智慧物流的背景精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的背景范文

一、課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問(wèn)題入手,引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹,同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程,物流金融方案的制定與組織實(shí)施,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案,最后針對(duì)典型的物流金融案例,讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響,培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo): 2.能力培養(yǎng)目標(biāo):(1)掌握智慧物流下的作業(yè)流程,具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。(2)能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。(3)掌握利用智慧物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

二、基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過(guò)程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面:物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析,質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì),監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂,倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,抵押監(jiān)管服務(wù)與組織,貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織,物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn),供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制,物流成本控制與績(jī)效考核?；谥腔畚锪鞯囊怨ぷ鬟^(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程,在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念,物流金融的概念與產(chǎn)生過(guò)程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應(yīng)用,物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作,了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括:RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過(guò)構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流,實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù),降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流,構(gòu)建智慧倉(cāng),掌握通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù),增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系,提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求:熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉(cāng)等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

第2篇：智慧物流的背景范文

關(guān)鍵詞：網(wǎng)購(gòu)時(shí)代;物流企業(yè);智慧物流體系

由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)已經(jīng)引起人們的重視。在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，物流企業(yè)構(gòu)建智慧物流體系，能夠有效降低運(yùn)輸成本，保證物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鑒于此，本文主要研究網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，物流企業(yè)智慧物流體系的構(gòu)建，從而推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展。

1智慧物流的相關(guān)概念

在2009年，智慧物流被提出，在特定背景下，智慧物流體系成為了一個(gè)階段性目標(biāo)，由理念向?qū)嶋H應(yīng)用轉(zhuǎn)變。目前，對(duì)物流企業(yè)中的智慧物流體系沒(méi)有明確的定義，通常情況下，采用物聯(lián)網(wǎng)校聯(lián)盟對(duì)其的定義為：在物流企業(yè)中，智慧物流體系主要指的是一種集成化職能性技術(shù)，物流體系能夠模仿人，保證物流過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，得到更好地解決。在商品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，相關(guān)工作人員通過(guò)獲取相關(guān)的物流信息，并針對(duì)運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，進(jìn)行詳細(xì)分析，提出相應(yīng)的解決方案，保證貨物得到更好的管理，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

2網(wǎng)購(gòu)時(shí)代對(duì)智慧物流的影響

2.1促進(jìn)物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)大量的研究數(shù)據(jù)表明，我國(guó)網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了7.31億，其中，網(wǎng)購(gòu)居民數(shù)量占一定的比例，其數(shù)量也在不斷增加。在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，我國(guó)的物流企業(yè)也得到了快速發(fā)展。但是，網(wǎng)購(gòu)在促進(jìn)物流企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也存在一定的弊端，物流企業(yè)應(yīng)該怎樣提高貨物的流通率，減少運(yùn)輸成本，與電子商家之間的關(guān)系，成為物流企業(yè)需要解決的問(wèn)題[1]。為了有效促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，電子商家與物流企業(yè)需要定期進(jìn)行有效溝通，構(gòu)建完整的智慧物流體系。2.2更好地構(gòu)建智慧物流體系。在物流企業(yè)當(dāng)中，智慧物流體系的構(gòu)建，需要構(gòu)建大量的基礎(chǔ)設(shè)施體系，從根本上保證物流體系的完整性，提高智慧物流體系的運(yùn)行效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，在一定程度上保證了智慧物流體系的構(gòu)建進(jìn)度，對(duì)物流企業(yè)的快速發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。在2016年“雙11”這一天，天貓平臺(tái)的交易額達(dá)到了1207億，在成交額背后，涌動(dòng)著大量的物流信息流。在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，人們?cè)絹?lái)越喜歡網(wǎng)上交易，能夠保證物流智慧體系得到更好的構(gòu)建，推動(dòng)物流企業(yè)的快速發(fā)展。

3網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下物流企業(yè)智慧物流體系的構(gòu)建

3.1構(gòu)建智慧物流體系的重要意義。通過(guò)構(gòu)建智慧物流體系，能夠有效促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展，降低運(yùn)輸成本，從而有效保證物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)在構(gòu)建智慧物流體系的過(guò)程中，需要采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保證物流過(guò)程得到更好的處理[2]。智慧物流體系的構(gòu)建，能夠有效減少運(yùn)輸成本的浪費(fèi)，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，構(gòu)建智慧物流體系，能夠保證物品得到更好的流通，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高消費(fèi)者的滿意度。與傳統(tǒng)的物流體系相比，智慧物流體系更加人性化，能夠有效提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。除此之外，通過(guò)構(gòu)建智慧物流體系，能夠有效減少物流成本。在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，電商之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷增加，而商品物流則顯得尤為重要。一件商品從生產(chǎn)到運(yùn)輸，最后到達(dá)消費(fèi)者手中，經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)許多次的物流，而不同的物流方式，消耗的資源不同，通過(guò)構(gòu)建智慧物流體系，能夠有效降低運(yùn)輸成本，減少資源的損耗，從而有效保證物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[3]。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今天，通過(guò)構(gòu)建智慧物流體系，能夠保證物流企業(yè)得到更好的管理，規(guī)范物流管理流程，有效促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展。通過(guò)構(gòu)建智慧物流體系，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的服務(wù)，保證貨物能夠準(zhǔn)時(shí)送到，減少缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。消費(fèi)者也可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，與物流公司進(jìn)行有效溝通，確定送貨地點(diǎn)，滿足消費(fèi)者對(duì)物流的要求。3.2明確物流智慧體系中的具體要求。研究表明，在構(gòu)建物流智慧體系之前，相關(guān)工作人員需要明確智慧物流體系的具體要求，并確定最終目標(biāo)，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構(gòu)建。在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，為了保證智慧物流體系得到更好的構(gòu)建，需要詳細(xì)分析物流需求，并選擇一種良好的構(gòu)建模式，保證物流體系的層次性。物流企業(yè)中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中，需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，制定相關(guān)的管理制度，在保證智慧物流體系構(gòu)建質(zhì)量的基礎(chǔ)上，明確體系中的各項(xiàng)要求，從而保證物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[4]。由于我國(guó)的物流覆蓋面比較廣，物流速度不斷加快，但是，在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，智慧物流體系的構(gòu)建面臨比較嚴(yán)重的形式，由于該體系處于一種新的環(huán)境中，在一定程度上影響智慧物流體系的構(gòu)建。因此，物流企業(yè)中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中，需要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，不斷明確智慧物流體系的構(gòu)建目標(biāo)，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構(gòu)建，提高資源的利用率。另外，在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，電商之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加強(qiáng)，選擇信譽(yù)較好的物流企業(yè)，能夠有效減少物品的損耗，提高消費(fèi)者對(duì)商品的滿意度。3.3構(gòu)建智慧物流體系的多方面措施在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，為了保證智慧物流體系的構(gòu)建質(zhì)量，物流企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要從5個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建，分別構(gòu)建物流功能體系、技術(shù)信息體系、法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)置體系與智慧人才體系。在構(gòu)建物流功能體系的過(guò)程中，工作人員需要詳細(xì)了解物品的運(yùn)輸流程，企業(yè)需要不斷提高自身的專業(yè)水平[5]。技術(shù)信息體系的構(gòu)建，主要指的是商品在配送的過(guò)程中，需要各個(gè)區(qū)域的運(yùn)輸配合，在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，通過(guò)構(gòu)建技術(shù)信息體系，能夠?qū)崿F(xiàn)商品的跨區(qū)域配送，保證物流信息的準(zhǔn)確性，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上查詢，能夠了解購(gòu)買商品的物流以及配送情況。在構(gòu)建智慧物流體系的過(guò)程中，法律法規(guī)體系的構(gòu)建具有非常重要的作用。在這個(gè)過(guò)程中，物流企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行情況，嚴(yán)格遵守行業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)章制度，并制定相關(guān)的管理制度，促進(jìn)物流企業(yè)能夠更加健康地發(fā)展。為了保證智慧物流體系得到更好的構(gòu)建，工作人員需要不斷完善物流方面的法律法規(guī)，并根據(jù)市場(chǎng)交易情況，制定相關(guān)的管理制度，減少資源的浪費(fèi)。另外，在構(gòu)建法律法規(guī)體系的過(guò)程中，政府需要給予一定的支持，為我國(guó)的物流企業(yè)營(yíng)造一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)氛圍，從而有效保證智慧物流體系得到更好的構(gòu)建[6]。除此之外，在構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施體系的過(guò)程中，物流企業(yè)中的相關(guān)工作人員需要詳細(xì)掌握基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況，并結(jié)合企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，保證商品的運(yùn)輸質(zhì)量，從而不斷提高運(yùn)輸效率。在構(gòu)建人才體系的過(guò)程中，物流企業(yè)中的管理人員需要提供對(duì)人才的培養(yǎng)，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，也可以結(jié)合工作人員的實(shí)際情況，制定相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，讓物流工作人員充分認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，從根本上保證其工作質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下，通過(guò)在物流企業(yè)中構(gòu)建智慧物流體系，能夠有效滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，保證物流體系能夠更好地運(yùn)行。但是物流企業(yè)中的相關(guān)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中，仍然會(huì)遇到很多問(wèn)題，這就需要工作人員不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的智慧物流構(gòu)建體系的相關(guān)知識(shí)，提高自身的專業(yè)技能，從而推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)能夠更加穩(wěn)定快速地發(fā)展。

作者:蘭秀建 單位:四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

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[2]周南.網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下物流企業(yè)智慧物流體系構(gòu)建研究[J].物流技術(shù),2015(03).

[3]花明.物流智能化示范企業(yè)推進(jìn)策略研究——以寧波為例[J].物流技術(shù),2016(19).

[4]周斌.網(wǎng)購(gòu)時(shí)代下物流企業(yè)構(gòu)建智慧物流體系研究[J].物流科技,2015(06).

第3篇：智慧物流的背景范文

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流行業(yè)；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)： F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）06-96-2

引言

物流行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，受到了前所未有的沖擊。在新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，物流行業(yè)應(yīng)積極探索轉(zhuǎn)型升級(jí)途徑，變革發(fā)展模式，以滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流需求。因此，積極探討物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸以及未來(lái)發(fā)展的有效策略，對(duì)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的科學(xué)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)發(fā)展方向

目前是信息技術(shù)全面覆蓋的時(shí)代，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)逐步與信息技術(shù)相融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)發(fā)展必然朝著信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化方向。信息化的物流包括兩方面：一是指物流企業(yè)內(nèi)部的管理要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，要將各個(gè)部門聯(lián)系在一起，從而實(shí)現(xiàn)在不同部門之間進(jìn)行信息傳遞的目的；二是指物流配送系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，即物流公司要和其他相關(guān)企業(yè)可以進(jìn)行信息傳遞，信息共享。物流網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的支持，所以物流行業(yè)的發(fā)展必須建立在互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)上。此外，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有開(kāi)放性與便捷性，方便物流企業(yè)與客戶的有效溝通。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)可以充分利用網(wǎng)絡(luò)，打破時(shí)間與空間的限制，實(shí)現(xiàn)各種信息的共享，并且網(wǎng)絡(luò)將處于不同地理位置的供應(yīng)商、客戶、物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，形成一個(gè)完整的信息網(wǎng)絡(luò)。物流活動(dòng)雙方可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)查詢物流運(yùn)輸實(shí)況，減少物流運(yùn)輸中不必要的麻煩，提高物流運(yùn)輸?shù)男?。同時(shí)，物流企業(yè)還可以利用互聯(lián)網(wǎng)+滿足用戶的不同需求及個(gè)性需求，在合理的范圍內(nèi)為客戶提供更好的服務(wù)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸

我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，加上科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的物流模式逐漸顯露出一些弊端，難以平衡目前多元化、個(gè)性化的客戶需求，影響了物流行業(yè)的科學(xué)發(fā)展，具體表現(xiàn)在：①“最后一公里”問(wèn)題。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物流行業(yè)由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，行業(yè)內(nèi)部協(xié)作程度偏差，分散性較高，導(dǎo)致“最后一公里”問(wèn)題嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在無(wú)法準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)地將貨物送到客戶手里，包裹損壞、丟失問(wèn)題嚴(yán)重，物流服務(wù)態(tài)度偏差等，這些因素直接關(guān)系著物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，物流網(wǎng)點(diǎn)的布局是否合理對(duì)配送是否及時(shí)也有著直接的影響。尤其是農(nóng)村地區(qū)，物流網(wǎng)點(diǎn)極少，使得農(nóng)村地區(qū)無(wú)法享受便捷的物流配送服務(wù)。②供應(yīng)鏈不暢通。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)與其他行業(yè)的聯(lián)動(dòng)，例如制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等。但目前物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)分依賴電商，這在一定程度上制約了物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，缺乏活力的物流行業(yè)極大地限制了其l展空間。③高素質(zhì)的物流專業(yè)人才匱乏。目前，我國(guó)的物流企業(yè)多是中小型的，為了減少人力成本，企業(yè)內(nèi)部的工作人員大多是非專業(yè)或兼職，無(wú)法支撐企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。另外，缺乏掌握先進(jìn)信息技術(shù)的物流專業(yè)人才，對(duì)于一些現(xiàn)代化的物流操作系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行有效的操作，利用率偏差，難以發(fā)揮這些系統(tǒng)的作用。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流行業(yè)發(fā)展策略

“互聯(lián)網(wǎng)+”體現(xiàn)了新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，其屬于創(chuàng)新2.0形態(tài)下的產(chǎn)物。在此背景下，物流行業(yè)必須結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化升級(jí)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，滿足新時(shí)期的市場(chǎng)發(fā)展需求。

3.1 強(qiáng)化物流信息化建設(shè)

目前，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)就是信息化建設(shè)不足，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)的發(fā)展必須充分利用豐富而全面的網(wǎng)絡(luò)資源，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)構(gòu)建新的物流體系，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和終端設(shè)備，合理、有效解決“最后一公里”問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)、快速地配送貨物，以良好的信譽(yù)來(lái)提高客戶的滿意度，提升物流行業(yè)的社會(huì)效益。物流信息化建設(shè)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)與系統(tǒng)，來(lái)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)管理和監(jiān)控整個(gè)物流過(guò)程，針對(duì)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，制定有效的防御方案，切實(shí)提升物流工作效率和質(zhì)量。還有就是信息化的物流會(huì)拓寬覆蓋范圍，構(gòu)建出網(wǎng)狀的物流智能骨干體系（CSN）。通過(guò)結(jié)合物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)與基于大數(shù)據(jù)的物流信息平臺(tái)，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確把握物流和信息流的流向，滿足市場(chǎng)的發(fā)展需求。

3.2 優(yōu)化供應(yīng)鏈

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，推動(dòng)了電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的進(jìn)步，越來(lái)越多的客戶開(kāi)始使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相關(guān)的交易，對(duì)物流的要求也日益精細(xì)化，突破了物流傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，這就需要優(yōu)化物流全供應(yīng)鏈。物流行業(yè)應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的云倉(cāng)，并升級(jí)轉(zhuǎn)型為以大數(shù)據(jù)為支持、以深度信息系統(tǒng)為神經(jīng)的倉(cāng)網(wǎng)格局，滿足新時(shí)期的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求，提供更好的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的科學(xué)及持續(xù)發(fā)展。例如順豐，布局了“倉(cāng)網(wǎng)”，利用大數(shù)據(jù)支持的信息系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變了以往“多倉(cāng)”模式，通過(guò)調(diào)撥全國(guó)范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，為電商商家提供“倉(cāng)、干、配、店、柜”一站式全供應(yīng)鏈解決方案。借助倉(cāng)網(wǎng)可以減少自身倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，通過(guò)“分倉(cāng)備貨”實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)全覆蓋，并把庫(kù)設(shè)置在消費(fèi)者周圍，縮短了配送時(shí)間，提高了配送效率，在全供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)了成本最優(yōu)。

3.3 加強(qiáng)高素質(zhì)、高水平人才的培養(yǎng)

人力資源是現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的核心力量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)也是人才的競(jìng)爭(zhēng)。所以，物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，提高物流服務(wù)水平，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。物流企業(yè)在選聘員工是要注重考核其專業(yè)知識(shí)和技能，考核合格者才能進(jìn)入相應(yīng)的工作崗位。另外，物流企業(yè)還可以加強(qiáng)與本地區(qū)的高校以及科研機(jī)構(gòu)的合作，開(kāi)展校企合作辦學(xué)模式，一來(lái)有助于為物流企業(yè)培養(yǎng)更多對(duì)口且專業(yè)素養(yǎng)較高的物流人才；二來(lái)也可以增加學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)，為更多地物流專業(yè)人才提供工作崗位。校企合作辦學(xué)可以共同開(kāi)發(fā)適合物流專業(yè)教學(xué)的教材，使教材內(nèi)容符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的需求，為企業(yè)儲(chǔ)備更多的物流專業(yè)人才，為物流企業(yè)的發(fā)展注入活力。物流企業(yè)還要注重培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部多層次的物流人才，定期組織對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)的活動(dòng)，還可以定期舉辦物流研討會(huì)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理念及技術(shù)，將培養(yǎng)具有創(chuàng)新、開(kāi)拓精神的高層管理人才與提高員工專業(yè)知識(shí)及技能、經(jīng)營(yíng)管理理念并重，為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，有效促進(jìn)現(xiàn)代港口物流的快速發(fā)展。此外，物流企業(yè)還要強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，樹(shù)立良好的服務(wù)理念，為客戶提供全面、細(xì)致的服務(wù)，提高企業(yè)的形象，為企業(yè)招攬更多的客源，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3.4 加大科技投入

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的物流行業(yè)發(fā)展，面臨著諸多不確定性因素，加上全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得全世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁，我國(guó)物流行業(yè)既要面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)的挑戰(zhàn)。為了提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)加大科技投入，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展需求經(jīng)濟(jì)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息流技術(shù)，構(gòu)建涵蓋區(qū)域內(nèi)所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造信息化物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、智能化發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流行業(yè)必須正視自身發(fā)展存在的瓶頸，結(jié)合當(dāng)下社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)的技術(shù)，加快自身的信息化建設(shè)，優(yōu)化全供應(yīng)鏈，并加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供支持，還要結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)，加大科技投入，實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 薛劭節(jié)，韓飛，宋紀(jì)恩.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)庫(kù)研究[J].物流工程與管理，2016（11）.

[2] 楊春霞.智慧物流下林安智慧商貿(mào)城建設(shè)的意義[J].銅業(yè)工程，2016（05）.

[3] 鄭昱，高明.打造商品數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng) 共享全球智慧――聚焦2016世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)[J].條碼與信息系統(tǒng)，2016（06）.

[4] 彭景樂(lè).論物聯(lián)網(wǎng)中智慧城市的發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)新通信，2016（22）.

[5] 黨紅恩.云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市構(gòu)建中的運(yùn)用[J].信息系統(tǒng)工程，2016（11）.

第4篇：智慧物流的背景范文

[關(guān)鍵詞]綠色奧運(yùn)；綠色物流；重要啟發(fā)

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)45-0085-03

中國(guó)政府和北京奧組委在全國(guó)人民支持下，經(jīng)過(guò)不懈努力，終于兌現(xiàn)了將第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)辦成綠色奧運(yùn)的承諾。北京奧運(yùn)會(huì)堅(jiān)持用保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源、保護(hù)生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，指導(dǎo)各項(xiàng)工程、物流及所有活動(dòng)，盡可能減少對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響，為中國(guó)和世界留下了有形（物質(zhì)）和無(wú)形（精神）的環(huán)境保護(hù)遺產(chǎn)，并從解放思想、勇于創(chuàng)新、強(qiáng)化管理等方面，對(duì)我們發(fā)展綠色物流予以重要啟發(fā)。

1解放思想講求實(shí)效

解放思想是北京綠色奧運(yùn)的成功秘訣，也是我們推動(dòng)綠色物流更快發(fā)展的基礎(chǔ)條件。

解放思想的主要任務(wù)不外乎：一要把當(dāng)代先進(jìn)的環(huán)保理論從書本中解放出來(lái)，成為全民族自覺(jué)接受的環(huán)保意識(shí)；二要把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的環(huán)保憂慮從追求眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的矛盾中解放出來(lái)，成為全民族競(jìng)相迸發(fā)的環(huán)保智慧；三要把普及大眾的環(huán)保知識(shí)從單純說(shuō)教中解放出來(lái)，成為中華民族造福全人類的環(huán)保行動(dòng)。

1.1努力形成全民環(huán)保意識(shí)

北京奧運(yùn)會(huì)從申辦、籌辦到舉辦，始終將綠色奧運(yùn)同科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)聯(lián)系在一起向全國(guó)人民做深入持久的宣傳引導(dǎo)，讓綠色奧運(yùn)成為全民意識(shí)和共同責(zé)任。由此我們聯(lián)想到，在13億人口的大國(guó)，只有將綠色物流像綠色奧運(yùn)一樣逐步化作全民意識(shí)，現(xiàn)代物流才有環(huán)保根基與美好前程。雖說(shuō)綠色物流意識(shí)的全民化絕非易事，但絕不會(huì)可望而不可即，畢竟全民環(huán)保意識(shí)已有一定基礎(chǔ)，尤其通過(guò)綠色奧運(yùn)的實(shí)施已形成一股強(qiáng)大的助推東風(fēng)。今后，宣揚(yáng)綠色物流不僅是科學(xué)家和企業(yè)家的責(zé)任，更是各級(jí)政府、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體直至每位中國(guó)公民的義務(wù)。北京實(shí)施綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，轟轟烈烈的輿論宣傳，可用最快速度傳播先進(jìn)的環(huán)保理念；扎扎實(shí)實(shí)的思想引導(dǎo)，可以最大限度喚起全民環(huán)保意識(shí)。加快綠色物流發(fā)展的步伐是否堅(jiān)實(shí)，首先就看全民思想解放和意識(shí)形成的宣傳引導(dǎo)工作做得是否扎實(shí)。

1.2不斷會(huì)聚全民環(huán)保智慧

北京奧運(yùn)會(huì)閉幕之后，給我們留下的不僅是金牌榜排名第一的比賽成績(jī)和現(xiàn)代化體育設(shè)施，更重要的是借綠色奧運(yùn)之風(fēng)催生的中國(guó)人民的環(huán)保智慧。2001年7月19日，北京申辦奧運(yùn)會(huì)取得成功僅6天后，《中國(guó)環(huán)境報(bào)》就有了“環(huán)保志愿者為綠色奧運(yùn)網(wǎng)上支招”的長(zhǎng)篇報(bào)道。此后，民間智慧通過(guò)多渠道、多媒體不斷會(huì)聚并升華。其中，清華大學(xué)博士為綠色奧運(yùn)支招的征文中，有不少高質(zhì)量的論文，分別圍繞北京的空氣污染治理、北京的垃圾處理、飲水問(wèn)題、交通問(wèn)題、市政建設(shè)等問(wèn)題旁征博引、見(jiàn)解精辟。我們從中得到的啟發(fā)是，如能發(fā)動(dòng)全國(guó)的環(huán)保志愿者都來(lái)為綠色物流支招，在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、多種媒體上出主意、提建議，不斷興起支持綠色物流的熱潮，就同樣能激發(fā)全國(guó)人民在家里、在路上、在大自然的懷抱中為現(xiàn)代物流奉獻(xiàn)無(wú)窮的環(huán)保智慧。蘊(yùn)藏民間的環(huán)保智慧正是消除人們因經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而產(chǎn)生的環(huán)保憂慮，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)效益與長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益最佳結(jié)合的利器。當(dāng)然，巨大而深邃的智慧火花，往往要借助政府力量和行政手段進(jìn)行全方位啟發(fā)、不間斷會(huì)聚。

1.3積極開(kāi)展全民環(huán)保行動(dòng)

我們所說(shuō)的全民行動(dòng)是現(xiàn)代特征的行動(dòng)，除有互聯(lián)網(wǎng)上閃耀智慧火花的“虛擬行動(dòng)”，還有現(xiàn)實(shí)生活中化作親身體驗(yàn)的實(shí)際行動(dòng)。例如，為了綠色奧運(yùn)，小學(xué)生“留住一桶水”的節(jié)水活動(dòng)，共青團(tuán)員綠化環(huán)境的植樹(shù)活動(dòng)，社區(qū)居民防污防病的健康活動(dòng)，以及企業(yè)的節(jié)能減排、農(nóng)村的循環(huán)經(jīng)濟(jì)等活動(dòng)，這些都是將環(huán)保知識(shí)與環(huán)保行動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)的社會(huì)活動(dòng)。這些活動(dòng)必將長(zhǎng)期開(kāi)展下去，進(jìn)而為綠色物流和其他環(huán)保事業(yè)作貢獻(xiàn)。只要我們?cè)诎l(fā)展綠色物流的過(guò)程中善于借鑒舉辦綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合新情況、新問(wèn)題拿出新辦法，就一定能夠獲取新成果、創(chuàng)造新經(jīng)驗(yàn)。雖然綠色物流暫時(shí)不會(huì)像綠色奧運(yùn)那樣聲勢(shì)浩大，但綠色奧運(yùn)為全民族形成環(huán)保意識(shí)、養(yǎng)成環(huán)保習(xí)慣奠定了基礎(chǔ)，有利于人們將綠色物流的自覺(jué)行動(dòng)悄然融入日常行為之中。

2勇于創(chuàng)新務(wù)求先進(jìn)

勇于創(chuàng)新是北京綠色奧運(yùn)的制勝法寶，也是我們推動(dòng)綠色物流更好發(fā)展的基本原則。

勇于創(chuàng)新不僅要有引領(lǐng)世界新潮的理論，還要有運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的體制機(jī)制、運(yùn)用廣泛的先進(jìn)技術(shù)。北京綠色奧運(yùn)順利展開(kāi)有科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)，有舉國(guó)動(dòng)員全民響應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體制和責(zé)任落實(shí)協(xié)調(diào)有方的工作機(jī)制，還有體現(xiàn)在北京奧運(yùn)工程、物流、通信、比賽與生活設(shè)施等方面的環(huán)?？萍?。我們從中得到的啟發(fā)是，發(fā)展綠色物流就應(yīng)像舉辦綠色奧運(yùn)那樣，大膽創(chuàng)新理論、機(jī)制和技術(shù)。

2.1理論創(chuàng)新尋求突破

北京綠色奧運(yùn)在理論上有許多方面的突破，同樣，物流業(yè)界也在進(jìn)行著類似的探索，包括按照建設(shè)生態(tài)文明的時(shí)代要求而倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保理論、循環(huán)利用和治理污染理論、能源再生與綠色消費(fèi)理論等。關(guān)鍵是綠色物流的理論研究尚未出現(xiàn)有自身特色且影響各行各業(yè)的重大理論突破。我們不能指望在所有的物流研究領(lǐng)域同時(shí)取得重大突破，但我們可以在重點(diǎn)研究領(lǐng)域加強(qiáng)攻關(guān)，尋求重大突破，如：學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的綠色物流可持續(xù)發(fā)展理論；具有物流資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)的物流生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論；能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流生態(tài)倫理學(xué)理論；以及外部成本內(nèi)部化的物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論等。創(chuàng)新綠色物流理論，是我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的需要，是人們創(chuàng)造新的物質(zhì)與文化財(cái)富的需求。

2.2機(jī)制創(chuàng)新確保順暢

北京奧運(yùn)會(huì)從申辦開(kāi)始就在體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新上不斷取得新突破，使得接下來(lái)的籌辦和舉辦工作相當(dāng)順暢。我們發(fā)展綠色物流，也應(yīng)在符合國(guó)家法律法規(guī)的前提下，集中全球智慧，消化吸收先進(jìn)成果，創(chuàng)新管理機(jī)制，為綠色物流開(kāi)一路綠燈、保一路順暢。檢驗(yàn)綠色物流的管理機(jī)制是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，關(guān)鍵要看是否優(yōu)化了物流資源配置，是否形成了鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的法制保障，是否建立了相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制和公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。富有生機(jī)、不斷創(chuàng)新的管理機(jī)制，能夠增強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化、配套性、兼容性，也有能力真正解決物流過(guò)程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的問(wèn)題，最終將一個(gè)比較稚嫩的我國(guó)物流行業(yè)，塑造成受人歡迎的綠色環(huán)保形象，進(jìn)而在全球經(jīng)濟(jì)大舞臺(tái)上顯露身手。

2.3技術(shù)創(chuàng)新全面開(kāi)花

北京奧運(yùn)會(huì)不單是綠色奧運(yùn)，它還是令人振奮的科技奧運(yùn)和人文奧運(yùn)?？梢哉f(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新是綠色奧運(yùn)的有力支撐與實(shí)證。在2008年7月31日舉行的“北京奧運(yùn)工程中的自主創(chuàng)新”新聞會(huì)上，發(fā)言人向世界宣布：奧運(yùn)工程的綜合建設(shè)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，創(chuàng)新成果至少有200余項(xiàng)；奧運(yùn)工程建設(shè)自主創(chuàng)新突出表現(xiàn)為：技術(shù)新、方法新、標(biāo)準(zhǔn)新、材料新。除了工程建設(shè)，北京奧運(yùn)會(huì)在交通運(yùn)輸中大量采用先進(jìn)環(huán)保的新能源汽車技術(shù)、在奧運(yùn)村采用太陽(yáng)能熱水供給技術(shù)、在奧運(yùn)場(chǎng)館采用節(jié)水和水資源綜合利用技術(shù)、在奧運(yùn)主辦城市采用生態(tài)恢復(fù)與環(huán)境綜合治理技術(shù)等，技術(shù)創(chuàng)新無(wú)處不在。發(fā)展綠色物流也要有技術(shù)創(chuàng)新的全面支撐，從商品生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)直至廢棄物處理，每種商品、每個(gè)環(huán)節(jié)都需要有經(jīng)常升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新，這樣才能不斷降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗，實(shí)現(xiàn)全新的綠色物流形態(tài)。

3強(qiáng)化管理追求完美

強(qiáng)化管理是北京綠色奧運(yùn)的實(shí)現(xiàn)手段，也是我們推動(dòng)綠色物流可持續(xù)發(fā)展的基本要求。

強(qiáng)化管理有著強(qiáng)化規(guī)劃管理、過(guò)程管理、危機(jī)管理的三大任務(wù)，每一任務(wù)如能圓滿完成，管理就一定出成果、出效益。北京奧運(yùn)會(huì)之所以環(huán)保成果顯著、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益豐收，正因?yàn)樗鼜暮暧^到微觀都有嚴(yán)格的管理。現(xiàn)代物流要真正成為綠色環(huán)保的物流，就必須像舉辦奧運(yùn)會(huì)那樣強(qiáng)化物流發(fā)展的規(guī)劃、過(guò)程和危機(jī)三大管理，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

3.1強(qiáng)化規(guī)劃管理的前提是論證科學(xué)

我國(guó)申奧時(shí)響亮地提出了綠色奧運(yùn)主題理念，說(shuō)明中國(guó)人對(duì)自身生存的自然環(huán)境的認(rèn)識(shí)有了質(zhì)的飛躍，是可持續(xù)發(fā)展理念的生動(dòng)體現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，中國(guó)政府和北京奧組委依據(jù)“環(huán)保、節(jié)儉、實(shí)用”原則，對(duì)環(huán)境改善、城市建設(shè)和場(chǎng)館工程整體規(guī)劃，科學(xué)論證。規(guī)劃不科學(xué)的，例如通過(guò)國(guó)際招標(biāo)確定的“鳥巢”原方案，經(jīng)科學(xué)論證提出了“取消蓋子”的建議照樣被采納。我們發(fā)展綠色物流同樣需要這種尊重科學(xué)、保護(hù)環(huán)境的決心與魄力。在綠色物流的發(fā)展規(guī)劃中，人們受不同視角、利益劃分、認(rèn)識(shí)層次的影響，往往會(huì)有局限性，稍不留意就忽視了不同城市的人口規(guī)模、地理環(huán)境、氣候條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等客觀因素，競(jìng)相規(guī)劃同類型“超前發(fā)展”、“超大面積”的物流中心。這就需要物流管理部門把各方面的觀點(diǎn)和意見(jiàn)統(tǒng)合起來(lái)，厘清天下大勢(shì)與自身實(shí)際，邀請(qǐng)專家從不同角度對(duì)規(guī)劃進(jìn)行細(xì)化論證和綜合研究，提出規(guī)劃綠色物流的主導(dǎo)意見(jiàn)，使之不斷向一個(gè)盡可能完美的合理的方向靠 近。

3.2強(qiáng)化過(guò)程管理的保證是工作嚴(yán)謹(jǐn)

任何成功的管理，都是通過(guò)無(wú)數(shù)有效的管理細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)的，所以有人大聲疾呼“細(xì)節(jié)決定成敗”。北京奧組委對(duì)那些通過(guò)專家論證、得到相關(guān)部門認(rèn)可、媒體喝彩的熱門方案，進(jìn)行修改甚至是全盤，需要勇氣，而勇氣來(lái)自于具體管理細(xì)節(jié)中科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳌Ｔ绞侵卮蠊こ?、頂尖科技越要重視?xì)節(jié)。綠色物流也不例外，它是必須保護(hù)百姓生存環(huán)境的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，范圍廣泛，時(shí)間持久，越發(fā)需要在具體物流過(guò)程中抓好管理細(xì)節(jié)，讓百姓從綠色物流中得到實(shí)惠。為此，應(yīng)投入必要的人力、財(cái)力、物力和科技力。物流企業(yè)要像海爾集團(tuán)為奧運(yùn)場(chǎng)館服務(wù)那樣細(xì)致入微，他們?yōu)槊颗_(tái)空調(diào)建立了24小時(shí)的“個(gè)人檔案”，技術(shù)專家及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，確?？照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的萬(wàn)無(wú)一失。

3.3強(qiáng)化危機(jī)管理的基礎(chǔ)是預(yù)案完備

無(wú)數(shù)事實(shí)證明，危機(jī)管理的最佳時(shí)機(jī)不在危機(jī)發(fā)生之后，而在之前。為了北京奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦，僅北京市公安局（不包括屬下公安分局）的奧運(yùn)期間應(yīng)急處置預(yù)案就有近千個(gè)。全國(guó)各地、各行各業(yè)專為北京奧運(yùn)會(huì)制定的各種預(yù)案更是不計(jì)其數(shù)，而且?guī)缀趺恳粋€(gè)都經(jīng)過(guò)反復(fù)演練，隨時(shí)隨地都能啟動(dòng)、執(zhí)行。有了如此完備的危機(jī)處置預(yù)案，才能切實(shí)防患于未然。綠色物流的危機(jī)管理也必須未雨綢繆且預(yù)案完備，如果這一點(diǎn)真正做到并做好了，2008年年初南方出現(xiàn)大面積冰凍災(zāi)害、5月12日四川發(fā)生強(qiáng)烈地震時(shí)，我們完全可以降低一些損失。借鑒北京綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，從中央到地方的物流管理部門和企業(yè)，都應(yīng)盡早從一切涉及綠色物流的方方面面，制定各種形式的危機(jī)處置預(yù)案，千方百計(jì)在千奇百怪的自然災(zāi)害或社會(huì)沖突到來(lái)之前，防范風(fēng)險(xiǎn)，化解危機(jī)；一旦發(fā)生危機(jī)又能以最快速度、最佳方法處置危機(jī)，確保綠色物流的信息、資金、物資、設(shè)備通過(guò)不易斷裂的供應(yīng)鏈有序流動(dòng)。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：智慧物流的背景范文

“十三五”期間，中國(guó)集團(tuán)企業(yè)將從應(yīng)用、技術(shù)、信息資源、安全、IT管控五個(gè)方面完善和優(yōu)化信息化戰(zhàn)略。

構(gòu)建以“四鏈融合”為核心的信息平臺(tái)

在國(guó)家強(qiáng)化“兩化”深度融合、工業(yè)4.0的大背景下，構(gòu)建以生產(chǎn)精益、供應(yīng)協(xié)同、產(chǎn)融倍增、決策靈活為特點(diǎn)的“四鏈融合”信息平臺(tái)，優(yōu)化原有的橫向到邊、縱向到底的一體化應(yīng)用系統(tǒng)，將成為“十三五”期間集團(tuán)企業(yè)信息化建設(shè)的一大重點(diǎn)。

所謂“四鏈融合”指的是通過(guò)智慧決策信息平臺(tái)、智慧營(yíng)運(yùn)信息平臺(tái)、智慧金融信息平臺(tái)和智慧物流信息平臺(tái)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)管控鏈、生產(chǎn)鏈、價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的融合，有效創(chuàng)新商業(yè)模式，大幅提升集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)智慧決策信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管控鏈的協(xié)同化、高效化、智慧化管理，通過(guò)管控鏈將企業(yè)戰(zhàn)略有機(jī)融合到物流、生產(chǎn)、金融等各環(huán)節(jié)，發(fā)揮總部在企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)中的服務(wù)、指導(dǎo)、管控等作用;通過(guò)智慧營(yíng)運(yùn)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈的一體化、可控化、智能化管理，打通營(yíng)銷、生產(chǎn)、供應(yīng)、物流的信息命脈，支撐高效、安全、環(huán)保的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮生產(chǎn)在戰(zhàn)略中的主體作用;通過(guò)智慧金融信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的感知化、智能化、高端化管理，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，對(duì)外發(fā)揮金融資產(chǎn)的價(jià)值最大化，體現(xiàn)金融在戰(zhàn)略中的重要作用;通過(guò)智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)供應(yīng)鏈的可視化、動(dòng)態(tài)化、智能化管理，打通營(yíng)銷、商貿(mào)、物流、生產(chǎn)、金融的信息命脈，創(chuàng)新商業(yè)模式，發(fā)揮物流在戰(zhàn)略中的重要作用。

以“大云平移”為核心構(gòu)建全新基礎(chǔ)設(shè)施

在技術(shù)方面，“十三五”期間，集團(tuán)企業(yè)要以“大（數(shù)據(jù)）云（計(jì)算）平（臺(tái)）移（動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）”為核心的現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建全新基礎(chǔ)設(shè)施。

在大數(shù)據(jù)方面，將實(shí)現(xiàn)“大量數(shù)據(jù)”向“大數(shù)據(jù)”的轉(zhuǎn)變。大數(shù)據(jù)全生命周期管理包括大數(shù)據(jù)獲取、存儲(chǔ)、組織、分析和決策四個(gè)階段。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)可以圍繞結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理模式與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理模式的有機(jī)結(jié)合，是大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)得以發(fā)展和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素。要充分利用高度可擴(kuò)展的Hadoop大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和MapReduce技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新舊數(shù)據(jù)、新舊信息系統(tǒng)、新舊軟硬件資源的有效利用，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的深度分析應(yīng)用和新知識(shí)的發(fā)現(xiàn)。

在云計(jì)算方面，構(gòu)筑更為靈活的混合云架構(gòu)支撐應(yīng)用融合。企業(yè)新業(yè)務(wù)的拓展很大程度上依靠靈活的IT架構(gòu)來(lái)作為支撐，使得混合云應(yīng)用更加廣泛。為了在周期性的IT能力需求波動(dòng)和業(yè)務(wù)安全之間取得平衡，集團(tuán)企業(yè)應(yīng)該為核心業(yè)務(wù)打造私有云平臺(tái)，而將支撐邊緣性業(yè)務(wù)和新業(yè)務(wù)的系統(tǒng)遷移到公有云平臺(tái)。在此背景下，如何實(shí)現(xiàn)公有云和私有云之間的整合將成為一大挑戰(zhàn)。私有云和公有云的集成需要從服務(wù)器點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接、底層存儲(chǔ)集成、數(shù)據(jù)同步、消息同步等方面實(shí)現(xiàn)。

在平臺(tái)方面，要利用電商平臺(tái)優(yōu)化企業(yè)管理模式，提高生產(chǎn)率，降低經(jīng)營(yíng)成本，優(yōu)化資源配置。電商并不是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)商業(yè)模式復(fù)制到互聯(lián)網(wǎng)上，而要結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，充分考慮銷售、渠道等多方面因素，構(gòu)建多主體共享的商業(yè)生態(tài)體系，借助網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)多主體的商業(yè)共贏。電商的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，拉近與終端消費(fèi)者的距離，縮短供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)和營(yíng)銷，促進(jìn)組織的扁平化。

移動(dòng)應(yīng)用+互聯(lián)網(wǎng)

深度推廣企業(yè)移動(dòng)應(yīng)用建設(shè)。通過(guò)移動(dòng)辦公和掌上運(yùn)維等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐類移動(dòng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)涉及企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制過(guò)程的內(nèi)部管理的移動(dòng)應(yīng)用，提升決策水平，降低管理成本，強(qiáng)化精細(xì)化管理。在內(nèi)部應(yīng)用建設(shè)完善的基礎(chǔ)上，充分利用移動(dòng)應(yīng)用覆蓋面廣、到達(dá)率高優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)服務(wù)模式，將業(yè)務(wù)模式從傳統(tǒng)營(yíng)銷模式向移動(dòng)終端營(yíng)銷轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。

企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正式開(kāi)啟，企業(yè)聚力互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)高地?！笆濉逼陂g，互聯(lián)網(wǎng)將發(fā)生重大變化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將全面深入，在企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的應(yīng)用將普及，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將正式開(kāi)啟。大批企業(yè)將通過(guò)“十三五”信息化規(guī)劃，著力將互聯(lián)網(wǎng)融入企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O、P2P等為主要形式的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的沖擊越來(lái)越大，這就要求處在爬坡過(guò)坎、結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期的集團(tuán)公司，必須高度重視和盡快融入信息化帶來(lái)的第三次工業(yè)革命浪潮中。隨著集團(tuán)公司創(chuàng)新戰(zhàn)略的深入實(shí)施，產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)和拓展，相應(yīng)的管理面將不斷擴(kuò)大，這就要求集團(tuán)企業(yè)盡快建立適合集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息化系統(tǒng)。

集團(tuán)編碼落地和信息資源整合

以集團(tuán)主數(shù)據(jù)項(xiàng)目為抓手，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)編碼落地和信息資源整合。在集團(tuán)范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的信息資源編碼體系，落實(shí)集團(tuán)統(tǒng)一的信息編碼規(guī)則，實(shí)現(xiàn)信息的唯一性、統(tǒng)一性，避免數(shù)出多源、信息失真、信息缺失，促進(jìn)公共信息資源共享，并支持集團(tuán)財(cái)務(wù)穿透查詢、人力資源綜合統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

集團(tuán)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的建設(shè)，統(tǒng)一管理整個(gè)集團(tuán)的重要信息，如人員、產(chǎn)品、組織、崗位職責(zé)等信息，確保重要信息在跨板塊、跨公司、跨業(yè)務(wù)系時(shí)的一致性，實(shí)現(xiàn)重復(fù)應(yīng)用和信息共享。

以生態(tài)圈安全為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)安全架構(gòu)

信息安全環(huán)境與信息技術(shù)突破帶來(lái)信息安全架構(gòu)設(shè)計(jì)理念的變革。隨著國(guó)家對(duì)信息安全重視程度的提高，企業(yè)面臨越來(lái)越多來(lái)自政府、行業(yè)組織和自身戰(zhàn)略的合規(guī)性要求。同時(shí)，信息安全的建設(shè)要適應(yīng)云計(jì)算、社交網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普遍應(yīng)用。信息安全已經(jīng)成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)能力，企業(yè)需要從架構(gòu)層面考慮如何應(yīng)對(duì)安全管理與安全技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。

安全架構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)從自有封閉系統(tǒng)安全向安全生態(tài)圈建設(shè)轉(zhuǎn)變。企業(yè)需要與上下游企業(yè)，以及安全管理機(jī)構(gòu)和評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)等第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)展廣泛的合作，在管理制度、流程、技術(shù)手段等方面進(jìn)行協(xié)作，確保企業(yè)安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

從被動(dòng)式服務(wù)向主動(dòng)式服務(wù)轉(zhuǎn)變

第6篇：智慧物流的背景范文

關(guān)鍵詞：濰坊市；物流產(chǎn)業(yè)；物流模式；戰(zhàn)略分析

F259.27

一、濰坊市概況

濰坊市位于山東半島的咽喉地帶，東臨青島、煙臺(tái)，西臨淄博、東營(yíng)，南接臨沂、日照，北鄰萊州灣，地理位置優(yōu)越。濰坊市是國(guó)家級(jí)園林城市和全國(guó)科技進(jìn)步城市，同時(shí)還是世界風(fēng)箏都，是中國(guó)食品谷的所在地。目前，濰坊擁有三個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，分別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和綜合保稅區(qū)，2016年，濰坊市高鐵樞紐列入國(guó)家規(guī)劃，作為樞紐城市和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)重點(diǎn)建設(shè)城市之一，濰坊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著重要的歷史機(jī)遇。目前，全市具備一定規(guī)模的物流園區(qū)發(fā)展到34個(gè)，其中，魯東物流中心進(jìn)區(qū)項(xiàng)目76個(gè)，是全國(guó)首批現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)基地之一。

二、當(dāng)前濰坊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與制約因素

（一）物流運(yùn)行方式單一，物流標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步規(guī)范

目前，濰坊市物流市場(chǎng)存在主體散、亂，企業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范現(xiàn)象，企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，誠(chéng)信缺失問(wèn)題嚴(yán)重，因?yàn)樯鲜鰡?wèn)題的存在，導(dǎo)致了目前的濰坊市物流產(chǎn)業(yè)形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展，加上物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)仍以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主，相關(guān)物流環(huán)節(jié)節(jié)能減排和交通組織壓力大，全市運(yùn)用信息化有效配置物流資源的能力不足，物流主體和物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化力度有待加大。

（二）體制機(jī)制障礙存在，需要進(jìn)一步突破

物流產(chǎn)業(yè)具有跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的特點(diǎn)。近年來(lái)，為鼓勵(lì)各部門各行業(yè)高度開(kāi)放，打破部門壁壘，實(shí)現(xiàn)信息共享，濰坊市成立了綜合物流管理機(jī)構(gòu)，逐步理順了管理體制，但由于條塊分割問(wèn)題仍較嚴(yán)重，部分企業(yè)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性認(rèn)識(shí)不足，阻礙了物流資源的科學(xué)合理配置，束縛了物流業(yè)的發(fā)展。目前，全市鼓勵(lì)物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化運(yùn)作的財(cái)稅改革需要近一步落實(shí)，融資制度、土地使用制度，市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等相關(guān)政策與法規(guī)需要進(jìn)一步完善，發(fā)展物流總部、物流金融等高端功能的利益分配機(jī)制和外部管制需要進(jìn)一步強(qiáng)化，這些，都需要全市以更大的改革勇氣和不啻蔥碌陌旆來(lái)完成。

（三）專業(yè)化物流管理和精細(xì)化服務(wù)水平不高

能否實(shí)現(xiàn)物流與商流、信息流、資金流的有機(jī)結(jié)合，能否實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)的多業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是關(guān)系到物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度的增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場(chǎng)細(xì)分加快，企業(yè)與社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求越來(lái)越高，目前，濰坊市大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式還停留在比較粗放的初級(jí)階段，難以滿足企業(yè)專業(yè)化、定制化、一體化需求，這些都制約著整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（四）物流業(yè)整體服務(wù)水平不高，高端物流功能尚需加強(qiáng)

近年來(lái)，濰坊市物流業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭是積極的，也是值得肯定的，運(yùn)行效率有所提升，信息化程度逐年提高，企業(yè)聯(lián)盟變大變強(qiáng)的速度在加快，但在高速增長(zhǎng)的現(xiàn)狀下一些長(zhǎng)期掩蓋的問(wèn)題也日益凸顯，最明顯的就是物流業(yè)的增值能力有待加強(qiáng)，目前，全市物流業(yè)發(fā)展總體處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端，與國(guó)外大型物流企業(yè)相比，我們的物流服務(wù)同質(zhì)化、低層次現(xiàn)象嚴(yán)重，要提高本市物流業(yè)能力和水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，高端物流功能的開(kāi)發(fā)和借鑒非常重要。

三、濰坊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻性分析

（一）加快物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，完善區(qū)域物流輻射系統(tǒng)

|通過(guò)整合濰坊區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)資源，加快區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，培育區(qū)域內(nèi)新型物流服務(wù)組織，達(dá)到實(shí)現(xiàn)我市區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)聚集的目標(biāo)，在全市形成若干具有區(qū)域輻射帶動(dòng)性、競(jìng)爭(zhēng)性，控制力強(qiáng)的物流服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)物流服務(wù)資源的整合，努力建設(shè)集集散、分撥、配送和交易于一體的具有產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用，服務(wù)質(zhì)量高的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，提升其輻射功能。

（二）加強(qiáng)物流資源整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展

根據(jù)產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)要求，結(jié)合濰坊地區(qū)實(shí)際，強(qiáng)化物流新技術(shù)的應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)自營(yíng)物流實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)外包，推動(dòng)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、金融業(yè)之間的服務(wù)對(duì)接和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，通過(guò)組建物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為平臺(tái)，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息平臺(tái)互聯(lián)互通、誠(chéng)信體系建設(shè)等方面工作，提高物流服務(wù)效能。

（三）發(fā)揮產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)高效化

根據(jù)我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特色，新建、改造、提升一批農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、花卉、生鮮冷鏈、汽車等專業(yè)物流集散交易園區(qū)，完善交通運(yùn)輸組織條件、物流服務(wù)功能和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，加快金寶現(xiàn)代跨境高端物流園、濰坊漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)冷鏈物流、盛德物流、頤高國(guó)際電子商務(wù)中心等物流項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)專業(yè)化、高效化。

（四）創(chuàng)新保障支撐體系，打造最優(yōu)政策環(huán)境

根據(jù)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，鼓勵(lì)并支持物流企業(yè)走出去，努力爭(zhēng)取國(guó)家政策支持和資金支持，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，利用優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，爭(zhēng)取山東省政府引導(dǎo)性基金的支持，用于物流園區(qū)品牌創(chuàng)建和和物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，優(yōu)先保障現(xiàn)代物流業(yè)新增用地，對(duì)于達(dá)到一定投資額度和投資強(qiáng)度的物流投資項(xiàng)目，給予相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)助和土地優(yōu)惠，同時(shí)減免相關(guān)行政事業(yè)型收費(fèi)。另外，支持發(fā)展第三方、第四方物流，通過(guò)稅負(fù)減免，貸款貼息補(bǔ)助等政策，鼓勵(lì)制造企業(yè)主輔分離，對(duì)于在濰坊新辦注冊(cè)的物流企業(yè)，政府要根據(jù)其財(cái)政貢獻(xiàn)度給予一定的補(bǔ)助。

（五）加快物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化進(jìn)程，提高物流整體智慧化水平

在國(guó)家“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略背景下，要利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，整合資本、技術(shù)、市場(chǎng)等要素行業(yè)物流服務(wù)資源，努力建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升物流自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本，同時(shí)，鼓勵(lì)物流企業(yè)和成熟的物流園區(qū)建設(shè)具備交易、結(jié)算、信息聚集共享等功能的信息平臺(tái)，努力提高物流整體智慧化水平，通過(guò)建設(shè)標(biāo)志性信息化項(xiàng)目和智慧物流基地，加快物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鳳歧.山東省物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究.物流研究，2O12 （10）.

第7篇：智慧物流的背景范文

燒錢圈地，BAT瘋狂投資物流企業(yè)

作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭，BAT已然霸占了線上的大江湖。游戲、文化、社交、金融以及O2O……，處處都有他們的身影。而今，他們又不約而同地將觸角伸向了傳統(tǒng)物流。事實(shí)上，BAT在物流領(lǐng)域的布局早已經(jīng)開(kāi)始。近兩年來(lái)，三大巨頭不斷攻城略地，被卷入其中的物流公司已有十余家。

BAT中，在物流領(lǐng)域布局最廣的要數(shù)阿里巴巴。畢竟，以電商為核心的阿里巴巴對(duì)物流的依賴最為突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，阿里巴巴直接或間接投資的物流公司已有百世匯通、星晨急便、日日順物流、卡行天下、全峰快遞、圓通速遞和干線物流等。

與阿里巴巴相比，近年來(lái)在O2O市場(chǎng)風(fēng)生水起的百度也不遑多讓。2014年10月和2015年6月，百度先后兩次投資物流運(yùn)輸管理平臺(tái)服務(wù)商oTMS。這家公司采用“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)APP”模式連接運(yùn)輸，將貨運(yùn)環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、司機(jī)和收貨方集在一個(gè)平臺(tái)上。2015年10月，我買網(wǎng)完成C輪融資，領(lǐng)投方包括百度和泰康人壽，投資金額為2億美元。雖然我買網(wǎng)屬于食品電商，但其C輪融資將用于自建冷鏈物流以及第三方配送，這也算是百度間接布局物流領(lǐng)域。此外，百度與物流配貨軟件羅計(jì)物流也展開(kāi)了戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，羅計(jì)物流平臺(tái)擁有130萬(wàn)企業(yè)發(fā)貨用戶。

在電商領(lǐng)域，雖然騰訊一直只能仰望阿里巴巴的背影，但卻始終沒(méi)有放棄。對(duì)于傳統(tǒng)物流，騰訊自然也不會(huì)袖手旁觀。2014年1月中旬，騰訊與華南城簽訂投資及戰(zhàn)略合作協(xié)議，騰訊斥資15億港元入股，在電子商務(wù)、品牌特賣、O2O零售、支付及倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面進(jìn)行全面合作。2014年11月，人人快遞獲得來(lái)自騰訊和高榕資本的1 500萬(wàn)美元A輪融資。2015年5月中旬，匯通天下獲得騰訊和鐘鼎創(chuàng)投的3 000萬(wàn)美元C輪融資。2016年3月底，匯通天下又獲得了淡馬錫、騰訊和鐘鼎創(chuàng)投的4 500萬(wàn)美元C+輪融資，這被認(rèn)為是騰訊在貨運(yùn)領(lǐng)域的重要布局。此外，騰訊還在2015年5月跟投了貨車綜合服務(wù)平臺(tái)“貨車幫”。

群雄并起，未來(lái)之路尚需慎行

互聯(lián)網(wǎng)能夠縮短地域和人群間的信息鴻溝，但依然無(wú)法打破地理距離帶來(lái)的互聯(lián)互通困難。信息化走得越快，互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍越大，建設(shè)線下物流的緊迫性就越高，物流的高效、便捷以及高速就更顯價(jià)值。正因如此，BAT才抓住這個(gè)痛點(diǎn)進(jìn)行瘋狂布局。不過(guò)，BAT勢(shì)大不假，但這片江湖也并非只剩下了他們。近兩年來(lái)的物流市場(chǎng)在國(guó)家的大力扶持下，外部環(huán)境尤為良好，一大批物流企業(yè)順風(fēng)而起，頻頻爆出上市融資。

目前來(lái)看，市場(chǎng)上的物流玩家包括三類：第一類是BAT戰(zhàn)略布局的物流平臺(tái)。這些平臺(tái)無(wú)論盈利與否，都是在為BAT的大戰(zhàn)略服務(wù)，先占位再論其他。第二類是從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型而來(lái)的O2O物流。出于體制和觀念等方面的原因，傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型較為緩慢，并且容易脫節(jié)。順豐曾大力推進(jìn)“嘿客”，但最終也只是曇花一現(xiàn)，而圓通速遞和申通快遞等也都面臨著直營(yíng)或加盟的兩難選擇。不過(guò)，他們?cè)趥鹘y(tǒng)物流深耕已久，有著獨(dú)特的資源背景，這也是阿里巴巴愿意入股圓通速遞的原因。第三類是新型物流公司，如基于LBS為O2O電商提供短距離配送服務(wù)的平臺(tái)“風(fēng)先生”。這類公司布局已久，通過(guò)精耕細(xì)作，在業(yè)內(nèi)小有名氣，可能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡甚至盈利。

此外，京東這種原本就占據(jù)物流優(yōu)勢(shì)的電商巨頭更是不容小覷。作為中國(guó)最大的自營(yíng)電商，自建的物流體系可以說(shuō)是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2016年5月13日，京東宣布成立京東JDX事業(yè)部，包括全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智能物流項(xiàng)目。據(jù)悉，JDX事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，以技術(shù)和科技強(qiáng)化物流體系，為京東自動(dòng)化分揀中心等物流倉(cāng)儲(chǔ)提供智慧支持。5月18日，京東又與沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司簽訂了合作協(xié)議，雙方將在智能物流領(lǐng)域進(jìn)行合作。

京東的創(chuàng)意，或許會(huì)給其他涉足物流的企業(yè)帶來(lái)新的啟示。畢竟，如今的物流行業(yè)仍然存在不少亟待解決的痛點(diǎn)。首先，目前的物流網(wǎng)絡(luò)布局還遠(yuǎn)未滿足合理、完善和高效的要求，“最后一公里”的毛細(xì)血管網(wǎng)也還未成型，因此必須推動(dòng)解決城市網(wǎng)點(diǎn)布局和農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等具體問(wèn)題。其次，物流資源緊張已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，必須從資源共享和物流服務(wù)模式上尋求解決之道，如共同配送、倉(cāng)儲(chǔ)配送一體、單元化物流和循環(huán)利用等。再次，物流服務(wù)的規(guī)范和服務(wù)質(zhì)量也是老生常談的問(wèn)題。

第8篇：智慧物流的背景范文

《經(jīng)濟(jì)》：請(qǐng)您談?wù)劕F(xiàn)階段首發(fā)集團(tuán)在智慧交通領(lǐng)域從事哪些業(yè)務(wù)？發(fā)展?fàn)顩r如何？

楊華森：在北京市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，首發(fā)集團(tuán)履行“替政府融資、為人民修路”使命，努力建設(shè)“人文高速、科技高速、綠色高速”，經(jīng)歷了兩個(gè)快速發(fā)展期，1999年集團(tuán)成立初期，是首都高速公路第一個(gè)建設(shè)高峰期，主要在原有約200公里路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，加快路網(wǎng)拓展建設(shè);第二階段是2008年北京奧運(yùn)會(huì)前后，加快路網(wǎng)建設(shè)階段，基本形成兩環(huán)、多射線的路網(wǎng)。去年以來(lái)，在國(guó)家京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，我們正進(jìn)入第三個(gè)建設(shè)發(fā)展高峰期，打通區(qū)域間斷頭路，完善路網(wǎng)布局，以三地交通一體化，支撐非首都功能疏解，強(qiáng)化首都核心功能保障，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。

智慧交通體系對(duì)高速公路而言，主要是以高速公路信息為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境和交通管理的智慧運(yùn)營(yíng)，包括道路設(shè)施及環(huán)境信息、車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息、車主實(shí)名信息、交通流量信息、交通事件信息、交通法律政策信息等信息，從信息數(shù)據(jù)的全程感知、采集、傳輸、存儲(chǔ)和挖掘、應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人、車、路、城的智慧協(xié)同。

《經(jīng)濟(jì)》：在您看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、思維為解決我國(guó)交通問(wèn)題帶來(lái)了什么樣的幫助？

楊華森：首先，互聯(lián)網(wǎng)思維為解決交通問(wèn)題拓寬了思路，提供了新路徑。以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)思考，就要強(qiáng)調(diào)交通參與者的用戶體驗(yàn)，需求多元化，管理去中心化，信息架構(gòu)資源，信息打通供需，用戶至上，社交互動(dòng)。正在風(fēng)口浪尖上的O2O出租車新模式，就是最有力的實(shí)踐證明。其次，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為交通行業(yè)創(chuàng)新、相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供了強(qiáng)大、便捷、低成本的引擎。交通是參與者最活躍的體系，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，使得人與人通信、人與車通信、車與路通信、車與車通信，都有了實(shí)現(xiàn)可能。通過(guò)不可無(wú)損壞拆移的固定電子標(biāo)簽，對(duì)車輛唯一法定身份的確認(rèn)，綁定車主、駕者的身份和信用，通過(guò)道路電子圍欄、電子出入道口、城市路側(cè)和專用停車場(chǎng)等自由流識(shí)別，實(shí)現(xiàn)駕車通行、交通管理、費(fèi)用支付等全程電子化、無(wú)線化，極大釋放交通能力，提高交通體系的效率，為全體交通參與者創(chuàng)造新增價(jià)值。第三，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，可為專業(yè)化交通提升專業(yè)化水平，提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，解決交通難題。以高速公路交通為例，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造高速公路智慧交通模式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新。推動(dòng)RFID汽車電子標(biāo)識(shí)和APP設(shè)備面向客戶、面向社會(huì)，由原來(lái)人工收費(fèi)轉(zhuǎn)化成電子收費(fèi)，通過(guò)物流網(wǎng)打通主體運(yùn)營(yíng)通路，建立信息平臺(tái)，深度服務(wù)客運(yùn)和貨運(yùn)，形成透明化、可視化的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸效率。第四，可以破除體制壁壘，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系更加完善，為社會(huì)化的貨運(yùn)物流和客運(yùn)旅行提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，提高整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活力與效率。

《經(jīng)濟(jì)》：我們都知道，把握交通數(shù)據(jù)流是非常困難的事情，請(qǐng)問(wèn)貴公司是如何進(jìn)行這方面數(shù)據(jù)收集的？

楊華森：首發(fā)集團(tuán)基于1000公里的環(huán)射高速公路路網(wǎng)，建立“感知、采集、傳輸、存儲(chǔ)、挖掘、建模、應(yīng)用”的閉環(huán)模式，積極探索在管內(nèi)道路上交通數(shù)據(jù)流的海量采集和增值應(yīng)用。一是通過(guò)出入站口的收費(fèi)設(shè)備、按公里設(shè)置的高清視頻儀、流量監(jiān)測(cè)儀、氣象監(jiān)測(cè)儀等外場(chǎng)的固定設(shè)施設(shè)備，感知采集車輛通行、道路車流量、當(dāng)?shù)貧庀蟮纫曨l和數(shù)據(jù)。二是通過(guò)定期不定期的道路橋梁檢測(cè)車、養(yǎng)護(hù)車、全天候不間斷的路產(chǎn)巡視車等移動(dòng)設(shè)施設(shè)備和專業(yè)人員的觀察活動(dòng)，采集道路運(yùn)行的全面動(dòng)態(tài)信息。三是通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛本身，采集行車路徑軌跡。四是通過(guò)移動(dòng)APP，感知車主、車輛與道路使用的交互信息。

海量的信息采集后，再分級(jí)傳輸和存儲(chǔ)，匯總到集團(tuán)信息中心處理和存儲(chǔ)。一方面，通過(guò)信息的交換、溝通，既維持管內(nèi)路網(wǎng)的正常運(yùn)行，又參與區(qū)域路網(wǎng)和全國(guó)路網(wǎng)的運(yùn)行協(xié)同。另一方面，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘分析，建立相關(guān)應(yīng)用模型，向車主和社會(huì)提供“樂(lè)高速”、“樂(lè)速通”等信息服務(wù)，也為交通運(yùn)營(yíng)管理者提供輔助決策。

《經(jīng)濟(jì)》：北京和上海，同樣是一線城市，兩地軌道交通也差不多，為什么上海的交通狀況就比北京好很多？

楊華森：每個(gè)城市的規(guī)模不同，功能也不同，改善城市交通思路和方法也不同。與上海相比，北京擁堵現(xiàn)象的原因更加復(fù)雜，涉及到城市功能定位、交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市功能布局、交通運(yùn)營(yíng)管理、交通參與者行為規(guī)范和政策法規(guī)環(huán)境等多方面。在環(huán)射路網(wǎng)格局下，要改善北京交通，首要的是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展綱要，從“四個(gè)中心”新的城市定位出發(fā)，疏解非首都功能，強(qiáng)化首都核心功能，在京津冀區(qū)域內(nèi)規(guī)劃、建設(shè)和完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。二是以互聯(lián)網(wǎng)思維解放思想，大力應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的智慧交通運(yùn)營(yíng)管理。面向貨運(yùn)，發(fā)展高速公路智慧物流，提高大首都的城市供應(yīng)效率，面向客運(yùn)，大力發(fā)展高速公路自由流收費(fèi)技術(shù)，從高速公路到市政路，到停車場(chǎng)，實(shí)施全程電子識(shí)別，自然車速通行，原生態(tài)交通管理，用“智慧”改善交通。三是發(fā)展綜合交通，整合高速公路、公共交通、地鐵等多方面資源，共同打造立體交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

《經(jīng)濟(jì)》：在您看來(lái)，智慧城市在中國(guó)最應(yīng)該尋找的契合點(diǎn)在哪里？今天我國(guó)的智慧城市建設(shè)是否偏離了最初的意愿？

楊華森：建設(shè)智慧城市，最終目的是給市民提供一個(gè)安全、舒適、便捷、智能的宜居之城。對(duì)智慧交通來(lái)講，從信息化的角度，向市民提供安全、快速、舒適的交通道路環(huán)境，也是我們智慧交通建設(shè)的切入點(diǎn)。從現(xiàn)階段看，我國(guó)智慧城市建設(shè)的幾個(gè)關(guān)鍵是觀念共識(shí)、系統(tǒng)規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)和重點(diǎn)項(xiàng)目落地。

智慧城市建設(shè)需要跨行業(yè)、跨專業(yè)和多領(lǐng)域的市場(chǎng)化手段，用政府手段進(jìn)行有效規(guī)劃，在企業(yè)與政府、企業(yè)之間進(jìn)行合作，形成城市聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟，推進(jìn)新理念，最終由政府來(lái)敲定合適政策。目前國(guó)家倡導(dǎo)的PPP模式，是適合智慧城市發(fā)展的，也是智慧城市可以快速推動(dòng)的有效手段，鑒于此，首發(fā)集團(tuán)也在這方面成立了投資公司和資本公司。

第9篇：智慧物流的背景范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；倉(cāng)儲(chǔ)管理；智能化

1 物聯(lián)網(wǎng)與物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的關(guān)系分析

RIFD技術(shù)和GPS技術(shù)是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)在：傳感技術(shù)、M2M技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面：冷鏈活動(dòng)常選用溫度的感知技術(shù)；物流安全防盜活動(dòng)常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù)；對(duì)各業(yè)務(wù)流程的控制活動(dòng)常選用視頻的感知技術(shù)等。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式會(huì)有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為目標(biāo)的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來(lái)看這個(gè)架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其感知層的主要構(gòu)成為甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器，其網(wǎng)絡(luò)層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用層主要是他們作為一個(gè)有效的用戶，并確保倉(cāng)庫(kù)物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，除了有效應(yīng)用這些技術(shù)外，根據(jù)實(shí)際使用的東西，可以將應(yīng)用程序分為三種基本方式：智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測(cè)與智能控制對(duì)象。在這個(gè)階段，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用處于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實(shí)現(xiàn)“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統(tǒng)信息庫(kù)的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，物流信息系統(tǒng)的重建，并作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，致力于高效的東西，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，開(kāi)展后勤和情報(bào)工作，以推動(dòng)變革，以確保我們的物流系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系應(yīng)用現(xiàn)狀

從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現(xiàn)在三個(gè)方面：互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系發(fā)展空間。

這些年來(lái)，很多知名的物流公司都已經(jīng)意識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的重要性，尤其是其先進(jìn)性和科技含量，進(jìn)而他們開(kāi)始嘗試借助物聯(lián)網(wǎng)來(lái)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是一種科技含量較高的網(wǎng)絡(luò)，以信息基礎(chǔ)為基礎(chǔ)，具備整合感知和傳輸互聯(lián)的功能，此外還能快速的處理信息等。伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將成為世界發(fā)展的重要力量，將物聯(lián)網(wǎng)引入物流產(chǎn)業(yè)也成為一種必然的趨勢(shì)，尤其是運(yùn)用在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中，不僅能夠極大提升物聯(lián)網(wǎng)的工作效率，還能帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)提前進(jìn)入發(fā)展的高峰期。反過(guò)來(lái)，這也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將極大地促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息共享的最大化，為用戶提供更加便捷的服務(wù)，用戶借助網(wǎng)絡(luò)體系查詢產(chǎn)品的信息，也降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的壓力和負(fù)擔(dān)，同時(shí)節(jié)省了用戶的查詢時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了真正的人性化服務(wù)。

3 物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用研究

3.1 物聯(lián)網(wǎng)在出庫(kù)管理與入庫(kù)管理中的運(yùn)用

無(wú)人搬運(yùn)車和智能機(jī)器成功引入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的推動(dòng)下，無(wú)人搬運(yùn)車逐漸趨于智能化，實(shí)現(xiàn)智能化的無(wú)人搬運(yùn)車稱之為智能搬運(yùn)車。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智能搬運(yùn)車正日益成為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構(gòu)成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，智能化的操作，并實(shí)現(xiàn)共同的智慧物流。從這個(gè)角度看，智能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能搬運(yùn)車具有良好的發(fā)展前景，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。

根據(jù)收集到的信息，按貨物存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)管理員的清單進(jìn)行發(fā)送，貨物將傳遞給倉(cāng)管員。倉(cāng)庫(kù)操作員則根據(jù)從RFID設(shè)備，或手動(dòng)輸入，設(shè)置為國(guó)家商品數(shù)據(jù)，貨物信息將出現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，存儲(chǔ)操作完成后，生成存儲(chǔ)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表，產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)品存儲(chǔ)名稱，型號(hào)，生產(chǎn)日期，儲(chǔ)存時(shí)間，多余的存儲(chǔ)空間，質(zhì)量狀況，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理和代碼庫(kù)的數(shù)量等問(wèn)題的信息。信息收集是指一個(gè)管理數(shù)據(jù)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)管理員在系統(tǒng)中輸入產(chǎn)品型號(hào)，名稱和數(shù)量，系統(tǒng)自動(dòng)顯示當(dāng)前的庫(kù)存情況?；谶@些產(chǎn)品的保稅倉(cāng)庫(kù)操作員信息，店長(zhǎng)核查后取出，完成庫(kù)的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運(yùn)輸物資到某些貨物倉(cāng)儲(chǔ)，由工作人員完成存儲(chǔ)檢查，然后將當(dāng)前位置信息存儲(chǔ)系統(tǒng)的訪問(wèn)信息確定后通常會(huì)由倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行最終確定。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，可以輕松，迅速，準(zhǔn)確，不間斷的自動(dòng)與它的技術(shù)部署的信息系統(tǒng)輸入貨物的當(dāng)前存儲(chǔ)位置。射頻識(shí)別技術(shù)作為一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明所定義的存儲(chǔ)空間，并且存儲(chǔ)空間時(shí)，存儲(chǔ)配備電子標(biāo)簽，以確定貨物的存儲(chǔ)，通過(guò)該信道在讀取器的嘴倉(cāng)儲(chǔ)，相關(guān)的信息可以被自動(dòng)插入到系統(tǒng)貨物倉(cāng)庫(kù)物流管理。目前的存儲(chǔ)系統(tǒng)記錄信息，并檢查它是否被允許通過(guò)的信息保存和存儲(chǔ)庫(kù)存信息，如果發(fā)生錯(cuò)誤生產(chǎn)信息將由解決員工來(lái)完成。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用

庫(kù)存管理系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能就是實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的轉(zhuǎn)移，它主要是用來(lái)改變物品的位置和數(shù)量。通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓功能的實(shí)現(xiàn)這一庫(kù)存管理系統(tǒng)，從這個(gè)國(guó)家的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家或多個(gè)國(guó)家的能力合并成一個(gè)國(guó)家，透過(guò)股份，不僅有利于轉(zhuǎn)移的實(shí)施以確保貨物的排放量科學(xué)，合理性，也保護(hù)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩鎯?chǔ)。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲(chǔ)存，找到的對(duì)象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進(jìn)行必要的調(diào)整，以他們的行動(dòng)，并在在正確的時(shí)間實(shí)時(shí)評(píng)分，以確保材料的變化和信息管理系統(tǒng)的材料存儲(chǔ)位置的變化的可持續(xù)性。

以的智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流卡車收到指令后，結(jié)合庫(kù)外流動(dòng)信息點(diǎn)的具體情況，將該庫(kù)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)安排的合理性，科學(xué)性和安全性。倉(cāng)庫(kù)將保留重要場(chǎng)所的貨物，存儲(chǔ)環(huán)境直接影響貨物的數(shù)量和質(zhì)量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：設(shè)備設(shè)施普通化，服務(wù)終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測(cè)量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對(duì)庫(kù)存管理起著關(guān)鍵性的作用。

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