機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)精選(九篇)
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第1篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞：機(jī)械電子；工程節(jié)能；控制技術(shù)；研究
1 機(jī)械電子工程節(jié)能控制技術(shù)研究中存在的問(wèn)題
1.1 部分工作人員思想觀念陳腐
機(jī)電工程與其他行業(yè)有很大區(qū)別。與其他行業(yè)相比，機(jī)電工程更具技術(shù)性。因此，在研發(fā)過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)瓶頸。這些技術(shù)障礙并不能使產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。行業(yè)內(nèi)部存在的諸多問(wèn)題對(duì)行業(yè)發(fā)展起著重要的阻礙作用，有一個(gè)關(guān)鍵原因在于員工的思想觀念，雖然存在技術(shù)上的困難和瓶頸，但思想觀念的陳舊是阻礙行業(yè)內(nèi)部發(fā)展的關(guān)鍵原因，雖然有些員工沒有很強(qiáng)的技術(shù)研究能力，但是他們沒有很強(qiáng)的技術(shù)研究能力這也是控制技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展中存在的一些疑問(wèn)，不明白為什么要在電子工程中開展一些節(jié)能技術(shù)的研究，所以在具體工作中這些人員往往存在工作不積極、不主動(dòng)開展工作的現(xiàn)象。在汽車企業(yè)中，雖然有一些研發(fā)人員工作能力和研發(fā)能力較強(qiáng)，但不可否認(rèn)的是，這些人員對(duì)節(jié)能技術(shù)的使用并不是很認(rèn)可，甚至有疑慮，因?yàn)楦鶕?jù)以往的技術(shù)研發(fā)，機(jī)電工程的工藝和施工過(guò)程中不需要使用節(jié)能技術(shù)，也有人懷疑節(jié)能技術(shù)是否具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和一定的作用，因此他們沒有投入更多的精力在研發(fā)上，這也是由于科研人員觀念落后造成的技術(shù)研究落后的局面。
1.2 缺乏專業(yè)的技術(shù)人員
人才是當(dāng)前機(jī)電工程發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵因素。如果沒有人才，那么機(jī)電工程就無(wú)法順利發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新也需要大量的人才和積極的研究作為支撐。但從目前機(jī)電工程行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，該行業(yè)人才匱乏，大部分員工技術(shù)能力不強(qiáng)，工作積極性不強(qiáng)，對(duì)一些研發(fā)工作熱情不高，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。節(jié)能控制研究崗位本身對(duì)人員的技術(shù)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)要求比較高，總體上人員少，素質(zhì)差。從汽車領(lǐng)域，我們可以看到節(jié)能技術(shù)的使用現(xiàn)狀。這些員工，無(wú)論是研發(fā)人員還是技術(shù)人員，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)了解甚少，無(wú)法更合理地使用這些技術(shù)。在整個(gè)研究過(guò)程中，他們無(wú)法提供技術(shù)幫助。我國(guó)汽車工業(yè)有著很長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期，但技能和技術(shù)的運(yùn)用仍然非常困難，這是非常重要的原因之一，缺乏更專業(yè)、更具技術(shù)研究能力的專業(yè)人才。
2 解決機(jī)械電子工程節(jié)能控制技術(shù)問(wèn)題的具體措施
2.1 加強(qiáng)理念意識(shí)的培養(yǎng)
為了有效地促進(jìn)機(jī)電工程節(jié)能控制技術(shù)的發(fā)展，必須改變技術(shù)人員和管理人員的傳統(tǒng)工作觀念。通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，邀請(qǐng)一些業(yè)內(nèi)知名人士授課，讓他們充分了解節(jié)能控制技術(shù)，認(rèn)識(shí)到節(jié)能控制技術(shù)對(duì)機(jī)電工程的重要性，切實(shí)提高觀念和思維。同時(shí)，他們還可以提高自己的專業(yè)技能和敬業(yè)精神，傳授一些新的思想，使自己的思想能夠跟上時(shí)代的發(fā)展，從而在思想源頭上接受和認(rèn)識(shí)節(jié)能控制技術(shù)應(yīng)用的重要性。
2.2 加速節(jié)能技術(shù)改革創(chuàng)新
一切都在不斷變化，社會(huì)在發(fā)展進(jìn)步，機(jī)電工程在變化。雖然目前的節(jié)能控制技術(shù)對(duì)當(dāng)前的機(jī)電工程有一定的促進(jìn)作用，但如果機(jī)電工程仍在不斷地改革和進(jìn)步，節(jié)能控制技術(shù)仍在原地不動(dòng)，那么節(jié)能控制技術(shù)就不復(fù)存在了遲早不會(huì)對(duì)機(jī)電工程的發(fā)展起到作用。因此，為了保證機(jī)電工程的可持續(xù)發(fā)展，必須及時(shí)對(duì)節(jié)能控制技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新。一是實(shí)施全電控節(jié)能控制技術(shù)。對(duì)于機(jī)電工程系統(tǒng)而言，液壓泵、電比例馬達(dá)、電比例液壓閥和電噴柴油機(jī)共同組成一個(gè)以全電控為工作方式的傳動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的智能控制和感知的進(jìn)一步深化實(shí)現(xiàn)了分布式節(jié)能控制技術(shù)。在建立全電控液壓系統(tǒng)的過(guò)程中，必須對(duì)系統(tǒng)的壓力系統(tǒng)進(jìn)行有效的控制程度處理，以達(dá)到節(jié)能的目的；三是進(jìn)一步加強(qiáng)全電控液壓系統(tǒng)的節(jié)能控制，進(jìn)一步降低能耗。
3 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
在機(jī)電工程不斷發(fā)展的過(guò)程中，節(jié)能控制技術(shù)的研究是一個(gè)重要的組成部分，零部件的節(jié)能研究也應(yīng)受到重視。隨著機(jī)電工程的不斷發(fā)展，大量的零件被添加進(jìn)來(lái)，不僅在數(shù)量上，而且在類型上。在機(jī)電工程節(jié)能控制技術(shù)研究過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)磨損較嚴(yán)重的零件頻繁更換，將導(dǎo)致工程造價(jià)的增加和資源消耗的增加。因此，必須不斷研究和改進(jìn)節(jié)能技術(shù)，降低零件的磨損程度，保證零件的使用壽命，從而建立完善的機(jī)電工程節(jié)能控制系統(tǒng)，使機(jī)電工程不斷向高水平方向發(fā)展。此外，通過(guò)機(jī)電工程節(jié)能控制技術(shù)的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，可以提高產(chǎn)品加工的整體效率，降低整體能耗水平，提高機(jī)電工程的整體安全性和穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)機(jī)電廠的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)機(jī)電工程行業(yè)創(chuàng)造更多的實(shí)用價(jià)值。但從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，機(jī)電工程還需要提高節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新和管理水平。
結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)以上分析，機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行可以促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的全面發(fā)展，也可以不斷完善各地的工程體系。在未來(lái)機(jī)電工程不斷發(fā)展的過(guò)程中，我們要不斷完善節(jié)能控制新技術(shù)的合理應(yīng)用，從而使機(jī)電工程的全面發(fā)展，最大限度地發(fā)揮機(jī)電工程的價(jià)值，為中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速穩(wěn)定發(fā)展提供相應(yīng)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]趙艷珍．機(jī)械電子工程專業(yè)模塊跨課程實(shí)驗(yàn)設(shè)置與教學(xué)模式構(gòu)建[J]．南方農(nóng)機(jī)，2019，50(22):118+134.
第2篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
機(jī)電工程項(xiàng)目管理的集成化主要針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的全壽命周期管理，一般可分為前期決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)行階段、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等階段。就機(jī)電安裝行業(yè)而言，結(jié)合機(jī)電安裝工業(yè)化，全壽命周期管理又可以筒化為：技術(shù)深化、預(yù)制生產(chǎn)、施工總裝、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等四個(gè)階段。當(dāng)前，隨著機(jī)電工程項(xiàng)目的大型化，專業(yè)分工的細(xì)化，項(xiàng)目的參與方逐漸增多，項(xiàng)目管理越來(lái)越困難，使得建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題增多，造成工程壽命縮短，“未老先衰”、“病入膏肓”，不得不提前退役。其結(jié)果對(duì)自然資源、社會(huì)資源、微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了不良影響。對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行全壽命周期管理，以延長(zhǎng)有價(jià)值的運(yùn)行為目的，進(jìn)行項(xiàng)目的前期、設(shè)計(jì)、施工階段實(shí)施，是項(xiàng)目實(shí)施的目標(biāo)。所以，加強(qiáng)工程全壽命周期管理對(duì)工程界乃至整個(gè)社會(huì)意義深遠(yuǎn)。
二、運(yùn)行維護(hù)是保障機(jī)電工程順利運(yùn)行的主要因素
機(jī)電工程全壽命周期管理的最終目標(biāo)是項(xiàng)目的正常運(yùn)行，而運(yùn)行維護(hù)是保障運(yùn)行階段能順利運(yùn)行、延長(zhǎng)有價(jià)值運(yùn)行時(shí)間的主要因素。機(jī)電安裝企業(yè)必須在機(jī)電安裝施工后繼續(xù)從事項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，才能真正體會(huì)到施工前期和施工階段工程質(zhì)量的重要性。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，機(jī)電安裝企業(yè)在機(jī)電安裝施工后繼續(xù)從事項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，是今后機(jī)電安裝行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。機(jī)電安裝行業(yè)必須向兩端發(fā)展，即前端向產(chǎn)品、施工技術(shù)研發(fā)、技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)方向發(fā)展，后端向服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)和保障方向發(fā)展，而向后端的服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)保障方向發(fā)展，應(yīng)逐步向運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，從單一的運(yùn)行維護(hù)向全方位管理方向發(fā)展，最終使安裝企業(yè)成為名副其實(shí)的機(jī)電管家。
三、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)是有效進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的關(guān)鍵
在國(guó)外同行中，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理已有一整套的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，首先通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)所有的運(yùn)行設(shè)備（包括配電、變電、機(jī)電、給排水、空調(diào)等）進(jìn)行運(yùn)行管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障保護(hù)功能。其次系統(tǒng)可以承擔(dān)自動(dòng)化信息管理任務(wù)，對(duì)運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息、能源效率信息和設(shè)備管理信息進(jìn)行綜合管理，自動(dòng)形成各類管理數(shù)據(jù)，并根據(jù)管理權(quán)限進(jìn)行有效管理。同時(shí)，系統(tǒng)能夠形成能源管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)耗能數(shù)據(jù)，在確保功能需要的前提下，以能耗管理（成本管理）為中心，采用節(jié)能降本措施，提高能源運(yùn)行效率。目前國(guó)內(nèi)的大多數(shù)機(jī)電安裝企業(yè)，已經(jīng)逐步在承擔(dān)機(jī)電工程安裝任務(wù)的同時(shí)，承擔(dān)變電所、隧道設(shè)備、中央空調(diào)等較復(fù)雜、技術(shù)含量較高系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)等工作。但由于維護(hù)設(shè)備的分布比較分散，各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)點(diǎn)都需要派員二十四小時(shí)三班運(yùn)轉(zhuǎn)值守，增加了大量維保人員和運(yùn)行費(fèi)用，也不方便運(yùn)行維護(hù)監(jiān)督管理，往往造成運(yùn)行維護(hù)不及時(shí)、不到位；而人工費(fèi)的不斷上升，運(yùn)行維護(hù)成本增大，使運(yùn)行維護(hù)無(wú)法獨(dú)立生存。所以開發(fā)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)：“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)”，成為機(jī)電安裝企業(yè)能否有效進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的關(guān)鍵?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，是以用于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)管理和監(jiān)督管理綜合信息采集、分析、傳輸一體化的模塊化設(shè)備，以及后臺(tái)的一體化集合式數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，并將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理中，是一個(gè)全新概念的設(shè)備和系統(tǒng)。它是一個(gè)設(shè)備運(yùn)行管理、能耗監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)設(shè)備信息化管理的綜合系統(tǒng)，它融合了BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、能源檢測(cè)技術(shù)、自動(dòng)運(yùn)行管理技術(shù)、設(shè)備信息化管理技術(shù)、遠(yuǎn)程通訊管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等多方面的技術(shù)要素，形成一個(gè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托、計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)、信息化技術(shù)為核心，自動(dòng)化技術(shù)為手段、以快速響應(yīng)和節(jié)能降本為目標(biāo)的綜合性運(yùn)行管理系統(tǒng)。通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)及前、后臺(tái)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行設(shè)備（包括配電、變電、機(jī)電、空調(diào)等）進(jìn)行運(yùn)行管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常運(yùn)行狀態(tài)，處理運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障保護(hù)功能。系統(tǒng)還可以承擔(dān)自動(dòng)化信息管理任務(wù)，對(duì)運(yùn)行信息、故障信息、能源效率信息、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)信息、設(shè)備管理信息進(jìn)行綜合管理，自動(dòng)形成各類管理報(bào)表，并根據(jù)管理權(quán)限進(jìn)行有效管理。系統(tǒng)能夠形成能源管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)耗能數(shù)據(jù)，在確保功能需要的前提下，以遠(yuǎn)程信息管理（成本管理）為中心，采用節(jié)能降本措施，提高能源運(yùn)行效率。
四、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)研究和運(yùn)用
1.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)主要研發(fā)的方向
1）研究物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理的理論和發(fā)展趨勢(shì)，研究BIM技術(shù)應(yīng)用于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理的可能性，以及推廣的可行性。研究與其相關(guān)的技術(shù)、工藝和設(shè)施。
2）研究開發(fā)：變配電遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模塊、給排水遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模塊、空調(diào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模塊、消防遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模塊、安防遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模塊、機(jī)電設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)模塊。
3）研究遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和控制指令轉(zhuǎn)換層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)應(yīng)用層。研究適用于機(jī)電設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行管理和運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)的遠(yuǎn)程信息管理及監(jiān)督管理系統(tǒng)的綜合信息采集、分析、傳輸一體化設(shè)備；研究后臺(tái)一體化集合式數(shù)據(jù)中心。
4）研究開發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的界面顯示功能。
5）研究利用遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行管理，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障保護(hù)功能。
6）研究遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的自動(dòng)化信息管理功能。
7）研究利用遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)節(jié)能降本，提高能源運(yùn)行效率的措施。
8）研究各類傳感器和變送器，以及執(zhí)行器的選用、集成、使用和安裝技術(shù)。
2．已研發(fā)的無(wú)錫公路隧道基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)
無(wú)錫公路隧道控制中心將蠡湖隧道、惠山隧道、青祁隧道、金城隧道、太湖大道隧道、隱秀路隧道等七條機(jī)動(dòng)車通行隧道，以及三個(gè)下穿及七條地下人行通道一并集成管理，以政府監(jiān)管，專業(yè)分包的形式，通過(guò)招標(biāo)分別委托本地區(qū)相關(guān)行業(yè)內(nèi)的專業(yè)性強(qiáng)的企業(yè)負(fù)責(zé)隧道內(nèi)的專項(xiàng)維護(hù)。無(wú)錫工業(yè)設(shè)備安裝有限公司對(duì)隧道管轄范圍內(nèi)所涉及的機(jī)電及土建設(shè)施進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)管理、定期保養(yǎng)維護(hù)以及各類突發(fā)應(yīng)急事件的處理。具體有：變配電設(shè)備、照明系統(tǒng)設(shè)備、空調(diào)、送排風(fēng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備、隧道內(nèi)消防設(shè)施，隧道主體結(jié)構(gòu)、裝飾、地面、墻體、墻面及通道門。隧道內(nèi)各類主要由設(shè)備引起的突發(fā)應(yīng)急事件及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理如：隧道防洪排澇、火災(zāi)、防火板脫落等。通過(guò)多年的運(yùn)行、維護(hù)，公司決定在機(jī)電管養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到遠(yuǎn)程信息化管理目的，以此提高機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理水準(zhǔn)、減少值班人員、降低運(yùn)行成本、提升工作效率以適應(yīng)市場(chǎng)化發(fā)展的需要。公司對(duì)以下幾個(gè)方面實(shí)施了信息化管理：一是實(shí)現(xiàn)對(duì)管理人員日常工作的管理以提高工作效率；二是對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品進(jìn)行管理，及時(shí)反饋倉(cāng)庫(kù)信息；三是加強(qiáng)對(duì)巡檢車輛的管理，在巡檢車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)，進(jìn)行對(duì)車輛的即時(shí)監(jiān)控；四是對(duì)管養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行狀況以及人員行為的遠(yuǎn)程管理和數(shù)據(jù)的傳輸處理，包括對(duì)變電所、水泵房、射流風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等的運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程通訊連接，五是加強(qiáng)對(duì)巡檢人員的工作情況及相關(guān)記錄和數(shù)據(jù)的了解。采集現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)及視頻信號(hào)，通過(guò)本地服務(wù)器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器用以太網(wǎng)線式光纖將信號(hào)傳輸?shù)焦拘畔⒅行牡姆?wù)器，完成視頻信號(hào)和各主要機(jī)電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)整合，并在公司總值班室大屏幕上實(shí)時(shí)顯示。公司技術(shù)人員也能通過(guò)遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，監(jiān)控、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修人員正確操作。采用遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，能夠有效幫助企業(yè)提升管理水平，根據(jù)不同時(shí)期的需求進(jìn)行靈活調(diào)整，大量減少企業(yè)成本支出等優(yōu)點(diǎn)。公路隧道基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)將分兩期實(shí)施，目前已結(jié)合公司管理系統(tǒng)后臺(tái)的建設(shè)，開始進(jìn)行遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的第一期實(shí)施。
五、前景與展望
第3篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
技術(shù)型技能人才側(cè)重于設(shè)備產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、使用和服務(wù)環(huán)節(jié)，該類人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，是職業(yè)教育的重點(diǎn)。工程機(jī)械屬于技術(shù)密集型設(shè)備，無(wú)論是在設(shè)備的制造、銷售還是使用與服務(wù)過(guò)程中，都涉及到多個(gè)技能型工種的配合。當(dāng)前，與工程機(jī)械技能人才緊密相關(guān)的企業(yè)其主流依然是工程機(jī)械制造企業(yè)和工程施工企業(yè)兩大類，但隨著社會(huì)的發(fā)展和行業(yè)需求的變化，其他如工程機(jī)械銷售企業(yè)、維修企業(yè)、公路養(yǎng)護(hù)與排障企業(yè)也正逐漸占據(jù)重要的位置。根據(jù)江蘇省交通技師學(xué)院與兄弟院校進(jìn)行的工程機(jī)械企業(yè)聯(lián)合調(diào)查和行業(yè)資料查詢，企業(yè)對(duì)人才的需求及分工越來(lái)越細(xì)，而最為主流的新的職業(yè)方向?yàn)楣こ虣C(jī)械裝配與調(diào)試、工程機(jī)械銷售與技術(shù)服務(wù)、工程機(jī)械電工電子技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與排障機(jī)械、公路工程機(jī)械化施工技術(shù)等。
1.工程機(jī)械產(chǎn)品裝配與調(diào)試方向。2010年6月6日公布的《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中，“大力開發(fā)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺專門人才”這一項(xiàng)提到的第一個(gè)領(lǐng)域便是裝備制造領(lǐng)域，而高級(jí)技術(shù)人才的缺乏是制約所有工程類行業(yè)發(fā)展的重要因素。工程機(jī)械產(chǎn)品裝配與調(diào)試工作者主要在是在制造企業(yè)和銷售企業(yè)中工作。在受訪企業(yè)的反饋意見中，從業(yè)人員大體存在學(xué)歷不高、學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)、學(xué)習(xí)意識(shí)薄弱、業(yè)務(wù)技術(shù)不精熟、責(zé)任觀念不強(qiáng)等問(wèn)題。綜合部分受訪相關(guān)企業(yè)的調(diào)研反饋，在此列出產(chǎn)品裝配與調(diào)試從業(yè)人員的大致情況。（見表1）。
2.工程機(jī)械產(chǎn)品銷售和技術(shù)服務(wù)方向。工程機(jī)械產(chǎn)品的銷售和技術(shù)服務(wù)是緊密相連的，工程機(jī)械作為生產(chǎn)工具的核心價(jià)值是不能影響客戶的生產(chǎn)活動(dòng)，因此，在產(chǎn)品質(zhì)量趨同的情況下，銷售模式的關(guān)鍵在于服務(wù)水平。據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，機(jī)械產(chǎn)品50%~60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。能否建立起具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的銷售服務(wù)體系，是決定我國(guó)機(jī)械工業(yè)今后發(fā)展的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。
作為工程機(jī)械銷售與技術(shù)服務(wù)人員，其工作面覆蓋產(chǎn)品銷售企業(yè)、產(chǎn)品維修企業(yè)、公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)和工程施工企業(yè)。隨著工程機(jī)械制造企業(yè)對(duì)降低銷售、服務(wù)成本的需求不斷增加，對(duì)營(yíng)銷類人才的要求也在持續(xù)提高，要求此類人員必須既懂技術(shù)，又會(huì)銷售。同時(shí)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在從粗放式向綠色環(huán)保、精細(xì)資源模式轉(zhuǎn)變，相關(guān)企業(yè)都越來(lái)越重視對(duì)企業(yè)成本和資源的管理，工程機(jī)械的維修和再生技術(shù)愈發(fā)受到重視。
然而，目前國(guó)內(nèi)開設(shè)工程機(jī)械行業(yè)的營(yíng)銷與技術(shù)服務(wù)專業(yè)的學(xué)校非常少，由于沒有專業(yè)對(duì)口人才，很多企業(yè)只能無(wú)奈地在“市場(chǎng)營(yíng)銷”和“機(jī)械制造”兩個(gè)專業(yè)中選擇，由此可見，該類人才缺口極大。
3.工程機(jī)械電工與電子技術(shù)方向。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，工程建設(shè)的速度和質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求也相應(yīng)提高，新型機(jī)械設(shè)備不斷產(chǎn)生。特別是工程機(jī)械控制技術(shù)的電子化已代表當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),其使工程機(jī)械逐步實(shí)現(xiàn)向全自動(dòng)、機(jī)群控制和遠(yuǎn)程控制方向發(fā)展，各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)技能型人才提出了更高的要求。工程機(jī)械電工與電子技術(shù)的應(yīng)用，側(cè)重于產(chǎn)品的制造企業(yè)和維修企業(yè)。在調(diào)研中，很多企業(yè)表示該方向上的技能人才缺失比較嚴(yán)重，部分企業(yè)甚至反映其從業(yè)人員無(wú)法快速有效的完成工作，從業(yè)人員的數(shù)量、能力和水平有待提高。
4.機(jī)械化施工技術(shù)方向。隨著工程建設(shè)速度和質(zhì)量的不斷提高，機(jī)器日益復(fù)雜、施工技術(shù)日益先進(jìn)，而現(xiàn)有從業(yè)人員能力水平低下，早已顯現(xiàn)的供需矛盾日益突出。在人才的資源層次上，國(guó)外的工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)操作人員的學(xué)歷要求很高，特別是履帶式起重機(jī)等大型機(jī)械，其學(xué)歷要求起碼是在本科以上。而目前在國(guó)內(nèi)，操作工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)際工作的操作人員大多文化水平很低，以中學(xué)文化層次為主。根據(jù)我校與兄弟院校進(jìn)行的聯(lián)合調(diào)查，在東部地區(qū)幾個(gè)省份（山東、江蘇、浙江、廣東等），工程機(jī)械產(chǎn)品的操作與維修人員中初中文化層次達(dá)到35%左右，高中文化層次為45%左右，其余多為從事工程機(jī)械產(chǎn)品操作工作多年、學(xué)歷偏低的從業(yè)者，本科及以上學(xué)歷者幾乎為零。而在這其中，中級(jí)工約占14%、高級(jí)工約占8%、技師僅約占2%，其余則多是無(wú)技術(shù)等級(jí)。在一定程度上，這一數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品操作人員的大致狀況。
在從業(yè)人員的培訓(xùn)上，目前國(guó)內(nèi)在除了挖掘機(jī)等部分產(chǎn)品項(xiàng)目上有專門的培訓(xùn)學(xué)校，以及部分產(chǎn)品由廠家提供培訓(xùn)外，多數(shù)產(chǎn)品的操作手沒有任何培訓(xùn)機(jī)構(gòu)予以指導(dǎo)，新手都是由相對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的師傅通過(guò)傳統(tǒng)的“幫傳帶”模式教育出來(lái)。受訪企業(yè)中，操作手經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的20%，能夠按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)備正常保養(yǎng)和維護(hù)的僅為35%。僅僅依靠工地上的師徒相傳，未能進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，沒有掌握必須的安全規(guī)章和操作規(guī)范，勢(shì)必在工程建設(shè)過(guò)程中埋下重大的質(zhì)量隱患和安全隱患。在相應(yīng)的工作內(nèi)容上，目前國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械產(chǎn)品操作人員僅能進(jìn)行單一或部分類型產(chǎn)品的操作，范圍具有較大的局限性，同時(shí)，很多操作手大多不會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單故障的診斷和排除工作，甚至在遇到故障時(shí)，不能感知。即使能感知到故障的發(fā)生，多數(shù)會(huì)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況，選擇不理會(huì)或者通知企業(yè)售后服務(wù)部門來(lái)進(jìn)行處理，影響了機(jī)械效能的正常發(fā)揮，甚至造成生產(chǎn)資源的極大浪費(fèi)。
5.公路養(yǎng)護(hù)排障機(jī)械方向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路通車?yán)锍痰牟粩嘣鲩L(zhǎng)，公路客貨運(yùn)輸量也在急劇增加，給公路帶來(lái)越來(lái)越大的壓力，公路管養(yǎng)工作也愈來(lái)愈顯得重要。李盛霖在2011年全國(guó)養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)上的講話中指出：加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的根本要求，是提高公共服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程數(shù)為398.04萬(wàn)公里，綠化里程數(shù)204.45萬(wàn)公里，分別占公路總里程數(shù)的96.9%和49.8%，比上年末分別提高了0.2和1.3個(gè)百分點(diǎn)。公路管養(yǎng)工作愈發(fā)受到各級(jí)政府的重視，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)也隨之不斷產(chǎn)生，現(xiàn)有的從業(yè)人員無(wú)論在數(shù)量、質(zhì)量和能力上，都已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)的需求。
工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)對(duì)該類人才的需求分析與對(duì)策
“十一五”期間，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)取得了前所未有的輝煌成績(jī)。從2006年起，工程機(jī)械保有量以每年20%左右的速度增長(zhǎng)，到2010年底,我國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量為413萬(wàn)～447萬(wàn)臺(tái)，而到2011年底，國(guó)內(nèi)使用期限內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備保有量則躍升為504萬(wàn)～547萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，需要的工程機(jī)械操作與維修人員遠(yuǎn)超過(guò)400萬(wàn)，裝配與調(diào)試人員超過(guò)30萬(wàn)，其他還有營(yíng)銷人員及售后技術(shù)服務(wù)人員等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上述各類從業(yè)人員的數(shù)量在600萬(wàn)左右。
從圖1可以看出，2011年企業(yè)對(duì)人才的需求量逐月持續(xù)走高，行業(yè)求職者在活躍期集中出現(xiàn)在春節(jié)后至年中7月份間，其他月份相對(duì)平緩。而圖2顯示，求職者的增幅無(wú)法滿足企業(yè)招聘需求，工程機(jī)械行業(yè)人才供給壓力依舊存在。在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司于2011年7月的“工程機(jī)械‘十二五’發(fā)展規(guī)劃”中提出，“十二五”期間工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是推進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質(zhì)量、效益型的轉(zhuǎn)變。因此，知識(shí)型技能人才的需求將會(huì)出現(xiàn)相對(duì)較明顯的增長(zhǎng)，其中對(duì)研發(fā)骨干、創(chuàng)新力量的需求將有一定程度的增幅趨勢(shì)，創(chuàng)新型應(yīng)用人才在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)將成為國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的重要培養(yǎng)和爭(zhēng)奪目標(biāo)。
結(jié)合目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)，以機(jī)制創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為輔助，加強(qiáng)產(chǎn)教研融合、優(yōu)化研發(fā)環(huán)境、提高研發(fā)扶持、強(qiáng)調(diào)研發(fā)培養(yǎng)、重視可持續(xù)化發(fā)展是保證研發(fā)和設(shè)計(jì)力量合理發(fā)展并延續(xù)的必經(jīng)之路。技術(shù)型技能人才的需求量雖在一定程度上受到國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)控、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和企業(yè)生產(chǎn)管理等因素的影響，短期內(nèi)其總量不會(huì)有太大的變化。然而，考慮到行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)的實(shí)際需求轉(zhuǎn)變，技術(shù)型人才的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量精強(qiáng)、數(shù)量提高將勢(shì)在必行，最主要的需求將集中在工程機(jī)械裝配與調(diào)試、工程機(jī)械銷售與技術(shù)服務(wù)、工程機(jī)械電工電子技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與排障機(jī)械、公路工程機(jī)械化施工技術(shù)等前述五個(gè)職業(yè)方向上，而提高技術(shù)型人員的質(zhì)與量，在于培訓(xùn)和培養(yǎng)的有效開展。
雖然，為了提高工程機(jī)械行業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，構(gòu)建行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定工作體系，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)于2006年9月18日成立了“機(jī)械工業(yè)職業(yè)技能鑒定工程機(jī)械行業(yè)分中心”，授權(quán)開展工程機(jī)械行業(yè)國(guó)家新職業(yè)的申報(bào)、國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和鑒定教材的編制和實(shí)施、人員培訓(xùn)等工作，人力資源和社會(huì)保障部也已經(jīng)批準(zhǔn)了“工程機(jī)械修理工”（含操作工）和“工程機(jī)械裝配與調(diào)試工”二個(gè)新職業(yè)的申報(bào)，一大批人員經(jīng)考核合格取得了“職業(yè)資格證書”，但對(duì)于工程機(jī)械的制造與使用企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的大專院校并未開設(shè)規(guī)范的技術(shù)工人培訓(xùn)專業(yè)，而在技工學(xué)校的專業(yè)目錄中，僅有筑路機(jī)械操作與維修專業(yè)。就江蘇而言，全省范圍內(nèi)開辦筑路（工程）機(jī)械類專業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校僅有江蘇交通高級(jí)技工學(xué)校等3家及少數(shù)短期培訓(xùn)單位，上述學(xué)校培養(yǎng)能力之和年不足400人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足本行業(yè)對(duì)人才的需求，培訓(xùn)和培養(yǎng)的范圍和深度仍需有效提高。
根據(jù)上述分析，進(jìn)行工程機(jī)械（包括筑路機(jī)械）專業(yè)群建設(shè)，大力推進(jìn)具有實(shí)用意義、滿足行業(yè)和企業(yè)需求的新職業(yè)方向建設(shè)，則能有效推動(dòng)相關(guān)專業(yè)的技能型人才的培養(yǎng)，有效滿足工程機(jī)械行業(yè)及企業(yè)對(duì)技能人才的需求。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)技工類院校、中等職業(yè)學(xué)校乃至高等職業(yè)院校均未開展這項(xiàng)工作。
第4篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
[關(guān)鍵詞]海上風(fēng)電；運(yùn)維市場(chǎng)；出質(zhì)保；智能化
[DOI]1013939/jcnkizgsc201619063
隨著我國(guó)建設(shè)智能電網(wǎng)的進(jìn)程不斷深入，新能源得到了更好的開發(fā)與利用，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展。隨著時(shí)間推移，很多初期投運(yùn)的風(fēng)機(jī)逐步磨損，需要進(jìn)行深度維護(hù)，海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的契機(jī)，并成為風(fēng)電行業(yè)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
1我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
經(jīng)過(guò)近年來(lái)的深度調(diào)整，風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)走出了低谷期，國(guó)家不斷出臺(tái)利好政策，著力扶持風(fēng)電行業(yè)發(fā)展，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)環(huán)境逐步回暖。目前，我國(guó)“十三五”規(guī)劃已經(jīng)基本確定了上調(diào)新能源比例，風(fēng)電行業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)將比“十二五”有所提高，預(yù)計(jì)到2020年，風(fēng)電裝機(jī)含量將達(dá)到25億～28億千瓦。海上風(fēng)電具有風(fēng)速大、來(lái)源穩(wěn)定、環(huán)保效應(yīng)好等突出優(yōu)勢(shì)，成為風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的新寵。在風(fēng)電行業(yè)整體發(fā)展前景向好的大環(huán)境下，海上風(fēng)電的市場(chǎng)潛在空間巨大，截至2015年年底，我國(guó)在建和已投產(chǎn)的海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到了1000萬(wàn)千瓦，巨大的裝機(jī)容量帶動(dòng)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展，海上風(fēng)電運(yùn)維已經(jīng)成為新能源裝備制造行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著近年來(lái)很多現(xiàn)役海上風(fēng)電機(jī)組出質(zhì)保期，運(yùn)維市場(chǎng)后勁將被大量釋放。
海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，巨大的發(fā)展?jié)摿ξ舜罅康倪\(yùn)維廠商，但與此同時(shí)，海上風(fēng)電的運(yùn)行和維護(hù)具有自身的特殊性，海上風(fēng)電面對(duì)潮濕、鹽霧、臺(tái)風(fēng)等惡劣環(huán)境，其運(yùn)行和維護(hù)面臨眾多的技術(shù)難題與困難，運(yùn)維成本約為陸上風(fēng)電的兩倍。
2海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)新契機(jī)
綜合分析海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)，雖然還面臨一定的技術(shù)難題，但隨著行業(yè)對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)維技術(shù)的重視不斷升溫，市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展契機(jī)。
1風(fēng)電運(yùn)維開啟智慧時(shí)代，市場(chǎng)潛力巨大
我國(guó)致力于建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，智能電網(wǎng)以智慧、低碳、高效為特點(diǎn)，大量應(yīng)用了新技術(shù)，被應(yīng)用于新能源領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能控制、智能傳感等技術(shù)被應(yīng)用于風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域，開啟了海上風(fēng)電運(yùn)維的智慧時(shí)代。
以大數(shù)據(jù)技術(shù)為例，目前海上風(fēng)電運(yùn)維主要包括海上風(fēng)電的集中監(jiān)控、風(fēng)電場(chǎng)群的運(yùn)行管理、風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)評(píng)價(jià)和故障診斷、相關(guān)的備品配件供應(yīng)、機(jī)組檢修和運(yùn)維等工作，涉及海上風(fēng)電的運(yùn)行、管理、維護(hù)、故障分析等領(lǐng)域，利用智能傳感技術(shù)能夠?qū)L(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，上送監(jiān)控中心，形成運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠有效應(yīng)用于海上氣象分析、地理環(huán)境數(shù)據(jù)整合、衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)整理和分析等領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)技術(shù)通過(guò)收集和整理龐大的海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電運(yùn)維的智能化，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除風(fēng)電機(jī)組可能出現(xiàn)的故障，并采取有效的應(yīng)對(duì)策略，從而降低風(fēng)電運(yùn)維成本，提升海上風(fēng)電的運(yùn)維效率。
風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)中智能化技術(shù)的普及和應(yīng)用，通過(guò)對(duì)海量大數(shù)據(jù)的智能調(diào)取與分析，為風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)共享、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)整合與連接、風(fēng)機(jī)預(yù)測(cè)性維修、風(fēng)電運(yùn)維管理的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化等工作提供了良好的海上風(fēng)電管理平臺(tái)，獲得良好的商業(yè)價(jià)值，降低風(fēng)電運(yùn)維成本，推動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維向著預(yù)測(cè)、預(yù)防、智能方向推進(jìn)。
2大量風(fēng)機(jī)走出質(zhì)保期，運(yùn)維市場(chǎng)被釋放
近十年來(lái)我國(guó)風(fēng)電行業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，大量的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，目前，我國(guó)2010年之前建設(shè)的風(fēng)機(jī)多為2年質(zhì)保期，2010年之后建設(shè)的風(fēng)機(jī)為3～5年質(zhì)保期，因此，進(jìn)入2016年，大部分2010年前后建設(shè)的風(fēng)機(jī)已經(jīng)走出了質(zhì)保期，海上風(fēng)電也是如此，隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)行年限的增加，越來(lái)越多風(fēng)機(jī)出現(xiàn)漏油等故障，初期投入的一些制造技術(shù)不成熟的風(fēng)機(jī)尤其如此，在此背景下，海上風(fēng)電的運(yùn)維市場(chǎng)被大量釋放。
根據(jù)《2015年中國(guó)風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)制造與運(yùn)維技術(shù)高峰論壇報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，2015―2016年間，我國(guó)每年將有1800萬(wàn)千瓦的風(fēng)電裝機(jī)容量的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，隨著時(shí)間推移，這個(gè)規(guī)模還在呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2022年，累計(jì)將有超過(guò)20000萬(wàn)千瓦裝機(jī)容量的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，風(fēng)機(jī)出質(zhì)保釋放出的運(yùn)維市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的。
3以舊換新和機(jī)組退役，大幅拓寬市場(chǎng)空間
目前，我國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展與陸上風(fēng)電相比，還相對(duì)滯后，很多技術(shù)尚不成熟，仍然處于起步階段，尚未形成一套完整的檢測(cè)、制造、安裝、施工、運(yùn)行和維護(hù)體系，產(chǎn)業(yè)機(jī)制尚有待健全，尤其是在海上風(fēng)電的關(guān)鍵核心技術(shù)方面，尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，6兆瓦及以上的大容量風(fēng)機(jī)還處于試點(diǎn)運(yùn)行和嘗試階段。
在此背景下，隨著海上風(fēng)電技術(shù)的逐步成熟、優(yōu)質(zhì)風(fēng)資源的逐步減少、海上風(fēng)電管理機(jī)制日益流暢，風(fēng)機(jī)的以舊換新和機(jī)組退役成為必然趨勢(shì)，技術(shù)先進(jìn)、大功率的機(jī)組將替代過(guò)時(shí)的小功率機(jī)組。此外，海上風(fēng)機(jī)的普遍使用年限為25年，部分風(fēng)機(jī)技術(shù)性能也日益落后，發(fā)電量不斷降低，運(yùn)行和維護(hù)成本日益增加。機(jī)組的更新?lián)Q代給風(fēng)電制造和施工帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)，大幅拓寬了海上風(fēng)電的市場(chǎng)空間。
3抓住運(yùn)維市場(chǎng)新契機(jī)，投身風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)
海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，海上風(fēng)電工程施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住發(fā)展良機(jī)，投身運(yùn)維市場(chǎng)。
1從單純施工向施工、運(yùn)維、服務(wù)一體化過(guò)渡
伴隨我國(guó)海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，配套設(shè)施和服務(wù)水平也日益提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，因此，要做大做強(qiáng)企業(yè)，必須打破單純從事某一領(lǐng)域的局限，從單純施工向施工、運(yùn)維、服務(wù)一體化過(guò)渡，提升企業(yè)的品牌價(jià)值。
目前，包括維斯塔斯、華銳風(fēng)電等在內(nèi)的風(fēng)電企業(yè)，都在籌備建立專業(yè)的風(fēng)電運(yùn)維公司，將風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)作為發(fā)力點(diǎn)，搶占新的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)?？梢姡瑔渭兊哪骋患夹g(shù)領(lǐng)域服務(wù)已經(jīng)不是未來(lái)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，能夠提供從施工到運(yùn)維和配套服務(wù)的企業(yè)才能具有長(zhǎng)久的生命力。
2從事后運(yùn)行維護(hù)發(fā)展到體系化運(yùn)維方式
傳統(tǒng)的風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)采用事故后修復(fù)的形式，對(duì)風(fēng)機(jī)故障的發(fā)生屬于頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，缺乏預(yù)見性，而且基本采取誰(shuí)家風(fēng)機(jī)故障誰(shuí)家修的策略，未建立規(guī)范化和系統(tǒng)性的運(yùn)行和維護(hù)體系。目前繼電保護(hù)行業(yè)已經(jīng)較多地推廣了狀態(tài)檢修，今后海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)也是如此。
因此，風(fēng)電施工企業(yè)有必要推動(dòng)自身技術(shù)和管理升級(jí)換代，逐步從單一的事后運(yùn)維方式過(guò)渡到體系化運(yùn)維方式，推廣狀態(tài)檢修的方式，建立系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和運(yùn)維平臺(tái)，進(jìn)行設(shè)備健康管理，對(duì)智能傳感系統(tǒng)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)判，并有針對(duì)性地采取預(yù)防措施，以整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的價(jià)值最大化為最終目標(biāo)，提出運(yùn)維策略。
3準(zhǔn)確把握海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
目前，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)，第一類市場(chǎng)參與者是業(yè)主單位，他們會(huì)基于自身需求，建立專業(yè)負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)運(yùn)維服務(wù)的子公司，與總公司一起進(jìn)行協(xié)同運(yùn)維，這類運(yùn)維方式的優(yōu)勢(shì)在于管理方便，中間環(huán)節(jié)少，合作和協(xié)調(diào)方便；第二類運(yùn)維市場(chǎng)參與者是海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)的整機(jī)制造商，這類方式是海上風(fēng)電運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量，因?yàn)樵陲L(fēng)機(jī)制造方面具有較好的經(jīng)驗(yàn)積累，因此在運(yùn)維市場(chǎng)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)；第三類是第三方的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，這些運(yùn)維團(tuán)隊(duì)提供獨(dú)立的第三方服務(wù)，其成本相對(duì)較低，運(yùn)行管理專業(yè)化，制度較為靈活，但在運(yùn)維技術(shù)上相對(duì)欠缺。
目前，維斯塔斯、華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、東方電氣、明陽(yáng)風(fēng)電等都建立了專業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)子公司，還有很多相關(guān)施工企業(yè)也正在組建自身的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，這對(duì)于海上風(fēng)電施工企業(yè)形成了巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，在當(dāng)前運(yùn)維市場(chǎng)三足鼎立的局勢(shì)下，利用自身在海上風(fēng)電施工方面的經(jīng)驗(yàn)積累和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展海上風(fēng)電運(yùn)行和維護(hù)技術(shù)，借助智能運(yùn)維技術(shù)發(fā)展的東風(fēng)，不斷完善自身的風(fēng)電運(yùn)維體系，把自身做大做強(qiáng)。
4結(jié)論
隨著我國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量的增加，相關(guān)的運(yùn)維業(yè)務(wù)還將持續(xù)增長(zhǎng)，海上風(fēng)電施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊抓新契機(jī)，積極拓展運(yùn)維業(yè)務(wù)，推動(dòng)自身發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞 關(guān)鍵因素；降低模具制造成本；提高模具加工速度；獲得穩(wěn)定；長(zhǎng)壽命模具
中圖分類號(hào)：TG162 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2013）13-0061-01
1 概述
模具材料是現(xiàn)代模具設(shè)計(jì)、制造的基礎(chǔ)。由于精密成形工述況條件的要求，金屬材料在當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是模具材料的主體，其中鋼鐵材料占主導(dǎo)地位，銅及銅合金、鋁及鋁合金等合金材料也開始用作模具材料。高品質(zhì)、高性能、低成本將主導(dǎo)未來(lái)模具材料研發(fā)方向，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷高檔模具材料研發(fā)和生產(chǎn)的局面將被打破。
熱處理技術(shù)是提高復(fù)雜、精密、長(zhǎng)壽命模具水平的關(guān)鍵因素。熱處理及表面改性技術(shù)將圍繞最大限度實(shí)現(xiàn)材料特性、降低模具制造成本、提高模具加工速度、獲得穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命模具，在大型無(wú)氧化熱處理裝備技術(shù)，微變形熱處理工藝技術(shù)和高效清潔耐磨的表面改性技術(shù)將在未來(lái)20年內(nèi)得到充分發(fā)展。
2 未來(lái)市場(chǎng)需求及產(chǎn)品
2008年國(guó)內(nèi)模具材料產(chǎn)量近60萬(wàn)t，到2015年模具鋼的市場(chǎng)需求將不低于100萬(wàn)t。預(yù)計(jì)到2020年，在中高端模具材料市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)完全替代進(jìn)口材料目標(biāo)，模具材料的市場(chǎng)需求將會(huì)達(dá)到150萬(wàn)t。
將材料性能、制備技術(shù)、熱處理技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。長(zhǎng)壽命、低成本、高品質(zhì)、高性能模具材料將具有廣闊的市場(chǎng)需求。
3 關(guān)鍵技術(shù)
3.1 高壽命專用模具材料的開發(fā)與制備技術(shù)
1）現(xiàn)狀。實(shí)際工況中可選用的模具材料范圍很小，基本為通用型模具材料，無(wú)法將材料特點(diǎn)、工況條件、使用壽命綜合考慮，使模具材料無(wú)法充分發(fā)揮性能效率。
2）挑戰(zhàn)。將工況條件、失效特征、壽命指標(biāo)與材料性能特點(diǎn)建立關(guān)系圖，完成材料產(chǎn)品系列化、性能系列化、應(yīng)用系列化；將材料性能與模具工況實(shí)現(xiàn)最佳對(duì)接，實(shí)現(xiàn)材料性能的最佳發(fā)揮、模具壽命的最優(yōu)體現(xiàn)。
3）目標(biāo)。通過(guò)對(duì)模具材料的系列化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)各類模具使用條件與材料性能特點(diǎn)的對(duì)接，專材專用，既充分發(fā)揮材料的性能特點(diǎn)，又有效提高模具的使用壽命，還大大降低材料的生產(chǎn)成本。
3.2 高品質(zhì)優(yōu)質(zhì)模具材料的開發(fā)與制備技術(shù)
1）現(xiàn)狀。與國(guó)外模具材料相比較，國(guó)內(nèi)模具材料最大的差距是材料性能的穩(wěn)定性，嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)模具材料在中高端模具中的使用。
2）挑戰(zhàn)。對(duì)材料各向同性、原始晶粒度、成分均勻性提出要求。實(shí)現(xiàn)冶煉、高溫?cái)U(kuò)散、多向鍛造、預(yù)處理全方位研究，結(jié)合生產(chǎn)裝備現(xiàn)代化水平的提高，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)優(yōu)質(zhì)模具材料的生產(chǎn)。
3）目標(biāo)。在高端模具材料制備技術(shù)上全面趕超發(fā)達(dá)國(guó)家，使國(guó)內(nèi)高、中端模具材料國(guó)產(chǎn)化。
3.3 高性能特種模具材料的開發(fā)與制備技術(shù)
1）現(xiàn)狀。極端工況條件下的材料無(wú)合適材料選用。如溫鍛、鎂合金壓鑄、高速鐓鍛、鋼管擠壓頂頭等。
2）挑戰(zhàn)。針對(duì)極端工況條件下模具對(duì)材料性能的苛刻要求，研發(fā)性能特點(diǎn)突出的模具新材料及相應(yīng)的制備和處理技術(shù)。
3）目標(biāo)。高性能特種模具材料全面應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，滿足各種極端工況條件下的模具壽命要求。
3.4 大型、復(fù)雜模具微變形、無(wú)氧化熱處理技術(shù)
1）現(xiàn)狀。在設(shè)備和工藝上已實(shí)現(xiàn)對(duì)中小模具的微變形、無(wú)氧化熱處理。對(duì)于大型模具的熱處理要對(duì)熱處理裝備、工藝開展研究。
2）挑戰(zhàn)。大型真空高壓氣淬爐和高精度可控氣氛保護(hù)設(shè)備為實(shí)現(xiàn)大型復(fù)雜模具的微變形、無(wú)氧化處理創(chuàng)造了條件。實(shí)現(xiàn)裝備、工藝和后續(xù)精加工配套協(xié)調(diào)的大型復(fù)雜模具的快速、經(jīng)濟(jì)制造。
3）目標(biāo)。全面實(shí)現(xiàn)大型復(fù)雜模具熱處理后表面無(wú)氧化，變形小，使后續(xù)精加工做到少切削或無(wú)切削，縮短模具加工周期30%。
3.5 高效、環(huán)保、耐磨表面改性技術(shù)
1）現(xiàn)狀。有效用于模具表面改性提高模具壽命的主要技術(shù)有：氮化（氮碳共滲）技術(shù)、表面滲金屬（TD）、氣相沉積、表面涂覆、離子注入等。
2）挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)高效率、清潔、大型化模具的表面改性技術(shù)，增強(qiáng)表面硬化層與基體的結(jié)合力，大幅度提高模具使用壽命。
3）目標(biāo)。滲層組織、滲層厚度、結(jié)合力、耐磨性能、模具壽命的集成化控制，實(shí)現(xiàn)小鑲塊解決大模具長(zhǎng)壽命問(wèn)題。
3.6 模具材料規(guī)模化精確預(yù)處理技術(shù)
1）現(xiàn)狀。隨著模具加工設(shè)備的自動(dòng)化、多功能化和加工速度的大幅度提高，使模具制造工藝有了根本的變革，許多模具的大型化、復(fù)雜化及短周期制造成為未來(lái)模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，要求模具材料產(chǎn)品直接預(yù)處理，滿足模具工作性能要求和組織要求。該項(xiàng)技術(shù)目前只有在塑料模具材料上有一定應(yīng)用。
2）挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)格、大批量模具材料的預(yù)硬化處理、組織超細(xì)化處理、組織均勻化處理，其熱處理設(shè)備保障、處理工藝研究技術(shù)和材料性能穩(wěn)定性保障都將是關(guān)鍵難點(diǎn)。
3）目標(biāo)。通過(guò)設(shè)備和工藝研究，對(duì)模具材料進(jìn)行精確預(yù)處理控制并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。為減少或消除模具熱處理后的精加工程序做好鋪墊，從而大大提高模具的制造效率，降低生產(chǎn)成本。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
越“測(cè)”越專永不止步
但凡專注之人，往往能夠把自己的時(shí)間、精力和智慧凝聚到所要做的事情上，從而最大限度地發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，努力實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。陳少康先生就是這樣的人，他專注於測(cè)量領(lǐng)域，以時(shí)間、精力和智慧為代價(jià)與籌碼，充分挖掘自身潛能，用專業(yè)成就卓越。
“每個(gè)人都有太多的東西需要學(xué)習(xí)，然而，畢竟時(shí)間有限，終其一生也是學(xué)不完的，所以，我們一定要盡早找到自己感興趣的東西，找準(zhǔn)自己的方向，然後沿著理想的軌道努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取專業(yè)、精通。”已經(jīng)是專業(yè)且資深人士的陳少康先生，正是抱著這樣謙恭的態(tài)度，在其所從事的領(lǐng)域?qū)Ｒ欢校瑏K且有志於逐漸走上專業(yè)服務(wù)一條龍的多元之路。
陳少康先生謙稱自己“學(xué)術(shù)無(wú)多”，但實(shí)際上在建筑工程、測(cè)量領(lǐng)域，他已是相當(dāng)“廣博”，並取得了眾多專業(yè)資質(zhì)和社會(huì)認(rèn)可。除是香港理工大學(xué)之土木工程優(yōu)異生外，他亦是該大學(xué)之企業(yè)金融學(xué)（優(yōu)異）碩士，且身兼工程師、測(cè)量師、營(yíng)造師和調(diào)解員、項(xiàng)目管理者於一體，他是特許工料測(cè)量師，註冊(cè)專業(yè)測(cè)量師（工料測(cè)量和物業(yè)及設(shè)施管理），並為香港測(cè)量師學(xué)會(huì)資深會(huì)員，英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)資深會(huì)員，英國(guó)皇家特許測(cè)量師學(xué)會(huì)資深會(huì)員，英國(guó)特許土木工程測(cè)量師學(xué)會(huì)資深會(huì)員，香港營(yíng)造師學(xué)會(huì)資深會(huì)員，香港項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)資深會(huì)員，深圳市造價(jià)工程師協(xié)會(huì)資深會(huì)員等。
陳少康先生原是學(xué)習(xí)土木工程，後從事工料測(cè)量工作，為了進(jìn)一步擴(kuò)充自己的專業(yè)知識(shí)及提升職業(yè)技能，他遂又專修建筑學(xué)及工料測(cè)量、合同管理等，先後通過(guò)考試評(píng)核等，成為測(cè)量師和土木工程師。陳少康先生介紹說(shuō)：“一項(xiàng)建筑工程的完成，需要很多專業(yè)人士的參與，首先建筑師要完成外觀及美觀設(shè)計(jì)，然後由結(jié)構(gòu)工程師建立和布置承重體系，以滿足建筑體的承載力，穩(wěn)定，安全等一系列步驟?！?/p>
由於工種不同，其責(zé)任也不盡相同，如陳少康先生為工料測(cè)量師及土木工程師，可負(fù)責(zé)工料計(jì)算、建議招標(biāo)方法及合同選擇並編制成本概要、施工計(jì)劃和規(guī)格說(shuō)明等；而機(jī)電工程師則要肩負(fù)起供暖、消防、供排水、供電等責(zé)任。多年的專業(yè)學(xué)習(xí)加上經(jīng)驗(yàn)積累，陳少康先生談及這些，思維敏捷，信手拈來(lái)；而實(shí)踐起來(lái)，亦是駕輕就熟，水到渠成。
尤精於測(cè)量的他，言及此更是滔滔不絕，井井有條。陳少康先生娓娓道來(lái)：“測(cè)量師包括產(chǎn)業(yè)測(cè)量師、土地測(cè)量師、工料測(cè)量師、物業(yè)及設(shè)施管理測(cè)量師、建筑測(cè)量師、規(guī)劃及發(fā)展測(cè)量師六種，種類不同的測(cè)量師，在房地產(chǎn)發(fā)展及建筑業(yè)的不同崗位上，發(fā)揮著不同的作用?！?/p>
陳少康先生繼續(xù)介紹道，產(chǎn)業(yè)測(cè)量師向投資者根據(jù)市場(chǎng)供求及投資回報(bào)作出土地收購(gòu)發(fā)展的建議；項(xiàng)目施工前，要獲得土地測(cè)量師對(duì)土地邊界的精確定位資料；工料測(cè)量師為客戶建議合適的招標(biāo)方法和工程合同格式及內(nèi)容，以及工程款項(xiàng)的審計(jì)及爭(zhēng)議的調(diào)解；樓宇落成後，物業(yè)及設(shè)施管理測(cè)量師為樓宇保值增值，提出及實(shí)施可持續(xù)發(fā)展方案；建筑測(cè)量師協(xié)助樓宇合法活化、判斷樓宇安全狀況；規(guī)劃及發(fā)展測(cè)量師因應(yīng)環(huán)境變遷及城市規(guī)劃，重新策劃土地及物業(yè)發(fā)展的未來(lái)用途。而他則是集工料測(cè)量師和物業(yè)及設(shè)施管理測(cè)量師於一身，是綜合性和技術(shù)性很強(qiáng)的專業(yè)人員。
此外，陳少康先生還是專家證人，專業(yè)認(rèn)可和解員，建筑署解決爭(zhēng)端顧問(wèn)，亦長(zhǎng)於合同管理。稱之為“金牌調(diào)解員”，他可謂當(dāng)之無(wú)愧，因?yàn)榻?jīng)他介入調(diào)解的案子，成功率高達(dá)100%。“快速有效地化解糾紛，關(guān)鍵在於站在對(duì)方的角度去看待問(wèn)題，巧妙地把握雙方心理，才能使其達(dá)成共識(shí)，化干戈為玉帛?！笨芍^是知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝，他話雖簡(jiǎn)潔，卻字字箴言。
合同管理是陳少康先生頗為重視的一個(gè)方面，他說(shuō)：“建筑分為技術(shù)性和合同性，技術(shù)是‘硬件’，內(nèi)地朋友學(xué)得很快，合同是‘軟件‘，需要較長(zhǎng)時(shí)間累積經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在國(guó)家鼓勵(lì)承包商‘走出去’，一方面可以增加收入，另一方面可與其它國(guó)家建立友好往來(lái)之關(guān)係，爭(zhēng)取更多海外發(fā)展機(jī)會(huì)，但是，由於一些承包商缺乏國(guó)際合同及項(xiàng)目管理的能力和經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致事與愿違的不利結(jié)果，所以，我們亟待提高這方面的能力?！?/p>
合同管理必須是全過(guò)程的、系統(tǒng)性的、動(dòng)態(tài)性的，與一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成敗關(guān)係密切。現(xiàn)在，陳少康先生與他的團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)在北京與中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì)合作，為他們的商會(huì)成員提供一些針對(duì)性的專業(yè)的培訓(xùn)課程，以提高其國(guó)際合同管理之專業(yè)水平，爭(zhēng)取與國(guó)際接軌。
專業(yè)品質(zhì) 創(chuàng)造卓越
四年前，陳少康先生創(chuàng)辦超卓顧問(wèn)有限公司，及後再創(chuàng)辦卓越測(cè)量師行有限公司，它們致力於提供專業(yè)、高端的服務(wù)，注重品質(zhì)管理。兵貴精不貴多，精則有所專注，多則散亂無(wú)紀(jì)。陳少康先生說(shuō)：“現(xiàn)在公司發(fā)展很不錯(cuò)，很多生意都是客戶自己直接聯(lián)繫我們。我們?nèi)耸仲F精且要求嚴(yán)格，重視品質(zhì)，追求卓越?！币?yàn)樽隽x工及公職的緣故，他結(jié)識(shí)了不少社會(huì)人士，又因?yàn)閮?yōu)質(zhì)服務(wù)有口皆碑，故而回頭客很多，並且主動(dòng)幫他介紹新的客戶。專業(yè)的技能和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及過(guò)硬的品質(zhì)，使他們?cè)诙潭趟哪觊g，樹立了良好的信譽(yù)，得到了客戶的肯定和業(yè)界的廣泛認(rèn)可。
陳少康先生在此領(lǐng)域?qū)I(yè)且資深，當(dāng)問(wèn)及他對(duì)行業(yè)的看法以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，他如是說(shuō)：“現(xiàn)在香港建造業(yè)人口老化，加上政府正大力推動(dòng)‘十大基建工程’，人才缺乏，無(wú)論是基層工人、技術(shù)員等專業(yè)人才都需求很大，希望多一點(diǎn)的年輕人愿意加入我們的隊(duì)伍。”
各行各業(yè)人才是關(guān)鍵，為了鼓勵(lì)更多年輕人加入該行業(yè)，他們常去中學(xué)做宣傳，讓中學(xué)生及早知道什麼是工程師、測(cè)量師，讓這個(gè)行業(yè)更早的進(jìn)入他們的視野，從而為之後的選科提前做好準(zhǔn)備。在香港除了金融、律師、醫(yī)生等職業(yè)外，工程師、測(cè)量師等發(fā)展前景也是很不錯(cuò)的。因?yàn)橄愀鄣禺a(chǎn)發(fā)展形勢(shì)很好，建筑跟地產(chǎn)密不可分，比較容易從建筑轉(zhuǎn)向地產(chǎn)，或者從合同管理轉(zhuǎn)向律師等。就業(yè)前景光明，機(jī)會(huì)也多，為此，陳少康先生呼籲更多的年輕人關(guān)注並加入他們，以凝聚力量，壯大隊(duì)伍，用自己的專業(yè)更好地服務(wù)行業(yè)，這也是回饋社會(huì)的一種方式。
四年間，在陳少康先生的帶領(lǐng)下，超卓顧問(wèn)有限公司及卓越測(cè)量師行有限公司參與了眾多大型建筑項(xiàng)目，取得了不俗的業(yè)績(jī)。而過(guò)往香港很多大型發(fā)展項(xiàng)目陳少康先生都有參與；包括觀塘麗港城，天水圍嘉湖山莊，多項(xiàng)大型基建工程，以及澳門威尼斯人酒店、廣東發(fā)電站、多條鐵路建設(shè)，香港首個(gè)污泥處理廠及港珠澳大橋等。而在嘉湖山莊打樁工程時(shí)，在面臨地下溶洞的困境中，他的團(tuán)隊(duì)充分利用自身專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新思維，克服重重困難完成該山莊的多項(xiàng)地基建設(shè)工程。
事實(shí)證明，陳少康先生和他的團(tuán)隊(duì)是經(jīng)得起實(shí)踐考驗(yàn)的卓越之師，這也是他們迎接未來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的穩(wěn)固基礎(chǔ)。將來(lái)，陳少康先生確立了將超卓顧問(wèn)有限公司及卓越測(cè)量師行有限公司，發(fā)展成為集工程承包、管理、維修等於一體的目標(biāo)與方向。我們相信，以他的專業(yè)素養(yǎng)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、人脈關(guān)係以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)，這一長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，指日可待。
貢獻(xiàn)社會(huì)不改初心
陳少康先生還有一個(gè)心愿，就是用他自己剩下的全部生命，多貢獻(xiàn)社會(huì)，從一點(diǎn)一滴的小事做起，不求回報(bào)。“如果做善事的初衷是為一己私利，那便不是做慈善，既然選擇奉獻(xiàn)，就不應(yīng)被名利所束縛?！标惿倏迪壬寡?，“服務(wù)不改初心，不求回報(bào)，但是，時(shí)間久了，回報(bào)一定是有的。譬如別人對(duì)你的敬重與信任，譬如客戶主動(dòng)來(lái)找我，譬如我做得心甘情愿，所以我年輕快樂，譬如我對(duì)孩子及其他人正面的積極的影響……”
在英國(guó)特許土木工程測(cè)量師學(xué)會(huì)、香港測(cè)量師學(xué)會(huì)工料測(cè)量組、香港營(yíng)造師學(xué)會(huì)、香港項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)等平臺(tái)上，他關(guān)注專業(yè)的發(fā)展、個(gè)人的提高，行業(yè)的提升，堅(jiān)持行業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不偷工減料、弄虛作假，堅(jiān)守專業(yè)精神和職業(yè)操守。此外，他們還欲培養(yǎng)新人，團(tuán)結(jié)新生力量，為行業(yè)發(fā)展提供源源不斷的後動(dòng)力。他們還經(jīng)常舉辦一些培訓(xùn)活動(dòng)，要求會(huì)員進(jìn)修，持續(xù)發(fā)展，達(dá)到CPD的專業(yè)要求?！靶袠I(yè)的發(fā)展日新月異，必須跟上時(shí)代的步伐，否則，就可能被淘汰?！?/p>
陳少康先生參加了許多義務(wù)團(tuán)隊(duì)及專業(yè)學(xué)會(huì)，他以專業(yè)服務(wù)業(yè)界，他以善心，溫暖人心。受他的影響，其子也選擇了土木工程專業(yè)，在大學(xué)內(nèi)亦踴躍參與社團(tuán)活動(dòng)，常言道“虎父無(wú)犬子”，相信他的孩子定會(huì)茁壯成長(zhǎng)，日後成為可用之才。
“能做就做，能幫就幫，現(xiàn)在我做得還不夠，還有待提高，我會(huì)慢慢來(lái)?！标惿倏迪壬故侨绱苏\(chéng)懇與謙卑，著實(shí)令人汗顏。無(wú)論時(shí)光如何流轉(zhuǎn)，不管是專業(yè)還是慈善，唯愿他初心不改，沿著理想的軌道前行。（胡春旸程書香）
第7篇：機(jī)電工程行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞：應(yīng)用型人才 專業(yè)課 專業(yè)課教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：C913;G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1004-4914（2015）08-232-02
汽車是一種融合了機(jī)械、電子、液壓、信號(hào)、控制、材料的結(jié)合產(chǎn)品，汽車工業(yè)的發(fā)展代表了機(jī)械行業(yè)發(fā)展水平，因此，汽車專業(yè)的專業(yè)課應(yīng)當(dāng)根據(jù)就業(yè)形勢(shì)和培養(yǎng)目標(biāo)的變化，保證專業(yè)課的深度和廣度。在教學(xué)中如何突出實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)理論內(nèi)容的促進(jìn)，使得理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，如何啟迪學(xué)生的創(chuàng)新思維和求異思考，如何使專業(yè)課的教學(xué)適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，是當(dāng)前車輛工程專業(yè)專業(yè)課改革的關(guān)鍵①。
筆者所在的佳木斯大學(xué)車輛工程專業(yè)是由原來(lái)的交通運(yùn)輸專業(yè)分離出來(lái)的，車輛工程專業(yè)的成立借助了原交通運(yùn)輸專業(yè)的部分師資、設(shè)備、實(shí)踐實(shí)習(xí)場(chǎng)地，在專業(yè)課課程教學(xué)方法上借鑒了國(guó)內(nèi)其他院校的經(jīng)驗(yàn)和方法。由于汽車行業(yè)的加速發(fā)展，給車輛工程專業(yè)的建設(shè)發(fā)展和人才培養(yǎng)帶來(lái)了良好的機(jī)遇，同時(shí)也給車輛工程專業(yè)的教學(xué)改革迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)，所以，車輛工程專業(yè)專業(yè)課課程改革是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。
一、培養(yǎng)方向與課程內(nèi)容的調(diào)整與整合
首先應(yīng)明確車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方向和專業(yè)課必須掌握的專業(yè)知識(shí)和內(nèi)容，并以此為依據(jù)進(jìn)行課程的調(diào)整和整合。人才培養(yǎng)要適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人才的需求，教學(xué)內(nèi)容要突出基礎(chǔ)理論的應(yīng)用和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，貫徹教學(xué)內(nèi)容以必須、夠用為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)用性的原則。目前，我校正進(jìn)行培養(yǎng)方案的調(diào)整和修訂，利用此次機(jī)會(huì)對(duì)車輛工程專業(yè)的專業(yè)課進(jìn)行內(nèi)容的調(diào)整和整合，刪掉交叉、重復(fù)性內(nèi)容，合理安排專業(yè)課課程和學(xué)時(shí)，加大實(shí)踐學(xué)時(shí)，增加實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)我校車輛工程專業(yè)專業(yè)課課程改革的第一步。并以此培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能、創(chuàng)新能力，滿足當(dāng)前社會(huì)對(duì)本科生就業(yè)需要。
1.專業(yè)的培養(yǎng)方向的定位。人才培養(yǎng)方案確定離不開課程體系的建設(shè)，人才培養(yǎng)目標(biāo)是由各個(gè)不同的教學(xué)環(huán)節(jié)、各門不同的專業(yè)課課程實(shí)現(xiàn)的。因此，專業(yè)建設(shè)的定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)直接決定課程的教學(xué)內(nèi)容、要求、目的。由于汽車工程專業(yè)是我校的新專業(yè)，專業(yè)的實(shí)用性和目標(biāo)性都很強(qiáng)，非常符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。專業(yè)培養(yǎng)的方向主要面向汽車的設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、維修，以及汽車保險(xiǎn)理賠、二手車交易與評(píng)估和汽車行業(yè)中高級(jí)管理層等人才的培養(yǎng)。專業(yè)人才培養(yǎng)方向應(yīng)以培養(yǎng)具備汽車基礎(chǔ)知識(shí)的復(fù)合型人才為主，而不是以技術(shù)和設(shè)計(jì)為主。好多專業(yè)課，像《汽車構(gòu)造》、《汽車設(shè)計(jì)》、《汽車電子技術(shù)》等專業(yè)課課程都會(huì)受教學(xué)目的和課時(shí)的限制，不可能系統(tǒng)講述結(jié)構(gòu)性能特性和工作原理，基于此情況應(yīng)根據(jù)實(shí)際教學(xué)條件和規(guī)定的教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行改革②。
2.課程內(nèi)容的調(diào)整與整合。課程是基本框架，教材是基本依托，課堂是主渠道。針對(duì)課程改革及人才培養(yǎng)的需要，專業(yè)課課程的內(nèi)容要及時(shí)調(diào)整，增減適宜，突出重點(diǎn)與適用。例如，《汽車運(yùn)用學(xué)》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車?shí)驗(yàn)學(xué)》等課程都有比較成熟的教材和課程內(nèi)容教學(xué)體系。專業(yè)的教材一般都采用“十二五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材或者采用21世紀(jì)全國(guó)本科院校創(chuàng)新應(yīng)用人才培養(yǎng)規(guī)劃教材。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有些專業(yè)課存在內(nèi)容重復(fù)和交叉現(xiàn)象，這就要求教師在制定教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃的時(shí)候，刪掉重復(fù)內(nèi)容，及時(shí)調(diào)整授課方案，有效利用有限的學(xué)時(shí)講述完整的最新的教學(xué)內(nèi)容。
專業(yè)課課程的教學(xué)內(nèi)容要廣泛，使學(xué)生了解本門課程所涉及的相關(guān)內(nèi)容、前沿知識(shí)。但教學(xué)內(nèi)容不宜過(guò)難，教學(xué)目標(biāo)應(yīng)以認(rèn)知汽車結(jié)構(gòu)的構(gòu)成、了解各總成結(jié)構(gòu)的工作原理、掌握實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題為主，需在新修訂的培養(yǎng)方案中調(diào)整教學(xué)大綱和教學(xué)內(nèi)容，使專業(yè)課的教學(xué)適合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求。
二、車輛工程專業(yè)課程體系改革
專業(yè)課課程體系的改革要以體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，有利于學(xué)生的發(fā)展為思路，因此，課程體系的結(jié)構(gòu)應(yīng)由必修課、選修課、加選課三部分組成。在課程安排中，注重學(xué)生認(rèn)知能力、職業(yè)能力的形成和個(gè)性的發(fā)展，應(yīng)體現(xiàn)“認(rèn)同性”課程向“創(chuàng)造性”課程轉(zhuǎn)變，“專業(yè)化”課程向“綜合化”課程轉(zhuǎn)變。
1.課程體系改革的方向。專業(yè)課課程體系的改革在課程目標(biāo)上應(yīng)強(qiáng)調(diào)知識(shí)與技能、過(guò)程與方法及情感態(tài)度與價(jià)值三方面的整合。在教學(xué)中注重體現(xiàn)基礎(chǔ)性、時(shí)代性、實(shí)用性和綜合性，從現(xiàn)代科學(xué)的最新成果中獲取最新知識(shí)，加入具有時(shí)代性的新內(nèi)容，體現(xiàn)時(shí)代特色?？傊瑑?yōu)化的課程體系必須要注意對(duì)學(xué)生創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)，自學(xué)能力的培養(yǎng)，同時(shí)適應(yīng)學(xué)生個(gè)性發(fā)展的需要③。
2.課程體系改革的關(guān)鍵與應(yīng)用。專業(yè)課課程的設(shè)置是培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力人才的核心環(huán)節(jié)，必須處理好知識(shí)傳授與培養(yǎng)能力、素質(zhì)培養(yǎng)的關(guān)系。在傳授專業(yè)知識(shí)的時(shí)候不能只拘泥于課本知識(shí)，應(yīng)拓寬知識(shí)范圍，擴(kuò)大學(xué)生視野和知識(shí)面，把本學(xué)科的最新動(dòng)態(tài)和前沿知識(shí)傳授給學(xué)生。
通過(guò)課程體系改革實(shí)現(xiàn)在傳授專業(yè)課內(nèi)容的時(shí)候，由原來(lái)的專業(yè)素質(zhì)教育轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合素質(zhì)教育，由側(cè)重獲取知識(shí)教育向增強(qiáng)創(chuàng)新能力教育轉(zhuǎn)變。這就要求教師在教授專業(yè)課時(shí)不能按書本的知識(shí)結(jié)構(gòu)講解，應(yīng)結(jié)合本校實(shí)際情況，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力。
現(xiàn)在，有些高校的課程體系改革，尤其是專業(yè)課課程體系的改革還不夠深入，大部分是紙上談兵，沒有落實(shí)到實(shí)處。光有理論，缺乏實(shí)踐是很難取得更大的突破的，理論不付諸于實(shí)踐，就不能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。因此，專業(yè)課課程體系改革在教學(xué)中的應(yīng)用是至關(guān)重要的，而且，在應(yīng)用中不能照抄、照搬別人的經(jīng)驗(yàn)和方法，要根據(jù)自己學(xué)校的特點(diǎn)、專業(yè)建設(shè)情況、課程設(shè)置情況等進(jìn)行專業(yè)課課程體系的改革應(yīng)用。
3.注重實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在專業(yè)課課程體系的改革中，應(yīng)以就業(yè)為方向標(biāo)，使專業(yè)技能培養(yǎng)方向條理清楚，思路清晰。加大專業(yè)課的實(shí)踐教學(xué)比例，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，帶領(lǐng)學(xué)生參加創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新研究，目前，汽車專業(yè)每年都有20%～30%的同學(xué)在專業(yè)老師的指導(dǎo)下參加省、校級(jí)的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目研究和大賽，取得了良好的效果，鍛煉了學(xué)生創(chuàng)新能力。同時(shí)加強(qiáng)第二課堂等活動(dòng)課程的建設(shè)，教研室充分利用自身資源開展校企聯(lián)合活動(dòng)，開展汽車服務(wù)進(jìn)校園、學(xué)生到店進(jìn)行實(shí)踐等活動(dòng)，使學(xué)生能夠有機(jī)會(huì)參與到實(shí)踐當(dāng)中，親自動(dòng)手操作，增長(zhǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
三、構(gòu)建能提高學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)業(yè)能力的新型教學(xué)模式
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不僅需要大批有創(chuàng)新精神和創(chuàng)造力的人才，更需要一個(gè)完整的創(chuàng)業(yè)教育的體系的支持。隨著人民生活水平的提高，造成了社會(huì)對(duì)汽車專業(yè)人才需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)許多學(xué)校開設(shè)了車輛工程專業(yè)，同時(shí)招生規(guī)模也不斷擴(kuò)大①。所以，車輛工程專業(yè)專業(yè)課課程教學(xué)的改革也越來(lái)越得到重視。而當(dāng)前，陳舊的教育觀念與傳統(tǒng)的教學(xué)方法束縛了絕大多數(shù)教師，教學(xué)仍采用以教材為中心，課堂為中心的教學(xué)模式。因此，構(gòu)建能提高學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)業(yè)能力的新型教學(xué)模式勢(shì)在必行。
1.教育思想的轉(zhuǎn)變。專業(yè)課程當(dāng)中要充分體現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育的思想觀念，這是非常難的，要求老師要先轉(zhuǎn)變觀念，不能認(rèn)為學(xué)生畢業(yè)了，只需找份工作，要樹立起既要就業(yè)，又可以創(chuàng)業(yè)的嶄新觀念。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)制定新措施，鼓勵(lì)教師到創(chuàng)業(yè)一線去兼職，使教師隊(duì)伍有所創(chuàng)新。也可請(qǐng)一些專家或一些經(jīng)驗(yàn)豐富的成功企業(yè)家、創(chuàng)造者、技術(shù)專家在業(yè)余時(shí)間來(lái)講學(xué)、做報(bào)告，幫助大學(xué)生樹立大就業(yè)觀念。還可以開展創(chuàng)業(yè)論文大賽，由在各自學(xué)術(shù)領(lǐng)域有所建樹的教授、副教授、企業(yè)家作為大賽論文寫作的指導(dǎo)教師和評(píng)委。通過(guò)各種渠道和教育方式啟發(fā)、誘導(dǎo)、挖掘大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潛能，鼓勵(lì)大學(xué)生開拓創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)。
2.構(gòu)建新型教學(xué)模式。改革教學(xué)方式，打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，建立以學(xué)生為主的行為導(dǎo)向教學(xué)法，討論教學(xué)法，“模塊”教學(xué)等新的教學(xué)模式，以學(xué)生為中心，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣。
行為導(dǎo)向教學(xué)方法是以學(xué)生為中心，以培養(yǎng)學(xué)生行為能力為目標(biāo)，讓學(xué)生自己動(dòng)腦、動(dòng)手、用心學(xué)習(xí)②。討論式教學(xué)法在國(guó)內(nèi)外高等教育中被普遍采用，在教學(xué)改革中占有非常重要的地位。討論教學(xué)法中教師扮演著“導(dǎo)演”的角色，對(duì)學(xué)生的思維起到引導(dǎo)和啟發(fā)的作用，在教師指導(dǎo)下學(xué)生進(jìn)行有意識(shí)的思維探索。學(xué)生的學(xué)習(xí)始終處于“問(wèn)題―思考―探索―解答”的積極狀態(tài)。學(xué)生的不同思維方式導(dǎo)致看問(wèn)題的方法也不同，針對(duì)學(xué)生的這些不同觀點(diǎn)和看法展開討論，就會(huì)形成強(qiáng)烈的外部刺激，引起學(xué)生的高度興趣和注意力的集中，從而使學(xué)生產(chǎn)生自學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、勇于探索問(wèn)題的探索性和互相溝通學(xué)習(xí)的協(xié)同性。這樣的教學(xué)方法體現(xiàn)了以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體的教學(xué)理念。通過(guò)課堂討論的方式來(lái)解決學(xué)習(xí)中遇到的問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于理論和操作教學(xué)。“模塊”教學(xué)是根據(jù)教學(xué)計(jì)劃和課程的內(nèi)容，按照能力培養(yǎng)的要求把課程劃分為幾大模塊，在幾大模塊的教學(xué)中把理論知識(shí)和實(shí)踐技能相結(jié)合，這種教學(xué)模式改變了以往理論與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)的現(xiàn)象，激發(fā)了學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生的實(shí)踐技能③。
四、總結(jié)
在高等院校的本科教育中，專業(yè)課課程既是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑，又是實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革的突破口。如何通過(guò)專業(yè)課課程改革實(shí)現(xiàn)高等院校的創(chuàng)新教育、創(chuàng)業(yè)教育，以便培養(yǎng)出高素質(zhì)的復(fù)合型人才是高等教育教學(xué)改革的一個(gè)重要課題?，F(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要大批的創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型人才，高等院校必須緊跟時(shí)代的節(jié)拍，與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新教育理念，深入理解創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)的教學(xué)模式和深遠(yuǎn)意義。
[基金項(xiàng)目：黑龍江省高等學(xué)校教改工程項(xiàng)目：（JG20010623）“理論+模塊”教學(xué)方法在汽車構(gòu)造實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用研究]
注釋：
①段俊生等.車輛工程本科教學(xué)改革和實(shí)踐.華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)（社科版），2010（6）
②余文明.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革的思考.城市建設(shè)理論研究，2011（18）
