道路工程安全措施精選(九篇)

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第1篇：道路工程安全措施范文

關(guān)鍵詞：工程施工；危險(xiǎn)源；控制原則；有效對(duì)策

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市發(fā)展中對(duì)于道路的施工質(zhì)量與工期要求越來越高，在市政道路施工工程中，不僅要在預(yù)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成工程，還要保證施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險(xiǎn)源的控制與管理，能夠保證安全施工，使施工中的危險(xiǎn)隱患防范于未然，為人們生產(chǎn)、生活提供便利，滿足城市化建設(shè)的根本需求。

1市政道路工程施工危險(xiǎn)源的概述

危險(xiǎn)源是可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識(shí)危險(xiǎn)源是發(fā)現(xiàn)、識(shí)別危險(xiǎn)源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎(chǔ)的工作，不僅要識(shí)別施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源，還要判斷其性質(zhì)，項(xiàng)目部根據(jù)施工實(shí)際情況劃分作業(yè)活動(dòng)，并確定危險(xiǎn)源。在市政道路工程施工中，一般危險(xiǎn)源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運(yùn)和邊坡支護(hù)，大型機(jī)械設(shè)備工作（如攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、吊車），施工用電等等。本文中筆者結(jié)合親身經(jīng)歷的市政道路工程，運(yùn)用“作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC法）”加以探討。

2控制及管理危險(xiǎn)源的基本原則

2.1劃分作業(yè)活動(dòng)，辨識(shí)危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險(xiǎn)源作為必不可少的要素影響著工程施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，根據(jù)施工實(shí)際情況，識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)危害因素，確定危險(xiǎn)源。2.2對(duì)檢測(cè)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行及時(shí)的控制以及管理。在市政道路工程施工整個(gè)過程中對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行及時(shí)的控制以及科學(xué)化的管理，是保證施工安全以及質(zhì)量的主要方式。在工程實(shí)際施工過程中，由于施工內(nèi)容的變化莫測(cè)，更要提前制定出預(yù)防措施，同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)，針對(duì)新出現(xiàn)的危險(xiǎn)源進(jìn)行必要的評(píng)估，并作出相應(yīng)的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應(yīng)急預(yù)案。安全事件應(yīng)急預(yù)案是對(duì)施工中風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)以及管理的主要措施，是一種針對(duì)性較強(qiáng)的補(bǔ)救措施。實(shí)際施工中，難免會(huì)有出現(xiàn)突發(fā)事件以及緊急情況，通過提前制定的應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行事態(tài)發(fā)展的有效控制，不僅僅降低了事故對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員安全影響，維護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)的秩序。

3道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)、預(yù)防、管控過程

蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路道路工程，合同造價(jià)3384萬元，總長(zhǎng)約3.2KM，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機(jī)動(dòng)車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個(gè)月。施工過程中，項(xiàng)目部組建了危險(xiǎn)源管理控制小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工牽頭D—危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)值；L—發(fā)生事故的可能性大?。籈—人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C—一旦發(fā)生事故會(huì)產(chǎn)生的后果。組織各個(gè)專業(yè)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員分解各個(gè)施工工序，認(rèn)真辨識(shí)出每一個(gè)工序可能存在的危險(xiǎn)源，并一一列出管控措施。結(jié)合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路的特點(diǎn)，小組量化考評(píng)危險(xiǎn)源并制定相應(yīng)措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)危險(xiǎn)源為例）：項(xiàng)目部危險(xiǎn)源管控小組總計(jì)列出各個(gè)工序中的225個(gè)危險(xiǎn)源，分別對(duì)其危險(xiǎn)程度做出判定，指導(dǎo)施工全過程。最終，該項(xiàng)目保質(zhì)保量完成，未發(fā)生重大安全事故，獲得項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評(píng)。

4市政道路施工過程中危險(xiǎn)源的管理對(duì)策

4.1建立健全危險(xiǎn)源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)的分析方法如LEC法，量化各個(gè)危險(xiǎn)源，有重點(diǎn)、有目的地建立健全危險(xiǎn)源安全監(jiān)管體制，形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式，使工程施工過程對(duì)于危險(xiǎn)源的管理有法可依，并完善責(zé)任制以及監(jiān)督體制，保障施工現(xiàn)場(chǎng)有序安全地進(jìn)行。在危險(xiǎn)源安全監(jiān)管體制中，明確相關(guān)工作人員應(yīng)該享有的行使權(quán)以承擔(dān)的責(zé)任，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市政道路工程施工危險(xiǎn)源管理的合理科學(xué)性。4.2提升危險(xiǎn)源管理工作人員的自身素質(zhì)以專業(yè)水準(zhǔn)。在市政道路工程施工過程中，危險(xiǎn)源管理工作人員起著至關(guān)重要的作用，他們是掌控整個(gè)市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險(xiǎn)源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人都必須時(shí)刻保持對(duì)施工安全的警惕，必須在各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質(zhì)以及專業(yè)水準(zhǔn)，更要做到公平公正以及嚴(yán)厲，禁止一些違規(guī)操作，保證工程安全有序進(jìn)行。4.3保障安全措施落到實(shí)處，為安全施工服務(wù)。在市政道路工程施工過程中，有了科學(xué)合理的危險(xiǎn)源管控方案，更重要的是必須要落到實(shí)處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認(rèn)為這些措施對(duì)實(shí)際施工過程中的作用不強(qiáng)，不落實(shí)到實(shí)處，一旦危險(xiǎn)源觸發(fā)事故，不僅延誤工期，導(dǎo)致人員損傷，給企業(yè)以及國(guó)家造成巨大損失。

5結(jié)語(yǔ)

無論在市政道路施工前以及施工過程中，對(duì)于危險(xiǎn)源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié)，它使得施工安全防患于未然，減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風(fēng)險(xiǎn)，影響著施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識(shí)，運(yùn)用有效的危險(xiǎn)源管理控制措施并落到實(shí)處在市政道路工程中勢(shì)在必行。

作者:宋偉立 單位:福建遠(yuǎn)方建設(shè)有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]朱曉虎.市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理系統(tǒng)的研究與分析[D].云南大學(xué),2015.

第2篇：道路工程安全措施范文

【關(guān)鍵詞】 道路工程；施工中技術(shù)管理；有效措施

【中圖分類號(hào)】 TU723【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1727-5123（2013）02-016-02

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。目前我國(guó)許多的道路已經(jīng)無法滿足相關(guān)要求，只有有效的提高道路工程的質(zhì)量，才能使得道路更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前許多道路工程施工技術(shù)管理中存在著一些問題，這些問題對(duì)道路工程的質(zhì)量造成了很大的影響，我們只有采取科學(xué)合理的措施對(duì)這些問題進(jìn)行解決，才能使得道路工程項(xiàng)目更好的進(jìn)步發(fā)展。

1道路工程施工中技術(shù)管理的重要意義

道路工程的質(zhì)量和道路工程管理的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對(duì)比較復(fù)雜，在施工過程中會(huì)遇到很多技術(shù)方面的問題，因此為了使得施工順利進(jìn)行，我們必須做好施工中的技術(shù)管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)。道路工程施工技術(shù)管理工作就是對(duì)道路工程施工中的對(duì)技術(shù)相關(guān)的工作進(jìn)行規(guī)劃、管理和總結(jié)等。技術(shù)管理工作必須按照相關(guān)的規(guī)則和制度進(jìn)行，這樣才能使得整個(gè)項(xiàng)目的施工順利的進(jìn)行，從而提高整個(gè)道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術(shù)管理工作，才能使得這些技術(shù)充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，也使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中能夠站穩(wěn)腳跟。

2道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

道路施工中技術(shù)管理對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學(xué)合理的進(jìn)行。目前道路工程施工中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

2.1建立科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制。要使得道路工程施工中技術(shù)管理工作能夠順利的進(jìn)行，我們首先要監(jiān)理科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制，這些是道路工程施工中技術(shù)管理工作進(jìn)行的基本。相關(guān)的部門要根據(jù)道路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行相關(guān)組織機(jī)構(gòu)的建立，從而使得相關(guān)技術(shù)人員能夠很好的完成相關(guān)的任務(wù)，從而有相應(yīng)的責(zé)任，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目中的管理工作能夠順利的進(jìn)行下去。

2.2合理的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在道路工程施工中技術(shù)管理工作中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個(gè)技術(shù)管理工作進(jìn)行主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目前技術(shù)水平的實(shí)際情況進(jìn)行制定的，因此，它會(huì)隨著技術(shù)的不斷變化發(fā)展而做出調(diào)整。因此，我們必須根據(jù)技術(shù)的發(fā)展變化，調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行下去。在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，要全面貫徹相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須要做到以下幾個(gè)方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在施工的過程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的工作；其次，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，任何人都有權(quán)利制止這一行為，從而使得施工能順利的進(jìn)行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務(wù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，從而使得相關(guān)的要求能夠落實(shí)到個(gè)人，從而使得施工符合相關(guān)要求。貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術(shù)管理的質(zhì)量，從而使得整個(gè)道路工程的質(zhì)量提高。

2.3使得工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高。施工人員是整個(gè)施工過程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)部門必須要適當(dāng)?shù)牟扇】茖W(xué)合理的措施使得整個(gè)工程的施工管理人員技術(shù)素質(zhì)提高，及時(shí)掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。相關(guān)部門要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)合理的組織相應(yīng)的技能培訓(xùn)活動(dòng)，也可以組織相應(yīng)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，這樣使得施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，從而使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

3道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理的措施

只有采取科學(xué)有效的措施才能使得道理工程項(xiàng)目技術(shù)管理順利的進(jìn)行。因此，我們必須要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采取合理的措施。

3.1道路工程安全管理措施。

3.1.1建立健全道路工程施工過程中的安全管理體系。對(duì)于建立健全道路施工過程中的安全體系來講，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程項(xiàng)目部得安全管理兩個(gè)方面。就建筑公司方面的安全管理來講：①要建立安全生產(chǎn)公共監(jiān)督渠道，建筑公司應(yīng)該選拔合適的安全人員成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)該以公司經(jīng)理等負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)或者是副組長(zhǎng)，定期的召開安全生產(chǎn)管理會(huì)議，分析安全生產(chǎn)原因，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的控制安全事故的發(fā)生；②要落實(shí)安全責(zé)任檢查制度，由于建筑工地是一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境，所以對(duì)施工工地的管理不能是死板的，應(yīng)該要求承包人加強(qiáng)對(duì)施工工地的包括一般性安全檢查、專業(yè)性安全檢查和節(jié)假日前后的安全檢查等，以防范安全事故的發(fā)生。就項(xiàng)目部的安全管理來講，必須狠抓安全生產(chǎn)，嚴(yán)格按照公司的安全生產(chǎn)管理規(guī)范文件等執(zhí)行安全檢查措施，保證安全進(jìn)行施工，防止由于疏忽和而造成不必要的損失。

3.1.2建立企業(yè)安全文化，加強(qiáng)企業(yè)安全教育。對(duì)于建筑企業(yè)來講，無論是制度或者管理，都離不開文化和教育，每一項(xiàng)安全措施的制定以及貫徹執(zhí)行，都必須以企業(yè)安全文化教育為基礎(chǔ)。下面就簡(jiǎn)要分析一下企業(yè)安全文化和教育的必要性。

首先，結(jié)合企業(yè)安全文化背景，健全生產(chǎn)管理制度。在道路施工過程中，建筑企業(yè)必須結(jié)合自身的安全文化背景，制定一套具體的適合項(xiàng)目建設(shè)情況的安全管理制度，制定合理的安全管理體系規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)范、崗位安全責(zé)任規(guī)范以及安全操作規(guī)范等一系列的安全制度。

其次，加強(qiáng)建筑施工的安全教育。在道路工程施工過程中，建筑單位必須要加強(qiáng)建筑職工以及其他相關(guān)施工人員的安全知識(shí)培訓(xùn)工作，安全技能培訓(xùn)教育以及加強(qiáng)管理人員的思想法制教育。由于在施工過程中，大部分施工人員的文化程度較低，思想水平有限，所以必須采取日常的施工規(guī)范等安全常識(shí)教育，提高施工人員的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感，并且使施工人員在建筑施工中自覺的執(zhí)行安全管理制度。加強(qiáng)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育，可以提高施工人員在安全事故發(fā)生時(shí)，掌握自救或者逃生的技能，這一點(diǎn)也是不容忽視的，因?yàn)榇蟛糠秩硕紱]有經(jīng)過專業(yè)的安全技能訓(xùn)練，在安全事故發(fā)生后，造成不知所措的后果，貽誤逃生的或者自救的最佳時(shí)機(jī)，造成了不必要的損失。加強(qiáng)建筑企業(yè)管理人員的思想法制教育，可以使建筑單位的員工提高安全法律制度的學(xué)習(xí)，提高他們的法制水平，在思想上和法制上都要對(duì)安全管理措施有一定高度的認(rèn)識(shí)，確切的理解公司的安全管理制規(guī)范，在道路工程施工過程中，能夠貫徹執(zhí)行公司的安全管理措施，促使施工人員嚴(yán)格按照公司的安全施工規(guī)范進(jìn)行施工，正確的履行安全管理人員的責(zé)任。

3.2執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制。建立技術(shù)責(zé)任制可以使得各個(gè)技術(shù)工作位置都能找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，從而使得在技術(shù)管理中不會(huì)出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術(shù)管理能夠得到保證，從而使得道路工程項(xiàng)目的技術(shù)管理質(zhì)量提高。采用執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制可以使得每個(gè)技術(shù)人員都有一定的職權(quán)，從而使得相關(guān)技術(shù)人員的積極性能夠得到調(diào)動(dòng)。在技術(shù)管理的工作中，各個(gè)技術(shù)人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個(gè)技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行，技術(shù)人員也要根據(jù)實(shí)際的需要及時(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使得自身的專業(yè)素質(zhì)能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需要。建立和實(shí)施圖紙會(huì)審制度。在整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工中，圖紙對(duì)于施工的順利進(jìn)行起著非常重要的作用。在技術(shù)管理工作中，對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進(jìn)行。在進(jìn)行會(huì)審前，相關(guān)的人員要對(duì)圖紙的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分的了解，從而對(duì)施工圖紙中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的糾正，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

第3篇：道路工程安全措施范文

關(guān)鍵詞：市政道路工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；問題

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

在整體的施工過程中，市政的道路建設(shè)的管理質(zhì)量的問題上是重中之重，這就要相應(yīng)的施工者與管理者都必須有熟練的專業(yè)技能與高度的責(zé)任感，遵循施工過程中的工序問題，認(rèn)真做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，提高整體的質(zhì)量。

一、市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理問題

1、質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)

由于市政工程的特殊性，往往出現(xiàn)人們只重視工期卻不重視施工質(zhì)量，為了追求進(jìn)度，一味蠻干。各技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)格，輕技術(shù)、重進(jìn)度，施工操作性不強(qiáng)，技術(shù)管理十分薄弱，從而導(dǎo)致輕質(zhì)量的現(xiàn)象。從政府角度出發(fā)，各主管部門或監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為道路工程使用量大，出現(xiàn)問題修修補(bǔ)補(bǔ)就行，這種想法給市政工程道路建設(shè)埋下了質(zhì)量隱患，給市政工造成了負(fù)面影響。

2、人員管理的問題

市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業(yè)采取愚民政策，致使施工作業(yè)活動(dòng)中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻施工現(xiàn)象，人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。

3、施工管理人員意識(shí)淡薄，對(duì)工程施工質(zhì)量監(jiān)管不足

市政道路工程的業(yè)務(wù)多為政府主管部門，我國(guó)部分地下卻存在地方領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)現(xiàn)代市政道路工程的研究，因?yàn)樯婕罢甓裙ぷ鞒煽?jī)，在其進(jìn)行施工管理上還存在相當(dāng)多的空白的不良現(xiàn)象。常常會(huì)出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場(chǎng)規(guī)范化管理。在建設(shè)過程中，臨時(shí)成立的指揮機(jī)構(gòu)人員部分來源于所屬的工程承包單位，對(duì)各行各業(yè)的工作人員的了解、認(rèn)識(shí)相對(duì)缺乏。由于當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及其相關(guān)人員水平不高，導(dǎo)致新的招投標(biāo)方法難以實(shí)施。市政道路的施工工作人員，由于缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、對(duì)工程施工質(zhì)量監(jiān)管不足，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工施工管理的難度。

二、市政道路工程施現(xiàn)場(chǎng)施工管理措施

1、建立安全組織機(jī)構(gòu)

市政負(fù)責(zé)人事市政工程安全建設(shè)的第一責(zé)任人，要全面負(fù)責(zé)市政工程的安全工作，安全機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢察，同時(shí)對(duì)市政工程的建設(shè)執(zhí)行狀況進(jìn)行監(jiān)管，確保安全措施的落實(shí)以及安全防護(hù)的到位，并且對(duì)市政工程中出現(xiàn)的違規(guī)、違章的行為，進(jìn)行調(diào)查分析，并且在出現(xiàn)問題的時(shí)候及時(shí)的給出解決建議。

2、施工人員的管理與控制

管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。當(dāng)今社會(huì)是人才的社會(huì)，擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好市政道路工程施工的施工管理。整個(gè)工程施工中，需加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實(shí)，從而保證每個(gè)崗位都配備合格的技術(shù)人員。

3、加強(qiáng)市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理

對(duì)多個(gè)工序施工、具有多個(gè)專業(yè)性等是市政道路施工的特點(diǎn)，而且各個(gè)專業(yè)與工序進(jìn)行施工的時(shí)候有可以分為多個(gè)階段展開。所以對(duì)市政道路施工進(jìn)行協(xié)調(diào)管理的時(shí)候需要加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)管理，必須加強(qiáng)各施工項(xiàng)目間的配合。只有這樣，在安排工序的時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)有效地搭接，在進(jìn)行平行流水施工、交叉作業(yè)還有保護(hù)產(chǎn)品等方面才能做到有效與合理，從而對(duì)配合的密切進(jìn)行保障，實(shí)現(xiàn)保證質(zhì)量、縮短工期以及縮減成本的目的。

除了要加強(qiáng)市政道路施工中工序施工與多個(gè)專業(yè)的協(xié)調(diào)管理，還要對(duì)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理進(jìn)行加強(qiáng)?？梢酝ㄟ^建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，對(duì)施工中需要協(xié)調(diào)的問題進(jìn)行有效解決。如果遇上比較復(fù)雜的問題，可以在施工之前召開專門的協(xié)調(diào)會(huì)議，進(jìn)一步明確各專業(yè)隊(duì)的施工順序以及所需承擔(dān)的責(zé)任。

4、加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的重視程度

工地試驗(yàn)室在市政道路工程施工管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室重視程度，試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置，在項(xiàng)目開工之前這些試驗(yàn)就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

5、嚴(yán)格要求按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工

只有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才能確保工程質(zhì)量合格。開工前，首先要熟悉圖紙，理解設(shè)計(jì)者的意圖，做好施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制工作，備好并熟悉相關(guān)施工操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的資料。施工前做好技術(shù)交底工作，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)培訓(xùn)。施工中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案施工，工序的檢驗(yàn)和試驗(yàn)應(yīng)符合過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)的規(guī)定，對(duì)查出的質(zhì)量缺陷按不合格控制程序及時(shí)處置，施工管理人員應(yīng)記錄工程施工的情況。同時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范做好市政道路工程的養(yǎng)護(hù)工作。

6、預(yù)先做好市政道路工程施工的預(yù)防工作

對(duì)于施工預(yù)防工作，主要包括兩方面，即原材料及半成品的質(zhì)量檢查與審核規(guī)范施工操作技術(shù)。（1）通過制定嚴(yán)格的原材料與半成品質(zhì)量審核制度，通過三檢程序的材料才能進(jìn)入施工階段。不斷提高施工管理人員與檢查人員的質(zhì)量控制意識(shí)，結(jié)合先進(jìn)的質(zhì)量控制方法與措施，按照審核制度，對(duì)施工的原材料及半成品進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保工程的施工質(zhì)量得到控制。尤其要注重對(duì)水泥的質(zhì)量檢查，只有嚴(yán)格水泥等道路原材料的施工管理，才能保證市政道路工程的施工質(zhì)量。（2）審核并規(guī)范施工操作技術(shù)。只有對(duì)市政道路工程的施工操作技術(shù)進(jìn)行審核與規(guī)范，確保施工技術(shù)符合工程的質(zhì)量要求。另外，必須保證施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)審核交接無誤，才可以避免道路存在質(zhì)量隱患，提高道路工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

7、加強(qiáng)地下管線及排水設(shè)施位置處理

市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設(shè)在行車道上，不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上。大多數(shù)情況下，檢查井寬度較小，回填夯實(shí)質(zhì)量不易控制，壓實(shí)度檢查也很難進(jìn)行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車“跳車”現(xiàn)象。更嚴(yán)重者，造成地面坍塌，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。

結(jié)束語(yǔ)

隨著建筑業(yè)的迅速發(fā)展，城市道路建設(shè)的規(guī)模越來越大，其施工質(zhì)量越來越重要。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)不斷加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為政府塑造一個(gè)良好的形象，為居民提供方便快捷的交通。另外，道路工程質(zhì)量的好壞與施工人員有直接的關(guān)系，應(yīng)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)能力，進(jìn)而將市政道路的施工質(zhì)量全面的提高。

參考文獻(xiàn)

[1]韓行祥.關(guān)于市政道路工程施工質(zhì)量管理的研究[J].城市建筑.2013(10)

第4篇：道路工程安全措施范文

【關(guān)鍵詞】 道路工程；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn)

【中圖分類號(hào)】 TU712.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1727-5123（2012）03-050-02

1　前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路交通量迅速增長(zhǎng)，由于道路工程施工過程中存在著工期長(zhǎng)、流動(dòng)性大、施工作業(yè)面狹窄、工程量大、工序復(fù)雜等特點(diǎn)，使其在施工過程中存在許多質(zhì)量和安全問題。因此在道路工程的施工過程中，加強(qiáng)道路施工的質(zhì)量控制，能有效地提高道路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2　常見的道路工程施工質(zhì)量問題

2．1　道路路基。路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水等。

道路路基施工中，管線溝槽回填也是路基施工的關(guān)鍵，其回填壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求等[1]。

2．2　道路路面。

2．2．1　路面裂縫問題。無論是瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面，路面出現(xiàn)裂縫是常見的質(zhì)量問題。混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因很復(fù)雜，但究其主要原因無外乎原材料的選擇不當(dāng)、施工過程質(zhì)量控制不嚴(yán)格，以及日常維護(hù)管理欠缺等方面[2]。

2．2．2　平整度問題。平整度是評(píng)定路面工程質(zhì)量一個(gè)非常直觀的指標(biāo)。影響混凝土路面平整度的因素涉及到從路基到路面各層結(jié)構(gòu)的施工過程，如路基壓實(shí)不夠、由于振搗等原因?qū)е禄旌狭喜幻軐?shí)等。

2．2．3　其它問題。路面混凝土蜂窩、麻面、表皮開裂、脫皮、起砂、混凝土凍脹和斷板。接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象等[3]。

3　道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3．1　路基處理。道路工程路基按以下方法進(jìn)行控制[4]：①檢查施工圖與既有道路沿線斷面、縱坡等的吻合情況；②清理場(chǎng)地并將廢土運(yùn)至指定地點(diǎn)；③路基開挖應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖、超挖，并不得擾動(dòng)下層土；④地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)，可采用晾曬，換填6％灰土等措施；特別路基采用固化粉煤灰、深層攪拌樁、壓力注漿、高壓旋噴注漿等措施進(jìn)行處理；⑤路基經(jīng)碾壓夯實(shí)后不得有“彈簧”現(xiàn)象；⑥路基質(zhì)量控制指標(biāo)見表1。

表1　土質(zhì)路基允許偏差

3．2　道路基層。路基工程施工完成后，應(yīng)盡快實(shí)施基層施工。各種道路基層的材料、配比、層次、厚度、坡度、位置、密實(shí)度等，必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。施工過程中應(yīng)特別控制好基層材料、配合比、施工工藝、松鋪系數(shù)、檢測(cè)手段、測(cè)量定位放線等方面?；鶎娱_工前，必須精確放樣（中心線、邊線、標(biāo)高樁、松鋪厚度等），選擇一個(gè)長(zhǎng)50～100米的路段作為實(shí)驗(yàn)段，按核準(zhǔn)的施工方案作業(yè)，并收集資料為今后施工提供經(jīng)驗(yàn)。

3．2．1　基層原材料。①石灰應(yīng)在使用前7～10天充分消解，未消解石灰粒徑應(yīng)控制在10mm內(nèi)，且含量不宜大于20％。進(jìn)場(chǎng)石灰每500t，進(jìn)行一次隨機(jī)抽檢，質(zhì)量至少應(yīng)滿足III級(jí)灰要求，石灰類工業(yè)廢料（電石渣等）須經(jīng)檢驗(yàn)，有害物質(zhì)含量不危害人畜、污染環(huán)境，方可使用。②土：以砂質(zhì)粘土為宜。應(yīng)控制塑性指數(shù)在10～20，有機(jī)質(zhì)含量小于0．8％，可溶鹽含量小于5％。不得有樹根、雜草、垃圾等。粒徑大于20mm的土塊含量不超過10％，且最大粒徑不得大于37．5mm。③粉煤灰：以細(xì)粒粉末狀為宜，二氧化硅與三氧化鋁的含量之和應(yīng)大于70%，燒失量應(yīng)小于20%。利用粉煤灰類工業(yè)廢渣，須經(jīng)檢測(cè)、符合規(guī)定，方可使用。④水：不含油質(zhì)和PH值大于6的水，均可用于消解石灰，拌制混合料和養(yǎng)生。⑤碎石：應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，符合級(jí)配要求，最大粒徑不超過31.5mm。壓碎值不大于30%。

3.2.2　石灰土底基層。①石灰土應(yīng)采用集中拌和法，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)要求的含水量，要求拌和均勻、色澤調(diào)和，應(yīng)悶放1～2天后使用，要滿足最佳含水量要求。②施工中應(yīng)嚴(yán)格控制松鋪厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與路面一致，當(dāng)天攤鋪應(yīng)當(dāng)天碾壓成型，且保濕養(yǎng)生禁止開放交通，嚴(yán)禁落后貼補(bǔ)。③在控制原材料基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)灰土配比、含水量、拌和狀況、松鋪厚度、壓實(shí)程度、檢測(cè)資料等實(shí)行全過程檢查驗(yàn)收。以量、測(cè)、驗(yàn)手段制止一切違規(guī)行為。④灰土基層的檢測(cè)內(nèi)容主要包括：厚度、寬度、標(biāo)高、坡度、平整度、壓實(shí)度、彎沉值等。其允許偏差不得超過規(guī)范規(guī)定(見表2)。

表2　石灰土類基層允許偏差

3.2.3　二灰結(jié)石基層。

3.2.3.1　常用的結(jié)石基層材料為石灰、粉煤灰、碎石的混合料。要求配比正確、拌和均勻、色澤一致、含水適中。其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。根據(jù)先行規(guī)定，必須采用廠拌混合料。

3.2.3.2　攤鋪前應(yīng)清理下層表面，并灑水濕潤(rùn)和設(shè)置各種放樣樁志(釘樁、插板、帶線、灰線等)。

3.2.3.3　嚴(yán)格控制攤鋪厚度，攤鋪層不得有明顯的粗細(xì)離析現(xiàn)象，應(yīng)先低后高、先填后鏟。每個(gè)攤鋪路段長(zhǎng)度不宜超過200m，要隨鋪隨壓，當(dāng)天攤鋪必須當(dāng)天碾壓完成。碾壓必須先穩(wěn)壓整型，后往返碾壓，并達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度要求。已碾壓成型的路段，不得開放交通，并要做好灑水養(yǎng)生工作[6]。

表3　石灰粉煤灰類混合料基層允許偏差

3.2.3.4　已碾壓完成的施工段落，質(zhì)檢員應(yīng)對(duì)高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、壓實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，誤差不得超過規(guī)范規(guī)定(見表3)。用12t以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得出現(xiàn)浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象。質(zhì)量不合格應(yīng)自覺返工或修補(bǔ)，并重新自檢。

3.2.3.5　二灰結(jié)石質(zhì)量必須達(dá)到表3中的指標(biāo)。

3.3　瀝青砼路面。

3.3.1　準(zhǔn)備工作。道路基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行道路面層施工。市政道路常用瀝青面層，其基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整、密實(shí)，拱度與面層一致，無洼坑、松土和雜物，澆灑透層油。開工前監(jiān)理工程師應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：①編制道路面層施工方案，著重注意施工工藝、試驗(yàn)段安排、質(zhì)量與安全措施、進(jìn)度控制、平面布置等。②檢查供貨商提交的原材料(瀝青、砂、碎石等)合格證與測(cè)試資料；核查瀝青砼(粗粒、中粒、細(xì)粒)的配合比及其產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量許可證；核查材料產(chǎn)地并進(jìn)行質(zhì)量抽檢；禁止不合格材料進(jìn)場(chǎng)使用。③復(fù)查道路基層保護(hù)狀況和表面清潔程度，對(duì)破損路段責(zé)令承包人及時(shí)修復(fù)。④核驗(yàn)的路面放樣標(biāo)志樁(橫斷面間距：直線段20m、曲線段10～15m，每個(gè)橫斷面應(yīng)設(shè)3～11個(gè)控制樁)，并給予認(rèn)定。⑤檢查有關(guān)道路附屬項(xiàng)目完成情況，為路面面層施工創(chuàng)造條件。

瀝青路面的各層次搭配材料、厚度、做法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。加強(qiáng)對(duì)各道工序的監(jiān)督，做到及時(shí)取樣、及時(shí)檢測(cè)、及時(shí)反饋、及時(shí)處理，并加強(qiáng)控制瀝青混合料的施工溫度[7]。

3.3.2　瀝青透層油。①在道路基層表面澆灑瀝青，及時(shí)鋪設(shè)土工格柵并使瀝青滲入，有利于穩(wěn)定基層、加強(qiáng)瀝青面層與基層的結(jié)合。因此，基層應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)筑物應(yīng)加以保護(hù)，以防污染。②澆灑透層油，氣溫不宜低于15℃，不宜在即將降雨條件下施工。③瀝青透層油必須按設(shè)計(jì)規(guī)定的用量澆灑均勻，不得漏灑、堆積。出現(xiàn)多余瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)在攤鋪面層前清除。④瀝青澆灑后，應(yīng)禁止車輛、行人通行。若禁止通行困難或不能及時(shí)修筑面層，可經(jīng)設(shè)計(jì)部門認(rèn)可，適當(dāng)增加瀝青用量，撒鋪適量石屑或粗砂，并控制車速。對(duì)透油層局部剝落部位，在面層攤鋪前應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。⑤路緣石、雨水井、檢查井等側(cè)面，要澆灑瀝青粘結(jié)層。

表4　瀝青砼面層允許偏差

3.3.3　瀝青砼面層。①瀝青砼有粗粒瀝青砼、中粒瀝青砼和細(xì)粒瀝青砼三類。其原材料質(zhì)量、配合比、層次、厚度、范圍、軸線、標(biāo)高、橫坡度、平整度、壓實(shí)度等，必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。②瀝青砼面層必須集中拌和、機(jī)械攤鋪、熱碾密實(shí)、跟蹤檢測(cè)。必須嚴(yán)格控制瀝青砼配合比、攤鋪厚度和壓實(shí)度，應(yīng)滿足路面設(shè)計(jì)要求。在瀝青砼面層施工中，應(yīng)安排專人監(jiān)督控制溫度，及時(shí)處理質(zhì)量隱患。③瀝青砼面層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。用10t以上壓路機(jī)碾壓成型，不得有明顯輪跡。盡量減少施工接茬，各層接茬位置應(yīng)錯(cuò)開，接茬應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。面層與路緣石、雨水井、檢查站井、構(gòu)筑物的交接應(yīng)平順，不得有積水現(xiàn)象。

4　小結(jié)

隨著我國(guó)道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，道路工程施工過程中的質(zhì)量控制要求不斷提高，因此，必須采取針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系，對(duì)工程進(jìn)行定期質(zhì)量檢驗(yàn)和抽驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)與工程建設(shè)相關(guān)資料的管理，最終確保工程質(zhì)量。

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第5篇：道路工程安全措施范文

關(guān)鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號(hào)：U41

道路建設(shè)作為我國(guó)一項(xiàng)極為重要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)力量，道路建設(shè)的安全管理問題也隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而受到諸多的關(guān)注與重視。因而，道路施工安全管理已經(jīng)成為了道路建設(shè)事業(yè)當(dāng)中的一個(gè)首要面對(duì)的問題，同時(shí)也是施工單位以及施工企業(yè)在開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)工作當(dāng)中的一項(xiàng)必備內(nèi)容。但是，由于道路施工過程中仍然存在著大量的安全問題，我國(guó)當(dāng)前道路施工道路施工的安全管理現(xiàn)狀仍不容樂觀。

1.當(dāng)前道路施工的安全管理存在的問題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在思想認(rèn)識(shí)上面存在落后性，還不能夠及時(shí)地適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，只是一味地注重經(jīng)濟(jì)效益卻忽視了對(duì)道路施工的安全生產(chǎn)，導(dǎo)致道路施工的安全責(zé)任主體不到位，以至于出現(xiàn)道路施工安全管理力度薄弱的現(xiàn)象?！敖y(tǒng)一監(jiān)管，分級(jí)負(fù)責(zé)”，是我國(guó)當(dāng)前道路施工過程當(dāng)中實(shí)行的一項(xiàng)安全監(jiān)管責(zé)任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項(xiàng)管理，并通過安全檢查來發(fā)現(xiàn)問題從而給出整體的改進(jìn)提議。但是在那些規(guī)模相對(duì)來說比較大的道路施工項(xiàng)目當(dāng)中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒有一套正規(guī)的日常的監(jiān)管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對(duì)道路施工的技術(shù)工人以及道路施工的工程項(xiàng)目管理人員的安全知識(shí)教育、培訓(xùn)的問題上，許多道路施工單位和企業(yè)對(duì)于道路施工安全這方面教育、培訓(xùn)的意識(shí)顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業(yè)的內(nèi)部并沒有一套健全的教育、培訓(xùn)的機(jī)制，還有許多單位和企業(yè)完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對(duì)施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)；更有甚者，有些道路施工單位和企業(yè)認(rèn)為對(duì)施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)是根本沒有必要的。這樣也就導(dǎo)致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產(chǎn)操作的意識(shí)，在道路的施工過程中，極易出現(xiàn)安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國(guó)的道路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業(yè)為了能夠順利拿下道路施工的項(xiàng)目，不惜血本的惡意降價(jià)，導(dǎo)致許多道路施工項(xiàng)目在中標(biāo)后，僅僅剩下直接的道路施工項(xiàng)目費(fèi)用，完全沒有用于安全生產(chǎn)管理的費(fèi)用。另一方面，還出現(xiàn)了某些單位和企業(yè)在道路施工的過程當(dāng)中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)成本，而直接忽視了在道路施工過程中用于安全管理的費(fèi)用，致使道路施工的安全設(shè)施不到位、安全用品的缺乏，最終導(dǎo)致道路施工安全事故的頻頻發(fā)生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了建筑業(yè)的發(fā)展，也導(dǎo)致了建筑工程安全事故發(fā)生的幾率不斷的增加，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅。為此，應(yīng)當(dāng)重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個(gè)方面考慮：一是提高認(rèn)識(shí)。無論是項(xiàng)目管理人員，還是施工人員，都應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到施工安全管理的重要性，其不僅是建設(shè)單位信譽(yù)的體現(xiàn)，同時(shí)更是施工人員生命和財(cái)產(chǎn)安全的有效保證。在施工的過程中，要始終堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，當(dāng)施工進(jìn)度與安全管理發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以安全為主。二是建立健全相關(guān)的管理制度，對(duì)于相關(guān)的管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制度，使不同的人員認(rèn)識(shí)到自身在施工安全管理中所承擔(dān)的責(zé)任，并且自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)范，預(yù)防安全事故的發(fā)生。三是加強(qiáng)人員的培訓(xùn)工作，通過對(duì)施工人員和管理人員的安全培訓(xùn)，使他們提高安全意識(shí)，在施工過程中自覺遵守。同時(shí)定期對(duì)管理人員提供相關(guān)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)行的法律法規(guī)以及安全管理制度有詳細(xì)的了解，并且能夠?qū)⑵渥鳛橐罁?jù)，指導(dǎo)工程的施工。四是根據(jù)工程的實(shí)際情況，在工程開工之前，對(duì)參與工程建設(shè)的所有人員進(jìn)行全體會(huì)議，交代相關(guān)的操作方法與安全制度，使每個(gè)施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問題，并且進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防，以此來防止安全事故的發(fā)生。

2.2對(duì)于特危施工環(huán)節(jié)要單獨(dú)處理

在工程施工過程中，難免會(huì)遇到一些危險(xiǎn)性較大、而且容易引發(fā)安全事故的施工環(huán)節(jié)，針對(duì)這些環(huán)節(jié)，則可以按照相關(guān)的制度要求，對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)處理，根據(jù)施工設(shè)計(jì)以及監(jiān)理的要求，制定出具有針對(duì)性的施工方案。管理人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤管理，對(duì)于每一項(xiàng)工程要做到及時(shí)檢驗(yàn)，并且對(duì)正在施工的項(xiàng)目進(jìn)行安全抽檢，做好詳細(xì)的記錄，如果檢驗(yàn)結(jié)果不合格則要及時(shí)進(jìn)行整改，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.3定期進(jìn)行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進(jìn)行安全巡邏和檢查，每天做好詳細(xì)的巡邏記錄，對(duì)于可能引起安全事故的隱患進(jìn)行詳細(xì)的記錄并且做及時(shí)的處理。同時(shí)，要按照相關(guān)的管理制度的內(nèi)容，對(duì)于不同的工程項(xiàng)目分別做好安全指導(dǎo)工作，保證各項(xiàng)安全管理制度的有效實(shí)施，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌的檢查要求做到：施工標(biāo)牌擺放在正確的位置，還要具有針對(duì)性。

2.4加大施工安全投入

施工過程中必要的安全防護(hù)設(shè)備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對(duì)于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護(hù)設(shè)備，例如防火設(shè)備的投入。那些在實(shí)施過程中故意減少的安全防護(hù)項(xiàng)目，監(jiān)理公司應(yīng)該對(duì)其負(fù)責(zé)單位進(jìn)行嚴(yán)懲；施工單位要進(jìn)行三級(jí)安全教育，有關(guān)安全技術(shù)交底都要有監(jiān)理公司參與旁聽。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對(duì)監(jiān)理及工程部的要求

對(duì)于監(jiān)理公司來說，參與監(jiān)理工作的每個(gè)成員都應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行項(xiàng)目安全檢查，至少每周檢查一次。同時(shí)，將檢查的結(jié)果做好詳細(xì)的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監(jiān)理工作考慮的一個(gè)依據(jù)。同時(shí)，對(duì)于工程安全管理的責(zé)任應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的分解，將工程安全管理目標(biāo)劃分為多個(gè)子目標(biāo)，將不同的目標(biāo)責(zé)任人進(jìn)行明確，這樣更加有利于監(jiān)理部門劃分安全責(zé)任，對(duì)于存在的安全隱患也能夠較為容易的發(fā)現(xiàn)，并且進(jìn)行及時(shí)、有效的處理。對(duì)于工程部來說，參與工程安全管理的人員應(yīng)當(dāng)定期與監(jiān)理部門進(jìn)行有效的溝通，做好詳細(xì)的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進(jìn)行道路施工建設(shè)的過程中，始終堅(jiān)持注重生產(chǎn)的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責(zé)，建立一套完整的安全管理機(jī)構(gòu)以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設(shè)中常見的安全問題，大多是與道路施工現(xiàn)場(chǎng)的交通無序息息相關(guān)的，所以，在道路施工現(xiàn)場(chǎng)開展施工工作的時(shí)候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來指揮、操作道路施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理工作。交通安全管理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的資料進(jìn)行完整的記錄，同時(shí)，道路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問題，讓現(xiàn)場(chǎng)施工人員明確安全、文明施工的目標(biāo)，全面提高施工人員的安全保障的意識(shí)。

第6篇：道路工程安全措施范文

關(guān)鍵詞：市政路橋工程質(zhì)量控制安全管理問題措施

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,橋路施工技術(shù)與質(zhì)量不斷提升,為實(shí)現(xiàn)路橋整體質(zhì)量提供了有效保證,但是在人們生活水平持續(xù)提升、車輛數(shù)量急劇增加的情況下,路橋施工項(xiàng)目不斷增加,市政工程管理被提到日程上來。市政道路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性設(shè)施，其施工質(zhì)量的高低直接影響到道路形成的安全性，及道 路的使用年限且會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，因此,對(duì)市政工程的施工管理也提出了更高的要求。

一、市政路橋工程質(zhì)量與安全管理的重要性

市政道路工程是事關(guān)城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)，為城市居民和企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。道路工程施工質(zhì)量與安全管理，直接影響城市化建設(shè)的進(jìn)程；加強(qiáng)市政道路工程施工管理，提高工程質(zhì)量與保證安全施工勢(shì)在必行。市政路橋工程施工的質(zhì)量控制與安全管理是關(guān)系到整個(gè)市政路橋工程的質(zhì)量以及其功能實(shí)現(xiàn)的保證，也是保障交通暢通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。為加快建設(shè)步伐，進(jìn)一步促進(jìn)民生改善及提升城市形象，要努力加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量控制和安全管理，提升市政道路工程的質(zhì)量，是建筑企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)得以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要保證。

二、市政路橋工程存在的質(zhì)量與安全隱患

1、建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范化管理不完善

近年來，我國(guó)市政路橋工程迅速發(fā)展,但是相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行, 導(dǎo)致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤。此外,市政路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善, 監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的職責(zé)。另外市政工程建設(shè)單位主要是當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)(委托)單位,一些單位鑒于自身權(quán)力的考慮,對(duì)于一些基本的施工工序的執(zhí)行力度不夠，同時(shí)投標(biāo)系統(tǒng)、工程監(jiān)理和合同管理系統(tǒng)的執(zhí)行性與完善度也不合乎規(guī)范。甚至?xí)嬖谝恍┕こ淘谑┕ざ嗳罩筮€未簽署正式的合同進(jìn)行施工和監(jiān)管,一些項(xiàng)目的規(guī)劃許可證和工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)不齊全，甚至從未辦理，直到檢查出有問題才會(huì)臨時(shí)補(bǔ)辦，這樣一來“三邊工程”出現(xiàn)的頻率上升。當(dāng)然也存在政府的某些投資項(xiàng)目為了追求當(dāng)?shù)卣臉I(yè)績(jī)，不管實(shí)際，盲目進(jìn)行工期壓縮活動(dòng),甚至將設(shè)計(jì)周期縮減,這樣很容易導(dǎo)致項(xiàng)目的設(shè)計(jì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)不充分，存在諸多不足以及其他缺陷或隱患，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量以及施工安全。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全管理問題

施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理是關(guān)系到整個(gè)工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。而目前，市政道路橋梁工程中存在諸多影響質(zhì)量與安全的因素。比如不合格施工材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管不力，實(shí)施過程忽視質(zhì)量與安全的重要性，隨意進(jìn)行工程的變更，致使施工現(xiàn)場(chǎng)混亂現(xiàn)象嚴(yán)重，主要是建筑垃圾堆放雜亂無章,機(jī)械設(shè)備停放不按照規(guī)定進(jìn)行,施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和管理人員施工時(shí)的狀態(tài)欠佳，造成施工質(zhì)量與安全得不到更好的保障。

3、機(jī)械設(shè)備管理存在問題

道路和橋梁工程施工過程中,使用的機(jī)器和設(shè)備比較繁多，這對(duì)于整個(gè)市政工程有著重要的影響，設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)造成不必要的損失。機(jī)械設(shè)備的管理存在諸多問題，主要包括一些建設(shè)單位不依照相關(guān)的規(guī)定,忽視了對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護(hù),甚至讓機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并且施工現(xiàn)場(chǎng)的操作設(shè)備的管理沒有完善的方法，缺乏專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備管理和維護(hù)，造成機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不順，從而導(dǎo)致質(zhì)量與安全隱患出現(xiàn)。

4、人員素質(zhì)偏低

在市政道路施工的過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向上層反映情況。但在現(xiàn)階段的建設(shè)工程中，部分工程參與人員素質(zhì)偏低、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，無法滿足市政道路施工質(zhì)量要求。

三、加強(qiáng)市政路橋工程質(zhì)量控制與安全管理的措施

1、建立相應(yīng)的質(zhì)量與安全管理制度，改革、整頓和規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)

在工作中建立相應(yīng)的安全管理制度，并加以完善。建立相關(guān)的安全獎(jiǎng)罰制度，將必要的安全措施確實(shí)抓好落實(shí)，對(duì)于安全管理中有突出表現(xiàn)的部門或個(gè)人應(yīng)當(dāng)加以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全工作中懈怠的部門或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處罰，使施工區(qū)域內(nèi)形成良好的施工氛圍。另外要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。首先是要建立健全的質(zhì)量監(jiān)督體系，確保負(fù)責(zé)人對(duì)施工的每一個(gè)工序的質(zhì)量都要進(jìn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)督，逐步實(shí)現(xiàn)政企分開的制度。對(duì)于工程的勘察、設(shè)計(jì)，施工以及監(jiān)理等進(jìn)行公開招標(biāo)，保證市場(chǎng)招標(biāo)的規(guī)范化。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全監(jiān)督檢查

做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全管理工作是市政路橋工程施工生產(chǎn)順利開展的重要前提,施工安全，質(zhì)量和進(jìn)度三者是缺一不可的，相互聯(lián)系相互促進(jìn)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的監(jiān)督檢查,及時(shí)消除事故隱患,保證安全工作是現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重。施工企業(yè)不僅要建立健全施工質(zhì)量與安全管理制度,設(shè)置專門的質(zhì)量與安全管理機(jī)構(gòu)和人員,明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任,真正落實(shí)安全管理獎(jiǎng)懲制度等,還必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全監(jiān)督檢查,這是重要的保障質(zhì)量與安全生產(chǎn)以及事故防范的手段。不僅每天開展日常的檢查,還必須經(jīng)常開展專業(yè)的檢查,如用電安全，高空作業(yè)以及機(jī)械設(shè)備的檢查等,盡量減少不安全事故的發(fā)生，保證工程施工質(zhì)量。此外,監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位要不斷加大對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全生產(chǎn)的檢查力度。

3、逐步加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理

市政路橋工程建設(shè)施工過程中，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量與安全管理是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。首先施工單位必須健全機(jī)械設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)制度,加大安全投人,保障現(xiàn)行機(jī)械設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)力度,杜絕帶病作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生。其次機(jī)械設(shè)備的購(gòu)買和使用要做到有的放矢,進(jìn)行合理編制,根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求,杜絕閑置浪費(fèi),有效地降低路橋施工成本。最后, 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的使用必須要有專人負(fù)責(zé)計(jì)劃指揮管理和調(diào)度等,未經(jīng)許可嚴(yán)禁私自運(yùn)行機(jī)械設(shè)備。

4、增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量與安全意識(shí)

首先，施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量與安全的管理意識(shí)，促使施工人員充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量與安全對(duì)于市政市政路橋工程的重要性和決定作用。其次，施工企業(yè)要定期進(jìn)行質(zhì)量與安全的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)施工中質(zhì)量安全的監(jiān)控與管理，加大對(duì)施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，做到持證上崗。再次還要合理任用技術(shù)人員，加強(qiáng)他們的專業(yè)技術(shù)水平，減少質(zhì)量與安全隱患的發(fā)生。還要堅(jiān)決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政路橋設(shè)施在交通運(yùn)輸中起著非常重要的作用，直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)人們的生活生產(chǎn)有著重要的影響。市政工程在建設(shè)的工程中涉及的單位、人員和施工環(huán)節(jié)眾多，政府監(jiān)督部門要充分發(fā)揮政府職能，堅(jiān)持平等的原則，認(rèn)真監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，確保市政工程的質(zhì)量安全。為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強(qiáng)相應(yīng)制度的落實(shí)，同心協(xié)力，加強(qiáng)協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]弓文俊.淺談市政道路施工中的協(xié)調(diào)管理[J].建材技術(shù)與應(yīng)用.2012(05).

第7篇：道路工程安全措施范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工管理；管理措施

前言：施工安全是市政道路工程建設(shè)中的關(guān)鍵性影響因素，安全事故的發(fā)生會(huì)給工程施工帶來許多負(fù)面的影響。要想保證工程的順利竣工，施工單位就必須要重視施工中的安全管理工作，減少施工中安全事故的發(fā)生，從而最大限度地保證市政道路施工的質(zhì)量和效率，為國(guó)家和企業(yè)帶來最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

一、市政工程的施工特點(diǎn)

1、工期集中，有效施工時(shí)一間較短。由于氣候條件的影響，配套相對(duì)滯后、暑期高溫和雨季拖累等，直接導(dǎo)致市政工程施工質(zhì)量和安全管理難度加大。

2、作業(yè)場(chǎng)所受限，施工交叉難以協(xié)調(diào)。由于各種原因，施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)完全交通封閉，市政道路工程的施工作業(yè)面相對(duì)狹窄，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無序、零散，文明施工差。尤其是道路溝槽開挖涉及多個(gè)行業(yè)部門，煤氣、供電、熱力、自來水、數(shù)字電視、排水等多種管線分別隸屬于不同管理部門，各部門施工隊(duì)伍繁雜、時(shí)間接續(xù)混亂，施工進(jìn)度相互交叉，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這給建設(shè)單位的管理和質(zhì)量監(jiān)督部門的工作帶來很大的不便。

3、市政道路工程有很多是在城市中心地帶人員出入較頻繁的區(qū)域施工，對(duì)廣大市民的正常工作和日常生活會(huì)造成很大不便，往往使得惠民工程變成了“抱怨工程”。這就給施工單位和政府管理部門造成了相當(dāng)大的壓力，既要確保工程質(zhì)量，又要加快施工進(jìn)度，使得施工單位很難處理好二者的矛盾。

4、市政道路工程受地質(zhì)情況、地理?xiàng)l件、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等因素的影響較大，而且又多為露天作業(yè)，受溫度、天氣影響較大，而氣候的變化往往嚴(yán)重影響到生產(chǎn)安全。這就給安全管理造成了很大的難度，對(duì)不同的施工工藝或施工機(jī)械，需采取不同的安全管理措施。

二、影響市政道路施工安全管理的因素

1、人為因素

在市政道路施工過程中，人為的管理因素與操作因素都會(huì)對(duì)工程的順利施工產(chǎn)生重要的影響。工程管理者工作不到位，做出錯(cuò)誤的決策以及施工人員的不規(guī)范操作都會(huì)導(dǎo)致道路施工過程發(fā)生錯(cuò)誤，引發(fā)安全事故的發(fā)生，給企業(yè)和個(gè)人造成難以挽回的損失。

2、材料因素

材料因素在市政道路工程中的地位不可忽視。在當(dāng)前混亂的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，部分廠家為牟取暴利而生產(chǎn)一些難以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料，施工單位若是忽視工程建設(shè)的質(zhì)量購(gòu)買一些不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，加上缺乏配套的保養(yǎng)措施，必然會(huì)給工程施工帶來很大的安全隱患，極大的影響了工程的質(zhì)量和施工效率。

3、環(huán)境因素

市政道路施工多數(shù)為露天作業(yè)，受自然環(huán)境因素影響較大。在施工中，施工單位如果對(duì)天氣的預(yù)測(cè)工作不到位，并且缺乏充分的應(yīng)對(duì)各種天氣的解決辦法，就很容易給工程造成嚴(yán)重的破壞，造成財(cái)力、人力的損失，影響施工的進(jìn)度。

三、市政道路施工安全管理措施

1、建立安全組織管理機(jī)構(gòu)

企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的責(zé)任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致。安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達(dá)，安全措施落實(shí)以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。同時(shí)負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。

2、落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度

（1）加強(qiáng)職工的思想法制教育。對(duì)員工進(jìn)行安全法制教育，提高思想素質(zhì)，做到認(rèn)識(shí)上有高度，對(duì)公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度，在貫徹執(zhí)行中有力度，促使作業(yè)人員知法、守法，并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，正確行使安全責(zé)任。

（2）安全知識(shí)與安全技能教育。通過日常安全知識(shí)教育，提高了員工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感，提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項(xiàng)目部對(duì)各分項(xiàng)工程編制切實(shí)可行的施工方案，在報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行；實(shí)行安全技術(shù)交底，對(duì)各分項(xiàng)工程開工前，對(duì)施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底；對(duì)新工人進(jìn)場(chǎng)實(shí)行上崗前的安全教育；對(duì)特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)，并加強(qiáng)平時(shí)對(duì)其的安全教育。

3、加強(qiáng)設(shè)備管理工作

市政道路施工需要用到的機(jī)械設(shè)備種類較多，主要有土方機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機(jī)械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：

（1）完善機(jī)械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源。在提高機(jī)械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常情況，要及時(shí)修理，堅(jiān)決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象。

4、進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)，按照危險(xiǎn)源的等級(jí)進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語(yǔ)，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時(shí)，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，在上崗前，對(duì)每個(gè)階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識(shí)。除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項(xiàng)管理制度，與此同時(shí)，各個(gè)部門都要加大安全檢查力度，堅(jiān)決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。

5、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全管理

考慮到市政工程施工的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境會(huì)比較復(fù)雜，應(yīng)該就施工的環(huán)境進(jìn)行控制?？刂茝?fù)雜環(huán)境就要多設(shè)立管理部門，在施工項(xiàng)目部設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應(yīng)該分設(shè)安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機(jī)械安全、消防安全、勞動(dòng)防護(hù)用品等；健康管理應(yīng)該分設(shè)健康檢查部門、環(huán)境檢測(cè)部門。健康檢查部門要在一定的時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)工人身體情況進(jìn)行抽樣調(diào)查；環(huán)境檢測(cè)部門要對(duì)施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問題進(jìn)行監(jiān)管。

6、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點(diǎn)檢查對(duì)象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。

結(jié)束語(yǔ)：總之，在實(shí)際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益、國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。因此，安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫徹到企業(yè)管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使施工過程中發(fā)生事故的可能性減小到最低限度，從而有利于安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：道路工程安全措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程 施工安全管理 安全管理措施

1.公路施工安全事故的主要類型

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，公路施工發(fā)生的安全事故具有發(fā)生部位、發(fā)生類型的規(guī)律性和重復(fù)性特征。在我國(guó)公路施工中，施工安全事故主要有以下9種事故類型：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機(jī)械事故、車輛傷害、觸電事故、火災(zāi)爆炸、燙傷事故，及中毒窒息。其中高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電事故這六種事故類型在公路施工中最為常見。

2.公路工程施工中安全管理的特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)決定了公路工程施工中安全管理的特點(diǎn)。公路工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)主要有：公路工程的施工周期長(zhǎng)，最短的周期也要6個(gè)月以上，長(zhǎng)的則要數(shù)年；公路工程施工的流動(dòng)性大，施工人員的工作場(chǎng)所并不是固定，一線的施工崗位與施工單位也多是短期的勞動(dòng)雇傭關(guān)系，他們是根據(jù)不同的崗位更換不同的工作場(chǎng)所的；施工中所涉及的材料、人員、工程以及機(jī)械設(shè)備的種類都比較多，在這些復(fù)雜的情況，容易因疏忽引起危險(xiǎn)；外界環(huán)境以及自然環(huán)境對(duì)施工的影響都比較大，如雷雨天氣就可能對(duì)施工人員造成危險(xiǎn)。由于以上工程施工的特點(diǎn)也就決定了施工中安全管理的特點(diǎn)：施工中要有健全的安全管理制度，建立正確的安全管理體系并注重安全管理各部門的協(xié)調(diào)合作。

3.公路工程施工中安全管理的措施

3.1建立和完善項(xiàng)目安全管理的各項(xiàng)檢查制度

為了保障公路施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，項(xiàng)目要建立健全安全檢查機(jī)制，切實(shí)加大對(duì)安全文明施工的監(jiān)督檢查力度。進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管理，確保每月進(jìn)行一次全面檢查，各工程項(xiàng)目部確保每周進(jìn)行一次全面檢查，班組每天進(jìn)行一次檢查。檢查工程項(xiàng)目按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)標(biāo)和創(chuàng)建“兩型五化”活動(dòng)的落實(shí)情況。對(duì)檢查出的隱患和問題，必須建立事故隱患整改檔案，跟蹤督查，直至消除事故隱患。定期召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，貫徹落實(shí)上級(jí)下發(fā)的法律、法規(guī)和建筑行業(yè)安全規(guī)章、規(guī)程，現(xiàn)行安全規(guī)范與安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；審核安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)技術(shù)方案、應(yīng)急預(yù)案等安全管理和技術(shù)文件；安排安全施工的具體方案和操作規(guī)程；針對(duì)上級(jí)下發(fā)的現(xiàn)行安全要求，結(jié)合實(shí)際，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)制定相應(yīng)的安全措施；定期對(duì)安全工作全面的總結(jié)并對(duì)以后工作的安排與協(xié)調(diào)。公路施工項(xiàng)目部對(duì)安全專題會(huì)議例行半月一次，針對(duì)突發(fā)事故開緊急會(huì)議。

3.2加強(qiáng)安全網(wǎng)絡(luò)信息化管理，實(shí)施全面安全動(dòng)態(tài)控制

公路施工項(xiàng)目應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)施工技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量、造價(jià)、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，不斷提高公路施工水平，做好設(shè)計(jì)跟蹤服務(wù)。公路施工項(xiàng)目所在公路管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)積極參與工程質(zhì)量管理，協(xié)助施工單位做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)條件。公路施工項(xiàng)目實(shí)施過程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護(hù)和安全措施，確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。對(duì)車輛不能通行的施工路段，必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定指定繞行路線設(shè)立明顯的繞行標(biāo)志或警示標(biāo)志，并做好繞行路線的養(yǎng)護(hù)管理工作。

公路施工項(xiàng)目建議使用施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)，同時(shí)，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部所施行的管理系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全控制。項(xiàng)目施工安全員每天對(duì)安全例行檢查進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)和公示，讓決策者第一時(shí)間掌握一手資料（文字、圖片、視頻），通過網(wǎng)絡(luò)信息的快捷性，第一時(shí)間做出相應(yīng)措施進(jìn)行控制，使項(xiàng)目安全控制具有實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)。

公路施工項(xiàng)目施工作業(yè)控制區(qū)安全管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規(guī)范作業(yè)、安全暢通、有效管理。公路施工工程施工作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方，應(yīng)做到施工作業(yè)有序、材料堆放整齊、施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范，在作業(yè)區(qū)與開放交通的道路之間應(yīng)設(shè)置隔離裝置，確保安全。

3.3預(yù)防為主，注重危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)控制。

根據(jù)管理學(xué)中廣義風(fēng)險(xiǎn)分析的概念，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理三方面的內(nèi)容。如何有的放矢地考慮如何采取措施控制危險(xiǎn)源？辨識(shí)危險(xiǎn)源是第一步，也是最為重要的一步。我國(guó)安全管理的指導(dǎo)方針中又特別強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”，筆者結(jié)合近年公路施工安全管理的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在公路施工中全面分析出某工序或工藝的危險(xiǎn)源，將這些危險(xiǎn)源組合“**工序危險(xiǎn)源名錄”文件，并實(shí)施動(dòng)態(tài)控制是安全管理的重要方法。

公路施工作業(yè)面多、環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)源有其自身的特點(diǎn)：第一，作業(yè)場(chǎng)地的不固定性、機(jī)械設(shè)備人員的流動(dòng)性決定，很多危險(xiǎn)源也在流動(dòng)狀態(tài)。第二，各種設(shè)備的勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度集中的時(shí)間段不同，時(shí)常出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況，增加了危險(xiǎn)源的不確定性。第三，工藝的復(fù)雜性，決定危險(xiǎn)源的復(fù)雜性。

3.4發(fā)揮一線人員主觀能動(dòng)性，推進(jìn)全員安全管理理念

公路施工項(xiàng)目的制定要貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，充分考慮整體路網(wǎng)規(guī)劃和投資效益，采用合理的技術(shù)措施，以延長(zhǎng)公路的使用年限，提高公路的綜合通行能力。開工前市公路局負(fù)責(zé)組織技術(shù)交底，施工期間大型工程須組建現(xiàn)場(chǎng)辦，并選派項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理等工作，及時(shí)解決施工中的有關(guān)問題。公路施工項(xiàng)目管理實(shí)行工程協(xié)調(diào)會(huì)和工程進(jìn)度月報(bào)制度。每月由施工單位將工程進(jìn)度情況匯總填寫工程進(jìn)度報(bào)表，經(jīng)監(jiān)理工程師和項(xiàng)目工程師審核簽認(rèn)后上報(bào)管內(nèi)公路局基建處，以便及時(shí)反饋工程建設(shè)情況。

公路施工項(xiàng)目實(shí)行法人管理、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理以及企業(yè)自檢的質(zhì)量保證系統(tǒng)體系，交通主管部門因其所屬交通工程質(zhì)量監(jiān)督檢查站對(duì)于工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)有檢查監(jiān)督的責(zé)任，施工單位對(duì)整個(gè)項(xiàng)目全過程實(shí)施階段的施工的質(zhì)量和安全生產(chǎn)承擔(dān)負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位對(duì)于項(xiàng)目工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督檢查的責(zé)任，其它的從業(yè)人員以及從業(yè)單位依據(jù)相關(guān)的規(guī)定對(duì)其項(xiàng)目質(zhì)量承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。施工單位（項(xiàng)目經(jīng)理部）應(yīng)按交通部、省、市有關(guān)規(guī)定和企業(yè)相關(guān)制度建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，制定落實(shí)安全生產(chǎn)制度。堅(jiān)持安全生產(chǎn)、文明施工、規(guī)范化施工。做到施工人員無違章作業(yè)，施工工藝符合規(guī)范要求，現(xiàn)場(chǎng)文明、整齊有序。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定在施工全路段設(shè)置規(guī)范的施工通告、禁超、改道等警示標(biāo)志和限速標(biāo)志、隔離設(shè)施等，做到標(biāo)志規(guī)范、齊全、醒目，保障施工路段的安全暢通。

參考文獻(xiàn)：

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[3]趙桐山.公路工程施工事故隱患及安全管理[J].甘肅科技，2003.

第9篇：道路工程安全措施范文

關(guān)鍵詞：路基沉降；強(qiáng)夯法；測(cè)試

中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

Abstract: The embankment settlement is a common disease as the road works, the moment of impact on road safety and stability, and may even cause traffic accidents, the majority of road workers for the subgrade settlement has been studied the subject, Throughout the subgrade settlement approach, pressure grouting method of EPS foam, geogrid, dynamic compaction, which rammed its good effect, and speed of construction, many advantages and has been a wide range of applications, which It is also the article to study the focus, combined with specific project examples of the application of dynamic compaction in the subgrade settlement processing and inquiry, can provide a reference for similar projects in practice.Key words: embankment settlement; dynamic compaction method; test

由于路基沉降的嚴(yán)重破壞性，使其得到了諸多的研究，雖說路基沉降處理的方法很多，但各種方法有不同的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，加上道路工程的差異性，需要進(jìn)一步對(duì)路基沉降處理進(jìn)行探究，就強(qiáng)夯法而言，受道路工程自身復(fù)雜性的影響，在實(shí)際路基沉降處理過程中，還不能完全控制強(qiáng)夯處理過程中的強(qiáng)夯加固設(shè)計(jì)、夯擊遍數(shù)確定、夯點(diǎn)布置等各個(gè)環(huán)節(jié)，因此，需要對(duì)路基沉降處理中強(qiáng)夯法的應(yīng)用進(jìn)行研究，從而為廣大路基工程者的具體實(shí)踐提供技術(shù)參照。

1沉降處理工程概況

西安市朝陽(yáng)門道路工程，高填方路段，填土高度為2.6～8.3m，道路紅線寬度為50m，雙向八車道。路段回填處見有不同厚度的素填土，其回填時(shí)間短，均勻性差，局部還見有少量生活垃圾、建筑垃圾，不均勻分布，在人工回填場(chǎng)地附近處見有淤泥質(zhì)粉土，其呈軟塑狀態(tài)。為更好地完成軟土地基沉降，避免失穩(wěn)，減少工后沉降及差異沉降，同時(shí)滿足地基承載力的要求，該場(chǎng)地中的填土、軟土作為路基土?xí)r必須進(jìn)行人工處理。該道路車流量和填土高度較大。車輛動(dòng)荷載將不可避免地對(duì)路面路基、地基產(chǎn)生較大的沖擊作用等動(dòng)荷載，加大工后沉降，甚至造成路面結(jié)構(gòu)破壞，如何降低這種影響也是基礎(chǔ)處理設(shè)計(jì)要考慮的重要問題。綜合考慮，為了節(jié)約施工周期和施工成本，選用強(qiáng)夯法作為該段軟基處理的措施來預(yù)防路基沉降，并選擇其中的K2+280～K2+300段工程進(jìn)行詳細(xì)的試驗(yàn)分析，以取得最佳效果。強(qiáng)夯法的施工工藝流程比較簡(jiǎn)單，一般如下：平整場(chǎng)地布置孔隙水壓力觀察計(jì)夯點(diǎn)布置第一遍夯擊平整場(chǎng)地(夯擊間隔時(shí)間)第二遍夯擊平整場(chǎng)地滿夯或第三遍夯擊平整場(chǎng)地檢測(cè)。

2路基強(qiáng)夯主要參數(shù)的確定

強(qiáng)夯設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)主要包括：?jiǎn)吸c(diǎn)夯擊能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的間歇時(shí)間、加固范圍和夯點(diǎn)布置等。不同的路基加固要求就需要進(jìn)行針對(duì)性的處治設(shè)計(jì)，對(duì)于強(qiáng)夯用于處治路基不均勻沉降而言，土體孔隙較大，大部分與大氣連通，夯擊過程中產(chǎn)生的超孔隙壓力較小，消散速度較快，因此在實(shí)際工程施工中的各遍時(shí)間間隔往往能夠完全消散孔隙壓力，該因素一般可以忽略。下面就計(jì)算參數(shù)確定的原則進(jìn)行分析。

(1)單點(diǎn)夯擊能。研究表明，路堤填方類材料能夠承受較大的沖擊荷載，而且高能級(jí)的強(qiáng)夯的影響深度和作用范圍大大高于低能級(jí)的強(qiáng)夯。同時(shí)，高能級(jí)強(qiáng)夯的有效夯擊遍數(shù)高于低能級(jí)強(qiáng)夯，其夯擊遍數(shù)可以較低能級(jí)強(qiáng)夯大大減小。單點(diǎn)夯擊能選擇中應(yīng)考慮以下因素：

1)被加固填方高度：當(dāng)填方高度較小而采用大能量的強(qiáng)夯將使強(qiáng)夯能量作用于不需加固的地基中，造成能量浪費(fèi)。2)構(gòu)筑物安全性：強(qiáng)夯能量在地基中以波動(dòng)的形式傳播，如果能量過大將對(duì)涵洞、擋土墻等造成沖擊破壞。

(2)夯擊遍數(shù)。夯擊遍數(shù)一般通過現(xiàn)場(chǎng)試夯來確定，常以夯坑的壓縮量最大，夯坑周圍的隆起量最小為確定原則。目前，常通過現(xiàn)場(chǎng)試夯得到的夯擊遍數(shù)與夯沉量的關(guān)系曲線來確定。

(3)夯點(diǎn)布置。實(shí)際工程表明，夯點(diǎn)間距過大，使各夯點(diǎn)的土體得不到有效加固；夯點(diǎn)間距過小，或采用夯點(diǎn)搭接的方法往往使后續(xù)強(qiáng)夯降低前期強(qiáng)夯形成的地基沉降，降低加固效果。

選用適當(dāng)?shù)膹?qiáng)夯間距將增加地基強(qiáng)夯的整體效果，并達(dá)到事半功倍的效果。根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，在所有計(jì)算的強(qiáng)夯工程中，有效加固范圍一般為1.5～2.5倍錘徑左右，因此建議在缺乏資料時(shí)，強(qiáng)夯間距取2倍夯錘直徑(其中大能量的加固范圍可以取大值)。

另外，夯擊點(diǎn)間距的布置是否合理與夯實(shí)效果和施工費(fèi)用直接相關(guān)。夯擊點(diǎn)間距的確定一般根據(jù)地基土的性質(zhì)和要求加固的深度而定。對(duì)于粗顆粒土，為便于超孔隙水壓力的消散，夯點(diǎn)間距不宜過小。當(dāng)要求加固深度較大時(shí)，第一遍的夯點(diǎn)間距更不宜過小，以免夯擊時(shí)在淺層形成密實(shí)層而影響夯擊能向深處傳遞。若各夯點(diǎn)之間的距離太小，在夯擊時(shí)上部土體向已經(jīng)夯成的夯坑中側(cè)向擠出，從而造成坑壁坍塌，夯錘歪斜或傾倒，進(jìn)而影響夯實(shí)效果。有些工程采用夯坑之間搭接的連夯方法，已被實(shí)踐證實(shí)夯擊效果較差。

當(dāng)然夯點(diǎn)間距過大，也會(huì)影響夯實(shí)效果。根據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，第一遍夯擊點(diǎn)問距一般為5m～9m，以后各遍夯擊點(diǎn)間距可與第一遍相同，也可適當(dāng)減小。對(duì)加固深度較深或單擊夯擊能較大的工程，第一遍夯擊點(diǎn)宜適當(dāng)增大。在本工程中，主要是研究點(diǎn)夯過程中夯擊效果并進(jìn)行理論分析，為了更完善的記錄點(diǎn)夯的數(shù)據(jù)，避免夯點(diǎn)間的相互影響，在夯點(diǎn)布置時(shí)取10m間距。

在明確主要參考之后，主要通過充分的施工準(zhǔn)備，然后按照以上所提出的施工流程進(jìn)行施工，并驗(yàn)證了強(qiáng)夯的結(jié)果，達(dá)到了良好的效果，說明了施工方案的正確性，接下來文章進(jìn)行詳細(xì)的分析。

3強(qiáng)夯處理施工準(zhǔn)備