城市規(guī)劃概念精選(九篇)

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第1篇：城市規(guī)劃概念范文

在經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)城市化、環(huán)境動(dòng)態(tài)化的背景下，城市的發(fā)展面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。城市規(guī)劃決定了城市的格局和發(fā)展方向，合理的城市規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市資源高效利用的關(guān)鍵，是城市可持續(xù)發(fā)展的保證。正是由于城市規(guī)劃在城市建設(shè)管理中的特殊地位，業(yè)界都把規(guī)劃看成是城市建設(shè)的“龍頭”。20世紀(jì)60年代以來(lái)，城市概念規(guī)劃在新加坡、英國(guó)、香港等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)被廣泛采用。我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制下建立起來(lái)的傳統(tǒng)城市總體規(guī)劃編制模式即：區(qū)域規(guī)劃———城鎮(zhèn)體系規(guī)劃———城市總體規(guī)劃———分區(qū)規(guī)劃———詳細(xì)規(guī)劃。這套城市規(guī)劃模式對(duì)于我國(guó)城市建設(shè)和城市發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)，但是這個(gè)模式嚴(yán)重滯后于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下城市的發(fā)展速度，傳統(tǒng)的城市規(guī)劃對(duì)城市管理和發(fā)展的制約作用愈發(fā)突現(xiàn)，難以滿足城市可持續(xù)發(fā)展的需要，迫切需要更為簡(jiǎn)潔有效的規(guī)劃模式，而城市概念規(guī)劃作為一種新型的城市規(guī)劃類型，以其更加靈活、滾動(dòng)、富有彈性、淡化時(shí)間期限等特性， 在中國(guó)的現(xiàn)實(shí)需要下應(yīng)運(yùn)而生，因此具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。20世紀(jì)90年代末期，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)，城市規(guī)劃學(xué)界借鑒國(guó)外城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的先進(jìn)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始探討一種獨(dú)立于傳統(tǒng)規(guī)劃的，以城市整體發(fā)展策略和土地空間開(kāi)發(fā)的政策綱領(lǐng)為主要研究對(duì)象的規(guī)劃，即城市發(fā)展“城市概念規(guī)劃”?！俺鞘懈拍钜?guī)劃”簡(jiǎn)稱“概念規(guī)劃”在目前國(guó)內(nèi)屬于剛起步的規(guī)劃學(xué)術(shù)類型，它的理論體系和實(shí)踐框架等諸多方面在業(yè)界都尚未形成共識(shí)，還存在很多值得深入探討的方面。

在中國(guó)，業(yè)內(nèi)對(duì)于“概念規(guī)劃”有多種理解。王蒙徽等認(rèn)為：概念規(guī)劃不是規(guī)劃層次中某一層次，而是在任何一個(gè)層次均可進(jìn)行的規(guī)劃。它側(cè)重于發(fā)展方向和各學(xué)科的綜合平衡，而不是作出詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。趙燕青認(rèn)為：概念規(guī)劃是一個(gè)橫跨經(jīng)濟(jì)與空間的規(guī)劃，其內(nèi)容涉及部分社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)并包括總體規(guī)劃大綱階段的主要工作。張兵認(rèn)為：概念規(guī)劃是要表達(dá)城市與區(qū)域在一個(gè)長(zhǎng)久階段內(nèi)發(fā)展的整體方向，以及可以指導(dǎo)當(dāng)前行動(dòng)的整體框架。實(shí)際上概念規(guī)劃著重解決城市發(fā)展中的涉及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等各種問(wèn)題，是規(guī)劃師對(duì)城市的理解和概念物化的過(guò)程。針對(duì)“概念規(guī)劃”這一新的范式，城市規(guī)劃學(xué)術(shù)界展開(kāi)了諸多討論，并形成兩種主要觀點(diǎn)：一種認(rèn)為概念規(guī)劃可取代城市總體規(guī)劃；另一種觀點(diǎn)在國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)地位，認(rèn)為概念規(guī)劃獨(dú)立于城市規(guī)劃體系，指導(dǎo)總體規(guī)劃或者是總體規(guī)劃的前期研究概念規(guī)劃它從根本上改變了傳統(tǒng)的總體規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)單一、運(yùn)用死板、適應(yīng)能力差的狀況,推動(dòng)城市規(guī)劃實(shí)現(xiàn)革命性的變革。

概念規(guī)劃的對(duì)象涵蓋從宏觀到微觀多個(gè)層面的內(nèi)容，可以是公園、港口、校園、城市中的一個(gè)地區(qū)或者整個(gè)城市。從城市規(guī)劃這個(gè)角度看，目前國(guó)內(nèi)普遍考慮概念規(guī)劃為戰(zhàn)略層面的宏觀規(guī)劃。因而，作為一種新興的研究性質(zhì)的規(guī)劃，其稱謂目前也存在多種形式，如“城市總體概念規(guī)劃”、“城市發(fā)展戰(zhàn)略研究”、“城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”、“城市戰(zhàn)略性空間規(guī)劃”、“城市空間戰(zhàn)略規(guī)劃研究”等。

“概念規(guī)劃”中的“概念”，主要是指規(guī)劃中那些整體性的認(rèn)識(shí)和觀念?？梢哉f(shuō), 所謂“概念”表明的是規(guī)劃的工作深度和研究把握的層面。從已經(jīng)正式出版的文獻(xiàn)中大致可以得出“概念規(guī)劃”基本概念特征：概念規(guī)劃是一種注重規(guī)劃理念而非詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，可為任何層次的規(guī)劃提供思路和發(fā)展框架。它是在不斷循環(huán)的規(guī)劃過(guò)程中解決城市發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和探索實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑。

城市概念規(guī)劃在對(duì)城市總體規(guī)劃編制的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)化、區(qū)分輕重緩急的基礎(chǔ)上，選取對(duì)城市發(fā)展具有方向性、戰(zhàn)略性的重大問(wèn)題進(jìn)行基本研究、宏觀研究、微觀研究。

基本研究指規(guī)劃目標(biāo)的自然地理基礎(chǔ)、歷史文化特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及重大問(wèn)題的研究。

比如麗江是一個(gè)特色十分鮮明的歷史文化名城，是世界文化遺產(chǎn)，其城市特色就主要表現(xiàn)在：自然風(fēng)光、人文古城、田園景色、納西家園等。因此，麗江未來(lái)城市發(fā)展的基本理念為：在保護(hù)中謀求發(fā)展、在發(fā)展中堅(jiān)守特色。

宏觀研究指城市定位問(wèn)題研究，也就是以基本研究中的結(jié)果為基礎(chǔ)，在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略與政策的大背景下，從政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面進(jìn)行綜合的宏觀分析和判斷，準(zhǔn)確把握城市發(fā)展建設(shè)中具有全局性和戰(zhàn)略性的重大問(wèn)題，最終確定城市的功能定位。為科學(xué)制定城市總體規(guī)劃和城市的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

比如麗江城市的功能定位應(yīng)為：保存完好的世界文化遺產(chǎn)和國(guó)家歷史文化名城，世界精品旅游城市，云南西北部的區(qū)域旅游中心，玉龍雪山風(fēng)景名勝區(qū)主景區(qū)之一，麗江地區(qū)以生態(tài)、旅游、文化產(chǎn)業(yè)為支柱的新型經(jīng)濟(jì)基地。從麗江古城保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的綜合性要求來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上，麗江應(yīng)以旅游業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)和特色農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。在旅游方面，應(yīng)大力弘揚(yáng)民族文化特色，開(kāi)發(fā)新型旅游產(chǎn)品。在農(nóng)業(yè)方面，要結(jié)合自身獨(dú)特的自然地理?xiàng)l件，抓住生物多樣性的優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展新型農(nóng)業(yè)。

微觀研究指深入城市發(fā)展的各個(gè)部分和層面問(wèn)題的研究。既包括對(duì)基本研究和戰(zhàn)略研究中某個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題的深入研究，也包括城市發(fā)展中的一些專門(mén)規(guī)劃問(wèn)題的研究。

城市概念規(guī)劃側(cè)重發(fā)展方向和各學(xué)科的綜合平衡。它是一種運(yùn)用哲學(xué)規(guī)劃觀完成的規(guī)劃，是在辨證思維中定格一個(gè)城市的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也融入了城市規(guī)劃學(xué)、地理學(xué)、美學(xué)、藝術(shù)、建筑學(xué)等多學(xué)科的思想。

我國(guó)最早的“概念規(guī)劃”實(shí)踐探索源于2000年的“廣州市總體發(fā)展概念規(guī)劃”，從我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行的若干城市的概念規(guī)劃實(shí)踐來(lái)看，我國(guó)“概念規(guī)劃”主要側(cè)重于對(duì)城市或地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究和論證，提出并論證城市或地區(qū)的發(fā)展方向和目標(biāo)，可以作為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展選擇的一部分，與空間物質(zhì)形態(tài)相聯(lián)系時(shí)，可以理解為較為宏觀的空間結(jié)構(gòu)選擇，一般用研究報(bào)告的形式來(lái)表達(dá)規(guī)劃成果。與通常政府行為下的規(guī)劃不同的是，“概念規(guī)劃”的成果作為一種學(xué)術(shù)性技術(shù)文件，只是用作政府城市發(fā)展政策的決策依據(jù)或參考，不是法定城市規(guī)劃的組成部分。

城市概念規(guī)劃不是規(guī)劃層次系列中的某一層次，而是在任何一個(gè)層次均可進(jìn)行。但是，由于概念規(guī)劃側(cè)重于發(fā)展方向和各學(xué)科的綜合平衡，而不是作出詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，因此概念規(guī)劃多出現(xiàn)于城市的、社區(qū)的和局部地帶的規(guī)劃范圍?？傊拍钜?guī)劃強(qiáng)調(diào)對(duì)總體規(guī)劃編制的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)化，區(qū)分輕重緩急，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)效益和整體效益，對(duì)城市發(fā)展中具有方向性、戰(zhàn)略性的重大問(wèn)題進(jìn)行集中、專題的研究。如從國(guó)家、區(qū)域的角度對(duì)城市的定位、發(fā)展方向等進(jìn)行探討，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境的角度提出城市發(fā)展的綜合指標(biāo)體系和發(fā)展戰(zhàn)略等，以適應(yīng)城市迅速發(fā)展變化和決策的要求。

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第2篇：城市規(guī)劃概念范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 自動(dòng)化 體系結(jié)構(gòu) 自律分布系統(tǒng)

abstract: based on analysis of characteristics of the urban railroad transportation systems, the technical requirements of railroad transportation systems are proposed, the design principle and method of urban railroad transportation automation system are also discussed in this paper. compare with the conventional system architecture, we argue that the autonomous decentralized system architecture is an ideal architecture for urban railroad transportation automation system. finally, the outline of autonomous decentralized system was described from technical maturity and advantage point of view respectively.

keywords: urban railroad transportation; automation; system architecture; autonomous decentralized system

一、 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)及其技術(shù)需求

在討論城市軌道交通系統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng)之前，對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行分析是十分必要的。WWw.133229.coM下面從七個(gè)方面逐一進(jìn)行分析。

1． 城市軌道交通規(guī)劃的可持續(xù)性

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展，主城區(qū)向外擴(kuò)展、主城區(qū)和衛(wèi)星城連成一體是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃要能適應(yīng)這一不斷發(fā)展和擴(kuò)展的需求。然而，存在的主要問(wèn)題是：準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展具有很多不確定因素。也就是說(shuō)，當(dāng)前的規(guī)劃在將來(lái)是要變的。這就要求我們的規(guī)劃要充分考慮系統(tǒng)的變化因素，反過(guò)來(lái)也要考慮現(xiàn)有系統(tǒng)和未來(lái)系統(tǒng)的平滑銜接和升級(jí)。用技術(shù)的語(yǔ)言講就是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性和可擴(kuò)展性。

2． 城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的階段性

城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)受投資、征地等諸多因素制約，不可能像大鐵路那樣一次設(shè)計(jì)、一次建設(shè)，需要分階段地建設(shè)和實(shí)施，一般的形態(tài)是逐線建設(shè)，即使是一條線也要求分段建設(shè)。這樣的建設(shè)模式給系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。對(duì)于分階段實(shí)施的系統(tǒng)而言，很明顯要求系統(tǒng)具有擴(kuò)充性。對(duì)于能夠一次建成的系統(tǒng)，建成后的系統(tǒng)升級(jí)和改造，要求不中斷系統(tǒng)的運(yùn)行，從這個(gè)角度看，要求系統(tǒng)具有在線特性，即邊測(cè)試，邊運(yùn)行。此外，還應(yīng)考慮系統(tǒng)運(yùn)用過(guò)程中的在線培訓(xùn)。系統(tǒng)的擴(kuò)充性和在線特性對(duì)于降低系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成本，運(yùn)行成本都是有直接好處的。這一問(wèn)題也可以歸結(jié)為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性和可擴(kuò)展性。

3． 運(yùn)輸組織的多樣化和高密度化

運(yùn)輸組織的多樣化是指根據(jù)節(jié)假日和重大活動(dòng)適時(shí)地調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃并付諸實(shí)施。這就要求建立在線實(shí)時(shí)的運(yùn)輸計(jì)劃系統(tǒng)，即運(yùn)行圖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)小時(shí)級(jí)計(jì)劃的調(diào)整。

在上下班的高峰期實(shí)現(xiàn)列車的高密度運(yùn)行是必須的，比如120秒的運(yùn)行間隔。高密度運(yùn)行與列車自動(dòng)控制方式（atc）和行車指揮系統(tǒng)密切相關(guān)。在這樣的需求之下，存在兩條不同的技術(shù)路線：信息集中控制集中，信息集中控制分散。就行車指揮系統(tǒng)而言，如何進(jìn)行選擇可用下面的事例來(lái)說(shuō)明。

日本的新干線由jr東日本，jr西日本，jr東海道等鐵路公司運(yùn)營(yíng)。因此，新干線的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)分為二大類：其一為comtrac（jr西日本，jr東海道采用），其二為cosmos（jr東日本采用）。comtrac采用的是信息集中控制集中模式，而cosmos采用的是信息集中控制分散模式。

基于可靠的理由，在阪神大地震后，comtrac建有第二指令所（調(diào)度所）。

需強(qiáng)調(diào)指出是信息集中是指列車計(jì)劃信息（運(yùn)行圖）的集中，以及列車運(yùn)行實(shí)績(jī)（在線狀態(tài)）的集中?？刂品稚⑹侵噶熊囘M(jìn)路控制由各個(gè)車站的系統(tǒng)——程序進(jìn)路控制裝置（prc）完成。站間協(xié)調(diào)的準(zhǔn)則就是列車運(yùn)行圖。

從上面的分析中可以看出，車站prc只要有運(yùn)行圖信息就可以實(shí)施進(jìn)路控制。在正常情況下，由調(diào)度中心向車站prc傳送運(yùn)行圖信息；而在非正常情況下（災(zāi)害），由各車站prc定期保存基本運(yùn)行圖信息，以備緊急情況下使用。

至于列車在線信息的集中，可以這樣考慮，在災(zāi)害時(shí)，只需收集列車運(yùn)行狀態(tài)的最少基本信息，而不必建設(shè)1：1的備用中心。

日本東京圈自律交通運(yùn)行控制系統(tǒng)（atos）是目前世界上最大的自律分布系統(tǒng)，它管理著東京地區(qū)的200多個(gè)車站和2000多公里線路。實(shí)現(xiàn)了行車指揮、設(shè)備監(jiān)控和旅客信息服務(wù)綜合自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了列車的高密度運(yùn)行（120秒），實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的分階段的建設(shè)。具有典型性和代表性。這一系統(tǒng)也是采用的信息集中控制分散模式。

就列車自動(dòng)控制系統(tǒng)而言，有兩種模式。一是在地面系統(tǒng)生成速度指令，發(fā)送到軌道電路上，列車按速度指令行車；一個(gè)是地面系統(tǒng)只發(fā)送停車點(diǎn)信息，列車根據(jù)這一信息和自身的位置以及制動(dòng)性能自律地生成平滑的制動(dòng)曲線。后一種模式也可以稱為（列車位置）信息集中（制動(dòng)）控制分散，可以適應(yīng)不同車輛不同的制動(dòng)性能，最大限度地實(shí)現(xiàn)高密度運(yùn)行。

因此，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的多樣化和高密度化時(shí)，采用何種技術(shù)路線是必須認(rèn)真研究解決的問(wèn)題。

4． 旅客服務(wù)的實(shí)效性

為旅客提供列車運(yùn)行信息的顯示和廣播是基本的要求。在非正常運(yùn)行情況下，實(shí)時(shí)地信息是關(guān)鍵。要求旅客服務(wù)系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互連。

5． 維護(hù)作業(yè)管理模式

系統(tǒng)的維護(hù)模式是一個(gè)較少探討的問(wèn)題，面前維護(hù)作業(yè)管理很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。系統(tǒng)維護(hù)模式也決定著系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)方式。

第一個(gè)問(wèn)題涉及系統(tǒng)自身的維護(hù)。是不中斷運(yùn)行維護(hù)，還是在線維護(hù)與測(cè)試。即系統(tǒng)是否具備在線維護(hù)的能力。這又與系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。

第二個(gè)問(wèn)題是維護(hù)的管理模式。是集中還是分擔(dān)?，F(xiàn)有的維護(hù)管理模式可以說(shuō)是一種集中模式，一切均在調(diào)度人員管制下完成。分擔(dān)的維護(hù)管理模式是指由調(diào)度中心、車站和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共同完成維護(hù)作業(yè)。在這種模式下，調(diào)度中心負(fù)責(zé)信息（維護(hù)作業(yè)計(jì)劃）集中，車站負(fù)責(zé)進(jìn)路控制，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)作業(yè)時(shí)的進(jìn)路申請(qǐng)和作業(yè)實(shí)施?？梢哉f(shuō)，將過(guò)去調(diào)度中心的相當(dāng)權(quán)限下放給了車站和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。各個(gè)環(huán)節(jié)具有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)并相互協(xié)調(diào)。支持這一維護(hù)管理模式，需要相應(yīng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)。

6． 安全性

安全性是城市軌道交通系統(tǒng)的基本要求。具體地講就是在軌道交通系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)如通信信號(hào)、行車指揮、列車控制、牽引供電和車輛等領(lǐng)域采用故障-安全設(shè)計(jì)原則。故障-安全涉及硬件、軟件和通信編碼等方面。如何應(yīng)用故障-安全的理論和方法是我們面臨的問(wèn)題。

7． 可用性

對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)而言，故障-安全是不夠的。故障-安全從本質(zhì)上講是一種被動(dòng)的技術(shù)措施。如何保證運(yùn)輸服務(wù)的連續(xù)穩(wěn)定性，即可用性是我們的首要目標(biāo)。做到100%的可用在技術(shù)上是可行的，但代價(jià)往往是高的。有時(shí)由于外界因素（如災(zāi)害、人身傷亡事故等）的影響導(dǎo)致服務(wù)中斷是不可避免的，但不是無(wú)限期的。非正常情況下的快速恢復(fù)是一個(gè)關(guān)鍵。

在高密度運(yùn)行區(qū)間，為防止列車故障或事故時(shí)引發(fā)混亂、盡量減小列車晚點(diǎn)，需要靈活快捷的列車群自動(dòng)控制系統(tǒng)。在正常情況下，列車群自動(dòng)控制依賴于運(yùn)行圖；在非正常情況下，要實(shí)現(xiàn)列車群的協(xié)調(diào)，如安排列車的避讓或折返、避免列車在站間停車等。傳統(tǒng)的列車群控制大多依賴于調(diào)度員的指揮，難于實(shí)現(xiàn)快速的事故恢復(fù)。

為保證運(yùn)輸服務(wù)的可用性，快捷的列車群自動(dòng)控制系統(tǒng)是必不可少的。從技術(shù)上講，實(shí)現(xiàn)可用性也有兩條技術(shù)路線：容錯(cuò)和防錯(cuò)。防錯(cuò)主要采用冗余技術(shù)，100%的備用，系統(tǒng)的成本太高。容錯(cuò)是真正容許模塊的錯(cuò)誤和故障的發(fā)生，采用模塊級(jí)備用方式，實(shí)現(xiàn)低成本化。

綜上所述，城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)需求可以歸納為如下幾個(gè)方面：

（1） 系統(tǒng)的在線擴(kuò)展性

（2） 系統(tǒng)的在線維護(hù)和測(cè)試性

（3） 系統(tǒng)的在線容錯(cuò)性

（4） 信息集中、控制分散的技術(shù)路線

（5） 調(diào)度中心-車站-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員協(xié)同的業(yè)務(wù)分擔(dān)模式

二、 城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念和方法

為滿足城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)需求，需要建立新的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念和方法。提出如下觀點(diǎn)和方法供參考。

1．信息集中、控制分散的技術(shù)路線

為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸組織的多樣化和高密度化，采用信息集中、控制分散的技術(shù)路線是一種理想選擇。

2．調(diào)度中心-車站-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員協(xié)同的業(yè)務(wù)分擔(dān)模式

這一模式對(duì)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)的高效協(xié)同運(yùn)行有重要意義。

3．城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

目前廣泛采用的是集中式體系結(jié)構(gòu)和客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)。對(duì)于大規(guī)模城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)而言，集中式的體系結(jié)構(gòu)已不能滿足系統(tǒng)動(dòng)態(tài)變化和擴(kuò)展的要求，而客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)又存在著系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)于集中在服務(wù)器方等問(wèn)題。因此，研究適合于大規(guī)模城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，以滿足系統(tǒng)動(dòng)態(tài)擴(kuò)展的要求是一項(xiàng)重大課題。

4．系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法學(xué)

目前，系統(tǒng)設(shè)計(jì)大多采用自頂向下的方法，包括結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)和面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)等方法。這些方法假定在設(shè)計(jì)階段系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模和功能是確定的。系統(tǒng)的擴(kuò)展和變化，必將引起整個(gè)系統(tǒng)的變化，可謂“牽一發(fā)動(dòng)全身”。對(duì)于大規(guī)模系統(tǒng)而言，不可能一次設(shè)計(jì)、一次建成，需要分階段地設(shè)計(jì)和建設(shè)實(shí)施。采用自底向上，由子系統(tǒng)逐步構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法學(xué)勢(shì)在必行。

5．系統(tǒng)容錯(cuò)技術(shù)(可靠性)

目前的雙機(jī)或多機(jī)冗余備用技術(shù)從根本上講是一種防錯(cuò)技術(shù)，即防止錯(cuò)誤的發(fā)生。在實(shí)際應(yīng)用中，存在著成本高，防不勝防等問(wèn)題。針對(duì)城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)，研究開(kāi)發(fā)低成本的、實(shí)現(xiàn)真正意義上的容錯(cuò)技術(shù)是必要的。

6．故障-安全技術(shù)

對(duì)于軌道交通電氣化自動(dòng)化系統(tǒng)這類要求故障-安全特性的系統(tǒng)，需要從硬件、軟件和通信等層面對(duì)故障-安全技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，并重點(diǎn)解決工程實(shí)用化問(wèn)題。目前這一方面的研究相對(duì)薄弱。

三、 城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

1．體系結(jié)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)用成敗的影響

在討論城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)之前，先以ctc系統(tǒng)為例，說(shuō)明體系結(jié)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)用成敗的影響。

鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用ctc已有漫長(zhǎng)的歷史。美國(guó)1927年開(kāi)發(fā)了第一套ctc系統(tǒng)，以單線無(wú)人站為控制對(duì)象，以增加區(qū)間列車運(yùn)行數(shù)為目標(biāo)。實(shí)踐證明，其投資效果是明顯的，到1955年所有干線基本實(shí)現(xiàn)了ctc化。歐洲（1943）、日本（1954）開(kāi)始采用ctc系統(tǒng)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車站的無(wú)人化和經(jīng)營(yíng)的效率化。

我國(guó)開(kāi)展ctc的研究已有40余年的歷史，廣深、大秦、鄭武等線裝備了ctc系統(tǒng)而沒(méi)有開(kāi)通或使用。其主要問(wèn)題是：調(diào)度集中模式下，行車和調(diào)車作業(yè)的矛盾沒(méi)有解決。

基于ctc的運(yùn)輸管理模式可以說(shuō)是一種集中模式，一切均在調(diào)度人員管制下完成。但調(diào)度員的管制能力又是有限的。

從技術(shù)上講，ctc采用的是典型的集中式體系結(jié)構(gòu)，對(duì)于大規(guī)模城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)而言，集中式的體系結(jié)構(gòu)已不能滿足系統(tǒng)動(dòng)態(tài)變化和擴(kuò)展的要求，而客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)又存在著系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)于集中在服務(wù)器方等問(wèn)題。

在高密度區(qū)間、客貨混跑條件下，傳統(tǒng)的ctc系統(tǒng)面臨如下問(wèn)題：（1）大規(guī)模樞紐站仍然由人控制，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；（2）發(fā)生故障恢復(fù)運(yùn)行時(shí)相當(dāng)費(fèi)時(shí)；（3）維護(hù)作業(yè)依賴于人，存在安全隱患。

在城市軌道交通系統(tǒng)中，仍然存在上述（2）（3）之問(wèn)題。

在第一部分已經(jīng)提到，調(diào)度中心-車站-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員協(xié)同的業(yè)務(wù)分擔(dān)模式。在這種模式下，調(diào)度中心負(fù)責(zé)信息集中，車站負(fù)責(zé)進(jìn)路控制，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)作業(yè)時(shí)的進(jìn)路申請(qǐng)和作業(yè)實(shí)施?？梢哉f(shuō)，將過(guò)去調(diào)度中心的相當(dāng)權(quán)限下放給了車站和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。各個(gè)環(huán)節(jié)具有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)并相互協(xié)調(diào)。這一業(yè)務(wù)模式可稱為自律分布模式。

以“信息集中、控制分散”為基本理念的自律分布鐵路調(diào)度指揮模式是解決我國(guó)ctc系統(tǒng)主要問(wèn)題的一種理想選擇。支持自律分布模式的體系結(jié)構(gòu)是一種對(duì)等式體系結(jié)構(gòu)，又稱為自律分布體系結(jié)構(gòu)。

2．集中式體系結(jié)構(gòu)

在自動(dòng)化系統(tǒng)中，廣泛采用的是集中式結(jié)構(gòu)。對(duì)于城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)而言，集中式的體系結(jié)構(gòu)已不能滿足系統(tǒng)動(dòng)態(tài)變化和擴(kuò)展的要求。在運(yùn)行過(guò)程中，其缺點(diǎn)表現(xiàn)為：

圖1 集中式體系結(jié)構(gòu)

（1） 所有的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信息必須匯總到通訊前置機(jī)后再由通訊前置機(jī)發(fā)送到控制中心。這增加了信息傳輸中間環(huán)節(jié)，并且隨著現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的擴(kuò)展，增加了通訊前置機(jī)的負(fù)擔(dān)，通訊前置機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和控制中心交互的咽喉，如果它出現(xiàn)故障，則整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。

（2）現(xiàn)場(chǎng)的所有信息都是最終匯總到控制中心，控制中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理，最后由操作員工作站的屏幕上顯示出來(lái)。同時(shí)將各種控制信息發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)督和控制。這種集中式的監(jiān)控系統(tǒng)隨著監(jiān)控規(guī)模的不斷擴(kuò)大，必將大大加大控制中心的負(fù)擔(dān)。

（3）若要對(duì)集中式結(jié)構(gòu)的監(jiān)控系統(tǒng)增加新的設(shè)備時(shí)，必須停止整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn) 行，并且還必須將控制中心的軟件進(jìn)行修改，甚至重新編寫(xiě)軟件，這也將大大影響 監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，而且將消耗大量的人力物力。

3． 客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)

客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)雖然減少了中間環(huán)節(jié)，方便了動(dòng)態(tài)擴(kuò)充，卻又存在著系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)于集中在服務(wù)器的問(wèn)題。

圖2 客戶/服務(wù)器式體系結(jié)構(gòu)

（1）客戶端每一次操作必須通過(guò)服務(wù)器統(tǒng)一處理。這樣使信息交互中的大量負(fù)擔(dān)集中到了服務(wù)器，客戶端只執(zhí)行一些簡(jiǎn)單任務(wù)。特別是在如今系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，對(duì)服務(wù)容量要求必然會(huì)迅速增加，負(fù)荷進(jìn)一步加重，嚴(yán)重情況下，很可能導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁塞，服務(wù)器處于癱瘓狀態(tài)。

（2）同時(shí)由于客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)中服務(wù)器必須處理大量的信息，且客戶端均由服務(wù)器連接，如若要加入新的客戶端雖不影響其它客戶端的運(yùn)行性能，但必須對(duì)服務(wù)器進(jìn)行調(diào)整修改，服務(wù)器軟件也將被修改后才能使得整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常，這時(shí)，修改服務(wù)器將導(dǎo)致服務(wù)器部分失效或全部停止運(yùn)行。其它客戶端無(wú)法交換信息進(jìn)行連接，必然影響到整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（3）傳統(tǒng)的客戶/服務(wù)器應(yīng)用軟件模式大都是基于“肥客戶機(jī)”結(jié)構(gòu)下的兩層結(jié)構(gòu)。它面臨的一個(gè)主要的問(wèn)題是系統(tǒng)的擴(kuò)展及安裝維護(hù)困難。開(kāi)發(fā)人員寫(xiě)出的程序在客戶端運(yùn)行，占用了大量的系統(tǒng)資源和網(wǎng)絡(luò)資源。而在分布式實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)中，c/s結(jié)構(gòu)更顯出他的不足：

client與server直接連接，沒(méi)有中間結(jié)構(gòu)來(lái)處理請(qǐng)求，server定位通常需要網(wǎng)絡(luò)細(xì)節(jié)，server必須是活動(dòng)的（active），客戶端的應(yīng)用程序嚴(yán)格依賴于服務(wù)器端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和組織方式。應(yīng)用接口的異構(gòu)性嚴(yán)重影響系統(tǒng)間的互操作。許多相同的功能模塊被多次重復(fù)開(kāi)發(fā)，代碼的重用很困難。無(wú)法保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，系統(tǒng)可擴(kuò)展性差（無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線維護(hù)和在線擴(kuò)展），容錯(cuò)性差，對(duì)多數(shù)據(jù)類型的應(yīng)用支持較差。

由一個(gè)中心服務(wù)器處理所有數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)都必須通過(guò)服務(wù)器的中轉(zhuǎn)，而不是直接的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式，從而增加了不必要的延時(shí)。這種模式在服務(wù)器具備所有需要的信息的時(shí)候可以正常工作，而當(dāng)數(shù)據(jù)來(lái)源于多個(gè)節(jié)點(diǎn)且同時(shí)又被多個(gè)節(jié)點(diǎn)使用的時(shí)候就顯得力不從心了。而且服務(wù)器還是整個(gè)系統(tǒng)的性能瓶頸，若服務(wù)器由于某種原因出現(xiàn)故障，則整個(gè)系統(tǒng)的通信都將陷入癱瘓。

所以，客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足分布式實(shí)時(shí)應(yīng)用系統(tǒng)的需求。 4. 系統(tǒng)的通信模型

傳統(tǒng)的通信模型對(duì)應(yīng)于其傳統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，同樣具有一些技術(shù)上的問(wèn)題需要解決。傳統(tǒng)的通信分為polling型和請(qǐng)求/應(yīng)答型（request/reply）。

（1）polling通信模型

其主要問(wèn)題在于控制中心的服務(wù)器采用定時(shí)輪詢技術(shù)，控制中心發(fā)出信息后，各個(gè)客戶端是按照與控制中心聯(lián)接的順序來(lái)接收信息并對(duì)控制中心的信息做出反應(yīng)，例如在master對(duì)slave1發(fā)出信息后，slave1接收信息并做出反應(yīng)后將發(fā)出回饋信息到master, master在接收到slave1的信息后再向slave2發(fā)送信息，以此類推，在最末端的slave i將在最后接收到master發(fā)出的信息，在這個(gè)過(guò)程中如若其中某一個(gè)slave出現(xiàn)問(wèn)題或聯(lián)接中斷，則該slave后的其他客戶端將接收不到信息，無(wú)法做出反應(yīng)。并且這種通信方式將花費(fèi)大量的時(shí)間，對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和實(shí)時(shí)性造成很大的障礙。

（2） 請(qǐng)求/應(yīng)答通信模型（request/reply）則對(duì)應(yīng)于客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)求/應(yīng)答通信模型是基于tcp/ip協(xié)議的一種網(wǎng)絡(luò)化通信模型。它是一種客戶端向服務(wù)器發(fā)出發(fā)送信息的請(qǐng)求后，在得到服務(wù)器應(yīng)答后才能發(fā)送信息的通信模式。與polling通信模型相比較而言，其優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需各客戶端按照順序來(lái)進(jìn)行應(yīng)答，從而節(jié)省了大量的時(shí)間，但是如若一旦服務(wù)器發(fā)生故障，則通信就無(wú)法進(jìn)行，也將影響到監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

從上述兩種通信模型來(lái)看，兩者都有一些技術(shù)上的問(wèn)題有待解決，而影響了監(jiān)控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展及可靠性，需要有新的通信模型來(lái)加以改進(jìn)。

5. 自律分布系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

自律分布系統(tǒng)(autonomous -decentralized system---ads)，在降低系統(tǒng)復(fù)雜程度、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)展方面是一個(gè)很大的進(jìn)步。自律分布的思想是向生物學(xué)習(xí)而提出來(lái)的。在生物體中，每個(gè)細(xì)胞具有相同的遺傳信息。據(jù)此，自律分布系統(tǒng)認(rèn)為構(gòu)成系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)具有相同的潛在能力，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以從其他節(jié)點(diǎn)接收信息，然后選擇必要的信息加以自律地處理。在自律分布系統(tǒng)中，任何程序只與數(shù)據(jù)域(池)發(fā)生聯(lián)系，從而避免了程序之間的直接連接，有效地降低了系統(tǒng)的整體復(fù)雜性。在自律分布系統(tǒng)中，采用功能碼通信方式。發(fā)送數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)與表示其內(nèi)容的功能碼組成一對(duì)，向數(shù)據(jù)域（池）發(fā)送。接收數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)從數(shù)據(jù)域中讀取數(shù)據(jù)。當(dāng)一個(gè)程序所需的數(shù)據(jù)到達(dá)數(shù)據(jù)域時(shí)，由系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)該程序。這種方式稱為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式。數(shù)據(jù)域、功能碼通信、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是自律分布系統(tǒng)的三大特征。自律分布系統(tǒng)已從專用控制網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到通用網(wǎng)絡(luò)如以太網(wǎng)。自律分布系統(tǒng)在降低系統(tǒng)復(fù)雜性和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在線擴(kuò)展、在線維護(hù)和在線容錯(cuò)方面是有效的。

四、解決方案---自律分布系統(tǒng)（ads）技術(shù)

1．a(chǎn)ds技術(shù)綜述

系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)表明，在設(shè)計(jì)自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)，不可能一次性將各個(gè)部分、各個(gè)環(huán)節(jié)都考慮完整周全，而必須隨著系統(tǒng)的分階段建設(shè)不斷擴(kuò)充規(guī)模、不斷完善功能?，F(xiàn)有的自動(dòng)化系統(tǒng)都是一次性建設(shè)完畢，如要進(jìn)行擴(kuò)充和維護(hù)，只能終止整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，這必然會(huì)給運(yùn)輸造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。自律分布系統(tǒng)，即ads（autonomous decentralized system）。構(gòu)成自律分布系統(tǒng)的首要條件是子系統(tǒng)的存在性。整個(gè)ads 系統(tǒng)是不能事先定義的，只能籠統(tǒng)地定義為若干子系統(tǒng)的集成。ads 系統(tǒng)最關(guān)鍵的特點(diǎn)就是子系統(tǒng)的自我控制和自我協(xié)調(diào)的能力。

(1)自我控制表現(xiàn)在一旦某個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)故障、進(jìn)行維修或剛剛加入，其它子系統(tǒng)可以不受干擾地管理和運(yùn)行自己的功能。

(2)自我協(xié)調(diào)是指一旦某個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)故障、進(jìn)行維修或剛剛加入，其它子系統(tǒng)能夠在在它們內(nèi)部協(xié)調(diào)處理完成各自的任務(wù)。

正是子系統(tǒng)的這兩個(gè)特點(diǎn)保證了整個(gè)系統(tǒng)的在線擴(kuò)展、在線維護(hù)和容錯(cuò)。因此根據(jù)ads 思路設(shè)計(jì)的自動(dòng)化系統(tǒng)體現(xiàn)了以下優(yōu)點(diǎn)：

首先，它不再基于傳統(tǒng)的c/s 模型，而是由若干子系統(tǒng)構(gòu)成。各個(gè)子系統(tǒng)之間是相互平等的，不存在依附關(guān)系，可以自主運(yùn)作，但這并不表明它們不與外界交換信息。實(shí)際上，各個(gè)子系統(tǒng)不斷向外界以廣播方式發(fā)送信息，同時(shí)又根據(jù)各自需求接收來(lái)自外界的信息以為自己服務(wù)。這樣一來(lái)，c/s 模式中服務(wù)器大量的負(fù)擔(dān)被有限地分散了，而且加快了子系統(tǒng)間信息的交換速度。

ads的核心協(xié)議adp是建立在tcp/ip的udp協(xié)議之上的一個(gè)應(yīng)用層協(xié)議。因此，只要支持tcp/ip協(xié)議的環(huán)境都可以支持ads技術(shù)。目前，ads標(biāo)準(zhǔn)草案（iso/tc184/sc5/sg5）已提交給國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，即將被采納為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。另外，ads 與opc（ole for process control）和corba的融合及其標(biāo)準(zhǔn)化工作正在進(jìn)行之中。

日本東京圈自律交通運(yùn)行控制系統(tǒng)（atos）是目前世界上最大的自律分布系統(tǒng)，它管理著東京地區(qū)的200多個(gè)車站和2000多公里線路。實(shí)現(xiàn)了行車指揮、設(shè)備監(jiān)控和旅客信息服務(wù)綜合自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了列車的高密度運(yùn)行（120秒），實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的分階段的建設(shè)。具有典型性和代表性。如下圖所示。

2. ads的技術(shù)成熟性

自律分布系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和相關(guān)技術(shù)是成熟的、可靠的，其理由如下：

（1）ads是一種開(kāi)放的技術(shù)

ads的核心協(xié)議adp是建立在tcp/ip的udp協(xié)議之上的一個(gè)應(yīng)用層協(xié)議。因此，只要支持tcp/ip協(xié)議的環(huán)境都可以支持ads技術(shù)。

（2）ads即將被采納為iso國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

目前，ads標(biāo)準(zhǔn)草案（iso/tc184/sc5/sg5）已提交給國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，即將被采納為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

另外，ads 與opc（ole for process control）和corba的融合及其標(biāo)準(zhǔn)化工作正在進(jìn)行之中。

（3）ads有成功的應(yīng)用實(shí)踐

日本東京圈自律交通運(yùn)行控制系統(tǒng)（atos）是目前世界上最大的自律分布系統(tǒng)，它管理著東京地區(qū)的200多個(gè)車站和2000多公里線路。實(shí)現(xiàn)了行車指揮、設(shè)備監(jiān)控和旅客信息服務(wù)綜合自動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)了列車的高密度運(yùn)行（90秒），實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的分階段的建設(shè)。具有典型性和代表性。

（4）ads有較成熟的開(kāi)發(fā)平臺(tái)和工具

目前，自律分布系統(tǒng)的主要開(kāi)發(fā)工具有：nxdlink, nxdfs, nxconstructor32, nxmart-view, nxmart-watch等。均支持目前主流的操作系統(tǒng)平臺(tái)如unix, windows nt, 還支持plc和設(shè)備網(wǎng)（devicenet）。

因此，采用自律分布系統(tǒng)在技術(shù)上是完全可行的，其產(chǎn)品是可靠的。

3．采用ads技術(shù)的城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)主要特點(diǎn)

3．1 在線可擴(kuò)展性

（1）在系統(tǒng)中假如有新節(jié)點(diǎn)（車站）加入，在數(shù)據(jù)域中的所有節(jié)點(diǎn)都將接收這一信息，同時(shí)可在控制中心看見(jiàn)這個(gè)新站加入系統(tǒng)中。

（2）假如在線的車站突然因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障退出了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其他所有節(jié)點(diǎn)都會(huì)知道這一狀況，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障被排除以后，節(jié)點(diǎn)重新加入系統(tǒng)，并且自動(dòng)向控制中心發(fā)送自己最新的信息。并且盡力來(lái)恢復(fù)故障前的狀態(tài)，可見(jiàn)系統(tǒng)有很好的伸縮性。

3．2 在線可維護(hù)性

運(yùn)行圖文件可以在控制中心在線修改，修改后可以下傳到各個(gè)車站控制子系統(tǒng)。在節(jié)點(diǎn)在線的情況下可以自由地對(duì)軟件系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行修改和維護(hù)。

3．3 在線容錯(cuò)性

（1）假如控制中心主機(jī)發(fā)生了故障，在控制中心的其它備用主機(jī)就會(huì)自動(dòng)取得控制中心的控制權(quán)，同時(shí)系統(tǒng)中的其它節(jié)點(diǎn)也會(huì)重新確認(rèn)新的控制中心節(jié)點(diǎn)，向它傳輸最新的信息。當(dāng)發(fā)生故障的原控制中心主機(jī)重新加入系統(tǒng)以后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的接納它，同時(shí)它也會(huì)確認(rèn)為新的控制中心。

（2）處于遠(yuǎn)程控制模式下的車站節(jié)點(diǎn)，在發(fā)生本地網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，該節(jié)點(diǎn)會(huì)將自己升級(jí)為控制中心并且由遠(yuǎn)程控制模式切換為本地控制模式。

（3）在發(fā)生災(zāi)害時(shí)普通節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)請(qǐng)求應(yīng)答的方式來(lái)向控制中心請(qǐng)求成為控制中心，這樣控制中心就可以自由的漂移。可見(jiàn)系統(tǒng)有較為理想的在線容錯(cuò)性。

3．4 能較好地貫徹信息集中控制分散的技術(shù)路線

信息集中要保證信息的實(shí)時(shí)性。這里有二層含義：調(diào)度中心實(shí)時(shí)地得到列車在線信息；各個(gè)車站平等地得 到調(diào)度中心的運(yùn)行圖信息。ads系統(tǒng)采用的/定購(gòu)?fù)ㄐ拍Ｐ湍芎芎玫乇ＷC信息的實(shí)時(shí)性?？刂泼钤诰W(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)脑?，通信線路故障或主機(jī)故障將導(dǎo)致系統(tǒng)失效。采用ads技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制分散可有效避免系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

在ads體系中，由于各個(gè)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)是對(duì)等的，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有潛在的相同的能力，區(qū)別只是應(yīng)用層的功能不同而已，而且這種區(qū)別是由管理者的方便造成的，而不是設(shè)計(jì)階段決定的。這意味著系統(tǒng)中的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)隨時(shí)可以成為控制中心。這種靈活性對(duì)保證系統(tǒng)的可用性是非常有效的，特別是在災(zāi)害發(fā)生時(shí)。此外，車站節(jié)點(diǎn)的本地/遠(yuǎn)程運(yùn)行模式能方便地實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心臨時(shí)管制。

五、結(jié)論

本文從七個(gè)方面對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出了軌道交通系統(tǒng)的五大技術(shù)需求，分別是1）系統(tǒng)的在線擴(kuò)展性；2）系統(tǒng)的在線維護(hù)和測(cè)試性；3） 系統(tǒng)的在線容錯(cuò)性；4）信息集中、控制分散的技術(shù)路線；5）調(diào)度中心-車站-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員協(xié)同的業(yè)務(wù)分擔(dān)模式。

在此基礎(chǔ)上，提出了城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)新的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念和方法。為滿足城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)需求，需要建立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念和方法。為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸組織的多樣化和高密度化，采用信息集中、控制分散的技術(shù)路線是一種理想選擇；調(diào)度中心-車站-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員協(xié)同的業(yè)務(wù)分擔(dān)模式對(duì)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)的高效協(xié)同運(yùn)行有重要意義；自律分布體系結(jié)構(gòu)是適合于大規(guī)模城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的理想選擇；采用自底向上，由子系統(tǒng)逐步構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法學(xué)可以支持城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)分階段建設(shè)實(shí)施。

最后對(duì)自律分布系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了綜述，并從技術(shù)成熟性和技術(shù)特點(diǎn)的角度對(duì)其進(jìn)行了分析和討論。采用自律分布系統(tǒng)技術(shù)在技術(shù)上完全可行的，同時(shí)自律分布系統(tǒng)能很好地滿足城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)需求并支持本文提出的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念和方法。

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第3篇：城市規(guī)劃概念范文

關(guān)鍵詞城市 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 環(huán)保 理念 可持續(xù)

Abstract: With the development and progress of society, the emphasis on urban planning in the philosophy of environmental protection is of great significance. This article describes how to strengthen the concept of environmental protection in the modern urban planning.

Keywords： urban planning and design of the environmental concept of sustainable

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

城市規(guī)劃是一定時(shí)期內(nèi)城市發(fā)展的目標(biāo)和計(jì)劃,是城市建設(shè)的綜合部署,也是城市建設(shè)的管理依據(jù)。建設(shè)現(xiàn)代城市會(huì)涉及到諸多問(wèn)題,例如在何處建城、城市與所在地區(qū)的關(guān)系如何、城市規(guī)模應(yīng)有多大、城市性質(zhì)如何、城市功能布局如何滿足生產(chǎn)、生活需要,如何使城市建設(shè)具備可靠的工程技術(shù)基礎(chǔ),如何使城市有健康、衛(wèi)生的環(huán)境和美麗和諧的面貌,等等。要解決這些問(wèn)題必須對(duì)城市的各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)行全面規(guī)劃?？梢?jiàn), 城市規(guī)劃的目的是在全面研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上,根據(jù)城市的歷史和自然條件,確定城市的性質(zhì)和規(guī)模及各部分的組成, 合理選擇這些組成部分的用地, 加以全面組織和合理安排,使之各得其所、互相配合,為生產(chǎn)生活創(chuàng)造良好環(huán)境。

1、我國(guó)城市規(guī)劃的整體發(fā)展趨勢(shì)

（1）、城市規(guī)劃逐漸向生活型城市轉(zhuǎn)移，注重市民生活質(zhì)量的提高

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步形成和完善，在大部分城市的規(guī)劃方案中日益呈現(xiàn)出“重經(jīng)濟(jì)、輕環(huán)?！钡默F(xiàn)象。同時(shí)，由于我國(guó)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局也發(fā)生了巨大的變化，城市規(guī)劃中也多是重視生產(chǎn)型城市的建設(shè)，而相對(duì)忽略了生活型城市的建設(shè)理念。隨著城市的日益發(fā)展，以及人們對(duì)于環(huán)境要求的提升，城市規(guī)劃逐漸向生活型城市轉(zhuǎn)移，已經(jīng)開(kāi)始注重市民生活質(zhì)量的提高。近年來(lái)，在我國(guó)的城市規(guī)劃中越來(lái)越多的注重城市生活的舒適性和方便性，逐步將提高城市居民的生活質(zhì)量提升為城市規(guī)劃的重要目標(biāo)。

（2）、通過(guò)城市規(guī)劃，有效促城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

城市經(jīng)的濟(jì)發(fā)展是城市規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分質(zhì)疑，也是城市規(guī)劃的主要目標(biāo)之一。在今后的城市規(guī)劃工作中，要打破城市規(guī)劃僅僅是建設(shè)規(guī)劃的概念，而是要使城市規(guī)劃更加深入地研究城市的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，充分發(fā)揮城市規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)空間布局的協(xié)調(diào)作用，及對(duì)不同階層經(jīng)濟(jì)利益的調(diào)配能力，有效促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）、城市規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)

現(xiàn)代城市規(guī)劃中要堅(jiān)持以人類居住、生活、工作環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展為基本目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)。城市規(guī)劃的可持續(xù)性發(fā)展，要嚴(yán)格按照城市的整體情況進(jìn)行全面的規(guī)劃，使城市資源的地區(qū)分布能保持平衡。城市規(guī)劃還要有效促進(jìn)

地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展、促進(jìn)人類的健康與教育、保持區(qū)域生物的多樣性，以及可持續(xù)德使用城市的現(xiàn)有資源。同時(shí)，在城市規(guī)劃中，要重視對(duì)地區(qū)文化多樣性的保護(hù)，并保證后代生活中對(duì)于能源的基本需求，還要注重保持城市空氣、水、森林和土壤等生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用是城市規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)保障，必須引起高度的重視。

2、強(qiáng)化現(xiàn)代城市規(guī)劃中環(huán)保理念的措施

城市規(guī)劃是對(duì)城市未來(lái)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè),并將這種預(yù)測(cè)付諸實(shí)施的活動(dòng), 城市規(guī)劃中的環(huán)保理念只有在城市規(guī)劃的編制和實(shí)施中得以落實(shí),才能真正實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有價(jià)值。落實(shí)城市規(guī)劃中的環(huán)保理念,應(yīng)結(jié)合以下問(wèn)題考慮:

2.1 合理布置工業(yè)用地

工業(yè)是城市形成與發(fā)展的主要因素, 也是城市環(huán)境問(wèn)題的主要來(lái)源。工業(yè)生產(chǎn)中排出大量的廢水、廢氣、廢渣,并產(chǎn)生強(qiáng)大的噪聲,使空氣、水、土壤受到污染,造成城市環(huán)境質(zhì)量的惡化。為減少和避免工業(yè)對(duì)城市的污染,在城市規(guī)劃中布置工業(yè)時(shí)應(yīng)注意:首先,工業(yè)在城市中的布置要綜合考慮風(fēng)向、風(fēng)速、季節(jié)、地形等多方面影響因素, 不宜將散發(fā)有害氣體的工業(yè)過(guò)分集中在一個(gè)地段。同時(shí)設(shè)置必要的防護(hù)帶,以減少有害氣體對(duì)城市的污染。其次,為保護(hù)城市水源, 不許在城市現(xiàn)有及規(guī)劃水源的上游設(shè)置排放有害廢水的工業(yè), 亦不得在排放有害污水工業(yè)下游附近開(kāi)辟新的水源。同時(shí),按照不同水質(zhì)要求,把工廠串聯(lián)起來(lái),實(shí)行水的重復(fù)利用。第三,防止工業(yè)廢渣污染。在布置工業(yè)時(shí),可根據(jù)其廢渣的成分,綜合利用的可能,適當(dāng)安排一些配套項(xiàng)目,以求物盡其用。第四,防止噪聲干擾。在規(guī)劃中將噪聲大的工業(yè)布置在遠(yuǎn)離居住區(qū)的地方,亦可設(shè)置隔離綠化帶,以減輕噪聲危害。

2.2 合理布置生活居住地

生活居住用地是安排與布置城市各項(xiàng)生活設(shè)施的用地。隨著物質(zhì)與文化生活水平的提高,居民對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)將更為關(guān)注,對(duì)其生活環(huán)境在環(huán)境保護(hù)與城市空間景觀的組織方面也將有新的要求。在居住區(qū)布置方面,除需處理好生活居住區(qū)與工業(yè)區(qū)的相對(duì)關(guān)系, 防止工業(yè)污染之外,還應(yīng)注意保護(hù)生活居住環(huán)境,降低城市道路交通帶來(lái)的噪聲、煙塵及安全問(wèn)題。同時(shí),對(duì)于生活居住區(qū)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行合理組織,按各項(xiàng)生活設(shè)施對(duì)環(huán)境的不同要求進(jìn)行布置,并創(chuàng)造良好的城市建筑藝術(shù)空間, 在建筑面貌和風(fēng)格上給人們以精神上的享受。

2.3 合理布置城市園林綠地

城市園林綠地是城市用地中的一個(gè)重要組成部分。園林綠地在改造自然、消除自然災(zāi)害等方面有很大作用, 大面積綠地能起到凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲的作用。在進(jìn)行城市園林綠地規(guī)劃布置時(shí),必須和工業(yè)用地、道路系統(tǒng)、居住區(qū)規(guī)劃,以及當(dāng)?shù)刈匀坏匦蔚确矫鏃l件綜合考慮,使園林綠地均衡分布,聯(lián)成完整的園林綠地系統(tǒng)。在街道綠地布置方面,由于樹(shù)種及其規(guī)劃布置對(duì)于減低噪聲效果關(guān)系較大, 因此應(yīng)合理配置植物,以增強(qiáng)吸聲能力。

3、我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)保概念的科學(xué)發(fā)展

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都在強(qiáng)調(diào)科學(xué)的發(fā)展理念和觀點(diǎn)。城市規(guī)劃是地區(qū)政府干預(yù)城市建設(shè)的一種有效手段，主要是通過(guò)對(duì)城市建設(shè)進(jìn)行綜合、全面的部署，積極處理城市建設(shè)中面臨的各項(xiàng)問(wèn)題，維持城市的和諧與公平，有效促進(jìn)城市的科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的管理和控制。隨著城市規(guī)劃工作在城市建設(shè)工作中地位的日益突出，我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)保概念的應(yīng)用越來(lái)越多的注重對(duì)于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，并逐步向科學(xué)發(fā)展的方向發(fā)展。

我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)保概念的科學(xué)發(fā)展，即在充分考慮城市區(qū)域功能劃分的同時(shí)，還要在規(guī)劃中加以適當(dāng)?shù)目萍荚?。?duì)于已建成的部分不合理的建筑，要利用科學(xué)的方式予以改造，或改善其功能和用途?？茖W(xué)發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的基本理念之一，其形成和完善必然要經(jīng)歷一個(gè)曲折的過(guò)程。我國(guó)城市規(guī)劃中環(huán)保概念的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，各方面的工作經(jīng)驗(yàn)也相對(duì)較少，這就要求城市規(guī)劃相關(guān)部門(mén)和技術(shù)人員要在不斷摸索中，尋求適合中國(guó)城市規(guī)劃的環(huán)保概念，并對(duì)其進(jìn)行深入的研究和探討，逐步形成一套完整科學(xué)理念，進(jìn)而將其應(yīng)用于我國(guó)各大中城市的規(guī)劃方案中。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述城市規(guī)劃中的環(huán)保理念源于自然生態(tài)觀。自然生態(tài)觀是現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展過(guò)程中始終存在的生態(tài)觀, 它著重于物質(zhì)要素的相互聯(lián)系,強(qiáng)調(diào)處理好城市與自然要素的相互關(guān)系, 也重視城市物質(zhì)空間的組合關(guān)系。城市發(fā)展需要相應(yīng)的環(huán)境支持，需要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，注重太陽(yáng)能等可再生的無(wú)污染能源來(lái)支持現(xiàn)代城市消耗，落實(shí)現(xiàn)代城市規(guī)劃中的環(huán)保理念。

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第4篇：城市規(guī)劃概念范文

【關(guān)鍵詞】生態(tài)城市；生態(tài)城市規(guī)劃；設(shè)計(jì)方法；研究

城市是一個(gè)復(fù)雜的人工生態(tài)系統(tǒng)，城市的發(fā)展已經(jīng)有5000多年的歷史，在城市出現(xiàn)初期，城市就一直擔(dān)當(dāng)這國(guó)家政治文化活動(dòng)的這一重任?，F(xiàn)代城市的發(fā)展要比以往更為復(fù)雜，現(xiàn)代城市發(fā)展面臨著，城市擁堵、交通阻塞以及城市環(huán)境污染嚴(yán)重的現(xiàn)象，這些問(wèn)題的出現(xiàn)必定會(huì)影響城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此規(guī)劃生態(tài)城市，是現(xiàn)代人一直追尋的問(wèn)題。

一、生態(tài)城市概念分析

目前對(duì)生態(tài)城市的概念并不是很系統(tǒng)，但是基本可以從這幾方面對(duì)生態(tài)城市進(jìn)行概述即：生態(tài)哲學(xué)角度、生態(tài)系統(tǒng)學(xué)角度、生態(tài)社會(huì)學(xué)角度等進(jìn)行分析。生態(tài)哲學(xué)角度對(duì)生態(tài)城市的概述是，生態(tài)城市就是實(shí)現(xiàn)人和自然和諧相處，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要人和自然達(dá)到一定的水平。而生態(tài)系統(tǒng)學(xué)則是要求生態(tài)城市采取有利于自然價(jià)值的方式，來(lái)創(chuàng)造社會(huì)文化。從生態(tài)學(xué)角度來(lái)看生態(tài)城市，需要將城市的政治、文化、教育、法律等方面實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)化。

二、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)涉及面分析

生態(tài)城市是將建設(shè)生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)，生態(tài)城市要涉及到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和自然等方面，這三點(diǎn)的要在結(jié)合生態(tài)學(xué)的原理方法上，應(yīng)用科學(xué)系統(tǒng)的手段對(duì)人工生態(tài)系統(tǒng)的各種關(guān)系進(jìn)行辨別設(shè)計(jì)，提出設(shè)計(jì)最佳化方案。

生態(tài)城市設(shè)計(jì)和以往城市設(shè)計(jì)不同，原有的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)最要強(qiáng)調(diào)對(duì)城市物質(zhì)空間以及城市建筑進(jìn)行規(guī)劃。而生態(tài)城市規(guī)劃要涉及到對(duì)城市區(qū)域內(nèi)的水資源、空氣以及土壤等保護(hù)工作，生態(tài)城市規(guī)劃還要涉及到城市環(huán)境污染、土地退化以及水資源的涵養(yǎng)等方面，生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)一定要將可持續(xù)性發(fā)展等觀點(diǎn)應(yīng)用到生態(tài)城市規(guī)劃上，生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)一定要做好城市生態(tài)規(guī)則、城市總體經(jīng)濟(jì)規(guī)劃等工作，要保持這些工作相互滲透緊密結(jié)合。在對(duì)生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在掌控設(shè)計(jì)方法時(shí)還要遵循一定的設(shè)計(jì)原則，只有這樣才能保證生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

生態(tài)城市要重視低碳發(fā)展模式，低碳發(fā)展模式是在全球氣候變化等基礎(chǔ)上提出來(lái)的，低碳設(shè)計(jì)理念必須要體現(xiàn)在生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)上。低碳設(shè)計(jì)理念就是強(qiáng)調(diào)城市發(fā)展中要降低城市運(yùn)行中碳的排放量，例如，選擇環(huán)保性能較好的建筑材料，以實(shí)現(xiàn)構(gòu)建建筑物的目的。低碳理念還重視建筑材料的循環(huán)利用，要將一些先進(jìn)的建筑材料應(yīng)用到城市規(guī)劃上，要讓“生態(tài)城市”和“環(huán)保低碳”形成密切的聯(lián)系，要將低碳理念應(yīng)用到生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，讓低碳設(shè)計(jì)理念成為生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方法中的一部分。

三、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究

生態(tài)成城市和現(xiàn)代城市相比，在本質(zhì)上存在一定的區(qū)別，因此生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)要遵循生態(tài)城市的原則，才能構(gòu)建出和諧的生態(tài)城市。

1、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的和諧性

生態(tài)城市的和諧性，主要體現(xiàn)在人和自然、人和人以及人和人工環(huán)境的和諧性。生態(tài)城市規(guī)劃要尋找出一種可以實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展的設(shè)計(jì)方法。要時(shí)刻遵循設(shè)計(jì)的和諧性。

2、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的高效性

生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的高效性主要體現(xiàn)在，要讓城市實(shí)現(xiàn)“低耗能、高循環(huán)”的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，科學(xué)高效的應(yīng)用好各種城市資源。例如，城市綠地的應(yīng)用，要保證城市綠地和城市建筑和諧的融入到一起。要體現(xiàn)建筑的和諧性。還有對(duì)城市公園灌溉系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，讓灌溉系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充分利用自然降水的目的。要不斷的對(duì)生產(chǎn)力進(jìn)行創(chuàng)造，讓能力實(shí)現(xiàn)分級(jí)利用。

3、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的可持續(xù)性

生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的可持續(xù)性，主要是城市在可持續(xù)思想的指導(dǎo)下，對(duì)時(shí)間空間以及資源進(jìn)行合理配置，要讓城市設(shè)計(jì)既能滿足現(xiàn)代人的需求，又能滿足后代人的需求。不能只顧及到現(xiàn)代人的利益，采用“掠奪”的方式去促進(jìn)城市的發(fā)展。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有很多城市的環(huán)境質(zhì)量不斷下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年，我國(guó)城市環(huán)境空氣質(zhì)量形式嚴(yán)峻，環(huán)境達(dá)標(biāo)的城市僅有4.1%。面對(duì)這樣的情況，設(shè)計(jì)好生態(tài)城市規(guī)劃方式很重要。生態(tài)環(huán)境可持續(xù)化發(fā)展，需要人們應(yīng)用科學(xué)的方式來(lái)完成，如將一些污染嚴(yán)重的工廠搬遷到城市的邊緣，并且在工廠的周圍種滿樹(shù)，為城市的可持續(xù)化發(fā)展準(zhǔn)備一個(gè)健康良好的發(fā)展環(huán)境。

4、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的區(qū)域性

生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的區(qū)域性，主要是將生態(tài)城市作為一個(gè)城鄉(xiāng)統(tǒng)一體來(lái)看。生態(tài)城市要建立在區(qū)域平衡的基礎(chǔ)上的，并且城市之間需要相互聯(lián)系、相互制約，在平衡協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生態(tài)城市。城市之間要相互協(xié)調(diào)，就應(yīng)該實(shí)現(xiàn)城市之間相互制約，例如，和周圍城市建立起較為協(xié)調(diào)的關(guān)系，不能將一些污染嚴(yán)重的企業(yè)轉(zhuǎn)移到兩個(gè)城市交界處，這樣即影響自身城市的發(fā)展，由不利于城市環(huán)境和諧。所以說(shuō)生態(tài)城市要建立在區(qū)域平衡的基礎(chǔ)上。

5、生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體性

生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的整體性要求，城市不僅要緊抓城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還要兼顧社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是改善城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，一個(gè)城市要是沒(méi)有足夠的資金是不可能完成城市建設(shè)的，但是盲目的追求城市經(jīng)濟(jì)，只會(huì)導(dǎo)致城市發(fā)展出現(xiàn)更多的社會(huì)問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題。生態(tài)整體性規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要對(duì)城市的發(fā)展方向進(jìn)行規(guī)劃，找到城市發(fā)展亮點(diǎn)，例如，勞動(dòng)密集型城市就應(yīng)該發(fā)揮這樣的優(yōu)點(diǎn)，要在勞動(dòng)密集產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上引進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)。完善城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)。

結(jié)束語(yǔ)

生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)要將建設(shè)生態(tài)城市作為發(fā)展目標(biāo)，生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)要在城市規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境以及生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)家可續(xù)續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針和城市自身發(fā)展?fàn)顩r，將生態(tài)城市規(guī)劃和諧性、高效性、可持續(xù)性、區(qū)域性以及整體性原則應(yīng)用到生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展的目標(biāo)。讓生態(tài)城市規(guī)劃成為解決現(xiàn)代城市面臨 的人口壓力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境污染、資源枯竭等問(wèn)題的重要手段，幫助城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]黃宇馳.生態(tài)城市規(guī)劃及其方法研究――以廈門(mén)為例[D].北京化工大學(xué)，2004.

[2]李浩.基于“生態(tài)城市”理念的城市規(guī)劃工作改進(jìn)研究[D].中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2012.

[3]黃光宇，陳勇.生態(tài)城市概念及其規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究[J]. 城市規(guī)劃，1997，06：17-20.

第5篇：城市規(guī)劃概念范文

關(guān)鍵詞：數(shù)字城市；數(shù)字規(guī)劃；系統(tǒng)框架

Abstract: Digital urban planning is an important part of consist the digital city. Based on the concept of digital urban planning, this article elaborates the content and features of the digital city planning, proposes to the digital city planning’s build objectives, business scope and the system’s framework and so on.

Key words: Digital city; digital planning; system framework

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著“數(shù)字地球”（Digital Earth）、“數(shù)字城市”（Digital City）概念的提出和相關(guān)技術(shù)的逐步完善，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理技術(shù)也面臨著重大的變革。如何在城市規(guī)劃工作中提高工作效率和工作質(zhì)量，更有效地利用城市空間、優(yōu)化配置城市資源，適應(yīng)信息化社會(huì)和數(shù)字時(shí)展的需要？這就要求在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和城市建設(shè)管理中運(yùn)用新理念、新技術(shù)，不斷提高城市規(guī)劃行業(yè)的科技含量，以適應(yīng)現(xiàn)代化城市建設(shè)與發(fā)展的要求。因此，深入地研究數(shù)字城市規(guī)劃系統(tǒng)的構(gòu)建及作用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1數(shù)字城市規(guī)劃的相關(guān)概念

1.1數(shù)字城市

Al.Gore在提出“數(shù)字地球”概念之后，又于1998年9月提出了“數(shù)字化舒適社區(qū)建設(shè)”，即“數(shù)字城市”建設(shè)的建議。數(shù)字城市（Digital City）是數(shù)字地球的一個(gè)組成部分，是數(shù)字地球應(yīng)用的一個(gè)重要方向，也是建立數(shù)字地球的最關(guān)鍵部分，一個(gè)城市的各行各業(yè)都綜合運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市各種資源的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，就構(gòu)成了數(shù)字城市。

數(shù)字城市有狹義和廣義兩種概念。

狹義的數(shù)字城市就是城市空間信息系統(tǒng)，是建立在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化基礎(chǔ)之上的城市規(guī)劃管理信息系統(tǒng)。

廣義的數(shù)字城市就是信息化的城市或城市的信息化，是建立在寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、空間信息技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等基礎(chǔ)上的城市網(wǎng)絡(luò)信息環(huán)境。

1.2數(shù)字城市規(guī)劃

1.2.1數(shù)字城市規(guī)劃概念的回顧

“數(shù)字城市規(guī)劃”是伴隨著“數(shù)字城市”的發(fā)展與建設(shè)而誕生的，是指基于數(shù)字城市（Digital City）背景的城市規(guī)劃（Urban Planning），是在數(shù)字城市信息基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字城市空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、以及數(shù)字城市規(guī)劃管理信息系統(tǒng)支持下，所開(kāi)展的以數(shù)字信息為主要媒介的城市規(guī)劃。

2數(shù)字城市規(guī)劃的內(nèi)涵和特征

2.1數(shù)字城市規(guī)劃的內(nèi)涵

數(shù)字城市規(guī)劃（Digital Urban Planning）就是將信息技術(shù)貫穿于規(guī)劃編制、管理與實(shí)施、公眾參與以及監(jiān)督評(píng)價(jià)的每一個(gè)階段，為規(guī)劃決策提供所需的數(shù)據(jù)、模型、優(yōu)化的方案和環(huán)境的虛擬表現(xiàn)等技術(shù)支持，以實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)規(guī)劃全過(guò)程的數(shù)字化管理，同時(shí)為城管、建設(shè)、房管、交通等社會(huì)管理和公眾信息服務(wù)提供基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)共享服務(wù)。它是傳統(tǒng)城市規(guī)劃理論和方法與現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展相結(jié)合的必然產(chǎn)物，是一種全新的規(guī)劃理念和方法。

2.2數(shù)字城市規(guī)劃的特征

作為數(shù)字城市中一個(gè)重要的子系統(tǒng)，數(shù)字城市規(guī)劃是數(shù)字城市的有機(jī)組成部分，它的實(shí)施和發(fā)展?fàn)可娴秸麄€(gè)數(shù)字城市的戰(zhàn)略部署，從這個(gè)角度出發(fā)，在構(gòu)建數(shù)字城市規(guī)劃體系中，規(guī)劃的系統(tǒng)性特征是必須首要考慮的，一般說(shuō)來(lái)，該系統(tǒng)性特征主要表現(xiàn)在城市規(guī)劃信息的完整性、支撐技術(shù)的多樣性、系統(tǒng)功能的完備性等三個(gè)方面。

信息的完整性主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、規(guī)劃成果等信息的完整上。這些信息組成了一個(gè)完整的體系，在數(shù)字城市規(guī)劃的系統(tǒng)平臺(tái)上，需要?jiǎng)討B(tài)更新、不斷擴(kuò)充完善。支撐技術(shù)的多樣性體現(xiàn)了技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)的優(yōu)勢(shì)決定了規(guī)劃系統(tǒng)自身的質(zhì)量狀況。在數(shù)字城市規(guī)劃系統(tǒng)中，所包含的技術(shù)是廣泛的，具體包括地理信息系統(tǒng)技術(shù)、輔助與遙感技術(shù)（RS）、CAD、DEM、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、空間分析技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息安全技術(shù)及多媒體技術(shù)等。這些技術(shù)的合理結(jié)合支撐著整個(gè)體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，這些支撐技術(shù)自身不斷發(fā)展完善，使體系更為完善。系統(tǒng)功能的完備性表明系統(tǒng)的服務(wù)項(xiàng)目的多樣性，其功能越完備，服務(wù)質(zhì)量也越能得到滿足。

3數(shù)字城市規(guī)劃系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo)

3.1建設(shè)目標(biāo)

堅(jiān)持省、市、縣協(xié)同聯(lián)動(dòng)，建立全省統(tǒng)一的城鄉(xiāng)規(guī)劃數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以“一張圖（在同一坐標(biāo)系下實(shí)現(xiàn)多信息、多圖形的一體化應(yīng)用）為核心的信息系統(tǒng)得到全面應(yīng)用，規(guī)劃編制成果質(zhì)量得到極大提高；城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、實(shí)施、監(jiān)督、評(píng)價(jià)等各環(huán)節(jié)與省、市、縣三級(jí)管理形成縱橫銜接、流暢高效的信息流，為各級(jí)規(guī)劃決策提供數(shù)字化、可視化和科學(xué)化的先進(jìn)技術(shù)支持；搭建省、市、縣聯(lián)通的信息網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)規(guī)劃信息公開(kāi)、公眾參與、社會(huì)服務(wù)水平大幅提升；整合多源空間數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃與城管、建設(shè)、房管、交通等城市管理部門(mén)空間數(shù)據(jù)共享，為“數(shù)字城市”建設(shè)奠定基礎(chǔ)。具體分解為：

3.1.1互聯(lián)互通

建立覆蓋省、市、縣三級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理部門(mén)的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃管理信息的分級(jí)統(tǒng)一管理、快速傳遞和信息共享。

3.1.2工作協(xié)同

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連通與資源共享，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的計(jì)算機(jī)輔助報(bào)建、審批、監(jiān)管、決策、評(píng)價(jià)與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基于業(yè)務(wù)管理的跨省、市、縣三級(jí)的數(shù)據(jù)共享與匯總。

3.1.3網(wǎng)上監(jiān)管

利用網(wǎng)絡(luò)、3S、數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、實(shí)施的監(jiān)管手段信息化、監(jiān)管對(duì)象空間可視化、監(jiān)管方法智能化、監(jiān)管行為常態(tài)化和監(jiān)管結(jié)果公開(kāi)化，形成完善的“天上看、地上查、網(wǎng)上管”的動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制。

3.1.4決策智能

采用3D、VR、BI等先進(jìn)技術(shù)手段，結(jié)合規(guī)劃管理信息系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，充分利用和挖掘各類數(shù)據(jù)，為城鄉(xiāng)規(guī)劃管理決策、分析和預(yù)測(cè)提供各種分析模型和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理決策智能化。

3.1.5資源共享

建立全省統(tǒng)一的數(shù)字規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系，建成各級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃信息資源庫(kù)，提供以空間信息為基礎(chǔ)的各種增值信息服務(wù)，使之滿足規(guī)劃管理與決策、跨部門(mén)信息調(diào)用、跨級(jí)別協(xié)同工作以及社會(huì)公眾參與的需要。

3.1.6陽(yáng)光規(guī)劃

建立全省數(shù)字規(guī)劃政務(wù)公開(kāi)與服務(wù)系統(tǒng)，加大規(guī)劃政務(wù)公開(kāi)、規(guī)劃信息公開(kāi)、規(guī)劃方案網(wǎng)上公示力度，推動(dòng)全省“陽(yáng)光規(guī)劃”的深入落實(shí)。

4數(shù)字城市規(guī)劃業(yè)務(wù)范圍

數(shù)字規(guī)劃建設(shè)的業(yè)務(wù)范圍主要包括規(guī)劃編制、規(guī)劃實(shí)施、規(guī)劃監(jiān)管、規(guī)劃評(píng)價(jià)和規(guī)劃服務(wù)五個(gè)部分。

4.1規(guī)劃編制

規(guī)劃編制主要包括規(guī)劃編制任務(wù)的管理、項(xiàng)目的審批、規(guī)劃編制成果的處理與入庫(kù)、規(guī)劃編制成果的利用等內(nèi)容。

規(guī)劃編制工作是規(guī)劃實(shí)施的基礎(chǔ)，編制成果的質(zhì)量直接影響規(guī)劃的實(shí)施，因此，要通過(guò)數(shù)字規(guī)劃建設(shè)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃編制成果的管理規(guī)范化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和利用共享化，要通過(guò)規(guī)劃編制的數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理部門(mén)之間從規(guī)劃生產(chǎn)到規(guī)劃管理的數(shù)據(jù)一體化，達(dá)到規(guī)劃“一張圖”管理的目標(biāo)。

4.2規(guī)劃審批

規(guī)劃審批主要是規(guī)劃的“一書(shū)三證”審批、規(guī)劃方案的審查、批后管理等，規(guī)劃審批是數(shù)字規(guī)劃最為重要的組成部分，可促進(jìn)業(yè)務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)數(shù)字規(guī)劃的實(shí)施，要實(shí)現(xiàn)對(duì)審批業(yè)務(wù)的網(wǎng)上受理、辦理、效能監(jiān)察，對(duì)審批項(xiàng)目的數(shù)量、類型、時(shí)間、占地面積、用地性質(zhì)等進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)、分析，為城鄉(xiāng)規(guī)劃管理決策提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

4.3規(guī)劃監(jiān)管

根據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》要求，城市規(guī)劃編制都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格、科學(xué)的論證和審批，規(guī)劃監(jiān)管是規(guī)劃依法實(shí)施的有力保障。數(shù)字規(guī)劃的建設(shè)，采用衛(wèi)星遙感等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行不同時(shí)段的衛(wèi)星遙感影像與城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、規(guī)劃控制五線及規(guī)劃審批結(jié)果對(duì)比、疊加分析，可提供有效的建設(shè)項(xiàng)目跟蹤監(jiān)管信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)中的違法現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、審批、實(shí)施、修改的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

4.4規(guī)劃評(píng)價(jià)

規(guī)劃評(píng)價(jià)是對(duì)城市規(guī)劃實(shí)施情況的合理性、科學(xué)性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)城市建設(shè)和管理有著重要意義。

數(shù)字規(guī)劃的建設(shè)，要采用地理信息、遙感影像、虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)據(jù)挖掘與分析等技術(shù)，充分利用規(guī)劃編制、規(guī)劃審批、規(guī)劃監(jiān)管中積累的海量規(guī)劃管理數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)，以直觀、快速、準(zhǔn)確的方式，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)支持。

4.5規(guī)劃服務(wù)

規(guī)劃服務(wù)主要包括對(duì)企業(yè)、社會(huì)公眾的信息服務(wù)，對(duì)政府以及相關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)共享服務(wù)，也可說(shuō)是“數(shù)字城市”的基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)服務(wù)。

從政府作為社會(huì)管理主體的角度，規(guī)劃部門(mén)應(yīng)當(dāng)能夠?yàn)楣娞峁?zhǔn)確的信息和服務(wù)，通過(guò)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)政策信息的網(wǎng)上實(shí)時(shí)、規(guī)劃業(yè)務(wù)信息公示等。

5數(shù)字城市規(guī)劃系統(tǒng)框架

5.1總體架構(gòu)

數(shù)字城市規(guī)劃系統(tǒng)工程，應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)互通的基礎(chǔ)上，省，市，縣遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，即可獨(dú)立運(yùn)行，又能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。全省數(shù)字規(guī)劃總體框架為“1套保障體系、1個(gè)信息資源庫(kù)、2個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)和5個(gè)基本系統(tǒng)”，即“1125”工程。

1套保障體系，包括組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、人才、網(wǎng)絡(luò)、安全等。

1個(gè)信息資源庫(kù)，即城鄉(xiāng)規(guī)劃信息資源庫(kù)，建立覆蓋全省范圍的規(guī)劃管理基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

2個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，即城鄉(xiāng)空間信息平臺(tái)和城鄉(xiāng)規(guī)劃電子政務(wù)平臺(tái)，是各類應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)運(yùn)行平臺(tái)。

5個(gè)基本系統(tǒng)，即城鄉(xiāng)規(guī)劃編制管理系統(tǒng)、城鄉(xiāng)規(guī)劃審批系統(tǒng)、城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理系統(tǒng)、城鄉(xiāng)規(guī)劃統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)、城鄉(xiāng)規(guī)劃綜合服務(wù)系統(tǒng)。

省、市、縣三級(jí)數(shù)字規(guī)劃工程架構(gòu)基本相同，只是按照各級(jí)規(guī)劃管理部門(mén)的實(shí)際需要，信息資源庫(kù)和應(yīng)用系統(tǒng)覆蓋范圍和內(nèi)容側(cè)重有所不同。

6結(jié)束語(yǔ)

數(shù)字城市規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，它的發(fā)展?fàn)顩r將直接影響著城市建設(shè)進(jìn)度，數(shù)字城市規(guī)劃工作的日臻完善，將極大推動(dòng)數(shù)字城市戰(zhàn)略的實(shí)施，為城市發(fā)展決策提供準(zhǔn)確、科學(xué)的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃小兵 試論數(shù)字城市規(guī)劃及其完成策略

第6篇：城市規(guī)劃概念范文

【關(guān)鍵詞】生態(tài)城市；規(guī)劃設(shè)計(jì)；生態(tài)設(shè)計(jì)

城市的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的發(fā)展起著非常重要的作用。但目前，由于多方面的原因，城市所面臨的危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重，而生態(tài)城市概念就是在這種歷史背景下產(chǎn)生的。改善城市生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)城市健康協(xié)調(diào)地發(fā)展，滿足人們向往自然的生理和心理需要，是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是城市現(xiàn)代化的主要標(biāo)志之一。

1 生態(tài)城市概念

生態(tài)城市是城市生態(tài)化發(fā)展的結(jié)果，簡(jiǎn)單地說(shuō)它是社會(huì)和諧、經(jīng)濟(jì)高效、生態(tài)良性循環(huán)的人類住區(qū)形式，自然、城、人融為有機(jī)整體，形成互惠共生結(jié)構(gòu)。生態(tài)城市的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人一自然的和諧(包含人與人和諧、人與自然和諧、自然系統(tǒng)和諧三方面內(nèi)容)，其中追求自然系統(tǒng)和諧、人與自然和諧，是基礎(chǔ)、條件，實(shí)現(xiàn)人與人和諧才是生態(tài)城市的目的和根本所在，即生態(tài)城市不僅能“供養(yǎng)”自然，而且滿足人類自身進(jìn)化、發(fā)展的需求，達(dá)到“人和”。

2 生態(tài)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)方法的特點(diǎn)

2.1 系統(tǒng)觀

生態(tài)城市是一類極其復(fù)雜的城鄉(xiāng)復(fù)合系統(tǒng)，其中各種社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然因素通過(guò)各種功能流和反饋關(guān)系結(jié)成一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)。頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的單因單果的鏈?zhǔn)剿季S是行不通的，往往顧此失被，規(guī)劃設(shè)計(jì)必須有系統(tǒng)觀念和網(wǎng)絡(luò)思維，綜合分析、研究和處理生態(tài)城市各要素的整體聯(lián)系。系統(tǒng)思想將生態(tài)城市看作一個(gè)功能整體，而不是組分間的簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)。

2.2 綜合觀

綜合觀體現(xiàn)在多學(xué)科參與和規(guī)劃內(nèi)容拓展的兩個(gè)方面。城市規(guī)劃不再僅僅是為了單純的物質(zhì)建設(shè)的需要，必須和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，同時(shí)考慮生態(tài)環(huán)境的安全。生態(tài)城市規(guī)劃不再局限于物質(zhì)規(guī)劃，并改變其原先的統(tǒng)治地位，而融空間、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等規(guī)劃于一體，是一種綜合性規(guī)劃。

2.3 區(qū)域觀

生態(tài)城市本身就是一種城鄉(xiāng)結(jié)合的區(qū)域概念，規(guī)劃必須以其立足的更大區(qū)域范圍為基礎(chǔ)，并把城鄉(xiāng)、區(qū)域、國(guó)家乃至全球不同地域空間層次規(guī)劃結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體思考研究和共同的行動(dòng)。生態(tài)城市與區(qū)域是相互依賴、相互制約的，生態(tài)城市單單只追求自身繁榮，而掠奪其區(qū)域資源，必將反過(guò)來(lái)制約自身的持續(xù)發(fā)展，生態(tài)城市應(yīng)當(dāng)力求與其區(qū)域共存、與自然共生，這要求生態(tài)城市規(guī)劃不能僅局限于小范圍的區(qū)域，更重要的是關(guān)注大范圍的區(qū)域、流域、國(guó)家乃至全球?qū)哟蔚囊?guī)劃，如規(guī)劃應(yīng)考慮減少二氧化碳排放、保護(hù)生物多樣性等。

3 生態(tài)化城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的構(gòu)想

3.1 科學(xué)編制生態(tài)城市規(guī)劃

城市規(guī)劃是城市建設(shè)的總綱，科學(xué)編制生態(tài)城市規(guī)劃，是建設(shè)生態(tài)城市的前提和基礎(chǔ)，生態(tài)城市規(guī)劃的內(nèi)容主要包括經(jīng)濟(jì)總量的提高和生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市人口的分布、自然環(huán)境的改善和環(huán)境質(zhì)量的提高等。生態(tài)城市規(guī)劃，首先要建立一套由經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三方面要素構(gòu)成的生態(tài)城市規(guī)劃指標(biāo)體系。

生態(tài)環(huán)境發(fā)展指標(biāo)要突出互不干涉污染防治與生態(tài)保護(hù)性開(kāi)發(fā)并重，建設(shè)城鄉(xiāng)一體化的生態(tài)良好的循環(huán)系統(tǒng)，從而不斷提高環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)自然脫銷原可持續(xù)利用。主要包括城市人均公共綠地、污染物排放強(qiáng)度、空氣和水環(huán)境質(zhì)量、噪聲環(huán)境質(zhì)量、生產(chǎn)污水集中處理率、工業(yè)用水重復(fù)利用率、生活垃圾無(wú)害化處理率、工業(yè)固體廢物處置利用率、醫(yī)療廢棄物處置率、飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率、無(wú)重大環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。注重提高人居環(huán)境質(zhì)量在城市生態(tài)規(guī)劃的過(guò)程中，要依據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，按照上述指標(biāo)體系科學(xué)規(guī)劃城市的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)活動(dòng)，合理確定城市經(jīng)濟(jì)功能和生態(tài)功能、生態(tài)資源配置規(guī)模和布局，使各項(xiàng)城市活動(dòng)按照生態(tài)城市的要求進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮增強(qiáng)生態(tài)功能，保護(hù)原生態(tài)的自然生態(tài)綠地，改善城市生態(tài)環(huán)境。

3.2 精心做好生態(tài)城市設(shè)計(jì)

在編制生態(tài)城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要精心做好生態(tài)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，以真正實(shí)現(xiàn)城市的生態(tài)化目標(biāo)，并體現(xiàn)不同城市獨(dú)有的城市生態(tài)環(huán)境、城市文化、城市形象、城市風(fēng)格特色和吸引力。城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)是建立在由建筑、園林等為主的人文景觀和各類自然生態(tài)景觀構(gòu)成的城市自然生態(tài)系統(tǒng)。建筑景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是在平面規(guī)劃的基礎(chǔ)上做好空間天際輪廓線的規(guī)劃設(shè)計(jì)，特別是沿主要街道建筑景觀設(shè)計(jì)，要在做好高層超高層建筑景觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，適當(dāng)布置低層的生態(tài)建筑。園林設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是要做好沿江、河、湖溪等兩岸林帶以及城市公園、城市廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)，融生態(tài)環(huán)境、城市文化、歷史傳統(tǒng)與現(xiàn)念及現(xiàn)代生活要求于一體，提高生態(tài)效益、景觀效應(yīng)和共享性。要建立生態(tài)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、孵化中心，逐步實(shí)施現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)轉(zhuǎn)型，提高生態(tài)經(jīng)濟(jì)在GDP中的比重。要努力推行ISO14000環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證、環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證、清潔生產(chǎn)審核和創(chuàng)建綠色企業(yè)等，建立企業(yè)環(huán)境行為、環(huán)境信用評(píng)價(jià)體系，將企業(yè)的環(huán)境信用納入企業(yè)社會(huì)信用體系之中，通過(guò)多種媒體向社會(huì)公示。要用生態(tài)建筑原理對(duì)居住區(qū)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，形成生態(tài)建筑與完善的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成的生活環(huán)境以及包括精神文明在內(nèi)的社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)。

3.3 建立適應(yīng)城市生態(tài)化發(fā)展的職能機(jī)構(gòu)

在城市各機(jī)構(gòu)中通過(guò)設(shè)立綜合的、跨部門(mén)的生態(tài)化發(fā)展管理決策機(jī)構(gòu)，組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督城市生態(tài)化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。同時(shí)也作為城市生態(tài)化發(fā)展的宣傳、咨詢、交流和推廣中心。

3.4 充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)

城市的形成源于我們的祖先"逐水草而居"的生存準(zhǔn)則。因而，絕大多數(shù)城市特別是南方城市大多具有良好的自然生態(tài)基礎(chǔ)。生態(tài)城市建設(shè)必須充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)。所謂充分利用，一是保護(hù)，二是提升。充分利用的基礎(chǔ)首先在于保護(hù)。因?yàn)?，原生態(tài)的環(huán)境是任何人工生態(tài)都不可比擬的，必須采取有效措施，最大限度地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。其次是提升。提升是在保護(hù)的基礎(chǔ)上提高和完善，通過(guò)工程技術(shù)措施維持和提高其生態(tài)效益以及共享性。充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)建設(shè)生態(tài)城市，是生態(tài)學(xué)原理在城市建設(shè)中的具體實(shí)踐。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，只有充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)，才能建成真正意義上的生態(tài)城市。

4 結(jié)束語(yǔ)

面向新世紀(jì)，人類的取向和選擇必然是生態(tài)化。城市走生態(tài)化發(fā)展道路、建設(shè)生態(tài)城市是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)。建設(shè)生態(tài)城市離不開(kāi)創(chuàng)造性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性的規(guī)劃設(shè)計(jì)需要前瞻性的理論指導(dǎo)。開(kāi)展對(duì)生態(tài)城市的研究成為城市(規(guī)劃)研究的前沿課題。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的城市規(guī)劃價(jià)值觀是“反自然”的，與生態(tài)城市價(jià)值觀是相悖的，有必要在新的生態(tài)價(jià)值觀指導(dǎo)下對(duì)當(dāng)前城市規(guī)劃理論進(jìn)行根本性變革，系統(tǒng)地研究生態(tài)城市理論、原理及其規(guī)劃設(shè)計(jì)方法、手段、技術(shù)等一系列問(wèn)題。城市規(guī)劃師、建筑師更應(yīng)該改變觀念，以適應(yīng)時(shí)展的新潮流。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：城市規(guī)劃概念范文

關(guān)鍵詞:城市發(fā)展;城市規(guī)劃;現(xiàn)代化城市

1 城市發(fā)展史的回顧

這里,我們引用齊康先生的“期”的概念,來(lái)對(duì)城市形態(tài)的歷史發(fā)展時(shí)段歸屬進(jìn)行概括和闡述。所謂“期”,是撇開(kāi)形形的“時(shí)間”分類方法,而用一種適于城市設(shè)計(jì)本身歷史時(shí)段的劃分方法,來(lái)決定“期”這個(gè)變量。根據(jù)對(duì)城市設(shè)計(jì)思想和城市形態(tài)特征的綜合分析,城市形態(tài)和設(shè)計(jì)體系的發(fā)展大致可劃分為以下5個(gè)時(shí)段:

(1) 萌芽期

這一時(shí)期主要是指古希臘以前,及中國(guó)夏、商、周3代的城市形態(tài)及設(shè)計(jì),其特征是宗教禮儀的決定作用,形態(tài)設(shè)計(jì)在闡釋學(xué)上的神秘主義。

(2) 成長(zhǎng)期

指古希臘、古羅馬時(shí)期的城市設(shè)計(jì)及形態(tài)。其特征是形成一種新的理性設(shè)計(jì)思想和實(shí)用的規(guī)劃準(zhǔn)則,有專門(mén)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)家,形態(tài)的可理解性加強(qiáng)。在中國(guó), 相當(dāng)于晚周,城市規(guī)劃體系建立,“里坊制”的出現(xiàn)。

(3) 進(jìn)化期

上述設(shè)計(jì)思想和理性實(shí)用準(zhǔn)則在整個(gè)西方世界普及,發(fā)展趨向成熟。這一時(shí)段從中世紀(jì)中一直到19世紀(jì),形態(tài)的決定論特征逐漸加強(qiáng)。在中國(guó),相當(dāng)于從秦代到唐宋這一時(shí)期。當(dāng)時(shí),城市的職能主要是政治的軍事防御,統(tǒng)治階段為了便于管制市民,將里坊內(nèi)部設(shè)為井字形道路系統(tǒng), 四周圍的高墻,坊墻,不得隨意開(kāi)門(mén)設(shè)店, 夜晚實(shí)行宵禁。坊內(nèi)居民實(shí)行“連保制度”,唐長(zhǎng)安城就是實(shí)行“里坊制”城市的典范。

(4) 革新期

近現(xiàn)代城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)理論的興起, 功能主義的城市形態(tài)觀、形體觀。形體的決定論成為主導(dǎo)設(shè)計(jì)思想,城市形態(tài)走向抽象,逐漸導(dǎo)致環(huán)境問(wèn)題。在中國(guó),從唐末到北宋,我國(guó)封建制度下的生產(chǎn)力有了很大發(fā)展,手工業(yè)分工日益細(xì)密,生產(chǎn)技術(shù)和工具有很大進(jìn)步,而且多集中于城鎮(zhèn),商品經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展。商業(yè)、手工業(yè)和城鎮(zhèn)中各種行業(yè)的發(fā)展,與自古沿襲下來(lái)的“里坊制”規(guī)劃形制的矛盾, 越來(lái)越突出,其焦點(diǎn)是:商業(yè)市場(chǎng)的活動(dòng)空間須擴(kuò)大與開(kāi)放, 而舊形制下市場(chǎng)過(guò)分集中且用地緊錮,這是開(kāi)放與封閉的矛盾。至宋朝,這陳舊的規(guī)劃觀念終于被突破了,北宋東京完全采取了一種新的規(guī)劃形制。當(dāng)時(shí)的規(guī)劃重新把宮城(大內(nèi)) 布置在城市的中心,構(gòu)成了“大內(nèi)——里城——羅城”3套城墻的格局,這主要是防御上的考慮。形制上的最大突破,就是徹底廢棄了“里坊制”,取消了坊墻,使街坊完全面向街道,沿街設(shè)置商店,并沿著通向街道的巷道布置住宅、商業(yè)和各種行業(yè)的布置是開(kāi)放的,并分布在城市各條主要街道上。這種新型的“街巷制”,適應(yīng)了當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而在西方,革新就更為突出,15～16 世紀(jì)的文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng),沖破了人們的精神桎梏,帶來(lái)了人類史上一次偉大的思想解放運(yùn)動(dòng)。人文主義反映在城市規(guī)劃和建筑思想上,突出了以“人”為主體,來(lái)代替“神”的權(quán)威。到了18世紀(jì)中期,起源于歐洲的產(chǎn)業(yè)革命促進(jìn)了生產(chǎn)力的大解放,在這種背景下,一些具有改革思想的先驅(qū)者提出了新的“理想城市”的新概念。直到19世紀(jì)末,霍華德吸取了空想社會(huì)主義“理想城市”的概念,實(shí)質(zhì)上反映了一種摒棄舊城市、大城市,崇尚自然、追求新的理想城市結(jié)構(gòu)模式思潮。這種思潮一時(shí)甚為流行,且影響深遠(yuǎn)。它把城市和農(nóng)村結(jié)合起來(lái)研究,為人類提供了一種新型的城鄉(xiāng)結(jié)合的結(jié)構(gòu)模式。盡管其帶有一定的理想主義色彩,但它對(duì)人們的啟示,以及半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)對(duì)城市發(fā)展實(shí)踐的引導(dǎo)作用,卻有著不可否認(rèn)的進(jìn)步意義。至本世紀(jì)初,隨著工業(yè)的發(fā)展,出現(xiàn)了對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)按現(xiàn)代城市功能分區(qū)的概念。1910年,法國(guó)建筑師戛納爾的“工業(yè)城”規(guī)劃,首次把城市中的工業(yè)區(qū)、港口、鐵路與居住區(qū),在用地布局上嚴(yán)格地區(qū)分開(kāi)來(lái)。直到1933 年,《雅典》明確提出城市的4大功能: 即居住、工作、游憩、交通, 并提出有“計(jì)劃”與有“秩序”發(fā)展城市的原則,為世界各國(guó)的城市規(guī)劃師所信守。

(5) 多元期

從20世紀(jì)50年代起,城市設(shè)計(jì)和多元思想崛起,城市形成建設(shè)趨向小型化、環(huán)境人性化和決策公開(kāi)化。二戰(zhàn)以后,世界上很多國(guó)家恢復(fù)重建,經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新的。60～70年代的西方國(guó)家,一方面是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,新的科技成果得到了廣泛應(yīng)用, 第三產(chǎn)業(yè)興起, 生活水平提高; 另一方面則是舊的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)經(jīng)受著變革的巨大沖擊,所謂“傳統(tǒng)工業(yè)”開(kāi)始衰退,環(huán)境質(zhì)量惡化,社會(huì)結(jié)構(gòu)和城市的歷史文脈被破壞,新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素在增長(zhǎng),這就促使人們反思,更深入地思考城市的本質(zhì),包括重新認(rèn)識(shí)那些原以為是“金科玉律”的某些城市規(guī)劃的觀念、原則和方法,因此,60年代以后,現(xiàn)代城市規(guī)劃觀念又經(jīng)歷了一次新的轉(zhuǎn)變,直到今天, 這種轉(zhuǎn)變?nèi)栽诶^續(xù)發(fā)展。

2 當(dāng)今城市規(guī)劃新觀念

首先,最令人欣慰的是,從20 世紀(jì)80年代至今,在規(guī)劃師、設(shè)計(jì)師以及國(guó)仁的努力耕耘下,現(xiàn)就全民意識(shí)來(lái)說(shuō),對(duì)“規(guī)劃”這個(gè)概念已不再陌生或持“漠然”的態(tài)度了。當(dāng)然,最為主要的還是經(jīng)歷了這十多年的坎坷,城市規(guī)劃內(nèi)容又注入了新的思想和觀念,對(duì)一些已不再適應(yīng)發(fā)展需要的“教條模式”,均作了改頭換面的“革新”,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1) 城市規(guī)劃中已融入社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

“經(jīng)濟(jì)”本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的活躍因素,當(dāng)其與規(guī)劃相結(jié)合,也才能真正體現(xiàn)“規(guī)劃”是為人服務(wù)的。二戰(zhàn)后的西方城市主要面臨的就是一系列經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,所以,才成為制定規(guī)劃進(jìn)行考慮的重要因素。在我國(guó),經(jīng)濟(jì)改革中出現(xiàn)大量的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,直接或間接影響著城市規(guī)劃。20世紀(jì)20年代期間,規(guī)劃是以解決城市人口疏散為出發(fā)點(diǎn),而今研究的問(wèn)題就寬廣得多,諸如城市所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與城市規(guī)劃相結(jié)合,帶來(lái)了新的因素,同時(shí),也提出了新的問(wèn)題。

雖然目前對(duì)這方面的研究還不完善、成熟,譬如定量分析研究等,但它為城市規(guī)劃注入了新的生命力,包括從城市如何促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,如何確定城市在區(qū)域中的合理位置,到城市人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展如何解決人口就業(yè)、發(fā)展新區(qū)、保護(hù)舊城中心繁榮等問(wèn)題結(jié)合起來(lái)。

(2) 從更深層次和角度認(rèn)識(shí)城市結(jié)構(gòu)

這主要是因?yàn)?一方面是社會(huì)經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果,對(duì)城市職能的多樣化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性有了重新認(rèn)識(shí),即城市的空間結(jié)構(gòu)必須適應(yīng)城市社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)展變化的需要;另一方面是從空間結(jié)構(gòu)上, 對(duì)“功能主義”觀點(diǎn)提出挑戰(zhàn),引導(dǎo)人們重新研究舊城市;重視保護(hù)原有的社區(qū)結(jié)構(gòu),允許適當(dāng)?shù)母呙芏?保護(hù)城市的歷史文脈,保護(hù)有價(jià)值的自然和人文景觀資源;還重視傳統(tǒng)的建筑形式和舊建筑的有機(jī)結(jié)合,改變過(guò)去對(duì)舊城市全盤(pán)推倒,大拆大建,徹底求“新”的做法。

(3) 城市發(fā)展連續(xù)化

人們逐步對(duì)城市規(guī)劃的性質(zhì)以及相應(yīng)方法有了新的認(rèn)識(shí),主要是否定了把城市規(guī)劃當(dāng)作是城市“終極狀態(tài)”理想藍(lán)圖的概念,而是逐步把城市的發(fā)展視作一種連續(xù)不斷的過(guò)程?，F(xiàn)有關(guān)條例規(guī)定“5年小調(diào),10年大調(diào)”的方針,其實(shí)也就是促使規(guī)劃在實(shí)施過(guò)程中能得以及時(shí)調(diào)整和完善。

3 中國(guó)21世紀(jì)的城市規(guī)劃

根據(jù)《中國(guó)二十一世紀(jì)議程》提出的發(fā)展戰(zhàn)略,要求在2020年,中國(guó)城市從總體上、基本上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,因此,以更高的目標(biāo)和要求修訂新一輪城市總體規(guī)劃,已迫在眉睫。在這里,筆者根據(jù)多年實(shí)踐的體會(huì),從進(jìn)一步完善問(wèn)題的方面, 談?wù)勛约旱目捶?在勾勒新一輪總體規(guī)劃的初級(jí)階段,重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾方面:

(1) 從宏觀方面看,針對(duì)城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)中,城市之間的相互排斥大于相互合作問(wèn)題,規(guī)劃在制定時(shí)能否充分考慮,并研究能促進(jìn)這種“區(qū)域協(xié)作”切實(shí)可行的政策或途徑。

(2) 加強(qiáng)規(guī)劃與其它學(xué)科的密切合作和運(yùn)用。規(guī)劃的前提是分析研究,而往往在實(shí)際工作中,這一點(diǎn)往往被忽視。當(dāng)然, 這與一些決策人士只注重表象或成果的東西有關(guān), 但在這一過(guò)程中, 往往因?yàn)樾畔①Y料欠缺或定性定量分析手段、方法和技術(shù)落后、不明確而造成,更為重要的是, 規(guī)劃者不可能熟知某些基礎(chǔ)學(xué)科知識(shí), 所以,規(guī)劃行業(yè)中,應(yīng)劃分相應(yīng)的輔助行業(yè)或?qū)W科,如統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)或理化分析等。

第8篇：城市規(guī)劃概念范文

關(guān)鍵詞：兩型社會(huì)：低碳城市規(guī)劃；生活；產(chǎn)業(yè)；能源

1 前言

鄱陽(yáng)湖城市群設(shè)立綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，標(biāo)志著湖南的發(fā)展正式進(jìn)入國(guó)家的重大戰(zhàn)略布局，而且能夠充分發(fā)揮鄱陽(yáng)湖城市群在國(guó)家促進(jìn)中部崛起中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，更為重要的是能夠充分發(fā)揮鄱陽(yáng)湖城市群在促進(jìn)中西互動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展中的引擎作用。然而鄱陽(yáng)湖城市正處于快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化過(guò)程，必然導(dǎo)致能源消費(fèi)和CO2排放總量的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)在全國(guó)2002-2007年間CO2 排放量翻了一番。2008年全國(guó)CO2 的排放量超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的CO2 排放國(guó)家。很顯然我們關(guān)于南昌市城市規(guī)劃需要改變傳統(tǒng)的城市發(fā)展的模式來(lái)應(yīng)對(duì)將來(lái)對(duì)城市變暖的造成的影響。具體來(lái)說(shuō)，我們需要追求一種理想的“低碳”城市模式來(lái)化解目前的“高碳”城市給人類社會(huì)帶來(lái)的災(zāi)難風(fēng)險(xiǎn)。就當(dāng)今的社會(huì)生活方式而言，僅僅通過(guò)節(jié)能減排的技術(shù)手段尚不足以解決減少CO2 的排放問(wèn)題，還需要以更加多元的標(biāo)準(zhǔn)衡量城市規(guī)劃與建設(shè)，通過(guò)低碳城市規(guī)劃尋求城市發(fā)展的低碳方向，探索可持續(xù)的低碳城市發(fā)展模式。

2兩型社會(huì)與低碳城市規(guī)劃

兩型社會(huì)內(nèi)涵主要為“一核、兩型、三優(yōu)、四業(yè)”。一核主要指科學(xué)發(fā)展觀，兩型為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型；三優(yōu)是指資源的最優(yōu)化配置、主體需求的最優(yōu)化滿足、可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)化實(shí)現(xiàn)；四業(yè)為兩型經(jīng)濟(jì)、兩型生活、兩型文化、兩型治理。

低碳城市就是在城市實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)，包括低碳生產(chǎn)和低碳消費(fèi)，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，建設(shè)一個(gè)良性的可持續(xù)的能源生態(tài)體系。建設(shè)低碳城市，必須推行以下政策措施：低碳生產(chǎn)，實(shí)行可持續(xù)的生產(chǎn)模式；低碳消費(fèi)，實(shí)行可持續(xù)的消費(fèi)模式；控制高碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高發(fā)展質(zhì)量；大力開(kāi)展國(guó)際合作，引進(jìn)低碳技術(shù)。

目前低碳城市規(guī)劃相關(guān)理論研究較少，而低碳城市規(guī)劃和建設(shè)實(shí)踐又迫切需要相關(guān)理論進(jìn)行指導(dǎo)，并逐步系統(tǒng)化，筆者認(rèn)為低碳城市規(guī)劃是在“物權(quán)”和利益集團(tuán)基礎(chǔ)上將有著不同目標(biāo)和社會(huì)需求的社會(huì)群體通過(guò)低碳城市規(guī)劃理念、低碳城市規(guī)劃指標(biāo)體系、低碳城市規(guī)劃方法和低碳城市規(guī)劃方案的公眾參與等實(shí)現(xiàn)低碳城市和社會(huì)“共識(shí)”的追求，實(shí)現(xiàn)我國(guó)低碳城市規(guī)劃概念框架（圖1）。

圖1 我國(guó)低碳城市規(guī)劃概念框架

3“低碳城市規(guī)劃”探索與創(chuàng)新

3.1低碳兩型編制體系分析。堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，創(chuàng)造性地編制《南昌市城市總體規(guī)劃》。兩個(gè)規(guī)劃在編制方法有大量創(chuàng)新點(diǎn)，突出了中心城市帶動(dòng)作用。區(qū)域和中心城市同步研究，突破現(xiàn)有編制方法的限制。按照城鎮(zhèn)體系集聚發(fā)展，民生設(shè)施網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)的思路，建立了“一心五區(qū)、兩軸兩通道”的市域城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)。拓展了規(guī)劃區(qū)范圍，為城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了空間載體。建立了完整的立體綜合交通體系。為我市火車站的提質(zhì)改造，城市地鐵交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入國(guó)家和省規(guī)劃和建設(shè)的“籠子”奠定了基礎(chǔ)。

建立南昌市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及基于規(guī)劃管理的測(cè)繪信息服務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃管理的現(xiàn)代化。成立城鄉(xiāng)規(guī)劃協(xié)會(huì)，建立專家咨詢制，引進(jìn)高水準(zhǔn)的管理人才和具有國(guó)際水準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)大師，為南昌市的重要規(guī)劃和課題研究提出指導(dǎo)性意見(jiàn)。

3.2城鄉(xiāng)功能綜合布局與土地資源集約節(jié)約利用。（1）建立“一軸”：鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極軸，區(qū)域發(fā)展的大動(dòng)脈，“一中心”：南昌中心城區(qū)，區(qū)域發(fā)展的核心，“三區(qū)”：九江示范區(qū)、新余示范區(qū)、景德鎮(zhèn)示范區(qū)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。避免城市空間過(guò)度集中的狀況，促進(jìn)城市各地區(qū)的平衡發(fā)展，優(yōu)化了城市交通網(wǎng)絡(luò)的組織，減少擁擠與堵塞。（2）通過(guò)江北集約用地規(guī)劃、江南棚戶區(qū)改造實(shí)現(xiàn)高效能的土地利用、高質(zhì)量的功能配置、高效率的交通體系，高品質(zhì)的宜居環(huán)境等建設(shè)目標(biāo)。通過(guò)開(kāi)展城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部和村莊用地整理和工礦廢棄地整理，提高城鄉(xiāng)建設(shè)用地集約化水平和城鎮(zhèn)綜合承載能力的要求，促進(jìn)土地資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了資源節(jié)約與良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)語(yǔ)

關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)與低碳城市規(guī)劃的研究，這是一個(gè)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)都比較新的理念，其基礎(chǔ)是建立低碳能源系統(tǒng)、低碳技術(shù)體系和低碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要求建立與低碳發(fā)展相適應(yīng)的生產(chǎn)方式、生活模式和鼓勵(lì)低碳發(fā)展的相關(guān)政策、法律體系和市場(chǎng)機(jī)制。

第9篇：城市規(guī)劃概念范文

關(guān)鍵詞；城市規(guī)劃；城市建設(shè)；建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)；重要性

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市建設(shè)事業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。城市規(guī)劃是城市建設(shè)的依據(jù)，城市建設(shè)是在城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。建筑是城市的構(gòu)成要素，建筑規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分。本文從城市規(guī)劃建設(shè)與建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)兩個(gè)概念出發(fā)，對(duì)建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

一、建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃建設(shè)概念簡(jiǎn)述

（一）城市規(guī)劃建設(shè)

所謂城市規(guī)劃建設(shè)，是指城市規(guī)劃與城市建設(shè)。城市規(guī)劃與城市建設(shè)是兩個(gè)不同的概念，兩者密切聯(lián)系、不可分割。所謂城市建設(shè)，是指對(duì)城市這一區(qū)域內(nèi)的人們的居住環(huán)境、使用物質(zhì)設(shè)施進(jìn)行改造和建設(shè)的過(guò)程。如果說(shuō)在人類社會(huì)中，整個(gè)城市的正常運(yùn)行是通過(guò)城市管理這一系統(tǒng)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么城市建設(shè)就是城市管理的基礎(chǔ)性工作，是城市管理的開(kāi)端。換言之，沒(méi)有城市建設(shè)，城市管理也就無(wú)從談起，更不可能有什么城市運(yùn)行。總之，城市建設(shè)是城市發(fā)揮其應(yīng)用的功能，為人們從事生活或生產(chǎn)活動(dòng)創(chuàng)造良好的環(huán)境、保障人們的正常生活得以實(shí)現(xiàn)的重要前提，是整個(gè)城市有序運(yùn)行的基礎(chǔ)。

所謂城市規(guī)劃，就是對(duì)城市建設(shè)的設(shè)想和計(jì)劃，它是城市建設(shè)的依據(jù)。具體說(shuō)來(lái)，在城市規(guī)劃當(dāng)中，規(guī)劃者根據(jù)當(dāng)前社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)城市的未來(lái)發(fā)展作出科學(xué)的預(yù)測(cè)，對(duì)城市區(qū)域提出合理化的布局策略，對(duì)城市的各項(xiàng)工程建設(shè)提出具有可行性的操作意見(jiàn)?？傊?，城市規(guī)劃是對(duì)城市建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)和階段的綜合部署。如果說(shuō)城市建設(shè)是城市管理的基礎(chǔ)，那么城市規(guī)劃則是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)?？傊鞘薪ㄔO(shè)以城市規(guī)劃為基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的有序運(yùn)行。

（二）建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)

一般而言，人口較稠密的地區(qū)就被稱為城市。城市包括住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)，并且具備一定的行政管轄功能，建筑是城市的構(gòu)成要素。建筑是城市的重要組成部分，城市規(guī)劃也包括建筑規(guī)劃。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)是對(duì)城市各個(gè)要素的規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要包括道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)等等，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。

建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是對(duì)建筑物自身的規(guī)劃設(shè)計(jì)，重點(diǎn)考慮的是建筑物本身的實(shí)用性和美觀性。如果說(shuō)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)注的是整個(gè)城市或者整個(gè)城市群落的規(guī)劃布局，是一種宏觀的空間區(qū)域設(shè)計(jì)。那么，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)則是在微觀層次上對(duì)空間區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，它關(guān)注的是建筑物本身的空間特性。當(dāng)然，作為城市規(guī)劃的重要組成部分，建筑規(guī)劃也應(yīng)該充分考慮建筑物與周邊環(huán)境的適應(yīng)性，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)之一。

二、建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性

（一）建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)自身的居住環(huán)境和生產(chǎn)活動(dòng)場(chǎng)所的質(zhì)量提出了越來(lái)越多的要求，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)理念越來(lái)越深入人心，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是立足于建筑物本身的微觀空間區(qū)域設(shè)置，因此很多建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)分追求建筑物自身的美觀和實(shí)用，忽略了它與城市其他物質(zhì)設(shè)施的重要聯(lián)系，導(dǎo)致建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的孤立性。很顯然，這種設(shè)計(jì)忽略了建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分這一事實(shí)，僅僅從建筑范疇出發(fā)進(jìn)行建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)，城市規(guī)劃的設(shè)計(jì)理念沒(méi)有得到彰顯，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)效果不佳。

從這個(gè)角度來(lái)看，注重建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性，首先應(yīng)該認(rèn)識(shí)到建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。也就是說(shuō)，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅僅是建筑領(lǐng)域之內(nèi)的單獨(dú)事件，建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)不能僅僅將設(shè)計(jì)視野局限在建筑物自身的作用，還應(yīng)該關(guān)注建筑物自身的內(nèi)部設(shè)施之間的聯(lián)系、建筑物與建筑物之間的關(guān)系、建筑物的建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境可能造成的影響，用城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方法去進(jìn)行建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)，保證建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)是與城市規(guī)劃設(shè)計(jì)步伐相一致的?？傊ㄖ?guī)劃設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分，建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)應(yīng)該與城市規(guī)劃設(shè)計(jì)相統(tǒng)一。

（二）建筑規(guī)劃是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)

城市是人類文明的標(biāo)志。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類的居住環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境都發(fā)生了巨大的變化，復(fù)雜的社會(huì)生活環(huán)境對(duì)城市建設(shè)提出了越來(lái)越的要求。在新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件之下，原有的城市結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足人們對(duì)于城市發(fā)展的迫切需求與較高要求，城市建設(shè)迫切需要方法或技能方面的改革。為了更好地進(jìn)行城市建設(shè)，促進(jìn)人們生產(chǎn)生活條件的改善，城市規(guī)劃的理念開(kāi)始出現(xiàn)。

我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，在城市規(guī)劃當(dāng)中，規(guī)劃者立足于現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，用發(fā)展的眼光審視城市的過(guò)去、觀察城市的未來(lái)，通過(guò)科學(xué)合理的論證和積極的探索及分析，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)以及社會(huì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有步驟、有計(jì)劃的規(guī)劃和部署。也就是說(shuō)，城市規(guī)劃是對(duì)城市建設(shè)的規(guī)劃，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)則是對(duì)這些規(guī)劃和部署的可行性論述。隨著城市規(guī)劃的迅速發(fā)展，城市規(guī)劃的設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐也開(kāi)始迅速崛起并飛速發(fā)展起來(lái)。建筑是城市的構(gòu)成要素，建筑規(guī)劃是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的建筑規(guī)劃事業(yè)取得到了一定的進(jìn)步。然而，建筑規(guī)劃也存在著一定的缺陷和不足，建筑師在建筑規(guī)劃中往往更加注重建筑本身的性能，而缺少必要的人文關(guān)懷，對(duì)環(huán)境的關(guān)注也不夠，沒(méi)有從城市規(guī)劃的全局出發(fā)進(jìn)行建筑規(guī)劃。建筑規(guī)劃是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)，建筑師在保留自身建筑風(fēng)格的同時(shí)還應(yīng)該從城市規(guī)劃的全局出發(fā)，注重建筑與周邊建筑及整個(gè)大環(huán)境的協(xié)調(diào)。在我國(guó)，開(kāi)發(fā)區(qū)建筑規(guī)劃就常遭遇類似問(wèn)題。開(kāi)發(fā)區(qū)是由某一個(gè)地方政府規(guī)劃的專門(mén)區(qū)域，開(kāi)發(fā)區(qū)建筑規(guī)劃與整個(gè)城市規(guī)劃相沖突的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，在開(kāi)發(fā)區(qū)的建筑規(guī)劃中建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)必須立足于整個(gè)城市的城市規(guī)劃進(jìn)行。

（三）城市規(guī)劃是城市建設(shè)的依據(jù)

建筑是城市的構(gòu)成要素，建筑規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分。城市規(guī)劃對(duì)城市建設(shè)的具體事宜進(jìn)行規(guī)劃和部署，是城市建設(shè)的依據(jù)。在城市規(guī)劃中，規(guī)劃者用可持續(xù)的發(fā)展理念回溯和展望城市的過(guò)去及未來(lái)，對(duì)城市與城市之間以及城市內(nèi)部各設(shè)施之間的布局進(jìn)行合理的部署，以此實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)的順利進(jìn)行。因此，認(rèn)識(shí)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重要性，我們應(yīng)該理順建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃（設(shè)計(jì)）以及城市建設(shè)三者之間的關(guān)系。簡(jiǎn)單地說(shuō)，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是建筑規(guī)劃的重要組成部分，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)不但應(yīng)該注重建筑自身的微觀空間區(qū)域設(shè)計(jì)，還應(yīng)該注意其在整個(gè)城市規(guī)劃中的作用，在此基礎(chǔ)上制定的科學(xué)合理的城市規(guī)劃才能促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展，保證整個(gè)城市體系的正常運(yùn)行。

結(jié)語(yǔ)：

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)事業(yè)不斷崛起。建筑是城市的構(gòu)成要素之一，建筑規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分。良好的城市規(guī)劃能夠促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)城市的正常運(yùn)行，促進(jìn)人們生活水平的不斷提高。認(rèn)識(shí)建筑規(guī)劃的設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃建設(shè)中的重要性，綜合考量多項(xiàng)因素進(jìn)行建筑規(guī)劃，能夠帶動(dòng)城市規(guī)劃和城市建設(shè)事業(yè)的健康有序發(fā)展，具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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