運(yùn)輸安全措施精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)輸安全措施范文

道路交通風(fēng)險(xiǎn)管控

為了不斷強(qiáng)化交通安全管理，遏止道路交通安全事故，自20世紀(jì)90年代末，石油行業(yè)就引入HSE管理體系，不斷推行交通安全HSE體系化管理模式。HSE管理體系的核心是風(fēng)險(xiǎn)管理，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別控制是管理的最基礎(chǔ)工作。

駕駛員

首先，人的因素是對(duì)交通安全最關(guān)鍵的影響因素，駕駛員的生理、心理和行為都會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生決定性影響。

石油行業(yè)交通運(yùn)輸安全管理經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成一套較為完備的駕駛員風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。這套機(jī)制主要包括實(shí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕證和準(zhǔn)駕證定期審核制度，配套推進(jìn)駕駛員安全述職和綜合素質(zhì)測(cè)評(píng)；通過(guò)車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，加強(qiáng)從車(chē)輛調(diào)派管理到行車(chē)過(guò)程監(jiān)控，以及駕駛員超速駕駛、疲勞駕駛等不安全行為的監(jiān)控；調(diào)度人員必須結(jié)合駕駛員年齡、執(zhí)行任務(wù)天數(shù)、當(dāng)日身體狀況、精神狀態(tài)等因素合理安排任務(wù)；多種舉措發(fā)動(dòng)乘車(chē)人對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督；全員開(kāi)展安全觀察與溝通，不斷糾正駕駛員的不安全行為；建設(shè)安全文化、和諧團(tuán)隊(duì)，營(yíng)造良好的工作環(huán)境，讓駕駛員保持愉快的心情出車(chē)。目前，石油行業(yè)駕駛員隊(duì)伍已從被動(dòng)服從安全管理制度的“要我安全”，轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X(jué)、主動(dòng)做到安全行車(chē)的“我要安全、我能安全”。

車(chē)輛

車(chē)輛作為道路交通中的主要元素，對(duì)道路交通安全的影響主要體現(xiàn)在隨著車(chē)輛零部件損壞、機(jī)件失靈、性能下降，如果保養(yǎng)維護(hù)、修復(fù)不到位，最終可能導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。

石油行業(yè)車(chē)輛日常管理具有代表性的方法和措施主要包括：

日常保養(yǎng)——每輛車(chē)輛的駕駛員按屬地管理原則，對(duì)本車(chē)日常保養(yǎng)負(fù)責(zé)，做好車(chē)輛的清潔、、保養(yǎng)、衛(wèi)生等，同時(shí)要堅(jiān)持做到出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的車(chē)輛檢查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)整改，杜絕車(chē)輛帶病運(yùn)行。

強(qiáng)制維護(hù)——實(shí)行日常保養(yǎng)和強(qiáng)制維護(hù)相結(jié)合，根據(jù)車(chē)輛執(zhí)行任務(wù)情況、運(yùn)行時(shí)間等，按照車(chē)輛安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)的要求執(zhí)行強(qiáng)制維護(hù)，并在季節(jié)更替等特殊時(shí)段，集中開(kāi)展車(chē)輛換季維護(hù)保養(yǎng)活動(dòng)，確保車(chē)輛安全技術(shù)性能良好。

回場(chǎng)檢驗(yàn)——回場(chǎng)檢驗(yàn)是石油行業(yè)執(zhí)行的具有自身特點(diǎn)的，較國(guó)家法律、地方法規(guī)更為嚴(yán)格的車(chē)輛檢驗(yàn)檢查制度，必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位和檢驗(yàn)人員，在車(chē)輛每執(zhí)行完一趟任務(wù)，或者在下次執(zhí)行任務(wù)之前，對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面專(zhuān)業(yè)檢查，檢驗(yàn)不合格不得出場(chǎng)。待不合格項(xiàng)整改完畢后必須再次檢查，合格者才能憑回場(chǎng)檢驗(yàn)合格證出場(chǎng)和執(zhí)行任務(wù)。

其他舉措還有開(kāi)展車(chē)場(chǎng)日活動(dòng)、隨時(shí)抽檢車(chē)輛、及時(shí)更新報(bào)廢車(chē)輛等。石油行業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸單位通過(guò)這些手段，提升了車(chē)輛本質(zhì)安全水平，基本杜絕因車(chē)輛機(jī)械故障導(dǎo)致的交通事故。

氣候環(huán)境

惡劣氣候環(huán)境因素是道路交通安全的大敵，春季犯困、夏季疲勞，以及濃霧、雷暴雨、冰雪天氣等特殊天氣狀況下行車(chē)極易發(fā)生交通事故。石油行業(yè)的交通運(yùn)輸工作，以狠抓崗位責(zé)任制為著力點(diǎn)，逐步形成了車(chē)輛運(yùn)行申請(qǐng)、審批、調(diào)派的分級(jí)管理。惡劣天氣出車(chē)必須升級(jí)審批，并制定相應(yīng)安全措施，制定季節(jié)性行車(chē)安全控制措施。同時(shí)，還要加強(qiáng)培訓(xùn)、宣傳、教育，嚴(yán)控夜間、特殊時(shí)段車(chē)輛運(yùn)行等管理模式。

隨著管理制度的不斷完善，管理手段的不斷豐富和規(guī)范，管理人員和駕駛員的安全觀念得到了轉(zhuǎn)變，安全技能、綜合安全素質(zhì)也不斷提升，駕駛員、車(chē)輛、氣候環(huán)境等因素對(duì)交通安全的影響程度，在石油行業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸單位基本得到有效控制。

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)

車(chē)輛通過(guò)的道路是不斷變化的，因道路自身構(gòu)造的不同，交通安全風(fēng)險(xiǎn)也不同。同時(shí)，交通安全風(fēng)險(xiǎn)也隨著道路通過(guò)不同社會(huì)區(qū)域而不斷改變，并且，這些風(fēng)險(xiǎn)因外部環(huán)境的細(xì)小改變可能發(fā)生大的變化，進(jìn)而對(duì)交通安全造成重大影響。

因此，開(kāi)展道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)，借鑒HSE管理體系的“工作前安全分析”工具方法，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行道路情況、存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分辨識(shí)，制定指導(dǎo)性、操作性強(qiáng)的預(yù)防控制措施，教育培訓(xùn)駕駛員在行車(chē)過(guò)程中嚴(yán)格遵照實(shí)施，能有效控制風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防或遏制道路交通安全事故的發(fā)生。

成立道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)按基層有車(chē)單位為單元開(kāi)展，主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自擔(dān)任評(píng)價(jià)工作小組組長(zhǎng)，并抽調(diào)綜合素質(zhì)較高的技術(shù)人員、安全管理人員及骨干駕駛員組成成員，同時(shí)明確道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)小組的分工和職責(zé)。

確定評(píng)價(jià)區(qū)域及路線，制定評(píng)價(jià)計(jì)劃

評(píng)價(jià)小組開(kāi)展工作前，根據(jù)本單位車(chē)輛運(yùn)行的主要區(qū)塊、路段，以及一個(gè)時(shí)期內(nèi)運(yùn)行任務(wù)情況，按照風(fēng)險(xiǎn)從高到低、任務(wù)輕重緩急制定實(shí)施計(jì)劃，劃分出道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作區(qū)域、路線的先后順序及時(shí)間節(jié)點(diǎn)。以西南油氣田公司為例，2011年，公司根據(jù)油氣田勘探開(kāi)發(fā)生產(chǎn)方向，選定“蜀南頁(yè)巖氣勘探示范區(qū)域”作為開(kāi)展道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的區(qū)域。

評(píng)價(jià)前準(zhǔn)備

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作開(kāi)始前，工作小組要召開(kāi)一次專(zhuān)題會(huì)議，明確任務(wù)，在地圖上標(biāo)注區(qū)域圖和初始路線圖，并根據(jù)行駛時(shí)間、休息點(diǎn)和目的地將線路圖劃分為幾條路段。以西南油氣田公司“蜀南頁(yè)巖氣勘探示范區(qū)域”為例，劃分路線為：成都-樂(lè)山-宜賓段；成都-內(nèi)江-宜賓段；宜賓-高縣沙河鎮(zhèn)-珙縣段；珙縣-珙泉-底洞-上羅段（如圖1所示）。

確定好路線后，要選取曾到該區(qū)域執(zhí)行過(guò)任務(wù)，對(duì)該區(qū)域道路比較熟悉的駕駛員，并按程序做好車(chē)輛檢查等工作。評(píng)價(jià)小組人員還要準(zhǔn)備好照相機(jī)、攝像機(jī)等，有條件的可帶上具備無(wú)線上網(wǎng)功能的筆記本電腦，方便利用車(chē)輛GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢(xún)相關(guān)數(shù)據(jù)。

實(shí)地踏勘

實(shí)地踏勘采取的方式是評(píng)價(jià)小組乘車(chē)對(duì)評(píng)價(jià)路線實(shí)地運(yùn)行一次。在行駛途中按照任務(wù)分工，通過(guò)觀察、記錄、拍照、錄像等，收集風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所處路段及地理環(huán)境，如：城市道路、鄉(xiāng)村道路、山體情況，是否臨近湖泊、江河、橋洞等；風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)具體路況，如：道路等級(jí)、平坦程度、坡度和長(zhǎng)度，是否交叉路口，彎度情況，是否狹窄路面，車(chē)流、人流等；交警部門(mén)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的指示要求，如：限速、禁止通行、通過(guò)高度、通過(guò)重量、通過(guò)時(shí)間、事故發(fā)生頻率等。有可能的話(huà)，還要考慮收集以往在該路段發(fā)生過(guò)的交通事故案例。

到達(dá)途中休息點(diǎn)時(shí)，評(píng)價(jià)小組人員要根據(jù)車(chē)輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)回放，對(duì)經(jīng)過(guò)路段討論、分析，確定該路段主要風(fēng)險(xiǎn)及控制措施，并做好記錄。

如遇特殊或危險(xiǎn)路段，可在確保安全的前提下，在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)附近停車(chē)，評(píng)價(jià)小組人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，及時(shí)討論危險(xiǎn)因素及控制措施，避免出現(xiàn)遺漏。

編制風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)資料

完成實(shí)地踏勘后，評(píng)價(jià)小組根據(jù)原始資料，編制出分區(qū)域的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)及控制措施資料，小組內(nèi)部討論、審查后形成初稿，廣泛征求意見(jiàn)，補(bǔ)充完善風(fēng)險(xiǎn)提示、控制措施等內(nèi)容，最終匯編成統(tǒng)一的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)資料。在評(píng)價(jià)資料中，還要結(jié)合具體道路情況及特點(diǎn)，作出特別的提示。

動(dòng)態(tài)管理

第2篇：運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞：安全管理；煤礦；機(jī)電運(yùn)輸；解決措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.061

1 引言

隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤礦等化石能源需求量日益增大。而煤礦開(kāi)采科技水平不斷提高，當(dāng)前煤礦開(kāi)采大多采用了機(jī)械化設(shè)備，雖然提高了產(chǎn)量但是對(duì)隧洞礦坑應(yīng)力擾動(dòng)增大。坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)因素也較多。所以相關(guān)礦機(jī)設(shè)備的安全管理應(yīng)足夠重視。本文基于煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策，為同行發(fā)展提供建設(shè)性意見(jiàn)。

2 煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的重要性

根據(jù)近幾年機(jī)電運(yùn)輸事故在我國(guó)的發(fā)生情況來(lái)看，全國(guó)煤礦事故總數(shù)多，危害大。其中機(jī)電事故在各類(lèi)事故中排名第四，所以機(jī)電運(yùn)輸安全管理尤為重要，具體表現(xiàn)在：

（1）聯(lián)鎖性強(qiáng)。若機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備故障不僅會(huì)耽誤生產(chǎn)還會(huì)在突況時(shí)造成人員滯留，撤離失敗，從而導(dǎo)致大規(guī)模傷亡。

（2）自身危險(xiǎn)性顯著。電氣設(shè)備失爆和電火花引起的瓦斯爆炸等重大人身傷亡事故已經(jīng)占到了百分之四十至五十左右的瓦斯爆炸事故總數(shù)，必須引起相關(guān)部門(mén)的足夠重視。

（3）可修復(fù)性低。在狹小的礦井中，若機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備故障會(huì)阻塞通道，導(dǎo)致不穩(wěn)定事件的發(fā)生。而人員維修需要現(xiàn)場(chǎng)施工，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)性更大，且設(shè)備修復(fù)性低。

3 影響煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全的主要因素分析

（1）崗位責(zé)任與員工素質(zhì)。煤礦開(kāi)采屬于受限空間高危作業(yè)。而礦機(jī)的運(yùn)行與運(yùn)輸更涉及到動(dòng)設(shè)備、瓦斯、電力、通訊等各專(zhuān)業(yè)技術(shù)。所以要求員工具備一定崗位能力和相應(yīng)技術(shù)技能，確保突況下的應(yīng)急處理。當(dāng)前許多小型煤礦出于成本考慮沒(méi)有相應(yīng)專(zhuān)職機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備工程師。相關(guān)操作人員也無(wú)上崗資質(zhì)。甚至個(gè)別煤礦以農(nóng)民工櫓鰲5賈鋁巳嗽彼刂什尾畈黃耄不能有效執(zhí)行相應(yīng)崗位規(guī)范，缺乏責(zé)任心和安全意識(shí)。誤操作現(xiàn)象嚴(yán)重，給煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全帶來(lái)極大安全隱患。

（2）機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)督檢查落實(shí)不到位。在監(jiān)督落實(shí)工作中，煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)察力度達(dá)不到安全管理的需求，技術(shù)層面檢查淡化，存在專(zhuān)業(yè)技術(shù)不強(qiáng)和執(zhí)行不嚴(yán)的問(wèn)題，有的甚至對(duì)一些違規(guī)操作也視而不見(jiàn)。最后，煤礦機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)察制度也存在一些不夠完善的地方，存在一些模糊監(jiān)察界限，這會(huì)成為監(jiān)察與作業(yè)人員忽視的環(huán)節(jié)。

（3）資金投入不足，導(dǎo)致設(shè)備保護(hù)、配件更換不及時(shí)。煤礦機(jī)電運(yùn)輸離不開(kāi)設(shè)備的支撐，而設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要零部件的定期更換與維護(hù)，所以資金的投入必不可少。現(xiàn)階段國(guó)家以及其他部門(mén)對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督力度不夠，使得煤礦企業(yè)對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸中的設(shè)備安全資金投入力度不大，往往片面地出于成本考慮把資金投入重點(diǎn)放在了生產(chǎn)的產(chǎn)量上，很少把資金用于安全管理工作中。

（4）管理規(guī)章制度不健全。煤礦開(kāi)采由于地處井下，具備一定工作隱秘性，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與管理上存在不徹底因素。管理制度的落實(shí)也存在爭(zhēng)議。而當(dāng)前我國(guó)相關(guān)行業(yè)雖有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可供參考，且相關(guān)安全監(jiān)察部門(mén)也下發(fā)有標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理規(guī)定。但正因?yàn)槊旱V開(kāi)采工作的井下隱秘性導(dǎo)致在真正的規(guī)則制度落實(shí)不到位。而相關(guān)監(jiān)督單位也不可能進(jìn)行下井現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，而且煤礦開(kāi)采面處于掘進(jìn)變得動(dòng)狀態(tài)。就算下井監(jiān)督也無(wú)法百分之百落實(shí)所有規(guī)章制度。這就導(dǎo)致了相關(guān)煤礦開(kāi)采企業(yè)僥幸心里嚴(yán)重，不去主動(dòng)落實(shí)相關(guān)規(guī)則制度，導(dǎo)致惡性循環(huán)，最終誘發(fā)事故，甚至出現(xiàn)事故瞞報(bào)等惡劣行為。

4 煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理措施

（1）加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。在強(qiáng)化人員意識(shí)方面，有效提高作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)是一切之本。通過(guò)加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能考核，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)。實(shí)行末尾淘汰制競(jìng)爭(zhēng)上崗工作，主動(dòng)與被動(dòng)相結(jié)合的全方位提高員工素質(zhì)。對(duì)于新設(shè)備的采購(gòu)和培訓(xùn)，煤礦企業(yè)應(yīng)和廠家簽訂相關(guān)培訓(xùn)協(xié)議，要求設(shè)備提供廠家除技術(shù)服務(wù)與維護(hù)保養(yǎng)外，應(yīng)對(duì)操作員工進(jìn)行操作性技能培訓(xùn)。使其在充分了解設(shè)備原理的同時(shí)會(huì)簡(jiǎn)單判斷常見(jiàn)故障并及時(shí)解決，加強(qiáng)員工技術(shù)水平。全方位保障煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全。

（2）加強(qiáng)監(jiān)督檢查落實(shí)。對(duì)于專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鱽?lái)說(shuō)，必須將技術(shù)管理與安全管理進(jìn)行融合，通過(guò)監(jiān)察手段進(jìn)行驗(yàn)證。專(zhuān)業(yè)檢查人員應(yīng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行細(xì)致地檢查，形成并實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備長(zhǎng)期、系統(tǒng)的監(jiān)察，縮短煤礦機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)察力度與實(shí)際需求間的誤差。

（3）勤維護(hù)，重投入。任何先進(jìn)的設(shè)備都需要定期的保養(yǎng)與維護(hù)。對(duì)于煤礦企業(yè)而言不能一味想著賺錢(qián)，而忽略相應(yīng)的投入。機(jī)械設(shè)備到使用時(shí)間或者一定年限后必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，零件備料做到定期更換。全面提升設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)力度，減小故障率發(fā)生，減小檢修費(fèi)用。而對(duì)于機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)不能保障實(shí)際操作安全的企業(yè)，必須一次性進(jìn)行統(tǒng)一改進(jìn)或徹底更換相關(guān)設(shè)備。并加大資金投入在后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)上，積極備料。防范機(jī)械故障的發(fā)生，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)更新改造和加強(qiáng)監(jiān)督管理等多重方式來(lái)提升機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

（4）補(bǔ)短板，完善相關(guān)制度。任何規(guī)范與法規(guī)都是基于當(dāng)前和以前發(fā)生過(guò)的問(wèn)題及其意見(jiàn)進(jìn)行修訂完成的。而沒(méi)遇到的問(wèn)題不代表未來(lái)不會(huì)發(fā)生。所以在煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理方面對(duì)于當(dāng)前的相關(guān)制度不能只進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性執(zhí)行。應(yīng)做有心人，在設(shè)備與工藝缺陷上進(jìn)行管理環(huán)節(jié)的補(bǔ)充。防止因?yàn)槿说牟话踩袨楹臀锏牟徽９ぷ鲗?dǎo)致事故的發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

煤礦的開(kāi)采涉及到多部門(mén)的協(xié)調(diào)配合。在機(jī)電運(yùn)輸安全管理上更是需要設(shè)備與工藝的雙重結(jié)合，在保證設(shè)備完好率的前提下使用正常開(kāi)采工藝，防止超運(yùn)現(xiàn)象。同時(shí)在日常維護(hù)上應(yīng)加強(qiáng)資金投入防止因備料不足而引發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備帶病上崗。同時(shí)員工的培訓(xùn)與管理也需加強(qiáng)，時(shí)刻樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防突發(fā)事件。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：運(yùn)輸安全措施范文

【摘 要】 道路運(yùn)輸 安全 管理

現(xiàn)在市區(qū)道路建設(shè)速度已經(jīng)跟不上日益增長(zhǎng)的交通需求，道路交通問(wèn)題已成為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。城市主要道路和交通節(jié)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，并有逐步擴(kuò)散的趨勢(shì)，市區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題也日益突出。各大城市的車(chē)輛出行交通尤其是在市中心發(fā)展停車(chē)場(chǎng)，以便車(chē)主找停車(chē)位時(shí)少花時(shí)間，這樣就能緩解道路交通壓力。

我們交通管理部門(mén)要明確，建設(shè)市區(qū)停車(chē)場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)和管理水平。在城市小區(qū)建設(shè)中減少地面停車(chē)，開(kāi)放商要開(kāi)發(fā)小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)和立體停車(chē)場(chǎng)。在市中心停車(chē)場(chǎng)，管理部門(mén)要引入智能化停車(chē)管理系統(tǒng)，提示司機(jī)停車(chē)地點(diǎn)和車(chē)位數(shù)量，提高車(chē)位的利用率。既能方便出行者，在停車(chē)位供給充足的條件下，利用價(jià)格杠桿機(jī)制等手段緩解供需矛盾。

城市交通發(fā)展也正面臨著關(guān)鍵選擇，需要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)控城市交通現(xiàn)狀、避免交叉管理和無(wú)人管理的問(wèn)題。在深入分析機(jī)遇與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，立足于城市發(fā)展與交通發(fā)展雙贏、對(duì)外交通與市內(nèi)交通雙贏、加強(qiáng)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和策略研究，可靠的交通環(huán)境，為構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化的交通體系指明方向。滿(mǎn)足居民的出行選擇需求，給居民營(yíng)造安全、高效、舒適的出行環(huán)境。

對(duì)于現(xiàn)在國(guó)家道路運(yùn)輸安全管理來(lái)說(shuō)，我們的運(yùn)輸企業(yè)不僅要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，還要建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度同時(shí)，督促、指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，在根據(jù)道路運(yùn)輸管理部門(mén)要依據(jù)及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及其服務(wù)對(duì)象的合法權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，使道路交通從業(yè)的人員在從事交通運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中，能夠遵守交通運(yùn)輸安全的各項(xiàng)法規(guī)、規(guī)定及規(guī)章制度，我們道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要在努力營(yíng)造道路交通安全環(huán)境。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。發(fā)現(xiàn)交通隱患問(wèn)題，交通管理部門(mén)必需當(dāng)即責(zé)成整改，下發(fā)整改通知單。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛(ài)惜生命。注意交通安全也是愛(ài)惜生命的一部分。

首先，我們政府及各級(jí)交通管理部門(mén)在制定和執(zhí)行各項(xiàng)交通安全管理的方針、政策、文件的同時(shí)，提出對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)條件和要求。我們要落實(shí)安全監(jiān)督和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)制度健全、措施具到位，健全運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。道路交通運(yùn)輸?shù)穆毠ひ邪踩庾R(shí)。這種安全意識(shí)一方面來(lái)自教育。干部要把握職工的思想動(dòng)態(tài)，全方位和有針對(duì)性地開(kāi)展安全教育。每時(shí)每刻對(duì)職工灌輸安全思想。我們現(xiàn)在的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的會(huì)議和監(jiān)督檢查，在一定程度上流于形式。因此，當(dāng)前頻繁發(fā)生的交通安全事故。，通過(guò)開(kāi)展安全教育日等活動(dòng)，如抓好上級(jí)安全文件的學(xué)習(xí)給員工灌輸事事想安全，人人為安全的觀念，營(yíng)造一種安全工作的良好氛圍。另一方面來(lái)自職工自身的素質(zhì)。職工自身應(yīng)明白其工作關(guān)系到人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，要對(duì)道路交通運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)，為此牢固樹(shù)立"安全第一"的思想。

第4篇：運(yùn)輸安全措施范文

【關(guān)鍵詞】水電站；安全運(yùn)行；技術(shù)措施

近幾年來(lái)，水電站的數(shù)量不斷增多，電力網(wǎng)系統(tǒng)在不斷完善，但是在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)存在著安全隱患。目前來(lái)說(shuō)，給我國(guó)建立的水電系統(tǒng)越來(lái)越大，甚至建立跨國(guó)的電力系統(tǒng)或聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。水電站的建立可以合理的利用動(dòng)力資源，減少材料運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，減少電能消耗和溫室氣體的排放，降低發(fā)電成本，保證供電質(zhì)量，并大大的提高供電的可靠性，有利于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。水電站作為一個(gè)將水能轉(zhuǎn)化為電能綜合施工措施，是否能夠安全運(yùn)行應(yīng)該得到高度的重視，水電站出現(xiàn)安全隱患若不及時(shí)采取措施，造成人員事故或是設(shè)備故障，將會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)嚴(yán)重的損失。

1 安全運(yùn)行的技術(shù)措施

1.1 添置自動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)裝置

準(zhǔn)同期并網(wǎng)裝置具有并網(wǎng)速度快，性能穩(wěn)定，動(dòng)作靈敏，結(jié)構(gòu)小巧，操作簡(jiǎn)單直觀等優(yōu)點(diǎn)。該裝置還能實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)對(duì)象的并列操作，自動(dòng)識(shí)別同期并列對(duì)象等功能。電動(dòng)儲(chǔ)能合閘的空氣開(kāi)關(guān)機(jī)組應(yīng)采用適合水電站規(guī)模的，因?yàn)榭諝忾_(kāi)關(guān)合閘的時(shí)間很短，所以需要將準(zhǔn)同期并網(wǎng)裝置的合閘出口與合閘線圈回路直接相連，這樣該裝置組合就能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)并網(wǎng)的功能。在機(jī)組控制屏上還可以安裝合適型號(hào)的同期表來(lái)和自動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)裝置組合使用，提高并網(wǎng)的效率，實(shí)現(xiàn)手自動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)的順利切換。

1.2 設(shè)置發(fā)電機(jī)過(guò)電壓保護(hù)裝置

為避免過(guò)電壓造成的設(shè)備安全問(wèn)題，需要在機(jī)組控制屏上安裝電壓繼電器，此裝置所需成本不高，而且接線操作方面也較為簡(jiǎn)單。裝置由發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)進(jìn)線側(cè)提供所需電源。首先將電壓繼電器的的兩對(duì)常閉接點(diǎn)并聯(lián)連接，再串聯(lián)接在空氣開(kāi)關(guān)的欠壓線圈回路中。當(dāng)電壓正常的時(shí)候，常閉接點(diǎn)閉合，空氣開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣開(kāi)關(guān)的欠壓脫扣器線圈得電；過(guò)電壓狀態(tài)時(shí)，常閉接點(diǎn)打開(kāi)，空氣開(kāi)關(guān)的欠壓脫扣器線圈斷電，空氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，自動(dòng)跳閘，達(dá)到過(guò)電壓保護(hù)的目的。

1.3 設(shè)置低頻保護(hù)裝置

當(dāng)電站脫網(wǎng)并且?guī)е刎?fù)荷運(yùn)行時(shí)，需要加裝低頻保護(hù)裝置，采用低頻繼電器作為低頻保護(hù)裝置。當(dāng)機(jī)組出點(diǎn)過(guò)流現(xiàn)象時(shí)，低頻繼電器起到后備保護(hù)的作用。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)脫網(wǎng)帶重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于功率不足導(dǎo)致頻率下降或出現(xiàn)波動(dòng)，常閉觸點(diǎn)閉合，機(jī)組出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象，空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣線圈使得機(jī)組開(kāi)關(guān)跳閘，，阻止機(jī)組向外供電，使得機(jī)組避免因發(fā)電機(jī)過(guò)電壓低頻運(yùn)行出現(xiàn)的機(jī)械損傷。

1.4 設(shè)置水輪機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)裝置

水輪機(jī)需要通過(guò)電動(dòng)機(jī)供電來(lái)完成轉(zhuǎn)速的控制，一般采用單相交流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)的減速器控制水輪機(jī)的操作手柄。如果機(jī)組滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)外線路的故障或是電網(wǎng)停電等現(xiàn)象，此時(shí)機(jī)組空氣開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，使電機(jī)回路運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)減速器使水輪機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，水輪機(jī)關(guān)閉后，導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的限位開(kāi)關(guān)也隨之?dāng)嚅_(kāi)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因此自動(dòng)關(guān)機(jī)過(guò)程也就完成了。水輪機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)裝置可以紡織機(jī)組發(fā)生“飛車(chē)”事故。如果機(jī)組勵(lì)磁回路的滅磁開(kāi)關(guān)突然跳閘，那么交流電源在無(wú)電源的情況下也能啟動(dòng)。該裝置是保證了水電站安全運(yùn)行的重要措施之一。

1.5 設(shè)置水阻消能保護(hù)裝置

一般來(lái)說(shuō)，規(guī)模稍小一些的水電站開(kāi)停機(jī)的操作大多數(shù)為手動(dòng)操作的方式，當(dāng)機(jī)組空氣開(kāi)關(guān)跳閘后，由于管理人員的疏忽來(lái)不及及時(shí)關(guān)機(jī)，機(jī)組將出現(xiàn)飛逸轉(zhuǎn)速，可能因此而帶來(lái)機(jī)組的機(jī)械損壞，甚至有可能危及人身安全。所謂水阻消能裝置，就是利用鹽溶液使發(fā)電機(jī)斷電源發(fā)生平衡短路，在反應(yīng)過(guò)程中需要消耗能量，當(dāng)鹽溶液電解所需的電能基本和發(fā)電機(jī)輸出的電能持平的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，不產(chǎn)生飛逸轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，因此保護(hù)了發(fā)電機(jī)。

2 完善保證安全運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備監(jiān)測(cè)和保護(hù)措施

2.1 建立遠(yuǎn)程的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

現(xiàn)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，在水電站的安全運(yùn)行方面不能忽略了這一重要資源利用，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)水電站的狀況進(jìn)行監(jiān)控。在各個(gè)水電站的內(nèi)部建立對(duì)各種設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控的全面的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)起到關(guān)鍵作用的安全部位，要進(jìn)行事故異常信息的的全面監(jiān)控與實(shí)時(shí)記錄。并且要想實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制可通過(guò)電力調(diào)度來(lái)完成。通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的建立，各個(gè)水電站的具體參數(shù)數(shù)據(jù)都會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程控制傳送至遠(yuǎn)程控制中心，實(shí)現(xiàn)故障信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證水電站的安全運(yùn)行。

2.2 保證安全的主要設(shè)備需配置保護(hù)裝置

在水電站的運(yùn)行過(guò)程中，光靠添加設(shè)備來(lái)保證在出現(xiàn)突發(fā)故障和事故的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)組的跳閘或停電是不夠的，當(dāng)出現(xiàn)威脅電站安全的狀況時(shí)，應(yīng)該添加能夠限制影響范圍的裝置，避免事故的范圍持續(xù)擴(kuò)大?，F(xiàn)在的機(jī)組設(shè)計(jì)中常因?yàn)閷?duì)溫度、壓力、振動(dòng)、液位等參數(shù)的監(jiān)控不夠全面導(dǎo)致事故出現(xiàn)，應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面加入一些讀數(shù)、記錄和報(bào)警等保護(hù)裝置，這些參數(shù)的設(shè)置對(duì)于機(jī)組的安全運(yùn)行往往起到重要的作用。在設(shè)計(jì)上應(yīng)該增設(shè)分級(jí)報(bào)警裝置，避免事故范圍擴(kuò)大，造成主設(shè)備的損壞。

2.3 建立水電站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)

在水電站的關(guān)鍵部位應(yīng)裝設(shè)監(jiān)控?cái)z像頭，視頻監(jiān)控具有錄像和畫(huà)面顯示的功能，如果關(guān)鍵部位出現(xiàn)異常狀況的時(shí)候視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該給與報(bào)警提醒，方便相關(guān)的工作人員及時(shí)的處理。同時(shí)畫(huà)面監(jiān)控也比較方便，視覺(jué)效果較好，能夠更好的保護(hù)水電站的運(yùn)行。

2.4 利用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障輔助診斷技術(shù)

通過(guò)機(jī)組的各項(xiàng)指標(biāo)，比如各部的振蕩，發(fā)電機(jī)的氣隙，尤其絕緣介質(zhì)等指標(biāo)的變化，都是機(jī)組健康狀態(tài)或故障發(fā)生的前兆。在采取措施防止此種現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)候，要采取可行的技術(shù)方案，最好在不停機(jī)的情況下對(duì)特征量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。這樣可以保證事故在發(fā)生的初期，在還沒(méi)有發(fā)展成更嚴(yán)重的狀況時(shí)，即還未發(fā)展到保護(hù)動(dòng)作跳閘停機(jī)的狀況時(shí)，及時(shí)的進(jìn)行處理。防止設(shè)備造成嚴(yán)重的損壞后在進(jìn)行必要措施的處理。避免了不必要的麻煩和人力物力的浪費(fèi)。利用一些可提高安全運(yùn)行的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)水電站的安全運(yùn)行，使得再出現(xiàn)過(guò)電壓等狀況的時(shí)候能夠及時(shí)的進(jìn)行過(guò)電壓保護(hù)，防止機(jī)組的低頻運(yùn)行，造成機(jī)組的損壞，利用這些動(dòng)作可靠、反應(yīng)較為靈敏、操作簡(jiǎn)捷方便的裝置進(jìn)行水電站機(jī)組的保護(hù)是保證水電站安全運(yùn)行的重要措施之一。

3 總結(jié)

目前由于水電發(fā)電的成本較低，而且屬于清潔能源發(fā)電，有利于環(huán)境的保護(hù)，所以當(dāng)前水電系統(tǒng)的建立發(fā)展較快，但是在水電站的安全生產(chǎn)和運(yùn)行的過(guò)程中還存在許多問(wèn)題，水電站的安全問(wèn)題關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)和國(guó)民生命財(cái)產(chǎn)，也關(guān)乎著設(shè)備和人員的安全問(wèn)題。為確保水電站的安全運(yùn)行，就要提高近區(qū)負(fù)荷的供電質(zhì)量。利用現(xiàn)在的高科技手段，充分利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，利用遠(yuǎn)程監(jiān)控功能和視頻監(jiān)控功能對(duì)水電站機(jī)組的核心部位進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)可疑的問(wèn)題時(shí)，將數(shù)據(jù)信息和畫(huà)面信息及時(shí)的進(jìn)行分析處理，防止事故的發(fā)生，利用輔助診斷技術(shù)，在檢測(cè)出問(wèn)題的的初期，及時(shí)的進(jìn)行其他相關(guān)聯(lián)部位的診斷檢測(cè)，防止微小的事故由于處理不及時(shí)向更廣的方面發(fā)展，造成不必要的設(shè)備和人員的損失。采取有效的安全技術(shù)措施，確保水電站安全的進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)行，保證社會(huì)效益濟(jì)不受損害。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞：煤礦；機(jī)電運(yùn)輸；安全保障

中圖分類(lèi)號(hào)：X752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

依照我國(guó)在煤礦中所發(fā)生的重大事故的原因調(diào)查顯示出，在煤礦生產(chǎn)中的環(huán)節(jié)會(huì)有關(guān)安全事故問(wèn)題的出現(xiàn)，機(jī)電方面的問(wèn)題占據(jù)第四位，運(yùn)輸事故占到總事故的 20%-30%，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備狀況的好壞直接影響整個(gè)安全生產(chǎn)。本文就對(duì)機(jī)電運(yùn)輸中所發(fā)生的事故原因進(jìn)行相應(yīng)的分析并加以總結(jié)，吸取這次的教訓(xùn)，對(duì)此及時(shí)的采取相應(yīng)的措施，提高對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭健?/p>

一、煤礦機(jī)電運(yùn)輸中的安全事故原因

1、工作人員素質(zhì)參差不齊

在特殊工作中，由于工作人員的文化素質(zhì)水平各不相同，對(duì)部分的工作技能方面掌握也不夠熟悉，而且對(duì)技術(shù)性的安全操作知識(shí)掌握的不夠牢固，還有對(duì)安全的意識(shí)較為薄弱等各方面的原因，造成違規(guī)違章的操作現(xiàn)象，這是導(dǎo)致事故的主要原因。在工作中出現(xiàn)頂崗現(xiàn)象，由于新進(jìn)的代崗工作人員頂替工作的時(shí)間比較短，對(duì)工作中的操作熟悉度比較差，對(duì)于頂崗前的安全培訓(xùn)知識(shí)比較缺乏，導(dǎo)致違章的指揮及盲目的操作雙重的不安全因素。特殊崗位的工作人員要通過(guò)特定的安全培訓(xùn)，對(duì)自身的崗位不能進(jìn)行隨意的調(diào)換。在工作實(shí)踐中，部分領(lǐng)導(dǎo)并不會(huì)對(duì)水平進(jìn)行考慮，也不會(huì)講究用人方面的方式方法，不夠重視特殊工作人員的工作崗位的頂替環(huán)節(jié)，對(duì)科學(xué)性的知識(shí)很是缺乏，這樣在違章的操作中就會(huì)出現(xiàn)種種的事故，在生產(chǎn)中造成了一定的安全隱患。

文化程度參差不齊，掌握的技術(shù)操作水平高低不一，沒(méi)有集體安全意識(shí)淡薄，麻痹大意，一直按照傳統(tǒng)的安全生產(chǎn)操作模式開(kāi)展工作，對(duì)新事物、新方法和新的工藝流程接受慢，甚至有抵制的情緒，習(xí)慣性操作一直延續(xù)，認(rèn)為自己這樣干了一輩子，都沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，自以為是，沒(méi)有牢固樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)，違章指揮、違章操作時(shí)有發(fā)生，特別是機(jī)車(chē)司機(jī)、皮帶司機(jī)老齡化嚴(yán)重，文化基礎(chǔ)差，又面臨著退休，致使學(xué)習(xí)安全技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性差，素質(zhì)低，給運(yùn)輸安全安全管理帶來(lái)了極大隱患，從而導(dǎo)致在安全意識(shí)、安全思想上認(rèn)識(shí)粗淺，習(xí)慣性違章不斷，導(dǎo)致事故頻發(fā)。

2、工作崗位人員調(diào)動(dòng)現(xiàn)象

特殊工作崗位的工作人員會(huì)出現(xiàn)經(jīng)常性的調(diào)換，這樣也會(huì)造成一定的安全隱患。特殊工作的工作人員需要通過(guò)進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)取得操作的合格證才可以進(jìn)行實(shí)際的操作，對(duì)工作也不可以隨便的改動(dòng)。但是，對(duì)于礦山的某些技術(shù)性的工種，會(huì)出現(xiàn)通過(guò)走后門(mén)的安排進(jìn)入相應(yīng)的工作崗位，如果出現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)水平不夠了解的或是對(duì)相關(guān)技術(shù)不夠熟悉的人員進(jìn)入崗位，就會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違章的現(xiàn)象。在對(duì)臨時(shí)性的工作進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由于待崗人員頂崗時(shí)間短，操作熟練程度差，缺乏頂崗前的安全培訓(xùn)，產(chǎn)生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。如果沒(méi)有及時(shí)的做到安全培訓(xùn)工作會(huì)造成一定的安全隱患[1]。

3、設(shè)備老化產(chǎn)生問(wèn)題

老化及簡(jiǎn)陋的機(jī)電設(shè)施，會(huì)使技術(shù)的性能降低，對(duì)生產(chǎn)的需求不能得到滿(mǎn)足，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)安全生產(chǎn)的事故發(fā)生。對(duì)安全的基礎(chǔ)工作也不能松懈，對(duì)防爆失爆的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，不然也會(huì)對(duì)煤礦生產(chǎn)中帶來(lái)安全隱患。

4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題

不注重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，安全基礎(chǔ)工作薄弱，安全可靠性差。一是安全投入不足，考核不嚴(yán)， 標(biāo)準(zhǔn)化工作難以到位，不能為職工提供安全的工作環(huán)境，更不能為設(shè)備提供可靠地運(yùn)行條件；二是對(duì)職工的安全技術(shù)業(yè)務(wù)、理論知識(shí)培訓(xùn)不夠，從而使職工不能得到很好的培訓(xùn)，安全意識(shí)及技術(shù)業(yè)務(wù)水平得不到顯著提高。

二、煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理的對(duì)策

1、對(duì)礦井的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的管理實(shí)施

煤礦安全的基礎(chǔ)使礦井的質(zhì)量加以標(biāo)準(zhǔn)化，并沒(méi)有較好的基礎(chǔ)，對(duì)于煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪彩菬o(wú)從談起。通過(guò)在生產(chǎn)中實(shí)踐證明礦井質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化的投入工作，可以得到更高的效益，還可以有效地促進(jìn)安全的生產(chǎn)。企業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工作進(jìn)行高度的重視，對(duì)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化工作加以支持，親自到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)檢查，對(duì)區(qū)隊(duì)也要有嚴(yán)格的要求，由重視結(jié)果轉(zhuǎn)化為重視過(guò)程，有靜態(tài)的達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)的達(dá)標(biāo)，進(jìn)而使全生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行達(dá)標(biāo)[2]。

2、對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的檢驗(yàn)維修工作進(jìn)行加強(qiáng)

在煤礦企業(yè)中要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)主排水、主通風(fēng)、供電系統(tǒng)的保護(hù)、防雷接地的裝置等方面加以檢驗(yàn)；根據(jù)規(guī)定對(duì)安全儀器進(jìn)行定期的檢查及時(shí)的校準(zhǔn)，堅(jiān)決不使用不合格和不按照規(guī)定的產(chǎn)品。有專(zhuān)門(mén)的人員在每年對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)定，檢查檢驗(yàn)的工作要按照安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)來(lái)承擔(dān)，按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定對(duì)此進(jìn)行，保證檢驗(yàn)的質(zhì)量。

3、對(duì)運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行提升完善

在煤礦企業(yè)中，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的各類(lèi)安全保護(hù)措施進(jìn)行完善和提升，在傳動(dòng)時(shí)要有防護(hù)欄。按照礦井的提升裝置，在運(yùn)行時(shí)禁止甩掉保險(xiǎn)裝置。各種保險(xiǎn)裝置都需要靈敏的動(dòng)作、可靠的性能，也要對(duì)提升機(jī)的電控系統(tǒng)、液壓及機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)有可靠保證，閉鎖的關(guān)系也要正確[3]，制動(dòng)能力要滿(mǎn)足安全控制的要求。

4、對(duì)設(shè)備的管理進(jìn)行加強(qiáng)，提升安全的裝備水平

按照礦井設(shè)備的工作地點(diǎn)、生產(chǎn)的地點(diǎn)及類(lèi)型，對(duì)礦井中所需的設(shè)備種類(lèi)、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，并要嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備要有產(chǎn)品的合格證及煤礦專(zhuān)用的安全標(biāo)志，還要對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的保養(yǎng)維護(hù)。要正確的使用及維護(hù)相關(guān)的設(shè)備，并要處于較好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，要注意以下幾點(diǎn)：（1）保證設(shè)備管理中的各項(xiàng)制度，建立一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)的臺(tái)賬管理，并對(duì)大型設(shè)備技術(shù)性能的檔案進(jìn)行妥善的保管；（2） 建立起大型機(jī)電設(shè)備的安裝驗(yàn)收管理制度，制定一個(gè)相關(guān)的大型機(jī)電設(shè)備安裝驗(yàn)收的制度，還要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)執(zhí)行；（3）要結(jié)合執(zhí)行設(shè)備的使用與維修，操作的人員要嚴(yán)格的按照規(guī)程進(jìn)行操作，大型的設(shè)備要有運(yùn)行的記錄；（4）對(duì)檢驗(yàn)檢修的工作進(jìn)行加強(qiáng)，檢測(cè)檢驗(yàn)的工作要有具備資質(zhì)的生產(chǎn)安全檢測(cè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)相承擔(dān)，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行。相關(guān)的部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)管，加強(qiáng)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的中介行為，保證檢測(cè)檢驗(yàn)的質(zhì)量。

5、對(duì)于職工安全意識(shí)淡薄方面

加強(qiáng)安全管理工作監(jiān)督力度。抓好安全工作，離不開(kāi)有效的監(jiān)督，失去了監(jiān)督作用，必然助長(zhǎng)麻痹?xún)e幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式，是導(dǎo)致安全事故的重要原因。因此，必須強(qiáng)化監(jiān)督制約機(jī)制，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)班隊(duì)長(zhǎng)的作用； 同時(shí)增加了管理人員，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，增加并調(diào)整了各隊(duì)班隊(duì)長(zhǎng)，加強(qiáng)四點(diǎn)班、零點(diǎn)班查崗力度，查違章、查隱患、查手指口述執(zhí)行，多管齊下，確保安全管理無(wú)盲區(qū)。必須堅(jiān)持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級(jí)管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，明確每個(gè)人的安全職責(zé)。

三、軌道運(yùn)輸安全的技術(shù)措施

1、上風(fēng)道軌道運(yùn)輸要嚴(yán)格執(zhí)行“四保險(xiǎn)”等制度。絞車(chē)操作技術(shù)人員一定要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行絞車(chē)司機(jī)操作規(guī)程。絞車(chē)“四壓兩戧”的支柱一定要使用直徑大于 18cm 的新松木打?qū)崱⒋蚶?，不可用有腐朽、缺口的木頭做壓戧柱。絞車(chē)要使用地錨固定。

2、絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)前要全面檢查以下內(nèi)容：絞車(chē)各部件是否牢固達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)、檢查壓戧柱是否齊全牢固可靠、檢查開(kāi)停按鈕是否靈敏可靠、檢查車(chē)上所裝的材料與設(shè)備是否捆好、檢查聲光信號(hào)是否齊全、檢查鋼絲繩銹蝕是否嚴(yán)重、檢查斷絲是否超限、檢查制動(dòng)閘是否可靠、檢查傳動(dòng)聲音有無(wú)異常，等等。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、開(kāi)車(chē)前，要先發(fā)出信號(hào)，詳細(xì)檢查車(chē)上所裝的材料或設(shè)備是否超高、超寬或超長(zhǎng)，檢查材料和設(shè)備是否捆牢，鏈環(huán)插銷(xiāo)及尾繩是否掛好，要使用標(biāo)準(zhǔn)的插銷(xiāo)和鏈環(huán)，否則不得打信號(hào)開(kāi)車(chē)。開(kāi)車(chē)時(shí)，絞車(chē)操作人員要時(shí)刻注意絞車(chē)?yán)K的受力狀況及其在滾筒上的纏繞情況，手不可離手把，注意力要高度集中，根據(jù)信號(hào)及時(shí)、準(zhǔn)確地開(kāi)車(chē)，出現(xiàn)異常要及時(shí)停車(chē)。

4、平巷運(yùn)輸時(shí)一次可掛兩輛車(chē)，而運(yùn)送大型物件或超長(zhǎng)物料時(shí)一次只準(zhǔn)掛一輛車(chē)。跟車(chē)人員距礦車(chē)的距離要大于 5m。斜巷運(yùn)輸時(shí)不得跟車(chē)。

5、傾斜巷道一定要設(shè)置“一坡三擋”裝置，聲光信號(hào)要靈敏可靠，行車(chē)時(shí)要有專(zhuān)人在巷道上、下入口警戒，臨時(shí)停車(chē)時(shí)一定要設(shè)置臨時(shí)擋車(chē)器。斜巷運(yùn)輸一次只準(zhǔn)掛一輛車(chē)，不得超負(fù)荷提掛車(chē)。

6、處理車(chē)輛掉道時(shí)，要設(shè)專(zhuān)人指揮、觀察。處理時(shí)，車(chē)身傾斜側(cè)及下側(cè)不可有人。斜巷處理掉道時(shí)，不可用絞車(chē)硬拉，不得松開(kāi)制動(dòng)閘，并要在車(chē)下方打上牢固可靠的臨時(shí)老杠，作業(yè)人員不可站在車(chē)的下方和窄側(cè)。

7、平巷人力推車(chē)時(shí)，要手扶手把，目視前方，注意后方，留心腳下和兩幫，遇巷道交岔口、道岔、拐彎或前方有物、有人時(shí)，要減慢推車(chē)速度，并高喊發(fā)出信號(hào)，手持打掩木，確保能及時(shí)停車(chē)，不得放飛車(chē)。

結(jié)束語(yǔ)

在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，整個(gè)煤礦安全生產(chǎn)及煤礦機(jī)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備有著密切的聯(lián)系，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的生死存亡，只有在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上加以重視才可以盡量的避免事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]. 束永保;李仲學(xué).尾礦庫(kù)潰壩災(zāi)害事故樹(shù)分析[J].黃金.2010(06):124-125.

第6篇：運(yùn)輸安全措施范文

【關(guān)鍵詞】配網(wǎng) 安全 風(fēng)險(xiǎn) 防范

影響配網(wǎng)安全的因素有很多，如配網(wǎng)設(shè)備、外力破壞、施工風(fēng)險(xiǎn)等，必須對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全方位的分析、檢查，并制定相應(yīng)的安全防范措施，才能確保配網(wǎng)的安全運(yùn)行。

1 配網(wǎng)安全運(yùn)行的重要性

配網(wǎng)安全運(yùn)行的重要性不言而喻，以10 kV 配電網(wǎng)為例，其覆蓋整個(gè)城區(qū)，并利用變壓系統(tǒng)，將電能轉(zhuǎn)換至低壓配電網(wǎng)，然后將電能傳送給每一個(gè)用電用戶(hù)[1]。配電網(wǎng)是電力企業(yè)與用地用戶(hù)連接的橋梁，也是電力企業(yè)為用電用戶(hù)提供電能、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果配網(wǎng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，或者配網(wǎng)系統(tǒng)故障，就會(huì)對(duì)用戶(hù)的供電造成影響，為用戶(hù)的生活、生產(chǎn)帶來(lái)不便，當(dāng)配網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)比較嚴(yán)重時(shí)，還有可能造成重大安全事故，對(duì)用戶(hù)的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。配網(wǎng)的安全性是衡量電力企業(yè)為用戶(hù)持續(xù)供電的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，是促進(jìn)電力企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2 配網(wǎng)運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)而言，是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜、相對(duì)系統(tǒng)的綜合系統(tǒng)，影響其安全運(yùn)行的因素有很多，總的來(lái)說(shuō)可以分為配網(wǎng)系統(tǒng)自身因素和外界人為因素兩種情況。由圖1 可以看出，配網(wǎng)安全運(yùn)行故障有64% 是外力破壞造成的，有31. 3% 是系統(tǒng)自身因素引起的，還有4. 7%是用戶(hù)因素造成的。下面對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析 。

2.1 配網(wǎng)硬件安全風(fēng)險(xiǎn)

配網(wǎng)系統(tǒng)在正常運(yùn)行過(guò)程中，受電流電阻發(fā)熱效應(yīng)、電磁化效應(yīng)的影響，會(huì)對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)本身造成一定的影響。對(duì)于這種影響，主要體現(xiàn)在配網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備、配網(wǎng)線路造成損害。另外，配網(wǎng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，受高溫、雨水、風(fēng)雪、風(fēng)力等自然因素的影響，配網(wǎng)系統(tǒng)中的輸電線路很容易出現(xiàn)脫離、燒灼、斷股等現(xiàn)象，對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成影響[2]。同時(shí)配網(wǎng)系統(tǒng)的各種設(shè)備在長(zhǎng)期使用中，會(huì)出現(xiàn)老化、漏油、生銹等現(xiàn)象，這也會(huì)對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)影響。

2.2 外力破壞帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于外力破壞，主要是由于人為因素造成的，其中可以分為內(nèi)部人員操作失誤和外部人員風(fēng)險(xiǎn)兩種情況。在配網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中，工作人員由于工作失誤，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行操作，從而引起操作風(fēng)險(xiǎn)，最終造成安全風(fēng)險(xiǎn)。在配網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中，必須由專(zhuān)業(yè)的工作人員進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，而在檢修保養(yǎng)過(guò)程中，工作人員還需要了解帶電工作和不帶電工作的要求，這樣才能保證配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，但在實(shí)際工作中，很多工作人員由于工作失職、馬虎大意等問(wèn)題，引起一些操作事故，從而造成安全風(fēng)險(xiǎn)。如在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)，工作人員沒(méi)有將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，導(dǎo)致一些殘留物引起觸電問(wèn)題； 有的工作人員在進(jìn)行配網(wǎng)設(shè)備維修時(shí)，沒(méi)有對(duì)配網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障原因等進(jìn)行詳細(xì)了解，盲目進(jìn)行故障維修，從而引起安全風(fēng)險(xiǎn)。除了電力企業(yè)內(nèi)部工作人員人為因素以外，外界人為因素也是引起配網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的重要因素，受經(jīng)濟(jì)利益的影響，有的人偷盜配網(wǎng)輸電線路、電纜等，對(duì)配網(wǎng)的正常運(yùn)行造成影響； 對(duì)于馬路邊緣的桿塔，被司機(jī)撞壞，對(duì)配網(wǎng)輸電造成一定影響[3]。

2.3 配網(wǎng)巡視的安全風(fēng)險(xiǎn)

由于配網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)電力資源的正常輸送、居民的正常生活有直接的影響。電力企業(yè)需要經(jīng)常對(duì)配網(wǎng)線路進(jìn)行檢查、巡視，從而保證配網(wǎng)線路的正常運(yùn)行，以此提高配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全性。但在配網(wǎng)巡視過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。如高空墜物對(duì)配網(wǎng)線路造成影響，配網(wǎng)線路所處地理環(huán)境比較惡劣，導(dǎo)致工作人員不能按照規(guī)定進(jìn)行操作，從而引起風(fēng)險(xiǎn)，另外，工作人員在進(jìn)行配網(wǎng)巡視時(shí)，雷電、墜落物等還會(huì)對(duì)工作人員的生命__安全造成威脅，這也增加了配網(wǎng)巡視中的風(fēng)險(xiǎn)。

3 配網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

3.1 加強(qiáng)配網(wǎng)硬件安全防范

硬件設(shè)施是保證配網(wǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，只有保證配網(wǎng)硬件設(shè)施的正常運(yùn)行，才能確保整個(gè)配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。因此，在日常工作中，電力企業(yè)需要定期對(duì)配網(wǎng)硬件設(shè)施進(jìn)行檢查，科學(xué)評(píng)價(jià)其安全運(yùn)行程度。如在對(duì)變壓器進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)，需要對(duì)變壓器的線路安全情況、散熱設(shè)備使用時(shí)間、變壓器老化程度等進(jìn)行全面分析，科學(xué)確定變壓器的安全系數(shù)，以此保證配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。另外，在對(duì)配網(wǎng)硬件設(shè)施進(jìn)行安全檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)硬件設(shè)施存在故障，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，保證硬件設(shè)施的正常運(yùn)行。

3.2 加強(qiáng)外力破壞管理

1） 加強(qiáng)對(duì)電力企業(yè)內(nèi)部工作人員的安全教育。電力企業(yè)工作人員的操作規(guī)范性會(huì)對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行安全性造成很大的影響，在很多時(shí)候會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T操作不規(guī)范引發(fā)安全事故，因此，必須加強(qiáng)內(nèi)部工作人員的安全教育。首先要建立一套完善、科學(xué)、合理、規(guī)范的安全管理體系，明確各個(gè)崗位的職責(zé)任務(wù)，細(xì)化各個(gè)崗位工作流程，以此對(duì)工作人員的行為進(jìn)行約束。其次，要定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高工作人員的安全意識(shí)，規(guī)范工作人員行為，保證配網(wǎng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行[4]。2） 加大安全宣傳力度。對(duì)于外界人為破壞引起的安全事故，電力企業(yè)一方面需要加強(qiáng)安全宣傳力度，讓廣大居民了解配網(wǎng)安全的重要性，提高居民的安全意識(shí)； 另一方面要配合其他部門(mén)，加大對(duì)偷盜輸電線路、基礎(chǔ)設(shè)備的打擊力度，保證配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

3.3 加強(qiáng)配網(wǎng)巡視安全管理

檢查、巡視是保證配網(wǎng)安全運(yùn)行的重要措施。因此，加強(qiáng)配網(wǎng)巡視安全管理十分重要。在進(jìn)行配網(wǎng)巡視時(shí)，工作人員首先要明確巡視目標(biāo)，避免因盲目巡視而引起一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)，在巡視過(guò)程中，工作人員要積極使用先進(jìn)的設(shè)備，用科學(xué)的手段來(lái)解決巡視中遇到的問(wèn)題，提高巡視安全性。另外，還應(yīng)該對(duì)巡視人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高巡視人員的安全意識(shí)。

3.4提高事故應(yīng)對(duì)能力

不斷提高電力企業(yè)對(duì)電網(wǎng)事故的應(yīng)對(duì)能力，對(duì)于增強(qiáng)電力系統(tǒng)抵御安全風(fēng)險(xiǎn)的能力具有重要作用。對(duì)此，可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：（1）做好電力調(diào)度事故的預(yù)防工作。實(shí)踐中，電力調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解電網(wǎng)負(fù)荷、氣候條件、現(xiàn)場(chǎng)電力設(shè)備檢修維護(hù)狀態(tài)等信息，據(jù)此對(duì)系統(tǒng)故障和危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析和預(yù)判，并有針對(duì)性地制定相關(guān)事故的應(yīng)急處理預(yù)案。（2）做好事故的初期分析。對(duì)此，一方面，相關(guān)調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)全面地對(duì)系統(tǒng)故障信息進(jìn)行收集，掌握故障發(fā)生時(shí)電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、相關(guān)保護(hù)裝置的動(dòng)作、氣候條件等情況，確定各級(jí)調(diào)度的管轄范圍，做好事故處理過(guò)程中的配合協(xié)調(diào)工作。（3）降低事故帶來(lái)的損失。當(dāng)電網(wǎng)故障發(fā)生后，相關(guān)調(diào)度人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況采取措施，避免故障不良影響的蔓延。這就要求相關(guān)調(diào)度人員從確保系統(tǒng)穩(wěn)定和連續(xù)供電的角度出發(fā)，科學(xué)及時(shí)地對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行方式進(jìn)行調(diào)整。（4）推動(dòng)電力調(diào)度自動(dòng)化。借助先進(jìn)的電力調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)及設(shè)備，電力企業(yè)能夠有效地提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時(shí)方便調(diào)度人員的日常管理。

4 結(jié)語(yǔ)

配網(wǎng)運(yùn)行的安全性直接關(guān)系到社會(huì)發(fā)展和居民生活。在實(shí)際工作中，電力企業(yè)必須加強(qiáng)配網(wǎng)運(yùn)行的安全管理，認(rèn)真分析當(dāng)前配網(wǎng)運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合實(shí)際情況，制定相應(yīng)的防范措施，不斷提高配網(wǎng)安全性，保證供電的持續(xù)、可靠。

參考文獻(xiàn)：

[1] 岑國(guó)權(quán). 配網(wǎng)運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)分析及其防范措施[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2014（ 18） ： 141 - 142.

第7篇：運(yùn)輸安全措施范文

【關(guān)鍵詞】輸電線路 運(yùn)行安全 影響因素 防治措施

一、引言

隨著我國(guó)電力需求的高速增長(zhǎng)、電網(wǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大，輸電線路變得更多更復(fù)雜，起出現(xiàn)安全事故的可能性也變得更高。而輸電線路運(yùn)行的安全狀況又對(duì)整個(gè)電網(wǎng)安全、電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益、人民群眾用電質(zhì)量等多個(gè)方面有著十分直接的影響，因此，必須對(duì)影響輸電線路運(yùn)行安全的因素進(jìn)行分析，找到并實(shí)行有效的防治措施。

二、影響輸電線路運(yùn)行安全的因素及其造成的危害有哪些

（一）輸電線路運(yùn)行安全受氣候因素的影響

比如：由山火引起的高溫、冬季或者高緯度地區(qū)的暴雪，低溫天氣、以及部分沿海等地區(qū)的暴雨、在我國(guó)北部地區(qū)較常見(jiàn)的冰雹等，都屬于突發(fā)性的自然氣候，凍害和高溫會(huì)直接損壞輸電線路的導(dǎo)線，干擾輸電線路設(shè)備的正常工作，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致輸電線路出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象；較嚴(yán)重的冰雹則會(huì)將線路或者設(shè)備砸壞；雷雨天氣增大了輸電線路遭雷擊的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)輸電線路造成的傷害也是最大的，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大規(guī)模停電甚至是火災(zāi)[1]。

長(zhǎng)期的高溫暴曬、連綿不斷的陰雨、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的大風(fēng)等則屬于長(zhǎng)期性氣候因素，在緯度較高或者海拔較高的地區(qū)，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)數(shù)月的高溫天氣、在江淮地區(qū)和南方部分地區(qū)，容易遭受長(zhǎng)期連綿不斷的陰雨、在北方的一些高緯度地區(qū)有時(shí)會(huì)遭受長(zhǎng)時(shí)間的大風(fēng)，長(zhǎng)期的暴曬在高溫天氣下，輸電線路導(dǎo)線和設(shè)備會(huì)出現(xiàn)爆裂或者被燒壞；持續(xù)的雨天會(huì)加大輸電線路電纜絕緣效果被破壞的風(fēng)險(xiǎn)，并增加了輸電線路維護(hù)的難度。

（二）輸電線路運(yùn)行安全受自然環(huán)境因素的影響

輸電線路所處的自然環(huán)境狀況也會(huì)影響到其安全運(yùn)行的狀況，最主要的兩個(gè)影響環(huán)境因素是線路周邊樹(shù)木的生長(zhǎng)狀況、鳥(niǎo)類(lèi)的棲息狀況。輸電線路周邊樹(shù)木的生長(zhǎng)高度與生長(zhǎng)位置都會(huì)影響到輸電線路的安全。比如：一些樹(shù)木生長(zhǎng)高度過(guò)高，對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全是極為不利的；一些樹(shù)木由于規(guī)劃不合理，或者沒(méi)有按照要求進(jìn)行及時(shí)的修剪，肆意生長(zhǎng)，樹(shù)枝和輸電線路導(dǎo)線交叉纏繞，增大了輸電線路的安全隱患，以及輸電線路日常維護(hù)的難度[2]。

鳥(niǎo)類(lèi)棲息狀況對(duì)輸電線路運(yùn)行安全的影響主要體現(xiàn)在鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)、鳥(niǎo)類(lèi)糞便上。在筑巢時(shí)，鳥(niǎo)類(lèi)有可能將輸電線路設(shè)備的一些元件或者小零件叼走，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行，或者老化加速，使用壽命變短；也有可能會(huì)將自己的巢筑在輸電線路導(dǎo)線上或者變壓器等設(shè)備內(nèi)部；有時(shí)鳥(niǎo)巢會(huì)處在導(dǎo)線上形成一個(gè)小型的閉合電路，在輸電線路受到因素的干擾后，這個(gè)小小的閉合回路造成了部分輸電線路的短路；有時(shí)鳥(niǎo)類(lèi)將糞便排在輸電線路的絕緣子上，由于清理不及時(shí)，這些糞便越積越多，其絕緣性能下降，安全風(fēng)險(xiǎn)增加，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)閃絡(luò)事故。

（三）輸電線路運(yùn)行安全受外部人為因素的影響

影響輸電線路運(yùn)行安全的人為因素分為三種：輸電線路周邊事故、輸電線路遭受盜竊、輸電線路周?chē)唤?jīng)意的人類(lèi)活動(dòng)。

輸電線路周邊事故又分為周邊施工引起的事故、輸電線路經(jīng)受的交通事故。有時(shí)一些建筑工程會(huì)在靠近輸電線路的地方施工，但是由于施工單位自身施工計(jì)劃的局限性，以及對(duì)輸電線路保護(hù)意識(shí)的淡薄，沒(méi)有將輸電線路的保護(hù)或者是避免輸電線路受損納入到建筑施工的注意事項(xiàng)中，施工單位在實(shí)際施工中也就很少考慮施工工藝和施工行為會(huì)不會(huì)對(duì)附近的輸電線路造成什么不利的影響，這就容易出現(xiàn)由于建筑施工中的誤操作，或者施工以外對(duì)輸電線路造成的破壞；還有一些地區(qū)因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)或者輸電線路設(shè)計(jì)的局限性，道路設(shè)計(jì)的過(guò)窄、桿塔離道路過(guò)近，甚至直接立在道路上，這就加大了桿塔自身遭受交通車(chē)輛撞擊的可能性，特別是一些大型貨車(chē)，有時(shí)可能將桿塔直接撞到。

輸電線路遭受偷竊又分為兩種：偷電和偷輸電線路的材料。有一部分貪圖小利的人，以為自己離輸電線路方便，為了少交電費(fèi)，選擇偷電，不僅容易導(dǎo)致輸電工作難以正常進(jìn)行，還會(huì)威脅到自己用電的安全；有時(shí)為了提高供電效率，電力公司會(huì)選擇提高輸電線路導(dǎo)線和設(shè)備等材料的質(zhì)量，輸電線路材料在遭到破壞后，其輸電工作無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，安全更得不到保障。輸電線路周?chē)唤?jīng)意的人類(lèi)活動(dòng)也會(huì)對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全造成影響。由于普通民眾本身對(duì)輸電線路安全保護(hù)這類(lèi)知識(shí)不夠了解，安全意識(shí)缺乏，有時(shí)進(jìn)行的一些行為無(wú)意間會(huì)對(duì)輸電線路造成損害。

三、輸電線路運(yùn)行安全防治措施有哪些

（一）提高輸電線路材料質(zhì)量

要提高輸電線路導(dǎo)線、設(shè)備、以及零部件等的質(zhì)量，對(duì)輸電線路材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和階段性試驗(yàn)，根據(jù)輸電線路所處地區(qū)地理環(huán)境和自然環(huán)境的特殊性，以及容易遭受的強(qiáng)烈天氣的種類(lèi)，選擇合適的具有針對(duì)性和高度適應(yīng)性的線路材料。

（二）采取針對(duì)性的防治措施

比如在惡劣自然環(huán)境多發(fā)地區(qū)構(gòu)建信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并與該地區(qū)的氣象局積極展開(kāi)合作，及時(shí)監(jiān)測(cè)和了解該地區(qū)天氣的變化情況，并及時(shí)采取相應(yīng)的線路保護(hù)措施[3]；在多雷雨的地區(qū)，一定要做好輸電線路的防雷工作，架設(shè)避雷器和接電線路，避免線路遭受雷擊；在多大風(fēng)的地區(qū)，輸電線路在設(shè)計(jì)初期，就要將避風(fēng)和防風(fēng)措施考慮在內(nèi)，將輸電線路架設(shè)的位置避過(guò)風(fēng)道和風(fēng)口，并適當(dāng)調(diào)整輸電線路桿塔的高度，增強(qiáng)輸電線路的穩(wěn)定性；在鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)頻繁的地區(qū)，則可以采用安裝驅(qū)鳥(niǎo)裝置、設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。

（三）加大線路維護(hù)與巡視力度

設(shè)立嚴(yán)格的線路安全檢查機(jī)制與維護(hù)機(jī)制，要求輸電線路檢修人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行線路的檢修與維護(hù)工作，避免輸電線路事故的發(fā)生或進(jìn)一步惡化；并加大線路安全巡視的力度，特別是在一些較為偏僻的地區(qū)，防止不法分子盜竊線路材料、破壞線路安全等現(xiàn)象的發(fā)生，維護(hù)線路安全。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)影響輸電線路運(yùn)行安全的因素進(jìn)行詳細(xì)的分析、重視這些因素對(duì)線路運(yùn)行安全造成的危害，及時(shí)采取合理高效的防治措施，維護(hù)輸電線路運(yùn)行安全，保證輸電線路工作的穩(wěn)定與安全、促進(jìn)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的提高、為用戶(hù)提供更高質(zhì)量的供電服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]許杰.試論影響輸電線路運(yùn)行安全的因素及防治措施[J].

《山東工業(yè)技術(shù)》， 2016（5）：211.

[2]方宏，楊帆，文宗.輸電線路運(yùn)行安全影響因素及防治措

施探析[J].《中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)》， 2015（31）：137-138.

第8篇：運(yùn)輸安全措施范文

【關(guān)鍵詞】油田企業(yè)；交通運(yùn)輸；項(xiàng)目管理；安全管理

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經(jīng)成為全世界最重要的能源。在我國(guó)，油田企業(yè)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，企業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，油田企業(yè)也面臨著交通運(yùn)輸安全管理制度不健全的問(wèn)題，這些問(wèn)題導(dǎo)致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、不良社會(huì)影響等后果。因而，油田企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建，提高交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行的管理是油田企業(yè)未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。為了更好地實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與運(yùn)行，以國(guó)際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實(shí)踐與創(chuàng)新中探索出了油田運(yùn)輸安全管理體系，并突出以人為本、預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員參與、風(fēng)險(xiǎn)管理、持續(xù)改進(jìn)的管理思想，目前已成為國(guó)際石油行業(yè)廣泛認(rèn)同和共同遵守的規(guī)則，同時(shí)也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。

1油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

目前，我國(guó)大多數(shù)油田企業(yè)在交通運(yùn)輸管理上都采取委托專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸公司管理的模式，油田企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛主要以小型汽車(chē)為主，主要用作生產(chǎn)指揮和各個(gè)科室部門(mén)的交通使用。由于車(chē)輛使用人員主要為內(nèi)部人員，車(chē)輛管理人員在管理過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些車(chē)輛調(diào)配使用的矛盾和沖突。車(chē)輛管理在油田企業(yè)交通運(yùn)輸中沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，下屬單位在執(zhí)行車(chē)輛管理相關(guān)規(guī)定的過(guò)程中也經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車(chē)輛車(chē)況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問(wèn)題，經(jīng)常在配屬過(guò)程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時(shí)，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平缺乏嚴(yán)格的考核和成熟的評(píng)估機(jī)制。

在對(duì)委外交通運(yùn)輸公司管理的過(guò)程中，既要滿(mǎn)足相應(yīng)的車(chē)輛運(yùn)輸要求，又要對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的安全進(jìn)行嚴(yán)格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權(quán)為交通運(yùn)輸公司，油田企業(yè)要想對(duì)車(chē)輛及駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理，既保證車(chē)輛的服務(wù)質(zhì)量，又保證車(chē)輛及駕駛員的安全十分困難。同時(shí)交通運(yùn)輸車(chē)輛在車(chē)輛費(fèi)用結(jié)算和車(chē)輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運(yùn)輸公司提供個(gè)油田企業(yè)交通運(yùn)輸服務(wù)的目的是經(jīng)濟(jì)效益為主，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，交通運(yùn)輸公司常常嚴(yán)格控制車(chē)輛的維修、油料、保養(yǎng)等費(fèi)用，這種嚴(yán)格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車(chē)輛，車(chē)輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)帶來(lái)了巨大的安全隱患。

2提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理的強(qiáng)化措施

2.1油田企業(yè)構(gòu)建完善的交通安全管理制度

要保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，?gòu)建完善的交通安全管理制度是關(guān)鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)具有系統(tǒng)化、科學(xué)化的特征。確立油田企業(yè)專(zhuān)屬的交通安全管理制度，才能在交通運(yùn)輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理制度中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定駕駛員應(yīng)當(dāng)遵循的安全管理?xiàng)l款，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時(shí)建議科學(xué)的駕駛員績(jī)效評(píng)價(jià)體系和考核指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。通過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)體系和安全管理規(guī)范，對(duì)駕駛員進(jìn)行績(jī)效考核，并與駕駛員的績(jī)效工資、獎(jiǎng)金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識(shí)。

2.2落實(shí)嚴(yán)格的車(chē)輛維修保養(yǎng)制度

在油田企業(yè)交通運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)檐?chē)輛維修保養(yǎng)不到位，車(chē)輛出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實(shí)嚴(yán)格的車(chē)輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的必要條件。落實(shí)嚴(yán)格的車(chē)輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車(chē)輛的運(yùn)行狀況，檢查車(chē)輛的安全裝置，使車(chē)輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。在開(kāi)展運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)檢查路況，檢查車(chē)輛的輪胎、制動(dòng)裝置等要素。其次，應(yīng)當(dāng)落實(shí)乘車(chē)人的安全責(zé)任制度，嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對(duì)于駕駛員的違章操作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決處罰和禁止。對(duì)于交通運(yùn)輸過(guò)程中的夜間行車(chē)安全、特殊天氣行車(chē)安全、長(zhǎng)途車(chē)輛運(yùn)輸安全、車(chē)輛行駛速度控制等要重點(diǎn)控制。

2．3提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識(shí)

提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識(shí)是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的有效措施。安全意識(shí)至關(guān)重要，尤其是針對(duì)油田企業(yè)交通運(yùn)輸過(guò)程，風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，提高安全意識(shí)能夠有效減少交通運(yùn)輸事故。油田企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然馂?zāi)、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全生產(chǎn)活動(dòng)，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年11月批準(zhǔn)了《危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全標(biāo)準(zhǔn)化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特殊性，因此在實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過(guò)程中也有相應(yīng)的建設(shè)策略。加強(qiáng)企業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)的力度與措施，讓所有員工明確危險(xiǎn)源、能夠辨識(shí)危險(xiǎn)源，有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。再次，要加強(qiáng)企業(yè)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案、事故救援、調(diào)查等制度。

2．4利用現(xiàn)代科技技術(shù)強(qiáng)化油田企業(yè)交通運(yùn)輸車(chē)輛管理

現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備給交通運(yùn)輸車(chē)輛管理帶來(lái)了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動(dòng)態(tài)地監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車(chē)輛的行車(chē)速度、行車(chē)位置以及行車(chē)狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠?yàn)轳{駛員提供有效的行車(chē)幫助，提供實(shí)時(shí)路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語(yǔ)

總之，油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全管理責(zé)任重大，必須從安全意識(shí)提高、交通運(yùn)輸安全制度構(gòu)建、車(chē)輛維修保養(yǎng)、車(chē)輛強(qiáng)化管理等方面不斷提高交通運(yùn)輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全隱患。

【參考文獻(xiàn)】

第9篇：運(yùn)輸安全措施范文

關(guān)鍵詞：冰期輸水；安全運(yùn)行；控制措施

Abstract: the south to North Water Diversion Project of Beijing-Shijiazhuang section in winter ice water process, extremely easy to meet, such as ice plug flow Ling icing, which seriously affect the water security in winter. The glacial water problem of the existence in the process undertook detailed study and discussion, and puts forward the corresponding control measures, on the safe operation of the project has very important significance.

Key words: glacial water; safe operation; control measures

中圖分類(lèi)號(hào)：TV672+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

0引言

南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程是南水北調(diào)中線一期工程的組成部分，線路總長(zhǎng)度約307.422 km。目前，擔(dān)負(fù)著自河北省崗南水庫(kù)、黃壁莊水庫(kù)、王快水庫(kù)、西大洋水庫(kù)4座水庫(kù)向北京應(yīng)急供水的任務(wù)。近幾年，京石段工程已進(jìn)行了三次通水，每次都經(jīng)歷了冬季冰期輸水運(yùn)行方式。冬季冰下輸水，由于受較多的自然因素和人為因素影響，容易遇到冰塞、冰凌等冰害，這嚴(yán)重影響了冬季輸水安全。因此，本文對(duì)冬季輸水過(guò)程中存在的冰塞、流凌等冰情問(wèn)題進(jìn)行了研究和探討，并提出了相應(yīng)對(duì)策，對(duì)工程的安全運(yùn)行具有重要意義。

1冰期輸水的特點(diǎn)

京石段冰期輸水一般由11月中下旬開(kāi)始，2月中下旬結(jié)束，持續(xù)時(shí)間約90天。暖冬年、平冬年和冷冬年冰蓋形成及融化過(guò)程不同，持續(xù)周期也不同。一般，冬季寒潮來(lái)臨時(shí)，氣溫下降，渠道內(nèi)出現(xiàn)岸冰、流冰、冰蓋等冰情。已經(jīng)進(jìn)行的三次通水均形成了穩(wěn)定冰蓋，冰蓋厚度約0.2m。通常，冰期由岸冰、流冰，冰蓋及冰蓋消融三個(gè)過(guò)程組成，即冰蓋形成期、冰蓋穩(wěn)定期、融冰期。

當(dāng)溫度降到0℃以下，就會(huì)形成岸冰和流冰，氣溫若繼續(xù)降到-8℃以下，并且持續(xù)5～8小時(shí)以上，流冰就會(huì)形成冰蓋。冰期輸水若調(diào)度不當(dāng)，很容易發(fā)生冰塞、冰壩等險(xiǎn)情，對(duì)渠道和各類(lèi)建筑物的安全也是整個(gè)通水過(guò)程中的重大考驗(yàn)。易發(fā)生冰塞的地段有彎道、斷面形狀改變處。當(dāng)渠道流冰超過(guò)最大挾冰能力或流冰無(wú)出路時(shí)，流冰就要堆積，形成冰蓋；如渠道流速大，遇到建筑物攔截，或渠道斷面突然擴(kuò)大流速減緩，就可能發(fā)生冰塞。當(dāng)輸水渠道結(jié)成冰蓋后，與沒(méi)有冰蓋的輸水渠道相比，過(guò)相同流量時(shí)，會(huì)造成上游水位壅高。

2冰期輸水階段劃分

根據(jù)氣象條件和冰蓋形成及融化過(guò)程，冰期輸水大體分為五個(gè)階段：冰期目標(biāo)水位生成階段、流冰階段、冰蓋形成階段、冰蓋下輸水階段、融冰階段。不同階段冰凌對(duì)輸水建筑物的安全威脅程度不同，其中冰蓋形成階段和融冰階段為輸水關(guān)鍵階段。

2.1冰期目標(biāo)水位生成階段

冰期目標(biāo)水位生成階段，即總干渠明渠段控制閘閘前水位逐步提升至冰期目標(biāo)水位的階段。時(shí)間為12月上旬至12中旬。

2.2流冰階段

流冰階段即，由于氣溫和水溫相對(duì)較低，水中含有一定濃度的冰花、冰屑或冰片甚至冰塊，在此期間若繼續(xù)向北京輸水則為流冰輸水。時(shí)間為12月中旬至12月下旬。

2.3冰蓋形成階段

冰蓋形成階段，即隨著氣溫繼續(xù)下降，總干渠由流冰逐漸形成穩(wěn)定冰蓋的階段。大體時(shí)間12月下旬至次年1月上旬。

2.4冰蓋下輸水階段

冰蓋下輸水階段，即形成穩(wěn)定冰蓋后繼續(xù)保持向北京輸水。大體時(shí)間12月下旬至次年2月上旬。

2.5融冰階段

融冰階段，即隨著天氣轉(zhuǎn)暖冰蓋逐漸融化，在此期間繼續(xù)保持向北京供水。

3不同階段安全運(yùn)行及控制措施

3.1冰期目標(biāo)水位生成階段運(yùn)行過(guò)程及控制

依據(jù)京石段應(yīng)急供水工程設(shè)計(jì)、臨時(shí)通水條件等有關(guān)要求， 自12月上旬開(kāi)始，根據(jù)調(diào)度中心指令，利用5～7天的時(shí)間將總干渠明渠段水位抬升至冰期目標(biāo)水位。

3.2流冰階段運(yùn)行過(guò)程與控制

3.2.1流冰階段的水流狀態(tài)

冬季輸水時(shí)，在渠道封凍前后一段時(shí)間渠道不具備形成冰蓋的氣候條件，但由于氣溫和水溫相對(duì)較低，水中含有一定濃度的冰花、冰屑或冰片甚至冰塊。

3.2.2流冰階段形成冰塞的可能性

由于京石段輸水工程沿線布置有眾多的橋梁、河渠交叉建筑物、以及控制設(shè)施節(jié)制閘、檢修閘等，在這些設(shè)施處，渠道斷面急劇縮窄，在流冰輸水情況下，當(dāng)水內(nèi)流冰達(dá)到一定密度時(shí)，極易在斷面縮窄處、彎道處、倒虹吸進(jìn)口下潛段形成冰塞，危及渠道輸水安全。

3.2.3流冰階段輸水調(diào)度與控制

（1）水位控制。流冰輸水期間節(jié)制閘控制閘前水位基本穩(wěn)定在冰期輸水目標(biāo)水位運(yùn)行。

（2）進(jìn)出口流量控制。以入總干渠流量上限11m3/s，北京市受水流量上限9 m3/s控制。

（3）流冰量觀測(cè)與控制。a）根據(jù)沿線工程情況，確定觀測(cè)冰情斷面，按照測(cè)報(bào)時(shí)間，內(nèi)容及時(shí)測(cè)報(bào)。b）當(dāng)日平均氣溫在1℃以下，日最低氣溫在-2℃以下時(shí)，渠道沿線加強(qiáng)巡查，特別注意輸水明渠的彎道處、沿線建筑物進(jìn)口檢修閘、節(jié)制閘、控制閘以及其他輸水輪廓邊界斷面變化較大的部位結(jié)冰情況及水體含冰情況監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)冰塊或冰屑集中現(xiàn)象及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)排除。

（4）防、撈、排冰措施。a）充分利用設(shè)在建筑物進(jìn)口的攔冰索，及時(shí)排除攔冰索下游與建筑物進(jìn)水口之間的冰塊。b）所有攔污柵設(shè)備全部提起。

（5）隨時(shí)做好緊急中斷供水的應(yīng)急措施。當(dāng)水內(nèi)流冰量大于1.5 m3/s，又不具備形成冰蓋或輸水工程局部部位存在形成冰塞的跡象又難以排除時(shí)，應(yīng)終止供水，各閘站人員、工程巡視人員、運(yùn)行服務(wù)單位應(yīng)隨時(shí)做好中斷供水的應(yīng)急措施。

3.3冰蓋形成階段的運(yùn)行過(guò)程與控制

3.3.1冰蓋形成方式的確定

冰蓋形成分為靜水形成冰蓋和動(dòng)水形成冰蓋兩種。為保證輸水不間斷，需在渠道正常輸水條件下形成冰蓋，故采用動(dòng)水形成冰蓋方式。在寒潮來(lái)到期間，將渠道的水流流速控制在結(jié)冰要求的條件范圍內(nèi)，保持渠道已形成冰蓋的水面穩(wěn)定，防止冰蓋形成過(guò)程中水流頂托冰蓋或脫空造成冰蓋破裂。

3.3.2冰蓋形成階段輸水調(diào)度與控制

（1）嚴(yán)格按照形成冰蓋期間水流控制要求調(diào)度，盡快使水面形成冰蓋，盡量減少封凍期間流冰輸水時(shí)間。