隧道機(jī)電工程施工方案精選(九篇)
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第1篇：隧道機(jī)電工程施工方案范文
1根據(jù)工程項(xiàng)目整體安排編制機(jī)電工程施工規(guī)劃
在機(jī)電工程施工的初期階段，一定要充分的考慮到施工場地周圍的環(huán)境狀況，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際的情況對整個(gè)施工予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣才能更好的保證機(jī)電工程和土建工程能夠?qū)崿F(xiàn)無縫連接，這樣一來也就大大的減少了工程建設(shè)后期出現(xiàn)的問題。在機(jī)電工程設(shè)計(jì)審查的過程中，一定要根據(jù)施工的需要提供對應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙，與此同時(shí)還要在這一過程中積極的去開展投招標(biāo)工作，在一期建設(shè)工程正式開始施工建設(shè)之前還要嚴(yán)格的按照機(jī)電工程在施工過程中所體現(xiàn)出的特點(diǎn)對其予以控制，同時(shí)還要將施工銜接中應(yīng)該把握的基本原則當(dāng)做是重要的基礎(chǔ)工作，只有這樣才能編制出更加合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃。具體的施工建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)包含有技術(shù)設(shè)計(jì)以及修改整編的相關(guān)內(nèi)容，針對通信管道工程設(shè)計(jì)方式、機(jī)電設(shè)備預(yù)埋方案、供電照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式、土建工程的施工設(shè)計(jì)圖紙、大型機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的安裝方案等等進(jìn)行細(xì)致的分析。而在各個(gè)階段的施工實(shí)踐當(dāng)中，還需要把控好施工的時(shí)機(jī)，不可以滯后或者超前，諸如通信管道工程的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與土建項(xiàng)目之中的隧道施工、橋涵施工以及隧道內(nèi)部構(gòu)造物分布情況、數(shù)量、結(jié)構(gòu)特征等緊密結(jié)合起來，加強(qiáng)對地形和地質(zhì)條件的分析，深入施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，避免后續(xù)施工方案的變更。針對其他項(xiàng)目的施工，也需要結(jié)合具體的施工時(shí)間和施工計(jì)劃給予相應(yīng)的安排，如若出現(xiàn)計(jì)劃變更則需要進(jìn)行必要的調(diào)整。機(jī)電工程的建設(shè)方案一定要及時(shí)的下發(fā)到各個(gè)施工單位手中，此外在這一過程中還要對工作人員及領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任與義務(wù)予以全面的分析，這樣就可以更好的確定出不同施工階段的工作要點(diǎn)，將這些工作圓滿完成。
2機(jī)電工程與土建工程施工銜接
根據(jù)上文針對施工前期機(jī)電工程施工規(guī)劃的編制方式以及編制的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的闡述，可以對實(shí)踐施工項(xiàng)目當(dāng)中土建施工與機(jī)電工程之間的銜接重點(diǎn)有著明確的掌握。下文將針對土建施工與機(jī)電工程之間的具體銜接問題進(jìn)行深入的探討，重點(diǎn)的分析了機(jī)電工程與主體土建施工之間的銜接以及與房屋建設(shè)項(xiàng)目之間的銜接，保證整體建設(shè)的高質(zhì)量，確保施工項(xiàng)目可以取得預(yù)期的效益和成果。明確施工界面的劃分，對于解決相關(guān)銜接問題有著巨大的意義。在實(shí)踐的施工當(dāng)中不僅需要很好的掌握設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還需要確保技術(shù)人員的專業(yè)性，對整體建設(shè)進(jìn)行高度協(xié)調(diào)和管理，合理的劃分房屋建設(shè)項(xiàng)目與機(jī)電工程之間的界面，明確土建施工的主體特點(diǎn)和原則，這是機(jī)電工程與土建施工無縫銜接的基本原則。
2.1主體土建與機(jī)電工程界面劃分
首先在通信管道施工風(fēng)的過程中包含著很多的電力設(shè)備，與之相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)該由工程的機(jī)電設(shè)計(jì)部門操刀完成，在工程土建施工設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)工作中一定要充分的結(jié)合工程施工的具體要求，這樣也就可以為機(jī)電工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提供更加全面和準(zhǔn)確的信息，如果需要在橋梁或者是其他的構(gòu)筑物上布置機(jī)電設(shè)備的時(shí)候，一定要充分的考慮到相關(guān)部門提供的一些重要參數(shù)，按照工程的具體情況，選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)形式，同時(shí)還要在這一過程中確定工程建設(shè)中使用材料的具體數(shù)量。對于路基和路面的排水建設(shè)而言，一定要充分的參考機(jī)電工程的實(shí)際需要對其予以處理。
2.2房屋建設(shè)與機(jī)電工程界面劃分
監(jiān)控設(shè)備中心在房屋設(shè)計(jì)和機(jī)電工程銜接工作中是一個(gè)非常重要的內(nèi)容。首先在機(jī)電工程設(shè)計(jì)工作中，一定要有房屋內(nèi)部平面的布置情況，此外在這一過程中還要有齊全的室內(nèi)環(huán)境資料以及設(shè)備專用電源設(shè)計(jì)、電源接地設(shè)計(jì)的具體要求等等，在設(shè)計(jì)和施工的過程中一定要嚴(yán)格的按照主體土建施工的具體特點(diǎn)將纜線直接引入到人井當(dāng)中，如果有必要還要由相關(guān)的部門提供線路布置的線路圖，這樣才能更好的保證機(jī)電施工和土建施工的銜接質(zhì)量，這樣也就降低了后期更改設(shè)計(jì)圖紙的可能性、在土建工程施工的過程中，變電所的設(shè)置也是一個(gè)非常重要的問題，因?yàn)樗菣C(jī)電工程和土建工程良好銜接的一個(gè)橋梁，在工程施工的過程中需要涉及到很多內(nèi)容，這些內(nèi)容都要通過室內(nèi)平面設(shè)計(jì)圖紙和施工過程中的實(shí)際情況予以確認(rèn)。在高低壓配電柜施工風(fēng)的過程中一定要充分的考慮到土建施工過程中需要遵循的一些基本規(guī)范，在建筑施工材料和規(guī)格確定的過程中，一定要充分的結(jié)合建設(shè)單位和施工單位給出的設(shè)計(jì)施工方案予以最終的確認(rèn)。
3加強(qiáng)機(jī)電土建施工監(jiān)理
第2篇：隧道機(jī)電工程施工方案范文
【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電設(shè)備；安裝技術(shù)
目前，高速公路已成為適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要的重要運(yùn)輸通道。高速公路機(jī)電系統(tǒng)一般分為四大子系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)，它是高速公路現(xiàn)代化管理的標(biāo)志，更是智能交通的基礎(chǔ)。從已建成的高速公路項(xiàng)目來看，機(jī)電工程基本上都是在土建、房建基本完成后才開始實(shí)施的。這就存在著機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)備的選型是否先進(jìn)、具備可擴(kuò)展性，土建、房建從施工到交工驗(yàn)收時(shí)是否充分考慮了機(jī)電工程的實(shí)施，在進(jìn)行機(jī)電工程施工時(shí)，是否綜合考慮，優(yōu)化建設(shè)等問題，高速公路機(jī)電工程的建設(shè)情況直接影響其運(yùn)營管理體系和運(yùn)營管理模式，為了使機(jī)電工程和運(yùn)營管理綜合效率有更大的提高，需要在機(jī)電工程開始之初，就投入關(guān)注。
1．施工前的準(zhǔn)備
設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)規(guī)范需要符合交通管理部門和行業(yè)規(guī)范。有用于總控制和協(xié)調(diào)的施工總進(jìn)度計(jì)劃和單項(xiàng)工程的詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。機(jī)電工程在方案編制時(shí)，要充分考慮到路段運(yùn)營情況、道路沿線地理、氣候等因素，還要考慮當(dāng)?shù)馗咚俟饭芾砟Ｊ降奶攸c(diǎn)，對整個(gè)機(jī)電工程從網(wǎng)絡(luò)設(shè)置到外場設(shè)備的布置都需要因地制宜的考慮，滿足管理體制和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的需求，有較強(qiáng)的針對性。在施工管理人員方面，抽調(diào)相關(guān)專業(yè)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)且具有較高理論水平的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目部管理班子。在勞動力安排方面，針對工程具有勞動力短期內(nèi)大量使用的特點(diǎn)，安排足夠的勞動力，避免大量使用勞動力時(shí)出現(xiàn)的人荒。機(jī)具指運(yùn)輸工具和檢測儀器，材料指施工需要的設(shè)備材料以及它們的采購計(jì)劃和業(yè)主的采購時(shí)間，確保采購的材料和設(shè)備滿足高速公路機(jī)電系統(tǒng)的質(zhì)量要求。
2.高速公路機(jī)電安裝技術(shù)探討
從施工角度講，人們習(xí)慣把高速公路分為土建工程和機(jī)電工程兩個(gè)部分的工作，其中土建工程指開挖、支護(hù)及路面施工，目的是保證高速公路的結(jié)構(gòu)安全，提供平坦的路面。而機(jī)電工程則是指有關(guān)高速公路營運(yùn)管理系統(tǒng)的各種設(shè)備的安裝，目的是實(shí)現(xiàn)對高速公路交通的有效監(jiān)控，保證車輛安全、快捷、舒適的通過。
2.1機(jī)電工程的設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)單位根據(jù)建設(shè)單位提供土建、房建工程設(shè)計(jì)及相關(guān)資料進(jìn)行的，目前國內(nèi)高速公路的實(shí)際情況是機(jī)電工程所需的預(yù)留、預(yù)埋部分是由機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，但是土建和房建設(shè)計(jì)圖紙由于沒有機(jī)電工程師參與而不能充分考慮機(jī)電工程的管道、設(shè)備布設(shè)、供配電設(shè)施等，在土建工程設(shè)計(jì)圖中沒有體現(xiàn)，造成先天不足。因此，在土建工程施工標(biāo)中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項(xiàng)。而機(jī)電設(shè)計(jì)圖紙上雖然有相關(guān)內(nèi)容，但是在土建和房建施工中事實(shí)上做不到或者不符合要求。另外，在土建和房建實(shí)施中設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行變更時(shí)，往往又忽視了機(jī)電工程的要求，這樣就給機(jī)電工程的實(shí)施遺留下很多隱患，特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)中所需的預(yù)埋管、預(yù)留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實(shí)施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機(jī)電系統(tǒng)的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)將影響結(jié)構(gòu)的安全，同時(shí)造成了不必要的投資浪費(fèi)。因此，在工程建設(shè)中，機(jī)電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入，監(jiān)察土建施工進(jìn)度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機(jī)電系統(tǒng)管、溝槽、洞的預(yù)留工作，保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。
2.2由于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與工程的實(shí)際實(shí)施大都有1-2年的時(shí)間間隔，主要技術(shù)涉及的都是近年來發(fā)展迅猛的行業(yè)，在機(jī)電工程設(shè)計(jì)的時(shí)候要結(jié)合交通流特性及未來發(fā)展趨勢，在設(shè)計(jì)中要做到與交通量的發(fā)展相適應(yīng)。因此，如果僅局限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，而無一定的前瞻性，會給目后的工程實(shí)施造成大量的變更和困難，從而影響項(xiàng)目的管理質(zhì)量，這就要求在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候預(yù)留接口，以便于擴(kuò)展和升級。努力滿足近期使用和遠(yuǎn)期的路網(wǎng)變化及技術(shù)發(fā)展的要求，這樣就可以避免重復(fù)建設(shè)和資金浪費(fèi)。
3.機(jī)電安裝過程中的質(zhì)量控制措施
在機(jī)電安裝過程中，質(zhì)量控制措施主要包括進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和安全控制三大方面。
3.1進(jìn)度控制
進(jìn)度控制的核心就是根據(jù)各項(xiàng)工作網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行按節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。對各項(xiàng)工作的每個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，安排機(jī)電工程師按時(shí)組織驗(yàn)收，檢查節(jié)點(diǎn)工期前的所有工作是否按時(shí)保量完成，如果沒有按時(shí)完成，則制定加班方案，盡快縮短工期不致推遲后續(xù)工作。如果有必要，還可以對施工計(jì)劃適當(dāng)調(diào)整，消除客觀因素造成的進(jìn)度緩慢等不利因素，確保進(jìn)度計(jì)劃具有可行性，同時(shí)做好勞動力、機(jī)具、設(shè)備材料三大要素的動態(tài)監(jiān)控，保證及時(shí)按需配置。
3.2質(zhì)量控制
質(zhì)量控制主要重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)備材料的進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)、工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查以及完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收上。在設(shè)備材料的進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，設(shè)備材料的規(guī)格型號、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，質(zhì)量檢測報(bào)告、裝箱單、合格證等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值、電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對其防腐指標(biāo)、涂層厚度等進(jìn)行檢測，指標(biāo)滿足后，設(shè)備方能進(jìn)場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的大型情報(bào)板、大屏幕投影儀等，隧道機(jī)電系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、可編程控制器等設(shè)備，更需要獲得詳細(xì)的設(shè)備檢測資料，確保滿足設(shè)計(jì)要求，并在現(xiàn)場安全可靠運(yùn)行。在機(jī)電設(shè)備的安裝過程中，建立專項(xiàng)檢查制度，尤其對重點(diǎn)部位和某些無法進(jìn)行事后檢驗(yàn)的特殊過程，如光、電纜接續(xù)、敷設(shè)、外場基礎(chǔ)設(shè)施、車輛檢測線圈和地線的埋設(shè)等，需要專人全過程的進(jìn)行監(jiān)督，檢查和控制各施工方法和工序質(zhì)量，以保證機(jī)電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。同時(shí)要求施工方同步完成相關(guān)交工資料，高速公路機(jī)電安裝工程交工資料一般按交通質(zhì)檢部門提供的表格填制，并按照交通質(zhì)檢部門的要求組卷、裝訂。
3.3安全控制
安全控制有兩個(gè)方面，一是確保施工人員的安全，在施工車輛較多和光線較暗的情況下，在施工人員安全冒、施工機(jī)具適當(dāng)部位貼上反光標(biāo)識，如果施工人員實(shí)在車輛頻繁通信部位施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專人指揮臨時(shí)交通，并留出足夠的安全距離，保證在機(jī)電工程施工期間，不發(fā)生人員傷亡事故。二是加強(qiáng)施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，由于機(jī)電設(shè)備材料大多堆放在施工現(xiàn)場，還有安裝半成品和成品，這些設(shè)備材料大部分價(jià)格昂貴，因此應(yīng)設(shè)有專人看護(hù)，防止失竊。
4.機(jī)電安裝產(chǎn)品的選型
高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備種類繁多，涉及到大規(guī)模專用軟件和機(jī)械、電子、通信、光學(xué)等高科技含量、高精度硬件領(lǐng)域。設(shè)備的可靠性、合理性、必要性、先進(jìn)性和可擴(kuò)展性從一個(gè)側(cè)面反映了高速公路的管理控制水平。
5.結(jié)語
綜上所述，隨著目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能也越來越強(qiáng)大，如果將機(jī)電工程和土建工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入運(yùn)行，既可以減少建設(shè)時(shí)間，使高速公路快速投入使用，也能夠使機(jī)電工程真正起到高速公路管理的指揮中心和中樞作用，我們應(yīng)當(dāng)為高速公路安全、快速、功能的舒適而不斷改善機(jī)電安裝設(shè)施，做到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益相互結(jié)合的施工方案?！科]
【參考文獻(xiàn)】
第3篇：隧道機(jī)電工程施工方案范文
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；安裝；施工管理
引言
高速公路是陸上交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主干線，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活保障方面發(fā)揮著極為重要的的基礎(chǔ)保障作用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路也發(fā)生了巨大變化。機(jī)電設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代化的高速公路體系中的重要組成部分，承擔(dān)著高速公路信息化的重要職責(zé)。高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝是現(xiàn)代高速公路項(xiàng)目建設(shè)必不可少的重要內(nèi)容。工程施工過程復(fù)雜，影響因素眾多，具體涉及通信、收費(fèi)、監(jiān)控、低壓配電、照明及消防等多個(gè)方面。因此，如何科學(xué)、高效地對高速公路機(jī)電設(shè)備安裝工程施工進(jìn)行管理，提高施工質(zhì)量，保證工程順利實(shí)施，確保設(shè)備如期投入正常使用，是高速公路建設(shè)和施工單位開展機(jī)電設(shè)備安裝工程時(shí)的重要工作內(nèi)容，也是相關(guān)領(lǐng)域管理人員和專家學(xué)者研究的重點(diǎn)課題。
1 高速公路機(jī)電工程概述
根據(jù)使用功能，高速公路交通機(jī)電工程分為通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及收費(fèi)系統(tǒng)三個(gè)單元。其中，通信系統(tǒng)是保障高速公路運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)水平的關(guān)鍵部分，也是整個(gè)高速公路運(yùn)行管理系統(tǒng)的核心單元，具體承擔(dān)著高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、管理過程中的各類數(shù)據(jù)、信息、圖像、語音資料的傳輸職能。監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路管理系統(tǒng)的感知器官，復(fù)雜對高速公路各個(gè)部分運(yùn)行情況的監(jiān)視和檢測工作，該系統(tǒng)通過安裝在高速公路各個(gè)位置的信息采集裝置對公路設(shè)施和交通狀況相關(guān)信息進(jìn)行收集并發(fā)送到管理中心，為工作人員了解、掌握公路運(yùn)行情況，根據(jù)具體情況及時(shí)予以調(diào)控提供基礎(chǔ)參考信息。收費(fèi)系統(tǒng)的功能主要是采集、傳遞高速公路通行車輛所繳納的各類通行費(fèi)用細(xì)節(jié)信息，既提高了工作效率，降低了工作人員的業(yè)務(wù)量和工作強(qiáng)度，又減少了人為工作所導(dǎo)致的財(cái)務(wù)安全隱患，是高速公路運(yùn)行管理中的重要環(huán)節(jié)。
2 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工管理常見問題
作為工程建設(shè)活動，機(jī)電工程的施工具體過程與土建工程相同，按照時(shí)間順序，也分為前期準(zhǔn)備、施工設(shè)計(jì)、具體實(shí)施和投入使用后的運(yùn)行維護(hù)等幾個(gè)階段。實(shí)際工作中，這幾個(gè)階段都存在若干問題，對工程的順利實(shí)施造成一定負(fù)面影響。下面就對高速公路機(jī)電施工過程中存在的常見問題試作分析。
2.1 施工人員素質(zhì)水平不高
高速公路機(jī)電工程施工涉及范圍廣泛，施工難度大，專業(yè)性強(qiáng)，對于施工人員的業(yè)務(wù)知識和技能水平有著很高的要求，當(dāng)前高速公路機(jī)電施工隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊，來源復(fù)雜，業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作難以開展，對于提高施工人員施工水平十分不利，從而限制了工程施工質(zhì)量，特別是在發(fā)生意外情況時(shí)很難作出及時(shí)有效處理。
2.2 現(xiàn)場勘察不到位
高速公路機(jī)電施工涉及到通信線路，預(yù)留管道、橋涵，消防渠道及收費(fèi)站等多項(xiàng)作業(yè)。在施工開始前要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面細(xì)致的勘察、測定，以為科學(xué)開展施工設(shè)計(jì)、合理安排施工方案，協(xié)調(diào)組織施工提供有效的資料支持?，F(xiàn)實(shí)工作中，由于現(xiàn)場勘察不到位，導(dǎo)致施工時(shí)頻繁臨時(shí)調(diào)整，不僅影響工期，還造成了大量資源浪費(fèi)。
2.3 施工管理力度不過硬
工程施工質(zhì)量很大程度上依賴施工質(zhì)量管理。目前高速公路機(jī)電工程管理水平高的施工單位數(shù)量有限，部分工程管理人員缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在面對突發(fā)狀況時(shí)反應(yīng)較慢，處置失當(dāng)。由于管理人才缺乏，一些管理崗位由非管理專業(yè)的人員擔(dān)任，由于缺乏專業(yè)的理論指導(dǎo)，工作效率和質(zhì)量無法保證。此外，管理體制機(jī)制不健全，監(jiān)管制度執(zhí)行不到位，也是當(dāng)前高速公路機(jī)電工程施工過程影響施工質(zhì)量的主要因素。
3 高速公路機(jī)電設(shè)備安裝的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
高速公路機(jī)電設(shè)備安裝是以土建工程完工并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。機(jī)電設(shè)備安裝施工隊(duì)伍和監(jiān)理單位在進(jìn)入施工現(xiàn)場后，根據(jù)前面已經(jīng)簽訂好的施工合同和監(jiān)理合同有序開展工作。施工單位首先要組織施工人員、技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、掌握招標(biāo)文件、合同文件以及技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計(jì)圖的具體內(nèi)容，特別要對重點(diǎn)部分進(jìn)行深刻把握。其次組織技術(shù)專家對施工設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)指標(biāo)、參數(shù)進(jìn)行校對和重新核算。三是要明確高速公路機(jī)電施工范圍、工程施工量和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。四是要對工程中準(zhǔn)備采用的工藝，特別是新工藝、新技術(shù)要有著清晰的把握。監(jiān)理單位要根據(jù)工程具體要求編制切實(shí)可行的施工監(jiān)理方案，明確施工管理中的目標(biāo)和重點(diǎn)，按照方案逐步推進(jìn)。
3.1 做好高速公路機(jī)電設(shè)備安裝工程設(shè)備質(zhì)量管控工作
高速公路機(jī)電工程涉及到大量機(jī)電、電子設(shè)備的安裝調(diào)試工作。這些機(jī)電、電子產(chǎn)品有的是標(biāo)準(zhǔn)的，有的是非標(biāo)準(zhǔn)的，規(guī)格、種類眾多，安裝作業(yè)極為復(fù)雜，專業(yè)要求極強(qiáng)。為保證施工質(zhì)量，首先要對這些電子產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。設(shè)備進(jìn)場后，施工單位要組織專業(yè)技術(shù)人員會同項(xiàng)目建設(shè)單位對待安裝設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查，認(rèn)真核對設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量是否和施工設(shè)計(jì)相符，設(shè)備外形是否完整、出廠質(zhì)量報(bào)告是否齊全等。聯(lián)合檢查要做好詳細(xì)記錄，以備查詢。對于發(fā)現(xiàn)的各種問題要立即處理，存在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品要聯(lián)系供應(yīng)商予以退貨。施工過程中要定期開展施工設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和檢查、維修工作，確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
3.2 做好高速公路機(jī)電設(shè)備安裝作業(yè)規(guī)范管理工作
在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，要嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)范，按照施工工藝開展施工。機(jī)電控制箱施工是高速公路機(jī)電安裝工程中的重要內(nèi)容。在施工時(shí)，要按照成排安裝的方針，確保箱體排列整齊，垂直度和平整要求符合施工要求。成排安裝，水平、垂直方向上的誤差和相鄰的距離均需控制在2毫米以內(nèi)，確保良好的接地效果。
施工現(xiàn)場的天氣狀況對于現(xiàn)場控制器的運(yùn)行狀況有著重要影響。因此，要挑選晴朗、干燥的日子進(jìn)行控制器安裝。施工前要對現(xiàn)場控制器的各組成單元進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保狀態(tài)正常。堅(jiān)決不允許使用存在腐蝕或開焊等問題的控制器。接線時(shí)要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并做好標(biāo)記，防止線路混亂。
3.3 做好施工安全管理工作，確保施工進(jìn)度如期推進(jìn)
施工安全是任何工程施工都必須放到第一位的。高速公路機(jī)電工程涉及大量用電設(shè)備，更要重視施工安全。整個(gè)施工過程都要嚴(yán)格遵循安全施工相關(guān)規(guī)范。要由專人負(fù)責(zé)工程施工現(xiàn)場的安全管理工作，24小時(shí)做好施工安全巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的安全隱患并立即排除，保證工程進(jìn)展安全有序。工程進(jìn)度是衡量工程水平的又一重要指標(biāo)，和工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)，施工單位要采取有效措施，防范異常事件發(fā)生，保證工程如期推進(jìn)。
4 結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，高速公路勢必迎來更加廣闊的發(fā)展空間和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速公路建設(shè)單位要充分認(rèn)識到機(jī)電工程在高速公路建設(shè)、運(yùn)行過程中的重要意義，深入研究機(jī)電設(shè)備安裝、使用中的重點(diǎn)問題，提高機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量和運(yùn)行水平，為提高高速公路交通保障能力作出應(yīng)有的努力。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭 .特長隧道基于現(xiàn)場總線的供配電自動化技術(shù)研究與應(yīng)用[D].長安大學(xué)，2003.
第4篇：隧道機(jī)電工程施工方案范文
關(guān)鍵詞：高寒地區(qū)；隧道；施工技術(shù)；
中圖分類號： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
公路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，東北老工業(yè)基地振興，未來將在我國東北地區(qū)修建越來越多的寒區(qū)公路隧道。
一、隧道施工基本概念
隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定。
二、隧道施工工程應(yīng)注意問題
2.1工程實(shí)施進(jìn)度控制
施工單位在施工進(jìn)度落實(shí)方面應(yīng)制定有力措施，實(shí)行工期目標(biāo)管理，作業(yè)隊(duì)長目標(biāo)責(zé)任制；合理配置資源，滿足進(jìn)度要求；優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工措施；加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)；緊抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快工程進(jìn)度；加強(qiáng)材料供應(yīng)及物資儲備工作，避免因停工待料而影響工期。
2.2施工過程中工程質(zhì)量控制
隧道工程施工的主要部分：超前支護(hù)、洞身開挖及初期支護(hù)、防排水工程、仰拱及二次襯砌、路面、機(jī)電、通風(fēng)等附屬結(jié)構(gòu)物等，對以上重要部分施工，在得到準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)或者監(jiān)控量測分析后，必須做好切合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，配置滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備、模具及技術(shù)作業(yè)人員，采取科學(xué)合理的工藝及方法，確保施工質(zhì)量，并加強(qiáng)中間交工檢測、檢查和驗(yàn)收，做好隱蔽工程記錄工作。
超前支護(hù)施工的質(zhì)量控制：嚴(yán)把工藝、方法關(guān)，施工作業(yè)人員技術(shù)關(guān)，質(zhì)量檢查關(guān)。為此，超前支護(hù)工程施工前，必須認(rèn)真審核施工工藝和施工方法，選配具有相應(yīng)作業(yè)能力的技術(shù)工人或培訓(xùn)具有相應(yīng)作業(yè)能力技術(shù)工人施工，并進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，完工后要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查和分析，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和預(yù)防不足。
洞身開挖及初期支護(hù)施工質(zhì)量控制：堅(jiān)持小擾動，勤支護(hù)的原則，采取合理的開挖方法，尤其是爆破方法，必須根據(jù)地質(zhì)情況作科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，使開挖斷面非常接近設(shè)計(jì)，勤于測量，嚴(yán)格控制超、欠挖，及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求施作初期支護(hù)工程，防止掉落或坍塌，以免引起意外情況發(fā)生。同時(shí)做好監(jiān)控量側(cè)工作，分析圍巖的收斂及穩(wěn)定情況。
防排水工程工程施工質(zhì)量控制：這里最重要的是洞身防水板、導(dǎo)流管、止水帶條的安裝，本項(xiàng)目嚴(yán)禁使用復(fù)合防水板，防水板安裝前必須將初期支護(hù)露出的錨桿頭切割掉，把初期支護(hù)混土表面的突出、鋒利輪廓打磨掉，確保表面大致平整，以免刺穿防水板材；洞身導(dǎo)流管等管道安裝必須定位合理和牢固，切忌搖晃不定！這些工作必須進(jìn)行驗(yàn)收檢查，合格才允許安裝防水土工布，防水土工布安裝好后安裝防水板，防水板最重要的工藝就是防水板的焊接，防水板采取熱焊接工藝，這要求施工單位必須對施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，一定要經(jīng)過試驗(yàn)合格后才允許作業(yè)，焊接過程中必須制造安全到位的作業(yè)平臺，滿足焊接行走需要！防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護(hù)表面情況預(yù)留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土?xí)r被張裂！防水板安裝完后必須對焊接質(zhì)量和尺寸進(jìn)行檢查，合格后才允許進(jìn)入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時(shí)必須采取防范措施，以免進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。
仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：
1、混凝土模板臺車必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；
2、附屬結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞等）的準(zhǔn)確定位和保通，在混凝土澆筑前必須進(jìn)行檢查，確保定位準(zhǔn)確、方案可行，措施到位；
3、混凝土的澆筑，嚴(yán)格按照混凝土配合比拌制和易性好混凝土，連續(xù)澆筑，采取合理的振搗方法并注意保護(hù)防水板，保證混凝土密實(shí)，在合理時(shí)間內(nèi)及時(shí)拆模和養(yǎng)護(hù)，保證混凝土強(qiáng)度外觀質(zhì)量；仰拱施工最重要的是及時(shí)和與邊墻的連接，這一過程要重點(diǎn)檢查仰拱和邊墻的連接，尤其是其中的鋼筋安裝與焊接工作！
洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要，為此洞內(nèi)必須確保照明，配備空壓機(jī)和高壓水槍，嚴(yán)格沖洗和除塵，確保層面結(jié)合良好。機(jī)電、通風(fēng)等附屬結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量控制：招標(biāo)專業(yè)施工單位進(jìn)行機(jī)電工程施工，在土建施工過程中必須嚴(yán)格按照機(jī)電、通風(fēng)設(shè)施設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的預(yù)留、預(yù)埋工作。
三、寒區(qū)隧道施工難點(diǎn)及處理措施
寒區(qū)冬季也要進(jìn)行施工，分析該隧道所處地理位置和本地區(qū)氣候條件，在寒冷冬季施工制約我們正常施工的主要因素有施工人員防寒、混凝土施工、施工供水、排水和設(shè)備防寒，需要對以上問題進(jìn)行研究解決。
3.1施工人員防寒措施
駐地位置盡量選擇靠近隧道洞口，以便于施工人員上下班，位置以背風(fēng)位置為宜；駐地活動房盡量選擇保溫效果好，抗風(fēng)性好的墻體；供暖采用燃煤爐集中供暖，并確保室溫達(dá)到15度。
3.2混凝土施工質(zhì)量保證措施
在砼及砌筑工程中,當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于+5℃以下或最低氣溫低于-3℃時(shí)，按照冬期施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
冬期施工期間，對于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的砼，在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的40%及5Mpa前，對于用礦碴水泥配制的砼，在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的50%前，不得使其受凍；對于未采取抗凍措施的漿砌砌體，在砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到70%前，不得使其受凍。
為了確保冬季低溫氣候條件下混凝土工程及水泥砂漿砌筑圬工施工質(zhì)量，一般采用蓄熱法、保溫覆蓋為主、必要時(shí)應(yīng)用蒸汽養(yǎng)生法提高溫度施工方法。
拌制混凝土、砂漿前根據(jù)氣溫情況將水加熱至40～50℃左右，砂石骨料應(yīng)進(jìn)行覆蓋，溫度保持在0℃以上，水泥儲存在暖棚內(nèi)，使用溫度保持在5℃以上。
拌合設(shè)備環(huán)境溫度宜不低于10℃～15℃，拌合時(shí)間一般要比常溫延長50%。一切運(yùn)輸容器須加蓋保溫，混凝土入模溫度應(yīng)控制在5℃以上。
混凝土灌注后應(yīng)即防寒保溫，覆蓋材料采用草袋、草簾，覆蓋厚度不小于0.3m，一般應(yīng)先鋪塑料薄膜防水層，然后再鋪保溫材料。
在已硬化的砼上接續(xù)澆筑砼時(shí)，已硬化砼的接合面應(yīng)有5℃以上的溫度，必要時(shí)應(yīng)用蒸汽等加熱法提高溫度。接續(xù)澆筑完成后，應(yīng)采取措施使砼接合面繼續(xù)保持正溫，直到新澆筑砼獲得規(guī)定的抗凍強(qiáng)度。
鋼筋焊接安排在室內(nèi)或洞內(nèi)進(jìn)行，不得已在室外進(jìn)行時(shí)，最低溫度不應(yīng)低于有關(guān)規(guī)范要求的溫度，并應(yīng)采取措施，防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。
3.3施工供水措施
洞外輸水主管路采用保溫材料包裹后埋入地下2.5m，距洞口200m范圍內(nèi)采用漿砌片石和砂子覆蓋2*2m斷面；為防止洞外水管凍結(jié)影響洞內(nèi)正常施工用水，在進(jìn)、出口已施工仰拱地段設(shè)置儲備水箱，以備急需。
3.4施工排水措施
在隧道洞外設(shè)置(寬×高)1m×1m排水溝，將洞內(nèi)排水引至附近溝渠，排水溝采用紅磚砌筑，上部先采用鋼筋混凝土蓋板覆蓋，之后采用厚度2.5m厚粘土覆蓋。
3.5設(shè)備防寒措施
在寒冷的冬季，由于環(huán)境溫度過低。造成工程機(jī)械發(fā)動機(jī)啟動困難、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件磨損加劇以及機(jī)械安全性能降低等現(xiàn)象的發(fā)生，使得工程機(jī)械作業(yè)條件惡化，影響了工程機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證工程機(jī)械的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與安全性，保持其技術(shù)性能，提高工作效率，應(yīng)采取以下措施：
(1)修建全封閉車庫，車庫內(nèi)采用暖氣供暖。
(2)建立保溫修車棚，并聘請專人在施工現(xiàn)場設(shè)置維修點(diǎn)，及時(shí)維修機(jī)械、設(shè)備。
四、小結(jié)通過對隧道施工的過程的分析，提出在寒區(qū)冬季施工過程中，為保證工程的連續(xù)性的施工措施，以確保隧道施工安全和質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
第5篇：隧道機(jī)電工程施工方案范文
【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；機(jī)電安裝；技術(shù)
城市軌道交通機(jī)電安裝工程涉及眾多事項(xiàng)，如消防、通風(fēng)、機(jī)電設(shè)備、機(jī)械自動化控制等學(xué)科方面的技術(shù)，同時(shí)在安裝過程中需要施工人員有一定專業(yè)技術(shù)能力，對施工的安全穩(wěn)定也提出了更高的要求。為確保城市軌道交通的順利運(yùn)行，必須提升機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，這就需要進(jìn)一步完善施工技術(shù)，加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范做好機(jī)電設(shè)備安裝工作。
1城市軌道交通機(jī)電安裝工程特點(diǎn)
機(jī)電設(shè)備安裝涉及的工作環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，既要安裝好機(jī)電設(shè)備，還要做好與其他工程項(xiàng)目的配合與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的提升。此外，機(jī)電設(shè)備安裝還涉及眾多專業(yè)，如取暖、給排水、消防、通風(fēng)等，并且設(shè)備的安裝、調(diào)試和運(yùn)行，必須要有完善的施工技術(shù)，管理也要做到位。這樣在完成機(jī)電設(shè)備安裝后，才能確保其安全、穩(wěn)定運(yùn)行。城市軌道交通機(jī)電安裝中，要及時(shí)運(yùn)用各種新技術(shù)和新工藝，這需要具備較高的設(shè)備裝配與檢測技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的提升，要積極引進(jìn)更新的裝備，努力更新施工技術(shù)，這樣才能跟上機(jī)電技術(shù)的發(fā)展腳步。對于機(jī)電設(shè)備安裝的竣工驗(yàn)收來說，相比于其他工程要求更加嚴(yán)格，要經(jīng)過質(zhì)量評估、驗(yàn)收、檢驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，對整個(gè)安裝工程質(zhì)量作出合理評價(jià)[1]。當(dāng)前，城市軌道交通機(jī)電安裝技術(shù)工種很多，材料品種也日益復(fù)雜，安裝中需要采用多種施工工藝，這對施工人員的專業(yè)能力提出了較高的要求。面臨著施工工藝與設(shè)備的變化，增加了工程管理的難度，在機(jī)電安裝的全過程都要加強(qiáng)管理，從而切實(shí)提升機(jī)電安裝的質(zhì)量，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成安裝任務(wù)。
2城市軌道交通機(jī)電安裝工程關(guān)鍵技術(shù)
2.1通風(fēng)、消防等設(shè)備的安裝
在城市軌道交通機(jī)電安裝中，消防、通風(fēng)等設(shè)備的安裝是重點(diǎn)內(nèi)容，關(guān)系著整個(gè)安裝工程的質(zhì)量。在安裝消防、通風(fēng)等設(shè)備的安裝中，經(jīng)常運(yùn)用各種大型機(jī)械，并按照軌道長度確定安裝的設(shè)備數(shù)量。隨意在實(shí)施施工中，必須嚴(yán)格控制好射流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的安全，確保其具備較強(qiáng)的荷載能力，能夠持續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行[2]。在安裝消防設(shè)備時(shí)，先要全面清理預(yù)埋鐵件與懸掛結(jié)構(gòu)，并做好防銹措施，在試運(yùn)轉(zhuǎn)成果后，對消水泵、消防泵等設(shè)備進(jìn)行安裝，做好相應(yīng)的防護(hù)措施。
2.2消防管道的安裝
隧道內(nèi)消防系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)是消防管道，所以要讓消防管道更加貫通和流暢。在城市軌道交通機(jī)電安裝中，施工環(huán)境較為惡劣，施工空間也十分狹小，為讓管道更加合理的進(jìn)行銜接，要預(yù)先繪制好管道的線路，同時(shí)在安裝結(jié)束后測試其壓力，保證管道的嚴(yán)密性。
2.3電氣系統(tǒng)的安裝
電氣系統(tǒng)主要由小型變電器、照明設(shè)備、通風(fēng)機(jī)動力系統(tǒng)、防雷設(shè)施等構(gòu)成，在實(shí)際安裝中要考慮到隧道工程的需要，合理確定變電設(shè)施的數(shù)量與規(guī)格。照明燈具通常安裝在隧道壁兩端靠近端的地方，應(yīng)在照明質(zhì)量的前提下，避免被人為破壞，同時(shí)還要將轉(zhuǎn)向指示燈安裝在有彎道的隧道內(nèi)。
3城市軌道交通機(jī)電安裝工程管理
3.1施工準(zhǔn)備階段管理
在施工準(zhǔn)備過程中，需要重點(diǎn)加強(qiáng)對施工材料的管理，要從施工設(shè)計(jì)要求出發(fā)，保證所有材料的齊全和完整。在采購材料時(shí)，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)要求，掌握各種材料數(shù)量與質(zhì)量的情況，綜合評審材料供應(yīng)商的資質(zhì)與生產(chǎn)能力，防止在施工時(shí)因?yàn)椴牧蠁栴}而造成停工，延誤工期[3]。在材料進(jìn)場、入庫時(shí)，應(yīng)安排專人來驗(yàn)收與管理，退換質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，若是材料出現(xiàn)爭議，要按照設(shè)計(jì)圖紙與要求復(fù)檢，確保材料質(zhì)量合格。
3.2施工中的質(zhì)量管理
城市軌道交通機(jī)電安裝施工中，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范，施工人員應(yīng)詳細(xì)審查圖紙，保證科學(xué)合理的制定施工方案。施工質(zhì)量管理主要做好下面幾點(diǎn)：
（1）完善質(zhì)量管理體系。要按照相關(guān)規(guī)范與質(zhì)量控制目標(biāo)，對質(zhì)量管理體系進(jìn)行完善，從實(shí)際施工需要出發(fā)，加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝、檢驗(yàn)等工作的管理，讓質(zhì)量管理更加標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量話，同時(shí)讓質(zhì)量管理工作有可靠的依據(jù)。
（2）加強(qiáng)對安裝質(zhì)量的監(jiān)管。在城市軌道交通工程中，機(jī)電安裝工程極為重要，應(yīng)從實(shí)際工程施工情況入手，加大對機(jī)電安裝的監(jiān)管力度。要按照質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理與監(jiān)督方案設(shè)計(jì)的更加科學(xué)合理。一是施工人員管理。要嚴(yán)格實(shí)行績效考核制度，將崗位職責(zé)落實(shí)到個(gè)人，調(diào)動員工工作熱情，將其責(zé)任與義務(wù)明確下來；二是施工環(huán)境管理。城市軌道交通機(jī)電安裝施工環(huán)境比較惡劣，尤其是環(huán)境潮濕問題，會嚴(yán)重影響焊接、粘合等工作。因此，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置好通風(fēng)設(shè)施，降低現(xiàn)場環(huán)境的濕度。
3.3安裝竣工驗(yàn)收管理
在完成城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程后，要根據(jù)工程承包合同中相關(guān)文件的規(guī)定，由施工單位提出申請，請求對城市軌道交通機(jī)電安裝工程開展竣工驗(yàn)收工作。之后由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位共同對機(jī)電安裝工程開展竣工驗(yàn)收工作，對整個(gè)安裝工程進(jìn)行檢查，各環(huán)節(jié)必須滿足設(shè)計(jì)要求和合同規(guī)定，保證機(jī)電安裝工程能夠達(dá)到城市軌道交通正常運(yùn)行的要求[4]。具體竣工驗(yàn)收規(guī)范如下：
（1）城市軌道交通機(jī)電安裝工程竣工驗(yàn)收準(zhǔn)則，按照城市軌道交通機(jī)電安裝工程的初步設(shè)計(jì)計(jì)劃書、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和工程變更書、機(jī)電設(shè)備說明書、國家現(xiàn)行機(jī)電安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)電安裝工程的可行性依據(jù)、機(jī)電安裝工程承包合同、有關(guān)文件的審批和調(diào)整、相關(guān)部門的規(guī)范制度等準(zhǔn)則，將可靠的依據(jù)提供給城市軌道交通機(jī)電安裝工程竣工驗(yàn)收工作。
（2）城市軌道交通機(jī)電安裝工程竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。一是要滿足國家現(xiàn)行機(jī)電安裝工程行為規(guī)范；二是要滿足城市軌道交通機(jī)電安裝工程承包合同相關(guān)規(guī)定；三是對少部分非主要機(jī)電設(shè)備而言，雖然未能根據(jù)相關(guān)規(guī)定建設(shè)完成，但是對相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備影響不大，其能夠順利運(yùn)行并符合機(jī)電安裝工程預(yù)期目標(biāo)。
4結(jié)語
總之，機(jī)電安裝工程是城市軌道交通工程中的重要組成部分，只有根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求認(rèn)真做好機(jī)電安裝工作，才能有效提升整個(gè)城市軌道交通工程的施工質(zhì)量。所以，要提高對城市軌道交通機(jī)電安裝工作的重視，切實(shí)加強(qiáng)管理，積極采取更加先進(jìn)的施工工藝和管理理念，提升機(jī)電安裝工程的質(zhì)量，為城市交通軌道的穩(wěn)定安全運(yùn)行提供保障。
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第6篇：隧道機(jī)電工程施工方案范文
關(guān)鍵字：高速公路；質(zhì)量控制 ；影響因素；
Abstract: The current national infrastructure investment, bring tremendous business opportunities for the highway construction industry. Grasp the quality of the project, will win the market. This paper introduced the factors affecting the highway, point out measures to do a good job of project quality control to.Key words: highway; quality control; influencing factors;
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）02-
高速公路作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，將會有很多項(xiàng)目開工建設(shè)。質(zhì)量是一個(gè)項(xiàng)目的命脈，在即將開工的高速公路項(xiàng)目中如何做好質(zhì)量控制是擺在眾多施工單位的重要問題。本文針對影響高速公路質(zhì)量的因素，提出做好工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的措施等多個(gè)方面展開論述。
一、影響高速公路質(zhì)量的因素
高速公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了影響高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素較多、復(fù)雜。
（1）凡參與工程項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。
（2）由于高速公路工程建設(shè)主要以露天為主， 受氣候、地質(zhì)等自然因素影響， 加上人員和設(shè)備的流動性， 因而易造成質(zhì)量的波動。
（3）由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。
（4）高速公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位， 其后道工序?qū)⒏采w前道工序， 若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查， 有可能將前道工序的不合格誤判為合格。
二、提高高速公路工程質(zhì)量的措施
1、提高全員質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，所以質(zhì)量意識的灌輸， 要分層次，一級一級地進(jìn)行下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。
2、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù)防措施?為什么非要等既成事實(shí)之后，再來興師問罪?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大前提，措施一定要合理得當(dāng) 、讓人心服口服。
質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題?，F(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
4、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做到深入細(xì)致地調(diào)查研究，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
5、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
6、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。
施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計(jì)部門審批，這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎?施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn)，花費(fèi)了許多資金，而這些錢又無法計(jì)量，只能自認(rèn)倒霉。
三、高速公路項(xiàng)目質(zhì)量管理的展望
隨著我國高速公路的不斷發(fā)展以及與國際社會的接軌，工程質(zhì)量必將會逐步走上正規(guī)化、法制化的道路，全面質(zhì)量管理體系也將會得到廣泛推廣應(yīng)用，工程質(zhì)量管理水平也將會為之提高一個(gè)新的水平。在這里，對未來高速公路的質(zhì)量控制做一下展望：
1、轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式
隨著工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境的改變，尤其是市場經(jīng)濟(jì)的激烈競爭，落后的經(jīng)營管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場的要求，必將會被市場所淘汰。因此，與國際接軌，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，營造良好的競爭環(huán)境，以適應(yīng)新形勢下高速公路建設(shè)的需要。
2、理順傳統(tǒng)觀念
施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3、建立業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍
工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)是工程質(zhì)量監(jiān)理，而質(zhì)量監(jiān)理是通過人來實(shí)現(xiàn)的。因此，要嚴(yán)格把監(jiān)理人員的準(zhǔn)入關(guān)，要求監(jiān)理人員在建設(shè)監(jiān)理實(shí)踐中要圍繞監(jiān)理工程師的原則性和藝術(shù)性進(jìn)行鍛煉和提高。既要做到工作中的嚴(yán)格、公正和廉潔，又要做到協(xié)調(diào)合作、寬嚴(yán)適度、巧妙批評和指導(dǎo)。
工程項(xiàng)目的核心是工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗。只有確保了工程項(xiàng)目的質(zhì)量，才能夠切實(shí)保障工程項(xiàng)目的投資效益，才能夠切實(shí)保證工程項(xiàng)目的進(jìn)度，才能夠創(chuàng)造出更多的社會效益。所以，工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量控制對于工程項(xiàng)目發(fā)揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進(jìn)、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、操作方便的施工方案對于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本是非常有利的。
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