農(nóng)業(yè)工作會議上的講話稿精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)業(yè)工作會議上的講話稿范文

今年“兩會”期間，全球金融危機下中國汽車行業(yè)的對策和發(fā)展吸引了眾多關注的目光。作為汽車行業(yè)的代表，雖已調(diào)任吉林省常務副省長，竺延風依然成為焦點。在“從政”一年半時間里，他極少出現(xiàn)在新聞媒體和公眾的視野中，當年執(zhí)掌一汽、意氣風發(fā)的“少帥”，如今看來愈發(fā)低調(diào)沉穩(wěn)、儒雅干練。

竺延風對汽車行業(yè)發(fā)展的發(fā)言權毋庸置疑。生在一汽，長在一汽，大學畢業(yè)后回到一汽，從工程師、高級工程師成長為企業(yè)的經(jīng)營管理者，48歲的竺延風，人生的絕大部分時間在一汽度過。其掌舵一汽集團的近九年時間，是中國汽車工業(yè)以前所未有的速度全面發(fā)展的九年。從虧損邊緣的特大國有企業(yè)到年產(chǎn)過百萬的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集團，為了實現(xiàn)減員增效、重組擴張、產(chǎn)品結構調(diào)整、規(guī)模突破、自主品牌發(fā)展、合資合作等一系列改革目標，面對期望、重托，阻力、質(zhì)疑以及沉重的包袱、各方利益的糾葛，竺延風和一汽從未停歇。

當“大象起舞”之時，竺延風也走到了“旋轉門”前，從行業(yè)領軍人物到掌管民生的地方要員，竺延風完成了一次漂亮的“華麗轉身”。

“小竺總”：一汽歷史上最年輕的掌舵者

“共和國長子”，在國內(nèi)汽車行業(yè)里，沒有任何企業(yè)像一汽一樣，被賦予這般的榮耀和期望，同時又背負著如此的沉重。

上世紀90年代初，在開展企業(yè)集團試點、授權管理國有資產(chǎn)等―系列改革政策下，開創(chuàng)中國汽車工業(yè)歷史的一汽集團開啟了企業(yè)兼并和資產(chǎn)聯(lián)合的改革大幕。這種用對外擴張、兼并重組促進內(nèi)部改革、實現(xiàn)技術資金引進的做法，隨后帶來的問題，遠遠超出了所有人的預計，也讓一汽陷入了前有未有的困境。

“小竺總上任時，一汽有38家下屬企業(yè)，同時總資產(chǎn)負債率也接近80％。1998年底的利潤只有1.5億，這對有20萬職工、負擔著接近60萬家屬生活的一汽來說絕對可以用慘淡來形容?！睂δ嵌螝v史記憶深刻的前一汽總經(jīng)濟師回憶說，“快速擴張，收購沈陽金杯后才發(fā)現(xiàn)金杯潛虧風險極大。我們甚至不知道金杯下屬的‘金客’公司控股權在別人手里，一汽一分錢利潤都拿不到。兼并前準備不足、對個別被兼并企業(yè)的產(chǎn)品結構調(diào)整失誤和經(jīng)營不善帶來了嚴重虧損，在成都汽車廠、新疆專用汽車廠等部分都或多或少的存在?！?/p>

困難遠不止這些，當時在一汽鍛造工作的萬強對《中國改革》記者說，“為了節(jié)省成本，絕大部分工廠白天都不開工，要求利用夜間便宜的電價生產(chǎn)。即便這樣，工資在很多時候還是發(fā)不出來，整個廠里的氛圍也變了，比如在車間里想透透氣，有些人根本不爬屋頂去開窗戶，而是隨手抓起東西就扔上去直接砸玻璃?！?/p>

內(nèi)憂外患中，年僅37歲的竺延風接任一汽集團總經(jīng)理，成為一汽歷史上最年輕的掌舵者，而迎接他的卻是陷入困境的龐大一汽和“國有大中型企業(yè)必須三年扭虧”的國家目標。

“那時的一汽，亟需困中求生，”竺延風說。善于把握時機的竺延風，將目光集中在了國務院為幫助部分國企實現(xiàn)“三年解困”而提出的債轉股政策上?！坝捎谝黄敃r還沒有虧損，所以根本不在一開始提出的‘債轉股’企業(yè)名單上，但是竺總多次跑省政府、原國家外經(jīng)貿(mào)委，反復的講把一汽列入名單對未來改革和發(fā)展的好處。最后國務院決定取中，將一汽的債轉股方案改為銀行低息貸款。這就緩解了一汽沉重的債務負擔，也為后來處理剝離改組創(chuàng)造了有利條件?！鼻耙黄偨?jīng)濟師說。

這些對外措施和政策利用，遠非困中求變的根本之舉，“變”的核心在于公司化改革，目標是改造“大而全”的產(chǎn)銷模式，將所有毛坯、零部件、輔助生產(chǎn)廠和技術落后的部門全部剝離，實行獨立核算。

“這個改革方向在竺延風上任之前就已經(jīng)明確提出過幾次，但是改革阻力太大，難以進行?！币黄芸速悹柶嚳照{(diào)有限公司的張部長在接受采訪時對記者說。這些直屬專業(yè)廠大多產(chǎn)品老、設備舊、人員多、包袱重、“大鍋飯”的分配體制導致競爭意識薄弱；而剩下的那些控股、參股的合資企業(yè)也大都未進入產(chǎn)出期，品種少、產(chǎn)量低、負債重，17家企業(yè)中9家虧損。

吸取了過去改革中的經(jīng)驗教訓，竺延風頂住各方壓力，大刀闊斧進行配套體系整頓。將解放卡車和轎車定位成一汽的主業(yè)，全面啟動子公司經(jīng)營責任制，將毛坯、輔助等直屬專業(yè)廠進行徹底剝離，先后成立鑄造公司、鍛造公司、熱力公司等一系列子公司。經(jīng)過系列改制后，一汽內(nèi)部職能部門間實行了價格市場化，用來自集團、市場和自身生存的壓力來構建集團內(nèi)部的危機意識。

“離開一汽的大船，我們感到了市場競爭的壓力，不能再等著集團公司上路線、分圖紙，過去稱兄道弟的整車廠已理所當然的成了我們的上帝，要生存就必須把自己放在和所有社會配套廠同等的位置上去競爭?！睍r任富奧汽車零部件公司常務副總經(jīng)理的田時雨告訴《中國改革》記者，富奧正是那輪改革被剝離的部門之一。剝離壓力迫使富奧迅速改變經(jīng)營機制和分配機制，在成立的第三個年頭，富奧就實現(xiàn)了扭虧為盈。

“作為一個國企，提高企業(yè)自身的競爭力是非常重要的。我認為現(xiàn)在市場上有五種企業(yè)，外來資本獨資企業(yè)、合資企業(yè)、民營企業(yè)、國家有資本金注入、按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的新型國企，還有就是像一汽這樣的傳統(tǒng)、老型國有企業(yè)，資本金很低，負債率很高。一下子把這五種企業(yè)推到市場當中，在體制、產(chǎn)品結構、資產(chǎn)布局、技術含量、資本管理等方面有明顯差距的國有企業(yè)，競爭力最差。從生存到成長，需要一人很長的時間，但如果說消亡的話，一夜之間就能發(fā)生。我們老強調(diào)歷史和包袱，那沒有用。一汽一定要在體制上實現(xiàn)資本結構多元化，真正把現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來，這樣對企業(yè)的管理、制度建設、內(nèi)部監(jiān)督和對市場適應性都有好處。”致力于體制改革的竺延風將自己的改革理念立足于對國有企業(yè)市場定位的深刻思考中。

“市場經(jīng)濟不相信眼淚”

談及深化一汽內(nèi)外改革的過程，接受《中國改革》采訪的每一個人都不約而同的提到，當年數(shù)百次聽到竺延風說過的一句話――市場經(jīng)濟不相信眼淚。

一汽杰克賽爾汽車空調(diào)有限公司的張部長告訴記者，“2000年時，上汽集團已經(jīng)完成了改制，上汽總部只有一、兩百人，其他都在下面的工廠?？梢黄€養(yǎng)著23個幼兒園，30多所子弟中小學，6個公安派出所和6000多名社會工作辦事人員，一年花費4個多億。這么巨大的非生產(chǎn)經(jīng)營性投入，讓一汽在起步上就做不到輕裝上陣。由于之前的改革不徹底，2001年竺延風親自操刀，要求主輔分離、輔業(yè)改制；在社會事業(yè)管理部分實行‘管干分開’；后來通過國家政策、省市協(xié)調(diào)干脆成立了汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，還

是那套人馬和辦公設備，不過將管理工作轉移給了長春市政府，至此才徹底解決了困擾一汽將近30年的企業(yè)辦社會問題?！?/p>

“龐大”的一汽，紛繁復雜的事務完全可以把竺延風淹沒?！坝袝r候感到心累時，真想回到當年，當個技術員很舒暢，很簡單?！斌醚语L感慨道，但是責任感促使他經(jīng)常告誡自己和同事：“我們?nèi)諒鸵蝗?、疲憊不堪，為日常的經(jīng)營活動操心，眼前的矛盾和競爭幾乎耗費了我們的全部精力?？墒牵绻覀兊氖聵I(yè)只有眼前這么窄，我們領導的這個企業(yè)就可能迷失方向，不注意近期和中長期發(fā)展的銜接，就會造成歷史性、戰(zhàn)略性的失誤?！?/p>

2002年，竺延風和他所帶領的一汽集團在經(jīng)歷了三年積累與醞釀后，走向一汽發(fā)展的新的分水嶺。從這一年開始，一汽有計劃的明晰業(yè)務線，從單一的解放卡車發(fā)展為以轎車和卡車并重的多元產(chǎn)品格局；實現(xiàn)“天一合作”，控股四川旅行車廠，擁有“大眾”“豐田”兩大合作伙伴，相互制衡發(fā)展；形成東北、華北、西南三大基地，在地域上實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型，突破了經(jīng)濟山海關；實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛汽車，自主品牌占50萬輛，成長為我國第一個“百萬輛”級別的汽車集團；更為整個集團確立了以“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”為核心目標的“三化”發(fā)展戰(zhàn)略。

對于一汽來說，規(guī)模與利潤并不是衡量改革成功與否的唯一標準。作為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，一汽需要通過各種手段保證穩(wěn)健擴張，又必須在合資中拿捏平衡，保證自己的獨立地位；作為特大國有企業(yè)和吉林省財政收入的重要支柱，一汽必須在改革的同時注重社會的穩(wěn)定和稅收貢獻的增長；作為汽車業(yè)的共和國長子，為國家培養(yǎng)更多的汽車行業(yè)人才，提升自主創(chuàng)新能力，發(fā)展紅旗、解放等自主品牌，滿足公眾對其的期待也是一汽不可推卸的責任。

毫無疑問，竺延風的骨子里滲透著濃濃的“一汽”情結，他將“讓中國百姓動居樂業(yè)，享受汽車生活的夢想”看做是一種社會責任，在他心中，改造生產(chǎn)線、變革管理流程、研發(fā)新產(chǎn)品、優(yōu)化部門結構、提高員工福利等，都是為了實現(xiàn)這一社會責任。

最大的變化就是“改”“革”

2004年初，竺延風曾這樣回答國內(nèi)媒體，“如果有一天被提拔到一個新的領導崗位，而這個領導崗位距離汽車有一點距離時，我肯定會感到遺憾?！?/p>

四年后，假設成了事實。

竺延風在接受采訪時說，他在一汽的9年，最滿意的就是趕上了汽車業(yè)的大發(fā)展。中國開始進入汽車社會，一汽抓住機遇，為將來的騰飛，沖刺世界汽車十強打下了基礎。

到現(xiàn)在，他仍能清晰的回憶起離開一汽那天的情景，最后一次，他向并肩奮斗過的全體員工作出擲地有聲的承諾，“按照中央要求，負責任地按時交接好工作，保持企業(yè)經(jīng)營的連續(xù)性，并將一如既往地關心和支持一汽的發(fā)展和建設，但決不干預、決不妄評一汽的內(nèi)部事務以及未來的經(jīng)營決策。”

調(diào)任后的竺延風開始負責吉林省政府的常務工作，分管發(fā)展改革、財政審計等與經(jīng)濟社會相關的領域。

“他第一次以副省長的身份出現(xiàn)是在2008年吉林省發(fā)展和改革工作會議上，在近30分鐘的發(fā)言中，除了最初幾分鐘對事先準備好的會議講話稿提綱講解，大部分時間他都是脫稿的。面對來自全省各地發(fā)展和改革戰(zhàn)線上的工作人員們，他坦率的說沒有一天政府工作經(jīng)驗，但能首先走到發(fā)展改革的道路上，還在經(jīng)濟領域繼續(xù)工作，讓他很高興?！眳⑴c會議的省發(fā)改委劉處長說，竺延風謙遜的姿態(tài)和平易近人的開場白是他留下的第一印象。

從國有企業(yè)老總到政界官員，在被問及這樣的“轉身”帶來的最大變化是什么時，竺延風告訴《中國改革》的記者：“是改革。改過去企業(yè)市場競爭的思維為為社會公共利益服務的思維，將過去立志從事汽車行業(yè)報國之志為現(xiàn)在為社會建立公共服務平臺的志向?！?/p>

而對社會公共利益和公共服務平臺的概念，竺延風的界定很廣泛。

“除了繼續(xù)考慮吉林省第一大支柱產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)的發(fā)展，為一汽集團創(chuàng)造更好的配套支持外，竺延風對實施投資拉動，農(nóng)業(yè)、石化業(yè)、醫(yī)藥、光電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設服務型政府和省內(nèi)區(qū)域合作等方面都非常關注。尤其在嚴格規(guī)范環(huán)保措施、開發(fā)清潔能源、新能源和民生工程上投入的精力更多?！眲⑻庨L說。

與以往相比，環(huán)境保護、開發(fā)新能源和可持續(xù)發(fā)展，對竺延風來說可算是一個新課題。

不過與以往相同的是，竺延風依然強調(diào)堅持“長遠看問題，長期定策略”。

“尤其是在金融危機下，吉林省強調(diào)經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略性調(diào)整，那就是立足當前，從長計議，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構和所有制結構，合理整合資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度。堅決控制‘兩高’行業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)盲目擴張，防止低水平重復建設。經(jīng)濟發(fā)展要深入推進節(jié)能減排，切實轉變發(fā)展方式相。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，加快建設吉林化工循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)。集中力量抓好百戶企業(yè)節(jié)能和百項節(jié)能項目，全面啟動松花江流域污染治理工程，嚴控高耗能、高污染項目，加快淘汰落后產(chǎn)能。這些都需要堅持解放思想，用改革的辦法、開放的思維，破解發(fā)展難題，激發(fā)發(fā)展活力。”在調(diào)研吉林市化工園區(qū)、吉林省投資環(huán)境說明暨對外合作項目會等多個公開場合，竺延風都如是說。

同時，吉林省計劃將全省新增財力的70％用于改善民生，完善社會保障和社會救助體系，努力增加就業(yè)。實現(xiàn)城鎮(zhèn)養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、生育保險和城鄉(xiāng)最低生活保障制度全覆蓋。多次到農(nóng)村泥草房、飲水安全和煤礦棚戶區(qū)改造現(xiàn)場調(diào)研的竺延風，更是將這些視為為社會公共利益服務的最大對象。

“寫下一個名字，擔起一份責任?！睘榻鉀Q拖欠教師工資問題，竺延風代表省政府與省內(nèi)9個市(州)政府、長白山管委會和28個縣(市)政府分別簽訂了責任狀，明確了各級政府在解決拖欠教師工資工作中所承擔的責任。