鐵路安全教育總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

2011年，省少工委認(rèn)真貫徹第六次全國少代會(huì)精神,積極引導(dǎo)廣大少年兒童爭當(dāng)“四好少年”，爭做“家鄉(xiāng)建設(shè)小主人”。以“中國少年兒童平安行動(dòng)”為重要載體，圍繞“引導(dǎo)少年兒童學(xué)習(xí)安全自護(hù)知識”和“幫助少年兒童掌握自救自護(hù)技能”兩條主線，以“自護(hù)自救，健康成長”為主題，開展了形式多樣的少年兒童安全教育活動(dòng)，取得了較為明顯的效果，贏得了社會(huì)的廣泛認(rèn)同。

一、齊抓共管，形成平安工作大格局

2011年，四川省少工委立足“部門主導(dǎo)，社會(huì)融入，少兒主體”繼續(xù)深化中國少年兒童平安行動(dòng)，目前全省已形成以各級黨政高度重視為動(dòng)力，相關(guān)部門協(xié)調(diào)一致為基礎(chǔ)，廣大媒體積極宣傳為保障，學(xué)校全面實(shí)施為平臺的少年兒童安全行動(dòng)社會(huì)化推動(dòng)機(jī)制。

一是領(lǐng)導(dǎo)高度重視，部門積極配合。進(jìn)一步強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，各級黨政分管領(lǐng)導(dǎo)高度重視“中國少年兒童平安行動(dòng)”，年初組織召開專題會(huì)議進(jìn)行整體性部署，并親自開展協(xié)調(diào)工作，主動(dòng)關(guān)心活動(dòng)開展，積極參與活動(dòng)過程，為全省平安行動(dòng)的順利推進(jìn)注入強(qiáng)大動(dòng)力。進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)互動(dòng)，各級少先隊(duì)組織強(qiáng)化與教育、鐵路、消防等部門少年兒童平安行動(dòng)工作聯(lián)席制度，充分依托“紅領(lǐng)巾與人大代表、政協(xié)委員面對面”活動(dòng)，健全與保險(xiǎn)公司協(xié)作機(jī)制，有效抓好校園消防、衛(wèi)生及社會(huì)公共安全，共同致力于少年兒童安全意識和安全行為習(xí)慣的培養(yǎng)。進(jìn)一步鞏固項(xiàng)目合作，12月1日至3日，省少工委聯(lián)合省綜治委、省護(hù)路辦在涼山州西昌市召開了全省青少年鐵路護(hù)路安全教育工作現(xiàn)場會(huì)，全省鐵路沿線19個(gè)市（州）團(tuán)委學(xué)少部長、縣級團(tuán)委負(fù)責(zé)同志，部分學(xué)校少先隊(duì)輔導(dǎo)員代表共100余人參加會(huì)議。會(huì)議期間，與會(huì)同志實(shí)地參觀了冕寧縣鐵路護(hù)路安全教育工作示范點(diǎn)，觀摩了冕寧縣鐵廠鄉(xiāng)小學(xué)“愛我鐵路 知我鐵路 護(hù)我鐵路 爭做鐵道小衛(wèi)士”少先隊(duì)大隊(duì)主題隊(duì)會(huì)。

二是全面教育動(dòng)員，社會(huì)形成合力。注重動(dòng)員學(xué)校、社區(qū)，動(dòng)員組織中小學(xué)校、社區(qū)積極參與“中國少年兒童平安行動(dòng)”示范學(xué)校、示范社區(qū)創(chuàng)建活動(dòng)。注重引導(dǎo)家長，各級少工委聯(lián)合公安、交警、消防、鐵路等相關(guān)單位，把少年兒童自護(hù)、自救知識教育與家庭教育、學(xué)校教育、社會(huì)教育結(jié)合起來，開辦家長學(xué)校，成立家長委員會(huì)，舉行家長開放日活動(dòng)，以《青少年自我保護(hù)手冊》為范本，開展中小學(xué)學(xué)生家長的自護(hù)、自救知識集中培訓(xùn)百余次。注重培養(yǎng)輔導(dǎo)員，在各級輔導(dǎo)員中深入開展法制、心理知識宣傳教育活動(dòng)，幫助廣大輔導(dǎo)員正確認(rèn)識少兒健康、平安教育的重要性，增強(qiáng)責(zé)任意識，為輔導(dǎo)員在日常工作中融入對少兒的平安教育建立基礎(chǔ)。注重警校共建，學(xué)校和交警、社區(qū)聯(lián)合成立警民共建的平安學(xué)校，聘請法制副校長、校外法制輔導(dǎo)員，開展了法制教育、交通安全教育、消防教育講座，對師生普及法律常識，利用警民共建的平安學(xué)校開展平安教育活動(dòng)。注重調(diào)動(dòng)社會(huì)，加強(qiáng)媒體輿論引導(dǎo)，宣傳報(bào)道各地少年兒童平安行動(dòng)開展情況，擴(kuò)大活動(dòng)影響力、吸引力，開展鐵路、消防等安全知識競賽，少年兒童平安行動(dòng)的社會(huì)參與率大幅提高，少年兒童平安行動(dòng)社會(huì)干預(yù)機(jī)制不斷加強(qiáng)。  

二、真抓實(shí)干，形成自護(hù)自救良好氛圍

堅(jiān)持“少兒主體”原則，突出“安全自護(hù)知識、自救自護(hù)技能”兩個(gè)重點(diǎn)，充分動(dòng)員各方面資源，以學(xué)校為主要陣地，因地制宜開展豐富多彩的教育活動(dòng)。

一是著力于思想引導(dǎo)，開展教育宣傳活動(dòng)。組織開展宣傳講座活動(dòng)，組織交警、消防官兵、護(hù)路辦等人員，在中小學(xué)校開展普法、禁毒、自護(hù)自救等宣傳活動(dòng)，消防、交通等安全知識講座活動(dòng)，發(fā)放《安全自護(hù)手冊》、《四川省未成年人自我保護(hù)手冊》、《預(yù)防未成年人犯罪法》等宣傳畫冊、知識手冊，受教育學(xué)生近20萬人次。推進(jìn)警校共育常規(guī)化，將自護(hù)教育納入班會(huì)和“法制教育課堂”，督促學(xué)校認(rèn)真開設(shè)法制課，大部分中小學(xué)校邀請公安、消防等部門設(shè)立校外輔導(dǎo)員，定期對學(xué)生進(jìn)行道路交通、突發(fā)事件應(yīng)急處理等方面知識的授課。利用校園宣傳媒體，組織利用紅領(lǐng)巾廣播站、櫥窗、板報(bào)等形式，開設(shè)專題專欄，進(jìn)行禁毒、交通安全、法制教育、心理健康等知識宣傳，在假期到來前，對學(xué)生特別是留守學(xué)生的出游、飲食、防火、防水、防電、禁放煙花等行為進(jìn)行安全教育，使學(xué)生掌握必要的一些自防自救方法，提高學(xué)生自我預(yù)防和自我保護(hù)能力。

二是著力于切身體驗(yàn)，對接主題實(shí)踐活動(dòng)。結(jié)合爭章活動(dòng)，鼓勵(lì)各中小學(xué)校結(jié)合學(xué)生年齡特征及教育教學(xué)階段目標(biāo)，配合學(xué)期工作計(jì)劃，制定爭章計(jì)劃，創(chuàng)設(shè)消防章、交通安全章、尊紀(jì)章、自護(hù)章、安全章、維權(quán)章等特色平安章，布置“雛鷹展翅”角，評選“爭章小能手”定期表彰，提高學(xué)生學(xué)習(xí)自護(hù)自救知識的主動(dòng)性、積極性。結(jié)合班隊(duì)活動(dòng)，以爭當(dāng)“四好”少年活動(dòng)為契機(jī)，開展 “交通法規(guī)知多少”、“鐵路標(biāo)志識多少”等知識競賽活動(dòng)，“平安行動(dòng)”征文活動(dòng)以及“我自護(hù)，我平安”故事演講比賽，讓學(xué)生切實(shí)掌握理解自護(hù)自救知識，爭當(dāng)體魄強(qiáng)健、活潑開朗的好少年。結(jié)合體驗(yàn)活動(dòng)，以平安校園和平安社區(qū)創(chuàng)建活動(dòng)為載體，開展青少年模擬法庭、少年兒童社區(qū)法律援助行動(dòng)、青年志愿者結(jié)對幫扶失足青少年、青春自護(hù)教育歌舞劇大賽等體驗(yàn)教育活動(dòng)；以少年軍校為主要載體，推進(jìn)“平安自護(hù)營”、“暑期軍事夏令營”等體驗(yàn)教育活動(dòng)，開展野營拉練、消防演練、防震演練、自救自護(hù)培訓(xùn)、校園應(yīng)急知識培訓(xùn)，引導(dǎo)少年兒童把安全知識轉(zhuǎn)化為自護(hù)自救的能力和技巧。

三是著力于實(shí)際困難，強(qiáng)化服務(wù)重點(diǎn)群體。真情關(guān)愛留守學(xué)生，組織少先隊(duì)輔導(dǎo)員教師、少工委專家組成員等，以留守學(xué)生之家、兒童家園、社區(qū)活動(dòng)陣地為依托，針對少年兒童開展學(xué)業(yè)輔導(dǎo)、親情陪護(hù)等關(guān)愛服務(wù)，講授安全、自護(hù)和健康、衛(wèi)生相關(guān)知識，提高留守學(xué)生維權(quán)意識和自護(hù)能力。傾情救助困難少兒，開展“少先隊(duì)送溫暖活動(dòng)”幫助貧困地區(qū)少年兒童樹立對生活和未來的信心，防止自暴自棄步入歧途。積極幫助有不良行為的青少年，建立心理咨詢青年志愿者服務(wù)隊(duì)，組建談心站、咨詢中心，加強(qiáng)與學(xué)校的聯(lián)系，對有不良行為的青少年開展電話解答和上門看望服務(wù)，及時(shí)挽救。

三、夯實(shí)基礎(chǔ)，建立平安行動(dòng)長效機(jī)制

少年兒童平安行動(dòng)，關(guān)系到少年兒童的切身利益、家庭的幸福、社會(huì)的和諧穩(wěn)定和國家的長遠(yuǎn)發(fā)展，需要長抓不懈。省少工委從人員隊(duì)伍、陣地建設(shè)、理論研究三個(gè)方面著手，強(qiáng)化工作保障，不斷建立少年兒童平安行動(dòng)長效機(jī)制。

一是壯大工作隊(duì)伍。鼓勵(lì)更多關(guān)心少年兒童安全教育工作的專業(yè)人士加入到志愿輔導(dǎo)員隊(duì)伍中來，不斷壯大工作隊(duì)伍。完善相關(guān)工作制度，制定工作計(jì)劃，不斷發(fā)揮少工委專家組在推進(jìn)少年兒童安全教育工作中的積極作用。學(xué)校聘請法制副校長、校外法制輔導(dǎo)員，邀請法院、交警、消防、鐵路等單位人員，開展法制教育、交通安全教育、消防教育講座，對師生普及法律常識。學(xué)校設(shè)置心理健康輔導(dǎo)教師，及時(shí)了解學(xué)生的心理變化，及時(shí)幫助學(xué)生解決心理方面的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生問題行為背后的心理問題，及時(shí)化解學(xué)生心理發(fā)展中的矛盾與沖突，舉辦心理講座，促進(jìn)學(xué)生身心全面和諧發(fā)展。

第2篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)、師傅與同事們的指導(dǎo)和幫助下，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)、師傅及其同事對我的培養(yǎng)和關(guān)懷。回顧過去的一年，我有很多自己的感想和體會(huì)。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、學(xué)習(xí)情況與實(shí)際應(yīng)用情況

“我們鐵路工作，最重要的就是保安全！”在見習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始在職教科的學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的見習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。職教科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里！通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，酷暑、嚴(yán)寒、雨雪天氣，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。

記得剛下站不久，站長便帶我們?nèi)ガF(xiàn)場了解車輛的構(gòu)造，如：折角塞門、截?cái)嗳T、風(fēng)管、活塞桿、三通閥等，并對如何識別關(guān)門車及這些車輛構(gòu)件的作用做了簡單的介紹；之后還帶我們在站場仔細(xì)參觀了一遍，并對我們站場設(shè)備的特性風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)做了詳細(xì)介紹。如：我們站的煤1、油1的反面作業(yè)；煤1、煤3、煤2的高站臺；18號中岔作業(yè)以及農(nóng)資線停留車輛需要將固定式脫軌器上道并在最東頭的車輛設(shè)置鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器的雙防溜措施等等，這些都是調(diào)車作業(yè)中的重點(diǎn)布置事項(xiàng)，為我們隨后的跟班見習(xí)打下基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，我首先去見習(xí)助理值班員，助理值班員見習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。

有一次掛列尾，在掛上之后，列尾軟管和車輛風(fēng)管連結(jié)的地方有漏風(fēng)的現(xiàn)象，我立即關(guān)閉了折角塞門并詢問師傅這種情況怎么處理，師傅最后發(fā)現(xiàn)是膠皮圈的邊上有卷起的痕跡，在處理好又將列尾重新掛好并通知司機(jī)查詢列尾風(fēng)壓好后，我才松了口氣。經(jīng)過了這件事情后，我每次連結(jié)列尾軟管和車輛風(fēng)管時(shí)都會(huì)注意膠皮圈是否有問題。所謂吃一塹，長一智，犯錯(cuò)固然可怕，但更可怕的是不去總結(jié)，讓同樣的錯(cuò)誤一犯再犯。

經(jīng)過九個(gè)月助理值班員的見習(xí)，我了解到雖然助理值班員的工作雖然簡單，但是要做好，必須要做到細(xì)心；因?yàn)橹碇蛋鄦T不僅僅要監(jiān)視列車，還要?jiǎng)耠x在站臺上的閑雜人員，因?yàn)槲覀冋镜闹蛋鄦T兼顧的職責(zé)較多，在值班員繁忙時(shí)，我們助理值班員還要起到監(jiān)督值班員的作用；這就要求助理也要熟練掌握車站值班員的作業(yè)流程，否則后果不堪設(shè)想。

雖然在學(xué)校培訓(xùn)時(shí)對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是當(dāng)在工作中第一次碰到還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題，我還把遇到的問題記錄下來，現(xiàn)場或在下班后與領(lǐng)導(dǎo)、師傅及同事請教和討論。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)與師傅談他以前的一些工作經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，其中，我印象最深刻的就是他說的：“做事不能圖快，要想想這樣做對不對，這樣做有沒有安全上的危險(xiǎn)，做事前多思考一下，就能夠少犯錯(cuò)?！蓖ㄟ^師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實(shí)踐，變得易于了解與吸收。

在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答；使我初步掌握了車站的股道長度、換長、帶車數(shù)、非正常接發(fā)列車的處理辦法、簡單調(diào)車計(jì)劃的編制以及各種應(yīng)急處理等。通過這段時(shí)間的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解。

除了自己思考、與師傅請教，師傅也不時(shí)的會(huì)與我討論一些新的規(guī)章。師傅也是一位虛心好學(xué)的人，有些他自己不能理解的規(guī)章，也會(huì)拿來跟我還有其他人討論，我也能更快的理解新下發(fā)的文件與規(guī)章，這也使我受益良多。

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在集中培訓(xùn)時(shí)的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。

二、取得的成績

自參加工作以來，我不僅努力學(xué)習(xí)，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，還能與同事之間和睦相處；此外，還積極參加了車務(wù)段舉辦的以“違章是否犯罪”為主題的辯論表演、參加興義鐵路地區(qū)運(yùn)動(dòng)會(huì)的籃球賽獲得了團(tuán)體第三名、參加了興義車間舉辦的“黨建知識競賽”獲得了團(tuán)體第三名、參加百色車務(wù)段舉辦的以“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國，鐵路先行”為主題的演講比賽獲得個(gè)人優(yōu)秀獎(jiǎng)、參加了百色鐵路地區(qū)籃球賽等。參加了這些活動(dòng)，不僅使我身體得到了鍛煉、知識得到了擴(kuò)展、生活得到了豐富，也使我的見識得到了增長。

三、個(gè)人學(xué)習(xí)體會(huì)

鐵路吃的是規(guī)章飯，沒有規(guī)章的指導(dǎo)，鐵路的工作將難以開展。所以鐵路有著許許多多的規(guī)章：《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》等等，這么多的規(guī)章實(shí)在是令人難以著手，所以在我見習(xí)的這段時(shí)間內(nèi)，我對自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行了記錄和思考，我在這里將我的學(xué)習(xí)體會(huì)進(jìn)行總結(jié)：

首先，我認(rèn)為學(xué)習(xí)應(yīng)該要有熱情，心態(tài)要積極；不能以浮躁的心理看待學(xué)習(xí)，因?yàn)樵绞歉≡昃蜁?huì)讓自己對學(xué)習(xí)失去興趣。都說興趣是最好的老師，如果對學(xué)習(xí)失去了興趣，那么就失去了學(xué)習(xí)的動(dòng)力。所以我們要以積極的心態(tài)對待學(xué)習(xí)，善于在平時(shí)的工作中發(fā)現(xiàn)新知識，帶入枯燥的文字中讓文字生動(dòng)起來。這樣，學(xué)習(xí)將不再是乏味的，自己也會(huì)對學(xué)習(xí)感興趣，才會(huì)想去學(xué)習(xí)。

其次，學(xué)習(xí)應(yīng)該要有緊迫感，要認(rèn)識到如果不學(xué)習(xí)，自己將永遠(yuǎn)不會(huì)有進(jìn)步，將會(huì)原地踏步；要把這種壓力轉(zhuǎn)化為自己學(xué)習(xí)的動(dòng)力，嚴(yán)格的要求自己，發(fā)現(xiàn)自己的不足，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路飛速發(fā)展與跨越式的改革中迎接挑戰(zhàn)，在工作中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。

最后，學(xué)習(xí)應(yīng)該要有方法，沒有系統(tǒng)、沒有條理的學(xué)習(xí)是不科學(xué)的，會(huì)使學(xué)習(xí)的效率下降。在我這段時(shí)間的自我總結(jié)及請教其他優(yōu)秀的師傅中，我發(fā)現(xiàn)很多都使用了錯(cuò)題集，重點(diǎn)抓住自己的弱項(xiàng)，這樣學(xué)習(xí)的效率就會(huì)有大幅度的提高；此外，我還認(rèn)為學(xué)習(xí)應(yīng)該從簡單的知識著手，把簡單的知識弄懂了，看似復(fù)雜的知識也會(huì)迎刃而解。

四、所思所想后的建議

見習(xí)期就快要結(jié)束了，結(jié)合我個(gè)人的學(xué)習(xí)工作情況，為集團(tuán)公司與車務(wù)段的新職學(xué)習(xí)發(fā)展提出以下建議：

（1）建議集團(tuán)公司與車務(wù)段不定期組織新職人員參觀其他車站，了解一些自己所見習(xí)的站內(nèi)沒有的站場設(shè)備及他們的作業(yè)方法，讓知識不再只來源與書本。

（2）因?yàn)楝F(xiàn)在的設(shè)備都較為穩(wěn)定，非正常應(yīng)急處理辦法大多需要自己看書或是聽取老師傅的經(jīng)驗(yàn)，所以建議不定期的組織新職人員參加非正常應(yīng)急處理培訓(xùn)，增強(qiáng)非正常情況的應(yīng)急處理能力。

第3篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

大量事實(shí)證明，事故的發(fā)生大多是由于職工的安全意識淡薄、安全思想麻痹造成的。更為值得注意的是，職工在生產(chǎn)活動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全最基本、最重要、最直接的因素。因此，思想上的隱患是最大的隱患。思想政治工作必須與安全管理工作相結(jié)合，通過啟發(fā)安全覺悟、引導(dǎo)安全行為、培育安全文化，促進(jìn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、積極引導(dǎo)，樹立正確的安全生產(chǎn)理念

職工是否重視安全生產(chǎn)、是否遵守規(guī)章制度，關(guān)鍵在于個(gè)人是否有安全意識、是否確立了安全生產(chǎn)的觀念。因此，思想政治工作一定要牢固樹立正確的安全生產(chǎn)理念。

一要樹立以人為本的理念。安全生產(chǎn)的核心是對人的管理，管理人首先要尊重人、理解人、關(guān)心人。安全要堅(jiān)持以人為本的理念，把重視職工的生命視為安全管理的第一需要，充分發(fā)揮每名職工在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的安全主體地位和作用，教育職工“安全第一、珍惜生命、善待自己”。

二要樹立安全發(fā)展的理念。發(fā)展才是硬道理，但是發(fā)展不能以犧牲生命與健康為代價(jià)。安全發(fā)展的本質(zhì)，就是要把發(fā)展建立在安全保障能力不斷增強(qiáng)、安全生產(chǎn)狀況不斷改善、生命安全和身體健康得到切實(shí)保障的基礎(chǔ)上。

三要樹立安全就是效益的理念。安全既是鐵路發(fā)展的基礎(chǔ)，也是經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)不僅能給企業(yè)帶來間接的效益回報(bào)，而且還能產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)效益。只有生產(chǎn)安全了，才能減少事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失和由此產(chǎn)生的社會(huì)負(fù)面影響，企業(yè)才可以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、發(fā)揮優(yōu)勢，營造濃厚安全生產(chǎn)氛圍

安全生產(chǎn)中的思想政治工作一種重要的形式就是形成濃厚的安全氛圍。如果安全氛圍好，就能夠感染人、鼓舞人、激勵(lì)人，并直接影響日常安全管理和職工的安全行為。因此，要充分利用思想政治工作渲染安全氛圍這種手段，充分發(fā)揮宣傳優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，大力營造安全教育的氛圍。

一是借助宣傳優(yōu)勢，營造安全教育氛圍。充分利用網(wǎng)絡(luò)、宣傳欄、宣傳條幅和形勢任務(wù)宣講等各種宣傳形式，通過播放安全教育片、設(shè)立“安全文化墻”、舉辦事故案例回顧、安全黑板報(bào)等多種形式，達(dá)到立體宣傳的功能效果。

二是借助人才優(yōu)勢。廣泛發(fā)動(dòng)職工圍繞安全生產(chǎn)編寫安全警言警句，征集安全文化“金點(diǎn)子”，編寫安全故事，開展文藝節(jié)目、漫畫、書法、攝影創(chuàng)作等活動(dòng)載體，利用職工身邊的典型事例教育身邊的人，以此營造濃厚的安全文化氛圍。

三是借助黨政工團(tuán)組織優(yōu)勢。要充分發(fā)揮各自政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢、群眾優(yōu)勢，大力開展群眾喜聞樂見的安全宣傳教育活動(dòng)，努力營造一種“事事為安全、人人想安全、人人保安全、我為安全生產(chǎn)做貢獻(xiàn)”的良好氛圍。

三、有的放矢，增強(qiáng)思想政治工作針對性

由于每個(gè)職工的身份、地位、處境、素質(zhì)結(jié)構(gòu)各不相同，決定了對于不同的事或同樣的事會(huì)有不同的認(rèn)識，產(chǎn)生不同的思想。對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識同樣也會(huì)呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。因此，思想政治工作一定不能僅局限于表面說教，既要注意針對特點(diǎn)，又要重視突出重點(diǎn)，學(xué)會(huì)“彈鋼琴”，突出“主旋律”，因地制宜，因人施教，努力增強(qiáng)思想政治工作的針對性。

一是針對管理層的安全管理教育。要突出安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全責(zé)任的教育，強(qiáng)化各級管理層的法律和責(zé)任意識，使他們能夠自覺地履行各自安全生產(chǎn)職責(zé)，處理好安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，把安全生產(chǎn)與經(jīng)營發(fā)展等各項(xiàng)工作同規(guī)劃、同部署、同推進(jìn)，做到協(xié)調(diào)發(fā)展。

二是針對安全管理人員的教育。要突出依法管理、按章指揮的意識教育，使其能夠在生產(chǎn)活動(dòng)中發(fā)揮安全生產(chǎn)管理的組織、檢查和考核作用，推動(dòng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。

三是針對全體職工的教育。重點(diǎn)要放在讓他們自覺履行崗位職責(zé)和遵守規(guī)章規(guī)程和安全措施上，提高他們的自主保安全意識和自主保安全能力，使每個(gè)人都具備必要的安全生產(chǎn)知識和操作技能，熟悉并自覺執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定，通過每個(gè)人真正來落實(shí)安全生產(chǎn)要求，把“自上而下”要求安全生產(chǎn)變?yōu)椤白韵露稀弊杂X追求安全生產(chǎn)。

四、與時(shí)俱進(jìn)，提高思想政治工作水平

在“以人為本”管理理念的指導(dǎo)下，思想政治工作者必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高自身教育引導(dǎo)水平，注重工作的方式方法，努力增強(qiáng)思想政治工作的影響力、感染力和實(shí)效性，為鐵路安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

一是思想政治工作者要不斷提高自身教育感染能力，使思想政治工作者言有人信，行有人應(yīng)。要注重從職工的內(nèi)心情感角度出發(fā)，在思想政治工作者和職工之間架起一道和諧溝通的橋梁，拉近雙方的心理距離。如：將“命令”改成“指導(dǎo)”，將“批評”改成“幫助”，將“處罰”改成“教育”，往往會(huì)收到明顯的效果。

二是思想政治工作者要加強(qiáng)自律，處處以身作則，率先表范。通過對職工感情好惡的分析揣摩，恰到好處的運(yùn)用各種藝術(shù)性方式方法，讓職工感受到“言真情切、德美行善”，使職工在感情和心靈上能夠產(chǎn)生共鳴，真正從職工思想源頭上消除影響安全生產(chǎn)的安全隱患，收到事半功倍的教育效果。

第4篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；安全控制；電氣化

中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著我國鐵路運(yùn)輸高速發(fā)展，大部分既有的線路滿足不了運(yùn)營需求，必須進(jìn)行大規(guī)模的電氣化改造。既有線施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)大，近年來由于安全管控不力出了不少事故，既給鐵路運(yùn)輸造成了重要影響，同時(shí)給施工單位帶來了巨大的損失；如何確保既有線電氣化改造施工的安全非常重要。筆者經(jīng)歷了新豐鎮(zhèn)樞紐改造、新筑集裝箱站改造、西安站六站臺、咸陽西站改造等工程對安全管理感觸較深。在當(dāng)前業(yè)主單位對既有線電氣化施工安全管理高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求環(huán)境下，要做好施工安全，沒有建立行之有效安全保障體系，并落實(shí)實(shí)施，安全管理勢必成為虛設(shè)。安全就是效益，安全就是生命。深刻分析安全管理存在的問題，總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)，不斷的對安全保障體系進(jìn)行實(shí)踐和探索。

1、既有線電氣化施工安全管理存在的問題

1.1安全管理機(jī)制不健全，體系運(yùn)作不順暢。

既有線施工安全責(zé)任重大，稍有不慎將影響行車安全釀成重大事故，必須要求實(shí)施單位在安全管理上必須下足功夫，制定嚴(yán)密的安全管理機(jī)制。多數(shù)實(shí)施單位在編制安全管理文件，大多依葫蘆畫瓢，為應(yīng)付檢查東拼西湊，未真正結(jié)合具體工程特點(diǎn)，針對性的編制具有可操作性的實(shí)施性安全管理文件。主要體現(xiàn)在文件中漏洞百出，自相矛盾，安全責(zé)任制遺漏了重要部門，組織機(jī)構(gòu)人員變動(dòng)未及時(shí)更新，有管理文件無具體措施、有風(fēng)險(xiǎn)分析無措施、有制度無落實(shí)、有檢查無記錄結(jié)果、有應(yīng)急預(yù)案無演練等，施工方案的編制漏項(xiàng)遺漏重要安全卡控措施等，許多人為原因?qū)е麦w系運(yùn)作不順暢，安全指示上下傳達(dá)不同，在文件的管理上未形成閉環(huán)管理。

1.2安全監(jiān)管的職能弱化

既有線施工安全監(jiān)督以施工單位內(nèi)部監(jiān)督為主，業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)察單位為輔。此外,設(shè)備管理單位、行車組織單位和設(shè)計(jì)單位也從各自職能出發(fā)對安全進(jìn)行把關(guān)。但從效果來看,安全監(jiān)督職能正逐漸被弱化,已經(jīng)起不到應(yīng)有的保障施工安全的作用。

首先,實(shí)施單位安全質(zhì)量管理部門的權(quán)威性下降,受限制增加,獨(dú)立性減少。安全管理人員將很大精力都用于來各方的各種檢查和事故善后,有時(shí)企業(yè)內(nèi)部的安質(zhì)人員甚至站在了監(jiān)察與監(jiān)理人員的對立面,極力掩飾問題。而對于行車組織部門和設(shè)備管理部門提出的確保安企的措施視為對施工的束縛,盡量予以簡化。

其次,對專業(yè)工程監(jiān)理單位來講,在施工過程中多是通過對文件、標(biāo)準(zhǔn)、臺帳的檢來行使監(jiān)督職能，而不是對施工全過程監(jiān)督,加之現(xiàn)在對監(jiān)理過程的監(jiān)管不足,監(jiān)理人員普遍無法做到盡職盡責(zé)。

最后,路局安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)并非專業(yè)的施工安全監(jiān)察單位,對施工安全的監(jiān)督缺乏專業(yè)性,對施工安全技術(shù)和施工過程中存在的危險(xiǎn)因素了解不夠深入,同時(shí)受制于自身人員數(shù)量的限制,很難對鐵路既有線電氣化改造大型施安全進(jìn)行全覆蓋、不間斷的監(jiān)督。

1.3安全管理缺乏主動(dòng)性和自發(fā)性

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)很大一部分既有線施工中的事故都是違章作業(yè)造成的。在實(shí)際施工中,施工作業(yè)人員和管理人員往往只關(guān)注一些直接與安全相關(guān)的工作環(huán)節(jié)和施工任務(wù)，對這些環(huán)節(jié)一般會(huì)主動(dòng)、認(rèn)真的執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，例如,光電纜的防護(hù)，施工工具、材料堆放時(shí)不得侵限等。而對那些表面上與安全關(guān)系不大而實(shí)際上卻對安全起直接影響的作業(yè)流程缺乏主動(dòng)的控制,施工計(jì)劃與施工方案違規(guī)審批、更改,施工前超量準(zhǔn)備,提前做施工準(zhǔn)備和機(jī)具上道作業(yè),不認(rèn)真執(zhí)行施工登、銷記制度,施工文件管理混亂,漏發(fā)調(diào)度命令,各部門聯(lián)控不到位等違章現(xiàn)象在定范圍內(nèi)遍存在,甚至已經(jīng)成為一種慣性,現(xiàn)場的施工人員和安全管理人員完全沒有意識到規(guī)范的操作過程與安全施工存在著密切的關(guān)系,主動(dòng)和自發(fā)的執(zhí)行意識比較淡薄。

1.4安全培訓(xùn)教育不到位

施工單位對既有線安全重視度不夠，安全培訓(xùn)教育流于形式，體現(xiàn)在安全教育計(jì)劃、臺賬無記錄，重要的安全文件不及時(shí)組織學(xué)習(xí)，安全宣傳不到位等。施工的勞務(wù)隊(duì)伍水平參差不齊，他們對安全重視程度取決于是否經(jīng)過安全培訓(xùn)教育，是否考核合格。很多項(xiàng)目由于勞務(wù)人員流動(dòng)性大、趕工期的等原因，新到的勞務(wù)工未及時(shí)進(jìn)行安全教育或安全教育不合格就匆忙上崗作業(yè)，就為事故埋下了隱患；同樣也存在著現(xiàn)場管理人員未經(jīng)培訓(xùn)就上崗作業(yè)。

2、安全保障體系的含義

由于既有線電氣化改造工程復(fù)雜難度高、持續(xù)時(shí)間較長,因此要從系統(tǒng)的角度對安全保障體系各部分內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致地分析，力求考慮和分析整個(gè)施工過程中各方面的綜合情況，使項(xiàng)目各參與方都能對整個(gè)施工過程及過程中應(yīng)注意的安全問題有一個(gè)比較系統(tǒng)的認(rèn)識，明確各自的職責(zé)；同時(shí)，要明確各自內(nèi)在聯(lián)系以及相互間的溝通協(xié)調(diào)關(guān)系,使整個(gè)系統(tǒng)能夠高效、安全地運(yùn)行。

3、鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系的構(gòu)建分析

3.1安全保障體系的構(gòu)建思路及原則

3.1.1安全保障體系的構(gòu)建思路

首先,綜合考慮目前鐵路既有線電氣化改造工程安全管理的特點(diǎn),存在的一些問題以及對整個(gè)系統(tǒng)的安全需求分析,并將這些因素歸入項(xiàng)實(shí)施的整個(gè)流程,從而明確安全保障體系在各個(gè)施工階段的重點(diǎn)。

其次,從系統(tǒng)全生命周期的角度出發(fā)去分析安全管理工作的實(shí)施,梳理出從施工過程中涉及到的安全管理工作,將這些工作的實(shí)施流程和各工作間的銜接關(guān)系整理清楚形成一個(gè)能夠不斷循環(huán)上升的閉環(huán)。

再者,結(jié)合第一步中明確的重點(diǎn)和第二步中梳理出的各項(xiàng)安全管理工作,運(yùn)用一些風(fēng)險(xiǎn)管理理論和安全評價(jià)方法,將重點(diǎn)建設(shè)部分的安全管理工作再進(jìn)行細(xì)化和優(yōu)化。

最后,根據(jù)各項(xiàng)安全管理工作的專業(yè)性同時(shí)借鑒質(zhì)量安全管理的相關(guān)理論,將這個(gè)龐大而復(fù)雜的體系進(jìn)行細(xì)分，使得整個(gè)體系能夠得到更好的優(yōu)化和控制。

3.1.2安全保障體系的構(gòu)建原則

安全保障體系的各部分應(yīng)該是相互關(guān)聯(lián)的有機(jī)整體。一個(gè)完善而有效的安全保障體系不但應(yīng)包含現(xiàn)有各階段安全保障措施與技術(shù),而且能夠吸納不斷涌現(xiàn)的新的安全管理理念和管理技術(shù)。安全保障體系應(yīng)具備系統(tǒng)性、兼容性以及可操作性等特征。具體來說,鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系建立時(shí)應(yīng)遵循下列原則。

（1）系統(tǒng)性。鐵路既有線電氣化改造工程本身就足一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),在構(gòu)建保障體系的過程中,應(yīng)該全面考慮各個(gè)子系統(tǒng)安全保障工作內(nèi)容的關(guān)聯(lián)性,理清各個(gè)子系統(tǒng)間的關(guān)系,通過各個(gè)了系統(tǒng)間的相互協(xié)調(diào)配合達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)平衡。

（2）兼容性。鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系應(yīng)能兼容并蓄。體系的實(shí)施必須與我國現(xiàn)行的鐵路營業(yè)線施工有關(guān)的安全法律規(guī)范、安全管理制度以及安全評價(jià)工作相銜接、相兼容。另一方面,體系的構(gòu)建還應(yīng)該吸納國內(nèi)先進(jìn)的安全管理理念和方法，只有這樣才能使保障體系能夠不斷滿足我國鐵路發(fā)展和建設(shè)的需要。

（3）可操作性。為了保證所建立的安全保障體系能夠切實(shí)的運(yùn)用到安全管現(xiàn)的過程中,首先需耍從法律規(guī)范、組織職能、風(fēng)險(xiǎn)控制、安全評價(jià)以及應(yīng)急救援等方面構(gòu)建體系的總體框架，然后,在不同的安全保障方面，應(yīng)該把施工和管理過程出發(fā)將各項(xiàng)安全保障作分解到點(diǎn),將安全責(zé)任落實(shí)到人。

3.2鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系組織架構(gòu)

鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系組織架構(gòu)是指安全保障過程中對于工作任務(wù)如何進(jìn)行分工、分組和協(xié)調(diào)合作,它是推動(dòng)鐵路電氣化改造工程安全保障工作必不可少的組織保證。鐵路既有線電氣化改造工程各有關(guān)單位義在其項(xiàng)目組織的基礎(chǔ)上,建立合造的項(xiàng)目系統(tǒng)安全保障管理組織架構(gòu),從組織上保證所投入的人力、物力能滿足系統(tǒng)安全保障管理的要求。項(xiàng)目系統(tǒng)安全保障管理組織架構(gòu)構(gòu)建時(shí)應(yīng)保證項(xiàng)整個(gè)生命周期內(nèi),各階段的系統(tǒng)安全保障工作具有連續(xù)性。并且,在安全保障工作上,與其他系統(tǒng)及外部條件進(jìn)行充分的相互協(xié)調(diào)及處理。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路既有線電氣化改造工程的安全管理工作是一項(xiàng)較復(fù)雜又艱巨的任務(wù)，很多不可確定的因素將會(huì)影響到施工安全。安全管理只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，我們只有不斷提高安全管理水平、優(yōu)化施工方案，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，完善安全保障體系，對施工過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理控制，才能更好的為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]田志芳.鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系研究[D].北京交通大學(xué),2014.

第5篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

職工應(yīng)該在上崗之前進(jìn)行崗位培訓(xùn)，這樣就會(huì)對巡視內(nèi)容有著清晰的認(rèn)識，不會(huì)產(chǎn)生把握不清的現(xiàn)象。盲目地巡視是不會(huì)有任何收獲的，往往只是走走樣子，走馬觀花，發(fā)現(xiàn)不了實(shí)際存在的問題，反而還會(huì)影響我們在第一時(shí)間對問題進(jìn)行解決。長期下來，就會(huì)存在一定的安全隱患，影響我們的工作。安全工具器的管理也是十分重要的一項(xiàng)工作，如果使用辦法不夠健全，也會(huì)造成一定的損失。對待這一問題我們要注意，安全工具器要定期的檢查，選取優(yōu)秀的，然后正確地使用這些器械，定期地對它們進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，不合格的及時(shí)進(jìn)行處理，讓設(shè)備不斷的完善，這樣也會(huì)讓我們對不合格的器械進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充。

2針對鐵路供電安全問題提出的對策

2.1加強(qiáng)安全教育

安全教育問題是我們不容忽視的，常常要做到不斷地強(qiáng)化這個(gè)問題，才能讓人們有這種憂患意識，讓每一個(gè)工作者充分地認(rèn)識到一旦發(fā)生事故之后有多么的危險(xiǎn)，會(huì)造成怎樣的危害。在思想上有著這樣的認(rèn)識之后，就會(huì)消除一些僥幸的心理，增強(qiáng)這種自覺意識，從而在根本上注意安全問題。

2.2加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

針對安全問題，應(yīng)該加大有關(guān)這方面的制度的完善以及利用監(jiān)督的手段來進(jìn)行控制和調(diào)整。這樣就給管理干部提供了有效的環(huán)境進(jìn)行檢查，就能夠使實(shí)際情況得到有效的反應(yīng)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)存在的問題，有充分的時(shí)間采取應(yīng)對的辦法。從而保證任務(wù)在合理有效的時(shí)間內(nèi)完成，為我們的安全生產(chǎn)提供保證。

2.3嚴(yán)格履行崗位必要的職責(zé)

對于一項(xiàng)任務(wù)，我們要對它進(jìn)行分解處理，把具體的工作分配給班組、個(gè)人，讓人人有工作，人人都肩負(fù)著安全問題的職責(zé)，人人都要認(rèn)真履行屬于自己的任務(wù)。這樣就能夠使工作貫徹落實(shí)到個(gè)人，可行性比較強(qiáng)，一旦發(fā)現(xiàn)什么問題，就可以針對個(gè)人進(jìn)行處理。而且還要設(shè)立賞罰分明的獎(jiǎng)懲制度，這樣能夠提高員工的工作積極性，為我們以后的工作的開展提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

2.4創(chuàng)新管理思路

隨著時(shí)代的進(jìn)步以及我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我們的管理理念也要隨著與時(shí)俱進(jìn)，這樣才能夠適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。針對鐵路供電安全問題進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)問題的匯報(bào)、匯總、分析、解決等，就能夠合理地解決安全管理所面臨的基本問題，能夠提高工作效率，使辦公簡單化。

2.5明確巡視的目的

結(jié)合單位的實(shí)際情況，要定期地進(jìn)行巡視檢查，事先要制定好詳細(xì)的計(jì)劃，然后根據(jù)計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行巡視，可以確保萬無一失。巡視任務(wù)的重點(diǎn)在于對員工的工作情況以及表現(xiàn)等，并應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的記錄，明確巡視的目的和內(nèi)容，并且要善于發(fā)現(xiàn)問題，從而提高巡視的質(zhì)量。

3結(jié)語

第6篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

領(lǐng)導(dǎo)作為決策人員，在安全文化建設(shè)中具有舉足輕重的作用，關(guān)鍵是要做好“四個(gè)引領(lǐng)”。一是引領(lǐng)安全戰(zhàn)略。在項(xiàng)目的規(guī)劃中，要有明確的安全生產(chǎn)內(nèi)容，對工程建設(shè)項(xiàng)目認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三同時(shí)”原則；在人才戰(zhàn)略方面，提出加強(qiáng)安監(jiān)隊(duì)伍建設(shè)的意見；把加強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急管理，作為一項(xiàng)重要工作提出，等等。二是引領(lǐng)安全文化。以人為本，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，積極倡導(dǎo)先進(jìn)安全理念，不斷加強(qiáng)安全文化建設(shè)，重視基層和基礎(chǔ)管理。三是引領(lǐng)安全管理人才。制定安全管理人才培養(yǎng)計(jì)劃，把優(yōu)秀安全管理人才充實(shí)到生產(chǎn)一線，不斷提高安全管理隊(duì)伍的素質(zhì)。四是引領(lǐng)安全執(zhí)行力。各級決策人員，在日常安全管理工作中，率先垂范，身先士卒，定期組織召開安全工作會(huì)議，研究部署安全工作；經(jīng)常組織安全檢查，督促隱患整改；特別是要保障安全資金的投入，充分體現(xiàn)決策人員在落實(shí)安全職責(zé)方面強(qiáng)有力的執(zhí)行力。安全文化的培養(yǎng)，要從思想觀念轉(zhuǎn)變著手，更需要從陳舊的思想禁錮中解脫出來，用現(xiàn)代企業(yè)管理的理念和思維方法來思考這個(gè)問題。領(lǐng)導(dǎo)在安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任，一個(gè)單位的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識、工作作風(fēng)、管理水平等。各級領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)。在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，通過言傳身教和建立安全教育培訓(xùn)體系來影響每一名員工，努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍，才能有效地加快安全文化建設(shè)，從而形成良好的安全生產(chǎn)新局面。

2強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，提高員工綜合素質(zhì)，夯實(shí)安全文化基礎(chǔ)

針對鐵路工程特點(diǎn)，強(qiáng)化專項(xiàng)培訓(xùn)教育，努力提高員工安全綜合素質(zhì)尤為重要。員工安全意識、安全素質(zhì)和安全操作技能的提高僅制度管理和約束是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須建立完善的教育培訓(xùn)機(jī)制，并根據(jù)作業(yè)環(huán)境、工序、人員的動(dòng)態(tài)變化采取靈活多樣的教育培訓(xùn)形式，才能達(dá)到預(yù)期的效果。要牢固樹立“安全培訓(xùn)是員工最大福利”的思想。針對鐵路施工企業(yè)基層員工整體素質(zhì)參差不齊的實(shí)際情況，建立完善安全培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)對員工的安全技能和安全知識的系統(tǒng)培訓(xùn)。本著干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么的原則，分層次落實(shí)具體的培訓(xùn)計(jì)劃。一般工種側(cè)重于崗位技能的應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn);安全管理人員及要害崗位工種的培訓(xùn)，側(cè)重于安全法律法規(guī)、操作技能和安全專業(yè)知識的培訓(xùn)，提高他們對事故的處理能力和對突發(fā)事故的應(yīng)變能力;對特殊崗位員工、新員工、勞務(wù)工、轉(zhuǎn)崗工嚴(yán)格按照“先培訓(xùn)、后上崗，先培訓(xùn)、后就業(yè)”的原則進(jìn)行安全培訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的針對性、主動(dòng)性和實(shí)效性。對薄弱人員及時(shí)開展安全預(yù)防性教育，有重點(diǎn)有步驟地進(jìn)行培訓(xùn)和幫教，從而使員工能夠干標(biāo)準(zhǔn)活、干放心活。

3建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高安全管理執(zhí)行力

結(jié)合鐵路工程的特點(diǎn)，進(jìn)一步建立健全安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，使各級管理機(jī)構(gòu)的責(zé)權(quán)利更明確、更具體、更具操作性，使所有員工做到有章可循。將新時(shí)期的安全文化貫穿于管理的整個(gè)過程，使安全管理成為一種自覺行為，不斷創(chuàng)新安全管理機(jī)制，建立完善嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。一是安全生產(chǎn)責(zé)任制度。將安全責(zé)任層層分解，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任。使各級在有章可循的情況下，激發(fā)內(nèi)在動(dòng)力，積極落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)。二是安全教育培訓(xùn)制度。對所有新進(jìn)場、換崗位等員工，要堅(jiān)持“不培訓(xùn)，不上崗；不持證，不上崗”的原則，做好三級安全教育培訓(xùn)和崗位業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。三是安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。全員交納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，把安全工作好壞和個(gè)人利益掛鉤，以增強(qiáng)各級安全管理人員的責(zé)任心。四是安全隱患排查整治制度。要健全完善安全隱患排查整治制度，把著眼點(diǎn)和立足點(diǎn)放在事故的超前防范上。狠抓安全隱患的排查，對排查出的安全隱患實(shí)行跟蹤，落實(shí)人員、限時(shí)完成整改任務(wù)。五是安全信息公示制度。嚴(yán)格安全信息管理，推行安全信息公示制度，對當(dāng)月“三違”和存在重大安全隱患的單位，在月度例會(huì)上進(jìn)行公開。對一些事故案例及特殊時(shí)期的有關(guān)規(guī)定要在安全信息欄內(nèi)進(jìn)行張貼。六是安全生產(chǎn)聯(lián)責(zé)制度。嚴(yán)格執(zhí)行職級管理、干部工人雙向監(jiān)督，注重安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，做到管理到現(xiàn)場、措施落實(shí)到現(xiàn)場、解決問題到現(xiàn)場。七是高風(fēng)險(xiǎn)工程盯班制度。使干部切實(shí)把主要精力和時(shí)間放在抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)上，做到員工三班倒、班班見領(lǐng)導(dǎo)。

4完善“一日工作標(biāo)準(zhǔn)化”機(jī)制，規(guī)范員工作業(yè)行為

要大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范崗位作業(yè)行為。良好的作業(yè)安全行為，非一朝一夕養(yǎng)成，必須靠制度約束和到位的安全教育。鐵路工程項(xiàng)目，安全風(fēng)險(xiǎn)多，管理難度大。因此，要從細(xì)節(jié)入手，完善“作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化”機(jī)制。一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要根據(jù)不同的作業(yè)班組、不同的工種制定詳細(xì)的作業(yè)流程。通過制定崗位一日工作流程，將每日的工作內(nèi)容和安全要求具體化、明確化，從而規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范作業(yè)行為，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的。推行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要做好以下幾方面的工作。首先在實(shí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化中，除按照崗位一日工作流程執(zhí)行外，在班前點(diǎn)名會(huì)上，施工負(fù)責(zé)人要對當(dāng)天作業(yè)進(jìn)行安排，并對各崗位、各工序進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確當(dāng)天施工特點(diǎn)，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)中如何進(jìn)行防范及控制，發(fā)生危險(xiǎn)情況如何應(yīng)急處置等。其次，施工過程中推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，要堅(jiān)持文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、工序銜接標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整改標(biāo)準(zhǔn)化。各級檢查人員進(jìn)行檢查時(shí)，對檢查結(jié)果都要在檢查要點(diǎn)監(jiān)控表上簽字，做到閉環(huán)管理。最后，當(dāng)天結(jié)束施工后，施工負(fù)責(zé)人要對當(dāng)天的施工作業(yè)情況作認(rèn)真總結(jié)，做到動(dòng)態(tài)管理，卡控得當(dāng)。要把“一日標(biāo)準(zhǔn)化”制度作為施工企業(yè)的安全文化進(jìn)行貫徹落實(shí)，使其滲透到每個(gè)員工思想里。

5完善激勵(lì)考核機(jī)制，提高安全文化持久性

導(dǎo)致事故發(fā)生的兩個(gè)最主要的因素是物的不安全狀態(tài)（崗位的不安全因素）和人的不安全行為。在這兩個(gè)因素中，人的不安全行為又起主導(dǎo)作用，是導(dǎo)致事故的主體因素。而人的不安全行為又分為崗位不安全行為和管理不安全行為，管理不安全行為是主體因素中的主體。人的不安全行為的突出表現(xiàn)就是“三違”，即：違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。人是“三違”的實(shí)施者。因此，要控制“三違”必須解決好“人”的問題。要制定嚴(yán)格的考核措施，讓員工對安全保持敬畏之心，切實(shí)提高員工的責(zé)任心。鐵路項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要制定年度、季度、月度的安全考核目標(biāo)。同樣，每個(gè)參建單位也要根據(jù)自身實(shí)際下達(dá)相應(yīng)的安全考核目標(biāo)，制定相應(yīng)的安全措施，同時(shí)要把能否實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，與收入、評先、晉升等掛鉤。通過嚴(yán)格考核，杜絕或最大限度地減少不安全行為。除了用嚴(yán)格的考核來約束人的行為外，還應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)、關(guān)愛的方式來激勵(lì)人的行為。因此，各參建單位都要建立人性化的激勵(lì)機(jī)制。一方面，對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工要進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)；另一方面，對過失、受挫的員工要進(jìn)行教育、關(guān)心和幫助，溝通思想，交流感情，化解矛盾，從而形成團(tuán)結(jié)向上的氛圍，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性。

6結(jié)束語

第7篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：特殊地段 人工挖孔樁 爆破安全

1引言

近年來，交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)、鐵路建設(shè)得到了飛速發(fā)展。然而隨著工程項(xiàng)目的增多，建筑施工過程中的安全隱患也相繼突出出來，因此安全管理就顯現(xiàn)的尤為重要了。

山區(qū)施工有著自己獨(dú)特的自然條件，建設(shè)過程中的各種制約因素也相對突出，公路、鐵路、通信、電力均會(huì)選取最優(yōu)線路進(jìn)行建設(shè)，這樣就避免不了的多方重疊，形成了眾多的重要通道。本文選取某山區(qū)大橋樁基施工進(jìn)行簡析，同時(shí)展開在特殊地段進(jìn)行人工挖孔樁施工爆破作業(yè)安全控制的分析。

2工程概述

大橋右線全長246m；左線全長：246m。大橋下部結(jié)構(gòu)共有墩臺12個(gè)，其中左線：0#為樁柱式橋臺，φ1.5m雙排灌注樁基礎(chǔ)； 1#-2#為Y型墩，墩柱4m×2m，φ2M挖孔灌注樁基礎(chǔ)；1#、4#-5#為雙柱墩，墩柱φ1.8m，φ2m挖孔灌注樁基礎(chǔ)；6#為U型橋臺，φ1.5m灌注樁基礎(chǔ)。右線：0#、6#為U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)；1#、4#、5#為雙柱墩，墩柱φ1.8m，φ2m挖孔灌注樁基礎(chǔ)；2#-3#為Y型墩，墩柱4m×2m，φ2m灌注樁基礎(chǔ)。

2.1周邊環(huán)境

大橋跨越鐵路、公路、輸油管道、光纜、電線等多種第三方設(shè)備。

2.1.1成品油管道

中國石化集團(tuán)，成品油輸送管道（以下簡稱管道），是本地區(qū)油料運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油分時(shí)段輸送，內(nèi)充壓力10兆帕。作為永久設(shè)施，管道采取深埋處理，與大橋基樁最小間距7.03米。

2.1.2 跨鐵路施工

與鐵路交叉處高速公路樁號左線為：ZK239+136.5，右線為YK239+169，鐵路樁號分別為DⅡK495+305.2，DⅡK495+345，軌頂至大橋橋梁底的距離為18.5m，交叉角度26°鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路，目前正在建設(shè)當(dāng)中，跨越處鐵路為橋梁，橋梁上部構(gòu)造為32.79+32.73+24.72+24.77預(yù)應(yīng)力砼梁。

2.1.3 國防光纜及地方光纜

大橋共跨越5條光纜，其中兩條國防光纜、一條電信光纜、兩條移動(dòng)光纜、一條聯(lián)通光纜，其中大多為埋地敷設(shè)，與樁基最小間距70CM。

2.1.4地方高壓線

地方高壓線橫穿大橋，為民用電網(wǎng)干線，與樁基最小間距2.5M。

2.1.5地方縣道

縣道為當(dāng)?shù)剡B接附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)重要路段，同時(shí)由于建設(shè)單位的進(jìn)入，該公路成為部分工區(qū)的重要交通線，車流量、人流量較大，與樁基最小間距1.8M。

2.2人工挖孔作業(yè)說明

人工操作，以鋤頭、風(fēng)鎬等為挖掘工具，采用鐵制手搖絞車及電動(dòng)葫蘆作為提升工具，每次挖掘深度1米，孔內(nèi)排水采用中小型排污潛水泵隨挖隨排，每孔遇巖石后，以風(fēng)鎬配合鋼釬加以破碎，或者采用風(fēng)鉆打孔，松動(dòng)爆破。爆破施工后，挖孔人員在入孔之前，要用空壓機(jī)往孔底送氣排污，將爆破產(chǎn)生的廢氣排出，補(bǔ)給足夠的氧氣，才能入孔施工。

進(jìn)入中風(fēng)化灰?guī)r時(shí)，則需采用孔內(nèi)爆破施工。為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，孔內(nèi)巖石須爆破時(shí)，采用淺眼爆破法進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和護(hù)壁，防止震塌孔壁。

孔樁護(hù)壁施工，采用邊挖邊護(hù)的方法，挖一節(jié)，護(hù)一節(jié)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度和質(zhì)量，確保挖孔作業(yè)安全。

3爆破作業(yè)危險(xiǎn)危害因素分析

根據(jù)現(xiàn)場勘查、查閱圖紙及相關(guān)資料初步判斷，大樁基施工爆破作業(yè)可能對鐵路、縣道、石油管道、國防光纜等第三方形成安全隱患，同時(shí)對施工人員；行人、車輛；田間耕作農(nóng)民形成安全隱患。

施工作業(yè)本身是存在安全隱患的，本文只討論爆破作業(yè)容易引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，從而分析出通過安全技術(shù)和手段控制隱患，杜絕事故的方法。

4安全控制要點(diǎn)分析

爆破作業(yè)易形成四種危險(xiǎn)源，即噪聲、振動(dòng)、飛石。其中影響最廣泛事故后果最嚴(yán)重的是振動(dòng)及飛石兩項(xiàng)，現(xiàn)通過可能發(fā)生的典型事故，運(yùn)用系統(tǒng)安全分析的方法，分析爆破作業(yè)中的安全控制要點(diǎn)。

4.1飛石擊傷路人事故

如果假設(shè)成立，在爆破過程產(chǎn)生飛石正在此時(shí)有路人恰好經(jīng)過爆破控制區(qū)域，并且飛石擊中路人形成安全事故。事故原因分析：飛石擊中路人是事故的直接原因。爆破方案不合理、違章作業(yè)的兩種情況出現(xiàn)一種并且在爆破作業(yè)產(chǎn)生了飛石的前提條件下就可能發(fā)生飛石飛出孔口的情況。警戒失效、路人未被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)任意一種都會(huì)出現(xiàn)路人進(jìn)入控制區(qū)域的現(xiàn)象?，F(xiàn)場監(jiān)管不到位是違章作業(yè)情況出現(xiàn)的前提條件，警戒人員失職成了路人未被發(fā)現(xiàn)的必要條件。

通過分析爆破方案設(shè)計(jì)、現(xiàn)場監(jiān)管、現(xiàn)場警戒是控制飛石傷人事故的安全控制要點(diǎn)，只要將三者中的任意一者進(jìn)行有效的控制，此類事故即可避免。

4.2振動(dòng)造成管道泄露事故

管道是深埋地下的設(shè)備，故只有振動(dòng)能造成管道泄露，上圖為振動(dòng)造成管道泄露事故的因果分析圖。

事故原因可以從管理因素、管道因素、操作者（爆破員）、環(huán)境因素四個(gè)方面進(jìn)行分析，管道因素和環(huán)境因素是先天形成的，也是不可改變的因素。無管理制度、交底不健全、方案缺陷和監(jiān)督不到位是造成管理缺陷的原因；缺乏安全意識、思想麻痹、違章作業(yè)構(gòu)成了操作者因素。

通過分析，健全管理制度、完善施工方案、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管和進(jìn)行安全培訓(xùn)是預(yù)防事故的手段。

5安全控制措施

5.1制定爆破方案

控制震動(dòng)波，減少震動(dòng)波對管道、鐵路、公路的影響，同時(shí)減少飛石的產(chǎn)生。樁孔爆破前，沿孔壁鉆一周空孔，孔深1.5m，孔徑φ100，隔斷震動(dòng)波向四周的傳遞。

被爆破巖層為中風(fēng)化灰?guī)r，巖層埋藏深，爆破時(shí)受到夾制作用大，擬采用楔行掏槽。

炮眼數(shù)目N

個(gè)，取14個(gè)。

a取值0.7；r取值0.78；q取值1.9kg/m³

炮眼深度：1.10m。

每循環(huán)進(jìn)尺：1.10*0.9=1.0m。

掏槽眼深度：1.10+0.1=1.20m。

掏槽眼長度：=1.24m（傾角75º）

同一平面上相鄰炮眼眼口距離65cm；眼底距離20cm； 輔助眼長度：輔助眼采用垂直于開挖面，其長度為1.10m。

周邊眼：因沿樁孔周邊設(shè)有一圈減震孔，空孔不裝藥，故不設(shè)周邊眼。

每循環(huán)裝藥計(jì)量

使用2號巖石硝銨炸藥，藥卷直徑32mm，長度200mm，質(zhì)量0.15kg。每循環(huán)被爆石方體積為：

V=s.h=3.80*1.0=3.8m³

概略耗藥量：Q=q.v=1.9*3.80=7.22kg

折合藥卷數(shù)：7.22/0.15≈48卷

藥卷分配

平均每炮眼裝藥量

48/14=3.428卷

掏槽眼每眼裝藥

3.428*1.2*0.9=3.7卷，采用4卷。

輔助眼每眼裝藥

3.428*1.1*0.8=3.017卷，采用3卷

兩種炮眼實(shí)際裝藥量各為：

炮眼布置

掏槽眼4個(gè)，相鄰間距65cm，正方形布置，對角與開挖面內(nèi)傾75º。

輔助眼10個(gè)，于掏槽眼外34cm。間距50cm。

采用導(dǎo)爆管毫秒雷管，隔段微差起爆。掏槽眼用1段，輔助眼用3段。

5.2現(xiàn)場監(jiān)控

設(shè)置現(xiàn)場專職安全員監(jiān)督爆破作業(yè)：在實(shí)際工作中施工人員難免會(huì)受到外界因素的影響如天氣、身體、情緒等。當(dāng)操作人員收到影響或干擾時(shí)就可能會(huì)出現(xiàn)操作上的錯(cuò)誤或失誤，形成安全隱患，若隱患未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除就可能釀成安全事故。同時(shí)作業(yè)人員的文化和素質(zhì)差異也是影響爆破安全的因素。故現(xiàn)場專職安全員需隨時(shí)監(jiān)管現(xiàn)場的民爆物資的存放、運(yùn)輸、使用和登記。監(jiān)控操作人員的填裝作業(yè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隱患苗頭時(shí)及時(shí)制止并消除隱患，避免事故。

派出駐站聯(lián)絡(luò)員：列車運(yùn)行與汽車不同，車輛行駛有著嚴(yán)格的規(guī)定，這樣在一段時(shí)間內(nèi)某段鐵路是無列車通過的天窗時(shí)間，駐站聯(lián)絡(luò)員要密切注意鐵路天窗時(shí)間，隨時(shí)將信息傳遞到施工現(xiàn)場，保障施工的進(jìn)行。

設(shè)置現(xiàn)場協(xié)調(diào)員：在爆破作業(yè)進(jìn)行時(shí)協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公路上的行人及車輛，確保爆破作業(yè)時(shí)間內(nèi)無關(guān)人員、車輛無法進(jìn)入爆破控制區(qū)域，必要時(shí)可協(xié)調(diào)交警給予協(xié)助。

爆破信號清晰、明確，同時(shí)警戒人員深入爆破控制區(qū)域的各個(gè)方向進(jìn)行警戒，在得到鐵路天窗已開、公路已封閉、爆破控制區(qū)域已凈場的信號后爆破員起爆炸藥。在確認(rèn)現(xiàn)場無啞炮的情況下解除警戒。

爆破完畢后需對孔內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)，排除孔內(nèi)有毒有害氣體，確保作業(yè)人員安全。

5.3安全教育

安全教育工作應(yīng)該貫穿工程的始終，不斷將該區(qū)域的工程特點(diǎn)、危險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)較大作業(yè)灌輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)人員的思想中，可通過集中教育、班組教育、班前交底、班后總結(jié)的形式進(jìn)行安全教育，做到施工人員不麻痹大意、管理人員不放松警惕，減少不安全行為的出現(xiàn)。

6應(yīng)急處置

工程順利結(jié)束是安全管理的最佳結(jié)果，如果事與愿違，應(yīng)急處置工作是重中之重。處置得當(dāng)，可防止事故的擴(kuò)大，減少損失。特殊地段涉及許多第三方單位，應(yīng)急處置應(yīng)考慮到第三方的設(shè)備特點(diǎn)避免造成二次事故。當(dāng)涉及第三方事故時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，疏散人員，同時(shí)通知第三方參與應(yīng)急處置。

7結(jié)束語

特殊地段有著自己的特殊性，爆破作業(yè)也是及其復(fù)雜的學(xué)科之一，安全管理的方式亦有不同，本文所分析的工程項(xiàng)目是眾多工程中的冰山一角，本文旨在與業(yè)內(nèi)外人士進(jìn)行探討、交流。介于作者的知識和水平有限，文中所述內(nèi)容如有不妥，敬請指正。

8 參考文獻(xiàn)

[1] 沈斐敏. 安全科學(xué)與工程導(dǎo)論（M）. 香港長城出版社.2004.

[2] 沈斐敏. 安全系統(tǒng)工程理論與應(yīng)用（M）. 2005

[3] 魏新利 李惠萍 王自健. 工業(yè)生產(chǎn)過程安全評價(jià)（M）. 2004

[4] 中國工程爆破協(xié)會(huì). 爆破工程消耗量定額（S）. 2007

第8篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 高職；頂崗實(shí)習(xí)；問題；對策

中圖分類號：G718；G719.21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）07-0242-02

1 高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理存在的問題

1.1 企業(yè)普遍不愿接收頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生

截至當(dāng)前，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生主要就業(yè)方向?yàn)槭┕ゎ惼髽I(yè)和運(yùn)營類企業(yè)。然而近期國家調(diào)整了鐵路投資思路，提出了“保在建、上必須、重配套”的建設(shè)方針。從而導(dǎo)致施工類企業(yè)出現(xiàn)了人員相對飽和的現(xiàn)狀，高職生想進(jìn)入施工類企業(yè)變得較為困難。但另一方面施工類企業(yè)由于考慮生產(chǎn)管理等問題，致使很多專業(yè)類學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)行很困難。

1.2 實(shí)習(xí)崗位相對單一

以鄭州鐵路局鄭州橋工段為例，近年來我院積極開展與鄭州鐵路局鄭州橋工段的合作力度和深度，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生在鄭州橋工段的實(shí)習(xí)率達(dá)到了100%。但同時(shí)也遇到了一些問題就是實(shí)習(xí)崗位相對單一。

在鄭州橋工段的線路管轄范圍內(nèi)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)主要是線路工崗位，根據(jù)實(shí)習(xí)車間的不同側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別，鄭州高鐵線路車間以高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修為主、鄭州車間以站線維修為主和許昌線路車間以既有線提速線路的養(yǎng)護(hù)維修為主。區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①高鐵車間：養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，但是養(yǎng)護(hù)工作量小，因此在此實(shí)習(xí)的學(xué)生難以在短時(shí)間內(nèi)見到較多的維修案例。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間一般為0：00到4：00之間。

②鄭州車間：管轄特等客運(yùn)站鄭州車站，位于京廣鐵路、隴海鐵路的交匯處，運(yùn)輸安全壓力較大。車間管內(nèi)客運(yùn)線路、貨運(yùn)線路及聯(lián)絡(luò)線縱橫交錯(cuò)，不同的線路等級使工務(wù)日常維修難度加大。頂崗實(shí)習(xí)生的勞動(dòng)任務(wù)相對較大，同時(shí)學(xué)生的實(shí)習(xí)內(nèi)容較為豐富。

③許昌車間：為雙線提速區(qū)段自1998年曾創(chuàng)造出時(shí)速240km的中國鐵路“第一速”以來，多次承擔(dān)全路提速試驗(yàn)任務(wù)，被喻為中國鐵路提速的“試驗(yàn)田”和誕生地。因此在該區(qū)段實(shí)習(xí)的學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，在此實(shí)習(xí)的學(xué)生工作后能有一個(gè)高的起點(diǎn)。

1.3 頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)難度較大

頂崗實(shí)習(xí)的分布給實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作帶來的困難較大。比如在鄭州橋工段的高鐵線路車間共有5個(gè)工區(qū)，鄭州線路車間有5個(gè)工區(qū)、許昌線路車間有4個(gè)工區(qū)。各個(gè)工區(qū)距離市區(qū)的距離不盡相同，有些比較偏遠(yuǎn)。這主要是由于鐵路是一個(gè)帶狀工程的特性決定的。

為了改善這種情況，學(xué)校就安排專業(yè)的教師輪流到工地進(jìn)行指導(dǎo)。從表面上看，實(shí)習(xí)管理與專業(yè)指導(dǎo)兩者兼顧了，但因?yàn)楦呗殞W(xué)校的專業(yè)教師普遍課時(shí)任務(wù)重、日常管理工作繁瑣，以及部分實(shí)習(xí)地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，交通不便使得專業(yè)教師不便于到校外進(jìn)行管理和知道，使管理工作處于松懈的狀態(tài)。

1.4 安全風(fēng)險(xiǎn)大，行車安全和人身安全是頂崗實(shí)習(xí)的難點(diǎn)

在既有線上保證正常行車秩序和線上施工、維修作業(yè)生產(chǎn)安全是工務(wù)部門的基本職責(zé)。近年來的各類統(tǒng)計(jì)資料表明，工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生因工死亡、重傷的人數(shù)居鐵路各行列中的第二位。因此鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在線上實(shí)習(xí)需要承擔(dān)較大的安全問題，因?yàn)閷W(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中發(fā)生事故是較為敏感的話題，因此很多施工現(xiàn)場不愿意接受實(shí)習(xí)的原因之一。

1.5 頂崗實(shí)習(xí)考核效果不理想

鐵路線路是一個(gè)帶狀工程決定了其實(shí)習(xí)點(diǎn)多、實(shí)習(xí)教師無法集中進(jìn)行輔導(dǎo)和考核，導(dǎo)致對學(xué)生的實(shí)習(xí)效果難以把控，因此對學(xué)生的具體表現(xiàn)，也無法給予準(zhǔn)確的評判。

2 高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理的對策

2.1 尋求利益共同點(diǎn)，以運(yùn)營為就業(yè)導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)

①為頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)培養(yǎng)準(zhǔn)職工，增強(qiáng)企業(yè)的參與積極性。成立頂崗實(shí)習(xí)單位的訂單班，安排學(xué)生在訂單企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。訂單班的頂崗實(shí)習(xí)生既是學(xué)校的在校生，同時(shí)也是頂崗實(shí)習(xí)單位的準(zhǔn)職工。頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)為了縮短企業(yè)員工的適應(yīng)時(shí)間更加愿意接受準(zhǔn)職工的頂崗實(shí)習(xí)。以2010屆的畢業(yè)生為例共有20名鄭州局的訂單班學(xué)生赴鄭州橋工段頂崗實(shí)習(xí)。

②熟悉鐵路企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律，為企業(yè)提供生產(chǎn)力。每年的冬季，各大鐵路局把“保春運(yùn)”作為鐵路運(yùn)輸部門的重點(diǎn)任務(wù)，此時(shí)的工務(wù)部門相對工作量小，春運(yùn)結(jié)束后便是工務(wù)部門集中修的重要階段，各種養(yǎng)護(hù)維修工作量非常大。為此每年工務(wù)部門需要在春季臨時(shí)招募大量的臨時(shí)工來補(bǔ)充養(yǎng)路工人的不足。由于臨時(shí)工缺少鐵道工程技術(shù)的專業(yè)背景，其工作效率和質(zhì)量不能運(yùn)營企業(yè)的要求，為此稱為養(yǎng)護(hù)維修工作的一大瓶頸。

因此通過安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的同時(shí)也為實(shí)習(xí)企業(yè)提供了一批高質(zhì)量的職工，學(xué)生在學(xué)習(xí)現(xiàn)場操作的同時(shí)也可以解決現(xiàn)場較為緊張的生產(chǎn)任務(wù)。

③為企業(yè)進(jìn)行職工培訓(xùn)。企業(yè)以生產(chǎn)為主，在面臨新技術(shù)新工藝的革新時(shí)，就需要對大量的職工進(jìn)行在崗培訓(xùn)，特別是高速鐵路的建成通車，原有職工的技術(shù)水平無法適應(yīng)高速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)。然而職工培訓(xùn)往往是企業(yè)的短板，為此我們就有計(jì)劃的派出專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人和行業(yè)專家“送教上門”培養(yǎng)現(xiàn)場的業(yè)務(wù)骨干，同時(shí)“請進(jìn)來”，把現(xiàn)場技術(shù)人員請到校園進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)，解現(xiàn)場之所需，同時(shí)現(xiàn)場技術(shù)專家也兼任我校的兼職教師，與校內(nèi)指導(dǎo)教師共同完成實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)，達(dá)到互利共贏。

2.2 以制度作保障，落實(shí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作

校內(nèi)專業(yè)指導(dǎo)教師是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的主要負(fù)責(zé)人，同時(shí)需要輔導(dǎo)員進(jìn)行有力的配合。為了對學(xué)生進(jìn)行有效的跟蹤和管理，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院制定了學(xué)生信息員制度，選拔優(yōu)秀的班干部和黨員作為信息員。定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報(bào)實(shí)習(xí)情況，及時(shí)解決學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中面臨的各種問題。并建立實(shí)習(xí)監(jiān)控和跟蹤記錄。對不同階段的實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行不同的教育。

①“實(shí)習(xí)承諾書”制度。向?qū)W生印發(fā)“實(shí)習(xí)承諾書”，以文字的形式向?qū)W生和學(xué)生家長說明實(shí)習(xí)過程的基本情況和實(shí)習(xí)過程中學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利；對學(xué)生及學(xué)生家長簽字的“實(shí)習(xí)承諾書”進(jìn)行歸檔，作為實(shí)習(xí)過程管理的一個(gè)重要依據(jù)。

②定期探望制度。在實(shí)習(xí)過程中，定期召開學(xué)生座談會(huì)，了解學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中遇到的各類問題和困惑，緩解學(xué)生身處陌生環(huán)境的不適情緒，最大程度上確保實(shí)習(xí)工作的順利進(jìn)行。

③利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。建立一些QQ群，充分利用網(wǎng)絡(luò)的便捷性和及時(shí)性及互動(dòng)性等優(yōu)勢，全天候、全過程參與頂崗實(shí)習(xí)的指導(dǎo)工作，解決實(shí)習(xí)指導(dǎo)不足的問題。

④聘請企業(yè)技術(shù)人員為現(xiàn)場指導(dǎo)教師，這樣學(xué)生能夠更好地掌握技能知識，還能讓學(xué)校了解學(xué)生的思想狀態(tài)。

2.3 立足學(xué)校，對企業(yè)現(xiàn)場培訓(xùn)一批兼職教師隊(duì)伍

①邀請兼職教師參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案，教學(xué)計(jì)劃的編制；

②對兼職教師進(jìn)行培訓(xùn)，使校企最大程度結(jié)合；

③編制“兼職教師手冊”規(guī)范日常指導(dǎo)行為。

2.4 健全保障制度，重視實(shí)習(xí)安全

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系和鄭州橋工段制定了一系列保障學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的制度。

①組織學(xué)生進(jìn)行“崗前安全教育”的學(xué)習(xí)，未經(jīng)過安全教育的學(xué)生不允許參加頂崗實(shí)習(xí)；

②頂崗實(shí)習(xí)前為學(xué)生購置實(shí)習(xí)責(zé)任保險(xiǎn)；

③制定了“鄭州橋工段頂崗實(shí)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)周分析記錄”；

④制定了“頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生安全管理辦法”；

⑤制定了“頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生安全及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”。

另外不斷的向頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生灌輸工務(wù)的安全理念：

①安全是生產(chǎn)的永恒主題，沒有安全就沒有一切；

②標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)要在工作中貫穿，沒有標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)是盲目的；

③用標(biāo)準(zhǔn)保證作業(yè)質(zhì)量，用作業(yè)質(zhì)量保證行車安全，用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)保證人身安全。

2.5 實(shí)行企業(yè)和學(xué)校的共同考核

2.5.1 共同考核制度。

實(shí)行學(xué)校和實(shí)習(xí)單位對學(xué)生的考核制度，需要共同制定完成。其中實(shí)習(xí)單位的比例占到70%，學(xué)校教師評價(jià)占到30%。

2.5.2 做好資料歸檔。

頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后需要提交以下資料：

①頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議；

②頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃；

③學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告；

④學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績；

⑤頂崗實(shí)習(xí)周志；

⑥頂崗實(shí)習(xí)巡回檢查記錄；

⑦頂崗實(shí)習(xí)考核表。

2.5.3 總結(jié)表彰制度。頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后通過校企參加的實(shí)結(jié)大會(huì)，對表現(xiàn)突出的學(xué)生進(jìn)行表彰，可以增強(qiáng)學(xué)生的榮譽(yù)感。同時(shí)對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生形成積極的引導(dǎo)。

3 小結(jié)

上述表述，我們不難看出，校企深度合作的共贏點(diǎn)就是如何調(diào)動(dòng)企業(yè)接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)工作的主動(dòng)性，解決實(shí)習(xí)場地不足所出現(xiàn)的困境。就需要我們通過多種途徑，提高學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間的安全保障，完善評價(jià)體系，更準(zhǔn)確的評價(jià)學(xué)生的實(shí)習(xí)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]王琳.高職院校學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的過程管理研究[D].南京師范大學(xué)，2012.

[2]姚愷帆.高職院校學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀、問題與對策研究[D].西南大學(xué)，2012.

第9篇：鐵路安全教育總結(jié)范文

只有當(dāng)我們每個(gè)人都提高了安全意識，人人講安全，事事為安全，時(shí)時(shí)想安全，處處要安全，我們才能有安全，下面是小編為大家整理的2021個(gè)人安全專題講話稿模板，希望能幫助到大家!

2021個(gè)人安全專題講話稿1各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、來賓們、朋友們：大家好!

激情__月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的“我說安全”演講會(huì)。

全國上下都在轟轟烈烈開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J(rèn)識。

安全是什么?安全是一種責(zé)任。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財(cái)產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點(diǎn)運(yùn)送到目的地，才算一名合格的機(jī)車司機(jī)?！鞍踩?zé)任重于泰山”，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責(zé)任?責(zé)任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機(jī)車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個(gè)好機(jī)車司機(jī)。有的人說得一句話很刺耳，但是很實(shí)在：“保證不了安全的司機(jī)是無能的司機(jī)!”確實(shí)，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c(diǎn)，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個(gè)火車司機(jī)義不容辭的責(zé)任。

安全是什么?安全是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語寫的哪里都是，我們要實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時(shí)每刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)沒有什么的思想念頭出來的時(shí)候、在冒一次險(xiǎn)不會(huì)出問題的時(shí)候，這時(shí)候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。

安全是什么?安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗(yàn)，人類之所以進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時(shí)候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會(huì)不斷提高自己、完善自己。

安全是什么?安全是一種榮譽(yù)。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽(yù)?”甚至很不以為然，我這里可以堅(jiān)定的告訴大家：“對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)!”在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。我們鐵路企業(yè)以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因?yàn)樵谧母魑粐I心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽(yù)嗎?

安全是什么?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊(duì)伍穩(wěn)定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說得實(shí)在一點(diǎn)，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個(gè)人理想?我們鄭州機(jī)務(wù)段之所以現(xiàn)在在鄭州分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個(gè)分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天!

追根結(jié)底，安全就是我們機(jī)務(wù)段的命根子，就是我們的每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個(gè)安全月入手，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天，實(shí)現(xiàn)我們的奮斗目標(biāo)。另外，安全的目標(biāo)也不是靠一個(gè)人、一天、一件事就能實(shí)現(xiàn)的，這樣會(huì)有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會(huì)一輩子不出問題，但是我們應(yīng)該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們鄭州機(jī)務(wù)段添光彩!

2021個(gè)人安全專題講話稿2各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好!

假如有人問什么是幸福，可能會(huì)得到一百種、一千種甚至更多的答案：有人認(rèn)為吃穿不愁是幸福;有人認(rèn)為端著鐵飯碗是幸福;有人認(rèn)為金榜題名時(shí)就是幸福;有人認(rèn)花前月下是幸?！?dāng)然對于幸福的理解不同、經(jīng)歷不同、地位不同，每個(gè)人都有自己的幸福觀。在這里我不想一一剖析，但是我要闡明自己的觀點(diǎn)，那就是，安全，安全是的幸福!

安全是一件在工作中時(shí)刻圍繞我們工作的主題，是企業(yè)發(fā)展的永恒主題。他關(guān)聯(lián)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)連著職工的健康與生命，因此，安全就成了當(dāng)前企業(yè)、職工的首要任務(wù)。今天當(dāng)我們又一次提起它時(shí)，心里總是沉甸甸的，天天講安全，天天崗前進(jìn)行安全宣誓，但截止今日，在我們的身邊仍有不安全隱患，時(shí)常有違反安全規(guī)章制度的事故發(fā)生，管理者的苦口婆心，班前會(huì)的再三提醒，使我們每一位職工都對安全肅然起敬，安全對我們的重大意義從我們身邊發(fā)生的一起起安全事故中得到了充分的認(rèn)識和體會(huì)，誰都知道安全關(guān)系著我們千家萬戶的幸福與快樂，關(guān)系著國家財(cái)產(chǎn)的安危，但是在現(xiàn)在的工作中仍大量存在著思想麻痹，掉以輕心，習(xí)慣性違章操作的不良習(xí)慣。例如：廠房里到處懸掛著安全標(biāo)志，禁止和警告標(biāo)志被認(rèn)為是一種擺設(shè)，上面的灰塵讓人無法認(rèn)清它是什么，上崗及換崗前的三級安全教育流于形式，清理現(xiàn)場衛(wèi)生時(shí)不出示停機(jī)牌，女工在崗位上頭發(fā)過長影響操作等等細(xì)小的舉動(dòng)，稍一不留神，都會(huì)對我們安全生產(chǎn)釀成無法估計(jì)的損失和教訓(xùn)。

當(dāng)我們一家人在享受天倫之樂之時(shí)，當(dāng)我們在孝敬父母的時(shí)候，當(dāng)我們在看見孩子成長過程中出現(xiàn)的喜悅和寬慰之時(shí)，有多少殘缺的家庭無法再擁有這一切，人生的悲哀是無法用語言來形容的。安全，我們工作必須在安全下操作，我們必須保證自身的安全，安全教育我們每一位職工，要想保證安全，就必須努力學(xué)習(xí)設(shè)備、工藝知識、熟知其性能，如何正確操作，操作時(shí)需注意的各種事項(xiàng)，遇到危險(xiǎn)時(shí)該如何對待，只有精力充沛、思想集中、時(shí)刻緊繃安全之弦，才能使我們的生活充滿陽光和幸福。

為了你和他人的幸福，為了家庭的溫暖，我們必須牢記安全，讓安全銘刻在心，讓我們的明天會(huì)更好!

朋友們，前車轍后車鑒，他們用鮮血和生命換來的教訓(xùn)，難道不使我們警惕嗎，難道不讓我們痛心嗎，難道還不能讓我們把珍惜生命，杜絕違章銘刻在心嗎。愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免流血。朋友們，假如我們每個(gè)人都能以她們?yōu)榻洌匾暟踩?，珍惜生命，那么我們就能拒事故于千里之外?/p>

人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。朋友們，為了我們能瀟灑的走完人生，為了我們家庭幸福，為了我們企業(yè)興旺，為了我們國家昌盛，更為了整個(gè)世界少一點(diǎn)悲哀，多一份歡笑。來吧!讓在坐的每一個(gè)朋友，都要時(shí)刻記住著珍惜生命，杜絕違章。

2021個(gè)人安全專題講話稿3各位老師，各位同學(xué)：

大家好!今天我演講的題目是《珍愛生命，一生平安》。

我知道，同學(xué)們大多會(huì)吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報(bào)平安的歌曲;我相信，同學(xué)們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學(xué)們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達(dá)過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個(gè)人、家庭、集體、社會(huì)最基本的生命線，更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。

當(dāng)前，中小學(xué)生中相繼出現(xiàn)了不少因思想、心理、行為上的偏差而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個(gè)個(gè)觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。

“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語;“安全”，一個(gè)多么古老的話題;“幸?！币粋€(gè)多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。

也許不少同學(xué)會(huì)認(rèn)為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害;認(rèn)為只要自己的肢體健全、行動(dòng)自如那就叫安全。我認(rèn)為，這決不是安全的全部。即便是一個(gè)具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強(qiáng)，糊里糊涂攀兄弟、結(jié)姐妹，既有拉幫結(jié)派之嫌，又有醉翁喝酒之意;如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點(diǎn)亂子;這表現(xiàn)出來的就是思想上的安全問題。就如上星期，有好幾起同學(xué)打架事件，還有球場上發(fā)生的事件?；@球比賽本應(yīng)賽出友誼，賽出風(fēng)格，可有那么一些同學(xué)竟為輸贏而大打出手，弄得同學(xué)之間關(guān)系緊張。不難想象，有了這樣不安全的思想，要平平安安地一輩子做好人，那是很難的。再說，一個(gè)具有健全體格的人，如果他沉溺于不良書刊和網(wǎng)絡(luò)游戲的精神鴉片，天天吸、處處吸，甚至課堂上忍不住要走神，思之想之;深夜里忍不住要越墻泡網(wǎng)吧熬個(gè)通宵;如果他過早地迷戀于少男少女的纏綿悱惻，無端尋愁覓恨、瘋瘋傻傻、癡癡狂狂，甚至爭風(fēng)吃醋結(jié)恩怨，沖冠一怒為紅顏。這表現(xiàn)出來的就是行為上的安全問題。有了這樣不安全的行為，要踏踏實(shí)實(shí)地讀好書，一帆風(fēng)順地讀到頭，那也是很難的。

無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是結(jié)果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動(dòng)意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的?？墒撬枷氲赖碌臍埲?、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。

臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活著，他已經(jīng)死了。”我想，那些失去健康的精神追求、迷失正確的人生方向、空有一架活著的軀體行尸走肉的人不就是思想殘缺的產(chǎn)物嗎?這種“產(chǎn)物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機(jī)器，只能成為社會(huì)發(fā)展長河中的廢物，甚至成為危害社會(huì)發(fā)展的危險(xiǎn)物。

各位老師、同學(xué)們：我們都生活在一個(gè)由親情、道德、責(zé)任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中。因此，個(gè)人就不僅只是個(gè)人。每一個(gè)人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個(gè)人的自身都與家庭相連，每一個(gè)人的榮辱都與整體相連。為了個(gè)人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個(gè)好人。只有好人，一生才能平安;祝愿好人，一生平平安安。

2021個(gè)人安全專題講話稿4尊敬的老師、親愛的同學(xué)們：

大家好!

今天我演講的題目是：重視安全教育。

隨著我們年齡的增長，活動(dòng)領(lǐng)域越來越寬，安全教育已引起社會(huì)各界的重視。它已成為生命教育、公眾教育和世紀(jì)教育。

有專家認(rèn)為，通過教育和預(yù)防，80%的意外傷害事故是可以避免的，這就要求我們對安全教育要有足夠的認(rèn)識。我校為加強(qiáng)學(xué)生的安全意識，經(jīng)常通過電視、廣播、報(bào)紙、宣傳畫等形式，讓同學(xué)們了解在我們生活中存在的安全問題。

每位家長、老師都希望我們高高興興上學(xué)來，安安全全回家去，交通安全是影響我們安全的重要因素，那么，我們是否具有交通安全意識呢?

上學(xué)、放學(xué)是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，在路上行走時(shí)，不要互相打鬧、追逐，要學(xué)會(huì)謙讓，不與機(jī)動(dòng)車爭道搶行。對于騎自行車的同學(xué)來說，不騎車帶人，不騎飛車，騎車時(shí)不聽耳機(jī)等，保持車況完好，不逆行，轉(zhuǎn)彎不搶行猛拐，都是保障我們交通安全的有效措施，隨著冬季的到來，交通安全更引起人們的重視，車胎不要充氣太足，這樣可以增加與地面摩擦，不易滑倒，同時(shí)，還要與前面的行人保持較大的距離。這都增加了我們安全系數(shù)。

另外，消防安全同樣也是十分重要的。人們的生活離不開火，但如果使用不當(dāng)或管理不好，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)，它嚴(yán)重威脅了人們的生活，給人民財(cái)產(chǎn)和國家建設(shè)發(fā)展，造成巨大損失。

在學(xué)校，我們應(yīng)注意不要把火柴、火機(jī)等物品帶入校園;在學(xué)校不吸煙;在老師指導(dǎo)下嚴(yán)格按照要求進(jìn)行涉及易燃化學(xué)藥品的實(shí)驗(yàn);愛護(hù)消防設(shè)施等。在家中，我們應(yīng)注意不要將易燃品放在陽光下直射;天然氣使用后要及時(shí)關(guān)閉;不玩火等。

如果在火災(zāi)來臨時(shí)，我們要臨危不亂，積極自救。震驚全國的吉林中百商廈火災(zāi)，死亡54人，其中，不少是死于慌亂和無知。而在前段時(shí)間進(jìn)行的“中國驕傲”評選活動(dòng)中當(dāng)選的深圳市南山區(qū)頭城小學(xué)袁緩?fù)瑢W(xué)，就是因?yàn)樗诟改该簹庵卸镜纳狸P(guān)頭時(shí)，采取正確的自救方法冷靜地?fù)尵攘擞H人。記者對她采訪時(shí)問她如何知道這些救護(hù)方法，袁緩回答說這是在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)得到的?？梢姲踩逃龑ξ覀兪嵌嗝粗匾?。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)自護(hù)自救知識，鍛煉自護(hù)自救能力，果斷的、正確的進(jìn)行自護(hù)自救，機(jī)智的處置遇到的各種異常情況和危險(xiǎn)。

親愛的同學(xué)們!為了我們每一個(gè)人的健康成長;為了我們每一個(gè)家庭的幸福和睦。讓我們攜起手來認(rèn)真學(xué)習(xí)安全教育知識、增強(qiáng)安全意識，為生命筑起堅(jiān)固的城墻!

2021個(gè)人安全專題講話稿5尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、在座的各位同志們：

大家好!我演講的題目是《敬畏生命安全不難》，一樣的我，不一樣的演講臺，然而，更不一樣的卻是每次觸及安全所帶給我的心靈的悸動(dòng)。一幕幕血淋淋的場景，一聲聲悲戚的哭訴，一次次艱難的生死訣別，把一個(gè)個(gè)曾經(jīng)溫暖幸福的畫面永久定格在了人們的心中。我們也總是在創(chuàng)造美好的同時(shí)，卻又在疏忽大意中無情地將它毀滅。

1996年6月15日，我廠崔某在合金下料管焊接完畢，沒有接到停電通知時(shí)，擅自拆除電焊把線，造成從4。56米處觸電墜落身亡。安全意識的淡薄，僥幸心理的蔓延，讓他在心愛的崗位上結(jié)束了自己短短的一生，也把一位母親推向了絕望的邊緣。他不會(huì)知道：那天勤勞善良的母親已經(jīng)在鄉(xiāng)下的炊煙中熬好了一鍋紅米粥，用最樸實(shí)的方式等待兒子平安歸來，因?yàn)?，那是兒子最喜愛的母親的味道。然而，當(dāng)一個(gè)流淌著熱血的身體被無情地吞噬的時(shí)候，一位母親的心碎了……孩子，你不能走在娘的前頭啊!孩子，張張嘴，再喝一口娘熬的紅米粥，孩子……她在自家門前約200米的小樹下為兒子安了“家”，從此，一位母親的視線再也沒有離開過她的孩子。還活著的，是母親已經(jīng)碎了的身體和唇齒間不停呼喚的乳名。今日想來，老母親痛斷肝腸的嘶喊和哀憐的呢喃依舊彷如昨日般刺痛我的心。親愛的同志們，說起來重要，干起來次要，忙起來不要的麻痹意識不可有啊!我們天天講，時(shí)時(shí)講的安全操作規(guī)程重千金，句句凝血淚，條條大如天啊!我們不禁要問：在生命與死神擦肩而過之時(shí)，在麻痹大意僥幸之時(shí)，在藐視安全之時(shí)，難道就真的忘了“安全第一，預(yù)防為主”嗎?就真的忘了翹首期盼你平安歸來的老父老母嗎?不!因?yàn)樵贈(zèng)]有一個(gè)比健康美好的生命讓母親更加幸福了!是啊!對于世界，我們只不過是它微小的一個(gè)粒子，而對于母親，兒女就是她的整個(gè)世界。

我們常說：安全意識一松懈，付出的就是慘痛的代價(jià)。某企業(yè)一電工，在作業(yè)時(shí)，由于沒有執(zhí)行停電驗(yàn)電，而觸電身亡。結(jié)婚幾年的他與妻子有著甜蜜的約定：每天都打電話報(bào)平安。然而無聲的回應(yīng)改寫了一個(gè)妻子的一生的幸福。當(dāng)滿懷悲痛的妻子顫抖著雙手打開丈夫的手機(jī)時(shí)，手機(jī)上依然停留著一連串妻子的未接電話。妻子把手機(jī)緊緊地捂在胸口，就好像是要握住丈夫的生命。臉上淚痕一片，而不變的是每當(dāng)吃飯時(shí)，妻子依舊播放那首他們曾經(jīng)最愛聽的歌：我能想到最浪漫的事，就是和你一起慢慢變老，直到我們老得哪兒也去不了，你還依然把我當(dāng)成手心里的寶。思念丈夫的淚水，就如同碗中的飯粒，一顆顆進(jìn)住在妻子的心里。日復(fù)一日，年復(fù)一年，無言的淚水也仿佛那沒有硝煙的戰(zhàn)爭在餐桌上一次次上演，泣淚成河。

親愛的同志們：講到這兒，您可能會(huì)發(fā)出這樣的感慨：安全，難，難以上青天。但今天我要說：敬畏生命、安全不難，只要您的心中存放安全，平安就會(huì)駐留心間。__年，負(fù)責(zé)作業(yè)的125噸天車司機(jī)在點(diǎn)巡檢時(shí)，警覺地發(fā)現(xiàn)鋼絲繩局部表面有凸起，他立即將這一現(xiàn)象報(bào)告了車間，經(jīng)檢查，表面凸起是由于鋼絲繩內(nèi)部股心松懈造成的，如果繼續(xù)使用，鋼絲繩就會(huì)出現(xiàn)斷股現(xiàn)象，造成鋼包掉落，后果不堪設(shè)想，然而，他用自己認(rèn)真的工作態(tài)度以及對安全、對生命的敬畏為我廠挽回了巨大損失。為此，廠安全科給予了該職工1000元的獎(jiǎng)勵(lì)。