礎設施建設的環(huán)境影響評價。提高清潔能源的使用比例，減少因使用能源所帶來的污染。加大環(huán)?；A設施的建設力度，尤其是垃圾處理設施建設的力度。

2、合理使用建設資金，減少資源浪費。在這方面我們可以通過以下兩方面來實現(xiàn)：一是建立問責機制。一方面要從立法上進一步細化政府的權責，不僅開出明細的“權力清單”，更需設計出明確的失職狀態(tài)下的責任后果；另一方面須以嚴密的規(guī)則將各種責任方式、問責主體、問責程序以及責任實現(xiàn)的監(jiān)督等納入法制軌道，尤其是要建立對問責的事后監(jiān)督制度，以防止官員問責流于形式；二是實施節(jié)能建設。建筑節(jié)能具體指在建筑物的規(guī)劃、設計、新建（改建、擴建）、改造和使用過程中，執(zhí)行節(jié)能標準，采用節(jié)能型的技術、工藝、設備、材料和產(chǎn)品，提高保溫隔熱性能和采暖供熱、空調制冷制熱系統(tǒng)效率，加強建筑物用能系統(tǒng)的運行管理，利用可再生能源，在保證室內熱環(huán)境質量的前提下，減少供熱、空調制冷制熱、照明、熱水供應的能耗。

3、加強市政基礎設施建設規(guī)劃設計。一是要規(guī)劃合理、完整，市政基礎設施建設也要有近期規(guī)劃和遠期規(guī)劃，并做到近期規(guī)劃和遠期規(guī)劃相結合，而且規(guī)劃應詳盡并具有可操作性；二是在設計中，使用綠色技術，盡可能減少環(huán)境負擔，減少原材料、自然資源使用。著重考慮建造物的可拆卸性、可回收性、可維護性、可重復利用等功能目標，并在滿足環(huán)境目標的同時，保證其應有的基本功能與使用壽命等。同時，設計中要注意完善地質勘察資料，保證充足的設計周期，慎重選取設計單位，應用全生命周期成本估價（LCC）。

第7篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

關鍵字：城鄉(xiāng)一體化，市政基礎設施規(guī)劃，陜西省

近五年來，陜西省城市基礎設施建設快速發(fā)展，全省城市基礎設施投資累690.42億元，是上一個五年的近5倍。但陜西省處于國家的西部地區(qū)，市政基礎設施建設水平相對落后，因此在國家大力促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的階段，如何實現(xiàn)市政基礎設施達到城鄉(xiāng)一體化，對社會經(jīng)濟發(fā)展提供保障基礎顯得尤為重要。

1城鄉(xiāng)一體化市政基礎設施必要性

黨的十七屆三中全會提出，到2020年，實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化體制機制基本建立的目標，要求加快編制城鄉(xiāng)一體化建設規(guī)劃的步伐。省政府根據(jù)《加快縣域城鎮(zhèn)化發(fā)展綱要》精神，按照住房和城鄉(xiāng)建設廳統(tǒng)一部署，2011年要完成全省83個縣（市）的城鄉(xiāng)一體化建設規(guī)劃，2010年全省70%的縣要完成城鄉(xiāng)一體化建設規(guī)劃編制。

市政基礎設施作為區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的基本保障和基礎條件，為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展提供了不可或缺的硬件環(huán)境，是城鄉(xiāng)關系中各種網(wǎng)絡要素流的依托與保障，它保障城鄉(xiāng)生產(chǎn)、生活等各項社會活動正常運行。城鄉(xiāng)市政基礎設施的建設與發(fā)展水平不僅影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也是民眾最關心的民生問題之一。城鄉(xiāng)市政基礎設施統(tǒng)籌規(guī)劃作為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中必不缺少的重要環(huán)節(jié)，目前卻缺乏系統(tǒng)的理論依據(jù)及相關法律法規(guī)的支撐。各地規(guī)劃編制內容與規(guī)劃編制依據(jù)存在巨大差距，村鎮(zhèn)設施規(guī)劃標準與城市規(guī)劃標準差距尤其突出，如何實現(xiàn)城鄉(xiāng)市政基礎設施一體化發(fā)展是關鍵所在。

2陜西省城鄉(xiāng)一體化市政基礎設施規(guī)劃思路

城鄉(xiāng)市政基礎設施一體化并不意味著通過規(guī)劃使得鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村莊的市政基礎設施建設水平與城市的水平相當，而是找到合適農(nóng)村市政基礎設施的標準和模式，在其經(jīng)濟社會水平下讓人民擁有與其對應的市政基礎設施發(fā)展平臺。

陜西省城鄉(xiāng)一體化市政基礎設施規(guī)劃應遵循《陜西省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》及相關的上位規(guī)劃對其宏觀層面的總體調控原則，參考《陜西省城鄉(xiāng)一體化建設規(guī)劃編制辦法》中市政基礎設施規(guī)劃需建設的內容，著重于城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村市政基礎設施如何實現(xiàn)一體化發(fā)展，全面的考慮市政基礎設施項目的選擇類型、規(guī)劃中量的標準調控、指標大小、規(guī)劃方法等內容。做到資源有效的配置與共享，對縣鎮(zhèn)及鄉(xiāng)、村莊市政基礎設施規(guī)劃建設做具體合宜的安排，成為城市規(guī)劃、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)及村莊規(guī)劃的有效參考對象。努力對不同的性質的區(qū)域采取不同的措施去實現(xiàn)共同的目的，就是使不管是城鎮(zhèn)的居民或是鄉(xiāng)村的居民都能享用市政基礎設施給他們帶去的生活生產(chǎn)上的便利和益處，為當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展提供一個良好的支撐基礎。

3陜西省城鄉(xiāng)一體化市政基礎設施規(guī)劃原則

城鄉(xiāng)市政基礎設施一體化規(guī)劃涉及的專項、等級、內容多元化，需要調節(jié)不同空間層次、不同部門、不同專業(yè)領域的內容，因此在規(guī)劃過程中需要貫徹以調整城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展為重點，建立一個持續(xù)協(xié)調發(fā)展的市政基礎設施建設平臺，促進當?shù)厣鐣?、?jīng)濟、環(huán)境可持續(xù)健康發(fā)展需要遵守的原則是：

1、因地制宜原則，一方面要參考陜西省上位規(guī)劃對市政基礎設施在大層面上的規(guī)劃安排，另一方面也要符合當?shù)匕l(fā)展實際情況，符合城鎮(zhèn)發(fā)展及鄉(xiāng)、村莊發(fā)展的特點，使規(guī)劃具有可行性。

2、城鄉(xiāng)互動發(fā)展原則，既要提高城鎮(zhèn)基礎設施建設發(fā)展水平，充分發(fā)揮城鎮(zhèn)對農(nóng)村的輻射帶動作用，又要促進農(nóng)村基礎設施的設施發(fā)展進度，為農(nóng)村提供一個良好的基礎發(fā)展平臺，實現(xiàn)城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村兩者之間雙向互動發(fā)展。

3、區(qū)域空間整體協(xié)調發(fā)展原則，市政基礎設施中電力、電信網(wǎng)絡規(guī)劃、防災、生態(tài)建設等好多部分都需要從區(qū)域空間來整體規(guī)劃協(xié)調，這不同類型空間開局必然存在矛盾，因此以區(qū)域整體觀念來協(xié)調各個類型的市政基礎設施規(guī)劃及市政基礎設施與城市建設之間的矛盾，既有利于城鄉(xiāng)之間協(xié)調發(fā)展，也避免了重復建設。

4、以人為本、綜合發(fā)展原則，城鄉(xiāng)市政基礎設施一體化是以提高城鄉(xiāng)居民特別是農(nóng)民的生活水平為宗旨，努力縮小城鄉(xiāng)市政基礎設施建設差距為目標。堅持以人為本、城鄉(xiāng)市政基礎設施綜合發(fā)展原則，使得市政基礎設施建設規(guī)劃布局有利于提高居民生活生產(chǎn)質量，有利于創(chuàng)造具有公平公正的社會發(fā)展物質支撐基礎，合理布局，節(jié)約有限的資源。

4陜西省城鄉(xiāng)一體化市政基礎設施規(guī)劃內容

由于城鄉(xiāng)一體化基礎設施規(guī)劃還處于摸索階段，因此在探討市政基礎設施城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃應涵蓋的內容，在以往的市政基礎設施的內容進行了分類概括，分為水系統(tǒng)、能源信息系統(tǒng)、安全防災系統(tǒng)、生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)四個部分，水系統(tǒng)就包括水資源開發(fā)利用、水源保護、城鎮(zhèn)的給排水系統(tǒng)、農(nóng)村的安全飲水工程等方面內容，能源信息系統(tǒng)涵蓋縣域整個電力、電信網(wǎng)絡設施建設、城鎮(zhèn)供熱、燃氣供應設施規(guī)劃建設及農(nóng)村因地制宜的方式選取。安全防災系統(tǒng)是從整個縣域來研究防洪、防震、消防、地質災害及人防建設應采用的措施與方法。生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)主要包括環(huán)境保護、生態(tài)環(huán)境建設及環(huán)境衛(wèi)生設施建設等方面的內容。

1、 城鄉(xiāng)水系統(tǒng)規(guī)劃

1.分析現(xiàn)狀（了解現(xiàn)狀水資源情況、供水設施建設情況等） 2.城鄉(xiāng)供水規(guī)劃（城鄉(xiāng)給水水源規(guī)劃、城鄉(xiāng)給水工程規(guī)劃、水資源開發(fā)利用策略） 3.城鄉(xiāng)排水規(guī)劃（城鄉(xiāng)污水處理設施建設、城鄉(xiāng)排水設施系統(tǒng)建設等）

2、城鄉(xiāng)能源信息系統(tǒng)規(guī)劃

1.分析現(xiàn)狀（調查現(xiàn)狀氣、電、暖、信息系統(tǒng)建設規(guī)劃情況） 2.城鄉(xiāng)電信網(wǎng)絡規(guī)劃（城鄉(xiāng)電信設施規(guī)劃、郵政設施規(guī)劃及廣播電視網(wǎng)絡） 3.城鄉(xiāng)電力規(guī)劃（城鄉(xiāng)用電量預測、城鄉(xiāng)電網(wǎng)規(guī)劃、新能源供電選擇）4.城鄉(xiāng)供熱規(guī)劃

（城鄉(xiāng)供熱方式選擇、供熱熱源建設、供熱設施規(guī)劃）5.城鄉(xiāng)燃氣規(guī)劃（城鄉(xiāng)燃氣發(fā)展目標、氣源規(guī)劃、燃氣設施規(guī)劃）

3、城鄉(xiāng)安全防災系統(tǒng)規(guī)劃

1.城鄉(xiāng)防洪規(guī)劃（城鄉(xiāng)防洪標準設定、防洪工程規(guī)劃、水庫治理等） 2.

城鄉(xiāng)防震規(guī)劃（城鄉(xiāng)地震設防標準確定、應急抗震救災系統(tǒng)規(guī)劃等） 3.城鄉(xiāng)地質災害防治規(guī)劃（城鄉(xiāng)地質現(xiàn)狀調查、基本對策規(guī)劃） 4.城鄉(xiāng)消防規(guī)劃（

消防設施系統(tǒng)規(guī)劃、消防指揮體系建設等） 5.城鄉(xiāng)人防規(guī)劃（人防設施建設規(guī)劃、確立基本原則）

4、城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)規(guī)劃

1.城鄉(xiāng)生態(tài)規(guī)劃原則2.城鄉(xiāng)生態(tài)規(guī)劃目標3.城鄉(xiāng)生態(tài)功能區(qū)劃

4.城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境保護對策

第8篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

1城市軌道交通規(guī)劃中存在的主要問題

1.1規(guī)劃目標單一

目前，大多數(shù)城市在軌道交通的規(guī)劃方面存在各種各樣的問題，其中，最普遍的一個問題就是規(guī)劃目標單一。一些城市規(guī)劃者認為，修建軌道交通的主要目的是為了節(jié)省城市的地面空間資源，事實上，城市軌道交通對整個城市的發(fā)展有非常重要的意義。如果只把節(jié)約地面空間資源作為規(guī)劃目標，就必然會導致城市軌道交通與城市其他項目建設之間發(fā)生矛盾。這種情況是不利于城市總體發(fā)展的。

1.2模仿性強

我國城市軌道交通建設的時間比較晚，與國外相比，在規(guī)模、技術等方面都有一定的差距，這就導致一些城市在規(guī)劃軌道交通建設時盲目模仿國外發(fā)達國家的城市軌道交通規(guī)劃方案，這種做法是缺乏科學性的。我國的城市發(fā)展與國外的城市發(fā)展本身就有很大的差異，如果只是一味模仿，那么，規(guī)劃方案就會與我國的城市發(fā)展狀況不符，進而影響城市的綜合發(fā)展。

1.3未處理好與城市土地利用之間的關系

城市軌道交通規(guī)劃是城市規(guī)劃項目中的一部分，而軌道交通與沿線的土地利用情況是息息相關的。一般來說，軌道交通站點的人流量比較大，這就會使站點區(qū)域有更多的消費者，因此，站點區(qū)域應位于一些發(fā)達的商業(yè)區(qū)，這樣就能促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。但是，大多數(shù)城市軌道交通站點目前的設計都不合理，設計者并沒有充分考慮到地面土地的利用情況，最終導致城市軌道交通的商業(yè)價值大幅降低。

1.4可變性差，缺乏應變措施

大多數(shù)城市軌道交通規(guī)劃都是按照經(jīng)過科學計算推理得出的結論來建設的，缺乏對實際運營狀況的考慮，因此，在其投入運行后，往往會出現(xiàn)可變性差等問題。軌道交通的規(guī)模本身比較大，一旦出現(xiàn)問題就很難再次補救，由于一些地區(qū)事先未制訂應變措施，導致在出現(xiàn)問題時措手不及。

2城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關系

2.1與城市總體規(guī)劃的關系

城市規(guī)劃是城市在某一特定時期內經(jīng)濟發(fā)展計劃的綜合部署，它涵蓋了宏觀上的城市發(fā)展目標、空間布局、土地規(guī)劃和發(fā)展規(guī)模等方面的內容。在總體規(guī)劃中，城市軌道交通規(guī)劃是綜合系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它主要包括城市軌道交通建設的項目、設計方案、技術標準、規(guī)模和區(qū)域等，城市軌道交通規(guī)劃的制訂必須建立在城市總體規(guī)劃的基礎上，這樣才能與城市發(fā)展的目標相協(xié)調。如果城市交通規(guī)劃僅僅考慮城市交通的發(fā)展而忽略了對城市整體經(jīng)濟的帶動，這樣的規(guī)劃方案必然是不科學的?？偟膩碚f，城市總體規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃之間互為因果，這種關系主要體現(xiàn)在城市總體統(tǒng)籌規(guī)劃與城市基礎設施建設規(guī)劃中。城市總體規(guī)劃中包括城市各區(qū)域的交通規(guī)劃，交通類型是十分豐富的。通常情況下，城市交通包括城市市政道路、橋梁、高速公路和軌道交通等多種類型的道路交通建設。城市軌道交通作為一種新型的城市道路類型，它在我國的實踐時間并不長，因此，在城市總體規(guī)劃中，應做好該項目規(guī)劃的具體實施。在城市基礎設施建設中，主要包括城市的交通、綠化等各方面的基礎設施建設，當然，城市軌道交通的基礎設施建設也包含其中。在建設城市軌道交通基礎設施的過程中，應嚴格按照城市基礎設施建設的總體規(guī)劃做好各站點區(qū)域配套設施的建設工作，這樣才能實現(xiàn)城市基礎設施的科學、合理配置。雖然城市軌道交通建設與城市總體規(guī)劃之間互為因果關系，但是，在實際建設的過程中應明確二者之間的差異，從城市的實際情況出發(fā)，擺脫城市傳統(tǒng)道路思想的束縛，加強對城市軌道交通建設理念的創(chuàng)新。

2.2與城市規(guī)劃發(fā)展趨勢的關系

2.2.1與城市規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展相契合

目前，我國大多數(shù)城市的污染越來越嚴重，主要是因為汽車等排放的污染物太多。城市軌道交通與傳統(tǒng)的交通方式相比，具有污染小、運輸量大、能耗低等顯著的優(yōu)勢，因此，發(fā)展城市軌道交通與城市的可持續(xù)發(fā)展方向是相契合的，城市軌道交通的規(guī)劃者應考慮到城市規(guī)劃中的土地利用等因素，合理建設城市軌道交通，這樣才能實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的目標。

2.2.2實現(xiàn)城市交通規(guī)劃目標的基礎

隨著城市土地資源的日益緊缺和交通的擁堵，許多城市都開始建設城市軌道交通。這樣做，一方面，可以節(jié)約城市的地面空間資源；另一方面，還可以緩解城市交通擁堵的情況。在一些城市規(guī)劃建設中，由于能利用的土地面積有限，所以，為了實現(xiàn)擴建的目標，開始拆除城市的一些歷史文化建筑，而這些歷史建筑是城市文化的重要象征，一旦拆除，就很有可能影響城市旅游經(jīng)濟的發(fā)展，最終減少城市的經(jīng)濟收入，這對城市的健康長久發(fā)展是非常不利的。發(fā)展軌道交通是改善這一狀況的有效手段，軌道交通利用的是城市的地下空間資源，對城市地面空間資源并沒有影響，還可以有效節(jié)約城市的土地資源。此外，由于城市交通擁堵情況越來越嚴重，導致交通事故發(fā)生的概率也逐漸上升，給人們的出行帶來了極大的安全隱患。如果建設城市軌道交通，可以使人們更加自由地選擇出行方式，交通部門也可以適當減少交通擁堵區(qū)域的通車數(shù)量，這樣就能起到緩解交通擁堵狀況的作用，對城市經(jīng)濟的整體發(fā)展有重大的推動作用。

3正確處理城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃之間的關系

3.1符合城市規(guī)劃的總體目標

對于城市軌道交通規(guī)劃，它屬于城市規(guī)劃體系中的一個分支，因此，其規(guī)劃建設的目標應與城市規(guī)劃建設的總體目標相契合。一般來說，城市規(guī)劃目標是為了實現(xiàn)城市在一定時期內經(jīng)濟的高速發(fā)展而制定的，它涵蓋了城市的空間布局、土地利用、建設規(guī)模等各方面的內容。從這些內容的性質來看，城市軌道交通屬于城市空間土地利用的一部分，所以，其規(guī)劃的目標應與城市土地利用的規(guī)劃目標相結合。

3.2以城市規(guī)劃為基礎

城市規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃互為因果關系，也就是說，城市軌道交通規(guī)劃應建立在城市規(guī)劃的基礎上。在制訂軌道交通規(guī)劃的過程中，應綜合考慮城市規(guī)劃建設各方面的內容，分析城市軌道交通建設與這些內容之間的關系，在不影響城市其他基礎設施建設的基礎上發(fā)展城市軌道交通，在可能的情況下，城市軌道交通的建設應促進城市經(jīng)濟、文化、政治等各方面的發(fā)展。

4結束語

第9篇：城市基礎設施建設規(guī)劃范文

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

doi:10. 19311／j．cnki. 1672-3198. 2017. 15. 010

市政排水設計作為城市基礎設施建設的一個重要組成部分，直接關系到基礎設施是否完善、城市是否能夠達到現(xiàn)代化的標準，因此必須要加強對市政排水設計的重視程度，面對當下城市排水出現(xiàn)的巨大問題和漏洞，以海綿城市建設理念為指導，完善市政排水設計的合理性，使市政排水系統(tǒng)能夠有效的對雨水進行滲透和吸收，從而提高我國市政基礎設施建設水平，滿足居民的使用需求，實現(xiàn)城市的進步，打造“宜居、宜業(yè)、宜游”的現(xiàn)代化城市。

1 海綿城市理念的概念和內涵

所謂海綿城市理念，就是指在進行城市規(guī)劃建設和管理的過程中要充分發(fā)揮建筑物道路或者是綠地等生態(tài)系統(tǒng)對雨水的吸納、吸收、滲透能力以及釋放能力，有效的控制雨水徑流，實現(xiàn)對雨水的自然消化、自然滲透和凈化，從而有效的改善雨水天氣對城市交通造成的擁堵，促進城市水資源的綜合利用，實現(xiàn)城市基礎設施建設的更加美好和完善，因此可以說海綿城市理念對于市政排水設計提供了重要的設計方向與思路。

海綿城市理念強調在對基礎設施進行規(guī)劃的過程中，必須要堅持科學合理的設計，綜合采取一些“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施。海綿城市理念對于我國努力構建“經(jīng)濟節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會具有較大的幫助，能夠提高城市的自然修復功能，增強城市的防洪、防澇能力，緩解人與自然和城市發(fā)展之間的矛盾，對于我國實現(xiàn)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

海綿城市理念的提出直接體現(xiàn)了城市的科學發(fā)展觀，面對當下我國城市中排水系統(tǒng)的不完善不科學造成的城市淤水現(xiàn)象，必須要結合海綿城市理論，重新規(guī)劃和設計排水系統(tǒng)，確保城市建設的科學合理性。2 海綿城市理念在市政排水設計中應用的重要意義

海綿城市理念作為一種全新的科學理論，對于我國城市建設規(guī)劃、設計提供了重要思路，直接體現(xiàn)在市政排水設計中對海綿城市理念的運用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，海綿城市理念的應用能夠給市政排水設計提供更有效的規(guī)劃和設計指導。面對當下我國城市中排水設計的不合理現(xiàn)象，尤其是在雨水天氣出現(xiàn)之后城市猶如一個池塘，排水較為緩慢，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)表明我國當下的排水系統(tǒng)存在一定的缺陷，如雨水淤積、不易滲透導致的排水不暢的問題，給人們的出行帶來了極大的不便，也嚴重影響到整個城市的市容市貌。因此為了完善城市市政排水系統(tǒng)及設施，應充分地、科學地運用海綿城市理念，對有條件的老舊城區(qū)進行合理的排水系統(tǒng)改造，對新建城區(qū)進行合理規(guī)劃，提高城市的自然修復功能，解決下雨天排水難的問題，避免水城現(xiàn)象的再現(xiàn)。

其次，海綿城市理念的應用能夠使得城市市政排水系統(tǒng)更加符合可持續(xù)發(fā)展的理念，促進我國水資源的有效保護，維持生態(tài)平衡發(fā)展。海綿城市建設理念作為一種科學的城市建設理念，不僅融合了環(huán)保、生態(tài)、自然和諧等因素，而且也直接體現(xiàn)了我國可持續(xù)發(fā)展的基本戰(zhàn)略。因此在城市市政排水系統(tǒng)設計中遵循海綿城市理念能夠有效的促進我國市政排水系統(tǒng)建設，實現(xiàn)我國城市排水設計建設的科學性，并有利于實現(xiàn)水資源的綜合利用，提高我國城市用水和水消化的能力。 最后，海綿城市理論在市政排水設計中的有效應用能夠提高我國城市資源的綜合利用，實現(xiàn)城市空間利用的最大化。面對當下我國城市人口不斷增多，城市占地面枳有限的現(xiàn)狀，為了最大限度地利用城市占地空間，必須要不斷完善、優(yōu)化城市基礎設施，設置科學合理的城市建設規(guī)劃，來緩解人口增長對現(xiàn)有市政排水設施帶來的巨大壓力。為了解決當下城市排水問題，必須要改造或擴建現(xiàn)有排水管道及設施，根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市規(guī)模、人口數(shù)量建設完善的、超前的、滲透能力強的排水系統(tǒng)，提高雨水下滲能力、收集比率并進行重復利用，能有效促進我國城市水資源的綜合利用。

3在市政排水設計中充分應用海綿城市理念的有效途徑

為了使得市政排水設計更加有利于維護和改善生態(tài)環(huán)境，并且促進雨水資源的綜合利用實現(xiàn)防雨防洪的重要目標，必須要結合海綿城市理念進行有效的排水設計，具體來說可以從以下幾方面進行有效處理。

3.1在綠化帶的排水設計中，要充分起到收集雨水、過濾水體的作用

除了綠化帶培植的綠色植物能夠有效的吸收充足的水分之外，還必須要加強對其排水的設計，比如充分的利用透水路面的地表徑流，確保自然水體能夠流向綠化帶的雨水口，通過在綠化帶中設置排水口，能夠使得雨水統(tǒng)一的流人雨水匯集區(qū)。需要注意的是間距必須要進行合理設計，而且雨水口必須要高于綠化帶的種植土，并且低于道路的高度。另外，雨水降落到地面之后為了保持雨永的清潔度，必須要進行清潔和過濾，通過鋪設一層種植土或者是設置礪石層等讓雨水得到過濾，待其滲入到地下之后可以對自然水體形成補給作用。

3.2在市政排水設計中必須要注重解決緩排滯蓄的問題

必須要進行安裝導流系統(tǒng)使得雨水在較為豐富的季節(jié)里，水體能夠經(jīng)過雨水口在綠化帶進行逐漸的滯留，也可以在雨水口設置一些明溝利于雨水的沉淀，避免造成路面積水現(xiàn)象，為了使得道路中的雨水能夠直接的排向城市的排水管道，可以建立市政“毛細管網(wǎng)”，通過溢流的作用，讓道路中的雨水能夠直接排向排水管道。另外，在人行橫道和直行道也必須要進行排水設計，使其能夠有效的、及時的消除人行橫道和車行道的積水，讓路面積水流向雨水收集系統(tǒng)。

3.3綜合規(guī)劃建立科學、完善的市政排水體系

市政排水體系作為一個龐大的系統(tǒng)，必須要進行科學合理的規(guī)劃，通過有效的應用海綿城市理論對于城市的積水進行高效的處理。積極的利用綠化帶以及人行道、車行道雨水滲漏等功能，及時的處理雨水并且對雨水進行有效的回收利用。因此要建立一個科學完善的市政排水體系，必須通過詳細的規(guī)劃、周密的部署、嚴密的設計來完善城市排水系統(tǒng)等基礎設施，促使我國排水系統(tǒng)更加科學，促進城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，4總結

海綿城市理論作為一種科學的理論給城市市政排水系統(tǒng)設計提供了有力的指導，將海綿城市理論融人到現(xiàn)代城市建設規(guī)劃中，能夠推進我國現(xiàn)代化城市建設發(fā)展，促進我國城市基礎設施不斷完善，促進人與自然的和諧發(fā)展。為了充分運用海綿城市理論，并在市政排水系統(tǒng)設計中發(fā)揮成效，必須充分理解海綿城市理念的定義和內涵，在理解的基礎上進行科學、有效的運用，才能夠發(fā)揮海綿城市理念帶來的現(xiàn)實作用，通過不斷完善城市市政基礎設施，建立科學的排水系統(tǒng)體系來解決當下城市排水中存在的各種問題，實現(xiàn)城市資源的綜合利用。

參考文獻

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