汽車市場調(diào)研報告精選(九篇)

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第1篇：汽車市場調(diào)研報告范文

8月28日，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）乘坐私人飛機來到了他中國之行的第二站——北京。

在一間由百年古剎智珠寺改造成的法式西餐廳內(nèi)，穆拉利宣布，福特旗下豪華汽車品牌林肯計劃在2014年下半年，通過獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡正式進入中國這一全球最重要的汽車市場。公司將于今年第四季度開始與有意向的中國經(jīng)銷商洽談。

1917年，被譽為美國汽車工業(yè)的“精密生產(chǎn)大師”的亨利?馬代恩?利蘭（Henry M. Leland）創(chuàng)造了他職業(yè)生涯的第二個汽車品牌，并以美國著名總統(tǒng)亞伯拉罕?林肯命名。

1922年，受到第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后經(jīng)濟衰退的影響，林肯汽車銷量大幅下滑并陷入資金困境，隨后被福特汽車公司收購，并逐步發(fā)展成為知名的高端豪華品牌。

林肯進入中國是福特在華激進擴張計劃的重要部分。此前，福特已經(jīng)宣布到2015年將向中國市場推出15款福特品牌的新車型和20款新動力總成。

目前，這個計劃正在順利進行中，而林肯的到來，將使福特的產(chǎn)品陣容覆蓋中國快速增長的豪華汽車市場。

根據(jù)林肯對中國豪華汽車市場的預計，到2020年，中國豪華汽車市場規(guī)模將超過美國，占整個汽車市場的份額將從目前的6%提高到近9%。豪華汽車年銷量預計將達到270萬輛。

同時，福特汽車注意到，新一代豪華汽車消費者更看重個性化和定制化的選擇。

專業(yè)市場調(diào)研機構TNS的《聚焦中國豪華汽車消費者》調(diào)研報告中也指出，盡管彰顯財富仍然是許多富裕的中國消費者購買豪華品牌的原因，但2011年的調(diào)查數(shù)據(jù)表明一部分消費者開始關注豪華品牌所提供的個人體驗，而非炫耀財富。他們購買豪華品牌的原因是犒賞自己并享受能滿足自己獨特需求的產(chǎn)品和服務。

“全新林肯車型以及其在北美推出的獨特和個性化的消費體驗，讓林肯品牌的吸引力越來越強，我們也因此看到了林肯在中國市場的發(fā)展?jié)摿??！?穆拉利說。

第2篇：汽車市場調(diào)研報告范文

關鍵詞：汽車后市場；發(fā)展?jié)摿Γ蝗瞬判枨?；人才培養(yǎng)

中圖分類號：F4 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）17-0070-03

前言

我國工業(yè)的快速發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多國外企業(yè)看中其利益所在，紛紛進入中國汽車市場，使中國汽車市場趨于多元化、綜合化。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的迅速擴張，帶動了一系列新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場的迅速發(fā)展成為其主要利益來源，甚至超過了汽車銷售本身的利潤。伴隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和相關政策的調(diào)整以及汽車保有量的迅速增加，中國的汽車后市場發(fā)展迅猛，其市場前景十分看好。

一、我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車市場發(fā)展速度呈現(xiàn)出遞增趨勢，也是世界汽車行業(yè)發(fā)展最快的國家。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，2012年，全國汽車產(chǎn)銷1 927.18萬輛和1 930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8個百分點和1.9個百分點，增速穩(wěn)中有進。2012年，我國汽車產(chǎn)銷突破1 900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球紀錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營占20%[1]。

以上數(shù)據(jù)表明，我國的汽車行業(yè)正在步入快速發(fā)展階段，這也就預示著汽車后市場爆發(fā)期的來臨，巨大的汽車后市場將迎來高速發(fā)展階段；同時，意味著與汽車消費配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的市場。圖1顯示了2001—2012年我國汽車銷售及增長情況，2011年，隨著刺激消費政策的退出，中國汽車行業(yè)的高速增長態(tài)勢漸漸畫上了休止符。從圖1可以看出，2011年，中國汽車的增速為13年來的新低，銷量增長僅為2.6%，一些汽車經(jīng)銷商無力經(jīng)營、宣告破產(chǎn)；但在2012年，中國汽車產(chǎn)業(yè)又進入理性增長的年代。

汽車銷量（左軸，萬輛）；同比增長（右軸，%）

圖1 2011—2012年我國汽車銷量及其增長情況

二、我國汽車后市場的發(fā)展?jié)摿捌鋬?yōu)勢

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務，包括汽車貿(mào)易（進出口、新車銷售、二手車交易、租賃、拍賣等）和服務（配件和用品供應、汽車改裝、美容養(yǎng)護、檢測維修、汽車保險、汽車俱樂部等），涉及面廣，其營業(yè)額占汽車產(chǎn)業(yè)總營業(yè)額的40%—60%[2]。

（一）中國汽車保有量迅速增加，后市場發(fā)展前景樂觀

進入21世紀，隨著中國經(jīng)濟迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量的增長速度不斷增加。中國汽車保有量在2012年已經(jīng)突破1.2億輛。汽車保有量的迅速增加會引發(fā)新的商機，給汽車后市場帶來巨大的發(fā)展空間。相關資料表明，汽車售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。2009年我國汽車后市場的營業(yè)額為2 400億元，到2012年增加到4 900億元左右。汽車在中國已成為人們的第三生活空間，將直接推動中國的汽車后市場發(fā)展。

（二）我國的汽車后市場發(fā)展才剛剛起步，發(fā)展空間十分巨大

在國外成熟的汽車大國中，汽車營業(yè)額分配比為：配件占39%，服務占33%，制造商占21%，零售占7%。而在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)額中，配件占37%，服務僅占12%，制造商占43%，零售占8%[3]。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車銷售額中制造商所占比重較大，服務比較小。從以上數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)汽車服務市場還有巨大的上升空間，我國的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過20%，并且其增長速度日趨增加。汽車產(chǎn)業(yè)的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展空間。

同時，汽車后市場的專業(yè)細分已經(jīng)在逐步形成，新的汽車后市場服務模式將在不久的時期出現(xiàn)，總的趨勢是多樣化、連鎖化、數(shù)字化、個性化將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場的主導發(fā)展方向。

（三）汽車后市場種類巨多，消費潮流正在崛起

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。在此基礎之上，各子行業(yè)發(fā)展日益壯大，如汽車美容、養(yǎng)護、檢修等，不再進行大拆大卸的維修方式，而是采用養(yǎng)護為主、視情維修的觀念。另外，有車一族逐漸接受了“七分養(yǎng)、三分修”、以養(yǎng)代修的愛車新理念，發(fā)展至今，汽車后市場初具規(guī)模，發(fā)展前景十分廣闊。

（四）市場呈現(xiàn)供不應求狀態(tài)

2012年底，中國的汽車保有量已達1.2億輛，汽車市場的產(chǎn)值規(guī)?，F(xiàn)已高達數(shù)千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養(yǎng)護的介入程度不足。從而可見中國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

三、我國汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的不足

國外汽車后市場已經(jīng)有了很長的發(fā)展歷史，但我國汽車后市場還處于初級階段，近年來，我國汽車后市場也一直在不斷地發(fā)展和完善，但是，總體發(fā)展水平并不高，其經(jīng)營服務模式還存在很多弊端，發(fā)展過程中仍存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下方面[4]。

（一）規(guī)模小、經(jīng)營分散、維修水平低

目前，我國汽車后市場的特點是小且散，汽車改裝、美容養(yǎng)護、檢測維修、保險理賠、二手車交易等后市場內(nèi)的各個分支行業(yè)分散經(jīng)營、各謀其利，每個企業(yè)都要花費大量時間和精力去搜集各種信息，不僅增加了額外消耗，并且所得到的資料置信水平較低，導致企業(yè)在做決策時產(chǎn)生偏差，是企業(yè)經(jīng)營效益受損，進而影響企業(yè)的規(guī)模效益，降低企業(yè)的市場競爭力。

（二）汽車銷售體系不完善

汽車銷售服務是汽車后市場的重要組成部分，售后服務發(fā)展不充分直接影響后市場的發(fā)展，其根本原因在于銷售體系的不完善。我國目前汽車銷售體系如圖2。從圖2中可以看出，我國汽車銷售體系相對混亂，廠家的領導地位并不突出，廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商及售后服務各環(huán)節(jié)功能劃分不清晰，最終使廠家對其掌控力不夠，不易對各環(huán)節(jié)進行管理協(xié)調(diào)，不利于價格的統(tǒng)一。人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務對中長期利益的巨大作用，不愿意承擔售后服務的責任。而專門從事售后服務的部門，也沒能從服務消費者的宗旨出發(fā)，經(jīng)常是夸大事實。從圖2中可以看到，無論是廠家、一級或二級銷售商都是既做批發(fā)又做零售，加劇了內(nèi)部競爭，不利于企業(yè)的成長。

圖2 我國汽車銷售體系

（三）行業(yè)不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠

我國汽車保有量和汽車后市場服務現(xiàn)狀不匹配，市場大，店鋪小，整體掌控力不夠，服務制度不健全，服務意識不高，配件壟斷，價格不透明，汽車配件、汽車用品假冒偽劣現(xiàn)象普遍。另外，價格和便利性、時效性是影響客戶決策的重要因素，然而4S點較高的維修費用和有限的數(shù)量不能滿足消費者的需求。

（四）服務人員觀念落后、服務意識薄弱

現(xiàn)有后市場服務人員素質較低，對顧客重視度不夠，仍然沒有認識到今后競爭的殘酷性，沒有形成現(xiàn)代營銷思維模式，再加上企業(yè)本身服務意識薄弱，致使企業(yè)整體服務水平低下。

（五）行業(yè)混亂，不正當競爭仍然存在

在后市場發(fā)展的初級階段，部分企業(yè)不正當競爭，劣質產(chǎn)品多，直接影響其市場形象；大小型企業(yè)魚目混珠，嚴重影響后市場的發(fā)展秩序，致使整個市場形象受到嚴重摧毀。

（六）專業(yè)技術人才緊缺，技術力量薄弱

專業(yè)技術人才主要指汽車維修、保養(yǎng)、服務人才，具體指維修、鈑金、噴漆、美容、改裝、裝飾、電子、技術測評等專業(yè)技術人才。他們不僅要熟悉和掌握汽車的全部技術特性，還要掌握處理各種疑難問題的能力。這類人才企業(yè)需求量很多，但是，由于我國汽車后市場的快速發(fā)展，這類人才需求仍然存在很大缺口。專業(yè)技術人才是后市場企業(yè)的基礎型人才，也是核心人才，直接制約著后市場的服務水平。

四、對汽車后市場未來發(fā)展的分析

（一）構建綜合服務體系模式

在政府主管部門的主導下，制定汽車后市場行業(yè)服務的總體規(guī)劃和標準，養(yǎng)成良好的行業(yè)競爭，把行業(yè)發(fā)展、車主的滿意度作為出發(fā)點，實現(xiàn)資源共享、盈虧共擔、聯(lián)合競爭。這樣就可以把行業(yè)中各自為政、分散經(jīng)營的地小規(guī)模企業(yè)聯(lián)合起來形成多位一體的綜合服務體系，共同抵御外來企業(yè)的競爭。

目前，我國主要的后市場經(jīng)營模式有4S模式和連鎖經(jīng)營模式。4S模式來源與歐洲，具有信息的專業(yè)性、連續(xù)性以及規(guī)范性，能夠適應汽車后市場的發(fā)展，極有可能成為未來中國汽車后市場發(fā)展模式的主流。連鎖經(jīng)營模式整合了各個汽車品牌的資源，打破壟斷現(xiàn)象，價格服務透明化，可有效滿足汽車后市場的發(fā)展需求，解決車主提出的各種問題。在這兩種模式下，要加強各方面的服務質量。如車輛維修。維修人員要經(jīng)過專業(yè)技能培訓，有專業(yè)資格證書才能上崗，在設備齊全、做法規(guī)范的前提下，盡可能減少維修對汽車的影響。如汽車維護保養(yǎng)。定期維護、良好的汽車保養(yǎng)是延緩汽車變壞的趨勢，可減少出現(xiàn)故障的可能性，增加汽車的使用壽命。新的維護理念是汽車后市場服務體系的新經(jīng)濟增長點。又如定期檢查。很多客戶并不懂汽車的內(nèi)部結構及性能，服務機構的定期檢查可以及時掌握客戶的車輛狀況，排除安全隱患，解除客戶對車輛安全的疑惑。

（二）構建汽車服務連鎖經(jīng)營模式

我國的汽車連鎖服務才剛剛起步，還處于成長初期。很多品牌基本處于嘗試發(fā)展階段，沒有形成良好的管理制度，市場基本處于自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)，網(wǎng)絡建設的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，因此，急需我們建立一套各方面建設比較完善的真正的連鎖經(jīng)營模式。

在構建連鎖模式時，必須提高各方面服務質量，嚴格把關。具體應做到以下幾個方面。

1.經(jīng)營方式靈活。應針對我國國情及汽車發(fā)展特色，不斷創(chuàng)新，建立適合我國特色的經(jīng)營戰(zhàn)略；同其他競爭者形成差異，利用這些差異滿足客戶的最終需求。

2.建立完善的信息管理制度，及時對市場的各種信息進行搜索分析，并認真處理溝通，做出相應決策。這些信息主要包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等。

3.加強內(nèi)部管理制度。一個好的企業(yè)必然擁有一套合理科學的管理體系，加強現(xiàn)場管理、嚴格執(zhí)行內(nèi)部管理規(guī)定，建立科學的工作流程。

4.加大培訓力度。在后市場的所有子行業(yè)中，必須提高工作人員的相關專業(yè)素質，及時或定期進行技術培訓。

（三）加強對專業(yè)技術人才的培養(yǎng)

汽車業(yè)在經(jīng)歷了金融危機的波及后，迎來了一大轉機。國家出臺“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。受此影響，汽車廠商人才需求大幅增加，圖3顯示了2009年10大行業(yè)人才需求對比。由圖3可見，汽車行業(yè)對人才需求量位居第二。

圖3 2009年1月10行業(yè)職位需求對比

中國的汽車營銷市場已經(jīng)進入多種營銷業(yè)態(tài)并存的時代，汽車制造、汽車營銷、汽車售后市場都要有新的發(fā)展和變化，其中急需營銷技能型人才，并已經(jīng)形成業(yè)內(nèi)的共識。汽車零部件行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道、發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。圖4顯示了北京市近3年第一季度汽車零配件行業(yè)職位數(shù)對比。

圖4 2010—2012年一季度北京市汽車零配件行業(yè)網(wǎng)上職位數(shù)對比

雖然近幾年汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，使汽車專業(yè)人才短缺狀況有所改觀，但是高素質的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年，汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告指出，汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊，主要包括汽車銷售與評估、汽車檢測與維修、汽車商務管理等學科，基本是圍繞汽車售后市場等。

未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車售后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。

所以，中國的汽車售后市場不僅潛力巨大，而且人才需求潛力更大。售后市場做大做強了，中國汽車行業(yè)才能真正在世界汽車行業(yè)做大做強。