簡述供應(yīng)鏈管理的重要性精選(九篇)
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第1篇：簡述供應(yīng)鏈管理的重要性范文
本文提出了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的基本框架,綜述了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究中有關(guān)供應(yīng)鏈內(nèi)涵、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈評價方面的內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上,文章認(rèn)為,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究有待深化、管理研究應(yīng)加強(qiáng)宏觀角度的研究、評價研究應(yīng)增加評價維度。同時,通過對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論內(nèi)容的介紹,文章提出了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征：有向圖,節(jié)點隨機(jī)增長但具有非對稱性,遵循擇優(yōu)選擇機(jī)制以及局域性。最后,提出了未來旅游服務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的研究方向。
關(guān)鍵詞：
旅游服務(wù)供應(yīng)鏈; 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò); 生長演化模型
收稿日期： 2010-09-08; 修訂日期： 2010-12-16
基金項目：
國家社會科學(xué)基金項目《旅游業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長機(jī)理、創(chuàng)新模式與整合戰(zhàn)略研究》(09BJY087);秦皇島軟科學(xué)項目《秦皇島旅游服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)及產(chǎn)業(yè)升級研究》(200901A336)
作者簡介：
舒波(1971-),女,燕山大學(xué)旅游管理系副教授,博士研究生。研究方向為旅游企業(yè)戰(zhàn)略管理,供應(yīng)鏈管理。
進(jìn)入21世紀(jì)以來,旅游服務(wù)行業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時期。旅游服務(wù)行業(yè)在各部門協(xié)調(diào)、配合和整體合作效率方面存在著不容忽視的問題,在眾多旅游企業(yè)單體規(guī)模小、競爭力弱的現(xiàn)實情況下,迫切需要利用旅游研究的新思維應(yīng)對和解決旅游服務(wù)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實問題。加強(qiáng)對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究將有益于上述問題的解決,但目前國內(nèi)外該領(lǐng)域的研究處于成長階段,亟需理論整合。復(fù)雜系統(tǒng)理論是系統(tǒng)科學(xué)中的一個前沿研究方向。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究中引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,可以拓展研究的廣度和深度,具有重要的意義。因此,本文對國內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在供應(yīng)鏈研究中的應(yīng)用進(jìn)行了綜述,并分析旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征和研究方向。
1 國內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的內(nèi)容
雖然國內(nèi)外研究者對于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究在廣度和深度上落后于以制造業(yè)為背景的供應(yīng)鏈研究,但已經(jīng)形成了基本的理論基礎(chǔ)和研究框架。圖1顯示了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的框架結(jié)構(gòu)。如圖1所示,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究內(nèi)容主要集中在四個方面：內(nèi)涵研究、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究、管理研究和績效評價研究,部分研究內(nèi)容相互融合、相互影響。
圖1 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究框架
資料來源：本文作者根據(jù)文獻(xiàn)［3］的相關(guān)論述整理繪制。
①②
參見文獻(xiàn)［1］。
1.1 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵
由于供應(yīng)鏈管理的概念來自制造業(yè),因此旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的具有特殊性的內(nèi)涵成為業(yè)內(nèi)學(xué)者研究的重要基礎(chǔ)內(nèi)容。早在1975年,國際旅游組織(UNWTO)發(fā)表了關(guān)于旅游產(chǎn)業(yè)銷售渠道的研究報告,認(rèn)為銷售渠道和營銷活動是旅游供應(yīng)鏈的重要構(gòu)成部分①。1997年,Sinclair等人提出旅游產(chǎn)業(yè)中供應(yīng)活動的重要性②。2003年P(guān)age提出了多級旅游供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［1］。
目前國內(nèi)外學(xué)術(shù)界所公認(rèn)的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵有廣義和狹義之分。2004年Tapper和Font提出了廣義旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的概念,他們認(rèn)為,供應(yīng)鏈?zhǔn)恰坝上蚵糜握咛峁┞糜萎a(chǎn)品和服務(wù)的所有供應(yīng)商所組成”［2］,包括旅游產(chǎn)品供應(yīng)體系中所有用來滿足旅游者需求的商品和服務(wù)的供應(yīng)者以及旅游者在旅游過程中直接向其購買商品或服務(wù)的目的地其它供應(yīng)商;這些供應(yīng)商所提供的商品或服務(wù)包括住宿、交通、吸引物、酒吧、餐館、紀(jì)念品和手工藝品、食品生產(chǎn)、垃圾處理系統(tǒng)以及對旅游業(yè)的發(fā)展起支持作用的目的地基礎(chǔ)設(shè)施等。也就是說,旅游供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€由提供了不同旅游產(chǎn)品與服務(wù)的參與者所構(gòu)成的旅游組織網(wǎng)絡(luò),參與者涉及廣闊的范圍：既包括企業(yè),又包括政府部門［3］;既包括產(chǎn)品的直接供應(yīng)者,又包括產(chǎn)品的間接供應(yīng)者。狹義的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈則不考慮旅游產(chǎn)品與服務(wù)的間接供應(yīng)者,例如食品生產(chǎn)企業(yè)、旅游紀(jì)念品生產(chǎn)企業(yè)和旅游目的地基礎(chǔ)設(shè)施提供者等。例如,根據(jù)代保屏關(guān)于旅行社供應(yīng)鏈的定義［4］,伍春和唐愛君提出旅游供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@滿足旅游者的需求而構(gòu)建的一種既包括食、宿、行、游、購、娛供應(yīng)商,又包括分銷商、零售商直至最終用戶的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),鏈上各節(jié)點企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系［5］。這種定義屬于狹義的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈概念范疇。國內(nèi)外學(xué)者根據(jù)各自不同的研究目的選擇狹義或廣義的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)涵作為其研究基礎(chǔ)。
1.2 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指,由供應(yīng)鏈成員按照旅游產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)方向排列起來并表明各級供應(yīng)商和顧客之間關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不同級別的供應(yīng)商重要程度不同,同樣級別的供應(yīng)商地位也不同,分為核心企業(yè)和一般企業(yè)。國內(nèi)外對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究集中在供應(yīng)鏈企業(yè)重要成員構(gòu)成、核心企業(yè)選擇等方面。另外,也有學(xué)者對不同級別供應(yīng)商的市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究。
1.2.1 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
Page 的研究提供了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的代表性結(jié)構(gòu)［1］。在此基礎(chǔ)上,國內(nèi)外學(xué)者按照兩種供應(yīng)鏈定義構(gòu)造了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。例如,Zhang等人提出了包括旅游產(chǎn)品與服務(wù)的直接供應(yīng)商和間接供應(yīng)商的完整的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)［3］。如圖2所示,虛框內(nèi)的企業(yè)是間接提供旅游產(chǎn)品與服務(wù)的供應(yīng)商,如果考慮虛框內(nèi)的內(nèi)容即為廣義概念框架下的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),否則是狹義概念框架下的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中,服務(wù)流由供應(yīng)商流向顧客,信息流由目標(biāo)市場流向上游供應(yīng)商。
1.2.2 供應(yīng)鏈核心企業(yè)
按照現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論,核心企業(yè)在供應(yīng)鏈的運作和管理中具有信息的交換中心、物流集散的調(diào)度中心、資金的結(jié)算中心和統(tǒng)籌規(guī)劃的協(xié)調(diào)中心的地位,具有一定程度的影響力、吸引力和融合力。在我國,許多學(xué)者對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈核心企業(yè)問題進(jìn)行了研究,且多把核心企業(yè)確定為旅行社或景區(qū)。路科在旅游業(yè)供應(yīng)鏈研究中提出我國現(xiàn)有供應(yīng)鏈模式是以旅行社為核心的［6］。李萬立等人認(rèn)為,在旅游供應(yīng)體系中,餐飲、住宿、購物、娛樂、參觀、游覽部門中的任何企業(yè)都有可能成長為核心企業(yè),這將依靠節(jié)點企業(yè)對資源的掌控能力來實現(xiàn)［7］。秦紹林從旅行社在旅游供應(yīng)鏈中的產(chǎn)業(yè)地位特征演變過程入手,分析其旅行社產(chǎn)業(yè)地位被弱化的原因及帶來的問題,提出旅行社回歸旅游供應(yīng)鏈系統(tǒng)中核心產(chǎn)業(yè)地位的發(fā)展取向［8］。楊麗和李幫義提出了以旅行社為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈的構(gòu)建過程［9］。
1.3 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理
旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理是指,以旅游者需求為中心,以貿(mào)易伙伴之間的合作為基礎(chǔ),對供應(yīng)鏈中的服務(wù)流、信息流、資金流進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制,以尋求實現(xiàn)價值增值的有效途徑。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究包括供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理、供給、需求與庫存管理、信息技術(shù)管理等方面。
所謂旅游供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),是指供應(yīng)鏈企業(yè)之間的溝通并采用相互匹配的決策模式,其目的是為了達(dá)到供應(yīng)鏈的總體目標(biāo),如降低成本、增加利潤、提升服務(wù)質(zhì)量、建立穩(wěn)定的合作關(guān)系等。缺少協(xié)調(diào)的主要原因之一是由于競爭而引起的企業(yè)之間的目標(biāo)沖突。供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理研究主要集中在兩個方面。第一是協(xié)調(diào)管理的障礙。李萬立和李平提出旅行社供應(yīng)鏈次優(yōu)化問題,認(rèn)為成員之間容易因為目標(biāo)的差異引發(fā)潛在的信任危機(jī),從而增加供應(yīng)鏈管理的難度和成本;同時他們分析了旅游供應(yīng)鏈合作模式,認(rèn)為缺乏基于市場細(xì)分策略的分層次的合作伙伴體系,各環(huán)節(jié)合作同步不足,缺乏合理的責(zé)任、風(fēng)險和利益分配機(jī)制,“委托―”鏈過長導(dǎo)致游客效益損失,旅行社在供應(yīng)鏈上凝聚力、協(xié)同力弱等問題導(dǎo)致了供應(yīng)鏈集成化程度較低［10］。舒波對旅行社面臨的不確定性因素的來源進(jìn)行了分析,并說明不確定性因素形成了供應(yīng)鏈難以協(xié)調(diào)的障礙［11］。第二是實現(xiàn)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的好處、程度和途徑。Theuvsen對旅游服務(wù)提供者航空公司、酒店同歐洲旅游經(jīng)銷商之間的協(xié)調(diào)問題進(jìn)行了研究后認(rèn)為,價格、質(zhì)量等因素對供應(yīng)鏈協(xié)同有重要影響,旅游業(yè)能夠明顯從供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理中受益［12］。一體化方式是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方式的重要表現(xiàn),Lafferty和 van Fossen對旅游企業(yè)橫向和縱向一體化進(jìn)行了研究［13］。在國內(nèi),張曉明等人應(yīng)用博弈模型、經(jīng)典報童模型就旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中若干環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)進(jìn)行了研究［14］。楊樹和杜少甫研究了由主題公園和旅行社組成的包價旅游供應(yīng)鏈中旅行社的最優(yōu)服務(wù)質(zhì)量決策問題,提出主題公園提高自身的服務(wù)質(zhì)量并不一定能夠激勵旅行社選擇提供高質(zhì)量的服務(wù)［15］。伍春和唐愛君以旅行社為供應(yīng)鏈核心企業(yè),綜合考慮核心企業(yè)競爭力、質(zhì)量、柔性等諸多方面因素,構(gòu)建了旅游供應(yīng)鏈可靠性評價指標(biāo)體系［5］。
在供求與庫存管理方面,國外學(xué)者在旅游節(jié)點企業(yè)與其上游旅游企業(yè)的關(guān)系、供應(yīng)商選擇、供應(yīng)鏈需求預(yù)測、超額預(yù)定等方面進(jìn)行了研究［16-19］。例如,Bastakis等人對旅游運營商和酒店的關(guān)系進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)下游企業(yè)對供應(yīng)商效益影響很大［20］。Tsaur等人對旅游經(jīng)銷商和旅游零售商之間的關(guān)系進(jìn)行了研究［21］。在國內(nèi),楊麗等人基于單個組團(tuán)社和單個地接社組成的旅游供應(yīng)鏈對分散定價和聯(lián)合定價條件下組團(tuán)社和地接社的定價策略和利潤進(jìn)行了研究［22］,李萬立等人對旅游供應(yīng)鏈中存在的兩層“委托―”關(guān)系進(jìn)行了分析［23］。供應(yīng)商選擇是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中的重要問題,旅游供應(yīng)商績效是旅游者選擇特定供應(yīng)商的重要信號。在供應(yīng)商選擇方面,Cobanoglu等人調(diào)查了612個土耳其旅游者確定他們選擇酒店的重要影響因素［24］,Pearce調(diào)研了新西蘭的旅游運營商選擇旅游供應(yīng)商的主要影響因素［25］;在對供應(yīng)鏈中旅游企業(yè)的需求預(yù)測方面,學(xué)者們偏重于利用統(tǒng)計模型對旅游需求進(jìn)行預(yù)測［26］。
信息技術(shù)的發(fā)展對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2008年,Buhalis和Law對近20年的信息技術(shù)在旅游業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述和研究［27］,從中可見國外諸多學(xué)者對信息技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理的必要性和如何提高信息技術(shù)的利用效率等問題進(jìn)行了深入研究。但國內(nèi)這方面研究成果未見發(fā)表。
1.4 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評價
旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評價是指對供應(yīng)鏈績效、競爭力等方面進(jìn)行分析,以反映供應(yīng)鏈的效率。目前在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域,國外主要的供應(yīng)鏈評價集中于供應(yīng)鏈績效評價方面,包括財務(wù)績效、運作績效和總績效評價。從財務(wù)角度對旅游供應(yīng)鏈評價主要采用系列財務(wù)指標(biāo)體系評價(采用總成本、庫存成本、投資回收率、利潤等指標(biāo)構(gòu)成指標(biāo)體系),例如Yimlaz和Bititci對酒店供應(yīng)鏈的財務(wù)績效構(gòu)造了指標(biāo)體系進(jìn)行了評價［28］。運作績效評價涉及旅游產(chǎn)品質(zhì)量、旅游者響應(yīng)時間等方面［3］。由于旅游供應(yīng)鏈涉及旅游產(chǎn)品服務(wù)的各個環(huán)節(jié),對供應(yīng)鏈總體評價更為重要。旅游供應(yīng)鏈總體評價兩個主要的研究方面是旅游者對供應(yīng)鏈的滿意度評價和旅游供應(yīng)鏈彈性評價［3］。但是,國內(nèi)在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評價方面研究成果較少且質(zhì)量不高。
1.5 有待深入研究的內(nèi)容
綜觀國內(nèi)外旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的研究成果,本文認(rèn)為以下內(nèi)容有待深入研究。
第一,對旅游服務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的研究目前基本上處于靜態(tài)的、以基本結(jié)構(gòu)研究為主的淺表研究階段,還沒有出現(xiàn)針對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的生成過程、動力機(jī)制演化過程等進(jìn)行深入分析的研究。第二,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理和供求關(guān)系是研究的核心內(nèi)容,國外的研究側(cè)重節(jié)點旅游企業(yè)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,國內(nèi)的研究偏重從旅行社的角度分析供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)問題,都著重于微觀視角,從宏觀角度研究旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的成果偏少。協(xié)作供應(yīng)鏈預(yù)測研究、將信息技術(shù)應(yīng)用于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理的研究在國內(nèi)幾乎是空白點。第三,旅游供應(yīng)鏈研究滯后于其他領(lǐng)域的供應(yīng)鏈研究,供應(yīng)鏈魯棒性、集成性等評價內(nèi)容并沒有及時移植到旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域,使旅游供應(yīng)鏈評價內(nèi)容單調(diào)。第四,與國外研究方法相比,國內(nèi)的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈較少使用數(shù)量分析、實證方法和案例分析,主要使用理論分析的方法,僅見楊樹等少數(shù)學(xué)者在其研究中應(yīng)用了博弈論、自回歸滯后計量模型等方法［15］。
可見,國內(nèi)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究一方面要密切關(guān)注國際同領(lǐng)域的研究熱點,另一方面要及時跟蹤供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)科學(xué)理論的發(fā)展方向,形成移植-創(chuàng)新-突破-領(lǐng)先的研究發(fā)展進(jìn)程。鑒于此,本文引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的研究內(nèi)容,期望對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究領(lǐng)域的拓展有所裨益。
2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究的前沿問題
2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究內(nèi)容
復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)作為大量真實復(fù)雜系統(tǒng)的高度抽象,近年來成為國際學(xué)術(shù)界一個新興的研究熱點。2006年,項林英等人對信息領(lǐng)域復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在建模、分析和控制方面的研究進(jìn)展進(jìn)行了全面綜述［29］。2009年,劉建香對國內(nèi)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述［30］。以下簡述復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計特征、生長演化模型、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制等理論的研究進(jìn)展。
2.1.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計特征
復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計特征可以用以下指標(biāo)表示：① 平均路徑長度L。指網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點對的平均距離,反映了網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點間的分離程度。② 聚集系數(shù)C。節(jié)點的聚集系數(shù)是指與該節(jié)點相鄰的所有節(jié)點之間連邊的數(shù)目占這些相鄰節(jié)點之間最大可能連邊數(shù)目的比例;所有節(jié)點聚集系數(shù)的平均值為網(wǎng)絡(luò)的集聚系數(shù),它表明網(wǎng)絡(luò)的聚集性。③ 度及度分布。節(jié)點的度是指與該節(jié)點相鄰的節(jié)點(或邊)的數(shù)目,網(wǎng)絡(luò)的度k指網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點度的平均值;度分布P(k)指網(wǎng)絡(luò)中一個任意選擇的節(jié)點,它的度恰好為k的概率。④ 介數(shù)。節(jié)點介數(shù)指網(wǎng)絡(luò)中所有最短路徑中經(jīng)過該節(jié)點的數(shù)量的比例,邊介數(shù)指網(wǎng)絡(luò)中所有最短路徑中經(jīng)過該邊的數(shù)量的比例;介數(shù)反映了相應(yīng)的節(jié)點或邊在整個網(wǎng)絡(luò)中的作用和影響力。⑤ 小世界效應(yīng)。指盡管網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模很大,但是網(wǎng)絡(luò)的平均路徑長度L很小(隨網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模呈對數(shù)增長)的特點;大量的實證研究表明真實網(wǎng)絡(luò)幾乎都具有小世界效應(yīng)。⑥ 無標(biāo)度特性。節(jié)點度的冪律分布為網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度特性,在這樣的網(wǎng)絡(luò)中,大多數(shù)節(jié)點的度都很小,而少數(shù)節(jié)點的度很大,說明節(jié)點具有異質(zhì)性。
2.1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的生長演化模型
復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的生長演化模型是研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。自20世紀(jì)末小世界網(wǎng)絡(luò)模型和無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型被提出后,引發(fā)了大量的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)生長演化模型的研究。例如廣義無標(biāo)度動態(tài)演化模型、局域世界演化模型、多局域世界演化模型、富標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)演化模型等。下面介紹局域世界演化模型。
局域世界演化模型是在無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上更接近于實際網(wǎng)絡(luò)的演化模型。這種演化模型繼承了無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型的隨機(jī)增長和優(yōu)先連接機(jī)制,但強(qiáng)調(diào)優(yōu)先連接法則適用于局域世界。局域世界的建立過程是：① 初始狀態(tài),網(wǎng)絡(luò)有m0各節(jié)點和e0條邊;② 隨機(jī)從網(wǎng)絡(luò)已有的節(jié)點中選擇M個節(jié)點,作為新加入節(jié)點的“局域世界”;③ 加入新的節(jié)點并與該“局域世界”的m個節(jié)點建立m條邊的連接;④ 新加入節(jié)點與已經(jīng)存在的節(jié)點之間按照優(yōu)先連接法則建立連接。ki表示第i點的度,Πl(fā)ocal(ki)表示局域世界i點的鏈接概率,則優(yōu)先連接法則為：
И
Πl(fā)ocal(ki)=Π′local(i∈local)ki∑i localki
И
其中Π′local(i∈local)ki=M/(m0+t)。諸多研究已經(jīng)證明,局域世界網(wǎng)絡(luò)是真實網(wǎng)絡(luò)的普遍性質(zhì)。
2.1.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性
復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特性表現(xiàn)在魯棒性、脆弱性等方面。魯棒性概念來自于控制理論,是那些具有恢復(fù)、自我修復(fù)、自控制、自組裝、自我復(fù)制能力的系統(tǒng)所具有的特性。粗略地講,魯棒性就是系統(tǒng)的性能對付不確定性的“強(qiáng)健”程度。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的魯棒性是指去掉網(wǎng)絡(luò)中的一些節(jié)點后網(wǎng)絡(luò)是否依然完整。無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)相對均勻分布網(wǎng)絡(luò)而言,對隨機(jī)錯誤具有很強(qiáng)的免疫力(魯棒性),但在遭受惡意攻擊時性能急劇下降(脆弱性)。
2.1.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制
復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制理論涉及反饋強(qiáng)制控制、擁塞控制和魯棒控制等。反饋強(qiáng)制控制策略是規(guī)則網(wǎng)絡(luò)中用于控制時空混沌的一種常用方法,包括隨機(jī)強(qiáng)制控制和特定強(qiáng)制控制。隨機(jī)強(qiáng)制控制從網(wǎng)絡(luò)中隨機(jī)選擇部分節(jié)點進(jìn)行控制,特定強(qiáng)制控制依節(jié)點的度由大到小選擇節(jié)點控制次序。由于網(wǎng)絡(luò)自身流量和處理速度的限制會出現(xiàn)擁塞現(xiàn)象。節(jié)點的性質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度性對擁塞現(xiàn)象有顯著影響,在介數(shù)大的節(jié)點處增加連接節(jié)點能夠有效地改善擁塞現(xiàn)象。魯棒控制通過設(shè)計魯棒自適應(yīng)器實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在不確定因素情況下的正常運行。
2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈研究中的應(yīng)用
在運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)方面已取得了一些進(jìn)展。在國外,Helbing等人從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的視角研究供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),認(rèn)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)屬于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),具有自組織、涌現(xiàn)、非線性、動態(tài)和演化等諸多特征;他們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理中的牛鞭效應(yīng)與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的性質(zhì)關(guān)系密切,合理的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)不但可以減弱牛鞭效應(yīng),也能夠增加供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性［31］。Laumanns和Lefeber用一階微分方程模擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)變化,并用魯棒最優(yōu)控制方法實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的最優(yōu)化目標(biāo)［32］。Kuhnert 和Helbing認(rèn)為在城市的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中只有少數(shù)的核心節(jié)點對物資調(diào)度和配送的作用非常重要,因此,城市的物質(zhì)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)服從無尺度分布網(wǎng)絡(luò)的特性［33］。在國內(nèi),郭進(jìn)利分析了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的基本特征,提出了節(jié)點到達(dá)過程是更新過程、新增入邊和出邊數(shù)是具有Bernoulli分布隨機(jī)變量的供應(yīng)鏈型有向網(wǎng)絡(luò),并研究了這類網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的瞬態(tài)度分布和網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)態(tài)平均度分布［34］。張昕瑞和王恒山建立了復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型［35］。胡一f和朱冰心探討了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在物流運輸、供應(yīng)鏈設(shè)計和優(yōu)化、供應(yīng)鏈中企業(yè)利益的協(xié)調(diào)等方面的應(yīng)用前景［36］,陳曉和張紀(jì)會在局域世界演化模型的基礎(chǔ)上對復(fù)雜供需網(wǎng)絡(luò)建立了局域演化生長模型并進(jìn)行了仿真模擬［37］。
3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究的啟示
3.1 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特征
由于Internet、交互式Web應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈顯示出復(fù)雜拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的顯著特征。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中,食住行游購?qiáng)使?yīng)商所生產(chǎn)的旅游產(chǎn)品主要有以下兩種途徑銷售給旅游者：其一,通過旅游運營商和旅游零售商的整合銷售給旅游者;其二,直接將各自的旅游產(chǎn)品銷售給旅游者。同時,同級供應(yīng)商之間也存在少量的相互供應(yīng)關(guān)系,例如,宿供應(yīng)商(如酒店)相互提供客源、行供應(yīng)商為游娛供應(yīng)商提供客源、旅游經(jīng)銷商之間的轉(zhuǎn)客情況等。
圍繞n個旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售過程,多級旅游服務(wù)企業(yè)作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點,構(gòu)成節(jié)點集V(G)。V(G)包含三個子節(jié)點集,即V(G)={V1(G),V2(G),V3(G)},各節(jié)點集和子節(jié)點集包括若干節(jié)點企業(yè)。如圖3所示：V1(G)為一級供應(yīng)商節(jié)點集,即旅游商節(jié)點集,V1(G)={TA1,TA2,…,TAl},其中TA1,TA2,…,TAl表示旅游商節(jié)點;同理,V2(G)={TO1,TO2,…,TOh}為二級供應(yīng)商節(jié)點集,即旅游運營商節(jié)點集;V3(G)為三級供應(yīng)商節(jié)點集,包括宿、行、游娛、購和食供應(yīng)商,即V3(G)={V31(G),V32(G),V33(G),V34(G),V35(G)},其中V31(G)={AC1,AC2,…,ACn},AC1,AC2,…,ACn表示宿供應(yīng)商節(jié)點(如酒店)。旅游服務(wù)企業(yè)之間競爭與合作形成的各種關(guān)系表示為邊eijk,其中i表示始點的供應(yīng)商級別、j表示終點的供應(yīng)商級別、k表示排序后特定的上級供應(yīng)商與下級供應(yīng)商的組合,例如邊e30k表示宿供應(yīng)商AC1直接將產(chǎn)品和服務(wù)提供給旅游者。eijk構(gòu)成的邊集E(G)與節(jié)點集V(G)一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)G(V,E),顯示了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
,結(jié)合旅游服務(wù)業(yè)的特殊性,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本特點主要有：
(1) 有向網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)定旅游企業(yè)與其它節(jié)點之間的關(guān)系分別為供應(yīng)商(始點)或客戶(終點),構(gòu)成有序?qū)?形成有向網(wǎng)絡(luò)。例如,圖3(按照供應(yīng)鏈物流方向,圖3是一個特定的有向圖)中e321=,表示第一個宿供應(yīng)商AC1與第一個旅游運營商TO1之間的供應(yīng)關(guān)系,AC1為始點,TO1為終點。在有向圖D=中,E中以v為起始點的有向邊的個數(shù)稱為v的出度,記作d+(v);E中以v為終點的有向邊的個數(shù)稱為v的入度,記作d-(v)。出度與入度之和稱為v的度,記作d(v)。例如在圖3中,節(jié)點TO1的出度d+(TO1)為4,入度d-(TO1)為5,度d(TO1)為9。
(2) 節(jié)點增長服從隨機(jī)分布,但不同級別節(jié)點增長隨機(jī)分布規(guī)律不完全相同,呈現(xiàn)非對稱性。文獻(xiàn)［16］假設(shè)供應(yīng)鏈節(jié)點增長服從泊松分布P(λ),這改善了BA模型(無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型)均勻增長理論在供應(yīng)鏈應(yīng)用中的局限性。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點增長有其特殊性,不同級別的節(jié)點增長規(guī)律不完全相同。例如,旅游資源節(jié)點數(shù)量受區(qū)域旅游資源的影響,長時間變化不大,相對處于靜態(tài);旅行社、餐飲企業(yè)等節(jié)點增長變化較快。
(3) 節(jié)點間是擇優(yōu)連接。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中新節(jié)點的增長機(jī)制為積累優(yōu)勢機(jī)制,表現(xiàn)出動態(tài)演化系統(tǒng)存在少數(shù)節(jié)點大量鏈接,而多數(shù)節(jié)點少量鏈接的無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)特征。在t時刻,當(dāng)一個新節(jié)點進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時,此節(jié)點具有m(m≤m0)條邊將選擇與網(wǎng)絡(luò)中已有的m個節(jié)點連通,這時,如果新節(jié)點是始點,則選擇終點vi的概率W依賴于節(jié)點vi的入度d-(vi),滿足
И
W(d-(vi))=d-(vi)∑jd-(vj)
(1)
И
如果新節(jié)點是終點,則選擇始點vi的概率W依賴于節(jié)點vi的出度d+(vi),滿足
И
W(d+(vi))=d+(vi)∑jd+(vj)
(2)
И
在圖3中,每一類供應(yīng)商中都可能存在入度和出度相對較大的節(jié)點,例如節(jié)點AC1、TR2、SEj、SHi、DI2、TO2和TAl。這些節(jié)點企業(yè)在品牌效應(yīng)、信譽(yù)和信息管理等方面擁有更多的優(yōu)勢,是新進(jìn)入的旅游企業(yè)優(yōu)先選擇的合作伙伴,體現(xiàn)了積累優(yōu)勢機(jī)制。
(4) 局域性
在實踐中,BA模型所表述的優(yōu)先連接機(jī)制不是對整個網(wǎng)絡(luò)都起作用,而只是在每個節(jié)點各自的局域世界里被遵守。于是Li和Chen等針對確定性和隨機(jī)性共存的具體機(jī)制提出的優(yōu)先連接法則只適用于局域世界網(wǎng)絡(luò)模型［37］。受區(qū)域旅游資源的影響,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)具有顯著的局域特性。例如,旅游者出游時間和空間局限在一定范圍內(nèi)、旅游開發(fā)所形成的景區(qū)以及依傍旅游資源而建成的酒店不可移動等,使得區(qū)域內(nèi)旅游企業(yè)之間自然形成局域世界網(wǎng)絡(luò)。
3.2 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的未來研究方向
(1) 結(jié)合旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特點構(gòu)建生長演化模型,深入分析旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。如前所述,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究方面處于淺表研究階段,動力機(jī)制與生長演化機(jī)制的研究需要新的工具。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究提供了有效的途徑。未來應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實證研究,尋找旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮卣?利用計算機(jī)建模,這是一項富有挑戰(zhàn)性的工作。
(2) 改進(jìn)現(xiàn)有旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)評價體系的不足,形成魯棒性和集成性的評價框架。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)極易受不確定性因素影響,“脆弱性”較大,因此旅游服務(wù)供應(yīng)鏈評價研究僅僅關(guān)注供應(yīng)鏈的績效是不夠的。魯棒性和脆弱性是與協(xié)調(diào)性相關(guān)但視角不同的評價維度。未來的研究應(yīng)利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有的分析框架,分析評價旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的魯棒性、脆弱性等特征,結(jié)合旅游服務(wù)業(yè)特點確定評價方法。
(3) 比較和選擇現(xiàn)有復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的控制技術(shù),實現(xiàn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和旅游服務(wù)行業(yè)實踐的對接。分析復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)中的反饋強(qiáng)制控制、脈沖控制、魯棒控制和擁塞控制方法在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用前景,分析各種不同的控制策略對旅游服務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)可能產(chǎn)生的影響等,通過深入的分析研究找到適用于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的控制策略或策略組合。
(4) 旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究中尚有許多實踐中需要解決而研究不足的問題,例如旅游服務(wù)供應(yīng)鏈復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的競合關(guān)系及其模型研究,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈融資問題研究等。在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與旅游服務(wù)供應(yīng)鏈理論結(jié)合的基礎(chǔ)上,期待出現(xiàn)有效解決這些問題的思路。
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第2篇：簡述供應(yīng)鏈管理的重要性范文
關(guān)鍵詞:港口;港口物流;物流發(fā)展模式;經(jīng)驗借鑒
中圖分類號:F253文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1672-3198(2009)23-0129-02
隨著世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的逐步復(fù)蘇,后金融危機(jī)下的現(xiàn)代物流在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也日益凸現(xiàn),物流產(chǎn)業(yè)被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。港口作為交通運輸?shù)臉屑~,港口作為交通運輸?shù)臉屑~,其戰(zhàn)略地位日益加強(qiáng),并已成為能否有效地保持在國際競爭中的主導(dǎo)地位的重要依托。因此,港口物流業(yè)的快速、可持續(xù)性的發(fā)展將是各個港口發(fā)展的重中之重,也是各港口保持競爭力的最有效的方法。目前,國內(nèi)港口也已意識到發(fā)展港口物流的重要性,紛紛加快了對港口物流的規(guī)劃和建設(shè),使其從傳統(tǒng)的裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)型,從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1國外主要港口物流的發(fā)展模式
國外港口物流發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流階段、配送物流階段、綜合物流階段,而今進(jìn)入到港口供應(yīng)鏈物流階段。國外港口吞吐量較大的幾個港口,在港口物流建設(shè)上,也走在了世界港口物流業(yè)發(fā)展的前列。
1.1鹿特丹港港口物流的發(fā)展模式
鹿特丹港的港口物流發(fā)展模式屬于地主型物流中心模式。在這種模式下,港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自和土地使用權(quán),由其統(tǒng)一港口地區(qū)的碼頭設(shè)施和臨港工業(yè)以及其他設(shè)施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分倉庫和堆場開辟為公共型港口物流中心,但其只負(fù)責(zé)管理和提供基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù),本身不直接參與物流中心的經(jīng)營。當(dāng)物流中心建成后再由港口管理局有重點地選擇業(yè)務(wù)基礎(chǔ)牢固,信譽(yù)好的物流經(jīng)營方加盟,逐步吸納工商企業(yè)加入物流中心,便其將原材料采購,配送等職能交由物流中心負(fù)責(zé),參與供應(yīng)鏈管理。一般說來鹿特丹港物流發(fā)展模式主要有這些特點:一是由政府統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理,租賃給企業(yè)自主經(jīng)營;二是港口配套設(shè)施齊全,儲、運、銷形成一條龍服務(wù);三是港口物流中心規(guī)模大,專業(yè)化程度高;四是港口工業(yè)發(fā)展迅速,已形成物流鏈。
1.2安特衛(wèi)普港港口物流發(fā)展模式
安特衛(wèi)普港的物流發(fā)展模式屬于共同出資型物流中心模式。該模式通常是以港口為依托,聯(lián)合數(shù)家水、陸運輸企業(yè)或以股份制形式組成現(xiàn)代物流中心,成為裝卸、倉儲、運輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體,開展一條龍、門到門、架到架的綜合。這種模式的優(yōu)點是一方面可以解決港口資金缺乏的困境,另一方面通過與國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作,更快地了解和掌握國際上現(xiàn)化物流中心的經(jīng)營和管理技術(shù)及運作方式。一般來說安持衛(wèi)普港口物流的發(fā)展模式主要有這些特點:一是由港務(wù)局與私營企業(yè)共同投資;二是有著良好的基礎(chǔ)設(shè)施;三是有著暢通的集疏運網(wǎng)絡(luò);四是有著高效的政府管理方式。
1.3新加坡港港口物流發(fā)展模式
新加坡港物流發(fā)展模式具有供應(yīng)鏈型物流中心和聯(lián)合型物流中心兩種模式的特點。供應(yīng)鏈型物流中心是由港口物流企業(yè)與航運物流企業(yè)共同組成物流中心,這種模式是在優(yōu)勢互補(bǔ)的基礎(chǔ)上,各方分工合作,共同投資組成緊密型物流集團(tuán)來經(jīng)營航運與物流兩個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。聯(lián)合型物流中心是由港口與保稅區(qū),或者與所在城市共同組建的物流中心。一般說來新加坡港物流發(fā)展模式主要有這些特點:一是實行自由港的政策,為客商提供方便和優(yōu)惠;二是物流分工明確,集約經(jīng)營;三是培育港口物流鏈,港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展;四是物流服務(wù)形式多樣,提供多種增值服務(wù)。
圖1
2我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及港口物流存在的問題
隨著人們對現(xiàn)代物流理論的研究不斷深人與成熟,發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門的高度重視,我國港口物流取得迅速發(fā)展。上海、大連、秦皇島、天津、寧波、青島、廣州、深圳等港口貨物吞吐量均超過億噸,加上香港、高雄、我國億噸大港口已占世界億噸大港半數(shù)之多。與此同時,集裝箱吞吐量成為我國港口經(jīng)濟(jì)的最大亮點,香港、上海、深圳港均位列世界集裝箱港口前列。當(dāng)前,國內(nèi)港口拓展物流服務(wù)的主要方式是在碼頭建設(shè)物流園區(qū)或物流中心,港口提供裝卸、倉儲等服務(wù)。如上海港、大連港、汕頭港、天津港等都已建設(shè)港口物流園區(qū)。但從目前港口物流發(fā)展整體現(xiàn)狀來看,我國的港口物流還基本上處在傳統(tǒng)物流狀態(tài),與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比還存在較大的差距。主要表現(xiàn)在:
(1)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,特別是集疏運配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
(2)物流規(guī)模普遍較小,輻射范圍狹窄。港口物流與相關(guān)的海運、鐵路、公路等大型物流企業(yè)聯(lián)系不緊密,缺乏長期、緊密的伙伴關(guān)系。
(3)我國港口企業(yè)的信息化投入不多,系統(tǒng)利用率不高,難以滿足客戶需求。
(4)物流管理專業(yè)人才缺乏。決策層、管理層對現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度有待進(jìn)一步提高。
(5)大多數(shù)港口在物流建設(shè)上缺乏科學(xué)、長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略與遠(yuǎn)景規(guī)劃,有的港口發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃脫離了自身實際,可操作性差。
(6)港口布局網(wǎng)絡(luò)尚不夠合理,樞紐港、喂給港體系還未確立,信息化水平較低,港口現(xiàn)代物流中心的地位還沒有真正形成。
3國外港口物流發(fā)展對我國港口物流的啟示
3.1要重視港口的管理模式對港口物流的影響
港口管理模式對港口的運作效率有很大的影響,直接關(guān)系港口的發(fā)展。而港口的發(fā)展又是港口物流發(fā)展之源,沒有港口的發(fā)展,港口物流的發(fā)展就會成為無源之水。所以,港口的管理模式將通過對港口發(fā)展的影響間接影響港口物流的發(fā)展?？v觀世界港口的發(fā)展歷程,政府或國有企業(yè)共同管理港口的模式普遍存在,目前出現(xiàn)的港口民營化趨勢,主要是為了有利于有效克服港口公有公營的種種弊端,提高港口管理效率,有利于有效籌集和利用資金,減輕政府財政負(fù)擔(dān)。該模式把政府參與管理、發(fā)揮港口的社會公益性與私人或股份制公司經(jīng)營發(fā)揮其市場化經(jīng)營的高效性相結(jié)合,有利于港口的公益性、經(jīng)濟(jì)性同時發(fā)揮。
3.2積極培育港口物流鏈,港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展
臨港工業(yè)是當(dāng)今世界港口城市發(fā)展的首選產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。從國內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看,沿海國家和地區(qū)首先以沿海港口為依托,吸引資源、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素和相關(guān)產(chǎn)業(yè)向沿海港口集中,形成貿(mào)易、加工、金融和運輸中心,通過沿海港口中心的輻射作用帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從而推動經(jīng)濟(jì)中心沿?；?促進(jìn)港口城市和區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
3.3加大港口物流整合力度,凝聚合力,營造秩序
一個完整的物流鏈可能包含海運、港口、鐵路、公路甚至航空等多種運輸方式,涉及到海關(guān)、商檢、金融等諸多部門,這些部門既有競爭又有合作。要發(fā)展好港口物流,必須取得政府支持,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,加大力度對港口物流所涉及到的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,對各種不同的運輸方式的經(jīng)營者,通過建立行業(yè)協(xié)會或合資、合作經(jīng)營等方式,加強(qiáng)彼此間的溝通與協(xié)調(diào),建立利益共同體,規(guī)范競爭秩序,充分發(fā)揮各種運輸資源的合力,保證物流鏈的通暢和高效運行,促進(jìn)物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大。
3.4積極促進(jìn)港口物流系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)
建設(shè)公用物流信息平臺,建設(shè)覆蓋港區(qū)生活流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺,實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián),形成港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承擔(dān)商連接的有機(jī)整體。不斷完善港口辦公系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和其他信息系統(tǒng),建立港口完善的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享,交換和流動的同步化,在物流管理術(shù)語、物流安全管理技術(shù)系統(tǒng)、集裝技術(shù)系統(tǒng)、物流成本合算方法、物流單證體系、商品信息編碼體系、物流管理信息平臺以及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提高標(biāo)準(zhǔn)化程度。
3.5加強(qiáng)人才隊伍建設(shè),提高港口物流管理水平
通曉港口物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上,提高專業(yè)人才待遇,努力營造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。全面實施人才培訓(xùn)計劃,加快各類急需人才的培養(yǎng)。同時,大力構(gòu)建引進(jìn)人才平臺,開辟招才引智渠道,重點引進(jìn)和培養(yǎng)一批港口物流等專業(yè)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才,突破人才瓶頸制約。構(gòu)建多層次的獎勵和激勵機(jī)制,積極鼓勵人才創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。大力推廣全國物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn),注重培養(yǎng)與港口物流實踐相結(jié)合的人才,造就一批熟悉港口物流運作規(guī)律和具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍,提高整個港口物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。
3.6要有正確的目標(biāo)定位,制定實施高起點、科學(xué)化的物流發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
目前的現(xiàn)代物流逐步在向全方位和一體化的方向發(fā)展。全方位主要體現(xiàn)在各港口物流中心均圍繞主業(yè)提供多種形式的增值服務(wù),包括提供各種金融、保險服務(wù)和最佳物流解決方案等服務(wù)。一體化則主要體現(xiàn)在兩個方面:一方面是物流企業(yè)內(nèi)部的一體化。另一方面是物流企業(yè)與港口其他產(chǎn)業(yè)及至腹地發(fā)展的一體化。現(xiàn)代港口物流的發(fā)展除了需要對傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)進(jìn)行改造和深化外,還要求建立相應(yīng)的配送園區(qū),貨物深加工區(qū)等,并有效整合各個環(huán)節(jié),使之和諧運作;同時,還要求走港區(qū)聯(lián)動之路,把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)域或保稅區(qū)的功能加以配套,實現(xiàn)共同發(fā)展。
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第3篇：簡述供應(yīng)鏈管理的重要性范文
【關(guān)鍵詞】商業(yè)銀行 金融產(chǎn)品創(chuàng)新 風(fēng)險管理
前言：美國次貸危機(jī)的爆發(fā)給全世界的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了巨大的影響，人們從美國次貸危機(jī)中認(rèn)識到商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新背后潛藏的巨大風(fēng)險。我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品的發(fā)展還處于起步階段，資產(chǎn)證券化在一定程度上推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)銀行金融產(chǎn)品的創(chuàng)新也在不斷的進(jìn)行，但在這樣的背景下，我們應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到金融產(chǎn)品創(chuàng)新背后的風(fēng)險，加強(qiáng)對商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險的控制，只有這樣才能夠確保商業(yè)銀行金融產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展，才能保證我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，避免重蹈美國次貸危機(jī)的覆轍。
一、商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險簡述
（一）風(fēng)險產(chǎn)生原因
商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險產(chǎn)生原因主要有以下三個方面：①信息不對稱：金融產(chǎn)品創(chuàng)新的過程中會涉及到十分復(fù)雜的金融知識和數(shù)學(xué)模型，但商業(yè)銀行只是單純強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新金融產(chǎn)品的高收益性，對于其所蘊(yùn)含的風(fēng)險等解釋較少，這就造成了金融產(chǎn)品創(chuàng)新的不對稱性，導(dǎo)致投資者和商業(yè)銀行的道德風(fēng)險；②信用體系的脆弱新：市場經(jīng)濟(jì)以信用體系為紐帶，一旦經(jīng)濟(jì)形式惡化或法律約束失控，則信用體系很可能崩塌，致使金融風(fēng)險增加，此外，商業(yè)銀行之間競爭激烈，致使高風(fēng)險金融產(chǎn)品衍生，而信用制度并不健全，這會導(dǎo)致各種金融風(fēng)險出現(xiàn)；③資產(chǎn)價格存在波動：首先股票市場存在波動，在市場經(jīng)濟(jì)繁榮時期，許多投資者跟風(fēng)買入大量股票，致使出現(xiàn)虛假繁榮景象，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)泡沫，致使風(fēng)險增加；其次，受到市場變化影響，匯率會出現(xiàn)變化，一旦這種變化超出國家控制范圍就會誘發(fā)各種金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險[1]。
（二）風(fēng)險分類
①技術(shù)風(fēng)險：在商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的過程中會涉及到復(fù)雜的金融知識和數(shù)學(xué)模型，這會引發(fā)金融產(chǎn)品創(chuàng)新過程中的信息技術(shù)以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等技術(shù)風(fēng)險；②信用風(fēng)險：商業(yè)銀行為了更高的經(jīng)濟(jì)回報，往往忽略了客戶的信用度，在金融產(chǎn)品創(chuàng)新的過程中無法契合商業(yè)銀行的發(fā)展戰(zhàn)略，金融產(chǎn)品的定位不準(zhǔn)確，對客戶的分析失真，這就會產(chǎn)生信用風(fēng)險；③商業(yè)風(fēng)險：主要指的是商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新過程中由產(chǎn)品市場定位、客戶定位、營銷策略等問題產(chǎn)生可能虧損的風(fēng)險；④操作風(fēng)險：由于內(nèi)部欺詐、員工技能缺乏、內(nèi)部流程不合理、設(shè)計缺陷等操作引起的金融風(fēng)險被稱為操作風(fēng)險；⑤市場風(fēng)險：金融市場是不斷變化發(fā)展的，在變化的過程中，金融產(chǎn)品的價格以及金融資產(chǎn)的價格很可能出現(xiàn)變化，致使造成經(jīng)濟(jì)損失，例如匯率風(fēng)險、股票風(fēng)險等；⑥其他風(fēng)險：由于企業(yè)經(jīng)營管理以及員工行為造成的聲譽(yù)風(fēng)險以及經(jīng)濟(jì)動蕩、商業(yè)銀行重大失誤等引起的合規(guī)風(fēng)險、系統(tǒng)風(fēng)險等。
二、商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理現(xiàn)狀
近年來，我國商業(yè)銀行對于金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險的管理不斷加強(qiáng)重視，但由于市場的波動性以及我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新業(yè)務(wù)起步較晚等原因，我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理還存在著比較嚴(yán)重的問題，具體體現(xiàn)在以下幾點：
（一）風(fēng)險管理平臺不完善
①風(fēng)險管理重視程度不足：當(dāng)前我國商業(yè)銀行雖然積極建立金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險管理部門，但公司董事會以及管理層對于新的金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理還不夠重視，這就使得金融產(chǎn)品風(fēng)創(chuàng)新風(fēng)險管理工作落實程度不夠；②風(fēng)險管理文化尚未形成：許多商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理過于流于形式，沒有形成優(yōu)秀的風(fēng)險管理文化，金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理理念還未深入人心；③風(fēng)險管理信息系統(tǒng)落后：信息技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦械母鱾€領(lǐng)域，對于商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險管理系統(tǒng)來說，大多數(shù)商業(yè)銀行雖然注重硬件投資，但風(fēng)險管理信息系統(tǒng)的建設(shè)水平還處于較為落后的階段，受限于起步較晚的原因，許多商業(yè)銀行并不具備系統(tǒng)的個人信用數(shù)據(jù)庫以及企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫，各項客戶資源數(shù)據(jù)庫的建設(shè)滯后，這就一定程度上制約了商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理水平[2]。
（二）風(fēng)險量化管理水平低
從市場風(fēng)險管理來說，一些資本主義發(fā)達(dá)國家主要使用的VaR方法以及敏感測試方法作為商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新市場風(fēng)險的和新評估方法，這種市場風(fēng)險的分析和評估方法相對來說比較準(zhǔn)確，能夠較為可觀的反應(yīng)金融產(chǎn)品創(chuàng)新的防線，但我國大部分商業(yè)銀行的市場風(fēng)險管理還達(dá)不到這樣的水平；從信用風(fēng)險上來說，我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新信用風(fēng)險的分析以定性分析為主，風(fēng)險的量化評估不足，風(fēng)險的定性分析過于依賴于決策層的經(jīng)驗以及對風(fēng)險的認(rèn)識和識別，這種風(fēng)險分析方法有著極大的局限性，相較于發(fā)達(dá)國家成熟的評級法來說比較落后；從金融產(chǎn)品的設(shè)計能力與定價能力方面來說，我國大部分商業(yè)銀行缺乏對金融創(chuàng)新產(chǎn)品的設(shè)計和定價能力，這就使得金融產(chǎn)品的創(chuàng)新潛伏著較大風(fēng)險，商業(yè)銀行又缺乏有效的風(fēng)險量化管理手段。
（三）金融產(chǎn)品創(chuàng)新監(jiān)管失位
首先，我國金融監(jiān)管部門對于金融產(chǎn)品創(chuàng)新的監(jiān)管理念落后，不能夠跟上當(dāng)下商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的新形勢，當(dāng)前商業(yè)銀行金融產(chǎn)品一站式服務(wù)較多，各類業(yè)務(wù)、產(chǎn)品交叉嚴(yán)重，這就會超出監(jiān)管部門的監(jiān)管范圍，此外監(jiān)管部門對于金融產(chǎn)品創(chuàng)新可能導(dǎo)致的流動性風(fēng)險監(jiān)管不足；其次，我國金融產(chǎn)品創(chuàng)新監(jiān)管部門的監(jiān)管技術(shù)還有待提升，各類金融產(chǎn)品、產(chǎn)品創(chuàng)新以及產(chǎn)品監(jiān)管的數(shù)據(jù)庫建立不完善，沒有一個科學(xué)的風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)，這就大大降低了金融產(chǎn)品創(chuàng)新的監(jiān)管效果；再次，商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的信息披露還存在問題，許多商業(yè)銀行僅僅對于公司的財務(wù)報表進(jìn)行分開，對于創(chuàng)新金融產(chǎn)品的分布以及風(fēng)險預(yù)測等并沒有公開，這就導(dǎo)致了風(fēng)險評估出現(xiàn)漏洞，影響了投資客戶的判斷，降低經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)定的同時，還可能導(dǎo)致商業(yè)銀行的聲譽(yù)出現(xiàn)損毀[3]；最后，我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品監(jiān)管存在失位，許多監(jiān)管部門例如銀監(jiān)會、證監(jiān)會等與商業(yè)銀行并無隸屬關(guān)系，這會嚴(yán)重影響監(jiān)管效果，同時許多商業(yè)銀行為了擴(kuò)大市場份額，創(chuàng)新出很多的金融產(chǎn)品，致使出現(xiàn)監(jiān)管失位。
三、商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理對策
（一）加強(qiáng)內(nèi)部風(fēng)險控制
（1）建立健康的金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險管理文化
首先，商業(yè)銀行的董事會以及管理層應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)對金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理然是，加強(qiáng)對風(fēng)險管理文化的培養(yǎng)，積極宣傳風(fēng)險管理的監(jiān)制關(guān)的傳播，制定相關(guān)風(fēng)險管理行為準(zhǔn)則；其次，商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)積極強(qiáng)化員工的風(fēng)險意識，積極開展相關(guān)風(fēng)險管理培訓(xùn)，借鑒國外先進(jìn)的金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險管理理念，將風(fēng)險管理理念轉(zhuǎn)化為員工日常的職業(yè)態(tài)度以及行為習(xí)慣，從根本上在商業(yè)銀行內(nèi)部形成金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險控制的嚴(yán)謹(jǐn)環(huán)境[4]。
（2）制定合理的風(fēng)險管理戰(zhàn)略
商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)針對金融產(chǎn)品創(chuàng)新以及其風(fēng)險管理制定科學(xué)合理的戰(zhàn)略計劃，提升金融產(chǎn)品的創(chuàng)新能力以及其風(fēng)險管理控制能力。同時金融產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略和風(fēng)險管理戰(zhàn)略要符合商業(yè)銀行的發(fā)展戰(zhàn)略，要符合金融市場的發(fā)展趨勢，使金融產(chǎn)品創(chuàng)新績效安全、穩(wěn)定的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。此外，我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理應(yīng)當(dāng)立足于國際，加強(qiáng)與國際先進(jìn)的商業(yè)銀行之間的合作交流，防范國際金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險的輸入。
（3）建設(shè)完善的信息技術(shù)平臺
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)是建設(shè)信息技術(shù)平臺的核心技術(shù)，在商業(yè)銀行的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以及金融產(chǎn)品創(chuàng)新方面都有著重要的支撐作用，在這樣的背景下，建立完善、穩(wěn)定的信息技術(shù)平臺就顯得尤為重要了。商業(yè)銀行信息平臺的建設(shè)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)架構(gòu)以及應(yīng)用架構(gòu)等方面，因此，商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)為核心，建設(shè)穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)設(shè)施，建立完善、完整的各項信息數(shù)據(jù)庫，同時還要加強(qiáng)金融產(chǎn)品創(chuàng)新信息技術(shù)風(fēng)險的管理與控制。
（4）提升量化風(fēng)險分析水平
①評級基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立：首先應(yīng)當(dāng)積極收集信譽(yù)程度良好以及有不良信用記錄的客戶相關(guān)數(shù)據(jù)，此外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶的收入、資產(chǎn)負(fù)債、信用情況以及金融市場的變化來及時的更新相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)庫的建立和更新有利于商業(yè)銀行準(zhǔn)確、客觀的評估金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險，具體的數(shù)據(jù)收集工作中，可以各大商業(yè)銀行可以與人民銀行聯(lián)合建立共享數(shù)據(jù)庫，這樣能夠有效的節(jié)約費用，提升數(shù)據(jù)庫建立和更新的效率；②建立完善的評級標(biāo)準(zhǔn)：我國商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)建立完善的、科學(xué)合理的評級標(biāo)準(zhǔn)，評級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)充分考慮到不同行業(yè)狀況以及不同環(huán)境的對象，應(yīng)當(dāng)以企業(yè)盈利能力、現(xiàn)金流量以及其他風(fēng)險因素為基礎(chǔ)指標(biāo)[5]；③風(fēng)險的量化評估：商業(yè)銀行可以采用VaR方法、內(nèi)部評級方法等對金融產(chǎn)品創(chuàng)新所存在的市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險等各類封信進(jìn)行量化評估，這能夠有效提升金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險的管理水平。
（5）建立風(fēng)險管理團(tuán)隊
相較于西方發(fā)達(dá)國家而言，我國金融產(chǎn)品創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展相對滯后，風(fēng)險損失數(shù)據(jù)不充分、數(shù)據(jù)質(zhì)量不高且動態(tài)性更新不足以及風(fēng)險管理水平落后是制約我國商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的主要問題，因此建立專業(yè)的風(fēng)險管理團(tuán)隊至關(guān)重要。商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)建立專業(yè)的風(fēng)險管理團(tuán)隊，并積極與西方發(fā)達(dá)國家商業(yè)銀行管理團(tuán)隊互相交流，并展開相關(guān)培訓(xùn)，了解我國金融市場的發(fā)展趨勢，結(jié)合自身的經(jīng)驗來提升風(fēng)險管理團(tuán)隊的最專業(yè)素質(zhì)，從而做好我國商業(yè)銀行的風(fēng)險管理工作。
（二）加強(qiáng)外部風(fēng)險控制
（1）積極轉(zhuǎn)變監(jiān)管觀念
首先，應(yīng)當(dāng)堅持微觀監(jiān)管向宏觀監(jiān)管的觀念轉(zhuǎn)變，受到美國次貸危機(jī)的啟示，我們可以發(fā)現(xiàn)宏觀審慎監(jiān)管的重要性，因此商業(yè)銀行在重視金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險微觀監(jiān)管的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)宏觀審慎監(jiān)管，即金融產(chǎn)品創(chuàng)新導(dǎo)致的銀行機(jī)構(gòu)流動風(fēng)險的監(jiān)管；其次，要加強(qiáng)監(jiān)管的預(yù)防和前瞻性，傳統(tǒng)的商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險監(jiān)管主要集中在事后處理上，這不能根本解決金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理問題，因此我國監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管的前瞻性，預(yù)防金融產(chǎn)品創(chuàng)新所帶來的各項風(fēng)險，這樣能夠有效降低經(jīng)濟(jì)效益的損失。
（2）分類監(jiān)管
商業(yè)銀行金融產(chǎn)品不同類型的創(chuàng)新特點是不盡相同的，例如驅(qū)動型創(chuàng)新、轉(zhuǎn)移型創(chuàng)新、規(guī)避型創(chuàng)新等，針對這種情況，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)針對所產(chǎn)生風(fēng)險的不同進(jìn)行分類監(jiān)管，例如驅(qū)動型創(chuàng)新的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)以引導(dǎo)識別為主，在風(fēng)險可控且不會引發(fā)市場混亂的基礎(chǔ)上，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)定期審查，審慎監(jiān)管，引導(dǎo)商業(yè)銀行自行對驅(qū)動型創(chuàng)新的風(fēng)險控制，而對于監(jiān)管規(guī)避型創(chuàng)新則應(yīng)當(dāng)積極調(diào)整監(jiān)管條款，對于違規(guī)創(chuàng)新行為及時進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
（3）提升監(jiān)管水平
我國監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)積極提升監(jiān)管水平，確保商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險的可控性，首先監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)與商業(yè)銀行內(nèi)部管理人員的交流和聯(lián)系，以此來了解金融產(chǎn)品創(chuàng)新的缺陷和不足，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險，進(jìn)而進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)；其次，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)建立完善的金融產(chǎn)品創(chuàng)新監(jiān)管信息系統(tǒng)以及各類金融產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)據(jù)庫，建立科學(xué)合理的風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)，采用先進(jìn)的風(fēng)險分析軟件，從而實現(xiàn)對商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險的有效監(jiān)管[6]。
（三）加強(qiáng)市場約束
首先，應(yīng)當(dāng)建立完善的信息披露制度，對商業(yè)銀行的財務(wù)狀況等重要信息進(jìn)行準(zhǔn)確披露，確保信息的對稱性，讓投資者以及監(jiān)管部門都能準(zhǔn)確的了解到金融產(chǎn)品創(chuàng)新的盈利能力以及風(fēng)險水平；其次應(yīng)當(dāng)積極建立第三方監(jiān)督機(jī)制，建立行業(yè)自律組織，防止商業(yè)銀行之間因為惡性競爭出現(xiàn)擾亂市場秩序的行為，例如盲目推出高風(fēng)險金融產(chǎn)品創(chuàng)新等等。
結(jié)論：商業(yè)銀行金融產(chǎn)品的創(chuàng)新對商業(yè)銀行的發(fā)展以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的意義，但我們需要明確的是，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也會潛在著一定的風(fēng)險，可能引發(fā)嚴(yán)重的后果，美國的次貸危機(jī)就是典型例子，因此做好商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險管理至關(guān)重要，本文從商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新風(fēng)險簡述、風(fēng)險管理現(xiàn)狀以及風(fēng)險管理對策三個方面研究了商業(yè)銀行金融產(chǎn)品創(chuàng)新的風(fēng)險管理，旨在為提升商業(yè)銀行風(fēng)險管理水平，促進(jìn)金融產(chǎn)品創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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