道路綠化分析精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路綠化分析主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路綠化分析范文

【關(guān)鍵詞】道路綠化 城市 生態(tài) 協(xié)調(diào)

城市的綠化工作直接的反映了城市的建設(shè)能力，規(guī)劃能力。對于城市之中的居民來說，城市的綠化情況是他們每天都要面對的情況，也是城市形象的直觀反映。優(yōu)秀的城市綠化工作能夠有效提高城市的形象，從而促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。目前，我國的道路擁擠情況愈發(fā)加重，在這種情況下不斷提高道路綠化工作的水平，顯然是極為必要的。

1.城市道路綠化存在的問題

1.1 對道路的通行造成了阻礙

目前來說，我國道路的綠化建設(shè)存在著在綠化工作的進行之中本末倒置的情況，表現(xiàn)為如在人行道上種植的植物，其形狀不均勻，影響了道路正常的運行，可能導(dǎo)致行人衣服被劃破或者摔倒的情況，又或者在道路的關(guān)鍵處數(shù)目過密，導(dǎo)致駕駛者無法全面的觀察行車情況，可能產(chǎn)生事故的隱患。

1.2樹木與其他市政設(shè)施之間互相沖突

對于很多的大型樹木來說，其根系范圍都很大，而隨著城市的發(fā)展，城市的地下管線數(shù)量也越來越多，兩者之間如果設(shè)計規(guī)劃者考慮不周，就容易發(fā)生沖突。對于植物來說，根系受到限制或傷害，顯然會導(dǎo)致其生長受到阻礙，甚至?xí)?dǎo)致枯萎。在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、 垂柳等大型喬木， 因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝， 影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)， 因疏枝不及時， 造成線路中斷， 給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

1.3設(shè)計形式單調(diào)且過于封閉

綠化工作在完成其環(huán)境保護的職責(zé)之余，也需要考慮美觀性的原則，目前來說，在城市的綠化工作中常常是對于各個區(qū)域不加區(qū)分，直接使用同樣的布局。綠化設(shè)計缺乏美觀性與協(xié)調(diào)性，作為分車帶的綠化尺寸和樹木高度不妥當(dāng)，影響了城市面貌。

1.4植物品種選擇不當(dāng)

一部分城市綠化工作者相關(guān)知識不足，在城市綠化的植物選擇上有失妥當(dāng)，比如說，在綠化工作之中選擇了那些雖然性能優(yōu)良但是不適合本地環(huán)境的物種，就會導(dǎo)致這些植物由于水土不服而死亡，或者選擇一些維護麻煩的植物，雖然起到了成果，但是卻提高了維護的支出，這樣的情況都是不合適的。

2.城市道路綠化設(shè)計應(yīng)采取的對策

2.1 堅持安全性原則

在道路的綠化設(shè)計過程之中，第一點要考慮到的就是駕駛者的安全問題。對于道路彼此交叉之處與道路拐彎處的綠化設(shè)計，首要的原則就是不可以阻礙駕駛者觀察道路情況。一道路拐彎處外側(cè)的設(shè)計原則為例，應(yīng)當(dāng)將樹木整齊的成一行進行排列，從而起到對道路走向進行引導(dǎo)的目的。道路綠化的一個主要部分就是對道路進行分割的綠化帶，它一方面承擔(dān)了對道路進行分割的作用，但是更重要的作用是對城市的景觀進行協(xié)調(diào)，同時也幫助駕駛者減少眼部的疲勞。

對于道路中部分割綠化帶來說，高度過高的喬木顯然不合適，應(yīng)當(dāng)主要用灌木與其他植物組成，也要考慮到冬季也需要綠化帶運行的情況，可以考慮采用如松樹這樣的常綠植物。對于道路兩側(cè)的綠化帶來說，可以使用喬木，然而對其的樹冠高度必須要加以控制，避免其過高遮擋標(biāo)志牌或者過低影響通行。

2.2采用多種多樣的植物進行綠化設(shè)計工作

隨著城市的進步與相關(guān)設(shè)計知識的普及，過往的僅僅使用某一類植物或者某一種設(shè)計方法的綠化設(shè)計方案已經(jīng)不合時宜，不再能夠滿足現(xiàn)代化城市對生態(tài)環(huán)境與美觀性的需求。對于城市的綠化來說，既要體現(xiàn)美觀的特性，也要兼顧城市的生態(tài)環(huán)境，提高城市的環(huán)保性能。對于新時代的道路綠化而言，應(yīng)當(dāng)將各類植物，如喬木，灌木，花卉，草類相互結(jié)合，一方面提供了多樣化的生態(tài)環(huán)境，另一方面也給予了美學(xué)原則實行的可能。達到這個目標(biāo)，一方面要求綠化設(shè)計者具備充分的植物學(xué)相關(guān)知識，另一方面需要對生態(tài)環(huán)境有所認識。通過對植物多樣化的設(shè)計，實現(xiàn)綠化的生態(tài)性作用與美觀性相結(jié)合的目的。

2.3以人為本的原則

城市的基本組成結(jié)構(gòu)是人，所有的設(shè)計工作實際上都要以人的需求與人的行為方式為依據(jù)，否則就不能起到實際的效果。在道路綠化工作之中的以人為本原則，實際上就是將環(huán)境塑造成為一個符合大眾生活要求的環(huán)境，這包括了美觀性的要求，如賞心悅目，富有個性；以及生態(tài)方面的要求，包括舒適，健康，等等。

2.4精細的對土地利用進行規(guī)劃

在我國的大部分城市中，交通擁堵情況都是常見的問題，道路的空間問題對于任何城市都是值得注意的。道路的空間承擔(dān)著行人，車輛運行與各類市政設(shè)備的運行，當(dāng)然，也包括道路綠化的設(shè)置等等諸多事項。因此，對于綠化的空間應(yīng)當(dāng)盡可能的節(jié)約和充分的加以利用。但是對于綠化而言，又需要滿足植物的成長需求，植物才能得到正常的成長，不然就可能發(fā)生枯萎壞死的情況。對于道路的綠化設(shè)計來說，需要在其他設(shè)施與安排的基礎(chǔ)之上來進行綠化情況的規(guī)劃?？偟膩碚f要保證對各個因素，包括地形，土壤，各類設(shè)施的位置都要加以考慮，同時加以權(quán)衡與正確的規(guī)劃，選擇效果最佳的方案來投入到建設(shè)之中，達到最佳的建設(shè)成果。

2.5藝術(shù)性原則

2.5.1變化與統(tǒng)一

在進行道路綠化的設(shè)計過程中，一方面在道路之間或道路本身的樹木形狀，設(shè)置之間要具備一定的特點與變化性，但是總體上又應(yīng)當(dāng)保持統(tǒng)一的原則，形成一個有機的整體。比如說，如要重點突出植物的統(tǒng)一特性，可以在一定的距離之中種下種類相同，體型類似的樹木，從而使道路的景色整齊劃一。而如果更需要道路的特點與變化性，可以考慮在道路的各個路段分別種植不同類型和外觀的灌木與花卉等等，顯得色彩艷麗而且富有觀賞性。

2.5.2節(jié)奏感

城市道路在長度上顯得較長，而在深度上則較淺。基于這種特性，可以對其的設(shè)計進行一定的調(diào)整，比如說，對樹木的種植分布和樹木的尺寸選擇進行調(diào)整，形成有頻率與節(jié)奏美感的樹木層次。

2.5.3障與透結(jié)合

根據(jù)道路所經(jīng)過城市空間景觀狀況的不同， 可以結(jié)合植物配植的高矮、層次和疏密度的不同， 達到障景或透景的目的。如道路兩側(cè)如果有一些可能影響市容、市貌的構(gòu)筑物或破舊建筑物等， 可以密植高大的喬木， 并結(jié)合灌木叢形成復(fù)層次的綠化， 形成一個綠色屏障， 既美化了道路 ， 又起到“ 遮丑”的作用； 相反， 如果道路兩側(cè)有優(yōu)美的景觀可以觀賞， 則可以配植低矮的灌木或比較稀疏的喬木， 留出景觀透視線， 充分展示城市美的一面。

3.結(jié)語

道路的綠化，其根本的原則一方面是不能阻礙交通，也不能產(chǎn)生可能導(dǎo)致交通風(fēng)險的因素；另一方面是要賞心悅目，提高城市的美觀性。而道路綠化設(shè)計的主要工作也分為兩方面，也就是對于植物種類的選擇與對其具體布置情況的規(guī)劃。在進行設(shè)計的過程中，要均衡的對各項因素加以考慮，并選出最佳的結(jié)果。

【參考文獻】

[1] 楊曉清； 沈一 宜賓市城市道路綠化配置設(shè)計分析 [j] 山西建筑 2011，04（01）

[2] 張鑫 城市道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計分析 [j] 科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2012，12（01）

第2篇：道路綠化分析范文

關(guān)鍵詞：道路綠化；樹種的選擇；綠化配置；方式及分析

1 道路綠化樹種的選擇

道路綠化樹種的選擇不同于一般管理工作，注重綠化樹種的規(guī)劃、豐富道路兩旁樹種、加強養(yǎng)護管理、街道綠化形式、綠化與街景元素相輔相成，要突出時代氣息。

1.1 喬木的選擇

喬木在街道綠化中作為主要行道樹，其作用主要是為路人提供遮蔭乘涼的地方、美化街景，選擇此品種時要注意以下幾點：株形整齊，觀賞價值高，最好秋季能欣賞落葉，冬季可觀樹形、賞枝干；生命力頑強，管理費用低，還能環(huán)保。確?；ā⒐?、枝葉無不良氣味，在短時間內(nèi)樹葉即能落光。有一定耐污染、抗煙塵的能力，便于清潔；樹木壽命較長，生長速度一般。

1.2 灌木的選擇

灌木多用于車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶上，景觀效果突出，可遮擋視線、減弱噪聲等功能，選擇時應(yīng)該注意以下幾點：選擇形態(tài)優(yōu)美、顏色鮮艷易管理、好成活的植物，防止萌蘗枝過長阻礙交通；植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，可控樹形性和高矮；容易繁殖，易于管理，能耐灰塵和道路輻射。以華北地區(qū)為例，應(yīng)用較多的有大葉黃楊、杜鵑、牡丹、月季、沙地柏、連翹、迎春、水蠟、沙柳等。根據(jù)氣候、溫度、地質(zhì)條件差異選擇適合的灌木種。

1.3 草坪的選擇

從草坪的角度出發(fā)，具有良好坪用特性，如質(zhì)地、顏色均一致，具有抗旱、抗寒、耐熱、耐陰抗病蟲等能力，要求適應(yīng)性強，再生性、持久性、觀賞價值高、繁殖快的品種。

2 道路綠化樹種的綠化配置方式分析

2.1 道路樹種選擇原則

（1）因地制宜，適地適樹。（2）栽植管理要簡便，成本較低，能夠體現(xiàn)出節(jié)約式園林綠化。（3）反映植物的姿態(tài)美，能夠達到生態(tài)與觀賞的統(tǒng)一性，結(jié)合綠與美的統(tǒng)一。（4）堅持充分運用樹種本身的性能和優(yōu)勢，改善道路生態(tài)環(huán)境。

2.2 豐富街道綠化形式

園林道路分為主路、次路和小路，主路常常代表綠化的韻味和風(fēng)格，所選的植物一定要有氣勢和氛圍（香樟、雪松、水杉等喬木，其下種植小檗、月季、沙地柏等灌木）節(jié)奏明快有韻律，形成壯美景觀。

2.3 綠化與街景元素相輔相成

在綠化中應(yīng)注重協(xié)調(diào)街道與交通建筑，附屬設(shè)施，地下管線等街景元素。充分考慮街道綠化延邊建筑街道是否具有的一致性。

2.4 城市道路綠化的布置形式

（1）二板三帶式。在馬路中間綠化，分隔單向行駛的2條車型路，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊馬路，因綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益也較為顯著，所以多用于高速公路和人城道路化。（2） 三板四帶式。利用分隔帶把車行路分成3個部分，其中，中間為機動車道，兩側(cè)則為非機動車道，共為4條綠帶。此方案占地面積較大，但綠化量大，夏季庇蔭效果好，更加解決了交通安全等問題。（3） 四板五帶式。利用3條分隔帶把車道分成4條，在加上車道兩側(cè)的行道樹，共4板5帶式。

2.5 綠化要突出時代氣息

（1）道路綠化要求簡潔明快，凸顯景觀特色，同一條街道植物的選擇要相對一致，公園、廣場、高速公路等游樂場所道路要打造出綠化亮點，注重圖案的抽象、色塊及整體植物、雕塑的運用，從而凸顯出時代主題。（2）因地制宜、適地適樹，注重行道樹的選用。盡量栽植個頭較大，枝葉茂密規(guī)格的行道樹，主要強調(diào)夏季遮陰，當(dāng)然也要滿足街道的導(dǎo)向性和連貫性的需求。

2.6 樹帶式

樹帶式是指交通和人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條寬不小于 1.5 m種植帶，植一行大喬木和小灌木，如果寬度適宜，也可植入兩行或多行喬木與小灌木；樹下鋪設(shè)草皮，留出過道，以方便路人行駛和停車。

2.7 加強養(yǎng)護管理

（1）即使沖洗保持清潔的綠色。（2）規(guī)范灌木的整形與修剪，促進植物的花枝茂盛，進而保持植物優(yōu)美形態(tài)。（3）加強施肥、澆水、除草、防治病蟲危害等園林養(yǎng)護手段，保證景色特點。（4）注重日常園林的維護，對老建筑設(shè)施進行維修、更換。（5）加強對綠化的數(shù)字化管理，進行信息查詢，教育宣傳，意見反饋于一體的信息化管理平臺，促進城市管理的水平提高。

3 結(jié)語

當(dāng)今綠化道路上應(yīng)加強園林綠化栽培管理，提高管理人員整體素質(zhì)，不斷研究新方案，不斷提高園林的施工水平和技術(shù)設(shè)計。增加優(yōu)良的樹木種類，以豐富地區(qū)種植資源，降低綠化養(yǎng)護成本，進而提升環(huán)境質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)和綠化景觀長久化。

參考文獻

第3篇：道路綠化分析范文

關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；合理施工

中圖分類號：S731.8 文獻標(biāo)識碼：A

現(xiàn)代社會發(fā)展尤為迅速，各行各業(yè)的發(fā)展也都取得了很好的成績。近幾年來，城市化建設(shè)的步伐加快，城市的道路綠化和園林設(shè)計引起了人們的關(guān)注。對于園林設(shè)計來說，不同的類型設(shè)計的原則是不同的，因此，在進行設(shè)計時，需要根據(jù)人們的實際需要，把人的要求作為設(shè)計的出發(fā)點，考慮園林的類型，為人們塑造良好的娛樂空間。對于一座城市而言，城市道路是它的基礎(chǔ)，城市道路綠化的實際水平對城市的面貌有一定程度的影響，能夠反映出城市綠化的整體效果。因此對城市道路的綠化需要進行合理的設(shè)計，保證施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)造良好的環(huán)境，以便提高城市生活的質(zhì)量。

1 城市道路綠化設(shè)計

1.1 城市道路綠化設(shè)計的原則

道路綠化主要是把道路作為主體，對道路的空地部分進行綠化。在進行設(shè)計前，需要對實際情況進行調(diào)查，對道路的等級、環(huán)境和功能等方面進行了解，把總體設(shè)計和部分設(shè)計結(jié)合起來，切實做好綠化設(shè)計工作。

1.1.1 要把景觀的特色凸顯出來

在城市道路綠化設(shè)計中，道路綠化需要展現(xiàn)城市的整體效果，在進行規(guī)劃時，需要考慮城市的整體主次道路設(shè)計的需求，以便形成特色城市面貌。結(jié)合交通分布，設(shè)計出有特色的景觀道路，以便為市民提供良好的休閑娛樂環(huán)境。

1.1.2 道路綠化需要把道路的功能體現(xiàn)出來

在城市道路綠化設(shè)計中，必須考慮到道路的功能，交通主干道交通流量比較大，需要增加景觀綠化，這樣能夠減少噪聲、提高空氣質(zhì)量。在人行道上選擇樹木時，最好是選擇高大的喬木，形成綠蔭帶，在夏季可以起到遮陰的效果；在分車帶栽植樹木時，需要結(jié)合車輛通行視距，選擇上以簡單為主，不能擋住行車視線；主要的景觀道路需要表現(xiàn)景觀效果，常綠植物和落葉植物進行科學(xué)搭配，喬木需要和地被以及花灌木進行合理搭配，色彩季相有多樣性，層次多樣合理；在步行街進行綠化設(shè)計時，主要是小喬木以及花灌木，進行適當(dāng)?shù)幕ɑ茳c綴，游客就會有輕松的感覺。

1.1.3 選擇樹種

結(jié)合景觀設(shè)計的要求，在選擇樹種時，需要考慮到以下幾點：樹種必須適合當(dāng)?shù)氐臈l件，具有觀賞價值，環(huán)境效益較好；樹種的樹高等生物特點；季節(jié)的變化；樹種的壽命；樹種的抗污能力：觀賞效果。結(jié)合以上因素進行綜合考慮，最先選擇的是鄉(xiāng)土樹種，鄉(xiāng)土樹種比較適合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。行道樹需要選擇根深、樹冠較大、生長較好的植物。花灌木最好選擇花期較長、花葉繁茂、花朵較大的植物。

1.2 城市道路綠化施工的注意事項

隨著城市園林綠化建設(shè)的增加，園林綠化的施工人員越來越多，園林綠化對施工隊伍的要求較高，為了保證施工質(zhì)量，施工隊伍必須技術(shù)水平過硬，施工設(shè)備比較齊全，專業(yè)素質(zhì)較高，需要達到施工所需要的標(biāo)準(zhǔn)。只有施工隊伍本身的素質(zhì)過硬，才能夠按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行施工，遵守施工管理制度，城市道路綠化質(zhì)量才有保證。

在綠化施工之前，必須對施工場地進行清理。對土壤的物理性能進行測定，這樣可以保證綠色植物的生長。此外，需要追施有機肥，把綠地內(nèi)的垃圾清理出去，如果土壤表現(xiàn)出酸性，可以摻入適當(dāng)?shù)氖一蛘哌M行澆灌，這樣可以改善土壤的性質(zhì)。

城市道路多埋市政管線，這對行道樹的營養(yǎng)造成了一定的問題。為了解決這個問題，在進行地面鋪裝時，對鋪裝材料提出了一定的要求，鋪裝材料必須透氣性好、能夠滲水，還可以增加樹池面積以解決這個問題。要使樹木健康成長，可以讓樹池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墻，池墻用鐵鑄的欄桿，以便達到要求。

2 城市道路綠化設(shè)計和施工的結(jié)合

2.1 綠化設(shè)計和施工單位的有機配合

在城市道路綠化中，設(shè)計單位和施工單位的配合是非常重要的。對于設(shè)計單位來說，設(shè)計單位需要對施工的工藝以及流程進行了解，對施工管線的分布、走勢做好了解，熟悉地質(zhì)的承載能力，結(jié)合具體的施工條件，考慮到設(shè)計的條件以及設(shè)計的目的，進行科學(xué)設(shè)計。設(shè)計工作完成后，需要進行施工圖的交底，把設(shè)計理念、施工事項等做好交代。在實際施工中，設(shè)計人員需要在施工現(xiàn)場，一旦施工中出現(xiàn)設(shè)計問題，設(shè)計人員及時提出相應(yīng)的建議。此外，設(shè)計人員和施工人員互相學(xué)習(xí)，兩方多進行交流，并仔細配合，提高施工質(zhì)量。

2.2 在實際過程中的相互配合

以筆者所參與的道路綠化工程為例， 筆者所參與的綠化工程處在民族大道中，在進行設(shè)計時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)植物文獻，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒔涤昵闆r，最初把設(shè)計處于立體生態(tài)平衡的考慮，在實際的施工過程中，把當(dāng)?shù)氐墓艠浔Ａ粝聛?，保留一些榕樹，并且在它周圍種植天南星科植物，如合果芋等。采用這樣的搭配，榕樹給合果芋創(chuàng)造陰涼的環(huán)境，合果芋給榕樹不斷的輸入養(yǎng)分、水分，生態(tài)平衡的設(shè)計理念得以落實，榕樹和合果芋進行了合理的搭配。此外，要想使整體的環(huán)境體現(xiàn)出立體感覺，還需要增加地被植物。考慮到當(dāng)?shù)亟邓勘容^充足，最好選擇喜陰喜濕類的植物，經(jīng)過多方面的考慮之后，選擇的是麥冬、蔥蘭。在進行植物種植時，需要根據(jù)榕樹的種植密度，對合果芋的密度進行合理確定，地被植物的密度不能過大，對于不同的樹種進行搭配種植。民族大道的地位位置處于交通要道，由于交通量比較大，汽車尾氣排放量比較大，需要對汽車尾氣進行凈化。在的隔離帶，設(shè)置灌木綠籬帶，高度應(yīng)當(dāng)適中，這樣可以保證工程的可持續(xù)性。

3 結(jié)語

在進行城市道路綠化設(shè)計時，需要充分考慮到人的因素，以人為本。對于城市道路來說，城市綠化是比較重要的部分，城市道路綠化的水平能夠?qū)Τ鞘姓w的生態(tài)布局有一定的影響。為了保證綠化工程的質(zhì)量，需要進行仔細的設(shè)計，使設(shè)計和施工緊密的結(jié)合起來，把設(shè)計理念貫穿于施工的全過程，在進行設(shè)計時，結(jié)合施工的條件，把兩者結(jié)合在一起。現(xiàn)代社會，園林綠化施工的材料、工藝以及結(jié)構(gòu)等不斷發(fā)展變化，設(shè)計師需要及時了解這些變化，以便進行更好的設(shè)計。

參考文獻

[1] 劉春榮.淺談城市道路綠化設(shè)計[J].新疆林業(yè)，2011（1）.

[2] 傅璐琳.淺談城市道路綠化設(shè)計[J].石河子科技，2010（6）.

第4篇：道路綠化分析范文

關(guān)鍵詞：新城區(qū) 道路綠化 設(shè)計分析 永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)

中圖分類號：TU985.18 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（b）-0135-02

1 永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)功能定位

永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)位于沈陽西三環(huán)外的于洪區(qū)大興街道，轄區(qū)面積32.9 km2。依托良好的區(qū)位交通和土地資源優(yōu)勢，重點發(fā)展“雙生”資料批發(fā)市場和商貿(mào)金融等生產(chǎn)業(yè)、中高端居住地產(chǎn)及生活性配套服務(wù)業(yè)，建成沈陽西部生活居住服務(wù)中心和商品交易集散中心。

2 永安大道綠化景觀設(shè)計分析

永安大道東起東平湖街西至陸港大道，全長9.6 km。永安大道為永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)“東西軸線”， 沿線規(guī)劃用地為二類居民用地、商業(yè)設(shè)施用地、商貿(mào)設(shè)施用地、工業(yè)用地等。永安大道是連接沈陽主城區(qū)的重要紐帶，同時也是永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)東西發(fā)展的重要交通干線。

（1）綠化帶現(xiàn)狀分析。永安大道綠化帶斷面結(jié)構(gòu)為中央10 m隔離帶、兩側(cè)5.5 m的機非隔離設(shè)施帶及20 m寬道側(cè)綠地。中央分隔帶和機非隔離設(shè)施帶場地較為平整；道側(cè)綠地部分地段標(biāo)高高出道路標(biāo)高，且建筑垃圾較多。

（2）設(shè)計原則。綠色：選擇規(guī)格適宜的優(yōu)質(zhì)鄉(xiāng)土景觀樹種，多層次組團栽植，形成道路骨架，突出大綠量?；盍Γ红`活運用灌木、花卉色彩及形態(tài)的變化，形成韻律節(jié)奏強、層次清晰的高品質(zhì)綠地景觀，營造永安新城的城市活力。品質(zhì)：重點設(shè)計交叉路口等節(jié)點，應(yīng)用觀賞樹種，打造精品綠地組團，突出區(qū)域的標(biāo)志性景觀。

（3）設(shè)計手法。根據(jù)永安大道兩側(cè)用地性質(zhì)的不同，采取分段式設(shè)計策略，契合周邊用地未來開況進行規(guī)劃式設(shè)計，旨在打造城市發(fā)展、城市氛圍相融合的道路綠化景觀過渡段、核心段、產(chǎn)業(yè)段。

行道樹設(shè)計分析：過渡段為沈陽主城區(qū)至永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)連接段。該段選用胸徑12 cm銀中楊作為行道樹，經(jīng)濟速生、短時間內(nèi)出效果。核心段為永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域，兩側(cè)多為商貿(mào)用地和居民用地。該段選用胸徑10 cm白蠟作為行道樹以彰顯永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)域的道路品質(zhì)。產(chǎn)業(yè)段兩側(cè)多為環(huán)保工業(yè)園區(qū)用地。該段選用胸徑12 cm銀中楊作為行道樹，經(jīng)濟速生、短時間內(nèi)出效果。

綠地組團設(shè)計分析：綠化采用自然式、大組團方式設(shè)計，封閉式和開敞式綠地結(jié)合。封閉組團設(shè)計：選用胸徑10～12 cm，株高4～5 m景觀樹（國槐、白蠟、云杉）等為骨架，搭配色葉、開花亞喬形成封閉段落。開敞組團設(shè)計：栽植亞喬搭配灌木球組團，點綴景石搭配宿根花卉為前景，同時防止眩光發(fā)生。精品組團設(shè)計：栽植油松及花灌木形成節(jié)點精品綠地，點綴景石logo形成區(qū)域標(biāo)識。

重要節(jié)點設(shè)計：（1）與中央大街的交點是進入永安新城核心區(qū)域的標(biāo)志，采用色彩模紋、地被花卉的形式，體現(xiàn)永安新城現(xiàn)代化新城市的活力。（2）與東平湖街的交點，是永安大道東側(cè)端點，是舊城區(qū)通向新城的起點，是舊城區(qū)向新城區(qū)過渡的開始，整體設(shè)計采用大尺度的植物組團，前景采用亞喬、兩層灌木帶和大片的花卉打造層次多樣、色彩豐富的前景空間。（3）與京哈客專東二街的交點，是進入城市段后比較重要的路口節(jié)點，將其設(shè)計成植物組F型路口，意在體現(xiàn)城市段的生態(tài)宜居的風(fēng)格。整體設(shè)計采用亞喬及兩層灌木帶打造多層次的前景空間，整個前景植物組團與背景林整體后壓，空出大片的綠地，點植白蠟將前景空間打造成前景疏林草地，打造路口開闊大氣的氛圍。（4）陸港大道是該次永安大道設(shè)計的西側(cè)終點，與陸港大道的交點是永安新城西部產(chǎn)業(yè)區(qū)的兩條主要交通干道的交匯點，整體設(shè)計主旨是打造工業(yè)區(qū)開闊大氣的氛圍，背景林、亞喬及兩層灌木帶打造多層次的植物景觀結(jié)構(gòu)，結(jié)合曲線形擋墻及前景花卉的應(yīng)用打造開闊的前景空間。

設(shè)計特點總結(jié)：（1）通過植物組團營造空間開合的變化。以喬木組團形成封閉段落，阻隔視線，尺度為30～40 m；以開敞草坪機花灌木形成開敞段落，尺度為15～20 m，形成透景視線；栽植形式呈基本對稱，考慮到了雙側(cè)觀視效果。（2）強調(diào)組團栽植、增大綠量。中分帶以株高4～5 m白蠟、國槐、刺槐、梓樹等觀賞樹種為主，形成組團栽植厚重感，增大綠量；配以色葉、開花亞喬木豐富組團層次。（3）鄉(xiāng)土樹種選擇、四季景觀。大量運用云杉、油松、白蠟、銀中楊、刺槐等鄉(xiāng)土樹種形成道路骨干樹種，道側(cè)點綴花灌木，形成四季景觀。（4）開敞段落以草坪為主，使用色葉、開花灌木球搭配，點置景石，宿根花卉增添道路色彩活力。（5）中分帶端點以景石及精品綠地組團形成區(qū)域標(biāo)識景觀。

3 結(jié)語

隨著城市的不斷發(fā)展，內(nèi)城疏散和城市空間擴展越來越成為城市可持續(xù)發(fā)展的必然。城市新城區(qū)建設(shè)要實現(xiàn)“經(jīng)濟、環(huán)境、社會”效益三者統(tǒng)一。道路綠化景觀建設(shè)要服從新城區(qū)總體規(guī)劃、功能定位以及建筑設(shè)計風(fēng)格等。要確定科學(xué)的設(shè)計定位及發(fā)展方向，使建筑、景觀、市政道路等設(shè)計相輔相成，融為一體，致力體現(xiàn)出所設(shè)計的新城區(qū)的現(xiàn)代、簡潔、大氣的設(shè)計風(fēng)格。于洪區(qū)永安現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟區(qū)永安大道綠化景觀設(shè)計具有很強的借鑒意義。

參考文獻

第5篇：道路綠化分析范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；綠地；人性化設(shè)計

由于城市居民生活水平的提高，人們對城市綠地的需求量越來越大，而各地的城市道路綠地建設(shè)片面的追求速度，由此產(chǎn)生的后果是時間緊迫，致使許多景觀設(shè)計的過程非常倉促，沒有充裕的時間對當(dāng)?shù)氐奈幕蜕盍?xí)俗及當(dāng)?shù)厝藗兊娜粘Ｉ钚枨笞鲆粋€詳細的調(diào)查，致使道路綠地的設(shè)計在質(zhì)量上難以保證。一個空間的利用率和受喜愛程度很大程度上取決于細部的設(shè)計。目前有些設(shè)計往往在整體布局上比較合理，或者僅僅在平面圖上看起來構(gòu)圖很美，而對于休息或服務(wù)設(shè)施則缺少體貼入微的考慮，這也是目前有些設(shè)計所存在的問題。時間倉促是一方面原因，更多的是使用者的日常生活的需求尚未引起有關(guān)部門的足夠重視。

在設(shè)計中體現(xiàn)“以人為本"的本質(zhì)特征，是體現(xiàn)對人性的尊重。成功的設(shè)計離不開人性化的設(shè)計思想。依附于人性化的設(shè)計，具有呼喚情感的力量，是形成整體美感的重要組成部分。正如美國設(shè)計家普羅斯說過“人們總以為設(shè)計有三維：美學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟，然而更重要的是第四維：人性化設(shè)計是以人為中心和尺度的，滿足人的生理和心理需要、物質(zhì)和精神需要。營造舒適、高雅的居住空間，使人們享受空間的使用趣味和，人性得以充分的釋放與滿足，人的心理更加健康、情感更加豐富、人性更加完善，達到人物和諧。

一、城市道路綠地的功能與特點

城市道路綠地面積沒有公園那樣博大，也沒有居住區(qū)公園和小區(qū)游園那樣精小，但其較為完善的設(shè)施和豐富的活動內(nèi)容能夠更好的滿足城市一定區(qū)域內(nèi)美觀的需求。

1、城市道路綠地有維持城市生態(tài)平衡的功能

城市的生態(tài)平衡主要靠綠化來實現(xiàn)，二氧化碳的吸收、氧氣的生成是植物光合作用的結(jié)果，城市道路的綠化，無論是在防止水土流失、凈化空氣、降低輻射、殺菌、滯塵、防塵、防噪音、調(diào)節(jié)小氣候、降溫、防風(fēng)引風(fēng)、緩解城市熱島效應(yīng)等方面都具有良好的生態(tài)功能。城市道路綠地作為城市的綠肺，在改善道路環(huán)境污染狀況、有效地維持城市的生態(tài)平衡等方面具有重要的作用。

2、具有美化城市道路景觀的特點

城市道路綠地是城市中最具自然特性的場所，它與建筑、路標(biāo)等灰色硬質(zhì)景觀形成鮮明的對比，使城市景觀得以軟化，同時道路綠地也是城市的景觀所在。因此，其在美化城市景觀中具有舉足輕重的作用。

二、城市道路綠地人性化設(shè)計原則

1、美學(xué)原則

城市道路旁綠地往往是由多個要素綜合體組成的，其景觀空間要素包括地形、植物、地面鋪裝、構(gòu)筑物等，這些構(gòu)成要素之間有色彩與色彩、造型與造型、質(zhì)感與質(zhì)感以及色彩、造型、質(zhì)感之間的錯綜復(fù)雜的組合關(guān)系。為了妥善處理這些關(guān)系，使景觀為大眾普遍接受，我們就要遵循一定的形式規(guī)律對它們進行構(gòu)思、設(shè)計并進而實施、建造。人類在長期的藝術(shù)設(shè)計實踐中總結(jié)形成了變化與統(tǒng)一、對比與和諧，以及有關(guān)比例、尺度、對稱、均衡、節(jié)奏、韻律等美學(xué)原則。

2、人性化原則

人性化的理論基礎(chǔ)是科學(xué)的人本主義。人本主義心理學(xué)的奠基人、科學(xué)人本主義的代表者-馬斯洛認為：“科學(xué)必須把注意力投射到對理想的、真正的人，對完美的或永恒的人的關(guān)心上來?！瘪R斯洛把人的各種需求按其重要性和發(fā)生的先后次序分為下列六個層級：

第一；生理的需要（physiological needs），如：饑、渴、寒、暖等。

第二；安全的需要（security needs），如：安全感、領(lǐng)域感、私密性等。

第三；相同關(guān)系和愛的需要（affiliation），如：情感、歸屬某小團體、家庭、新屬、好朋友等。

第四；尊重的需要（esteen needs）如：威信、自尊、受到人們的尊重等。

第五；自我實現(xiàn)的需要（actualization needs）。

第六；學(xué)習(xí)與美學(xué)的需要（learning and aesthetic needs）。

在不同的需求同時存在時，高層級的需求往往壓倒低層級的需求。其中生理需求是其它各種需求的基礎(chǔ)，一旦人的生存的基本需要得以滿足之后，這種本性就會驅(qū)使人產(chǎn)生較高層次的需求以追求如何生存得更好。因此，所謂人性化的空間，就是能滿足人舒適、親切、輕松、愉悅、安全、自由和充滿活力等體驗的空間。

三、城市道路綠地人性化設(shè)計

1、綠化植物的配置設(shè)計

城市綠化首先要以生態(tài)學(xué)的觀點來考慮；在視覺感受上，園林綠化又可帶來休憩和安靜氣氛；在色彩感受上，樹木的綠色和天空的藍色都是鎮(zhèn)靜色，可使人身心平靜、得到休息。園林綠化能改造自然而貌、陶冶人的精神與情操，人們在草坪上或躺、或坐、或在樹蔭下交談、讀書，盡情享受美麗景致；綠化還具有保護環(huán)境、表達文化、塑造景觀、軟化空間、劃分空間的作用。交通性道路的綠化是改善生態(tài)環(huán)境的需要，同時也是道路景觀中重要的構(gòu)成元素，是體現(xiàn)人與自然和諧的重要因素，人性化的設(shè)計可以改變道路的景觀效果，如：道路兩側(cè)建筑景觀較好，在綠化形式的選擇上，可以選擇低矮的綠籬、草坪或花壇。如果需種植樹木，應(yīng)選擇樹冠較小的品種，株距適當(dāng)加大，以便不遮擋從車窗向兩側(cè)觀看建筑景觀的視線。如果道路本身較寬闊，為了改變其空間的尺度效果，使道路尺度縮小，可在車行道兩側(cè)或中間設(shè)置綠化隔離帶，可選用樹冠較大的樹種，采用密植方法以達到改變空間尺度的目的；生活類道路人流較多，是工作人員室外活動、放松心情的重要場所，應(yīng)盡量少用草坪，因為在人流頻繁的踐踏下，草坪極易受到損壞，而且草坪產(chǎn)生的空間較大，親切感較差。

在植物品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)的變化而變化的景觀效果，尤其在北方寒冷地區(qū)，要精心選擇耐寒品種，最大限度的延長植物的綠期。不同季節(jié)選擇適應(yīng)此季節(jié)的花卉，形成季季有新花，一年四季花不斷的景象。另外，要考慮綠化中的燈光效果，使綠化在夜晚不會顯得漆黑一片，毫無生機。

2、城市道路綠地功能性設(shè)計

功能性設(shè)施指在城市道路綠地中以功能性為主的設(shè)施，這些設(shè)施在道路綠地中兼各功能性與景觀性，本文中的分類是側(cè)重于其在綠地中的主要體現(xiàn)。道路綠地功能性設(shè)施主要有道路游園廣場、活動設(shè)施、停車場、步行道等。

1）道路游園、廣場及娛樂設(shè)施：道路游園、廣場與優(yōu)美的道路綠色環(huán)境相結(jié)合，使人們在緊張的生活與工作之余能有高效的活動時間。除了實際的休閑功能外，還能很好的反映城市形象，是以人為本精神的重要體現(xiàn)。

2）步行道路：步行道路作為城市中的一種功能性景觀元素，既具有實際的功能，同時又是一種城市符號。直線型道路象征著迅捷、高效、簡潔大方；曲線的流線型道路給人以流動、悠閑之感?，F(xiàn)代城市的步行道具有工作、休閑和娛樂的綜合性場所的特點，步行通道的設(shè)計以滿足人在不同場景下的功能需要為目的。

3）停車場：停車場仍是道路綠地中的重要景觀元素之一。停車場有其本身的特點，首先，其根本目的是滿足人們泊車的需要，以安全、方便和舒適為原則；其次，一般設(shè)在門前道路邊，是令人不快的元素，所以需要隱蔽、遮掩。因此，停車場應(yīng)有明確的出入口標(biāo)識，明確的車流指向；設(shè)置要以方便為目的；一般采用生態(tài)化設(shè)計，與道路綠地中的植物景觀相互結(jié)合。

參考文獻

[1]張俊霞.張家喜.城市道路綠地的人性化設(shè)計――以邯鄲市東環(huán)路兩側(cè)綠化為例[M].南京林業(yè)大學(xué)，2013（09）.

第6篇：道路綠化分析范文

中圖分類號：U412文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

城市道路是城市的框架，有人把它比喻成城市的血管，其設(shè)計和景觀規(guī)劃在一定程度上可以反映一個城市的政治、經(jīng)濟、文化水平。在當(dāng)今城市快速擴張和城市人口急劇膨脹，城市生態(tài)環(huán)境成為制約城市人群生活質(zhì)量的重要因素。良好的道路設(shè)計和生態(tài)景觀規(guī)劃不僅能滿足物流改善的需要，同時也可以形成在土地占用最小的前提下，形成改善城市生態(tài)環(huán)境的生態(tài)廊道。下面通過正反兩個實例加以分析。

1. 兩例城市道路的規(guī)劃和景觀綠化現(xiàn)狀和分析

1.1城市道路規(guī)劃和景觀綠化不當(dāng)?shù)膶嵗胺治觯▓D1）

圖 1一城市景觀大道實拍圖

1.1.1對實例圖1例說明

本圖是一條市內(nèi)景觀大道，寬70多米，中央為寬30米的8車道機動車道，兩側(cè)為寬4米的小草灌綠化隔離帶，兩條寬各為6米非機動車道，兩側(cè)是寬各5米的草灌隔離帶，兩條寬各5米的人行道，最兩側(cè)各栽植一列大喬木樹種。

1.1.2對實例綜合分析

本例的規(guī)劃設(shè)計和景觀綠化存在以下缺陷：

(1) 交通通暢和安全性較差。從城市交通的角度來看，由于機動車道隔離設(shè)置是在中央劃兩道黃線，寬約50cm，可以看到不斷有人力車、機動車橫穿和斜穿，既影響交通又不安全。

(2)從生物生態(tài)學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)分析，現(xiàn)實綠化設(shè)計是不符合生態(tài)學(xué)和城市生態(tài)化的要求。第一，由于沒有實施生態(tài)規(guī)劃，綠化方式不合理，植物種類單調(diào)，特別是鄉(xiāng)土適生植物很少，生態(tài)空間沒有充分利用，路面覆蓋率低。第二，生物生產(chǎn)量和利用率低。由于生態(tài)空間的規(guī)劃利用率低，植物也主要以草本和小灌木為主，其生物生產(chǎn)量低，且一般很少被利用，所以生物生產(chǎn)量和利用率低。第三，環(huán)境生態(tài)效益差。由于植被結(jié)構(gòu)不符合生物生態(tài)學(xué)原理，生態(tài)空間的自然利用率低，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境效益低下。如吸收二氧化碳及有害物質(zhì)、吸滯煙塵和粉塵和釋放氧氣總量小，不能有效減少空氣中的含菌量，通風(fēng)防風(fēng)效果差，空氣中負離子含量少，調(diào)節(jié)局部溫濕度能力差，空氣干燥，隔離和消減噪音的效果差，在烈日照曬的夏季，大面積的水泥或柏油路面，是“熱島效應(yīng)”的熱源，冬季的水泥路面則會產(chǎn)生“冷島效應(yīng)”等。第四，從生態(tài)景觀規(guī)劃的角度來看，這種規(guī)劃沒有很好體現(xiàn)生態(tài)景觀規(guī)劃的自然優(yōu)先原則、持續(xù)性原則、針對性原則、多樣性原則和綜合性原則等；景觀設(shè)計也沒有體現(xiàn)共生原理和多重利用原理等。第五，隨著經(jīng)濟的日益增長和生活水平的逐步提高，城市居民對生活的追求將從數(shù)量型轉(zhuǎn)為質(zhì)量型、從物質(zhì)型轉(zhuǎn)為精神型、從戶內(nèi)型轉(zhuǎn)為戶外型，游憩娛樂、健康療養(yǎng)和生態(tài)休閑轉(zhuǎn)變，綠色空間的多少和質(zhì)量不僅是改善生存的環(huán)境質(zhì)量非常重要的一部分，生態(tài)化的景觀植被還有利于調(diào)節(jié)和維護人們的身心健康，能夠使人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力得到最大限度的發(fā)揮。

1.2城市道路規(guī)劃和景觀綠化良好的實例（圖2）

圖2同一城市另一道路綠化設(shè)計現(xiàn)狀圖（地面只拍到一側(cè)路面）

從圖2可以看出，盡管本例還有需要改進的地方，如兩側(cè)的人行道的喬木在不同立地可有多樣性選擇，中央綠化帶樹種選擇還有待進一步改進等。但總體上此例的道路設(shè)計和生態(tài)景觀規(guī)劃在滿足物流改善的需要，同時也可以形成在不占用額外土地的前提下，形成改善城市生態(tài)環(huán)境的良好生態(tài)廊道。

2．實例1的道路規(guī)劃和景觀綠化改進措施

由于大的改進需要大量物力、財力和要生態(tài)觀念的轉(zhuǎn)變，改進模式是指在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上對景觀綠化設(shè)計做局部小的的改進。

（1）設(shè)計中央綠化帶 在8車道機動車道中央設(shè)一條寬5m左右的喬灌混交綠化隔離帶，已栽種大喬木為主（如法國梧桐，泡桐、毛白楊、油松等）并適當(dāng)栽種常綠小喬木或灌木混交(如刺柏、龍柏、側(cè)柏、冬青、黃楊等)為下層植被。這樣既有利于形成立體綠化格局，又可防止行人通過和機動車輛違法穿行。

（2）縮窄機動車道兩側(cè)的綠化帶并栽種多樣性喬木和灌木。

把機動車道兩側(cè)的綠化帶縮窄外移并栽種多樣性喬木和灌木以保證八車道機動車道路面仍然不變。

（3）人行道內(nèi)側(cè)的草本區(qū)栽植以多樣性鄉(xiāng)土喬灌結(jié)合的植被群落。由于此區(qū)和人行道相接，并和各單位的臨界空地相接，土質(zhì)較疏松而肥沃，應(yīng)營造針闊葉混交植被類型，可選用如梧桐、龍柏、油松、楊柳類、刺槐、楊樹、市樹、君遷子、黃連木、楓樹、泡桐、香椿、楝樹和臭椿等樹木，并在初期適當(dāng)種植下層草灌植物，以后則自然生長。

第7篇：道路綠化分析范文

關(guān)鍵詞：城市道路綠化植物 配置 景觀效應(yīng)

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分,是城市生態(tài)的廊道,聯(lián)系了城市的各個板塊,是實現(xiàn)生態(tài)型可持續(xù)發(fā)展城市綠地系統(tǒng)的構(gòu)架。宜人的道路綠化，不僅能起到凈化空氣、減少噪音、改善小氣候、組織維護交通、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用，還能取得較好的景觀效果，給人留下美好的第一印象，因此做好城市道路綠化工作在城市建設(shè)中非常重要[1]。下面我們從行道樹選擇和主干道綠化形式方面，逐步探討綠化植物配置中所需要注意的原則和問題，以及所產(chǎn)生的景觀效應(yīng)。

一．行道樹選擇的原則和問題

城市道路綠化工程成功與否，以及所能產(chǎn)生的景觀效果如何，其中綠化植物的選擇至關(guān)重要，行道樹的種類和功能各不相同，如喬木在街道綠化中, 作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，而灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶可遮擋視線、減弱噪聲等。因此對于行道樹的選用，應(yīng)從各個方面進行綜合考慮，既要注意其生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性，也要考慮經(jīng)濟價值和景觀效果，具體來說應(yīng)當(dāng)注意以下方面[2]：

1．因地制宜，選擇合適行道樹

行道樹有其特定的生態(tài)環(huán)境，每個城市都有不同的氣候條件和生態(tài)環(huán)境，即使是城市內(nèi)外的各個區(qū)域，生態(tài)條件也有較大的差異，不論是鄉(xiāng)土樹種還是外來樹種，在復(fù)雜的城鎮(zhèn)環(huán)境中都有一個能否適應(yīng)的問題[3]。因此在選擇行道樹時，必須弄清各個樹種的生態(tài)特性，摸清城市環(huán)境特點，盡量選用適生樹種，從而提高行道樹的抗病蟲害能力，易于成活，充分發(fā)揮綠化環(huán)境、美化景觀的功能。

2．豐富行道樹種類，注意層次

由于城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境復(fù)雜和綠化功能的要求較多，這就需要我們豐富行道樹的種類，注意層次分配。根據(jù)城市功能需要和行道樹的種類，我們不能僅限于采用當(dāng)?shù)貥浞N，以免造成行道樹的單調(diào)不足之缺，我們可以利用鄉(xiāng)土適生植物與常用綠化植物合理結(jié)合，合理利用鄉(xiāng)土植物不僅能豐富景觀效應(yīng),而且節(jié)約資源，也可以采用鄉(xiāng)土樹種與外來樹種相結(jié)合的原則，從國外引進行道樹，通過精心的篩選和馴服適合本地生長，讓不同高度的植物搭配，使色彩和層次更加豐富，使模紋的設(shè)計更加合理。常見行道樹種類有懸鈴木、椴樹、白榆、七葉樹、楓樹、喜樹、銀杏、雜交馬褂木、樟樹、廣玉蘭、樂昌含笑、女貞、青桐、楊樹、柳樹、槐樹、池杉、榕樹、水杉等[5]。

3．植物配置模式要多樣化

為了更好地發(fā)揮綠化植物的功能和美觀效果，綠化植物的配置模式應(yīng)避免不合理、單調(diào)、和造作,不同的地段要結(jié)合這個地段的特征合理設(shè)置。在交通、人流不大的路段采用樹帶式配置模式，即在人行道和車行道之間,留出一條不加鋪裝的種植帶,一般寬大于一米五，植一行大喬木和樹籬,如寬度適宜,則可分別植兩行或多行喬木與樹籬;樹下鋪設(shè)草皮,留出鋪裝過道,以便人流或汽車停站。在交通量較大,行人多而人行道又窄的路段采用樹池式，即設(shè)計正方形、長方形或圓形空地,種植花草樹木,形成池式綠地[4]。

4．兼顧近期和遠期樹種規(guī)劃

行道樹的種類很多，其生長周期各不相同，速生樹種生長周期短，易于衰老凋殘，從而影響綠化效果，因此在道路綠化時，就要注意近期與遠期兼顧，速生樹種與慢性樹種相結(jié)合的原則，在速生樹種中間植壽命長的樹種，如銀杏等，則在速生樹種淘汰后，慢生長命樹種常在，繼續(xù)發(fā)揮綠蔭效果，避免脫節(jié)[5]。

5．生態(tài)效益和實用性相結(jié)合

行道樹的生態(tài)功能為遮蔭、凈化空氣、吸附塵埃、隔離噪音以及美化觀賞等，都是重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。但樹種本身的經(jīng)濟利用價值也是行道樹選擇時需考慮的因素之一。若能提供優(yōu)良用材、果實、油料、藥材、香料等副產(chǎn)品，更是一舉多得。

二．綠化植物的景觀效應(yīng)

1．起到生物平衡城市生態(tài)的作用

盡情享受著現(xiàn)代化帶來的各種文明的城市居民，同時也承受著人口密集、車輛增多、自然環(huán)境污染等城市規(guī)模擴大而帶來的煩惱。人們逐步認識到，在享受社會進步的同時，必須要保護好我們賴以生存的自然環(huán)境[6]。道路綠地具有促進生物界與非生物界能量與物質(zhì)交換的作用，是城市水循環(huán)和碳循環(huán)的主要載體，具有涵養(yǎng)水源、防風(fēng)御災(zāi)、吸塵殺菌、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫、改善氣候、固碳釋氧等多種生態(tài)功能[7]，是維護城市生態(tài)安全的重要保障。

2．起到提升城市形象的作用

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，經(jīng)統(tǒng)計，在城市面積中，道路的面積所占比例在城市面積的四分之一以上。道路作為構(gòu)成城市形象第一要素，具有主導(dǎo)地位，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來說，道路又是決定城市印象的首要因素。城市道路不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神面貌的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位和城市形象的有效途徑。

3．起到良好的景觀效應(yīng)

道路綠化除了具備凈化空氣、減少噪音、改善小氣候、組織維護交通等實用功能外，還能起到良好的景觀效應(yīng)，國內(nèi)外很多城市由于宜人的道路綠化，從而起到了不可替代的景觀效果，如日本的垂柳、櫻花，法國巴黎的七葉樹，我國北京的槐樹，南京的雪松、懸鈴木，杭州南山路的懸鈴木等，溫州的香樟等均形成具有城市特色的城市綠化景觀，給游人留下了深刻的印象[7]。

根據(jù)各道路的特點，以及美化樹種的多樣性，綠化植物配置所起到的景觀效應(yīng)也各不相同，選擇行道樹時應(yīng)各有特點。在城市主干道特別是國道、省道上，樹種選擇標(biāo)準(zhǔn)要高，可在生長速度中等的種類中選擇，這類行道樹一般樹型高大、冠形優(yōu)美，使人行道樹有雄偉之感，亞熱帶、熱帶地區(qū)宜選夏季枝葉密生，易成綠蔭的行道樹，如懸鈴木、香樟、無患子等可成綠蔭通道，北方地區(qū)宜選落葉樹種，冬天落葉會增加陽光照射，使人有暖和感，如毛白楊的樹冠宏大，可使夏日的林蔭道，到了冬季變成了陽光通道。在次干道上綠化植物可選用生長速度較快的樹種。其景觀效應(yīng)比較多姿多彩，有觀賞樹干、觀葉、賞花、賞果、聞香等多種類型。

三.結(jié)語

道路綠化關(guān)系到一個城市的整體形象和精神文明, 宜人道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，使人感到親切、舒適、具有生命力，我們在城市建設(shè)中要努力做好道路的綠化工作，使其充分發(fā)揮綠化和改善城市的功能，讓我們城市面貌更加整潔和美好,真正改善人們的生活環(huán)境和質(zhì)量。

參考文獻：[1] 陳秀梅，城市道路綠化設(shè)計探討[J].中國園林，1997.

[2] 何平,彭重華，城市綠地植物配置及其造景[M]，北京:中國林業(yè)出版社,2001

[3] 何小弟，行道樹種的合理選擇與應(yīng)用[J].中國花卉園藝，2002

[4]陳明贊，夏克云.城市行道樹存在的問題及養(yǎng)護管理措施[J].農(nóng)村服務(wù)，2012（6）.

[5]吳海靜.淺議園林綠化中如何選擇行道樹[J].農(nóng)村實用科技信息，2012（4）.

第8篇：道路綠化分析范文

關(guān)鍵詞：設(shè)計原則；地形塑造；植物品種；后期養(yǎng)護

中圖分類號：s611 文獻標(biāo)識碼： A

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程加快，城市規(guī)模不斷擴張，城市道路建設(shè)的版圖逐漸外擴。在這個過程中，道路綠化設(shè)計、綠化施工、后期維護產(chǎn)生了很多問題，亟需總結(jié)，并且道路綠化已經(jīng)成為一門相對獨立的學(xué)科。在總結(jié)大量實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，遵循實用、易懂的原則來闡述自己的觀點。

1.新城道路綠化概述

1.1道路綠化分類

1.1.1一板二帶式：僅有行道樹，均出現(xiàn)在比較狹窄的道路。該類型綠化形式和層次單一，綠化率低，道路綠化景觀效果直接取決于行道樹的長勢。（圖片1）

1.1.2二板三帶式：行道樹+中央分車帶+路側(cè)綠帶，中央分車帶種植大喬木和色葉灌木， 路側(cè)綠帶寬度大， 植物配置平面圖案優(yōu)美， 層次豐富， 富季相變化。（圖片2）

1.1.3三板四帶式：行道樹+兩側(cè)分車帶+連續(xù)的路側(cè)綠帶，分車帶采用小喬木和灌木連續(xù)布置，有連續(xù)的路側(cè)綠帶，但寬度較小。植物配置注重層次性和樹種多樣性， 景觀的整體性連續(xù)性強， 層次和色彩變化產(chǎn)生了較好的節(jié)奏感。（圖片3）

1.1.4四板五帶式：行道樹+大型中央分車帶+兩側(cè)分車帶+連續(xù)的路側(cè)綠帶，寬闊的中央分車帶內(nèi)配置大喬木和大尺度的模紋， 人行道綠帶、分車綠帶和路側(cè)綠帶共同構(gòu)成了一條氣勢恢弘、生態(tài)效益顯著景觀質(zhì)量上乘的標(biāo)志性景觀大道。（圖片4）

道路綠化分類四種形式

圖片1 圖片2

圖片3 圖片4

1.2道路綠化特點分析

1.2.1配置形式多樣， 景觀質(zhì)量較高，因地制宜地選擇綠化配置方式，符合各類街道的性質(zhì)和功能要求，道路綠地率高， 道路綠化設(shè)計注重景觀連續(xù)性與其他道路景觀因素的和諧性及特色性， 道路綠化總體景觀質(zhì)量達到了較高的水平[1]。

1.2.2植物配置注重層次和色彩變化豐富的立面層次和清晰流暢的平面曲線，豐富多彩的植物種類和季相變化，成為其重要特色。道路綠帶通過喬、灌、草結(jié)合，營造多層次植物景觀[2]。大量運用色葉植物和觀花喬灌木，達到了“四季常青， 三季有花”的效果。

1.2.3植物種類豐富，植物選擇以適地適樹為原則，重視鄉(xiāng)土樹種和新優(yōu)樹種的應(yīng)用， 重視植物多樣性及觀賞多樣性。

1.2.4注重綠化生態(tài)效益運用生態(tài)園林的設(shè)計理念，遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。追求植物種類多樣化、植物群落化設(shè)計，控制草坪面積，嘗試生態(tài)型森林景觀路的應(yīng)用。街道綠地與其他公共綠地相互融合， 共同形成了穩(wěn)定和諧的城市生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)揮了良好的生態(tài)效益。

2.道路綠化設(shè)計

2.1道路綠化設(shè)計原則

2.1.1.功能性--要與城市道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)

城市從形成之日起就和交通聯(lián)系在一起，交通的發(fā)展與城市的發(fā)展是緊密相連的?，F(xiàn)代化的城市道路交通已成為一個多層次復(fù)雜的系統(tǒng)。

2.1.2.人性化--符合用路者的行為規(guī)律

每個城市、每條路都有自己的特點，應(yīng)了解用路者的行為規(guī)律以滿足其需要。

2.1.3生態(tài)性--起到應(yīng)有的防護功能

（1）喬木遮蔭，據(jù)測定夏季有樹蔭的地方，一般比沒有樹蔭的地方要低3～5℃。

（2）樹木可以增加空氣濕度，林帶內(nèi)相對濕度可以增加到10%～20%，600米以內(nèi)可以增加8%。

（3）綠化可以滯塵。

（4）綠化可以減噪，減噪效果最好的是鱗片狀重疊的樹葉。樹葉的位置最好能與噪聲聲源發(fā)生處成直角，冬季樹上存有枯葉的減噪效果最好。

（5）經(jīng)過林地后的生活污水可以減少細菌，排到河湖中的地面水水溫也低，有林的地面滲入雨水后，可以補充地下水。

（6）低矮的綠籬或灌木可以遮擋汽車眩光，也可以作為緩沖栽植。

2.1.4美觀性--要有完美的景觀

道路不應(yīng)僅僅滿足于功能的要求，也應(yīng)符合美學(xué)的要求。

2.1.5鄉(xiāng)土性--要選擇好適宜的園林植物，形成優(yōu)美的、穩(wěn)定的景觀。

街頭游園、公共建筑前、居住建筑前、綠化廣場與立交橋等處的園林植物種類是比較多樣的，選擇時應(yīng)該各有特點。人行便道、慢車道上種植的喬木應(yīng)該進行嚴(yán)格的選擇。

2.1.6經(jīng)濟性―道路綠化設(shè)計結(jié)合后期養(yǎng)護

道路設(shè)計不僅要注意選用植被的美觀，還要考慮植物的生長習(xí)性，盡量選用后期維護較容易的品種，減少維護成本。

2.1.7合理性―綠化帶內(nèi)設(shè)計微地形時需考慮地形腹地及地形坡度

3.道路綠化施工

3.1施工中需注意的方面

3.1.1道路綠化施工前的場地清理

道路綠化在施工前往往綠地內(nèi)遺留大量的建筑垃圾、堿性灰土等不利于植物生長的土壤，或者回填土為地層深處的死板土。這就需要施工前測定土壤的理化性能，對土壤的理化性能，如酸堿性、有機質(zhì)及土壤硬度等進行詳細測定，以利于改良土壤，有利于綠化植物的成活和生長。增施有機肥、摻砂摻粘；清除綠帶內(nèi)的建筑垃圾；對涂層的死板土采用客土的方法；對土壤酸性的，可采用大水澆灌或在土壤摻人一定比例的石灰予以解決。

3.1.2解決好苗木定向培育和新品種引種馴化問題

道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。因此可供道路綠化的品種、規(guī)格均不足。一條路的苗木往往因為買不到苗木而設(shè)計更改。即使有同一品種，也需不同規(guī)格、不同苗圃才能湊齊，由于苗木培養(yǎng)方法不同，生長勢、顏色、分枝點等也不同，影響整個道路的施工質(zhì)量和景觀效果。解決好上述問題，就是按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。

3.1.3確保道路綠化工程建設(shè)資金到位

按城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路中綠化用地通常達3O%以上，而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言，往往占整條道路建設(shè)資金的5%～10%，投入規(guī)模顯然較少 因此確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提。

3.1.4解決好行道樹的營養(yǎng)面積和透氣鋪裝問題

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化尤其是行道樹留的營養(yǎng)面積都較小。按照園林樹木營養(yǎng)面積學(xué)說“樹木的垂直投影面積是樹木根系分布區(qū)，即營養(yǎng)面積” 中年樹木根系分布略大于此，老樹則不及此面積。解決好這些矛盾，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。為避免行人踐踏，如樹池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，池墻可用鑄鐵欄桿，簡潔美觀大方。

4.道路綠化后期養(yǎng)護

4.1城市道路的養(yǎng)護措施

4.1.1合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次及生長勢，造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過修剪整形，提供植物共同生長生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落的景觀。

4.1.2保護枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層，會使?fàn)I養(yǎng)物的加工者細菌大量喪失，從而降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

4.1.3合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，使之符合植物生長的自然規(guī)律如發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、又寸抗，應(yīng)及時移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。

4.1.4根據(jù)各植物的生長習(xí)性，進行科學(xué)護管各植物的生長習(xí)性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，不斷提高科學(xué)養(yǎng)護水平。

城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，由于道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣，科學(xué)養(yǎng)護就顯得尤為重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護的基本要求[2]。

5.小結(jié)

在日益注重生活質(zhì)量、關(guān)注生態(tài)環(huán)境的今天，作為景觀設(shè)計從業(yè)者，應(yīng)更好的把握道路綠化設(shè)計與施工的各個環(huán)節(jié)，使道路綠化滿足人們對追求生態(tài)功能和改善城市微環(huán)境的需求。通過有層次的城市道路綠化，更好的提升城市品位，為人們提供更舒適的生活工作環(huán)境。

參考文獻：

第9篇：道路綠化分析范文

關(guān)鍵詞：城市道路綠化現(xiàn)狀 策略

中圖分類號：TU984文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

城市道路綠化是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，也是反映一個城市面貌的根本，更是城市公共基礎(chǔ)的重要組成部分，道路是連接城市與城市之間的紐帶，道路綠化則是這條紐帶人性化的表現(xiàn)，這些綠化帶代表一個城市的窗口，不僅能夠凈化空氣、美化環(huán)境、防沙抗風(fēng)，還能夠把握人與自然和諧相處?？梢姷缆肪G化是多么重要的組成部分，各個城市要加強城市道路綠化建設(shè)，這是城市發(fā)展的一個標(biāo)志。

1.城市道路綠化的意義

城市道路綠化能夠直接體現(xiàn)城市的環(huán)境和形象，很多人都認為修路是根本，綠化是次要的。這樣在城市不斷發(fā)展中，機動車的數(shù)量在不斷增加，交通污染成為城市的主要污染，很多人開始認識到改善道路兩邊的環(huán)境，其已經(jīng)是城市發(fā)展的重要組成。在最近幾年，國家已經(jīng)加大了對城市道路建設(shè)的投資，這樣就進一步加強了公路綠化，特別是對高速公路的綠化，已經(jīng)是城市道路綠化建設(shè)的根本任務(wù)，據(jù)大部分路網(wǎng)資料進行分析，綠化工作還沒有得到相關(guān)部門的重視，所以不斷加強城市道路建設(shè)是道路可持續(xù)發(fā)展的根本。

2.城市道路綠化的作用

城市道路綠化是城市發(fā)展水平的體現(xiàn)，能夠?qū)Νh(huán)境、對道路、對街道都能夠起到良好的作用。

首先 從小的方面來說，道路綠化能夠美化街道。在種植的過程中要按照一定的準(zhǔn)則對綠化需要的植被進行搭配，這種搭配是建立的和諧與美感之上的。搭配的好壞直接影響欣賞效果。如果能夠把紅花綠葉，樹影斑駁，這些美麗的景觀與周圍的建筑進行結(jié)合，這樣就增加了建筑的美感，形成了一重要的景觀風(fēng)貌，直接給街道帶來無限的美感，更加體現(xiàn)了當(dāng)?shù)鼐G化水平，彰顯了城市的個性發(fā)展。

其次，城市道路綠化能夠保障交通順暢。很多駕駛員長期駕駛會產(chǎn)生疲勞，很容易誘發(fā)交通事故。這樣不但城市道路不順暢而且也傷害了個人安全。道路兩旁的植物進行合理配置，可以選用一些具有很好觀賞性的植物，進行合理配置，這樣不但能夠緩解駕駛員的疲勞，在減少交通事故的同時，也創(chuàng)造出了自然、美麗、和諧的景觀。保證各城市的美化。

最后，城市道路綠化改善城市環(huán)境，在城市不斷發(fā)展的過程中，道路上的車輛在不斷增加，這樣就帶來了汽車尾氣污染、噪音污染、等很多嚴(yán)重污染，綠色植物不但能夠營造美麗的環(huán)境而且還能夠吸收塵埃和有害氣體，在美化道路環(huán)境的同時，還能夠?qū)β坊鸬椒€(wěn)固作用，能夠有效延長道路的使用壽命。另外城市道路綠化還可以有效緩解城市熱導(dǎo)作用，改善氣溫，當(dāng)城市綠化率到達一定程度，夏季酷暑現(xiàn)象可以有明顯改觀。

3 城市道路綠化現(xiàn)狀

隨著改革開放以后，經(jīng)濟不斷發(fā)展，對于道路兩旁的綠化開從單一的種樹轉(zhuǎn)移到多元化的綠化發(fā)展，現(xiàn)在每個城市的道路兩旁都能夠見到很多特有的樹木種類，例如欒樹、白蠟、銀杏等，這些使城市道路變得多姿多彩。但是由于各地的地下管線分布不同，很多地方由于在栽種之前沒有認真考慮這些管線對樹木的影響，這樣栽種在底線管線比較多的地區(qū)，樹木生長的就很緩慢，甚至生病或者不能夠成活。人們的生活水平也在不斷提高，城市道路的樹木不斷增加，這樣能夠給嘗試增添更多的色彩，就要保證城市道路綠化建設(shè)，從整體角度講，很多有特色的道路綠化已經(jīng)能夠呈現(xiàn)一種“眼前一亮，耳目一新”的感覺。行道樹樹種逐漸多樣化、色彩化。

4 城市道路綠化存在問題

國家加大了對城市道路綠化的投資，使城市道路取得了很大的成就，但是在綠化實施的過程中出現(xiàn)了一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，植被后期養(yǎng)護不全面，城市道路綠化在美化城市的同時，還自動調(diào)節(jié)了城市的溫度和濕度，很多地方在進行綠化以后，后期養(yǎng)護出現(xiàn)一定的問題，很多單位進行綠化以后，只是在種植當(dāng)年進行澆水，知道植物成活穩(wěn)定以后，就不再進行養(yǎng)護，放任其自然生長，也不進行修剪，植被生病蟲害也不進行治理，這樣就直接否定了道路綠化的可持續(xù)發(fā)展性。

第二，道路綠化的過程缺乏一定的科學(xué)規(guī)劃，很多地區(qū)的主干道的植物都一樣，這樣太單一，使城市的主干道少了一定的活力。另外有些道路上種植種類雖然多，但是沒有進行合理設(shè)計，就導(dǎo)致景觀凌亂，沒有形成線的效果，更加沒有觀賞性。甚至有些地區(qū)經(jīng)常會出現(xiàn)占用綠化用地的情況，把綠地變成了停車位，這樣就造成了城市綠化遭到破壞。

第三，很多地方在綠化分過程中，沒有全面考慮這些地下管線的情況，在地下管網(wǎng)地段上栽種很大的喬木、灌木，這樣很多植被的根系沒有辦法進行伸展，是樹木漲勢變得很弱，吸收不到很足的養(yǎng)分最后導(dǎo)致死亡，或者很多地方在有架空電線的下栽植一些樹木很高大的喬木，這樣在生長過程中與電線產(chǎn)生一定的矛盾，直接影響了植被美觀限額效果。

5 增強城市道路綠化建設(shè)的措施

增強城市道路綠化建要從綠化設(shè)計和后期養(yǎng)護進行處理，這樣才能夠保證綠化能夠起到很好的作用。

5.1城市道路綠化設(shè)計方面

道路綠化設(shè)計要分為四個部分進行：行道樹部分、分車帶設(shè)計、中心環(huán)島設(shè)計、林蔭帶設(shè)計這四個部分。首先對于行道部分設(shè)計中，要以四季常綠的大型喬木為主，這樣在夏季可遮進行遮陰，在冬季也不會影響陽光的照射，栽種的艱巨要在5到8米之間，有高壓電線的地段，要種植株形樹種。對于分車帶進行綠化建設(shè)，要保證具有一定的自身寬度，對于車道要進行管線規(guī)劃，可以栽種草坪和花卉和小型的灌木為主；對于中心環(huán)島的建設(shè)的目的就是為了疏導(dǎo)交通，這樣在道路的道路交叉點，在0.7 米以下的綠化高度更好。這樣能夠方便司機和行人觀察周圍環(huán)境的變化，實現(xiàn)了更加美化的效果。最后，對于林蔭帶設(shè)計主要目的是為了方便居民散步，可以在道路的周圍布置一些可布置如園路、花壇、園桌、園凳等少量的園林設(shè)施。

5.2 城市道路綠化后期的養(yǎng)護

對于綠化單位在對綠化植物應(yīng)選擇上要進行選用病蟲害少、很容易成活的品種，對于那些相鄰街道的植物應(yīng)選不同品種，這樣一旦發(fā)生病蟲害能夠防止蔓延。在栽種之前要對地下管線進行考察，針對不同的管網(wǎng)選用不同的植被。

植被生長期穩(wěn)定以后，要進行后期的施肥和病蟲害防治工作，對于栽種的那些灌木和植被屬于淺根系的，就要及時進行水分補充，還要根據(jù)不同的樹木進行不同的修剪。例如平臺修剪要整齊劃一，點綴的灌木可以修剪成不同形狀以增加層次感。在夏季對于病蟲害的防治，非常重要，要醉倒綜合防治，預(yù)防為主。

另外還要進行人性化管理。道路綠化能夠使生活在城市里的居民生活質(zhì)量高，這樣在后期的養(yǎng)護很多方面都要以人為本，所以在進行病蟲害害的管理中要在晚間或者早晨進行。這樣不會傷害到人們的生活。

結(jié)束語：

城市道路綠化是城市道路建設(shè)的根本，把握好城市道路綠化建設(shè)一方面能夠提升城市的發(fā)展水平，令一方面能夠在改善環(huán)境的基礎(chǔ)上，增強了道路建設(shè)。

參考文獻：

[1] 劉偉忠.城市道路綠化建設(shè)存在的問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(19).