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港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時空距離；作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一；不僅代表了中國橋梁先進水平，更是中國國家綜合國力的體現(xiàn)。
建設(shè)港珠澳大橋是中國中央政府支持香港、澳門和珠三角地區(qū)城市快速發(fā)展的一項重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。
港珠澳大橋橋隧建筑風(fēng)格設(shè)計匯聚粵港澳三地文化元素，濃縮粵港澳三地共同的文化記憶，同時寓意粵港澳三地通力合作、共同建設(shè)“世紀(jì)工程”。其中，青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲航道橋分別展現(xiàn)中國結(jié)、三只中華白海豚以及帆船的形象。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
據(jù)了解，全新升級的合能678汽機油新品系合成基礎(chǔ)油是加入進口添加劑調(diào)和而成，符合美國石油協(xié)會目前最高級別SN規(guī)格要求。新品不但延續(xù)UP+優(yōu)能技術(shù)優(yōu)勢，更將帶來抗氧化性、抗磨性等多項性能的升級，不僅能夠為用戶帶來更加卓越的駕駛體驗，也標(biāo)志著殼牌統(tǒng)一汽機油產(chǎn)品大跨步進入SN時代。
作為汽油發(fā)動機用油的最高規(guī)格，SN級別對于消費者來說有哪些使用體驗的提升呢？專家介紹，相較于SM級別，SN級別油能夠提供更好的活塞清潔、高溫沉積與低溫油泥控制性能，滿足發(fā)動機在各種工況下的性能需求。同時，油品中硫、磷元素的減少，將其對尾氣處理系統(tǒng)中的催化劑影響減到最低，使汽車排放更為清潔。據(jù)悉，此次合能678系新品全部達到了SN級別，尖端技術(shù)與完美品質(zhì)使合能678系產(chǎn)品的適用范圍十分廣泛，適用于自然吸氣、渦輪增壓、可變氣閥正時VVT和缸內(nèi)直噴等發(fā)動機技術(shù)。而適用車型更是覆蓋了轎車、SUV、面包車、小貨車等汽油發(fā)動機車輛。
此前，殼牌統(tǒng)一在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)：汽車有更好響應(yīng)、更強勁的動力和更有樂趣的駕駛體驗是消費者最核心的需求。在這種需求下，較為普遍的礦物油表現(xiàn)愈顯乏力。如今，國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)更是對油的更換周期與排放的環(huán)保性提出了更高要求，能夠更好滿足這一要求的合成類油取代主流的礦物油成為大勢所趨。然而在香港普及率高達70%的合成油產(chǎn)品，在中國大陸地區(qū)的普及率僅為15%。
我要克??！第一個的我將代替我寫作業(yè)，因為有時太忙不過來了。
我要克??！第二個的我將替家務(wù)活，因為從小嬌生慣養(yǎng)的我對家務(wù)一竅不通，哦！對了！“我”克隆出來不會和我一樣一竅不通吧？
我要克??！第三個我要成為“雷鋒二號”，在街上助人為樂，這樣，我和“我”就會受到表揚???/p>
我要克??！第四個嘛，將當(dāng)上一個士兵，保衛(wèi)我們和“我們”的家園。“立正！向右看齊！向前看……”
我要克??！第五個，我覺得“我”可以當(dāng)個清潔工，不讓我們家園成為一個“垃圾堆”。
我要克隆！第六個我讓“我”當(dāng)個歌星影星就足夠了。當(dāng)?shù)卯?dāng)不上還是個問題啊，咳！
我要克?。〉谄邆€，我決定了，當(dāng)個“商業(yè)強人”，以賺來的錢補貼我家的生活狀況，畢竟，我們都不怎么富裕嘛！
“人和人之間沒什么區(qū)別，但是別人為什么年年有余，我卻生活拮據(jù)，經(jīng)濟那么困難？”時常有人在這樣報怨上帝對自己不公平。
其實，上帝對每一個都是公平的。人死了就死了，不可能再生活在地球上，除非他有活過來的可能性?！逗喓唵螁蔚囊粋€哲理》里有一個故事，一個神仙給了一個聰明人一堆小麥，給了一個對生活一竅不通的人一堆小麥。結(jié)果那個對生活一竅不通的人不管三七二十一就把麥子磨成面，做成面包吃了；而聰明的取出一部分麥子磨成面，做成面包，而另一半就種了下去，第二年，麥子比以往多了許多，就這樣，他年年都有好收成。
只有給自己留有余地，你才會收獲。我們不可因為眼前的一點利益而迷惑了自己。眼前的利益不可能長久。發(fā)揚了它，很好地利用它，才可以成功。富裕不是永存的，我們只有把它“種下”，才可能永遠留下。
不過，有時是不可給自己留有余地。在打仗進，將士們只有勇猛，英勇善戰(zhàn)才能取得勝利。有一次，項羽去攻打泰國。過了河后，項羽讓將士們把鍋給砸了，船給弄沉在沒有退路的情況下與秦將戰(zhàn)斗，結(jié)果一馬當(dāng)先，大獲全勝。
1、一絲不茍。形容做什么事都認真，連最細微的地方也不馬虎。
2、一文不值。指一點價值都沒有，后指人無用。
3、一塵不染。指絲毫不受壞習(xí)慣、壞風(fēng)氣的影響。也用來形容清潔、干凈。后多用以形容清凈廉潔，品格高尚。
4、一成不變。指一經(jīng)形成，不再改變。
5、一毛不拔。連一根汗毛也不肯。原指楊朱的極端為我主義。后形容為人非常吝嗇自私。
6、一蹶不振。一跌倒就再也爬不起來。比喻遭受一次挫折以后就再也振作不起來。
7、一竅不通。沒有一竅是貫通的。比喻一點兒也不懂。
基本解釋：原來心里好象有茅草堵塞著，現(xiàn)在忽然被打開了。形容思想忽然開竅，立刻明白了某個道理。
使用方法：主謂式；作謂語、定語、狀語；含褒義。
成語出處：《盡心下》：山徑之蹊間，介然用之而成路；為間不用，則茅塞之矣。
歇后語：麻黃湯發(fā)汗，茅塞頓開。
反義詞：冥頑不靈、茫然不解、三思不解、一竅不通等。
關(guān)鍵詞：同步頂升 廬銅高速公路S103
中圖分類號：U412.36+6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
一引言
目前，高速公路上有很多上跨橋出現(xiàn)凈空不足的問題，大型貨車頂經(jīng)常刮蹭上跨橋梁底部，不僅貨車安全不能保證，長期下去，上跨橋上部結(jié)構(gòu)將存在重大的安全隱患。經(jīng)對這些情況進行分析，凈空不足主要由以下三個原因引起：一是公路設(shè)計、施工遠景預(yù)測的不準(zhǔn)確性, 公路設(shè)計規(guī)范的修訂遠遠跟不上公路交通的迅猛發(fā)展；二是上跨橋施工過程中高程控制不準(zhǔn)確；三是運營期內(nèi)對路面進行加鋪導(dǎo)致高速公路凈空不足。對與以上三種情況，一般采用的施工方法是拆除、重建上部結(jié)構(gòu),采用該種辦法的缺點是施工工期長、對原有交通影響大、成本高及環(huán)境污染嚴(yán)重。本文針對高速公路上跨橋梁凈空不足的問題，采取幾個方案進行對比分析，并確定一種施工工期短，設(shè)計成本低、安全系數(shù)高的方案，以此為解決同類橋梁凈空不足的問題起到參考作用。
二工程概況
K49+139.2支線上跨橋，跨徑組合為24+2×32+24四跨連續(xù)箱梁，與廬銅高速45度斜交，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。支線上跨所連接道路為省道S103，橋下為廬銅高速公路，兩條道路交通量均較大。由于廬銅高速公路因路面維修、加鋪等原因，支線上跨橋橋下凈空最小處僅4.80m，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,不滿足高速公路凈空要求，即不小于5.0m。廬銅高速上行線超高貨車較多，致使該橋箱梁底板被多次刮蹭，存在重大安全隱患，需采取相應(yīng)措施進行處理。
三方案比較
（1）根據(jù)上述情況，擬定以下三個方案，方案一：部分挖除高速公路路面。按照設(shè)計時速100km/h時速，考慮下挖250m范圍內(nèi)高速路面，使橋下路面高降低40cm，重新施工所挖除高速公路路面，使上跨橋梁底至新路面頂距離大于5.2m，滿足高速公路凈空要求。方案二：采用整體頂升施工工藝，整體抬高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，使其凈空大于5.2m,滿足高速公路凈空要求。方案三：拆除上部結(jié)構(gòu)，加高墩臺，重新修建上部結(jié)構(gòu)。
（2）優(yōu)缺點
綜上三種方案比較，為確保橋梁和高速公路的安全暢通，采用頂升抬高橋梁的方法將該支線上跨橋整體抬高40cm，使其凈空達到5.2m，解決該橋橋下凈空不足的問題。
四頂升千斤頂選擇
采用《橋梁博士V3.2》對預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁進行數(shù)值模擬分析,根據(jù)上述支座反力，千斤頂按照支座反力的二倍選用，橋臺處因空間較小，可選用超薄千斤頂頂升，橋墩處空間較大，可采用普通千斤頂頂升。
千斤頂以下支撐方式：（1）橋臺處利用臺帽作為頂升支撐。（2）橋墩處采用鋼管柱作為頂升支撐。
五墩臺加高措施
考慮到本橋墩臺僅加高40cm，采用鑿除墩臺帽，再焊接鋼筋，然后整體澆注墩臺帽的方式耗工耗時，為了施工便利，本橋采用預(yù)制墊塊結(jié)合現(xiàn)澆工藝進行加高,具體如下圖:
六頂升注意事項
（1）支座位置確定。施工前, 認真詳查原橋竣工圖，選擇箱梁橫隔板等處安排千斤頂支點。
（2）高程控制。在頂升之前, 全面檢查該橋的整體情況, 對每個支座及墩頂標(biāo)高進行復(fù)測, 并做好記錄, 以便頂升過程中進行復(fù)核。
（3）精確度控制。采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，誤差控制在2mm以內(nèi)，確保頂升過程中的同步性、穩(wěn)定性，確保主梁安全。
（4）施工安全保證。本橋施工現(xiàn)場位于廬銅高速公路與省道交叉位置, 通行車輛多。在頂升期間上跨橋上應(yīng)封路禁行，橋下高速公路上應(yīng)進行交通疏導(dǎo), 使過往車輛嚴(yán)格按指示路線緩慢行駛,確保施工安全。
（5）兩端伸縮縫拆除后,每端分別插入直徑5cm鋼管,以防梁頂起后縱向滑動。
（6）頂升施工支架搭設(shè)前須進行支架地基及支架穩(wěn)定性驗算，確保施工安全。
七結(jié)論
我省界阜蚌高速路面改造施工時，采用支座頂升工藝解決了很多簡支梁橋凈空不足的問題。本文提出的同步頂升工藝，避免了依次從0號橋臺至4號橋臺，再從4橋臺至0號橋臺，每次頂升5mm的的循環(huán)頂升過程，不改變現(xiàn)連續(xù)梁的受力模式，對整個梁體進行整體頂升，對上部主梁結(jié)構(gòu)影響較小，施工期短，大大降低了施工周期，降低建設(shè)費用，可以很好解決橋梁凈空不足難題，值得推廣應(yīng)用。
參考文獻：
[1]中華人民共和國交通部《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》；
[2] 中華人民共和國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；
用數(shù)來諧音:
一二三五六——沒事（四），四與事諧音。
二三四五——缺衣（一），一與衣諧音。
十文錢掉了一文——久聞（九文），九與久諧音。
用數(shù)相加:
十五只水桶打水——七上八下……7+8=15
十個人排四隊——三三兩兩……3+3+2+2=10
五句話分兩次講——三言兩語……3+2=5
用數(shù)相減:
十竅通了九竅——一竅不通……10-9=1
三本經(jīng)書掉了兩本——一本正經(jīng)……3-2=1
十點才到九點六——差點四（事）……10-9.6=0.4
各數(shù)換算:
半斤對八兩——沒高低……古時1斤=16兩，則半斤=8兩。
是心掛兩頭，關(guān)于扁擔(dān)的歇后語還有：
扁擔(dān)吹火，一竅不通。扁擔(dān)上擱雞蛋，好險。扁擔(dān)上睡覺，翻不了身。扁擔(dān)挑燈籠兩頭明。扁擔(dān)無鉤，兩頭滑。扁擔(dān)做槳用，劃不來。扁擔(dān)做桅桿，擔(dān)風(fēng)險。長絲瓜當(dāng)扁擔(dān)，不曉得軟硬。吃了扁擔(dān)，橫了腸子。蟲蛀的扁擔(dān)，經(jīng)不住兩頭壓。大力士耍扁擔(dān)，輕而易舉。額頭角上擱扁擔(dān)，頭挑。隔墻扔扁擔(dān)，橫豎由它去。黑狗熊耍扁擔(dān)，胡掄。
（來源：文章屋網(wǎng) ）