城市道路的景觀設計精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的城市道路的景觀設計主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：城市道路的景觀設計范文

關鍵詞：城市道路；道路綠化；景觀設計

中圖分類號： B834 文獻標識碼： A

隨著城市發(fā)展，園林建設已經成為人們密切關注和重視的熱點問題。道路綠化作為園林建設不可或缺的一部分，是城市建設中的一個重要環(huán)節(jié)。尤其近年來，隨著國家對交通基礎設施的投入增大，新建公路線不斷增長，對道路綠化提出了更高的要求。

一、城市綠化景觀設計應遵循的主要原則

1.經濟性原則

當前我國國土資源非常稀缺，面對城市中相對密集的住宅環(huán)境，良好的城市綠化景觀環(huán)境也顯得尤為重要。然而城市綠化的景觀開發(fā)，其經濟性與成本控制也是所有開發(fā)商所必須要考慮的問題。為此，既要滿足良好的城市綠化的景觀效果，為城市居民營造出和諧的生活與居住環(huán)境，又要考慮到景觀設計的經濟性與適用性，不要“華而不實”。

2.生態(tài)適應性原則

在我國北方地區(qū)中，水分并不充足，在城市綠化景觀植物的配置與設計過程中，應充分考慮到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相較外來植物更加耐旱。為此在城市綠化景觀設計中，可以多配置深根性本地植物，并處理好多種植物之間的關系，最好的方式是模仿自然界的群落結構，將喬木、灌木和草本植物進行有機結合，形成多層次和復合型結構的人工植物群落，以獲得良好的長期綠化效果。

3.協(xié)調性原則

城市綠化景觀設計的初衷是創(chuàng)造美，從而使城市的自然景觀做到人居與生態(tài)的完美結合。因此在對城市道路綠化和小區(qū)綠化景觀的設計中，應根據道路和小區(qū)的環(huán)境與特色，合理布局并因地制宜，強調景觀設計的整體協(xié)調一致，并重點考慮景觀設計與周圍建筑空間相協(xié)調，從而真正實現(xiàn)綠化景觀的自然性與協(xié)調性。

4.季節(jié)性原則

為了使城市中的植物景觀能夠再現(xiàn)自然，進而生成合理和豐富多彩的空間序列，因此在綠化景觀的設計過程，應當重點考慮到不同植物之間的季相特征，盡量使景觀配置中的植物，能夠達到三季有花和四季常青的標準。而春季的繁花似錦，夏季的綠樹成蔭，秋季的碩果累累，冬季的枝干虬勁，都為城市中良好的時序景觀創(chuàng)造了有利條件。

二、城市道路的綠化景觀設計及注意問題

對于城市道路的綠化景觀設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。

1.應該調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設時才能盡可能避免相關矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能地準備周全，主要包括相關綠化種植地區(qū)的土質情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網、架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

2.城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中要了解主要的設計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區(qū)分。

3.了解綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。這樣在城市道路綠化景觀設計中才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調，還包括城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。

三、道路綠化景觀設計中存在的問題

1.景觀季相變化不豐富

植物是景觀設計中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對氣候的一種特殊反映，又是城市道路景觀中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路綠化中普遍存在春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，彩葉樹種更少現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮道路綠化植物的觀賞特性，使得城市的生機和活力顯得不夠。有的城市更是盲目選用外來植物品種，只顧眼前效果，不考慮長遠利益，導致這些樹種因不適應當地生態(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經濟損失，更是影響了道路綠化的整體效果。

2.綠化種植與地下管網、架空線路相互矛盾

如果在高空電線下及地下埋有管網的地段栽種大型喬灌木，植株因向上長勢減弱，向下根系無法伸展而死亡。有時遇大風季節(jié)，線路中斷還會給人民生命財產帶來危害。而因線路阻擋，疏枝不及時或破壞樹型結構，更會景觀到道路的整體景觀效果。

3.道路綠化用地缺乏科學性、系統(tǒng)性和合理性

景觀設計時沒有規(guī)劃性，多種種植方式并存，不能形成點、線、面的統(tǒng)一效果，喬、灌、草的搭配也很隨意，追求豐富立體景觀效果

四、道路綠化景觀設計的發(fā)展對策

1.擴展植物種類

在進行道路綠化施工的時候，一定要多運用一些季節(jié)性的景觀植物，在每一條道路上都可以呈現(xiàn)具有特色的綠化植物，選用一種植物作為主要綠化植物，之后選取相應的樹木進行一定的輔助，也就是說，不要將所有道路的綠化設計成一種形式，一定要進行豐富的設計，運用不同品種、形狀的綠化植物進行施工，保證其具有良好的景觀效果。同時，增加攀援植物與地被植物的運用，擴大覆蓋率，并且適當增強適應強、觀賞價值高植物的栽植數量，擴大道路的綠化面積。

2.強化喬木、灌木、草本花卉的應用

利用多樣化的園林植物，增強道路的綠化效果，建立穩(wěn)定、多層次的植物景觀，強調生物多樣性與城市綠地在生態(tài)環(huán)境中的作用。假如大面積栽植單一品種的植物，非常容易出現(xiàn)一些問題，因此，在進行道路綠化的時候，一定要適當的增加一些綠化樹種，豐富城市道路景觀。在提高道路綠化水平的時候，可以適當加強對喬木、灌木、草本花卉的應用研究，實現(xiàn)各品種的結合，增加綠色葉面積指數空間，提高道路綠化的生態(tài)效益。

3.強化垂直、立體、拆墻透綠等綠化

隨著城市化建設進程的不斷加快，道路綠化建設越來越重視整體效果，同時在交通繁忙路段進行綠地規(guī)劃。加強對道路綠化形式的研究，建立相應的綠化景觀。近些年來，隨著科學技術水平的不斷發(fā)展，垂直、立體、拆墻透綠等綠化方式在道路綠化施工中得到了廣泛的應用。在應用立體綠化方式的時候，可以有效擴展綠化空間，在廣場、公園等綠化中得到了普遍的應用，有效增加了綠化面積，使道路綠化效果顯得更加整體。

4.提高綠色生態(tài)意識，降低人為破壞

在進行道路綠化施工的時候，一定要加強綠色生態(tài)意識的提高，強化對綠化植物的保護，不要為了個人私欲進行植物破壞。綠化部門也要進行積極的宣傳，深入細致的開展相關工作，逐漸提高人民群眾的綠化意識，充分發(fā)揮人民群眾對城市規(guī)劃與道路綠化設計的作用，實現(xiàn)道路綠化建設的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，城市綠化景觀的設計人員更應當注重提高在景觀設計中的內涵，通過遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以充分發(fā)揮出植物的綠化功能和環(huán)境清潔功能，并通過組織層次豐富的植物群落，形成季相各異的植物景觀，使城市能夠再現(xiàn)怡人的自然風光，為城市居民真正營造出和諧的生活與居住環(huán)境。

參考文獻：

[1]王亞茜.城市道路綠化景觀設計研究[D].長安大學,2011.

第2篇：城市道路的景觀設計范文

1.道路兩側綠化程度低

隨著國家綜合實力的增強，各大城市規(guī)模也逐漸擴大，土地資源呈緊俏趨勢，導致城市道路綠化面積減小。城市中心的綠化面積最小，偏離城市正中心之后才會逐漸增加一些綠地面積，而只有在郊區(qū)才能看到大面積道路綠化。由此可見城市綠地面積由外向內逐漸減少，究其根本原因就是人們對城市道路綠化作用沒有足夠的認識。

2.道路建筑無創(chuàng)意

通過觀察分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前各個城市道路兩側的建筑模式都大同小異，不同的街道卻有著相似的道路建設，這就是說在道路建筑設計的時候就沒有用心的去凸顯其特色。除此之外不僅是道路建筑就連其所采用的建筑材料及主色調都是驚人的相似，這就使人們對道路的分辨能力大大降低，為人民生活帶來的困擾增大。

3.過分強調道路綠化的形式美，忽略了綠化本身的生態(tài)功能

我國城市道路的典型特征是唯視覺而設計，竭力展示工藝與園藝之形式美，為參觀者或者觀眾而美化，唯城市建設決策者或設計者的審美取向而美，強調紀念性和展示性。關注鳥瞰效果而非民眾體驗，缺乏生態(tài)性和可持續(xù)性。

4.城市線路與道路綠化規(guī)劃不合理

若城市綠化在規(guī)劃時沒有避開鋪有地下網線的地區(qū)，那么植物就會受網線輻射的影響，因為吸收不到土壤營養(yǎng)而死亡。同樣，若在架空電線下種植大型喬木類植物，因為植物生長較快，就會與電線發(fā)生纏繞，不但影響城市容貌，而且極易發(fā)生火災等危害。

5.城市整體環(huán)境質量不佳

在城市道路建設過程中，由于沒有系統(tǒng)的綠化措施，綠化帶缺損后不能及時修補;城市門面類建筑不夠統(tǒng)一，缺乏特色;城市內的道路及交通標志等設施沒有標準的設計;各種小廣告的隨意張貼等問題，導致城市的整體環(huán)境質量不佳。

二、城市道路景觀設計的原則

1.適地適樹、因地制宜的原則

在城市道路綠化設計中，在樹種選擇上以鄉(xiāng)土樹種為主，并與外來樹種相結合，以豐富行道樹的選擇，滿足城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)綠化多功能的要求。在行道樹的規(guī)劃設計中，還應注意因地制宜、相對集中、統(tǒng)一協(xié)調，才能做到豐富多彩、別具特色。以四川省成都市為例，氣候溫暖潮濕，夏季悶熱，因此在行道樹的選擇上應選用喜陽、耐濕熱且能遮蔭的樹種，如二球懸鈴木、天竺桂等。小葉榕等樹冠傘型的樹種，能在炎熱的夏季為行人帶來一片綠蔭，可以有效提高步行的舒適度。而在中國東北部地區(qū)由于冬天漫長寒冷，所以綠化景觀的效果不是十分的明顯。在冬天，城市道路的景觀可以用灌木叢、剪形籬和剪形樹的形態(tài)及圖案樣式，打造成外形規(guī)則感強的相關造型，并通過配植色彩豐富、枝干形美的樹種和常綠樹種形成讓人眼前一亮的景觀效果。由于針葉樹在冬季很難滿足透光要求，因而不適宜做行道樹種。

2.藝術性、科學性的原則

通過有創(chuàng)意的藝術性的構圖原理來展現(xiàn)個體和群體植物的形式美，同時還要滿足植物本身的生活習性與所處環(huán)境相符合。綠化設計的主流趨勢是大色塊和大組團，在分車帶設計和中心綠化帶中多使用這種設計方式。在步行道路設計中，使用多次重復并且連續(xù)存在的花灌木和喬木所形成的植物組團，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節(jié)奏與韻律，同時還可以領略到環(huán)境中局部色彩的多變和層次的分明。要想營造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側的邊緣地帶。

3.滿足生態(tài)要求和景觀要求的原則

隨著社會的發(fā)展，人們的審美水平日益提高，所以一些舊的綠化模式已經很難讓他們對生態(tài)和景觀等方面的要求感到滿意。人們對環(huán)境的要求也變得多種多樣，他們要求所處環(huán)境要有一種思想形式和內涵的美感。隨著現(xiàn)代人生活步伐的加快，他們已經沒有足夠的時間對環(huán)境中的小細節(jié)多加留意，而是更加注重周圍環(huán)境的整體布局與感受。這種趨勢就決定了綠化道路過程中要結合道路兩邊的景色，設計風格在整體上以大組團大色塊為主，使道路成為一條連續(xù)的風景地帶。當然，重要的地方還是要區(qū)別對待、精雕細琢，為營造“四個季節(jié)、季季有景、節(jié)節(jié)有特色”的景觀效果，在設計的過程中一定要做到統(tǒng)一中有變化，有點有面、點面結合。

三、城市道路景觀綠化設計要點

1.考慮道路的形式

根據道路形式的不同而建設相適應的道路綠化。例如針對車速較快的交通性道路，大尺度、節(jié)奏感較強的景觀更適合道路場地。植物應以大尺度的空間變化和大面積色彩形成一定線性展開的序列，使植物的形態(tài)、色相等最大限度的進入駕駛人的視線。而針對行人較多的步行街，在設計時可采用收放型的手法，適當地加入小型噴泉、人物雕像等觀賞性景觀。

2.考慮道路周邊的用地性質

根據道路周邊用地性質的不同，在道路綠化設計時，要注意采取相適應的道路景觀設計模式。如居住區(qū)周邊的道路設計，考慮小區(qū)居民的可參與性，鋪設游步道，設置小型活動空間，局部點綴景石，結合植物景觀營造游賞性休閑空間。又如商業(yè)用地的道路設計，由于周圍場地多為硬質鋪裝，因此設計時要考慮到改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調的印象。同時考慮到商業(yè)用房前車輛、人的行走特點，不宜設計大塊綠化?？筛淖冧佈b樣式，設置花壇來改變道路沿線狀況，豐富樹木品種以增加道路景觀。而對于城市周邊的道路，植物生態(tài)防護的作用顯得格外重要。設計不宜過于復雜瑣碎，在背景防護林下設計以大色塊圖案和有韻律的植物變化為道路綠化景觀基調。

3.考慮城市道路的協(xié)調性和綠化植物的配置

城市道路綠化一直以來都是城市道路設計的主要核心，最近幾年，隨著我國對城市建設的重視度逐漸加強，城市進行了較多的道路維護與建設，而道路兩旁的綠化帶、防護林也成為了很重要的綠色景觀。但在進行城市道路綠化建設時要注意其統(tǒng)一性、規(guī)范性，遵循一致性的原則。

3.1合理規(guī)劃綠化植物類型

在溫暖的南方地區(qū)，部分城市為了形成隨季相而變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹木為主體的綠化模式。但由于落葉型樹木不像常綠型樹木四季均保持綠色，因此在進入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹桿的現(xiàn)象，失去了可以吸收有害氣體的樹葉，也就失去了滯塵作用。因此，近年來像廣州等城市，每到秋冬季節(jié)就會出現(xiàn)長時間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與城市道路綠化植物的選擇有很直接的關系。隨著汽車數量的增加所帶來的汽車尾氣污染愈加嚴重，沒有植物對其進行過濾凈化，便形成了嚴重的環(huán)境污染。故而，將落葉型樹木與常綠型樹木進行有機結合種植，不僅可以有效的進行生態(tài)凈化，同時可以避免秋冬季節(jié)道路景觀蕭瑟的缺點。

3.2道路綠化的植物配置應突顯出自身的景觀特色

道路綠化規(guī)劃時應將當地的環(huán)境因素與氣候因素同時考慮進去，因地制宜的選擇合適的植物進行綠化，為不同的道路環(huán)境匹配相應風格的綠化植物，突出植物配置的特色風格，將植物綠化與城市建筑巧妙融合，形成一幅獨特的畫面，借此為人們留下深刻的印象。以廣州南沙黃閣大道為例，設計師在其綠化設計中大量采用了開花類植物和綠葉類植物來構成林帶，用花和葉的強烈色彩將全路段分成“紅———云映紅霞，綠———風舞翠瀾，黃———海涌金潮”三個色彩主題來進行表達，巧妙地運用了“色境”，為來往的行人繪制了一幅色彩鮮明的風景畫面，給人留下了深刻而鮮明的視覺印象。

3.3糾正“一板二帶式”錯誤

我們在道路綠化中所采用的“一板二帶式”建設中存在一個較嚴重的問題。常見的“一板二帶式”道路中，人行道上的行道樹的種植位置與路燈設施相重合。但隨著樹木的不斷生長和修剪不及時，體積過于龐大的樹冠會影響到路燈的照明度，以至于道路到了晚上如同沒有路燈一樣昏暗，從而形成了安全隱患。所以，在進行道路綠化設計時應考慮各種不同品種的樹木的樹型、生長特性以及長成后的景觀等系列因素，將相對較矮小、稀松的樹種與路燈配置在同一線上，以保證樹木日后的生長不會影響路燈的照明效果。若采用的設計，將較低矮的灌木配置在與路燈同一線上，而將高大的行道樹種植在兩旁，這樣同樣為行人起到遮蔭作用也不會影響到路燈的照明效果，而且在一定程度上還可以增加城市的綠化率。

四、結束語

第3篇：城市道路的景觀設計范文

關鍵詞：道路景觀；線形控制；橫斷面；縱斷面；協(xié)調

城市道路網是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象，路網規(guī)劃更需體現(xiàn)城市建設風格。在城市道路網規(guī)劃設計時。必須充分理解它的功能和作用，充分考慮路網在城市區(qū)域中的位置、城市用地布局形態(tài)、城市交通運輸系統(tǒng)等影響因素，在滿足城市道路網規(guī)劃指標要求的前提下，重視道路網規(guī)劃與城市景觀的關系。

1　道路景觀的組成

構成道路的景觀主要有道路本身、沿街、遠景、人的活動、地下部分、變動因素等。

道路本身包括：路面、行道樹、標志、標線、地上桿線、公交站臺等。沿街包括：道路兩側建筑物、廣告牌、公園、河流等。

遠景包括自然要素(山、海、湖、森林等)、人工要素(塔、城墻、紀念碑等)。人的活動包括自行車、汽車、行人等。地下部分包括交通設施、商業(yè)設施、各種市政管線設施等。變動因素包括季節(jié)、氣候、時間等。

2　線形控制與道路景觀關系

2.1　我市路網規(guī)劃不論是主干路、次于路均以直線線形居多，且距離較長。這樣的線形，道路順直，視線好、方向感強，但對道路兩側建筑物的規(guī)劃建設要求較高，順直的道路兩側，若是建筑物密度過高(居住為主)、缺少綠化用地空間的話，街道便會感覺到硬直、單調，沿街無景觀可言。在直線形道路兩側若配置大型公建、公園、廣場、中心綠地、寫字樓等，雖然道路單調。但移步換景，也不失為良好的線形選擇。

像我市的勝利路、朝陽路、涂山路這些主干路，道路線形順直。直線距離很長。經過多年建設，勝利路兩側進行了辦公樓、公園等開放空間型建筑改造、建筑密度在減小，街景略有改觀。但反觀朝陽路、涂山路道路兩側，居民樓林立、外立面陳舊、沿線單位圍墻聳立，給人一種重復復制的感覺，更無街景可言。

2.2　路網轉折點控制在交叉路口，且均沒有設置平曲線，線形生硬。我市道路施工圖設計時，因道路紅線控制所限，均沒有設置有利于行車的平面曲線，線形變化突兀、生硬，道路不能起到視線誘導的作用。這種現(xiàn)象在道路交角小的情況下尤為突出，對道路景觀影響較大。

2.3　線形曲線半徑偏小，且道路紅線控制沒有預留出設置緩和曲線設置的空間。直線路段與小半徑圓曲直接相接，一是行車不舒適，乘客能感受到明顯的離心作用；二是在視覺上有突變感覺。而緩和曲線的設置可以改善行車舒適性，使道路線形連續(xù)圓滑，增加道路美感。

我市現(xiàn)有路網控制中的平曲線半徑普遍偏小。一般為200～500m，道路網規(guī)劃紅線時只考慮半徑的設置，沒有考慮相應的緩和曲線設置要求，后期實施后均沒有設置緩和曲線。對道路線形影響較大，影響道路景觀。

2.4　對城市道路網規(guī)劃中平面線形的控制設想：

2.4.1　對快速路、主干路這樣城的主要道路，承擔城市快速、遠距離交通的干道，在選線控制時，應加大線形指標控制；充分利用地形、河流、湖泊、山體等設置平曲線，預控制緩和曲線范圍；在道路直線段偏長的路段，人為設置平曲線，改變道路線形，營造變化的沿街街景；在道路交叉路口盡量控制交角，使其接近正交，把道路轉折點設置在路段上。使人的視線聚焦于道路曲線位置處的建筑物。

2.4.2　支路的設置要利于行人容易識別道路方向。增強方向感。線形宜采用直線布置，同時也有利于兩側地塊的開發(fā)利用。

2.4.3　濱湖傍水的道路，應順應湖岸線、自然溝河設置道路平面線形，以道路線形溶入自然岸線為宜，不宜生硬的選取長直線或簡單的圓曲線相連，與自然景觀沖突較大。

2.4.4　對城市山體、塔、重要的建筑物、紀念碑等在路網規(guī)劃中應作為重要控制點，選線時應以直線線形正對為宜。為了突出道路景觀，表現(xiàn)一種氣勢和遠景的需要，把當地的主要山體、塔等重要建筑物作為焦點，道路線形在接近建筑物視力范圍內應以直線為主，在接近建筑物后繞道避開建筑物。在該直線路段上不應設置立叉、天橋等地上設施，以免破壞遠景的效果。

3　道路橫斷面設置與道路景觀的關系

道路橫斷面控制也是路網規(guī)劃中主要控制指標，道路橫斷面的選擇不能千遍一律，應結合道路功能、道路所處區(qū)域等統(tǒng)籌考慮。

我市主干路道路橫斷面多為二幅路、三幅路、四幅路斷面，次干路多為單幅路斷面。在設置過程中突出問題是：

3.1　中間分隔帶密植高大喬木林，影響道路沿街景觀

在中間分隔帶密植高大的喬木林，人的視線受到影響，看不到兩側街景，且不能體現(xiàn)道路的寬敞效果，對道路景觀影響較大。

3.2　舊路改造時，片面追求車行道寬度，斷面統(tǒng)一而毀損行道樹等，對道路景觀破壞較大。

3.3　城市道路橫斷面規(guī)劃建議：

3.3.1　對中間分隔帶綠化景觀設計時，應以低矮灌木造型為主．營造通透的街景和寬敞的道路，特別是直通控制性建筑物的道路更應嚴禁采用高大喬木。

3.3.2　舊路改造時，應綜合考慮，合理設置道路斷面，可以把現(xiàn)狀行道樹設置成綠化分隔帶，在外側空間再布置其它車道或人行道。

3.3.3　在城市中心區(qū)，綠化盡可布置在道路內側，利于沿街景觀的顯現(xiàn)及店鋪門面的利用?？刹捎枚?、四幅路形式。

4　道路縱斷面與道路景觀的關系

第4篇：城市道路的景觀設計范文

關 鍵 詞：城市道路綠化；環(huán)保；價值；景觀設計

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A文章編號：

道路是城市交通的基本設施，搞好道路工程建設關系著城市經濟及交通事業(yè)的改革進程。科學發(fā)展觀指導下，人們對于社會交通環(huán)境的預期要求更高，積極構建綠色和諧的道路環(huán)境是必然的趨勢。城市道路走“綠化”線路已經成為規(guī)劃改造的重點內容，配合園林景觀設計有助于道路綠化效果的改善。現(xiàn)分析了道路綠化的環(huán)保價值及景觀設計方法。

一、城市道路綠化的價值

道路工程是現(xiàn)代交通系統(tǒng)的基本構成，調整道路結構的布局與規(guī)劃工作，可推動著車輛交通行駛的有序進行。“綠色城市”是社會變革的必然趨勢，其要求各項基礎設施在建造階段均能朝著綠色化方向發(fā)展。道路綠化對城市改造有著多方面的價值意義，主要表現(xiàn)：

1、美化環(huán)境。經過綠化改造的道路區(qū)域，其周圍環(huán)境變得更加優(yōu)美完善，且不同地段有綠色植物為鋪墊，整體的美觀價值較高，如圖1。這改變了傳統(tǒng)道路交通的不足，為車輛行駛創(chuàng)造了安全可靠的運輸環(huán)境。新景觀融入城市交通系統(tǒng)，優(yōu)化了城市綠色環(huán)境的改造效果，使交通景色呈現(xiàn)了環(huán)保、綠化等形態(tài)。

2、減小污染。劃分園林景觀區(qū)域對降低城市污染有著明顯的作用，特別是對尾氣凈化處理的效果甚佳，這是防范空氣污染的有效方式。眾所周知，汽車尾氣在空氣污染中占有一定的破壞作用，若不及時處理對環(huán)境的凈化程度造成不利影響。融入綠色景觀在降低空氣污染方面具有顯著的環(huán)保價值。

圖1某道路景觀設計樣圖

二、城市道路景觀設計的方法

面對新時期經濟體制改革的大環(huán)境，我國城市地區(qū)面臨著全新的運營環(huán)境，以此來為廣大社會群體提供優(yōu)質的生活及活動場所。交通是決定區(qū)域經濟收益水平的關鍵要素，城市地區(qū)交通越發(fā)達，其創(chuàng)造的產業(yè)收益額度往往更高。鑒于道路工程在城市改造中的社會價值，未來工程改造應當注重道路的綠化設計，堅持以生態(tài)環(huán)保為指導思想完善設計方案，如圖2，這樣才能從根本上改善交通環(huán)境。筆者認為，城市道路經過設計應注重以下幾點：

1、物種多樣性。城市景觀環(huán)境中要堅持生態(tài)優(yōu)先，保證生物的多樣性，這樣才能滿足道路綠化改造的要求。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內容之一，同時也構成了自然景觀。對于道路綠化工程來說，為了保證植物景觀呈現(xiàn)出綠色特點則要選用多種不同的景觀搭配，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎上。

圖2景觀設計的原則

2、環(huán)保持續(xù)性。城市道路是一個有機整體，道路景觀設計中要協(xié)調生態(tài)、社會、經濟效益的關系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時要協(xié)調保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投人與產出、建設與養(yǎng)護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展，還應協(xié)調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設。設計人員需從長遠角度考慮，提出切實可靠的綠化方案。

3、布局全面性。由于地理區(qū)域的特殊性，道路景觀綠化在物種選擇上也要堅持全局化的思想，根據地域環(huán)境特點配備不同的園林植物，使綠化景觀在品種、布局、色調等方面都符合要求。設計人員要堅持宏觀思想，從整體上控制景觀設計的線路，并擬定與公路線路牌相對應的綠化面域。如：在高速公路兩旁設置綠化帶等，這些都有助于公路的綠化改造。

4、投資經濟性。城市交通是推動區(qū)域經濟發(fā)展的基本要素，創(chuàng)建現(xiàn)代化道路交通環(huán)境是時展的必然要求。城市道路綠化設計不僅要立足于公路交通功能，還要考慮后期景觀建造的成本耗資。設計單位在編制綠化方案時要顧及到方案執(zhí)行的資金消耗，在保證道路綠化效果的前提下，盡可能節(jié)約項目的耗資額度，以發(fā)揮出最大的項目經濟收益。

結論

總之，城市道路走綠化改革線路是必然的趨勢，也反映了未來城市發(fā)展的理念和建設綠色城市的夙愿。城市道路綠化建設，這就要求設計人員做好綠化方案的編制工作，認知道路綠化價值背景下提供可靠的景觀設計模式。城市道路工程改造期間，設計單位編制的綠化方案應堅持多項原則，既要保證道路景觀的綠化價值，還要顧及到項目建造的最終收益，同時要走經濟使用的建設之路。

參考文獻：

[1] 霍宇.淺談城市道路綠化設計[J]. 廣西熱帶農業(yè). 2009(02)；

[2] 曹利華,安永新.城市道路綠化景觀設計[J]. 中國市政工程. 2009(03)；

[3] 王虎彪.城市道路綠化的幾點思考[J]. 山西建筑. 2009(16)；

[4] 梁瑞明,禹蘭景.城市道路綠化中的景觀設計與植物配置[J]. 河北林業(yè)科技. 2009(04)；

[5] 樊劍鋒.淺談城市道路綠化景觀營造的作用[J]. 廣東科技. 2009(14)；

第5篇：城市道路的景觀設計范文

關鍵詞：道路亮化；城市建設；景觀設計

改革開放以來，隨著社會經濟水平和人民生活水平的提高，我國的很多地區(qū)城市化進程越來越快，這明顯了我過國民經濟實力的增強以及綜合實力的提高，城市建設工程每時每刻都在如火如荼地進行著，而在整個城市建設工程中，道路亮化景觀的設計占有很大的比重，一座城市的道路亮化景觀設計，很大程度上展現(xiàn)了一個城市的魅力以及它的品位，這不僅僅關系到生活在這個城市的居民的切身利益，而且和城市的區(qū)域經濟的發(fā)展以及社會水平的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，因此，完善城市建設進程中的道路亮化景觀設計，是關乎一個城市的精神面貌的重要工程。而對于施工企業(yè)來說，科學合理并且雅觀的道路亮化景觀設計，更能替施工企業(yè)本身帶來不可估量的經濟效益和社會效益乃至企業(yè)的良好信譽。

1 當前城市的道路亮化景觀所存在的問題

1.1質量問題

經濟水平的快速發(fā)展，但是人們的道德水平并沒有得到相應的提高，道德發(fā)展水平的腳步跟不上經濟發(fā)展的腳步，因此，在社會主義建設過程之中，各行各業(yè)都出現(xiàn)了嚴重的質量問題。315的消費者協(xié)會日與打假行動，雖然一定程度上遏制了一定數量的產品質量問題，但是各個領域中相似的問題依舊層出不窮。在建設領域中，這樣的問題也并沒有得到很好的避免，反而是隨著很多其他領域的氛圍，質量問題愈演愈烈。而城市的道路亮化景觀設計方面的質量主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是道路亮化景觀中所使用的原材料例如燈具等出現(xiàn)質量惡劣等問題。假冒偽劣產品充斥著整個建設行業(yè)市場，許多不法廠家生產出三無產品，不僅嚴重浪費社會資源和自然資源，而且形成了不正之風。更為糟糕的是，許多道路亮化景觀施工的企業(yè)法人，為著眼前的利益，不顧長遠的效益和企業(yè)信譽，跟該類不法廠家簽訂合同，把質量低劣的亮化景觀的產品應用到實際的建設中來。這樣做的直接后果是，輕則，亮化景觀設計所需的材料使用壽命極短，需要頻繁的更換，如此一來，就會大量出現(xiàn)資金的浪費，最終損害的是人民群眾自身的利益。更為嚴重的是，由于道路亮化景觀與人民群眾的日常生活是緊密聯(lián)系在一起的，假冒偽劣的道路亮化產品會存在嚴重的安全隱患，嚴重威脅人民群眾的生命財產安全，不僅會給企業(yè)和城市建設的決策者帶來不好的社會影響，也會使得施工企業(yè)本身的信譽受到嚴重的損害。更為甚者，是加大了社會不良風氣的滲透，對社會經濟的可持續(xù)發(fā)展，以及對后代子孫的意識形態(tài)影響，是十分不利的。

1.2實用性不強

城市的道路亮化景觀的要義，首先是要實現(xiàn)城市道路亮化的實用意義，但是，在有的城市建設過程中，因為從事道路的亮化景觀設計的人員技術水平和相關的專業(yè)知識水平不足，造成道路的亮化景觀設計不合理，安排不科學的現(xiàn)象。因為專業(yè)知識缺乏，導致所設計的道路亮化景觀系統(tǒng)的光能效果沒能充分發(fā)揮出來，燈具安置不足，光能效果差，設計不合理，路燈與路燈之間的間距過大或者過小，沒能滿足人民群眾的真正需求。當然，還有的原因是因為施工人員職業(yè)操守不高，對工程中所需要到的建設進行弄虛作假，偷工減料，偷梁換柱。這是很不可取的現(xiàn)象

1.3藝術審美不足

隨著城市的發(fā)展，人民對生活不再僅僅是解決溫飽問題，更要體現(xiàn)對其精神世界的滿足，而正也體現(xiàn)在了對城市的道路亮化景觀設計的要求中來。因為整個社會綜合素質的提高和人類精神文明的進步，也就要求道路的亮化景觀中更多地體現(xiàn)人文精神訴求，滿足人民群眾欣賞和品味的需求。而在當下的城市的道路景觀設計中，大部分的景觀設計都還處在一個比較傳統(tǒng)的水平，外形設計上古板木訥，早已經無法滿足時代的需求了。

2 城市的道路亮化景觀的合理設計

2.1質量問題的嚴格把關

城市的道路亮化景觀設計的質量問題，是頭等的大事，因此，在整個城市道路亮化景觀設計施工過程中，要成立專門的質量監(jiān)管小組，對所有采購進來的原材料進行嚴格把關。當然，質管人員本身更需要一個很高的素質，一定要做到不能監(jiān)管自盜，要堅持自身的職業(yè)道德，做到不與不法廠商同流合污，在這個基礎上再來進行對原材料采購的質量把關，才會收到良好的效果。對三無產品，要堅決排除在外，并且，在整個施工過程中，要進行嚴格的審查和巡視，對出現(xiàn)質量問題的環(huán)節(jié)和部位，一定要進行更改和替換，并且成立專門的檔案管理，以便下次再發(fā)生同樣的質量問題。

2.2增強實用性，發(fā)揮設計圖紙的作用

在進行實際的城市道路亮化景觀設計的施工之前，一定要進行施工圖紙的設計，對整個施工過程有一個全局的把握。首先，要提高相關人員的技術水平和專業(yè)知識涵養(yǎng)，再來制定亮化景觀設計施工的圖紙，對整個施工過程的方方面面都要進行合理的設置，并進行科學的數據計算，以達到一個最優(yōu)的數值，使得整個城市的亮化景觀設計都能充分滿足道路實際照明需要，又要做到不浪費資源，高效實用能源。到實際的施工的時候，要盡可能按照圖紙上的數據進行操作，對出現(xiàn)的問題進行及時的處理和解決，并進行記錄，為下次的建設成立前車之鑒。使得企業(yè)的施工越來越完善，城市道路亮化景觀設計水平也能隨著時間的推移取得日積月累的進步。

2.3增強城市道路的亮化景觀設計的藝術感染力

在城市道路亮化景觀設計的藝術因素方面，可以聘請專業(yè)的藝術設計人員，對城市道路的亮化景觀進行巧妙的設計，使其飽含著文化內涵和藝術感染力，不僅僅在景觀外形上要注意藝術感染力的設計，在景觀與景觀之間的關系上，也要有一個巧妙的藝術呼應，使得整個城市道路亮化景觀設計成為一個高標準的體系，不僅僅能實現(xiàn)城市魅力的提升，也能促進群眾精神生活水平的提高。特別是對于一些以旅游業(yè)發(fā)展為主的城市，其道路亮化景觀的藝術設計，顯得尤為重要。然而不得不說的是，雖然要很大程度顧慮城市道路亮化景觀的藝術文化效果，更要兼顧到道路亮化的實際需求，并且不能出現(xiàn)鋪張浪費，片面追求奢侈和豪華的現(xiàn)象。要將城市道路亮化景觀的設計與城市的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來方向完美地結合起來，不忘以人為本的原則，實現(xiàn)整體的協(xié)調完美，通過精心設計的光能效果和極具人文藝術感染力的照明環(huán)境，來展現(xiàn)城市的風采。每個現(xiàn)代化的城市都有自己的城市特色，還有自己獨特的歷史內涵和文化內涵，因此，城市道路亮化景觀的設計，更應該成為自己的城市名片。

有關單位要進一步加快工作進度，盡快啟動春節(jié)前亮化工程，讓市民切實感受到春節(jié)期間城區(qū)更“靚”了。他希望有關設計單位充分了解宜春文化特質，在亮化方案設計時充分融入宜春文化內涵；要考慮現(xiàn)代城市燈光設計趨勢，將城市現(xiàn)狀與發(fā)展未來完美有機結合起來；要結合城市道路和建筑的特色，堅持以人為本、整體協(xié)調的原則，通過溫馨優(yōu)雅的燈光、自然的照明環(huán)境，展示現(xiàn)代城市的魅力。

第6篇：城市道路的景觀設計范文

【關鍵詞】城市園林景觀;道路綠地;廣場綠地;綠地設計

一、我國城市園林景觀設計現(xiàn)狀分析

園林景觀在我國有著悠久的發(fā)展歷史，但是由于我國客觀歷史發(fā)展階段以及城市發(fā)展歷程較短，現(xiàn)代城市園林景觀在我國發(fā)展時間卻只有幾十年的時間，對現(xiàn)代城市園林景觀設計的認識程度和水平都十分有限，很多時候都沒有深刻了解到城市園林景觀設計的關鍵與精髓。并且隨著城市化進程的不斷加快，城市園林景觀設計漸漸脫離了最根本的人性化和功能化，朝著形式化、樣式化的方向發(fā)展，這種錯誤的設計方式不僅影響了我國城市園林景觀設計的品質，而且還對城市生態(tài)環(huán)境造成了較為惡劣的影響。

二、城市園林景觀中道路綠地設計研究

1、綠地設計要與城市道路景觀相協(xié)調一致

城市的發(fā)展與交通有著密切的聯(lián)系，也因此，道路綠地景觀設計也應當與城市道路景觀相協(xié)調一致。目前各大城市的交通已經成為一個比較成熟的系統(tǒng)，主干道、次干道、居民居住區(qū)道路等等，構成了城市道路系統(tǒng)。交通性質不同的道路，城市園林景觀環(huán)境要素也不同，也因此，道路綠地設計中涉及到的道路建筑、綠地小品等元素也應當有所不同。不論是在綠化植物的種類、綠化植物的樹形，還是在植物的種植方式上，都要與城市道路景觀相一致。

2、發(fā)揮道路綠地的生態(tài)功能

城市道路綠化能夠有效的改善城市局地小氣候，同時能夠起到降溫遮陽、防塵減噪的生態(tài)防護功能，對城市生態(tài)環(huán)境的改善具有十分重要的意義。因此，在進行綠地設計的時候，要根據城市環(huán)境的實際情況選擇合適的樹種，合理種植植物群落，科學設計布局，要充分發(fā)揮城市道路綠地的生態(tài)功能。

3、道路綠地景觀設計要與城市交通相協(xié)調

道路綠地景觀設計要特別注重適用性，這種適用性是指道路綠地景觀不能對城市道路交通本身的運輸功能產生阻礙，不能阻礙道路交通指示牌，也不能對交通系統(tǒng)產生不利影響，要與城市交通相協(xié)調。

4、科學的選擇綠化植物

城市道路綠化設計的過程中要充分的考慮到當地的環(huán)境，尤其是當地的氣候環(huán)境和土壤環(huán)境，要根據實際情況選擇合適的綠化植物，不能盲目跟風，要根據自身環(huán)境和土壤的特點，選擇合適的樹種。

三、城市園林景觀中廣場綠地設計研究

（一）城市廣場綠地設計的基本條件

城市廣場綠地設計的基本條件指的就是城市廣場的性質。紀念性廣場的最大特點是在廣場中心或者是兩側比較顯眼的地方設置具有紀念意義的主題建筑，對紀念性廣場綠地進行設計的時候要考慮到紀念性廣場的意義。而作為一個城市象征的集會性廣場則一般位于城市的中心，供城市居民休憩、娛樂，在對集會性廣場進行綠地設計的時候，要根據集會性廣場的性質，用水泥、石板進行鋪設，植被綠化相對較少，滿足人們對空間的需求。交通性廣場是城市交通連接的重要樞紐，在對其進行綠化設計的時候，既要保證廣場綠化的觀賞作用，也要滿足其人流集散、管理交通的作用。

（二）城市園林景觀中廣場綠地設計的原則

首先，廣場綠地設計要與城市園林景觀整體要協(xié)調一致，要通過科學合理的設計讓廣場綠地成為城市園林景觀的重要組成部分。其次，廣場綠地設計要考慮到廣場的功能，要與廣場功能基礎設施相一致，在建設廣場綠地的同時，促進廣場功能的更好實現(xiàn)。另外，要設計整體性強、層次性明顯的廣場綠地系統(tǒng)，要充分的利用廣場本身的層次空間形式與周圍環(huán)境，通過綠地設計將兩者有機的融合在一起，形成獨具特色的廣場綠地空間體系。當前，廣場綠地設計要選擇符合當地環(huán)境的綠化植物，要通過合理的規(guī)劃，保證廣場綠地景觀能夠隨著城市的發(fā)展而不斷創(chuàng)新。

（三）城市廣場綠地種植的主要形式

集團式種植、排列式種植以及自然式種植是城市廣場綠地種植的三種主要形式。作為整體模式的一種，集團式種植能夠將不同的植物進行組合，能夠很好的達到廣場綠地設計的藝術性和豐富性要求。而排列式種植作為廣場綠地中比較常見的種植方式，通過確定植物間的種植距離能夠達到隔離空間和分離道路等功能。自然式種植能夠在有限的空間內，借助植物空間角度的相對性，營造出變化多樣的綠地景觀。在實際的廣場綠地設計中，要根據廣場的性質、綠地設計的要求和人們的需要，在不同的廣場空間選擇合適的種植方式。

四、結束語

城市園林景觀是人們對城市發(fā)展提出的要求，也是當前大力提倡綠色城市、改善城市生態(tài)環(huán)境的重要舉措。道路綠地和廣場綠地是城市園林景觀的核心，要根據道路和廣場的功能和性質，遵循一定的設計原則，設計具生態(tài)功能好、觀賞性強、人文歷史性豐富和文化性明顯的綠地系統(tǒng)，建設更好地城市園林景觀，促進城市的不斷發(fā)展。

參考文獻：

[1]任濤.城市園林景觀中道路與廣場的綠地設計研究[D].西安建筑科技大學，2012.

第7篇：城市道路的景觀設計范文

關鍵字:植物 綠色空間 城市公園

中圖分類號：J522.3 文獻標識碼： A

1植物在城市中的作用

隨著城市化的進程發(fā)展,城市中的開敞空間逐漸減少,取而代之的是高樓大廈,在狹小的空間中人們感覺到心理的壓力,渴望一種遼闊的視野,而且城市的污染程度隨著城市的發(fā)展也逐漸增多,人們急切的需要清新的空氣。植物是生物鏈中的供給者,自身能夠進行光合作用,是地球植物化學物質循環(huán)的推動者,在改善城市空氣的同時也成為城市創(chuàng)造美麗造景的條件。

2綠色空間理論概述

2.1公園系統(tǒng)論

“美國造園之父” F?L?Olmsted從生態(tài)角度將自然引入城市,還推動了美國自然風景園運動,即自然不規(guī)則公園和住宅區(qū)城市公園。他提出的公園系統(tǒng)論主要觀點有：（1）國家公園、城市公園和自然保護是維護人類生存和生活的必需,公園建設是促進城市經濟和社會改良的重要手段。城市公園不僅是娛樂場所,更是自然的天堂,主張在城市心臟引進鄉(xiāng)村風景。（2）尊重和保護自然。公園規(guī)劃應尊重一切生命形式所具有的基本特征,盡量不改變地形和自然環(huán)境,盡可能保持自然美,使其與人工美融合。他規(guī)劃的公園采用自然式布置,注重大面積自然意境。（3）其理論核心是,重視生態(tài)環(huán)境,系統(tǒng)地把公園有機相連,突出植物景觀和自然景色。

2.2自然風景論

1841年,A?J?Downing提出保護自然、接近自然的風景園理論。他認為,國家公園、城市綠地及自然保護不是奢侈,而是人類生存和生活的必需,呼吁建立城市“綠色開放空間”。

2.3景觀規(guī)劃生態(tài)論

1969年,I?L Mcharg出版的《Design with Nature》提出景觀生態(tài)規(guī)劃論,即把自然資源與風景規(guī)劃結合的人造自然生態(tài)系統(tǒng)思,推動城市綠色空間規(guī)劃成為城市區(qū)域自然保護和土地使用的規(guī)劃。其主要觀點有：（1）一切自然因素、生物及其存在形式,都是順應自然過程和適應環(huán)境的結果；（2）生態(tài)決定風景,合理規(guī)劃的實質是有效使用資源。風景園林規(guī)劃必須遵循生態(tài)原則,根據自然特征、生態(tài)系統(tǒng)及土地狀況,確定城市土地最佳利用方式。

3中國當代城市綠色空間

中國當代城市被譽為重城,它的意思指沉重,缺乏靈活性、可變性、高能耗、高污染。城市之于自然之重,城市是自然中的“黑洞”,不斷吞噬和摧毀著外部的自然,而城市內部的自然被鼓勵并不斷消耗：當代中國城市對于自然缺乏彈性、還原性和可持續(xù)性。未來的城市主義主張建立一種相對重城而言的輕城,輕的意思是彈性、可能性、靈活、清潔、節(jié)能、便利。輕城中的輕環(huán)境,指自然景觀以其功能綜合化特性成為未來城市的主要組成元素,生態(tài)、清潔、并充滿著發(fā)展變化的彈性和可能性。自然景觀可以滿足人們對休閑娛樂活動的需求,促進社會不同人群的交流,并由于數字科技的附著,使其也成為工作、學習、交流的完美平臺。同時自然景觀可以與交通基礎設施結合,提供更綠色舒適的出行享受。合理區(qū)域的自然景觀可以為城市發(fā)展提供優(yōu)良便捷的居住載體和土地彈性儲備區(qū)域。自然景觀用作城市農場可以在滿足生態(tài)和休閑的同時提供更多的糧食和耕地保障。

3.1城市綠地

城市規(guī)劃中對生態(tài)學理論的應用,使人們對城市綠地有了全方面的綜合功能的認識,城市綠地功能除了保護城市環(huán)境、改善城市氣候且成為城市減災防災的空曠地帶外,在使用功能上為市民提供休閑、娛樂活動、觀光旅游、文化宣傳等場所。從美化城市的角度看,綠地能豐富城市建筑群體的輪廓線,增加建筑的藝術效果。城市綠地的構成主要是地被植物,地被植物分為（1）基礎型地被：植株低矮,以覆蓋地面為主,應用范圍廣,可大面積種植,不需頻繁修剪,體現(xiàn)或替代草坪作用。如麥冬類、白三葉、扶芳藤等。（2）骨干型地被：城市各類綠地中廣泛應用,以色葉低矮灌木為主,群植、組合配置,或通過修剪進行高度、造型控制,穩(wěn)定性高、延續(xù)時間長。如大葉黃楊、金葉女貞等。（3）點綴型地被：主要觀賞地被植物以多年生草本植物為主,同一綠地內用量不大,多用于花壇、草坪、林緣,或與骨干型地被配置。如鳶尾等。

3.2城市公園

城市公園是城市中的重要組成部分,一些后期建設的公園主要是為本市居民提供休閑娛樂的場所,同時城市公園的綠地是城市綠地系統(tǒng)中最重要的組成部分。植物是創(chuàng)造城市公園的主體,對改善城市氣候、調節(jié)人們心理的重要因素。不同植物所表達的意思不同,因此植物構造出的景色也就不同。西方國家喜歡將植物通過人工的塑形,創(chuàng)造出不同的景物,最典型的就是英式園林；我國崇尚的是天人合一的自然境界,因此景色都是植物的本色,通過植物的不同含義來構造出不同的美景。

4城市公園中道路景觀設計構思

4.1途徑公園的沿途

城市公園的位置會臨近道路,在不同的車速情況下所看到的景色不同,雖然城市公園的服務主體是當地居民和外地游客。比起小汽車,乘坐大客車可以越過柵欄、圍墻、樹籬和路堤的頂部看到更多的景觀,而騎自行車或步行時則可以看到更多細部。如圖所示,車速不同,視角也就不同,此圖顯示了如何運用沿途的交通速度確定線路邊沿的變化尺度、景觀持續(xù)時間以及開闊度大小。

（摘自西蒙?貝爾《戶外游憩設計》）

4.2入口

如果入口是有一條通道與公路連接,必須考慮到幾方面的因素：

（1）交通工具從入口處轉向公路的視線問題,因此此處不應種植高大的樹種以

（摘自西蒙?貝爾《戶外游憩設計》）

免遮擋視線；

（2）豎立標示提醒正在驅車接近的司機,為他們提供充足的時間進行減速；

（3）入口處的路面要妥善處理,以便使司機安全剎車,同時入口處的路面要慎重選擇,防止有松散物質掉落到臨近的公路上；

（4）入口外觀應該使人覺得有吸引力并覺得安全,因此在靠近城市道路附近要考慮設立信息和安全須知欄,但不能影響能見度和吸引力,入口處應當整潔美麗,

讓人覺得輕松愉悅。

4.3通行步道

城市公園是居民們休閑娛樂的地方,公園內是禁止機動車輛通行。隨著自行車運動的發(fā)展,更多的人參與到自行車運動中，城市中的自行車郊游團越來越多?，F(xiàn)代自行車運動更加專業(yè),速度也較普通自行車要快,如果將這種特殊的自行車運動融入到城市道路中,會給城市道路帶來一定壓力,而且專業(yè)的自行車性能也得不到發(fā)揮,將此類運動跟公園結合起來又會給在公園休閑娛樂的人們帶來干擾。輪滑和滑板逐漸成為青少年的活動項目,輪滑和滑板的具有速度快、靈活度高且表演性強等特點。但是公園中的步行節(jié)奏比較慢,這種靈活性的活動項目與慢行會有沖突。

結合以上兩點以及美國的一些實例提出一些構想：

（1）在公園中設立兩種道路,一種是僅允許步行者通行的道路,還有一種是自行車及輪滑、滑板等通行的道路,這兩種系統(tǒng)用黃色的線進行分割。

（2）道路周圍景觀設計要注意不宜種植低矮的灌木,可以種植草坪,地被植物或者喬木,喬木分為小喬、中喬和大喬。草坪和地被植物具有相同的空間功能特征,即對人們的視線及運動方向不會產生任何屏蔽與阻礙作用,可構成空間自然的連續(xù)與過渡。

4.4公園內道路周圍的植物選擇

城市公園中基本都是步行道,與周圍景觀通常會用樹籬進行分隔，樹籬是由小型灌木構成,小型灌木的空間尺度更具有親人性,而且其高度在視線以下,在空間設計上具有形成矮墻、籬笆以及護欄的功能,而且由于視線的連續(xù)性,加上光影變化不大,所以從功能上易形成半開放式空間。

利用植被建立小規(guī)模景觀以及大規(guī)模景觀,還可以考慮路徑設計中的趣味性內容和風景,同時公園的道路也要建立無障礙步行通道，必須沿途保持一條沒有樹枝妨礙視障人士的無障礙步行道。

公園道路周圍也適合種植一些大喬木,夏天起到遮陰的效果,冬天沒有葉子的樹枝也是一種獨特的景色。

5結語

城市擴張式的發(fā)展導致城市的開敞空間逐漸縮小,城市公園成為了居民需求的首選。城市公園的道路系統(tǒng)有別于城市一般的道路,主要以步行道為主,其中穿插一些自行車和輪滑運動,這些道路應多選擇草坪或地被植物，完全的步行道路可以選擇喬木。無障礙步道周圍的植物選擇要考慮不會有樹枝妨礙到視障人士的出行,要進行定期的維護。公園的入口處要充分考慮車輛、人員的分流和視線問題。植物是構造城市美景的重要因素,它能夠柔和建筑的金屬的灰色冷漠的情調,構成城市的美景。

參考文獻

[1] 王保忠,安樹青,宋福強,何平,張智俊,李明陽.美國綠色空間理論、實踐及啟示[J].人文地理,2005,（5）：32-33

[2]劉斌.城市園林綠地地被植物應用調查[J].科技風,2011：216

[3]城市中國.2011,45（2）：94-95

[4]西蒙貝爾,陳玉潔.戶外游憩設計[M] .原著第二版.中國建筑工業(yè)出版社

[5]北京大學旅游研究與規(guī)劃中心.旅游規(guī)劃與設計―節(jié)事城市旅游[J].中國建筑工業(yè)出版社,2011,5（1）：58-60

[6]孟華.西安城市東部綠色生態(tài)環(huán)境分析―以灞河生態(tài)區(qū)綠色空間的生態(tài)規(guī)劃為例[D].西安：西安建筑科技大學,2007:5―6

[7]張文,范聞捷.城市中的綠色通道及其功能[J].國外城市規(guī)劃,2000,（3）：40-42

[8]蘇雪痕.植物造景[M].中國林業(yè)出版社

第8篇：城市道路的景觀設計范文

城市景觀道路綠化設計的目的是為了改善生態(tài)環(huán)境、美化生活環(huán)境，增進人民身心健康。提高城市景觀道路綠化設計的水平，營造出宜人的居住環(huán)境，在城市景觀道路綠化設計過程中，必須堅持生態(tài)、景觀、經濟三個原則。

1．城市景觀道路綠化設計必須堅持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結構從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復雜、脆弱、高質量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態(tài)學的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則

堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質量，充分發(fā)揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”；秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水；魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術已經比較高明。唐宋造園藝術受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內容。

中國造園藝術自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術是中國特有的一種藝術，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。

3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經濟原則

經濟原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀全球普遍關注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成后的養(yǎng)護管理費用。養(yǎng)護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題？要解決好這個問題，必須根據植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養(yǎng)護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設計過程中要根據本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當引入外來樹種。

3.4土壤

土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土；另一方面就利用城市建設產生的建筑垃圾、建筑廢土進行土壤改良，盡量達到《園林樹木建植技術規(guī)程》所需要的土壤要求。

第9篇：城市道路的景觀設計范文

關鍵詞：城市道路；綠化；景觀設計

隨著經濟的不斷發(fā)展，人們對生活的要求也越來越高，城市道路綠化景觀設計已成為最為關注的內容。良好的城市道路景觀設計要求我們堅持設計原則，利用發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃合理設計，只有這樣才能為人們創(chuàng)造一個更舒適的生活環(huán)境。

1城市道路綠化景觀設計概述

1.1城市道路

城市的形成產生城市道路，城市道路為人們日常出行提供方便，便于人們的工作和生活，并與城市的外部道路聯(lián)系[1]。城市道路可分為機動車道、非機動車道和人行道等，它是城市的骨架，連接城市的各個領域。

1.2城市道路綠化景觀設計

城市道路綠化景觀設計指在道路的兩側、綠化分隔帶以內等種植樹木、花卉等，達到隔離噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的[2]。

1.3城市道路綠化景觀設計的意義

城市道路綠化對城市的影響越來越突出，主要體現(xiàn)在：(1)綠化功能：城市道路綠化景觀，提高綠地率。(2)生態(tài)功能：城市綠化景觀的主要因子是植物，植物在陽光下進行光合作用，吸取二氧化碳、釋放氧氣；同時具有遮陽功能，提高空氣濕度，促使城市系統(tǒng)之間的空氣流通。(3)美化功能：植物具有豐富的品種和季節(jié)變化，能降噪、除塵、空氣凈化，具有動感效果，提高城市質量。(4)規(guī)劃功能：植物種植具有分化交通路線的功能，使車輛和行人的安全得到保證[3]。…

2城市道路景觀設計的問題分析

2.1植物品種單一

據調查顯示，植物種植單一是普遍現(xiàn)象，特別是行道樹一般選擇香樟、桂花、欒樹，品種單一，植物群落不穩(wěn)定，缺乏生態(tài)效益，同時，觀賞性植物缺乏，景觀效果差。

2.2盲目選用外來植物品種

外來植物品種可以增添植物的豐富性，但沒有經過深入研究而盲目引進外來植物，由于植物不同的生活習性，導致引進植物存活率低，甚至死亡，浪費資源，從而造成經濟損失?！?/p>

2.3缺乏豐富的季相景觀

植物是生命的主要形態(tài)，四季有景是現(xiàn)在植物種植所缺乏的，春天觀賞性的花灌木少，秋天觀葉的植物少，植物的觀賞性沒有得到充分體現(xiàn)，沒有展現(xiàn)城市的生機活力。

2.4忽視城市的安全性

道路綠化景觀設計時，沒有充分進行現(xiàn)場調查，沒有與周邊環(huán)境進行分析和比較，種植時，植物與電力線路、排水管線發(fā)生沖突時，導致植物根系沒有伸展之地，導致植物長勢慢，甚至是死亡。若在刮風下雨天，有可能導致電線斷落，使人們的生命受到威脅[4]。

3城市道路綠地景觀設計的原則

3.1功能原則

不同等級道路綠化植物的功能有所不同。例如，快速路植物種植以人們的生命安全和保護為前提，綠化帶具有適當的分級，建議臨路一側道路綠化帶厚度為20～30…m，臨邊建筑的綠化帶厚度為15～20…m，對30…m范圍的中間部分，活動場地銜接環(huán)道，穿插其中。同時，深入研究道路的現(xiàn)狀，創(chuàng)造一個舒適、合理的道路環(huán)境。

3.2生態(tài)原則

植物的生活特性是進行綠化景觀設計時必須要考慮的，科學挑選植物品種，構成合理的結構。不同的區(qū)位環(huán)境種植不同的植物，如在醫(yī)院、療養(yǎng)院種植具有殺菌和保健功能為主的樹木；街道綠化選擇易成活，對水、土壤和肥料要求不高，抗煙塵、樹干通直、枝葉繁茂健壯的樹木；濱水景觀選擇耐水濕植物，與水景協(xié)調等。

3.3以人為本原則

人是城市道路景觀綠化設計的主體，任何一種景觀設計的物理空間形式都不以環(huán)境設計為目的，最終它是針對人們的生活，體現(xiàn)“以人為本”的原則。城市道路綠化設計要充分考慮行人的存在。在以機動車為主要交通工具的城市，城市道路綠化的人性化設計主要考慮車行的安全感，同時體驗與自然零距離的接觸，實現(xiàn)“景為人用，人為景迷”的效果。

3.4藝術性原則

藝術性是城市道路綠化景觀所追求的，既能展現(xiàn)綠化的美感，又能通過綠化彰顯個性，是文化的象征。城市道路作為一個文化內涵的生態(tài)走廊，能讓人通過行車、步行了解一個城市的自然景觀和文化景觀的特點，實現(xiàn)“車上的路要走，人在畫中游”的完美景觀效果。

3.5協(xié)調原則

道路綠化的協(xié)調原則有2層含義：一是在不同植物之間的協(xié)調，如植物之間的顏色、形狀、高度和適應性；二是把控道路的基礎設施，如排水、燃氣、電力等，控制與綠化之間的距離，以免發(fā)生沖突?！冻鞘械缆肪G化規(guī)劃與設計規(guī)范》[5]中主要內容如下。(1)樹木與架空線。設置在汽車的架空線，不應在大街綠地。當必須設置時，應確保增長空間不小于樹木的生長空間。在架空線路的樹冠下，應選擇開放的剪切品種。電力線導線與植物最小垂直距離見表1。(2)樹木與地下管線外緣最小水平距離見表2。(3)有關樹木及其他設施的道路綠化及最低水平距離規(guī)定見表3。

3.6整體性與連續(xù)性原則

城市中的每一條道路都會有一個共同的歷史和文化，它是一種共同的東西，形成城市的整體特征。從整體上看，不斷尋求差異，實現(xiàn)統(tǒng)一的景觀效果的變化。同時，兩邊的道路綠化景觀將街道周圍的景觀小品、景觀建筑、自然山水等作為一個系統(tǒng)考慮，相互補充，切忌對道路綠地進行隔離封閉的設計。這樣，它會產生一個良好的秩序感和整體性，創(chuàng)造標志性景觀[6]。

4城市道路綠化景觀設計發(fā)展對策

4.1安全需求是綠化過程中不容忽視的環(huán)節(jié)

城市道路綠化以提高植物物種的科學性為主旨，避免使用的物種和現(xiàn)有設施的城市之間的矛盾。同時，可以提高景觀的遮光、防眩光、除塵、降低噪音和其他影響。此外，在交叉路口和機動車車道外避免種植超高的植物，以免產生誤導和遮擋等。

4.2增加城市景觀綠化選用的植物種類，實現(xiàn)

景觀季相為了實現(xiàn)城市景觀的季節(jié)性豐富，增加對街道樹種的選擇量，例如可以增加觀花喬木和灌木樹種，使城市道路景觀豐富多彩。通過植物的形態(tài)特征和開花植物的差異，增加景觀效果。

4.3對綠化中選用的植物品種進行科學配置

減少城市道路污染，可以選擇適宜當地生態(tài)環(huán)境、抵抗力強、耐修剪的樹種，此類樹種易于管理，而且有很強的抗輻射和耐灰塵能力。城市綠化景觀設計時，根據施工現(xiàn)場環(huán)境和城市整體需求，引進外來植物品種進行科學栽植，豐富城市植物品種，為城市增添活力，提高城市的品味。

4.4城市道路景觀綠化設計要堅持以人為本

“以人為本原則”是道路綠化設計的核心原則，景觀設計首先要滿足人們的生理和心理需求。結合不同城市的發(fā)展特點，不斷挖掘城市的地域特征，從而展現(xiàn)城市的多樣性與差異性[7]。

5結語