大氣污染管控方案精選(九篇)

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第1篇：大氣污染管控方案范文

一、工作目標

全面加強城區(qū)道路揚塵整治、餐飲油煙整治、涉VOCS污染整治，及各類工地建筑渣土運輸?shù)?a href="http://m.coffee125.com/haowen/249586.html" target="_blank">大氣污染防治工作，堅決遏制大氣污染，為確保完成全縣空氣質(zhì)量改善目標，提供有力支撐。

二、領(lǐng)導(dǎo)組織

此行動方案成立專項工作專班，組長由同志擔(dān)任，同志為常務(wù)副組長，同志為副組長，組員、工作專班下設(shè)辦公室，辦公室主任由同志擔(dān)任。同時，為推進工作落實，強化督導(dǎo)檢查特成立專項督導(dǎo)組，由同志負責(zé)，成員、。

三、工作時限

時間：2020年4月20日-2020年5月31日。

四、管控區(qū)域

示范區(qū)的整治范圍為主城區(qū)。

五、管控措施及責(zé)任分工

（一）道路揚塵整治。

（1）開展集中清洗行動。4月26日前集中現(xiàn)有的沖洗、洗掃車輛對示范區(qū)嚴管區(qū)主次干道的快、慢車道、便道和小街巷開展“無盲區(qū)、無死角、全覆蓋”的集中清洗行動

（2）道路清洗作業(yè)常態(tài)化。集中清洗行動結(jié)束后，要堅持對揚塵嚴重、受污染路段開展常態(tài)化清洗作業(yè)。對所有施工工地路段進行管控，對運輸車輛較多的工地，要安排力量重點保障，搶掃、搶洗，確保路面干凈。雨天應(yīng)及時開展“借雨洗城”作業(yè)。

（3）保證道路清掃保潔質(zhì)量。示范區(qū)嚴管區(qū)主次道路清掃保潔質(zhì)量通過集中治理和常態(tài)化作業(yè)，應(yīng)實現(xiàn)“雙五雙十”標準，即：主次干道每平米積土含量不超過5克，廢棄物滯留時間不超過5分鐘，支路、小街巷每平米積土含量不超過10克，廢棄物滯留時間不超過10分鐘，達到“道牙無塵，路無雜物，設(shè)施整潔，路見本色”。

（4）開展道路霧炮作業(yè)。優(yōu)良天氣時，霧炮車應(yīng)圍繞示范區(qū)嚴管區(qū)周邊道路不間斷進行霧炮噴霧作業(yè)，嚴控二次揚塵。當(dāng)PM10>150微克/立方米或中度以上污染天氣，接受空保專家組應(yīng)急調(diào)度進行作業(yè)，當(dāng)環(huán)境空氣濕度＜100%和>60%時，應(yīng)停止霧炮作業(yè)。

（二）餐飲油煙整治。

（1）對示范區(qū)內(nèi)依法清理取締餐飲門店占道經(jīng)營，杜絕店外炒菜做飯或無凈化設(shè)施排放油煙等各類行為。

（2）嚴格杜絕露天燒烤行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即取締。做到城區(qū)無違規(guī)露天燒烤冒煙行為。

（三）涉VOCs污染整治。

（1）涉VOCs工序?qū)嵭绣e時作業(yè)。示范區(qū)內(nèi)嚴禁在上午9時-下午19時之間進行室外噴涂、電氣焊作業(yè)；

（2）敏感點周邊涉VOCs單位退出搬遷?？諝庹军c周邊500米范圍內(nèi)，表面噴涂、電焊等產(chǎn)生VOCs的門店全部退出、外遷。

（四）揚塵治理專項行動。

1.城市道路揚塵治理。城區(qū)道路網(wǎng)格化保潔嚴格落實“雙五雙十”和“六無六凈”標準。堅持常態(tài)化“機掃+人掃”規(guī)范作業(yè)情況，加大機掃車輛投入，按時按任務(wù)次數(shù)作業(yè)。每周對重點路段進行“深層次”沖洗，采取“雙車并排沖洗+人工刷洗+濕掃收尾”的人機結(jié)合方式。

2.拆遷工程揚塵治理。拆除前要搭建圍擋，制定詳細施工和垃圾建筑垃圾清運計劃。加強運輸車輛管理，確保車輛沖洗干凈，不帶泥上路、確保車輛苫蓋完全，運輸過程中不產(chǎn)生揚塵、確保車輛規(guī)范清運，嚴禁私拉亂倒。

3.運輸車輛揚塵治理。渣土運輸車輛“四必查一停運”執(zhí)行到位，各檢查站執(zhí)法檢查到位。運輸車輛裝載物不得超過車廂擋板高度，并采取完全密閉措施，防止物料遺撒、滴漏或者揚散。車輛必須經(jīng)過除泥、沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所，并保持車體整潔。渣土運輸車輛全部加裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行駛記錄儀，并保持號牌清晰。對未取得渣土運輸證的而從事渣土運輸?shù)摹昂谲嚒币平恢料嚓P(guān)責(zé)任部門進行嚴厲查處、頂格處罰。

4.市政施工揚塵治理。實施路面挖掘、切割、破碎等作業(yè)時采取灑水、噴霧等防塵措施，綠化施工過程產(chǎn)生的種植土、棄土、余土等，工程位于主要路段的是否立即清運，位于一般路段的當(dāng)天清運。種植行道樹，所挖樹穴四十八小時內(nèi)不能栽植的，對種植土和樹穴采取遮蓋、灑水等防塵措施。

六、實施步驟

（一）排查整治階段（4月20日-4月30日）。各相關(guān)科室按照本方案工作要求對問題進行排查，對排查出的問題，要建立問題清單、整治清單、責(zé)任清單、成效清單，明確整改措施、完成時限和網(wǎng)格監(jiān)管人。4月底前，各責(zé)任科室要完成整改問題數(shù)90%以上，取得明顯效果，確保各類整治問題無反彈。

（二）攻堅整治階段（5月1日-5月20日）。各相關(guān)科室對剩余10%的不能立行立改的攻堅問題，必須在5月19前完成整改，局市容科、辦公室要明確專人盯辦，倒排工期、明確時間表，確保整改效果取得實實在在的效果。

 

（三）鞏固提升階段（5月21日-5月31日）。對排查整治成效進行全面“回頭看”，補短板、強弱項，鞏固深化排查整治成管能力，健全生態(tài)環(huán)境保護長效機制。同時，由局督導(dǎo)組組織開展專項集中檢查，對重視不夠、排查不全、整改不力、敷衍應(yīng)付，攻堅效果不明顯的有關(guān)網(wǎng)格監(jiān)管人員，由局督導(dǎo)組提出問責(zé)建議，開展追責(zé)問責(zé)。

七、保障措施

第2篇：大氣污染管控方案范文

岸電項目當(dāng)前已在我國一些港口開始得到推廣應(yīng)用，其主要是利用岸上電力為停泊的船只供電，以保證船舶照明、通風(fēng)、通信、貨船汞和其他關(guān)鍵設(shè)備的運行，讓停泊在港口的船舶關(guān)閉輔助發(fā)動機，消除船舶在港期間使用輔助發(fā)動機產(chǎn)生的空氣污染，實現(xiàn)港口環(huán)境的大改善。秭歸港口作為連接三峽大壩貨物轉(zhuǎn)運的重要樞紐，隨著長江船運物流業(yè)和翻壩客運的快速發(fā)展，船運物流業(yè)和旅游業(yè)的用電需求激增，綠色用電、安全用電呼聲強烈。為進一步減少船用發(fā)電柴油消耗和二氧化碳排放量，降低港口周邊噪音及水質(zhì)污染，國網(wǎng)秭歸縣供電公司（以下簡稱秭歸公司）于2015年初實施了秭歸港岸電試點項目，為過往停留港口的船只提供供電服務(wù)。

1 秭歸港岸電試點項目運營的現(xiàn)狀

秭歸縣沙灣錨地為三峽庫區(qū)待閘船舶固定停靠地，停靠船舶較多，岸電消費潛力大。秭歸公司將此地作為岸電試點項目建設(shè)選址，投資280萬元，新建3臺315千伏安配電臺區(qū)，架設(shè)10千伏線路0.7千米，0.4千伏低合唄2.8千米，在大壩185米蓄水位之上安裝了20個專用岸電接電箱，建成80個接電樁位。在錨地停泊的船只，可自行展放電纜，從岸電接電箱接電供船舶使用，按國家規(guī)定的目錄電價交納電費。

1、秭歸港岸電試點項目運營后經(jīng)營情況

該項目于2015年4月投入運行，運行后發(fā)現(xiàn)?？看按蠖辔磁鋫浒峨姷蛪航尤腚娎|，并且沙灣錨地岸電區(qū)域長江水位在枯水期垂直消落差達50米，接電電纜展放長達百米，電纜展放難度大，接電人員勞動強度高。同時，貨船使用電量小，一次使用不到100度電，船主不愿意使用岸電。為促進岸電應(yīng)用，秭歸公司委托第三方公司（以下簡稱銀河公司），對不愿自行展放電纜的船只，由銀河公司為船舶提供岸電接入服務(wù)，并按0.5元/千瓦時收取岸電服務(wù)費用。秭歸公司向銀河公司按1千伏及以下“一般工商業(yè)及其他用電（非普）”（0.87元/千瓦時）目錄電價標準收取電費。據(jù)了解，銀河公司自2015年5月接受委托為岸電提供服務(wù)以來，共投入低壓電纜等設(shè)備18萬元，房租等支出6.5萬元，聘請服務(wù)人員6人，總支出近52萬元。截止2016年12月，銀河公司累計向船舶提供岸電1.7萬千瓦時，累計收入僅1.5萬余元，從目前經(jīng)營情況看，收支嚴重倒掛，處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。

2、秭歸港岸電試點項目運營后取得的綜合效益

秭歸港岸電試點項目投入以后，對于秭歸港周邊環(huán)境的改善，減少噪音和大氣污染起到了積極作用，截至2016年底，岸電用電量達到1.7萬千瓦時，替代0號柴油4.624噸，為船主節(jié)約燃油成本1.8萬余元（按0號柴油6.05元/升測算），減少二氧化碳排放14.15噸， 減少二氧化硫排放0.2312噸，使港口周邊和長江水域環(huán)境得到優(yōu)化。但受制于電量使用過少，未能充分發(fā)揮港岸電試點項目的綜合效益。

2 秭歸港岸電試點項目運營存在的問題

1、投資收益存在失衡。前期秭歸港岸電試點項目建設(shè)投資包括碼頭岸電設(shè)施、船舶接電實施等，對于投資方秭歸公司來講，前期投資較大，且在后期項目維護方面，需要人員和經(jīng)營場所的投入，整體投資較大，存在收益失衡，入不敷出。而對于岸電的船舶使用者可以節(jié)約船上的燃料成本和維護成本等，是顯著的收益方。

2、船主使用岸電的積極性不高。在實際運營發(fā)現(xiàn)，很多船主對于岸電試點項目持觀望態(tài)度，仍在采用原有的燃油發(fā)電模式，通過了解，主要是船舶使用岸電，需對船舶進行改造，增加岸電接入接口，而改造工作又涉及到船舶安全性，需要經(jīng)過專業(yè)單位設(shè)計、政府部門審批等繁雜程序后才能實施，且單艘船舶改造費用約13萬元，成本較高；另一方面，由于岸電僅限于船舶停靠時使用，其使用范圍和使用時間均有限，岸電對噸位小的船舶產(chǎn)生的經(jīng)濟效益并不明顯。盡管岸電建設(shè)與推廣應(yīng)用已納入《宜昌市重點水域船舶污染管控方案》，但是未出臺相關(guān)強制性措施。由于以上因素，在沒有政府強制性要求的情況下，船主使用岸電的積極性不高。

3、岸電服務(wù)收費有待規(guī)范。目前岸電服務(wù)費標準由碼頭運營方根據(jù)市場情況自行收取，成本的核定、收費的標準等亟待規(guī)范。據(jù)初步了解，相關(guān)碼頭收取服務(wù)費在0.6-0.9元/千瓦時之間，差別較大，未形成統(tǒng)一的收費標準，不利于大范圍、可持續(xù)推廣應(yīng)用岸電。

4、航運經(jīng)營模式對岸電消費有一定的制約。目前的航運經(jīng)營一般實行船長負責(zé)制的承包模式，對普通貨運船舶運行中產(chǎn)生的費用均實行“包干制+報賬制”管理模式（即船員工資、生活費實行包干制，由船長負責(zé)；船舶運行所產(chǎn)生的燃油費、臨時維修配件費、審簽費、港口錨地費、垃圾處理費等實行報賬制，由船主或航運公司負責(zé)）。船舶?？科陂g，使用岸電固然能降低運行成本，但節(jié)約的成本屬報賬部分，由船主或航運公司獲得。在這種利益分配格局下，隨船船長和船員并不能分享紅利，況且船員還需付出接電操作、安全管理、預(yù)付電費、電費結(jié)算、拆除線纜等額外勞務(wù)，無法激勵其岸電使用積極性。

3 提升秭歸港岸電試點項目運營效益的對策建議

1、加強岸電推廣工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)前國家并沒有出臺岸電技術(shù)的相關(guān)技術(shù)標準，接電難、繳費難等問題已成為制約岸電技術(shù)應(yīng)用的瓶頸。建議由相關(guān)政府部門牽頭成立市級岸電推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定全市岸電推廣工作方案，統(tǒng)籌組織領(lǐng)導(dǎo)推廣工作。成立專門機構(gòu)，統(tǒng)一負責(zé)沿江所有碼頭岸電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力報裝、電費結(jié)算、服務(wù)費收取等規(guī)范管理工作，一口對接供電公司，集中力量、大力推廣岸電。

2、加強岸電基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。一方面，由政府部門結(jié)合岸坡治理，建立岸電配套設(shè)施，通過配置軌道升降設(shè)施或督導(dǎo)港口、碼頭、錨地設(shè)立漂浮駁船平臺，用于放置岸電接電設(shè)施，解決接電中受消落差影響，電纜展放難度大等問題。另一方面，加強港口碼頭供電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)布點，進一步提升岸電供應(yīng)能力。

3、由物價部門出臺港口使用岸電服務(wù)費收費標準。建議物價部門進一步深入開展物價調(diào)查，核準岸電服務(wù)人工服務(wù)成本、間接管理成本等，出臺統(tǒng)一的岸電服務(wù)費價格標準，規(guī)范岸電服務(wù)市場。

4、出臺相關(guān)補貼政策，扶持岸電建設(shè)發(fā)展。岸電試點項目的推廣應(yīng)用對于國家生態(tài)環(huán)境保護，減少環(huán)境污染，減少船舶發(fā)電成本有著重大意義。而在實際推廣應(yīng)用中，對于船舶方來講，需要對船舶進行改裝，成本較高；而對于投資方來講，項目整體投入較大，且面臨投資回收的不確定性。對此，從國家層面有必要出臺相關(guān)補貼政策，簡化船舶技術(shù)改造程序，提高船舶岸電使用積極性；同時對于投資方在一些費用方面進行減免，進一步減少投資方成本。

5、加大船舶使用岸電監(jiān)管力度。加強對船舶污染排放的行政監(jiān)管和考核措施，對于不使用岸電船舶，征收污染治理費等懲罰性措施，剛性落實大氣污染防治要求。同時加強對航運公司和船主的宣傳，鼓勵、引導(dǎo)廣大船主自覺使用岸電，共同維護生態(tài)家園。

參考文獻

[1]呂洋等. 建綠色低碳港 從船用岸電出發(fā) 中國交通報[J]， 2012， 05

第3篇：大氣污染管控方案范文

本課是重慶市首批精品選修課程“地球的呼喚――環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展”中的一節(jié)，是在人教版地理選修3《旅游地理》第四章第二節(jié)“旅游開發(fā)中的環(huán)境保護”和第五章第二節(jié)“參與旅游環(huán)境保護”的基礎(chǔ)上，整合多種創(chuàng)新高效教學(xué)資源編寫而成。行課班級是本校高一年級“地球的呼喚”校本選修班級。主要教學(xué)目標：①區(qū)域認知：通過情境、案例對某區(qū)域旅游環(huán)境問題深刻認知；②綜合思維：通過概念解讀，案例分析旅游環(huán)境容量的調(diào)控方法；分析破壞或保護旅游環(huán)境的心理趨動；③地理實踐力：角色扮演，提出旅游環(huán)境保護的措施；寫出參與保護旅游環(huán)境的實際行動；④人地觀念：人類活動（有意或無意）與環(huán)境保護之間的相互作用。教學(xué)重難點：旅游環(huán)境容量及其調(diào)控方式；旅游環(huán)境破壞或保護的心理趨動；旅游環(huán)境保護措施及實際參與方式。

二、教學(xué)過程

旅游環(huán)境的破壞

環(huán)節(jié)一：情境導(dǎo)入，關(guān)注旅游者對旅游環(huán)境的破壞

導(dǎo)入：（播放“黨麗娟攝影作品2012―2016”短片）老師喜歡旅游，但每從一處美景歸來，心中除了欣喜，還有絲絲不安――對美景的愧疚。當(dāng)旅游者踏上一片土地，在那里活動哪怕幾個小時，都會對當(dāng)?shù)芈糜苇h(huán)境造成不良影響。

設(shè)問：哪些對旅游環(huán)境的破壞是游客無意中造成的？（學(xué)生回答略）

引導(dǎo)：其實正是這些旅游者無意識的行為，常被人們忽視。

展示圖片：自然環(huán)境：黃山人滿為患可能造成土壤板結(jié)和植被破壞。人文h境：故宮地面因踩踏過多而磨損、敦煌壁畫因游客涌入加速風(fēng)化。游客有意破壞的也不少，請同學(xué)們舉例。

展示圖片：攀爬城墻、喂食動物、吸煙打牌、踩踏草坪、隨意便溺、亂扔垃圾。

講解：旅游者為旅游地社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益作出貢獻的同時，也有意無意地通過個體行為或群體行為對旅游環(huán)境造成破壞。

小結(jié)：旅游者對旅游環(huán)境的破壞。①對旅游資源本身的破壞：偷獵珍禽異獸，毀壞林木、亂挖草藥野菜等造成生態(tài)結(jié)構(gòu)失調(diào)，足踏、觸摸、攀花折木、亂涂亂寫等使自然景觀人文古跡受損；②對自然環(huán)境的污染：大氣污染、固體廢棄物污染、水污染等；③對社會環(huán)境的沖擊：占據(jù)當(dāng)?shù)厣羁臻g、公共設(shè)施、生活資源等。

設(shè)計意圖：教師對教學(xué)內(nèi)容次序的安排直接影響學(xué)生的關(guān)注度。本課將“旅游者無意識破壞環(huán)境行為”先行提出，讓學(xué)生意外、警醒、印象深刻。“有意識破壞環(huán)境的行為”教學(xué)也就水到渠成。

環(huán)節(jié)二：案例分析，總結(jié)旅游開發(fā)中的環(huán)境破壞

轉(zhuǎn)承：曾有人將旅游業(yè)稱為“無煙工業(yè)”，但在旅游活動越來越大眾化的今天，旅游造成的環(huán)境問題也相當(dāng)嚴重。

案例1：環(huán)北冰洋地區(qū)的旅游環(huán)境

環(huán)北冰洋地區(qū)興起旅游熱，凍土地帶留下機動雪橇的條條印痕，可能要50年才會消失。阿拉斯加州行政中心安克雷奇常住居民僅3萬人，但每周游輪靠岸時人口驟增至10萬。原住居民已換上西服，住進固定居所。直升機的轟鳴聲驚擾著居民和動物。

設(shè)問：該地旅游活動造成哪些環(huán)境問題？（提示從自然生態(tài)環(huán)境和社會文化環(huán)境兩方面總結(jié)）

學(xué)生回答：噪音污染、對生物生活習(xí)性的干擾、對凍土地表的破壞、傳統(tǒng)生活方式消失……

小結(jié)：旅游開發(fā)中的環(huán)境破壞。對自然生態(tài)環(huán)境：①環(huán)境污染（食、住、行等造成固廢、水、土壤、噪聲等污染）；②危害生物（捕獵、采集、干擾、阻斷、滅絕等）；③破壞地表環(huán)境、自然資源（水土流失、土壤板結(jié)、滑坡、損害天然洞穴等）；④破壞視覺效果（索道、山區(qū)公路、停車場等人工設(shè)施等破壞優(yōu)美和諧的自然風(fēng)光）。對社會文化環(huán)境：①破壞傳統(tǒng)文化（商業(yè)化、表演化、甚至消亡）；②破壞文物古跡（不可逆轉(zhuǎn)）；③過度開發(fā)造成系列問題（破壞城市景觀、建筑物過密、交通擁擠等）。

旅游環(huán)境的保護

環(huán)節(jié)一：概念解讀，案例分析旅游環(huán)境容量的調(diào)控方法

轉(zhuǎn)承：這些問題顯然不是由游客個人行為產(chǎn)生，主要是因為游客太多，而游客數(shù)量由旅游開發(fā)者和經(jīng)營者把控。在旅游開發(fā)中，應(yīng)該注意控制旅游規(guī)模，尤其是游客數(shù)量。專家提出旅游環(huán)境容量的概念。

概念解讀：旅游環(huán)境容量是指對某一旅游開發(fā)地域而言，無害于其可持續(xù)發(fā)展的旅游活動量，簡稱旅游容量或旅游承載能力。由于旅游活動量與游客流量直接相關(guān)，旅游環(huán)境容量常用游客流量來衡量。旅游環(huán)境容量分為旅游極限容量和旅游合理容量。前者是所能容納的最大旅游活動量，旅游活動量達到旅游極限容量的稱為飽和。后者也叫旅游最適容量或旅游最佳容量，保證游客滿意程度最高，旅游環(huán)境處于最佳狀態(tài)。

案例2：世界遺產(chǎn)頤和園的旅游環(huán)境容量與管理

旅游是時空差異很大的活動，頤和園游客量時空差異明顯，古建筑區(qū)、高峰期游客流量超過旅游環(huán)境容量。

設(shè)問：通過閱讀材料可知，目前，頤和園旅游環(huán)境容量與管理具體措施主要是節(jié)流，還有沒有其它辦法？

分析：節(jié)流：控制游客的流量，如在飽和景點實行分批放客和限時游覽，尤其是旅游團隊。在旅游旺季，可實行門票預(yù)訂，促使游客分流，尤其是人數(shù)較多的團隊。開源：新辟旅游地點，實行分流，如季節(jié)性客流調(diào)節(jié)，安排一些淡季可以吸引游客的旅游活動，如大型節(jié)慶活動、室內(nèi)活動，改變游客認為適游期與不適游期區(qū)別明顯的觀念；開發(fā)夜游項目，以豐富多彩的夜間活動吸引游客；與周邊旅游景區(qū)合作，做到客流的協(xié)同調(diào)節(jié)。

小結(jié)：旅游環(huán)境容量的調(diào)控：控制游客數(shù)量；提升景區(qū)承載力。

設(shè)計意圖：從旅游者造成的環(huán)境問題自然過渡到旅游開發(fā)造成的環(huán)境問題。概念解讀是學(xué)生能力提升的基礎(chǔ)，旅游環(huán)境容量是旅游環(huán)境保護重要的理論支撐。

環(huán)節(jié)二：角色扮演，提出旅游環(huán)境的保護措施

轉(zhuǎn)承：旅游活動與地理環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，必須以旅游環(huán)境容量為指導(dǎo)，走可持續(xù)發(fā)展的道路，這就是科學(xué)發(fā)展觀。各職能部門具體該怎么做？

分角色討論：開發(fā)者、經(jīng)營者、游客、政府、機關(guān)、教育專家。

學(xué)生回答摘錄：加大環(huán)保宣傳教育；環(huán)保宣傳教育不僅是教育專家要做的事情，開發(fā)者、經(jīng)營者、政府、機關(guān)、游客都可以做，可以相互教育；旅游開發(fā)過程中，要將對環(huán)境的破壞降到最低，要有相關(guān)的政策、法規(guī)作為標準，科學(xué)開發(fā)旅游資源；如果每一位游客可以做到衣食住行各個方面都保護旅游環(huán)境……先從自己做起……

小結(jié)：旅游環(huán)境保護措施：制訂相關(guān)政策、法規(guī)（重要措施）；建立環(huán)境保護區(qū)（有力措施）；普及旅游環(huán)保教育；禁止破壞旅游環(huán)境的各種工程；提倡綠色旅游六要素：餐飲、住宿、交通、游覽、商品、娛樂等領(lǐng)域必須嚴格管控到不造成環(huán)境污染和生態(tài)環(huán)境退化的程度，形成良性循環(huán)的旅游經(jīng)濟。

再現(xiàn)案例1：環(huán)北冰洋地區(qū)的旅游環(huán)境。

學(xué)以致用：從環(huán)境容量的角度分析，嚴格測算旅游環(huán)境容量，控制客流……

設(shè)計意圖：分角色討論開展旅游環(huán)境保護的具體措施，讓學(xué)生體會到環(huán)境保護不是個人事情，需要各方合力。

環(huán)節(jié)三：思維拓展，認識破壞或保護旅游環(huán)境的心理驅(qū)動

學(xué)生活動：分別從旅游者和監(jiān)管部門兩個角度來談如何解決在景區(qū)內(nèi)亂涂亂畫問題。

圖片展示：2013年5月25日消息：“在埃及最難過的一刻，無地自容?！本W(wǎng)友“空游無依”的一條微博迅速引發(fā)熱議，他在埃及盧克索神廟的浮雕上看到有人用中文刻上“××到此一游”，為國人輕易毀壞千年文物的行為感到震驚和羞愧。展示教拍攝的云岡石窟、龍門石窟上的刻字照片。

設(shè)問：分析旅游者涂畫時的心理活動，為什么會寫下“到此一游”？監(jiān)管部門應(yīng)如何有效地“堵”和有效地“疏”？

小結(jié)：馬斯洛把人的需求分為五個層次（如圖1），而中國人的旅游基本上屬于第四個層次――獲得尊重的需求。而“到此一游”這種生硬的展示方式正好符合了一些人的炫耀心理，但文明程度越高，這種不良行為越少。疏之道，在迎合。就像黃山等一些景區(qū)設(shè)“愛情鎖”、“祈愿樹”一樣，在景點或文物面前設(shè)涂鴉墻，既紓解游客的表現(xiàn)欲和存在感，又不損文物，可謂一舉兩得。堵之道，罰為本。建章立制，訂法定規(guī)，明確文物不可侵犯、侵犯要付出代價的觀念，而不僅是媒體曝光、道德譴責(zé)層面的懲戒。

設(shè)計意圖：此環(huán)節(jié)為本課之一。教師有意將心理學(xué)與地理教學(xué)聯(lián)系，只有了解行為驅(qū)動，才能改變行為。

環(huán)節(jié)四：課后延伸，用實際行動保護旅游環(huán)境

轉(zhuǎn)承：現(xiàn)在文明出游已不僅是道德的要求，更是法律的底線，守住這一底線，事關(guān)國家民族形象，也事關(guān)中國以何種心態(tài)和姿態(tài)走向世界。作為學(xué)生，能為旅游環(huán)境保護做些什么？（學(xué)生暢所欲言）

實物展示：這是老師每次出游必帶的一個包，猜猜里面都裝了什么東西？（水杯、餐具、垃圾袋、洗漱用品……）這么多年，老師幾乎沒有用過外面的一次性生活用品，從未亂丟垃圾。這是我參與旅游環(huán)境保護的方式。

以身作則：每逢長假處處人頭攢動，于人山人海之間要保持一份優(yōu)雅與修養(yǎng)實屬不易，但這并不能成為縱容自己破壞旅游環(huán)境的理由。瀏覽景區(qū)地圖時，留意一下哪里設(shè)有果皮箱，哪里有衛(wèi)生間；欲折一支鮮花時，想想他人尚未品味過芬芳。除了腳印什么也不留下，除了照片什么也不帶走。

轉(zhuǎn)承：作為游客不應(yīng)做破壞環(huán)境的事情，更重要的是要積極參與旅游區(qū)的環(huán)境保護。如何參與？

閱讀材料：勞務(wù)旅游關(guān)系

近年來，日本與澳大利亞、新西蘭、加拿大等國建立了勞務(wù)旅游關(guān)系，旅游者可以在旅游區(qū)通過付出勞務(wù)，賺取旅費，延長逗留時間，游覽更多的地方。并通過參加工作接觸社會和當(dāng)?shù)仄胀癖姡瑥亩钊氲亓私猱?dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。日本的許多旅行社為保護生態(tài)環(huán)境，還推出一日游特別團。游客只需要在觀賞美景之際，在風(fēng)景區(qū)搜集一小時垃圾，便可免費享受溫泉浴和午餐。

小結(jié)：學(xué)生積極參與旅游環(huán)境保護的方式：加入旅游志愿者項目；建立勞務(wù)旅游關(guān)系。

拓展：如果有一種旅游方式在有利于旅游地旅游資源和旅游環(huán)境保護的前提下，滿足旅游者的旅游愿望和需求，你會不會優(yōu)先選擇？這就是生態(tài)旅游。展示重慶生態(tài)旅游地圖，思考如何做一名生態(tài)旅游者。

課后活動方案設(shè)計：重慶市某地區(qū)旅游環(huán)保現(xiàn)狀調(diào)研；重慶市某地區(qū)生態(tài)旅游現(xiàn)狀調(diào)研；環(huán)保旅游方案設(shè)計。

設(shè)計意圖：身教重于言傳。與其讓學(xué)生說如何去環(huán)保行動，不如展示教師自己的出游做法；與其告訴學(xué)生要參與環(huán)保志愿者活動，不如講講自己的志愿者經(jīng)歷。教師本身即最好的教學(xué)資源。

環(huán)節(jié)五：情感升華，最美的風(fēng)景就是保護環(huán)境的你

結(jié)尾：儀式感活動――課桌里有老師事先放好的原創(chuàng)攝影明信片，請大家在背面寫三條旅行環(huán)保行動，記住對美景寫下的承諾。文明從不是生來就有，環(huán)保也不是一蹴而就，讓我們整理好文明的行囊，再出發(fā)，積跬步，至千里，崇尚環(huán)保，是旅行中最好的留念，參與旅游環(huán)保，你就是最美的風(fēng)景。