橋梁工程的安全管理精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程的安全管理范文

關(guān)鍵詞: 橋梁工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；安全管理；存在問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程,目前在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正擔(dān)負(fù)著越來(lái)越重要的作用。在近年來(lái)橋梁工程中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全事故的背景下,加強(qiáng)橋梁施工管理,提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。

1、影響橋梁工程質(zhì)量的因素分析

影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個(gè)方面:(1)材料與機(jī)械設(shè)備。建筑材料是整個(gè)橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ),一旦出現(xiàn)材料未能達(dá)到要求的情況,整個(gè)工程的質(zhì)量就無(wú)從保證。而機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化施工必備的工具,工程中設(shè)備的缺失或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不理想等問(wèn)題都會(huì)直接給工程質(zhì)量和進(jìn)度造成不利影響。(2)管理與施工技術(shù)。施工人員作為工程的主體,是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員技術(shù)水平低下,管理不規(guī)范,安全意識(shí)不足都是導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全施工的最重要因素。(3)施工環(huán)境。地質(zhì)條件、氣象條件對(duì)橋梁工程的影響是無(wú)處不在的,建設(shè)者應(yīng)從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始,重視施工環(huán)境對(duì)工程的作用,對(duì)大風(fēng)、暴雨等極端天氣及時(shí)制定處治對(duì)策,盡可能消除其對(duì)施工產(chǎn)生的不利影響。

2、橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及相應(yīng)的控制要點(diǎn)

2.1混凝土灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題及其控制

混凝土灌注樁施工是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),一旦出現(xiàn)斷樁等嚴(yán)重的質(zhì)量事故,就可能導(dǎo)致重大的財(cái)產(chǎn)損失和人身安全風(fēng)險(xiǎn)。施工中應(yīng)針對(duì)可能導(dǎo)致事故發(fā)生的誘因進(jìn)行重點(diǎn)控制。首先,應(yīng)準(zhǔn)確定位鋼筋籠的初始位置并使其固定,當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠下端時(shí),必須放慢澆筑速度,并盡可能保持連續(xù)灌注以縮短時(shí)間,避免鋼筋籠的上浮。必要時(shí)應(yīng)摻入外加劑防止混凝土流動(dòng)性變小。其次,必須嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋置深度,一般保持在2～4m為宜,不應(yīng)大于5m或小于1m。應(yīng)正反轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管,使導(dǎo)管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心;為防止混凝土初凝,除適當(dāng)加緩凝劑外還應(yīng)振動(dòng)導(dǎo)管;拔起過(guò)程中應(yīng)正反搖動(dòng)導(dǎo)管,使其易于拔起,并注意防止出現(xiàn)拔漏導(dǎo)管的現(xiàn)象。再次,灌注時(shí)流動(dòng)性差、坍落度過(guò)小及拌合不均勻等問(wèn)題都可能引發(fā)導(dǎo)管堵塞導(dǎo)致斷樁,因此混凝土應(yīng)具備良好的流動(dòng)性與和易性,坍落度控制在18～22cm為宜;并應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性,導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓,試水壓力應(yīng)在0.6～1.0MPa,以避免導(dǎo)管進(jìn)水。

2.2承臺(tái)和系梁的質(zhì)量問(wèn)題及其控制承臺(tái)和系梁的質(zhì)量問(wèn)題主要集中在強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,鋼筋骨架焊接不合格,砂漿墊層不平整,模板板面接縫不嚴(yán)以及基坑回填土不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面。施工中應(yīng)做到:首先,應(yīng)在基坑周邊設(shè)置排水溝與集水井,使用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬破碎清除混凝土?xí)r,注意不損傷鋼筋。鉆孔樁需經(jīng)無(wú)破損檢測(cè),強(qiáng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)且無(wú)斷層或夾層。其次,承臺(tái)和系梁模板應(yīng)采用組合鋼模板或覆膜竹夾板,模板拼裝必須確保其幾何尺寸和平整度。鋼筋制作前應(yīng)進(jìn)行原材料試驗(yàn)與焊接試驗(yàn),按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼,墩臺(tái)身預(yù)埋鋼筋定位采用鋼管支架固定,預(yù)埋筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置?；炷凉嘧⑦^(guò)程中應(yīng)以拌合站集中拌和的方式分層灌注,使用輸送車、輸送泵澆筑和機(jī)械式搗固,并覆蓋灑水養(yǎng)生。最后,混凝土達(dá)到2.5MP以上后方可撤除模板,進(jìn)行回填?；靥钔燎皯?yīng)割除對(duì)拉螺栓頭,排除積水,清除淤泥,并做到分層回填,分層夯實(shí)。

2.3預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題及其控制

預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量的影響也是至關(guān)重要的,通常注意包括伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通氣孔、泄水孔的設(shè)置不符合規(guī)范要求,澆筑中發(fā)生跑模、漏漿、頂杠松動(dòng)、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象,預(yù)拱度未達(dá)標(biāo)或表面不光潔,外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求等。因此施工中必須使側(cè)模、端模連接嚴(yán)密無(wú)錯(cuò)臺(tái),各條棱角線型順直,端模角度須與設(shè)計(jì)錨墊板角度一致,對(duì)拉螺栓預(yù)留孔須與模板位置一致。底板應(yīng)清洗干凈,接縫處用膩?zhàn)哟蚱?。腹板、底板鋼筋?yīng)重點(diǎn)檢查正彎矩波紋管定位,確保澆筑過(guò)程中不移位。內(nèi)模支設(shè)牢固,底部支墊鋼筋凳,側(cè)模要有頂擋,頂部壓杠間距不超過(guò)1.5m,緊壓內(nèi)模;底板、端板、翼板謹(jǐn)防跑模、變形,并檢查鋼筋加工尺寸偏差、鋼筋焊接質(zhì)量、鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架的偏差、鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3、橋梁工程施工安全管理工作存在的問(wèn)題

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度不夠完善

橋梁工程施工時(shí)，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作是存在很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：（1）施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒(méi)有準(zhǔn)備足夠資金進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的概率。（2）施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，施工單位通常都不會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行國(guó)家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制度進(jìn)行管理工作，這就導(dǎo)致了安全管理規(guī)范在實(shí)際的操作中流于形式。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度中，往往都沒(méi)有權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，那么在實(shí)際的管理中就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)職責(zé)不明，管理混亂的現(xiàn)象。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員綜合素質(zhì)不高

橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時(shí)工，這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重要原因。而負(fù)責(zé)安全管理工作的人員對(duì)這項(xiàng)工作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作的水平很低。

3.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作的監(jiān)督力度不夠

橋梁工程在施工的過(guò)程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位就不得不在實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理中弄虛作假，這就大大的降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)安全系數(shù)，施工時(shí)也就經(jīng)常性的出現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故。施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，就不會(huì)過(guò)多的重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，這些因素都為橋梁工程的施工過(guò)程以及后期的運(yùn)行使用埋下了安全隱患。

4、橋梁工程施工安全管理工作的改善對(duì)策

4.1 健全并完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度

綜合的考慮橋梁工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，健全并完善橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作與施工質(zhì)量、施工成本以及施工工期應(yīng)是同等重要的，在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全管理工作要兼具全面性、高效性以及客觀性。所制定的安全管理制度也必須是要以施工安全為基礎(chǔ)的，比如一線的施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格的執(zhí)行《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中的規(guī)范要求，佩戴好安全帽等各類的防護(hù)用具，還有制定出完善的施工機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)措施。

4.2 施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)卣踩O(jiān)督部門做好信息溝通的工作

施工單位與施工當(dāng)?shù)卣陌踩O(jiān)督部門，應(yīng)擺脫傳統(tǒng)的靜態(tài)的安全監(jiān)督的工作模式，應(yīng)將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)融合進(jìn)來(lái)，為橋梁工程建立一個(gè)更加完善的全方位、全角度、全壽命周期的動(dòng)態(tài)的監(jiān)管體系。施工單位應(yīng)做好與政府安全監(jiān)督部門的信息溝通的工作，配合相關(guān)的人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的安全施工的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將安全隱患消滅在萌芽之中，確保工程項(xiàng)目的順利竣工。

4.3 對(duì)人的安全控制

首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行安全操作技能水平的培訓(xùn)工作，根據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，所有的施工人員必須都應(yīng)是持證上崗的。根據(jù)以往的資料數(shù)據(jù)顯示，在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的安全事故中，約有 85%的安全事故都是由于人的不安全操作而導(dǎo)致的。因此，根據(jù)橋梁工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，做好對(duì)一線的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)教育工作，從而真正的提高施工人員的安全防護(hù)的技能水平和安全生產(chǎn)的意識(shí)，也就是降低了安全事故發(fā)生的概率。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，提高施工單位的施工技術(shù)和安全管理水平，確保橋梁工程能夠優(yōu)質(zhì)、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促進(jìn)橋梁行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙民東.小議橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題與控制措施[J].沿海企業(yè)與科技,2010(4).

第2篇：橋梁工程的安全管理范文

【關(guān)鍵詞】：公路；橋梁工程；施工；安全管理

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識(shí)，運(yùn)用一些不懂技術(shù)的廉價(jià)勞動(dòng)力，引發(fā)了很多安全事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此加強(qiáng)公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

一、公路與橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開(kāi)放，特別是 20 世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得國(guó)家級(jí)高速公路和地方高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。然而在實(shí)際施工中由于不懂得安全生產(chǎn)管理，造成公路橋梁施工過(guò)程中發(fā)生安全事故，其影響很大，會(huì)直接導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失，給施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

二、公路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

1.安全管理的意識(shí)薄弱。

一是施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對(duì)安全工作的重要性只是停留在說(shuō)上，存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對(duì)安全工作缺乏足夠的重視，對(duì)安全重視不夠，工作力度不大，并沒(méi)有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，制度不落實(shí)，徒有形式，安全責(zé)任主體落實(shí)不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒(méi)有形成良好的安全意識(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識(shí)缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險(xiǎn)，他們大多會(huì)存在僥幸心理而我行我素。

2.施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格。

據(jù)某知名組織分析，很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過(guò)專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒(méi)有考慮到用戶安全的需要，對(duì)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒(méi)有予以強(qiáng)調(diào)；對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對(duì)于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒(méi)有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

3.施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍。

現(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對(duì)于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒(méi)有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來(lái)較大困難，出現(xiàn)很多新的問(wèn)題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。

三、加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施

1.提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理。

首先，施工企業(yè)在思想上要樹立“安全第一”的思想，要充分認(rèn)識(shí)到安全管理是關(guān)系到工程建設(shè)和人人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

2.建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為。

除了加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化外，還要建立專門針對(duì)特殊條件的規(guī)章制度，比如使用率較高、車流量較大的公路的施工規(guī)定以及特殊地質(zhì)，自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的施工規(guī)定。

安全管理是公路與橋梁工程施工橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。安全施工涉及面廣，要求高，需要各方面做好安全管理工作，才能不斷提高工程質(zhì)量，服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)

第3篇：橋梁工程的安全管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；安全管理

Abstract: The pace of the construction of the bridge is unfolding hitherto unknown scale throughout the country, but the quality and safety accidents occur frequently make the construction management of bridge has increasingly become the focus of attention. In order to construction quality, safe completion of the bridge, construction organizer must strictly the bridge construction quality and safety control in the construction process.

Key words: bridge; construction; safety management

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識(shí)，運(yùn)用一些不懂技術(shù)的廉價(jià)勞動(dòng)力，引發(fā)了很多安全事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此加強(qiáng)公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

一、城市橋梁施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。其基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開(kāi)放，特別是 20 世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得國(guó)家級(jí)高速公路和地方高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。然而在實(shí)際施工中由于不懂得安全生產(chǎn)管理，造成公路橋梁施工過(guò)程中發(fā)生安全事故，其影響很大，會(huì)直接導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失，給施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。因此，如何確保橋梁工程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

二、橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的安全問(wèn)題

1.安全管理的意識(shí)薄弱。

一是施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對(duì)安全工作的重要性只是停留在說(shuō)上，存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對(duì)安全工作缺乏足夠的重視，對(duì)安全重視不夠，工作力度不大，并沒(méi)有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，制度不落實(shí)，徒有形式，安全責(zé)任主體落實(shí)不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒(méi)有形成良好的安全意識(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識(shí)缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險(xiǎn)，他們大多會(huì)存在僥幸心理而我行我素。

2.施工前安全設(shè)計(jì)不合理，安全材料使用不合格。

據(jù)某知名組織分析，很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計(jì)未經(jīng)過(guò)專家論證，太注重理論設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒(méi)有考慮到用戶安全的需要，對(duì)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒(méi)有予以強(qiáng)調(diào)；對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對(duì)于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒(méi)有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

3.施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍。

現(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對(duì)于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒(méi)有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來(lái)較大困難，出現(xiàn)很多新的問(wèn)題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無(wú)證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。

三、橋梁施工安全控制措施

1.基坑開(kāi)挖安全措施

無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開(kāi)挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2.挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

3.防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

4.架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。

四、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

1.海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開(kāi)展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說(shuō)來(lái)，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開(kāi)展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

2.山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來(lái)了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過(guò)度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培養(yǎng)安全骨干，通過(guò)群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開(kāi)展有益身心健康的文體活動(dòng)。

3.公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過(guò)培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識(shí)，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過(guò)提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能，合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕過(guò)勞現(xiàn)象，對(duì)工作人員進(jìn)行定期部署有針對(duì)性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)后才能投入使用。

五、結(jié)語(yǔ)

安全管理是公路與橋梁工程施工橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。安全施工涉及面廣，要求高，需要各方面做好安全管理工作，才能不斷提高工程質(zhì)量，服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永明. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)研究[J]. 黑龍江科技信息, 2009.

第4篇：橋梁工程的安全管理范文

關(guān)鍵詞：道路和橋梁工程;安全事故;安全管理

0引言

隨著信息傳播途徑的多樣化，更多的信息被人們所了解，道路和橋梁工程的施工事故就是人們普遍關(guān)注的一種信息，這種事故造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失非常嚴(yán)重，不僅對(duì)道路和橋梁工程是一種打擊，對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定也產(chǎn)生了不利影響，同時(shí)，施工事故的頻繁發(fā)生也暴露出道路和橋梁工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，這些問(wèn)題集中到一點(diǎn)就是安全管理不到位，為此，加強(qiáng)安全管理是道路和橋梁工程安全施工的重要保障。

1道路和橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵

施工過(guò)程中的安全管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的管理工作，對(duì)于道路和橋梁工程來(lái)說(shuō)，安全管理是指以工程施工期間建設(shè)活動(dòng)中涉及到的人力、材料、機(jī)械以及其他與建設(shè)施工密切相關(guān)的因素為對(duì)象，以保證項(xiàng)目施工期間的安全性為目的而進(jìn)行的管理行為。安全管理的順利進(jìn)行需要行業(yè)法律法規(guī)的保障，并需要在行業(yè)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路和橋梁工程施工情況制定具體的安管管理的規(guī)章制度，依此來(lái)約束施工人員的行為，保證安全管理工作的順利開(kāi)展。

2道路和橋梁工程施工過(guò)程中存在的安全隱患

2.1施工人員缺乏安全意識(shí)

施工人員是工程施工的主力，為了保證工程的安全施工，施工人員都配有安全帽、鋼板鞋等安全物品，他們的施工操作也都有施工規(guī)范來(lái)約束，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，許多施工人員缺乏安全意識(shí)，安全物品佩戴不到位，施工操作不規(guī)范，甚至有違規(guī)操作行為，這些因素成為安全施工的重大隱患。

2.2施工設(shè)計(jì)不合理，建筑材料不合格

施工設(shè)計(jì)是一種理論化的設(shè)計(jì)，如果沒(méi)有充分考慮實(shí)際的施工情況，這種設(shè)計(jì)往往是存在眾多安全隱患的，例如，道路和橋梁的造型設(shè)計(jì)與實(shí)際的地形不相符，施工過(guò)程中就很容易出現(xiàn)道路裂縫或者橋梁坍塌事故，如果再加上建筑材料不符合要求，例如混凝土和鋼筋的承重力不夠，就更加劇了事故的嚴(yán)重性，造成的損失不可估量。

2.3施工機(jī)械出現(xiàn)故障

施工機(jī)械也是道路和橋梁工程施工過(guò)程中的主力，為了保證機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，需要定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，及時(shí)更換廢舊機(jī)械，但是，在實(shí)際的工程施工中，處于成本考慮，對(duì)機(jī)械的檢修、保養(yǎng)以及更換工作做得并不到位，這樣，機(jī)械在施工工程中很容易出現(xiàn)操縱不靈、失控等事故，由此而引發(fā)一系列的施工事故，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

3加強(qiáng)道路和橋梁工程施工安全管理的對(duì)策

3.1提高安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工人員安全施工的教育和培訓(xùn)

高度的安全意識(shí)是引導(dǎo)施工人員規(guī)范操作，安全施工的重要力量，為了提高施工人員的安全意識(shí)，有必要大力宣傳和強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性以及安全事故的危害性，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員規(guī)范操作的教育，首先使他們認(rèn)識(shí)到規(guī)范操作對(duì)施工安全的重要性，然后加強(qiáng)規(guī)范操作的培訓(xùn)，保證施工人員掌握規(guī)范操作的方法，這樣，他們才能自覺(jué)以正確的操作規(guī)范來(lái)要求自己的施工行為。

3.2建立健全安全管理的規(guī)章制度

為了加強(qiáng)道路和橋梁工程施工的安全管理，建立相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度是必不可少的，安全管理規(guī)章制度的制定首先要符合道路和橋梁工程行業(yè)法律法規(guī)的要求，其次，還要充分考慮實(shí)際的施工情況，針對(duì)具體的安全管理行為制定出適應(yīng)的規(guī)章制度，這樣，安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度才能有效執(zhí)行，保證安全管理工作的順利開(kāi)展。

3.3以安全管理的制度為保障，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全管理的有效實(shí)行有賴于管理人員和一線施工人員的良好配合，如果，安全管理僅限于管理部門的工作，那么，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，安全管理就是一項(xiàng)空泛的理論，對(duì)他們不會(huì)形成實(shí)際的約束力，為此，我們有必要使安全管理參與到實(shí)際的施工工作中，建立施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，以小組為單位明確各部分安全管理的責(zé)任和目標(biāo)，這樣，施工人員就成為安全管理的實(shí)施執(zhí)行者，保證了安全管理由上到下的真正實(shí)施。

3.4建立完善的施工安全管理監(jiān)督體系

對(duì)于工程的安全管理工作來(lái)說(shuō)，制定良好的規(guī)章制度只是完成了安全管理工作的一部分內(nèi)容，而監(jiān)督體系的建立則是安全管理工作有效開(kāi)展的重要保障，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，追逐利益是企業(yè)的最終目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，許多企業(yè)常常忽略了安全管理，或者是安全管理的規(guī)章制度建立之后就不了了之，而只有建立完善的監(jiān)督體系，才能改變這種情況，保證安全管理順利地，長(zhǎng)久地進(jìn)行下去。

4結(jié)語(yǔ)

安全管理是道路和橋梁工程的重要組成部分，對(duì)于施工質(zhì)量和施工效果有著重要的影響，盡管在目前來(lái)看，我國(guó)道路和橋梁工程的安全管理工作并不到位，但是通過(guò)安全意識(shí)的提高，安全規(guī)章制度和監(jiān)督體系的建立，相信安全管理工作一定會(huì)不斷地向前邁進(jìn)，在不久的將來(lái)，我們從新聞中聽(tīng)到的將不再是道路和橋梁工程的安全事故，更多的會(huì)是工程建設(shè)的輝煌成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林友當(dāng).關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(02):25-26.

[2]熊文海.淺談如何加強(qiáng)道路與橋梁工程施工安全管理J.建材發(fā)展導(dǎo)向,2015(13):77-78.

第5篇：橋梁工程的安全管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工管理質(zhì)量安全控制

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁工程在施工過(guò)程中會(huì)受到各方面因素的影響，比如環(huán)境方面、人為方面等等，我們必須對(duì)橋梁工程的影響因素加以重視，那么怎樣加強(qiáng)對(duì)工程的質(zhì)量與安全控制管理，將是目前橋梁工程所面臨的一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

影響橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制的因素

1.1.環(huán)境因素

環(huán)境因素是一項(xiàng)非常特殊的因素，是客觀存在的，不是認(rèn)為能夠控制的，比如說(shuō)氣候、溫度、季節(jié)變化等等都是不能固定經(jīng)常多變的，這就直接影響了橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制工作。再加上環(huán)境的變幻無(wú)常，常常引起橋梁的安全問(wèn)題，在質(zhì)量保證上也是無(wú)法準(zhǔn)確保證的，使橋梁工程不能順利進(jìn)行。

1.2.人為因素

這里的人為因素主要是指施工的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員，由于參與施工的技術(shù)人員專業(yè)綜合素質(zhì)不高，專業(yè)水平偏低，導(dǎo)致橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制受到很大的影響，再加上橋梁工程本身需要很高的技術(shù)，也會(huì)遇到很多困難問(wèn)題，所以對(duì)技術(shù)人員的要求是非常高的，如果專業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)，那么對(duì)橋梁工程的順利實(shí)施將是非常困難的。

1.3.材料因素

橋梁工程本身的特點(diǎn)就是耗資非常龐大，所需的建筑材料也是非常多的。但是隨著我國(guó)近幾年來(lái)建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，一些不法商人就會(huì)趁機(jī)投機(jī)倒把，將一些不合格的材料混進(jìn)建材市場(chǎng)中去，以假亂真這種做法的后果是非常嚴(yán)重的，甚至對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)都會(huì)造成非常大的損失。所以現(xiàn)在的次建筑材料是影響橋梁管理中的質(zhì)量與安全控制的一個(gè)非常重要的因素。

1.4.機(jī)械設(shè)備因素

由于橋梁工程的工作地點(diǎn)特殊，工作任務(wù)是非常困難的，這就決定在橋梁工程中不可避免的需要機(jī)械設(shè)備，再加上現(xiàn)在高新技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)機(jī)械設(shè)備的改變將是非常巨大的，所以機(jī)械設(shè)備在橋梁工程中的運(yùn)用也變得越來(lái)越重要。但是問(wèn)題也就隨之而來(lái)，由于所需要的機(jī)械設(shè)備是非常多的，而且都是重型機(jī)械設(shè)備，所以在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)方面要做到非常細(xì)心、認(rèn)真，只有這樣才能保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，確保作業(yè)時(shí)的安全。

橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制的措施

2.1. 加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)培訓(xùn)

橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制的主要影響因素就是施工人員的影響。因此，在進(jìn)行橋梁施工時(shí)首先要對(duì)那些工程的參與人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。這主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行培訓(xùn)：一是要在參與施工的所有工作人員的心目中都要樹立“在崗一分鐘，安全六十秒”的觀念，將橋梁工程的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)時(shí)刻放在心中。二是培養(yǎng)施工人員的技術(shù)技能，提高他們的綜合素質(zhì)。橋梁工程的順利實(shí)施與竣工與施工人員的專業(yè)技能是緊密聯(lián)系的，施工人員的管理能力、技術(shù)能力都將直接決定著工程的順利進(jìn)行，在工程的施工過(guò)程中能夠進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)和檢查。所以在橋梁施工時(shí)先對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的知識(shí)培訓(xùn)，將對(duì)橋梁工程的順利進(jìn)行與實(shí)施具有非常重要的作用。

2.2.建立完善的質(zhì)量、安全制度

制度在橋梁工程中起著約束性的作用，這是由于制度本身具有一定的權(quán)威性，而且制度還能夠更全面、科學(xué)的進(jìn)行施工質(zhì)量、安全管理，對(duì)橋梁工程的順利實(shí)施起著非常重要的作用。主要從以下兩個(gè)方面實(shí)施：一是，建立完善的質(zhì)量管理制度。這樣在以后進(jìn)行材料購(gòu)買時(shí)就能嚴(yán)格按照質(zhì)量管理制度進(jìn)行，確保質(zhì)量合格；二是，建立完善的安全管理制度。安全制度在工程施工中起著非常重要的作用，能夠確保參與施工的所以人員都能嚴(yán)格按照安全管理制度施工，確保工作人員的安全。所以說(shuō)完善的管理制度在橋梁工程施工過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。

2.3.建立完善的橋梁管理評(píng)價(jià)體系

完善的橋梁管理評(píng)價(jià)體系主要是指橋梁工程的質(zhì)量管理、安全管理體系。這對(duì)工程的順利實(shí)施是非常重要的，而且橋梁工程的管理人員還有經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)質(zhì)量、安全的檢查，切實(shí)做好管理工作，真正落實(shí)橋梁的管理工作。這就要求各部門還有各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要重視對(duì)橋梁的管理及監(jiān)督工作，每個(gè)人都要做好自己本分的工作，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量、安全負(fù)起責(zé)任來(lái)，確保橋梁工程的順利實(shí)施。所以在橋梁工程實(shí)施時(shí)必須建立完善的橋梁管理體系，在橋梁工程實(shí)施過(guò)程中能夠認(rèn)真落實(shí)，對(duì)橋梁工程的順利進(jìn)行提供保障，能夠使橋梁工程的質(zhì)量管理與安全控制得到很好控制。

結(jié)論

質(zhì)量管理與安全控制是橋梁工程中非常重要的管理部分，所以我們必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的技能培養(yǎng)、材料的控制、技術(shù)的提高等等，使橋梁工程的質(zhì)量與安全控制得到很好的管理，保證橋梁工程能夠順利實(shí)施，使橋梁能能夠達(dá)到高質(zhì)量、安全系數(shù)高的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：橋梁工程的安全管理范文

關(guān)鍵詞：市政橋梁；施工管理；安全管理

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

通常來(lái)說(shuō)，橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量受到多方面因素的綜合影響，包括地質(zhì)條件、管理水平、施工工藝等。一旦橋梁有質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，則很大程度上有可能造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)與人民生活不可估量的重大損失。因而，在橋梁工程的施工過(guò)程當(dāng)中，施工方不但要加強(qiáng)施工技術(shù)上的管理工作，更要做好工程施工質(zhì)量監(jiān)督與控制，從而不斷提升橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

一、市政橋梁工程安全施工特點(diǎn)

1、橋梁工程的施工特點(diǎn)

市政橋梁工程本質(zhì)上依舊屬于橋梁工程，一個(gè)橋梁工程會(huì)涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)上包括基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等，當(dāng)前市政橋梁工程規(guī)模越來(lái)越大、結(jié)構(gòu)形式變化越來(lái)越多的情況下，整個(gè)市政橋梁工程從立項(xiàng)到竣工所涉及的施工工序極度復(fù)雜，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)也非常多。此外，從施工管理上來(lái)分析，一項(xiàng)市政橋梁工程又會(huì)涉及到工期、質(zhì)量、進(jìn)度，并且還要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行管理，復(fù)雜的管理程序往往造成管理不科學(xué)，埋下安全隱患。

2、工程量大，工期緊張

一般而言，市政橋梁工程的建設(shè)一般是在城市原有交通上建立的，這就自然而然地會(huì)給城市交通帶來(lái)極大的不便。為了充分發(fā)揮市政橋梁工程的社會(huì)效益，減少其施工帶來(lái)的不便，市政橋梁工程建設(shè)時(shí)都會(huì)盡可能地壓縮工期。但是由于當(dāng)前的市政橋梁工程工程量又普遍較大。在這種情況下，使得大型工程開(kāi)展時(shí)常常處于倉(cāng)促的狀態(tài)下，極有可能存在施工圖不完善、施工工序不到位以及管理工作落實(shí)不理想的情況，工程施工的安全無(wú)法得到保障。

3、施工條件復(fù)雜

施工條件復(fù)雜是市政橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)之一。一般而言，市政橋梁工程施工時(shí)，所遭遇的地上以及地下障礙物都較多。例如，地上障礙物有各類型建筑物以及電線桿、路燈等設(shè)施；而地下障礙物則包括各類型市政地下管道。這些地上、地下障礙物對(duì)于橋梁地下以及地上結(jié)構(gòu)的施工等都會(huì)造成影響，是施工面臨的主要問(wèn)題也是安全風(fēng)險(xiǎn)所在。

二、橋梁施工中存在的問(wèn)題

1、安全管理的不到位

在整個(gè)市政橋梁的施工過(guò)程中，安全管理是整個(gè)工程的關(guān)鍵，如果施工過(guò)程中的安全管理工作不到位，將會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)不必要的困擾，其中安全管理中不到位的主要表現(xiàn)有以下三個(gè)方面，即一是在施工過(guò)程中，未能夠嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)范，對(duì)安全管理部門與工作人員進(jìn)行科學(xué)合理的配備；二是在整個(gè)施工的過(guò)程中，未能夠完全嚴(yán)格的貫徹《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；三是在施工過(guò)程中，技術(shù)安全控制與管理體系缺少科學(xué)有效的管理與完善，沒(méi)有足夠的安全意識(shí)和安全知識(shí)，安全設(shè)施配備不夠齊全。

2、施工人員缺乏安全意識(shí)

在施工過(guò)程中，操作人員是整個(gè)工程確保能夠安全運(yùn)作的最直接受害者與受益者。在我國(guó)的市政橋梁施工過(guò)程中，農(nóng)民工是工程施工人員的主體成分，文化水平低，不愿意主動(dòng)的參與崗前專業(yè)項(xiàng)目培訓(xùn)，專業(yè)操作技能水平有限，對(duì)于科學(xué)先進(jìn)的施工技術(shù)與施工理念了解的不深入，沒(méi)有較強(qiáng)的安全意識(shí)，最終使市政橋梁的施工過(guò)程中會(huì)存在安全隱患問(wèn)題。

3、工程參與單位對(duì)安全管理的忽視

在整個(gè)市政橋梁的工程施工過(guò)程中，該工程的建設(shè)與施工單位、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位和監(jiān)理單位的四者之間緊密相連，需要這四者之間相互配合，齊心協(xié)力完成整個(gè)項(xiàng)目的安全運(yùn)作，其中，該工程的安全控制也需要這四者的相互配合、相互合作。但是，在整個(gè)具體工程的實(shí)施過(guò)程中，每一個(gè)參與方往往會(huì)追求更多的經(jīng)濟(jì)利益，從而無(wú)法嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行工程施工過(guò)程中的安全管理，在工程施工中存在安全事故將會(huì)出現(xiàn)相互推脫責(zé)任的不良行為做法。

三、橋梁施工安全管理措施

1、提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理

首先，在思想上施工企業(yè)必須要有“安全第一”的安全意識(shí)，要對(duì)安全管理的重要性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，進(jìn)行健全安全管理機(jī)制的構(gòu)建，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)?；诖?，遵循有關(guān)規(guī)定企業(yè)必須建立安全管理的專門負(fù)責(zé)人員，并進(jìn)行日常安全檢查活動(dòng)的開(kāi)展，及時(shí)對(duì)施工過(guò)程中存在的安全隱患進(jìn)行處理，同時(shí)落實(shí)監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任，禁止安全事故在橋梁施工過(guò)程中發(fā)生。其次要加強(qiáng)員工安全教育工作，使其知道生產(chǎn)勞動(dòng)安全的重要性以及防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行充分了解并做好安全防范工作；對(duì)自身崗位安全操作技能進(jìn)行充分掌握，防止安全事故在施工過(guò)程中出現(xiàn)。

2、完善橋梁施工過(guò)程安全管理體系

（1）基坑開(kāi)挖安全管理

無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開(kāi)挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)，如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

（2）挖孔樁施工安全管理

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

（3）防高處墜落安全管理

安全技術(shù)教育工作要在高處作業(yè)之前進(jìn)行，并對(duì)投入使用設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施必須經(jīng)過(guò)上級(jí)許可后進(jìn)行；遵循施工規(guī)范，高處施工人員著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在安全隱患的物件必須先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)。

（4）架梁施工安全管理

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。

3、做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作

施工現(xiàn)場(chǎng)是極易發(fā)生安全事故的場(chǎng)所，因此，做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作至關(guān)重要，一般而言，要注意以下事項(xiàng)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，建筑物四周，離腳手架三步開(kāi)始，全部用綠網(wǎng)全封閉圍護(hù)，架子設(shè)立四步作業(yè)層隔離。各種通道必須搭設(shè)防護(hù)棚，認(rèn)真落實(shí)專人搞好通道口，預(yù)留洞口，進(jìn)料臺(tái)的安全防護(hù)措施。在危險(xiǎn)場(chǎng)所或區(qū)域及醒目易見(jiàn)處掛設(shè)各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在城市化進(jìn)程不斷加快，城市發(fā)展日益迅速的當(dāng)下，市政橋梁建設(shè)的規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，由于市政橋梁安全施工的特點(diǎn)，必須要做好安全管理工作。有關(guān)企業(yè)、部門以及人員必須要結(jié)合市政橋梁特點(diǎn)、相關(guān)安全施工規(guī)范以及工程實(shí)際情況，制定適合工程實(shí)況的安全管理模式，保障市政橋梁工程的安全施工。

參考文獻(xiàn)

[1]王艷萍.淺談公路橋梁施工安全措施[J].科技信息，2011，（9）.

第7篇：橋梁工程的安全管理范文

Abstract： The bridge project as an important branch of civil engineering， its safety production is closely related to all aspects of the project progress， quality and cost. By analyzing the characteristics of the bridge construction project， this paper discusses the safety management of the project for the exchange of learning of the majority of businesses and individuals.

關(guān)鍵詞： 橋梁；工程；施工；安全管理；安全生產(chǎn)

Key words： bridges；engineering；construction；safety management；safety production

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）15-0154-02

0 引言

橋梁是公路、水利、鐵路等工程的重要組成部分，由于其施工場(chǎng)地的開(kāi)敞性、工藝的復(fù)雜性、工期的漫長(zhǎng)性以及勞動(dòng)的密集性，安全生產(chǎn)是施工過(guò)程中嚴(yán)格控制的重要因素。橋梁工程的安全生產(chǎn)不僅關(guān)系到施工人員的生命安全，而且涉及到施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工成本等各個(gè)環(huán)節(jié)。本文從系統(tǒng)分析橋梁施工項(xiàng)目的特點(diǎn)入手，淺談其安全生產(chǎn)管理，供廣大橋梁工程施工和管理企業(yè)人員交流學(xué)習(xí)。

1 橋梁施工項(xiàng)目特點(diǎn)

1.1 橋梁項(xiàng)目施工特性 橋梁項(xiàng)目施工工藝復(fù)雜，各種影響因素、各種危險(xiǎn)狀況交織在一起，其作為土木工程的一個(gè)重要分支，除了具備一般土木工程施工的特點(diǎn)外，同樣具有自身的一些獨(dú)有特性。主要體現(xiàn)以下四個(gè)方面。

1.1.1 單次性 由于周邊環(huán)境、地形地貌、工程地質(zhì)等自然因素的限制，橋梁項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工等方面具有明顯的單次性特征。每一次橋梁施工均有別于其他橋梁生產(chǎn)任務(wù)。橋梁施工的單次性特征致使安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)等知識(shí)較難以積累，同樣很難地再借鑒應(yīng)用到其他項(xiàng)目的安全管理當(dāng)中。所以，在各個(gè)橋梁施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)要不斷面對(duì)新的問(wèn)題的挑戰(zhàn)。

1.1.2 流動(dòng)性 橋梁工程施工的流動(dòng)性包括施工人員隊(duì)伍流動(dòng)性和施工過(guò)程流動(dòng)性等兩個(gè)方面。施工隊(duì)伍需要從一個(gè)施工地點(diǎn)流動(dòng)到另外一個(gè)施工地點(diǎn)。橋梁施工條件一般為開(kāi)敞的野外，夏熱冬冷，施工條件較差。根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)75%的橋梁一線施工人員為農(nóng)民工，其技術(shù)水平和文化素質(zhì)普遍不高。艱苦的勞動(dòng)條件和人員素質(zhì)決定了施工人員流動(dòng)性較大。橋梁施工工藝流程復(fù)雜，從施工場(chǎng)址勘選、地基處理、主體工程澆筑、裝修等各個(gè)環(huán)節(jié)，由于施工工藝和施工方法千差萬(wàn)別，加之施工環(huán)境、不安全影響因素以及施工人員的不斷變換，致使橋梁工程施工過(guò)程具有流動(dòng)性，從而要求項(xiàng)目的組織與管理必須高度適應(yīng)安全生產(chǎn)過(guò)程。

1.1.3 密集性 橋梁工程施工的密集性包括勞動(dòng)密集性和資金密集性兩個(gè)方面。根據(jù)前述，橋梁施工一線人員超過(guò)75%為農(nóng)民工，由于其文化程度和技術(shù)水平較低，決定了橋梁施工工業(yè)化程度較低，需要大量的人力投入，從而決定了勞動(dòng)人員的密集性。勞動(dòng)的密集性給安全生產(chǎn)管理提出了巨大的挑戰(zhàn)。橋梁工程一般需要大量的資金投入，以南水北調(diào)東線梁濟(jì)運(yùn)河橋梁工程為例，三座橋梁（濟(jì)寧市運(yùn)河村生產(chǎn)橋、東馬垓生產(chǎn)橋、西馬垓生產(chǎn)橋）的總投入上億。大量的資金投入決定了項(xiàng)目受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治、金融政策等眾多因素的約束。

1.1.4 長(zhǎng)周期性 橋梁工程涉及的工藝流程較多，前期的踏勘選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、組織施工、竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)，致使施工周期較長(zhǎng)。較長(zhǎng)的周期致使橋梁工程消耗了大量的人力、物力和財(cái)力。周期跨度越長(zhǎng)，這表明施工過(guò)程中不穩(wěn)定和不安全因素出現(xiàn)的概率越高，從而影響到生產(chǎn)的安全。因此，橋梁施工各階段要科學(xué)管理、精細(xì)管理，最大程度地避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)工程的最好技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 橋梁施工企業(yè)組織管理特點(diǎn)

1.2.1 項(xiàng)目管理與企業(yè)管理割裂 企業(yè)由于發(fā)展的需要往往同時(shí)會(huì)有多個(gè)項(xiàng)目部來(lái)組織實(shí)施不同項(xiàng)目的工程建設(shè)，因此企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平就不可避免地通過(guò)項(xiàng)目管理水平來(lái)體現(xiàn)。橋梁工程的施工地點(diǎn)要遠(yuǎn)離企業(yè)總部，這樣就在一定程度上割裂了項(xiàng)目管理與企業(yè)管理之間的傳遞和聯(lián)系。由于項(xiàng)目的人員素質(zhì)、施工條件等眾多因素的限制，致使企業(yè)先進(jìn)的管理措施和較高的管理水平難以在項(xiàng)目管理中得到充分的落實(shí)。

1.2.2 多級(jí)分包 由于歷史原因和施工條件限制，橋梁工程施工客觀地存在多級(jí)分包的體制，即工程項(xiàng)目由總承包企業(yè)中標(biāo)，然后總承包企業(yè)再將工程進(jìn)行分塊切割，進(jìn)行分包與專業(yè)承包。因此，工程的最終實(shí)施還是將通過(guò)分包與專業(yè)承包單位完成的?？偝邪鼏挝慌c分包或?qū)I(yè)承包單位責(zé)任制度的建立和落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)的管理和協(xié)調(diào)等，對(duì)施工的安全生產(chǎn)管理產(chǎn)生很大的影響。

1.2.3 工程結(jié)果的單一目標(biāo) 作為企業(yè)來(lái)說(shuō)獲得經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)是唯一的目標(biāo)。在工程實(shí)際過(guò)程中，工程項(xiàng)目在追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的同時(shí)，還要面臨著工程質(zhì)量、工程投入、施工周期等眾多條件的限制，這些限制條件往往給施工單位形成了壓力，會(huì)在一定程度上忽視了安全的過(guò)程控制。

2 橋梁施工項(xiàng)目安全管理

2.1 橋梁施工安全管理的特點(diǎn) 結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目的特性，其施工安全管理除了具備一般工程項(xiàng)目安全管理的特點(diǎn)之外，還具有自身的一些特點(diǎn)，主要有以下三個(gè)方面。

2.1.1 安全管理難點(diǎn)多 橋梁工程施工地點(diǎn)一般是在空曠的野外，其受到自然因素影響較多。橋梁施工一般是高空施工多、地下和水下施工多、大型機(jī)器設(shè)備多、用電施工多、易燃易爆物品多等。因此，安全事故的爆發(fā)點(diǎn)較多，這在一定程度上導(dǎo)致了安全管理的難點(diǎn)多。

2.1.2 安全管理勞保責(zé)任重 根據(jù)前面敘述，橋梁項(xiàng)目施工具有密集性和流動(dòng)性的特征。一方面勞動(dòng)力密集，交叉施工作業(yè)和高空作業(yè)較多，施工的危險(xiǎn)性大；另一方面，施工者知識(shí)水平不高，對(duì)于危險(xiǎn)的辨識(shí)和預(yù)防能力較低。這就造成了橋梁安全管理勞動(dòng)保障責(zé)任較重，從而需要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)措施。

2.1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)隱患復(fù)雜 由于橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)面積有限，而施工人員、各種施工材料以及施工機(jī)械高度密集，這就集中帶來(lái)了安全隱患。因此，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)對(duì)于保障安全生產(chǎn)至關(guān)重要。

2.2 橋梁施工安全管理對(duì)象 橋梁施工安全管理的目標(biāo)是通過(guò)建立一個(gè)安全的生產(chǎn)體系、制定相應(yīng)的安全責(zé)任制度，從而避免施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)事故，從而確保施工活動(dòng)的順利開(kāi)展和進(jìn)行。橋梁施工安全管理是以施工活動(dòng)中的施工生產(chǎn)體系（主要由人力、物力以及環(huán)境等構(gòu)成）為對(duì)象。①人力因素主要是指勞動(dòng)者，要依據(jù)現(xiàn)有的法律法規(guī)制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，給勞動(dòng)者提供有關(guān)勞動(dòng)安全、身心健康等方面的法律法規(guī)保障措施。這一方面提高勞動(dòng)者的法律保障，另一方面可以約束勞動(dòng)者的不安全行為，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，減少安全隱患。②物力因素主要指勞動(dòng)對(duì)象和技術(shù)手段，要通過(guò)改進(jìn)施工流程、改善施工工藝、改進(jìn)設(shè)備性能等手段，并制定安全控制和技術(shù)保障的相關(guān)措施，來(lái)盡可能的避免和消除控制生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素。③環(huán)境因素主要指施工條件，要根據(jù)施工的自然環(huán)境和施工季節(jié)，控制制施工過(guò)程中對(duì)勞動(dòng)者生命安全和人體健康產(chǎn)生影響的因素。

3 總結(jié)

橋梁工程作為土木工程的一個(gè)重要分支，其項(xiàng)目施工除了具備一般工程的特征外，還有其獨(dú)有的項(xiàng)目施工特性和企業(yè)組織管理特性。安全生產(chǎn)是施工企業(yè)要高度重視的問(wèn)題，針對(duì)橋梁施工項(xiàng)目存在管理難點(diǎn)多、勞保責(zé)任重、現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜等安全管理問(wèn)題，需要依據(jù)不同的管理對(duì)象，包括人力對(duì)象、物力對(duì)象以及環(huán)境對(duì)象等，有針對(duì)性地提出保障措施，從而指導(dǎo)橋梁施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)，提高管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：橋梁工程的安全管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工技術(shù)；安全管理

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

第一，影響橋梁工程施工質(zhì)量的主要因素

橋梁工程是我國(guó)公路交通設(shè)施中最重要的組成部分，在其施工的過(guò)程中，其所涉及到的結(jié)構(gòu)和材料多樣，同時(shí)技術(shù)工藝的要求也更為復(fù)雜，并且施工的工期較長(zhǎng)、施工要求有較高的協(xié)作性以及容易受到外界人為因素或是自然條件的影響，所以在橋梁工程的施工過(guò)程中對(duì)其施工質(zhì)量的控制和管理的工作就是一個(gè)既系統(tǒng)又復(fù)雜的重要的問(wèn)題了，特別是近些年來(lái)，在橋梁項(xiàng)目的施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)安全事故和施工質(zhì)量問(wèn)題，在這種大環(huán)境下，怎樣做好保證工程的施工質(zhì)量以及施工的安全性已經(jīng)成為了我們?cè)诮ㄔO(shè)基礎(chǔ)工程項(xiàng)目時(shí)的重要問(wèn)題了。

通常情況，影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素我們概括為以下三個(gè)方面：

（1）管理與施工技術(shù)。施工人員是整個(gè)工程施工過(guò)程中的主體部分，因此他們的操作也是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員的技術(shù)水平低、安全意識(shí)差以及管理人員的管理不規(guī)范等因素對(duì)于工程的施工質(zhì)量和施工的安全性都是有著重要的影響。

（2）施工環(huán)境。天氣條件以及地質(zhì)條件對(duì)于工程的施工也是有著重要的影響的，因此工程的建設(shè)人員應(yīng)從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始就對(duì)天氣條件和地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)研分析，面對(duì)暴雨以及大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)要制定合理的解決措施，從而消除天氣和地質(zhì)因素對(duì)工程施工的不利影響。

（3）施工設(shè)備與施工材料。施工材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此如果施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量肯定就是無(wú)法保證的。而現(xiàn)代化的施工中，機(jī)械設(shè)備也是必備的施工用具，工程施工中設(shè)備的缺失以及對(duì)機(jī)械設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作的不及時(shí)也會(huì)對(duì)工程的工期和質(zhì)量造成一定的影響。

第二，橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

(一) 預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題及控制措施。預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有著重要的影響，而常見(jiàn)的預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題有箱梁的外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，澆筑的過(guò)程中出現(xiàn)漏漿、頂杠松動(dòng)、跑模、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，防撞墻、泄水孔、預(yù)埋筋以及伸縮縫的設(shè)置不規(guī)范，預(yù)拱度不達(dá)標(biāo)或是表面清潔度不夠等問(wèn)題。所以，在預(yù)制箱梁的施工過(guò)程中，端模和側(cè)模的連接必須是嚴(yán)密無(wú)錯(cuò)臺(tái)的，端模的角度要與設(shè)計(jì)錨墊板的角度保持一致，各棱角線的線型應(yīng)是順直的，對(duì)拉螺栓的預(yù)留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過(guò)程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準(zhǔn)確。底部支墊鋼筋凳，側(cè)模應(yīng)有頂擋，內(nèi)模要設(shè)置牢固，并且頂部壓杠的間距應(yīng)小于1.5m，應(yīng)緊壓內(nèi)模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質(zhì)量以及鋼筋的級(jí)別、間距、根數(shù)等內(nèi)容，確保各項(xiàng)都是符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求的，防止端板、翼板以及底板出現(xiàn)跑模的情況。

(二) 混凝土灌注樁的質(zhì)量問(wèn)題及控制措施。混凝土灌注樁的施工工作是整個(gè)橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有保證其的施工質(zhì)量就可能造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對(duì)混凝土灌注樁的關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠的下端時(shí)，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應(yīng)盡量的保證連續(xù)灌注。第二，要控制好導(dǎo)管的埋置深度，深度應(yīng)在2-4m之間，最小不小于1m，最大不超過(guò)5m。同時(shí)還要正反的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，鋼筋籠與導(dǎo)管相分離并居在鉆孔的中心；為使導(dǎo)管更容易被拔起，在拔起時(shí)應(yīng)正反的搖動(dòng)導(dǎo)管，切忌不要出現(xiàn)拔露導(dǎo)管的情況。第三，很多操作失誤都會(huì)堵塞導(dǎo)管從而造成斷樁的現(xiàn)象，如灌注時(shí)的塌落度小、流動(dòng)性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時(shí)要選擇有良好和易性和流動(dòng)性的混凝土，塌落度的控制應(yīng)在20cm左右。在使用導(dǎo)管前應(yīng)先進(jìn)行試壓，試水的壓力應(yīng)控制在0.6-1.0MPa左右，同時(shí)還要保證導(dǎo)管各連接部位有良好的密封性，這樣導(dǎo)管就不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象。

第三，橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容

安全生產(chǎn)和施工也應(yīng)是施工中各單位應(yīng)該高度重視的工作。首先，工程項(xiàng)目的管理者要依據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)建立一套以事前預(yù)防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個(gè)工程施工的主體部分，其安全意識(shí)以及施工的技術(shù)水平對(duì)于安全施工也是有著深遠(yuǎn)的影響的，因此還應(yīng)不斷的提高技術(shù)管理人員以及一線施工人員的綜合素質(zhì)。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)耐Ｖ故┕げ⒃谶@個(gè)時(shí)間段對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全管理方面知識(shí)的培訓(xùn)工作。同時(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作也是保證安全生產(chǎn)的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)安全管理的制度，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，如進(jìn)行焊接操作時(shí)，要嚴(yán)格的檢查自帶的汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備，更要重視與電和火相關(guān)工藝的施工材料和施工設(shè)備的存放的管理工作。只有全方位的進(jìn)行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題以及安全事故。

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)影響橋梁工程施工質(zhì)量的主要因素、橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和改善對(duì)策以及橋梁工程施工中的安全管理三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也必將蓬勃的發(fā)展起來(lái)，橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)的必備工程，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格的按照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證橋梁的施工質(zhì)量，最大限度的降低施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高橋梁工程的使用性能和社會(huì)效益，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：橋梁工程的安全管理范文

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工管理；因素；措施

橋梁施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，在施工管理過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣或那樣的因素，這些因素的存在，將會(huì)對(duì)橋梁施工管理水平帶來(lái)極大的影響。因而作為橋梁施工企業(yè)必須在掌握這些因素的基礎(chǔ)上，采取有效的措施，切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工管理，才能最大化的夯實(shí)橋梁工程質(zhì)量。基于此，筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就此展開(kāi)以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1.加強(qiáng)橋梁施工管理的重要性分析

由于橋梁工程建設(shè)往往具有周期長(zhǎng)和影響工程質(zhì)量的因素較多，作為新時(shí)期背景下的橋梁施工企業(yè)，必須意識(shí)到加強(qiáng)橋梁施工管理的重要性。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是通過(guò)橋梁施工管理，能有效的確保橋梁工程安全高效的進(jìn)行，進(jìn)而確保整個(gè)橋梁工程及時(shí)安全的交付業(yè)主使用；二是通過(guò)橋梁施工管理，提高整個(gè)橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這是因?yàn)樵谔岣邩蛄汗こ藤|(zhì)量的同時(shí)，將橋梁的作用得到全面的發(fā)揮，企業(yè)的社會(huì)效益就會(huì)因此而提升，社會(huì)效益的提升勢(shì)必帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的提升，反之，如果不加強(qiáng)橋梁施工管理，則會(huì)對(duì)導(dǎo)致工程橋梁質(zhì)量的低下，甚至引發(fā)安全事故，由此給企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響可想而知[1]。

2.分析對(duì)橋梁施工管理影響的相關(guān)因素

在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，往往由于這樣或那樣的因素，導(dǎo)致橋梁施工管理難度較大，進(jìn)而對(duì)橋梁工程質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響，因此必須加強(qiáng)對(duì)這些因素的分析，才能采取針對(duì)性的措施。具體來(lái)說(shuō)，在橋梁施工管理過(guò)程中，影響的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1人員因素

人作為橋梁施工管理的主體，在整個(gè)橋梁施工管理中，其對(duì)橋梁工程質(zhì)量的影響最大。尤其是管理人員和施工人員以及企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，其專業(yè)技術(shù)水平與決策能力與橋梁施工管理水平有著直接的關(guān)系，因此只有高素質(zhì)、高水平的施工管理人員，才能夯實(shí)橋梁工程質(zhì)量。

2.2材料因素

材料作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)的基本因素，材料質(zhì)量的高低將對(duì)整個(gè)橋梁工程質(zhì)量有著絕對(duì)性的關(guān)系。在橋梁工程施工管理中，如果原材料的質(zhì)量得不到有效的控制，就會(huì)對(duì)橋梁工程質(zhì)量帶來(lái)影響，同時(shí)增加工程造價(jià)，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此作為橋梁施工企業(yè)，必須確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，否則一切將徒勞無(wú)益。但就目前來(lái)看，一些橋梁施工企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)效益，往往在施工過(guò)程中偷工減料、以次充好，最后往往得不償失，最終將以犧牲工程質(zhì)量而獲取效益，這一問(wèn)題在目前施工中尤為突出，因此必須引起橋梁施工企業(yè)的高度重視，否則未來(lái)的前途就是被市場(chǎng)所淘汰。

2.3設(shè)備因素

設(shè)備也是影響施工管理水平的重要因素之一，尤其是當(dāng)前橋梁工程的建設(shè)，現(xiàn)代化橋梁設(shè)備已成為不可或缺的重要工具之一，作為橋梁施工企業(yè)，只有切實(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備性能的提升，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的改造和新型設(shè)備的引進(jìn)，同時(shí)及時(shí)做好設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作，才能確保其始終處于性能最佳的狀態(tài)，從而更好地為橋梁工程的建設(shè)提供服務(wù)。

2.4環(huán)境因素

我國(guó)地大物博，在不同的地區(qū)，橋梁施工所處的地質(zhì)環(huán)境、施工環(huán)境和生態(tài)環(huán)境各不相同，在實(shí)際施工中，往往由于這些因素的影響，導(dǎo)致橋梁工程質(zhì)量的提升得到極大的限制。因此作為橋梁施工企業(yè)，必須認(rèn)真分析和總結(jié)這些因素給橋梁施工管理帶來(lái)的影響，從而采取針對(duì)性的措施，最大限度的減少其給橋梁施工帶來(lái)的影響[2]。

3.關(guān)于如何加強(qiáng)橋梁施工管理應(yīng)采取的措施探究

通過(guò)上述分析，我們對(duì)橋梁施工管理的重要性和影響橋梁施工管理的因素有了一定的認(rèn)識(shí)，因而必須在橋梁施工管理中采取相應(yīng)的措施進(jìn)行強(qiáng)化，具體來(lái)說(shuō)，就應(yīng)做好以下幾方面的工作：

3.1切實(shí)做好橋梁工程的施工安全管理

安全無(wú)小事。所以在橋梁施工中，安全管理就顯得十分重要。因此，一切工作的開(kāi)展必須基于安全的前提下進(jìn)行。這就需要施工管理人員致力于橋梁安全管理制度的健全和落實(shí)，切實(shí)做好施工人員的安全教育和培訓(xùn)工作，著力提升施工人員的安全防護(hù)意識(shí)和技能。但在橋梁安全管理中經(jīng)常存在諸多不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，所以橋梁施工企業(yè)還應(yīng)盡可能地結(jié)合實(shí)際，制定相應(yīng)的安全預(yù)案，對(duì)安全責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人，確保出現(xiàn)的各種安全問(wèn)題得到及時(shí)有效的解決，確保整個(gè)橋梁施工安全高效的進(jìn)行。

3.2切實(shí)做好橋梁工程的施工技術(shù)管理

施工技術(shù)水平的高低對(duì)橋梁工程質(zhì)量有著絕對(duì)性的影響。因此為了確保橋梁工程質(zhì)量，就必須強(qiáng)化橋梁施工技術(shù)管理，具體來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：

一是精心進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編寫。一旦與建設(shè)單位簽訂了施工合同，作為橋梁施工企業(yè)，就應(yīng)由工程技術(shù)部門對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編寫，并在所編寫的施工組織設(shè)計(jì)方案中，對(duì)工程的進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)以及施工技術(shù)和程序以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和人員安排等進(jìn)行明確，并由總工程師和監(jiān)理審定批準(zhǔn)之后才能用于橋梁施工，并成為整個(gè)橋梁施工的重要指導(dǎo)性和技術(shù)性的文件。

二是切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工圖紙的會(huì)審。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的帶領(lǐng)下，對(duì)橋梁施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)明確清晰無(wú)矛盾，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)方的溝通和交流，并及時(shí)的改正，確保橋梁施工設(shè)計(jì)圖紙的有效性。

三是切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)交底工作。這就需要施工技術(shù)人員在施工之前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其完全掌握施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容和橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)在此基礎(chǔ)上切實(shí)做好相應(yīng)的試驗(yàn)工作，確保一切工作的開(kāi)展均有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持，從而更好地確保橋梁施工技術(shù)質(zhì)量。

3.3切實(shí)加強(qiáng)橋梁工程施工全程的管理

施工人員作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)的主體，所以在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理。首先，應(yīng)引導(dǎo)其意識(shí)到橋梁施工質(zhì)量的重要性，杜絕橋梁施工中出現(xiàn)偷工減料和以次充好的現(xiàn)象；其次，作為施工管理人員必須加強(qiáng)對(duì)橋梁施工原材料質(zhì)量的控制，只有確保施工原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理和維修，從而更好地確保整個(gè)橋梁施工質(zhì)量得到有效的提升。最后，在整個(gè)橋梁建設(shè)過(guò)程中切實(shí)加強(qiáng)對(duì)全程的管理，只有上一道工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，方能進(jìn)入下一道工序施工，直到整個(gè)橋梁工程竣工[3]。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁施工管理系統(tǒng)而又復(fù)雜，因而作為橋梁施工企業(yè)必須采取有效的措施，對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行不斷的強(qiáng)化，最大化的確保橋梁工程安全高效的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)橋梁施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的同時(shí)促進(jìn)橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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