汽車經(jīng)營管理制度精選(九篇)

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第1篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

住所地：_________________________

法定代表人：_____________________ 電話：

___________________________

乙方：___________________________

住所地：_________________________

法定代表人：_____________________

電話：___________________________

鑒于：

甲方現(xiàn)有汽車銷售、汽車精品裝潢及汽車維修服務(wù)等三大類業(yè)務(wù)乙方擁有______________品牌售后服務(wù)的豐富客戶資源積累以及維修服務(wù)經(jīng)驗 甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，就共同合作開辦______________ 維修售后業(yè)務(wù)達成如下協(xié)議： 一、合作項目標的 ______________維修售后服務(wù)

二、合作時間及地址 _______年_______月_______日至_______年_______月_______日。地址：____________詳見附圖，其中車間_____________平方米，鈑金、噴漆______________平方米，接待室 ______________平方米

三、合作方式及雙方投入 甲方以原有設(shè)備、場地改造實物折價人民幣_______萬元及現(xiàn)金人民幣_______萬共_______ 萬元作為投資乙方以設(shè)備折價_______萬及現(xiàn)金_______萬共出資_______萬元作為投資。雙方約定： 1.雙方實物投入和現(xiàn)金投入均由雙方書面確認后作為合作項目的共有財產(chǎn) 2.設(shè)備添置及場地再改造均由雙方共同確認后購置，作為雙方共有的固定資產(chǎn)以及今后設(shè)備折舊、攤銷的依據(jù)

四、合作的經(jīng)營管理模式 雙方約定共同管理和經(jīng)營______________汽車的汽車維修售后服務(wù)項目。原則上甲方委派財務(wù)部經(jīng)理和維修服務(wù)部副經(jīng)理，乙方委派財務(wù)部副經(jīng)理和維修服務(wù)部經(jīng)理。雙方在本協(xié)議生效_______個月內(nèi)擬訂經(jīng)營管理制度和財務(wù)管理制度，共同確認后作為本協(xié)議的補充協(xié)議，并享有同等法律效力

五、合作盈虧及分配方式 公司合作項目的資金往來設(shè)置雙方共同確認的資金帳戶含轉(zhuǎn)帳帳戶及現(xiàn)金帳戶，合作項目經(jīng)營收入扣除成本場租分攤項目、工資、稅金及日常經(jīng)營管理費用后盈虧按甲方_______、乙方_______共同享有和承擔(dān)

六、合作項目經(jīng)營場地費用分攤 鑒于甲方目前每年場地費為_______萬元，合作項目專用帳戶須分攤甲方場地費每年_______ 萬元整，由甲方提供正規(guī)房屋租賃發(fā)票于每年_______月_______日前入帳。從_______年度開始，合作項目按每年_______萬元分攤場地費，于每年_______月_______日前入帳

七、設(shè)備折舊及攤銷 從合作之日起，從合作項目中提取設(shè)備折舊。具體折舊率以雙方確認為準

八、雙方責(zé)任 一甲方： 1. 繼續(xù)開發(fā)和擴大現(xiàn)有維修業(yè)務(wù)，并在合作期內(nèi)承擔(dān)維修行業(yè)管理及保險、定損、交警支隊的公共關(guān)系處理 2.將所銷售汽車客戶引入雙方共同擁有的維修業(yè)務(wù)中 二乙方： 1.將原有的奔馳、寶馬客戶納入雙方合作項目中 2.為奔馳、寶馬車輛維修做好技術(shù)保障及技術(shù)特訓(xùn)工作 3.開發(fā)客戶并介紹給甲方

九、特別約定 1.原________汽車場地系為爭取“4s”品牌而設(shè)置，故一旦甲方爭取到新的品牌，乙方有優(yōu)先參與權(quán) 2.在本合同有效期內(nèi)任何一方不得在_______市區(qū)除 外內(nèi)與第三方就本項目進行合作 3.自合作協(xié)議生效后，因維修投訴造成甲方的經(jīng)濟損失由雙方共同承擔(dān)

4.雙方協(xié)商一致，可以解除本協(xié)議，互不承擔(dān)違約責(zé)任 5.根據(jù)經(jīng)營需要，甲方可以向乙方提出在_______市區(qū)內(nèi)就合作項目增開新店，乙方無正當(dāng)理由不得拒絕

十、違約責(zé)任 1.任何一方有違反上述義務(wù)或有其它損害合作對方利益的行為的。守約方有權(quán)要求對方賠償損失并有權(quán)解除本協(xié)議。如損失難以計算的，損失賠償數(shù)額為_______萬元/年乘以本合同未到期年度不滿一年的按一年計 2.任何一方就本合作項目事宜未經(jīng)合作對方同意而與第三方合作的，因此所獲之收益均歸本合同合作各方所有 3 任何一方無正當(dāng)理由不得提前解約。否則另一方有權(quán)要求賠償損失，如損失難以計算的，損失賠償數(shù)額為_______萬元/年乘以本合同未到期年度不滿一年的按一年計

十一、爭議解決方式 雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成則由甲方所在地有管轄權(quán)人民法院管轄

十二、未盡事宜 雙方另行商定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力

第2篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

一、大型酒店在經(jīng)營管理中存在的法律風(fēng)險問題

大型酒店在經(jīng)營管理中會遇到各種各樣的問題，每一種問題解決不好，都有可能引起法律問題，因此，對于大型酒店而言，存在的法律風(fēng)險問題是表現(xiàn)在很多層面的。具體而言，我們從以下幾方面分析大型酒店在經(jīng)營管理中存在的潛在法律風(fēng)險問題：

（一）從酒店經(jīng)營模式分析其存在潛在的法律風(fēng)險問題

按照經(jīng)營模式而言，大型酒店主要有全權(quán)委托性經(jīng)營管理模式、參與投資性經(jīng)營管理模式、特許經(jīng)營型經(jīng)營管理模式、加盟經(jīng)營性經(jīng)營管理模式等幾種類型，各種經(jīng)營模式存在著很大的差異，他們的經(jīng)營方式可能存在很大的不同，但都屬于一種委托關(guān)系。這種委托關(guān)系就必然會存在潛在的委托風(fēng)險。委托雙方都會簽訂一種委托合同，以明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，如果這種責(zé)任和義務(wù)能夠嚴格按照合同約定合法履行，就不會出現(xiàn)較大的法律糾紛，如果合同得不到和法履行，就會出現(xiàn)法律問題。比如，對于全權(quán)委托性經(jīng)營管理模式而言，全權(quán)委托是純粹的委托管理關(guān)系，在這種關(guān)系中，主要行紀人是以自己的名義從事所委托的事宜，在經(jīng)營管理過程中，需要承擔(dān)各種責(zé)任，做各種具體的工作，但同時享有一定的回報，在經(jīng)營過程中，所產(chǎn)生的一切費用最終都需要業(yè)主承擔(dān)，業(yè)主需要建立一個專款專用的賬號作為日常經(jīng)營管理的資金。在這個過程過程中，受委托人要能夠以委托人的使用權(quán)限為準行事，如果超越了這種權(quán)限就會出現(xiàn)法律糾紛，受委托人要明確自己可以的權(quán)限。雙方要能夠通過合同關(guān)系把相關(guān)權(quán)限明確出來，如果發(fā)生糾紛，就要以合同為準進行處理。對于其他經(jīng)營管理模式也一樣，只有明確雙方權(quán)利義務(wù)，才能使酒店經(jīng)營管理工作有序發(fā)展下去。

（二）從酒店經(jīng)營活動行為上分析潛在的法律風(fēng)險問題

酒店在經(jīng)營活動中，涉及到很多問題，比如，提供住宿，滿足客戶的飲食需求、娛樂需求、購物需求，只有能夠為顧客提供一流的服務(wù)才能有效吸引顧客，留住顧客，酒店才有發(fā)展的基礎(chǔ)。而在這個過程中，也會產(chǎn)生很多的法律風(fēng)險問題。在住宿服務(wù)中，每個客人都會與酒店簽訂訂房信息，這種訂房信息是一種要約。酒店在為客人提供服務(wù)的時候，要認真閱讀訂房材料，尤其是書面訂房材料，能夠按照材料做準備。當(dāng)客人入住酒店之后，酒店與客人之間就發(fā)生了一種法律關(guān)系，這時，酒店方面要能夠按照客戶的訂房材料把相關(guān)的權(quán)利、責(zé)任都明確處理，能夠把對貴重物品和有價證券進行保管的方式也要明確出來，以作為以后酒店與客人發(fā)生沖突解決問題的依據(jù)。對于酒店的開房區(qū)，要實現(xiàn)登記準入制度，避免閑雜人等進入到客房，否則出現(xiàn)任何事故都將由酒店負責(zé)。如果有陌生人要回見住客，需要實現(xiàn)通知義務(wù)，征得同意后才能放其進入，通過嚴格管理，提高客房區(qū)的安全級別，消除一些安全隱患。在餐飲服務(wù)方面，如果客人自帶酒水，酒店方也不能制止，因為，就《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定，消費者是擁有自主選擇商品或者是服務(wù)的權(quán)利的。因此，客人是選擇在酒店用餐，或者是在酒店以外的地方進行用餐消費，或只是進行其他的消費，對于酒店方而言，都是無權(quán)干涉的。在購物服務(wù)方面，現(xiàn)在有很多大型酒店，他的有自己的商務(wù)中心，有自己的購物中心，這些機構(gòu)都是被承包出去的，但酒店依然具有對消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的義務(wù)，如果消費者在這些場所消費出現(xiàn)任何問題，酒店是需要負法律責(zé)任的，因此，酒店一定要認真做好購物服務(wù)工作，能選擇合法的、有履約能力的承保對象，為客人提供放心優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

二、從行為里總結(jié)酒店存在的法律風(fēng)險問題

我們知道，大型酒店作為一種特殊的企業(yè)，其經(jīng)營過程需要涉及到很多問題，需要與客人之間發(fā)生一定法律關(guān)系，這種關(guān)系是相當(dāng)復(fù)雜的，如果酒店經(jīng)營管理不善，很可能會出現(xiàn)一些法律糾紛。酒店經(jīng)營者要充分認識到有效與各方處理法律關(guān)系的重要性，要能夠積極再法律規(guī)定的權(quán)限內(nèi)活動，能夠及時對一些問題采用補救措施，把法律風(fēng)險降到最低。在行為中，酒店潛在的法律風(fēng)險表現(xiàn)如下：

（一）酒店與客人之間可能會出現(xiàn)的法律糾紛

酒店與客人之間在進行消費活動與提供服務(wù)的活動中，都可能因為不遵守相關(guān)規(guī)定或者是雙方約定出現(xiàn)法律糾紛，比如，每個客人都有人格權(quán)利，如果酒店在公共區(qū)域安裝攝像頭以保障公眾的安全是可以的，但如果在攝像頭用在客人隱私上就造成了侵權(quán)，是需要承擔(dān)法律責(zé)任的。

（二）客人人身安全及財務(wù)上需要注意的法律問題

當(dāng)客人入住酒店之后，酒店與客人之間就發(fā)生了實實在在的法律關(guān)系，酒店對于客人的人身安全是負有責(zé)任的，另外，對客人的財務(wù)也具有保管的責(zé)任和義務(wù)。比如，如果客人的汽車在酒店丟失，酒店就需要承當(dāng)相應(yīng)的法律責(zé)任，客人的財務(wù)在酒店丟失，酒店也需要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，酒店如果企圖推卸責(zé)任都是無效的，客人的權(quán)利是受到法律保護的。酒店要建立嚴格的保管制度，加強安全措施，認真履行好自己的保管責(zé)任。

（三）處理客人投訴方面可能存在的法律問題

當(dāng)客人對酒店的服務(wù)或者是提供的商品不滿意的時候，就會投訴酒店，酒店要能夠慎重處理這種問題，面對客人的投訴，要盡量在口頭生表示歉意，如果投訴是落實在文字上的，一定要請酒店的法律顧問對相關(guān)問題進行研究，避免為酒店日后發(fā)展造成不必要的麻煩。

（四）處理與同行的關(guān)系上可能會遇到的法律問題

酒店除了與客人會發(fā)生法律糾紛外，于同行之間也可能產(chǎn)生法律糾紛，比如，在商標使用上，如果酒店出現(xiàn)剽竊行為，就需要負法律責(zé)任，如果自己酒店的字號和商標被別家酒店剽竊，也需要追究對方的法律責(zé)任。另外，同行之間的競爭要合法，如果通過不正當(dāng)手段進行競爭，同樣是要負法律責(zé)任的。

三、酒店要加強經(jīng)營管理完善法律問題

酒店要有效地規(guī)避法律風(fēng)險，就需要加強經(jīng)營管理，完善相關(guān)法律問題。首先，作為酒店的管理者，要能夠提高法律意識，積極學(xué)習(xí)相關(guān)法律知識，進行法律補習(xí)培訓(xùn)活動，能夠完善酒店法律培訓(xùn)機構(gòu)，對全體員工進行法律培訓(xùn)，以提高全體員工的法律意識，培養(yǎng)他們尊法守法的能力。其次，要樹立規(guī)范的科學(xué)的酒店安全意識，作為酒店管理人員，要能夠從全局出發(fā)，系統(tǒng)地建立酒店安全管理制度，對于酒店中存在的安全隱患，要積極消除，要能夠本著對國家，對人們生命財產(chǎn)負責(zé)的態(tài)度，積極加強酒店的安全管理，制定科學(xué)完善的安全管理方案，加強酒店安全防御系統(tǒng)的建立，在酒店內(nèi)容應(yīng)該倡導(dǎo)安全第一的意識，有效保障客人的人身安全和財產(chǎn)安全，實現(xiàn)酒店的安全運營。再次，組建自己的法律顧問團。就大型酒店而言，在經(jīng)營管理中，會遇到各種各樣的法律問題，因此，大型酒店需要能夠組建一支由專業(yè)水平的律師顧問團，遇到法律問題，及時向相關(guān)專業(yè)律師求助，能夠在專業(yè)律師的協(xié)助下，有效維護酒店的合法利益。最后，要加強酒店的管理制度建設(shè)，能提高酒店的安保水平。要通過加強酒店管理制度建設(shè)，保證酒店的各種工作的開展，都能有序、高效、合法的運營，有效消除酒店中不合法，不合理的行為，真正做到合法經(jīng)營。同時，要提高酒店安保水平，要能夠把現(xiàn)代技術(shù)手段引進來，進行安保建設(shè)。要建立完善的門衛(wèi)、住宿登記、來訪管理、財務(wù)管理、值班巡查等內(nèi)部安全管理制度，能夠嚴格按照公安機關(guān)的要求，進行安全管理建設(shè)，要能夠引導(dǎo)入住的所有客人認真閱讀《住宿安全須知》，增加客人保障自身安全的意識，豐富他們安全知識，要能夠通過完善相關(guān)制度建設(shè)，加強安保管理，提高酒店的安全水平。

四、結(jié)語

第3篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

關(guān)鍵詞：企業(yè) 財務(wù)管理 現(xiàn)狀 改進措施

一、財務(wù)管理概述

企業(yè)財務(wù)管理是在一定的整體目標下，ζ笠檔淖什投資、籌資、營運資金以及利潤分配進行科學(xué)合理的管理，也就是對企業(yè)資金流動進行決策、計劃和控制的綜合性管理。財務(wù)管理是企業(yè)經(jīng)營管理工作中的一個關(guān)鍵部分，是一項有組織、有計劃的服務(wù)性企業(yè)財務(wù)活動，它能有效協(xié)調(diào)企業(yè)各個方面財務(wù)關(guān)系的管理活動，有效的控制成本，為企業(yè)創(chuàng)造出最大的價值財富。

二、當(dāng)前企業(yè)財務(wù)管理的現(xiàn)狀及存在的問題

隨著我國經(jīng)濟市場的不斷發(fā)展與擴大，各行各業(yè)的企業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)也越來越大，企業(yè)以往的財務(wù)管理模式已經(jīng)不能應(yīng)對越來越復(fù)雜的生產(chǎn)經(jīng)營形勢。據(jù)調(diào)查分析，當(dāng)前企業(yè)財務(wù)管理中存在的主要問題主要有以下幾方面。

（一）對財務(wù)管理工作的認識不夠深刻

據(jù)分析，當(dāng)前許多企業(yè)管理者對財務(wù)管理工作的內(nèi)涵了解不夠深入，對財務(wù)管理的認識還僅僅停留在會計核算工作以及營運資金管理方面，對于企業(yè)籌資、投資等方面的資金分配活動往往只是憑經(jīng)驗行駛，決策程序也極為簡單粗糙。另外，還有部分企業(yè)對于專項資金的管理不夠規(guī)范科學(xué)，預(yù)算管理環(huán)節(jié)也過于隨意，沒有嚴格的按照制度開展工作，導(dǎo)致預(yù)算項目執(zhí)行與實施經(jīng)費支出不合理。

（二）財務(wù)管理制度不夠健全

財務(wù)管理是整個企業(yè)經(jīng)營管理的核心環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的財務(wù)管理制度是企業(yè)有計劃、有組織對資金活動進行管理的基礎(chǔ)，也是保障企業(yè)財務(wù)活動有章可循、提升整體管理水平的可靠依據(jù)。而當(dāng)前，在許多企業(yè)都存在的一個問題是財務(wù)管理權(quán)力過度集中，企業(yè)管理層對于財務(wù)管理部門的工作有一定的干擾與限制。并且部分企業(yè)財務(wù)活動僅限于財務(wù)收支控制，財務(wù)管理缺乏總體性、科學(xué)性、有序性，財務(wù)管理整體水平較低。

（三）財務(wù)預(yù)算環(huán)節(jié)不夠合理

企業(yè)全面預(yù)算包括決策預(yù)算、日常業(yè)務(wù)預(yù)算和財務(wù)預(yù)算三大內(nèi)容。預(yù)算管理是企業(yè)進行財務(wù)管理的一個重要手段，它通過計劃協(xié)調(diào)企業(yè)的人力和財力資源，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的經(jīng)營目標。分析當(dāng)前企業(yè)的預(yù)算管理環(huán)節(jié)開展的情況，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)財務(wù)管理整體水平不高，在預(yù)算管理方面存在觀念落后，沒有系統(tǒng)、規(guī)范的財務(wù)預(yù)算管理審批制度與程序。另外還有部分企業(yè)存在采用的財務(wù)預(yù)算編制方法較為單一、落后，忽視資金成本管理等問題。

三、企業(yè)財務(wù)管理工作的改進建議與措施

在當(dāng)前市場競爭激烈的形勢下，企業(yè)要想提升自己的競爭力與管理水平，其中一個重要的手段就是加大對成本控制的重視力度，完善財務(wù)管理機制，保證企業(yè)能夠正確的進行經(jīng)營管理決策，促進企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展。

（一）明確財務(wù)管理在經(jīng)營管理中的重要性

一方面，企業(yè)要正確認識到財務(wù)管理對提升企業(yè)管理水平的重要作用，提高經(jīng)營者對加強企業(yè)財務(wù)管理重要性的認識。財務(wù)管理部門要嚴格按照相應(yīng)的規(guī)章制度辦事，及時找出財務(wù)管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，有針對性地解決存在的問題，并定期開展財務(wù)管理培訓(xùn)交流活動提升自身的財務(wù)管理職業(yè)能力。

另一方面，企業(yè)要合理設(shè)置財務(wù)管理崗位，按照《會計法》、《公司法》、以及企業(yè)的《公司章程》等各項財政法律、行政法規(guī)、規(guī)章制度以及管理程序等，進一步明確財務(wù)管理的各層次、部門、崗位的責(zé)任和權(quán)利，做到去權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人。

（二）健全企業(yè)財務(wù)管理制度及相關(guān)流程

一方面企業(yè)要健全財務(wù)管理制度，促進財務(wù)管理工作的體系化、規(guī)范化。建立完善的財務(wù)風(fēng)險預(yù)警機制，落實對財務(wù)管理活動的監(jiān)督考核，為企業(yè)的經(jīng)營管理做好經(jīng)濟把關(guān)，控制好成本、風(fēng)險，規(guī)范財務(wù)行為，以保障企業(yè)資金的完整性有效性，實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

另一方面，企業(yè)要充分的了解掌握當(dāng)前市場的新興管理理念與手段，不斷的更新自己的財務(wù)管理觀念與方法，加強現(xiàn)代化財務(wù)管理隊伍的建設(shè)，強調(diào)財務(wù)管理的靈活性，使之更好的適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求，保證企業(yè)財務(wù)目標的實現(xiàn)。

（三）強化財務(wù)預(yù)算管理環(huán)節(jié)

財務(wù)預(yù)算管理作為企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展目標的重要手段和戰(zhàn)略機制，將預(yù)算編制、執(zhí)行、控制、考評等融入到生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)中，以實現(xiàn)企業(yè)人、財、物的最優(yōu)配置。企業(yè)的預(yù)算不是一項孤立的工作，而是要結(jié)合企業(yè)上層次的目標和具體工作任務(wù)來制定、落實。

首先，企業(yè)要建立完善的預(yù)算管理機構(gòu)，在決策層建立和強化預(yù)算管理的意識，并在預(yù)算管理過程中，溝通協(xié)調(diào)各個部門和崗位之間的權(quán)利和義務(wù)，調(diào)動企業(yè)全體員工參與預(yù)算管理的積極性。其次，要結(jié)合企業(yè)的實際發(fā)展情況與總體發(fā)展戰(zhàn)略，確定具體的預(yù)算目標。在預(yù)算執(zhí)行過程中，還要根據(jù)戰(zhàn)略、目標的變化來不斷的對預(yù)算進行調(diào)整，以此滿足實現(xiàn)年度總體戰(zhàn)略目標的需求。

四、結(jié)束語

企業(yè)財務(wù)管理工作的主要執(zhí)行人是財務(wù)管理人員，因此，企業(yè)除了要明確財務(wù)管理重要性、健全相關(guān)制度及流程、強化財務(wù)管理環(huán)節(jié)等以外，還要重視提升財務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)，保證每一位財務(wù)管理人員和會計人員，都能熟練掌握運用財務(wù)管理相關(guān)法律、法規(guī)，并能夠依法履行職責(zé)。

參考文獻：

[1]劉建南.我國中小企業(yè)財務(wù)管理存在的問題及對策[J].中國水運（下半月）.2012（03）

第4篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

(一)保險信用法制建設(shè)有所加強

一是《保險法》強調(diào)了誠實信用原則在保險業(yè)發(fā)展中的突出地位。修改后的《保險法》著重突出了對誠信原則的保護和運用。在總則中增加了一條“保險活動當(dāng)事人行使權(quán)利、履行義務(wù)應(yīng)當(dāng)遵循誠實信用原則”作為第5條；在分則中也對保險市場的各行為主體圍繞誠信原則進行了規(guī)范。二是相關(guān)法規(guī)充分體現(xiàn)了誠信原則。如《人身保險新型產(chǎn)品信息披露管理暫行辦法》中規(guī)定，“不得對客戶進行欺騙、誤導(dǎo)和故意隱瞞”；《保險公司高級管理人員任職資格管理規(guī)定》中規(guī)定，高管人員不得“進行虛假宣傳，誤導(dǎo)投保人、被保險人、損害被保險人利益”等等。保險信用法制建設(shè)的加強為我國保險業(yè)誠信體系建設(shè)提供了法律保障。

(二)保險誠信體系建設(shè)初步展開

作為保險業(yè)發(fā)展的基石，誠信日益受到保險業(yè)內(nèi)的重視，誠信體系建設(shè)也已初步展開。2003年全國保險工作會議強調(diào)，“越是加快發(fā)展，越要注重誠信，搞好服務(wù)，樹立良好的行業(yè)形象”。全國各地保監(jiān)辦、保險行業(yè)協(xié)會圍繞保險誠信體系建設(shè)做了大量卓有成效的工作。

(三)保險誠信經(jīng)營理念得到認同

各保險公司在經(jīng)營理念中，均能突出強調(diào)誠信。如中國人保幾十年來秉承“穩(wěn)健經(jīng)營，篤守信譽”的經(jīng)營思想指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展；中國人壽以“誠信負責(zé)，穩(wěn)健發(fā)展”為企業(yè)宗旨；泰康人壽認為“誠信在保險行業(yè)至高無上”；新華人壽在各分公司、中心支公司建立“信用體系建設(shè)實施小組”，領(lǐng)導(dǎo)公司的信用體系建設(shè)；平安保險公司經(jīng)國際權(quán)威機構(gòu)認證，獲得了AAA級信用等級證書。由此可見，誠信在保險業(yè)發(fā)展中具有核心地位的理念已為保險業(yè)界廣泛認同，這為保險業(yè)誠信體系建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

(四)營銷員的誠信狀況有所改善

保險營銷員曾一度以總體素質(zhì)較低，誠信水平不高，社會形象較差出現(xiàn)在社會公眾面前。經(jīng)過近年來的治理，營銷員的誠信水平有所提高，誠信狀況有所改善，誤導(dǎo)、欺瞞現(xiàn)象明顯減少，失信行為初步得到控制。營銷員隊伍數(shù)量龐大，且直接面對公眾，因而可以說他們的誠信狀況從某種意義上代表保險行業(yè)的整體誠信水平。營銷員的誠信狀況好轉(zhuǎn)在一定程度上說明我國保險業(yè)誠信體系建設(shè)已初見成效。

二、目前我國保險業(yè)誠信體系建設(shè)中存在的問題及其成因分析

(一)存在問題

1.造假問題屢禁不止。假數(shù)據(jù)、假賬本、假報表、假保單、假收據(jù)現(xiàn)象在保險經(jīng)營過程中屢見不鮮。保監(jiān)會自成立以來，始終將打假作為一項重要工作，2002年甚至開展專項“打假”活動。盡管如此，造假問題并未得到根本性解決。

2.惜賠現(xiàn)象時有發(fā)生。一些保險公司理賠手續(xù)繁瑣，服務(wù)不到位，個別案件拒賠不合理，客觀上表現(xiàn)出惜賠現(xiàn)象，在客戶中造成不良影響，在社會中形成“投保易、索賠難”、“收款快、賠款慢”的惡劣印象。

3.誤導(dǎo)問題并未根治。由于營銷機制的不完善，營銷員誤導(dǎo)問題只能在某種程度上有所減輕，實質(zhì)上并未得到解決。尤其在一些中小城市，在一些風(fēng)險意識、保險意識、投資意識較差的客戶中，誤導(dǎo)、欺瞞現(xiàn)象并不罕見。

4.道德風(fēng)險防范困難。近年來，我國保險知識普及程度有所提高，但有的人在了解保險后，竟打起了騙保騙賠的主意。投保時不履行如實告知義務(wù)的現(xiàn)象屢見不鮮，騙賠手段更是五花八門。2002年以來，發(fā)生在全國各地的“車貸險”騙賠案使財產(chǎn)險公司蒙受了巨大損失；而在壽險方面，一些邊遠地區(qū)的保險公司被迫停辦醫(yī)療險正是因為無力解決投保人無病卻常年稱病住院問題。

(二)原因分析

1.社會信用基礎(chǔ)薄弱影響了保險業(yè)誠信體系建設(shè)。我國社會信用體系建設(shè)處在剛剛起步階段，征信數(shù)據(jù)采集困難，數(shù)據(jù)開放沒有明確規(guī)定，信用資料數(shù)據(jù)庫建立滯后，信用法規(guī)缺乏，失信行為得不到有效懲治。薄弱的社會信用基礎(chǔ)勢必影響保險業(yè)誠信體系建設(shè)。

2.保險信用法規(guī)建設(shè)滯后阻礙了保險業(yè)誠信體系建設(shè)。盡管我國保險信用法制建設(shè)有所進展，但與現(xiàn)實的保險經(jīng)營活動相比仍顯滯后及不完善。高速發(fā)展的保險業(yè)帶來許許多多新現(xiàn)象、新問題，有些問題是直指誠信的，比如“回傭”。一方不“回傭”，而另一方“回傭”，客戶就會被奪走，從而造成遵紀守法卻遭受了損失，違規(guī)失信卻增加了收益的局面。這些問題如果得不到及時有效的解決，勢必助長失信毀約的歪風(fēng)蔓延。

3.保險誠信管理制度缺失制約了保險業(yè)誠信體系建設(shè)。制度缺失一方面表現(xiàn)為剛性管理制度缺失；另一方面則表現(xiàn)為必要信息采集制度缺失。剛性管理制度缺失削弱了誠信的制約機制。人性弱點是天然存在的，商務(wù)領(lǐng)域僅僅靠道德良心是不夠的。如果沒有剛性的信用管理機制，管理者就不得不為人的素質(zhì)及品質(zhì)傷腦筋。如營銷員挪用保費問題，如果沒有制度能保證營銷員不接觸現(xiàn)金，那么這個問題將永遠存在。信息不對稱則客觀上為失信行為提供了條件。對于保險人來說，投保人的每次投保資料都是新的，其真實準確與否無從評估。在廣州的“車貸險”騙賠案中，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一家保險公司的6個支公司同時為一部車辦理了保證保險。廣州保監(jiān)辦在一份調(diào)研報告中指出，“車貸險”騙保之所以能夠得逞，其中一項重要原因是“各保險公司尚未共享有關(guān)汽車消費貸款保證保險的投保人及汽車經(jīng)銷商的信息，保險公司各自為政，給投保人騙貸或一車多貸以可乘之機”。對于投保人來說，由于信息披露不充分，投保人無法掌握保險公司的真實經(jīng)營狀況，無法比較選擇適合自己的保險產(chǎn)品，只能道聽途說地片面了解保險。

4.保險公司經(jīng)營管理體制陳舊落后不利于保險業(yè)誠信體系建設(shè)。目前國內(nèi)一些保險公司的經(jīng)營思想仍停留在盲目擴大保費規(guī)模上，上級公司對下級的考核體系突出強調(diào)保費收入。完成保費收入指標(且不論這個指標是否經(jīng)過科學(xué)測算，是否實事求是)不但有物質(zhì)獎勵，還可能加官晉爵，否則，就會遭到懲罰，甚至丟掉“烏紗帽”。同時，基層公司可支配的費用也僅僅唯系于保費收入，多收多花，少收少花，不收不花。這種政策導(dǎo)向驅(qū)使基層公司以保費規(guī)模最大化為首要經(jīng)營目標，為達目的，在競爭中任意抬高手續(xù)費、降低費率，弱化對營銷員的誠信教育等，無暇顧及公司的社會形象、整體利益和長遠發(fā)展。

5.保險營銷機制不完善困擾著保險業(yè)誠信體系建設(shè)。我國保險營銷員的數(shù)量占從業(yè)人員總數(shù)的80％，這支銷售大軍對我國保險業(yè)的發(fā)展尤其是壽險業(yè)的發(fā)展具有推動作用。然而，現(xiàn)行的營銷機制隨著市場的擴大，其弊端也日益暴露，主要表現(xiàn)為缺乏對營銷員的保障制度，缺乏長效激勵制度，對營銷員的考核以業(yè)績?yōu)橹鳌蚪鹛崛〔缓侠淼鹊?。這些問題誘發(fā)營銷員產(chǎn)生背信棄義、誤導(dǎo)欺瞞客戶行為。

三、進一步完善我國保險業(yè)誠信體系的構(gòu)想

(一)把握社會信用體系建設(shè)契機，為保險業(yè)誠信體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)

保險業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)濟的發(fā)展，更離不開社會的進步。建設(shè)保險業(yè)誠信體系，必須結(jié)合強化社會信用意識，改善社會信用環(huán)境。目

前，我國信用體系建設(shè)初步展開。十六屆三中全會提出：要“建立健全社會信用體系”，“形成以道德為支撐、產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)、法律為保障的社會信用制度”；國家六部委于2003年9月聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展社會誠信宣傳教育的工作意見》；北京、上海、深圳、福建等省市正在進行社會信用體系建設(shè)試點。可以說，保險業(yè)誠信體系建設(shè)恰逢其時。保險業(yè)應(yīng)把握契機，一方面不斷完善自身的誠信體系建設(shè)，一方面為全社會的信用建設(shè)做出貢獻。

(二)加強保險信用法制建設(shè)，為保險業(yè)誠信體系建設(shè)提供保障

要進一步完善我國保險法律法規(guī)建設(shè)，從法律高度保護誠實守信行為，嚴厲懲戒毀約失信行為。要在保險業(yè)內(nèi)逐步形成“有信者昌，無信者痛”的氛圍。保險監(jiān)管部門要統(tǒng)籌全行業(yè)的信用法制建設(shè)，并制定具體措施促進落實?，F(xiàn)階段，應(yīng)盡快出臺《保險違規(guī)行為處罰辦法》、《保險營銷員管理辦法》、《保險信用管理辦法》等法規(guī)。

(三)建立保險誠信管理制度，為保險業(yè)誠信體系建設(shè)創(chuàng)造條件

1.要建立剛性的誠信管理制度。對經(jīng)營管理的各個環(huán)節(jié)都要考慮制約制衡機制，用制度保證誠信得以實現(xiàn)。在制度建立上，某壽險公司的做法值得借鑒。該公司明確規(guī)定營銷員不得收取客戶的現(xiàn)金作保費，必須由客戶將保費存入銀行，公司直接與銀行結(jié)算。這種做法從制度上保證了收費環(huán)節(jié)的誠信行為，大大減少了營銷員挪用、詐騙保費的可能性。

2.要建立信息采集及披露制度。對投保人信息的采集及披露，可以參照英國做法，由行業(yè)協(xié)會進行。在投保人投保時，保險公司有權(quán)通過行業(yè)協(xié)會獲得該投保人的資信狀況、履約守諾及遵紀守法情況。由于目前我國尚未建立個人征信數(shù)據(jù)的管理制度，現(xiàn)階段可由行業(yè)協(xié)會采集投保人的投保及理賠記錄。對保險人的信息披露，除在指定刊物上定期詳細如實公開其經(jīng)營管理狀況外，各保險公司還應(yīng)建立與社會公眾溝通的平臺，如專線服務(wù)電話、專業(yè)網(wǎng)站等，對投保人提出的有關(guān)公司的任何問題，只要不涉及商業(yè)秘密，均應(yīng)如實全面解答。

(四)改革保險公司經(jīng)營管理體制，為保險業(yè)誠信體系建設(shè)注入動力

經(jīng)濟主體只有考慮長遠利益，才有積極性建立一個不欺騙的信譽。而要使經(jīng)濟主體重視長遠利益，必須有明晰的產(chǎn)權(quán)。因為產(chǎn)權(quán)制度直接決定著信譽的收益權(quán)，如果收益權(quán)歸別人所有，沒有人會為別人的未來收益而犧牲自己的眼前利益。所以，可以把經(jīng)濟主體建立信譽的積極性歸結(jié)為產(chǎn)權(quán)問題。當(dāng)企業(yè)的市場價值與決策者的利益無關(guān)時，作為“經(jīng)濟人”的決策者沒有理由重視企業(yè)的信譽。因而，國有保險公司的股份制改造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，建立健全法人治理結(jié)構(gòu)和科學(xué)的決策機制、高效的激勵約束機制，參照國際慣例建立企業(yè)運行機制是保險業(yè)誠信體系建設(shè)的動力所在。

第5篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

論文摘要:本文通過對車險經(jīng)營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經(jīng)營中應(yīng)加強管理的對策。

車輛保險業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)險公司經(jīng)營中占有舉足輕重的地位，通過發(fā)展的車險業(yè)務(wù)，能夠?qū)挝槐ＹM的固定成本率降低，增大產(chǎn)險公司的獲利空間。因此，產(chǎn)險公司加強車輛保險的經(jīng)營管理是減得市場競爭的關(guān)鍵。車險經(jīng)營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經(jīng)營管理必須抓住關(guān)鍵點，強耳倒址務(wù)人員的管理意識、風(fēng)險意識和服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，才能實現(xiàn)車險經(jīng)營利潤最大化。

一、強化車險承保工作中兩個關(guān)銳點的管理

車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術(shù)的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹?shù)耐侗翁顚?、快捷的出單、全面的承?；卦L服務(wù)。為此，必須通過關(guān)鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風(fēng)險并提高收益。

牟險承保的第一關(guān)鍵點是展業(yè)人員。展業(yè)人員掌握的客戶風(fēng)險信息應(yīng)最多，必須具有高度的責(zé)任心，要對客戶的風(fēng)險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風(fēng)險信息，真正做到嚴防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風(fēng)險。但現(xiàn)實中業(yè)務(wù)拓展與風(fēng)險控制往往有矛盾，展業(yè)人員為了完成目標任務(wù)，在承保過程中總是忽視風(fēng)險而過分強調(diào)開發(fā)拓展業(yè)務(wù)。加強這一關(guān)鍵點管理，要從貴任追究和業(yè)績考核角度來增強展業(yè)人員的責(zé)任心，改變以業(yè)務(wù)規(guī)模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業(yè)務(wù)人員主動放棄那些高風(fēng)險的虧損客戶而努力去開發(fā)低風(fēng)險的優(yōu)質(zhì)客戶。

車險承保中的第二關(guān)鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經(jīng)營中同樣面臨選擇:要堅決執(zhí)行公司的車險條款和費率，否則就面臨監(jiān)管的風(fēng)險，但同業(yè)可能有更具竟爭力的條款和費率，而業(yè)務(wù)一線的考核指標主要是業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)發(fā)展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當(dāng)比例的手續(xù)費。管理好第二關(guān)鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率，熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎(chǔ)上對業(yè)務(wù)靈活處理。

二、精細化查勘，準神定損，提高理賭效率

理賠是車險經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，查勘定損又是理賠的關(guān)鍵點，精細化查勘非常重要。查勘精細化因神種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標準。由于承保車型多，配件進貨渠道不同，配件價格相差較大;二是車輛維修人工費確定沒有標準;三是現(xiàn)在全國出現(xiàn)了大量4s店，其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任45店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準確定損，合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應(yīng)對策:

1.建立高素質(zhì)的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務(wù)技能，更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業(yè)道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。

2.建立配件核價體系。由于現(xiàn)在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網(wǎng)上查詢配件報價系統(tǒng)，方便定損人員快捷處理賠案，提高理賠速度，減少偏差。

3.分地區(qū)制定車輛維修工時標準。退彭或與當(dāng)?shù)卮笮推囆蘩韽S協(xié)商，制定一個標準作為定損依據(jù)，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。

4.建立車險復(fù)勘隊伍。通過對已結(jié)案的賠案的復(fù)查，找出理賠中存在的問題加以改進，并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核，達到鼓勵先進鞭策后進的效果。

三、通過提升客戶服務(wù)，提高客戶滿意度和續(xù)保率

當(dāng)前的車險業(yè)務(wù)仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務(wù)不到位是抑制車險業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要因素。

要提升客戶服務(wù)水平必須對客戶的特性有深刻認識，一般來說，客戶具有社會和經(jīng)濟雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影響周圍的人群。經(jīng)濟性一方面表現(xiàn)在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現(xiàn)為客戶不愿輕易轉(zhuǎn)保?；诳蛻舻倪@兩種明顯特性，必須通過提升客戶服務(wù)水平來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶，擴大業(yè)務(wù)量。保險公司是一個服務(wù)性企業(yè)，客戶服務(wù)是一個永恒的話題，車險服務(wù)的競爭最終體現(xiàn)在為客戶服務(wù)的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶，必須提高服務(wù)品質(zhì)，豐富服務(wù)手段，更重要的是要保證服務(wù)、信守承諾。提高服務(wù)水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續(xù)保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務(wù)。當(dāng)客戶服務(wù)品質(zhì)提升后，客戶的滿憊度就會提高，客戶既會將這種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續(xù)保率。

四、加強內(nèi)控，確保車險發(fā)展的質(zhì)量

首先，要建立良好的車險單證管理內(nèi)控制度。要按保監(jiān)會規(guī)定，建立健全各項單證管理制度。做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚，各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據(jù)、批單、退費收據(jù)由專人管理，并設(shè)立單證領(lǐng)用登記簿，領(lǐng)用單證時應(yīng)在登記簿上記錄領(lǐng)用日期及領(lǐng)用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領(lǐng)用人簽章等。

第6篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

作為上汽集團的對外經(jīng)貿(mào)公司，上海汽車進出口有限公司（簡稱“上汽進出口”）于1985年2月成立，目前已與五大洲80多個國家和地區(qū)建立貿(mào)易關(guān)系，相繼在美國、歐洲、香港建立公司，近兩年又在印度、中東建立分公司。業(yè)務(wù)范圍涉及汽車及零部件、附件以及其他機電產(chǎn)品等的出口，國外整車進口及其批發(fā)、零售和維修，汽車生產(chǎn)用技術(shù)、設(shè)備、零部件及原材料的進口。

上汽進出口要立足國內(nèi)市場和部分國際市場，加快布局全球商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)，完善以信息、流通、金融為核心的國際商貿(mào)功能，圍繞上汽集團的生產(chǎn)采購和產(chǎn)品出口，構(gòu)建全球性的服務(wù)體系，成為汽車行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的供應(yīng)鏈組織者和增值服務(wù)提供商。

面對公司的快速發(fā)展和宏偉戰(zhàn)略目標，原有零散、多重、老舊的制度文件已經(jīng)遠遠不能滿足要求，如何建立相配套的管理制度保障？如何解決實際執(zhí)行與制度規(guī)定“兩張皮”？上汽進出口對流程和制度提出了適應(yīng)性的調(diào)整要求：流程制度從導(dǎo)向性上需響應(yīng)戰(zhàn)略要求；流程制度要支持管理、業(yè)務(wù)開展要求；流程制度需要滿足各專業(yè)化體系（ISO、內(nèi)控）的要求；流程制度需符合管理和監(jiān)管的相應(yīng)法規(guī)要求。

根據(jù)以上要求，上汽進出口提出制度建設(shè)優(yōu)化的主要目標：

統(tǒng)一：構(gòu)建流程框架，建立流程責(zé)任矩陣，明確相關(guān)流程和制度的責(zé)任主體，使得公司能在一個框架完整的流程和完整的制度下工作；

流暢：完善流程制度而非推到重來，通過流程制度要使管理和業(yè)務(wù)運作流暢，能滿足公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展的要求；

自控：建立適合流程管理和制度完善的長效機制，實現(xiàn)監(jiān)督、制約、警告的機制，滿足各專業(yè)化體系要求，使得流程制度更好的運行。

針對以上建設(shè)要求和目標，AMT在深入調(diào)研訪談之后，提出了以下的解決方案：

全面梳理制度：AMT根據(jù)上汽進出口的實際情況，以流程為主線，對制度進行全面梳理，按照業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類分級，從全局的視角，形成緊密鏈接的業(yè)務(wù)鏈，實現(xiàn)對端到端流程和制度的呈現(xiàn)。

明確責(zé)任部門和責(zé)任人：根據(jù)流程的分類分級，落實流程和制度的歸口管理部門，明確流程和制度的責(zé)任人和主要職責(zé)。

建立流程制度的管理保障機制：建立流程制度的制訂、審批、、變更的管理機制，實現(xiàn)對流程制度的管理，同時通過制度的信息化，保障制度的執(zhí)行落地。

建立流程制度的持續(xù)優(yōu)化審計機制：建立流程制度審計的原則和要求，明確流程制度審計的發(fā)起部門，規(guī)定各部門對自身流程進行定期自評優(yōu)化。通過流程監(jiān)控與審計機制，保障流程和制度的執(zhí)行。

為了推動流程制度優(yōu)化的變革和共識，培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人員，并形成全員的流程制度意識，項目過程中充分發(fā)動企業(yè)內(nèi)部的人員參與：

文件編寫64人：文件編寫過程中，流程制度的責(zé)任人負責(zé)各自流程制度的設(shè)計撰寫，共計64人參與編寫工作。

溝通討論477次：文件編寫過程中，針對存在的問題和難題，項目組和流程制度的責(zé)任人舉行各類跨部門、跨崗位的溝通討論477次。

培訓(xùn)12場次：項目中開展了近12場針對全員或部分員工的流程制度的培訓(xùn)，使尊重制度、遵照制度深入人心。

首次制度簽字率97%：文件編寫完畢后，需要編制責(zé)任人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核、簽字確認，由于制度撰寫過程中的相關(guān)責(zé)任人的全程參與，首次制度簽字率高達97%。

管理制度梳理優(yōu)化為上汽進出口帶來的價值：

建立了完善的制度管理體系：通過全面梳理和大掃除，原有上汽進出口制度的保留比例為17%，新增和完善的制度比例為83%。在項目組和編制責(zé)任人的共同努力下，最終確定的管理制度基本上能滿足上汽進出口各項工作開展的需求。

第7篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

關(guān)鍵詞：人力資源制度 人力資源成本 規(guī)范 降低

《勞動合同法》加強了對企業(yè)的監(jiān)管力度、規(guī)范力度和處罰力度，現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需要企業(yè)人員精干、工作效率高，所以企業(yè)應(yīng)梳理內(nèi)部人力資源制度，避免不必要的人工成本支出。在合法、規(guī)范的前提下盡量降低成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

一、人力資源成本的含義與構(gòu)成

所謂企業(yè)人力資源成本（以下簡稱為HR成本），是指為了獲得日常經(jīng)營管理所需的人力資源，并于使用過程中及人員離職后所產(chǎn)生的所有費用支出，主要由取得成本、使用成本、保障成本、開發(fā)成本、離職成本構(gòu)成。具體包括招聘、錄用、培訓(xùn)、使用、管理、醫(yī)療、保健和福利等各項費用。

二、企業(yè)人力資源成本管理存在的問題

1.某集團公司汽車事業(yè)部人力資源現(xiàn)狀

汽車事業(yè)部于2006年12月成立，2007年9月汽車機加工工段從中功率廠轉(zhuǎn)移到事業(yè)部，到2012年8月底三個時間段人員分類結(jié)構(gòu)如表所示。

注：經(jīng)過幾年的運作，專業(yè)技術(shù)管理人員較2007年9月增長了37%，二、三線人員增長了35%，產(chǎn)品營業(yè)收入基本在1億元以下徘徊。

經(jīng)過調(diào)查分析，該事業(yè)部人員增多的原因如下：

第一，部門設(shè)立太多。2006年成立時，有8個部門，現(xiàn)增至18個部門，增長了225%。

第二，崗位設(shè)置過細，后方人員配置多，工作量不足。

第三，自行變更崗位頻繁。有14人從一線崗位轉(zhuǎn)往二、三線崗位；有12人從工人崗位轉(zhuǎn)往管理崗位（10人不符合任職資格條件）。

第四，管理及二、三線崗位龐大。后方部門有11個，崗位49個，96人；后方人員占總?cè)藬?shù)61%。

2.人力資源管理存在問題

上述事例說明，該企業(yè)汽車事業(yè)部人力資源管理存在制度不全的問題。

（1）缺乏規(guī)劃，管理單一。雖然提出機構(gòu)、人員精簡高效的管理模式，但是沒有從自身的實際情況出發(fā)，照搬別人的管理理念和方法，導(dǎo)致產(chǎn)生機構(gòu)重復(fù)，人員浪費，使企業(yè)人力資源成本的使用成本和保障成本居高不下。

（2）人力資源成本管理制度不健全，實踐中隨意性很大。沒有一套完整系統(tǒng)的核算、控制體系，沒有計量人力資源成本，不能反映和提供人力資源取得、開發(fā)、使用、保障等方面的耗費和人力資源產(chǎn)生的效益。整個人力資源管理都缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性，實踐中缺乏整體的戰(zhàn)略性和可操作性。

三、降低人力成本的策略

1.建立健全人力資源管理制度

（1）優(yōu)化組織架構(gòu)，明確部門職能。組織架構(gòu)應(yīng)以職能為主導(dǎo)，推行盡量扁平式的組織結(jié)構(gòu)。通過架構(gòu)調(diào)整，能夠最大限度減少人員內(nèi)耗。明確規(guī)定每一個部門的職能，規(guī)定實現(xiàn)這些職能應(yīng)當(dāng)設(shè)立的崗位，規(guī)定每一個崗位應(yīng)承擔(dān)的工作責(zé)任；并且部門之間、崗位之間必須銜接，從而形成整個組織合理的業(yè)務(wù)流程，提高工作效率。梳理業(yè)務(wù)流程，明確自身的流程現(xiàn)狀，并通過現(xiàn)狀問題以及業(yè)務(wù)需求的分析，對關(guān)鍵的流程進行優(yōu)化，建立完善企業(yè)的流程管理體系。

（2）建立崗位工作標準，按工作標準選才。企業(yè)每一個職位都要有明確的崗位工作標準，要做到各個崗位職責(zé)清晰、權(quán)責(zé)到位、分工明確和考核有據(jù)，能夠進行有效和科學(xué)的評估。要加強培養(yǎng)人才觀，崗位的設(shè)置要為員工施展才干，并為培養(yǎng)人才提供足夠的空間，使企業(yè)成為個人發(fā)展的平臺，充分發(fā)揮員工的主觀能動性，提高勞動生產(chǎn)率，真正做到“人人有事干，事事有人干”。

（3）建立完善規(guī)章制度，降低企業(yè)經(jīng)營運作成本。規(guī)章制度一方面可以在事前規(guī)范企業(yè)用工行為及員工勞動行為，大幅度防止糾紛的發(fā)生，從而可以維護企業(yè)正常的生產(chǎn)和工作秩序。另一方面當(dāng)勞資矛盾無法通過協(xié)調(diào)解決而訴諸法律時，規(guī)章制度就成為審理勞動爭議案件的重要證據(jù)。在合法前提下，企業(yè)通過合法程序、建立合法可行的規(guī)章制度，并對直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度和重大事項在制定、修改及實施過程中民主協(xié)商與勞資共議，在企業(yè)經(jīng)營中嚴格遵守、貫徹執(zhí)行，將是規(guī)避企業(yè)“規(guī)范性成本”和“違法成本”的根本。

（4）營造組織氣氛，建立健全激勵措施。企業(yè)應(yīng)加強企業(yè)文化建設(shè)，物質(zhì)上力求使員工的付出與所得相符，精神上更應(yīng)該尊重人才、關(guān)心人才、愛護人才，增強員工對企業(yè)的認同感，提高企業(yè)凝聚力。同時建立健全激勵措施，保持骨干隊伍的穩(wěn)定，暢通企業(yè)內(nèi)部人才流動的渠道，促進各類人才的合理流動，在流動中實現(xiàn)企業(yè)人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合和科學(xué)配置，降本增效，才是控制人力成本的正確之道。

2.建立人力資源成本管理體系

（1）建立人力資源成本預(yù)算管理制度。明確制度的目的、依據(jù)、預(yù)算內(nèi)容、預(yù)算流程、執(zhí)行與控制，通過合理的規(guī)劃和預(yù)算有效地降低成本，使成本在合理的幅度內(nèi)變化，不至于嚴重不足或過分溢出。

（2）建立人力資源成本控制制度，保證嚴格的執(zhí)行過程。人力資源成本控制制度包括招聘成本控制、培訓(xùn)費用管理控制、員工加班費用管控辦法、員工福利費用控制辦法等。通過人力資源部門和財務(wù)部門合作，系統(tǒng)、全過程地對該項工作進行監(jiān)控。完善人力資源成本費統(tǒng)計臺賬、勞動工資、保險福利統(tǒng)計報表和財務(wù)報表。

（3）時時控制和處理。要對所進行的步驟進行定期的檢查，通過檢查及時糾偏，確保成本管理不失控，可以定制階段性審查、年度結(jié)算審查、年度統(tǒng)計分析。針對其分析結(jié)果，采取改進對策。如果存在人力資源成本控制失當(dāng)?shù)那闆r，必須從機構(gòu)、制度、執(zhí)行各環(huán)節(jié)分析原因，尋求對策，下一年度進行針對性調(diào)整。

（4）考慮運用新方法來改善人力資源管理制度和體系，提高人力資源管理的職能作用，控制成本。如外部有其他企業(yè)或組織能夠以更低的成本、更有效地完成人力資源管理工作，就可以選擇人力資源外包，將某一項或幾項人力資源管理工作外包出去，交由其他企業(yè)或組織進行管理，以降低人力成本，實現(xiàn)效率最大化。

總而言之，在知識經(jīng)濟時代，企業(yè)的實力和競爭力將會由其掌握的物質(zhì)資源轉(zhuǎn)移到擁有知識和服務(wù)能力的人力資源上去。企業(yè)的發(fā)展如果僅僅依靠物質(zhì)資源的管理和落后的人事管理將會導(dǎo)致資源浪費，成本居高。因此，在現(xiàn)代企業(yè)管理中，引入和完善人力資源管理理論，建立科學(xué)的人力資源管理制度和人力資源成本管理制度，加大人力資源管理，對人力資源成本進行有效控制，才能降低成本，提高經(jīng)濟效益，令企業(yè)立于不敗之地。

參考文獻

第8篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

重慶市汽車租賃管理辦法全文第一條　為規(guī)范汽車租賃行為，維護汽車租賃市場秩序，保護租賃各方當(dāng)事人合法權(quán)益，保障社會公共安全，促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《重慶市道路運輸管理條例》和有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)的汽車租賃經(jīng)營活動及其監(jiān)督管理適用本辦法。

本辦法所稱汽車租賃，是指租賃經(jīng)營者在約定時間內(nèi)，將租賃汽車交付承租人使用，收取租賃費用，且不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營行為。

本辦法所稱汽車包括《機動車類型術(shù)語和定義》所列的載客汽車、載貨汽車等。

第三條　市交通主管部門主管全市汽車租賃管理工作;區(qū)縣(自治縣)交通主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的汽車租賃管理工作;交通主管部門所屬的道路運輸管理機構(gòu)負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)汽車租賃管理的具體工作。

公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)加強對汽車租賃經(jīng)營者的治安管理和車輛登記管理，指導(dǎo)、監(jiān)督汽車租賃經(jīng)營者建立、完善內(nèi)部治安保衛(wèi)制度、承租人身份查驗及登記制度，督促其完善治安防范措施。

工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)依照職責(zé)做好汽車租賃經(jīng)營工商登記等管理工作。

第四條　道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立汽車租賃服務(wù)和管理信息系統(tǒng)，對租賃行業(yè)實施信息化管理，為社會公眾提供信息服務(wù)，并與公安、工商等部門共享管理信息。

交通、公安、工商等部門應(yīng)當(dāng)加強執(zhí)法協(xié)作，暢通信息交流渠道，有效防范和懲處利用租賃車輛進行的各類違法犯罪活動。

第五條　汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠實守信，公平競爭。

鼓勵汽車租賃經(jīng)營者實行規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

第六條　鼓勵汽車租賃業(yè)實施行業(yè)自律。汽車租賃行業(yè)組織應(yīng)當(dāng)建立健全行業(yè)自律制度和服務(wù)規(guī)范，指導(dǎo)汽車租賃經(jīng)營者的經(jīng)營行為，提高租賃經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量，維護租賃經(jīng)營者的合法權(quán)益。

第七條　汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，將法定代表人或者負責(zé)人、經(jīng)營場所、經(jīng)營組織機構(gòu)、車輛情況等事項向所在地區(qū)縣(自治縣)道路運輸管理機構(gòu)備案。

前款規(guī)定的事項發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)在發(fā)生變化之日起15日內(nèi)，將變化事項告知原備案的道路運輸管理機構(gòu)。

第八條　從事小型客車租賃經(jīng)營應(yīng)當(dāng)符合下列條件:

(一)取得工商營業(yè)執(zhí)照;

(二)有20輛以上符合國家標準并經(jīng)檢測合格的自有小型客車;

(三)租賃車輛保險手續(xù)齊備;

(四)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的辦公場所、停車場地;

(五)有相應(yīng)的業(yè)務(wù)、管理人員;

(六)有健全的安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障措施。

第九條　從事小型客車租賃經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在地區(qū)縣(自治縣)道路運輸管理機構(gòu)提出申請，并提交下列材料:

(一)重慶市小型客車租賃經(jīng)營申請表;

(二)營業(yè)執(zhí)照副本、組織機構(gòu)代碼證;

(三)法定代表人或者負責(zé)人身份證明;

(四)經(jīng)營場所和停車場地產(chǎn)權(quán)證明或者合法租用1年以上的證明;

(五)經(jīng)營組織機構(gòu)、企業(yè)管理制度、業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全管理制度;

(六)自有車輛行駛證或者購置承諾書。

接到申請的道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《重慶市道路運輸管理條例》的規(guī)定進行審查。

第十條　從事小型客車租賃經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在租賃車輛用于租賃經(jīng)營前15日內(nèi)持機動車行駛證、車輛保險證明到所在地區(qū)縣(自治縣)道路運輸管理機構(gòu)辦理租賃車輛備案，領(lǐng)取租賃車輛備案證。

第十一條　汽車租賃經(jīng)營者出租9座以上(不含9座)載客汽車的，只能租賃給承租單位用于半年以上固定用車。

承租單位不得將租賃的9座以上(不含9座)載客汽車用于本單位自用以外的其他用途。

第十二條　汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:

(一)在經(jīng)營場所顯著位置明示服務(wù)項目、收費標準、租車流程及監(jiān)督電話;

(二)按照規(guī)定進行車輛安全技術(shù)檢驗和維護保養(yǎng);

(三)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實安全主體責(zé)任;

(四)建立治安保衛(wèi)工作制度，落實治安防范措施;

(五)建立租賃經(jīng)營管理檔案和車輛管理檔案，并按規(guī)定報送管理數(shù)據(jù)信息;

(六)國家和本市其他相關(guān)規(guī)定。

汽車租賃經(jīng)營者出租小型客車的，還應(yīng)當(dāng)將小型客車租賃車輛備案證交與承租人隨車攜帶。

第十三條　汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)與承租人約定簽訂書面租賃合同。合同內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括車輛用途、租賃期限、租賃費用及付費方式、車輛交接、擔(dān)保方式、車輛維護和維修責(zé)任、車輛保險、風(fēng)險承擔(dān)、違約責(zé)任和爭議解決方式等條款。

《重慶市汽車租賃合同》示范文本由市交通主管部門、市工商行政管理部門會同汽車租賃行業(yè)組織制定。

第十四條　簽訂租賃合同時，汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)核對并如實登記承租人的下列資料:

(一)個人承租的，個人身份證明和擬駕車人員的機動車駕駛證;

(二)法人或者其他組織承租的，營業(yè)執(zhí)照或者組織機構(gòu)代碼證、擬駕車人員的機動車駕駛證、經(jīng)辦人員的身份證明、所在單位的工作證明以及授權(quán)經(jīng)辦書。

汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照公安機關(guān)治安管理要求及時報送承租人的相關(guān)信息。

汽車租賃經(jīng)營者對承租人的相關(guān)信息應(yīng)當(dāng)采取保密措施，不得對外泄露。

第十五條　汽車租賃經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)承租人利用租賃車輛從事非法營運等違法犯罪活動的，有權(quán)拒絕簽訂或者終止履行租賃合同，并及時向有關(guān)部門舉報。

第十六條　汽車租賃經(jīng)營者不得有下列行為:

(一)向承租人提供駕駛勞務(wù);

(二)沿途攬租;

(三)明知承租人利用租賃車輛從事道路運輸經(jīng)營活動，仍向承租人提供租賃車輛;

(四)利用租賃車輛從事道路運輸經(jīng)營活動;

(五)法律、法規(guī)禁止的其他行為。

第十七條　租賃車輛應(yīng)當(dāng)符合下列要求:

(一)行駛證登記的所有人與汽車租賃經(jīng)營者的名稱一致;

(二)機動車使用性質(zhì)按照公安機關(guān)的規(guī)定登記為租賃;

(三)已按照國家規(guī)定辦理相應(yīng)的保險;

(四)已安裝車輛定位裝置;

(五)技術(shù)狀況良好，符合安全運行條件;

(六)車內(nèi)配備有效的滅火器具、急救包、故障車警告標志。

第十八條　承租人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:

(一)提供的相關(guān)信息合法、真實、有效;

(二)不得將租賃車輛交由無相應(yīng)駕駛資格的人員駕駛;

(三)不得將承租車輛進行抵押、變賣或者轉(zhuǎn)租;

(四)不得使用承租車輛從事道路運輸經(jīng)營;

(五)不得利用承租車輛進行其他違法犯罪活動。

承租人租賃小型客車的，還應(yīng)當(dāng)隨車攜帶小型客車租賃車輛備案證。

第十九條　承租人應(yīng)當(dāng)對車輛租賃期間因其過錯發(fā)生的交通違法、交通事故以及其他因承租人行為造成租賃車輛被扣押等后果依法承擔(dān)責(zé)任。法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

汽車租賃經(jīng)營者對交通事故的發(fā)生有過錯的，依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第二十條　道路運輸管理機構(gòu)按年度對汽車租賃經(jīng)營者的安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、管理水平和履行社會責(zé)任等情況進行安全服務(wù)質(zhì)量考核評價，并將考核評價結(jié)果向社會公布，接受社會監(jiān)督。

第二十一條　汽車租賃經(jīng)營者有下列情形之一的，年度考核評價為不合格:

(一)發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故，被依法確定為責(zé)任事故的;

(二)存在重大治安違法行為，被公安機關(guān)依法處理的;

(三)存在重大違法經(jīng)營行為，被有關(guān)部門依法處理的;

(四)經(jīng)營場所、設(shè)備設(shè)施、租賃車輛不符合本辦法規(guī)定，被依法處理后仍不改正的;

(五)經(jīng)營服務(wù)行為不符合本辦法規(guī)定，被依法處理后仍不改正的。

年度考核不合格的，按照《重慶市道路運輸管理條例》相關(guān)規(guī)定進行處理。

第二十二條　交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立投訴、舉報制度，公開舉報電話、通信地址或者電子郵箱，受理投訴、舉報。

交通主管部門或者道路運輸管理機構(gòu)對受理的舉報或者投訴應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)作出處理，并回復(fù)投訴、舉報人。情況復(fù)雜的，應(yīng)當(dāng)在30內(nèi)作出處理并回復(fù)。

第二十三條　違反本辦法第七條、第十二條、第十七條規(guī)定，汽車租賃經(jīng)營者有下列行為之一的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處500元以上1000元以下罰款:

(一)未按照規(guī)定辦理經(jīng)營備案的;

(二)未在經(jīng)營場所顯著位置明示服務(wù)項目、收費標準、租車流程及監(jiān)督電話的;

(三)出租小型客車未將小型客車租賃車輛備案證交與承租人隨車攜帶的;

(四)未建立租賃經(jīng)營管理檔案和車輛管理檔案，或者未按規(guī)定報送管理數(shù)據(jù)信息的;

(五)未安裝租賃車輛定位裝置的。

第二十四條　違反本辦法第十一條規(guī)定，汽車租賃經(jīng)營者違規(guī)出租9座以上(不含9座)載客汽車的，由道路運輸管理機構(gòu)處5000元以上10000元以下罰款。

第二十五條　違反本辦法第十三條規(guī)定，汽車租賃經(jīng)營者未按要求與承租人簽訂租賃合同的，由道路運輸管理機構(gòu)處200元以上500元以下罰款。

第二十六條　違反本辦法第十四條規(guī)定，汽車租賃經(jīng)營者有下列行為之一的，由公安機關(guān)給予警告，可以并處200元以上500元以下罰款:

(一)未核對并如實登記承租人相關(guān)資料的;

(二)未按照要求報送承租人相關(guān)信息的。

第二十七條　交通、公安、工商等部門的工作人員在汽車租賃經(jīng)營管理工作中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，依法給予處分;涉嫌犯罪的，移交司法機關(guān)依法處理。

第二十八條　《重慶市道路運輸管理條例》對汽車租賃經(jīng)營違法行為已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定。

本辦法規(guī)定由道路運輸管理機構(gòu)實施的行政處罰，實行交通綜合行政執(zhí)法的，由交通綜合行政執(zhí)法機構(gòu)負責(zé)實施。

第二十九條　本辦法施行前已從事汽車租賃經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)自本辦法施行之日起180日內(nèi)，按照本辦法規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。

第三十條　本辦法自20xx年3月1日起施行。

汽車租賃的類型按照不同的分類標準，汽車租賃具有不同的分類方法，常見的有按照租賃期長短劃分和按照經(jīng)營目的劃分兩類。汽車租賃具有租賃期短，租用方便，由出租方提供維修保養(yǎng)等租后服務(wù)等特點。中國汽車租賃企業(yè)由于經(jīng)營時間短，規(guī)模和實力有限，多采取分散獨立經(jīng)營的模式，但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和租賃市場的成長，這種模式難以為顧客提供方便快捷的服務(wù)，限制了企業(yè)的市場開拓和經(jīng)營規(guī)模的擴大，難以為企業(yè)提供持續(xù)健康發(fā)展的空間。汽車租賃企業(yè)在經(jīng)歷了最初的市場培育之后，經(jīng)營模式必將走上連鎖經(jīng)營和與生產(chǎn)廠商合作的道路。

按照租賃期長短劃分

1997年頒布實施的《汽車租賃試點工作暫行管理辦法》中按照租賃期的長短將汽車租賃分為長期租賃和短期租賃。在實際經(jīng)營中，一般認為15天以下為短期租賃，15～90天為中期租賃，90天以上為長期租賃。

長期租賃，是指租賃企業(yè)與用戶簽訂長期(一般以年計算)租賃合同，按長期租賃期間發(fā)生的費用(通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等)扣除預(yù)計剩存價值后，按合同月數(shù)平均收取租賃費用，并提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務(wù)的租賃形式。

短期租賃，是指租賃企業(yè)根據(jù)用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內(nèi)(一般以小時、日、月計算)的用車服務(wù)，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務(wù)要求的租賃形式。

第9篇：汽車經(jīng)營管理制度范文

1.財務(wù)管理意識不強

在對我國一部分民營企業(yè)的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：民營企業(yè)的管理者們，大多數(shù)不具備財經(jīng)專業(yè)的學(xué)術(shù)背景，他們往往沒有能夠深人地了解財務(wù)管理對于企業(yè)生存發(fā)展的重要性和決定性，只是很膚淺地認為企業(yè)財務(wù)管理的作用就是管理好自己企業(yè)的資金就可以了。在我國的一部分民營企業(yè)中，存在這樣的問題往往也是正常的，也是可以理解的。因為，在我國有相當(dāng)一部分的民營企業(yè)，是從小作坊中逐漸發(fā)展壯大起來的，在企業(yè)快速發(fā)展的過程中，企業(yè)的經(jīng)營者們更專注的問題是：怎么樣把企業(yè)的資金交給自己認為靠得住的人進行有效的管理，對于企業(yè)在資金的使用效率上，和資金在將生產(chǎn)經(jīng)營各部門的統(tǒng)籌分配上這些關(guān)鍵問題上，反倒沒有給與更多的關(guān)注。他們往往缺乏財務(wù)管理的專業(yè)知識，不知道如何通過高效的財務(wù)管理為企業(yè)帶來更多的資金收益。因此，我國的民營企業(yè)在今后的發(fā)展過程當(dāng)中，首先要努力提高企業(yè)管理人員應(yīng)有的財務(wù)管理意識。從企業(yè)的最高經(jīng)營管理者處下手，逐層逐級地給企業(yè)管理人員灌輸相關(guān)的財務(wù)管理意識，讓他們深刻地了解到財務(wù)管理給企業(yè)帶來的巨大收益和良好發(fā)展機會。財務(wù)管理工作要緊緊地抓住源頭工作，從上到下展開，只有企業(yè)的經(jīng)營管理者們帶頭執(zhí)行,才能推動企業(yè)財務(wù)管理制度的有效進行。

對于民營企業(yè)來說，企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本的高低決定于設(shè)計，企業(yè)日常的生產(chǎn)經(jīng)營成本則需要靠算計。我們在這里所謂的“算計”就是企業(yè)的經(jīng)營管理者們應(yīng)該時時刻刻都在考慮如何有效地為企業(yè)去省錢，去節(jié)約各項生產(chǎn)經(jīng)營的成本，只要是企業(yè)可以節(jié)約的費用就盡量節(jié)約，在日常的經(jīng)營管理過程當(dāng)中，慢慢地對其積少成多，就可以充分地體現(xiàn)出這種財務(wù)管理模式的優(yōu)越性和特點。

2.內(nèi)部裙帶關(guān)系超越制度現(xiàn)象嚴重

我國的民營企業(yè)大多數(shù)都是由最初的小作坊模式逐漸地發(fā)展壯大起來的，因此，在企業(yè)創(chuàng)業(yè)的初期，大多數(shù)都是由企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們帶著自己的一些親朋好友們，一起來從事這個行業(yè)。隨著國家經(jīng)濟快速發(fā)展，這些民營企業(yè)的發(fā)展規(guī)模也一天天逐漸的發(fā)展壯大起來，企業(yè)的員工也是一天天地增多起來，以前所沒有的各項問題，也逐漸凸顯了出來，許多企業(yè)的創(chuàng)始人們，開始更加關(guān)注自己企業(yè)自身的資金安全。這時候，企業(yè)的經(jīng)營者們往往更愿意選擇自己的親戚或者熟人來自己的企業(yè)進行相關(guān)的管理工作，這些人相互之間也就形成了一種密切的裙帶關(guān)系。正是因為這些原因，民營企業(yè)中就出現(xiàn)了所謂的“自己人”’在管理上更多地體現(xiàn)出了家族式的管理特點。

“自己人”一般主要指的是在我國的民營企業(yè)中，與老板之間有著密切關(guān)系的親戚或者朋友等這樣的一些人，這些人往往都不是通過企業(yè)的正常招聘進人企業(yè)內(nèi)部，依靠的是與老板之間的私人感情或者關(guān)系進人到企業(yè)的內(nèi)部，在日常的工作過程中，更多地表現(xiàn)出對公司制度的不遵守，不按照公司的規(guī)定辦事，不遵守企業(yè)的財務(wù)制度，甚至是對企業(yè)所制定的各項財務(wù)制度進行干預(yù)，嚴重影響到了企業(yè)財務(wù)制度的嚴肅性，往往在民營企業(yè)中起到了很不好的負面作用，“自己人”現(xiàn)象，更多的是由于民營企業(yè)的最高管理者對于外人的一種不信任，在腦海里始終認為：只有“自己人”才可以也才能管理好自己的企業(yè)，這種現(xiàn)象也充分地反映出了，新時期的民營企業(yè)家們，要不斷解放自己的思想，積極的從外面選拔招聘一些優(yōu)秀的企業(yè)管理者進入到自己的民營企業(yè)內(nèi)部’來有效地平衡企業(yè)內(nèi)，奧巴馬重點強調(diào)了九大戰(zhàn)略領(lǐng)域，其中先進汽車位列第四。可見美國政府對汽車發(fā)展的重視程度。我國近幾年有關(guān)汽車的法律法規(guī)也值得關(guān)注：其中包括國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，明確規(guī)定“電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。”2014年7月21日，國務(wù)院了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》--明確提出要堅決破除地方保護，統(tǒng)一標準和目錄。工信部副部長蘇波表示，新能源汽車地方推廣目錄將廢止，將努力破除一切地方保護，各地區(qū)要執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標準和行業(yè)標準，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設(shè)施標準。

自從手機超越電腦成為第一大互聯(lián)網(wǎng)終端之后，各產(chǎn)業(yè)仿佛從這場轉(zhuǎn)型中看到了前進的方向?；ヂ?lián)網(wǎng)在沖擊當(dāng)前人類生活方式的同時也重塑了人類的技術(shù)觀、消費觀，這種新的思維方式將對汽車行業(yè)提出新的需求。近年來，一個現(xiàn)象正在國內(nèi)各大城市逐漸蔓延，路邊的乘客置大量出租車于不顧卻忙于用手機聯(lián)系自己的嘀嘀司機。迄今為止，滴滴提供了全平臺的出行解決方案，包括出租車、專車、私家車拼車，代駕和城市公交也在緊鑼密鼓地籌劃中。這種浸透了互聯(lián)網(wǎng)烙印的消費模式是人類消費行為被重塑的結(jié)果，背后的根源在于文化環(huán)境的變遷。滴滴用平臺模式開啟了互聯(lián)網(wǎng)改造交通的新浪潮，這是對傳統(tǒng)出租車行業(yè)運營模式的創(chuàng)新，更是人類文化環(huán)境的重要變遷。

3.解決當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)問題的對策

3.1“走出去”

效整合海外資源和技術(shù)，使ADAS這樣的技術(shù)能夠與我們的優(yōu)秀制造業(yè)企業(yè)嫁接，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有效途徑之一。

新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)革命，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點。任何不適應(yīng)或未能及時適應(yīng)這一趨勢的企業(yè)都已經(jīng)或?qū)⒃诟偁幹兴ヂ浠蛳?，諾基亞、柯達以及日本消費電子企業(yè)的衰老就是真實的寫照。

3.2跨行業(yè)

汽車正在從原有的交通工具逐步過渡為一個大型互聯(lián)網(wǎng)終端。在從人-車交互到車-車交互的技術(shù)變革中，要想實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)價值的最大化需要汽車制造技術(shù)和交通、信息產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通，要想普及新能源汽車也需要汽車制造技術(shù)和新能源相關(guān)技術(shù)的互聯(lián)互通，這些跨行業(yè)的研究和開發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)崛起的重要條件之一。立足這一背景，對汽車產(chǎn)業(yè)的資源整合絕不能僅僅拘泥于該產(chǎn)業(yè)本身，而是要充分實現(xiàn)跨行業(yè)、跨背景資源整合、技術(shù)整合。唯有如此，才能使汽車制造業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)大背景下實現(xiàn)飛速發(fā)展。

就汽車產(chǎn)業(yè)而言，3D打印正在改變汽車制造技術(shù)及工藝，移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)正在改變汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式和經(jīng)營方式。特斯拉的去4S店、在線維修和放開專利商業(yè)模式，正在挑戰(zhàn)100多年的底特律模式。我國汽車產(chǎn)業(yè)能否回應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)思維加快智能汽車普及和推廣并加快車聯(lián)網(wǎng)價值最大化，能否實現(xiàn)機械化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化的高度融合，將是我們未來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵所在。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、賽迪顧問股份有限公司著.中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投融資與并購戰(zhàn)略。“自己人”的力量。同時，要求企業(yè)的最高經(jīng)營管理著，對自己企業(yè)的所有員工包括“自己人”，都要嚴格要求，制定統(tǒng)一的管理標準，不能在自己的企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)特殊人。

根據(jù)對一些民營企業(yè)的走訪調(diào)查，通過科學(xué)的分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)：在企業(yè)內(nèi)部實施家族氏管理，往往會出現(xiàn)以下弊端：（1)企業(yè)老板的家族成員往往在企業(yè)當(dāng)中占據(jù)有很重要的管理地位，科學(xué)的管理被老板與親戚之間的親情所取代，使自身企業(yè)的管理過程當(dāng)中出現(xiàn)了很混亂的情況；（2)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，往往需要做出一些科學(xué)決策的時候，老板自己的個人決策形成“家長”作風(fēng)，大大影響到了所作出決策的科學(xué)性與正確性。（3)在企業(yè)的日常經(jīng)營管理過程中，老板往往會根據(jù)自己的個人喜好，在對企業(yè)進行管理的過程中出現(xiàn)任人唯親的現(xiàn)象，企業(yè)中真正的優(yōu)秀人才往往很難會被發(fā)現(xiàn)，制約了民營企業(yè)自身健康快速的發(fā)展。此外，在一些民營企業(yè)中，還出現(xiàn)了這樣的一些情況，由于企業(yè)經(jīng)營者自身能力的問題，已經(jīng)無法適應(yīng)今天逐漸發(fā)展壯大起來的企業(yè)；民營企業(yè)的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)也顯得相對比較單一，企業(yè)在快速發(fā)展的過程當(dāng)中融資能力也受到了各方面的嚴重考驗。民營企業(yè)中的家族式管理方式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟發(fā)展的需要，民營企業(yè)要想更好地適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟，就必須對自身的管理機制和管理方式進行有效的創(chuàng)新。