能源危機(jī)的原因精選(九篇)
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第1篇：能源危機(jī)的原因范文
論文摘要：管理會計(jì)在理論研究方面過于理論化，不能與實(shí)踐相聯(lián)系，出現(xiàn)嚴(yán)重的理論脫離實(shí)際現(xiàn)象，這是管理會計(jì)未能廣泛運(yùn)用的直接原因。加之我國缺乏管理會計(jì)的專門管理機(jī)構(gòu)，沒能把管理會計(jì)在我國企業(yè)中全面推廣與運(yùn)行。另外，管理會計(jì)的數(shù)據(jù)主要來源于財(cái)務(wù)會計(jì)核算工作，會計(jì)信息的失真使得管理會計(jì)在我國不能充分發(fā)揮其作用，顯示其優(yōu)勢。這些都是阻礙管理會計(jì)在我國企業(yè)發(fā)展的絆腳石。
1 從我國管理會計(jì)的實(shí)踐來看其原因
1.1 管理會計(jì)觀念與知識沒能同時更新 要充分發(fā)揮管理會計(jì)在我國企業(yè)管理中的重要作用，當(dāng)前迫切需要解決的一個重要問題是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員的觀念更新問題。現(xiàn)代企業(yè)制度要求企業(yè)在激烈的市場競爭中公平競爭、優(yōu)勝劣汰，因而企業(yè)要想在市場競爭中取勝，就必須對經(jīng)營活動進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測、決策，而作為企業(yè)規(guī)劃與決策的主要參與者，管理會計(jì)則應(yīng)該較好地發(fā)揮這方面的作用。企業(yè)必須更新觀念，密切注視市場導(dǎo)向，加強(qiáng)研究市場動態(tài)，根據(jù)市場需求的變動及時調(diào)整企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，以獲取市場競爭優(yōu)勢。
1.2 出現(xiàn)嚴(yán)重的理論脫離實(shí)際的現(xiàn)象 為解決在風(fēng)險(xiǎn)和不確定情況下的決策問題，西方會計(jì)學(xué)者致力于發(fā)展十分復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型，如：概率統(tǒng)計(jì)分析模型，多元線性回歸和非線性回歸模型等。管理會計(jì)的理論是建立在確定經(jīng)濟(jì)環(huán)境基礎(chǔ)上的，它所確定的定量模型和假設(shè)在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中有許多并不成立，在實(shí)踐中幾乎沒有可能運(yùn)用這些理論和模型。這些屬純理論的探討過分依賴數(shù)學(xué)模型的做法似乎是鉆了牛角尖，特別是在預(yù)測分析和決策分析中所采用的各種技術(shù)方法，往往片面追求“高、精、尖”的復(fù)雜數(shù)學(xué)模型，即便是一些較為簡單的原理，也運(yùn)用深奧、繁雜的數(shù)學(xué)公式去加以論證、表達(dá)，純粹是在做一種虛無縹緲的數(shù)學(xué)游戲，不僅沒能使問題明確，反而迂回曲折，令人感到撲朔迷離，使簡單的問題復(fù)雜化，從而導(dǎo)致理論脫離實(shí)際的現(xiàn)象愈來愈嚴(yán)重。在實(shí)際工作中，一些企業(yè)的確采用了數(shù)學(xué)方法，但有相當(dāng)多的公司并未使用，且使用的多為較簡單的方法，復(fù)雜數(shù)學(xué)方法的應(yīng)用并不普遍?？梢?，這也是我國企業(yè)未能廣泛運(yùn)用管理會計(jì)的一個重要原因。管理會計(jì)的一個重要特點(diǎn)是以定量分析為基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)方法為手段，如果排斥數(shù)學(xué)方法，現(xiàn)代管理會計(jì)就會喪失其應(yīng)有的科學(xué)性，但也不可過分迷信數(shù)學(xué)模型，因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)活動的現(xiàn)實(shí)狀況是異常復(fù)雜的，影響經(jīng)營決策的因素也是繁多的，很多變量往往不是數(shù)學(xué)模型所能描述的，即使數(shù)學(xué)模型的計(jì)算結(jié)果是正確的，并且是最優(yōu)化的，但由于政治的、社會的、非經(jīng)濟(jì)的各種因素的影響，最終的決策卻不能依賴于數(shù)學(xué)模型的結(jié)果而做出結(jié)論，因此，應(yīng)將定量分析與定性分析的方法有機(jī)結(jié)合起來，這樣才能真正產(chǎn)生實(shí)效。
1.3 我國缺乏專門的管理會計(jì)專業(yè)機(jī)構(gòu) 自改革開放以來，我國會計(jì)界已陸續(xù)成立了中國會計(jì)學(xué)會、中國注冊會計(jì)師學(xué)會、中國成本研究會、中國總會計(jì)師研究會以及各行業(yè)、各專業(yè)會計(jì)學(xué)會等會計(jì)學(xué)術(shù)與實(shí)務(wù)團(tuán)體機(jī)構(gòu)，但至今仍沒有一個專門研究和指導(dǎo)管理會計(jì)工作的團(tuán)體機(jī)構(gòu)，這也阻礙了我國管理會計(jì)發(fā)展的步伐，使得管理會計(jì)不能在我國企業(yè)中全面推廣和運(yùn)行。因此，我國會計(jì)學(xué)界應(yīng)借鑒西方國家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際，建立起專門的具有權(quán)威性的民間性質(zhì)的管理會計(jì)專業(yè)機(jī)構(gòu)。
1.4 日常會計(jì)核算的基礎(chǔ)工作不健全、不完善 要想在我國企業(yè)中全面推廣和有效應(yīng)用管理會計(jì)，一個前提條件是我國廣大企業(yè)要做好財(cái)務(wù)會計(jì)核算的基礎(chǔ)工作。目前，在我國一些企業(yè)的財(cái)務(wù)工作中，企業(yè)為了偷稅、漏稅，欺騙報(bào)表使用者，假賬真算，核算不實(shí)，會計(jì)信息失真等問題較為嚴(yán)重，這些現(xiàn)象將會嚴(yán)重影響到管理會計(jì)在我國企業(yè)中的應(yīng)用效果。因?yàn)椋芾頃?jì)進(jìn)行規(guī)劃與決策時所應(yīng)用到的會計(jì)信息資料主要來源于記賬、算賬和報(bào)賬的財(cái)務(wù)會計(jì)工作。如果日常會計(jì)核算提供的信息不具有真實(shí)性和可靠性，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用管理會計(jì)進(jìn)行規(guī)劃與決策也就自然失去了實(shí)際的應(yīng)用價值，管理會計(jì)的優(yōu)越性與作用也就不能夠體現(xiàn)出來。因此，廣大會計(jì)人員必須要遵守職業(yè)道德，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和會計(jì)人員應(yīng)遵守《會計(jì)法》和《會計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》等會計(jì)法規(guī)的要求，切實(shí)做好會計(jì)基礎(chǔ)工作。此外，注冊會計(jì)師必須嚴(yán)格遵守《注冊會計(jì)師法》和《獨(dú)立審計(jì)準(zhǔn)則》的要求，獨(dú)立、客觀、公正、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙ζ髽I(yè)的會計(jì)報(bào)表進(jìn)行審計(jì)。因此，會計(jì)信息的不真實(shí)、不可靠性又是管理會計(jì)廣泛運(yùn)用和推廣的一大絆腳石。
1.5 在對西方管理會計(jì)進(jìn)行引進(jìn)、借鑒的同時，要符合中國國情，發(fā)展有中國特色管理會計(jì)，體現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)管理體制的特點(diǎn)，符合中國經(jīng)濟(jì)管理工作的實(shí)際。我們應(yīng)從總結(jié)我國會計(jì)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)入手，把零星的、分散的經(jīng)驗(yàn)上升到理論，使之條件化、系統(tǒng)化和科學(xué)化，并注意用我國的會計(jì)用語和思維習(xí)慣來分析問題，有比較、有選擇地推廣應(yīng)用管理會計(jì)。例如，我國在責(zé)任會計(jì)應(yīng)用方面的實(shí)踐已經(jīng)經(jīng)歷了一個較長的過程。黨的后，隨著以搞活企業(yè)為中心環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步展開，企業(yè)自我發(fā)展的意識逐步增強(qiáng)，將強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理的問題提到重要的議事日程，從而責(zé)任會計(jì)制度又開始受到人們的普遍重視。企業(yè)吸收了西方責(zé)任會計(jì)制度的一些原則和方法，但更多的是結(jié)合了我國企業(yè)經(jīng)營管理特點(diǎn)而總結(jié)出來的，因而大大豐富了責(zé)任會計(jì)的內(nèi)容，但有中國特色的管理會計(jì)還不夠系統(tǒng)化、完善化，需進(jìn)一步研究和探索。將西方管理會計(jì)的有益經(jīng)驗(yàn)與中國的國情和現(xiàn)狀更好地結(jié)合起來，而不應(yīng)將有些內(nèi)容“死搬硬套”，如果這樣，不但不能發(fā)揮管理會計(jì)的作用，反而會適得其反，只有將西方管理會計(jì)與中國的國情更好地加以結(jié)合，這樣才能使管理會計(jì)在我國企業(yè)中廣泛應(yīng)用和發(fā)展。
2 加強(qiáng)企業(yè)管理會計(jì)的方法
2.1 要完善財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)，明確財(cái)務(wù)管理中心管理職能。財(cái)務(wù)管理中心是集資金運(yùn)籌、會計(jì)核算、預(yù)算控制、成本管理為一體的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)管理的需要，將其職能進(jìn)一步劃分為財(cái)務(wù)管理、資金管理及會計(jì)核算三部分。
第2篇：能源危機(jī)的原因范文
學(xué)生在英語書面表達(dá)中除了單詞拼寫及短語、句式的常見錯誤，寫作能力的不足多表現(xiàn)為思維單一，語意表達(dá)重復(fù)，缺少變化。學(xué)生常會寫出線性的多個并列的單句，如He is a student．He is ten years old．He lives in Jiangsu．他們不會分析句子之間的邏輯關(guān)系，不能根據(jù)多個句子之間內(nèi)在的聯(lián)系將其整合成一個更符合英文習(xí)慣，結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理的含有從句的復(fù)句。他們往往只會使用簡單的短句而不會用長句將自己的意思表達(dá)完整、豐滿。有些學(xué)生會出現(xiàn)詞性混用的現(xiàn)象；由于對要表達(dá)的內(nèi)容沒有吃透，加上受到漢語習(xí)慣的影響，還會出現(xiàn)雜糅的語病，引起讀者的誤解、誤判。
在寫作議論文體裁的書面表達(dá)時，學(xué)生思維能力的欠缺就表現(xiàn)得更為明顯。許多學(xué)生的寫作口語化，沒有深度。他們的因果鏈很短，就兩個節(jié)點(diǎn)：因?yàn)槭裁矗允裁?。先是主題句（topic sentence），然后就舉例證明（for example），這樣套路化、程式化很明顯。
學(xué)生書面表達(dá)中的思維能力欠缺還表現(xiàn)為缺少以批判精神為標(biāo)志的思辨能力（ability of critical thinking）。滿足于教科書及教師給予的現(xiàn)成答案，不習(xí)慣、不愿意去思考，不敢也想不到去質(zhì)疑，這種怯懦和惰性導(dǎo)致思維逐漸刻板、僵化，扼殺了想象力和創(chuàng)造力，與創(chuàng)新精神背道而馳，學(xué)生當(dāng)然寫不出有思想、有深度，閃爍著智慧光芒，飽含批判精神的文字。
導(dǎo)致學(xué)生英語書面表達(dá)總體水平不高、思維能力欠缺的原因很多，大體概括一下，主要有以下幾點(diǎn)：
學(xué)生知識掌握不牢，基礎(chǔ)薄弱。表現(xiàn)為，許多學(xué)生學(xué)習(xí)英語有畏難情緒，對思維能力要求不太高的單詞、短語的識記任務(wù)都怕去完成，導(dǎo)致在寫作中出現(xiàn)單詞誤拼及記憶空白的情況。
學(xué)生閱讀量偏少，眼界不夠開闊，思路得不到拓展，思維能力受限。當(dāng)然，這與基礎(chǔ)知識的不足直接相關(guān)。詞匯量的不足導(dǎo)致閱讀難度增加，逐漸形成惡性循環(huán)。面對閱讀材料，學(xué)生不愿讀、不敢讀、讀不了。
學(xué)生寫作缺乏創(chuàng)新的素材。不可否認(rèn)，當(dāng)前許多英語教師由于受高考指揮棒的影響，在教育教學(xué)中不可避免地存在或多或少的功利主義，滿足于現(xiàn)成的套路、固定的模式，立足于保證學(xué)生在考試中不失分或少失分，忽視對學(xué)生思維能力的培養(yǎng)，沒有興趣和動力發(fā)掘?qū)W生感興趣的國內(nèi)外社會、文化方面的熱點(diǎn)話題來引導(dǎo)思維、開啟思路。學(xué)生也習(xí)慣于這種行為的惰性，加劇了思想的懶惰。
學(xué)生思維能力的欠缺也與我們對學(xué)生批判精神的培養(yǎng)不足有關(guān)。長期以來，我們的教育偏重于社會化、規(guī)范化，而對學(xué)生的個性成長關(guān)注、關(guān)心不夠。學(xué)生也滿足于標(biāo)準(zhǔn)答案，沒有質(zhì)疑權(quán)威的膽量和意識。
認(rèn)識到學(xué)生在書面表達(dá)的寫作中思維能力不足的短板后，要如何突破這種障礙呢？我們應(yīng)該主要針對這些成因來尋求對策、破解難題。
首先，應(yīng)該注重單詞、短語、句式的識記，加大基礎(chǔ)知識的儲備。在此基礎(chǔ)上，做大量、廣泛的閱讀，多思考，多做讀書筆記，多問幾個“為什么”。
其次，要加強(qiáng)針對性練習(xí)，多讀優(yōu)秀的范文，摸索英文寫作的規(guī)律，采取由短到長、從簡單到復(fù)雜、從單一線性到網(wǎng)絡(luò)多維的思維漸進(jìn)訓(xùn)練方法。特別優(yōu)秀的范文，可以在背誦的基礎(chǔ)上深入思考，揣摩作者的心路歷程，再現(xiàn)他的思維過程，從而鍛煉自己的思維能力。
再次，在閱讀的過程中，要善于抓住重點(diǎn)，看清文章的脈絡(luò)。先掌握文章的主要內(nèi)容，再認(rèn)真閱讀細(xì)節(jié)，深入思考，全面理解文章的意思。要抓住中心句、主題詞（key sentence，key word），它們有助于學(xué)生對文章的內(nèi)容有個整體的把握。閱讀中，遇到生詞時不要急于查詞典，要根據(jù)構(gòu)詞法及上下文的語境猜測它們的意思，長期堅(jiān)持下來，語感會逐步加強(qiáng)，思維能力也會得到潛移默化的提升。對一些長句要注意“捕捉”從句前的先行詞來拆解句子的結(jié)構(gòu)，理順句子內(nèi)的邏輯關(guān)系，減輕句意理解的難度。在閱讀中要注意連接詞，如however、because、firstly等，它們隱藏著句子里內(nèi)在的邏輯關(guān)系，能夠幫助理清句子的結(jié)構(gòu)，會收到事半功倍的效果。將閱讀中的這些習(xí)慣和思考用于書面表達(dá)的寫作中，思維能力就會逐步得到提高，英文寫作水平也會上到一個全新的臺階。
第3篇：能源危機(jī)的原因范文
[關(guān)鍵詞] 米非司酮；子宮內(nèi)膜異位癥；卵巢功能；CA125；HE4；CA199；炎性因子；影響
[中圖分類號] R711.71 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673-7210（2012）05（b）-0087-02
子宮內(nèi)膜異位癥的治療藥物種類較多，效果也存在一定的差異性，其中丹那唑是臨床中治療本病效果較佳的種類之一，且已經(jīng)在臨床中得到較為廣泛的肯定。而米非司酮也是近來研究中認(rèn)為在本病治療中效果較佳的藥物，但對于其對患者機(jī)體的多種檢測項(xiàng)目的影響仍然需要進(jìn)一步研究[1]。本文中筆者就米非司酮對子宮內(nèi)膜異位癥患者卵巢功能及血清糖鏈抗原125（CA125）、人附睪蛋白4（HE4）、糖鏈抗原199（CA199）、炎性因子的影響進(jìn)行觀察，并與丹那唑?qū)颊叩挠绊戇M(jìn)行比較?，F(xiàn)報(bào)道如下：
1 資料與方法
1.1 一般資料
將2009年5月～2011年6月于本院進(jìn)行治療的80例子宮內(nèi)膜異位癥患者隨機(jī)分為對照組和觀察組，每組各40例。對照組的40例患者中，年齡23～42歲，平均（32.9±3.8）歲；病程7.5～58.0個月，平均（26.8±2.9）個月；部位：盆腔內(nèi)異位21例，卵巢異位13例，其他部位6例；其中微小患者2例，輕度患者4例，中度患者28例，重度患者6例。觀察組的40例患者中，年齡23～43歲，平均（32.7±4.0）歲；病程8.0～57.5個月，平均（26.3±3.2）個月；部位：盆腔內(nèi)異位22例，卵巢異位13例，其他部位5例；其中微小患者2例，輕度患者3例，中度患者28例，重度患者7例。兩組患者各項(xiàng)臨床及一般資料比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P ＞ 0.05），具有可比性。另外所有患者均在知情同意情況下進(jìn)行本研究。
1.2 方法
1.2.1 治療方法 對照組采用丹那唑進(jìn)行治療，給予患者丹那唑200 mg/次，3次/d，口服。觀察組采用米非司酮進(jìn)行治療，給予患者米非司酮25 mg/次，1次/d，口服。兩組均以6個月為1個療程。兩組患者近期均未進(jìn)行其他治療。后將兩組患者治療前及治療后3個月、6個月的卵巢功能及CA125、HE4、CA199、炎性因子進(jìn)行比較。
1.2.2 檢驗(yàn)方法 本研究中兩組患者卵巢功能的檢測項(xiàng)目包括雌二醇（E2）、卵泡刺激素（FSH）、促黃體生成激素（LH），另外炎性因子方面則檢測白介素6（IL-6）、白介素8（IL-8）及C反應(yīng)蛋白（CRP），加之其余檢測的血清CA125、HE4、CA199水平均采用酶聯(lián)免疫法進(jìn)行檢測，試劑盒均為購自上海越研生物科技有限公司的酶聯(lián)免疫試劑盒，且檢測人員均為本院自身檢驗(yàn)人員，并且嚴(yán)格按照試劑盒的說明書進(jìn)行相應(yīng)的操作。
1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法
采用SPSS 15.0對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，計(jì)數(shù)資料進(jìn)行χ2檢驗(yàn)，重復(fù)測量的計(jì)量資料采用方差分析，以P ＜ 0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
2 結(jié)果
2.1 兩組患者治療前及治療后3個月、6個月的卵巢功能檢測項(xiàng)目比較
兩組患者治療前的卵巢檢測項(xiàng)目E2、FSH、LH方面比較，差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（均P ＞ 0.05），而治療后3個月及6個月觀察組的E2、FSH、LH變化小于對照組，治療后不同時段比較，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（均P ＜ 0.05）。
2.2 兩組患者治療前及治療后3個月、6個月的血清CA125、HE4、CA199及多項(xiàng)炎性因子水平比較
兩組患者治療前的血清CA125、HE4、CA199及多項(xiàng)炎性因子水平比較，差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（均P ＞ 0.05），而治療后3個月及6個月觀察組的血清CA125、HE4、CA199及IL-6、IL-8及CRP水平均低于對照組，兩組治療后不同時段比較，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（均P ＜ 0.05）。
3 討論
子宮內(nèi)膜異位癥是指具有生長功能的子宮內(nèi)膜，在子宮被覆面及宮體肌層以外的地方生長繁殖而形成的一種婦科疾病，其可導(dǎo)致患者的多種臨床表現(xiàn)，主要包括痛經(jīng)、不孕不育、膀胱癥狀及大便異常等，尤其是患者造成的不育方面的影響較大，尤其是較輕的患者多為在檢查不育原因的時候發(fā)現(xiàn)子宮內(nèi)膜異位癥的存在[2]。臨床中較為研究認(rèn)為此類患者存在多項(xiàng)炎性因子的水平的升高，且這種升高不僅可以作為疾病診斷的有效因子之一，也可以作為了解疾病嚴(yán)重程度的有效指標(biāo)之一[3]。另外，血清CA125、CA199水平在子宮內(nèi)膜疾病患者中表現(xiàn)出一定程度的升高，與其上皮組織呈現(xiàn)高表達(dá)也有關(guān)，而血清HE4在子宮及卵巢疾病中也可呈現(xiàn)一定范圍的波動，故認(rèn)為可以作為子宮內(nèi)膜異位癥的診斷的有效因子之一[4]。另外本病的治療過程中多對患者的卵巢功能會產(chǎn)生一定的影響，因此藥物的療效評估中也應(yīng)顧及到其對卵巢功能的影響方面[5-6]。
米非司酮為新型抗孕激素，其具有較為明顯地阻斷孕酮的作用，從而影響子宮內(nèi)膜，并使其萎縮，達(dá)到治療的目的。丹那唑則是通過抑制下丘腦分泌的功能，使其體內(nèi)的激素處于相對低下的狀態(tài)，從而使其對異位內(nèi)膜萎縮的影響增大，從而達(dá)到治療的目的。
本文中筆者就米非司酮對子宮內(nèi)膜異位癥患者卵巢功能及血清CA125、HE4、CA199、炎性因子的影響進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)米非司酮較丹那唑的綜合效果要更好，主要表現(xiàn)在其在降低了炎性因子和血清CA125、HE4、CA199水平的同時，對卵巢功能的影響卻明顯要小于丹那唑，說明了其在療效與安全性兩者兼顧的優(yōu)勢，肯定了其在子宮內(nèi)膜異位癥治療中的優(yōu)勢[7-9]。綜上所述，筆者認(rèn)為米非司酮對子宮內(nèi)膜異位癥患者卵巢功能及血清CA125、HE4、CA199、炎性因子的影響較明顯，對于疾病的治療發(fā)揮著明顯的作用。
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第4篇：能源危機(jī)的原因范文
自從工業(yè)革命以來，城市發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就收到了強(qiáng)烈的沖擊，第一產(chǎn)業(yè)比重逐年降低，而工業(yè)的比重卻逐年上升，其中基于資源開發(fā)和研究的能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分迅速?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力的時代特征，為生產(chǎn)、生活都帶來了前所未有的便捷和效率。在當(dāng)今社會，能源的消耗總量和利用效率同經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系十分密切，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背后，我國能耗、碳排放都表現(xiàn)為持續(xù)增長的狀況。節(jié)能減排成為了能源與動力工程研究的重點(diǎn)，并且也是今后長期需要堅(jiān)持的工作。
關(guān)鍵詞：
能源與動力工程；環(huán)境污染；驅(qū)動因素；節(jié)能減排
一、引言
無論是汽車開動、輪船離港和飛機(jī)起飛等等機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，還是信件的郵寄、電話的通訊和網(wǎng)絡(luò)的傳輸?shù)鹊任覀內(nèi)粘Ｉ钏Ｒ姷默F(xiàn)象都需要由能源作為支撐和動力。能源為我們所處的城市提供了源源不斷的能量流，有了能源我們的城市才能充滿生機(jī)與活力，才能不斷地向前發(fā)展。我國目前正處在城市化快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，是能源消耗大國。能源的大量消耗帶來了環(huán)境的污染，能源供需矛盾顯而易見，成為了我國當(dāng)下以及今后長期發(fā)展的重點(diǎn)所在，節(jié)能減排工作必須落到實(shí)處，節(jié)能技術(shù)的研究刻不容緩。節(jié)能減排是我國面對環(huán)境問題和能源的消耗而提出的政策方針，是通過不同的手段和措施，降低工業(yè)生產(chǎn)和居民生活過程中的能源投入以及污染物的排放，實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程不斷提升和城市經(jīng)濟(jì)社會的永續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。但是由于我國的人口、經(jīng)濟(jì)增長方式和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和節(jié)能技術(shù)等因素的影響，能源浪費(fèi)和排放超標(biāo)的問題越來越嚴(yán)重，節(jié)能減排的工作效果甚微，加劇了能源消耗和保護(hù)環(huán)境的矛盾，導(dǎo)致了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的瓶頸，帶來了強(qiáng)大的制約作用。因此，本文試圖從能源和動力工程的角度入手，對我國能源問題和動力工程進(jìn)行解析，明確能源消耗居高不下的內(nèi)在原因，進(jìn)而對節(jié)能減排從能源消耗因素和動力工程節(jié)能技術(shù)等角度出發(fā)，分析節(jié)能減排的具體方法和策略。
二、能源問題和動力工程
能源是人類活動的物質(zhì)基礎(chǔ)和動力源泉，在一定程度上來說，人類的發(fā)展離不開能源的開發(fā)和利用。能源發(fā)展、環(huán)境可持續(xù)已經(jīng)成為當(dāng)下全球性的議題。能源的種類繁多，且因?yàn)樾录夹g(shù)的發(fā)展，許多新能源逐漸出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并有逐漸成為發(fā)展主流的趨勢。根據(jù)不同學(xué)者的研究和總結(jié)，能源有八種分類方法，但是人們對于能源的關(guān)注點(diǎn)在于它是否能夠可再生，是否能帶來嚴(yán)重的污染，是否能在現(xiàn)有技術(shù)的支撐下進(jìn)行安全的利用等等，這些對于能源的關(guān)注也從側(cè)面反映出現(xiàn)今能源發(fā)展所遇到的問題。傳統(tǒng)化石能源的枯竭、新能源的開發(fā)實(shí)用技術(shù)不足、能源緊張導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的一系列問題成為了當(dāng)今能源問題的主要方面，統(tǒng)稱為能源危機(jī)。我國是世界上產(chǎn)能和耗能的大國，能源的產(chǎn)量僅次于美、俄，處在世界第三位的位次，但是能源消耗更大，位居世界第二。同時，我國的能源結(jié)構(gòu)、能源利用技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)卻并不理想。能源危機(jī)成為我國面臨的重大挑戰(zhàn)之一，煤炭、電力、石油和天然氣等能源成為能源危機(jī)中的主要角色，尤其是石油的短缺以及由其引起的結(jié)構(gòu)性矛盾成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大難題。動力工程主要是致力于煤、石油等傳統(tǒng)能源的高效利用和新能源的創(chuàng)新開發(fā)。動力方面則包括內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動機(jī)、制冷及相關(guān)測試技術(shù)1。動力工程作為目前能源研發(fā)的主要領(lǐng)域，需要在能源轉(zhuǎn)換與熱力環(huán)境保護(hù)等方面具有較高水平的專業(yè)人才，同時也需要同自然科學(xué)、人文和社會科學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域形成良好的學(xué)科交流局面，共同促進(jìn)我國能源的可持續(xù)發(fā)展。
三、節(jié)能減排分析
節(jié)能減排的首要任務(wù)在于節(jié)能，節(jié)約生產(chǎn)和生活等方方面的能源使用以及提升能源的利用率，從源頭上治理能源問題。在節(jié)能的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制污染物的排放，大力發(fā)展污染治理以及回收再利用的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能源使用終端的零排放或者少排放。首先，明確能源消耗的內(nèi)在因素，對癥下藥2。能源的消耗是多方面因素的綜合作用，經(jīng)濟(jì)快速的增長、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡、節(jié)能技術(shù)的落后，共同導(dǎo)致了能源的大量投入。因此，對癥下藥，根據(jù)不同的問題提出不同的針對性的解決方法，優(yōu)化能源投入結(jié)構(gòu)，達(dá)到節(jié)能目的。其次，從動力工程的角度出發(fā)，從內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動機(jī)、制冷等生產(chǎn)和生活的能源利用核心出發(fā)，發(fā)展核心環(huán)節(jié)的能源利用技術(shù)，提升能源利用效率。而動力工程技術(shù)的研發(fā)對于不同的能源類型又有不同的要求。對于煤來說我們需要提升其使用率和終端污染處理技術(shù)。對于石油來說，我們應(yīng)該尋找替代能源以及替代能源的提煉方法。對于新能源來說，現(xiàn)有的太陽能、風(fēng)能等能源的使用技術(shù)需要進(jìn)一步的優(yōu)化和普及，更多的新能源還需要專業(yè)人才去測試和研發(fā)。
四、結(jié)語
綜上所述，能源能夠決定一個城市甚至一個國家的發(fā)展，其中石油等戰(zhàn)略性資源的重要性更加突出。能源危機(jī)的出現(xiàn)對我們是一種警醒，更是一種促進(jìn)，在能源危機(jī)的壓力下，不論是從國家的宏觀統(tǒng)籌還是從個體企業(yè)的技術(shù)優(yōu)化都表現(xiàn)出積極的應(yīng)對。在能源與動力工程領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)人處于起步階段，需要不同行業(yè)專家、不同專業(yè)學(xué)科等的共同努力，以科學(xué)發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的城市為指導(dǎo)，打破傳統(tǒng)能源制約，利用新技術(shù)和新工具，實(shí)現(xiàn)我國能源的高效、合理應(yīng)用最終消除我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源制約，為國家綜合國力的提升和國際話語權(quán)的改善等提供堅(jiān)實(shí)的能源支撐。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐祥博.淺談能源與動力工程的節(jié)能技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2013，（36）.
第5篇：能源危機(jī)的原因范文
【關(guān)鍵詞】節(jié)能環(huán)保;汽車新能源;節(jié)能技術(shù);應(yīng)用研究
0.引言
在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡要的探討。
1.汽車節(jié)能技術(shù)
1.1汽車混合動力技術(shù)
汽車混合動力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動機(jī)混合、柴油機(jī)與電動機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動力技術(shù)主要是應(yīng)用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時，則減少發(fā)動機(jī)出力，從而減少發(fā)動機(jī)的油耗。此外，混合動力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動情況下，可以將制動所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動機(jī)作為能量。
通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動機(jī)驅(qū)動。從電機(jī)輸出功率在整個混合動力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)。第一種混合動力系統(tǒng)所采用的混合動力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動電機(jī)是發(fā)電啟動一體式電動機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動機(jī)啟動和停止。輕混合動力系統(tǒng)則采用集成啟動電機(jī)，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時，電機(jī)輔助驅(qū)動以補(bǔ)充發(fā)動機(jī)自身功率的不足。完全混合動力系統(tǒng)采用高壓啟動電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動力技術(shù)發(fā)展的主要方向。
1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)
藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動力學(xué)原理出發(fā)，對車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動阻力等。
1.3汽車壓燃技術(shù)
目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動機(jī)工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過調(diào)節(jié)噴油量來調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對成熟。
2.汽車新能源
2.1氫動力技術(shù)
氫動力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲存氣動力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個儲氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過氫動力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。
采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時，汽車動力也會產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對兩種燃料的動力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時動力上產(chǎn)生的落差。
2.2電力驅(qū)動技術(shù)
電力驅(qū)動是將汽車汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)替換為電動機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動技術(shù)，其難點(diǎn)在于動力充電的問題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問題，雖然目前應(yīng)用電動力技術(shù)的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個問題依然沒能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電動制動等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速成不低于100公里/小時，驅(qū)動能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。
2.3燃料電池技術(shù)
燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個過程不會產(chǎn)生有害物，同時能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個燃料電池所提供的動力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價值。
3.結(jié)束語
當(dāng)前全球都面臨著能源問題，主要表現(xiàn)為能源儲量不足、能源利用效率低、現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)污染嚴(yán)重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，從而降低汽車的能源消耗與環(huán)境污染，促進(jìn)人類社會的持續(xù)發(fā)展?！科]
【參考文獻(xiàn)】
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第6篇：能源危機(jī)的原因范文
【關(guān)鍵詞】能源經(jīng)濟(jì) 風(fēng)力發(fā)電 經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)模型
隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類對能源的需求量越來越大，但這些自然能源并非取之不盡，用之不竭，許多自然資源都是不可再生資源，不久的將來世界各國都將發(fā)生能源危機(jī)。國際相關(guān)組織預(yù)測當(dāng)前地球自然資源可供全世界一百七十二年，隨后各國都將面臨能源危機(jī)。在這種情況下，各國紛紛采取相應(yīng)措施，開發(fā)新能源，風(fēng)能是理想能源之一。目前我國電力工業(yè)結(jié)構(gòu)中，火力發(fā)電占百分之七十左右，水利發(fā)電占百分之二十三左右，其他發(fā)電方式占百分之七?；鹆Πl(fā)電巨大的煤炭消耗量，進(jìn)一步擴(kuò)大了我國能源缺口。并且煤炭燃燒對環(huán)境危害非常大，排入大氣的二氧化碳、煙塵占我國污染物總量的百分之七十，這十分不利于我國的長期發(fā)展。我國應(yīng)積極革新發(fā)電技術(shù)，加強(qiáng)對風(fēng)力發(fā)電的開發(fā)和應(yīng)用。
1我國風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展現(xiàn)狀
我國是目前少數(shù)仍以煤炭為主要能源的國家之一，火力發(fā)電主要燃料就是煤炭，這不僅加快了我國煤炭消耗，更造成了巨大污染，城市霧霾的日益嚴(yán)重和火力發(fā)電污染物排放有著很大關(guān)系。雖然近些年，我國在火力發(fā)電節(jié)能減排技術(shù)方面取得了一定成績。但火力發(fā)電過程中產(chǎn)生的廢水、煙塵、污染物、二氧化碳，依然是我國主要污染物。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國煙塵和二氧化碳污染物百分之八十五來自煤炭燃燒[1]。為了緩解能源緊張問題，降低污染物排放，我國新能源戰(zhàn)略開始把大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電設(shè)為重點(diǎn)，風(fēng)力發(fā)電發(fā)展前景十分廣闊，未來十五年內(nèi)我國將加大對風(fēng)力發(fā)電的投資，進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電建設(shè)。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)早在二十世紀(jì)三十年代就已有國家進(jìn)行了嘗試，丹麥、瑞典、美國是最早一批進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電建設(shè)的國家。我國具有豐富的風(fēng)能資源，開發(fā)潛力巨大，可開發(fā)風(fēng)能資源約十億千瓦，如新疆、內(nèi)蒙古、寧夏等地區(qū)都有許多大風(fēng)口，十分適合建設(shè)大型風(fēng)力發(fā)電廠[2]。自二零零六年后，我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)得到了空前發(fā)展，累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)二百六十萬千瓦。二零零七年，更是翻了一倍達(dá)到了六百萬千瓦。二零零八年，我國再次加大投資力度，新增風(fēng)電機(jī)組一萬零一百二十九臺，占中國發(fā)電總裝機(jī)容量的百分之一。近些年，我國風(fēng)力發(fā)電利潤總額一直保持著持續(xù)增長，年均增長速度達(dá)到了百分之六十，可見風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展前景。風(fēng)電優(yōu)勢是，清潔環(huán)保，建設(shè)周期短，風(fēng)能可再生，裝機(jī)規(guī)模靈活。但由于目前我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)仍處于初級階段，成本高問題一直沒有得到很好的解決。保障風(fēng)電經(jīng)濟(jì)性是風(fēng)電持續(xù)發(fā)展的前提條件，研究風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。
2基于能源經(jīng)濟(jì)模型的風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟(jì)性分析
能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質(zhì)技術(shù)，能源在開發(fā)和使用過程中，存在著如市場、價格、供求關(guān)系等各種各樣的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。自然風(fēng)力發(fā)電也不例外，基于能源經(jīng)濟(jì)模型來研究風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟(jì)性，不難發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上我國目前風(fēng)力發(fā)電并不經(jīng)濟(jì)，一直存在著發(fā)電成本高等問題，能源增長并不能滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，其經(jīng)濟(jì)回報(bào)率也并不理想，這嚴(yán)重制約了我國風(fēng)電發(fā)展。由于我國風(fēng)電行業(yè)起步較晚，不論技術(shù)水平，還是理論方面都與國際先進(jìn)水平有著一定差距。目前我國主要風(fēng)力發(fā)電設(shè)備仍然依靠進(jìn)口，且對外技術(shù)依賴性較強(qiáng)。雖然近些年，我國不斷研發(fā)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，成本也有了明顯下降，但比火電成本的優(yōu)勢仍不突出[3]。風(fēng)電成本高，直接導(dǎo)致了電價上漲，這是制約風(fēng)電商業(yè)化的主要原因。風(fēng)電成本高于火電近百分之六十，電價高于火電百分之九十。另一方，目前我國風(fēng)電相關(guān)法律政策也并不完善，缺乏稅收政策扶持，加之國內(nèi)風(fēng)機(jī)研發(fā)能力不足，所以風(fēng)力發(fā)電始終無法實(shí)際經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營。想要提高風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟(jì)性，首先必須降低風(fēng)電廠造價，降低建設(shè)成本是減少短期發(fā)電成本的主要途徑之一。風(fēng)力發(fā)電廠造價主要包括：機(jī)組購置費(fèi)用、設(shè)備安裝費(fèi)用、設(shè)施費(fèi)用、運(yùn)行所需費(fèi)用等等。由于我國主要風(fēng)力設(shè)備依靠進(jìn)口，設(shè)備成本較高，所以建設(shè)中應(yīng)盡量控制好建設(shè)規(guī)模，合理規(guī)劃，科學(xué)安裝機(jī)組。此外，聯(lián)網(wǎng)和道路交通設(shè)施也是風(fēng)電廠建設(shè)成本高的原因之一，已經(jīng)占到了建設(shè)成本的百分之四十?？刂平ㄔO(shè)規(guī)模，加強(qiáng)規(guī)劃是降低建設(shè)成本的有效手段。另外，為了降低設(shè)備費(fèi)用和技術(shù)費(fèi)用，我國應(yīng)加大投資力度，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，開發(fā)國產(chǎn)化機(jī)組，只有這樣才能真正降低風(fēng)力發(fā)電成本，加快機(jī)組國產(chǎn)化進(jìn)程勢在必行。此外，我國應(yīng)鼓勵合資、合作等多種方式引進(jìn)技術(shù)，以促進(jìn)我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展，加快機(jī)組過程化進(jìn)程。相關(guān)研究表明，若國內(nèi)所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組國產(chǎn)化，成本預(yù)計(jì)下降百分之三十到四十左右。另一方面，為了促進(jìn)風(fēng)電持續(xù)發(fā)展，我國應(yīng)盡快出臺扶持政策，減免增值稅，從而降低稅務(wù)對成本的影響。只有使風(fēng)電實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行才能達(dá)到風(fēng)電建設(shè)目的，加強(qiáng)風(fēng)電建設(shè)對于節(jié)能環(huán)保，解決能源危機(jī)有著重要意義。
3結(jié)語
想要實(shí)現(xiàn)風(fēng)電運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，必須控制發(fā)電成本，科學(xué)規(guī)劃，降低建設(shè)費(fèi)用，加快機(jī)組國產(chǎn)化進(jìn)程，降低設(shè)備費(fèi)用。風(fēng)能潔凈、無成本、可再生，是理想的發(fā)電能源，加速風(fēng)電開發(fā)對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]周墨菁.通過實(shí)例分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中費(fèi)用管理問題[J].湖北職業(yè)技術(shù)工程學(xué)院，2012，13（11）：119-124.
第7篇：能源危機(jī)的原因范文
關(guān)鍵詞：建筑；智能化；節(jié)能設(shè)計(jì)；問題；對策
近年來，能源危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響很大，改善生存環(huán)境，降低能源消耗成為世界各國發(fā)展的首要問題。因此，對建筑物進(jìn)行智能化與節(jié)能的設(shè)計(jì)，需要從多方面著手。
1 建筑智能化與節(jié)能設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀
（一）建筑智能化的發(fā)展現(xiàn)狀
建筑智能化是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種體現(xiàn)與應(yīng)用，建筑的智能化設(shè)計(jì)與多個領(lǐng)域的知識有關(guān)，是一個綜合的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建筑的智能化，前期的設(shè)計(jì)過程占據(jù)十分重要的作用。
而智能化的設(shè)計(jì)原則應(yīng)該囊括建筑設(shè)備的先進(jìn)性，建筑配套的合理性以及安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性。但我國的建筑智能化設(shè)計(jì)還存在以下問題。
1、主觀設(shè)計(jì)傾向濃重
在建筑的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)的或多或少會加入一些主觀的傾向于想法，這很容易導(dǎo)致建筑設(shè)計(jì)偏離原始的智能化預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。常見的主觀設(shè)計(jì)傾向主要有四種。
第一，簡單化。在建筑設(shè)計(jì)中，能盡量采用簡單的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，比如，為保證樓宇的自動化系統(tǒng)恒濕，但設(shè)計(jì)中并沒有采用必要的濕度調(diào)整設(shè)備。第二，形式化。即在建筑的設(shè)計(jì)過程中沒有任何條件的區(qū)分，只是將各種技術(shù)知識堆砌而成。第三，概念化。設(shè)計(jì)的概念化主要表現(xiàn)在綜合布線設(shè)計(jì)方面，建筑的水平線纜一律采用非屏蔽雙絞線，有時甚至對所有的語音點(diǎn)都采用6類線纜。第四，理想化。即在設(shè)計(jì)的過程中沒有考慮動態(tài)發(fā)展，一味將設(shè)計(jì)過程靜態(tài)化，忽視外界環(huán)境以及系統(tǒng)的多變性。
2、缺乏設(shè)計(jì)的整體把握
建筑物是為人而用的，因此，在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該“以人為本”。建筑的智能化設(shè)計(jì)應(yīng)該以建筑功能為導(dǎo)線，優(yōu)化各種配置的組織。然而，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，為了得到更多經(jīng)濟(jì)利益，很多設(shè)計(jì)者把“最好”以及“最先進(jìn)”的設(shè)備堆砌到設(shè)計(jì)中，有的設(shè)計(jì)者只考慮局部問題，沒有考慮設(shè)計(jì)的整體性以及與環(huán)境的結(jié)合性。有的設(shè)計(jì)者卻以充分的準(zhǔn)備為借口，一味增加設(shè)備的數(shù)量，卻并無實(shí)用等，眾多原因?qū)е陆ㄖ闹悄芑狈φw規(guī)劃。
3、全面掌握建筑智能化設(shè)計(jì)較難
不同的建筑物，因?yàn)橛脩舨煌h(huán)境不同等因素，都應(yīng)該有不同的設(shè)備以及運(yùn)行要求。針對不同的設(shè)計(jì)要進(jìn)行量體裁衣，以實(shí)際情況為依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。要考慮現(xiàn)在，也要規(guī)劃將來，切忌盲目追尋國外或者其他建筑。
在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員對智能設(shè)計(jì)的方法把握不準(zhǔn)，或者由于業(yè)主提出過高的要求，導(dǎo)致不能進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。有時候存在硬件上的不足，有時候注重了硬件卻忽視了軟件的不足，都會導(dǎo)致設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃與思路存在缺陷，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)的不穩(wěn)定以及不能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。
另外，建筑設(shè)計(jì)過程中科技發(fā)展的跟進(jìn)力度不夠，各個子系統(tǒng)之間缺乏相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制等，都會導(dǎo)致整體的設(shè)計(jì)過程存在問題。
（二）建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀
我國的建筑物普遍對能源的利用效率低，相比于同等氣候條件下的其他國家，我國的單位建筑能耗要高出2～3倍。建筑耗能、工業(yè)耗能、交通耗能已經(jīng)成為我國三大“耗能大戶”。要想引導(dǎo)房地產(chǎn)行業(yè)從能耗較大的粗放型向能源集約型發(fā)展，節(jié)能設(shè)計(jì)是必經(jīng)之路。但我國的建筑節(jié)能，還存在很多問題。
1、我國建筑普遍能耗高。高能耗的建筑會極大地阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國的建筑能耗大約占據(jù)社會總能耗的三分之一，并且能耗的總量逐年都在上升，上世紀(jì)70年代末，建筑能耗只占社會總能耗的10%，而今年已經(jīng)上升到30%，這個數(shù)字還只是在建造和使用建筑物的過程中能源消耗的比例，如果再加上生產(chǎn)過程中建材耗掉的能源以及和建筑相關(guān)其他能耗，建筑物的總能耗將占據(jù)社會總能耗的46.7%。如此巨大的能耗量，對社會發(fā)展帶去極大的影響。
2、高耗能建筑比例大。自然界中很多能源都是不可再生的，而建筑設(shè)計(jì)則需要用到很多不可再生的能源，因此，大比例的高能耗建筑會加劇能源危機(jī)。我國每年大約要新建房屋20億平方米，其中99%以上都是高能耗建筑，單位建筑面積的采暖能耗大約是發(fā)達(dá)國家建筑的3倍以上。
3、建筑節(jié)能的技術(shù)和狀況落后。從上世紀(jì)70年代開始，很多發(fā)達(dá)國家就在建筑節(jié)能技術(shù)方面做相應(yīng)的研究，而我國對這方面的重視程度不夠，導(dǎo)致建筑節(jié)能比較落后。比如，我國建筑的外墻的傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國家的3至5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國家的2至3倍等。
2 我國建筑的智能化與節(jié)能設(shè)計(jì)
（一）我國建筑的智能化設(shè)計(jì)
針對我國建筑智能化設(shè)計(jì)存在的問題，可以采取以下措施進(jìn)行解決。
1、掌握智能設(shè)計(jì)的原則和目標(biāo)
進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員要了解建筑智能化的標(biāo)準(zhǔn)以及目標(biāo)。智能化建筑是為了創(chuàng)造舒適的工作生活環(huán)境，因此，智能化建筑的溫度、光線、空氣、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、辦公家具、休息空間、外部環(huán)境等，要經(jīng)過巧妙的構(gòu)思。比如，智能化設(shè)計(jì)時盡量不要采用大進(jìn)深的平面布局，對于進(jìn)深大概控制在10米左右，同時要保證辦公區(qū)有充足的光線以及室外景觀。對于外墻的設(shè)計(jì)，可以將其布置成凹凸?fàn)?，設(shè)置帶有自然風(fēng)味的休息角落，避免做固定扇的外窗等等。
第8篇：能源危機(jī)的原因范文
人類終須面對能源危機(jī)嗎？這個跨世紀(jì)的問題注定與世界發(fā)展的腳步如影隨形。化石能源的利用無疑是人類歷史上的巨大進(jìn)步，但隨著時間的推移，關(guān)于它的種種不確定因素逐漸凸顯。不少環(huán)境方面的專家都把全球變暖和空氣污染等環(huán)境問題的矛頭直指化石能源。無論化石能源是否是全球氣候變化的元兇，也許人們也開始發(fā)現(xiàn)：這個賭注，我們無法承受。
事實(shí)上，早在新世紀(jì)之前，世界各國已紛紛尋求對策，以緩解對化石能源的依賴。核能、太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、潮汐能等等的新能源能否在未來代替化石能源，滿足人類生存和發(fā)展的需求？
核電，新能源之首
盡管1986年蘇聯(lián)的切爾諾貝利核電站事故在世界上引起軒然大波，但核能依舊是世界公認(rèn)的最具實(shí)用性的能源，核電不僅成本相對低廉，二氧化碳排放量低，而且原料使用效率高，運(yùn)行穩(wěn)定性好。在缺少更好的替代品之前，它是除了煤、油、氣、水以外，當(dāng)前最成熟、最重要的一種能源。特別是在能源結(jié)構(gòu)從石油轉(zhuǎn)入非油能源的新時期里，核能被認(rèn)為是解決世界能源短缺的一種重要途徑?？砷_發(fā)的核燃料資源所提供的裂變能、聚變能，可供人類大規(guī)模長時間的利用。
美國政府于20世紀(jì)50年代開始發(fā)展核能，隨后核反應(yīng)堆的數(shù)量迅速增加。核能在美國的新能源結(jié)構(gòu)中位居首位，2010年美國的核能發(fā)電量占到了全美總發(fā)電量的19.59%。和美國相似的是，德國和法國的核電無論是能源配比程度還是核電技術(shù)都居世界前列。
韓國有21座在役的核反應(yīng)堆，發(fā)電量占總需求量的14%，另有7座核電站在建。韓國政府計(jì)劃到2040年把核電在總發(fā)電量中的比重提高到40%，以減少對油氣進(jìn)口的依賴。除此之外，越南、肯尼亞、巴基斯坦等發(fā)展中國家對發(fā)展核電均持積極的態(tài)度。加拿大、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦等資源豐富的國家也堅(jiān)持發(fā)展核電，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和能源供應(yīng)的多元化。
福島事件的沖擊
盡管各國對于發(fā)展核能的初衷是好的，但一場災(zāi)難又再次把核能推到風(fēng)口浪尖。日本曾是眾多積極發(fā)展核能的國家之一，共有55座核電站運(yùn)行，發(fā)電量達(dá)到全國電量的三分之一以上。2011年3月，大地震導(dǎo)致日本福島核電站發(fā)生核泄漏污染事故，至今污染仍在持續(xù)。這使日本不得不重新審視其關(guān)于核能發(fā)展的方針，曾一度關(guān)停了所有核電站，盡管2012年又恢復(fù)運(yùn)行了其中兩座。2012年5月，日本政府將2030年核電在總發(fā)電量中占比50%的目標(biāo)降至15%左右。
受事件影響，德國總理默克爾也在2011年5月宣布：德國將在2022年之前關(guān)閉現(xiàn)有的17座核電站。默克爾說：“日本把一切都改變了?！眴柧碚{(diào)查顯示，當(dāng)?shù)厝藗儗φ臎Q定表示支持，因?yàn)?9%的德國人認(rèn)為，福島的災(zāi)難有可能會在德國重演。
開發(fā)中的新能源
一方面是聯(lián)合國氣候大會上，世界各國對于減排的呼聲愈高，另一方面是核能在世界范圍內(nèi)飽受爭議。面對嚴(yán)峻的能源形勢，能源需求大國只好早早開始扶持和鼓勵以氣象能源為代表的可再生能源發(fā)展，試圖探索出未來能源供應(yīng)的新路。
歐洲太陽能的利用率相對較高，家庭的太陽能熱水、太陽能光伏發(fā)電被歐洲人廣泛應(yīng)用，此外，秸稈發(fā)電以及用城市垃圾提取氫氣和甲烷也較普遍。
在芬蘭，“木基燃料”特別流行。人們利用特定技術(shù)焚燒木屑、樹皮等林業(yè)殘留物、造紙生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的木材廢料以及生物淤泥等廢棄物獲取電能和熱能。自1980年至今，丹麥GDP增加了近60%而能源消耗基本維持不變。丹麥政府明確提出，到2030年風(fēng)能將占當(dāng)?shù)啬茉礃?gòu)成的50%，太陽能占15%，生物能和其他可再生能源占35%。
挪威是世界上第一個把風(fēng)力發(fā)電和制造氫氣結(jié)合起來的國家。人們把風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的剩余電力用于分解海水，然后把電解生成的氫氣存儲起來用于發(fā)電。
在瑞典，大大小小的沼氣池遍布全國。大部分沼氣池埋于地下，只能從池上的小裝置才能知道地下是沼氣設(shè)施，火車、城市公交和出租車大都使用沼氣燃料。
氣象能源被寄予厚望
德國和日本的風(fēng)能、太陽能利用技術(shù)一直保持世界領(lǐng)先水平。早在2000年，德國頒布的《可再生能源法》規(guī)定新能源發(fā)電可無條件入網(wǎng)，傳統(tǒng)能源和新能源采取非對等稅收；對新能源進(jìn)行電價補(bǔ)貼，推出促進(jìn)太陽能開發(fā)的“十萬屋頂計(jì)劃”。2009年3月，德國通過《新取暖法》，政府提供5億歐元補(bǔ)貼采用可再生能源取暖的家庭。
除了政府在政策和補(bǔ)貼上的大幅支持，發(fā)達(dá)國家的大企業(yè)也積極投身氣象能源的研究和開發(fā)，希望能在化石能源枯竭的未來搶先獲取通行證。
在日本，石川島播磨重工（IHI）和東芝公司正著手利用黑潮的穩(wěn)定能量進(jìn)行海流發(fā)電系統(tǒng)的聯(lián)合研發(fā)，并確定于2015年開發(fā)出關(guān)鍵技術(shù)，2020年使之產(chǎn)業(yè)化。如研發(fā)順利，他們將在世界上率先完成海流發(fā)電實(shí)用化的壯舉。
隨著2008年金融危機(jī)導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)放緩，氣象能源還成為經(jīng)濟(jì)危機(jī)后增加就業(yè)崗位的途徑之一。歐洲風(fēng)能聯(lián)合會2012年4月的《綠色增長――風(fēng)能對就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的影響報(bào)告》顯示，2007年至2010年，歐洲風(fēng)能行業(yè)增加了30%的就業(yè)崗位，而同期歐盟的失業(yè)率上升至9.6%。預(yù)計(jì)到2020年，風(fēng)能行業(yè)雇員可能達(dá)到52萬。
新能源開發(fā)普遍受困
然而，每當(dāng)遇到全球性的經(jīng)濟(jì)動蕩，新能源普遍依賴資金和補(bǔ)貼的短板往往就會被突顯出來。隨著金融危機(jī)及歐債危機(jī)一并到來的，可再生能源行業(yè)越來越少的政府補(bǔ)貼。2010年至2011年，德國的光伏上網(wǎng)電價補(bǔ)貼降低了約40%，2012年又再次下降了15%。德國太陽能行業(yè)約5000家公司隨即倒閉。
一旦缺乏政策支持和政府補(bǔ)貼，新能源行業(yè)似乎“弱不禁風(fēng)”。究其原因還在于除去核能以外的新能源行業(yè)并未真正得到市場的青睞。從資本角度看，新能源實(shí)際資本收益遠(yuǎn)低于石油、煤炭等傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)收益。效益低下則主要源于前期的巨大投入。太陽能、風(fēng)能等氣象能源缺乏穩(wěn)定性，傳統(tǒng)電網(wǎng)必須經(jīng)過更新改造，才能具有更強(qiáng)的新能源接納能力。同時，集中在偏遠(yuǎn)地區(qū)的可再生能源需要完整的傳輸線路才能連接到城市。
第9篇：能源危機(jī)的原因范文
關(guān)鍵詞：新源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展問題 傳統(tǒng)能源
中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-00-01
隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，能源消耗越來越大，能源已經(jīng)成為一個國家經(jīng)濟(jì)增長與社會發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，能源問題成為關(guān)系著一個國家安全與發(fā)展的戰(zhàn)略問題，被整個國際社會所廣為關(guān)注，開發(fā)和利用新能源成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要方向。石油是重要的能源，在石油消耗中，汽車燃油消耗占據(jù)了石油消耗的重要比例，也是近年來石油消耗增長的主要因素，但石油資源并非是取之不盡的，其存儲量極為有限。據(jù)估計(jì)，目前所探明的石油儲量僅能支撐到2050年左右，石油能源危機(jī)已經(jīng)成為一個全世界共同面臨的問題，給人類社會的發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)與威脅，與此同時，環(huán)境污染問題也越來越為人們所重視，節(jié)能減排成為全球各國能源政策的重要內(nèi)容。發(fā)展新能源汽車成為全球各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，是解決資源問題和環(huán)境問題的重要途徑。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，我國新能源汽車取得了一定的成就，但依然存在很多不足之處，下面，該文就傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析，以期為我國新能源汽車的發(fā)展提供參考。
1 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車是解決能源問題與環(huán)境污染的重要手段，雖然發(fā)展新能源汽車，包括如電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車等是世界各國的長期目標(biāo)，但短期看來，傳統(tǒng)能源汽車依然將會占據(jù)主流，因此在各國大力發(fā)展新能源汽車的同時，傳統(tǒng)能源汽車也得到了較大的發(fā)展，主要表現(xiàn)在節(jié)能減排技術(shù)方面。在節(jié)能技術(shù)方面，近幾年傳統(tǒng)能源汽車的研究主要集中在高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)的研究，高效載重汽車及其發(fā)動機(jī)技術(shù)的研究，轎車和輕型車柴油化技術(shù)的研究幾個方面，這幾個方面的節(jié)能技術(shù)也是我國當(dāng)前傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能研究的重點(diǎn)。目前，在均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、高效傳動技術(shù)幾個方面的研究都取得了較大的進(jìn)展，有效的提高了傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排水平，此外在用車節(jié)油方面也有所研究，如汽車維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)油添加劑等，也對傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排有一定促進(jìn)作用。
1.2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)有了較長的歷史，早在“八五”期間就已經(jīng)開始了電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，在“十五”和“十一五”期間，我國持續(xù)鼓勵電動汽車等新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，尤其是“863”計(jì)劃中，更確定了新能源汽車研發(fā)的多個重大項(xiàng)目，有效的推動了新能源汽車的研發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車以及其他新能源汽車五大類。我國在混合動力汽車方面的發(fā)展相對較為成熟，即傳統(tǒng)燃料與電能的混合能源汽車，這類汽車相較于傳統(tǒng)能源汽車來說節(jié)油能力有了極大的提升，且不需要專門的配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持，在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的成績，有較大的商業(yè)化運(yùn)營前景，如上汽開發(fā)的榮威750混合動力轎車、榮威550電式混合動力轎車，即已經(jīng)順利上市，一汽雙電機(jī)重混合動力轎車和中度混合動力客車也開始投入運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國北京、上海、深圳等25個試點(diǎn)城市就有各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，2013年3月預(yù)計(jì)示范推廣規(guī)模達(dá)到3.97萬輛。而全球范圍來看，混合動力汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了700萬臺，我國大力扶持的純電動車由于受技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套的影響，至今銷量一直較低，就目前發(fā)展趨勢來看，混合動力汽車將會成為未來幾年新能源汽車的主流。
2 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展存在的問題
2.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展存在的問題
傳統(tǒng)能源汽車在節(jié)能技術(shù)方面的研究，有效的降低了傳統(tǒng)能源汽車的能源消耗水平，提高了節(jié)能效率。不過從目前看來，我國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面的研究同國際發(fā)達(dá)水平依然存在較大的差距，尤其是汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、柴油機(jī)多次噴射技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、高壓共軌道燃油噴射技術(shù)等方面。在高效載重汽車方面，我國目前應(yīng)用于高效載重汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的研究還相對落后，尤其是大功率高效柴油機(jī)技術(shù)方面，高效載重汽車品種相對較少，缺乏系列化高效載重汽車的研發(fā)能力。此外，由于應(yīng)用于轎車和輕型車的輕型高速柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的不足，以及柴油品質(zhì)方面的問題，我國轎車和輕型車柴油化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
2.2 新能源汽車發(fā)展存在的問題
新能源汽車是應(yīng)對全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的重要策略，在傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)無法滿足石油消耗和碳排放需求的情況下，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。經(jīng)過數(shù)年的努力，全球各國都投入了大量的資金，并從政策等各方面給于扶持，新能源汽車取得了一定程度的成果，但當(dāng)前新能源汽車依然身處推廣困難的困撞之中。一方面，新能源汽車制造成本依然過高，在我國，既便是政府補(bǔ)貼后的售價同傳統(tǒng)汽車相比也依然沒有競爭上的優(yōu)勢，同類型混合動力汽車售價往往高于傳統(tǒng)燃油車兩三倍，而同類型純電動車售價更高達(dá)傳統(tǒng)燃油車的三四倍甚至更多。究其原因，與零配件未能實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，關(guān)鍵零部件需要進(jìn)口等有關(guān)。另一方面，當(dāng)前新能源汽車的配套設(shè)施還不夠完善，如為純電動汽車和混合動力汽車提供服務(wù)的充換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，既便是在試點(diǎn)城市也存在布點(diǎn)不均的問題，根本無法形成有效服務(wù)范圍覆蓋能力，此外城市用地資源緊張，也影響了配套設(shè)施的建設(shè)問題，使得新能源汽車的使用受到了限制。此外，新能源汽車安全性問題還有待解決，如鋰離子動力電池安全性還存在技術(shù)上的缺陷、鋰離子電池回收體系還不完善等，另外保障新能源汽車穩(wěn)定運(yùn)行的一些關(guān)鍵技術(shù)也還未掌握。以上三個方面的問題，都制約著新能源汽車的發(fā)展，影響著新能源汽車的推廣。
3 結(jié)語
能源問題與環(huán)保問題已經(jīng)成為影響人類社會生存和發(fā)展的重要問題，被全球各國提到了戰(zhàn)略高度。汽車作為重要的傳統(tǒng)能源消耗產(chǎn)品，降低汽車的傳統(tǒng)能源消耗，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，對節(jié)能與環(huán)保都有著極為重要的意義。當(dāng)前，一方面應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能技術(shù)方面的研究，提高傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能效率，另一方面要加強(qiáng)新能源汽車的研究，促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化，擴(kuò)大新能源汽車的推廣應(yīng)用范圍，不斷取代傳統(tǒng)能源汽車所占比例。
參考文獻(xiàn)
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