現(xiàn)代物流管理的概念精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的現(xiàn)代物流管理的概念主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)逐漸形成了市場(chǎng)一體化，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們國(guó)家也不例外。在經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的發(fā)展道路。在進(jìn)行物流管理過(guò)程中對(duì)管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動(dòng)態(tài)，對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、整理和規(guī)劃。下面本文就對(duì)現(xiàn)代物管理的認(rèn)識(shí)和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，隨之對(duì)其在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展進(jìn)行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過(guò)程，這其中包含了對(duì)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國(guó)際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析

從宏觀的角度對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國(guó)的物流管理已經(jīng)邁向了國(guó)家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國(guó)物流管理和一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理之間存在的差距，對(duì)此進(jìn)行分析研究，找出問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行解決，幫助我國(guó)物流管理進(jìn)行發(fā)展。

對(duì)現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來(lái)講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來(lái)進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來(lái)講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對(duì)物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來(lái)了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流不再是對(duì)商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國(guó)進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對(duì)眾多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國(guó)家得到應(yīng)用。

在中國(guó)，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國(guó)家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國(guó)第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國(guó)家有著很大的差距，但是這表明我國(guó)的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個(gè)物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問(wèn)題。第四方物流是以對(duì)自身進(jìn)行管理，對(duì)提供商的技術(shù)、能力等進(jìn)行互補(bǔ)服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個(gè)物流的過(guò)程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的信息、資源進(jìn)行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點(diǎn)，在當(dāng)今的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。

第2篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

（一）現(xiàn)代物流管理概念

物流觀念的起源是在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，主要作用是進(jìn)行美國(guó)的后勤管理，以滿足戰(zhàn)時(shí)軍備的需求。這種理論隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展傳入日本，而我國(guó)物流概念的形成則是在20世紀(jì)80年代日本留學(xué)生帶入的，將物流第一次引進(jìn)中國(guó)，促進(jìn)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。隨著改革開放步伐不斷的加快、物流產(chǎn)業(yè)不斷的進(jìn)步，形成了現(xiàn)代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統(tǒng)意義上被動(dòng)、從屬的物流管理進(jìn)行總結(jié)和上升，使其發(fā)展到管理學(xué)層次，形成系統(tǒng)的理論。現(xiàn)代物流管理學(xué)理論就是指為了實(shí)現(xiàn)既定的物流目標(biāo)，將物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過(guò)程中，企業(yè)主要對(duì)物流管理進(jìn)行總體的規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，提高資源利用率，對(duì)商品進(jìn)行全面科學(xué)的管理。

（二）現(xiàn)代物流管理的目的

提高顧客滿意度：經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，越來(lái)越多的消費(fèi)者重視自身權(quán)益的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流管理一個(gè)重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統(tǒng)的物流管理對(duì)顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒有考慮顧客的感受。在貨物配送的過(guò)程中沒有對(duì)顧客的需求進(jìn)行了解，在配送完成以后也沒有對(duì)客戶的滿意度進(jìn)行調(diào)查，造成顧客信心的缺失?，F(xiàn)代的物流管理對(duì)滿意度重視程度較高，售后的服務(wù)也較為到位。合理利用信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)對(duì)信息重視起來(lái)?，F(xiàn)代的物流管理對(duì)信息的利用較為合理，許多的物流企業(yè)建立自己的網(wǎng)站，這樣的方式不僅可以對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行宣傳，而且可以使顧客隨時(shí)了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時(shí)，網(wǎng)站上設(shè)立專門的平臺(tái)收集顧客的反饋意見，使企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和不足，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)企業(yè)更快更好地發(fā)展。提高工作效率：傳統(tǒng)的物流管理較為松散，沒有形成統(tǒng)一的體系，造成團(tuán)隊(duì)協(xié)作過(guò)程中工作的重復(fù)和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節(jié)省成本的關(guān)鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業(yè)節(jié)省大量的資源。現(xiàn)代物流管理在進(jìn)行人員安排和科學(xué)化管理方面取得了進(jìn)步，與傳統(tǒng)物流相比在企業(yè)責(zé)任落實(shí)和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進(jìn)的管理方式。

二、現(xiàn)代物流管理建議

（一）加強(qiáng)體制創(chuàng)新

我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)管理分工較為細(xì)致，在物流管理方面也設(shè)置了一些部門和體系進(jìn)行指導(dǎo)，造成一些管理上的混亂。因?yàn)槲锪鞅旧砭褪蔷C合性比較強(qiáng)的行業(yè)，涉及到各個(gè)不同的部門，如果因?yàn)椴块T分工過(guò)于細(xì)致造成協(xié)作的中斷對(duì)企業(yè)發(fā)展是非常不利的。而且各個(gè)物流部門只服務(wù)于本部門或者是本區(qū)域，只是對(duì)其上級(jí)本部負(fù)責(zé)，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個(gè)管理體系混亂。在這種情況下，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)部門的協(xié)調(diào)，制定相關(guān)的措施將物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)行合并發(fā)展，營(yíng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。在進(jìn)行現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，要建立全國(guó)的流通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流的橫向網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要重視。最后就是政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行扶持，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上進(jìn)行側(cè)重發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布局，合理利用資源。

（二）提高認(rèn)識(shí)，重視信息化

中國(guó)的物流管理，現(xiàn)階段來(lái)講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數(shù)的企業(yè)將重點(diǎn)放在了降低銷售成本和增加利潤(rùn)上，對(duì)管理的認(rèn)識(shí)度不夠，對(duì)信息的利用程度也存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)物流管理明顯滯后于銷售管理，長(zhǎng)此以往對(duì)我國(guó)的物流管理發(fā)展較為不利。因此，在以后的發(fā)展中要不斷加強(qiáng)自身的管理，借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過(guò)借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身在物流管理方面的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和防御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

（三）重視信息化管理

信息化的管理是當(dāng)今社會(huì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是企業(yè)重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。只有將三者結(jié)合才能真正達(dá)到資源的合理利用。因此，信息化是企業(yè)的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國(guó)的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時(shí)間和效率等方面無(wú)法估量的損失。因此，企業(yè)為了自身發(fā)展要對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行重視。相關(guān)的組織和機(jī)構(gòu)為了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展也要大力推動(dòng)物流管理信息化發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理理念進(jìn)行傳播，推動(dòng)信息化進(jìn)程的發(fā)展，促進(jìn)全國(guó)物流管理理念的深層次提高。

（四）重視人才的培養(yǎng)

人才是現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要資源。國(guó)際上對(duì)人才的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，為其壟斷經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備。我國(guó)目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業(yè)生的數(shù)量和社會(huì)的需求存在比例的失衡。但是許多的企業(yè)為了自身成本的考慮往往拒絕引進(jìn)人才，造成物流管理方面的人才在畢業(yè)以后往往沒有專業(yè)對(duì)口的工作，造成資源的浪費(fèi)。因此，企業(yè)應(yīng)該不斷的改變自身觀念，人才對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。具有較高專業(yè)能力的人才在進(jìn)入企業(yè)以后，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中的不足，并且提出自身的建議，及時(shí)解決發(fā)展中存在的問(wèn)題，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的后果。同時(shí)，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)可以提高工作的效率，讓企業(yè)的發(fā)展更加專業(yè)。

三、現(xiàn)代物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

（一）與區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)系

因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的服務(wù)市場(chǎng)格局不斷被打破，各區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。政府因?yàn)樽陨戆l(fā)展需要，對(duì)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行收購(gòu)，使得物流管理更加科學(xué)規(guī)范，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流管理體系的建立對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，增加了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收入和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并且和本土產(chǎn)業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強(qiáng)信息共享水平，和本土產(chǎn)業(yè)保持戰(zhàn)略合作的關(guān)系，使自身具有更高的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（二）與區(qū)域信息的關(guān)系

信息的共享對(duì)物流管理非常重要。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)非常重要，因此如何在本土企業(yè)中脫穎而出，就需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)形成合作關(guān)系，形成自身的供應(yīng)鏈體系。在體系中的企業(yè)都可以及時(shí)地獲取信息，實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高工作的效率。因?yàn)楸就疗髽I(yè)，特別是本土的物流企業(yè)，本身掌握了大量的信息資源，對(duì)于配送等物流管理的各個(gè)方面都有著重要的促進(jìn)作用，如果能夠合理地利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源，對(duì)于物流管理中信息的建立有著重要的作用。

（三）與當(dāng)?shù)囟悇?wù)關(guān)系

傳統(tǒng)的物流管理在納稅方面只需要繳納營(yíng)業(yè)稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業(yè)的不同將營(yíng)業(yè)稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個(gè)區(qū)域納稅的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。例如運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行的是3%的稅率，而其他服務(wù)業(yè)就需要5%的稅率，物流產(chǎn)業(yè)是集倉(cāng)儲(chǔ)物流和配送為一體的綜合項(xiàng)目，因此在稅費(fèi)繳納方面存在一定的問(wèn)題。同時(shí)，因?yàn)榈赜虻牟町?，各地?duì)物流配送中各個(gè)環(huán)節(jié)的稅費(fèi)繳納標(biāo)準(zhǔn)存在差異，給物流管理帶來(lái)一定的問(wèn)題，在進(jìn)行物流管理的過(guò)程后中對(duì)稅務(wù)的核算要變通，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行稅務(wù)的核算，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

四、結(jié)束語(yǔ)

第3篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，我國(guó)更加重視經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商品貿(mào)易的大規(guī)模擴(kuò)大，為物資儲(chǔ)存及物資輸送等物流管理領(lǐng)域提供了新的發(fā)展空間，同時(shí)也為物流管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。隨著商品貿(mào)易方式及運(yùn)輸方式的逐漸完善，對(duì)物流的快速反應(yīng)能力、物流信息現(xiàn)代化、物流管理效率等方面提出了新的要求，因此，現(xiàn)代企業(yè)要不斷完善和穿心企業(yè)物流管理模式，提高物流服務(wù)質(zhì)量，從而適應(yīng)物流市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)企業(yè)的整體發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

物流管理；現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新；管理創(chuàng)新；物流發(fā)展

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)里日益激烈?，F(xiàn)代企業(yè)如何在巨大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得一席之地，離不開現(xiàn)代化的物流管理?，F(xiàn)代化的物流管理在企業(yè)的發(fā)展中起到重要的作用，特別是對(duì)原材料供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等需要大規(guī)模運(yùn)使用物流供應(yīng)的各類企業(yè)，其資源的合理配置、物流管理流程及成本預(yù)算等，都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)配和創(chuàng)新調(diào)整。近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的興起，我國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)82萬(wàn)家中小型物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中，能存活下來(lái)的企業(yè)少之又少，規(guī)模較大的物流企業(yè)更是屈指可數(shù)。物流管理是在生產(chǎn)的過(guò)程中，運(yùn)用科學(xué)合理的方法和基本理論，通過(guò)對(duì)物資資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律研究，對(duì)商品物流活動(dòng)進(jìn)行有組織、監(jiān)控、協(xié)調(diào)的管理和控制，從而提高物流的服務(wù)質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流概念及特性

隨著時(shí)代的變遷，企業(yè)物流的概念也不斷的隨之改變，隨著社會(huì)市場(chǎng)的需求增加，物流活動(dòng)的功能和范圍逐漸擴(kuò)大，物流的實(shí)際價(jià)值也得到了提升?，F(xiàn)代企業(yè)物流主要具有以下幾種特性：現(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整合及協(xié)調(diào)工作以企業(yè)內(nèi)部發(fā)展角度來(lái)看，它是對(duì)商品信息、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)管理、倉(cāng)庫(kù)、配送等多種物流作業(yè)形式的統(tǒng)一協(xié)調(diào)整合；以企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的層次上來(lái)看，物流管理是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)機(jī)構(gòu)的物流作業(yè)形式，更好的與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)客戶服務(wù)體系客戶是物流企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變，客戶需求是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要參考內(nèi)容。企業(yè)在物流管理活動(dòng)中加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)品售后及售中服務(wù)的質(zhì)量，完善客戶物流活動(dòng)體驗(yàn)，從而提高企業(yè)物流管理的水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)物流策略的選擇在傳統(tǒng)的物流管理發(fā)展過(guò)程中，降低成本價(jià)值是十分重要的，但在現(xiàn)代企業(yè)物流管理中，不但要重視成本的節(jié)約，還要注重成本的平衡與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，并且選擇適合企業(yè)發(fā)展規(guī)律的物流策略來(lái)促進(jìn)企業(yè)物流管理的和諧發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提升企業(yè)績(jī)效的重要措施

隨著我國(guó)在世界市場(chǎng)中的地位不斷提升，逐漸推動(dòng)了我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)可以通過(guò)物流管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商品創(chuàng)新等方式來(lái)提高自身的市場(chǎng)地位，并且遵循社會(huì)發(fā)展的規(guī)律，創(chuàng)新物流管理，提供優(yōu)質(zhì)個(gè)性化的服務(wù)。第一，創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容在與對(duì)現(xiàn)有企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理的創(chuàng)新。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)被分割成各個(gè)獨(dú)立的部門。分割了的業(yè)務(wù)流程容易出錯(cuò)、管理難、步驟繁瑣、工作周期長(zhǎng)，這些都阻礙了企業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新物流管理就是要縮短工作周期、提高生產(chǎn)效率、縮減步驟。隨著流程步驟的合理縮減，商品的積壓量就會(huì)減少，從而提高企業(yè)的整體生產(chǎn)效率。第二，現(xiàn)代企業(yè)物流管理創(chuàng)新可以提高供應(yīng)鏈的實(shí)際價(jià)值，從而促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上所具有的競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)能夠創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值，這種價(jià)值表現(xiàn)與成本高低差異。從客戶角度來(lái)看，價(jià)格可以吸引客戶，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施。物流管理技術(shù)成熟的企業(yè)，在產(chǎn)品存儲(chǔ)、物流輸送等方面都領(lǐng)先于其他企業(yè)，很容易吸引理想的供應(yīng)商和商務(wù)伙伴，此外，一個(gè)物流管理相對(duì)成熟的企業(yè)可以為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、提高企業(yè)物流管理效率的有效途徑

現(xiàn)代物流管理主要表現(xiàn)在物流信息化的建設(shè)與應(yīng)用中，物流管理信息化必須要具備以下幾點(diǎn)條件：（1）建立完善的物流信息管理系統(tǒng)，為物流信息化管理提供保障；（2）構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化、安全可靠的電子信息交換平臺(tái)；（3）提高客戶個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，滿足客戶的需求。建立行業(yè)物流服務(wù)模式行業(yè)物流服務(wù)模式是以信息化技術(shù)和專業(yè)化的物流管理為主要方式，以企業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)客戶的需求進(jìn)行調(diào)查，建立全方面專業(yè)物流服務(wù)模式。行業(yè)物流服務(wù)模式是企業(yè)物流管理基礎(chǔ)模式，是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本經(jīng)營(yíng)理念。創(chuàng)新物流管理方式，改進(jìn)業(yè)務(wù)流程企業(yè)也創(chuàng)新物流管理模式，在保證供應(yīng)鏈正常作業(yè)的前提下，優(yōu)化庫(kù)存管理水平，降低庫(kù)存量，爭(zhēng)取達(dá)到零庫(kù)存。此外，在運(yùn)輸方面要采用合理的運(yùn)輸方案，制定合理的運(yùn)輸批量，節(jié)約運(yùn)輸成本。企業(yè)可以改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，使客戶充分了解物流流程信息，優(yōu)化配送服務(wù)質(zhì)量，健全網(wǎng)絡(luò)信息物流平臺(tái)，使客戶感受到舒適的消費(fèi)體驗(yàn)。

四、結(jié)語(yǔ)

國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)物流管理已經(jīng)相對(duì)成熟，而我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新企業(yè)物流管理模式，適當(dāng)借鑒國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，建設(shè)有特色的現(xiàn)代企業(yè)物流管理體系，提高企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的整體水平，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。企業(yè)物流管理已成為我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要源動(dòng)力，因此，創(chuàng)新現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式，是企業(yè)快速發(fā)展的必要條件。

作者：吳昕宇 單位：沈陽(yáng)師范大學(xué)

參考文獻(xiàn)

[1]柳鶴鵬.企業(yè)物流管理中存在的突出問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究[J].中國(guó)包裝工業(yè)，2015，（6）

第4篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球商品貿(mào)易規(guī)模逐漸不斷擴(kuò)大，物資空間移動(dòng)的深度和廣度也隨之?dāng)U展，因而對(duì)于物流的快速反應(yīng)能力、物流信息化、物流活動(dòng)的效率都提出了更高的要求。同時(shí)，物流需求高度化、個(gè)性化、多元化，要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，提升物流服務(wù)，有針對(duì)性地開發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)如何保持核心競(jìng)爭(zhēng)力為何有的企業(yè)曇花一現(xiàn)，有的中途隕落，有的歷經(jīng)坎坷仍生生不息？縱觀中外名企，現(xiàn)代化物流管理極其重要，尤其是供應(yīng)鏈管理對(duì)原材料供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、零售業(yè)等組成的物流供應(yīng)鏈在物流信息、資源配置、物流流程、成本控制等方面進(jìn)行控制、創(chuàng)新和調(diào)整。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)每年新增物流企業(yè)以超百分之十的速度增長(zhǎng)，目前全國(guó)已有82萬(wàn)家物流企業(yè)或者物流相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、管理、功能、業(yè)績(jī)、服務(wù)等方面綜合評(píng)價(jià)，具有現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)卻少之又少，規(guī)模以上物流企業(yè)更是鳳毛麟角。物流管理是指在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的科學(xué)方法和基本原理，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指揮、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳配置，從而達(dá)到提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益，降低物流成本的最終目的。

盡可能低的總成本下最大程度實(shí)現(xiàn)客戶要求服務(wù)水平是實(shí)施物流管理的目的所在，即尋求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此提升企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。按照這個(gè)目標(biāo)，物流管理要需要面對(duì)的根本問(wèn)題，就是把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以適當(dāng)?shù)臄?shù)量和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供給客戶。

降低物流成本，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理已成為目前很多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)最為強(qiáng)烈的變革方向。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)、高深莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求個(gè)性化和多元化、消費(fèi)層次不斷提高的市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)企業(yè)看似完整但缺乏系統(tǒng)的生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售模式，已沒有辦法適應(yīng)需求，加強(qiáng)企業(yè)物流管理水平，縮短產(chǎn)品開發(fā)到流通的周期，降低從供應(yīng)商到制造商再到終端用戶的全過(guò)程的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)成本，已成為提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)上的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力的主要手段。

1.現(xiàn)代企業(yè)物流概念和特征分析

隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善，不僅物流活動(dòng)的功能范圍不斷擴(kuò)大，物流的內(nèi)涵也越來(lái)越豐富深入?，F(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下特征：

第一、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，它是對(duì)信息、運(yùn)輸、物料供應(yīng)、搬運(yùn)、存貨管理、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)流程的綜合協(xié)調(diào)整合；從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。企業(yè)物流不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某物流作業(yè)的成本，更重要的是要致力于降低整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本。

第二、現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。在物流中，盡管就成本而言，它是非常重要的，但現(xiàn)代物流的重要性，不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與企業(yè)長(zhǎng)期效益、客戶服務(wù)水平的關(guān)系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三、現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。當(dāng)今的經(jīng)營(yíng)管理理念的核心已從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)，與此相適應(yīng)，企業(yè)的物流動(dòng)作在產(chǎn)品生產(chǎn)組織的基礎(chǔ)上也同時(shí)向企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的上下游延伸，特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務(wù)等一系列活動(dòng)，現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶服務(wù)為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流動(dòng)作客戶導(dǎo)向性，成為客戶驅(qū)動(dòng)物流。

2.現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提高企業(yè)績(jī)效的手段

中國(guó)成為世界工廠和中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而不斷發(fā)展，企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)或價(jià)值優(yōu)勢(shì)將是企業(yè)生存和成長(zhǎng)必需取得的目標(biāo)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以通過(guò)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新等手段來(lái)獲取。沿著價(jià)值優(yōu)勢(shì)的軸線，物流管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性，快速反應(yīng)能力，提供個(gè)性化服務(wù)。

第一、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的中心在于對(duì)現(xiàn)有企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來(lái)，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門和人員分割成一個(gè)個(gè)孤立的步驟。這些分割了的業(yè)務(wù)流程，差錯(cuò)多、步驟多、周期長(zhǎng)、反應(yīng)慢，這些都是競(jìng)爭(zhēng)力的殺手。創(chuàng)新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少，產(chǎn)品的積壓和庫(kù)存也就相應(yīng)減少了，從而得到了更高生產(chǎn)效率?，F(xiàn)代物流管理注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的合理控制和整個(gè)供應(yīng)鏈物流的管理。要提升整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的重點(diǎn)不能僅僅放在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線的優(yōu)化上。向生產(chǎn)要利潤(rùn)、要成本降低的空間有限，我們要著手物流管理，通過(guò)卓本文由收集整理越的物流效率，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)利潤(rùn)，增加企業(yè)市場(chǎng)份額。

第二、現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于企業(yè)能比其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)創(chuàng)造出更高的價(jià)值，這種價(jià)值是通過(guò)成本高低差異來(lái)顯現(xiàn)。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，價(jià)值可以獨(dú)一無(wú)二的服務(wù)，也可以是低價(jià)格。價(jià)值優(yōu)勢(shì)就是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值差異化能力。一個(gè)物流管理技術(shù)嫻熟的企業(yè)，如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平，就能成為有吸引力的供應(yīng)商和理想的業(yè)務(wù)伙伴。一個(gè)擁有卓越物流能力的企業(yè)，可以通過(guò)向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤(rùn)水平，也同時(shí)決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，一直扮演輔助角色的物流管理在構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中起著越來(lái)越重要的作用。

3.提高企業(yè)物流管理效率的途徑

轉(zhuǎn)貼于

第一、建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺(tái)?，F(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。物流管理信息化必備條件主要有三點(diǎn)：（1）一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運(yùn)作提供電子化管理；（2）一個(gè)能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。（3）為用戶提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。

第二、建立行業(yè)物流服務(wù)模式。行業(yè)物流服務(wù)模式是通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理方式，在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營(yíng)模式主要特點(diǎn)是將物流服務(wù)的對(duì)象分為幾個(gè)特定的行業(yè)領(lǐng)域，然后對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入細(xì)致的研究，掌握該行業(yè)的物流運(yùn)作特性，提供具有特色的專業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢(shì)于一體，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。

第三、不斷改進(jìn)物流過(guò)程，增加新的服務(wù)內(nèi)容。首先，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理化。庫(kù)存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業(yè)應(yīng)在保證供應(yīng)的前提下，盡量降低庫(kù)存水平，爭(zhēng)取達(dá)到“零庫(kù)存”。如果缺乏優(yōu)化控制，運(yùn)輸路線過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸批量過(guò)小或采用運(yùn)輸代價(jià)過(guò)高的運(yùn)輸方案，就會(huì)造成運(yùn)輸成本的直線上升。因此，應(yīng)制定合理的運(yùn)輸批量，選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方案，以節(jié)約運(yùn)輸成本。再次，增加物流服務(wù)的內(nèi)容，讓顧客“參與”物流。最后，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心，產(chǎn)品能否通過(guò)供應(yīng)鏈快速地到達(dá)目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。

第四、實(shí)行企業(yè)物流服務(wù)整體外包。當(dāng)前，企業(yè)應(yīng)打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供著合作。其優(yōu)勢(shì)在于從庫(kù)存方面看，使用“第三倉(cāng)庫(kù)”可以一方面節(jié)省資金投入，減小企業(yè)財(cái)務(wù)方面的壓力；另一方面也減少了企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。

第5篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

    作為一門管理類學(xué)科,物流管理包括多項(xiàng)核心內(nèi)容課程,其內(nèi)容涉及物流的各個(gè)環(huán)節(jié),如物流管理基礎(chǔ)、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈與物流管理、物流配送、物流自動(dòng)化、第三方物流、物流信息、物流系統(tǒng)分析、物流規(guī)劃等?，F(xiàn)就如何開展物流管理教學(xué),提出以下意見:

    1.從企業(yè)需要出發(fā),培養(yǎng)應(yīng)用型人才

    現(xiàn)代物流管理作為管理學(xué)的一個(gè)分支,其存在的最重要價(jià)值就是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù),服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)。這種服務(wù)不是紙上談兵,是實(shí)實(shí)在在的。因此,我們的教育會(huì)不會(huì)只停留在概念階段,會(huì)不會(huì)口號(hào)大于實(shí)際,我們是不是有能力使課程非常細(xì)化,非常實(shí)際,是不是有能力把概念轉(zhuǎn)化為應(yīng)用。這是關(guān)系到教學(xué)成敗的關(guān)鍵。盡管作為本科教學(xué),對(duì)人才的培養(yǎng)中理論、素質(zhì)與能力的并重至關(guān)重要。

    要具備什么樣的知識(shí)與能力才是合格的物流人才?許多生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)的董事長(zhǎng)們認(rèn)為,不是所有物流專業(yè)的大學(xué)生、研究生、甚至是博士生畢業(yè)后就是人才,考察一個(gè)人能否成為真正的人才,最重要的是看他們的實(shí)際操作技能和終身繼續(xù)教育的能力。這種能力與技能可理解為:(1)從學(xué)生的角度,表現(xiàn)為學(xué)生自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)、知識(shí)積累程度和運(yùn)用知識(shí)的能力,這里突出的是個(gè)體的差異性;(2)從教育的角度,即高校如何從企業(yè)需要出發(fā),培養(yǎng)既掌握有實(shí)際操作技能,又具備管理理論的“成熟成品”,而不是“初級(jí)階段產(chǎn)品”或“半成品”。

    一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)的需求是什么?在我國(guó)大力發(fā)展以知識(shí)為基礎(chǔ)的服務(wù)業(yè)的今天,眾多的企業(yè)都在思考如何以最低的成本、最快的速度為客戶提供便捷、準(zhǔn)確的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo),企業(yè)要在多方面對(duì)自身進(jìn)行改造。

    國(guó)外很多著名企業(yè)現(xiàn)代化、高度信息化的物流管理系統(tǒng)的建設(shè)歷程,代表著一個(gè)企業(yè)與時(shí)俱進(jìn),不斷創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必然。這正是我國(guó)目前眾多工商企業(yè)與物流企業(yè)在發(fā)展中所要面對(duì)的。企業(yè)在不同的發(fā)展階段所面臨的不同的問(wèn)題,要求有“人”來(lái)解決,有“人”來(lái)提出解決方案,這個(gè)“人”既要有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ),又要能運(yùn)用當(dāng)代最先進(jìn)的科技為企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì),即既有思想,又能動(dòng)手。只會(huì)談大道理而不懂技術(shù)細(xì)節(jié)的人無(wú)法擔(dān)此重任。而培養(yǎng)這樣的人才,將是物流教學(xué)的重中之重。

    我國(guó)企業(yè)的物流管理建設(shè)尚在起步階段,企業(yè)的需求是多方面的:制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變、第三方物流企業(yè)與大型物流中心的建設(shè)、ERP技術(shù)如何提升企業(yè)的管理水平,等等。為滿足企業(yè)的需求,培養(yǎng)合格的應(yīng)用型人才,作為教學(xué)與科研第一線的高等院校,可考慮:

    首先,由教學(xué)單位組建行業(yè)組織,或借助其它行業(yè)組織,如中物聯(lián),加強(qiáng)與各地物流企業(yè)的聯(lián)系,而不只是由某一地的某一人或某一個(gè)教學(xué)單位去建立聯(lián)系。這樣可以加強(qiáng)力度,有效保證工作的開展。

    其次,有計(jì)劃、有針對(duì)性地和企業(yè)保持經(jīng)常的聯(lián)系,對(duì)企業(yè)的改造與再造提供解決方案,形成教學(xué)—科研—企業(yè)間穩(wěn)定、牢固的關(guān)系。

    最后,校企資源共享。由一個(gè)教學(xué)單位牽頭,對(duì)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)開展培訓(xùn)、規(guī)劃,但培訓(xùn)、規(guī)劃人員由上述行業(yè)組織承擔(dān),當(dāng)?shù)亟虒W(xué)機(jī)構(gòu)參與。

    以知識(shí)為基礎(chǔ)的服務(wù)型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的結(jié)果之一,就是對(duì)學(xué)術(shù)培訓(xùn)的逐漸重視。這是自工業(yè)化產(chǎn)業(yè)占據(jù)統(tǒng)治地位以來(lái)發(fā)生的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變。在此之前,學(xué)術(shù)界常被商業(yè)巨頭們用這樣一句話加以嘲笑:“能干成的人,就親身去做;干不成的人,就去學(xué)校教別人如何干?！钡珪r(shí)代已經(jīng)變了。管理原來(lái)被認(rèn)為只能在實(shí)際工作中才可以學(xué)到,而現(xiàn)在大家都認(rèn)為最好在商學(xué)院教授的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,各著名商學(xué)院都能最大程度的確保教授們?cè)趯?shí)際商界中發(fā)揮作用并獲取豐厚回報(bào)。實(shí)際上,許多教授管理的公司欣欣向榮,長(zhǎng)期作為大公司戰(zhàn)略咨詢。學(xué)生們直接受益都是教授的親身經(jīng)驗(yàn)。這種模式受到企業(yè)公司的極大歡迎,因?yàn)槠髽I(yè)知道,他們才是最終的受益人。

    2.設(shè)計(jì)使用虛擬教學(xué)方法

    歸根到底物流是一個(gè)鏈,是一個(gè)程序。在這個(gè)鏈條當(dāng)中,不僅有為數(shù)眾多的供應(yīng)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存以及運(yùn)輸?shù)攘鞒?還包括在這些流程中的現(xiàn)代化工具與技術(shù),如自動(dòng)化分揀設(shè)備、吊裝設(shè)備(吊車、托盤、叉車、高位叉車)等;在信息流中的各種技術(shù)裝備,如EOS(電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng))、條形碼(商品條形碼與物流條形碼)、POS(銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng))在使用中的流程與步驟、信息走向;以及目前許多正在籌建或者正在建設(shè)中的、基于航海、航空港基礎(chǔ)上的大型和超大型物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心的功能。

    可是這部分在我們的教材中大多數(shù)以文字的形式描述。對(duì)這些比較抽象的東西,但憑口頭描述難以想象整個(gè)工作流程。此種教學(xué)方式必然是學(xué)生興趣索然,導(dǎo)致課堂枯燥乏味。學(xué)生們對(duì)這些以前從未接觸過(guò)的名詞只能完全憑記憶力記住,這一方面使學(xué)生難以從學(xué)習(xí)中產(chǎn)生靈感,更談不上一種創(chuàng)造性的思維;另一方面不利于培養(yǎng)學(xué)生的興趣,不利于教師營(yíng)造生動(dòng)的課堂氣氛,如對(duì)物流成本進(jìn)行控制、對(duì)配送中心進(jìn)行設(shè)計(jì)、對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化與再造、流通與運(yùn)輸企業(yè)按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行改造、通過(guò)何種方式與手段對(duì)現(xiàn)有物資等。這種困難對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的內(nèi)陸省份,從觀念、技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模等許多方面與各口岸、各大沿海城市的大型物流企業(yè)相比都存在很大差距,難以作為物流教學(xué)基地,故此,實(shí)現(xiàn)虛擬教學(xué)勢(shì)在必行。

    所謂虛擬教學(xué),就是通過(guò)動(dòng)態(tài)的、可視的,多媒體方式來(lái)推演整個(gè)物流的發(fā)生流程、產(chǎn)生信息流的流程、庫(kù)存管理的流程,以及配送的流程。例如,、供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)等外部的、較直觀的部分物流過(guò)程可使用沙盤輔助;各類物流自動(dòng)化設(shè)備輔以多媒體技術(shù)可拍攝成圖片或者動(dòng)態(tài)圖像;而VCD或多媒體信息流的過(guò)程可用來(lái)動(dòng)態(tài)演示,較直觀反映如二維碼的不同作用在不同的階段。

    另外,用POS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的流程;VMI(買方管理庫(kù)存)如何自動(dòng)向企業(yè)物流中心發(fā)出發(fā)貨指令,補(bǔ)充零售商的庫(kù)存;CAO(計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng))如何非人工生成企業(yè)補(bǔ)貨訂單,各環(huán)節(jié)指令的接收與發(fā)送,都是比較抽象的、較難理解認(rèn)識(shí)的概念,需要通過(guò)更加直觀的、形象的方式來(lái)協(xié)助學(xué)生理解。

    而對(duì)于物流的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化管理和自動(dòng)化設(shè)備,如果僅僅按照舊的模式去學(xué)習(xí),只怕學(xué)生也是難以理解。所以,如果能通過(guò)VCD、電視片等方式,拍攝出運(yùn)作的過(guò)程,將使學(xué)生欣然接受這些枯燥的概念與流程。但是單憑學(xué)校的力量顯然是難以實(shí)現(xiàn),需要企業(yè)與相關(guān)行業(yè)的協(xié)助才能完成。

    3.教學(xué)內(nèi)容應(yīng)避免相互重疊

    縱觀目前市面各種介紹物流學(xué)、物流管理方面的教材,大多在內(nèi)容和形式上存在重疊。如物流概念、物流的要素、物流中心建設(shè)、物流的產(chǎn)生與發(fā)展、不同行業(yè)的企業(yè)物流(供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流)、供應(yīng)鏈管理等都是重復(fù)率較高的內(nèi)容,幾乎在大部分的教材中都有出現(xiàn)。其它的如物流信息技術(shù)、物流自動(dòng)化技術(shù)、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等,基本上也出現(xiàn)在多種的物流教材中,并且篇幅較大。

    如果使用這類教材,則教學(xué)上會(huì)面臨一些困難:

    一是課程內(nèi)容安排方面。不論何種教材都有中心思想體系,若要協(xié)調(diào)課程體系的設(shè)計(jì),則需重新編排教材,進(jìn)行大量?jī)?nèi)容上的刪減與補(bǔ)充,這是一個(gè)工作量較大的工程。

    二是課程體系的設(shè)計(jì)方面。由于不同教材在內(nèi)容上雷同,課程的先后順序顯得尤為重要。

    三是選取的案例容易反復(fù)。雖然在物流教學(xué)中有大量的案例可供分析,但如果在教材中發(fā)生案例內(nèi)容重復(fù)出現(xiàn),學(xué)生們的反應(yīng)必然會(huì)出現(xiàn)反感失去興趣。

    四是學(xué)生反應(yīng)大。拿到手的教材差異性很小,缺乏創(chuàng)新性和實(shí)效性,一些理論早已過(guò)時(shí)。這樣做浪費(fèi)了學(xué)生的時(shí)間,講授的內(nèi)容也是不斷重復(fù),考察的只是不同教師的授課技巧與水平。

    教學(xué)內(nèi)容要避免雷同,關(guān)鍵在于選擇合適的教材。這就現(xiàn)有教材,一要在數(shù)量上,二要在質(zhì)量上可供選擇。所以,當(dāng)務(wù)之急是編寫內(nèi)容新穎與實(shí)效性強(qiáng)的教材,這方面很多國(guó)外學(xué)科體系建立的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒,這可以我們?cè)诰帉懡滩牡倪^(guò)程中少走彎路,減少盲目性。

第6篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤(rùn)源)和提高市場(chǎng)銷售額(第二利潤(rùn)源)都已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀(jì)70年代，美國(guó)商品的全部物流費(fèi)用就占了商品總價(jià)值的一半以上，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。

 

現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，就是因?yàn)樵诹魍I(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費(fèi)用支出。而物流要真正成為第三利潤(rùn)源就必須要對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，把物流成本降下來(lái)?？梢哉f(shuō)物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。本文對(duì)物流成本及管理的概念、特點(diǎn)、問(wèn)題進(jìn)行探討，并嘗試提出對(duì)策。

 

一、物流成本及物流成本管理的概念及特點(diǎn)

 

物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、保管以及信息處理等各個(gè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用總和。

 

物流成本管理則是通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理達(dá)到降低物流成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。

 

由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點(diǎn)：

 

1、會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱性

 

我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的, 企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中，沒有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

 

2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)

 

即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說(shuō)明物流成本的消減，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。

 

3、 物流成本橫向比較困難。

 

目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本,沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對(duì)比中提高。

 

4.、物流成本的效益反背規(guī)律

 

雖說(shuō)成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。

 

二、 我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題

 

由于我國(guó)物流管理起步較晚，對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)和方法研究不夠，因此,我國(guó)企業(yè)的物流管理實(shí)踐中存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：

 

1、對(duì)物流成本及其管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠

 

首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。由于我國(guó)目前沒有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。

 

2、缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)

 

我國(guó)物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對(duì)物流成本沒有分列記賬。 (2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。 (6)沒有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。

 

3、缺乏相應(yīng)的方法體系

 

由于沒有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。

 

三、物流成本管理的對(duì)策

 

1、改變思想觀念，樹立現(xiàn)代物流理念

 

我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對(duì)現(xiàn)代物流思想有了深刻認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

 

2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。

 

設(shè)置專門的物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。

 

3、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。

 

為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),物流管理部門必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理 ,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

 

4、恰當(dāng)選擇物流模式。

 

物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。

 

5、實(shí)施產(chǎn)品制造全過(guò)程管理。

 

為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過(guò)程跟蹤管理。

 

6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算

 

在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過(guò)明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。

 

7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì),因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),從整體上降低物流成本。

第7篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流理論；智能化物流管理

一、傳統(tǒng)的物流管理和配送體質(zhì)概述

（一）傳統(tǒng)物資管理以存儲(chǔ)管理為主

所謂存儲(chǔ)管理，就是對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)物資進(jìn)行統(tǒng)一的存放式的倉(cāng)庫(kù)式管理，這種管理的最大特點(diǎn)就是以倉(cāng)庫(kù)為管理的主要環(huán)節(jié)，而忽視對(duì)于物資在運(yùn)輸和分配以及使用過(guò)程中的管理，所以這種管理是非常單一的，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)物資使用情況的實(shí)時(shí)更新。

（二）物資的存儲(chǔ)量統(tǒng)計(jì)存在不屬實(shí)的情況

所謂物資的存儲(chǔ)量存在統(tǒng)計(jì)問(wèn)題，就是指一些單位在進(jìn)行物資統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中，并沒有對(duì)每一項(xiàng)物資的實(shí)時(shí)進(jìn)出情況進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄和統(tǒng)計(jì)，而是只對(duì)物資的總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這樣就導(dǎo)致了存在以物易物的情況，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有物資的情況的真實(shí)反映。

（三）物資囤貨中積壓了大量現(xiàn)金

所謂現(xiàn)金積壓，就是指一些企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，并沒有結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)進(jìn)度和數(shù)量，進(jìn)行大量的材料的采購(gòu)，從而使資金大量積壓，無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常有效的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣不僅造成了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，還不利于企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

二、現(xiàn)代物資理論以及電子商務(wù)的相關(guān)概念

（一）現(xiàn)代物資理論的基本含義

所謂現(xiàn)代物資理論，就是從物流管理的角度出發(fā)，對(duì)企業(yè)的物資進(jìn)行從生產(chǎn)到銷售的優(yōu)化管理，這種管理同以往的物流管理的最大的區(qū)別在于不僅僅注重對(duì)物資的倉(cāng)庫(kù)管理，還注重對(duì)其在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個(gè)領(lǐng)域的管理活動(dòng)，其目的在于優(yōu)化現(xiàn)有的管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的最大限度的有效利用，并通過(guò)物資管理實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)以及銷售的促進(jìn)。

（二）電子商務(wù)的基本含義

所謂電子商務(wù)，就是指在現(xiàn)代的生產(chǎn)銷售過(guò)程中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)而進(jìn)行的所有的生產(chǎn)和銷售的活動(dòng)，不僅包括對(duì)產(chǎn)品的采購(gòu)、宣傳，還包括相關(guān)的理財(cái)產(chǎn)品的購(gòu)買和收益。這種商務(wù)模式相較于傳統(tǒng)的商務(wù)具有更強(qiáng)的時(shí)效性和快捷性，是未來(lái)商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)。

三、現(xiàn)代物流理論在電力物資管理中的運(yùn)用

（一）現(xiàn)代物流理論對(duì)物資管理的促進(jìn)意義

我國(guó)的電子商務(wù)相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家起步比較晚，所以目前為止還保持著快速的上升勢(shì)頭，這種情況下企業(yè)要有效的利用電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資管理的優(yōu)化配置。現(xiàn)代物流是一種與電子商務(wù)十分密切的物流管理方式，它的發(fā)展有效的促進(jìn)和推動(dòng)了電子商務(wù)的推廣。

一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)電子商務(wù)的交易的難易程度，可以將其劃分為信息流、商品流以及資金流三個(gè)部分，這三個(gè)部分并不是分離的，而是相互促進(jìn)和轉(zhuǎn)化的?，F(xiàn)代物流的基本理論在物流管理方面的應(yīng)用主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.信息管理的電子化

所謂信息流通的電子化，就是指在企業(yè)的物流管理的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種生產(chǎn)銷售以及管理信息的電子化傳輸，這種信息的處理方式，不僅有效的提高了信息處理的速度，還衍生出了貨物的信息編碼管理，大大的提高了貨物的入庫(kù)管理的效率和準(zhǔn)確性。

2.消息管理的網(wǎng)絡(luò)化

所謂消息管理，就是指在企業(yè)的物流管理的過(guò)程中，可以對(duì)其配送的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)的物流檢測(cè)，這樣不僅有助于調(diào)整和監(jiān)督運(yùn)輸部門的活動(dòng)，還對(duì)貨物的追送提供了技術(shù)支持，一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)分布的密度一定程度上決定了消息管理的準(zhǔn)確性。

3.配送管理的智能化

所謂配送管理的智能化，就是指在配送過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的路線和順序進(jìn)行有效組合的管理系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最高效的線路組合，從而一定程度上避免人工運(yùn)作的問(wèn)題。

（二）現(xiàn)代物流管理過(guò)程的物資管理與配送

1.現(xiàn)代物資配送管理

就目前來(lái)看?，F(xiàn)代物資配送與以往的傳統(tǒng)配送的最大的區(qū)別在于配送鏈的差異，也就是說(shuō)，現(xiàn)代物資配送注重的是對(duì)生產(chǎn)以及銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中的供應(yīng)商、分銷商以及零售商和運(yùn)輸商的信息共享和使用，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的貨物的運(yùn)輸過(guò)程。這種物資管理的方式在應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)也是十分明顯的：

1）信息的共享度更高

所謂信息的共享度，就是指在運(yùn)送和配貨的過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于產(chǎn)品以及物資的基本情況的了解程度更高，這樣也就可以及時(shí)的根據(jù)情況調(diào)整運(yùn)輸和存儲(chǔ)方案，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)化的管理。

2）配送鏈的互補(bǔ)更強(qiáng)

所謂配送鏈，就是指在貨物的配送過(guò)程中所要經(jīng)過(guò)的運(yùn)營(yíng)商和運(yùn)輸部門，如果可以對(duì)這些環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)調(diào)，那么就可以使運(yùn)輸鏈更加穩(wěn)固和流暢，突出優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

2.現(xiàn)代物流對(duì)物資配送管理的積極意義

1）推動(dòng)企業(yè)更新自身的價(jià)值鏈

所謂價(jià)值鏈，就是指企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的價(jià)值創(chuàng)造的環(huán)節(jié)，現(xiàn)代的物資管理理論和電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用，可以規(guī)避傳統(tǒng)物資管理過(guò)程中的程序化過(guò)強(qiáng)的問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)部門和環(huán)節(jié)的直接管理，提高企業(yè)的自身價(jià)值形成的效率。

2）推動(dòng)企業(yè)配送鏈的更新

更新企業(yè)的配送鏈，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸線路的優(yōu)化，可以在實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，將客戶和供應(yīng)商納入到企業(yè)的信息管理的環(huán)節(jié)中，有助于根據(jù)不同的客戶需要及時(shí)的調(diào)整供應(yīng)需求，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)化的物資采購(gòu)和訂貨。

3）提升交易流程管理水平

交易過(guò)程是企業(yè)的利益實(shí)現(xiàn)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是生產(chǎn)營(yíng)銷所服務(wù)的核心環(huán)節(jié)，交易流程的管理一定程度上也體現(xiàn)和反映了現(xiàn)代的企業(yè)效率。根據(jù)現(xiàn)代物資理論和電子商務(wù)的相關(guān)原理，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的交易管理實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，不僅可以提高效率，縮短交易時(shí)間，還能夠使管理流程變得簡(jiǎn)易與可溝通性。采用網(wǎng)絡(luò)貨物跟蹤系統(tǒng)，不斷讓客戶與貿(mào)易伙伴可以直觀的了解貨物運(yùn)送情況，而且還能夠清楚的了解貨物的運(yùn)達(dá)時(shí)間，從而可以減少貨品的庫(kù)存時(shí)間，減少成本，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“零庫(kù)存”。

第8篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

一 電子商務(wù)概念，其和信息技術(shù)的聯(lián)系

電子商務(wù)是不斷發(fā)展的。關(guān)于電子商務(wù)目前仍沒有一致的定義標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于電子商務(wù)的定于在各個(gè)國(guó)家、各個(gè)學(xué)者、各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都有不同的理解。電子商務(wù)最早的概念是由托馬斯?馬龍（美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家）提出的，其可分為廣義的電子商務(wù)概念和狹義的電子商務(wù)概念[2]。廣義的電子商務(wù)是指在商業(yè)活動(dòng)中信息技術(shù)支持其每一個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、管理、制造、銷售等。狹義的電子商務(wù)是指在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，買賣雙方為滿足各自所需，需要信息技術(shù)的支持[3]。由于信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵也在不斷的創(chuàng)新和改變。有文獻(xiàn)指出，商務(wù)活動(dòng)是電子商務(wù)的主體、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)、電子化方式是電子商務(wù)的手段，一切商務(wù)活動(dòng)在法律范圍內(nèi)進(jìn)行。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量也在不斷的增多，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，要在競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地，就需要企業(yè)具體快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，不管是在生產(chǎn)、管理、銷售、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都協(xié)調(diào)一致。而電子商務(wù)的物流管理尤其重要，如果物流管理不當(dāng)就會(huì)影響下個(gè)銷售環(huán)節(jié)損耗企業(yè)的財(cái)力、物力，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在電子物流系統(tǒng)中包括商品的位移、包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，因此必須加強(qiáng)企業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的管理[4]。

2 信息技術(shù)運(yùn)用于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的重要性

信息技術(shù)運(yùn)用在電子商務(wù)物流的管理上主要體現(xiàn)在電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)中。在物流行業(yè)中，物流管理信息系統(tǒng)包括信息的收集、信息的整理、信息的加工、信息的存儲(chǔ)、信息服務(wù)等。狹義的物流管理信息系統(tǒng)是指在少數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中涉及物流時(shí)的應(yīng)用。而廣義的物流管理信息系統(tǒng)是指涉及物流的各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，比如碼頭、海關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，必須應(yīng)用到物流管理信息系統(tǒng)[5]。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的指標(biāo)，隨著時(shí)代的發(fā)展，如今物流管理信息系統(tǒng)已被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，因此加強(qiáng)電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)可以提高企業(yè)的物流管理效率和管理質(zhì)量，確保企業(yè)的順利運(yùn)行。

3 電子商務(wù)物流信息管理環(huán)節(jié)

信息技術(shù)的運(yùn)用貫穿于整個(gè)電子商務(wù)的物流活動(dòng)中，其中包括：（1）儲(chǔ)存，商品的積存、商品的保管、商品的保養(yǎng)、商品的維護(hù)等。（2）運(yùn)輸，按照客戶的需求，選擇運(yùn)輸方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸作業(yè)，在客戶要求的時(shí)間內(nèi)送達(dá)商品。（3）配送，通過(guò)商品配貨、商品運(yùn)輸?shù)茸罱K完成商品配送[6]。（4）流通加工，根據(jù)企業(yè)或客戶的生產(chǎn)需求，對(duì)商品的包裝、計(jì)量、分割、標(biāo)簽、標(biāo)志、組裝等作業(yè)[7]。（5）物流信息管理，預(yù)測(cè)和計(jì)劃儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)，掌握物流的動(dòng)態(tài)信息和生產(chǎn)信息、市場(chǎng)信息、費(fèi)用等。

4 信息技術(shù)運(yùn)用于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的作用

決策和戰(zhàn)略的支持作用：物流信息管理人員根據(jù)每個(gè)物流環(huán)節(jié)的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行評(píng)估及分析企業(yè)的成本收益，以評(píng)估結(jié)果和分析結(jié)果更好的支持企業(yè)的決策和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，

協(xié)調(diào)工作的作用：在物流運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)物流信息的集成和流通，確保物流信息的時(shí)效性，提高物流管理工作的效率和質(zhì)量，降低物流管理工作的難度。

促進(jìn)市場(chǎng)交易的作用：管理和協(xié)調(diào)商品的對(duì)接、商品的安排的儲(chǔ)存、商品的程序選擇、商品的價(jià)格、查詢流程等。使市場(chǎng)交易活動(dòng)規(guī)范化、程序化，提高物流信息的效率性和集成性，記錄企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)的內(nèi)容。

控制業(yè)務(wù)的作用：控制物流的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)，鑒別和評(píng)價(jià)績(jī)效和作業(yè)計(jì)劃。

5 運(yùn)用信息技術(shù)構(gòu)建電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)

1.建立電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)。電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)分為單機(jī)式和集中式兩種管理模式，集中式由服務(wù)器、服務(wù)器結(jié)構(gòu)與客戶端、瀏覽器等組成。因?yàn)閿?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和客戶端數(shù)量的增加，選擇了集中式的管理模式，集中式管理可以使桌面工作整合簡(jiǎn)潔，可方使用瀏覽器查詢各種物流信息[8]。

第9篇：現(xiàn)代物流管理的概念范文

一、供應(yīng)鏈管理及現(xiàn)代物流理論

供應(yīng)鏈?zhǔn)巧鐣?huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場(chǎng)營(yíng)銷方式。具有市場(chǎng)組織化程度高、規(guī)?；?jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，能有機(jī)地聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，對(duì)生產(chǎn)和流通有直接的導(dǎo)向作用。供應(yīng)鏈的概念是年代初提出的，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手里這一過(guò)程所涉及的企業(yè)及企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理則指在人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理中的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大的附加值。供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技及產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念，它涉及企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面，是一種跨行業(yè)的管理，并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而共同努力。這一管理要以客戶為中心，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。從而縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期，縮短供給市場(chǎng)到需求市場(chǎng)的距離，降低物流成本及物流費(fèi)用水平，使物、貨在整個(gè)供應(yīng)鏈中的庫(kù)存下降，并且通過(guò)供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源（人力、市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)設(shè)備等）運(yùn)作效率的提升，賦予經(jīng)營(yíng)者更大的能力來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的變化并做出及時(shí)反應(yīng)，從而做到物盡其用、貨暢其流。供應(yīng)鏈管理最重要的方面是它的戰(zhàn)略方面。它的實(shí)際應(yīng)用是以一個(gè)共同的目標(biāo)為核心組織在一起的。

最初，供應(yīng)鏈管理被認(rèn)為是一種關(guān)于加快物品和信息在供應(yīng)通道中流動(dòng)的運(yùn)作管理活動(dòng)，這種活動(dòng)可以優(yōu)化業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，并能使企業(yè)和供應(yīng)鏈中的伙伴的活動(dòng)保持同步，以在供應(yīng)鏈中降低成本，提高生產(chǎn)率。然而這只是供應(yīng)鏈管理概念所涵蓋的一部分，供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略作用可以使得供應(yīng)鏈中的合作伙伴達(dá)成共識(shí)，構(gòu)筑發(fā)展和互利的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，管理復(fù)雜的客戶和供應(yīng)商之間的關(guān)系，以便在市場(chǎng)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位，并開拓業(yè)務(wù)，探索新的機(jī)遇?？傊?yīng)鏈管理是企業(yè)為尋求在快速多變的市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，而對(duì)企業(yè)所處的供應(yīng)鏈中的各種競(jìng)爭(zhēng)能力和資源進(jìn)行集成，并對(duì)供應(yīng)鏈中的各種運(yùn)作進(jìn)行同步化、集成化管理，從而形成高度競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供最大價(jià)值。物流的概念是個(gè)不斷發(fā)展的概念。最初的物流是指發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的一定組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體的定向移動(dòng)，這是在流通的兩個(gè)階段上發(fā)生的商品實(shí)體的實(shí)際流動(dòng)，表現(xiàn)為一種中介和企業(yè)管理的輔助活動(dòng)。現(xiàn)代物流的概念則源于二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)軍方的“后勤管理”理論，并在歐美、日本等國(guó)的實(shí)踐中不斷豐富。出現(xiàn)了商物分流、黑大陸學(xué)說(shuō)、物流冰山說(shuō)、第三利潤(rùn)源、效益背反說(shuō)、成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)、戰(zhàn)略說(shuō)等觀點(diǎn)，目前形成了“物流是指為了滿足顧客的需要所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)和信息的流動(dòng)過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為”的認(rèn)識(shí)?？梢钥闯?，物流概念及理論經(jīng)歷了從物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)中介到通過(guò)物質(zhì)、信息的流動(dòng)來(lái)滿足顧客需要，實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流專家把物流以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)概括為“$%”：將合適的質(zhì)量、合適的數(shù)量的合適的產(chǎn)品、以合適的成本、合適的方式和合適的狀態(tài)、在合適的時(shí)間送達(dá)合適的地點(diǎn)交付給合適的顧客的整個(gè)流程。在這個(gè)流程中，核心是顧客需求響應(yīng)和顧客需求滿足，目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值與顧客價(jià)值的平衡和最大化。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理

全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇、客戶要求以及能否獲得原材料等因素的不可預(yù)測(cè)性，使企業(yè)意識(shí)到只有提高整個(gè)供應(yīng)鏈的管理水平才是提高競(jìng)爭(zhēng)力的最佳手段。其中加強(qiáng)和深化物流管理是提高供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)。

傳統(tǒng)物流的四個(gè)主要缺陷傳統(tǒng)物流是圍繞滿足生產(chǎn)商和銷售商的安全庫(kù)存需要而進(jìn)行的，因此不可避免地存在四個(gè)缺陷：

（1）企業(yè)內(nèi)部物流職能被分割。官僚化層級(jí)制管理導(dǎo)致企業(yè)的物流管理職能的分散，表面上看，這種層級(jí)式的管理似乎很嚴(yán)謹(jǐn)，權(quán)責(zé)相互關(guān)聯(lián)，其實(shí)這種管理方式的核心是“控”而不是“流”，在企業(yè)內(nèi)部的效率是非常低下的。

（2）庫(kù)存太大。傳統(tǒng)供應(yīng)流程上的庫(kù)存緩沖，使得供應(yīng)商、制造商與零售商都有庫(kù)存，而這正是造成供應(yīng)鏈中其他環(huán)節(jié)變異的原因。在供應(yīng)鏈中，如果各個(gè)企業(yè)都有庫(kù)存，必然會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)和存貨，供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都有存貨，加之庫(kù)存管理的失誤和供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的相互影響，當(dāng)貨物到達(dá)供應(yīng)鏈的終端時(shí)，庫(kù)存水平與實(shí)際的貨物需求幾乎毫無(wú)關(guān)系。因此這種缺乏整體性的物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法及時(shí)滿足，這樣，企業(yè)就會(huì)因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)管理不善而喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（3）反應(yīng)過(guò)緩。由于傳統(tǒng)銷售渠道的松散性，信息的封閉性，利益的分割性和區(qū)域的割據(jù)性，加上供應(yīng)鏈上再定貨過(guò)程的脫節(jié)，以及企業(yè)內(nèi)部的分權(quán)、專權(quán)，導(dǎo)致上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，而市場(chǎng)信息反饋速度的緩慢，又可能導(dǎo)致不能滿足產(chǎn)品的即時(shí)需求。

（4）風(fēng)險(xiǎn)大。由于企業(yè)部門內(nèi)的人為割據(jù)導(dǎo)致物流管理的四分五裂及業(yè)務(wù)鏈過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)手物流的部門和人員過(guò)多，導(dǎo)致?lián)p公肥私現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)由于庫(kù)存大，反應(yīng)緩慢，供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系許多學(xué)者將供應(yīng)鏈管理認(rèn)為是物流一體化管理的代名詞，其原因是供應(yīng)鏈管理與物流管理有著十分密切的關(guān)系。供應(yīng)鏈管理從物流管理發(fā)展而來(lái)的，但是供應(yīng)鏈管理已經(jīng)超出了物流管理的范圍。

其演化分為四個(gè)階段：倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、總成本管理、物流一體化、供應(yīng)鏈管理。物流一體化管理將企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)和戰(zhàn)略同供應(yīng)鏈上貿(mào)易伙伴的物流活動(dòng)和戰(zhàn)略進(jìn)行集成，以增進(jìn)整個(gè)渠道的顧客服務(wù)和降低總成本，而供應(yīng)鏈管理的核心是通過(guò)供應(yīng)鏈上貿(mào)易伙伴的密切合作來(lái)獲得潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流是為滿足顧客需求，對(duì)來(lái)源點(diǎn)到使用點(diǎn)的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息的有效率、有效益的活動(dòng)和儲(chǔ)存，是進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制的供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，可見物流管理的戰(zhàn)略導(dǎo)向是顧客需求，物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分。物流一體化將物流視為獲取最大的內(nèi)部戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的資源，而供應(yīng)鏈管理則以物流運(yùn)作的一體化為基礎(chǔ)，來(lái)創(chuàng)建“虛擬組織”，它超過(guò)渠道界限，將所有的核心競(jìng)爭(zhēng)力聯(lián)結(jié)在一起，以便所有的供應(yīng)渠道來(lái)探求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的未知領(lǐng)域。

供應(yīng)鏈管理和物流一體化的區(qū)別可以從以下三個(gè)方面來(lái)認(rèn)識(shí)：供應(yīng)鏈管理是物流運(yùn)作管理的擴(kuò)展。供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)從僅關(guān)注物流活動(dòng)優(yōu)化，轉(zhuǎn)到關(guān)注優(yōu)化所有的企業(yè)職能，包括需求管理、市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售，以及制造、財(cái)務(wù)和物流，將這些活動(dòng)緊密地集成起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、分銷、顧客服務(wù)、成本管理以及增值服務(wù)等方面的重大突破。供應(yīng)鏈管理是物流一體化的延伸。供應(yīng)鏈管理將企業(yè)外部存在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)包含在內(nèi)，關(guān)注外部集成和跨企業(yè)的業(yè)務(wù)職能，通過(guò)重塑他們與商、顧客和第三方聯(lián)盟之間的關(guān)系，來(lái)尋找生產(chǎn)率的提高和競(jìng)爭(zhēng)空間的擴(kuò)大。通過(guò)信息技術(shù)和通訊技術(shù)的應(yīng)用，將整個(gè)供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)在一起，企業(yè)將視他們自己和他們的伙伴為一個(gè)擴(kuò)展企業(yè)，從而形成一種創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值的全新方法。供應(yīng)鏈管理是物流管理的新戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作方面關(guān)注傳統(tǒng)的物流運(yùn)作任務(wù)，如加速供應(yīng)鏈庫(kù)存的流動(dòng)，與貿(mào)易伙伴一起優(yōu)化內(nèi)部職能，并且提供一種在整個(gè)供應(yīng)鏈上持續(xù)降低成本以提高生產(chǎn)率的機(jī)制。但供應(yīng)鏈管理更重要的在于戰(zhàn)略方面。供應(yīng)鏈管理擴(kuò)展企業(yè)的外部定位和網(wǎng)絡(luò)能力將使企業(yè)建立一個(gè)共同市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)視野，構(gòu)造一個(gè)變革性渠道聯(lián)盟，以尋找在產(chǎn)品和服務(wù)方面的重大突破，并且管理復(fù)雜的渠道關(guān)系，使企業(yè)能主導(dǎo)市場(chǎng)方向，產(chǎn)生有關(guān)的新業(yè)務(wù)，探索關(guān)鍵性的新機(jī)會(huì)。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理是以業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)捷合理為基礎(chǔ)的，因此物流管理權(quán)限在物流管理中心的統(tǒng)一分配與調(diào)節(jié)下，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)的連接保證管理的統(tǒng)一。在信息技術(shù)的溝通下，實(shí)物并不必在每個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)，只是在流程的最后一環(huán)才完成交接，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程公開，增加了物流管理的安全性和響應(yīng)的敏捷性，表現(xiàn)出管理統(tǒng)一、響應(yīng)敏捷的特點(diǎn)；其二，信息共享。和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，供應(yīng)鏈一體化的物流信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息傳遞不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式的，企業(yè)通過(guò)可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息，達(dá)到信息共享和協(xié)調(diào)一致。共享信息的增加和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈上的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。同時(shí)，通過(guò)消除不增加價(jià)值的過(guò)程和時(shí)間，使供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作提供了基礎(chǔ)性保障。由于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的科學(xué)化，信息資源共享化，物流流程的敏捷化，使企業(yè)對(duì)物流的跟蹤能力提高，使供應(yīng)鏈物流過(guò)程更加透明，也為實(shí)時(shí)控制物流過(guò)程創(chuàng)造了條件，這樣就實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈的全程化管理。其三，過(guò)程同步，配送合理。就像戴爾一樣，收到顧客訂單，下達(dá)組裝任務(wù)，安排配送，啟動(dòng)服務(wù)程序運(yùn)行，使物流通過(guò)信息流一步到位，使顧客得到“一站式”服務(wù)。其四，服務(wù)滿意。管理的統(tǒng)一性、響應(yīng)的敏捷性、交付的準(zhǔn)時(shí)性的結(jié)果是減少了環(huán)節(jié)，縮短了流程，提高了效率，顧客能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，獲得所需的質(zhì)量與數(shù)量的貨物和服務(wù)。

三、未來(lái)物流管理的三個(gè)趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的廣泛應(yīng)用，企業(yè)理論的發(fā)展和先進(jìn)管理方法的采用，現(xiàn)代物流發(fā)展呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：第一，以供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)提高物流的敏捷性。以供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)提高物流的敏捷性已是供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商的共同選擇。許多國(guó)際知名企業(yè)都在積極實(shí)施供應(yīng)鏈管理，目的無(wú)不是希望以供應(yīng)鏈技術(shù)來(lái)提高物流的敏捷性，從而保證以最高的效率來(lái)滿足顧客的要求。如果說(shuō)部門間的產(chǎn)、銷、物結(jié)合追求的是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)最優(yōu)的話，那么，供應(yīng)鏈管理則通過(guò)所有市場(chǎng)的參與者的聯(lián)合，追求生產(chǎn)、流通全過(guò)程效率的提高，這種供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的直接效應(yīng)是產(chǎn)需的結(jié)合在時(shí)空上比以前任何時(shí)候都要緊密，并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變，即從原來(lái)的投機(jī)經(jīng)營(yíng)（生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）轉(zhuǎn)向?qū)嵭栊徒?jīng)營(yíng)（根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)生產(chǎn)）。其次，以戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作行為降低風(fēng)險(xiǎn)和提高物流效率是物流發(fā)展的另一個(gè)趨勢(shì)?，F(xiàn)代企業(yè)已擯棄自產(chǎn)、自運(yùn)、自銷的經(jīng)營(yíng)模式，代之以在戰(zhàn)略聯(lián)盟基礎(chǔ)上的非核心業(yè)務(wù)外包。從實(shí)際情況看，合作行為可以排除浪費(fèi)和重復(fù)努力，降低風(fēng)險(xiǎn)和大大提高物流過(guò)程的效率，特別是第三方物流的興起和蓬勃發(fā)展使這種趨勢(shì)更加明顯。第三，為顧客提供增值化服務(wù)。物流已經(jīng)不僅僅是將原料、貨物，按照要求送達(dá)那么簡(jiǎn)單了，為顧客提供增值化服務(wù)以成為物流功能多元化的核心。傳統(tǒng)的物流功能僅僅是在企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷之外的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。現(xiàn)代物流在市場(chǎng)環(huán)境的壓力和顧客需求變化的影響下，功能大大擴(kuò)展了。物流不僅是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而且也是提高生產(chǎn)率，增強(qiáng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，它的目標(biāo)是為了滿足顧客的及時(shí)可得性、服務(wù)一致性和質(zhì)量可靠性，三者統(tǒng)一于顧客服務(wù)的完美性。

參考文獻(xiàn)：

［1］張鐸，周建勤-電子商務(wù)物流管理［高等教育出版社。