電子商務(wù)物流的起點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1．1 電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷(xiāo)行銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢(xún)價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)。這種買(mǎi)賣(mài)，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買(mǎi)賣(mài)，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說(shuō)“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱(chēng)“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶(hù)的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶(hù)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供應(yīng)鏈管理的變化

(1)供應(yīng)鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶(hù)之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷(xiāo)之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷(xiāo)售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷(xiāo)路好的商品，其存貨往往可得性差，銷(xiāo)路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售方面的“零庫(kù)存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買(mǎi)了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書(shū))，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶(hù)而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶(hù)所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶(hù)手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。

并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

2．2 電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購(gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。

近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購(gòu)成本。

因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專(zhuān)用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門(mén)。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷(xiāo)手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買(mǎi)方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷(xiāo)。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國(guó)推行配送制的過(guò)程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買(mǎi)方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買(mǎi)，買(mǎi)方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買(mǎi)方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

2．3 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶(hù)的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶(hù)的零散庫(kù)存。

其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉(cāng)庫(kù)的專(zhuān)業(yè)分工將其分為兩種類(lèi)型，一類(lèi)是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”，另一類(lèi)是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶(hù)的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

結(jié)合運(yùn)輸來(lái)考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過(guò)大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車(chē)運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸

物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。

(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)

原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷(xiāo)商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。

①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。

②倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷(xiāo)及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。

發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢(xún)發(fā)貨情況。

⑤交易過(guò)程無(wú)紙化。

第2篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流 模式

近年來(lái)，全球物流業(yè)方興未艾，電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使客戶(hù)可以直接面對(duì)銷(xiāo)售商，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得個(gè)性化的服務(wù)，使物流業(yè)的發(fā)展空間得到了極大的拓展。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展促使傳統(tǒng)的物流渠道進(jìn)行重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，極大地提高了物流效率。但與此同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上交易的“電子化”始終無(wú)法最終取代實(shí)際的物流作業(yè)過(guò)程，網(wǎng)絡(luò)交易的“零距離”也很難在實(shí)際物流運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)，物流成了制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，分析和研究物流系統(tǒng)不僅是物流業(yè)發(fā)展的需要，也是電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要。

一、我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)物流的主要問(wèn)題

1.技術(shù)落后

一方面，物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少，僅限于介紹企業(yè)狀況和業(yè)務(wù)范圍等，個(gè)別企業(yè)提供報(bào)價(jià)系統(tǒng)，但沒(méi)有提供運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢(xún)等功能，與聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴(lài)第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。

另一方面，我國(guó)企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。

2.物流管理體制混亂，重復(fù)建設(shè)，布局不合理

長(zhǎng)期以來(lái),由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部、交通部以及中央各部(煤炭部、林業(yè)部、建設(shè)部等)均各自為政,沒(méi)有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。這種分散的多元化物流格局,導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮,規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn),設(shè)施利用率低,布局不合理,重復(fù)建設(shè),資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配,大量物資滯留在流通領(lǐng)域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外,我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊,損失率大,效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。

3.物流企業(yè)信息化程度不高,制約了電子商務(wù)的發(fā)展

目前國(guó)內(nèi)、外的各種物流配送中心大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門(mén)的階段,基本上屬于真正意義上的物流配送,但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,即處于物流配送初級(jí)階段,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送―這一物流配送高級(jí)階段的特征。因此,在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)克服的種種弊端和問(wèn)題。

二、電子商務(wù)物流模式分析

1.企業(yè)因素

物流企業(yè)“小、少、弱、散”。由傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)在我國(guó)的物流企業(yè)中占有較大的比例。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。

2.社會(huì)因素

(1)商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低。我國(guó)企業(yè)中自營(yíng)物流占大多數(shù)，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

(2)人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn),直接影響企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下,我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開(kāi)設(shè)物流課程和專(zhuān)業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏,物流人才稀缺。

（3)缺少練臺(tái)性物流服務(wù)。我國(guó)的物流企業(yè),無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

三、電子商務(wù)背景下我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展路徑

1.物流企業(yè)應(yīng)對(duì)電子商務(wù)挑戰(zhàn)的切入點(diǎn)

從純技術(shù)的角度來(lái)看，電子化商務(wù)管理活動(dòng)就是信息的收集和處理以及信息的傳遞和分配。而為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)數(shù)字化的要求，首先必須進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重組（從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)這是一個(gè)“模擬”的過(guò)程,是“積分”的過(guò)程，是“綜合”的過(guò)程)，即根據(jù)各種約束條件規(guī)范業(yè)務(wù)流程;其次是對(duì)連續(xù)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行功能的模塊化分解(這是一個(gè)“數(shù)字”的過(guò)程,是“微分”的過(guò)程，是“分析”的過(guò)程),即根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)的功能要求進(jìn)行崗位職能分析;然后是用一系列的數(shù)字組合即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)反映這些功能模塊的運(yùn)行狀態(tài)和彼此間的聯(lián)系;第四就是將企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)進(jìn)行比較分析并得出管理信息;最最根本的挑戰(zhàn)來(lái)自于它對(duì)物流服務(wù)過(guò)程信息化的要求。

2.應(yīng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的宏觀措施

（1)加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究

我們可以吸取別國(guó)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路,盡量走捷徑,加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

（2)繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)

我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè),盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。規(guī)劃工作要充分考慮物資集散通道，各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套。

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。在全面規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地(物流中心)的建設(shè)。物流基地的建設(shè)，要兼顧近期需要與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。政府部門(mén)對(duì)公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。物流基地仁物流中心)的建設(shè),一定要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃,防止出現(xiàn)貪大求洋和盲目重復(fù)建設(shè)。

（3)積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化的物流服務(wù)體系

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和為客戶(hù)提供更完善服務(wù)的角度看，對(duì)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化要求越來(lái)越強(qiáng)烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,促進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)合,發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

（4)國(guó)家與企業(yè)共同參與,共建電子化物流系統(tǒng)

要形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資。政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過(guò)上網(wǎng)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。

（5)鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平

從國(guó)外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國(guó)的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅?格雷厄姆稱(chēng)，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌?chǎng)變化做出迅速響應(yīng)。鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要方向。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的電子商務(wù)剛剛起步，目前采用的物流模式一般是外包與自營(yíng)，可是在我國(guó)目前的情況下，采取單純的外包或者是自營(yíng)的方式子我國(guó)都需謹(jǐn)慎；對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，綜合各個(gè)方面因素來(lái)進(jìn)行考慮，建立真正適合自身的物流模式，是非常關(guān)鍵的；對(duì)我國(guó)而言，因?yàn)檠芯可刑幱谄鸩诫A段，責(zé)任更加任重而道遠(yuǎn)。以下研究還待進(jìn)一步深入:各種因素對(duì)物流模式影響的具體綜合評(píng)估;具體企業(yè)物流模式的評(píng)價(jià)問(wèn)題。

參考文獻(xiàn):

第3篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

    [關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 物流企業(yè)

    一、引言

    電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的完善結(jié)合,將給我們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提高。它對(duì)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)行著全方位的改造,在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、政府部門(mén)、公共研究機(jī)構(gòu)、教育以及娛樂(lè)等方面改變著人類(lèi)相互交往的方式,為人們展示了一個(gè)全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實(shí)中我們的物流企業(yè)對(duì)悄然到來(lái)的電子商務(wù)缺乏準(zhǔn)備,沒(méi)有充分利用電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展際遇。因此,適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。

    二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

    1.電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念。在電子商務(wù)環(huán)境下,人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí),物流的功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái),在此虛擬化的過(guò)程中,人們可通過(guò)各種組合方式,尋求物流的合理化,使商品實(shí)體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少。同時(shí),電子商務(wù)需求的多樣性與分散性,為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù),要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù),提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容,這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求,二者共同促進(jìn),共同發(fā)展。 

    2.現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障。電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程,其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易,畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程,最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn),否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送,將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn),而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。

    3.電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中,雖然也有運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制,但這種控制都是以獨(dú)立的運(yùn)作模式來(lái)進(jìn)行的。而在電子商務(wù)時(shí)代,網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn),可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制?，F(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),提供更加完善的配送和售后服務(wù),使現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化,提高運(yùn)行效率。

    4.電子商務(wù)改變物流系統(tǒng)的組織和管理。首先,電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn),要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo),良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。其次,電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素,要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng),加快提高物流的技術(shù)水平是非常重要的。此外,電子商務(wù)的發(fā)展也必將對(duì)物流人才提出更高的要求,對(duì)物流管理的手段和方法提出更高的要求,促使物流管理的水平全面提升。

    三、基于商務(wù)環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略

    1.提高對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命,而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)必須共同參與,共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí),企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng),為客戶(hù)提供快捷的服務(wù),從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的結(jié)合與發(fā)展。

    2.創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)方式和經(jīng)營(yíng)方式。電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展,對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)形成了較大的沖擊,它要求物流企業(yè)自身不僅要以較低的物流費(fèi)用提供高質(zhì)量的物流服務(wù),而且要從全社會(huì)的角度提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為此,應(yīng)在一個(gè)較大的范圍內(nèi),聯(lián)合不同區(qū)域、不同類(lèi)型的物流企業(yè),形成一個(gè)較大的區(qū)域范圍,有多種物流功能的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體,以適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內(nèi)部,各物流企業(yè)之間既存在著競(jìng)爭(zhēng),又存在著利益的統(tǒng)一性,形成一種既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)同的格局。電子商務(wù)要求物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)向多樣化的、綜合化的方向發(fā)展。為此,需要積極采用連鎖經(jīng)營(yíng)、綜合經(jīng)營(yíng)的方式以適應(yīng)電子商務(wù)的要求。

    3.創(chuàng)新物流管理。沒(méi)有高水平的物流管理,也就不會(huì)有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中,要重視電子商務(wù)對(duì)物流所產(chǎn)生的影響,要樹(shù)立系統(tǒng)管理的思想,為物流的高效化、合理化奠定一個(gè)良好的思想基礎(chǔ)。在管理方法上,要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理方法,提高管理工作的準(zhǔn)確性,實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化;在管理手段上,要大力運(yùn)用以計(jì)算機(jī)為主的現(xiàn)代化管理手段;在管理組織上,要合理地設(shè)置管理機(jī)構(gòu),建立健全各種規(guī)章制度,明確各自的責(zé)任與職能,加強(qiáng)物流的計(jì)劃管理和質(zhì)量管理。

第4篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù) 物流 運(yùn)作

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化，電子商務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生，其主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)商品的出售以及購(gòu)買(mǎi)的網(wǎng)上交易，電子商務(wù)具有高效、廣泛的特點(diǎn)，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來(lái)，以一種十分迅速的速度發(fā)展，同時(shí)也得到各國(guó)政府的重視，電子商務(wù)和物流關(guān)系密切，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、物流是電子商務(wù)的基石

隨著社會(huì)的發(fā)展，各種交易方式層出不窮，但均離不開(kāi)一種方式，及物品的流轉(zhuǎn)，任何生產(chǎn)活動(dòng)的完成都必須有物流的支持，可以說(shuō)，離開(kāi)了物流，生產(chǎn)便難以為繼，從某個(gè)角度來(lái)看，一系列的物流活動(dòng)構(gòu)成了生產(chǎn)的許多要素，電子商務(wù)雖然在世界上發(fā)展迅猛，但離開(kāi)了物流的支持，將英雄無(wú)用武之地，正是由于物流的發(fā)展，才使電子商務(wù)有了迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，否則，沒(méi)有及時(shí)的物流，在方便的電子商務(wù)也不能順利進(jìn)行。

二、物流是構(gòu)成電子商務(wù)要領(lǐng)模型的重要元素

在電子商務(wù)領(lǐng)域中有一個(gè)重要的模型，及電子商務(wù)要領(lǐng)模型，是對(duì)現(xiàn)實(shí)電子商務(wù)的一個(gè)抽象的描述，主要由提供貨物的企業(yè)，電子市場(chǎng)，以及其他許多要素組成，電子商務(wù)中的任何一次交易，都與各種抽象的“流”有關(guān)，如信息流，資金流等，只有物流是實(shí)體的，也就是看的見(jiàn)的，是將虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的部分，只有通過(guò)物流，才能夠?qū)⑸唐芳皶r(shí)傳送，保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行。

三、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

物流對(duì)于電子商務(wù)非常重要，中國(guó)非常著名的網(wǎng)站淘寶網(wǎng)，相信每個(gè)人都有購(gòu)物經(jīng)歷，當(dāng)你選完商品后，最想問(wèn)的就是什么時(shí)候可以送到，由此可見(jiàn)物流的重要性，當(dāng)顧客購(gòu)買(mǎi)了商品，交易過(guò)程還沒(méi)有結(jié)束，只有及時(shí)有效的物流將貨物送到，才能夠完成交易，因此在整個(gè)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，物流是其根本保證，如果沒(méi)有物流的及時(shí)有效的送達(dá)商品，無(wú)論多么強(qiáng)大的電子商務(wù)都難以讓顧客接受，物流發(fā)展到今天，無(wú)論從技術(shù)上還是管理上，都已經(jīng)有了非常強(qiáng)大的進(jìn)步，對(duì)于降低產(chǎn)品的成本，提高企業(yè)生產(chǎn)能力有非常重要的作用。

1.由此可以看出物流在電子商務(wù)過(guò)程中的重要作用，現(xiàn)代化和規(guī)?；奈锪鲗?duì)于電子商務(wù)的發(fā)展的推進(jìn)作用是非常巨大的，對(duì)于一些只重視電子商務(wù)中信息流和資金流的管理者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該改變其觀念，同時(shí)電子時(shí)代的物流也有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）信息化。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，電子商務(wù)也變得非常強(qiáng)大，物流也逐步實(shí)現(xiàn)了信息化，物流信息化有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在物流信息處理的數(shù)據(jù)化，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全自動(dòng)化傳輸，并且實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，借助電子商務(wù)，物流可以對(duì)信息進(jìn)行分類(lèi)整理，最優(yōu)化處理，從而提高物流的效率，如果信息化沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，那么現(xiàn)在的物流業(yè)仍停留在手工記錄時(shí)代，正是有了信息化，才能使先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用于物流業(yè)，使其擁有快速準(zhǔn)確的反應(yīng)能力，電腦及新的電子技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)讓物流業(yè)煥然一新。

（2）自動(dòng)化。電子商務(wù)出現(xiàn)以來(lái)，對(duì)物流業(yè)具有重大的影響，增強(qiáng)了物流的自動(dòng)化能力，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，可以對(duì)所有信息進(jìn)行資源整合，提高物流效率，使物流過(guò)程中的出錯(cuò)率降至最低，同時(shí)節(jié)約了人力資源成本，物流新設(shè)備的研制，比如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、機(jī)器手臂等、運(yùn)輸車(chē)全球定位系統(tǒng)等，對(duì)于提高物流的效率具有非常大的作用。

（3）智能化。電腦系統(tǒng)應(yīng)用于物流業(yè)后，使物流業(yè)產(chǎn)生了翻天覆地的變化，智能化對(duì)于物流的作用則更進(jìn)一步，可以自動(dòng)分析運(yùn)輸路徑、庫(kù)存水平等，是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，隨著自動(dòng)化的進(jìn)程，機(jī)器人的運(yùn)用，物流智能化已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌。

2.隨著科技的日新月異，電子商務(wù)將更進(jìn)一步的發(fā)展，其將對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)反過(guò)來(lái)物流業(yè)也在影響著電子商務(wù)的發(fā)展，兩者相輔相成，電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）電子商務(wù)將使人們的物流觀念發(fā)生變革。電子商務(wù)逐漸被人們所接受，相對(duì)于以往的物流業(yè)，人們正在接受著電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的變革，從以往的簡(jiǎn)單的認(rèn)為物流只是將貨物送達(dá)到對(duì)物流業(yè)整體方式的改變，在這個(gè)過(guò)程中，利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流進(jìn)行合理的整合，達(dá)到高效、安全的目的。

（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流進(jìn)行控制，并且這種控制是實(shí)時(shí)的，可以實(shí)現(xiàn)物流的合理化，比如對(duì)貨物安排方面，可以首先通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行不同貨物發(fā)貨時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)輸車(chē)輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)優(yōu)化組合出一個(gè)最合適的路徑，已達(dá)到節(jié)約物流成本、增加利潤(rùn)的目的，對(duì)一些大企業(yè)來(lái)說(shuō)，更可以整合其全球網(wǎng)絡(luò)，便于企業(yè)管理，也便于貨物的及時(shí)運(yùn)輸。

（3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)。電子商務(wù)將加強(qiáng)企業(yè)間的組織和管理，以往的物流僅是針對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)則是全社會(huì)聯(lián)網(wǎng)，要求物流企業(yè)從社會(huì)的整體角度來(lái)實(shí)行組織和管理，其次，電子商務(wù)將物流企業(yè)進(jìn)行整合，改變以往的小而散的經(jīng)營(yíng)模式，需要一種規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)理念來(lái)適應(yīng)現(xiàn)代的電子商務(wù)系統(tǒng)。

第5篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng)

網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，使得電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長(zhǎng)的距離，尤其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)無(wú)疑走在我國(guó)的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。

一、企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)物流方面的存在問(wèn)題

我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)面臨著一些困難：首先，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運(yùn)作模式，在各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)入電子化運(yùn)作模式，可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難，需要付出更大的代價(jià)。其次，由于經(jīng)營(yíng)模式比較成熟，無(wú)法得到風(fēng)險(xiǎn)投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開(kāi)展電子商務(wù)面臨資金的巨大缺口。其次，營(yíng)銷(xiāo)模式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營(yíng)和配送優(yōu)勢(shì)，精減庫(kù)存和貨架計(jì)劃，但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門(mén)的個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式，還需要經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程。最后，缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴。

基于上述情況，我國(guó)企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成同盟。采用這種模式，使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且能夠滿(mǎn)足老客戶(hù)的新需求，有利于企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)。

二、企業(yè)電子商務(wù)物流的改進(jìn)措施

（一）物流一體化——我國(guó)物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢(shì)

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)的范圍，分成綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，包括運(yùn)輸企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)公司（倉(cāng)代公司）和流通加工企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基礎(chǔ)。

（二）組建物流聯(lián)盟

對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)的公司，可以建立基于internet的電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比isp、icp或因特網(wǎng)站更加方便。國(guó)內(nèi)從事普通銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進(jìn)行銷(xiāo)售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專(zhuān)業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，國(guó)內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000人～4000人，但營(yíng)銷(xiāo)人員卻有1萬(wàn)多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通，在美國(guó)，如沃爾瑪，在國(guó)內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場(chǎng)等都開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般業(yè)務(wù)在一起安排。另外，區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)營(yíng)，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此，組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)己有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

一、當(dāng)前企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

電子商務(wù)興起的時(shí)間還不是很久。很多企業(yè)還處在傳統(tǒng)商務(wù)向電子商務(wù)過(guò)渡的階段。此時(shí)，企業(yè)的工作重心大部分還放在電子商務(wù)工作的拓展上，配套的物流管理工作并沒(méi)有完全建立起來(lái)。傳統(tǒng)物流管理主要關(guān)注于為企業(yè)的生產(chǎn)全過(guò)程提供有效保障，已經(jīng)有較為完備的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。但是，在電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)物流管理就體現(xiàn)出許多不適應(yīng)的方面，主要有幾個(gè)表現(xiàn)：

一是企業(yè)投資較大，轉(zhuǎn)型能力較弱。企業(yè)的傳統(tǒng)物流管理，主要靠企業(yè)投入大量資金來(lái)維護(hù)使用。在設(shè)施購(gòu)買(mǎi)、維護(hù)、使用中，依靠本企業(yè)大量的人、財(cái)、物進(jìn)行保障。目前，開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)，物流管理比較好主要是中小型企業(yè)。這是因?yàn)檫@些企業(yè)，在傳統(tǒng)物流管理上本來(lái)因?yàn)橘Y金人力不足處于弱勢(shì)，但是電子商務(wù)推行后，卻船小好掉頭，能迅速根據(jù)市場(chǎng)需求改變物流管理模式。而一些大企業(yè)，因?yàn)樵形锪鞴芾硗度刖薮?，體系完備，人員較多，反而無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)型。

二是企業(yè)成本較高，專(zhuān)業(yè)化程度低。傳統(tǒng)物流管理的主要缺點(diǎn)是對(duì)資源利用有限，沒(méi)有建成規(guī)模效應(yīng)，物流成本增加導(dǎo)致產(chǎn)品售賣(mài)價(jià)格增加，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)企業(yè)物流管理過(guò)去都是在靠規(guī)模取勝，靠人海戰(zhàn)術(shù)提供生產(chǎn)保障，企業(yè)雖然投入資金、人力巨大，但投資回報(bào)并不成正比。而且，傳統(tǒng)物流管理普遍存在專(zhuān)業(yè)化程度不高的情況，管理者的職業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力不強(qiáng)，沒(méi)有現(xiàn)代化企業(yè)物流管理的理念，工作更多時(shí)候是在憑經(jīng)驗(yàn)處理。面對(duì)電子商務(wù)不愿意主動(dòng)學(xué)習(xí)加以改進(jìn)提高。

三是企業(yè)管控較弱，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)采購(gòu)環(huán)節(jié)前后顛倒，秩序混亂，運(yùn)行環(huán)節(jié)無(wú)法掌控，庫(kù)存信息帳物無(wú)法完全符合，實(shí)時(shí)庫(kù)存不明了積壓過(guò)多貨物，采購(gòu)資金押賬嚴(yán)重，周轉(zhuǎn)速度太慢等現(xiàn)象。物流管理沒(méi)有一個(gè)中心首腦，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。主管部門(mén)只負(fù)責(zé)發(fā)出指令，對(duì)過(guò)程監(jiān)管有限，訂單中心、生產(chǎn)中心、結(jié)算中心，平行運(yùn)轉(zhuǎn)，缺乏橫向溝通，一個(gè)項(xiàng)目無(wú)法在生產(chǎn)期間對(duì)成本進(jìn)行有效掌控，只能等到結(jié)算后，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)效益的及時(shí)準(zhǔn)確評(píng)估。

四是企業(yè)信息滯后，難以掌控大局。傳統(tǒng)企業(yè)物流管理信息傳遞不暢，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)的管理人員無(wú)法依靠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行下步工作安排，只能按照計(jì)劃進(jìn)行。當(dāng)上一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生變化時(shí)，卻還在根據(jù)計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行下個(gè)環(huán)節(jié)的采購(gòu)工作，生產(chǎn)安排工作，直接導(dǎo)致生產(chǎn)陷入混亂的局面。生產(chǎn)、采購(gòu)、結(jié)算相關(guān)信息傳遞不迅速，致使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層根本不能準(zhǔn)確掌控客戶(hù)的信息和反饋，對(duì)企業(yè)下步發(fā)展無(wú)法進(jìn)行合理有效規(guī)劃。

二、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

1.企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不適??電子商務(wù)需要。近年來(lái)，基于電子商務(wù)的物流管理配送模式正在被越來(lái)越多的企業(yè)采用。從全國(guó)整體物流管理情況調(diào)查來(lái)看，從車(chē)輛交通、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、信息溝通、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施、設(shè)備上，企業(yè)都適應(yīng)電子商務(wù)需要進(jìn)行了一些投入與更新。但是，受到思想觀念影響，相關(guān)制度沒(méi)有配套建設(shè)，設(shè)備的技術(shù)水平、人員的管理水平都影響到物流基礎(chǔ)建設(shè)的水平。各種物流基礎(chǔ)建設(shè)之間沒(méi)有統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，相互之間的兼容性較差，對(duì)一些設(shè)施重復(fù)投資建設(shè)，對(duì)一部分設(shè)備卻沒(méi)有投入更新，物流系統(tǒng)整體功能性較差，與電子商務(wù)、社會(huì)需求存在一定的差距。

2.政府部門(mén)對(duì)電子商務(wù)物流管理認(rèn)識(shí)不夠、重視不夠，支持不夠。我國(guó)的物流管理一直采用的是分地區(qū)、分部門(mén)分塊管理的模式，物流管理涉及的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流設(shè)備、產(chǎn)業(yè)行業(yè)管理、金融投資投入、稅務(wù)管理、車(chē)輛運(yùn)輸?shù)雀鞑糠?、各環(huán)節(jié)，是不同政府職能部門(mén)在分別管理。政府工作人員不認(rèn)可從企業(yè)角度去理解物流管理的重要性，只是在根據(jù)管理職能制定有關(guān)政策。這就導(dǎo)致物流管理中，區(qū)域之間的政策不同，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)；部門(mén)之間無(wú)法協(xié)同運(yùn)行，沒(méi)法歸口管理，一體化物流管理系統(tǒng)很難在全國(guó)以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣執(zhí)行。

3.電子商務(wù)環(huán)境下的專(zhuān)業(yè)物流管理人才缺乏，管理隊(duì)伍素質(zhì)不高。一個(gè)成熟的行業(yè)，必然需要一個(gè)與之相適應(yīng)的，具有相當(dāng)知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前，歐洲美國(guó)的國(guó)外物流業(yè)，已經(jīng)形成了適合企業(yè)需要的物流管理人才教育、培養(yǎng)的相關(guān)系統(tǒng)。而我國(guó)這方面還存在一些空白領(lǐng)域。在物流專(zhuān)業(yè)人才教育上，沒(méi)有引入專(zhuān)業(yè)的、完善的教育機(jī)構(gòu)，沒(méi)有引入現(xiàn)代的、互聯(lián)網(wǎng)思維的教育理念。大多數(shù)從業(yè)者，對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理還一知半解，對(duì)電子商務(wù)的相關(guān)知識(shí)有限，沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。

4.現(xiàn)有物流管理的互聯(lián)網(wǎng)信息化程度不夠?，F(xiàn)在很多企業(yè)，前系客戶(hù)、簽訂合同都實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)信息化操作，在物流管理環(huán)節(jié)，卻還有需要手工才能完成的工作，這直接影響了物流管理的工作效率。政府部門(mén)與企業(yè)之間的行業(yè)隔膜，也導(dǎo)致跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)的物流管理推行起來(lái)阻力很大。沒(méi)有建立全國(guó)性的物流信息系統(tǒng)，企業(yè)自己建設(shè)的物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，資源平臺(tái)建設(shè)數(shù)量較少，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流管理信息及時(shí)通的目標(biāo)。

三、在電子商務(wù)環(huán)境下加強(qiáng)企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)思考

一是職能創(chuàng)新，有效發(fā)揮政府對(duì)物流管理的頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)功能。要建立國(guó)家級(jí)層面的物流管理權(quán)威機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)物流管理工作進(jìn)行整體設(shè)計(jì)推進(jìn)、綜合協(xié)調(diào)管理工作。負(fù)責(zé)牽頭制定物流管理行業(yè)的全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確電子商務(wù)物流管理的發(fā)展目標(biāo)，建立完善相關(guān)制度和規(guī)章。以政府為主導(dǎo)加大推動(dòng)電子商務(wù)物流管理的投資投入力度。圍繞國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展需要，在空運(yùn)、陸運(yùn)、航運(yùn)、鐵運(yùn)等跨行業(yè)建立起物流管理網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)物流配送管理提供良好的內(nèi)外部環(huán)境。

二是技術(shù)創(chuàng)新，不斷改善電子商務(wù)環(huán)境下物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。要把電子商務(wù)環(huán)境下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為一項(xiàng)新興的行業(yè)來(lái)抓，立足于新技術(shù)、新起?c，著力建設(shè)完備的專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，寬敞的倉(cāng)庫(kù)排布、先進(jìn)的操作機(jī)械，強(qiáng)大的貨物吞吐裝運(yùn)能力，以及配套的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。要結(jié)合國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)需要和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，在重點(diǎn)城市、重要港口、關(guān)鍵區(qū)域，建設(shè)大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)基地，不僅服務(wù)國(guó)家，也為企業(yè)提供服務(wù)。引入先進(jìn)的自動(dòng)化管理線，為電子商務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的物流管理支撐。

第7篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)電子商務(wù)模式;低碳;物流模式選擇

我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，是一個(gè)正處于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的國(guó)家。如今，信息技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)進(jìn)行了空前的普及，互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面積不斷增加，人們對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)不斷深化。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2010年電子商務(wù)交易總額超過(guò)了4600億元，而2011年則超過(guò)了7600億元，同比增長(zhǎng)了近66%。在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)也同時(shí)發(fā)展起來(lái)，因電子商務(wù)自身的特點(diǎn)，其在交易后需經(jīng)過(guò)第三方物流公司對(duì)貨品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，因而物流模式的選擇就成為了企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

一、概述

1.電子商務(wù)概述

對(duì)于電子商務(wù)的定義，至今沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其最早由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Thomas Malone提出，其將電子商務(wù)分為廣義和狹義兩類(lèi)。其中廣義的電子商務(wù)除了銷(xiāo)售過(guò)程以外，還包括商品的加工和管理過(guò)程等;而狹義則指利用電子信息技術(shù)進(jìn)行的商務(wù)銷(xiāo)售過(guò)程。而我國(guó)的電子商務(wù)專(zhuān)家楊堅(jiān)教授對(duì)電子商務(wù)定義為，交易雙方利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。電子商務(wù)顛覆了傳統(tǒng)實(shí)體交易的商務(wù)模式，其完全實(shí)現(xiàn)了交易無(wú)紙化的概念，簡(jiǎn)化了整個(gè)交易的流程，大大提高了工作效率，節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)其還促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

電子商務(wù)交易模式有很多種類(lèi)，根據(jù)雙方交易方式和流程的不同，可以將其分為以下幾個(gè)類(lèi)型：

（1）B2B電子商務(wù)

B2B電子商務(wù)指的是兩企業(yè)之間所進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)，企業(yè)間利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)品信息、訂貨信息、合同信息等進(jìn)行交換。B2B 電子商務(wù)的特點(diǎn)是數(shù)量大、規(guī)模大、種類(lèi)少，是目前電子商務(wù)中最常見(jiàn)的類(lèi)型。

（2）B2C電子商務(wù)

B2C電子商務(wù)指的是企業(yè)與個(gè)體消費(fèi)者之間的電子商務(wù)活動(dòng)，也就是銷(xiāo)售商直接與消費(fèi)者進(jìn)行的電子商務(wù)交易。其也可分為兩種，其一是銷(xiāo)售者為自己建立電子商務(wù)平臺(tái)與消費(fèi)者進(jìn)行交易;其二是電子商務(wù)企業(yè)銷(xiāo)售者的產(chǎn)品，與消費(fèi)者進(jìn)行交易，例如淘寶、京東等。近幾年來(lái)，B2C發(fā)展勢(shì)頭較快，其特點(diǎn)是交易靈活、產(chǎn)品數(shù)量少、產(chǎn)品種類(lèi)多、物流成本高等。

（3）C2C電子商務(wù)

這類(lèi)電子商務(wù)交易是在個(gè)體消費(fèi)者之間進(jìn)行的，一般多為自發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)手頭閑置物品進(jìn)行銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)讓、交換等行為，其可以有效促進(jìn)循環(huán)再利用，增加了環(huán)保力度，即人們所說(shuō)的跳蚤市場(chǎng)。

除此之外，還有G2B、G2C、G2G等交易模式。本文主要分析的為B2C的電子商務(wù)交易類(lèi)型。其可以分為三大交易類(lèi)型，分別是生產(chǎn)商網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)、零售商網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售以及中介企業(yè)提供的網(wǎng)絡(luò)中介服務(wù)。

2.低碳和逆向物流的概述

（1）低碳物流概述

低碳物流指的是在整個(gè)物流的運(yùn)輸、管理、儲(chǔ)存等過(guò)程中必須以低碳環(huán)保概念進(jìn)行，減少能源消耗、減輕對(duì)環(huán)境的破壞、利用可再生能源技術(shù)節(jié)約成本等，其具體體現(xiàn)如下：

①運(yùn)輸方面

顧名思義，物流指的就是物品流通，其運(yùn)輸是物流經(jīng)營(yíng)的最基本工作，只有通過(guò)物品的運(yùn)輸，才能夠?qū)崿F(xiàn)流通這一概念。但在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中一定要使用各類(lèi)交通工具，而這些交通工具就會(huì)對(duì)能源產(chǎn)生消耗，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。其對(duì)能源的消耗體現(xiàn)在交通工具需要對(duì)各類(lèi)汽車(chē)用油、電力等的消耗;而對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為尾氣污染、噪音污染等。目前我國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了耗電汽車(chē)，減小了尾氣和噪音的污染，也生產(chǎn)出了零碳排車(chē)輛，進(jìn)一步減小了能源的消耗和環(huán)境的污染。

②流通加工

加工流程分為兩個(gè)方面，其一是供貨商按照客戶(hù)的要求對(duì)原材料進(jìn)行加工，在加工過(guò)車(chē)各種一旦出現(xiàn)操作不當(dāng)或不符合相關(guān)規(guī)范，就可能產(chǎn)生碳排量過(guò)高情況;其二是供貨商需對(duì)已成型的商品進(jìn)行包裝加工，而包裝后的邊角料如果處理不當(dāng)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。制定完善的加工流程，做到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸げ僮?，同時(shí)研發(fā)各類(lèi)可降解、無(wú)污染的包裝材料，均可以降低在加工環(huán)節(jié)所造成的能源消耗和環(huán)境污染。

③儲(chǔ)存

貨品在儲(chǔ)存時(shí)的資源消耗體現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存空間的照明、保溫、冷凍等方面，其主要是對(duì)電力、天然氣、煤炭等資源的消耗，并且相關(guān)企業(yè)在提供這些資源時(shí)也會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。

④裝卸和搬運(yùn)

裝卸和搬運(yùn)是貫穿于整個(gè)物流過(guò)程中的，其在各個(gè)環(huán)節(jié)均發(fā)揮著重要的作用，而裝卸和搬運(yùn)操作不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致商品或商品包裝出現(xiàn)破損，在更換過(guò)程中造成了對(duì)資源的浪費(fèi)。因此需要對(duì)裝卸和搬運(yùn)的過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格管理，相關(guān)工作人員必須按照規(guī)定進(jìn)行操作，減小貨品的損壞頻率。

⑤回收再利用

回收再利用是低碳經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在低碳物流中其表現(xiàn)為對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的剩料、包裝加工后的邊角料、消費(fèi)者手中失去使用價(jià)值的商品等的回收利用。將這些“廢物”再次利用起來(lái)，降低成本，減少消耗，并且可以宣傳低碳經(jīng)濟(jì)的理念。

低碳物流的概念主要表現(xiàn)在改變運(yùn)輸方式，完善加工、包裝、搬運(yùn)等中間過(guò)程，加大回收再利用力度等方面，嚴(yán)格保證在整個(gè)物流過(guò)程中的低碳標(biāo)準(zhǔn)，為整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展提供動(dòng)力。

（2）逆向物流概述

一般情況下，物流企業(yè)的管理重點(diǎn)均在于正向物流工作，正向物流是通過(guò)對(duì)原材料的采購(gòu)和生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸?shù)?，將其輸送到顧客手中，這時(shí)物流工作即宣告結(jié)束。但實(shí)際上，完整的物流工作還沒(méi)有結(jié)束，當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)顧客手中時(shí)會(huì)出現(xiàn)因產(chǎn)品本身質(zhì)量原因或其他因素導(dǎo)致的退貨現(xiàn)象，這時(shí)就產(chǎn)生了逆向物流，也就是將產(chǎn)品從顧客的手中返還給生產(chǎn)商或供應(yīng)商。如今《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的執(zhí)行更加深了人們對(duì)于自身權(quán)利的維護(hù)，使得逆向物流的作用更加突出。其主要分為以下三種情況：

①商業(yè)退貨逆向物流

商業(yè)退貨逆向物流一般分為兩個(gè)方面，其一是由于產(chǎn)品自身質(zhì)量較差、顧客個(gè)人喜好不同、產(chǎn)品描述與實(shí)體有出入等因素導(dǎo)致顧客將產(chǎn)品退還給銷(xiāo)售方;其二是銷(xiāo)售方的產(chǎn)品出現(xiàn)了超過(guò)保質(zhì)期、庫(kù)存擠壓等問(wèn)題，將商品退還給生產(chǎn)商的情況。不論是哪一種，都有助于企業(yè)服務(wù)水平和信譽(yù)度的提高。

②廢棄物與包裝物的回收逆向物流

在產(chǎn)品的生產(chǎn)和包裝的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些邊角料，對(duì)這些材料的回收再利用也是逆向物流的一個(gè)重要組成部分。同時(shí)，一些已經(jīng)達(dá)到使用壽命或被顧客丟棄的物品的回收，也是主要的工作之一，這些物品雖然無(wú)法行使原有的功能，但可以對(duì)其進(jìn)行再次利用，減小對(duì)資源的消耗，降低因處置不當(dāng)而導(dǎo)致的污染問(wèn)題。

③維修再制造的逆向物流

產(chǎn)品的售后維修是如今各企業(yè)主要的服務(wù)手段，優(yōu)秀的售后服務(wù)可以有效的增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度。因此，當(dāng)顧客的產(chǎn)品出現(xiàn)損壞時(shí)就要利用逆向物流將商品進(jìn)行返廠維修，而嚴(yán)重?fù)p壞或自身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的則需要在回收后重新進(jìn)行再制造。這樣做可以節(jié)省大量的資源消耗，有效利用已有資源。

3.低碳物流與逆向物流的關(guān)系

從表面上看低碳物流與逆向物流是兩個(gè)不同的概念，但實(shí)際上兩者之間的本質(zhì)是相同的。低碳物流的主要目的是在利用高新科技的前提下降低碳排量、減少能源消耗、降低環(huán)境污染;而逆向物流最主要的目的也是對(duì)已利用資源的循環(huán)利用，其目的也是在于減少資源的消耗，達(dá)到保護(hù)環(huán)境和資源的目的，二者殊途同歸，在聯(lián)合運(yùn)用時(shí)可以達(dá)到雙贏的局面。

二、企業(yè)電子商務(wù)物流模式現(xiàn)狀

目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)所采取的物流模式大多數(shù)外正向物流和逆向物流相結(jié)合的方式，企業(yè)擁有自己物流隊(duì)伍的非常少，大部分都是和大型物流公司進(jìn)行配合完成。同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流公司所采取的物流模式監(jiān)管制度并沒(méi)有足夠完善，其直接導(dǎo)致了電商企業(yè)與物流企業(yè)的分離發(fā)展。另外，我國(guó)在低碳物流模式上的發(fā)展還處在起步階段，各大物流企業(yè)對(duì)此項(xiàng)物流模式的推行力度并沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，低碳物流模式工作進(jìn)展不夠順利，也就導(dǎo)致電商企業(yè)的低碳物流模式在選擇上面臨困難。但隨著我國(guó)相關(guān)法律監(jiān)管形式的深化，以及電商企業(yè)對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本要求力度的加強(qiáng)，低碳物流模式已經(jīng)成為了各大物流公司所必須嘗試的道路。

三、企業(yè)物流模式實(shí)施的對(duì)策與建議

隨著電子商務(wù)行業(yè)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，人們一直在總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，希望能夠制定出一套行之有效的物流模式，提高兩行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)近幾年的發(fā)展，“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”已經(jīng)逐漸被廣大電子商務(wù)企業(yè)管理者多認(rèn)可，但想要更好的對(duì)其進(jìn)行施行，還需要企業(yè)自身不斷改進(jìn)，政府加大宏觀調(diào)控力度。

1.積極開(kāi)展與分銷(xiāo)商的合作聯(lián)盟關(guān)系

“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”是以分銷(xiāo)商作為工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)供銷(xiāo)雙方共同盈利的局面。供貨商可以將已有的分銷(xiāo)商作為基礎(chǔ)，靈活調(diào)整供銷(xiāo)雙方的合作模式，在貨品流量大的區(qū)域增加分銷(xiāo)商數(shù)量，在貨品流量小的區(qū)域降低分銷(xiāo)商的數(shù)量。而分銷(xiāo)商作為供貨商的物流中轉(zhuǎn)站，需要起到對(duì)貨品合理分配、運(yùn)輸?shù)淖饔?，并且不同區(qū)域的分銷(xiāo)商之間也需要進(jìn)行合作。打造一個(gè)以供貨商為中心，下層分銷(xiāo)商多點(diǎn)合作的網(wǎng)狀物流模式，加大了貨品流通的靈活性，節(jié)省了物流成本，在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下獲得更大的利益。

2.完善信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息“無(wú)縫對(duì)接”

在整個(gè)“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”中，信息平臺(tái)的搭建最為重要，它是供貨商、分銷(xiāo)商以顧客之間的信息紐帶。通過(guò)它供貨商可以從分銷(xiāo)商處得知，商品因和原因遭到顧客退回，借此幫助企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上控制退貨情況的發(fā)生。同時(shí)，通過(guò)信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到運(yùn)輸，從銷(xiāo)售到退貨等物流活動(dòng)的“無(wú)縫對(duì)接”。其主要表現(xiàn)為產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理信息化以及相關(guān)數(shù)據(jù)交換信息化等。

3.加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組

在“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”中，企業(yè)不單單需要看到內(nèi)部資源的整合，更加需要對(duì)外部資源進(jìn)行關(guān)注，其更加強(qiáng)調(diào)了整體化、共贏化。在滿(mǎn)足顧客需求時(shí)不能只單單調(diào)整自身的生產(chǎn)模式、產(chǎn)品外觀等情況，還需要對(duì)各級(jí)分銷(xiāo)商進(jìn)行有效的調(diào)整，調(diào)整其營(yíng)業(yè)地點(diǎn)、貨品分配、營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)以及服務(wù)模式等。實(shí)現(xiàn)整個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)的整體上升，共同盈利。

4.完善增值服務(wù)，提高服務(wù)性

在現(xiàn)今的社會(huì)，企業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)品各項(xiàng)服務(wù)是離不開(kāi)的，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的質(zhì)量也越來(lái)越關(guān)注。因此現(xiàn)代企業(yè)除了要拼產(chǎn)品本身，還需要拼服務(wù)。例如戴爾公司，其作為全球第二大電腦供應(yīng)商，其經(jīng)營(yíng)方式即為“按單生產(chǎn)”，依據(jù)顧客的需求進(jìn)行生產(chǎn)。消費(fèi)者可以在其官網(wǎng)上進(jìn)行產(chǎn)品配置的個(gè)性化設(shè)置，而后工廠進(jìn)行生產(chǎn)，使得戴爾創(chuàng)造了“零庫(kù)存”的奇跡。同理，電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流方面也需要進(jìn)行靈活的變化，根據(jù)顧客的需求，打造物流模式。根據(jù)美國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，85%的人不會(huì)選擇沒(méi)有便捷退貨途徑的商家購(gòu)買(mǎi)商品，由此而知一個(gè)好的服務(wù)模式對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的影響力。

5.積極引進(jìn)物流人才

以人體機(jī)構(gòu)作對(duì)比，人才就是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的血液，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人才的注入，企業(yè)就會(huì)癱瘓。中國(guó)目前人才缺口達(dá)到五百萬(wàn)之多，其中物流人才缺口占8%。以此物流人才應(yīng)成為各企業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象，積極引進(jìn)物流人才才能夠使整個(gè)物流模式更加穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.積極開(kāi)展低碳物流

本文主要探討的就是以低碳經(jīng)濟(jì)為前提進(jìn)行的物流模式的選擇，因此各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要以低碳物流作為主要方式。目前，我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)是整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景，雖然發(fā)展緩慢，但各級(jí)政府對(duì)該理念的大力宣傳，各項(xiàng)宏觀調(diào)控措施的下發(fā)，各類(lèi)先進(jìn)高新科技的研發(fā)，使得低碳經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)步的提升。對(duì)于低碳物流企業(yè)，國(guó)家也有一定的扶持政策，積極幫助中小企業(yè)開(kāi)展低碳物流工作。而已經(jīng)開(kāi)展低碳物流模式的企業(yè)要積極引進(jìn)與低碳技術(shù)有關(guān)的車(chē)輛及設(shè)備，將低碳經(jīng)濟(jì)做到實(shí)處，更好的緩解資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等情況。

四、結(jié)語(yǔ)

從改革開(kāi)發(fā)到如今，可持續(xù)性發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越受到國(guó)家及地方政府的重視，而各行各業(yè)也將低碳經(jīng)濟(jì)融入到經(jīng)營(yíng)理念中。作為現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭最猛的電子商務(wù)行業(yè)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中更要重視低碳經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)發(fā)展，對(duì)于物流模式的選擇也需要謹(jǐn)慎。分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式就是一種能夠很好滿(mǎn)足低碳經(jīng)濟(jì)理念的物流模式，其不但可以節(jié)省企業(yè)物流成本，同時(shí)也可以為全國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)做貢獻(xiàn)，共同為可持續(xù)性發(fā)展而努力。

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第8篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；業(yè)務(wù)流程重組；組織結(jié)構(gòu)

[中圖分類(lèi)號(hào)] F273 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1006-5024(2007)04-0144-03

[作者簡(jiǎn)介] 李峻峰，江西科技師范學(xué)院貿(mào)經(jīng)系副教授，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)；

李艷萍，江西科技師范學(xué)院貿(mào)經(jīng)系講師，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)。(江西 南昌 330038)

電子商務(wù)指的是利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。從貿(mào)易活動(dòng)的角度分析，電子商務(wù)可以在多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，由此也可以將電子商務(wù)分為兩個(gè)層次：較低層次的電子商務(wù)如電子商情、電子貿(mào)易、電子合同等；最完整的也是最高級(jí)的電子商務(wù)應(yīng)該是利用Internet網(wǎng)絡(luò)能夠進(jìn)行全部的貿(mào)易活動(dòng)，即在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，你可以從尋找客戶(hù)開(kāi)始，一直到洽談、訂貨、在線付(收)款、開(kāi)據(jù)電子發(fā)票以至到電子報(bào)關(guān)、電子納稅等通過(guò)Internet一氣呵成。

業(yè)務(wù)流程重組(BPR)是美國(guó)哈默博士為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、生存能力和發(fā)展能力，于20世紀(jì)90年代提出的一種現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法。其核心思想就是要不斷地對(duì)企業(yè)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的思考和徹底的重組，從而使時(shí)間、成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度和環(huán)境這些反映供應(yīng)鏈和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要素得以改善和提高。業(yè)務(wù)流程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一種基本形式，企業(yè)實(shí)行BPR是企業(yè)管理創(chuàng)新的一種基本形式。企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的主要原則是：

1.以顧客為中心。全體員工建立以顧客而不是以“上司”為服務(wù)中心的原則。顧客可以是外部的，如在零售商業(yè)企業(yè)，柜臺(tái)營(yíng)業(yè)員直接面對(duì)的是真正的顧客；也可以是內(nèi)部的，如商場(chǎng)的理貨員，他的顧客是賣(mài)場(chǎng)的柜臺(tái)小組。每個(gè)人的工作質(zhì)量由他的“顧客”作出評(píng)價(jià)，而不是“領(lǐng)導(dǎo)”。

2.企業(yè)的業(yè)務(wù)以“流程”為中心，而不以一個(gè)專(zhuān)業(yè)職能部門(mén)為中心而進(jìn)行。一個(gè)流程是一系列相關(guān)職能部門(mén)配合完成的，體現(xiàn)于為顧客創(chuàng)造有益的服務(wù)。對(duì)“流程”運(yùn)行不利的障礙將被鏟除，職能部門(mén)的意義將被減弱，多余的部門(mén)及重疊的“流程”將被合并。

3.“流程”改進(jìn)后具有顯效性。要求改進(jìn)后的流程的確提高效率，消除浪費(fèi)，縮短時(shí)間，提高顧客滿(mǎn)意度和公司競(jìng)爭(zhēng)力，降低整個(gè)流程成本。

一、傳統(tǒng)企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)方面常見(jiàn)的問(wèn)題

組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題在企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理中扮演著怎樣的角色?組織結(jié)構(gòu)本身并不是企業(yè)管理的一個(gè)目的，而是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的一個(gè)手段。因此，考慮企業(yè)組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題需要從企業(yè)價(jià)值以及體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值追求的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略出發(fā)。對(duì)于特定的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略和企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，就需要設(shè)計(jì)與其相適應(yīng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)對(duì)其加以支持。但是，從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中遇到的一些不盡人意之處往往是由于組織結(jié)構(gòu)中存在的缺陷而造成的。這些問(wèn)題歸納起來(lái)主要包括以下幾個(gè)方面：

1.部門(mén)職責(zé)不清。部門(mén)職責(zé)往往會(huì)引起業(yè)務(wù)部門(mén)之間的業(yè)務(wù)爭(zhēng)奪或職責(zé)推諉。特別是當(dāng)業(yè)務(wù)部門(mén)之間存在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，業(yè)務(wù)爭(zhēng)奪會(huì)造成企業(yè)資源的浪費(fèi)，并且可能會(huì)給客戶(hù)留下不良印象。

2.業(yè)務(wù)銜接不暢。如果業(yè)務(wù)流程中相互緊密銜接的兩個(gè)環(huán)節(jié)分別歸屬于兩個(gè)部門(mén)，而且兩個(gè)部門(mén)對(duì)于各業(yè)務(wù)定單的重要性排序判斷存在差異，那么在業(yè)務(wù)鏈的銜接過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)資源調(diào)度和日程安排的沖突，并且可能會(huì)導(dǎo)致部門(mén)間矛盾的產(chǎn)生。

3.內(nèi)部協(xié)作困難。由于目前商業(yè)領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)了“全面服務(wù)提供商 (Total Solution Provider)”的概念，即消費(fèi)者能夠從一個(gè)商家獲得所需的所有服務(wù)。對(duì)于那些按照服務(wù)線進(jìn)行部門(mén)劃分的企業(yè)來(lái)說(shuō)，就需要克服各個(gè)部門(mén)之間細(xì)分的業(yè)務(wù)界限，從而為客戶(hù)提供一體化的服務(wù)。反之，則會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量下降。

4.資源難以共享。對(duì)于那些按照地域或客戶(hù)劃分部門(mén)但各部門(mén)都具有相似核心技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其知識(shí)積累也需要通過(guò)跨部門(mén)的機(jī)制來(lái)推行。如果上述部門(mén)之間無(wú)法進(jìn)行良好的內(nèi)部溝通，那么就可能導(dǎo)致企業(yè)核心能力的流失。

面對(duì)上述問(wèn)題，很多企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)模式、組織結(jié)構(gòu)已無(wú)法支持企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，也無(wú)法保持公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，從上世紀(jì)90年代初期以來(lái)，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索各種解決方案，其中也包括了一些組織結(jié)構(gòu)方面的變革方案。其中，比較典型幾種新形態(tài)包括建立團(tuán)隊(duì)型組織、推行結(jié)構(gòu)扁平化和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。團(tuán)隊(duì)型組織的建立有助于面對(duì)個(gè)性化需求靈活安排生產(chǎn)。每一個(gè)團(tuán)隊(duì)將面對(duì)特定的客戶(hù)提供全方位服務(wù)，其每個(gè)成員都擅長(zhǎng)整個(gè)業(yè)務(wù)流程中的特定環(huán)節(jié)，并且還對(duì)其他的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有所了解。團(tuán)隊(duì)型組織的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于團(tuán)隊(duì)成員可以進(jìn)行工作輪換而減輕個(gè)人工作的單調(diào)性。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，原來(lái)的直線職能制結(jié)構(gòu)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將被延續(xù)，但一些企業(yè)也已經(jīng)借助于信息技術(shù)手段而縮減其中間管理層級(jí)。這些企業(yè)逐漸形成了扁平化的組織結(jié)構(gòu)，即在高層中具有分工明確的管理人員和完備的研究人員，在基層有分工細(xì)致的業(yè)務(wù)人員，而中間管理層則得到壓縮。這種組織結(jié)構(gòu)將能夠提高信息的傳遞速度和決策的傳達(dá)速度。此外，還有一些企業(yè)面臨著地域方面、產(chǎn)品方面和客戶(hù)方面的多重劃分，其結(jié)構(gòu)也需要在各種維度上建立聯(lián)絡(luò)關(guān)系，因此便建立起了每個(gè)節(jié)點(diǎn)有多種管理關(guān)系或指導(dǎo)關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)型組織。

二、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響分析

1.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響分析。首先是競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化。隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度的增加，一些國(guó)際知名的大型企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，并且在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、開(kāi)辦工廠和連鎖店，從而使國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)具有了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)。這一變化就要求國(guó)內(nèi)的企業(yè)必須具有一定的抗沖擊能力，在這一時(shí)期，搶占潛在市場(chǎng)并發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)的生存和發(fā)展是非常必要的。

其次是需求的個(gè)性化。需求個(gè)性化早已是發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)面臨的困境。這一變化主要是由社會(huì)生產(chǎn)水平的提高、商品的日益豐富和消費(fèi)者對(duì)生活質(zhì)量的不斷追求等因素綜合影響而形成的。隨著賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的過(guò)渡，消費(fèi)者在供求關(guān)系中逐漸占據(jù)了主動(dòng)，人們已經(jīng)不再滿(mǎn)足于彼此雷同的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的大批量商品，而是希望能夠突出個(gè)性，滿(mǎn)足個(gè)人的特定需要。從組織結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，這一趨勢(shì)使得企業(yè)不得不調(diào)整原來(lái)適合于大批量生產(chǎn)的組織形態(tài)，以一定的靈活性和動(dòng)態(tài)性來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的多樣性和多變性。

最后是產(chǎn)品的服務(wù)化。這一趨勢(shì)與需求個(gè)性化趨勢(shì)是相匹配的。產(chǎn)品的個(gè)性化程度會(huì)受到成本因素的限制，同時(shí)現(xiàn)代商品使用的復(fù)雜程度也與大工業(yè)時(shí)代的商品無(wú)法同日而語(yǔ)，因此售前、售后服務(wù)成為了彌補(bǔ)上述兩項(xiàng)缺陷的必要手段。此外，為了深入了解消費(fèi)者不斷變化的需求，從而使商品在功能、外觀、質(zhì)量、服務(wù)等方面更具競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)就有必要建立有效的客戶(hù)反饋機(jī)制，而服務(wù)體系將能夠很好地承擔(dān)這一職能?？傊?，在面臨上述宏觀變化趨勢(shì)的挑戰(zhàn)時(shí)，企業(yè)只有采取必要的應(yīng)對(duì)措施才能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存并取勝，而組織結(jié)構(gòu)的變革往往是企業(yè)的一個(gè)必然選擇。

2.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)生存環(huán)境和生存方式的影響分析。電子商務(wù)手段的采用，使得經(jīng)濟(jì)生活完全打破文化習(xí)俗的影響，排除了語(yǔ)言交際的障礙和意識(shí)形態(tài)的差異，使整個(gè)世界聯(lián)為一體。網(wǎng)絡(luò)本已客觀存在，無(wú)論你上不上網(wǎng)都面臨著由網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的全球化競(jìng)爭(zhēng)。這對(duì)我們的企業(yè)而言，明顯是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)本身所能提供的降低企業(yè)的產(chǎn)品成本、經(jīng)營(yíng)成本的作用是十分明顯的，從這些功能角度說(shuō)，它無(wú)庸置疑地已成為對(duì)我們的企業(yè)比較成本發(fā)生巨大影響的現(xiàn)代工具手段，所以電子商務(wù)本身是我們的企業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)的全球化，在全球范圍內(nèi)配置資源，再加上電子商務(wù)的運(yùn)用，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和效率的提高是顯而易見(jiàn)的，因此我們必須正視電子商務(wù)所造成的新的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

當(dāng)然，在發(fā)展電子商務(wù)問(wèn)題上，必須十分強(qiáng)調(diào)物流配送能力，強(qiáng)調(diào)物流體制方式的改造。海爾集團(tuán)公司認(rèn)為：電子商務(wù)，關(guān)鍵是商務(wù)。海爾公司現(xiàn)在做的大量的工作，特別是商流整合之后，主要是解決銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和配送網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題。海爾集團(tuán)從一級(jí)市場(chǎng)、特大型城市，到一般城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊，建立了一個(gè)龐大而嚴(yán)密的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。如果沒(méi)有這樣一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展電子商務(wù)就沒(méi)有基礎(chǔ)。

就結(jié)算方式上，傳統(tǒng)企業(yè)之間普遍存在三角債，在我們企業(yè)的運(yùn)作環(huán)境當(dāng)中，整個(gè)銀行服務(wù)和企業(yè)自身對(duì)資金流控制能力以及在企業(yè)運(yùn)作當(dāng)中的信用形象、結(jié)算的變化，面臨一系列的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)一般采用統(tǒng)一集中的結(jié)算模式，即在指定的商業(yè)銀行開(kāi)設(shè)統(tǒng)一的結(jié)算賬戶(hù)，對(duì)結(jié)算資金實(shí)行統(tǒng)一管理，有效地避免了多形式、多層次的資金截留、占用和挪用，提高了資金的風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

3.電子商務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的影響分析。信用是在電子商務(wù)當(dāng)中的獨(dú)特的資本能力和對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的發(fā)動(dòng)能力。我們的企業(yè)必須建立起完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代信用觀念，這恐怕是我們的經(jīng)濟(jì)生活當(dāng)中需要特別強(qiáng)調(diào)的概念，因?yàn)樵陔娮由虅?wù)活動(dòng)當(dāng)中完全憑借著你自身的陳述、你的帳號(hào)、你的密碼，銀行可能在其中提供服務(wù)、進(jìn)行監(jiān)督。但是，筆者認(rèn)為在我們的法律和整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的秩序還不完全規(guī)范的情況下，更多的就取決于我們企業(yè)自身的自律能力。在這里，現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)和談判活動(dòng)當(dāng)中的信用背景、信用支撐實(shí)際上發(fā)揮一種獨(dú)特的資本作用。

整個(gè)訂貨過(guò)程當(dāng)中的觀念要轉(zhuǎn)變，過(guò)去是見(jiàn)貨數(shù)錢(qián)，一手交錢(qián)一手交貨。但是，在電子商務(wù)交易方式下，過(guò)去的那種眼見(jiàn)為實(shí)的商務(wù)活動(dòng)觀念就必須轉(zhuǎn)變，由于不能看到貨，只是在網(wǎng)上把貨物的品種、規(guī)格、報(bào)價(jià)、需求量報(bào)出來(lái)，對(duì)于我們企業(yè)自身而言，商品的質(zhì)量、商品的標(biāo)準(zhǔn)以及在商品買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，所謂標(biāo)準(zhǔn)合約方式的很多新的標(biāo)準(zhǔn)

必須要建立起來(lái)，因此需要有新的適用于電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)?？梢?jiàn)，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。

三、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組探討

企業(yè)的內(nèi)部管理與外部管理之間關(guān)系的調(diào)整。在電子商務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)媒體手段下，要求企業(yè)內(nèi)外保持良好的互動(dòng)能力，也即內(nèi)部管理、內(nèi)部流程通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外部環(huán)境之間的一種互動(dòng)的能力。因?yàn)殡娮由虅?wù)活動(dòng)已經(jīng)清楚地告訴我們能夠大大減少采購(gòu)成本，能夠大大地放大可選擇的采購(gòu)對(duì)象，作為供應(yīng)者來(lái)說(shuō)可以放大需求者的對(duì)象范圍，對(duì)供應(yīng)者和需求者都會(huì)產(chǎn)生直接的巨大的沖擊和變化，因此無(wú)論你是作為采購(gòu)者上網(wǎng)還是作為供應(yīng)者上網(wǎng)，都必須根據(jù)電子商務(wù)活動(dòng)信息規(guī)律本身的要求來(lái)重組內(nèi)部的流程體系，改變自己內(nèi)部的管理標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，數(shù)字化時(shí)代，消費(fèi)者本身的消費(fèi)行為發(fā)生了變化，你如何提供個(gè)性化服務(wù)，改變大批量少品種的生產(chǎn)方式?如何形成企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的柔性制造體系?根據(jù)用戶(hù)需要，加以特別的設(shè)計(jì)以至于在你的流水線上面能夠很好的處理這種個(gè)性化產(chǎn)品，如何保證原材料供應(yīng)要求到位，已成為企業(yè)商務(wù)活動(dòng)的核心。

實(shí)行電子商務(wù)，就是根據(jù)用戶(hù)的需要進(jìn)行生產(chǎn)。過(guò)去的那種大生產(chǎn)方式已經(jīng)改變，以至于整個(gè)企業(yè)的庫(kù)存在減少，通過(guò)電子商務(wù)，企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了柔性生產(chǎn)體系。我們整個(gè)企業(yè)的流程中，信息的源點(diǎn)是在消費(fèi)者需求的信息上，整個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物資采購(gòu)，物資在生產(chǎn)車(chē)間當(dāng)中的配送，以及組裝線本身的工作秩序，最后送到消費(fèi)者手中，整個(gè)過(guò)程如何做到井然有序，對(duì)企業(yè)是非常大的挑戰(zhàn)。大型企業(yè)習(xí)慣了大批量生產(chǎn)，而今天個(gè)性化的市場(chǎng)占有率的概念變了，信息的流程以及信息的標(biāo)準(zhǔn)考核方向都在改變。比如BEA公司從內(nèi)部業(yè)務(wù)組合和組織結(jié)構(gòu)上實(shí)行了業(yè)務(wù)重組策略，這種重組完全是以開(kāi)拓電子商務(wù)應(yīng)用市場(chǎng)為目的，以電子商務(wù)市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，以用戶(hù)的服務(wù)為己任的。該公司將產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)集于一體，重新架構(gòu)了4個(gè)組織部門(mén)。重組后的BEA公司的各部門(mén)分別公布了各自的近期和遠(yuǎn)期計(jì)劃，共同點(diǎn)是幫助企業(yè)用戶(hù)快速開(kāi)展在線業(yè)務(wù)，縮小網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的期望與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)現(xiàn)實(shí)之間的差距，并作為專(zhuān)業(yè)的電子商務(wù)交易平臺(tái)公司以其先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)得到了用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可。

四、企業(yè)業(yè)務(wù)重組的實(shí)例分析

傳統(tǒng)企業(yè)成功向互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)轉(zhuǎn)型最成功的例子是Dell。Dell一開(kāi)始還只是一家通過(guò)電話直銷(xiāo)電腦的公司，盡管也很成功，但當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)革命開(kāi)始之時(shí)，其毫不猶豫地選擇了把握機(jī)遇，將自己的全部業(yè)務(wù)搬到了網(wǎng)上去，并按照互聯(lián)網(wǎng)的要求來(lái)對(duì)自己原有的組織和流程進(jìn)行梳理，開(kāi)發(fā)了包括銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)、服務(wù)全過(guò)程的電子商務(wù)系統(tǒng)，并充分利用了互聯(lián)網(wǎng)手段，為用戶(hù)提供個(gè)性化定制和配送服務(wù)，大大提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度，奇跡般地保持了多年50%以上的增長(zhǎng)速度，成為當(dāng)今世界最大的電腦廠商之一，也對(duì)其他轉(zhuǎn)型較慢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了巨大的威脅和挑戰(zhàn)。

從Dell我們看到，企業(yè)在開(kāi)展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)后給企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的沖擊，他打破了企業(yè)傳統(tǒng)的職能部門(mén)之間所依賴(lài)的分工與協(xié)作關(guān)系。企業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)方式、信息處理方式和資金調(diào)度方式都可能不適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下新的要求。電子商務(wù)體系將重新處理企業(yè)的物流、資金流和信息流。電子商務(wù)企業(yè)結(jié)構(gòu)的扁平化，以及決策的相對(duì)集中都要求企業(yè)實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組，首先在信息流方面借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)高效傳遞。決策過(guò)程將在信息流的支持下，更快捷高效。企業(yè)的管理信息系統(tǒng)在為決策者提供足夠的信息的同時(shí)也將與合作伙伴實(shí)現(xiàn)信息共享，這樣才足以支持電子商務(wù)的正常運(yùn)行。電子商務(wù)要求企業(yè)的各部門(mén)并行工作來(lái)完成整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)組織單元間的傳統(tǒng)邊界將被打破，生產(chǎn)組織形式將重新整合，并開(kāi)始建立一種直接服務(wù)于顧客的工作組合。

電子商務(wù)下，企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組能給企業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效帶來(lái)改善和提高，但是結(jié)合我國(guó)尚未實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，大多數(shù)企業(yè)管理水平還較低的實(shí)際情況，我們?cè)趯?shí)行BPR過(guò)程中，一要立足于管理創(chuàng)新，他取決于企業(yè)的思想創(chuàng)新和觀念創(chuàng)新。二要同步運(yùn)用其他先進(jìn)管理思想和方法，相輔相成，互為作用。三在制定BPR目標(biāo)時(shí)要切實(shí)可行，要對(duì)具體問(wèn)題作具體分析。企業(yè)實(shí)行BPR一定要從與業(yè)務(wù)流程的科學(xué)性和合理性有著緊密關(guān)聯(lián)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)體系、管理模式、管理方法、組織結(jié)構(gòu)和員工評(píng)價(jià)體系等方面的改進(jìn)和創(chuàng)新入手，為企業(yè)實(shí)行BPR創(chuàng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊堅(jiān)爭(zhēng).電子商務(wù)案例分析[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2000.

第9篇：電子商務(wù)物流的起點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 物流模式 分析 選擇

在物流領(lǐng)域，信息時(shí)代的來(lái)臨也推動(dòng)了其由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流不斷發(fā)展。電子商務(wù)作為信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的主要產(chǎn)物以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)交流的必然趨勢(shì)，其的實(shí)現(xiàn)不僅需要信息流、資金流和商流，還需要物流的加入，集信息、資金、商、物四者為一體，共同創(chuàng)造一個(gè)適合電子商務(wù)發(fā)展與推廣的綜合化生態(tài)環(huán)境。

一、我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀

對(duì)于我國(guó)的電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，重生產(chǎn)輕物流這一觀念的存在，使得我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展速度以及運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行質(zhì)量均落后于其他行業(yè)。盡管近幾年隨著業(yè)界的重視，我國(guó)物流業(yè)有了一定的發(fā)展與進(jìn)步，但總的來(lái)說(shuō)，其行業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)仍屬于國(guó)民總體經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。比起當(dāng)前物流市場(chǎng)的需求，我國(guó)物流業(yè)還存在著以下一些不足：

（一）物流觀念落后，缺乏對(duì)物流的正確認(rèn)識(shí)

觀念落后，缺乏正確認(rèn)識(shí)是導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展速度緩慢，運(yùn)行質(zhì)量不優(yōu)的一個(gè)重要原因。很多人對(duì)現(xiàn)代物流這一概念的認(rèn)識(shí)并不充分，對(duì)其意義、地位和具體作用也缺乏一定的了解。事實(shí)上，現(xiàn)代物流是提升我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)提升運(yùn)輸水平、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著積極的作用。

（二）物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低

在我國(guó)物流行業(yè)中，大多數(shù)物流屬于企業(yè)自營(yíng)物流，這便導(dǎo)致了社會(huì)上專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)得不到充分而有效的利用。而且從另一個(gè)角度來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)有的大部分貨代企業(yè)，其功能都比較單一，這類(lèi)功能單一的貨物代企業(yè)是以往條塊分割管理體制下的形成物，當(dāng)社會(huì)進(jìn)步，信息技術(shù)引入到商業(yè)物流中時(shí)，這類(lèi)企業(yè)由于檔次低、裝備落后等原因，便不能再滿(mǎn)足客戶(hù)所提出的更高的時(shí)間以及服務(wù)質(zhì)量要求，無(wú)法再給客戶(hù)提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，因而陷入物流發(fā)展瓶頸。

（三）物流制度還有待完善

物流在實(shí)際運(yùn)行和發(fā)展中需要各部門(mén)的緊密配合，其工作性質(zhì)決定了其的發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)就只能采取制度建立和完善這一手段。目前，我國(guó)所建立的關(guān)于物流業(yè)我法規(guī)制度并不完善，在正式行使中存在諸多的弊端。企業(yè)自營(yíng)式物流模式使得物流管理部門(mén)出現(xiàn)各自為政現(xiàn)象，從而造成管理部門(mén)內(nèi)部的一些規(guī)章制度無(wú)法發(fā)揮其實(shí)際作用，或造成物流管理方式無(wú)法適應(yīng)和滿(mǎn)足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，給我國(guó)物流發(fā)展制造了阻礙。

（四）物流人才缺乏

人才始終是企業(yè)，乃至行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是一種能在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮巨大作用的資源。在國(guó)外，其物流行業(yè)的人才培養(yǎng)教育和培訓(xùn)工作做得十分全面，物流管理部門(mén)內(nèi)所配備的各從業(yè)人員或管理人員都具有較高的知識(shí)水平、思想理論以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等等；而在國(guó)內(nèi)，我國(guó)物流行業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)和教育工作明顯不足，當(dāng)前高等院校中開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)及相關(guān)課程的學(xué)校比較少，導(dǎo)致物流行業(yè)后期儲(chǔ)備人員不足，再加上現(xiàn)有物流人員，或在職物流人員的知識(shí)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等有所欠缺，使得我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

二、電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的選擇

就國(guó)內(nèi)企業(yè)物流模式的選擇來(lái)說(shuō)，由于我國(guó)物流的主要形式是汽車(chē)運(yùn)輸，這種以汽車(chē)為貨運(yùn)手段的物流形式只適用于短距離的貨運(yùn)，在更長(zhǎng)更遠(yuǎn)空間運(yùn)輸上存在著不足。從這一點(diǎn)可以看出，我國(guó)大部分企業(yè)的物流管理水平是比較落后的，目前還無(wú)法為客戶(hù)提供高質(zhì)的物流服務(wù)。企業(yè)在選擇物流模式時(shí)需要結(jié)合以下幾方面作綜合性考慮：

（一）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)在選擇物流模式時(shí)，首先需要考慮到的便是企業(yè)自身的綜合實(shí)力，主要包括企業(yè)內(nèi)部資金、企業(yè)規(guī)模大小以及企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)作情況。

（二）通過(guò)劃分企業(yè)的核心與非核心業(yè)務(wù)來(lái)確定選擇何種模式

企業(yè)可根據(jù)供應(yīng)鏈劃分方式，將不是企業(yè)自身所經(jīng)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)托或外包給第三方企業(yè)，由專(zhuān)門(mén)從事和經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，這樣既可以保證該項(xiàng)業(yè)務(wù)的完成質(zhì)量，又可給企業(yè)省去不必要的麻煩，并避免資源浪費(fèi)。再加上從事外包業(yè)務(wù)的企業(yè)大多是專(zhuān)業(yè)公司，其在完成該項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專(zhuān)長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成的，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要為其創(chuàng)造一個(gè)綜合性的生態(tài)環(huán)境，其所需要的基本條件是資金流、商流、信息流以及物流。因此，企業(yè)在發(fā)展與應(yīng)用電子商務(wù)來(lái)獲取利益時(shí)，首先要做的便是選擇正確的物流模式，加強(qiáng)企業(yè)物流設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量，以此來(lái)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到提高企業(yè)物流管理水平的目的。

參考文獻(xiàn)：