電子商務(wù)物流體系精選(九篇)
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第1篇：電子商務(wù)物流體系范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 物流體系 連鎖配送
電子商務(wù)正隨著Internet的延伸而不斷向縱深發(fā)展。實(shí)際運(yùn)作表明：僅有IT行業(yè)策劃、運(yùn)作的電子商務(wù)，可以說(shuō)是“空中樓閣”，技術(shù)精英對(duì)其他行業(yè)商務(wù)規(guī)律缺少基本的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)重阻礙電子商務(wù)在其他行業(yè)進(jìn)入實(shí)用階段，顯然不能為電子商務(wù)的發(fā)展提供足夠的空間；而僅有傳統(tǒng)流通企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)站，也可能因決策者對(duì)技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)而不能與迅速發(fā)展的技術(shù)同步。因此，IT技術(shù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的必經(jīng)之路。將科學(xué)的、理性的，包括運(yùn)籌學(xué)的理念注入現(xiàn)代商貿(mào)領(lǐng)域，重組成合理的物流配送平臺(tái)，使整個(gè)配售系統(tǒng)合理化，這是改造傳統(tǒng)流通領(lǐng)域，取得連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)共同發(fā)展的主攻方向。
電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性及特殊性
據(jù)WTO估計(jì)，2003年通過(guò)Internet 網(wǎng)進(jìn)行的國(guó)際貿(mào)易可能占世界貿(mào)易總額的12%-18%。另?yè)?jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，50%的商務(wù)活動(dòng)將采用電子形式。
電子商務(wù)發(fā)展中的問(wèn)題
然而，考察電子商務(wù)企業(yè)的整個(gè)演進(jìn)過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)：至目前為止，世界電子商務(wù)公司普遍尚不盈利，能盈利的簡(jiǎn)直是“鳳毛麟角”，但卻得到社會(huì)多種力量的強(qiáng)力支持，特別是得到注冊(cè)客戶的支持。注冊(cè)客戶加入電子商務(wù)激增這一事實(shí)進(jìn)一步說(shuō)明客戶支持電子商務(wù)發(fā)展。這給我們一個(gè)有益的啟示：在當(dāng)今“以客戶為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的商業(yè)時(shí)代，客戶的充分支持是電子商務(wù)發(fā)展的首要依據(jù)與根本源動(dòng)力；只要有客戶支持，所謂虧損也不過(guò)是發(fā)展中的虧損；對(duì)發(fā)展中的虧損可以理解為尚未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)性這樣一種狀態(tài)。基于此，我們對(duì)電子商務(wù)的效益問(wèn)題引入規(guī)模經(jīng)濟(jì)性理論解釋。
經(jīng)濟(jì)規(guī)模問(wèn)題成為制約電子商務(wù)發(fā)展甚至生存的關(guān)鍵
按照諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主斯蒂格勒教授的定義，“規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是關(guān)于所正確選擇的生產(chǎn)投入組合的規(guī)模與企業(yè)產(chǎn)出率之間的關(guān)系的理論”。具體地說(shuō)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)性研究企業(yè)的長(zhǎng)期平均成本隨產(chǎn)出的變化規(guī)律，并分析規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的決定因素，包括技術(shù)、專業(yè)化生產(chǎn)、大規(guī)模和有效的生產(chǎn)組織、經(jīng)驗(yàn)效果等。這些理論具體到電子商務(wù)是一般與特殊的關(guān)系，對(duì)分析電子商務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性具有重要的指導(dǎo)意義。如果在一定的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐和要素投入價(jià)格不變的條件下，因擴(kuò)大或縮小商務(wù)規(guī)模而能帶來(lái)平均成本的降低與效益的提高，那么，就存在電子商務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。從發(fā)展的觀點(diǎn)看，時(shí)下世界電子商務(wù)公司的虧本經(jīng)營(yíng)，可以解釋為其正處在接近規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的臨界狀態(tài)。
電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特殊性
電子商務(wù)是通過(guò)共用Internet而實(shí)現(xiàn)交易的一種全新的商務(wù)關(guān)系，它既承傳傳統(tǒng)商務(wù)方式中的基礎(chǔ)設(shè)施，又注入了信息經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容與方法，因而影響電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的因素是綜合的，除銷售收入、成本、社會(huì)消費(fèi)水平等傳統(tǒng)商務(wù)形態(tài)共有的一般性因素外，還取決于互聯(lián)信息網(wǎng)絡(luò)的公眾性、電子信息流與資金流、物流以及它們之間的協(xié)調(diào)程度。
各因素在電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的作用可以概括如下：信息流是買賣雙方進(jìn)行供需用決策的基本依據(jù)；資金流是商品在所有權(quán)上的轉(zhuǎn)換過(guò)程；物流則是商品在地理空間上的位移；三者互相支持，互為依存條件，并以系統(tǒng)整體上的協(xié)調(diào)與“和合”，共同構(gòu)成電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)，突現(xiàn)出電子商務(wù)用信息流引導(dǎo)物流和資金流以革命流通領(lǐng)域。
一是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)電子商務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的作用：首先，大大節(jié)省了企業(yè)的信息成本。網(wǎng)上作廣告的成本比在其他媒體作廣告的成本低得多，而提供給客戶的信息則豐富得多；電子數(shù)據(jù)交換大大節(jié)省了管理環(huán)節(jié)的開(kāi)支。其次，大大提高了通信速度尤其是國(guó)際范圍內(nèi)的通信速度。在速度對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)具有重要意義的今天，提高信息流通速度顯然對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本具有決定性作用。最后，提供交互式的銷售渠道，大大加強(qiáng)企業(yè)與客戶、企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)系與合作，增強(qiáng)了客戶與供貨方的聯(lián)系和客戶對(duì)企業(yè)的凝聚力，又能及時(shí)得到市場(chǎng)反饋，使它們相互了解對(duì)方的最新情況與數(shù)據(jù)，降低企業(yè)的交易成本。
二是基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性既要考慮其技術(shù)上的因素，更有開(kāi)放環(huán)境條件下的物流（貨物配送體系）問(wèn)題。通過(guò)貨物配送體系，盡量省略那些缺乏存在價(jià)值的中間環(huán)節(jié)，提高物流效率與質(zhì)量，降低物流成本，從而增進(jìn)企業(yè)效益，給企業(yè)帶來(lái)基于現(xiàn)代互聯(lián)技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。
電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性中的物流配送體系問(wèn)題及對(duì)策
加速我國(guó)電子商務(wù)的建設(shè)與發(fā)展，現(xiàn)階段的關(guān)鍵是要促進(jìn)電子商務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性形成，使電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，在規(guī)模中形成和發(fā)展。為此我們要切實(shí)把握電子商務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的實(shí)質(zhì)。
物流配送體系是影響電子商務(wù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的重要一員
應(yīng)該說(shuō)，影響和制約我國(guó)電子商務(wù)規(guī)模發(fā)展的因素是多種的，與之相適應(yīng)的問(wèn)題點(diǎn)也是多樣的。如消費(fèi)習(xí)慣、貨物配送能力、電子支付系統(tǒng)、社會(huì)信用狀態(tài)等。而在我國(guó)，首要的問(wèn)題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒(méi)有物流配送體系的支持，商品不能及時(shí)送到買者手中，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。
國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)也反映出，電子商務(wù)公司成長(zhǎng)中的最大障礙是在保證迅速有效地完成物流配送時(shí)存在嚴(yán)重的問(wèn)題，很多問(wèn)題實(shí)際發(fā)生在物流配送過(guò)程中。如果消費(fèi)者需要購(gòu)買的是普通的小商品，配送成本的問(wèn)題就更顯突出。
第三方物流企業(yè)運(yùn)作
電子商務(wù)環(huán)境下的新型流通模式應(yīng)是網(wǎng)上渠道與要求進(jìn)行改造、整合的傳統(tǒng)流通渠道的融合，應(yīng)是傳統(tǒng)流通渠道與網(wǎng)上流通渠道的互補(bǔ)，是由改造過(guò)的原有流通渠道與新型網(wǎng)上渠道共同發(fā)揮作用。構(gòu)建我國(guó)電子商務(wù)物流系統(tǒng)，可以有以下二種模式：一是由電子商務(wù)企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng)；二是電子商務(wù)企業(yè)將所有的物流業(yè)務(wù)以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運(yùn)作。本文認(rèn)為，委托連鎖超市這一第三方物流企業(yè)運(yùn)作是目前條件下我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)作最理想的物流模式。其理由如下：IT技術(shù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相結(jié)合，是現(xiàn)階段電子商務(wù)進(jìn)入良性發(fā)展過(guò)程中要解決的首要問(wèn)題。將科學(xué)的、理性的，包括運(yùn)籌學(xué)的理念注入現(xiàn)代商貿(mào)領(lǐng)域，重組成合理的物流配送平臺(tái)，使整個(gè)配售系統(tǒng)合理化，這是改造傳統(tǒng)流通領(lǐng)域和適合電子商務(wù)的主攻方向。
轉(zhuǎn)貼于
從上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，我國(guó)的零售業(yè)經(jīng)歷從百貨商店經(jīng)營(yíng)向以連鎖經(jīng)營(yíng)過(guò)渡的零售業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)變革，同時(shí)配以百貨商店、購(gòu)物中心、專賣店、便利店及包括電視購(gòu)物和電子商務(wù)等多種形式的無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)方式，形成完整的零售體系。經(jīng)過(guò)五年的努力，初步確定了連鎖經(jīng)營(yíng)在商業(yè)中的主體地位。電子商務(wù)的發(fā)展就應(yīng)與連鎖經(jīng)營(yíng)這一零售業(yè)態(tài)主體有機(jī)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的雙贏。現(xiàn)代物流業(yè)中的終端就是連鎖超市，它是與消費(fèi)者直接接觸的界面。因而，本文提出連鎖超市配送體系的構(gòu)想。
提出連鎖超市配送體系的依據(jù) 物流中心應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：商品分揀中心的作用，商品到各物流中心的輸送是以整箱為單位開(kāi)展的，而具體商品的挑選、分揀在物流中心進(jìn)行，既實(shí)現(xiàn)了商品配送的集約化，又有效防止了交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸方式；商品在庫(kù)管理中心的作用，由于一般情況下，商品再生產(chǎn)、輸送時(shí)間比用戶規(guī)定的抵達(dá)時(shí)間更長(zhǎng)，為了消除這種時(shí)間上的差異，防止用戶出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，需要實(shí)施商品、原材料的安全在庫(kù)管理；流通加工中心的作用，商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地往往要經(jīng)過(guò)很多流通加工作業(yè)，在消費(fèi)地附近需要將大批量從不同生產(chǎn)廠家運(yùn)抵的商品進(jìn)行細(xì)分、小件包裝以及貼標(biāo)簽、條形碼等操作，這些都需要在物流中心內(nèi)進(jìn)行。
超市具有發(fā)達(dá)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商品分揀、條形碼技術(shù)、跨區(qū)域連鎖網(wǎng)絡(luò)能力以及與消費(fèi)者固有的良好關(guān)系等增值優(yōu)勢(shì)，是作為物流配送中心的理想選擇。
連鎖超市配送體系的程序如圖所示:
配送流程分析：連鎖超市配送實(shí)現(xiàn)原理 傳統(tǒng)功能的超市一方面繼續(xù)發(fā)揮其銷售功能，并與其消費(fèi)者之間建立“B to C”商務(wù)模式。另一方面在電子商務(wù)“第三方物流”的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上充當(dāng)委托人，接受供應(yīng)商或生產(chǎn)商的委托，承擔(dān)為消費(fèi)者貨物配送的功能，并可發(fā)展連鎖超市，就近完成配送。供應(yīng)商與超市之間建立“多對(duì)多”的關(guān)聯(lián)，即一個(gè)供應(yīng)商與多家超市的聯(lián)系和多個(gè)供應(yīng)商與一家超市的聯(lián)系。該系統(tǒng)的整體模式是：“B to B to C”。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，超市應(yīng)日益強(qiáng)化其物流配送的功能，淡化以往僅僅批發(fā)與零售的銷售功能，逐步建立其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，1995年以來(lái)，上海超市連鎖蓬勃發(fā)展，使得現(xiàn)代物流這一理念率先在上海得到廣泛認(rèn)同與傳播。而超市連鎖的蓬勃發(fā)展則為超市配送體系的完善創(chuàng)造了前提條件。
促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)與連鎖配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作
如上所述，我國(guó)的物流體系既是流通領(lǐng)域發(fā)展電子商務(wù)的支持系統(tǒng)，也是需要用電子商務(wù)改造的傳統(tǒng)行業(yè)。加速我國(guó)電子商務(wù)的建設(shè)與發(fā)展，需要網(wǎng)上買賣雙方的互動(dòng)與合作。在以供給創(chuàng)造需求為特征的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征下，值得重視的是賣方的供給模式創(chuàng)新。基于供方的角度考慮，一個(gè)不容忽視的基礎(chǔ)性問(wèn)題是如何在電子商務(wù)企業(yè)與物流配送企業(yè)之間形成有效的競(jìng)爭(zhēng)與合作。這里著重強(qiáng)調(diào)以下兩點(diǎn)：
連鎖業(yè)組織制度創(chuàng)新問(wèn)題
連鎖業(yè)如何通過(guò)網(wǎng)絡(luò)組織制度創(chuàng)新，使其與電子商務(wù)的環(huán)節(jié)聯(lián)合起來(lái)，形成有效的合作，對(duì)加強(qiáng)我國(guó)電子商務(wù)的建設(shè)與發(fā)展將是一個(gè)巨大的支持，電子商務(wù)的成本優(yōu)勢(shì)也將因此得到真正的實(shí)現(xiàn)與發(fā)揮。
兩者技術(shù)上的銜接與相互學(xué)習(xí)問(wèn)題
連鎖企業(yè)開(kāi)拓電子商務(wù)物流配送的優(yōu)勢(shì)：知名的品牌、營(yíng)銷隊(duì)伍和成熟的供貨渠道等，這些因素整合后可以很快變成電子商務(wù)零售的優(yōu)勢(shì)。但是，電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作方式、融資方式、網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)畢竟不同于傳統(tǒng)連鎖零售業(yè)。從表面上看該公司在從事商業(yè)零售，其實(shí)它是一家軟件公司，是在把顧客的要求和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)通過(guò)合適的軟件加以表達(dá)。支撐電子商務(wù)的現(xiàn)代信息技術(shù)與支撐傳統(tǒng)商品交易的物流配送技術(shù)存在較大的系統(tǒng)差異與標(biāo)準(zhǔn)差異，為使它們得到有效的競(jìng)爭(zhēng)與合作，應(yīng)在它們之間給出技術(shù)上足以相互融通的路徑，或通過(guò)一定的協(xié)約中介使不同的系統(tǒng)在技術(shù)上銜接起來(lái)。
參考資料：
1.宋承先，西方經(jīng)濟(jì)學(xué)（微觀部分）[M]，上海:復(fù)旦大學(xué)出版社，1997年
第2篇：電子商務(wù)物流體系范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)村電子商務(wù)；物流體系；構(gòu)建與完善
中圖分類號(hào)：F25
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.018
1 引言
隨著全球互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的飛速發(fā)展，電子商務(wù)以電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化等優(yōu)勢(shì)已全面扎根于各個(gè)區(qū)域，成為拉動(dòng)內(nèi)需的重要載體。我國(guó)第六次人口普查中，居住在鄉(xiāng)村人口為六億七千多萬(wàn)，占全部人口的50.32%，由此我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，農(nóng)村電子商務(wù)作為轉(zhuǎn)變農(nóng)村農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的重要手段，有利于促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)農(nóng)業(yè)升級(jí)、農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民增收。農(nóng)村電商的發(fā)展也正成為各地政府和電商企業(yè)謀求新一輪發(fā)展和轉(zhuǎn)型的新動(dòng)力。
2016年2月，國(guó)家發(fā)改委與阿里巴巴正式達(dá)成發(fā)展農(nóng)村電商戰(zhàn)略合作的協(xié)議。2016年1月下旬，國(guó)務(wù)院扶貧開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組與京東集團(tuán)簽署《電商精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。2015年10月總理再次提出加快構(gòu)建農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)電商，推進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)。在國(guó)家政策的全面推動(dòng)下，農(nóng)村電商作為農(nóng)村新型產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，受限于廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施等方面，特物流體系的構(gòu)建也成為推進(jìn)農(nóng)村電商急待彌補(bǔ)的一大“短板”。本文就以分析河南省臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)體系的構(gòu)建與完善為典例，提出若干存在問(wèn)題與建議，對(duì)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)起到積極作用。
2 文獻(xiàn)綜述
業(yè)界有關(guān)中國(guó)農(nóng)村物流的研究由來(lái)已久，早期研究多注重于農(nóng)產(chǎn)品的上傳探索，對(duì)城市商品下達(dá)的研究較少。近年來(lái)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村物流的研究成為業(yè)界的主要關(guān)注點(diǎn)之一。馮佳（2015）分析到，現(xiàn)階段出中國(guó)郵政外，沒(méi)有其他第三方物流企業(yè)涉及農(nóng)村物流，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有突出表現(xiàn)。何娟（2016）表示，農(nóng)村電子商務(wù)物流問(wèn)題表現(xiàn)為：速度慢，無(wú)法送件上門(mén)，易丟失。胡包冬（2012）認(rèn)為解決“最后一公里”問(wèn)題具有重大意義。本文從實(shí)地考察的角度，以展現(xiàn)河南臨潁的農(nóng)村物流體系構(gòu)建及展望。
3 河南臨潁農(nóng)村電子商務(wù)物流派送現(xiàn)狀調(diào)研
3.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)
在前期資料文獻(xiàn)整理及院老師指導(dǎo)下，問(wèn)卷設(shè)計(jì)共分三大版塊，第一版塊為受訪者基本信息填寫(xiě)；第二版塊為受訪者對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)知與自身網(wǎng)購(gòu)的經(jīng)歷，本部分由18個(gè)簡(jiǎn)易中性選擇題構(gòu)成，未含有帶有導(dǎo)向性題項(xiàng)，主要包含受訪者自身網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)經(jīng)歷和電商認(rèn)知度相關(guān)問(wèn)題；第三版塊為受訪者自身對(duì)本地網(wǎng)購(gòu)的滿意程度，本部分由7個(gè)選擇題及兩個(gè)簡(jiǎn)答題構(gòu)成，主要包含受訪者對(duì)本地網(wǎng)購(gòu)的便捷性及實(shí)用性思考以及對(duì)本地物流體構(gòu)建建議等相關(guān)問(wèn)題構(gòu)成。
2016年6月底在我院老師指導(dǎo)下正式完成問(wèn)卷，由武漢東湖學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院大一至大二金融學(xué)等專業(yè)9位同學(xué)成立中州臨潁實(shí)踐隊(duì)，針對(duì)河南省臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)課題進(jìn)行實(shí)地問(wèn)卷調(diào)研實(shí)踐。2016年7月4日到7月7日期間，實(shí)踐隊(duì)對(duì)臨潁縣農(nóng)戶進(jìn)行口述問(wèn)答隊(duì)員填寫(xiě)方式，在當(dāng)?shù)毓灿?jì)發(fā)放117份問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷112份，問(wèn)卷回收率為95.7%。實(shí)踐隊(duì)使用SAS9.4軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
3.2 問(wèn)卷數(shù)據(jù)分析
3.2.1 調(diào)研群體樣本信息
本次調(diào)研發(fā)放對(duì)象為河南省臨潁縣三鎮(zhèn)五村上農(nóng)村地區(qū)的原駐居民，主要集中在較年輕對(duì)電子商務(wù)認(rèn)知度相對(duì)較強(qiáng)的群體。樣本中男性占47%，女性占53%。年齡主要集中在31-40區(qū)間，共57人，占50.9%；其次集中在21-30區(qū)間，共37人，占33%。具體村鎮(zhèn)問(wèn)卷分布如表1所示。
3.2.2 問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)性描述
在農(nóng)村受訪者中，有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷的占主要比例，對(duì)電子商務(wù)認(rèn)知度較強(qiáng)。共73人，占調(diào)查群體的65.2%。對(duì)電子商務(wù)了解不多的僅有23人，占20.5%。由于調(diào)研項(xiàng)目本身特點(diǎn)決定的效率較低，調(diào)研對(duì)象較少，導(dǎo)致某些數(shù)據(jù)波動(dòng)性過(guò)大，但65%的對(duì)電子商務(wù)認(rèn)知度群體也直接表明臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)的普及程度，也將給當(dāng)?shù)鼐用裆顜?lái)更高的便捷度與生活質(zhì)量，對(duì)于提升臨潁縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展也將產(chǎn)生積極的影響。
3.2.3 農(nóng)民對(duì)村鎮(zhèn)物流派送分析
在有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷的73位受訪者中，在問(wèn)卷中進(jìn)一步追問(wèn)臨潁的物流派送情況，以及對(duì)本地物流構(gòu)建的滿意程度。針對(duì)該問(wèn)題，47位受訪者表示持一般態(tài)度，占42%，59位受訪者對(duì)此表示不滿意表示還存在很多進(jìn)步空間，占52.7%。原因中物流下鄉(xiāng)對(duì)戶派送速度過(guò)慢占絕大部分，派送點(diǎn)的環(huán)境便利度與服務(wù)態(tài)度較差也是受訪者不滿意的原因。由此我們推斷臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)物流體系構(gòu)建還處于初期階段，很多地方有待完善。
3.3 調(diào)研結(jié)論
在臨潁縣三鎮(zhèn)五村為期四天的實(shí)地問(wèn)卷調(diào)查，我們共計(jì)收到有效問(wèn)卷112份。在統(tǒng)計(jì)問(wèn)卷基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí)，進(jìn)一步經(jīng)過(guò)多層關(guān)聯(lián)分析等統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行詳細(xì)分析，具體得出以下主要結(jié)論：（1）物流體系建立缺乏經(jīng)驗(yàn)；（2）臨潁縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺；（3）物流體系的可持續(xù)發(fā)展。
4 河南臨潁物流體系初期構(gòu)建問(wèn)題及建議
4.1 體系構(gòu)建缺乏經(jīng)驗(yàn)，需制定切實(shí)方案
目前河南臨潁鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商物流體系建立相對(duì)較晚，對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系的建設(shè)，還處于摸索階段。此前縣內(nèi)僅有郵政一家大型物流中心，此后雖又興建了“四通一達(dá)”的物流中心，向下壓力有所緩解，但依舊在物流管理和資源調(diào)配上存在問(wèn)題。實(shí)際開(kāi)展企業(yè)“農(nóng)村淘寶”鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞收發(fā)的個(gè)體是電商服務(wù)點(diǎn)。“農(nóng)村淘寶”電商服務(wù)點(diǎn)采取合伙人方式，對(duì)農(nóng)村物流采取站點(diǎn)式方法，以求實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。
目前規(guī)劃中40個(gè)站點(diǎn)中32個(gè)已開(kāi)業(yè)（2016年7月），剩下8個(gè)未開(kāi)業(yè)有的是出于合伙人自身的規(guī)劃，還有的則是村莊購(gòu)買力有限，村民購(gòu)買習(xí)慣不在于線上，直接導(dǎo)致的訂單量小，不具備服務(wù)點(diǎn)開(kāi)業(yè)條件。目前32個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)中盈利為21個(gè)，剩下11個(gè)處于收支相抵或虧損狀態(tài)。鄉(xiāng)村一級(jí)的物流站點(diǎn)能否降低成本提升收益，依舊是需要經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決的問(wèn)題。
建議：由政府牽頭，組織中國(guó)郵政與第三方物流對(duì)臨潁當(dāng)?shù)氐奈锪鳡顩r進(jìn)行交流，總結(jié)郵政此前在臨潁下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)的方法與經(jīng)驗(yàn)，第三方物流則結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，拿出相應(yīng)的提高資源效率的方案，實(shí)現(xiàn)在政府主導(dǎo)下的經(jīng)驗(yàn)互通。
4.2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，需改善資源建設(shè)
鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的情況直接影響到物流運(yùn)輸?shù)陌踩杀疽约靶?。臨潁縣約50%的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)為縣級(jí)道路，具體到電商服務(wù)點(diǎn)后，將大量面臨三級(jí)和四級(jí)公路通行的狀況，在我們的實(shí)際了解中，臨潁縣的縣級(jí)及縣級(jí)以下道路都存在年久失修，地面凹陷等問(wèn)題。當(dāng)?shù)竭_(dá)行政村時(shí)，道路多為非硬質(zhì)路面，為砂石土路，路面狹窄且遇到大雨后會(huì)出現(xiàn)大面積積水的現(xiàn)象，而這些也是物流運(yùn)輸中最大的問(wèn)題所在。結(jié)合上述的物流體系建立較晚問(wèn)題，有關(guān)道路方面的維護(hù)和改造將是電商物流體系的重中之重。
臨潁縣縣內(nèi)的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前大都已經(jīng)接通了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)，但是因?yàn)橛脩羯?，資費(fèi)貴，普及率和使用率并不高，大多數(shù)用戶的帶寬依舊只能在4M-6M范圍，資費(fèi)也居高不下，這些，都是亟待解決的問(wèn)題。
建議：建立物流企業(yè)與交通部門(mén)的交流互通機(jī)制，調(diào)配政府有限的資源建設(shè)最需要改善的道路，實(shí)現(xiàn)“好鋼用在刀刃上”。鼓勵(lì)電信部門(mén)引進(jìn)新技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)真正的讓利于民。
4.3 物流的可持續(xù)發(fā)展，需探索新增長(zhǎng)點(diǎn)
電商服務(wù)點(diǎn)的生存和可持續(xù)發(fā)展面臨著諸多難題，有許多非物流體系經(jīng)驗(yàn)所能解決的困境。盈利問(wèn)題是一大痛點(diǎn)。32個(gè)服務(wù)站點(diǎn)日均訂單僅為300件，無(wú)法維持服務(wù)點(diǎn)的基本運(yùn)營(yíng)需要。盡管電商服務(wù)點(diǎn)主要的職能是代購(gòu)、代賣、收發(fā)快遞。物流僅是其運(yùn)營(yíng)中的一部分，而在將來(lái)會(huì)發(fā)展信用貸款業(yè)務(wù)。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口結(jié)構(gòu)注定對(duì)電商方面的接受程度會(huì)相對(duì)有限，也存在發(fā)展緩慢的問(wèn)題，電商服務(wù)點(diǎn)除快遞業(yè)務(wù)外，其他業(yè)務(wù)的普及也面臨較大的問(wèn)題，電商服務(wù)點(diǎn)模式的可持續(xù)性，依舊令人擔(dān)憂。在基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是網(wǎng)絡(luò)條件逐漸完善的情況下，代購(gòu)和代賣是注定萎縮的業(yè)務(wù)，物流和將來(lái)要開(kāi)展的信貸業(yè)務(wù)也會(huì)是電商服務(wù)點(diǎn)轉(zhuǎn)性的根基；對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系能否持續(xù)，還其將面臨諸多的挑戰(zhàn)。
建議：在現(xiàn)有體制下逐步放開(kāi)服務(wù)點(diǎn)賦予的職能，使其找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在服務(wù)點(diǎn)的選擇上更加偏向于有具體產(chǎn)業(yè)的單位，從而降低整體物流體系的成本。
5 結(jié)語(yǔ)
本文以通過(guò)對(duì)河南臨潁縣三鎮(zhèn)五村居民調(diào)查問(wèn)卷方式實(shí)地研究臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)體系在當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀加以闡述，整理調(diào)查數(shù)據(jù)并分析初期構(gòu)建存在問(wèn)題，合理提出切實(shí)可行的建議。在全球“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我們應(yīng)該全面看待我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，在實(shí)踐中探索我國(guó)農(nóng)村電商的發(fā)展道路，在發(fā)展道路中逐漸完善存在的問(wèn)題，在問(wèn)題中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。只有這樣，我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)的道路才能走向成功。
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第3篇：電子商務(wù)物流體系范文
二、我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平限制電子商務(wù)發(fā)展。據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)顯示截至2015年農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模達(dá)1.95億，較2014年底增加1694萬(wàn)人，增幅9.5%。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為了農(nóng)村發(fā)展速度最快的購(gòu)物方式，電子商務(wù)的發(fā)展也帶動(dòng)著農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)需求升級(jí)，但是農(nóng)村地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平相對(duì)滯后，限制了農(nóng)村電商的發(fā)展。
（二）國(guó)家加強(qiáng)政策支持力度。2015年有關(guān)電子商務(wù)的政策密集出臺(tái)，相關(guān)政策達(dá)12個(gè)之多，國(guó)家大力支持農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)的發(fā)展。2015年9月，商務(wù)部等19部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的意見(jiàn)》中提出，爭(zhēng)取到2020年，在我國(guó)范圍內(nèi)培養(yǎng)一批有典型帶動(dòng)效應(yīng)的農(nóng)村電商示范縣，降低電子商務(wù)流通成本、增加農(nóng)村就業(yè)等。關(guān)于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加強(qiáng)農(nóng)村公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善物流相關(guān)服務(wù)的銜接，從而提高物流配送能力，逐步完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
（三）相關(guān)企業(yè)相繼進(jìn)行農(nóng)村地區(qū)物流布局。隨著農(nóng)村電子商務(wù)的不斷發(fā)展，各物流企業(yè)相繼向農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，自2013年以來(lái)，順豐、中通等物流企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)布局他們的物流網(wǎng)絡(luò)，大型電子商務(wù)企業(yè)也不甘落后。2015年，京東準(zhǔn)備在全國(guó)新建立500個(gè)縣級(jí)服務(wù)中心、招聘近2000名鄉(xiāng)村推廣人員，隨著農(nóng)村地區(qū)物流架構(gòu)的鋪設(shè)，京東全面開(kāi)展了他電子商務(wù)進(jìn)軍農(nóng)村的工作。阿里巴巴作為中國(guó)電子商務(wù)巨頭，投資100億元，啟動(dòng)千縣萬(wàn)村戰(zhàn)略。[2]農(nóng)村電子商務(wù)的覆蓋范圍得以擴(kuò)展，深入程度不斷加強(qiáng)。
三、我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
（一）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。我國(guó)的農(nóng)村電子商務(wù)起步較晚，農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施不健全，用來(lái)運(yùn)送貨物的車輛多為農(nóng)用車，損耗較大，農(nóng)產(chǎn)品培育周期長(zhǎng)，存儲(chǔ)保管條件高，而農(nóng)村地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)保管系統(tǒng)不完善，農(nóng)村地區(qū)村落分散，很多企業(yè)就算建立物流服務(wù)中心，也只是到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至縣級(jí)，很難達(dá)到服務(wù)到村的水平。
（二）農(nóng)村地區(qū)對(duì)電子商務(wù)認(rèn)知不充分。農(nóng)村地區(qū)人員多，基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，農(nóng)村地區(qū)的教育水平落后，導(dǎo)致農(nóng)民的文化素質(zhì)較低，對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知不清，對(duì)于如何利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展電子商務(wù)不明確，不了解電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，加之農(nóng)村地區(qū)受傳統(tǒng)觀念束縛較深，對(duì)于這種不謀面通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品交流交易的體系不夠信任，人們更傾向于選擇一手交錢(qián)，一手交貨的模式，這在很大程度上影響了農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展。
（三）農(nóng)村地區(qū)信息化程度低。農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，如今的物流體系離不開(kāi)信息系統(tǒng)的建設(shè)，但是，大部分的農(nóng)民不懂得如何使用互聯(lián)網(wǎng)獲取農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)供求信息，他們獲取市場(chǎng)信息的途徑比較單一。目前農(nóng)村沒(méi)有建立完善的物流信息平臺(tái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)交易主體之間的信息資源共享，信息不對(duì)稱程度高，很容易導(dǎo)致農(nóng)民錯(cuò)過(guò)農(nóng)產(chǎn)品銷售的最佳時(shí)期。
（四）農(nóng)村電子商務(wù)物流人才匱乏。目前從事于農(nóng)村物流的人員，接受教育水平偏低，對(duì)于如何建設(shè)農(nóng)村物流理解模糊，沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的物流專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)于大部分的從事農(nóng)村物流的人員來(lái)說(shuō)，從事物流的收入并不是主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源，導(dǎo)致其對(duì)物流服務(wù)的重視水平低，這在很大程度上影響了農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。目前許多高校開(kāi)設(shè)了電子商務(wù)、物流專業(yè)，但是針對(duì)于農(nóng)村電子商務(wù)物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制并不健全，大部分高校生畢業(yè)后很難選擇進(jìn)入農(nóng)村工作，因此農(nóng)村地區(qū)缺乏先進(jìn)的物流管理理論以及管理人才。
四、我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策
（一）政府加大政策引導(dǎo)力度。政府的政策以及資金支持對(duì)于農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展具有重要的意義。建立相關(guān)農(nóng)村電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)、引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)，政府通過(guò)減免稅加大財(cái)政資金的支持力度，為農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。
（二）加大力度進(jìn)行農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善的道路體系是進(jìn)行農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展的基礎(chǔ)，加快道路建設(shè)，使得村與村之間，農(nóng)村與城鎮(zhèn)之間實(shí)現(xiàn)道路交通的順暢，保證商品進(jìn)村、農(nóng)產(chǎn)品出村的順暢；引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)，改善農(nóng)村倉(cāng)儲(chǔ)條件以及農(nóng)產(chǎn)品的加工技術(shù)，減少農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中的損失；對(duì)于農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，改進(jìn)農(nóng)村物流運(yùn)輸車輛也至關(guān)重要，增加農(nóng)村物流運(yùn)輸車輛，建立車輛管理追蹤系統(tǒng)，保證商品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性、可追蹤性。
（三）培養(yǎng)農(nóng)村物流專業(yè)化人才。專業(yè)化人才的缺乏在一定程度上限制了農(nóng)村物流的發(fā)展，培養(yǎng)一批擅長(zhǎng)相關(guān)農(nóng)村物流管理、熟悉農(nóng)村電商物流流程的專業(yè)人員至關(guān)重要。第一，要對(duì)目前從事農(nóng)村物流的人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，向他們傳授相關(guān)知識(shí)、技能，通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體向農(nóng)民普及物流信息，聘請(qǐng)相關(guān)專業(yè)人士到農(nóng)村進(jìn)行演講普及等；第二，在高校開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息處理的能力，鼓勵(lì)高校畢業(yè)生畢業(yè)進(jìn)入農(nóng)村物流相關(guān)行業(yè)入職，頒布對(duì)從事農(nóng)村電商物流行業(yè)的高校畢業(yè)生的優(yōu)惠政策。
（四）借助郵政在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。中國(guó)郵政擁有我國(guó)最全面的物流投遞網(wǎng)絡(luò)，具有相對(duì)完善的物流服務(wù)體系，物流配送體系 可以做到送貨到村，物流公司借助中國(guó)郵政在農(nóng)村地區(qū)的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，將自己的業(yè)務(wù)觸角伸展到村，方便農(nóng)村地區(qū)開(kāi)展電子商務(wù)，降低物流企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)開(kāi)展物流服務(wù)的成本。
第4篇：電子商務(wù)物流體系范文
電子商務(wù)從1994年至今已經(jīng)走過(guò)六年的路程，其交易額逐年增長(zhǎng)，而中國(guó)的電子商務(wù)開(kāi)展了三年之久，其發(fā)展過(guò)程的制約因素重重，如電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，人才因素，技術(shù)水平，安全因素，支付手段等，但是，總體而言，我國(guó)現(xiàn)階段開(kāi)展電子商務(wù)的主要瓶頸仍是物流和派送體系。本文將從物流與派送體系建設(shè)方面闡述傳統(tǒng)企業(yè)和網(wǎng)站的電子商務(wù)。 一．電子商務(wù)的物流與派送
1.電子商務(wù)（Eloctronic Commerce），是基于Internet傳播商品信息，使其傳播超出地域，文化和其它工具傳播速度的限制而變得更為迅速，以挖掘更加廣泛的客戶群體，并通過(guò)電子現(xiàn)金(Electroniccash），軟件錢(qián)包(Electronic wallet)，智能卡(Smart card)，信用卡(Credit card)等手段實(shí)現(xiàn)貨款付訖，最后按照客戶的要求信息，在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。之所以成其為電子商務(wù)，是因?yàn)槠湫畔鞑サ闹饕緩绞峭ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)，而作為電子商務(wù)，其成敗的關(guān)鍵是物流配送。
2.就交易主體來(lái)分，電子商務(wù)主要包括B to B(Business to Business)和B to C(Business to Customer)，C to C（Customer to Customer），B to G(Business to Government)，BBC(Business-Business to Customer)。就經(jīng)營(yíng)主體來(lái)分，主要包括傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)，如海爾集團(tuán)(haier.com)，聯(lián)想集團(tuán)（fm365.com）已經(jīng)開(kāi)展電子商務(wù)；兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，如首都在線（www263.net）兼營(yíng)，科利華網(wǎng)上書(shū)城(goshoo.con)專營(yíng)。
3.在本質(zhì)上，電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)沒(méi)有什么區(qū)別。首先，傳統(tǒng)商務(wù)的許多原則仍然適用于電子商務(wù)，一方面要滿足客戶的需要，另一方面為經(jīng)營(yíng)者贏利。其次，傳統(tǒng)商務(wù)的許多經(jīng)營(yíng)原則仍然適用于電子商務(wù)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的最大區(qū)別在于，經(jīng)營(yíng)者主要通過(guò)Internet整合企業(yè)和產(chǎn)品信息，并對(duì)企業(yè)的三個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即CMR（Customer Relationship Management，客戶關(guān)系管理），SCM(Supply Chain Management，供應(yīng)鏈管理)，PLM(Product Lifetime Managemant，產(chǎn)品生命周期管理)，由此幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率，低成本，滿足客戶個(gè)性化需要，提高客戶滿意度。目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的企業(yè)贏利額比較小，但是，作為一種新生的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在市場(chǎng)啟動(dòng)階段很難有較大的贏利額，但是，應(yīng)該確信，它代表著一種經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展趣向，并且將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)的主流模式。
4.物流（Physical Distribution）是指銷售物流，即商品從生產(chǎn)者那里經(jīng)過(guò)諸流通環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者手中的過(guò)程，而配送專指電子商務(wù)企業(yè)或物流企業(yè)在確認(rèn)客戶的訂購(gòu)信息之后將商品從各配送中心（或零售點(diǎn)）送到消費(fèi)者（客戶）手中的過(guò)程。從概念范疇上講，物流包含配送。物流業(yè)則是專門(mén)從事物流活動(dòng)的行業(yè)，從企業(yè)銷售成本和商品價(jià)格組成角度考察，物流業(yè)潛藏著巨大的商機(jī)。德魯克曾說(shuō)，“物流是一面經(jīng)濟(jì)界的黑色大陸?！睋?jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所1995年在北京，鄭州，石家莊三地對(duì)50多種日用品銷售的調(diào)查顯示，在不計(jì)算稅金的零售價(jià)格中，流通費(fèi)用高達(dá)46%，包括運(yùn)費(fèi)14%，包裝費(fèi)3%，裝卸費(fèi)4%，保管費(fèi)3%，銷售費(fèi)12%，商業(yè)企業(yè)利潤(rùn)10%，這說(shuō)明商品在流通中其附加值大增，流通費(fèi)用在總成本中的比重太大，從而加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，因此整合銷售環(huán)節(jié)，減少銷售費(fèi)用，成為增加企業(yè)利潤(rùn)的重要環(huán)節(jié)，這被經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)界稱為“第三利潤(rùn)源泉”。
5.電子商務(wù)與物流的關(guān)系：用“成也配送，敗也配送”來(lái)形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)??？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。1999年9月，海爾集團(tuán)成立了物流推進(jìn)本部，著力進(jìn)行海爾集團(tuán)的物流重組和物流改革，并把物流能力定位為集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 二．現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流作業(yè)模式 按照上文所述的二分法，我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)有：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)；兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)站。下文按照這種分法闡述。 1.大型傳統(tǒng)制造企業(yè)：由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，因此其物流體系是一種企業(yè)（集團(tuán)）銷售公司（部門(mén)）的服務(wù)體系，其特點(diǎn)是，其一：一般只有從生產(chǎn)基地到到銷售點(diǎn)的物流，而沒(méi)有從銷售地到消費(fèi)者（客戶）手中的配送；其二：以物流和資金流的相向運(yùn)動(dòng)為主，而信息流和商流處于次要地位；其三：一般建立了以銷售總公司（部）為核心的分公司和商體系；其四：分公司和商負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理；其五：物流中的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝均由本公司承擔(dān)。沒(méi)有實(shí)行第三方物流，所有的物流都由本企業(yè)承擔(dān)，企業(yè)在物流方面的成本較高。在國(guó)內(nèi)，有為數(shù)不多的企業(yè)建立了ERP(Electronic Resource Planing企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))，如聯(lián)想集團(tuán)，海爾集團(tuán)初步進(jìn)行基于原有銷售網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流。大多數(shù)制造企業(yè)，處于信息化的第一階段，即僅將企業(yè)概況，產(chǎn)品信息進(jìn)行上網(wǎng)宣傳。因此這種傳統(tǒng)模式相當(dāng)于被動(dòng)地等待顧客的需求。傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)的物流配送，依靠這種較復(fù)雜的體系，顯然使企業(yè)的成本增大，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不夠靈活，因此，將物流配送業(yè)務(wù)交付專業(yè)物流公司，不失為一種好的決策。
2.網(wǎng)站物流：2000年我國(guó)的電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量大增，涉及圖書(shū)，禮品，服飾，日用品等，就其物流來(lái)言，分為三種類型：這三家企業(yè)分別是由傳統(tǒng)郵購(gòu)公司轉(zhuǎn)向B to C的麥網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)B to B業(yè)務(wù)的亞商在線以及純網(wǎng)絡(luò)公司“e 國(guó)”。（1）亞商模式：亞商在線是國(guó)內(nèi)較早出現(xiàn)的電子商務(wù)企業(yè)，專注于為其他企業(yè)提供日常運(yùn)營(yíng)所需產(chǎn)品：包括辦公耗材、辦公設(shè)備、IT產(chǎn)品、商務(wù)禮品及商務(wù)印刷等。2000年4 月，亞商在線啟動(dòng)了中國(guó)第一個(gè)網(wǎng)上物流系統(tǒng)——在北京建立物流中心，隨后，廣東、上海地區(qū)的物流中心也相繼建成。物流中心依靠亞商自行開(kāi)發(fā)的一套電子商務(wù)物流系統(tǒng)軟件進(jìn)行管理。用戶從網(wǎng)上遞交訂單，經(jīng)客戶服務(wù)中心確認(rèn)、分撿后，傳送給物流管理中心。物流中心按照訂單，開(kāi)始備貨、調(diào)度車輛、送貨收款。全部過(guò)程與傳統(tǒng)企業(yè)配送大同小異，但是信息傳送和服務(wù)效果卻截然不同。亞商在線定單完全由網(wǎng)絡(luò)傳遞避免了因傳真、電話、手工記錄等造成的差錯(cuò)，使配送失誤率降至1％－2％。亞商在線提供的電子商務(wù)服務(wù)能夠提高企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率，加強(qiáng)管理的潛力。目前，客戶對(duì)亞商在線的服務(wù)比較滿意。客戶、供應(yīng)商和分銷商各方面的認(rèn)可，使亞商形成一個(gè)良性的供應(yīng)鏈循環(huán)：物流中心使客戶得到了更準(zhǔn)確、便捷的服務(wù)，客戶增加了訂單，訂單的增長(zhǎng)使亞商在線更加吸引供應(yīng)商，愿意以更優(yōu)惠的價(jià)格與亞商在線合作。而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)信息流的傳遞，資本流、貨物流也加快了流轉(zhuǎn)速度，為各方帶來(lái)了利益。 （2）麥網(wǎng)模式：國(guó)內(nèi)最大的郵購(gòu)商麥考林公司于2000年4月開(kāi)通了購(gòu)物網(wǎng)站麥網(wǎng)（www．m18．com）。這家公司人數(shù)最多的部門(mén)是客戶服務(wù)部，占地面積最大的部門(mén)是倉(cāng)庫(kù)，這正是國(guó)內(nèi)大多數(shù)B to C網(wǎng)站無(wú)法做到而令他們引以為豪的。然而，有服務(wù)、有配送就意味著管理的難度和成本的加大。以客戶服務(wù)為例，其職能一方面是通過(guò)電話、信件及在線等方式回答客戶的咨詢和投訴，另方面是完成訂單輸入、跟單及退換貨等事宜，其中許多工作是與庫(kù)存管理部門(mén)相聯(lián)系的，這就形成了一套復(fù)雜的庫(kù)存、查詢、訂單、跟單、退換貨等物流管理流程。麥考林公司的倉(cāng)庫(kù)里存放著10萬(wàn)種近70萬(wàn)件產(chǎn)品，它們被分門(mén)別類地放置于一排排高大的貨架上，每個(gè)貨架上詳細(xì)地列著每種產(chǎn)品的編號(hào)。他們的倉(cāng)庫(kù)管理都是由電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制，每種貨品的架位都儲(chǔ)存在電腦里。當(dāng)客戶的一批訂單進(jìn)來(lái)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定它是否有效，如果客戶的賬號(hào)上有錢(qián)且?guī)齑嬗胸?，系統(tǒng)會(huì)立刻打出預(yù)選單和出貨單，然后由倉(cāng)庫(kù)管理人員按指令挑選出貨品，集中到打包部打包發(fā)運(yùn)。整個(gè)流程從訂單進(jìn)來(lái)到打好包預(yù)備發(fā)貨只需6小時(shí)。無(wú)論是郵購(gòu)還是B to C電子商務(wù)，都離不開(kāi)配送的環(huán)節(jié)。麥網(wǎng)把配的工作在企業(yè)內(nèi)部完成，并且控制在6小時(shí)以內(nèi)，但送的工作是通過(guò)第三方來(lái)完成。麥網(wǎng)的客戶（消費(fèi)者）有三種收到所訂貨物的可能：第一，郵局郵寄收受，這種方式較便宜，速度較慢，一般在兩周之內(nèi)可以收到；第二，通過(guò)EMS，據(jù)稱，全國(guó)有200多個(gè)城市的麥考林客戶可以多付10元錢(qián)享受到3天內(nèi)送貨上門(mén)的服務(wù)；第三，在一些大城市，利用當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪?，客戶可以享受到更便宜的送貨服?wù)。（3）“e國(guó)”模式：該網(wǎng)站定位為“百姓生活網(wǎng)”，宗旨是“實(shí)用實(shí)利，服務(wù)百姓”。其配送流程清晰簡(jiǎn)單，又高效方便，真正實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)配送”的目標(biāo)。其物流作業(yè)流程為：（1）客戶通過(guò)Internet在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)EOS，同時(shí)將自己的需求信息和個(gè)人信息傳遞到“e國(guó)”總部；（2）“e國(guó)”總部通過(guò)傳真機(jī)將客戶信息發(fā)到距離該客戶最近的配送中心，（3）中心通過(guò)電話，對(duì)客戶的身份，地址，訂購(gòu)信息進(jìn)行確認(rèn)；（4）經(jīng)確認(rèn)，配送人員將商品和單據(jù)送到客戶手中。“e國(guó)”的主要服務(wù)范圍是北京四環(huán)以內(nèi)，配送不超過(guò)一小時(shí)?！癳國(guó)”模式可以表達(dá)為：自己的商品，自己的配送隊(duì)伍，狹小的目標(biāo)市場(chǎng)，但有效的服務(wù)。應(yīng)該說(shuō)，“e國(guó)”模式是一種成功的物流配送的雛形，但是，電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)商務(wù)和制造業(yè)的結(jié)合，并且擴(kuò)大其市場(chǎng)?；谶@一雛形，電子商務(wù)物流的目標(biāo)模式清晰可見(jiàn)。在以快取勝的網(wǎng)絡(luò)法則下，e 國(guó)似乎已搶先制訂了一條電子商務(wù)B to C的貨物配送規(guī)則。e國(guó)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際利益，也將觸動(dòng)傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。 三．物流配送體系的目標(biāo)模式
Internet是建立在傳統(tǒng)電信設(shè)施基礎(chǔ)之上的網(wǎng)中之網(wǎng)，信息傳播的速度始終超于物流e國(guó)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際利益，也觸動(dòng)了傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。e國(guó)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際利益，也觸動(dòng)了傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。。在原有供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，大型制造企業(yè)的物流必須實(shí)現(xiàn)一體化和制；而電子商務(wù)網(wǎng)站必須與傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)和零售業(yè)充分結(jié)合，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)高效的物流配送。 （一）傳統(tǒng)制造企業(yè)：
1．這些企業(yè)一般是行業(yè)內(nèi)的高手，而且其銷售網(wǎng)絡(luò)遍布與全國(guó)各地，這些公司的電子商務(wù)，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)建立在“橫向一體化”(Horizontal Integration)基礎(chǔ)之上的物流配送一體化。在過(guò)去許多年里，許多大公司出于控制和管理的目的，對(duì)為其提供原材料，零部件或半成品的企業(yè)采取直接投資興建，投資控股的“縱向一體化”（Vertical Integration)管理模式，這種模式對(duì)市場(chǎng)反映遲鈍，遭遇大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不夠靈活，于是，橫向一體化應(yīng)運(yùn)而生。橫向一體化就是核心企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和銷售過(guò)程中，都選擇全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)，形成一個(gè)企業(yè)群體，在運(yùn)作方式上，這個(gè)群體構(gòu)成一個(gè)從供應(yīng)商，然后到制造商，再到分銷商，最后到用戶的物流和信息網(wǎng)絡(luò)。
2．物流配送一體化，其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。所謂物流配送一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。
物流配送一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
3．第三方物流，也稱“物流”(Three Part Logistics)，是指由物流勞務(wù)的供方需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50％時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。以下兩種分類方法，相信對(duì)于認(rèn)識(shí)和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)的范圍，分成綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，包括運(yùn)輸企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)（倉(cāng)代公司）和流通加工企業(yè)等。 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，但是，我們的傳統(tǒng)企業(yè)在向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。
4．結(jié)合上述理論，根據(jù)我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)實(shí)際，可以認(rèn)為，我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)的電子商務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取形式的第三方物流模式。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，傳統(tǒng)制造企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本、高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流運(yùn)作模式正逢其時(shí)。從事綜合物流業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)。為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷分開(kāi)。
5.關(guān)于第三方物流企業(yè)的運(yùn)作： （1）信息化；電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)EOS:Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應(yīng)(Quick Response，QR)及有效的客戶反映(Effective Customer Response，ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。 ?。?）網(wǎng)絡(luò)化：物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增殖網(wǎng)（ValueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。 （3）合同制：在經(jīng)營(yíng)形式上，采取合同型物流。物流企業(yè)的配送中心與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶）提供長(zhǎng)期服務(wù)，而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門(mén)的物流公司進(jìn)行管理。 (二）電子商務(wù)網(wǎng)站的物流
目前，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)站是依靠國(guó)外的風(fēng)險(xiǎn)投資維持生存與發(fā)展，其贏利模式包括廣告收入和電子商務(wù)收入，而電子商務(wù)基本不盈利。盈利前景黯淡是NASDAQ股票下跌的根本原因，也是大并購(gòu)時(shí)代到來(lái)的主要原因。另外，對(duì)大量“燒錢(qián)”而不盈利的網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，其風(fēng)險(xiǎn)投資有隨時(shí)撤出的危險(xiǎn)。作為專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，必須與傳統(tǒng)零售業(yè)及中小企業(yè)充分合作，這可以說(shuō)是一種雙贏策略。
對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站，微薄的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是其大規(guī)模運(yùn)作的瓶頸；而對(duì)于生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，有限的信息化水平是他起飛的障礙。前者可以為后者提供軟件支持，后者為前者奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這一形式的合作在東部沿海全面展開(kāi)。如阿里巴巴（2688.net）為企業(yè)提供域名注冊(cè)，主頁(yè)制作，虛擬主機(jī)等服務(wù)；上海網(wǎng)暉公司(chinanet sources.com)為企業(yè)提供主機(jī)托管，整機(jī)租用，DDN接入等項(xiàng)服務(wù)。
第5篇：電子商務(wù)物流體系范文
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；福建；農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系
[中圖分類號(hào)]F326.6；F724.6[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A
1引言
近年來(lái)，為了推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展，我國(guó)明確提出要健全農(nóng)產(chǎn)品交易制度，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送平臺(tái)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。為此，本文從福建省農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和制約因素出發(fā)，探索農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設(shè)的方法路徑，以期能為農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。
2電子商務(wù)視域下福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的現(xiàn)狀分析
近年來(lái)，福建省深入推進(jìn)電商物流體系建設(shè)，將許多“地毯式”農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)升級(jí)為電商運(yùn)作模式的“農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上自選超市”，并在相關(guān)區(qū)域打造了東南農(nóng)產(chǎn)品物流中心。從物流配送體系上看，福建省的農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品云配送平臺(tái)、農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地等基本完善，縣區(qū)也都建立了農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站、農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條等。從物流配送模式上看，福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍以自營(yíng)配送為主要模式，同時(shí)第三方物流、物流聯(lián)盟、第四方物流等模式也有了長(zhǎng)足發(fā)展，雖然福建省的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系已初步完善，但是仍存在物流平臺(tái)發(fā)展滯后、現(xiàn)代物流理念缺失、物流配送標(biāo)準(zhǔn)缺乏等問(wèn)題。
2.1物流平臺(tái)發(fā)展滯后
近年來(lái)，福建省極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，努力打造“閩浙贛一日達(dá)”的電商物流配送平臺(tái)，但是在電商物流發(fā)展中仍面臨著物流中心布局不合理、物流設(shè)備較為落后、物流網(wǎng)點(diǎn)不規(guī)范性等實(shí)體網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題；面臨著物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全、物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后等問(wèn)題。這些問(wèn)題影響了各個(gè)物流環(huán)節(jié)的有效銜接，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流配送周期較長(zhǎng)，影響了福建省農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售。
2.2現(xiàn)代物流理念缺失
當(dāng)前福建省物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)物資流通企業(yè)發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)和先進(jìn)物流管理理念，物流業(yè)務(wù)局限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等商品運(yùn)輸領(lǐng)域，智能化水平不高，不能開(kāi)展產(chǎn)品加工、質(zhì)量檢測(cè)、冷藏處理等農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)，不能為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供綜合性的、全方位的物流服務(wù)。
2.3物流配送設(shè)施落后
物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本前提，也是福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送的薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)前，福建省物流企業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等并不規(guī)范，各種標(biāo)準(zhǔn)之間無(wú)法有效銜接。同時(shí)，該省缺乏大型農(nóng)產(chǎn)品集成倉(cāng)儲(chǔ)基地，不能將分散的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和配送，影響了農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率。此外，該省農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的產(chǎn)品加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸?shù)饶芰θ狈?，物流配送的?guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化等程度低。
2.4配送專業(yè)化程度低
福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)的人員素質(zhì)普遍比較差，多數(shù)企業(yè)都缺乏冷鏈配送能力，無(wú)法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的配送要求。以特產(chǎn)茶葉為例，茶葉采摘后要經(jīng)過(guò)烘干、加工、包裝等，然后按照配送計(jì)劃送至客戶手中，但是許多物流企業(yè)缺乏產(chǎn)品加工技術(shù)、產(chǎn)品冷凍處理能力、專業(yè)化配送設(shè)施等，達(dá)不到相關(guān)物流配送標(biāo)準(zhǔn)的要求。從物流配送主體看，農(nóng)業(yè)合作社、經(jīng)銷商、種植戶、物流企業(yè)等都是福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送主體，這些配送主體的專業(yè)化程度不高，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)的發(fā)展。
3電子商務(wù)視域下福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的發(fā)展路徑
3.1積極整合農(nóng)產(chǎn)品供給主體
福建省是東南魚(yú)米之鄉(xiāng)，2016年全省農(nóng)林牧漁生產(chǎn)總值再攀新高，這些為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。但是福建省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體多為小規(guī)模種植的農(nóng)戶，這種分散的農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)增加了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低了農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率。為此，福建省政府積極支持農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的集約化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送的供給主體。如今，該省以龍頭企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供給主體，極大地提高了該省的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度。此外，福建省對(duì)農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品種植、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷等進(jìn)行指導(dǎo)，將分散的農(nóng)戶組織成農(nóng)業(yè)合作社。
3.2建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心
當(dāng)前，福建省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)較為分散，規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化程度較低，這些給農(nóng)產(chǎn)品物流配送帶來(lái)許多不便。為此，該省根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品種類、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)要求、交通條件、商業(yè)發(fā)展等確定配送中心的規(guī)模與數(shù)量；根據(jù)政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、客戶需求、產(chǎn)品特性等進(jìn)行物流配送中心選址；根據(jù)電商物流配送標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)物流配送中心。比如，大力建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)中心，將分散的農(nóng)產(chǎn)品送到農(nóng)產(chǎn)品配送中心，在配送中心進(jìn)行分類、質(zhì)檢、加工、包裝等物流處理，然后通過(guò)物流中心將本地的農(nóng)產(chǎn)品等銷售到全國(guó)各地，這樣提高物流運(yùn)輸效率，降低物流配送成本。此外，福建省還投資75億元打造了東南沿海農(nóng)產(chǎn)品物流中心，該中心圍繞農(nóng)產(chǎn)品信息、農(nóng)殘檢測(cè)、冷鏈包裝、電子交易等進(jìn)行建設(shè)，入駐各類項(xiàng)目多達(dá)152個(gè)，物流配送輻射范圍超過(guò)了500km，日成交額超過(guò)3200萬(wàn)元。
3.3優(yōu)化物流配送平臺(tái)資源
農(nóng)產(chǎn)品不同于其他商品，它有著生產(chǎn)范圍廣、產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng)、品種差異大等特征。因而，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)中，福建省根據(jù)油料、蔬菜、茶葉、水果等農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)建立云配送平臺(tái)，通過(guò)云配送平臺(tái)優(yōu)化各種物流資源，形成了“買全國(guó)，賣全國(guó)”的農(nóng)產(chǎn)品物流配送格局。比如，福建省將農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)升級(jí)為“農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上自選超市”，運(yùn)用云配送平臺(tái)整合各種物流資源，提高了農(nóng)產(chǎn)品配送效率。同時(shí)，該省還利用特殊的地理位置優(yōu)勢(shì)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品配送樞紐建設(shè)，努力將福建省打造成“南菜北運(yùn)，西果東輸”的東南地區(qū)中心樞紐。
3.4完善物流配送扶持政策
農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設(shè)離不開(kāi)政府的政策扶持，為此，福建省出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流工作意見(jiàn)》，設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展專項(xiàng)基金，制定了福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送的總體規(guī)劃。同時(shí)，省政府在用地、信貸、行政審批等方面出臺(tái)了支持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，比如省政府實(shí)施了“綠色通道”工程，建立了“綠色通行證”制度，為農(nóng)產(chǎn)品物流配送創(chuàng)造了良好環(huán)境，如今福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)已有幾十家，這些企業(yè)已擁有了現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品配送設(shè)備。此外，省政府支持農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的發(fā)展創(chuàng)新，扶持第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)等，以更好地提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送的專業(yè)化程度。近年來(lái)，福建省通過(guò)招商引資的方式吸引了蘇寧云商、“閩浙贛一日達(dá)”公司等多家電商企業(yè)，提高了福建省的農(nóng)產(chǎn)品物流配送能力。
3.5推進(jìn)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
當(dāng)前，福建省應(yīng)不斷完善物流配送的行業(yè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；要完善農(nóng)產(chǎn)品電商標(biāo)準(zhǔn)、交易標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)供貨方、干線物流、配送、收貨方等物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接。比如，福建省應(yīng)組織專家制定茶葉、水果等本地特色農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等，使消費(fèi)者對(duì)福建特色農(nóng)產(chǎn)品有直觀清晰的認(rèn)識(shí)，以更好地推進(jìn)福建農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展。此外，福建省依托一日達(dá)電商物流園，積極推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)、分拆、分揀、包裝等一站式物流服務(wù)，提高了該省的農(nóng)產(chǎn)品物流效率。
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第6篇：電子商務(wù)物流體系范文
關(guān)鍵詞：網(wǎng)上交易；電子商務(wù)；物流配送；物流瓶頸
中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
一、 網(wǎng)上交易使“商流”有了革命性的進(jìn)展
隨著以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到“零或趨于零”的最高境界。網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商品交易的交易成本，尤其對(duì)于個(gè)性化不強(qiáng)的商品，對(duì)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中大量按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商品交易活動(dòng)。就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì)。需要指出的是，個(gè)性化商品大多為生活資料；而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生產(chǎn)資料。也就是說(shuō)，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易更適合于生產(chǎn)資料。而就基本消費(fèi)者而言，個(gè)性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進(jìn)行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個(gè)性化商品的交易活動(dòng)。何況，在新的世紀(jì)，基本消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也會(huì)發(fā)生很大變化，商品的標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化也會(huì)有效地融合，人們可能用更多的時(shí)間追求服務(wù)，而力求節(jié)約商品的購(gòu)買時(shí)間，通過(guò)服務(wù)來(lái)獲得滿足而不是通過(guò)親自購(gòu)買商品獲得滿足,在這種情況下“個(gè)性化商品”的電子商務(wù)前景也是非常廣闊的。
可見(jiàn)，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易，對(duì)于商品交易活動(dòng)來(lái)講，不僅僅是交易形式的變化 ，而是商品交易的一次革命性的進(jìn)展。
二、 電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物
從理論和實(shí)踐來(lái)看，網(wǎng)上交易對(duì)于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個(gè)局部，作為一個(gè)完整的電子商務(wù)過(guò)程，正如一個(gè)完整的商品流通過(guò)程一樣，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流4個(gè)主要組成部分，任何一次商品流通過(guò)程，包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過(guò)程?，F(xiàn)在看來(lái),商流、信息流、貨幣流可以有效地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置，還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決“物流”的問(wèn)題。在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個(gè)認(rèn)識(shí)的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒(méi)有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書(shū)”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書(shū)”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移，這個(gè)轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，這個(gè)轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變之后，這個(gè)轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無(wú)法解決的。所以，網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù)，這是一種認(rèn)識(shí)上的偏頗,這種認(rèn)識(shí)上的偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途。按照這種偏頗的認(rèn)識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨的困難，甚至反過(guò)來(lái)對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行自我否定。
以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心，網(wǎng)上的信息傳遞和信息經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)上的交易，網(wǎng)上的結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。
配送方式是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，可以說(shuō)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。從新經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，被認(rèn)為是新經(jīng)濟(jì)中新生產(chǎn)方式的“零庫(kù)存生產(chǎn)方式”和典型的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)--電子商務(wù)，配送都是其重要的組成部分。當(dāng)然，配送對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，不僅局限在是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術(shù)方式支持的，作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，是近一二十年的事情，世界上許多國(guó)家直到上世紀(jì)八十年代才真正認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
由此可見(jiàn)，電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來(lái)的，是兩者一體化的產(chǎn)物。如果表述電子商務(wù)的內(nèi)涵，我們可以提出以下公式：電子商務(wù) =網(wǎng)上信息傳遞＋ 網(wǎng)上交易 + 網(wǎng)上結(jié)算 + 配送 。
一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必須通過(guò)信息流、商流，貨幣流、物流等4個(gè)流動(dòng)過(guò)程有機(jī)構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，這就是人們概括的“鼠標(biāo)”，電子商務(wù)的另一半是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化），就是人們概括的“車輪”，即配送。所以，電子商務(wù)等于“鼠標(biāo)”+“車輪”，這是對(duì)上述公式的一個(gè)通俗的解釋。
當(dāng)然,和網(wǎng)上交易相配合的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，也不排除在一定時(shí)期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨的手段,尤其是新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的啟動(dòng)期和初期，采取各種適用的經(jīng)濟(jì)手段和管理方式是必然的過(guò)程。這不僅是對(duì)實(shí)物運(yùn)動(dòng)而言，也包括補(bǔ)充的或者占主導(dǎo)地位的網(wǎng)外信息傳遞、網(wǎng)外結(jié)算等等。上述公式應(yīng)該理解成理想的或者理論的電子商務(wù)公式。
三、 電子商務(wù)對(duì)物流方式的選擇
經(jīng)濟(jì)界對(duì)電子商務(wù)現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)行細(xì)分的認(rèn)識(shí)，電子商務(wù)還是一個(gè)綜合的概念。根據(jù)市場(chǎng)學(xué)原理，按照電子商務(wù)購(gòu)銷雙方地位和主導(dǎo)作用不同，可以細(xì)分成三種類型：第一種是賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù)。在買方市場(chǎng)前提條件下，賣方做電子商務(wù)，其根本目的是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售。通過(guò)電子商務(wù)，爭(zhēng)取買方、擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)市場(chǎng)。電子商務(wù)是賣方的一種營(yíng)銷手段、競(jìng)爭(zhēng)手段。第二種是買方做電子商務(wù)，是采購(gòu)型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)。在買方市場(chǎng)前提條件下，買方做電子商務(wù)其根本目的是為了通過(guò)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)供應(yīng),優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，同時(shí)大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。第三種是中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。這種電子商務(wù)可以由市場(chǎng)上與買方和賣方溝通的中間經(jīng)紀(jì)人、中介機(jī)構(gòu)、人民團(tuán)體甚至政府去運(yùn)作,也可以由專業(yè)電子商務(wù)企業(yè)去運(yùn)作。這種電子商務(wù)的主旨在于建立購(gòu)銷雙方平等運(yùn)作的電子商務(wù)平臺(tái)，有效通過(guò)社會(huì)力量溝通買方和賣方，降低社會(huì)總交易成本，使買賣雙方及社會(huì)都獲益。
很明顯，第一方電子商務(wù)，在買方市場(chǎng)前提下，賣方必須把送貨或配送作為一種服務(wù)手段，這樣才能夠爭(zhēng)取到用戶、占領(lǐng)市場(chǎng)。對(duì)于B2B型電子商務(wù)而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見(jiàn)的。但是，對(duì)于B2C型的電子商務(wù)，如果采取傳統(tǒng)的送貨方式，送貨成本會(huì)達(dá)到難以承受的程度，在這種情況下，采用配送方式，使物流規(guī)?；越档统杀臼欠亲霾豢傻氖虑椤?/p>
第二方電子商務(wù)的情況則有所不同。在買方市場(chǎng)前提下，買方的主導(dǎo)地位，使他可以不但提出將貨物送貨上門(mén)的服務(wù)要求，而且必然提出以低廉的代價(jià)獲取這種服務(wù)。對(duì)于賣方而言，這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論買方的采購(gòu)量有多大，也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭(zhēng)取買方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點(diǎn)是很困難的，在這種情況下,傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。尤其是B2C型電子商務(wù)，傳統(tǒng)送貨是經(jīng)常采用的。
第三方電子商務(wù)是最容易和配送緊密結(jié)合的電子商務(wù)類型。因?yàn)樗梢越y(tǒng)籌多個(gè)用戶和多個(gè)供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達(dá)到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。這就是現(xiàn)代社會(huì)備受推崇的“第三方物流”的優(yōu)勢(shì)所在。
由此可見(jiàn)，三種類型的電子商務(wù)，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購(gòu)銷方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。
四、 電子商務(wù)的“物流瓶頸”
電子商務(wù)的瓶頸問(wèn)題，是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上結(jié)算問(wèn)題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐都已經(jīng)證實(shí)，這些問(wèn)題都構(gòu)不成瓶頸。中國(guó)一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運(yùn)作很多年，就已經(jīng)證實(shí)了這些問(wèn)題都不是所謂的瓶頸。應(yīng)該說(shuō)，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿問(wèn)題。
物流瓶頸問(wèn)題可以從以下兩方面去認(rèn)識(shí)。
第一，互連網(wǎng)無(wú)法解決物流問(wèn)題。可以依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決物流的主要問(wèn)題。在這種情況下，未來(lái)的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到非常大的決定和制約作用。我們可以說(shuō)，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無(wú)法象解決商流問(wèn)題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決物流問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問(wèn)題。物流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。
第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó)，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，會(huì)加劇物流瓶頸的作用。這問(wèn)題，表面上看是我國(guó)物流服務(wù)問(wèn)題，其背后的原因，是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)是需要引起決策層和經(jīng)濟(jì)界重視問(wèn)題。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的成本。一個(gè)國(guó)家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕而易舉可以解決的。
作者單位：商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)系
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第7篇：電子商務(wù)物流體系范文
蔬菜消費(fèi)涉及千千萬(wàn)萬(wàn)城鎮(zhèn)居民的切身利益，于是連接蔬菜供應(yīng)者和蔬菜需求者的蔬菜流通體系建設(shè)就顯得尤為重要。本文首要分析了目前蔬菜流通體系的現(xiàn)狀，概括了一般的流通方式和流通的特點(diǎn)。然后在電子商務(wù)發(fā)展的大背景下，對(duì)于目前蔬菜流通市場(chǎng)上常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。蔬菜流通中的成本過(guò)高、參與主體素質(zhì)偏低、損耗嚴(yán)重并且信息平臺(tái)不完善等問(wèn)題嚴(yán)重影響著我國(guó)蔬菜流通體系的建設(shè)。最后本文對(duì)電子商務(wù)模式下的蔬菜流通重構(gòu)提出了可行性的建議。
關(guān)鍵詞：
電子商務(wù);流通;蔬菜;重構(gòu)
中國(guó)自古以來(lái)就是一個(gè)以農(nóng)耕為主的農(nóng)業(yè)大國(guó)，其中蔬菜因其能為人體補(bǔ)充多種維生素、促進(jìn)腸胃蠕動(dòng)和調(diào)整身體素質(zhì)而成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中必不可少的副食品，在我國(guó)的生產(chǎn)量和消費(fèi)量一直居高不下。由于蔬菜的供應(yīng)受季節(jié)和地域的影響明顯，并且銷售的時(shí)效較短，故蔬菜的流通成為蔬菜供應(yīng)至關(guān)重要的一環(huán)。我國(guó)就曾因?yàn)槭卟肆魍ǖ膮⑴c環(huán)節(jié)過(guò)多導(dǎo)致過(guò)大范圍的蔬菜價(jià)格劇烈波動(dòng)。故蔬菜流通是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事，亟需一個(gè)能提高蔬菜供應(yīng)量和流通效率的現(xiàn)代化的蔬菜流通體系。隨著網(wǎng)絡(luò)科技的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)從上世紀(jì)開(kāi)始在我國(guó)起步，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展完善，其平臺(tái)越做越大，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)在蔬菜市場(chǎng)的應(yīng)用，能夠很好的解決大小市場(chǎng)之間的供求矛盾，降低流通的成本。然而，目前的蔬菜流通體系仍然存在一些亟需解決的問(wèn)題，原來(lái)的蔬菜流通模式與電子商務(wù)交易環(huán)境未能充分結(jié)合。根據(jù)實(shí)際產(chǎn)生的各種問(wèn)題，我們要對(duì)電子商務(wù)模式下的蔬菜流通體系進(jìn)行重構(gòu)，使之更好地滿足人們的日常需求。
1、蔬菜流通現(xiàn)狀
目前我國(guó)大量的蔬菜供應(yīng)主要依靠電子商務(wù)手段對(duì)蔬菜流通體系的重構(gòu)文／王中鋒趙妍農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、社區(qū)蔬菜供應(yīng)點(diǎn)或者蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，在流通效率方面和蔬菜損耗方面有很大的局限性，在加強(qiáng)安全監(jiān)管和傳遞信息方面有很大的提升空間[1]。
1.1蔬菜市場(chǎng)一般流通方式
目前我國(guó)市場(chǎng)上蔬菜流通的方式主要有：1）個(gè)體農(nóng)戶把蔬菜放到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)賣給消費(fèi)者。通常情況下，蔬菜種植量少、生產(chǎn)規(guī)模不大的個(gè)體農(nóng)戶會(huì)選擇把蔬菜放到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)賣，他們主要賺取生產(chǎn)利潤(rùn)，而農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的小販就轉(zhuǎn)手代銷給消費(fèi)者，賺取中間利潤(rùn)。2）大型的蔬菜生產(chǎn)基地持續(xù)供應(yīng)新鮮蔬菜給超市或者直營(yíng)店，由超市或者直營(yíng)店賣給消費(fèi)者。一般的蔬菜生產(chǎn)基地蔬菜種類豐富、生產(chǎn)規(guī)模夠大并且具有長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，故其生產(chǎn)的蔬菜主要固定地提供給大型超市和各類直營(yíng)店的，并且雙方會(huì)形成長(zhǎng)期的固定合作關(guān)系。
3）生產(chǎn)基地把蔬菜賣給批發(fā)市場(chǎng)或供應(yīng)商，由批發(fā)市場(chǎng)或供應(yīng)商賣給直營(yíng)店或者超市承包商，再賣給消費(fèi)者。
1.2特點(diǎn)
1）流通方式多樣化。
蔬菜市場(chǎng)上的流通方式除了在生產(chǎn)者、中間商、供應(yīng)者和消費(fèi)者之間進(jìn)行不同排列組合形成多樣性之外，也會(huì)由地域差異的原因造成。比如上海青主要產(chǎn)地在華東地區(qū)，但在南方粵菜中也普遍會(huì)有。所以，目前市場(chǎng)上的蔬菜來(lái)源渠道豐富多樣。有本地農(nóng)戶種植的也有從外地購(gòu)入的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)由外地輸入的蔬菜量在整個(gè)蔬菜市場(chǎng)流通總量中所占的比重呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)。
2）電子商務(wù)模式的直營(yíng)店增多。
在各大中小城市中，我們會(huì)看到越來(lái)越多的蔬菜直營(yíng)店如雨后春筍般出現(xiàn)，并且生意都挺好。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，這些直營(yíng)店的銷售模式也在逐步擴(kuò)大。這些直營(yíng)店以網(wǎng)絡(luò)、微信和電話等多種渠道的營(yíng)銷方式，把新鮮的蔬菜賣給消費(fèi)者，并且提供送貨上門(mén)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了蔬菜從農(nóng)田到家庭的一站式配送服務(wù)[2]。
2、目前的蔬菜流通體系的問(wèn)題
2.1蔬菜流通成本高
由于每種蔬菜種植的季節(jié)性和地域性，單靠當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶種植的蔬菜供應(yīng)已經(jīng)滿足不了人們?nèi)找娑鄻踊氖卟诵枨?。這就導(dǎo)致了在蔬菜的需求量中，更多的是來(lái)自于從外地輸入。運(yùn)輸成本的提高和流通環(huán)節(jié)的增多導(dǎo)致蔬菜流通的成本偏高。
2.2腐爛變質(zhì)損耗大
目前大部分蔬菜供應(yīng)者所使用的保鮮方法是在蔬菜的夾層當(dāng)中覆蓋冰塊。這種簡(jiǎn)單的蔬菜冷藏方式效果并不理想，蔬菜仍有相當(dāng)程度的損耗。雖然有專門(mén)的冷藏車可用于運(yùn)輸蔬菜，但其成本過(guò)高，不被大部分蔬菜供應(yīng)者接受和選擇。
2.3參與主體素質(zhì)低
蔬菜流通的參與主體主要包括個(gè)體農(nóng)戶、蔬菜生產(chǎn)基地經(jīng)營(yíng)者、中介機(jī)構(gòu)和蔬菜加工企業(yè)。由于中國(guó)農(nóng)民的平均文化知識(shí)水平不高，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)和科技信息技術(shù)的學(xué)習(xí)能力也不強(qiáng)，就導(dǎo)致大部分農(nóng)戶對(duì)新科技信息成果反應(yīng)遲鈍，跟不上時(shí)代步伐，同時(shí)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的信息持懷疑和不敢輕信的態(tài)度。所以，比起電子商務(wù)這種更快捷和發(fā)達(dá)的交易方式，他們更多地選擇能夠?qū)嵉乜疾熨|(zhì)量和面對(duì)面講價(jià)的傳統(tǒng)交易方式。有些從網(wǎng)絡(luò)上得到實(shí)際的蔬菜交易信息的農(nóng)戶也因?yàn)閾?dān)心蔬菜賣出去收不回貨款或者其他不確定因素而選擇放棄。另外我國(guó)的農(nóng)戶蔬菜種植以家庭承包為主，然后被各蔬菜批發(fā)商和大型直營(yíng)主收購(gòu)。由于農(nóng)戶種植蔬菜的專業(yè)化程度不高，沒(méi)有應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)來(lái)控制種植成本，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)蔬菜種植經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化。
2.4信息平臺(tái)不完善
隨著人們生活水平的改善，消費(fèi)水平提高，消費(fèi)者對(duì)于蔬菜的要求也在增加。不同的消費(fèi)者對(duì)于蔬菜的需求也不盡相同，整體上就形成多樣化的蔬菜需求。一些消費(fèi)者由于自身的喜好也會(huì)產(chǎn)生個(gè)性化的蔬菜需求[3]。注重綠色環(huán)保的消費(fèi)者通常會(huì)更在意蔬菜的新鮮程度和是否綠色無(wú)害。比如在某一時(shí)段，市場(chǎng)上西紅柿的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供應(yīng)量，對(duì)于此時(shí)的西紅柿賣家來(lái)說(shuō)很容易提高價(jià)位來(lái)謀取利益。在得知此信息后，大批農(nóng)戶增加種植西紅柿而減少其他蔬菜的種植。等這一批西紅柿成熟之后，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了過(guò)量的西紅柿供應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其需求量。在大批農(nóng)戶看到西紅柿供不應(yīng)求的信息之后，紛紛轉(zhuǎn)向西紅柿的生產(chǎn)，此時(shí)市場(chǎng)上卻沒(méi)有關(guān)于農(nóng)戶生產(chǎn)西紅柿增加量的信息統(tǒng)計(jì)，大家只知道西紅柿供不應(yīng)求，卻不知道有多少農(nóng)戶已經(jīng)開(kāi)始加量生產(chǎn)西紅柿，從而導(dǎo)致了人力財(cái)力和資源的極大浪費(fèi)。另外，最近幾年來(lái)，食品安全問(wèn)題也越來(lái)越受到公眾的關(guān)注。如果在蔬菜市場(chǎng)上也出現(xiàn)類似于“毒奶粉”的事件，需要盡快撤回市場(chǎng)上的此類產(chǎn)品以減少傷害，蔬菜供銷雙方之間沒(méi)有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法追蹤其途徑。
3、如何運(yùn)用電商手段對(duì)蔬菜流通進(jìn)行重構(gòu)
3.1確立垂直型的電商交易平臺(tái)
第三方交易平臺(tái)能夠?yàn)橘I賣的雙方或多方提供全面的信息服務(wù)，是促進(jìn)交易順利進(jìn)行的平臺(tái)。它分為水平型和垂直型。水平型電子商務(wù)網(wǎng)站涵蓋了整個(gè)行業(yè)，提供多種產(chǎn)品的交易信息，便于跨行業(yè)的合作和技術(shù)研發(fā)，有非常多的用戶使用，并且此類型的電子商務(wù)網(wǎng)站能夠形成知名度，具備一定的品牌影響力。比如阿里巴巴和易趣就是比較知名的水平型電子商務(wù)網(wǎng)站。但是其缺點(diǎn)在于其行業(yè)服務(wù)深度不足，目標(biāo)用戶精準(zhǔn)度偏低[4]。而垂直型的電子商務(wù)網(wǎng)站針對(duì)某一特定的行業(yè)產(chǎn)品類型提供一步到位的深入的服務(wù)。相對(duì)于水平型網(wǎng)站，它具有一定的單一性，但這也同時(shí)決定了其專業(yè)性、權(quán)威性和精確性。比如數(shù)碼產(chǎn)品和汽車裝飾品等就有其專業(yè)的網(wǎng)站?？傮w來(lái)說(shuō)，蔬菜流通電子市場(chǎng)交易更適合確立垂直型的電商交易平臺(tái)。
3.2完善蔬菜電子商務(wù)流通
1）發(fā)展蔬菜冷鏈物流
蔬菜冷鏈物流是指蔬菜在消費(fèi)之前的生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定溫度環(huán)境之下以保證蔬菜的質(zhì)量，減少變質(zhì)、腐爛損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前蔬菜在貯藏和運(yùn)輸過(guò)程中的損耗亟需通過(guò)建設(shè)健全冷鏈物流來(lái)控制和降低。由于冷鏈物流建設(shè)需要進(jìn)行連續(xù)性的投入、物流配送的成本比較高并且從投資到收益回報(bào)的周期比較長(zhǎng)，如果單靠個(gè)別的蔬菜電子商務(wù)企業(yè)來(lái)做難度很大。各級(jí)政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策法規(guī)來(lái)引導(dǎo)鼓勵(lì)社會(huì)資本共同來(lái)進(jìn)行社會(huì)化的冷鏈物流建設(shè)，比如可以在大城市或區(qū)域內(nèi)依靠大型的蔬菜生產(chǎn)基地和超市樹(shù)立蔬菜品牌，發(fā)動(dòng)蔬菜生產(chǎn)區(qū)的農(nóng)業(yè)合作社、各類批發(fā)市場(chǎng)建立冷凍保險(xiǎn)庫(kù)，擴(kuò)大冷鏈物流的設(shè)施規(guī)模。另外，政府也應(yīng)注意為蔬菜流通提供專業(yè)化和集約化的冷鏈物流管理體系。
2）促進(jìn)流通體系內(nèi)部合作
利用互聯(lián)網(wǎng)，打造大型的蔬菜流通交易平臺(tái)和公共信息平臺(tái)，促進(jìn)大量蔬菜生產(chǎn)基地和與蔬菜信息平臺(tái)之間的有效聯(lián)系[5]。在此基礎(chǔ)之上，利用GPS、計(jì)算機(jī)自動(dòng)化、GIS等技術(shù)來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)之間和節(jié)點(diǎn)之間的物流，從而實(shí)現(xiàn)蔬菜流通體系內(nèi)部的信息共享，促進(jìn)合作。
3.3解決交易中的信任問(wèn)題
1）實(shí)行第三方強(qiáng)制監(jiān)管機(jī)制。
目前的蔬菜電子商務(wù)流通體系尚缺乏全面的法律法規(guī)，未能從制度上確保交易當(dāng)中買家資金的安全性。比如山東就曾發(fā)生過(guò)某電子商務(wù)市場(chǎng)交易崩盤(pán)的事件，導(dǎo)致很多人血本無(wú)歸。
2）實(shí)行實(shí)名制和身份驗(yàn)證。
目前許多網(wǎng)站和社交軟件都要求其會(huì)員和用戶進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)，已經(jīng)注冊(cè)的用戶在進(jìn)行身份驗(yàn)證之后方可繼續(xù)進(jìn)入使用。蔬菜市場(chǎng)的電子商務(wù)平臺(tái)采用實(shí)名認(rèn)證制可基本確保交易的安全性。對(duì)于信用良好的用戶，可設(shè)置相關(guān)的會(huì)員勛章或提升等級(jí)，在下次交易時(shí)讓交易對(duì)方看到，促進(jìn)成交。
3）完善售后制度。
如果交易中出現(xiàn)一些違規(guī)和欺詐性的行為，經(jīng)查證屬實(shí)后，第三方平臺(tái)要協(xié)助受害方追究事主的法律責(zé)任，并予以曝光。只有形成完善的交易保障制度，并得到強(qiáng)有力的執(zhí)行和實(shí)施，才能為電子商務(wù)平臺(tái)中的蔬菜市場(chǎng)交易提供最為安全的保障，促進(jìn)蔬菜流通體系的健康持續(xù)發(fā)展。
3.4規(guī)范交易標(biāo)準(zhǔn)
蔬菜生產(chǎn)的分散性和地域性決定了同一蔬菜品種在大小、質(zhì)量和外觀上存在很大的差異[6]。所以需要一套完整和權(quán)威的信息標(biāo)準(zhǔn)體系以便于進(jìn)行信息定位。
1）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
由于我國(guó)地域遼闊、歷史悠久、民族眾多且文化各異，同一品種的蔬菜在不同的地區(qū)種植會(huì)生成不同的樣子，而不同地區(qū)的人們也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牧?xí)語(yǔ)和方言來(lái)給它取一個(gè)具有特色的名字。所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些蔬菜在不同地區(qū)有不同的叫法。比如油麥菜也叫苦菜或者生菜、花菜又叫菜花或椰菜花等等。蔬菜網(wǎng)站首先應(yīng)通過(guò)大量統(tǒng)計(jì)和搜集，整理出全國(guó)范圍內(nèi)全面詳細(xì)的蔬菜資料庫(kù)。其次，要根據(jù)蔬菜的品種和用途進(jìn)行分類。一般來(lái)說(shuō)，蔬菜可分為菌類、根莖類、果菜類和葉菜類。我們經(jīng)常吃的白菜、上海青、菠菜等都屬于葉菜類。
2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
蔬菜網(wǎng)站的建設(shè)要有可靠性、穩(wěn)定性、規(guī)范性、可擴(kuò)展性等，故應(yīng)參考業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如在應(yīng)用接口上開(kāi)放遠(yuǎn)程訪問(wèn)端口，通過(guò)電子郵件或網(wǎng)絡(luò)直接訪問(wèn)的方式實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)系統(tǒng)和氣體系統(tǒng)的連接。
3）信息標(biāo)準(zhǔn)。
蔬菜網(wǎng)站要嚴(yán)格規(guī)定各種蔬菜交易信息的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和流程，方便信息的查詢檢索和編輯修改，避免重復(fù)進(jìn)行繁瑣的錄入和格式轉(zhuǎn)換工作。綜上所述，電子商務(wù)手段對(duì)蔬菜流通體系的重構(gòu)并不是一蹴而就的。目前蔬菜流通體系中存在的各種問(wèn)題需要得到重視，在國(guó)家政府的宏觀調(diào)控和法規(guī)政策的規(guī)范下，各參與主體要共同努力充分發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)蔬菜市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：電子商務(wù)物流體系范文
【關(guān)鍵詞】 B2C電子商務(wù)；退貨物流；第三方物流
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，B2C電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，在線退貨事件趨于增多，退貨物流管理的復(fù)雜性就會(huì)增加，成本也會(huì)上升。退貨問(wèn)題的處理對(duì)于顧客做出購(gòu)買決定，以及是否還會(huì)再次購(gòu)買起著重要作用，退貨及其物流管理成為網(wǎng)上零售商不得不高度關(guān)注的問(wèn)題。退貨物流管理屬于逆向物流管理的一種，本文所指的退貨物流，是在電子商務(wù)環(huán)境下，下游顧客將不符合其訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)者的商品實(shí)體轉(zhuǎn)移過(guò)程。
一、我國(guó)B2C電子商務(wù)退貨物流現(xiàn)狀
1、退貨政策
目前占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額比較大的幾家網(wǎng)絡(luò)零售商，對(duì)退貨都進(jìn)行了詳細(xì)的限制：大部分在線商家按照產(chǎn)品三包政策對(duì)于一般產(chǎn)品提供最低7天內(nèi)退貨，只要商品及包裝等配件保持出售狀態(tài)，就可以提供退貨服務(wù)。當(dāng)然，每個(gè)商家都對(duì)一些特殊商品的退貨政策做了另行規(guī)定。綜合類網(wǎng)站由于銷售的產(chǎn)品類別多，退貨的標(biāo)準(zhǔn)也不同，大體可以看出，分為需要檢測(cè)的和不需要檢測(cè)的，不需要檢測(cè)的退貨商品，判斷起來(lái)比較簡(jiǎn)單，一般由顧客自行判斷，或由監(jiān)測(cè)部門(mén)判斷，費(fèi)用則要看退貨原因。垂直類商家則根據(jù)自身銷售產(chǎn)品的特性做了詳細(xì)的退貨說(shuō)明。在退款金額上，大部分商家均能在符合退貨條件下做到全額退款。而在配送費(fèi)用上，如果是零售商原因造成的拒收/退貨，配送費(fèi)將原數(shù)返還；如果是客戶原因造成的退貨，客戶則要支付配送費(fèi)?？傮w上看，還無(wú)法做到無(wú)理由退貨的費(fèi)用全部用零售商承擔(dān)，零售商只承擔(dān)由自己原因造成的退貨費(fèi)用。
2、退貨手續(xù)
一般根據(jù)商品是否需要檢測(cè)而有所不同，不需要檢測(cè)的商品在符合規(guī)定的情況下，經(jīng)與在線商家電話溝通確認(rèn)后，直接將商品返回在線商家，進(jìn)行退貨辦理即可。而需要檢測(cè)的退貨商品，退貨商品需經(jīng)相關(guān)部門(mén)檢測(cè)確實(shí)有問(wèn)題才能全額退款。有些網(wǎng)絡(luò)零售商甚至規(guī)定，對(duì)于電子產(chǎn)品一經(jīng)售出不予退貨。
3、第三方物流公司
退貨物流作為企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)獾囊画h(huán)，與正向物流相比，它有著明顯的不同。第一，需要回收物品的準(zhǔn)確地理位置、時(shí)間和數(shù)量是難以預(yù)見(jiàn)的。第二，物品回流的地點(diǎn)較為分散、無(wú)序，不可能集中向接收點(diǎn)轉(zhuǎn)移。第三，回流物品前的使用狀況差異較大。退貨物流的這些特征給計(jì)劃、控制、收集和處理造成了很大的困難。同時(shí)，不同物品的退貨物流處理方式復(fù)雜多樣，不同處理手段對(duì)恢復(fù)資源價(jià)值的差異較大。目前我國(guó)退貨物流管理還處于理論研究階段，只有少數(shù)企業(yè)展開(kāi)了退貨物流運(yùn)作，所以大多數(shù)消費(fèi)者退貨還是通過(guò)第三方物流公司來(lái)進(jìn)行。
4、退款結(jié)算
網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中有形產(chǎn)品的交易一般是由傳統(tǒng)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)滲透進(jìn)行的，訂購(gòu)和配送與經(jīng)營(yíng)者分離，發(fā)生退貨時(shí)，部分商品直接退回到在線商家，部分商品則退回到供應(yīng)商。網(wǎng)上交易通常采用先交錢(qián)后交貨的方式，當(dāng)退貨發(fā)生時(shí)，在線商家需要向配送商或供應(yīng)商核實(shí)信息，才能進(jìn)行退款。同時(shí)，由在線商家判斷退貨是否符合無(wú)理由退貨的標(biāo)準(zhǔn)而決定是否進(jìn)行全額退款。而消費(fèi)者從退貨到收到退款的中間過(guò)程中只能等待。
二、我國(guó)B2C電子商務(wù)退貨物流中存在的問(wèn)題
1、我國(guó)目前還沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下逆向物流政策
企業(yè)管理層對(duì)于逆向物流還沒(méi)有給予足夠重視，認(rèn)為逆向物流并不是他們優(yōu)先發(fā)展的項(xiàng)目，很難為逆向物流系統(tǒng)所耗費(fèi)的成本找到之所以要建立逆向物流系統(tǒng)的理由，基于互聯(lián)網(wǎng)的逆向物流發(fā)展基本上處于自發(fā)和無(wú)序狀態(tài)。
2、缺乏逆向物流信息系統(tǒng)
逆向物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的數(shù)量及價(jià)值難以統(tǒng)計(jì)，信息系統(tǒng)應(yīng)用較少，缺乏整體效益。同時(shí)退貨策略所帶來(lái)的退貨增長(zhǎng)率和巨額數(shù)量，雖然吸引客戶，但同時(shí)也鼓勵(lì)客戶欺詐、濫用這一政策。
3、國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)總體上存在諸多問(wèn)題
整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，市場(chǎng)集中度極低，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。物流供應(yīng)商的信息技術(shù)應(yīng)用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；與客戶企業(yè)缺乏合作，雙方不能共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。
三、目前我國(guó)B2C電子商務(wù)退貨流程
本文主要針對(duì)在線商家與消費(fèi)者之間發(fā)生的退貨物流問(wèn)題進(jìn)行分析，而對(duì)B2C電子商務(wù)交易平臺(tái)上游存在的制造商或是供應(yīng)商，以及他們之間的退貨交易流程只作簡(jiǎn)要分析。B2C電子商務(wù)的退貨流程可以簡(jiǎn)單描述為下圖。
首先，顧客通過(guò)電話聯(lián)系商家咨詢有關(guān)退貨的政策，并向商家陳述商品出現(xiàn)的狀況及退貨理由以確定商品是否符合退貨要求。在線商家按照常規(guī)程序和經(jīng)驗(yàn)向顧客詢問(wèn)問(wèn)題，從中了解情況以做出判斷，如果初步符合退貨政策，商家要求顧客把產(chǎn)品寄回做進(jìn)一步鑒定。這個(gè)過(guò)程中人為因素會(huì)比較重要，是否能通過(guò)技術(shù)條件解決還是需要進(jìn)行退貨處理，這就對(duì)客服人員的相關(guān)判斷力及整體素質(zhì)要求比較高。
然后，顧客按照商家的要求將商品連同原包裝盒、說(shuō)明書(shū)和其他附件一起返回到在線商家指定的退貨處理中心。具體的方式又根據(jù)商品的特性有所差別，一般分為無(wú)條件退貨商品和存在質(zhì)量問(wèn)題的商品兩種。對(duì)于無(wú)條件退貨商品，消費(fèi)者只要在在線商家規(guī)定的日期內(nèi)，將商品連同原包裝盒、說(shuō)明書(shū)和其他附件一起返回到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)指定的地點(diǎn)，即可辦理退貨。而對(duì)于有質(zhì)量問(wèn)題的商品，則需要通過(guò)在線商家的質(zhì)量檢測(cè)，方能進(jìn)行退貨辦理。
在實(shí)際產(chǎn)品返回到在線商家指定的退貨處理中心的過(guò)程中，主要是通過(guò)第三方物流商將商品返回到退貨處理中心。在消費(fèi)者與第三物流商交接商品時(shí)，只是履行一個(gè)商品保管權(quán)的移交，并無(wú)對(duì)商品的形態(tài)、質(zhì)量及消費(fèi)者退貨原因等進(jìn)行驗(yàn)證、核實(shí)的行為。實(shí)際負(fù)責(zé)商品返回運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪魃?，即可能是在線商家指定的物流商，也有可能是其他任意一家第三方物流商。而消費(fèi)者如果選用非在線商家指定的物流商，在商品返回過(guò)程中如果出現(xiàn)任何意外情況，則均需消費(fèi)者自己承擔(dān)后果。同時(shí)在整個(gè)退貨辦理的過(guò)程中，消費(fèi)者只能默默等待最終處理結(jié)果。
最后，經(jīng)商家檢驗(yàn)后給出處理結(jié)果。如果符合退貨規(guī)定的，商家會(huì)按照政策給顧客退還貨款；如果不符合退貨規(guī)定的，商家還要再將商品寄還給顧客。
傳統(tǒng)的退貨管理存在以下問(wèn)題：一是每件商品的處理周期過(guò)長(zhǎng)；二是在整個(gè)處理過(guò)程中顧客不能及時(shí)了解到商品所處的狀態(tài)―在途，在檢驗(yàn)中，已退還等；三是商品來(lái)回的郵寄過(guò)程浪費(fèi)了大量的時(shí)間和金錢(qián)。
四、B2C電子商務(wù)退貨物流改進(jìn)流程
鑒于專業(yè)化的逆向物流公司的存在，第三方物流運(yùn)輸公司與退貨處理中心相互的工作環(huán)節(jié)可以看作是第三方逆向物流公司操作的一個(gè)內(nèi)部流程，則對(duì)于消費(fèi)者、在線商家、第三方退貨物流公司、上游供應(yīng)商之間的退貨流程可以簡(jiǎn)化為下圖
B2C電子商務(wù)第三方退貨物流外包模式下流程：
1、消費(fèi)者與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信息交互，提出退貨申請(qǐng)并獲得在線商家確認(rèn)；
2、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與第三方退貨物流商信息交互，傳遞退貨訂單信息及相應(yīng)的處理意見(jiàn)；
3、消費(fèi)者與第三方退貨物流商商品傳遞，由在線商家指定第三方退貨物流商上門(mén)取貨；
4、第三方退貨物流商與在線商家信息交互，退回商品狀態(tài)以及處理結(jié)果確認(rèn)；
5、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與消費(fèi)者資金結(jié)算，根據(jù)商品退回原因、質(zhì)量，以及消費(fèi)者選擇的退款方式辦理退款；
6、退貨處理中心商品傳遞，根據(jù)商品狀態(tài)、特征以及前期商定的處理方式，退回商品反饋在線商家或是上游供應(yīng)商；
7、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與上游供應(yīng)商之間的信息交互以及資金結(jié)算，雙方信息交互為實(shí)時(shí)行，資金結(jié)算則根據(jù)前期商定方式辦理。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 馮暉.電子商務(wù)中逆向物流的研究[J] .現(xiàn)代管理科學(xué)，2004.3.
第9篇：電子商務(wù)物流體系范文
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；第三方物流；配送質(zhì)量
一、電子商務(wù)下第三方物流配送質(zhì)量的主要影響因素
第三方電子商務(wù)物流配送質(zhì)量是指第三方物流企業(yè)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，根據(jù)顧客的訂單要求，所進(jìn)行的一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，并按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品送達(dá)到顧客手中的整個(gè)活動(dòng)所滿足顧客需求的程度。（1）配送信息化質(zhì)量。配送信息化質(zhì)量主要指針對(duì)某類配送服務(wù)需求，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過(guò)程中，涉及到的信息處理的質(zhì)量。配送信息化主要表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。（2）配送過(guò)程質(zhì)量。配送過(guò)程中的質(zhì)量是第三方物流配送質(zhì)量的決定性因素。一方面從企業(yè)角度分析，配送過(guò)程質(zhì)量主要是指配送過(guò)程中企業(yè)在備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)等一系列和物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量。另一方面從消費(fèi)者角度分析，顧客的送貨地區(qū)也將影響配送質(zhì)量。
二、電子商務(wù)下第三方物流配送在服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題
電子商務(wù)的發(fā)展取決于綜合能力。中國(guó)物流還處于起步階段，尤其是電子商務(wù)下的物流配送與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。（1）對(duì)第三方物流配送質(zhì)量的重視程度不夠。很多第三方物流配送企業(yè)把配送簡(jiǎn)單的當(dāng)作送貨行為，沒(méi)有意識(shí)到配送是包含揀選、加工、包裝、分割、組配和短途運(yùn)輸?shù)戎T多要素的綜合服務(wù)活動(dòng)。送質(zhì)量。（2）信息化水平質(zhì)量滯后導(dǎo)致信息失真現(xiàn)象嚴(yán)重。目前很多第三方物流公司信息管理系統(tǒng)的建設(shè)比較滯后，給企業(yè)配送活動(dòng)信息水平的提高造成一定困難。（3）配送運(yùn)輸質(zhì)量低下。運(yùn)輸方式單一。（4）配送周期過(guò)長(zhǎng)。消費(fèi)者從網(wǎng)上購(gòu)物方便快捷，但是現(xiàn)實(shí)的第三方物流配送，必須考慮時(shí)間和地域因素。（5）送貨人員服務(wù)水平低下。目前由于第三方配送企業(yè)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，以中小型企業(yè)居多，因此為了節(jié)省成本。
三、提升電子商務(wù)下第三方物流配送質(zhì)量的建議
（1）提高企業(yè)對(duì)配送質(zhì)量的重視程度。第三方物流配送企業(yè)應(yīng)提高自身對(duì)物流配送質(zhì)量的重視程度。（2）加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送信息化能提高物流配送的反應(yīng)速度，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送企業(yè)的歷史任務(wù)。（3）加強(qiáng)企業(yè)配送中心建設(shè)。配送中心的建設(shè)主要包含了三個(gè)方面：一是配送中心的選址問(wèn)題；二是配送中心的數(shù)量和規(guī)模問(wèn)題；三是配送中心的現(xiàn)代化管理問(wèn)題。立體化存儲(chǔ)的運(yùn)用可以減少貨損，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)。（4）提高物流配送車輛運(yùn)輸效率。首先，應(yīng)提高車輛的實(shí)載率。其次，可以開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸。尤其是將公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)高度的配合可以很好的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。最后，設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸路線也可以提高車輛的運(yùn)輸效率。（5）建立資源共享機(jī)制來(lái)提高配送服務(wù)水平。電子商務(wù)網(wǎng)站要和第三方物流企業(yè)建立資源共享機(jī)制，一方面電子商務(wù)網(wǎng)站可以對(duì)網(wǎng)上評(píng)價(jià)比較好的第三方物流企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)推薦，這樣可以提高第三方物流企業(yè)的信譽(yù)度。另一方面第三方物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)上賣家指出的優(yōu)勢(shì)和不足，改進(jìn)自己的配送方式，提高自己的配送速度。保證顧客在拿到貨物的同時(shí)有一個(gè)愉悅的心情。（6）開(kāi)展全面質(zhì)量管理提升全方位的服務(wù)質(zhì)量。全面質(zhì)量管理的定義是：“一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過(guò)讓顧客滿意和本組織所有成員及社會(huì)收益而達(dá)到長(zhǎng)期成功的管理途徑。”包含三個(gè)方面：一是全面取悅顧客；二是全面調(diào)動(dòng)員工的積極性；三是全面運(yùn)用適宜的科學(xué)方法。總之，物流配送企業(yè)應(yīng)建立健全的質(zhì)量管理體系以此來(lái)提高配送服務(wù)質(zhì)量。
綜上所述，隨著人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴越來(lái)越明顯，促進(jìn)了電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，而電子商務(wù)的迅速發(fā)展又促進(jìn)了第三方物流配送的迅速升溫，尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的方便快捷性和人們閑暇時(shí)間的減少，越來(lái)越多的人選擇在網(wǎng)上購(gòu)物。面對(duì)這樣的形勢(shì)，第三方物流配送企業(yè)應(yīng)勇于接受挑戰(zhàn)，抓住當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，從自身做起，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)和管理信息系統(tǒng)，在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)提高配送質(zhì)量。促進(jìn)第三方物流配送企業(yè)又好又快的發(fā)展。提高消費(fèi)者對(duì)物流配送質(zhì)量的滿意度，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
