網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

隨著車市的繁榮以及網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們除了通過網(wǎng)絡(luò)獲取汽車相關(guān)信息，也開始將汽車類產(chǎn)品加入到自己的購物車中。為了解消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)汽車信息使用行為及對汽車電子交易的看法，《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客，微博)》聯(lián)合新華信、搜狐汽車頻道共同推出“您會網(wǎng)購汽車產(chǎn)品嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共回收有效問卷834份。

參與本次調(diào)查的被訪者中，50.1%年齡為31-40歲之間；家庭月收入分布在一萬以內(nèi)的比例為66.8%；車主比例為50.2%；一年內(nèi)有購車計(jì)劃的比例為83.3%。

被訪者人群特征

第2篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

汕頭市做為我國最早的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，市區(qū)面積現(xiàn)已擴(kuò)大到1956平方公里，市區(qū)人口也增加到487.5萬，已然列入大城市陣營。經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升與城市交通的發(fā)展完善，必然會牽動汽車市場的發(fā)展。究竟目前汕頭汽車市場的現(xiàn)狀如何？易車網(wǎng)編輯近期的走訪調(diào)查帶你一探究竟。

交通擁堵摩托是汕頭市民主要交通工具

如果沒有完善通暢的交通體系，恐怕也會讓有購車需求的百姓望而卻步。根據(jù)我們幾天的駕車經(jīng)歷與了解，目前汕頭城區(qū)的交通可謂是混亂不堪，道路早期規(guī)劃落后，破舊狹窄，且大型客車、貨車從市中心繁忙路面經(jīng)過的現(xiàn)象非常普遍，公共交通建設(shè)尚處于滯后的發(fā)展水平。

摩托是汕頭市民主要交通工具

其實(shí)，摩托車才是汕頭市民最主要的交通工具。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全市的私家車已接近10萬輛，而摩托車早已超過45萬輛。甚至有人說，汕頭或許是廣東省乃至全國摩托車數(shù)量最多的城市。事實(shí)上，汕頭在1999年就宣布停止在中心城區(qū)為摩托車上牌。但這一措施并未取得預(yù)想效果。我們駕駛的寶馬X3，在汕頭城區(qū)中行走顯得分外高大，時(shí)不時(shí)從面前穿梭而過的摩托也讓我們不得不打醒十二分精神。

超過60家汽車4S店零散分布

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汕頭市擁有超過60家汽車4S店，零散分布在汕頭各個城區(qū)，并沒有一個汽車經(jīng)銷商集中的汽車城布局。但也有如泰山路，珠江路和潮汕路等幾處路段的4S店相對比較集中。整體而言，除去一些頂級豪車并未在汕頭甚至是整個粵東區(qū)域都未設(shè)置經(jīng)銷點(diǎn)之外，大部分汽車品牌都可在汕頭找到相應(yīng)的汽車4S店。

日系車曾占半壁江山，但已開始有所回落

由于日系車進(jìn)入汕頭市場較早，汕頭消費(fèi)者明顯比較偏好日系車。受傳統(tǒng)觀念影響，汕頭消費(fèi)者的從眾心理比較嚴(yán)重，如果看到身邊的人開日系車，自己也會更傾向于購買日系車。另外還有一個很重要原因就是，汕頭消費(fèi)者比較務(wù)實(shí)，而日系車相對可靠的質(zhì)量、較低的油耗和完善的售后服務(wù)，都比較迎合他們的需求。另外也可以從品牌4S店數(shù)量體現(xiàn)出潮汕消費(fèi)者的汽車偏好，在汕頭地區(qū)大多數(shù)品牌都僅有一個4S經(jīng)銷店，而日系品牌則幾乎都擁有兩家甚至是三家4S店。東風(fēng)日產(chǎn)，本田與豐田以及馬自達(dá)等幾個品牌的市場占有率，曾占據(jù)汕頭汽車市場半壁江山。

華誠豐田新店剛開業(yè)，同時(shí)經(jīng)銷廣豐與一豐

但隨著歐系車對于華南市場的強(qiáng)勢入侵，日系品牌的影響力已不如從前。加上近些年部分日系品牌口碑的回落影響頗大，豐田全球“召回門”，頗有殃及池魚的意思。消費(fèi)者們已經(jīng)不再一昧信賴日系品牌的品質(zhì)，轉(zhuǎn)而將注意力移到歐系車型之上。此外，日本地震對于日系車的供給同樣影響不小，直接影響了市場表現(xiàn)。當(dāng)然，瘦死的駱駝比馬大，就目前來講，日系品牌的市場雖不如從前，但依然強(qiáng)勁，汕頭兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店的月銷量達(dá)200多臺，廣本三家店的月銷量同樣有200多臺。這種表現(xiàn)足以與大眾等歐系品牌相抗衡。

歐系車，尤其是豪華車呈上升趨勢

南北大眾在國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn)“如日中天”，隨著日系車近些年的一些口碑的回落，歐系車乘機(jī)而入，更為注重耐用品質(zhì)的歐系車已經(jīng)越來越受到汕頭地區(qū)消費(fèi)者的關(guān)注。汕頭宏祥陳剛銷售經(jīng)理表示，目前汕頭地區(qū)歐系車的上升苗頭較好，尤其是豪華品牌的市場表現(xiàn)在穩(wěn)定中有所提升，集團(tuán)還將會在隔壁新建捷豹路虎展廳，另外還將在揭陽地區(qū)新建一家奧迪4S店。寶馬方面，汕頭寶悅的月銷量也在100臺以上，市場表現(xiàn)一片大好。

汕頭寶悅汽車月銷量超百臺

經(jīng)濟(jì)型轎車呈回落趨勢，自主車堪憂

與前一兩年來經(jīng)濟(jì)型轎車相對增長較快的全國行情不同，10萬元以下特別是8萬元以下的經(jīng)濟(jì)型乘用車在汕頭的銷售已呈現(xiàn)回落趨勢。尤其是自主品牌的市場行情，銷售表現(xiàn)讓人堪憂。

擁有多家汽車品牌經(jīng)銷商的振業(yè)集團(tuán)

汕頭振業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛幸慌灾髌放?S店，其中主要包括奇瑞、比亞迪、華晨中華、江鈴等自主品牌經(jīng)銷店。其市場經(jīng)理姜林峰表示，今年汕頭汽車市場相比去年有所下滑，振業(yè)集團(tuán)下的國產(chǎn)品牌4S店在這個7、8月淡季的平均月銷量僅在30多臺左右。奇瑞福和馬經(jīng)理則說道：“自主品牌目前在汕頭并不好做，購置稅優(yōu)惠取消的影響對于走性價(jià)比路線的自主品牌來說更為明顯，另外品牌之間競爭對手的增多，也在一定程度上影響了奇瑞福和的市場表現(xiàn)?！?/p>

“限摩”將是未來自主品牌發(fā)展的最大契機(jī)

顯然，汕頭地區(qū)以摩托為主要交通工具，對于經(jīng)濟(jì)型轎車市場的影響最為明顯。畢竟使用摩托車為交通工具的群體，相對經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較薄弱，他們當(dāng)中顯然擁有很大部分潛在的經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者。

廣州、東莞甚至是佛山的“限摩”，基本都給了微車和經(jīng)濟(jì)型轎車市場一個井噴的發(fā)展機(jī)遇。盡管官方說法是汕頭摩托車保有量剛超45萬，但民間說法是汕頭市摩托車至少是這個數(shù)據(jù)的兩倍以上。大量摩托車的存在的確抑制了消費(fèi)者購買微車及自主品牌轎車的需求。

消費(fèi)特點(diǎn)：“口碑傳播”為主

汕頭擁有大量的小私營企業(yè)，私營個體和家庭作坊經(jīng)濟(jì)在當(dāng)?shù)仫@得相當(dāng)有活力，顯然汕頭并不缺汽車消費(fèi)群體。汕頭消費(fèi)者購車時(shí)受“口碑傳播”影響甚大，經(jīng)常有親朋好友使同一品牌、甚至是同一款車。汕頭僑木日產(chǎn)謝經(jīng)理表示，潮汕人民消費(fèi)習(xí)慣與潮汕傳統(tǒng)文化關(guān)系密切，汕頭就是一個人情社會，這點(diǎn)從潮汕人民喜歡聚在一起喝功夫茶便可略知一二。車主在買車前都會先向身邊的朋友打聽，對于經(jīng)銷商來說，很大部分新客戶都是老客戶介紹過來的。

網(wǎng)絡(luò)推廣遭遇傳統(tǒng)觀念商家重視不足

第3篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

訊：北京時(shí)間4月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國互動廣告局(IAB)周三聯(lián)合會計(jì)師事務(wù)所普華永道報(bào)告稱，2009年第四季度美國網(wǎng)絡(luò)廣告市場已走出經(jīng)濟(jì)衰退陰影，同比增長2.6%。

該份報(bào)告指出，美國網(wǎng)絡(luò)廣告市場在第四季度的規(guī)模達(dá)到63億美元，同比增長2.6%，環(huán)比增長13.8%。美國網(wǎng)絡(luò)廣告市場的增幅高于全球平均水平。全球四大網(wǎng)絡(luò)公司此前公布的數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度它們的網(wǎng)絡(luò)廣告營收同比增長了10.2%。美國網(wǎng)絡(luò)廣告市場規(guī)模在2009年為227億美元，較上年下滑了3.4%。這也是自2001年以來，該市場首度出現(xiàn)下滑。

這份報(bào)告還指出，美國網(wǎng)絡(luò)搜索廣告市場在2009年總規(guī)模達(dá)到107億美元，占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)廣告市場總額的47%；顯示廣告市場規(guī)模達(dá)到80億美元，占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)廣告市場總額的35%；分類廣告市場規(guī)模達(dá)到23億美元，占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)廣告市場總額的10%；潛在顧客開發(fā)市場規(guī)模達(dá)到15億美元，占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)廣告市場總額的6%；電子郵件廣告市場規(guī)模達(dá)到2.92億美元，占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)廣告市場總額的1%。

除搜索和顯示廣告市場外，其余的網(wǎng)絡(luò)廣告市場在2009年均出現(xiàn)了下滑，下滑幅度在14%和29%之間。與此同時(shí)，搜索和顯示廣告市場規(guī)模分別增長了1%和4%。顯示廣告市場的復(fù)蘇，主要得益于視頻廣告的興起。整個2009年，美國視頻廣告市場規(guī)模達(dá)到10億美元，占據(jù)了市場4%的份額。（來源：騰訊科技）

第4篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

6月13號，兩份同一時(shí)間，來自不同公司的DSL市場報(bào)告讓早已進(jìn)入白熱化競爭的寬帶接入市場更加撲朔迷離。

根據(jù)Dell‘Oro的2008年全球第一季度接入市場報(bào)告顯示，阿爾卡特朗訊以660萬線的DSL銷量繼續(xù)保持DSL領(lǐng)域全球領(lǐng)先地位。阿爾卡特朗訊繼續(xù)引領(lǐng)固定寬帶接入市場，其DSL銷售量超過1.66億線，累計(jì)市場份額超過40%，比排名第二的競爭對手多出兩倍以上。

另一方面，華為公司則引述Broadbandtrends最新報(bào)告，2008年第一季度，華為的DSLAM設(shè)備發(fā)貨量以31%的市場份額排名全球第一，IPDSLAM發(fā)貨量保持第一。同時(shí)，華為在多業(yè)務(wù)接入(MSAN)和光接入領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位，這表明其已全面引領(lǐng)全球接入市場。

究竟誰才是全球DSL市場第一？雙方各執(zhí)一詞，真?zhèn)文妗?/p>

成本、服務(wù)改變格局

其實(shí)，在DSL市場誰是王者很大程度上受到調(diào)查公司統(tǒng)計(jì)方式以及統(tǒng)計(jì)時(shí)間段的的影響?！疤貏e是在較短的時(shí)間區(qū)間內(nèi)，比如一個季度或半年，由于出貨時(shí)間和節(jié)點(diǎn)可能被誤判，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很容易出現(xiàn)偏差?！辟惖项檰栕稍儙燑S海龍對《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》記者表示。

但是，無可否認(rèn)，全球?qū)拵Ы尤胧袌龈偁幰呀?jīng)進(jìn)入了最為白熱化的時(shí)期。

從2004年開始，第三方報(bào)告就顯示，在寬帶接入領(lǐng)域，來自中國的廠商就給國際巨頭帶來越來越大的壓力。據(jù)DITTBERNER公司于2004年末提供的一份報(bào)告顯示：盡管阿爾卡特依舊保持寬帶接入市場的領(lǐng)先位置，但是在2004年第一季度的端口出貨量方面卻下滑19.37%；而華為則上升為市場第二，并且與中國運(yùn)營商簽下了多筆數(shù)目可觀的DSL新訂單?！翱梢哉f華為的增長是以阿爾卡特的損失為代價(jià)的。”該報(bào)告中稱。

在激烈的競爭中，朗訊、西門子等國外巨頭紛紛退出了寬帶接入市場；而華為、中興等國內(nèi)企業(yè)卻憑借著成本和服務(wù)的優(yōu)勢迅速崛起。

“華為率先將IP技術(shù)引入接入網(wǎng)，并推動了接入網(wǎng)的IP化，華為在IPDSLAM領(lǐng)域已連續(xù)多年出貨量排名全球第一，到2008年一季度，已經(jīng)在整個DSLAM領(lǐng)域排名第一?！比A為的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“如果認(rèn)為國內(nèi)廠商只會打價(jià)格戰(zhàn)就錯了，華為和中興還充分發(fā)揮了市場反映迅速的優(yōu)勢。他們可以跟據(jù)運(yùn)營商的具體需求迅速提供定制的DSLAM產(chǎn)品，這是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜的運(yùn)營商們非常期待的?！秉S海龍表示。作為一種應(yīng)用于電信系統(tǒng)的產(chǎn)品，DSL對服務(wù)的要求是很高的。而在服務(wù)內(nèi)容方面，往往要求設(shè)備制造商提供差異化、切實(shí)可行的解決方案，助力運(yùn)營商提升寬帶ARPU網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)DSL市場的頭兩把交椅：2007年，華為以25%的份額位居第一，中興則以20%緊隨其后。

聚焦創(chuàng)新

國內(nèi)企業(yè)的迅速崛起也考驗(yàn)著DSL龍頭――阿爾卡特朗訊的“韌性”。

在與朗訊合并之前，阿爾卡特一直占據(jù)著全球DSL市場主導(dǎo)地位。從低密度用戶板卡到高密度用戶板卡，從高密度用戶板卡到甚高密度用戶板卡，從ATMDSLAM到IPDSLAM，阿爾卡特?fù)碛凶钊膶拵Ы尤氘a(chǎn)品線。合并后，新公司自然沿用了阿爾卡特的產(chǎn)品線，也成功保住了領(lǐng)先的市場位置。但是，以“保住”的心態(tài)必然無法應(yīng)對當(dāng)前的競爭局面，阿爾卡特朗訊深知創(chuàng)新的重要性。

“隨著三重播放在全球的大量應(yīng)用，大帶寬、部署靈活的DSLAM成為接入網(wǎng)絡(luò)提升競爭力的基礎(chǔ)。阿爾卡特朗訊大膽跳躍了EthernetDSLAM的過渡階段中FE背板總線，于2004年率先推出以ISAM命名的純GE架構(gòu)無阻塞IPDSLAM。”上海貝爾阿爾卡特固定接入事業(yè)部市場營銷總監(jiān)李愛玲表示。

此外，隨著高帶寬需求的快速增長，阿爾卡特朗訊開發(fā)了基于ISAM平臺的VDSL2和GPON產(chǎn)品，并在全球獲得規(guī)模部署。阿爾卡特朗訊超高速DSL(VDSL)的銷量在2008年第一季端口銷量的市場份額超過47%――開創(chuàng)了新的歷史高點(diǎn)。

阿爾卡特朗訊還在ISAM平臺上開發(fā)了VOIP功能模塊ISAM-V，從而使DSLAM在支持寬帶接入業(yè)務(wù)的同時(shí)能同步支持NGNPOTS語音業(yè)務(wù)，為運(yùn)營商現(xiàn)有DSLAM平滑演進(jìn)到NGN綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)關(guān)提供了經(jīng)濟(jì)有效解決方案。

創(chuàng)新使阿爾卡特朗訊擺脫了同質(zhì)化競爭的局面，而隨著移動與固網(wǎng)融合速度的加快，DSLAM市場正面臨著一場細(xì)分的革命。

避免同質(zhì)化

從2000年開始在廣州商用，作為一種有效而廉價(jià)的寬帶接入技術(shù)，ADSL經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展，幾乎遍布中國的每個角落，也促成了其高端設(shè)備DSLAM的市場繁榮。但隨著運(yùn)營商采購規(guī)模的不斷擴(kuò)大，DSLAM的成本和利潤直線下降，迅速從利潤豐厚的高端產(chǎn)品，淪為利潤微薄、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的紅海市場。

同時(shí)，其他寬帶接入技術(shù)的蓬勃發(fā)展也很對DSL產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大影響?！癆DSL已不是‘最后一公里’接入的最佳方案，在高帶寬業(yè)務(wù)需求越來越旺盛的今天，ADSL最高2Mbps的帶寬顯然捉襟見肘?！币晃粚＜蚁蛴浾弑硎?。光纖、Wi-Fi等能夠提供更大寬帶和靈活性的接入方式已經(jīng)向DSL提出挑戰(zhàn)。甚至有悲觀者認(rèn)為：DSL的發(fā)展已經(jīng)走到了盡頭。

但工業(yè)和信息化部電信研究院劉謙認(rèn)為：“雖然光纖接入已經(jīng)進(jìn)入商用階段，但是目前來看，300米內(nèi)還是需要DSL技術(shù)的，特別是ADSL的升級版ADSL2+，該技術(shù)已經(jīng)非常成熟，電信和網(wǎng)通在近兩年的采購中均要求設(shè)備支持ADSL2+。”

黃海龍也認(rèn)為近一兩年內(nèi)DSL市場還會以8%-9%的速度增長?！按笕萘靠赡懿辉贂蔀镈SLAM發(fā)展的重點(diǎn)，反而支持更豐富的接入方式，及針對不同應(yīng)用進(jìn)行定制可能成為廠商擺脫同質(zhì)化競爭的關(guān)鍵”，他說。

李愛玲認(rèn)為憑借建設(shè)成本低，布放靈活，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，DSL可以在移動基站業(yè)務(wù)承載接入方面發(fā)揮更重要作用。據(jù)介紹，阿爾卡特朗訊在歐洲已經(jīng)開始規(guī)模試驗(yàn)和商用DSL用于基站傳送。

而華為則將經(jīng)歷放在了如何讓DSL線路質(zhì)量更加優(yōu)化、線路帶寬提升和運(yùn)營成本的持續(xù)降低等方面。華為相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：DSL串?dāng)_問題一直困擾并影響到用戶業(yè)務(wù)的開通，直到FTTH完全實(shí)現(xiàn)之前，如何利用好這些銅線資源，對于運(yùn)營商至關(guān)重要；此外，如何在現(xiàn)有條件下進(jìn)一步降低運(yùn)維成本也是運(yùn)營商關(guān)注的重點(diǎn)。

第5篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

想了許久，還是想說一說。

8月8日，華為新一代敏捷交換機(jī)S12700，號稱全球第一款第五代全可編程交換機(jī)，看點(diǎn)是采用了華為自研的ENP芯片。

當(dāng)晚，我發(fā)了一條微播，把S12700和業(yè)界其他幾個主流廠商的同類產(chǎn)品做了個參數(shù)比較，結(jié)果大多數(shù)是拍磚的，“根本沒什么技術(shù)創(chuàng)新”算是客氣的批評，諸如“華為就會吹?！钡燃みM(jìn)說法滿眼皆是。

坦白講，這是意料之中的，任何一條關(guān)于華為的言論都有可能招來各種拍磚。記得去年6月華為企業(yè)網(wǎng)推出新一代數(shù)據(jù)中心交換機(jī)CE12800，因?yàn)椤叭蜃畲笕萘俊边@一說法，招來罵聲一片、質(zhì)疑無數(shù)。直到今年6月，CE12800在日本Interop會議上經(jīng)過專家組現(xiàn)場測試并斬獲特別大獎，揮之不去的吐槽聲才隱去了一些。

接下來幾天，媒體對S12700鋪天蓋地地進(jìn)行報(bào)道。8月12日，我收到一封郵件，措辭之激烈令我大吃一驚。郵件直斥“HW非常厚顏，全球第一款第五代全可編程交換機(jī)吹得也太玄乎了”，還提到“HW基本上沒什么超越對手的技術(shù)，沒什么值得太炫耀的東西，可是卻造出了‘舍我其誰’的勢來，太敢吹噓了！”

我所不能理解的憤怒溢于言表。

且不去說S12700本身到底有多少技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，除了華為還有哪家廠商在自研網(wǎng)絡(luò)芯片？再看產(chǎn)品線，成立也就兩年多時(shí)間的華為企業(yè)網(wǎng)，幾乎補(bǔ)全了從園區(qū)網(wǎng)到數(shù)據(jù)中心網(wǎng)、城域網(wǎng)、分支網(wǎng)絡(luò)的全線產(chǎn)品，同時(shí)在物聯(lián)網(wǎng)、BYOD等領(lǐng)域亦有突破。以CE12800為例，數(shù)據(jù)中心核心交換領(lǐng)域，思科、Juniper、阿朗、博科都有成熟方案推出，除了H3C就是華為了，我所了解的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)廠商，目前還沒有做到這一點(diǎn)的。另外，從市場現(xiàn)狀看，2年時(shí)間華為企業(yè)網(wǎng)僅僅在路由交換這一塊，就做到了其他國內(nèi)廠商十幾年都沒有做到的規(guī)模。

第6篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

據(jù)速途研究院的《2015年三季度移動出行市場報(bào)告》顯示，第三季度中國的移動出行市場中滴滴出行以占據(jù)總體市場份額的80.2%穩(wěn)居老大位置，進(jìn)入中國較晚的Uber以9.1%的市場份額，坐穩(wěn)了第二把交椅，其它移動出行平臺瓜分余下的10.7%市場。

Uber早在2014年就在西班牙推出送餐服務(wù)，中間雖被官方所禁止，但2015年初又重啟該服務(wù)。另外，滴滴出行投資餓了么進(jìn)軍同城物流配送，也被認(rèn)為是效仿Uber“城市物流網(wǎng)絡(luò)”商業(yè)模式，向中國本土“Uber”發(fā)展邁進(jìn)。滴滴出行似乎已經(jīng)正式將Uber列為第一競爭對手，打算與其競爭全球出行IPO第一股，此次投資餓了么是一次重大嘗試，未來拓張之勢或?qū)⒏記坝俊?/p>

開車送外賣，高頻互補(bǔ)是否水到渠成？

隨著滴滴出行戰(zhàn)略入股餓了么的最終消息得到確認(rèn)，餓了么巨大的流量對滴滴出行車輛的使用次數(shù)和司機(jī)收入有較大的正面作用。

數(shù)據(jù)顯示，截止2015年10月，餓了么覆蓋城市300多個，用戶量達(dá)4 000萬，日交易額近8 000萬元人民幣，日訂單量超過320萬單，有超過4 500人的配送團(tuán)隊(duì)。再加上餓了么建立的能承載巨大訂單量及蜂鳥配送系統(tǒng)的服務(wù)平臺，雙方合作將為滴滴出行構(gòu)建生活服務(wù)平臺的戰(zhàn)略提供發(fā)展基礎(chǔ)。然而，反對聲音認(rèn)為滴滴出行牽手餓了么并非會如表面上看著那樣水到渠成。

首先，滴滴出行現(xiàn)有的車輛能否拿來當(dāng)做快餐車還是個問題？我們知道，外賣講究即時(shí)性和成本把控，餓了么并非沒有機(jī)會利用車輛來做配送，未介入原因就在于成本。滴滴出行做出行業(yè)務(wù)，用戶解決剛需愿意承擔(dān)高額的專車費(fèi)用。而拿高端消費(fèi)的車輛滿足碎片化、低成本化送餐業(yè)務(wù)，如何保證時(shí)效和降低成本是滴滴出行需直面的問題。

第7篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

一、本土品牌稀少,多為外來戶

中國奢侈品市場本土品牌稀少,幾乎被國外品牌占據(jù)。除了人們所熟知的茅臺、上海灘、海鷗等少數(shù)品牌外,很少再有其它品牌。以海鷗牌腕表為例,有消息顯示海鷗曾于2010年推出一款價(jià)格高達(dá)168萬元人民幣的手表,但迄今為止只賣出去兩塊,這與高級腕表第一品牌百達(dá)翡麗相比,差距巨大。我國本土奢侈品品牌發(fā)展落后是由歷史及現(xiàn)實(shí)原因所決定的。從歷史原因來看,中國近現(xiàn)代處于戰(zhàn)爭與落后的時(shí)期,這一時(shí)期人們的首要目標(biāo)是解決溫飽,而不是追求物質(zhì)享受,在資源匱乏,經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重落后的條件下,人們的印象中沒有奢侈品這一概念,奢侈品品牌自然無法發(fā)展。而同時(shí)期歐美等國家歷史條件則優(yōu)越許多。培養(yǎng)一個著名奢侈品品牌需要幾代人上百年甚至幾百年的時(shí)間,例如勞力士創(chuàng)始于1908年,LV(路易威登)創(chuàng)始于1854年,愛馬仕創(chuàng)始于1837年,等等。從現(xiàn)實(shí)原因來看,奢侈品的形成需要特定的文化氛圍,西方奢侈品大都具有深厚的歷史積淀和文化底蘊(yùn),同時(shí),奢侈品還具有高質(zhì)量、高品質(zhì)、引領(lǐng)潮流等特質(zhì)。簡單來說就是,中國缺乏打造世界頂級奢侈品的奢侈品基因。

二、山寨奢侈品橫行,消費(fèi)者缺乏自我約束能力

山寨商品充斥在商場、賣場、大街小巷的各個角落,打擊假冒偽劣及盜版口號喊的再響亮,似乎永遠(yuǎn)也禁止不了山寨產(chǎn)品的出現(xiàn),甚至愈演愈烈。奢侈品也理所當(dāng)然深受其害,由于其價(jià)格不菲,因此盜版給其造成的損失也是巨大的。山寨奢侈品首先對品牌持有者構(gòu)成侵權(quán),山寨商品無疑會分割一部分市場,給奢侈品企業(yè)造成資金上的損失,同時(shí),山寨名牌給原品牌的品牌形象也帶來一定的影響,以知名奢侈品品牌LV在中國市場上的表現(xiàn)為例,其山寨產(chǎn)品層出不窮,嚴(yán)重影響其高端品牌形象,這也使得中國部分奢侈品消費(fèi)人群開始拋棄LV,轉(zhuǎn)而消費(fèi)其它品牌。

三、中國奢侈品市場營銷模式探索

根據(jù)中國內(nèi)地市場環(huán)境及奢侈品發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合國外奢侈品企業(yè)在中國市場的營銷模式,我們探索出如下幾種營銷模式,從維護(hù)企業(yè)與消費(fèi)者雙方面利益為出發(fā)點(diǎn),迎合中國奢侈品市場未來發(fā)展趨勢。

(一)直營店模式

目前,進(jìn)入國內(nèi)市場的奢侈品大多采用開設(shè)直營店模式進(jìn)行銷售。由于奢侈品所特有的稀缺性與獨(dú)特性,價(jià)格高昂,這也使得其直營店面裝修過于奢華,且多位于一二線城市黃金地段,不僅能體現(xiàn)品牌的實(shí)力,還能彰顯奢侈品特有的尊貴與奢華,這也正迎合了中國富有階級的消費(fèi)心理。由于前面所說中國奢侈品消費(fèi)呈現(xiàn)地區(qū)分布不均現(xiàn)象,奢侈品扎堆一線城市,不僅加大競爭力度,也不利于輻射其它地區(qū)消費(fèi)人群。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,二三線城市人群消費(fèi)能力的提升,奢侈品企業(yè)也逐漸將店門擴(kuò)展至這些地區(qū),以合肥為例,目前就有Prada、Gucci、LV等眾多奢侈品直營店和專柜?？梢哉f不久的將來,二三線城市消費(fèi)者足不出戶就可以買到心愛的奢侈品。

(二)網(wǎng)絡(luò)營銷模式

近年來我國電子商務(wù)發(fā)展迅速,據(jù)中國電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)的《2012-2013年度中國社交移動電子商務(wù)市場報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2012年度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模突破13000億元大關(guān),網(wǎng)絡(luò)購物正被越來越多的人所接受,奢侈品行業(yè)自然也會采取這種模式,如消費(fèi)者所熟知的奢侈品電商唯品會、優(yōu)眾網(wǎng)、第五大道、珍品網(wǎng)、美西時(shí)尚等,其所售商品涵蓋服裝、皮具、鐘表、珠寶等眾多奢侈品種。國內(nèi)奢侈品電商采取的是一種網(wǎng)絡(luò)代購模式,即由電商委托專業(yè)買手從國外買回來,再進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售,相比較奢侈品專賣店或?qū)９駜r(jià)格具有很大優(yōu)勢,網(wǎng)購奢侈品也越來越流行。

(三)二手寄賣模式

所謂二手寄賣模式就是不改變商品所有權(quán),賣家所起的作用就是為所有者提供一個展示商品的場所,供消費(fèi)者前來選購。當(dāng)商品以一定價(jià)格被賣出去時(shí),賣家從中收取一定比例的傭金,即為賣家的利潤來源。二手寄賣首先因其是二手商品,所以價(jià)格更低;其次,為那些處理手上奢侈品的人們提供一種途徑,并不會缺少貨源。目前這一模式在北京、上海等大城市也已出現(xiàn),并向其它城市蔓延,相信通過這種模式進(jìn)行奢侈品交易也會成為未來發(fā)展趨勢。

第8篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

近日，以華東為主要戰(zhàn)場的騰訊電商旗下網(wǎng)站易訊網(wǎng)，以“在北京，誰比易訊網(wǎng)快”為宣傳口號在北京地鐵、公交線路和各大換乘點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模廣告宣傳，正式發(fā)力北京市場，向以北京為“大本營”的京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商發(fā)起挑戰(zhàn)。

易迅網(wǎng)CEO卜廣齊接受《廣告主》雜志采訪時(shí)表示，北京作為最重要的網(wǎng)購市場，易訊將在北京打一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。此次進(jìn)軍北京，就要和其他電商比一比誰的價(jià)格更低、配送更快，服務(wù)更好。卜廣齊指出，消費(fèi)者網(wǎng)上購買商品，一是要正品低價(jià)。易訊有非?？煽康那?，來源非常正規(guī)的貨品，同時(shí)還保持著對競爭對手的價(jià)格競爭力；二是送貨速度必須快。易訊把一日三送的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從華東帶到華南，又把它從華南帶到華北。相信擁有正品低價(jià)和閃電送網(wǎng)購服務(wù)，易訊將很快能獲得北京消費(fèi)者認(rèn)同。據(jù)了解，2007年，易迅在行業(yè)內(nèi)率先推出了一日兩送的服務(wù)，當(dāng)京東商城這樣的對手開始跟進(jìn)“一日兩送”時(shí)，易迅網(wǎng)則推出“一日三送”的配送服務(wù)?！耙蝗杖汀北闶瞧浯虮本┦袌龅闹匾呗?，即在北京五環(huán)以內(nèi)的用戶在易迅網(wǎng)購物，早上訂單將在下午14：00之前送達(dá)，中午訂單在晚上18：00之前送達(dá)，晚間訂單在晚上22：00之前送。

據(jù)悉，易迅網(wǎng)自2012年初開始加速全國化布局，確立了重點(diǎn)鞏固上海、突破深圳和廣州、攻堅(jiān)北京的戰(zhàn)略路線圖。易訊在北京市內(nèi)已經(jīng)設(shè)立了30多個自營配送點(diǎn)，在北京推出“晚間配送服務(wù)”之后，易訊每天由此服務(wù)帶來的訂單復(fù)合增長達(dá)到30%-40%。不久之后北京五環(huán)以外200公里范圍內(nèi)，將開通一日兩送的服務(wù)。卜廣齊透漏，北京市場設(shè)立的目標(biāo)是，2013年底日均訂單突破5萬單。目前其已經(jīng)在北京建立超過1.5萬平米的倉儲中心，并計(jì)劃2013年把倉儲面積擴(kuò)建到4萬平方米，同時(shí)尋找一個10萬平方面的大倉。根據(jù)規(guī)劃，未來以北京倉為中心的易訊華北運(yùn)營總部將會覆蓋天津、河北、山東、山西、內(nèi)蒙古等省市自治區(qū)。

根據(jù)艾瑞的中國網(wǎng)絡(luò)零售市場報(bào)告顯示，2012年前三季度易迅網(wǎng)的銷售額超過了37億，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到50億—60億元。而易迅的目標(biāo)是在2013年將沖擊150億-200億元的銷售目標(biāo)。而與京東沖擊450億的目標(biāo)相比，仍有巨大的規(guī)模差異。

在卜廣齊看來，雖然在覆蓋上不及京東，但在華東市場取得成功的物流配送服務(wù)優(yōu)勢將是取勝關(guān)鍵，而背后騰訊系電商平臺大量的營銷和流量支持，是競爭對手所不具備的。卜廣齊認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)仍將是未來電商競爭的核心，價(jià)格戰(zhàn)在易訊已經(jīng)成為一種長期的競爭策略。

第9篇：網(wǎng)絡(luò)市場報(bào)告范文

在2015年媒體曝光的信息中，戰(zhàn)略新興板對于企業(yè)的要求有四類，其中愛奇藝被明確歸類于“市值+收入”這一欄中，具體要求是，市值不少于15億元，最近一年?duì)I業(yè)收入不少于1億元。這個門檻對愛奇藝來說，一點(diǎn)都不高。

盡管愛奇藝并未公布過其財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，但從其他渠道透露的信息，不難得出一些基本的判斷。首先來看愛奇藝的收入。根據(jù)艾瑞的《2015年中國在線視頻用戶付費(fèi)市場研究報(bào)告》，2015年，整個中國的在線視頻收入是401億元，其中廣告收入占比為57.8%，付費(fèi)會員費(fèi)占比為12.8%，版權(quán)分銷只有2.3%，其他如游戲、電商、互聯(lián)網(wǎng)電視等銷售收入占比為27.2%。

目前國內(nèi)主流的視頻網(wǎng)站是優(yōu)酷土豆(合一集團(tuán))、愛奇藝、騰訊視頻、搜狐視頻、樂視。除了愛奇藝之外，都是上市公司，根據(jù)財(cái)報(bào)，可以大約估算其2015年全年的收入。優(yōu)酷土豆2015年前三季度營收為46億元人民幣，盡管第四季度財(cái)報(bào)還未宣布，但按照前三季度的增長速率，全年收入應(yīng)在66~ 70億元之間。同樣有財(cái)報(bào)的樂視網(wǎng)，前三季度的營收是83.75億元(包括硬件，其中廣告收入17.49億元)，全年收入或能超過140億元。再來看騰訊的財(cái)報(bào)，2015年Q3財(cái)報(bào)中，其品牌展示廣告收入為人民幣25.52億元，理由是受騰訊視頻及騰訊新聞等移動媒體平臺因流量增加而推動收入的增長，第二季度的品牌展示廣告為20.16億元，第一季度品牌展示廣告并未單列，網(wǎng)絡(luò)廣告總收入為27.24億元。因?yàn)闊o法準(zhǔn)確得到騰訊新聞、QQ等其他產(chǎn)品的收入占比，只能大致估算騰訊視頻的全年收入應(yīng)該在50-70億元之間。搜狐則已經(jīng)了全年財(cái)報(bào)，搜狐視頻收入累計(jì)為2.17億美元(根據(jù)匯率變動，大約在13.4億-15億人民幣之間)。

照此估算，以視頻行業(yè)全年401億元的收入減去它們的全年?duì)I收，再刨去PPTV聚力、風(fēng)行網(wǎng)等一些小型視頻網(wǎng)站的份額，愛奇藝全年收入應(yīng)在66~ 90億元之間。

還可以換一種計(jì)算方式。根據(jù)比達(dá)咨詢(BigData-Research)的《2015年Q1-Q3中國第三方視頻行業(yè)市場報(bào)告》，在2015年Q1-Q3，愛奇藝的網(wǎng)絡(luò)廣告收入市場份額是20.4%，視頻付費(fèi)用戶收入份額是32.9%。比達(dá)咨詢并未給出市場收入的總規(guī)模數(shù)據(jù)，但如果綜合艾瑞的行業(yè)收入數(shù)據(jù)及比達(dá)的市場份額數(shù)據(jù)，大致可以得出愛奇藝2015年的網(wǎng)絡(luò)廣告收入47億元，付費(fèi)收入是16.9億元，僅此兩項(xiàng)，全年收入就有63.9億元。

此外，愛奇藝CEO龔宇曾在此前接受媒體采訪時(shí)，將愛奇藝未來的收入來源切割為廣告+收費(fèi)+游戲+電商，尤其是收購PPS之后，PPS在游戲上也積累了不錯的用戶群。龔宇曾以《花千骨》為例說明收入架構(gòu)，電視劇在愛奇藝播出，同時(shí)頁游和手游同時(shí)上線，最高峰月度流水超過2個億，累計(jì)流水7個億(截至2015年12月底)，按照一般游戲廠商與渠道7：3的分成比例，這款游戲的收入應(yīng)該有5億左右。

按照這種計(jì)算方式，愛奇藝全年綜合收入至少在70億元以上，和第一種算法得出的結(jié)論基本一致。

那么28億美元的估值，到底是高還是低呢？

仍以數(shù)據(jù)說話。先以優(yōu)酷土豆(合一)為例，從前文得出的結(jié)論來看，愛奇藝與優(yōu)酷土豆的全年?duì)I收不相上下，上下誤差應(yīng)在10%左右，而優(yōu)酷2月17日的市值為45.42億美元(約等于296億人民幣)。再來看國內(nèi)上市的樂視，停牌前它的市值是1001億人民幣，市盈率為220.5。