專項運輸方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的專項運輸方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：專項運輸方案范文

通過開展專項整治，全鄉(xiāng)非運輸船舶及操作人員全部做到證照齊全；確保全鄉(xiāng)非運輸船舶生產(chǎn)活動得到全面監(jiān)管，其非法載客（貨）行為得到根本遏制，重特大水上交通安全事故隱患得以消除。

二、整治內容

落實鄉(xiāng)人民政府對非運輸船舶的管理責任，建立鄉(xiāng)船舶管理站；對符合安全條件的非運輸船舶檢驗發(fā)證，標明船舶用途、編號，對非運輸船舶操作人員實施培訓，核發(fā)證件；對非運輸船舶及操作人員建立檔案；取締拆解達不到安全條件且無修理價值的非運輸船舶；建立健全非運輸船舶安全管理制度；嚴厲打擊非法載客（貨）行為。

三、工作步驟

（一）宣傳動員（2013年6月20日至6月30日）

1．由鄉(xiāng)人民政府召開專題會議進行宣傳發(fā)動，采取掛橫幅、貼標語、發(fā)放宣傳資料等方式進行廣泛深入的宣傳，讓水上交通安全常識家喻戶曉。

2．清查摸底。由鄉(xiāng)船舶管理站組織對非運輸船舶及操作人員進行摸底，并建立臺賬。

3．建立規(guī)章制度。鄉(xiāng)人民政府建立健全非運輸船舶安全管理制度。建立非運輸船舶定期安全檢查制度、重大隱患整改制度、行政村與船主安全責任制、水上交通事故及險情應急救援預案。

（二）集中整治（2013年7月1日至9月10日）

1.對船舶進行檢驗發(fā)證。鄉(xiāng)人民政府組織鄉(xiāng)船管機構對轄區(qū)內非運輸船舶進行統(tǒng)一檢驗，對符合安全條件的船舶核發(fā)相關證書，在船舶的明顯位置標明用途、編號，勘劃船舶載重標識，配備消防、救生等安全設備，確定非運輸船舶航行水域。

2.加強鄉(xiāng)非運輸船舶操作人員管理。鄉(xiāng)非運輸船舶操作人員必須經(jīng)過鄉(xiāng)船管機構培訓考試，核發(fā)相關證書，并建立檔案，報市交通運輸局、地方海事處、安監(jiān)局備案。

3.加強鄉(xiāng)非運輸船舶管理，確保監(jiān)管不留空白。所有非運輸船舶應由鄉(xiāng)人民政府登記在冊，建立檔案，并將臺賬報市交通運輸局、地方海事處、安監(jiān)局備案。非運輸船舶的轉讓、過戶、報廢，先由所有人提出書面申請，領取船舶轉讓（過戶）、報廢登記表，經(jīng)所在村（居）委會簽署意見后，到鄉(xiāng)船舶管理站辦理相關手續(xù)；非運輸船舶跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)異動，須先由鄉(xiāng)船舶管理站簽署意見后，到落戶鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站上戶。

4.開展綜合整治。鄉(xiāng)人民政府要配合交通、海事、安監(jiān)、公安、漁政等部門采取聯(lián)合執(zhí)法行動，對無證航行的船舶予以扣留、處罰，對無證駕駛操作人員予以拘留，對不符合安全航行條件且無修復價值的船舶予以強制拆解，對非運輸船舶非法載客（貨）行為進行嚴厲打擊。同時，積極開展水上交通安全宣傳和教育活動，提高船主及人民群眾的安全意識和自我保護意識。

（三）總結驗收（2013年9月10日至10月21日）

9月10日前，各村、社區(qū)要對專項整治工作進行全面總結，并將書面總結上報鄉(xiāng)船舶管理站；9月15日，鄉(xiāng)人民政府將組織船管站、派出所、交管站、綜治辦等相關部門開展預驗收檢查。

四、整治要求

第2篇：專項運輸方案范文

為深刻汲取鹽城響水“3.21”特別重大事故教訓，深入推動企業(yè)主體責任落實，有效防范化解風險，堅決遏制生產(chǎn)安全亡人事故和有影響力事故的發(fā)生，確保元旦、春節(jié)期間全縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。經(jīng)研究決定，從2019年12月中旬開始至2020年春節(jié)，在全縣交通運輸行業(yè)開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項治理行動。

一、工作目標

以落實企業(yè)主體責任為目標，以安全隱患大排查大整治為主線，推動企業(yè)自覺遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章和相關技術標準，即：具備基本的安全生產(chǎn)條件；履行安全生產(chǎn)法定職責；執(zhí)行國家標準和行業(yè)標準；淘汰落后生產(chǎn)工藝、設備。專項治理行動期間，第一階段，動員部署企業(yè)自查自糾。第二階段，由負有行業(yè)監(jiān)管職責的部門和單位對企業(yè)自查自糾進行檢查督查。第三階段，對企業(yè)在第二階段截止期前仍未完成整改工作的，依據(jù)監(jiān)察執(zhí)法清單實施精準執(zhí)法，以隱患見底、措施到底、整治徹底的過硬手段，實現(xiàn)閉環(huán)管理，從源頭上有效預防和遏制生產(chǎn)安全事故，為實現(xiàn)全縣安全生產(chǎn)形勢根本好轉打下堅實基礎。

二、治理范圍

以道路運輸、水路運輸、港口營運、交通工程建設、路航基礎設施等行業(yè)領域為重點，督促全縣交通運輸所有企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，具體分工負責如下：

（一）道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項治理行動工作。

XX副局長負總責，運管所牽頭。

（二）水路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項治理行動工作。

XX處長負總責，海事處牽頭。

（三）港口營運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項治理行動。

X副局長負總責，局港口辦牽頭。

（四）交通工程建設企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項治理行動。

XX副局長負總責，質監(jiān)站牽頭。

（五）路航基礎設施專項治理行動。

XX副局長負總責，局養(yǎng)護科、公路站、路政大隊、XX船閘、縣航道站牽頭。

三、治理內容

（一）安全責任方面。

建立健全符合企業(yè)實際的，以主要負責人（或實際負責人）為核心的覆蓋企業(yè)各層級、各部門、各類人員的全員崗位安全生產(chǎn)責任制。在企業(yè)管理層實施“一崗雙責”，對其工作范圍內的安全生產(chǎn)工作承擔相應職責。制定各類安全生產(chǎn)責任的考核標準及獎懲制度。強化安全管理力量，依法設置安全生產(chǎn)管理機構，按規(guī)定配齊安全總監(jiān)、安全生產(chǎn)管理人員和注冊安全工程師等。

（二）安全投入方面。

足額提取和使用安全生產(chǎn)費用，保證安全生產(chǎn)培訓教育、隱患排查治理、安全生產(chǎn)責任制考核獎勵、勞動防護、應急救援及其物資儲備等資金投入，專項用于保障和改善安全生產(chǎn)條件。依法為全體從業(yè)人員購買工傷保險，道路交通等行業(yè)企業(yè)按國家規(guī)定投保安全生產(chǎn)責任險，并鼓勵其他企業(yè)積極投保，切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)社會責任。

（三）安全培訓方面。

企業(yè)應當對全體從業(yè)人員（含本單位從業(yè)人員、被派遣勞動者、實習學生以及臨時作業(yè)人員）進行安全生產(chǎn)教育和培訓，使班組長（工段長）具備與其崗位相適應的安全管理知識和能力，從業(yè)人員能夠熟練使用安全設施，了解安全通道的位置及本崗位的應急救援職責。道路運輸企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應由主管的負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。其他企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員也應參加專門的安全培訓。特種作業(yè)人員100%持證上崗，并具備其特種崗位作業(yè)的專業(yè)技能。

（四）安全管理方面。

按照相關規(guī)定建立健全安全生產(chǎn)各項管理制度。扎實開展安全生產(chǎn)標準化建設，完善改進現(xiàn)場管理、安全設施設備管理，淘汰落后工藝、設備。全面開展安全隱患大排查大整治，建立健全“崗位、班組、車間、企業(yè)”四級隱患排查治理機制，辨識排查整改危險有害因素和崗位風險點，嚴格執(zhí)行事故隱患自查、自報、自改的閉環(huán)管理。建立健全重大危險源安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，落實安全管理措施。嚴格執(zhí)行動火、吊裝、高處等危險作業(yè)作業(yè)票審批許可制度。為從業(yè)人員配備符合國家標準的勞動防護用品，并督促從業(yè)人員正確佩戴使用。

（五）應急救援方面。

遵循以人為本、依法依規(guī)、符合實際、注重實效的原則編制、修訂應急預案，履行評審、公布和備案等法定程序。道路交通等企業(yè)應當建立專職或者兼職人員組成的應急救援隊伍，配備相應的應急救援器材、設備和物資。定期組織從業(yè)人員開展應急預案、應急知識、自救互救和避險逃生技能的培訓，至少每半年組織開展一次應急預案演練。確保從業(yè)人員在發(fā)生生產(chǎn)安全突發(fā)事件時第一時間內采取有效措施，控制事故發(fā)生，預防次生事故，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

四、進度安排

（一）啟動發(fā)動階段（2019年12月18日前完成）

請牽頭單位結合行業(yè)領域實際，專題部署開展相應的“企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任”專項治理行動，迅速組織制定專項行動實施方案，明確行動目標、主要內容、進度安排、責任人員、工作措施等具體事項。同時，方案中要根據(jù)各自職責，以“附件清單”的形式，逐條列明監(jiān)察執(zhí)法事項清單，提前告知企業(yè)監(jiān)察執(zhí)法事項。實施方案于2019年12月25日前將專項行動實施方案書面報局安委辦（安全科），聯(lián)系人：XX，電話：XX）。

（二）自查自改階段（2019年12月19日-12月31日）

交通運輸所有企業(yè)要嚴格對照上述落實主體責任的五項內容，進行全面梳理和排查，形成條目式自查清單，并如實上報至行業(yè)主管部門。同時，對排查中發(fā)現(xiàn)未落實到位的要求以及事故隱患，迅速啟動整改工作，制定整改計劃，明確整改責任人員、整改措施、整改期限和整改資金投入，確保至2019年12月31日前全部整改完畢。在此期間，要加強對整改工作的動態(tài)管理，確保整改期間不發(fā)生事故。

（三）檢查督查階段（2020年1月2日-2020年1月7日）

各相關單位按照全縣統(tǒng)一部署，在企業(yè)自查自改的基礎上，深入開展安全隱患大排查大整治，對轄區(qū)內、行業(yè)領域內所有企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體情況以及事故隱患實施“全覆蓋、不間斷”檢查督查，檢查督查結果并入企業(yè)上報的自查清單，由專人進行匯總、分類和更新，形成臺賬記錄，同時，按照分片包干等形式，指定專人負責企業(yè)整改工作的跟蹤、督促，確保每一家都有明確的責任人員，至2020年1月7日前全部完成整改。對于未完成整改工作及其未完成事項，要形成問題清單（見附件）報送至局安委辦，局安委辦將匯總后報縣安委辦。

（四）監(jiān)察執(zhí)法階段（2020年1月8日-1月17日）

各相關單位報送的問題清單，進行重新分類篩選，形成交督辦清單，采用精準執(zhí)法的方式對相應的企業(yè)依法從嚴實施行政處罰，并將查處情況及時反饋局安委辦，局安委辦將報至縣安委辦適時在主流媒體予以通報。專項行動期間，發(fā)生生產(chǎn)安全亡人事故或者有影響力的事故的，將嚴格按照“一案雙查”的要求，對事故責任單位、責任人員嚴厲問責，對因失職瀆職導致事故發(fā)生的堅決實行責任倒查。此外，鼓勵舉報安全生產(chǎn)事故隱患和非法違法行為，并按相關規(guī)定對舉報人給予獎勵，充分發(fā)揮社會各界力量參與安全生產(chǎn)領域的社會監(jiān)督。

五、工作要求

（一）加強組織領導。

各單位要提高政治站位，充分認識到此次專項行動是貫徹落實國家、省、市、縣安全生產(chǎn)會議的重要措施，形成主要領導親自抓，分管領導具體抓、科室負責同志直接抓的工作格局。局安委辦負責專項行動的組織協(xié)調和督查指導，確保專項行動有序有效開展。專項行動結束后形成書面總結材料報局安委辦，局安委辦將適時組織對專項行動工作落實情況進行巡查和通報，并將其納入安全生產(chǎn)年度目標考核之中。

（二）全面扎實推進。

各單位要結合轄區(qū)內、行業(yè)領域內實際情況，將本次專項行動覆蓋到所有企業(yè)，按照屬地監(jiān)管和行業(yè)監(jiān)管的要求，緊盯重點行業(yè)領域，以點帶面，以落實企業(yè)主體責任為內容，以安全隱患大排查大整治為主線，以排查橫向到底、縱向到邊，不留死角的決心，堅決消除安全監(jiān)管盲區(qū)、化解風險隱患。

第3篇：專項運輸方案范文

牢固樹立“科學發(fā)展，安全發(fā)展”理論，結合我市交通運輸行業(yè)實際，認真貫徹落實國家、省、市有關加強安全生產(chǎn)工作文件精神，以“講大局、強責任、提能力、抓落實”主題活動為契機，集中開展“打非治違”專項行動，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全生產(chǎn)隱患，積極防范因各類非法違法行為導致的事故發(fā)生，確保全市交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為“新跨越、進十強”創(chuàng)造良好的交通運輸環(huán)境。

二、組織領導

為切實加強對“打非治違”專項行動的領導，局成立由局黨委書記王賢泰局長為組長，徐祚青副局長為副組長的市交通運輸行業(yè)“打非治違”專項行動領導小組，領導小組辦公室設在局安全監(jiān)督處，王村同志任辦公室主任，余立同志任聯(lián)絡員，局機關有關處室、各縣（市）、區(qū)交通運輸局和局屬各單位主要負責人為成員。

三、工作范圍

全市道路運輸行業(yè)、交通建設行業(yè)和水上交通運輸行業(yè)。

四、重點內容

（一）無經(jīng)營許可證件、證照不全或過期、超許可范圍非法從事道路運輸、水路運輸、出租、維修、駕培的，無資質或者達不到要求資質從事交通建設的，未經(jīng)批準的渡口渡船非法經(jīng)營和非渡工擺渡的；

（二）非法用工、無從業(yè)資格上崗的，證件未按時年審和過期的；

（三）運輸船舶、車輛未按要求配備人員的，所配人員不適任的；

（四）營運車船超員、超載、超限、非法改裝、大船小證、不適航的；

（五）客運車輛不按規(guī)定線路行駛的，旅游包車未取得包車資格或持空白包車證的；

（六）非危險化學品運輸車輛從事危險品運輸?shù)模胀I運車船夾帶危險品的；

（七）新材料、新設計、新裝備、新技術未經(jīng)安全檢查核準投入使用的，營運車船及裝備達不到技術要求的；

（八）違章指揮、違反安全作業(yè)規(guī)定、違反安全操作規(guī)程的，拒不執(zhí)行安全監(jiān)管指令的、抗拒安全生產(chǎn)執(zhí)法的；

（九）交通運輸建設工程非法分包、轉包以及違章作業(yè)的，違反建設項目安全生產(chǎn)“三同時”的；

（十）隱患排查整治制度不健全、責任不明確、措施不落實的，不按規(guī)定期限完成整治的，取締后又擅自生產(chǎn)經(jīng)營建設的，應關未關或者關閉不到位的；

（十一）不報、瞞報、謊報事故的，以及重大隱患不報的；

（十二）應急救援隊伍、裝備不健全的，應急演練、培訓不開展，自救裝備不配備的；

（十三）重大基礎設施建設安全制度不完善、管理措施落實不到位的；

（十四）其他違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度的運輸生產(chǎn)經(jīng)營建設行為。

五、方法步驟

堅持企業(yè)自查自糾與督促檢查相結合，全面排查與重點整治相結合。“打非治違”專項行動分為四個階段。

（一）制定方案、自查自糾階段（4月—5月）。

各單位要按照方案要求，結合實際，研究制定具體行動方案，并迅速動員部署，督促企業(yè)全面開展自查自糾。

（二）聯(lián)合執(zhí)法、集中整治階段（6月—7月）。

各行業(yè)管理部門要在政府的統(tǒng)一領導下，積極聯(lián)合有關部門，以高壓態(tài)勢集中開展“打非治違”專項行動。

（三）全面檢查、重點抽查階段（8月）。

各有關單位要建立專項行動臺帳，加強動態(tài)管理，在積極推進“打非治違”專項行動深入開展的同時，做好迎接省、市督查組抽查準備。

（四）總結經(jīng)驗、鞏固提高（9月）。

各單位要對“打非治違”專項行動進行認真總結，并將總結材料于9月5日前，附件1、2請于（5月至9月）每月20日前報市交通運輸局安全監(jiān)督處，聯(lián)系電話：。

六、工作要求

（一）各單位要高度重視這次專項行動，迅速成立領導小組和辦公室，落實人員，并結合實際制定工作方案、開展工作。要加強檢查和督查，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保專項行動按計劃有序推進。

（二）各單位要加強宣傳，積極營造良好氛圍。將“打非治違”專項行動與“安全生產(chǎn)月”活動有機結合起來，大力營造“科學發(fā)展、安全發(fā)展”、“關愛生命、關注安全”的輿論環(huán)境和社會氛圍。要調動廣大群眾積極性，支持“打非治違”專項行動，鼓勵群眾舉報。

第4篇：專項運輸方案范文

認真貫徹落實上級一系列關于安全生產(chǎn)工作的決策部署，牢固樹立安全發(fā)展理念，始終堅持“以人為本、安全第一”，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的要求，以交通運輸建設項目“防坍塌、防墜落、反三違”為重點，突出現(xiàn)場、盯住隱患，嚴查真改、深化整治，不留死角。通過專項整治“回頭看”，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，夯實企業(yè)安全生產(chǎn)“雙基”工作，提高施工安全標準化水平，突出施工現(xiàn)場，查漏補缺；緊盯安全隱患、強化整治,提升建設項目施工現(xiàn)場安全管理水平，有效防范各類事故的發(fā)生。

二、組織領導

三、實施范圍

我縣在建交通運輸建設項目。

四、治理重點和檢查內容

（一）“防坍塌”方面。重點預防圍堰施工、隧道施工，以及各類起重機械、支架腳手架和大型模板支撐體系等作業(yè)環(huán)節(jié)或設備設施可能引發(fā)的坍塌事故。主要做到“九查”：

1.查圍堰專項施工方案編制及審批情況，是否按方案實施；

2.查隧道掌子面與洞口開挖專項施工方案編制及審批情況，是否符合設計及標準規(guī)范要求；

3.查隧道初期支護和二襯澆筑專項施工方案編制及審批情況，是否明確仰拱與掌子面、二襯與掌子面的距離，并按照要求嚴格控制；

4.查起重機械、腳手架等專項施工方案的編制、審核、審批、論證等情況是否符合相關標準規(guī)范；

5.查腳手架進場材料（鋼管、扣件抽檢）是否與施工方案及相關標準要求一致；

6.查腳手架（掃地桿、連墻件、剪刀撐等）搭設情況是否與施工方案及相關標準要求一致；

7.查模板支撐體系和混凝土澆筑工序等作業(yè)情況是否與施工方案一致；

8.查起重機械定期檢查、維護及保養(yǎng)等情況是否符合標準規(guī)范要求；

9.查起重機械安裝、拆除及驗收等情況是否符合相關許可規(guī)定與施工方案一致。

（二）“防墜落”方面。重點預防臨邊、洞口、水上作業(yè)、高處作業(yè)等作業(yè)環(huán)節(jié)或場所可能引發(fā)的高處墜落事故。主要做到“三查”：

1.查高處作業(yè)是否按要求設置人員上下通道，作業(yè)平臺腳手板是否鋪滿且固定牢固。

2.查臨邊、臨水作業(yè)是否設置防護欄桿及安全網(wǎng)，下方有人員通行或作業(yè)的，是否設置擋腳、防滑設施、安全網(wǎng)、安全通道等；

3.查高處、臨邊、臨水作業(yè)一線人員是否佩帶安全帶。

（三）“反三違”方面。重點治理人為因素可能導致發(fā)生事故險情和事故的行為。主要做到“九查”。

1.查起重機械、焊接作業(yè)等特種作業(yè)人員是否持證上崗；

2.查應急預案編制和應急物資配備是否滿足要求；

3.查是否在泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位下等危險區(qū)域設置施工駐地；

4.查是否按要求開展教育培訓，以及教育培訓記錄是否清晰；

5.查是否存在個人安全防護不到位（未佩帶安全帽、未穿救生衣等）即上崗作業(yè)的現(xiàn)象；

6.查是否存在使用吊機運載人員問題；

7.查是否存在違規(guī)運輸、儲存和使用民爆物品問題；

8.查是否存在吊裝與安裝拆除作業(yè)無專業(yè)人員指揮情況；

9.查拌和、成樁和起重等高聳設備及其它作業(yè)設備是否按規(guī)定設置避雷設施。

五、工作步驟

（一）自查自糾階段：2014年5月至6月。各有關單位（部門）要指導、督促轄區(qū)內的工程項目參建各方按照“回頭看”有關要求，認真開展自查自糾，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時予以糾正。

（二）檢查督導階段：2014年7月至10月。各有關單位（部門）在自查自糾的基礎上，按照“四不兩直”（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待，直插基層、直奔現(xiàn)場）方式對重點項目和重點工程進行檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要立即督促企業(yè)進行整改。

（三）總結分析階段：2014年11月。各有關單位（部門）要對本轄區(qū)、本行業(yè)“回頭看”開展情況進行全面總結分析，形成工作總結報告，并于11月30日前以書面形式報局安委辦（安全監(jiān)督科）。

六、有關要求

(一)加強領導，落實責任。各有關單位（部門）要充分認識當前開展交通運輸建設項目“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治“回頭看”工作的重要性和必要性，進一步加強組織領導，層層落實責任，明確責任人，明確工作目標、工作重點，把目標任務分解落實到位，切實將“回頭看”有關要求落到實處。專項整治“回頭看”工作是今年安全生產(chǎn)工作的重點內容之一，縣局將適時組織專項督查。

第5篇：專項運輸方案范文

一、組織領導

為加強對此次專項行為的統(tǒng)一指揮和協(xié)調督導，縣林業(yè)局成立由局長任組長，副局長任副組長，縣木材檢查站、林政股為成員的專項行動領導小組。辦公室設木材檢查站，任辦公室主任，負責專項行動的具體組織和日常工作。

二、工作重點

（一）集中力量對當前植樹造林季節(jié)非法運輸綠化大苗尤其是野生植物、古樹名木等行為進行重點打擊和整治。

（二）有計劃、有組織開展對轄區(qū)內重點區(qū)域和重點路段違法運輸木材案件的查處，嚴厲打擊違法運輸木材尤其是無證運輸木材行為。

（三）加強對轄區(qū)內木材加工企業(yè)和木材市場的監(jiān)管，嚴厲打擊無證收購、無證運輸木材行為。

（四）加強木材檢查站的執(zhí)法監(jiān)督，嚴肅查處執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不廉等違法違紀行為。

三、行動步驟

此次專項行動分三個階段進行：

（一）動員部署階段（4月1日至4月5日）。成立專門機構，結合我縣實際，制定具體行動方案，抽調相關人員，明確責任分工。要深入開展調查摸底，切實掌握我縣綠化大苗以及木材流通狀況，確定重點打擊區(qū)域。

（二）打擊整治階段（4月6日至5月25日）。結合我縣實際，因地制宜、因時制案地開展轄區(qū)內的專項打擊行動。要在嚴格落實基層木材檢查站24小時值班制度、加大過往運輸木材車輛執(zhí)法檢查的基礎上，充分發(fā)揮木材流動巡查隊伍的作用，加大流動巡查頻率，堵塞資源非法流失漏洞。

（三）總結分析階段（5月26日至5月31日）?？h木材檢查站要認真總結經(jīng)驗，分析違法運輸木材行為的特點和方向，建立加強森林資源保護管理、打擊非法運輸木材的長效機制，進一步提高木材檢查執(zhí)法能力。

四、行動要求

（一）統(tǒng)一思想，加強領導。深刻認識開展打擊違法運輸木材行為專項行動的重要性和緊迫性，積極爭取上級林業(yè)主管部門的重視和支持，切實加強對專項行動的統(tǒng)一領導和指揮，加大對專項行動的投入，為專項行動提供有力保障。

（二）嚴格執(zhí)法，規(guī)范行為。在行動中要遵守木材檢查執(zhí)法各項工作規(guī)程，嚴格執(zhí)行林業(yè)行政處罰自由裁量權標準，加大違法運輸木材案件處罰力度；對查獲的違法運輸木材案件的處罰，要實行領導小組集中討論審定制度，堅決杜絕降低標準、放水養(yǎng)魚、人情執(zhí)法、以罰代放、降格處理，嚴禁辦案過程中發(fā)生違法違紀現(xiàn)象。同時，要加強與縣糾風部門的協(xié)調，嚴格執(zhí)行治理公路“三亂”有關政策規(guī)定，防止以專項行動為名出現(xiàn)公路“三亂”現(xiàn)象。

（三）加強管理，確保安全。要加強執(zhí)法安全教育，配備必須的安全警示裝備設施，加強執(zhí)法人員和執(zhí)法車輛的管理，嚴禁野蠻執(zhí)法、粗暴執(zhí)法行為，嚴禁違規(guī)追堵車輛行為，確保不發(fā)生執(zhí)法安全事故和糾紛。

第6篇：專項運輸方案范文

一、工作目標

通過專項整治，集中解決當前在民用液化石油氣道路運輸安全管理中存在的問題，遏制道路運輸民用液化石油氣交通事故。同時，進一步強化對民用液化石油氣道路運輸企業(yè)、車輛和從業(yè)人員的管理，提高從業(yè)人員安全意識和防護自救能力，完善道路運輸民用液化石油氣交通事故應急救援機制，為建立道路運輸民用液化石油氣安全管理長效機制奠定良好基礎。

二、整治內容和措施

（一）加強源頭監(jiān)管

1、加強對民用液化石油氣運輸企業(yè)的監(jiān)管。區(qū)運管處要督促危險化學品運輸企業(yè)全面落實安全生產(chǎn)主體責任，建立健全安全管理責任制、車輛維護保養(yǎng)、運輸?shù)怯?、教育培訓、安全責任追究等內部安全管理制度；要督促企業(yè)對運輸車輛逐輛檢查保養(yǎng)，重點檢查輪胎磨損、制動系統(tǒng)有效性、罐體安裝牢固性等狀況，確保安全技術狀況良好。凡不符合安全要求的，不得上路行駛；要全面排查安全隱患，落實整改措施，對重大安全隱患實行掛牌公示，指定部門，專人督辦，限期完成。對新申請設立的民用液化石油氣道路運輸企業(yè)，要嚴格按道路運輸管理條例和相關規(guī)定進行審批。

2、加強對民用液化石油氣發(fā)貨和裝載環(huán)節(jié)的管理。區(qū)運管處要配合相關職能部門加大對民用液化石油氣生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存企業(yè)的監(jiān)管力度，幫助指導企業(yè)建立和完善民用液化石油氣發(fā)貨和裝載的查驗、登記、核準等制度。民用液化石油氣供貨單位要查驗載運車輛及從業(yè)人員相關資質證件是否齊全有效、罐體充裝質量是否與車輛核定載質量相符車輛和罐體是否與行駛證照片相符、車輛及罐體警示標識是否完善易識別，并逐一登記，對不符合要求的，一律不得允許裝載危險化學品；要嚴格按照對應的車輛規(guī)定的質量和容積實施裝載。對供貨單位把關不嚴，違規(guī)裝載，使用無證運輸車輛的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴肅追究相關單位、人員的責任。發(fā)生民用液化石油氣道路運輸安全事故，要嚴格倒查供貨單位把關的責任。

（二）加強對民用液化石油氣運輸車輛路面行車安全管理。集中開展民用液化石油氣運輸車輛路面行車安全檢查。要會同相關職能部門聯(lián)合開展民用液化石油氣運輸車輛路面行車秩序整頓，在區(qū)際交界處、公路收費站和民用液化石油氣運輸車輛經(jīng)常通過的路段，加強對民用液化石油氣運輸車輛的安全檢查。要嚴厲查處非法改裝、超載等違法行為，加大對過境車輛和槽罐車的安全檢查力度。凡運輸車輛、從業(yè)人員無相關運輸資質證明以及車輛存在重大安全隱患的，超載、不按規(guī)定裝載、盛裝容器和包裝不嚴密的，一律指引到指定地點停放，責令運輸單位、駕駛人或押運員整改、消除安全隱患。

三、實施步驟

（一）動員部署階段。召開工作會議，結合本部門實際，制定整治民用液化石油氣運輸安全專項整治方案，明確整治工作領導機構、整治工作目標、重點以及整治措施和要求。

（二）集中整治階段。會同相關職能單位，依據(jù)整治內容和職責分工，開展源頭和路面整治工作。

（三）總結提高階段。專項整治結束后，要及時進行總結，分析專項整治工作取得的成績和存在的問題，對遺留的安全隱患，特別是重大安全隱患提出下一步整改對策以及今后民用液化石油氣運輸監(jiān)管工作的對策和建議，迎接上級領導考核。

四、整治工作要求

（一）加強領導，落實責任。為加強整治工作的領導，局成立民用液化石油氣道路運輸安全專項整治工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在運管處，由葉凱任辦公室主任，具體負責整治行動的開展。

第7篇：專項運輸方案范文

關鍵詞:安全;貨運;裝載加固

貨物裝載加固是保證運行安全和貨物安全的重要措施。列車運行是在動態(tài)狀況下的,如裝載加固不良則會產(chǎn)生貨物移動、滾動、傾覆或者墜落、倒塌現(xiàn)象,甚至導致列車顛覆。第六次鐵路大提速后,貨運安全面臨新的形勢,必須突出源頭控制,強化貨物裝載加固安全管理。因此,做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運輸安全的根本保證。

一、從根本上重視是做好貨物裝載加固工作的前提

要做好貨物裝載加固工作,必須從根本上重視這項工作,扎扎實實的做,來不得半點虛假,尤其是當裝載加固安全與效益發(fā)生矛盾的時候,決不能為了運輸收入的提高而忽視了裝載加固安全,這是得不償失的。為切實做好貨物裝載加固工作,要成立以主管貨運工作的主管站段長為組長,以站段貨運科(客貨科)人員為組員的裝載加固技術領導小組。領導小組要切實負起責任,從裝車方案、裝載加固、車輛狀態(tài)、交接檢查、途中監(jiān)控、 網(wǎng)絡 監(jiān)測、信息反饋、到站卸車等方面入手,完善措施、強化專業(yè)管理,對危及貨運安全的問題實行全面的聯(lián)責追蹤考核。站段裝載加固技術主管人員,對所管轄范圍內裝車貨物使用的裝載加固方案做到心中有數(shù),尤其是對首次使用裝載加固方案裝車的貨物及重點裝車貨物,要嚴格落實 檢查卡控制度,并結合現(xiàn)場實際,培訓現(xiàn)場工作人員,準確理解方案,正確使用方案,從源頭上杜絕違章情況的發(fā)生,確保裝車安全。

從根本上重視裝載加固工作,不僅是鐵路部門一方的事情,同時要讓 企業(yè) 重視裝載加固工作。企業(yè)對裝載加固工作給予高度的重視,對貨運安全又加了一道安全屏障,并且是十分重要的一環(huán)。如我站管內鄭州南站裝運廢鋼鐵,發(fā)貨單位湖北興業(yè)鋼鐵爐料有限責任公司鄭州分公司對廢鋼鐵的裝載就十分重視,從車輛檢查、裝車前準備、裝車過程監(jiān)裝、裝后檢查到路企交接各個環(huán)節(jié),責任到崗、到人,嚴格把關,并且制定嚴格的責任追究制度,對裝出的車輛,只要發(fā)生超偏載等問題,鐵路對企業(yè)的處罰,直接落實到裝車責任人員。

二、嚴格落實作業(yè)標準是做好貨物裝載加固工作的關鍵

《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第四條對貨物裝載加固的基本要求是:使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重;能夠經(jīng)受正常調車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生的各種力的作用,在運輸全過程中,不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。因此在裝車時就要嚴格落實作業(yè)標準,不簡化作業(yè)程序,認真檢查裝載狀態(tài)及所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達到《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求,確保裝一輛重車,保一路平安。否則,將會發(fā)生很嚴重的后果,如2009年7月31日,鄭州南站承運到烏北站卷鋼 c64k4887857,在 tpds 零口檢測點檢測偏重前 19.91t,新豐鎮(zhèn)超偏載儀檢測偏重前 21.36t,tpds 和超偏載儀檢測均為嚴重偏重,新豐鎮(zhèn)站扣車處理。如果該車嚴重偏重的情況未被發(fā)現(xiàn),繼續(xù)運行,則可能會發(fā)生車輛脫軌、傾覆等嚴重事故,后果不堪設想。

對于這起嚴重偏重事件,鄭州南站未嚴格落實作業(yè)標準是重要原因。裝車前未認真核對裝載加固方案,盲目受理,在裝車前車站貨運員和專用線企業(yè)運輸員對承載卷鋼的木座架過小,而且結構不合理,不足以達到方案要求的情況,也未認真檢查,留下了安全隱患。致使貨物在運輸途中因外力作用,造成貨物傾覆、滾動。按照車站要求,對重點貨物裝車,裝車站貨運負責人必須親自到現(xiàn)場檢查、指導貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運值班員及主管貨運的副站長均未到現(xiàn)場親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡化了作業(yè)程序,最后造成了無可挽回的后果。

三、提高貨運人員的業(yè)務素質是做好貨物裝載加固工作的基礎

2001年7月13日,29008次貨物列車運行至達成線營山站至小橋站間,機后11位平車裝載的鉆井儀表組合臺,因捆綁的鐵線松脫,輸出傳動箱向列車運行方向右側轉動倒下侵限,造成鐵路邊乘涼的沿線村民22人死亡,16人受傷。

在這起事故中,成都東站違章承運的鉆井儀表組合臺,之前發(fā)貨單位到成都南站要求承運,因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。但到了成都東站,因貨運人員業(yè)務較差,在未提供該貨物的外形尺寸、重心位置及裝載加固方案的情況下,違章受理了該批貨物,在路企交接時,違反《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》中“車站應提高專用線裝車質量,嚴格貨物(車)的交接檢查,防止超載、偏載、偏重、集重、超限或墜落及匿報品名?！睂藢ω浳锲访欠裣喾?有無裝載加固方案,就辦理了交接手續(xù),貨運人員業(yè)務能力較差顯露無遺。由于裝載時加固不牢,造成所裝貨物活動部件轉動超限,撞擊了鐵路邊和橋梁上行走、納涼的村民,造成人員傷亡。

從成都東承運的過程來看,貨運人員業(yè)務能力差是一個十分重要的因素,因此,必須加強對貨運人員的業(yè)務培訓,除積極參加鐵路局組織的各種業(yè)務知識培訓班外,充分發(fā)揮站段、車間、班組三級培訓 網(wǎng)絡 的作用,組織全體貨運職工舉辦貨運業(yè)務知識培訓班,培訓注重實際,理論與實際相結合。

四、認真做好貨物裝載加固專項整治工作是做好貨物裝載加固工作的必要手段

每年,從鐵道部、鐵路局到各基層站段都要進行貨物裝載加固專項整治工作,開展這項活動,目的就是使貨物裝載加固安全基礎進一步夯實,裝載安全環(huán)境進一步優(yōu)化,作業(yè)標準及安全措施落實到位,超偏載等重大安全隱患得到遏制,實現(xiàn)貨物裝載安全持續(xù)穩(wěn)定,適應貨運組織改革和鐵路 發(fā)展 需要。裝載加固專項整治工作的整治重點從加強裝載加固基礎管理、加強貨運計量安全檢測設備建設和運用管理、加強貨檢管理工作、加強軍運裝載安全管理、優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境等方面開展工作。對于裝載加固專項整治活動,必須沉下身子,深入車間、班組,眼睛向內,翻箱倒柜找問題,查出貨運安全生產(chǎn)中的安全隱患,建立專項整治問題庫,制定整改措施,專人負責盯整改的落實,決不能圖形式、走過場。必須扎扎實實、認認真真的開展好貨物裝載加固專項整治工作,只有這樣,才能保證我們的貨運安全不出現(xiàn)問題。以前面談到的鄭州南站裝載卷鋼嚴重偏重事件為例,當時正是貨物裝載加固專項整治的關鍵時期,但是鄭州南站未能按照專項整治的要求,認真查找貨運工作中的安全隱患,想當然的認為,以前裝載過類似的貨物,沒什么大不了的,裝車過程中,又不落實作業(yè)標準,結果出了問題,教訓相當沉重。

總之,貨物裝載加固工作作為貨運安全工作的重點,來不得半點的虛假,必須高度重視,嚴格落實作業(yè)標準,切實提高貨運人員的業(yè)務素質,并認真開展好貨物裝載加固專項整治活動,唯有如此,才能確保貨運安全工作的萬無一失。

參考 文獻 :

第8篇：專項運輸方案范文

一、工作目標

以改善環(huán)境空氣質量和公路基礎設施建設揚塵污染防治、道路運輸揚塵污染防治、維修企業(yè)污染防治、道路清掃保潔為重點，開展污染防治專項整治行動。加強治污減排、防治臭氧污染和重污染天氣期間揚塵管控，嚴格落實環(huán)境污染防治責任和措施，加大專項檢查和執(zhí)法力度，嚴厲打擊環(huán)境污染違法違規(guī)行為，提升環(huán)境污染治理能力，確保實現(xiàn)環(huán)境空氣質量持續(xù)改善的總體目標。

二、主要任務

(一)深化交通基礎設施建設揚塵污染防治。

1.強化主體責任。項目業(yè)主是施工揚塵治理的首要責任主體,要督促施工單位建立完善的施工揚塵污染防治責任制度及工作預案,組織監(jiān)理單位開展揚塵污染防治檢查、驗收。施工單位是施工揚塵治理的實施責任主體,要按照環(huán)境保護相關法律規(guī)定,嚴格落實揚塵污染防治措施。監(jiān)理單位是施工揚塵治理的監(jiān)督責任主體,要加強施工現(xiàn)場揚塵污染治理工作檢查、驗收,確保揚塵污染防治措施落實到位。

2.嚴格落實揚塵污染防治要求。道路施工工地須嚴格落實“六個必須、六個嚴禁”（六個必須：1.必須建立健全大氣污染防治責任體系；2.必須有施工作業(yè)大氣污染防治的專項施工方案；3.必須定期灑水清掃施工現(xiàn)場道路，防止道路揚塵；4.必須及時清運施工棄土方、剩余地材及施工中產(chǎn)生的垃圾；5.必須對水泥等容易起塵的細料和松散材料采取入庫密閉或設置不低于堆放高度的嚴密圍擋并覆蓋或灑水噴濕，做好運輸和卸運時的覆蓋及降塵措施。6.必須濕法作業(yè)，如土石方開挖、爆破、拆除、鉆孔、銑刨、切割等施工作業(yè)。六個嚴禁：1.嚴禁施工車輛帶泥駛出施工工地；2.嚴禁現(xiàn)場焚燒廢棄物；3.嚴禁隨意拋灑施工產(chǎn)生的各種垃圾；4.嚴禁在大風天進行土方回填、轉運作業(yè)；5.嚴禁在施工現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土；6.嚴禁在夏季日照強烈時段（8:00至20:00）使用有機溶劑的戶外作業(yè)。）和“六個百分之百”（1、施工工地周邊100%圍擋；2、物料堆放100%覆蓋；3、出入車輛100%沖洗；4、施工現(xiàn)場地面100%硬化；5、土方開挖100%濕法作業(yè)；6、渣土車輛100%密閉運輸）要求，包括工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、出入車輛沖洗、施工現(xiàn)場道路及材料堆場硬化、工地濕法作業(yè)及渣土車輛密閉運輸。

3.按照《省2021年道路楊塵專項整治行動方案》要求，高速公路及普通國省干線公路施工工地須嚴格落實施工現(xiàn)場圍擋、場地及便道硬化、清掃及灑水、土石方覆蓋及綠化、密閉運輸及儲存等要求。一是場地及便道硬化。施工駐地、物料場、拌合站、預制場、工地實驗室及重點區(qū)域施工便道須按照設計要求采用水泥或瀝青混凝土進行硬化處理。二是清掃及灑水。施工工地、拌合站主要出入口須設置車輛沖洗裝置和泥水沉淀池。施工駐地、物料場、拌合站、預制場、施工便道等須落實專人,負責定期進行清掃、灑水。施工工地應進行必要的灑水降塵，每天不少于5次,如遇大風或重污染天氣預警期間應增加灑水次數(shù),遇雨水天氣可適當減少灑水次數(shù);拌合站等裝卸物料場應采取噴淋方式降塵。三是土石方覆蓋及綠化。土石方施工作業(yè)應避開大風、大雨、灰霾和重污染天氣,重點區(qū)域土石方施工作業(yè)須落實濕法作業(yè)措施。施工工地堆放超過72小時不擾動的土石方,應采用密目網(wǎng)進行覆蓋,對已完成刷坡的邊坡應及時進行防護或覆蓋。四是密閉運輸及儲存。施工工地的渣土運輸車和粉狀物運輸車須采取密閉措施,不得沿途撒漏。拌合站物料堆放區(qū)域須進行全部封閉，水泥和其他建筑材料須封閉儲存,嚴禁露天堆放。

4.強化監(jiān)督管理。局領導小組和業(yè)主單位進一步加強對轄區(qū)內在建高速公路、普通國省干線公路、農(nóng)村公路道路施工揚塵污染防治情況進行全面排查,對檢查不達標的施工工地一律限期整改,情節(jié)嚴重的停工整改,并責令建設、施工、監(jiān)理等參與各方逐項明確責任、落實措施。拒不整改或者整改不到位、敷衍應付的,一律不得復工,依法進行處罰問責并納入信用評價考核體系。

（二）強化道路運輸揚塵污染防治

1.通過雙超治理，有效打擊車輛惡意超限超載、不遮蓋蓬布、拋、酒、滴、漏等違法行為，超限車輛控制在4%以下，有效鞏固道路環(huán)境綜合整治成果，維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯。

2.加強與公安交警聯(lián)合執(zhí)法對違法超限超載及拋撒滴漏貨運車輛的常態(tài)化治理。

3.加強對交通建設項目在用非移動機械的監(jiān)督管理，督促指導施工單位做好非道路移動機械信息登記和臺賬管理等工作。

（三）全面加強道路清掃保潔

1.公管所統(tǒng)籌安排掃地車、灑水車等機械加大國省干線公路的揚塵整治、清洗力度，保持灑水保潔常態(tài)化，同時做好路面病害防治工作，及時修補路面坑槽、破損，減少車輛顛簸撒漏等現(xiàn)象。重污染天氣預警期間應增加灑水次數(shù)。

2.以國道G350、國道G245和省道S416等公路為重點，加大清掃保潔和灑水作業(yè)頻次，持續(xù)改善路面積塵、揚塵情況。結合管養(yǎng)道路實情情況，提高機械使用率和上路率。

3.公路養(yǎng)護管理所針對路面情況差異，配置不同機械設備編組作業(yè)，開展多種設備路面保潔作業(yè)模式，提升人工和機械作業(yè)效率。公管所積極籌措資金購置灑水車、清掃車和小型養(yǎng)護機具，同時加強對現(xiàn)有掃地車、灑水車的及時維護工作，確保車況完好。機械作業(yè)時嚴格操作規(guī)程，避免揚塵污染。

（四）維修企業(yè)污染防治

1.加快運力結構調整，鼓勵使用低能耗和清潔燃料汽車，逐步提高其在營運車輛中的比例。

2.充分發(fā)揮汽車維修企業(yè)污染防治的主體作用，著力引導企業(yè)建立完善污染防治管理機制，提升維修從業(yè)人員環(huán)境保護意識，積極推廣應用綠色環(huán)保汽修設備，推進落實維修廢棄物無害化處理。

3.取締露天和敞開式維修噴漆工作,實施噴漆房升級改造;有噴涂作業(yè)的企業(yè)應按現(xiàn)行要求建設廢氣治理設施,并定期維護,保證正常運行。

4.督促企業(yè)按《關于進一步加強機動車維修企業(yè)危險廢物規(guī)范化管理的通知》(川交函[2017]852號)相關要求,規(guī)范管理和處置危險廢物,并定期申報、轉移危險廢物;建立健全廢物管理制度和合賬,完善廢機油、鉛酸蓄電池、廢活性炭、廢油漆桶等危險廢物儲存場地“三防”設施,并依法轉移給具有相關危險廢物處置類別的經(jīng)營單位處置。

5.整治汽車維修企業(yè)只收費不維護、傳輸虛假維修竣工證明，篡改破壞車載診斷（OBD）系統(tǒng)、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假方式，幫助機動車通過排放檢驗的行為。

三、保障措施

（一）加強組織領導?？h局成立了污染防治專項整治工作領導小組，局長權組長，副局長、副局長、安全總監(jiān)、總工程師、辦公室主任、黨委委員任副組長，局屬各單位、機關各股室主要負責人作成員，領導小組辦公室設在局規(guī)劃建設股。局屬各單位、機關各股室要高度重視環(huán)境保護工作，強化組織領導，立即組織開展環(huán)境污染防治工作，要落實人力、物力、財力，全面深入查找環(huán)境污染中存在的問題，對排查出的環(huán)境污染問題，要及時整治；對短期內無法整治的問題，必須制定具體整改方案。

（二）細化工作方案。各單位應按照職責分工制定詳細的工作方案，細化工作措施，責任落實到人。

（三）強化責任落實。實行環(huán)境污染專項整治工作報告制度，各單位務必落實專人于每周五下班前將環(huán)境污染專項行動工作開展情況及相關臺賬報局規(guī)建股，同時堅持重要情況即時上報，嚴禁漏報、瞞報。

第9篇：專項運輸方案范文

一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照“生態(tài)立鎮(zhèn)”的總體要求，切實加強對破壞森林資源違法犯罪行為的專項打擊和綜合治理，進一步規(guī)范林木采伐、木材運輸、木材經(jīng)營、征占用林地管理，有效保護我鎮(zhèn)現(xiàn)有森林資源，為全鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展提供良好的生態(tài)安全保障。

二、目標要求

以整治林區(qū)采伐源頭管理、木材運輸、木材經(jīng)營（加工）、林地管理為重點，集中力量、集中時間、集中精力、統(tǒng)一行動，嚴厲打擊各類破壞森林資源的違法行為，認真查處一批大案要案，對構成刑事犯罪的追究刑事責任。

三、整治內容

（一）采伐源頭管理：重點整治林區(qū)無證采伐、少批多伐、異地采伐、擅自改變采伐類型、偷盜林木等盜伐濫伐林木行為。

（二）木材運輸：加強木材流通領域管理，重點整治無證運輸木材，杜絕盜、濫伐木材進入流通領域。

（三）木材經(jīng)營（加工）：加強木材經(jīng)營（加工）市場監(jiān)管力度，督查經(jīng)營（加工）企業(yè)臺帳，重點整治無證經(jīng)營（加工）木材、收購無證木材行為，關閉木材利用率低的加工企業(yè)。

（四）林地管理：重點整治未批先占、少批多占、不批也占林地行為。

四、方法步驟

林政秩序專項整治活動，自3月份開始到4月結束，分四個階段實施，具體安排如下：

（一）宣傳發(fā)動階段（3月15日-3月20日）：制定林政秩序專項整治實施方案，成立領導小組，部署專項整治行動。要通過出動宣傳車、拉橫幅、寫標語等多種形式加大宣傳力度，進一步增強全鎮(zhèn)人民的生態(tài)意識和法制意識。

（二）調查摸底階段（3月21日至3月25日）：林辦、森林派出所對近年轄區(qū)范圍內亂砍濫伐、亂挖濫采林木、違法運輸木材、亂收濫購林木行為進行徹底的清理檢查，全面清理檢查木材經(jīng)營（加工）場所，對各類違法征占用林地的行為進行詳細排查，確定需要集中整治的破壞森林資源的重點地區(qū)和重點問題。

（三）立案偵查和集中整治階段（3月26日-4月10日）。在摸底排查的基礎上，開展立案偵查工作，集中查處一批亂砍濫伐林木、違法運輸木材、亂收濫購林木、違法征占用林地的案件。對構成刑事犯罪的，要堅決追究刑事責任；不構成刑事案件的，要依法進行行政處罰。

（四）總結驗收階段（4月11日-4月15日）：鎮(zhèn)林政秩序專項整治活動領導小組要認真總結專項整治活動的開展情況，總結行動取得的經(jīng)驗和不足，逐步建立起規(guī)范林政秩序和打擊各類破壞森林資源違法犯罪的長效機制，進一步提高保護森林資源的能力。

五、工作要求

（一）成立機構,加強領導。為切實加強林政秩序專項整治活動的組織領導，確保該項工作順利完成，決定成立鎮(zhèn)林政秩序專項整治領導小組