有趣的發(fā)現(xiàn)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的有趣的發(fā)現(xiàn)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

我不善于發(fā)現(xiàn)，一般全是發(fā)現(xiàn)跑到我眼前，記得又一次，我發(fā)現(xiàn)了有趣的事情。

一天中午，吃完飯以后，桌上擺滿(mǎn)了碗、碟子、筷子。我們一家有這樣一個(gè)規(guī)矩，誰(shuí)最后一個(gè)吃完誰(shuí)刷完，今天我最后吃完，因?yàn)閶寢屌眉t燒肉太好吃了，所以貪嘴了，唉，只能乖乖刷碗了。

我將要洗的碗、碟子和筷子放到水池里，打開(kāi)水先洗碗，洗完了碗以后洗碟子，當(dāng)洗第一個(gè)碟子，我將那碟子洗完發(fā)現(xiàn)手上全部都是水珠，一顆一顆的非常的圓。我想：睡落在手上不是自己滑落嗎？怎么在手上不滑落，還變成水珠了，而且那水珠還很油。我突然想起，剛剛的盤(pán)子上有油所以沾到手上，但為什么水珠會(huì)落在手上不滑落呢？我上網(wǎng)搜了一下才明白了。原來(lái)油的密度比水大，并且還油還不溶于水，當(dāng)又落在手上又沾到水便會(huì)瞬間跟水融合，就這樣形成了我手上的水珠，并且一般水在手上會(huì)自動(dòng)蒸發(fā)，但我受傷的卻沒(méi)有原來(lái)是油的原因。

經(jīng)過(guò)這次，我突然覺(jué)得周?chē)囊磺卸己蒙衿?，等待著我去發(fā)現(xiàn)。

第2篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

馬達(dá)，大家都見(jiàn)過(guò)?？墒侵T位大部分不知道其中的奧秘吧？呵呵，偶，小蔣，倒是通過(guò)一次偶然的發(fā)現(xiàn)，解開(kāi)了這個(gè)秘密……

那天中午，驕陽(yáng)似火，河邊的柳樹(shù)都快曬焉了，樹(shù)上的知了拼命的叫著：“熱啊，熱啊……”我，咸磊，周柏辰和吳忌正為拼裝模型而絞竟盡了腦汁。我一不小心，手上的馬達(dá)摔在地上，五馬分尸。我急忙揀起地上的馬達(dá)，呵，這一瞧，真是“不看不知道，一看真奇妙！”馬達(dá)里竟有兩塊小磁鐵！我叫道：“快看，馬達(dá)里竟有磁鐵！”咸磊也十分驚異，而另外兩個(gè)人卻不一為然。后來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)中間的那個(gè)零件流通電時(shí)，回產(chǎn)生磁。大家都知道磁鐵是同性相斥，異性相吸的作用，而馬達(dá)正是利用了這一點(diǎn)。

啊，生活中的奧秘真奇妙。

第3篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

每個(gè)人都有自己的發(fā)現(xiàn)，有的人發(fā)現(xiàn)小鳥(niǎo)的秘密，有的人發(fā)現(xiàn)小鴨的秘密，而我卻發(fā)現(xiàn)了小狗的秘密。

有一天，天氣非常熱，我發(fā)現(xiàn)了我家的小狗在不停的吐舌頭。我想：小狗是不是生病了呀？它在吐舌頭是為什么呢？以前我在哈爾濱時(shí)也見(jiàn)到過(guò)這種情況，但是我百思不得其解。于是，我就去問(wèn)媽媽這是為什么，媽媽說(shuō)：“你自己的事情自己做，你要自己去找答案?！比缓螅揖腿フ页觥秳?dòng)物大百科》，通過(guò)看書(shū)我了解 到小狗吐舌頭是因?yàn)樗砩蠜](méi)有排汗的地方，它的汗腺長(zhǎng)在舌頭上。我恍然大悟，這真是大千世界無(wú)奇不有呀！

狗吐舌頭真有趣，知道了這個(gè)問(wèn)題的答案，我可真開(kāi)心呀！

快樂(lè)作文平橋分校 羊山小學(xué) 三年級(jí) 周李睿哲

第4篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

在我姥姥家，有一只小巴西龜。它非常的可愛(ài)，腦袋是三角形的，小小的，爪子尖尖的，背上有一個(gè)硬殼。

她在她的小房子里面，來(lái)回動(dòng)。我給她起了一個(gè)名字叫做，魅兒。秋天了，一天早上，我起床一看，發(fā)現(xiàn)魅兒不吃不動(dòng)，躺在池里，把身子縮進(jìn)了硬殼里。硬殼也發(fā)黑。我看著、看著……便哭著喊：”爸爸，烏龜死了?！卑职致劼暥鴣?lái)，也大吃了一驚，用手摸了摸烏龜，它還是一動(dòng)也不動(dòng)。爸爸說(shuō)：“不能吧！”你去上網(wǎng)查一查?！蔽乙贿呄螂娔X奔去，一邊回答爸爸：“好！”我上網(wǎng)，找到了這個(gè)網(wǎng)站，啊哈，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)如此——烏龜冬眠！于是我哈哈大笑，高興的對(duì)爸爸說(shuō)：“烏龜沒(méi)死！它在冬眠。明年春天，它就會(huì)蘇醒過(guò)來(lái)！不信，咱們走著瞧！”從那一天開(kāi)始，我就開(kāi)始，等呀等，盼呀盼，，終于盼到了第二年的春天了。一天，我去廚房拿吃的，只見(jiàn)魅兒伸開(kāi)四爪，爬起來(lái)了，還吹出了一個(gè)小泡泡，好像在說(shuō)：“小主人，我們又見(jiàn)面了！”我高興地跳了起來(lái)，不停地玩弄它的硬殼，嘴里不停地叫著：“魅兒，你醒了，你醒了！”經(jīng)過(guò)觀察和查閱資料，我才發(fā)現(xiàn)了，原來(lái)魅兒真是會(huì)冬眠的。而，沒(méi)有死。我心里有說(shuō)不出的高興！差點(diǎn)連吃的也忘了拿。

這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)，大自然都有生長(zhǎng)規(guī)律呀！今天又收獲了一個(gè)知識(shí)。

第5篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

關(guān)鍵詞：世界；旅游業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)；啟示

中圖分類(lèi)號(hào)：F591

旅游業(yè)早在20世紀(jì)90年代初就已發(fā)展成為超過(guò)石油工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)的世界第一大產(chǎn)業(yè)，也是世界經(jīng)濟(jì)中持續(xù)高速穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要戰(zhàn)略性、支柱性、綜合性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)今，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，世界旅游業(yè)更是進(jìn)入了快速發(fā)展的黃金時(shí)代。2011年3月3日世界旅游及旅行理事會(huì)的《2011-2021旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)影響報(bào)告》認(rèn)為，盡管目前世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遇到了很多挑戰(zhàn)和不確定因素的影響，但旅游業(yè)卻一直是增長(zhǎng)速度最快的部門(mén)之一，而且成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。預(yù)計(jì)未來(lái)10年里，世界旅游業(yè)對(duì)全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的貢獻(xiàn)每年將達(dá)到4.2%，總額為9.2萬(wàn)億美元，并創(chuàng)造6500萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。準(zhǔn)確把握世界及我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和主流趨勢(shì)，對(duì)于我國(guó)確立旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提升旅游業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)由旅游大國(guó)向旅游強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)，具有十分重要的意義。

一、世界旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

過(guò)去60年來(lái)，世界旅游業(yè)發(fā)展一直長(zhǎng)盛不衰，期間雖然也有波動(dòng)，但總體上呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。推動(dòng)世界旅游業(yè)迅速發(fā)展的關(guān)鍵因素有三個(gè)：一是各國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)及與其相關(guān)的國(guó)民收入穩(wěn)步提高，使人們有能力支付價(jià)格不菲的旅游旅行費(fèi)用。比如，目前在歐洲，一個(gè)月收入4000～6000歐元的中等收入家庭，可非常容易地到亞洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均費(fèi)用大約為2000歐元，比月收入還低?，F(xiàn)在歐美有些家庭每年的出境旅游已成為習(xí)慣。二是交通運(yùn)輸技術(shù)的巨大進(jìn)步，使長(zhǎng)途旅行發(fā)生了革命性的變化，大大縮短了國(guó)家與國(guó)家之間的距離，使“地球村”的理念成為現(xiàn)實(shí)。其別值得一提的是，寬體噴氣式飛機(jī)的發(fā)明、家用小汽車(chē)的普及和高速鐵路的廣泛運(yùn)用。三是勞動(dòng)生產(chǎn)率的大幅度提高和人權(quán)、民生狀況的不斷改善，使人們可以有大量的閑暇時(shí)間用于旅游旅行。以發(fā)達(dá)國(guó)家中每周工時(shí)最短、一年帶薪假期最長(zhǎng)的國(guó)家法國(guó)為例，從1919年起每周法定勞動(dòng)時(shí)間為48小時(shí)，1936年起減為40小時(shí)，2000年起實(shí)行每周35小時(shí)工作制；除了每年法定的節(jié)假日，一年帶薪假期1936年是兩周，1956年增加到3周，1968年4周，1981年起增加到5周。也就是說(shuō)，法國(guó)人每年大約有5個(gè)月不用工作。北歐其他一些國(guó)家也是大同小異。美國(guó)人已有1/3的休閑時(shí)間，2/3的收入用于休閑，1/3的土地面積用于休閑。休閑度假已成為現(xiàn)代社會(huì)人們的重要生活方式，休閑經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

縱觀60年來(lái)世界旅游業(yè)的發(fā)展，呈現(xiàn)以下突出特點(diǎn)和發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一是旅游業(yè)增長(zhǎng)高速、持續(xù)、穩(wěn)定，沒(méi)有哪一個(gè)行業(yè)可與之相提并論。有學(xué)者研究表明，就全球旅游者數(shù)量而言，從1950年到2000年的50年中，基本每隔十年就會(huì)翻番，從1950年的2500萬(wàn)人次增加到2000年的6. 7億人次；從2000到2010年的最近十年中，由于旅游者基數(shù)不斷增加，增速有所放緩，但十年中仍然增加了2.7億人次，到2010年達(dá)到9.4億人次。就世界旅游業(yè)收入增長(zhǎng)速度而言，過(guò)去60年中年平均增長(zhǎng)率為6.9%，也基本是每隔十年左右就會(huì)翻番。其中，從 1950 年到 1960年的第一個(gè)十年，年均增長(zhǎng)率為 10.6 %；依次第二個(gè)十年為9.1 %，第三個(gè)十年為5.6 %，第四個(gè)十年為4.8 %，第五個(gè)十年為4.3 %，第六個(gè)十年為6.5%。對(duì)比分析可見(jiàn)，世界旅游業(yè)收入增速明顯高于同期世界經(jīng)濟(jì)年均增速（按每十年作為一個(gè)周期來(lái)測(cè)算，通常年均增長(zhǎng)率在3%以下）。根據(jù)世界旅游組織公布的數(shù)據(jù)，截至2010年，國(guó)際旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)總量占全球GDP的10%以上，旅游投資占投資總額的12%以上。國(guó)際旅游業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位和權(quán)重可見(jiàn)一斑。

二是世界旅游市場(chǎng)逐步出現(xiàn)分化，呈現(xiàn) “三足鼎立”新格局。從旅游目的地的區(qū)域板塊劃分來(lái)看，歐洲和北美長(zhǎng)期以來(lái)一直是世界上最受歡迎的兩大旅游勝地，是全球旅游市場(chǎng)的“雙雄”。但最近十年來(lái)，情況卻正在發(fā)生快速變化。經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程深刻地影響著世界旅游業(yè)的發(fā)展，也打破了原有的旅游市場(chǎng)格局。國(guó)際旅游者對(duì)于旅游目的地的選擇出現(xiàn)多樣化，東亞及太平洋地區(qū)已經(jīng)成為第三首選目的地，從而形成歐洲、北美、東亞及太平洋地區(qū)“三足鼎立”的新格局。早在1950年，東亞及太平洋地區(qū)所接待的國(guó)際游客量不足19萬(wàn)人，到2000年接待的游客量達(dá)到了1.12億人，2010年接近2.0億人，占全球份額約20%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，東亞及太平洋地區(qū)接待國(guó)際旅游人數(shù)占全球份額將上升為27.3%，超過(guò)北美（屆時(shí)為17.8%），位居世界第二，進(jìn)一步鞏固“三足鼎立”新格局。

第6篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

內(nèi)容摘要：現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的產(chǎn)物，它作為一種先進(jìn)的組織模式、管理技術(shù)和服務(wù)方式對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)具有強(qiáng)大的影響力。大力發(fā)展現(xiàn)代物流有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)更趨合理。本文通過(guò)分析指出湖北省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的得天獨(dú)厚的條件，而現(xiàn)代物流業(yè)又能為湖北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的和諧、持續(xù)發(fā)展提供必要的條件，并進(jìn)一步探討了湖北省物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和解決方案。

關(guān)鍵詞：區(qū)位優(yōu)勢(shì) 現(xiàn)代物流業(yè)

物流業(yè)的發(fā)展對(duì)生產(chǎn)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都大有好處。從建國(guó)起到1978年前，我國(guó)一直實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物資的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等都由國(guó)家控制，企業(yè)在物流過(guò)程中沒(méi)有自主經(jīng)營(yíng)的空間，物資不能按市場(chǎng)規(guī)律有效流動(dòng)。 20世紀(jì)90年代后期，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系日益明晰，生產(chǎn)、流通等企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流的重要性，國(guó)內(nèi)不同形式的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

湖北省區(qū)位優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

湖北省地處我國(guó)中部，長(zhǎng)江中游，承接?xùn)|西，貫通南北，東臨我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平最高，具有較強(qiáng)的開(kāi)放和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，西接我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，具有豐富的資源優(yōu)勢(shì)的西部大開(kāi)發(fā)地區(qū)。位于東部技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集區(qū)和西部資源密集區(qū)接合部的湖北省，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。以武漢為圓心，北到北京、天津，南至廣州、深圳，東到上海、杭州，西抵成都、西安，距離都在半徑大約1100公里范圍內(nèi)，湖北就處在這樣一個(gè)中樞地帶。

我國(guó)自20世紀(jì)80 年代初從日本引入物流的概念以來(lái)， 20 多年里，物流業(yè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)特別在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，在深圳已把物流業(yè)列為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。湖北省的物流業(yè)目前還沒(méi)有形成一定規(guī)模，與物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)相比還有明顯的差距，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求還不相適應(yīng)，因此應(yīng)加大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的步伐。

地理位置及交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

建國(guó)后，湖北省的交通運(yùn)輸業(yè)得到了巨大的發(fā)展，武漢、襄樊已成為重要的鐵路樞紐。在全國(guó)航空網(wǎng)中武漢具有較高的地位，是重要的航空港之一。長(zhǎng)江橫貫全省，使湖北與沿江省、市緊密相聯(lián)，武漢是國(guó)家重要的內(nèi)陸港口，在水陸聯(lián)運(yùn)中具有突出的作用。通過(guò)省境的八條國(guó)道和兩條國(guó)道主干線使湖北成為國(guó)家公路網(wǎng)的重要樞紐結(jié)點(diǎn)，國(guó)家西部開(kāi)發(fā)大通道的滬蓉、銀武高速公路和四通八達(dá)公路網(wǎng)使湖北成為西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”。

公路運(yùn)輸 截止2003年底，全省公路通車(chē)總里程87813公里，其中高速公路1074公里，一級(jí)公路876里，二級(jí)公路12267公里，等級(jí)公路占總里程的79.6%。全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和93.8%的行政村已通公路。全省公路有路面里程84073公里，其中高級(jí)、次高級(jí)路面29821公里,占總里程的34%，公路密度每百平方公里達(dá)到47.24公里。

全省依托逐步建成的高速公路和長(zhǎng)江水道，大力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，整頓運(yùn)輸市場(chǎng)，開(kāi)拓新型運(yùn)輸方式，發(fā)展高速客運(yùn)、快速貨運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)，水陸運(yùn)輸總量大幅增長(zhǎng)。以武漢為樞紐的高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基本形成，省內(nèi)10個(gè)地級(jí)市之間已實(shí)現(xiàn)四小時(shí)到達(dá)；武漢到上海、南京、重慶、鄭州等大城市實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至；農(nóng)村客運(yùn)有了很大發(fā)展。 湖北省在全國(guó)交通發(fā)展中居中等偏上水平，各項(xiàng)指標(biāo)在全國(guó)均位居前列。

水路運(yùn)輸 湖北省水資源十分豐富，境內(nèi)有大小河流1193條，總長(zhǎng)3.5萬(wàn)公里，具有發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)馁Y源優(yōu)勢(shì)。截止2003年底，全省共有通航河流194條，通航里程8988公里（含省境內(nèi)長(zhǎng)江里程1038公里），其中一級(jí)航道269公里、二級(jí)航道769公里。

全省共有港口51個(gè)，泊位2280個(gè)，碼頭岸線總長(zhǎng)131174m，年綜合通過(guò)能力貨運(yùn)為16111萬(wàn)噸、客運(yùn)為4743萬(wàn)人次。有3個(gè)主樞紐港：武漢、宜昌、襄樊。港口主要集中在長(zhǎng)江、漢江，其中長(zhǎng)江港口24個(gè)、漢江港口13個(gè)。

全省擁有客貨運(yùn)輸船舶5904艘，242萬(wàn)噸、3.7萬(wàn)客位，60萬(wàn)千瓦。專(zhuān)業(yè)化船舶中有客貨滾裝船37艘、4.2萬(wàn)噸；油輪105艘、7.6萬(wàn)噸、液化氣船4艘、0.2萬(wàn)噸；增勢(shì)最強(qiáng)的是江海直達(dá)貨船，已達(dá)到102艘、18.1萬(wàn)噸，占專(zhuān)業(yè)化船舶總量的近二分之一。2003年全省內(nèi)河港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量8468.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)近400萬(wàn)噸，增幅為4.9%。

鐵路運(yùn)輸 京廣線是中國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙運(yùn)輸線之一，它縱貫省境東部，過(guò)境物資運(yùn)輸量遠(yuǎn)大于省內(nèi)物資裝卸量。貨流以煤炭、鋼鐵及其制品、木材、糧食、礦石、建材等為主。20世紀(jì)70年代新建的南北向鐵路干線――焦枝線和枝柳線經(jīng)省境西部，漢丹和襄渝線橫貫全省中部和西北部，分別在武漢、襄樊與上述兩條南北向鐵路干線相交，構(gòu)成省內(nèi)外鐵路運(yùn)輸?shù)闹鞲删€。

航空運(yùn)輸 全省民航系統(tǒng)擁有1個(gè)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、4家航空公司（南航湖北公司、武航、武漢直升機(jī)通航和荊門(mén)通航）及5個(gè)民用機(jī)場(chǎng)（天河、三峽、沙市、恩施和襄樊機(jī)場(chǎng)），1個(gè)軍民合用的機(jī)場(chǎng)?！熬盼濉逼陂g已開(kāi)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際及地區(qū)航線72條，可直航全國(guó)57個(gè)城市。武漢天河機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全的現(xiàn)代化航空港，設(shè)計(jì)為4E級(jí)國(guó)家一級(jí)民用兼國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)，是全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)之一。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，湖北省應(yīng)充分利用其優(yōu)越的地理位置及交通運(yùn)輸條件促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮和利用自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸條件的改善大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一方面，要通過(guò)國(guó)際航空港、高速公路、城市輕軌、地鐵的建設(shè)，進(jìn)一步改善武漢的基礎(chǔ)設(shè)施條件，加強(qiáng)與我國(guó)其他省市的和世界其他國(guó)家與地區(qū)往來(lái)和交流，成為地區(qū)性的物流中心；另一方面，通過(guò)城市寬帶網(wǎng)和“數(shù)字化城市”的建設(shè)，為企業(yè)的電子商務(wù)開(kāi)展和市民的“網(wǎng)絡(luò)化生存”提供支持系統(tǒng)，使武漢成為國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的信息中樞。努力把大武漢經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、交通、信息、科教中心和現(xiàn)代化的國(guó)際大都市，成為“中部崛起”的一個(gè)支點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

區(qū)域物流的發(fā)展是和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域貿(mào)易的發(fā)展密切相關(guān)、相輔相成的，區(qū)域貿(mào)易以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展，反之區(qū)域物流的發(fā)展又可以為區(qū)域貿(mào)易、區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供更好的發(fā)展條件。區(qū)域物流只有服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，才能在全國(guó)乃至世界物流經(jīng)濟(jì)體系中起到更大的作用。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展過(guò)程來(lái)看，其物流中心往往應(yīng)該是世界物流經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的中心。一般來(lái)說(shuō)，物流中心是商品集散和加工的中心，而且由于物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，人才眾多，城市與周?chē)貐^(qū)存在不對(duì)稱(chēng)性，在這種非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)中使城市扮演著“中心地”與“增長(zhǎng)極”的作用，以其為核心能將其所在地域“極化”成一個(gè)商品流通整體，所以區(qū)域物流的發(fā)展必將促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿陙?lái)處于我國(guó)中等偏上水平，省會(huì)武漢市在切實(shí)進(jìn)行著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，大力發(fā)展以光電子信息技術(shù)、生物工程、新材料、新能源、環(huán)保技術(shù)為主體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，積極參與國(guó)際貿(mào)易的分工和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，縮小與世界上物流發(fā)達(dá)地區(qū)之間的“距離”。

與周?chē)恍┏鞘邢啾?，武漢具有一定的比較優(yōu)勢(shì)， 2001年武漢市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1348億元，比長(zhǎng)沙市和南昌市的總和還多（長(zhǎng)沙、南昌市2001年分別實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值728.08億元和 485.62億元）。如今，武漢市已經(jīng)逐漸形成比較合理的“三二一”產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，第三產(chǎn)業(yè)、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)都具有很好的發(fā)展勢(shì)頭。

第一產(chǎn)業(yè) 湖北省是農(nóng)業(yè)大省，主要產(chǎn)糧、棉、油、生豬等農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)重要的老農(nóng)業(yè)基地。加入WTO后，湖北省農(nóng)業(yè)受到一定的影響，糧食、油菜生產(chǎn)受到一定沖擊，但水果、蔬菜、茶葉等農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作物在國(guó)際市場(chǎng)上仍具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于湖北省農(nóng)業(yè)資源與勞動(dòng)力資源較為豐富，畜牧業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。因此要強(qiáng)化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)，發(fā)揮全省勞動(dòng)力資源相對(duì)充足的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)培育和擴(kuò)大農(nóng)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，發(fā)揮湖北省生物技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，努力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)，提高全省農(nóng)業(yè)的整體素質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第二產(chǎn)業(yè) 湖北省是我國(guó)重要的工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，門(mén)類(lèi)齊全，綜合配套能力強(qiáng)，已經(jīng)擁有武鋼、神龍、二汽等在全國(guó)有一定影響的大型企業(yè)。隨著“武漢―中國(guó)光谷”及長(zhǎng)江三峽工程的建設(shè)，越來(lái)越多的跨國(guó)公司都已經(jīng)注意到了湖北在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)地位，相繼設(shè)置了開(kāi)發(fā)區(qū)、分部以及生產(chǎn)基地。如今，以大武漢經(jīng)濟(jì)圈為中心的長(zhǎng)江中游地區(qū)已經(jīng)形成了門(mén)類(lèi)比較齊全，具有相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系。

第三產(chǎn)業(yè) 湖北省的第三產(chǎn)業(yè)在全國(guó)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要順應(yīng)生產(chǎn)與生活社會(huì)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)展大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通，建立完善市場(chǎng)體系，合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，加快農(nóng)村商品市場(chǎng)建設(shè)，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)服務(wù)能力，建設(shè)以武漢為中心的我國(guó)內(nèi)地最大的商貿(mào)中心。同時(shí)，要順應(yīng)世界物流業(yè)發(fā)展的潮流，注重以電子商務(wù)為代表的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使湖北省物流業(yè)逐步發(fā)展成為現(xiàn)代物流業(yè)，所有這些對(duì)于全省物流中心的形成都有極大的推進(jìn)作用。

武漢被國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家譽(yù)之“中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的心臟”，是我國(guó)已經(jīng)形成的以東部沿海地區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部地區(qū)H型經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的戰(zhàn)略中心，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略格局中處于承東啟西，連接南北的地位，是海內(nèi)外客商搶占華中市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地。中部地區(qū)既是全國(guó)重要的商品糧食和棉花的產(chǎn)出和調(diào)出區(qū)，也是主要的能源和礦產(chǎn)基地。這兩個(gè)地區(qū)的糧食、棉花、原油、煤炭和有色金屬分別占全國(guó)的64.3%、68.4%，60%和90%以上，支持我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的資源，大部分來(lái)自中西部地區(qū)。在國(guó)家作出西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起戰(zhàn)略決策后，湖北省在我國(guó)新一輪產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級(jí)中，其經(jīng)濟(jì)地位和作用都將得到進(jìn)一步的提高，是帶動(dòng)中、西部地區(qū)發(fā)展不可缺少的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，因此，建立、發(fā)展現(xiàn)代物流中心將具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

制度優(yōu)勢(shì)

國(guó)家從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略高度，作出的促進(jìn)中部地區(qū)崛起的重大戰(zhàn)略決策，為中部地區(qū)的發(fā)展指明了方向；湖北省就實(shí)施中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，進(jìn)行了專(zhuān)題研究和具體部署。

努力打造湖北的制度優(yōu)勢(shì)。首先，全面深入推進(jìn)制度創(chuàng)新，形成“和諧湖北”的制度框架。要努力做到深、新、全三個(gè)方面。“深”，就是以最大限度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)有制度進(jìn)行深層次改造；“新”，就是以實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)新制度；“全”，就是以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展、政治發(fā)展、文化發(fā)展、環(huán)境發(fā)展、人的發(fā)展協(xié)調(diào)推進(jìn)為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)方面的制度進(jìn)行全面創(chuàng)新。其次，繼續(xù)推進(jìn)思想解放，形成制度創(chuàng)新的群眾基礎(chǔ)。好的制度不僅靠人來(lái)設(shè)計(jì)，也靠人來(lái)運(yùn)作。思想不解放，設(shè)計(jì)出的制度將只保護(hù)部門(mén)利益和個(gè)人利益，阻礙發(fā)展。思想不解放，甚至好的制度也可能被扭曲，在實(shí)施中難以執(zhí)行。因此繼續(xù)推進(jìn)思想解放，依然是湖北面臨的現(xiàn)實(shí)課題。再次，推進(jìn)制度創(chuàng)新機(jī)制的創(chuàng)新，形成湖北可持續(xù)的制度創(chuàng)新機(jī)制。湖北要形成持續(xù)的制度優(yōu)勢(shì)，還必須構(gòu)建可持續(xù)的制度創(chuàng)新機(jī)制，形成政府為主導(dǎo)的多元的制度創(chuàng)新體系。政府要主導(dǎo)制度創(chuàng)新的分析，拓展非政府主體推進(jìn)制度創(chuàng)新的空間和積極性，整合全社會(huì)推進(jìn)制度創(chuàng)新的力量。

文化優(yōu)勢(shì)

區(qū)域文化已經(jīng)成為一個(gè)城市形成區(qū)位優(yōu)勢(shì)、提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵要素。湖北省是全國(guó)高等學(xué)校的聚集地之一，有著先進(jìn)的教育體系，培養(yǎng)出了一大批優(yōu)秀的科研和建設(shè)人才，省會(huì)武漢市更是集聚了大量的高科技人才，這些都為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。我們應(yīng)緊緊圍繞著發(fā)展經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略目標(biāo)充分利用其科技優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)優(yōu)勢(shì)，把以武漢為中心的武漢經(jīng)濟(jì)圈建成創(chuàng)業(yè)者的樂(lè)園和科技創(chuàng)新的中心，從而帶動(dòng)全省和中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

湖北省的地理位置、區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)尚未轉(zhuǎn)化為物流業(yè)的比較競(jìng)爭(zhēng)力，物流費(fèi)用高于全國(guó)平均水平，交通效率與流通效率不高；湖北省經(jīng)濟(jì)存量中的物流需求被傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分割，以“大而全，小而全”的企業(yè)內(nèi)部物流形態(tài)存在；物流供給方面的資源相對(duì)豐富，但物流業(yè)的信息化和組織化程度低，普遍存在著“小、散、弱”現(xiàn)象；缺乏有比較規(guī)范完善的物流政策法規(guī)；缺乏支持現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)；物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，其開(kāi)發(fā)管理與物流基地管理缺乏市場(chǎng)集聚力；物流資本匱乏；缺乏一批成熟高水平的現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化公司。這些都是湖北省進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨的問(wèn)題。

另外，湖北農(nóng)業(yè)也要逐步向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。物流業(yè)應(yīng)大力發(fā)展公路、水路運(yùn)輸為農(nóng)業(yè)服務(wù)，這樣可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，有利于公路、水路沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)帶進(jìn)一步的發(fā)展。在第二產(chǎn)業(yè)中，湖北擁有汽車(chē)工業(yè)、機(jī)電工業(yè)、冶金工業(yè)、化工業(yè)、輕紡業(yè)、建材和建筑業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展， “中國(guó)光谷”在武漢建立以后，將更加促進(jìn)武漢甚至整個(gè)湖北省高新技術(shù)業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)、機(jī)電工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流業(yè)的需求主要是向成組化和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)將對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，帶來(lái)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重大變化，傳統(tǒng)大宗貨物在貨運(yùn)量中所占比重下降，深加工產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、升級(jí)將加速對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，并促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

湖北省物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

高速公路、鐵路及兩江交匯的交通優(yōu)勢(shì)使湖北省地理位置、區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)十分突出，對(duì)周邊地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有潛在的拉動(dòng)力；存量資源中可轉(zhuǎn)為物流業(yè)的資源豐富，全省商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、物資系統(tǒng)積極向現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，出現(xiàn)了第三方物流公司；國(guó)內(nèi)外一些著名的制造商、銷(xiāo)售商紛紛落戶(hù)湖北，作為全國(guó)的國(guó)內(nèi)綜合性消費(fèi)品市場(chǎng)，蘊(yùn)藏著巨大的物流需求；湖北省的許多大型制造廠商已具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)內(nèi)部物流能力；豐富的教育資源，可使湖北成為華中地區(qū)物流人才培育基地，強(qiáng)大的科研能力，可為湖北物流提供信息技術(shù)支持和裝備技術(shù)支持。

湖北的貨運(yùn)除了整車(chē)運(yùn)輸以外，應(yīng)大力向集裝箱運(yùn)輸，大型貨物運(yùn)輸，特種車(chē)運(yùn)輸發(fā)展，形成各種運(yùn)輸方式互補(bǔ)，連接城鄉(xiāng)，溝通省內(nèi)外的發(fā)達(dá)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備等良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。這為湖北現(xiàn)代物流的快速發(fā)展提供了可能。同時(shí)，湖北的電信事業(yè)和人才優(yōu)勢(shì)也為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了信息技術(shù)、設(shè)施和人才保障。

在我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，湖北與西部地區(qū)的聯(lián)系更加緊密，西部地區(qū)的原材料和東部沿海地區(qū)的產(chǎn)品的運(yùn)輸都要經(jīng)過(guò)湖北；同時(shí)，湖北的產(chǎn)品也可以更多地銷(xiāo)往西部地區(qū)，這將極大地刺激社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的需求，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了難得的機(jī)遇。自我國(guó)加入世貿(mào)以來(lái)，湖北的對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁，進(jìn)出口貿(mào)易大大增加，這都對(duì)湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件。

湖北省物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策

存在的問(wèn)題

湖北的現(xiàn)代物流業(yè)目前處于起步階段，存在的問(wèn)題嚴(yán)重制約其發(fā)展：還沒(méi)有把現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新的發(fā)展產(chǎn)業(yè)擺上重要的議事日程，沒(méi)有制定出相應(yīng)的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，缺少物流行業(yè)管理方面的政策措施；許多物流企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的重要性與緊迫性，還停留在傳統(tǒng)的服務(wù)方式上。

物流供需問(wèn)題 湖北省的物流需求仍處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分割之中，物流業(yè)的供給資源相對(duì)豐富但市場(chǎng)總體需求相對(duì)不足，物流需求與供給關(guān)系失衡，是發(fā)展物流的基本矛盾，優(yōu)化重組供給資源與拉動(dòng)物流需求是當(dāng)前政策的基點(diǎn)。

物流存量與增量的問(wèn)題 湖北省已有較大規(guī)模的物流存量分布在大型企業(yè)內(nèi)部，優(yōu)先啟動(dòng)存量是制定政策的一個(gè)有重要支點(diǎn)，引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的物流需求由內(nèi)部滿(mǎn)足向“外包”滿(mǎn)足轉(zhuǎn)化是重點(diǎn)。應(yīng)從“區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化”戰(zhàn)略的高度，與有關(guān)省、市共同規(guī)劃利用高速公路、水路、經(jīng)濟(jì)資源，共同發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)聯(lián)盟，這是拉動(dòng)物流需求增量的關(guān)鍵。

物流外部資源與內(nèi)在要素的問(wèn)題 現(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流的一體化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。湖北要發(fā)展物流業(yè)，尚缺乏基本的信息要素支撐和金融要素支撐，其中，信息的支撐需要政府在公共信息網(wǎng)絡(luò)方面的基礎(chǔ)投資和企業(yè)電子商務(wù)的運(yùn)用。因此，公共信息系統(tǒng)的建設(shè)，服務(wù)于全省物流產(chǎn)業(yè)；湖北省物流資金的匱乏，可引進(jìn)外部投資者和專(zhuān)業(yè)物流公司，通過(guò)外部資金進(jìn)入和專(zhuān)業(yè)物流公司的運(yùn)作來(lái)解決物流資金短缺的問(wèn)題。

對(duì)策建議

發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是要用積極的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，有效地引導(dǎo)和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。筆者根據(jù)對(duì)全省發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流需求特點(diǎn)的分析，提出如下建議：

政府充分認(rèn)識(shí)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為優(yōu)先考慮發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。在發(fā)展物流業(yè)的過(guò)程中，要制定相應(yīng)的物流行業(yè)規(guī)則、政策、法律法規(guī)等來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)的秩序，依法進(jìn)行行業(yè)管理，加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的宏觀調(diào)控，為物流企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。要借鑒國(guó)外物流和我國(guó)物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定符合湖北實(shí)際情況的物流發(fā)展模式及具體的實(shí)施措施，以保證全省物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。堅(jiān)持把物流業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)優(yōu)先發(fā)展，認(rèn)識(shí)發(fā)展現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是物流基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的組成部分，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，重點(diǎn)應(yīng)是加大對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資。湖北的交通條件的發(fā)展雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在明顯的不足，如公路網(wǎng)絡(luò)不完善，等級(jí)偏低，水運(yùn)航道條件差等等一系列問(wèn)題，這一系列問(wèn)題將嚴(yán)重制約湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資時(shí)，可以有多種融資渠道，如引進(jìn)外資、利用社會(huì)資金等，政府仍應(yīng)為投資主體。

在財(cái)政、稅收、信貸等方面給予現(xiàn)代物流企業(yè)優(yōu)惠的政策，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。同時(shí)，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的過(guò)程中，要充分發(fā)揮政府的規(guī)劃、指導(dǎo)宏觀調(diào)控作用，避免物流基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)與行業(yè)間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。

組織力量構(gòu)建物流公共信息網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流是以電子信息技術(shù)為手段的產(chǎn)業(yè)。沒(méi)有公共信息網(wǎng)絡(luò)，政府行業(yè)主管部門(mén)和物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間、以及物流企業(yè)和用戶(hù)之間的信息就難以得到快速有效的傳達(dá)，不利于政府對(duì)物流市場(chǎng)的監(jiān)管和物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮。構(gòu)建公共信息網(wǎng)絡(luò)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，僅靠一個(gè)物流企業(yè)或幾個(gè)物流企業(yè)是難以完成的，需要有一個(gè)強(qiáng)有力的組織來(lái)協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，只有政府能承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，充分發(fā)揮為市場(chǎng)服務(wù)的職能。

而對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為其提出了更高更新的要求，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，必須根據(jù)市場(chǎng)的需要和自身的實(shí)際情況，采取各種有效措施加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，為用戶(hù)提供綜合的物流服務(wù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，提高經(jīng)濟(jì)效益。要加快自身的結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男乱?，積極擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域，向第三方物流發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)升級(jí)等原因，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笥辛司薮蟮淖兓?。市?chǎng)對(duì)物流企業(yè)提出的更高更新的要求。這主要表現(xiàn)在兩方面：一方面，以前在貨物運(yùn)輸中，更多的是數(shù)量型的運(yùn)輸，而現(xiàn)在質(zhì)量型的運(yùn)輸所占的比重正在逐步上升，特別由于高新技術(shù)的發(fā)展，高附加值的產(chǎn)品、特種貨物等的貨運(yùn)量在迅速上升，這些變化要求運(yùn)輸企業(yè)要加快貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)?，以便為貨主提供全面的?yōu)質(zhì)物流服務(wù)；另一方面，用戶(hù)越來(lái)越希望企業(yè)能提供集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等一條龍的綜合物流服務(wù)，如果還僅僅只提供單純的運(yùn)輸服務(wù)，顯然和用戶(hù)的要求不符，自然不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終要被市場(chǎng)所淘汰。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)要加快自身的調(diào)整，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男乱?，向第三方物流發(fā)展，從只提供單純運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)向提供綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

物流企業(yè)同時(shí)要注重服務(wù)質(zhì)量的提高，在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，應(yīng)著重提高服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量的高低直接關(guān)系到物流企業(yè)的生存。現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。特別是我國(guó)加入世貿(mào)組織以后，國(guó)外更多的物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)的物流市場(chǎng)，憑其雄厚的實(shí)力和良好的服務(wù)質(zhì)量，將給我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)極大的沖擊力。因此，物流企業(yè)要結(jié)合自身的情況，加大整改的力度，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，提高員工的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)，盡快適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流企業(yè)提出的新要求。 另外要學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，作好規(guī)劃工作。規(guī)劃是龍頭，是一項(xiàng)事業(yè)成功的重要前提。深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，一開(kāi)始就是高投入、高起點(diǎn)、高規(guī)格，力求做出最好的方案。通過(guò)召開(kāi)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略研討會(huì)、開(kāi)講座、搞零規(guī)劃等活動(dòng)，使現(xiàn)代物流業(yè)觀念深入人心。我省在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。采用“行政行為+專(zhuān)家”的方式，科學(xué)地論證，盡量避免走彎路。還要注意加快人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。人才是現(xiàn)代物流企業(yè)的根本，沒(méi)有高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才，物流企業(yè)就難以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有立足之地。企業(yè)可以引進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)門(mén)人才，對(duì)在職人員可以進(jìn)行物流管理等業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)，從而提高企業(yè)員工的素質(zhì)。

湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的前景

近幾年，物流產(chǎn)業(yè)隨著社會(huì)分工的發(fā)展和社會(huì)產(chǎn)品總量的增長(zhǎng)，特別是由于經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展而迅速成長(zhǎng)起來(lái)，已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常重要的組成部分，它將對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響?；诤蔽锪髌髽I(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，物流企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)以大武漢經(jīng)濟(jì)圈為中心，以荊州、宜昌、襄樊等為輔助點(diǎn)，分層次發(fā)展。尤其應(yīng)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，采取有力政策和措施，引導(dǎo)和促進(jìn)我省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

武漢大經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)形成了鐵路、水運(yùn)、公路和航空三維一體的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。基于這些發(fā)展物流業(yè)的得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件，武漢物流業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)應(yīng)是建設(shè)國(guó)際物流中心，這與武漢建設(shè)國(guó)際大都市的目標(biāo)相一致。至今武漢還缺乏現(xiàn)代物流園區(qū)等一些物流中心必備的最基本的要素。因此，目前要做的工作是以建設(shè)國(guó)內(nèi)物流中心為基礎(chǔ)，建設(shè)國(guó)際物流中心為目標(biāo)，加強(qiáng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

湖北的其它重要城市如荊州、宜昌、襄樊等當(dāng)前的任務(wù)是建設(shè)成為區(qū)域物流中心，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可以建成為國(guó)內(nèi)物流中心。而省內(nèi)其它有條件的中小城市則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況重點(diǎn)發(fā)展成為區(qū)域物流中心，為本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

關(guān)鍵詞：石油開(kāi)采；測(cè)井技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

引言

石油資源作為一種重要的能源和戰(zhàn)略物資，對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全起著非常重要的作用。以后，中國(guó)開(kāi)始發(fā)展石油工業(yè)，經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，石油行業(yè)取得了很大的成就，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。做為石油開(kāi)采的必要環(huán)節(jié)，測(cè)井技術(shù)在整個(gè)石油開(kāi)采過(guò)程中占有重要的作用，不進(jìn)行石油測(cè)井就無(wú)法確定油氣藏的具體含量和位置，從而不能完場(chǎng)石油開(kāi)采的后續(xù)工作，可見(jiàn)要想實(shí)現(xiàn)石油開(kāi)采的高效運(yùn)行，就必須加大對(duì)石油測(cè)井技術(shù)的應(yīng)用。

1 石油測(cè)井技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)的石油測(cè)井技術(shù)已經(jīng)比較先進(jìn)，然而在一些特殊地形，一些測(cè)井技術(shù)仍然存在許多不足，下面就對(duì)目前幾種常見(jiàn)的測(cè)井技術(shù)做有關(guān)的論述。

1.1 隨鉆測(cè)井技術(shù)

隨鉆測(cè)井技術(shù)是測(cè)井儀器直接安裝在近距離和位置，測(cè)量鉆孔形成各種各樣的信息，隨鉆測(cè)井可以測(cè)量隨鉆地層傾角和方位角，扭矩，鉆井方向定向鉆井方向控制。可以測(cè)量，電阻率和聲波時(shí)差就鉆地層，密度等各方面的參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)井筒和地層的信息，然后根據(jù)這些信息來(lái)評(píng)估形成，然后在此基礎(chǔ)上評(píng)估地質(zhì)目標(biāo)和跟蹤，調(diào)整和優(yōu)化實(shí)現(xiàn)鉆井和正確的指導(dǎo)方向。

1.2 成像測(cè)井技術(shù)

成像測(cè)井技術(shù)是使用電腦來(lái)處理測(cè)量結(jié)果，它顯示的圖像形式，該技術(shù)的井下設(shè)備采集有效數(shù)據(jù)速率，并有大量的信息和高分辨率。例如，方位電阻率成像測(cè)井、測(cè)井技術(shù)屬于斯倫貝謝公司，19厘米薄層的含油飽和度可以定量判斷，可以進(jìn)行區(qū)分形成的異質(zhì)性，火層巖石斷裂油氣藏勘探和有很大的作用。又如斯倫貝謝公司隸屬于同一陣列感應(yīng)成像測(cè)井，有一英尺的分辨率，可以有效識(shí)別的厚層非均質(zhì)性。

1.3 聲波測(cè)井技術(shù)

聲波測(cè)井測(cè)量鉆孔聲波特性的形成來(lái)確定地層特點(diǎn)、鉆孔測(cè)井方法的工程條件，它主要包括聲波測(cè)井、聲幅測(cè)井、聲波全波列測(cè)井等方法。聲學(xué)測(cè)量可以揭示很多儲(chǔ)層和井筒特征，可以用來(lái)獲得原始次生孔隙度、滲透率、孔隙壓力、巖性和各向異性流體類(lèi)型、壓力和裂縫方位，成像測(cè)井是發(fā)射超聲換能器窄脈沖，通過(guò)掃描和接收的回波信號(hào)軸墻，計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)，接收傳感器信號(hào)數(shù)字化，預(yù)處理轉(zhuǎn)換成像和圖像處理。將長(zhǎng)源距與井BE-1償短源距的斯倫貝謝聲波掃描儀，在6英尺的接收器陣列的組合，有13軸向接收器，每個(gè)接收機(jī)的差距在45左右儀器，把八個(gè)接收器，儀器和共有104個(gè)傳感器，兩端的接收機(jī)數(shù)組只有一個(gè)發(fā)射器，另一個(gè)單極發(fā)射器和兩個(gè)正交方向低得多偶極子發(fā)射器位于儀器接收在徑向和圓周和軸向上的縱波和橫波慢度。

1.4 核測(cè)井技術(shù)

核測(cè)井也被稱(chēng)為放射性測(cè)井，根據(jù)地層巖石的核物理性質(zhì)和孔隙流體，形成屬性，深種測(cè)井石油和天然氣的方法。根據(jù)使用的放射性源或測(cè)量放射性類(lèi)型和巖石物理性質(zhì)的研究，核測(cè)井方法可以分為兩類(lèi)：基于核測(cè)井伽馬輻射的研究方法稱(chēng)為伽馬測(cè)井；以研究中子與巖石相互作用和孔隙流體的基礎(chǔ)上核測(cè)井方法稱(chēng)為中子測(cè)井。

1.5 套管井測(cè)井技術(shù)

套管井測(cè)井技術(shù)可以減少故障和裸眼測(cè)井儀器的風(fēng)險(xiǎn)，更少數(shù)量的測(cè)井使用便宜的完成鉆井和修井作業(yè)成本最低。技術(shù)完全清楚領(lǐng)域的現(xiàn)狀和替換裸眼電纜測(cè)井技術(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在國(guó)外套管測(cè)井技術(shù)占50%的石油測(cè)井工作量。

1.6 開(kāi)發(fā)性測(cè)井技術(shù)

開(kāi)發(fā)性測(cè)井技術(shù)是整個(gè)油田開(kāi)發(fā)極端中進(jìn)行的比較全面的測(cè)井作業(yè)。開(kāi)發(fā)性測(cè)井技術(shù)的任務(wù)是完成油田儲(chǔ)備層的評(píng)價(jià)以及對(duì)石油開(kāi)采過(guò)程中井下技術(shù)的監(jiān)督評(píng)價(jià)等，對(duì)剩余石油的儲(chǔ)藏飽和度的評(píng)價(jià)是開(kāi)發(fā)性石油測(cè)井技術(shù)的目的。

2 石油測(cè)井技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

就目前石油測(cè)井技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看。未來(lái)測(cè)井技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要在以下幾個(gè)方面。

2.1 從裝備上提高石油測(cè)井技術(shù)

石油測(cè)井技術(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)備和技術(shù)，精度高、效率高的網(wǎng)絡(luò)方向，為了適應(yīng)新的地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)工程環(huán)境。測(cè)量參數(shù)二維成像三種成像發(fā)展，提高鉆孔的報(bào)道，以迎合不均勻地層的勘探。完善井下傳感器技術(shù)，核測(cè)井探測(cè)普遍的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序。

2.2 從單井到多井來(lái)提高測(cè)井的負(fù)荷率

靜態(tài)評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)分析，以確保更高精度的動(dòng)態(tài)形成。不均勻的地質(zhì)和各向異性地層評(píng)價(jià)應(yīng)該是一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展當(dāng)代石油測(cè)井技術(shù)。測(cè)井軟件應(yīng)達(dá)到所有應(yīng)用程序功能集成，以滿(mǎn)足不同層次的需要的應(yīng)用程序。從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高自動(dòng)決策信息網(wǎng)絡(luò)。最后是測(cè)井技術(shù)為主導(dǎo)，在兩個(gè)條件下的地質(zhì)認(rèn)識(shí)開(kāi)展多學(xué)科油氣測(cè)井技術(shù)評(píng)價(jià)，為石油勘探提供良好的保護(hù)。

2.3 轉(zhuǎn)向集成化和單點(diǎn)化

分散項(xiàng)目的高精度測(cè)量的準(zhǔn)確度測(cè)量相結(jié)合，主要適應(yīng)需求的質(zhì)量和效率。與套管井電阻率測(cè)井的持續(xù)改進(jìn)鉆探技術(shù)，能夠適應(yīng)復(fù)雜的要求一步一步好測(cè)試條件好和評(píng)價(jià)舊石油測(cè)井技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳瓊，王偉，葛輝.成像測(cè)井技術(shù)現(xiàn)狀及進(jìn)展[J].國(guó)外測(cè)井技術(shù)，2009（3）.

[2]金鼎，王敬農(nóng)，張辛耘，等.中國(guó)石油測(cè)井技術(shù)態(tài)勢(shì)及科技發(fā)展方向[J].測(cè)井技術(shù)，2010（2）.

第8篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

對(duì)于任意四邊形，有這樣一道常見(jiàn)題：

若EFGH分別是四邊形ABCD各邊AB，BC,CD，DA的中點(diǎn)，則線段HF和EG相互平分。筆者在研究這道陳題時(shí)意外發(fā)現(xiàn)如下規(guī)律：

圖1性質(zhì)1若EFGH分別是四邊形ABCD各邊AB，BC,CD，DA的中點(diǎn)，四個(gè)小四邊形的面積存在如下關(guān)系：SAEIH+SIFCG=SEBFI+SHIGD。

葉中豪老師這樣說(shuō)過(guò)“衡量一個(gè)幾何命題優(yōu)美與否，往往看它的題設(shè)要求是否簡(jiǎn)潔。題設(shè)愈寬，結(jié)論愈強(qiáng)，好比說(shuō)‘吃的是草，擠出來(lái)的是奶’其價(jià)值自然越高；相反，條件繁瑣的命題一般說(shuō)就不漂亮。”這個(gè)性質(zhì)的精彩之處在于它對(duì)四邊形沒(méi)有限制條件，我們可以隨意改變四邊形的形狀，兩組對(duì)頂小四邊形的面積之和始終相等。在進(jìn)一步的探究中，筆者又發(fā)現(xiàn)了以下性質(zhì)：

圖2性質(zhì)2四邊形ABCD對(duì)邊AB、CD進(jìn)行n（n≥3）等分，對(duì)邊等分點(diǎn)依次對(duì)應(yīng)相連，對(duì)邊AD、BC進(jìn)行m（m≥3）等分，對(duì)邊等分點(diǎn)依次對(duì)應(yīng)相連（如圖2），則四邊形ABCD分割所得的mn個(gè)小四邊形的面積有以下兩個(gè)關(guān)系：

（1）每一行的小四邊形的面積成等差數(shù)列；每一列的小四邊形的面積成等差數(shù)列；

（2）各行小四邊形的面積所成等差數(shù)列的公差相等，各列的小四邊形的面積所成等差數(shù)列公差相等。

這里，為證明性質(zhì)2，先給出如下引理（證明見(jiàn)文\[1\]）：

對(duì)于任意四邊形（如圖2），有如下性質(zhì)：

圖3引理1把四邊形一組對(duì)邊n等分，另一組對(duì)邊m等分，各組對(duì)邊上的分點(diǎn)依次對(duì)應(yīng)相連，則連線被連線交點(diǎn)n等分或m等分。

從圖2四邊形ABCD中取出行相鄰的兩個(gè)小四邊形（如圖3），由引理1，令A(yù)E=EF=a；IH=HG=b，若AF∥IG，則易得SAEHI=SEFGH，同理這一行的所有相鄰小四邊形的面積相等，即構(gòu)成公差為0的等差數(shù)列，若AF與IG不平行，延長(zhǎng)AF,IG交于點(diǎn)O，記∠O=α，OF=x，OG=y，則SEG－SAH=12\[(a+x)(b+y)－xy\]sinα－12\[(2a+x)(2b+y)－(a+x)(b+y)\]sinα=－absinα=定值。同理，這一行的所有相鄰的四邊形面積之差均為－absinα，故該行的小四邊形的面積成等差數(shù)列；同理，每一行、列的小四邊形的面積均成等差數(shù)列。性質(zhì)2（1）得證。

圖4再證性質(zhì)2（2），令圖2中線段中LK=c，IH與LK夾角為β，由性質(zhì)2（1）的證明可知，第二行的小四邊形的面積成公差為－bcsinβ的等差數(shù)列。下證absinα=bcsinβ，過(guò)程如下：

從圖2四邊形ABCD中取兩個(gè)列相鄰小四邊形（如圖4），延長(zhǎng)AE，IH交于點(diǎn)Z，延長(zhǎng)LK交IZ,AZ于X,Y，作PH∥AE，AP∥EH，四邊形AEHP為平行四邊形，作QH∥LK，LQ∥KH，四邊形QHKL為平行四邊形，連結(jié)PI,QI，則AE=PH=a，LK=QH=c；在ΔAPI和ΔLQI中，由引理1，AP=EH=HK=QL，AP∥EH∥LQ，故∠PAI=∠QLI，又有AI=LI，故ΔAPI≌ΔLQI，故PI=QI，且PIQ三點(diǎn)共線，故SΔPIH=SΔQIH，即12absin∠PHI=12bcsin∠QHI，又有PH∥AE，QH∥LK，故absinα=bcsinβ。即第一行小四邊形面積所成等差數(shù)列的公差與第二行小四邊形面積所成等差數(shù)列的公差相等。同理所有行小四邊形面積所成等差數(shù)列的公差相等，所有列小四邊形面積所成等差數(shù)列的公差相等。性質(zhì)2（2）得證。

由性質(zhì)2的證明易知SAEIH－SEBFI=SHIGD－SIFCG，故SAEIH+SIFCG=SEBFI+SHIGD成立，性質(zhì)1得證。事實(shí)上可對(duì)性質(zhì)1作如下推廣（結(jié)論的證明留給讀者）：

圖5性質(zhì)3四邊形ABCD對(duì)邊AB、BC、CD、AD進(jìn)行n（n≥2）等分，如圖5所示，各組對(duì)邊等分點(diǎn)依次連結(jié)，則分割所成的小四邊形中，在四邊形ABCD一條對(duì)角線上的對(duì)頂小四邊形串面積之和與另一條對(duì)角線上的對(duì)頂小四邊形串面積之和相等。

第9篇：有趣的發(fā)現(xiàn)范文

一：從建站之初，保持健康發(fā)展

很重要的一點(diǎn)，如果建站之初便進(jìn)行作弊，即使很小很小的作弊，仍然會(huì)為自身前途埋下不可磨滅的一筆。雖在后續(xù)努力中可以進(jìn)行補(bǔ)救，但若無(wú)明顯進(jìn)步“信任”危機(jī)始終無(wú)法經(jīng)歷太多的“風(fēng)雨考驗(yàn)”。舉個(gè)例子來(lái)證明，一個(gè)曾被K掉的網(wǎng)站，即使后續(xù)被恢復(fù)收錄，但稍有不慎更易被K是同樣一個(gè)道理。

優(yōu)勢(shì)：對(duì)于這樣的網(wǎng)站，筆者認(rèn)為搜索引擎是會(huì)格外照顧的。經(jīng)實(shí)踐證明像廣東人才網(wǎng)()此類(lèi)網(wǎng)站即使在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行改版，所受影響并不大。不出現(xiàn)大量結(jié)構(gòu)問(wèn)題，最多的也僅僅是快照跟不上檔。對(duì)于做到第一點(diǎn)的站長(zhǎng)，我們打20分，原因在于面對(duì)作弊誘惑保持本心，不易。

二：原創(chuàng)更新頻繁，內(nèi)外協(xié)調(diào)有序

內(nèi)容到底有多重要，原創(chuàng)內(nèi)容為何如此受人追捧？原因便在于搜索引擎給予原創(chuàng)文章、原創(chuàng)站點(diǎn)更多的青睞。實(shí)踐證明，若個(gè)人獨(dú)立博客，經(jīng)常保持原創(chuàng)，且外鏈、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無(wú)問(wèn)題，很短時(shí)間便可達(dá)到秒收效果。在建設(shè)內(nèi)容的同時(shí)，不忽略外鏈的建設(shè)，對(duì)于內(nèi)外雙優(yōu)的網(wǎng)站，筆者認(rèn)為，搜索引擎同樣會(huì)給予特殊照顧。如此頻繁被秒收的網(wǎng)站，縱然在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了網(wǎng)站改版，所表現(xiàn)的結(jié)果依然不會(huì)很差。但事無(wú)絕對(duì)，筆者說(shuō)的也僅僅是親歷了一些網(wǎng)站的實(shí)踐分析所得結(jié)論。

三：珍愛(ài)網(wǎng)站，遠(yuǎn)離擦邊界限

拿SEO博客來(lái)舉個(gè)例子，你一天天寫(xiě)一些網(wǎng)站優(yōu)化技巧心得的原創(chuàng)更新上去沒(méi)有任何問(wèn)題。但若每天去寫(xiě)一些“站群優(yōu)化、鏈輪優(yōu)化、搜索引擎息息相關(guān)的信息”，最后的結(jié)果往往可能遭到被降權(quán)或被K的結(jié)局。曾用做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，在幾個(gè)可以秒收的網(wǎng)站中，放置幾篇文章，但“擦邊”內(nèi)容明顯收錄緩慢，或已經(jīng)收錄但卻遲遲不肯放出快照。原因在哪里？所謂的二次審核，審核的僅僅是“原創(chuàng)歸屬權(quán)”嗎？同樣，涉及你無(wú)法去評(píng)論的話題，若你網(wǎng)站沒(méi)有足夠的權(quán)重與權(quán)威，還是少寫(xiě)為妙。雖說(shuō)一般情況不會(huì)遭到特殊處理，但若長(zhǎng)此以往，不免被殃及。作為一名站長(zhǎng)，和流量打交道就可以了，沒(méi)必要將風(fēng)險(xiǎn)放到可有可無(wú)的數(shù)據(jù)上面。

四：網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)，功大于過(guò)