道路橋梁工程工作總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：道路橋梁工程工作總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴大，同時也對施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進行，更重要的還需要各級監(jiān)理單位對橋梁施工質(zhì)量、安全、進度、投資等情況進行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進一步總結(jié)了加強施工質(zhì)量監(jiān)理的要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。

1加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

各類道路橋梁施工的時候，涉及的內(nèi)容相當復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機械設(shè)備等多方面因素，均對工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對施工活動進行監(jiān)督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，確保工程進度和質(zhì)量符合設(shè)計標準要求，只有實施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進度。監(jiān)理單位要有高度負責的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會增加監(jiān)理工作的難度，達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標準對施工單位進行施工全程監(jiān)督和管理，通過對施工進程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。

2加強道路橋梁施工監(jiān)理措施

監(jiān)理公司在對工程進行具體監(jiān)理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴格把握好每一個施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。一定要核實施工單位行業(yè)準入資質(zhì)，加強資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對材料購買、運輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現(xiàn)場。各級監(jiān)理人員個人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅持高標準制定質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。

2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系

施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時刻樹立質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負責的嚴謹態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場地位和經(jīng)濟效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)?，F(xiàn)場監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質(zhì)量等方面進行監(jiān)控，對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產(chǎn)落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作

監(jiān)理單位對進入現(xiàn)場的監(jiān)理人員，要進行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業(yè)水平，對不能通過規(guī)定考核的人員，堅決不能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場。各監(jiān)理人員一定要嚴格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計方案進行可行性評估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準備工作，認真對施工技術(shù)進行交底，辦理安全施工許可證，對相關(guān)質(zhì)檢報告進行上交，各級監(jiān)理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進行嚴格細致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認資格的施工，才能進入施工階段；監(jiān)理單位對可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應(yīng)的安全施工計劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構(gòu)成；對各種預(yù)備投入使用折工程機械設(shè)備進行安全使用檢查，要嚴格執(zhí)行設(shè)計標準，對各種測量用具要進行現(xiàn)場嚴格校驗，確保施工質(zhì)量合格；對施工檢驗結(jié)果進行核查，不合格的需要重新評測。

2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作

各級監(jiān)理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規(guī)范。整個工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對進入現(xiàn)場的材料，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達標、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現(xiàn)場投入應(yīng)用；要對橋梁施工中各種測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監(jiān)理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復(fù)工。

2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作

橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結(jié)果要達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可簽認，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。

3結(jié)束語

由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對施工技術(shù)要求標準比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質(zhì)量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時，各級監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。

參考文獻

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第2篇：道路橋梁工程工作總結(jié)范文

保城市道路橋梁工程的質(zhì)量。本文探討了加強道路橋梁施工質(zhì)量管理的措施。

關(guān)鍵詞：加強；道路橋梁；施工；質(zhì)量管理；措施

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會的我國社會的發(fā)展，我國建筑事業(yè)正突飛猛進的進一步向前展開，與此同時，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。

一、道路橋梁施工質(zhì)量問題

目前，我國道路橋梁施工中存在著工程質(zhì)量低的現(xiàn)象，根據(jù)權(quán)威調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國的道路橋梁項目中有百分之四十是不達標的，道路橋梁在建成之后需要進行多次修補。豆腐渣工程數(shù)量逐年上升，造成這種現(xiàn)象主要是受材料、施工工藝、質(zhì)量監(jiān)管以及人為、環(huán)境因素等的影響。在道路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題包括：第一，道路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害。由于對材料把關(guān)不嚴，材料的強度不高，不能承受較大的荷載，很容易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)上的病害。第二，橋梁和路面之間的連接不牢固。橋梁與路面之間接縫的連接狀態(tài)是否穩(wěn)定對于交通具有重要影響，目前，很多道路在施工中疏忽了道路橋梁之間接縫的處理，使得其連接不牢固，嚴重影響了交通。第三，道路橋梁施工經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。由于混凝土容易受較大荷載、內(nèi)外溫差等的影響而出現(xiàn)裂縫，如果在施工中沒有控制好，則很容易出現(xiàn)混凝土裂縫，給道路橋梁帶來了潛在的危害。

二、加強道路橋梁施工質(zhì)量管理的措施

1、提高工程建設(shè)隊伍的素質(zhì)

人是第一要素，工程建設(shè)的質(zhì)量保障離不開建設(shè)隊伍人員的素質(zhì)建設(shè)。應(yīng)增強質(zhì)量意識，加強高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊伍，要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強技術(shù)人員的質(zhì)量意識。同時，提高施工隊伍的個人素質(zhì)才能保障工程建設(shè)的質(zhì)量。

2、施工準備階段的質(zhì)量管理

施工合同簽訂后, 項目部將監(jiān)理(甲方) 提供的設(shè)計圖紙和技術(shù)資料指定專人管理, 編制有效文件清單。使所有需要的人員及時獲得有關(guān)文件和資料。對本工程采用的新材料、新工藝等進行技術(shù)調(diào)查, 了解、掌握施工方法和施工要點。

項目工程師應(yīng)及時組織項目技術(shù)人員審核圖紙, 并聯(lián)系甲方、監(jiān)理、設(shè)計單位進行圖紙會審, 形成會審紀要。及時編制施工組織設(shè)計。工程測量準備: 項目部依據(jù)設(shè)計文件和甲方提供的測量控制點進行復(fù)測, 進行工程控制網(wǎng)測量, 并形成記錄。落實工程材料檢驗: 與確定的試驗室進行聯(lián)系, 委托其進行原材料試驗。進行工程計量器具及設(shè)備的狀態(tài)檢查。編制材料、設(shè)備采購計劃的技術(shù)要求。編制外購成品、半成品、加工件計劃和技術(shù)要求。認真執(zhí)行工序三檢制度, 組織或參加中間驗收和分部分項質(zhì)量評定。組織指導(dǎo)新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用工作。組織檢查工程檔案資料的歸檔工作。要求施工進度與資料歸檔同步, 并建立動態(tài)管理的交工資料電子文檔。

3、加強技術(shù)管理

（1）加強混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?。

（2）加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

4、加強施工現(xiàn)場的管理

（1） 精細化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

（2）周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責任狀》，定質(zhì)量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

（3）規(guī)范管理，加強環(huán)保意識

中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

（4）材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標，必須對材料質(zhì)量進行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；

5、竣工階段的質(zhì)量控制

單位工程竣工后, 必須進行最終檢驗和試驗。項目工程師組織整理質(zhì)量記錄, 編制竣工文件, 并作好工程移交準備。項目工程師組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按合同質(zhì)量目標的要求, 對工程進行全面自檢和驗證。對查出的質(zhì)量缺陷, 應(yīng)按公司5不合格品控制程序6 處理, 并進行整修消缺; 組織落實竣工驗收前監(jiān)理人員提出的整改事項; 在規(guī)定的時間內(nèi)組織完成竣工驗收后的質(zhì)量缺陷整改。在最終檢驗和試驗合格后, 應(yīng)對建筑產(chǎn)品采取保護措施。工程交工后, 項目部應(yīng)編制符合文明施工和環(huán)境保護要求的撤場計劃。6、確保施工技術(shù)資料真實、完整

認真貫徹執(zhí)行國家和省計委、檔案局及省建委關(guān)于工程檔案資料管理的通知和規(guī)定, 對工程從開工到竣工全過程, 按檔案資料的具體內(nèi)容、整理方法、填寫程序和紙張規(guī)格等, 做到整理規(guī)范化和標準化。資料員應(yīng)隨工程進度收集有關(guān)工程施工記錄及施工技術(shù)資料, 保證真實、準確, 并按照有關(guān)資料驗收規(guī)定的要求及時整理, 經(jīng)有關(guān)負責人審核簽字后歸檔保存。項目部資料員應(yīng)做到使項目文件管理系統(tǒng)目錄完整、層次清晰、結(jié)構(gòu)嚴密?？⒐そ或炠Y料的編目和排序按照資料管理要求進行, 開工前, 施工單位應(yīng)主動與監(jiān)理聯(lián)系確定。

總之，提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。加強橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

參考文獻：

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[4] 余昌.  城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J]. 科技資訊. 2009(12)

第3篇：道路橋梁工程工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:橋梁；工程項目管理;管理質(zhì)量;綜合評價

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

0 引言

項目管理，是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理，可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。

管理是無邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級走向高級，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過程。

橋梁工程項目管理是指項目管理者運用系統(tǒng)的理論和方法,對橋梁工程項目及其資源進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,實現(xiàn)項目的特定目標。橋梁工程項目管理活動中影響管理質(zhì)量的因素眾多,項目管理者必須全過程把握橋梁工程項目的管理質(zhì)量,并根據(jù)管理質(zhì)量的好壞對管理系統(tǒng)進行實時調(diào)節(jié)和控制,使橋梁工程項目的綜合管理效果達到最優(yōu)。

現(xiàn)有橋梁工程項目中的評價問題主要集中在經(jīng)濟和技術(shù)評價領(lǐng)域。經(jīng)濟評價包括投資項目經(jīng)濟評價和項目的后評價,其理論與方法都已經(jīng)成熟；技術(shù)評價也有應(yīng)用,如對橋梁工程項目進行的技術(shù)評價。對橋梁工程項目管理中的質(zhì)量評價的研究主要包括監(jiān)理的監(jiān)督質(zhì)量評價和施工過程中的一些單指標的評價,以及諸如建設(shè)選址、招投標的選擇之類的零散評價方法。

本文基于這種情況,對橋梁工程項目管理質(zhì)量進行綜合評價,在對管理質(zhì)量決定因素進行分析的基礎(chǔ)上,建立橋梁工程項目管理質(zhì)量的綜合評價指標體系,采用模糊綜合評價法,對管理質(zhì)量進行評價。項目管理人員可以根據(jù)所評價的結(jié)果對管理過程進行實時調(diào)控,為其理性決策提供理論依據(jù),有利于管理層及時改進管理辦法,為促進我國橋梁工程項目管理質(zhì)量的發(fā)展提供幫助。

1 項目前期準備工作

1.1 項目管理目標與規(guī)劃

項目管理目標對一個項目重要性不言而喻，對橋梁施工階段來說更是基礎(chǔ)性的部分。在施工初期,項目部應(yīng)該明確確立項目管理目標，明確未來項目要完成或者達到的水平與標準,并且制定相應(yīng)的項目管理規(guī)劃,在規(guī)劃中必須明確橋梁施工的工期、項目質(zhì)量、安全、成本、合同、信息等各項目標,制定相應(yīng)的文明施工和環(huán)保措施,對各施工環(huán)節(jié)都進行部署。對施工過程中可能產(chǎn)生的風險應(yīng)該做出預(yù)測,并且制定合理的應(yīng)對措施。

1.2 場地規(guī)劃與機構(gòu)設(shè)置

開工之前,應(yīng)對施工場地進行勘察,了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件,初步對施工場地進行平整、規(guī)劃,明確劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)等。同時,按照工程項目管理成立項目經(jīng)理部,下設(shè)工程技術(shù)、機材、質(zhì)管、財務(wù)、經(jīng)營、人事、行政等部門。另外,根據(jù)工程特點,組建測量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊,成立電焊、張拉、鋼筋等工班。

1.3 編寫施工組織設(shè)計與施工方案

項目部組織技術(shù)人員要精心編寫施工組織設(shè)計,且在以后的施工過程中要不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計。根據(jù)工程的設(shè)計要求和技術(shù)特點,認真編號每個分項工程的施工方案。在每個分項工程施工前, 由項目技術(shù)主辦組織施工人員進行施工技術(shù)交底,從技術(shù)人員到工班作業(yè)操作人員,層層落實,保證施工方案的順利實施。

2 施工項目管理

2.1 進度控制

根據(jù)總工期目標,項目部開工前應(yīng)編制總體網(wǎng)絡(luò)施工進度計劃,確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序,把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點。在工程施工過程中,根據(jù)各個階段的實施計劃要求,制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃,并定期檢查計劃的落實情況。

2.2 技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高,如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對技術(shù)都要求非高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境,不斷地克服施工中的難題,對項目目標的完成至關(guān)重要, 因此,項目部專門應(yīng)成立技術(shù)攻關(guān)小組,以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實的精神,大膽創(chuàng)新,不斷解決施工難題,為工程施工的順利進行掃清技術(shù)障礙。

2.3 質(zhì)量控制

在工程開工后,項目部在目標的指引下,逐漸形成優(yōu)質(zhì)完成本項目目標的指導(dǎo)思想。其次, 項目部建立了一系列質(zhì)量管理制度, 形成一套健全的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。例如，要制定保證橋梁施工質(zhì)量保證措施的管理制度、對橋梁施工質(zhì)量檢查的管理制度以及橋梁施工質(zhì)量的獎勵規(guī)定等制度,還要實行崗位責任制，分清從項目部領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工的崗位職責,加強員工的質(zhì)量意識, 促使每一個崗位都能夠?qū)椖康墓こ藤|(zhì)量進行把關(guān)。

2.4 安全控制

項目開工之前,項目部應(yīng)編制安全保證計劃。根據(jù)計劃書,項目部配備安全管理部門,設(shè)置專職的安全人員,制定安全檢查、安全巡視等管理制度及各類安全技術(shù)措施、操作規(guī)程,購買安全防護裝置;同時,在各施工隊、工班里面設(shè)置兼職安全人員,建立起橫向到邊、縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò),對項目施工實施全過程監(jiān)控;另外,項目部要重視安全教育,認真做好工人崗前安全教育、專項安全教育、施工方案的安全技術(shù)交底等工作。高空作業(yè)、水上作業(yè)等特殊工種,操作人員必須持證上崗、進行身體檢查等工作,合格后方可上崗。

2.5 成本控制

在做好進度、質(zhì)量、安全的前提下,為了有效控制好項目成本,項目部應(yīng)建立全面成本控制體系,全過程、全方位、全員對項目所發(fā)生的全部費用進行控制。首先,從施工組織設(shè)計考慮,根據(jù)工程的施工特點、技術(shù)要求,結(jié)合項目部的施工能力、技術(shù)水平、機械設(shè)備等實際情況，選用經(jīng)濟、合理、科學(xué)的施工方案, 縮短工期,減少成本支出。其次, 從技術(shù)的角度來控制,每個施工方案都進行經(jīng)濟性論證,通過技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進而降低成本。第三,通過管理創(chuàng)新進行控制, 項目部開展目標成本管理,項目一開始就制定目標成本計劃,把目標成本計劃分解為單元工程成本,從而把成本責任落實到班組、個人中去。在實施目標成本管理中,項目部不斷挖掘各種降低成本的潛力,如材料采購采用公開、公平、公正地競價,在保證鋼筋、水泥、小五金等材料質(zhì)量的前提下,大大降低材料價格、降低工程成本。

3 橋梁工程項目管理質(zhì)量綜合評價

橋梁工程項目管理的中心任務(wù)就是控制項目的質(zhì)量、成本、進度三大目標,保證橋梁工程項目建設(shè)目標的實現(xiàn)。除此之外,還要根據(jù)國家的法律法規(guī),在施工過程中實行安全管理和現(xiàn)場管理。因此,對橋梁工程項目管理質(zhì)量進行全面的、綜合的、定量的評價,就是對橋梁工程項目目標管理的效果進行考核的過程,可作為施工企業(yè)對項目管理人員的業(yè)績進行評價的依據(jù)。

橋梁工程項目管理質(zhì)量綜合評價的原理、作用和實施步驟都有別于項目的可行性研究、竣工驗收、項目審計檢查或一般性的工作總結(jié)。它是對橋梁工程項目管理工作的綜合效果進行的評價,對于定量的指標、定性指標都能給出相應(yīng)的評價結(jié)果。對些定量與定性結(jié)合的問題,也有較好的解決辦法。

4 小結(jié)

隨著我國施工企業(yè)體制改革和各類橋梁施工新技術(shù)的發(fā)展,橋梁施工項目管理也逐漸步入現(xiàn)代化。同時,現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段的廣泛應(yīng)用, 也使項目管理工作面貌煥然一新, 橋梁工程項目管理必然日益向深度和廣度發(fā)展。通過進度控制、技術(shù)管理、質(zhì)量控制、安全控制與成本控制這幾大控制指標的研究，能更有效指導(dǎo)橋梁工程項目管理工作。

參考文獻

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[2] 黃建國,汪洲波.道路橋梁中工程項目管理探討[J].項目管理與控制.2012（5）.

[3] 宋哲,劉佳群.淺談關(guān)于路橋施工項目的計量和成本管理[J].建材世界，2010，(1).

第4篇：道路橋梁工程工作總結(jié)范文

Abstract: For thepost internship process management of students, after three years of exploration and practice, the Road and Bridge Engineering Department of Hubei Communications Technical College summaried a proven "Four Management" system which was praised deeply by college, enterprise and parents, that was "college competent, and enterprise supervision, students self-management and parents assistance". This system obviously improved the teaching quality of students'' post internship, and showed sharp features with the control and comments of of school and enterprises.

關(guān)鍵詞：頂崗實習(xí)；“四管”制度；校企雙元制

Key words: post practice；"Four Management" system；dual system of school-enterprise

中圖分類號：G647文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0266-02

0引言

教育部16號文件明確提出：“人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，實驗、實訓(xùn)、實習(xí)是三個環(huán)節(jié)，要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性。”頂崗實習(xí)作為教學(xué)活動的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生將理論知識在實踐中進行檢驗，累計實際工作經(jīng)驗，為順利就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)的必要途徑[1]。湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極推進工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式改革，進一步強化學(xué)生的專業(yè)技能、人格特質(zhì)和社會能力的培養(yǎng)，并高度重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，把實踐教學(xué)貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，要求學(xué)生在完成校內(nèi)學(xué)習(xí)、實踐、技能考證的同時，必須到校外的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線參加半年以上的頂崗實習(xí)。

1頂崗實習(xí)“四管”制度的提出

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生頂崗實習(xí)崗位往往在施工企業(yè)第一線，由于實習(xí)學(xué)生分散，工作場所的不固定，作業(yè)面的變化和工作過程存在一定的危險性，學(xué)生頂崗實習(xí)的管理一直是個難題。我院道路與橋梁工程系經(jīng)過三年多的探索，在對學(xué)生頂崗實習(xí)嚴格過程管理的實踐中，逐步總結(jié)出一套行之有效、深受學(xué)院、企業(yè)、家長好評的“四管制度”，即“學(xué)院主管、企業(yè)監(jiān)管、學(xué)生自管、家長協(xié)管”。學(xué)院主管是指校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師加強實習(xí)工地巡視檢查，配合學(xué)院學(xué)工處、教務(wù)處、系部做好學(xué)生管理和實習(xí)指導(dǎo)工作；企業(yè)監(jiān)管指聘請企業(yè)能工巧匠擔任學(xué)生實習(xí)指導(dǎo)教師；學(xué)生自管指充分發(fā)揮班委會和團支部的作用，加強學(xué)生自我管理；家長協(xié)管指對實習(xí)期間違紀的學(xué)生，及時通知其家長，協(xié)助學(xué)院和企業(yè)對學(xué)生加強教育和管理。

2頂崗實習(xí)“四管”制度的實施

2.1 學(xué)院主管建立學(xué)生頂崗實習(xí)實訓(xùn)體系，完善實訓(xùn)流程，建立頂崗實習(xí)教學(xué)質(zhì)量綜合監(jiān)控體系[1]，學(xué)院學(xué)工處、道路與橋梁工程系加強監(jiān)督檢查，實行“學(xué)院主管”。在學(xué)院《學(xué)生頂崗實習(xí)管理制度》的指導(dǎo)下，系部成立頂崗實習(xí)工作小組，并制定《道路與橋梁工程系學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》、《頂崗實習(xí)巡查制度》、《帶隊教師管理制度》、《外聘實習(xí)指導(dǎo)教師管理制度》和《頂崗實習(xí)考核評價辦法》，嚴格按照制度進行管理。工作小組的職責是：聯(lián)系學(xué)生頂崗實習(xí)企業(yè)和項目，與企業(yè)項目部協(xié)調(diào)與溝通，解決學(xué)生在頂崗實習(xí)過程中出現(xiàn)的問題和難題，按照相關(guān)制度對實習(xí)學(xué)生全過程監(jiān)控，組織對學(xué)生實習(xí)效果考核評價，確保頂崗實習(xí)質(zhì)量。學(xué)生校外頂崗實習(xí)運作程序[2]見圖1。

每個實習(xí)班級，視人數(shù)多少配2-3各校內(nèi)實習(xí)指導(dǎo)教師（均為專業(yè)教師），實習(xí)指導(dǎo)教師主要對學(xué)生頂崗實習(xí)進行技術(shù)指導(dǎo)和管理。在學(xué)生頂崗實習(xí)期間，學(xué)院、系部、實習(xí)指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)員要加強溝通，共同承擔對頂崗實習(xí)學(xué)生的管理工作。①輔導(dǎo)員要與實習(xí)指導(dǎo)教師多聯(lián)系。②教務(wù)處、系部要與實習(xí)指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)員多聯(lián)系。③實習(xí)指導(dǎo)教師要與實習(xí)企業(yè)多聯(lián)系。④學(xué)院要與實習(xí)單位多聯(lián)系。

2.2 企業(yè)監(jiān)管頂崗實習(xí)學(xué)生既是學(xué)院的學(xué)生，又是企業(yè)的“準員工”，必須接受學(xué)院和企業(yè)雙重管理。實習(xí)期間，將學(xué)生納入企業(yè)內(nèi)部管理，除了校內(nèi)的實習(xí)指導(dǎo)教師，學(xué)院聘請企業(yè)能工巧匠擔任學(xué)生實習(xí)現(xiàn)場指導(dǎo)教師，對實習(xí)學(xué)生進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和管理，實行“企業(yè)監(jiān)管”。高等職業(yè)教育始終貫穿校企合作、工學(xué)結(jié)合。在學(xué)生頂崗實習(xí)的過程中，企業(yè)更是以多種方式參與到學(xué)生的教育和培養(yǎng)中來。如企業(yè)與學(xué)院合作制訂實習(xí)計劃，具體落實頂崗實習(xí)任務(wù)，負責學(xué)生頂崗實習(xí)期間的組織管理，安全教育；協(xié)助學(xué)院安排學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師；負責后勤保障工作；落實實習(xí)場地、勞保用品等。

第5篇：道路橋梁工程工作總結(jié)范文

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年公路養(yǎng)護與路政管理工作總結(jié)

我工區(qū)現(xiàn)有干部職工___人，列養(yǎng)路線___條，總列養(yǎng)里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。

一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而且大_大提升了“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)理念。現(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護與路政管理工作總結(jié)如下：

一、強化路面保潔保暢，加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理

我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導(dǎo)，抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經(jīng)濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務(wù)時，臨時整合養(yǎng)護力量，統(tǒng)一調(diào)度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作，提升公路形象

我工區(qū)以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經(jīng)濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環(huán)境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施?？偟脑瓌t是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內(nèi)將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關(guān)鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。

三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通

自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統(tǒng)一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結(jié)構(gòu)層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅(qū)動、高銑刨能力，確保該機具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量，人工挖補，需要一周才能完成，且質(zhì)量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據(jù)《交通疏導(dǎo)方案》封閉施工路段，現(xiàn)場安排專人負責安全疏導(dǎo)，嚴格按規(guī)定設(shè)置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內(nèi)的沙土，以利新舊路面的緊密結(jié)合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結(jié)合油，以利新舊路面結(jié)合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。

在施工過程中，市處領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨指導(dǎo)工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質(zhì)量高標準地完成了施工任務(wù)。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。

四、加強路政管理，保護路產(chǎn)路權(quán)

今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區(qū)負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了___%。

一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發(fā)生路政案件___起，查處___起，結(jié)案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內(nèi)垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關(guān)于優(yōu)化公路環(huán)境，依法保護路產(chǎn)路權(quán)》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發(fā)路政管理宣傳單、路政___案件聯(lián)系卡___份。

五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作

縣政府十分重視聯(lián)合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度。積極協(xié)調(diào)各相關(guān)治超成員單位（政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發(fā)生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調(diào)度會議，真正成為治超工作的發(fā)動機撐腰人。具體做法是：

（1）聯(lián)合治超相關(guān)成員單位挑選精兵強將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調(diào)縣___同志常駐治超檢測站，加強監(jiān)督。

（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行

首先，對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調(diào)離治超工作崗位。

二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。

三是為把日常事務(wù)經(jīng)?；瑘猿置刻煸缟辖唤影鄷r召開簡短例會，對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗，以及時改進工作。

對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚，并上報聯(lián)合治超領(lǐng)導(dǎo)小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。

四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，

在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關(guān)情況后，由公安機關(guān)依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關(guān)和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。

五是嚴格紀律。

對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍，___的經(jīng)研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。

（3）發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度

徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。

一年來，通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。

六、強化責任，確保橋梁安全

___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結(jié)合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應(yīng)急管護預(yù)案，并做到責任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。

七、強化“愛心驛站”功能，方便服務(wù)群眾

我工區(qū)堅持“公路管理寓服務(wù)之中”的理念，在___國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設(shè)立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務(wù)功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務(wù)，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設(shè)置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。

八、加大信息宣傳報道力度。

一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了___次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》___期。

一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，積極向兄弟單位學(xué)習(xí)，進一步深化“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。