道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：特殊地質(zhì)環(huán)境；鐵路隧道施工；地質(zhì)災(zāi)害

Abstract: through analysis of our country has built or the typical railway tunnel construction process with problems and difficulties, and the special geological environment of our country under railway tunnel construction of the problems in the process of having learned, the main geological disasters have faults, soft rock and plastic deformation, high pressure rich water, karst, such as coal, aiming at these problems, from seeking inducing factors, and summarizes related experience, combining the construction project in geological conditions, and puts forward the corresponding measures, the hope can effectively solve the special geological environment in the railway tunnel engineering problems of help.

Keywords: special geological environment; Railway tunnel construction; Geological disasters

中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題已成為一直困擾著鐵路隧道順利施工的主要問(wèn)題之一，在施工前要對(duì)工程的施工地段的地質(zhì)條件有充分的了解，為有效解決這些問(wèn)題提供了依據(jù)和基礎(chǔ)，文中將詳細(xì)介紹在這特殊地質(zhì)環(huán)境下施工的工程難題，以及相應(yīng)的解決措施，并對(duì)相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行討論研究。

1.特殊地質(zhì)環(huán)境鐵路隧道施工難點(diǎn)

在我國(guó)鐵路隧道施工過(guò)程中，由于特殊的地質(zhì)條件和因素的影響，存在著很多的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題和施工困難，主要包括有“如何保護(hù)圍巖，如何充分利用圍巖”的問(wèn)題，還有可能會(huì)遇到高壓涌水、大型巖溶及石油天然氣、斷層、煤層等地質(zhì)地質(zhì)問(wèn)題，這將給工程施工帶來(lái)很大的困難。在特殊的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)，突出問(wèn)題就是“如何保護(hù)圍巖，如何充分利用圍巖”的問(wèn)題，以及如何有效解決上述的地質(zhì)災(zāi)害給施工所帶來(lái)的難題。如果該段地層發(fā)育有裂隙型蘊(yùn)氣構(gòu)造，順層錯(cuò)動(dòng)帶發(fā)育，則有利于瓦斯、天然氣等有害氣體的賦存與運(yùn)移，具有燃燒、爆炸等危害性；如有巖溶和溶洞的出現(xiàn)，在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)涌水涌泥甚至突泥的突發(fā)事故，這些都會(huì)給工程施工帶來(lái)巨大的困擾。

2.應(yīng)對(duì)施工難題及解決措施

為了解決這些地質(zhì)災(zāi)害性問(wèn)題，結(jié)合工程地區(qū)的地質(zhì)條件和特點(diǎn)我們采用了不同的解決措施和方法，具體內(nèi)容如下：

2.1要有準(zhǔn)確的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

有準(zhǔn)確的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，才能針對(duì)這些地質(zhì)條件設(shè)計(jì)出相應(yīng)的措施和對(duì)策。一般情況下特殊地質(zhì)環(huán)境的地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造多變，所以有些時(shí)候在以超前鉆探作為主要勘查方式的基礎(chǔ)上，還要有一些輔助手段，輔助方式主要有地質(zhì)素描、水文地質(zhì)測(cè)試、工程地質(zhì)測(cè)繪、地質(zhì)雷達(dá)、變形量測(cè)及巖石物理等綜合手段，以此獲得相關(guān)的地質(zhì)信息將更加的可靠。為提高預(yù)報(bào)的效率，還要運(yùn)用信息技術(shù)，組建地質(zhì)綜合預(yù)測(cè)和地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，從而綜合的分析判斷地質(zhì)信息，這樣就能對(duì)工程施工段的地質(zhì)信息有一個(gè)準(zhǔn)確的把握，結(jié)合信息內(nèi)容，以便有目的在施工過(guò)程防止災(zāi)害發(fā)生，并有效的解決這些地質(zhì)災(zāi)害帶來(lái)的困擾，使工程能安全、快速、高效的完成。

地質(zhì)預(yù)報(bào)工作是隧道施工工作的重要保障，而要提高這項(xiàng)共組的準(zhǔn)確性，就要求在進(jìn)行地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)工作的同時(shí)，結(jié)合施工進(jìn)度，兩相對(duì)照，即將物探與鉆探相結(jié)合。這樣獲得地質(zhì)信息才能更可靠和精確。

2.2大型溶洞的應(yīng)對(duì)措施

在施工時(shí)，遇到大型的溶洞時(shí)，需采用迂回繞行的方式，從兩面對(duì)溶洞進(jìn)行夾擊這樣就能夠及時(shí)地繞開了溶洞，在保證隧道開挖能夠繼續(xù)正常施工同時(shí)，還為注漿堵水整治溶洞留下了足夠的時(shí)間。

2.3高壓富水區(qū)的大型填充性溶洞

在隧道施工是，還會(huì)有高壓富水區(qū)的大型填充性溶洞問(wèn)題出現(xiàn)。對(duì)這種類型的溶洞，就需要采用源頭泄水降壓的措施。在進(jìn)行溶洞處理時(shí)，采用的方案是超前長(zhǎng)管棚和小導(dǎo)管注漿相結(jié)合，長(zhǎng)管棚其主要的支護(hù)作用，而小導(dǎo)管注漿則是為了加強(qiáng)支護(hù)效果，同時(shí)還需要全斷面超前預(yù)注漿，以上這些措施主要是為了避免出現(xiàn)涌水突泥的現(xiàn)象，以此保證施工安全和工程順利實(shí)施。

2.4粉細(xì)沙充填性溶洞

在解決粉細(xì)沙充填性溶洞的問(wèn)題時(shí)，需采用大管棚施工，其能有效的解決這一難題，以確保隧道開挖安全、快速。為增加管棚支護(hù)剛度，在隧道施工的過(guò)程中，要主要設(shè)立大管棚和進(jìn)行注漿加固等工作。通過(guò)管棚注漿，加固管棚周圍的粉細(xì)沙及淤泥質(zhì)粘土，形成連續(xù)密閉管棚喇叭桶形支護(hù)結(jié)構(gòu)，避免或減少施工期間粉細(xì)沙、淤泥和巖溶水通過(guò)管棚間隙涌入開挖空間。而小導(dǎo)管超前支護(hù)是大管棚支護(hù)的有效補(bǔ)充和完善，在進(jìn)行開挖施工前，小導(dǎo)管注漿要對(duì)注漿不足部位或注漿盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充注漿。還有需要注意的就是在進(jìn)行注漿施工過(guò)程中要注意監(jiān)測(cè)，因?yàn)樽{壓力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致加固的結(jié)構(gòu)變形。

2.5全斷面超前帷幕預(yù)注漿

隧道施工中出現(xiàn)粉質(zhì)粘土充填性深洞時(shí)，就需要采取全斷面超前預(yù)注漿堵水加固措施，這種方法可以保證施工安全。開挖后的徑向補(bǔ)充注漿和局部補(bǔ)強(qiáng)注漿以及底部鋼管樁注漿等措施的采取，可以有效地提高注漿質(zhì)量。還有一點(diǎn)值得注意的是注漿材料的選擇問(wèn)題，好的注漿材料能夠更好的達(dá)到注漿加固的目的。如超細(xì)水泥就非常適用粉細(xì)砂地層，但要注意量的控制問(wèn)題。

2.6石油天然氣突燃噴發(fā)及施工措施

在施工過(guò)程中，為了有效的防治石油天然氣突燃噴發(fā)的問(wèn)題，需加強(qiáng)對(duì)瓦斯檢測(cè)工作，同時(shí)還要保證隧道的通風(fēng)能力，施工器械要具有防爆的功能，這樣就能有效的防止因?yàn)樘烊粴舛l(fā)的安全事故。

當(dāng)進(jìn)行煤系地層施工時(shí)，首先要考慮通風(fēng)問(wèn)題，通風(fēng)工作要由專業(yè)隊(duì)伍來(lái)完成，即包括了通風(fēng)方案設(shè)計(jì)、實(shí)施和現(xiàn)場(chǎng)管理都要有專業(yè)通風(fēng)隊(duì)伍來(lái)完成，隨著施工的不斷進(jìn)行，地質(zhì)條件和施工情況都會(huì)發(fā)生改變，所以通風(fēng)方案要進(jìn)行及時(shí)的更新和改進(jìn)，確保施工安全；在煤系地層施工，對(duì)于瓦斯的監(jiān)控和防治問(wèn)題就成為了防護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容，需要對(duì)瓦斯的含量進(jìn)行隨時(shí)的檢測(cè)，并結(jié)合施工實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出合理有效的瓦斯安全防護(hù)信息報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)還要做好通風(fēng)工作，做好安全防護(hù)措施，確保施工安全。

2.7對(duì)軟弱圍巖的對(duì)策和措施

在處理隧道軟弱圍巖大變形段的施工問(wèn)題上，經(jīng)需采取綜合處治措施，具體的內(nèi)容如下：做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，并加強(qiáng)大變形預(yù)測(cè)分析；工程要采用噴錨復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，處于地質(zhì)條件的考慮，可以適當(dāng)加大預(yù)留量；合理的有順序的分步驟開挖，同時(shí)做好支護(hù)工作，要能夠及時(shí)封閉，特別注意在底部加仰拱的問(wèn)題；在進(jìn)行混凝土噴施工作時(shí)，要注意分層進(jìn)行，還要有意識(shí)的預(yù)留變形縫；噴混凝土分層施作，預(yù)留縱向變形縫；增加格柵拱架，縱向O．8米一榀；為了進(jìn)行最終位移的預(yù)測(cè)，還要量測(cè)管理機(jī)制，以便動(dòng)態(tài)施工。

上述內(nèi)容就是筆者對(duì)鐵路施工遭遇的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題的提出的解決方案和措施，還設(shè)計(jì)了一些關(guān)鍵性的技術(shù)的應(yīng)用，雖然可能在內(nèi)容上還不夠全面，但也基本對(duì)這一問(wèn)題做出了總結(jié)。

結(jié)論：

文中針對(duì)我國(guó)鐵路隧道工程在特殊地質(zhì)環(huán)境下的施工難題進(jìn)行了介紹，特別是對(duì)巖溶處理這一問(wèn)題上作了詳細(xì)的闡述，巖溶處理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，這項(xiàng)工作需要采取綜合措施，因此在制定處理措施時(shí)，必須“因地制宜、綜合治理”，文中還提出了在施工過(guò)程中遭遇斷層、瓦斯、煤層等地質(zhì)災(zāi)害的策略和措施，以及一些采用關(guān)鍵的技術(shù)手段解決上述問(wèn)題，雖然在這一問(wèn)題上的研究和討論還存在著許多不足之處，但還是希望個(gè)人的一些策略和措施，能夠有效的幫助解決我國(guó)鐵路施工過(guò)程中的問(wèn)題，推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

市政道路工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，其對(duì)地方建設(shè)和百姓的生活均有重大影響。市政道路工程建設(shè)過(guò)程就是將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成為實(shí)體工程的一個(gè)過(guò)程，其施工質(zhì)量是否能夠達(dá)到規(guī)劃設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，關(guān)鍵就在于工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量?jī)?yōu)化管理。也就是說(shuō)，對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量管理而言，其優(yōu)化的核心必須緊密地圍繞在施工的全過(guò)程之中。

2.施工市政道路質(zhì)量控制難點(diǎn)

2.1施工客觀環(huán)境復(fù)雜：市政道路工程施工場(chǎng)地很難封閉交通，施工作業(yè)面狹窄，難以控制人流，加之諸如電信、電力、有線電視、熱力、自來(lái)水、燃?xì)?、排污管道等各種管線彼此干擾、相互交織，導(dǎo)致本來(lái)就很狹窄的場(chǎng)地更加顯得擁擠，同時(shí)使得質(zhì)量管理工作更為點(diǎn)多、零散、連續(xù)性差、量大，質(zhì)量控制難度增加。經(jīng)常遇到市政道路工程與給水、供熱、電力、燃?xì)?、電信等管線位置不確定情況，極有可能因盲目施工而挖斷管線，造成嚴(yán)重的社會(huì)影響和重大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也給道路工程施工進(jìn)度增加質(zhì)量控制難度和額外的投資費(fèi)用，帶來(lái)負(fù)面影響。

2.2施工氣象條件、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜：市政道路工程，如污水、雨水排水工程，在施工現(xiàn)場(chǎng)常常受氣象、地質(zhì)條件的影響，如遇冬雨季施工、現(xiàn)場(chǎng)地下土質(zhì)差、水位高等情況，質(zhì)量控制難度有所增加。

2.3工期緊：通常由政府出資建設(shè)的市政道路工程，對(duì)城市日常生活為了減少工程建設(shè)的干擾，要求施工周期十分嚴(yán)格，工程不準(zhǔn)推后只能提前，施工單位往往根據(jù)工期將進(jìn)度計(jì)劃倒排，對(duì)質(zhì)量控制難免缺乏周密性。

2.4除以上難點(diǎn)外還有：市政工程施工隊(duì)伍素質(zhì)整體有待提高、施工方法、機(jī)械及材料、施工過(guò)程檢測(cè)手段比較落后、工藝流程難控制。立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、圖紙、施工前準(zhǔn)備、管理過(guò)程、施工程序都較粗放。

3.市政道路工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

3.1.1概念：施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制是指項(xiàng)目正式施工活動(dòng)開始前，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進(jìn)行的質(zhì)量控制。施工準(zhǔn)備是為保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行而必須事先做好的工作。施工準(zhǔn)備工作不僅是在工程開工前要做好，而且貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。施工準(zhǔn)備的基本任務(wù)就是為施工項(xiàng)目建立一切必要的施工條件，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量符合要求。

3.1.2技術(shù)資料、文件準(zhǔn)備的質(zhì)量控制

對(duì)施工項(xiàng)目所在地的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)查，是為選擇施工技術(shù)與組織方案收集基礎(chǔ)資料，并以此作為施工準(zhǔn)備工作的依據(jù)。具體收集的資料包括：地形與環(huán)境條件、地質(zhì)條件、地震級(jí)別、工程水文地質(zhì)情況，氣象條件以及當(dāng)?shù)厮?、電、能源供?yīng)條件、交通運(yùn)輸條件、材料供應(yīng)條件等。

3.2施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

3.2.1認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底

給水、道路、污水、雨水、電力、燃?xì)?、綠化、通訊、路燈等許多方面，都涉及到市政工程的范圍。因此，市政道路工程為了保證施工質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底必須加強(qiáng)，利用文字和圖表形式在工程具體施工前使各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，對(duì)重點(diǎn)部位、施工內(nèi)容、施工方法、操作要點(diǎn)、施工重點(diǎn)及質(zhì)量要求、要點(diǎn)等原則性問(wèn)題由施工技術(shù)管理人員進(jìn)行明確與指導(dǎo)交底，并負(fù)責(zé)處理和指導(dǎo)施工員的反饋。在技術(shù)管理施工過(guò)程中，技術(shù)交底具有反饋性、可調(diào)整性和多層次性。

3.2.2認(rèn)真做好測(cè)量質(zhì)量控制

由于線型布置特點(diǎn)的市政道路工程，通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)平面控制點(diǎn)；由于構(gòu)造物、建筑物較密，市政道路要求相對(duì)較高的排水管道定位精度，加之地下管線復(fù)雜，因此對(duì)其測(cè)量精度必須提高，以免和碰頭現(xiàn)象發(fā)生在配套管線上；一般按線路將市政道路工程高程控制布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線；應(yīng)有臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)和永久性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程和路線起、終點(diǎn)附近適合永久性設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，需標(biāo)志牢固、明顯、使用方便，不低于三等的要求高程測(cè)量精度，并進(jìn)行復(fù)測(cè)。按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法，嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求進(jìn)行測(cè)量控制，完成施工單位放樣。復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，在允許誤差值內(nèi)誤差值必須控制，并測(cè)點(diǎn)任務(wù)及時(shí)完成后加以監(jiān)理檢查、測(cè)量保護(hù)、復(fù)核簽收并記錄。

3.2.3嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

成品、原材料、構(gòu)配件、半成品、設(shè)備必須有出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告、出廠質(zhì)量合格證書及復(fù)試報(bào)告，并使用工程項(xiàng)目注明規(guī)格、名稱、進(jìn)場(chǎng)日期、數(shù)量、原件存放點(diǎn)及經(jīng)辦簽名。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的成品、原材料、構(gòu)配件、半成品，按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定在使用前必須抽取試樣，進(jìn)行復(fù)試交由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，具備合格的復(fù)試結(jié)果方可使用。凡復(fù)試不合格的需要遞交材料，再次進(jìn)行復(fù)試，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，依據(jù)再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認(rèn)為該批材料合格。必須同時(shí)歸入兩次報(bào)告為施工技術(shù)文件。

3.2.4施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工準(zhǔn)備和組織施工的全面性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)。要進(jìn)行兩方面的控制：一是選定施工方案后，制定施工進(jìn)度時(shí)，必須考慮施工順序、施工流向，主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，特殊項(xiàng)目的施工方法和技術(shù)措施能否保證工程質(zhì)量；二是制定施工方案時(shí)，必須進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使工程項(xiàng)目滿足符合性、有效性和可靠性要求，取得施工工期短、成本低、安全生產(chǎn)、效益好的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量。

3.2.5對(duì)工地試驗(yàn)室加強(qiáng)重視程度

在市政道路工程質(zhì)量管理中工地試驗(yàn)室是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在企業(yè)自檢中是重要部門。要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室重視程度，一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)施工單位的試驗(yàn)室； 配備齊全的試驗(yàn)儀器，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，滿足市政道路建設(shè)的需要。試驗(yàn)人員要有實(shí)事求是的精神和工作責(zé)任心。數(shù)據(jù)要可靠、準(zhǔn)確，試驗(yàn)要及時(shí)，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。在各項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)室中，混凝土的配合比試驗(yàn)和最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置，這些試驗(yàn)在項(xiàng)目開工之前就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量影響的關(guān)鍵性因素。

3.2.6加強(qiáng)施工工序的控制

市政橋梁工程工序多、施工難度大，要求施工及管理人員具備較高的施工技術(shù)、管理水平；工作時(shí)要理清脈絡(luò)重點(diǎn)突出、把握施工主要環(huán)節(jié)，以此為主線對(duì)工程總體進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，才能保證工程項(xiàng)目又好又快的完成。

3.2.7加強(qiáng)質(zhì)量檢查

施工過(guò)程中需要加強(qiáng)的各種檢查，包括專職管理者和專檢作業(yè)者的互檢、自檢。各類檢查均包含兩大方面：一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行行動(dòng)方案和質(zhì)量計(jì)劃，實(shí)際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)出質(zhì)量，對(duì)此進(jìn)行評(píng)價(jià)和確認(rèn)。對(duì)質(zhì)量檢查所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不合格或質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)采取必要措施，及時(shí)進(jìn)行原因分析，及時(shí)糾正，保證施工項(xiàng)目質(zhì)量，保證對(duì)過(guò)程受控。

4.竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評(píng)定和工程驗(yàn)收，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、有關(guān)技術(shù)性文件及質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告并建檔，評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量水平及狀況。對(duì)工程質(zhì)量施工單位必須組織進(jìn)行全面檢查，通過(guò)有關(guān)法規(guī)、法律和國(guó)家工程建設(shè)確認(rèn)施工質(zhì)量是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合施工合同要求及發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件。每一個(gè)完工項(xiàng)目后，質(zhì)量管理要進(jìn)行獎(jiǎng)懲與考核是一個(gè)不可或缺的部分，完工后，施工單位要進(jìn)行自檢，才能保證工程質(zhì)量，進(jìn)行竣工審計(jì)，確定的各項(xiàng)指標(biāo)以目標(biāo)責(zé)任合同為據(jù)，審計(jì)評(píng)價(jià)客觀的進(jìn)行。質(zhì)量檢驗(yàn)人員要求業(yè)務(wù)精、思想好、素質(zhì)高，還要在必要時(shí)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。質(zhì)檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為，應(yīng)及時(shí)提出改進(jìn)意見(jiàn)和補(bǔ)救措施，避免造成更大的損失。

6.結(jié)束語(yǔ)

市政工程建設(shè)是百年計(jì)、千秋業(yè)。市政工程施工是一項(xiàng)全體性的工作，工程質(zhì)量的好壞取決于全體施工人員和管理人員的素質(zhì)，因此，進(jìn)一步增強(qiáng)參建人員質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)自身和社會(huì)監(jiān)管，企業(yè)才能更好地服務(wù)社會(huì)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)！

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇敬志.對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的探討[J].今日科苑，2010，(18).

第3篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政道路施工質(zhì)量控制管理

中圖分類號(hào)： O213.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、質(zhì)量控制的概念

質(zhì)量控制是指為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)活動(dòng)和管理活動(dòng)。工程的質(zhì)量控制就是為了保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列措施、方法和手段。施工項(xiàng)目質(zhì)量控制應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和實(shí)施GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)的“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)的過(guò)程控制。通過(guò)行動(dòng)方案和資源配置的計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督，進(jìn)行質(zhì)量控制，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的系統(tǒng)過(guò)程。

二、市政道路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn)

(1)準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)。出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

(2)施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

(3)地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

(4)地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高、土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施。待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖;如管道埋設(shè)深、土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。增加質(zhì)量控制難度。

三、做好市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制的過(guò)程管理

市政道路施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，從開工到竣工，應(yīng)具備一套完整的工作程序。施工單位應(yīng)建立健全施工技術(shù)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理體系，制定各項(xiàng)施工管理制度，并貫徹執(zhí)行。根據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕M織、管理、協(xié)調(diào)分部及分項(xiàng)工程施工，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理“過(guò)程方法”的管理原則，識(shí)別過(guò)程和應(yīng)用“過(guò)程方法”進(jìn)行全程質(zhì)量控制：施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的工作。

1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

工程開工前，應(yīng)做好充分的施工準(zhǔn)備工作。施工單位應(yīng)組織有關(guān)施工技術(shù)管理人員深人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解掌握現(xiàn)場(chǎng)情況及踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)工程特點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)，并按其管理程序進(jìn)行審批;按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂一個(gè)詳細(xì)、合適的施工質(zhì)量計(jì)劃。工程質(zhì)量計(jì)劃是項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，應(yīng)體現(xiàn)從工序、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的過(guò)程控制，且應(yīng)體現(xiàn)從資源投人到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗(yàn)試驗(yàn)的全過(guò)程控制。工程質(zhì)量計(jì)劃的主要內(nèi)容有:編制依據(jù)、工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)，必要的質(zhì)量控制手段、施工過(guò)程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書，與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求，更改完善質(zhì)量計(jì)劃和程序等。具體地講，就是在分析與工程有關(guān)的各個(gè)因素的基礎(chǔ)上，分解工程各目標(biāo)因素，并設(shè)法管理、控制、監(jiān)督、檢查各個(gè)目標(biāo)因素。

同時(shí)在正式開始施工前，應(yīng)組織一批經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)和施工人員對(duì)施工方案和圖紙進(jìn)行認(rèn)真審閱、討論，做到充分了解設(shè)計(jì)理念、熟悉圖紙。并在此基礎(chǔ)上，參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作會(huì)議，探討施工圖設(shè)計(jì)中存在的每一個(gè)疑問(wèn)，徹底搞清楚設(shè)計(jì)上要求的每一個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容。項(xiàng)目管理人員應(yīng)具有高度的責(zé)任心，要求每一位技術(shù)人員都要將圖紙讀懂、讀透，避免施工過(guò)程中因?qū)υO(shè)計(jì)不清楚造成工作失誤。

2 施工階段質(zhì)量控制

2.1 認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，使各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對(duì)施工內(nèi)容、重點(diǎn)部位、操作要點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點(diǎn)、要點(diǎn)等原則性問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)與明確交底，并對(duì)施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過(guò)程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

2.2 認(rèn)真做好測(cè)量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè);市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象;市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線;水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種;在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。因標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測(cè)量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證;測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.3 嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格，方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸人施工技術(shù)文件。

2.4 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)檢查工作

(1)對(duì)市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)行監(jiān)督檢測(cè)制度，對(duì)涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并將檢測(cè)記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測(cè)任務(wù)的檢測(cè)單位，除滿足相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營(yíng)、管理規(guī)范、社會(huì)信譽(yù)好。監(jiān)督檢測(cè)的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量及檢測(cè)情況確定，一般不超過(guò)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

(2)加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的重視程度。工地試驗(yàn)室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室重視程度。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置，在項(xiàng)目開工之前這些試驗(yàn)就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

(3)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查均包含兩大方面:一是檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量計(jì)劃和行動(dòng)方案，實(shí)際情況是否發(fā)生了變化以及不執(zhí)行的原因。二是檢查質(zhì)量計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即產(chǎn)出質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)和評(píng)價(jià)。對(duì)質(zhì)量檢查所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量不合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行原因分析，采取必要措施，及時(shí)糾正，保證施工項(xiàng)目質(zhì)量，形成過(guò)程的受控狀態(tài)。

3竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評(píng)定和工程驗(yàn)收，是對(duì)施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，提交工程竣工報(bào)告。每一個(gè)項(xiàng)目完工后，質(zhì)量管理一個(gè)不可或缺的部分是要進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進(jìn)行自檢，進(jìn)行竣工審計(jì)，以目標(biāo)責(zé)任合同中確定的各項(xiàng)指標(biāo)為據(jù)，客觀的進(jìn)行審計(jì)評(píng)價(jià)。質(zhì)量檢驗(yàn)人員要求思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高，必要時(shí)還要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。質(zhì)檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為，應(yīng)及時(shí)提出補(bǔ)救措施和改進(jìn)意見(jiàn)，避免造成更大的損失。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益;質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項(xiàng)繁復(fù)艱巨的工作，它貫穿于工程實(shí)施的全過(guò)程。通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，以提高市政道路工程的質(zhì)量，提高市政道路工程項(xiàng)目社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn):

[1] 孫波，常新江.淺談市政道路工程質(zhì)量控制[J].北方交通，2008(1).

第4篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量控制；難點(diǎn)；措施

Abstract: the effect factors on the quality of the road is very much, have design factors, the quality factors are building materials, construction of the factors which construction quality and construction personnel's technical quality, responsibility, operation and construction technology closely related. This paper analyzes the urban road construction quality control difficulties, and discusses the urban road construction quality control measures.

Keywords: municipal road; Engineering construction; Quality control; Difficulties; measures

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人為等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄 、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市道路、交通、給水、污水、雨水、燃?xì)?、熱力、電力。電信以及綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制 。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。 所以，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。

一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

市政道路施工質(zhì)量控制比較困難，具體難點(diǎn)如下：

1、市政道路施工的施工場(chǎng)地狹窄，人流難以控制，封閉交通困難。另外，電力、 電信、 自來(lái)水、 煤氣、 熱力和排污管道等各種管線彼此交織 、相互干擾，這樣就使原來(lái)狹窄的場(chǎng)地顯得更加擁擠，同時(shí)也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

2、為了減少工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹母蓴_，對(duì)施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進(jìn)度計(jì)劃要有周密性。

3、市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜 、供熱、 給水 、煤氣、 電力、 電信等管線位置不明的情況，如果盲目的施工，則極有可傷害管線，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會(huì)影響，同時(shí)也給道路工程進(jìn)度帶來(lái)影響。

4、市政道路工程也受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，例如遇到現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水的措施，待水位降至符合施工條件的情況下，才能組織開挖，保證正常施工，這也增加了質(zhì)量控制的難度。

二、市政道路工程施工的質(zhì)量控制措施

1、圖紙會(huì)審,現(xiàn)場(chǎng)考察

施工圖紙和設(shè)計(jì)文件,是組織施工的技術(shù)依據(jù)。 施工前施工人員應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙,結(jié)合圖紙,仔細(xì)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的考察。這樣可檢查出:設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確、 與周圍環(huán)境是否相符合、 工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、 設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、 施工是否安全、 施工圖紙和說(shuō)明是否清晰和齊全等。

圖紙會(huì)審后,各方面提出的修改意見(jiàn)和研究確定的修改方案,要由有關(guān)部門寫成文件,并由設(shè)計(jì)部門簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單和設(shè)計(jì)修改圖,作為工程施工依據(jù)。

2、測(cè)量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物 、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯 、 牢固 、 使用方便。高程測(cè)量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證，測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)，監(jiān)理檢查 、記錄并復(fù)核簽收。

3、原材料質(zhì)量控制

原材料、 成品、 半成品、 構(gòu)配件、 設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、 出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、 規(guī)格、 數(shù)量、 進(jìn)場(chǎng)日期、 經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、 成品、 半成品、 構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、 試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格，應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行復(fù)試，再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。

4、路基施工質(zhì)量控制

（1）填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、 最佳組合方式 、碾壓遍數(shù)、 碾壓速度、 工序、 每層填料的松鋪厚度、 材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。 在填方路基前將原地面上的雜草 、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面、 表層土含水量較大，就必須就地翻松 、打碎、 晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 如果路基下臥淤泥質(zhì)土、 欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比 、高壓縮性、 低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。 嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、 先靜壓后振動(dòng) 、先兩邊再中間 、從低處往高處的碾壓原則。

（2）挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖 、超挖和欠挖。 邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。 邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

5、混凝土路面施工質(zhì)量控制

在混凝土路面的施工過(guò)程中，遇到的問(wèn)題主要有混凝土的配合比不滿足要求、和易性差、抗壓抗折強(qiáng)度不足、路面出現(xiàn)各種裂縫等等。為保證混凝土的強(qiáng)度與和易性，在攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行各材料的配置，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件與氣候情況，加入適量的外加劑以改善混凝土的和易性，混凝土28天的抗彎與抗拉強(qiáng)度要達(dá)到4-5Mpa，抗壓強(qiáng)度要達(dá)到30Mpa-35Mpa?；炷恋臐仓こ讨?，須先將基層用水澆濕，采用平板式振搗器對(duì)其進(jìn)行均勻振搗，砂將層的厚度不宜過(guò)厚，控制在5mm的范圍內(nèi)，模板邊和接口邊處的混凝土應(yīng)先用插入式振搗器振搗，再改用平板式振搗器振實(shí)。對(duì)于混凝土路面中的常見(jiàn)裂縫，主要有以下幾種：縱橫向裂縫，即裂縫方向與道路方向平行或垂直的裂縫；網(wǎng)狀裂縫，即裂縫縱橫交錯(cuò)呈現(xiàn)網(wǎng)狀分布，裂縫寬度大于1mm；反射裂縫，它是指在溫度作用與車輛荷載的共同作用下，由原本在路基基層的裂痕延伸到路面而形成的。對(duì)于不同的裂縫，可以采取以下措施進(jìn)行控制：(1)縱橫向裂縫與反射裂縫，若縫寬小于5mm，可在縫處灌入改性乳化瀝青以防止水從裂縫從滲入到道路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，從而控制其對(duì)基礎(chǔ)的破壞，但當(dāng)縫寬大于5mm時(shí)，則應(yīng)該使用SBS改性瀝青進(jìn)行灌注，此外，灌注之前必須將裂縫附近的垃圾和角料清除干凈，灌注之后在其上灑上適量石屑或粗砂。(2)網(wǎng)狀裂縫，若裂縫是由于結(jié)構(gòu)層處的積水所引起的，那么只需要將表層垃圾和水清理掉后進(jìn)行新料的鋪設(shè)即可；若裂縫是由于表面瀝青層過(guò)薄所致，則可以將裂縫表層清理干凈后鋪設(shè)新的瀝青層進(jìn)行加厚處理；若裂縫是由于路基不牢固所引起的，此時(shí)可以使用石灰或水泥重新對(duì)路基進(jìn)行加固。

此外，要合理地安排好路面施工工序和澆筑時(shí)間，以保證混凝土路面施工的連續(xù)性，在澆筑工作完成之后，要注意對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)的覆蓋養(yǎng)護(hù)工作。

市政道路工程項(xiàng)目是城市文明的體現(xiàn)，它牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，所以要求參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、 精心設(shè)計(jì)、 精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，完善市政道路施工，提高質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

1.1道路線形設(shè)計(jì)不合理線形設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也是難點(diǎn)。線形設(shè)計(jì)重點(diǎn)包括直線設(shè)計(jì)、曲線設(shè)計(jì)及其轉(zhuǎn)角度設(shè)計(jì)。1）直線設(shè)計(jì)。直線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于把握長(zhǎng)度。因?yàn)橹本€太短會(huì)使人覺(jué)得交通混亂、狹窄，影響道路美觀，并且浪費(fèi)成本；反之，直線太長(zhǎng)由于長(zhǎng)時(shí)間等物注視，卻會(huì)引起駕駛員的視覺(jué)疲勞，使駕駛員注意力下降，最終導(dǎo)致交通事故。2）曲線設(shè)計(jì)及其轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)。其要求是弧度與當(dāng)?shù)氐匦蜗喾?，弧度過(guò)大，與直線長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)同理，也會(huì)讓人產(chǎn)生疲勞感；弧度過(guò)小，與地形不符，不利于道路的保養(yǎng)，會(huì)縮短道路的使用時(shí)間。另外，曲線轉(zhuǎn)角度也是影響交通安全的因素之一。經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)證明，曲線角度不合理，會(huì)讓司機(jī)產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎的錯(cuò)覺(jué)，影響了司機(jī)正常行駛，從而產(chǎn)生安全問(wèn)題。

1.2道路寬度不合理在道路寬度設(shè)計(jì)中，必須與城市的大小、車流量等相一致。道路作為基礎(chǔ)設(shè)施，使用周期比較漫長(zhǎng)，不容易更改。如果道路設(shè)計(jì)過(guò)寬，會(huì)給人們帶來(lái)不便，也造成了不必要的成本浪費(fèi)，對(duì)城市的建設(shè)產(chǎn)生不利影響。然而，如果道路設(shè)計(jì)過(guò)窄，又會(huì)產(chǎn)生交通擁擠，在交通高峰期會(huì)導(dǎo)致堵車，容易發(fā)生交通事故。

1.3道路與橋面寬度不一致在設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果沒(méi)有考慮到如橋等不可更改的地物，設(shè)計(jì)的道路寬度與橋面寬度不符，行人在橋上或橋下行走的秩序就會(huì)變亂，特別是沒(méi)有交通信號(hào)燈的情況下，很容易導(dǎo)致交通事故。

1.4道路設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理，造成視覺(jué)誤差道路設(shè)計(jì)規(guī)劃很重要，規(guī)劃既要符合當(dāng)?shù)厍闆r，又要有利于當(dāng)?shù)匕l(fā)展。重要的是，與地物的搭配，如果不夠協(xié)調(diào)，會(huì)給駕駛員造成視覺(jué)上的誤差，這也是導(dǎo)致交通問(wèn)題的原因之一。

1.5道路與河流相互矛盾由于受地形限制，部分道路會(huì)與河流相接，此時(shí)必須處理好道路與河流的矛盾，如果道路受到河流的侵蝕，會(huì)影響道路的質(zhì)量，而道路工程由于比較復(fù)雜，且為一個(gè)城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，所以不可能隨時(shí)更換，那么不協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)會(huì)縮短道路的使用周期，從而易發(fā)生安全問(wèn)題。

2道理設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題的防范措施

2.1認(rèn)真進(jìn)行實(shí)地考察1）地形、地物的考察。在道路設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)相關(guān)地形地貌充分了解，以完成設(shè)計(jì)總概貌。2）相關(guān)地物的測(cè)量。由于道路要與城市的其它設(shè)施相匹配，所以，必須對(duì)相關(guān)的建筑進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并準(zhǔn)確記錄，保證數(shù)據(jù)的可靠性和有效性。3）對(duì)當(dāng)?shù)氐娜宋淖屑?xì)觀察。除了具體的勘測(cè)，道路設(shè)計(jì)初期，也要對(duì)當(dāng)?shù)氐娜宋倪M(jìn)行有效觀察，了解所在城市的人口基數(shù)、車流量，以及預(yù)測(cè)十年以內(nèi)的發(fā)展程度和建設(shè)方向等等。因?yàn)橹挥谐浞至私庖粋€(gè)城市，才能設(shè)計(jì)出與城市相配套的道路，也只有掌握精確的信息，才能保證道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2.2設(shè)計(jì)人員的自我提高1）提高設(shè)計(jì)者的技術(shù)水平。設(shè)計(jì)人員是道路設(shè)計(jì)的直接實(shí)施者，所以必須不斷提高設(shè)計(jì)者的技術(shù)，最直接、有效的方法是定期對(duì)設(shè)計(jì)者進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，在培訓(xùn)過(guò)程中，除了對(duì)設(shè)計(jì)者技術(shù)的高要求，還有使設(shè)計(jì)者了解當(dāng)前的最新信息，完善自我，以達(dá)到與世界接軌的設(shè)計(jì)水平。2）保證設(shè)計(jì)者的最佳狀態(tài)。由于設(shè)計(jì)屬于藝術(shù)范疇，即使道路的設(shè)計(jì)與其它設(shè)計(jì)有一定的區(qū)別，但是設(shè)計(jì)者的靈感與狀態(tài)卻對(duì)設(shè)計(jì)成果的好壞有著重要影響。因此，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)端正設(shè)計(jì)態(tài)度，以良好的精神狀態(tài)完成工作，這樣才能保證道路的設(shè)計(jì)合理、準(zhǔn)確。

2.3保證設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)、明確，切忌模糊1）保證設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容詳細(xì)、具體。由于道路工程建設(shè)周期特別長(zhǎng)，參與人數(shù)比較多，所以在施工中容易產(chǎn)生眾說(shuō)紛紜的現(xiàn)象，可能發(fā)生在錯(cuò)誤思想的指導(dǎo)下，道路建設(shè)的失誤。所以設(shè)計(jì)者在圖紙中的內(nèi)容必須非常詳細(xì)，且不會(huì)產(chǎn)生歧義，這樣能夠給施工提供便利。2）保證設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)的精確性。設(shè)計(jì)圖紙作為施工者的指南針，對(duì)于長(zhǎng)度、寬度、角度等，要做到數(shù)據(jù)精確，切忌模糊不清，這樣才能保證建設(shè)施工工程的質(zhì)量。

2.4建立完備的設(shè)計(jì)體系，充分發(fā)揮各部門職能道路工程的重要性不言而喻，道路設(shè)計(jì)工作不可能憑借一個(gè)人的力量完成。為了保證好的效果，應(yīng)建立完備的設(shè)計(jì)體系，從實(shí)地勘測(cè)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、及后期審核等要做到清晰明確，以充分發(fā)揮各部門的職能，分工合理、相互合作。5.5利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，其現(xiàn)代化手段應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。作為道路工程的基礎(chǔ)階段，道路設(shè)計(jì)由于自身的高要求性，更應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。現(xiàn)代化手段不僅節(jié)省時(shí)間，節(jié)約成本，而且能保證數(shù)據(jù)的精確性，所以在設(shè)計(jì)中，盡量采用先進(jìn)的技術(shù)。

2.6做好道路設(shè)計(jì)的材料規(guī)劃道路設(shè)計(jì)規(guī)劃中也包括材料的使用。眾所周知，作為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的道路工程，對(duì)其材料的使用也有相對(duì)較高的要求。首先，必須采用優(yōu)質(zhì)材料來(lái)保證在較長(zhǎng)的使用時(shí)間內(nèi)道路的可使用性。其次，選用的材料要適合當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，如耐高溫或高寒等?？傊?，有效的材料規(guī)劃也是保證道路安全的原因之一[3]。

2.7保證設(shè)計(jì)后的有效審核由于受到各種因素的影響和限制，比如設(shè)計(jì)人員的工作狀態(tài)和技術(shù)水平等,設(shè)計(jì)后的圖紙難免存在個(gè)別問(wèn)題，所以設(shè)計(jì)后的審核就顯得尤為重要，在設(shè)計(jì)稿完成后，要保證認(rèn)真審核，絕不放過(guò)任何一個(gè)問(wèn)題。

3優(yōu)化道路設(shè)計(jì)的意義

1）有利于提高工作效率。優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，保證施工前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，能夠減少施工中的問(wèn)題，為施工提供了便利性，能夠縮短工期，提高工程效率。2）有利于節(jié)約成本。合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃提高了材料和人工的利用率，降低了不必要的時(shí)間和物質(zhì)損失，以達(dá)到減少消耗、節(jié)約成本的目的。3）有利于工程質(zhì)量提高。設(shè)計(jì)是工程的基礎(chǔ)，只有好的設(shè)計(jì)才有好的工程。對(duì)工程規(guī)模、進(jìn)度、材料的正確規(guī)劃，可以大大提高工程的質(zhì)量。4）有利于城市美觀。優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)與城市相依，既是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市的裝飾。合理、整潔的道路會(huì)給人一種美觀、大方、舒適的感覺(jué)。5）有利于保證道路安全。優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，與當(dāng)?shù)匦纬蓞f(xié)調(diào)、良好配合，盡量降低駕駛員的疲勞感，以達(dá)到減少交通事故的目的。

4結(jié)語(yǔ)

第6篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵字：市政道路；工程；施工；質(zhì)量；風(fēng)險(xiǎn)

近幾年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的市政道路工程也在不斷的擴(kuò)大。市政道路也在為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮著重要的作用。而在市政道路工程增長(zhǎng)速率加快的同時(shí)，在道路施工中存在的問(wèn)題也日漸暴露出來(lái)，不僅影響著施工企業(yè)的發(fā)展，更為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。因此，市政道路施工企業(yè)必須要加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量控制，以此來(lái)提高市政道路的質(zhì)量和企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力，而要加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量控制，最主要的就是分析市政道路施工的風(fēng)險(xiǎn)因素，并提出相應(yīng)的解決措施。

一、 市政道路施工存在的風(fēng)險(xiǎn)

由于市政道路是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)、復(fù)雜性高、技術(shù)要求高、系統(tǒng)龐大、人員眾多的工程，在施工過(guò)程中不可避免的存在很多的風(fēng)險(xiǎn)。

（一）工程管理人員和施工人員存在的風(fēng)險(xiǎn)。很多市政道路施工工程的負(fù)責(zé)人以及相關(guān)技術(shù)人員對(duì)其自身的職責(zé)沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)，各個(gè)施工團(tuán)隊(duì)制定出來(lái)的工程質(zhì)量責(zé)任制不夠完善；很多施工隊(duì)伍在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，不按照道路設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)道路的寬度、護(hù)欄的頂點(diǎn)、隔離柵的間距設(shè)置都不符合規(guī)范。殊不知，這樣不僅改變了道路的內(nèi)力結(jié)構(gòu)，這是影響到整個(gè)道路的質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)；

（二）施工設(shè)計(jì)存在的風(fēng)險(xiǎn)。例如對(duì)工程內(nèi)力的分析出現(xiàn)錯(cuò)誤、不正確的計(jì)算道路荷載以及對(duì)道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行錯(cuò)誤的構(gòu)造等等，輕者對(duì)道路只是簡(jiǎn)單的影響，嚴(yán)重的話就可能對(duì)整個(gè)道路結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)隱患。

（三）施工管理存在的風(fēng)險(xiǎn)。很多市政道路工程在施工前沒(méi)有及時(shí)建立起相關(guān)的質(zhì)量行為以及工程活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督制度，最后導(dǎo)致出現(xiàn)一些勘察失誤以及提供錯(cuò)誤的工程數(shù)據(jù)等等，嚴(yán)重影響到工程的質(zhì)量以及施工進(jìn)度。還有一些市政道路工程在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照道路工程施工的程序進(jìn)行施工作業(yè)。在很多的工程企業(yè)內(nèi)，很多工程師只是為了趕工期以及滿足相關(guān)部門的經(jīng)濟(jì)利益，沒(méi)有按照施工程序進(jìn)行施工，從而帶來(lái)的后果是無(wú)法估量的。

（四）施工材料存在的風(fēng)險(xiǎn)。這一點(diǎn)主要是指工程施工材料的選購(gòu)以及相關(guān)的處理上存在不合理性，我們都知道，材料對(duì)與工程來(lái)說(shuō)意味著什么，不合格的工程材料不僅會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患，也會(huì)影響施工進(jìn)度。而很多企業(yè)為了節(jié)約成本，在施工的過(guò)程中在材料上偷工減料，或者在材料采購(gòu)的時(shí)候一味的購(gòu)買低價(jià)劣質(zhì)的材料。

（五）施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的風(fēng)險(xiǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)主要是安全性方面的風(fēng)險(xiǎn)，例如對(duì)在施工場(chǎng)所內(nèi)的的材料和設(shè)施設(shè)備沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行擺放，而市政道路施工本身就存在著施工地點(diǎn)分散、環(huán)境變動(dòng)性大、項(xiàng)目流動(dòng)性強(qiáng)、易發(fā)生安全事故等等特點(diǎn)，這些多方面的不安全因素或意外因素很容易造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等等，不僅影響施工的進(jìn)展，也影響著整個(gè)市政道路工程。

二、 對(duì)市政道路施工風(fēng)險(xiǎn)的解決措施

（一）完善工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建立起完善的工程規(guī)章制度有利于開展市政道路工程施工質(zhì)量的監(jiān)督以及管理，建立起完善的工程加強(qiáng)管理制度能夠保障整個(gè)工程質(zhì)量被全程監(jiān)控。在完善工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)以后還能夠確定施工單位參與工程投標(biāo)的資質(zhì)。完善工程檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能夠有效的檢驗(yàn)出工程原材料的質(zhì)量等級(jí)，通過(guò)檢驗(yàn)以后能夠?qū)こ滩牧线M(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此將那些不合格的工程材料進(jìn)行剔除。建立完善的工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)仍然不是特別的完善，因此，加強(qiáng)完善工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)控制市政道路施工風(fēng)險(xiǎn)有著很重要的作用。

（二）加強(qiáng)工程原材料的監(jiān)督管理。工程材料的質(zhì)量在很大程度上都可以被認(rèn)為是整個(gè)工程的質(zhì)量核心，是預(yù)防市政道路施工風(fēng)險(xiǎn)的重要部分。由此可見(jiàn)工程材料的重要性是非比尋常的。由于市政工程道路施工行業(yè)的飛速發(fā)展，很多不法商販乘此機(jī)會(huì)進(jìn)入到道路市政工程行業(yè)里面來(lái)，通過(guò)對(duì)販賣一些質(zhì)量差的工程材料來(lái)滿足自己的經(jīng)濟(jì)利益。因此，加強(qiáng)工程材料的監(jiān)督就顯得格外重要，相關(guān)施工單位一起對(duì)工程材料進(jìn)行監(jiān)督，如有發(fā)現(xiàn)不合格的過(guò)程材料，一定要立即對(duì)其進(jìn)行清除。此外工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)還要建立起舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的材料，施工單位要及時(shí)向監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行舉報(bào)。

（三）加強(qiáng)施工工程的綠色施工管理，并以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防為主。如今，綠色工程是任何一項(xiàng)工程不懈追求的目標(biāo)，尤其是建筑工程和市政道路工程。將綠色工程作為工程建設(shè)始終堅(jiān)持的理念，不僅可以提高市政道路工程的質(zhì)量，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還能夠提升施工企業(yè)的品牌形象，更是推動(dòng)我國(guó)建立綠色環(huán)保型社會(huì)的發(fā)展。市政道路綠色施工管理主要主要包括對(duì)工程施工人員的安全責(zé)任管理、工程質(zhì)量管理、工程材料的管理、工程成本的控制管理、工程施工環(huán)境的管理以及對(duì)工程施工工藝的管理。要想做好這份綠色施工管理工作，首先要加強(qiáng)施工人員的綠色施工管理意識(shí)，讓他們明白綠色施工的重要性和意識(shí)，從意識(shí)上支配綠色施工管理，從而在行動(dòng)上實(shí)施綠色管理施工；另外一方面是建立健全綠色施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，即完善的過(guò)程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，讓施工人員在綠色施工管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的時(shí)候有據(jù)可依，同時(shí)通過(guò)比較完善的規(guī)章制度約束施工人員在施工過(guò)程中規(guī)范行為，并提高施工人員綠色施工管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的積極主動(dòng)性。

（四）有效的推廣新型工程技術(shù)。有效的推廣新型的工程技術(shù)能夠有利于工程建筑材料的開發(fā)與使用，以此來(lái)提高工程施工的工作效率。如今，隨著市政工程的逐漸擴(kuò)大，工程使用的相關(guān)設(shè)備、機(jī)器也得到了很大的發(fā)展。在市政道路施工中充分的利用先進(jìn)的技術(shù)裝備可以有效的提高工程的進(jìn)展，同時(shí)使用一些質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備能夠有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題與及時(shí)解決，從而達(dá)到提高整個(gè)工程施工質(zhì)量和控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平不斷的提高，對(duì)市政道路工程質(zhì)量的要求也就越來(lái)越高。由于工程施工質(zhì)量控制決定著道路的質(zhì)量，因此相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)該從大局出發(fā)，把國(guó)家和人民的根本利益作為最根本的目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的控制，控制市政道路施工存在的風(fēng)險(xiǎn)，以此來(lái)提高市政道路施工的效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 秦德秀.市政道路施工測(cè)量控制重點(diǎn)與難點(diǎn)解決辦法的探討[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2012，03：124-126.

第7篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；城市道路；現(xiàn)狀；應(yīng)用

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

每一次的科技變化都會(huì)帶來(lái)其涉及領(lǐng)域的進(jìn)步，現(xiàn)代技術(shù)已經(jīng)滲透到工程測(cè)量的領(lǐng)域中，像數(shù)字測(cè)量，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，地面測(cè)量?jī)x器等各種高科技的運(yùn)用，使得工程測(cè)量有著很大的進(jìn)步，而工程測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步很大程度上帶動(dòng)了城市道路工程的不斷完善。工程測(cè)量技術(shù)包括工程建設(shè)中勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段，運(yùn)用的各種測(cè)量的理論、方法和技術(shù)，測(cè)量的技術(shù)幾乎滲透到城市道路工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

一、工程測(cè)量的原則和要求

工程測(cè)量的要求是根據(jù)道路交通施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際路線、施工要求和施工的質(zhì)量精度、地形等多方面的因素所決定的。它不僅僅要滿足道路和隧道的貫通要求，還要滿足設(shè)計(jì)圖紙、周遭環(huán)境、軌道鋪設(shè)等多方面的精度要求。在城市道路工程中保證道路貫通是首要的任務(wù)，貫通測(cè)量誤差的大小直接影響到整個(gè)工程的實(shí)施質(zhì)量和成本，因此在工程測(cè)量的誤差應(yīng)該嚴(yán)格遵循《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》中相關(guān)的規(guī)定，目前誤差一般允許范圍是在50mm以內(nèi)。

1.城市交通工程中工程測(cè)量的誤差

城市道路工程中工程測(cè)量的誤差是不可避免的，但是我們要盡可能的減小人為的誤差和避免人為的失誤，要知道在道路施工的測(cè)量工程中有些數(shù)據(jù)真可謂失之毫厘差之千里。在施工之前要考慮到各個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)中有可能存在的誤差范圍即人為能夠達(dá)到的精確度。設(shè)計(jì)者結(jié)合在施工過(guò)程中所得到的經(jīng)驗(yàn)，才不同環(huán)節(jié)采用不同的精確分配方法，盡可能的將施工過(guò)程中存在的誤差減小到安全范圍內(nèi)，從而保證道路工程的質(zhì)量。

2.引用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備

隨著科技的發(fā)展，城市道路領(lǐng)域中的科技進(jìn)步也帶動(dòng)著道路工程的進(jìn)步，水準(zhǔn)儀、GPS衛(wèi)星、航空攝影等高科技運(yùn)用到工程測(cè)量當(dāng)中，很大程度上減少了誤差和失誤。在高程測(cè)量方面就可以采用水準(zhǔn)儀或三角高程的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量；平面測(cè)量方面可以采用GPS衛(wèi)星測(cè)量，這種測(cè)量方法可以精準(zhǔn)的測(cè)量出工程的位置，迅速直觀的反應(yīng)相關(guān)數(shù)據(jù)，GPS測(cè)量的原理是測(cè)距后方交會(huì)的原理，接收機(jī)接收到四顆衛(wèi)星反映的測(cè)距，從而推算出施工道路的絕對(duì)坐標(biāo)，將施工現(xiàn)場(chǎng)所反映的數(shù)據(jù)精確地、直觀地、立體地體現(xiàn)出來(lái)；在長(zhǎng)路線的測(cè)量方面，工程師一般采用航空攝影測(cè)量方法，它可以根據(jù)公路施工現(xiàn)場(chǎng)自身的特點(diǎn)，長(zhǎng)路線的公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確的測(cè)量。其測(cè)量過(guò)程是以飛機(jī)為載體，利用攝影機(jī)拍攝出道路施工現(xiàn)場(chǎng)的錄像，真實(shí)有效的視頻能夠直觀、形象、準(zhǔn)確的反映施工地貌和周遭環(huán)境，工程師根據(jù)航空影像讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，從而提取有用的信息和繪制精確地地形圖紙。航空攝影可以非常準(zhǔn)確的反映施工現(xiàn)場(chǎng)，雖然不能夠直接反映相應(yīng)的數(shù)據(jù)，但是它能夠從整體上生動(dòng)形象的反映道路的真實(shí)狀況。

測(cè)量人員在使用這些測(cè)量?jī)x器時(shí)應(yīng)該善于總結(jié)使用儀器的經(jīng)驗(yàn)，力求掌握各種儀器的優(yōu)缺點(diǎn)，使得下次能夠在合適的情況下熟練地使用儀器以輔助自己完成相應(yīng)任務(wù)。

3.測(cè)量人員應(yīng)具備的職業(yè)道德

道路工程的測(cè)量人員要具備一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，清楚的認(rèn)識(shí)到對(duì)于一個(gè)工程來(lái)說(shuō)質(zhì)量是首要要求，嚴(yán)格遵守相關(guān)測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范圖示和操作規(guī)程，要知道千里之體潰于蟻穴，不要讓測(cè)量的失誤導(dǎo)致整個(gè)工程滯留甚至癱瘓。測(cè)量員應(yīng)該真實(shí)準(zhǔn)確地測(cè)量出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，在測(cè)量過(guò)程中認(rèn)識(shí)到自身的重要性，細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去對(duì)待自己的工作，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；測(cè)量人員不應(yīng)該固步自封，要及時(shí)接受新的事物，學(xué)習(xí)與測(cè)量相關(guān)的技術(shù)，運(yùn)用到測(cè)量工程當(dāng)中，做一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)、積極進(jìn)取和創(chuàng)新意識(shí)的測(cè)量人員，將自身的作用發(fā)揮到極致；測(cè)量人員除了在技術(shù)上的要求外還要有一種團(tuán)隊(duì)精神，測(cè)量工程不是一個(gè)人能夠完成的，他需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)去完成，每一個(gè)測(cè)量人員應(yīng)該學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，有愛(ài)集體，這樣整個(gè)測(cè)量工程才能趨于完美。

二、工程測(cè)量的現(xiàn)狀

對(duì)于工程測(cè)量，我們要抱著不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新的理念，不斷完善工程測(cè)量的數(shù)據(jù)，從而是道路施工有一個(gè)質(zhì)的飛躍，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)首先就要了解工程現(xiàn)狀目前的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。

1.工程測(cè)量在城市道路中所涉及的階段

工程測(cè)量所涉及的范圍遠(yuǎn)比想象中的要廣泛，它幾乎涉及到道路工程的方方面面，工程測(cè)量越精準(zhǔn)，城市道路的工程就可能設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)的方案下保證工程的質(zhì)量。

在施工之前，工程設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之前應(yīng)該有一個(gè)初步準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬定施工方案，并盡可能計(jì)算出主要的施工任務(wù)，做出較為準(zhǔn)確的工程估算。在設(shè)計(jì)圖紙方面提供一個(gè)可行的施工方案，并提供圖表等資料，初步設(shè)計(jì)出設(shè)計(jì)平面圖，主要工程的控制計(jì)劃，地形圖等，在以后的施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況的需要可以再進(jìn)行修改和完善；施工圖的設(shè)計(jì)需要根據(jù)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)測(cè)量來(lái)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和路線方案，所需的數(shù)據(jù)有中線放樣、縱斷面測(cè)量、橫斷面測(cè)量、主要施工地點(diǎn)的地形測(cè)量，主要控制地物高程數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)要十分精準(zhǔn)，如果出現(xiàn)偏差就很有可能某個(gè)環(huán)節(jié)不能長(zhǎng)期完成，從而導(dǎo)致整個(gè)工程癱瘓，無(wú)法進(jìn)行下去，這種低級(jí)也是嚴(yán)重的錯(cuò)誤是絕對(duì)不能夠在施工過(guò)程中犯的。

2.工測(cè)量在城市道路工程的必要性

所謂工程測(cè)量指的是在工程建設(shè)之中所涉及的數(shù)據(jù)測(cè)量，布置所有的控制網(wǎng)點(diǎn)，在這些網(wǎng)點(diǎn)做出精準(zhǔn)的測(cè)量，為以后的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所謂的控制網(wǎng)點(diǎn)就是沿著施工線路方向呈網(wǎng)狀逐漸蔓延，形成長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里、數(shù)十公里、甚至數(shù)百公里控制網(wǎng)，測(cè)量工程就是一句每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。工程測(cè)量在整個(gè)工程中處于一個(gè)基礎(chǔ)的地位，一切的設(shè)計(jì)和施工都要以數(shù)據(jù)為依據(jù)，并不是憑空想象，要結(jié)合道路工程的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，這樣才能使工程繼續(xù)實(shí)施下去。如果沒(méi)有工程測(cè)量的數(shù)據(jù)，一切的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)都只是紙上談兵，沒(méi)有可實(shí)施性，只是一座空中閣樓，后期的一系列施工都將無(wú)法繼續(xù)下去。工程測(cè)量巧妙地建設(shè)設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)場(chǎng)施工緊密聯(lián)系在了一起，使工程設(shè)計(jì)能夠真實(shí)有效地落實(shí)到工程實(shí)施當(dāng)中。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市不斷擴(kuò)建，對(duì)道路工程的要求也越來(lái)越高，對(duì)測(cè)量工程的精確度也越來(lái)越高，測(cè)量工作是施工過(guò)程的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，整個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程都起著一個(gè)指導(dǎo)的作用，測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度直接影響到整個(gè)工程的決策和質(zhì)量，因此對(duì)于道路工程中的測(cè)量工程是十分重要的。在道路工程建設(shè)的過(guò)程中必須以準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)為依據(jù)，以經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量為主要目的，在整個(gè)測(cè)量工程中的任何一個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)都需要謹(jǐn)慎對(duì)待，無(wú)論是道路工程還是建筑工程數(shù)據(jù)的測(cè)量都是至關(guān)重要的。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞:市政道路；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制措施

中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1.市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

1.1工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約

工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量

施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響

現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響

目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響

市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2.市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

2.1有的施工單位尚缺乏最基本質(zhì)量控制程序和質(zhì)量控制手段，甚至都不具備基本的質(zhì)量意識(shí)，短期行為突出。很少有施工單位是以抓好施工質(zhì)量為目標(biāo)的；施工用的設(shè)備不按照行業(yè)規(guī)定和實(shí)際情況進(jìn)行投入，投入的設(shè)備質(zhì)量和數(shù)量都潛存著或多或少的問(wèn)題；施工過(guò)程中的違法分包與轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象普遍存在、借用他人的資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)的情況亦不在少數(shù)，中標(biāo)的單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工質(zhì)量的管理很弱甚至根本就是形同虛設(shè)，甚至監(jiān)管單位與施工單位合謀偷工減料；施工單位的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與管理人員缺乏必要的施工經(jīng)驗(yàn)，施工組織不合理、現(xiàn)場(chǎng)混亂。

2.2工程質(zhì)量管理體系不完善；片面追求工期，忽視質(zhì)量，又因承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小而忽視質(zhì)量管理。為搶工期，不惜犧牲工程質(zhì)量；工作人員的自身素質(zhì)參差不齊。工作人員來(lái)源復(fù)雜，盲目指揮、在質(zhì)量管理上走極端，或肆意干涉或完全放任不管、腐敗行為橫行。施工過(guò)程中各方協(xié)調(diào)度不夠，施工過(guò)程摩擦和矛盾不斷。

2.3監(jiān)理單位的質(zhì)量管理存在問(wèn)題，監(jiān)理工作其特點(diǎn)就決定了其工作人員不單綜合素質(zhì)要好，且要管理能力強(qiáng)、專業(yè)水平高、道德品質(zhì)良好，不怕吃苦。但是現(xiàn)在的市政工程監(jiān)理單位雖然數(shù)量上不少，但其監(jiān)理人員實(shí)魚龍混雜，鮮有高素質(zhì)的監(jiān)理人員；監(jiān)理機(jī)構(gòu)的內(nèi)部管理也很是混亂、作風(fēng)也比較差。其施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理欠缺正常的程序與制度，且力度不夠、手段不多。很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)在市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是：責(zé)任很大、權(quán)力有限、能力不足。3.關(guān)于市政道路工程施工質(zhì)量控制措施

3.1提高全體人員的素質(zhì)和技術(shù)水平在施工過(guò)程中，人是最不穩(wěn)定因素，由于管理水平不高，職工技術(shù)水平較底，不利于工作的開展，而且影響工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)單位和人員的法律、法規(guī)和質(zhì)量意識(shí)的宣傳和教育工作，逐步形成尊重科學(xué)、尊重客觀規(guī)律的良好氛圍，并充分認(rèn)識(shí)質(zhì)量工作的重要性和口原則性。必須對(duì)工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能等各方面素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，因此在工程開工前對(duì)特殊工種如水下作業(yè)、高空作業(yè)、技術(shù)難度大、要求高的作業(yè)工人，有計(jì)劃的組織培訓(xùn)，控制培訓(xùn)效果及上崗認(rèn)證。經(jīng)過(guò)合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用，避免由于操作不當(dāng)或不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一些危險(xiǎn)的工程質(zhì)量隱患，同時(shí)實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，確保工程質(zhì)量達(dá)到要求。

3.2嚴(yán)把工程所用材料的質(zhì)量關(guān)原材料、半成品、設(shè)備是工程實(shí)體的基礎(chǔ)，其質(zhì)量是工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的組成部分。故加強(qiáng)一原材料、半成品的質(zhì)量控制，不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件，也是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的前提。如控制混凝土所用原材料特別是水泥的品種和標(biāo)號(hào)，應(yīng)采用425號(hào)以上硅酸鹽水泥或普通水泥，禁止使用小廠水泥?；炷僚浜媳葢?yīng)根據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)行計(jì)算和試配確定，宜高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的10％～15％。對(duì)原材料、半成品進(jìn)行質(zhì)量控制的主要內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性；控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性；控制材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度。并采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”制度，即對(duì)材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)；檢驗(yàn)規(guī)格，檢驗(yàn)品種，檢驗(yàn)質(zhì)量，檢驗(yàn)數(shù)量。

3.3控制工程所用機(jī)械設(shè)備管理對(duì)施工所用的機(jī)械設(shè)備，包括起重設(shè)備、各項(xiàng)加工機(jī)械、專項(xiàng)技術(shù)設(shè)備、檢查測(cè)量?jī)x表設(shè)備等，應(yīng)根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制。對(duì)施工方案中選用的模板、腳手架等施工設(shè)備，除按適用的標(biāo)準(zhǔn)定型選用外，一般需按設(shè)計(jì)及施工要求進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，對(duì)其設(shè)計(jì)方案及制作質(zhì)量的控制及驗(yàn)收應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)行控制。

3.4控制施工工藝的質(zhì)量施工工藝的先進(jìn)合理是直接影響工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程造價(jià)的關(guān)鍵因素，施工工藝的合理可靠還直接影響到工程施工安全。因此在工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)中，制訂和采用先進(jìn)合理的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。對(duì)施工方案的質(zhì)量控制主要包括以下內(nèi)容：①全面正確的分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)；②制訂合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，前者包括施工T藝、施工方法；后者包括施工劃分、施工流向及勞動(dòng)組織等；③合理選用施工機(jī)械設(shè)備和施工臨時(shí)設(shè)施，合理布置施T總平面圖和各階段施工平面圖；④編制工程所采用的新技術(shù)、新工藝、新材料的專項(xiàng)技術(shù)方案和質(zhì)量管理議案；⑤為確保工程質(zhì)量，尚應(yīng)針對(duì)工程具體情況，編寫氣象地質(zhì)等環(huán)境不利因素對(duì)施工的影響及其應(yīng)對(duì)措施。

3.5提高市政工程政府監(jiān)督的實(shí)效首先，要推進(jìn)政府質(zhì)量監(jiān)督市場(chǎng)化。我國(guó)市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)改革的方向就是社會(huì)化、市場(chǎng)化，以確立監(jiān)督主體的法人地位，獨(dú)立承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任，有效配置市場(chǎng)資源，提高市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督的有效性。其次。要規(guī)范政府市政工程質(zhì)量委托行為。監(jiān)督機(jī)構(gòu)社會(huì)化，監(jiān)督業(yè)務(wù)市場(chǎng)化后，公正授權(quán)問(wèn)題至關(guān)重要。為減少和避免授權(quán)過(guò)程中的尋常行為和腐敗現(xiàn)象，必須成立專門管理機(jī)構(gòu)，形成有形的監(jiān)督授權(quán)市場(chǎng)，規(guī)范政府授權(quán)程序和授權(quán)行為提供場(chǎng)所，把授權(quán)行為納入規(guī)范管理中。最后，要完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加大監(jiān)督處理力度。國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理部門，要根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)和建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要，及時(shí)地組織有關(guān)單位對(duì)正在施行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)審與修訂。施工單位不按圖紙施工和違反工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)偷工減料的，監(jiān)理單位不履行自己的職責(zé)，不執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或與其他單位串通一氣、弄虛作假等違法、違紀(jì)行為給予嚴(yán)厲處罰，以確保質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性、強(qiáng)制性。

4.結(jié)語(yǔ)

市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹立 市政道路工程質(zhì)量控制淺議 城市建設(shè)理論研究[J] 2011.

第9篇：道路工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】公路路面；施工質(zhì)量；影響因素；控制；管理

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高以及城市建設(shè)的不斷發(fā)展，道路工程作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，也有了越來(lái)越高的要求，為了提高道路的承載力，我們需要充分考慮各種因素，對(duì)道路精心的設(shè)計(jì)，并合理的施工，以保證道路的施工質(zhì)量。在道路工程當(dāng)中，我們可以根據(jù)其層次以及作用將公路路面分為三個(gè)層次，即面層、基層以及墊層。其中面層的作用主要是為了避免雨水或者積水下滲到路基，從而提高路基的穩(wěn)定性，但是由于路面面層表露于空氣中，受到外界環(huán)境的影響，再加上汽車以及大型貨車的影響，因此在路面面層施工過(guò)程中必須要采取優(yōu)質(zhì)的材料、嚴(yán)格的施工管理來(lái)保證路面的施工質(zhì)量，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少維修成本。

一、路面面層施工質(zhì)量控制與管理的意義

對(duì)路面面層進(jìn)行嚴(yán)格施工主要是為了保證路基穩(wěn)定、提高行車舒適性與安全性；在其施工過(guò)程中，對(duì)其施工質(zhì)量的控制有利于延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少其維護(hù)成本等，但是我們也必須要清楚的是，在道路工程施工過(guò)程中，它還受到各個(gè)方面的影響，因此在實(shí)際工作中，我們需要加強(qiáng)道路工程的施工管理，避免受到各方面的影響，并且在施工之前對(duì)工程施工質(zhì)量的影響因素充分的考慮，從而建立一套合理的管理體系，以此保證公路路面的施工質(zhì)量。

二、道路面層施工質(zhì)量影響因素的控制與管理

在現(xiàn)代化道路施工企業(yè)當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)者必須要建立并完善施工質(zhì)量控制體系，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量的控制與管理，從而避免公路路面出現(xiàn)各種質(zhì)量因素，提高路面的施工質(zhì)量。

1、充分分析當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件，合理規(guī)劃公路工程的施工進(jìn)度以及注意事項(xiàng)

在道路工程施工過(guò)程中，氣候因素是影響道路施工質(zhì)量的重要因素之一，氣候不穩(wěn)定不僅會(huì)延長(zhǎng)工期，還對(duì)施工材料產(chǎn)生較大的影響。因此在道路工程開始施工之前，施工企業(yè)必須要對(duì)公路施工段的氣候條件以及地勢(shì)條件進(jìn)行深入分析，然后根據(jù)結(jié)果制定合適的預(yù)防措施，以避免氣候因素對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。另外，施工企業(yè)還需要實(shí)時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，只有隨時(shí)掌握天氣情況才會(huì)提高工程的施工質(zhì)量。例如在道路開始建設(shè)之前，施工企業(yè)可以對(duì)氣候條件進(jìn)行全面分析，合理掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，據(jù)此制定出相應(yīng)的防治措施，從而提高道路工程的施工質(zhì)量。

2、加強(qiáng)道路施工材料的管理，保證其施工質(zhì)量

在道路工程施工過(guò)程中，施工材料是保證道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它能夠有效的控制公路路面的施工質(zhì)量。因此在道路工程開始建設(shè)之前，施工單位需要安排相應(yīng)的技術(shù)人員從材料的采購(gòu)開始，嚴(yán)格保證材料的質(zhì)量；然后將材料保存在合適的倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中，并由相應(yīng)的管理人員進(jìn)行管理，避免材料因存放或者管理不當(dāng)而影響路面的施工質(zhì)量。在加工材料的過(guò)程中，首先施工企業(yè)需要根據(jù)道路的實(shí)際情況與外界環(huán)境來(lái)配制材料，并進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，等到合格之后再進(jìn)行配制與拌和。其次，在混合料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，施工單位必須要加強(qiáng)材料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制，保證入場(chǎng)的材料達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，從根本上保證路面的施工質(zhì)量。

3、采取科學(xué)有效的路面施工技術(shù)，保證路面的施工質(zhì)量

在道路工程施工過(guò)程中，施工技術(shù)直接影響到道路工程的施工質(zhì)量，可以說(shuō)道路路面施工管理工作中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)也就是采取有效的施工技術(shù)。從嚴(yán)格上來(lái)講，施工技術(shù)的管理工作是在設(shè)計(jì)人員與施工人員完成交底工作之后，通過(guò)較低工作將道路工程中所有注意事項(xiàng)以及控制要點(diǎn)進(jìn)行深入分析與研究，以此提高道路路面工程的施工質(zhì)量。除此之外，施工單位還應(yīng)該采取科學(xué)的措施來(lái)控制施工過(guò)程中都有的難點(diǎn)與要點(diǎn)，這樣才能夠從根本上保證道路路面工程的施工質(zhì)量。例如：針對(duì)于瀝青混凝土路面而言，在瀝青攤鋪與壓實(shí)過(guò)程中，由于接縫的處理質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)路面的平整度，因此施工人員在處理接縫的過(guò)程中，一定要采取有效的措施以及控制手段進(jìn)行處理，從而提高接縫的施工質(zhì)量。又如：施工人員在采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪瀝青的過(guò)程中，施工人員可以將路面的邊緣部位采取人工的方式修整成上下垂直樁，并要求與縱向邊緣呈90°。這樣有利于第二次橫向接縫的攤鋪與處理。若是道路中出現(xiàn)有不合格的混合料，施工人員需要采用相關(guān)設(shè)備將其切除，再采用合理的方式接縫。通過(guò)科學(xué)的技術(shù)方式有效保障路面施工的平整度與接縫處理效果，保障路面施工質(zhì)量。

4、公路路面施工機(jī)械設(shè)備的控制

現(xiàn)代機(jī)械化工程施工使得機(jī)械設(shè)備管理成為影響公路路面施工質(zhì)量的重要因素?，F(xiàn)代公路施工企業(yè)必須針對(duì)影響路面施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的控制與管理，以保障路面施工質(zhì)量。以路面攤鋪為例。其攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)儀表是否完好。攤鋪過(guò)程是否直線連續(xù)行走、攤鋪機(jī)熨平板施工前是否經(jīng)過(guò)均勻加熱、熨平板是否平鎮(zhèn)都將直接影響公路路面的施工質(zhì)量。因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須強(qiáng)化自身機(jī)械設(shè)備管理與控制能力，通過(guò)對(duì)施工用機(jī)械設(shè)備的研究與分析找出設(shè)備影響施工質(zhì)量的各個(gè)方面。并在施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行檢查與監(jiān)控，有效避免施工設(shè)備對(duì)公路路面施工質(zhì)量的影響，保障路面施一質(zhì)量。

另外，設(shè)備的操作工作也是影響公路路面施工質(zhì)量的重要因素，設(shè)備操作是否嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行、是否沒(méi)有違規(guī)情況發(fā)生。都將直接影響公路路面的施工質(zhì)量。因此，施工企業(yè)在注重設(shè)備養(yǎng)護(hù)控制的同時(shí)，還要注重設(shè)備的操作控制。通過(guò)選擇適宜的機(jī)械設(shè)別、嚴(yán)格按照規(guī)范與技術(shù)要求的操作保障施工質(zhì)量。在現(xiàn)代瀝青路面施工中常會(huì)遇到由于壓路機(jī)操作人員急停、急起造成的路面波浪情況出現(xiàn).其治理仁作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。通過(guò)對(duì)設(shè)備操作的控制與管理，能夠有效避免這一情況的出現(xiàn)，保障公路路面施工質(zhì)量。

三、注重路基施工質(zhì)量，為保障了路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)

路基是公路結(jié)構(gòu)中的承重層，其擔(dān)負(fù)著公路穩(wěn)定及承載力。路基施工質(zhì)量問(wèn)題將通過(guò)結(jié)構(gòu)層直接傳導(dǎo)至路面，產(chǎn)生路面沉降等質(zhì)量問(wèn)題。因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)在注重路面施工控制的同時(shí)還要加強(qiáng)路基施工質(zhì)量的管理，為保障路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

公路路面作為公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)公路使用壽命有著重要的影響。由于公路路面施工過(guò)程受多方面因素的影響，使得其施工質(zhì)量管理工作開展存在一定的難度。針對(duì)這樣的情況，現(xiàn)代公路施工企業(yè)在注重路面施工控制與管理工作完善的同時(shí)，還要加強(qiáng)自身技術(shù)力量的培養(yǎng)，以施工人員、施工技術(shù)人員。質(zhì)量控制人員專業(yè)水平的提升促進(jìn)路面施工質(zhì)量控制的開展，有效降低人為、設(shè)備、操作等因素對(duì)路面施工質(zhì)量的影響，提高公路路面加工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：