智慧物流建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：智慧物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞　應(yīng)急物流、“星地一體”、關(guān)鍵技術(shù)

在5?12大地震中，以軍隊(duì)、武警為主體的救援隊(duì)伍，以交通運(yùn)輸部和鐵道部為主體的國(guó)家運(yùn)輸管理部門啟動(dòng)應(yīng)急措施，雖然整體應(yīng)急物流水平較之年初的雪災(zāi)時(shí)顯得更加有序、迅速和及時(shí)，但必須看到，應(yīng)急物流工作特別是應(yīng)急物流信息系統(tǒng)暴露出的問(wèn)題。直接影響了應(yīng)急物資供應(yīng)保障，制約了物流保障的效率和效益。

從汶川抗震救災(zāi)的實(shí)際來(lái)看，僅僅依靠單一地面網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)不能滿足緊急情況下應(yīng)急物流效能的發(fā)揮。當(dāng)前，迫切需要借助我國(guó)自主研發(fā)的“北斗一號(hào)”軍用衛(wèi)星，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、互聯(lián)互通、安全可靠，具有先進(jìn)性、安全性、可擴(kuò)展性和靈活性的“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)，最大限度地發(fā)揮應(yīng)急物流保障效能，將損失和危害降到最低。

事實(shí)上，國(guó)家減災(zāi)中心在地震發(fā)生后1個(gè)半小時(shí)就已運(yùn)用“北斗一號(hào)”調(diào)用災(zāi)區(qū)的衛(wèi)星存檔數(shù)據(jù)，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心調(diào)撥了1000臺(tái)“北斗一號(hào)”終端機(jī)配備給一線救援部隊(duì)。

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)的設(shè)計(jì)

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)建設(shè)本著需求牽引、整體設(shè)計(jì)、積極應(yīng)對(duì)、防患于未然的整體設(shè)計(jì)思路，利用“北斗一號(hào)”衛(wèi)星系統(tǒng)資源、GIS(地理信息系統(tǒng))、RFID和現(xiàn)有底層核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流指揮橫向連通、縱向一體的保障體系，形成及時(shí)獲取信息、及時(shí)共享信息，及時(shí)決策指揮的扁平網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)急物流指揮體系，提高應(yīng)急物流的感知能力、反應(yīng)能力、成本控制能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)的形成

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)，依托我國(guó)電子政務(wù)網(wǎng)、企業(yè)Intranet和北斗衛(wèi)星網(wǎng)，由國(guó)家、省、市三級(jí)應(yīng)急物流指揮部門、各生產(chǎn)企業(yè)以及各個(gè)相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)部門(包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸部門)多級(jí)物流信息終端，在“統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)有效利用國(guó)家現(xiàn)有應(yīng)急指揮平臺(tái)和天氣預(yù)報(bào)、地理環(huán)境、人口分布(統(tǒng)計(jì))等數(shù)據(jù)平臺(tái)，整合現(xiàn)有企業(yè)ERP、JIT生產(chǎn)系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、GIS、GPS等系統(tǒng)，使這些和應(yīng)急物流有關(guān)的、異構(gòu)的物流信息能夠互聯(lián)、互通、互操作，所需的應(yīng)急物流信息“隨手可得”，形成天上呈線、地上成網(wǎng)的多級(jí)應(yīng)急物流一體化指揮協(xié)作平臺(tái)，如圖1所示。

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)的功能

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)主要提供在運(yùn)物資準(zhǔn)確定位、物資運(yùn)輸動(dòng)態(tài)可視、應(yīng)急物資精確配送、快速預(yù)警、指揮決策、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估六大功能。一是，通過(guò)對(duì)突發(fā)事件的快速預(yù)警以及應(yīng)急物流的輔助決策方案，迅速對(duì)突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資進(jìn)行處置；二是，通過(guò)衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，不僅可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地掌握在途物資的位置、數(shù)量、道路毀損狀況，還可以準(zhǔn)確、快速、高效地配置和利用全社會(huì)的物流資源，準(zhǔn)確地告訴各級(jí)應(yīng)急指揮部門應(yīng)急物資需要什么、要多少、送到哪里，各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)有什么、有多少、在哪里等問(wèn)題；三是，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析及時(shí)查找隱患，在后期可對(duì)應(yīng)急物流實(shí)施過(guò)程進(jìn)行評(píng)估。

通過(guò)這些功能，可以為突發(fā)事件所在地的民眾提供從國(guó)家、到地方，從企業(yè)到群眾的多級(jí)、多方位、適時(shí)、適量的應(yīng)急物資保障。

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)的總體架構(gòu)

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)以供應(yīng)鏈流程為主要內(nèi)容，以標(biāo)準(zhǔn)制度為設(shè)計(jì)之本，以綜合信息處理平臺(tái)為重要工具，以決策支持為主要目的，以快速預(yù)警為前提條件，以信息安全作為成敗的關(guān)鍵。

通過(guò)快速預(yù)警和決策支持，使我們以最快的時(shí)間掌握突發(fā)事件的情況，并迅速做出反應(yīng)；通過(guò)綜合信息處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資信息的實(shí)時(shí)、多層交互與處理，及時(shí)掌握應(yīng)急物資所需的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)限以及配送的方式、方法；通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系，可以堵塞應(yīng)急物流中的人為漏洞，優(yōu)化應(yīng)急物流過(guò)程和供應(yīng)鏈流程；通過(guò)信息安全功能，即便是部分地面網(wǎng)絡(luò)受阻，也能確保物流信息通暢，真正提高應(yīng)急物流的效率。

“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)建設(shè)的實(shí)質(zhì)

應(yīng)急物流信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)質(zhì)就是物流過(guò)程和供應(yīng)鏈流程的系統(tǒng)集成。系統(tǒng)集成包括網(wǎng)絡(luò)集成、數(shù)據(jù)集成、應(yīng)用集成等內(nèi)容。其中，網(wǎng)絡(luò)集成是系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)，為連通各個(gè)企業(yè)“信息孤島”提供信息傳輸通道，使信息能夠在各個(gè)系統(tǒng)間無(wú)縫流動(dòng)，解決系統(tǒng)間互聯(lián)的問(wèn)題；數(shù)據(jù)集成以共享數(shù)據(jù)資源為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問(wèn)模式、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、元數(shù)據(jù)管理等方法，屏蔽底層數(shù)據(jù)源的異構(gòu)性，將各種異構(gòu)數(shù)據(jù)源集成為一個(gè)整體，為應(yīng)用提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和交換支持，解決系統(tǒng)之間的互通問(wèn)題；應(yīng)用集成使各系統(tǒng)為完成應(yīng)急物流目標(biāo)協(xié)同工作，解決系統(tǒng)之間的互操作問(wèn)題。系統(tǒng)之間互操作的核心是對(duì)數(shù)據(jù)的互操作，基礎(chǔ)是系統(tǒng)間能無(wú)障礙訪問(wèn)異構(gòu)數(shù)據(jù)和交換異構(gòu)數(shù)據(jù)。因此，數(shù)據(jù)集成是系統(tǒng)集成的核心，“星地一體”應(yīng)急物流指揮平臺(tái)建設(shè)可以數(shù)據(jù)集成為“突破口”。通過(guò)數(shù)據(jù)集成實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流系統(tǒng)集成。

平臺(tái)構(gòu)建中的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題

(一)運(yùn)用Web Services技術(shù)和SOA架構(gòu)，解決底層物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和集成的問(wèn)題。

SOA是以服務(wù)為中心，使現(xiàn)有企業(yè)的資源更易于集成、更快地整合的一套體系架構(gòu)。WebService是最適合實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)的技術(shù)的集合。

當(dāng)前，各企業(yè)物流信息復(fù)雜、分散、異構(gòu)的特點(diǎn)，使得應(yīng)急物流信息資源的采集和集成成為難點(diǎn)問(wèn)題，因此，需要借助Web Services技術(shù)和SOA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，從以下三個(gè)方面做好應(yīng)急物流信息資源的采集和集成，打通異構(gòu)數(shù)據(jù)源的壁壘，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)、互通、互操作。

一是抓緊做好應(yīng)急物資信息資源的潛力調(diào)查，整合各企業(yè)的ERP系統(tǒng)；二是建立定期數(shù)據(jù)維護(hù)機(jī)制；三是抓緊構(gòu)建基于SOA架構(gòu)的應(yīng)急物流協(xié)同平臺(tái)，形成國(guó)家級(jí)、省市級(jí)、企業(yè)級(jí)三級(jí)應(yīng)急物流體系。

(二)運(yùn)用北斗衛(wèi)星和GIS、RFID技術(shù)解決在運(yùn)物資可視化問(wèn)題。

“星地一體”應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，可以通過(guò)“北斗一號(hào)”衛(wèi)星通信和定位技術(shù)+GIS+RFID的方法，依托后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)支持。通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)和地面網(wǎng)的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急物資從國(guó)家到省市，從省市到企業(yè)，從企業(yè)到災(zāi)區(qū)，從運(yùn)輸起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程跟蹤。在運(yùn)物資可視系統(tǒng)由物資運(yùn)輸途中實(shí)時(shí)跟蹤、物資收發(fā)實(shí)時(shí)可視、特定物資的緊急查找三個(gè)子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

物資運(yùn)輸途中實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)

在國(guó)家級(jí)應(yīng)急物流指揮部門配置指揮型用戶機(jī)，在省、市級(jí)節(jié)點(diǎn)配置基本型用戶機(jī)，在運(yùn)輸車輛上安裝手持機(jī)，在廂式貨車頂部安裝有源

RFID卡。北斗衛(wèi)星的接收器可隨時(shí)確定車輛所在位置，應(yīng)急物流指揮人員可從與終端相連的閱讀器上得到射頻卡的信息。通過(guò)無(wú)線電收發(fā)機(jī)和通信衛(wèi)星，車上物資信息和位置可傳送給中央數(shù)據(jù)庫(kù)。此外，對(duì)于自然災(zāi)害所損毀的道路、橋梁狀況，以及根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、天氣、災(zāi)害的預(yù)警情況，科學(xué)合理地選擇風(fēng)險(xiǎn)最小的運(yùn)輸方式及最優(yōu)的運(yùn)輸路線。

物資收發(fā)實(shí)時(shí)可視系統(tǒng)

物資收發(fā)實(shí)時(shí)可視系統(tǒng)主要應(yīng)用在物資運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，系統(tǒng)由RFID無(wú)線射頻卡和手持機(jī)組成。通過(guò)手持機(jī)，及時(shí)將射頻卡識(shí)別的、正在收發(fā)的物資的數(shù)量、批次以及物資抽組的過(guò)程和結(jié)果，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、直觀地傳輸?shù)礁骷?jí)應(yīng)急物流部門。

特定物資緊急查找系統(tǒng)

貨運(yùn)場(chǎng)上通常堆放著許多集裝箱，當(dāng)需要緊急查找某種特定物品時(shí)，詢問(wèn)機(jī)可根據(jù)該物品的名稱和編碼發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，裝有該物品的所有集裝箱上的射頻卡會(huì)及時(shí)應(yīng)答，利用詢問(wèn)機(jī)激活射頻卡上的鳴叫器，作業(yè)人員即可循聲找到集裝箱。

(三)運(yùn)用網(wǎng)格技術(shù)解決應(yīng)急物流系統(tǒng)信息安全的問(wèn)題。

20世紀(jì)90年代中期，第三代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)――網(wǎng)格(Grid)出現(xiàn)，它以高性能計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)源、因特網(wǎng)三種技術(shù)的有機(jī)組合而發(fā)展起來(lái)，與因特網(wǎng)相比具有高性能、一體化、知識(shí)生產(chǎn)、資源共享等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)一詞的含義取自于電力網(wǎng)(Power Grid)。電力網(wǎng)的特點(diǎn)是只要打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，能源就不間斷，用戶根本不需關(guān)心電能是從哪個(gè)發(fā)電廠送來(lái)的，也無(wú)需知道這是水力電、火力電還是核能電。之所以能夠這樣隨意使用，是因?yàn)殡娏W(wǎng)把全國(guó)的發(fā)電廠、輸電站和變電站用輸電網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)有機(jī)整體。

網(wǎng)格是一種技術(shù)，更是一種理念。網(wǎng)格的優(yōu)勢(shì)是“無(wú)等級(jí)、無(wú)中心”的信息安全深層防護(hù)，因此，網(wǎng)格是一個(gè)沒(méi)有“中心”的網(wǎng)絡(luò)，任何節(jié)點(diǎn)遭摧毀只能降低網(wǎng)格的功能，而不會(huì)造成網(wǎng)格的全局崩潰。應(yīng)用于應(yīng)急物流體系中，雖然有些節(jié)點(diǎn)被破壞，但并不會(huì)影響其他渠道信息的傳輸。能夠解決應(yīng)急物流系統(tǒng)信息安全的問(wèn)題。

通過(guò)面向資源的網(wǎng)絡(luò)管理，自動(dòng)診斷網(wǎng)絡(luò)故障

網(wǎng)格能夠?qū)ΜF(xiàn)有應(yīng)急物流指揮網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行良好的管理，它把分散在不同地理位置的“無(wú)中心”的物流資源虛擬成一個(gè)空前強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)、信息、軟件、通信、知識(shí)和專家等各種資源的全面共享，具有自動(dòng)配置和自動(dòng)調(diào)整功能。這些資源形成一個(gè)整體后，使得登陸到應(yīng)急物流指揮平臺(tái)上的用戶可以從中享受智能化的協(xié)作式信息服務(wù)。并且對(duì)一些不是很復(fù)雜的情況進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)上報(bào)，迅速診斷網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤及故障定位，以減輕管理員的工作量，大大提高了管理效率，降低數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)建立縱深防護(hù)體系，重組資源恢復(fù)受損信息

由于應(yīng)急物流指揮平臺(tái)是由空、海和陸基礎(chǔ)設(shè)施信息與各企業(yè)物流系統(tǒng)所組成。分散部署在全國(guó)各處，必然存在很多弱點(diǎn)與漏洞。通過(guò)建立縱深防護(hù)體系，在網(wǎng)絡(luò)、鏈路和信息基礎(chǔ)設(shè)施的每一級(jí)。都配備防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)等安全設(shè)備，使各級(jí)信息安全設(shè)施和手段能互相支持、“無(wú)等級(jí)”之分，即使某一級(jí)遭到破壞，也可以通過(guò)自身防護(hù)體系隔離故障、重組資源，迅速恢復(fù)受損的信息和數(shù)據(jù)。繼續(xù)支持應(yīng)急物流指揮平臺(tái)的運(yùn)行。

第2篇：智慧物流建設(shè)范文

[關(guān)鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級(jí)階段，在物流運(yùn)作、運(yùn)營(yíng)管理、信息服務(wù)等方面還存在許多功能障礙及問(wèn)題。特別是信息化建設(shè)的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對(duì)智慧物流時(shí)代的到來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應(yīng)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設(shè)，科學(xué)優(yōu)化園區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應(yīng)該思考的重要問(wèn)題。

1 智慧物流促進(jìn)智慧物流園區(qū)的建設(shè)

和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過(guò)程中獲取信息、分析信息，通過(guò)推理判斷做出決策，從源頭開(kāi)始對(duì)商品實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術(shù)為支撐，通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通信技術(shù)等設(shè)備技術(shù)，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)平臺(tái)等各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)運(yùn)用系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理及自我調(diào)整等功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

物流園區(qū)是未來(lái)智慧物流的核心，同時(shí)也是智慧物流運(yùn)行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過(guò)程以及未來(lái)智慧物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都必須依賴物流園區(qū)。同時(shí)，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來(lái)對(duì)園區(qū)中各種資源進(jìn)行感知和監(jiān)測(cè)，及時(shí)、正確地對(duì)園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應(yīng)和處理，使自身運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)化，從而達(dá)到智慧園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。

2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)所必需的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等基本服務(wù)，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對(duì)入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供各種支持性配套服務(wù)，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務(wù)，服務(wù)效能較低。

智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動(dòng)修正功能和及時(shí)反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過(guò)有效整合智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個(gè)性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。

3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運(yùn)作功能優(yōu)化

由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術(shù)要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應(yīng)的物流配送特點(diǎn)，不能保持整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過(guò)程高效、協(xié)調(diào)、安全和有序。

在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流設(shè)備與物流技術(shù)，對(duì)處于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、銷售等一系列活動(dòng)狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控，不僅達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時(shí)亦可實(shí)現(xiàn)對(duì)全過(guò)程的自動(dòng)感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務(wù)，因此成為智慧物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺(tái)，可以對(duì)運(yùn)輸任務(wù)、調(diào)度配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息反饋等進(jìn)行管理，不僅有效提高運(yùn)輸管理的效率，降低運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸成本，而且做到實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。通過(guò)智慧終端設(shè)備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對(duì)運(yùn)輸工具的溫度、濕度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控和調(diào)整，以求達(dá)到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進(jìn)行整合并記錄在外包裝上，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳到智慧物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的追蹤與溯源，同時(shí)也方便了政府統(tǒng)一管理和調(diào)控。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)管理，難以涵蓋對(duì)整個(gè)園區(qū)人、財(cái)、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、決策分析、成本管理等增值服務(wù)。同時(shí)，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來(lái)越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問(wèn)題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復(fù)雜和困難。

在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進(jìn)行集成化、一體化管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)各種機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析和處理，可以為設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場(chǎng)的地理位置、實(shí)時(shí)的車位信息等車輛所有信息進(jìn)行匯集，可以為用戶提供實(shí)時(shí)且完整的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源管理系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對(duì)園區(qū)進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)與能源管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)視、災(zāi)害控制和突發(fā)事件應(yīng)急處理，從而保障園區(qū)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，針對(duì)不同層次需求者的個(gè)性化要求，通過(guò)智慧園區(qū)平臺(tái)提供政府政務(wù)服務(wù)、園區(qū)管理服務(wù)、誠(chéng)信認(rèn)證服務(wù)、民生服務(wù)和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營(yíng)服務(wù)等各種智慧化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務(wù)配置管理功能。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化

物流信息平臺(tái)的建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設(shè)落后，公共信息平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，應(yīng)用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺(tái)作用發(fā)揮受到局限。

在智慧物流時(shí)代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)的智能化，達(dá)到資源共享、信息共用。平臺(tái)可以滿足社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人等的多方需求，提供多樣化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行輸送、處理、反饋，實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)和集成，通過(guò)信息共享機(jī)制，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各參與方之間實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間，避免因過(guò)剩而導(dǎo)致超額的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工及損耗成本，運(yùn)作成本和風(fēng)險(xiǎn)都得以降低。同時(shí)生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以通過(guò)物流公共信息平臺(tái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場(chǎng)準(zhǔn)入、質(zhì)量安全等進(jìn)行監(jiān)管。

總之，隨著智慧物流時(shí)代的到來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對(duì)園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智慧化園區(qū)建設(shè)方案的研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2014.

第3篇：智慧物流建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng);智慧物流;發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展模式

【中圖分類號(hào)】F251【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674－4993(2015)11－0111－04

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被列入國(guó)家“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，而智慧物流則是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的十大流域之一，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域的表現(xiàn)形式。智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)形成物流行業(yè)的專業(yè)網(wǎng)，直接或間接地對(duì)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生需求。目前，雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智慧物流還處于技術(shù)層研發(fā)推廣期，還沒(méi)有發(fā)展至大規(guī)模的應(yīng)用，但是在國(guó)家政策支持、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)等多方面的共同作用下，物聯(lián)網(wǎng)及智慧物流產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)爆發(fā)式的發(fā)展。為此，有關(guān)智慧物流發(fā)展的議題也引起了很多學(xué)者的關(guān)注。張軍杰(2006)對(duì)智能物流的發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展動(dòng)力、發(fā)展因素進(jìn)行了研究，并提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。汪鳴(2011)認(rèn)為智慧物流是使物流業(yè)具有整體智能特征和與服務(wù)對(duì)象之間具有緊密智能聯(lián)系的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)，可通過(guò)物流業(yè)整體智慧化來(lái)推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。李霞對(duì)利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流的作用、困難和重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行了研究。以上學(xué)者雖提出了很多有建設(shè)性的意見(jiàn)，但都未提出系統(tǒng)化的發(fā)展模式。本文借鑒了以上研究成果，分析了物聯(lián)網(wǎng)和智慧物流的關(guān)系，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外智慧物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及幾種典型的發(fā)展模式，提出了“政府推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、企業(yè)主導(dǎo)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場(chǎng)化推廣應(yīng)用”的創(chuàng)新發(fā)展模式，希望能對(duì)智慧物流的持續(xù)、健康、快速發(fā)展起到拋磚引玉的作用。

1物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流

1．1物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)

物聯(lián)網(wǎng)就是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別、傳感器、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“InternetofThings”。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層。在感知層，應(yīng)用RFID、傳感器、條形碼等感知技術(shù)實(shí)時(shí)采集物的屬性信息;在傳輸層，應(yīng)用EDI、Internet、GPS、移動(dòng)通信等現(xiàn)代通訊技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的傳輸;在應(yīng)用層，利用云計(jì)算等智能計(jì)算技術(shù)對(duì)海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化管理和控制。智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，融合新一代聲、光、電、機(jī)、信息等技術(shù)，高度集成社會(huì)各種相關(guān)資源，通過(guò)中樞式數(shù)據(jù)處理方式，及時(shí)提供最優(yōu)的運(yùn)作決策方案，以協(xié)同整個(gè)物流運(yùn)作流程，從而實(shí)時(shí)高效、靈活地響應(yīng)人性化的物流需求，并能動(dòng)態(tài)、快速地適應(yīng)物流環(huán)境復(fù)雜變化的新的物流業(yè)態(tài)。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智慧感知、智慧傳輸、智慧處理及智慧管控等技術(shù)，對(duì)智慧物流的運(yùn)作和服務(wù)產(chǎn)生深刻的影響?；诟兄夹g(shù)對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的物流流體、載體、流向、流程、流量、流速等六大基礎(chǔ)要素的感知，使得智慧物流在運(yùn)作過(guò)程中更加透明，實(shí)現(xiàn)全程可視、可控、可追溯;基于先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)及協(xié)同平臺(tái)的建立，實(shí)現(xiàn)物流主體之間的信息互聯(lián)和業(yè)務(wù)互通，實(shí)現(xiàn)流程無(wú)縫對(duì)接、運(yùn)作互補(bǔ)及市場(chǎng)互補(bǔ);通過(guò)集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心等對(duì)信息的深入分析、挖掘和計(jì)算，使得每個(gè)物流主體能夠即時(shí)獲取系統(tǒng)最優(yōu)決策方案，及時(shí)與物流運(yùn)作“前臺(tái)”形成協(xié)同，圍繞顧客提出的要求，通過(guò)協(xié)同預(yù)測(cè)、協(xié)同補(bǔ)貨、協(xié)同運(yùn)輸、協(xié)同配送等方式，實(shí)時(shí)為客戶提供人性化的物流服務(wù)。

1．2智慧物流為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供市場(chǎng)需求

智慧物流為滿足組織在物流領(lǐng)域進(jìn)行多方案選擇的決策需求，需要不斷拓展物流信息采集感知的深度和廣度，從而對(duì)仿真系統(tǒng)和決策技術(shù)產(chǎn)生需求。在構(gòu)建和實(shí)施物流信息平臺(tái)時(shí)，相應(yīng)地要運(yùn)用數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲(chǔ)、處理及信息的展示和運(yùn)用等相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。同時(shí)，在物流領(lǐng)域運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，催生了物流管理、物流信息服務(wù)、應(yīng)急管理、軟件開(kāi)發(fā)、裝備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、物流電子產(chǎn)品研發(fā)、節(jié)能環(huán)保等相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，衍生出對(duì)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的需求，相應(yīng)地拉動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)?？傊?，一方面，物聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)智慧物流的手段為其提供技術(shù)支持并使物流真正具有了智慧化的特征，具有了感知、自適應(yīng)及與外界平滑交互的能力;另一方面，智慧物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，物流企業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用用戶，智慧物流也為物聯(lián)網(wǎng)提供了需求支持和發(fā)展方向。

2國(guó)內(nèi)外智慧物流實(shí)踐發(fā)展概況

2．1國(guó)外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

在國(guó)外，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家已經(jīng)成為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模巨大，相關(guān)技術(shù)處于國(guó)際一流水平，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，智慧物流已經(jīng)成為其發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，降低物流成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要推動(dòng)引擎。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方面，美國(guó)的沃爾瑪、德國(guó)的麥德龍、英國(guó)的Tesco等大型零售企業(yè)都宣布了自己的RFID計(jì)劃準(zhǔn)備進(jìn)行巨額投資，相應(yīng)帶動(dòng)它們的供應(yīng)商在RFID市場(chǎng)的投入;聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦包裹等這些大的物流公司對(duì)物流跟蹤和監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，拉動(dòng)SUN、Alien科技、惠普、微軟在內(nèi)的硬件及軟件提供商的投入，進(jìn)而形成RFID的巨大市場(chǎng)和完整產(chǎn)業(yè)鏈。M2M技術(shù)在歐美地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，亞洲地區(qū)日韓發(fā)展也較快。TNT運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)來(lái)提升供應(yīng)鏈可見(jiàn)性、運(yùn)營(yíng)效率及客戶服務(wù)質(zhì)量，產(chǎn)生了較好效益。三維規(guī)劃和仿真技術(shù)在日本企業(yè)得到很好的應(yīng)用。在物流設(shè)施和信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，歐洲企業(yè)做了很多工作。發(fā)達(dá)國(guó)家政府也為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。一是采用了政府和企業(yè)共同投資社會(huì)化運(yùn)營(yíng)的機(jī)制來(lái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施;二是開(kāi)放市場(chǎng)，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境;三是通過(guò)政策支持、戰(zhàn)略規(guī)劃及采取了一系列促進(jìn)國(guó)家之間及國(guó)內(nèi)政府、區(qū)域、企業(yè)等各方面有機(jī)地協(xié)調(diào)與合作的體制與機(jī)制，促進(jìn)物流體系的國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2．2國(guó)內(nèi)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2．2．1發(fā)展智慧物流的現(xiàn)有基礎(chǔ)在國(guó)內(nèi)，隨著我國(guó)促進(jìn)智慧物流發(fā)展相關(guān)政策、規(guī)劃及方案的相繼出臺(tái)及實(shí)施，智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，各種與智慧物流有關(guān)的示范項(xiàng)目不斷推出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深入，社會(huì)各界對(duì)發(fā)展智慧物流的經(jīng)驗(yàn)不斷豐富，認(rèn)識(shí)不斷提高，這些都為發(fā)展智慧物流提供了良好的基礎(chǔ)條件。比如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用方面，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)在貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面已具有成功的應(yīng)用，技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，正在全面推進(jìn);物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已有初步應(yīng)用，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理;在智慧物流信息平臺(tái)建設(shè)及智能終端的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用上，已有很多創(chuàng)新應(yīng)用;部分企業(yè)所建立的智慧化物流配送中心，已建立物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同;智慧供應(yīng)鏈的建設(shè)也有初步的嘗試。2．2．2國(guó)內(nèi)幾種典型智慧物流發(fā)展模式分析2．2．2．1智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是在具備發(fā)展智慧物流的政策支持、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等一定基礎(chǔ)的地區(qū)，在政府及社會(huì)各界的推動(dòng)下，按照“技術(shù)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、協(xié)作、互利和有效利用資源”的原則自發(fā)組織非盈利性的企業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟通過(guò)建立明確的工作目標(biāo)和有效的合作機(jī)制，組織開(kāi)展重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)的協(xié)作攻關(guān)，促進(jìn)研究成果、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的共享，推動(dòng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)向行業(yè)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)四個(gè)方面的全面進(jìn)步。這種發(fā)展模式的路徑見(jiàn)圖1。目前實(shí)施這種發(fā)展模式的有寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和南京(江寧)智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。前者主要是為了實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通而通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、建立平臺(tái)及深化和優(yōu)化應(yīng)用而建立的聯(lián)盟。后者是由社會(huì)各界共同推動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)支持、提升和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)聯(lián)盟支持標(biāo)準(zhǔn)化工作。2．2．2．2“平臺(tái)”載體型智慧物流的發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是基于智慧物流理念和先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依據(jù)不同層面對(duì)智慧物流的需求，通過(guò)采用由政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)或政企協(xié)議共建等方式建設(shè)智慧物流園區(qū)、智慧物流信息平臺(tái)及智慧物流網(wǎng)絡(luò)等智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，為聚集在“平臺(tái)”上的各類企業(yè)提供智慧化的發(fā)展環(huán)境并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，充分發(fā)揮信息和物流資源集聚、交易、管理、監(jiān)控、協(xié)調(diào)及供應(yīng)鏈一體化等多功能優(yōu)勢(shì)，以吸引社會(huì)各界用戶積極應(yīng)用“平臺(tái)”，并按照平臺(tái)要求的標(biāo)準(zhǔn)改造和提升自己，以實(shí)現(xiàn)智慧化。待物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用逐步成熟及智慧型的物流企業(yè)逐步增多，可以把成熟的技術(shù)、流程及管理總結(jié)上升到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在產(chǎn)業(yè)推廣，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化。這種發(fā)展模式的路徑是見(jiàn)圖2。目前國(guó)內(nèi)實(shí)施這種發(fā)展模式的地區(qū)和企業(yè)較多，比較典型的有馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，成都智慧物流信息平臺(tái)，浙江省寧波市的“1+7”的智慧物流協(xié)同平臺(tái)，江蘇省亞邦醫(yī)藥物流中心打造的智慧物流園區(qū)等。2．2．2．3示范工程帶動(dòng)型智慧物流發(fā)展模式這種發(fā)展模式主要是由國(guó)家或地方的有關(guān)部門智慧物流示范項(xiàng)目，由相關(guān)政府部門或其委托的物流協(xié)會(huì)等中介組織負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)體前期的審查、評(píng)估，中期的跟蹤及管理及后期的驗(yàn)收和考核，項(xiàng)目可獲得一定的政策支持、財(cái)政補(bǔ)貼及其它服務(wù)的支持。這種發(fā)展模式通過(guò)智慧物流工程立項(xiàng)、實(shí)施及驗(yàn)收來(lái)選擇、培育智慧物流主體，促進(jìn)主體的成長(zhǎng)、成熟及發(fā)展，這種發(fā)展模式的路徑見(jiàn)圖3。目前實(shí)施這種發(fā)展模式比較典型的是廣東省的南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程，此工程是由九大領(lǐng)域的應(yīng)用項(xiàng)目組成。其顯著的特點(diǎn)是物流協(xié)會(huì)不僅代替政府承擔(dān)了項(xiàng)目管理工作，還承擔(dān)了為項(xiàng)目示范企業(yè)溝通、協(xié)調(diào)和服務(wù)的工作，為其提供了改造物流裝備、培育企業(yè)品牌、提升管理水平、強(qiáng)化行業(yè)自律、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“五位一體”的服務(wù)方案。當(dāng)然，以上幾種發(fā)展模式并不是孤立的，各種模式之間也有交叉，比如示范工程帶動(dòng)型模式也包括物流信息平臺(tái)和園區(qū)建設(shè)的內(nèi)容。2．2．3發(fā)展智慧物流的制約因素當(dāng)然，作為一種處于起步階段的新型物流業(yè)態(tài)，智慧物流在發(fā)展中也存在著一些制約因素。一是社會(huì)各界對(duì)智慧物流的性質(zhì)、發(fā)展機(jī)制、對(duì)本區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)等方面的認(rèn)識(shí)還不足，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃及可操作的標(biāo)準(zhǔn)，至今還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家層面上的智慧物流發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施方案;二是社會(huì)各界在智慧物流發(fā)展上存在本位主義，這與智慧物流的“跨界”(跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨企業(yè))特性是不兼容的，進(jìn)而制約了“互聯(lián)互通”;三是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用上，存在著應(yīng)用的比例低、應(yīng)用范圍小、應(yīng)用層次低、應(yīng)用成本高，共性和關(guān)鍵技術(shù)還未獲得突破，物流公共信息平臺(tái)發(fā)展緩慢，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化和協(xié)同化還未實(shí)現(xiàn);四是智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展智慧物流所需要的資金、技術(shù)、設(shè)施及設(shè)備、人才等資源缺乏，缺乏成熟的發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)發(fā)展難度較大。

3我國(guó)智慧物流發(fā)展模式

借鑒中外智慧物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文提出了“政府推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、企業(yè)主導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場(chǎng)化推廣應(yīng)用”的智慧物流發(fā)展模式。

3．1政府推動(dòng)

3．1．1政府要為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在智慧物流的發(fā)展過(guò)程中，政府的主要職責(zé)在于營(yíng)造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是政府應(yīng)該把政策支持和資金扶持同步規(guī)劃、同步實(shí)施，把智慧物流中的公共服務(wù)內(nèi)容與通訊等設(shè)施作為城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，營(yíng)造物流信息化互聯(lián)互通的環(huán)境，整合智慧物流資源，形成智慧物流發(fā)展的載體;二是培育、扶持一批在國(guó)內(nèi)外具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力智慧物流企業(yè)主體;三是加快物流企業(yè)智慧化層次的分工，形成以智慧物流企業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，其他物流企業(yè)及相關(guān)智慧產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的智慧物流產(chǎn)業(yè)體系，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、智慧化、規(guī)?；闹腔畚锪鞣?wù)體系。3．1．2政府是智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣及標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)者一是政府采用招標(biāo)等方式直接組織或戰(zhàn)略引導(dǎo)的方式推動(dòng)智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣工作，研發(fā)單位及其專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行研發(fā)和跟進(jìn)，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作將成果運(yùn)用于物流產(chǎn)業(yè);二是政府與研發(fā)部門、生產(chǎn)企業(yè)明確分工、相互配合、相互協(xié)調(diào)共同促進(jìn)智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣工作;三是政府重點(diǎn)抓好標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，針對(duì)不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的物流作業(yè)，總結(jié)挖掘其中的共性特征，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制訂出適合我國(guó)使用的物流標(biāo)準(zhǔn)和信息化標(biāo)準(zhǔn)。3．1．3政府是智慧物流投入的主導(dǎo)者和引導(dǎo)者智慧物流系統(tǒng)建設(shè)投資大、回收期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、社會(huì)效益顯著，沒(méi)有哪個(gè)單位有能力或意愿單獨(dú)完成這樣具有公益性質(zhì)的復(fù)雜的系統(tǒng)。需要在政府的宏觀指導(dǎo)和統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，創(chuàng)新體制、機(jī)制和運(yùn)營(yíng)模式，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，集中社會(huì)有效資源來(lái)共同完成。

3．2產(chǎn)業(yè)推進(jìn)

要根據(jù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦，針對(duì)不同領(lǐng)域的發(fā)展階段與特點(diǎn)，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，通過(guò)差異化策略推進(jìn)智慧物流的發(fā)展。對(duì)電子商務(wù)物流、冷鏈物流、醫(yī)藥食品物流、危險(xiǎn)品物流、煙草物流及港口和集裝箱物流等重要領(lǐng)域和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等重要基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞物流管理流程推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成應(yīng)用，抓好一批效果突出、帶動(dòng)性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)度高的典型應(yīng)用示范工程。要建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和信息平臺(tái)，制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造智慧物流發(fā)展的良好的生態(tài)環(huán)境，加快推進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)高端化、規(guī)?；⒓夯f(xié)同化發(fā)展。要利用智慧物流的技術(shù)手段加強(qiáng)與其它區(qū)域的物流信息互通，推進(jìn)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)合作;由政府、行業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及物流、金融、制造及商貿(mào)等不同的領(lǐng)域企業(yè)的組建智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或?qū)嶓w，合力推進(jìn)智慧物流跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

3．3企業(yè)主導(dǎo)

企業(yè)主導(dǎo)就是以企業(yè)為主體，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧性、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、決策智慧化。數(shù)據(jù)智慧化就是企業(yè)使用智慧化的設(shè)備，比如通過(guò)傳感器、RFID標(biāo)簽、GPS和其它設(shè)備構(gòu)筑一個(gè)先進(jìn)的、能夠及時(shí)收集信息并及時(shí)把信息回饋給組織的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化，就是企業(yè)要與合作伙伴進(jìn)行信息的共享，這些合作伙伴包括企業(yè)內(nèi)部、部門和部門之間、外部的供應(yīng)商之間以及與客戶之間的信息共享。決策智慧化是指物流鏈上相關(guān)企業(yè)借助智能系統(tǒng)，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)來(lái)衡量各種約束和選擇條件，提供選擇方案，以便決策者對(duì)各種行動(dòng)過(guò)程進(jìn)行選擇，或由系統(tǒng)通過(guò)學(xué)習(xí)自動(dòng)做出決定。

3．4標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)

標(biāo)準(zhǔn)化工作可以保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、降低物流成本、提升物流發(fā)展水平，消除組織及信息壁壘，引領(lǐng)物流業(yè)向智慧物流的方向發(fā)展。一是強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)作，依托跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)作機(jī)制，協(xié)調(diào)推進(jìn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和各項(xiàng)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，推動(dòng)相關(guān)法規(guī)、配套規(guī)章、制度的制定和完善，逐步構(gòu)建一個(gè)科學(xué)、系統(tǒng)、先進(jìn)和開(kāi)放的物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架;二是加快編碼標(biāo)識(shí)、接口、數(shù)據(jù)、信息安全等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)、RFID等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和感知技術(shù)等重點(diǎn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研究制定;三是以信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，在智慧物流協(xié)同平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心建設(shè)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)智慧物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)務(wù)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)的制訂和推廣;四是以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化需求為導(dǎo)向，鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)買或自主開(kāi)發(fā)與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠與客戶企業(yè)、合作伙伴、物流園區(qū)、口岸、公路、鐵路、民航信息及公共信息平臺(tái)有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換及信息共享。

3．5市場(chǎng)化推廣應(yīng)用

智慧物流的發(fā)展最終要引入市場(chǎng)機(jī)制，在政府“推力”和市場(chǎng)信號(hào)“引力”的雙重作用下，增強(qiáng)智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動(dòng)力，吸引更多的社會(huì)資金投入到智慧物流的建設(shè)中;更充分地利用信息市場(chǎng)和技術(shù)市場(chǎng)的媒介作用，完善與其配套的服務(wù)機(jī)構(gòu)，使市場(chǎng)真正成為連接供需雙方的信息和技術(shù)交易和擴(kuò)散的場(chǎng)所;構(gòu)建開(kāi)放的市場(chǎng)化智慧物流推廣服務(wù)體系，發(fā)展多元化的智慧物流服務(wù)主體，構(gòu)建智慧物流企業(yè)應(yīng)用性平臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)智慧物流專業(yè)市場(chǎng)需求改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)應(yīng)用結(jié)構(gòu)。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，通過(guò)政府推動(dòng)、引領(lǐng)及帶動(dòng)，實(shí)業(yè)界及理論界的不斷探索實(shí)踐，產(chǎn)業(yè)層面的促進(jìn)及市場(chǎng)層面的推廣應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流會(huì)出現(xiàn)更多的創(chuàng)新發(fā)展模式，直至最終形成可復(fù)制的成熟的發(fā)展模式。

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［7］蔡增玉．基于RFID的智能物流管理系統(tǒng)研究［J］．計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展，2008，(10):62－64．

第4篇：智慧物流建設(shè)范文

廣州市高度重視城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，以“5+1”工程（一頁(yè)：市民個(gè)人主頁(yè)，一卡：社會(huì)保障市民卡，一庫(kù)：城市海量信息資源庫(kù)，一臺(tái)：公共支撐平臺(tái)，一城：天河智慧城，加上人才工程）為重點(diǎn)推進(jìn)智慧城市建設(shè)。目前，廣州市智慧政務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生、智慧社區(qū)、智慧鄉(xiāng)村建設(shè)成效初顯，正努力成為全國(guó)智慧城市建設(shè)的先行示范城市。2020年，廣州市將基本形成智慧廣州體系，城市智慧化程度達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣州市正處于全力推進(jìn)新型城市化發(fā)展、率先加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)幸福廣州的重要時(shí)期，智慧城市建設(shè)對(duì)于廣州的意義深遠(yuǎn)。廣州市及其所輻射的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格外重視在信息化方面的投入，以實(shí)現(xiàn)信息應(yīng)用水平的提升，從而加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

為緩解交通壓力和道路擁堵，廣州市大力發(fā)展智慧交通體系。通過(guò)道路收費(fèi)系統(tǒng)、多功能智能交通卡系統(tǒng)、數(shù)字化交通智能信息管理系統(tǒng)等多種模式的數(shù)據(jù)整合，提供基于交通預(yù)測(cè)的智能交通燈控制、交通疏導(dǎo)、出行提示、應(yīng)急事件處理管理平臺(tái)，有效緩解交通擁堵等事件的發(fā)生，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市大動(dòng)脈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策依據(jù)和管理服務(wù)工具。

廣州市還建設(shè)了交通信息感知設(shè)施，推廣應(yīng)用傳感器、電子標(biāo)簽、衛(wèi)星導(dǎo)航、交通仿真、社會(huì)計(jì)算和平行控制等智能技術(shù)，提高路網(wǎng)暢通率，打造“智慧城管”模式。

“十二五”期間，廣州市將基本建成新一代網(wǎng)絡(luò)和寬帶移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在重點(diǎn)領(lǐng)域建成透徹感知、泛在互聯(lián)、高度智能的感知網(wǎng)絡(luò)，建成1個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的國(guó)家超級(jí)計(jì)算中心和若干個(gè)云計(jì)算中心，成為匯聚華南、輻射全國(guó)的信息資源中心。互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際出口帶寬超過(guò)2500Gbit/s以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到80%以上，企業(yè)平均接入帶寬達(dá)到100Mb/s，家庭平均接入帶寬達(dá)到30Mb/s，家庭寬帶普及率達(dá)到85%，無(wú)線局域網(wǎng)接入點(diǎn)突破30萬(wàn)個(gè)，無(wú)線寬帶覆蓋率達(dá)到85%，傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)。九成以上的市民將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)享受工作、生活、學(xué)習(xí)等服務(wù)。

到2015年，廣州市計(jì)劃打造寬帶廣州工程、國(guó)際云計(jì)算中心、城市海量數(shù)據(jù)庫(kù)和智能化管控中心等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知、互聯(lián)互通和智慧處理，同時(shí)還將發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)商都，提升廣州市的電子商務(wù)、物流能力。

未來(lái)，廣州市將廣泛應(yīng)用政府云服務(wù)模式，各級(jí)政府的核心業(yè)務(wù)100%實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)支撐，95%以上的行政許可審批事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理。

發(fā)展智慧城市新產(chǎn)業(yè)

目前，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)服務(wù)在智慧城市中的作用日漸重要，成為支撐智慧城市建設(shè)的標(biāo)志性技術(shù)。廣州市把加快云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要的發(fā)展機(jī)遇，加速“智慧廣州”建設(shè)，提出推進(jìn)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“天云計(jì)劃”。

至2015年，廣州市將初步形成云計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、核心技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和推廣應(yīng)用一體化發(fā)展的格局，掌握自主發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，爭(zhēng)取成為全國(guó)云計(jì)算應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)示范城市，逐步建成世界級(jí)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)基地。

著力推進(jìn)云計(jì)算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等融合，創(chuàng)新服務(wù)模式，面向移動(dòng)電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)游戲、網(wǎng)絡(luò)教育、網(wǎng)絡(luò)文化、數(shù)字家庭等，整合內(nèi)容資源，發(fā)展集約化云計(jì)算服務(wù)。

此外，廣州市積極打造智慧產(chǎn)業(yè)體系，在機(jī)械裝備、精細(xì)加工、生物醫(yī)藥、電子信息、紡織服裝等重點(diǎn)制造行業(yè)，推廣適用的信息化輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)和制造系統(tǒng)，推動(dòng)制造過(guò)程逐步向信息化制造的高級(jí)階段發(fā)展。促進(jìn)智慧軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建廣州云計(jì)算中心、金融數(shù)據(jù)處理中心等一批面向重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目。

同時(shí)，廣州市還積極建立智慧物流體系，建設(shè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市和南方國(guó)際物流中心，加快南沙港智慧港口建設(shè)，大力推廣射頻識(shí)別、多維條碼、衛(wèi)星定位、貨物跟蹤等信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地和物流監(jiān)管部門中的應(yīng)用。

推廣智慧應(yīng)用服務(wù)

在智慧城市新應(yīng)用建設(shè)方面，廣州市推行電子證照作為法定辦事依據(jù)，進(jìn)一步擴(kuò)大全流程網(wǎng)上辦理的政府行政審批和公共服務(wù)事項(xiàng)范圍，提高市民網(wǎng)上辦事的便利性；推行電子政務(wù)集約化云服務(wù)模式，進(jìn)一步降低電子政務(wù)的建設(shè)和運(yùn)維成本；制定加快電子商務(wù)發(fā)展的意見(jiàn)，完善電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境。

為了方便市民生活，2013年1月，廣州市網(wǎng)上辦事大廳在市電子政務(wù)中心正式開(kāi)通。網(wǎng)上辦事大廳設(shè)置了政務(wù)公開(kāi)、投資審批、網(wǎng)上辦事、政民互動(dòng)、效能監(jiān)察五大核心欄目，提供1400多項(xiàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦事服務(wù)，其中有571項(xiàng)實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)上辦理，涉及市民生活的有婚姻、生育、入學(xué)、醫(yī)療、就業(yè)、住房、交通等領(lǐng)域，涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的注冊(cè)、年審、投資、基建、認(rèn)證、繳稅、環(huán)保等領(lǐng)域，此外還整合了水、電、煤氣等公用事業(yè)服務(wù)。

網(wǎng)上辦事大廳的每一事項(xiàng)均提供辦事指南、表格下載、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上申請(qǐng)、辦件查詢等各個(gè)環(huán)節(jié)的網(wǎng)上服務(wù)，其中全流程網(wǎng)辦的事項(xiàng)全部接入了廣州市民網(wǎng)頁(yè)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)事項(xiàng)的個(gè)性化推送和查詢。

廣州市還將啟動(dòng)智能交通、智能港口、智慧人文教育、智能水網(wǎng)、智慧民生服務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，將建成智能技術(shù)高度集聚、智能經(jīng)濟(jì)高端發(fā)展、智能服務(wù)高效便民的先行示范城市，在天河智慧城、南沙智慧島、黃埔智慧港、數(shù)字家庭（番禺）示范區(qū)、中新廣州知識(shí)城等區(qū)域開(kāi)展智慧城市綜合示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)形成綠色、智能、可持續(xù)的城市發(fā)展新模式。

相關(guān)鏈接

哥本哈根：歐洲綠色之都

2013年，哥本哈根在歐洲十大智慧城市排名中位居榜首。這一具有“全球領(lǐng)先綠色城市”美譽(yù)的城市，也被當(dāng)選為“2014年歐洲綠色首都”。

第5篇：智慧物流建設(shè)范文

更多樣化的信息服務(wù)。

3月30日，青島市電子政務(wù)和信息資源管理辦公室（下稱電政信息辦）軟件處程超在機(jī)房發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象：萊西市資源中心指示點(diǎn)竟然通過(guò)云端飄到了青島市資源中心指示點(diǎn)上。迅速核查后，他發(fā)現(xiàn)怪現(xiàn)象是由于停電導(dǎo)致萊西市資源中心機(jī)房所有的設(shè)備在同一時(shí)間點(diǎn)重啟了，因而萊西市資源中心飄到了青島市。

僅僅1年前，程超并不能如此迅速地知道問(wèn)題是出在萊西市災(zāi)備中心。那時(shí)候，青島和萊西兩市的災(zāi)備中心還沒(méi)有做到互聯(lián)互通，萊西的災(zāi)備機(jī)房一般情況下是不起作用的，只有青島災(zāi)備中心出現(xiàn)問(wèn)題，才會(huì)有人想起萊西災(zāi)備機(jī)房。這也意味著，平時(shí)根本沒(méi)人知道萊西災(zāi)備機(jī)房的運(yùn)行狀況，一旦青島災(zāi)備機(jī)房突發(fā)緊急情況，前者能否應(yīng)急還是未知數(shù)。

讓青島和萊西兩市實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通的是云計(jì)算災(zāi)備一體化平臺(tái)。該平臺(tái)采用“兩地三中心”的模式實(shí)現(xiàn)：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)虛擬化、服務(wù)器虛擬化和存儲(chǔ)虛擬化，構(gòu)建了全國(guó)首例城際間直線距離達(dá)120公里的“雙活”容災(zāi)云計(jì)算中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩地?cái)?shù)據(jù)中心的資源統(tǒng)一調(diào)度、應(yīng)用自動(dòng)漂移和系統(tǒng)異地災(zāi)備。

電子政務(wù)云計(jì)算中心和災(zāi)備中心一體化建設(shè)只是智慧青島建設(shè)的一個(gè)縮影。

青島市從云計(jì)算平臺(tái)和電子政務(wù)大一統(tǒng)的模式著手，為智慧城市的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。

電政信息辦副主任張艷告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者：“現(xiàn)在，智慧城市建設(shè)炒得非常熱，很多地方都做了相關(guān)規(guī)劃。而在青島，電子政務(wù)在智慧城市建設(shè)中占據(jù)了很重要的位置，它是智慧城市建設(shè)的一部分，同時(shí)也會(huì)有力地促進(jìn)智慧城市建設(shè)?！?/p>

青島的智慧城市建設(shè)，以電子政務(wù)為基礎(chǔ)正在一步步逐漸展開(kāi)。

共享平臺(tái)

今年，張先生決定到兒子工作的青島市生活。他打開(kāi)青島政務(wù)網(wǎng)，根據(jù)提示依次選擇：外地人想落戶青島——外地親屬落戶青島——投靠子女，申請(qǐng)程序和所需材料全部一目了然。

電子政務(wù)網(wǎng)站是政府部門便民利民的最直接體現(xiàn)。以前，電子政務(wù)各部門數(shù)據(jù)難以完成互聯(lián)互通、資源共享以及業(yè)務(wù)協(xié)同的工作。

現(xiàn)在，青島市統(tǒng)一系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)青島電子政務(wù)、一站式服務(wù)、一體化政府創(chuàng)造了一個(gè)很好的條件。

事實(shí)上，青島市電子政務(wù)起步非常早。那時(shí)候，電子政務(wù)主要是以辦公自動(dòng)化和決策為核心進(jìn)行建設(shè)，并且在建設(shè)過(guò)程中有了健全的體制機(jī)制，電子政務(wù)按照體制機(jī)制的要求得以迅速發(fā)展。2005年，青島開(kāi)始走出自己的電子政務(wù)建設(shè)和發(fā)展之路——“四統(tǒng)一分管理體系”、“861”體系，以及基于其之上的三個(gè)集約化模式。

3年后，青島電子政務(wù)建設(shè)迎來(lái)了一個(gè)大的轉(zhuǎn)折。在信息化統(tǒng)籌會(huì)議中，電政信息辦的工作明確了幾點(diǎn)：建立全市電子政務(wù)共享平臺(tái)，出臺(tái)全市電子政務(wù)建設(shè)項(xiàng)目的管理辦法，基于前兩點(diǎn)又制定了一個(gè)“三不”原則，即各個(gè)部門不再設(shè)立新的信息中心，不再建設(shè)電子政務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不再建設(shè)新的機(jī)房。

自此之后，青島市各部門的業(yè)務(wù)從發(fā)展項(xiàng)目的審批到財(cái)政資金的投入都進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)?！澳菚r(shí)候，電政信息辦平臺(tái)已經(jīng)具備了云計(jì)算的模式，這是因?yàn)槭欣镉械牟块T基于電政信息辦底層的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)做項(xiàng)目，有的部門則是通過(guò)電政信息辦提供應(yīng)用層的服務(wù)，比如辦公、審批、行政處罰等?！睆埰G說(shuō)。

不過(guò)，青島市電子政務(wù)平臺(tái)和云計(jì)算有著不同的命名，當(dāng)時(shí)該平臺(tái)指的是三個(gè)集約化的模式。

當(dāng)然，推進(jìn)共享平臺(tái)并不是一帆風(fēng)順的。彼時(shí)，信息化統(tǒng)籌會(huì)議規(guī)定各部門不再設(shè)立新的信息中心，然而現(xiàn)實(shí)的情況是各個(gè)部門原有的信息中心大量存在，有信息中心的部門難免不太積極配合工作，張艷他們需要一一溝通克服困難。

2010年，云計(jì)算技術(shù)逐漸發(fā)展成熟，電政信息辦也開(kāi)始加大力度研究云計(jì)算。這時(shí)候，電政信息辦主任劉惠軍提出是否可以用電子政務(wù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙活的概念，真正用云計(jì)算的技術(shù)改造電政信息辦后臺(tái)的平臺(tái)。

劉惠軍這么做是有原因的。當(dāng)年，電政信息辦的一個(gè)下屬委辦局的災(zāi)備中心發(fā)生了問(wèn)題，生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的故障使得災(zāi)備中心無(wú)法啟動(dòng)?！鞍凑諊?guó)家要求災(zāi)備中心須間隔100公里，青島市和萊西市相連，但是傳統(tǒng)的災(zāi)備模式有其弊端，萊西市災(zāi)備中心平時(shí)根本不用，很難確定它是否存在問(wèn)題?！睆埰G如是說(shuō)。

這一年，電政信息辦專門成立了一個(gè)工作組去研究災(zāi)備中心工作。把目標(biāo)定為建設(shè)一個(gè)云計(jì)算災(zāi)備一體化的中心。

不過(guò)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)可不容易。當(dāng)時(shí)在同城相聚100公里以上建設(shè)災(zāi)備中心并沒(méi)有案例供張艷他們參考。電政信息辦當(dāng)即抽調(diào)各個(gè)業(yè)務(wù)骨干組成了4人工作組。組員們找來(lái)了國(guó)內(nèi)外所有能夠找到的產(chǎn)品，并實(shí)地進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)試，按照建設(shè)需求分析所有的技術(shù)指標(biāo)、工作模式等，最終才形成了一份完整的報(bào)告。

辛苦遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。雖然廠家積極主動(dòng)地參與建設(shè)云計(jì)算災(zāi)備一體化中心，但是因?yàn)闆](méi)有可以直接套用的成型的方案，電政信息辦工作組需要不斷和廠家進(jìn)行交流，從廠家各種各樣的說(shuō)法中剝離出自己最需要的資料，再整理、分析這些資料得到最終結(jié)果。那時(shí)候工作組基本上每周都要給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一次分析、比對(duì)后的報(bào)告。

回憶那一年，張燕仍是百感交集。“不同廠家實(shí)現(xiàn)的模式不一樣，廠家只講自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，我們卻要分析比對(duì)出這家和另外一家的不同。技術(shù)人員要摳細(xì)底層的技術(shù)，把每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)全搞明白，實(shí)際上相當(dāng)于我們自己做了一個(gè)方案，不過(guò)做出來(lái)還是很欣慰的。”

在競(jìng)標(biāo)的廠家中，EMC的技術(shù)最后勝出。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，EMC的技術(shù)指標(biāo)也不能完全滿足電政信息辦的需求?！拔矣浀卯?dāng)時(shí)IBM和EMC的產(chǎn)品能夠提供這個(gè)技術(shù)，但是他們的官方網(wǎng)站認(rèn)定的距離也不是100公里，當(dāng)然，后來(lái)EMC和IBM官方支持的數(shù)據(jù)都已經(jīng)調(diào)整成最新的了?！?/p>

2012年9月16日，云計(jì)算災(zāi)備一體化中心正式投入運(yùn)行。這是電政信息辦共享平臺(tái)的一個(gè)重大技術(shù)改造，“我們成功地利用云計(jì)算的技術(shù)把后臺(tái)技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了全面升級(jí)?！?/p>

主打智慧物流

電子政務(wù)共享平臺(tái)只是智慧青島建設(shè)的一個(gè)縮影，通過(guò)平臺(tái)建設(shè)，能有效提升政府決策水平、加快推進(jìn)智慧產(chǎn)業(yè)及城市發(fā)展，物流是智慧青島建設(shè)的另一個(gè)重點(diǎn)。

青島福興祥商品配送有限公司（下稱福興祥）配送中心內(nèi)，采用了高位立體存儲(chǔ)、機(jī)械化作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)整體使用世界一流的自動(dòng)化物流設(shè)備，并且應(yīng)用了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和RF技術(shù)，采用了電子標(biāo)簽揀選、語(yǔ)音揀選等系統(tǒng)，成為山東省內(nèi)管理最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。

“從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，能否推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用是決定企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，關(guān)乎著企業(yè)能否有可持續(xù)的發(fā)展空間?！备Ｅd祥物流公司負(fù)責(zé)人如是解釋。

智能物流模式的身影同樣出現(xiàn)在了青島九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心（下稱九州通）。該分揀中心同樣采用了最先進(jìn)的信息化設(shè)備，比方說(shuō)自動(dòng)分揀、自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、貨位精細(xì)管理及無(wú)線手持終端系統(tǒng)等。

值得一提的是，自動(dòng)分揀系統(tǒng)可連續(xù)運(yùn)行100個(gè)小時(shí)以上，每小時(shí)可分揀7000件包裝商品。自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)總長(zhǎng)度達(dá)1000多米，把立體倉(cāng)庫(kù)、五層樓層庫(kù)房全部連接成一套輸送分揀系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)藥品的自動(dòng)傳輸、搬運(yùn)、補(bǔ)貨、出庫(kù)、自動(dòng)分揀等功能，大大減少了人工搬運(yùn)量，提高了出庫(kù)速度和準(zhǔn)確率。

作為青島市加快推進(jìn)智能物流的兩個(gè)典型項(xiàng)目，福興祥和九州通著力打造的無(wú)紙化、高智能物流模式，不僅展示了青島市物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的全新姿態(tài)，也從一個(gè)側(cè)面反映了智慧青島建設(shè)的成績(jī)。

事實(shí)上，智能物流模式不僅在物流企業(yè)中漸成氣候，也成為一些物流園區(qū)和在建物流大項(xiàng)目中被著力推進(jìn)的重要章節(jié)。

李滄天擇物流園區(qū)內(nèi)也開(kāi)展了信息平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)工作。目前該平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建成，運(yùn)行后將有效引導(dǎo)物流企業(yè)運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的貨物分撥、電子訂貨、射頻識(shí)別等信息軟件及裝備技術(shù)，提高企業(yè)物流管理的信息化水平。

數(shù)據(jù)是最好的證明。據(jù)青島市交通運(yùn)輸委提供的資料顯示：經(jīng)過(guò)多年來(lái)的推動(dòng)，全市物流信息化水平正在不斷提高，從業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺(tái)，到智能化、物聯(lián)網(wǎng)等電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用，已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。目前，全市近80%的大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，海爾、青島港、遠(yuǎn)洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)，使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高。

第6篇：智慧物流建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】新型城鎮(zhèn)化 智慧城市 建設(shè)進(jìn)程

工業(yè)的快速發(fā)展，在一定程度上有效的帶動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而也就有效的促進(jìn)了城市化進(jìn)程的不斷加快。但是，其同時(shí)也給人們的生活帶來(lái)了一系列發(fā)展問(wèn)題，譬如：由于城鎮(zhèn)空間快速擴(kuò)張而導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)以及城鄉(xiāng)公共設(shè)施配套不足等問(wèn)題，進(jìn)而就在一定程度上影響著人們的生活。而為了有效的促進(jìn)資源的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家提出相關(guān)的智慧城市建O策略，以此來(lái)有效的推動(dòng)綠色城市以及智慧城市的快速建設(shè)，進(jìn)而不斷地提升城市的內(nèi)在品質(zhì)。

1 智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系

通過(guò)對(duì)智慧城市與新型城鎮(zhèn)化關(guān)系的認(rèn)識(shí)與了解，我們可高效的在新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)程中建設(shè)智慧城市，以此來(lái)不斷的提高城鎮(zhèn)化的質(zhì)量和水平，進(jìn)而不斷的提高智慧城市的內(nèi)在品質(zhì)。下面，就針對(duì)智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系展開(kāi)具體的分析與討論。

1.1 智慧城市建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的方向

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及人們生活水平的不斷提高，不斷的推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)是當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展中的主要目標(biāo)。較傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)建設(shè)不同的是：現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)化建設(shè)，放棄了傳統(tǒng)的土地財(cái)政，而是利用較為科學(xué)的發(fā)展觀來(lái)不斷的統(tǒng)籌城鎮(zhèn)化的建設(shè)，以此來(lái)不僅能夠有效的優(yōu)化城鎮(zhèn)化建設(shè)的結(jié)構(gòu)，而且還能在一定程度上不斷的提高城鎮(zhèn)化建設(shè)的質(zhì)量?jī)?nèi)涵。其中，隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，不斷的將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在城鎮(zhèn)化的建設(shè)過(guò)程中，也是當(dāng)前城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展主流。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這一平臺(tái)，可有效的對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與分析，進(jìn)而就能不斷的為城市的發(fā)展提供更加科學(xué)和智能的決策依據(jù)，以此來(lái)有效的促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)。因此，智慧城市建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的方向。

1.2 新型城鎮(zhèn)化是智慧城市建設(shè)的內(nèi)在需求

新型城鎮(zhèn)化與智慧城市建設(shè)二者之間具有相輔相成的關(guān)系，智慧城市化建設(shè)為新型城鎮(zhèn)化提供了方向，而新型城鎮(zhèn)化也是智慧城市建設(shè)所必需的內(nèi)在需求。其中，較新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不同的是：智慧城市建設(shè)更像是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)，即不僅需要一定的城鎮(zhèn)化建設(shè)基礎(chǔ)，而且還需依賴相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)，來(lái)促進(jìn)智慧城市建設(shè)相關(guān)工作的開(kāi)展。因此，智慧城市具有著自我學(xué)習(xí)、自我成長(zhǎng)以及自我創(chuàng)新的能力。智慧城市的建設(shè)可在一定程度上有效的促進(jìn)城市變得更加智能，進(jìn)而不斷的為城市的發(fā)展提供更加優(yōu)化的決策對(duì)策和創(chuàng)新形式，以此來(lái)有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)能夠逐漸的向和諧化、友好化以及智能化的方向發(fā)展。因此，新型城鎮(zhèn)化也是智慧城市建設(shè)所必需的內(nèi)在需求。

2 新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)思考

不斷的對(duì)新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)進(jìn)行思考，可在一定程度上有效的在新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)進(jìn)程中，推動(dòng)相關(guān)智慧城市建設(shè)工作的開(kāi)展，進(jìn)而不斷的構(gòu)建人性化、生態(tài)化以及公平正義的城市環(huán)境，以此來(lái)有效的提高城市的內(nèi)在品質(zhì)。下面，就針對(duì)新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)思考展開(kāi)具體的分析與討論。

2.1 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

產(chǎn)業(yè)發(fā)展是維持智慧城市發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。因此，在建設(shè)智慧城市時(shí)，我們還應(yīng)不斷的引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而就能為智慧城市的建設(shè)提供更多的經(jīng)濟(jì)資源。譬如：在運(yùn)用相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)來(lái)建設(shè)智慧城市時(shí)，其都可在一定程度上不斷的優(yōu)化城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而不斷的豐富城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)形式，以此來(lái)不斷的促進(jìn)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)化升級(jí)。因此，在建設(shè)智慧城市的過(guò)程中，我們應(yīng)積極的引導(dǎo)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)不斷的落戶于城鎮(zhèn)中，以此來(lái)有效的促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 推動(dòng)智慧城市信息化建設(shè)

進(jìn)一步推進(jìn)“光進(jìn)銅退”和光纖到戶政策，實(shí)現(xiàn)光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市家庭，并且保證寬帶接入能力超過(guò)50Mbps，甚至可以達(dá)到1Gbps。加快城市熱點(diǎn)商圈無(wú)線局域網(wǎng)覆蓋，從而為智慧城市信息化建設(shè)提供寬帶化傳輸通道、承載網(wǎng)絡(luò)。借助現(xiàn)代信息化技術(shù)手段，來(lái)建立城市消費(fèi)需求和城市物流配送體系與農(nóng)產(chǎn)品供給的緊密聯(lián)系，加快信息化與工業(yè)化的有效融合，更好的完善中小企業(yè)公共信息化服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，完善電子商務(wù)基礎(chǔ)信息，促進(jìn)電子商務(wù)向餐飲、旅游、家庭服務(wù)、文化娛樂(lè)、社區(qū)服務(wù)、養(yǎng)老服務(wù)、文化創(chuàng)意等領(lǐng)域發(fā)展。

推動(dòng)城市公用建筑、公用設(shè)施等智能化改造建設(shè)，完善建筑房屋、建筑數(shù)據(jù)庫(kù)等信息化服務(wù)平臺(tái)。建立減災(zāi)防災(zāi)預(yù)報(bào)預(yù)警信息化平臺(tái)，建立全過(guò)程智能飲用水安全電子監(jiān)控系統(tǒng)和水務(wù)管理系統(tǒng)，建立出行信息服務(wù)、交通誘導(dǎo)、公共交通、綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮和綜合客運(yùn)樞紐等智能信息化系統(tǒng)，更好的發(fā)展差異化交通信息增值服務(wù)。同時(shí)還需要根據(jù)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程來(lái)構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)式物流平臺(tái)樞紐和智能物流信息平臺(tái)，加強(qiáng)航運(yùn)、港口、陸運(yùn)等物流信息的社會(huì)化應(yīng)用水平。

2.3 建設(shè)宜居化生活環(huán)境

建立預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)、環(huán)境信息只能分析系統(tǒng)和環(huán)境質(zhì)量管理公共服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)和污染源實(shí)施智能化監(jiān)測(cè)。根據(jù)城市統(tǒng)一公共服務(wù)信息化平臺(tái)來(lái)進(jìn)行社區(qū)公共服務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)一步拓展社會(huì)服務(wù)和管理功能，發(fā)展面向養(yǎng)老、家政、社區(qū)和病患照料的信息服務(wù)體系，以更好的為社區(qū)居民提供綜合信息化服務(wù)。推廣智慧家庭建設(shè)，鼓勵(lì)將教育、醫(yī)療、政務(wù)、安防等社會(huì)公共服務(wù)資源和服務(wù)設(shè)施接入到每一戶家庭，提高家庭信息化服務(wù)水平。

3 總結(jié)

隨著人們生活水平的不斷提高，不斷的研究與分析新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的智慧城市的建設(shè)，對(duì)于不斷的提高人們的生活水平以及有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快都具有至關(guān)重要的作用。因此，我們應(yīng)首先認(rèn)識(shí)與了解智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系，進(jìn)而對(duì)新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)進(jìn)行思考，以此來(lái)不斷的促進(jìn)綠色城市以及智慧城市的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：智慧物流建設(shè)范文

      

(一)我國(guó)智慧物流發(fā)展存在的問(wèn)題   

首先，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，末端物流配送成木較高。當(dāng)前，我國(guó)物流市場(chǎng)管理混亂，沒(méi)有形成統(tǒng)一開(kāi)放的現(xiàn)代化物流市場(chǎng)，活躍在我國(guó)物流領(lǐng)域的物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，且布局分散，主要集中在城市地區(qū)，廣大農(nóng)村地區(qū)的覆蓋率較低，同時(shí)缺乏向西方發(fā)達(dá)國(guó)家一樣的龍頭物流企業(yè)，難以形成產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，我國(guó)跨境電商物流缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果跨境物流按照境內(nèi)物流的流程進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，必然會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間與資金。因此函需制定出一套適用于跨境物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。另外，物流產(chǎn)業(yè)鏈末端配送成木高，且末端物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)，無(wú)法發(fā)揮其最大效用。大部分物流采用將大城市作為企業(yè)發(fā)展的重心，耗費(fèi)大量資金在這些城市建設(shè)倉(cāng)庫(kù)或者配送點(diǎn)。而對(duì)于稍微偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的鄉(xiāng)、村等地區(qū)的物流配送點(diǎn)建設(shè)不足，僅有幾家大型物流企業(yè)可以在這些地區(qū)進(jìn)行物流配送點(diǎn)建設(shè)。    其次，我國(guó)智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程緩慢，國(guó)家對(duì)跨境電商政策支持不足。基于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化流程的智慧物流，不僅要求在物流軟件、條形編碼和全球定位系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，還要求在文件格式、數(shù)據(jù)交換以及信息接口方面實(shí)行統(tǒng)一的行、!不標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)并不完善，不同的物流企業(yè)各自為政，導(dǎo)致信息溝通不暢，制約了物流行業(yè)整體服務(wù)水平的大力提升。同時(shí)，與電商物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的扶持力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)前針對(duì)跨境電商的政策法規(guī)不完善，現(xiàn)行的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康發(fā)展的知道意見(jiàn)》和《關(guān)于跨境電商務(wù)零售進(jìn)口稅征收政策的通知》只針對(duì)出人境產(chǎn)品的海關(guān)、稅收、檢疫等方面，遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)當(dāng)前跨境電子商務(wù)的發(fā)展需求。另外，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及物流市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求背景下，僅僅依靠國(guó)際物流公司進(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，急需能夠承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)。    

再次，物流基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)較為落后，素質(zhì)的物流專業(yè)人才較為缺乏。隨著我國(guó)物流行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，智能感知技術(shù)被廣泛應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)控、倉(cāng)庫(kù)管理等運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，物流電商隨時(shí)可以根據(jù)市場(chǎng)需求變化，自動(dòng)調(diào)整商品庫(kù)存量，進(jìn)而在不增加人力成木的基礎(chǔ)上，最大限度的降低物流管理成木，提升物流運(yùn)營(yíng)效率。依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”進(jìn)行管理與控制，智慧達(dá)到對(duì)物流產(chǎn)業(yè)更加精細(xì)與動(dòng)態(tài)的管理效果，進(jìn)而改善整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與優(yōu)化。但當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)擁有的物流設(shè)備落后，企業(yè)之間的信息化連接不足，缺乏高效的貨物倉(cāng)管系統(tǒng)和追蹤系統(tǒng)等現(xiàn)代物流服務(wù)信息系統(tǒng)，信息化平臺(tái)建設(shè)不完備，信息孤島問(wèn)題嚴(yán)重。另外，我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代化物流行業(yè)需要大量高素質(zhì)的技術(shù)和管理人才，而當(dāng)前我國(guó)嚴(yán)重缺乏網(wǎng)絡(luò)通信以及現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高端人才，嚴(yán)重制約了我國(guó)智慧物流的長(zhǎng)足發(fā)展。     

第8篇：智慧物流建設(shè)范文

藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

日照市作為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵城市、新歐亞大陸橋的東方橋頭堡，已發(fā)展成國(guó)際著名的“水運(yùn)之都”、“生態(tài)城市”，環(huán)境條件一流，文化底蘊(yùn)深厚，信息技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，且機(jī)制靈活開(kāi)放，高度重視科技發(fā)展。作為山東建設(shè)智慧城市的樣板工程，日照國(guó)際海洋城，是納入《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家戰(zhàn)略的中外合作項(xiàng)目，是山東省重點(diǎn)建設(shè)的海洋特色園區(qū)，也是日照市城市總體規(guī)劃發(fā)展的“第三極”。

日照國(guó)際海洋城是一片擁有160平方公里規(guī)劃范圍的、將產(chǎn)業(yè)布局和生態(tài)建設(shè)有機(jī)結(jié)合的海洋特色經(jīng)濟(jì)體。海洋城分為臨海發(fā)展帶、都市發(fā)展帶以及加工制造物流帶三個(gè)功能區(qū)。臨海發(fā)展帶位于204國(guó)道與沿海公路之間，保護(hù)并利用現(xiàn)有大面積水體、綠地自然資源，開(kāi)展臨海產(chǎn)業(yè)研究，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)，發(fā)展生態(tài)濕地旅游、休閑度假旅游以及醫(yī)療保健服務(wù)和濱海住宅區(qū)。都市發(fā)展帶介于沈海高速與204國(guó)道之間，交通便利，發(fā)展辦公型研發(fā)、動(dòng)漫、IT產(chǎn)業(yè)，配合臨海發(fā)展帶以及城市中心而設(shè)立海洋科技研發(fā)、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及都市型住宅。加工制造物流帶位于沈海高速以西，緊鄰未來(lái)大型鐵路編組站，地域開(kāi)闊，發(fā)展臨海加工制造和物流業(yè)，利用景觀歷史文化廊道開(kāi)放都市型農(nóng)場(chǎng)，開(kāi)發(fā)旅游業(yè)和郊區(qū)化住宅。

隨著整體規(guī)劃的出臺(tái)，日照國(guó)際海洋城戰(zhàn)略性新興海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑正漸次明晰，海洋服務(wù)、海洋工程裝備、海洋生物、海水綜合利用、海洋生態(tài)環(huán)保和臨海高端制造業(yè)這六大產(chǎn)業(yè)正在成為助推國(guó)際海洋城起步發(fā)展的重要抓手。

日照國(guó)際海洋城經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)滕永茂表示：“日照因‘日出初光先照’而得名，位于山東半島的南域，是聯(lián)合國(guó)人類居住獲獎(jiǎng)城市。陽(yáng)光度假口岸、生態(tài)宜居家園、北方綠茶之鄉(xiāng)等等，這些都是它的城市名片。 日照國(guó)際海洋城是日照新一輪總體規(guī)劃中確定的城市發(fā)展‘第三極’，是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分，是國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)十二五規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的中外合作園區(qū)。智慧城市建設(shè)符合日照國(guó)際海洋城‘國(guó)際水準(zhǔn)、海洋特色、產(chǎn)城融合’的發(fā)展理念和‘新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)’發(fā)展要求?！?/p>

按照新加坡盛邦國(guó)際咨詢有限公司編制的城市規(guī)劃和國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院編制的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，日照國(guó)際海洋城堅(jiān)持國(guó)際水準(zhǔn)、海洋特色、產(chǎn)權(quán)融合的發(fā)展理念，按照新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)的發(fā)展要求，重點(diǎn)發(fā)展六大海洋產(chǎn)業(yè)，逐步建成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家海洋產(chǎn)業(yè)新示范區(qū)、國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)、濱海生態(tài)宜業(yè)宜居藍(lán)色新區(qū)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃之城、特色之城、智慧之城、創(chuàng)新、幸福的科學(xué)發(fā)展目標(biāo)。

物聯(lián)網(wǎng)智慧起步

按照規(guī)劃，海洋城的起步區(qū)大約11平方公里建設(shè)將于2020年完成。目前基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)中，從2012年 6月27號(hào)正式開(kāi)工建設(shè)，目前已經(jīng)基本完成了地下管網(wǎng)和主干道的建設(shè)。下一步的工作重點(diǎn)是招商引資，開(kāi)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和遠(yuǎn)景合作。

滕永茂表示，在海洋城規(guī)劃建設(shè)初期就把智慧城市的建設(shè)作為重要目標(biāo)之一，由于海洋城是一個(gè)新的城區(qū)，政府采取了大規(guī)模、扁平化的管理模式，并進(jìn)行了智慧城市頂層設(shè)計(jì)。海洋城智慧城市建設(shè)期望達(dá)成‘一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)中心、三個(gè)版塊’的總體設(shè)想。‘一個(gè)網(wǎng)絡(luò)’指的是智慧城市的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，‘一個(gè)中心’是智慧城市的云服務(wù)中心，‘三個(gè)版塊’包括了智慧政府、智慧產(chǎn)業(yè)和智慧民生。

“我們的優(yōu)勢(shì)是不存在老城區(qū)的資源整合和流程再造，比如我們的地下綜合管線內(nèi)部都設(shè)計(jì)了監(jiān)控設(shè)施，寬度可以跑工程車，力求建造百年工程。智慧政府包括智能辦公、角色支持、信息公開(kāi)、信息共享、工作安排、對(duì)外宣傳、應(yīng)急指揮等，還有環(huán)境監(jiān)控、安全防控等公共資源管理；智慧產(chǎn)業(yè)包括園區(qū)管理、園區(qū)物流管理，如采購(gòu)、庫(kù)存管理、電子商務(wù)、財(cái)務(wù)管理市場(chǎng)分析等。還有農(nóng)業(yè)遠(yuǎn)程控制、工業(yè)自動(dòng)化、商品采購(gòu)、景區(qū)導(dǎo)游等生產(chǎn)管理；智慧民生包括網(wǎng)絡(luò)辦事、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療、社區(qū)安全防控等，讓市民享受到社保查詢、便民熱線、水電暖繳費(fèi)等便民服務(wù)。” 他說(shuō)。

第9篇：智慧物流建設(shè)范文

>> 建設(shè)智慧園區(qū)助推傳統(tǒng)園區(qū)升級(jí) 淺談智慧園區(qū)建設(shè)模式 智慧新城（園區(qū)）建設(shè)關(guān)鍵舉措研究 智慧園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)研究 智慧園區(qū)整體規(guī)劃咨詢探討 智慧園區(qū)為智慧城市建設(shè)鋪路 智慧飯店建設(shè)探討 以智慧園區(qū)建設(shè)推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧園區(qū)管控平臺(tái)建設(shè) 智慧園區(qū)：建設(shè)應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展 華為助力“天安云谷”智慧園區(qū)建設(shè) 關(guān)于智慧農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 智慧園區(qū)解決方案探討及建議 智慧園區(qū)設(shè)計(jì)概要 智慧園區(qū)孕產(chǎn)業(yè) 擁抱智慧園區(qū) 智慧礦山建設(shè)體系探討 智慧城市建設(shè)探討 運(yùn)營(yíng)商參與智慧園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的策略淺析 宿馬園區(qū)昆徽智慧物流園開(kāi)工建設(shè) 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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