橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：懸臂掛籃技術(shù)；橋梁施工；應(yīng)用探索

1引言

懸臂掛籃技術(shù)由于其經(jīng)濟(jì)性、簡(jiǎn)易性、高效性和安全性的優(yōu)勢(shì)在橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用。比如在橋梁施工時(shí)，由于湖泊、河流和山谷等地質(zhì)條件的影響給工程施工帶來(lái)很大的困難，這時(shí)利用懸臂掛籃技術(shù)就可以解決問(wèn)題。在橋梁建設(shè)施工時(shí)，混凝土澆筑、鋼筋綁扎等工作都需在掛籃上進(jìn)行，但因?yàn)槭歉呖兆鳂I(yè)，所以對(duì)掛籃的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)要求較高，只有嚴(yán)格控制掛籃施工技術(shù)，制作符合施工工藝的掛籃，才能確保施工質(zhì)量。因此為了提高懸臂掛籃技術(shù)的施工質(zhì)量和安全將是需要探討的問(wèn)題。

2懸臂掛籃的施工難點(diǎn)

我國(guó)目前的橋梁施工采用的都是懸臂澆筑法，而懸臂澆筑法的施工設(shè)備就是掛籃。掛籃有多種形式，比如有斜拉式、壓重式和自錨式等，最常見(jiàn)的形式自錨平衡式。自錨平衡式還可以分為桁架式和斜拉式。斜拉式掛籃的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕并且受力變形小。組合斜拉式是斜拉式中的一種，因?yàn)樗窃谠S多經(jīng)驗(yàn)總結(jié)下優(yōu)化改進(jìn)而來(lái)，所以其技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。總而言之，懸臂掛籃技術(shù)已經(jīng)是我國(guó)橋梁工程施工最主流的做法。

2.1懸臂掛籃的工作原理

懸臂掛籃施工技術(shù)是利用懸臂結(jié)構(gòu)來(lái)解決施工問(wèn)題的施工方法，由于掛籃可以自由移動(dòng)，避免了使用大型吊機(jī)，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕，操作簡(jiǎn)單，成本低廉，節(jié)約了橋梁的建設(shè)成本，并在很大程度上解決了橋梁本身施工困難的問(wèn)題。由于在橋梁建設(shè)過(guò)程中，可以分段懸臂作業(yè)，即采用懸臂掛籃施工技術(shù)就可以針對(duì)性地施工，對(duì)某一段進(jìn)行澆筑，應(yīng)力錨固后，通過(guò)移動(dòng)的掛籃，再對(duì)另一段進(jìn)行澆筑，這種針對(duì)性地施工能夠有效地提高工作效率，加快工作進(jìn)度。但除了效率問(wèn)題，橋梁施工還需考慮的是橋梁的質(zhì)量問(wèn)題和施工安全問(wèn)題。由于掛籃可以設(shè)計(jì)成自重輕，本身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都合格的掛籃結(jié)構(gòu)，這就解決了施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，并且大大降低了施工難度，有利于施工質(zhì)量和安全。

2.2掛籃的預(yù)壓試驗(yàn)

采取懸臂掛籃技術(shù)進(jìn)行橋梁施工之前，如果施工采用的是新掛籃，就必須對(duì)主桁架等構(gòu)件進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，目的在于防止未來(lái)使用過(guò)程中出現(xiàn)非彈性變形問(wèn)題發(fā)生施工安全事故。除了上述的預(yù)壓試驗(yàn)外，還需要進(jìn)行相應(yīng)的荷載試驗(yàn)，目的是測(cè)量橋梁懸臂掛籃的承載力。施加于橋梁懸臂掛籃的荷載一般是最大節(jié)段重量的1.0~1.5倍，所以在對(duì)橋梁懸臂掛籃進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)，需要對(duì)掛籃的加載和相應(yīng)的變形情況做詳細(xì)的記錄，從而確定合理的立模標(biāo)高，保障箱梁線(xiàn)性。

2.3懸臂掛籃的施工工藝

懸臂掛籃中的制作與安裝。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題一定需要注意的是掛籃的制作和安裝一定要遵循規(guī)律，按照一定的順序進(jìn)行。首先需要在安裝之前進(jìn)行安全檢查，確定整體施工環(huán)境、全部施工設(shè)備和施工人員的技術(shù)等是否滿(mǎn)足施工安全的要求。其次，在安裝過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守安裝流程，做好安全檢測(cè)和防護(hù)措施，避免在施工過(guò)程中發(fā)生安全事故，避免危險(xiǎn)物墜落，并確保施工人員的安全。另外，在制作掛籃時(shí)，施工單位需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙制作，確保掛籃的安全性。并且還需對(duì)安裝掛籃的構(gòu)架進(jìn)行安全檢查，全部檢測(cè)完畢后進(jìn)行下一步的安裝工作。在安裝時(shí)也需嚴(yán)格按照順序，科學(xué)合理的安裝并做好檢驗(yàn)工作。懸臂掛籃中的澆筑過(guò)程同樣需要對(duì)其施工細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，因?yàn)闈仓ぷ魇菓冶蹝旎@施工中必須做的一項(xiàng)重要工作，應(yīng)該受到施工人員的重視，這樣才能提高施工質(zhì)量。施工人員可以利用懸臂掛籃支撐性能強(qiáng)的特點(diǎn)，在操作臺(tái)進(jìn)行鋼筋混凝土的澆筑工作，從而在運(yùn)載施工材料時(shí)可以更加靈活方便。具體的施工要點(diǎn)是，在澆筑鋼筋混凝土之前，需要仔細(xì)檢查鋼筋、錨頭的數(shù)量以及是否被放置在正確的位置，并且需要再次檢查澆筑方案是否合理正確，全部檢查無(wú)誤后再進(jìn)行澆筑。因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的溫度和其他物理環(huán)境數(shù)據(jù)會(huì)影響施工的質(zhì)量，施工人員需根據(jù)具體情況分析判斷，并采取一定的調(diào)節(jié)措施進(jìn)行控制。

3懸臂掛籃施工注意事項(xiàng)

為了確保施工質(zhì)量和安全，必須加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)督和管理工作。首先，在施工之前，需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行充分的調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)探討，最后提出一個(gè)能夠有效解決問(wèn)題的方案，將質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題消滅在施工前。在施工過(guò)程中，監(jiān)督人員需要對(duì)施工所使用的材料質(zhì)量和使用情況進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免出現(xiàn)假冒偽劣材料或者材料儲(chǔ)存方法不當(dāng)從而造成施工安全問(wèn)題，影響工程質(zhì)量。同時(shí)還應(yīng)注意技術(shù)方面的把關(guān)，技術(shù)問(wèn)題是施工過(guò)程中的軟性問(wèn)題，如果出現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)管人員需及時(shí)和相關(guān)技術(shù)人員聯(lián)絡(luò)并盡快解決。最后，在施工完成后，監(jiān)管人員還需對(duì)懸臂掛籃進(jìn)行檢測(cè)，保證施工質(zhì)量達(dá)到施工要求。另外，為了保證保證施工質(zhì)量，施工企業(yè)還需在安裝掛籃之后，對(duì)掛籃進(jìn)行靜載試驗(yàn)，目的在于進(jìn)一步檢測(cè)懸臂掛籃的質(zhì)量和安全性。在掛籃移動(dòng)時(shí)，需注意掛籃的移動(dòng)速度不能過(guò)快，避免造成掛籃扭轉(zhuǎn)和變形。總之，只有嚴(yán)格把關(guān)懸臂掛籃的制造和安裝過(guò)程，確保施工的質(zhì)量，才能使橋梁的質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，更好的服務(wù)社會(huì)。

4結(jié)語(yǔ)

懸臂掛籃技術(shù)具有施工方便，結(jié)構(gòu)輕盈的特點(diǎn)，甚至適用于跨海大橋和跨越深谷的大橋，因此，該技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是在采用懸臂掛籃技術(shù)時(shí)，需要注意保證高質(zhì)量的施工工藝和高水平的施工工藝，這樣才能使掛籃的質(zhì)量和安全得到保障，才能建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁工程。我國(guó)橋梁建設(shè)施工雖然積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的施工實(shí)施中，仍有許多技術(shù)問(wèn)題影響著橋梁施工的質(zhì)量和水平。因此需要加強(qiáng)對(duì)懸臂掛籃技術(shù)的研究，創(chuàng)新施工技術(shù)和施工策略，為進(jìn)一步提高橋梁施工質(zhì)量而努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王君,何朝輝.討論橋梁工程中掛籃懸臂澆筑法的施工技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月),2011(8):84.

[2]陳倩穎.淺談懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2011(4).

第2篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

【關(guān)鍵字】橋梁、施工、安全管理、評(píng)價(jià)系統(tǒng)

引言

隨著橋梁施工建設(shè)的大力開(kāi)展，施工安全問(wèn)題也隨之不斷發(fā)生，如果不能構(gòu)建一個(gè)合理準(zhǔn)確的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)，橋梁施工安全建設(shè)的開(kāi)展也將事倍功半。國(guó)內(nèi)橋梁施工安全的主要研究?jī)?nèi)容主要包括推進(jìn)安全制度建設(shè)、開(kāi)展安全培訓(xùn)、加大監(jiān)督檢查力度、增強(qiáng)自我保護(hù)和自我學(xué)習(xí)的意識(shí)、提高相互監(jiān)督和相互制約的意識(shí)、提高管理者的安全文化素質(zhì)等。國(guó)內(nèi)通過(guò)不斷開(kāi)展橋梁施工安全研究，推進(jìn)了橋梁施工的安全性和可靠性，為橋梁的使用安全提供了保障。

一、國(guó)內(nèi)外橋梁施工安全的管理辦法

1.1國(guó)內(nèi)如何進(jìn)行橋梁施工安全控制

在我國(guó)，橋梁施工安全管理的研究還是一個(gè)比較年輕的課題，但是發(fā)展速度還是可觀(guān)的。我國(guó)的橋梁施工在細(xì)節(jié)上的關(guān)注比較強(qiáng)，主要針對(duì)于企業(yè)安全機(jī)制的建立、施工安全的監(jiān)督和安全體制的調(diào)研，而全方位、體系化的研究尚未有顯著成果。國(guó)內(nèi)橋梁施工安全的主要研究?jī)?nèi)容可以概括為以下幾個(gè)方面：推進(jìn)安全制度建設(shè)、開(kāi)展安全培訓(xùn)、加大監(jiān)督檢查力度、增強(qiáng)自我保護(hù)和自我學(xué)習(xí)的意識(shí)、提高相互監(jiān)督和相互制約的意識(shí)、提高管理者的安全文化素質(zhì)等。國(guó)內(nèi)通過(guò)不斷開(kāi)展橋梁施工安全研究，推進(jìn)了橋梁施工的安全性和可靠性，為橋梁的使用安全提供了保障。

1.2國(guó)外如何進(jìn)行橋梁施工安全控制

安全的另一面就是事故，如果安全沒(méi)有得到保證就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，想要結(jié)果橋梁施工安全性的問(wèn)題，可以從避免事故的角度出發(fā)，了解導(dǎo)致事故發(fā)生的條件，控制條件的滿(mǎn)足，可以相應(yīng)提高橋梁施工的安全性。在國(guó)外，許多研究就是從事故的層面分析的。許多外國(guó)科學(xué)家在連鎖論、失誤論和能量轉(zhuǎn)移論等方面進(jìn)行理論研究，取得了控制事故方法的一定成就。主要包括：加強(qiáng)員工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力、降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)性、充分傾聽(tīng)工人的意見(jiàn)、開(kāi)發(fā)降低風(fēng)險(xiǎn)的新型施工程序和收集風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)等。國(guó)外學(xué)者巧妙的從事物的反方向出發(fā)，開(kāi)辟了橋梁施工安全管理的新思路。

二、橋梁施工安全的重要性

2.1橋梁施工安全的概念

想要理解橋梁施工安全的概念，首先，先理解橋梁施工的內(nèi)容。橋梁施工是按照施工圖紙和施工要求，對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)和改造的過(guò)程。它包括橋基、橋臺(tái)、橋墩等橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，橋架等橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工和橋頭引道、倒流裝置等橋梁附屬結(jié)構(gòu)的施工。因此，橋梁的施工安全就是橋梁在施工的過(guò)程中所涉及到的所有安全問(wèn)題。包括：工程人員的人身安全、財(cái)務(wù)安全、后勤保障安全、施工成果的使用安全、法律安全、施工設(shè)備的安全等各個(gè)方面。對(duì)于橋梁工程這種風(fēng)險(xiǎn)性較高的行業(yè)，政府對(duì)其安全問(wèn)題采取了高度重視，加強(qiáng)了施工安全質(zhì)量監(jiān)督，并全面開(kāi)展了施工人員的安全教育。

2.2我國(guó)橋梁施工存在的安全問(wèn)題

隨著我國(guó)橋梁施工項(xiàng)目的不斷增加，施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題也不斷涌現(xiàn)。只有解決了安全問(wèn)題，橋梁施工進(jìn)度才能得到有效開(kāi)展。對(duì)施工安全問(wèn)題提高重視，加強(qiáng)監(jiān)管，深入研究，是降低橋梁施工安全隱患的必經(jīng)之路。目前，我國(guó)橋梁施工存在的安全問(wèn)題主要包括：濫用懲罰行為、不重視安全問(wèn)題的預(yù)防、走形式主義、對(duì)短期承包的項(xiàng)目不負(fù)責(zé)任、缺乏掌握橋梁建筑知識(shí)和施工安全知識(shí)的綜合性人才、沒(méi)有建立全方位的橋梁施工安全體系。綜上所述，不論是理論研究、人才培養(yǎng)還是工程實(shí)踐，我國(guó)的相關(guān)水平都或多或少的有所欠缺，全面加強(qiáng)較量施工安全建設(shè)勢(shì)在必行。

2.3解決橋梁施工安全問(wèn)題的重要意義

橋梁安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，也為橋梁建筑工程帶來(lái)巨大損失。因此，解決橋梁施工安全問(wèn)題具有重要意義。良好的橋梁施工安全性避免了國(guó)家在橋梁建筑業(yè)上的資金的浪費(fèi)，保證了施工作業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。良好的橋梁施工安全性也提高了施工企業(yè)的信譽(yù)，為施工企業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了良好的市場(chǎng)。最重要的是，解決橋梁施工安全問(wèn)題可以保護(hù)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工設(shè)備安全，為施工工作的順利實(shí)施提供保障。

三、橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的構(gòu)建

3.1橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的內(nèi)容

橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)包含兩個(gè)核心要素，即：人與物。從人的角度考慮安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以劃分為：高層管理人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、主要技術(shù)人員、一線(xiàn)施工工人、后勤管理人員等。從物的角度考慮安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以劃分為：橋梁施工的材料、施工的大型機(jī)械設(shè)備、施工的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)備、技術(shù)裝備、繪圖軟件、施工圖紙、物料運(yùn)輸設(shè)備等。從功能的角度，橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)包括：對(duì)不同程度的安全問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)、預(yù)防事故的發(fā)生、進(jìn)行職能劃分和責(zé)任分配、設(shè)計(jì)安保任務(wù)的落實(shí)流程并設(shè)計(jì)監(jiān)管程序的細(xì)節(jié)。掌握橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的內(nèi)容有助于更好的實(shí)現(xiàn)保障橋梁施工安全的功能。

3.2構(gòu)建橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)

構(gòu)建橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的目的，就是形成一個(gè)全方位、有條理，可以保障橋梁施工各個(gè)環(huán)節(jié)安全性的完備體系。這需要各個(gè)部門(mén)，各個(gè)施工項(xiàng)目的全體員工協(xié)調(diào)配合，服從組織安排，嚴(yán)于利己，相互監(jiān)督，為共同的目標(biāo)而努力。構(gòu)建橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)可以概括為以下幾點(diǎn)。一、正確分配監(jiān)管職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。二、定期進(jìn)行安全知識(shí)普及的標(biāo)準(zhǔn)。三、風(fēng)險(xiǎn)程度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。四、安保效果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。五、安全生產(chǎn)技能的掌握標(biāo)準(zhǔn)。六、設(shè)備安全的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)依據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的細(xì)則，達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)，保障安全的效果。

3.3構(gòu)建橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的注意事項(xiàng)

隨著橋梁施工建設(shè)的大力開(kāi)展，施工安全問(wèn)題也隨之不斷發(fā)生，如果不能構(gòu)建一個(gè)合理準(zhǔn)確的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)，橋梁施工安全建設(shè)的開(kāi)展也將事倍功半。構(gòu)建橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)需要著重注意一下幾點(diǎn)。一、保證施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性、覆蓋內(nèi)容的全面性。二、保證施工安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確。三、確定準(zhǔn)確有針對(duì)性的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。四、保證安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)能有正常運(yùn)轉(zhuǎn)。五、廣泛提取有經(jīng)驗(yàn)的施工人員提供的建議，通過(guò)工程實(shí)踐對(duì)安全系統(tǒng)科學(xué)的調(diào)整和優(yōu)化。六、嚴(yán)格按照安全系統(tǒng)的規(guī)定進(jìn)行考核，及時(shí)對(duì)安全隱患進(jìn)行處理和補(bǔ)救。七、定期將使用效果向安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員反饋。

總結(jié)

橋梁施工是按照施工圖紙和施工要求，對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)和改造的過(guò)程，是橋梁建筑業(yè)的重要組成部分。橋梁安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，也為橋梁建筑工程帶來(lái)巨大損失。橋梁的施工安全就是橋梁在施工的過(guò)程中所涉及到的所有安全問(wèn)題。隨著橋梁施工建設(shè)的大力開(kāi)展，施工安全問(wèn)題也隨之不斷發(fā)生，對(duì)于橋梁工程這種風(fēng)險(xiǎn)性較高的行業(yè)，政府對(duì)其安全問(wèn)題采取了高度重視，加強(qiáng)了施工安全質(zhì)量監(jiān)督，并全面開(kāi)展了施工人員的安全教育。因此，解決橋梁施工安全問(wèn)題具有重要意義。本文認(rèn)為，通過(guò)研究橋梁施工安全管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，可以有效的避免國(guó)家在橋梁建筑業(yè)上的資金的浪費(fèi)，保證施工作業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，提高施工企業(yè)的信譽(yù)，保護(hù)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工設(shè)備安全，為施工工作的順利實(shí)施提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]曲娜?黃慶?橋梁工程施工全面質(zhì)量安全管理[J]?中國(guó)建筑工業(yè)?2012，11

第3篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蝹?cè)懸臂掛籃 懸臂掛籃 橋梁施工 施工要點(diǎn) 問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Abstract: in recent years, with the construction of the bridge construction technology unceasing development and perfect, used as a bridge in the construction of the main technology of unilateral cantilever hanging basket technology in the use of the bridge construction, the construction of the bridge construction and play a very significant realistic meaning and profound significance. This paper mainly expounds the construction of the bridge is the most important and common unilateral cantilever hanging basket technology, analyzes the construction of bridge cantilever unilateral hanging basket of construction technology of implementation of the installation process, and its current in the construction process of the related problems, and put forward the unilateral cantilever hanging basket technology in bridge construction should be worthy of note in some key points of construction. Hope can take this to better promote unilateral cantilever hanging basket of the application of the method in bridge construction.

Keywords: unilateral cantilever hanging basket hanging basket cantilever construction points of the bridge construction

前言

隨著我國(guó)當(dāng)前建筑行業(yè)的不斷繁榮與昌盛，橋梁建筑工程也獲得了快速的發(fā)展，所以對(duì)于橋梁施工中所采用的施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。單側(cè)懸臂掛籃法作為橋梁施工中的一項(xiàng)重要的新技術(shù)，在橋梁施工的過(guò)程中也越來(lái)越多的得到人們的利用和重視。通過(guò)對(duì)單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工技術(shù)和施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，可以更好地推進(jìn)橋梁建筑工程的施工進(jìn)度，有效保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

一、橋梁施工中的懸臂掛籃技術(shù)概述

（一）單側(cè)懸臂掛籃法的內(nèi)涵

單側(cè)懸臂掛籃法作為現(xiàn)代橋梁建筑施工中一項(xiàng)最為重要的施工技術(shù)方法，其作業(yè)施工過(guò)程功能的體現(xiàn)主要就是可以將一個(gè)靈活的模架通過(guò)懸臂在懸梁上展開(kāi)循環(huán)作業(yè)而逐步實(shí)現(xiàn)梁段澆注。而所謂的單側(cè)懸臂掛籃法就是利用施工中的單側(cè)懸臂澆注設(shè)施進(jìn)行施工的方法，其中單側(cè)懸臂澆注設(shè)施主要包括主框架、模板系統(tǒng)、掛籃走形系統(tǒng)、操作實(shí)踐平臺(tái)以及懸吊施作業(yè)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)部分。以下將分別對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

第一、主框架，單懸臂掛籃施工中主框架的功能就是能夠起到支護(hù)性的載荷、重力支撐。

第二、模板系統(tǒng)，它由兩部分組成，即由內(nèi)模部分和外模部分組成，其中內(nèi)模要想流動(dòng)滑行進(jìn)行作業(yè)，就需要懸臂滑梁的支護(hù)、支撐作用的發(fā)揮，而外模主要由側(cè)模板與地膜兩種主要模板同時(shí)起作用才能正常工作。

第三、掛籃走形系統(tǒng)要以其施工運(yùn)作軌道為基礎(chǔ)展開(kāi)施工，軌道在這里所起的作用就是把它當(dāng)作滑板，而使其運(yùn)行，最后由電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)促進(jìn)其進(jìn)行施工作業(yè)。

第四、操作實(shí)踐平臺(tái)以及懸吊施作業(yè)系統(tǒng)，為單側(cè)懸臂掛籃法的實(shí)施提供平臺(tái)支持。

（二）單側(cè)懸臂掛籃法的分類(lèi)

用于橋梁施工中的單側(cè)懸臂掛籃法主要包括衍架式、斜拉式這兩種不同的方法，以下將分別對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

1、衍架式單側(cè)懸臂掛籃法

衍架式單側(cè)懸臂掛籃法又可將其劃分為菱形衍架式、弓弦式兩種不同的方法。其中菱形衍架式掛籃自身結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)易，作業(yè)施工起來(lái)靈活請(qǐng)便。而弓弦式掛籃的結(jié)構(gòu)受力比較均衡，其施工強(qiáng)度與其作業(yè)效率都不錯(cuò)。

2、斜拉式單側(cè)懸臂掛籃法

斜拉式單側(cè)懸臂掛籃法又可以劃分為三角斜拉、滑動(dòng)斜拉這兩種不同的方式。其中三角斜拉利用三角形原理具有很好的穩(wěn)定性。而滑動(dòng)斜拉利用滑動(dòng)原理，可以很好的創(chuàng)造出強(qiáng)度大、韌性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、運(yùn)動(dòng)輕巧靈活的掛籃。

（三）單側(cè)懸臂掛籃法的施工特點(diǎn)

單側(cè)懸臂掛籃法主要包括如下兩個(gè)方面的施工特點(diǎn)：

第一、運(yùn)用單側(cè)懸臂掛籃法，能夠使得橋梁的梁底線(xiàn)形狀保持良好，即時(shí)有所改變，但變形范圍不大，同時(shí)在橋梁施工中，單側(cè)懸臂掛籃法能夠有效提高工程的施工效率，保證工程施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。

第二、單側(cè)懸臂掛籃法的應(yīng)用范疇比較廣，廣泛的適用于大、中、小型的常規(guī)性的建筑橋梁的工程施工中。

二、單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工技術(shù)

（一）單側(cè)懸臂掛籃的安裝

單側(cè)懸臂掛籃的安裝流程依次為主架、懸吊系統(tǒng)、施工底架、設(shè)備外側(cè)模板、以及施工操作臺(tái)的順序安裝。在單側(cè)懸臂掛籃的安裝前，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁建筑施工的實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全系統(tǒng)排查，以及人員的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)的調(diào)查與設(shè)備實(shí)施操作情況的核查等。在單側(cè)懸臂掛籃的安裝過(guò)程中，要以安裝流程作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，同步進(jìn)行壓重測(cè)試，檢測(cè)各個(gè)施工橋段的預(yù)拱度，從而保證設(shè)備能夠安全操作、穩(wěn)步進(jìn)行施工；同時(shí)還要做好安裝開(kāi)工前的防護(hù)工作，進(jìn)行全封閉的防護(hù)處理，保證人員施工安全，避免重物、危險(xiǎn)物的掉落、砸傷等。在懸臂的機(jī)構(gòu)安裝過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察情況，做出具體安排、設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙要前后參照，不留遺漏；對(duì)于操作臺(tái)的主架機(jī)構(gòu)尺寸應(yīng)當(dāng)仔細(xì)校檢，確保符合安裝、制作標(biāo)準(zhǔn)，之后再對(duì)各個(gè)地腳螺栓進(jìn)行固定、擰緊；在對(duì)設(shè)備底架進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面檢測(cè)橫梁和縱梁的連結(jié)是否良好，之后檢測(cè)吊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)尺寸與其大小是否達(dá)標(biāo)。最后進(jìn)行組裝，即由平鋪枕、軌道、支架、主構(gòu)架的前后順序進(jìn)行組裝。

（二）鋼筋、混凝土的澆筑

多數(shù)情況下都用泵送設(shè)備對(duì)混凝土進(jìn)行澆注。在泵送澆筑施工進(jìn)行前，應(yīng)當(dāng)清楚、明確施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境變化溫度，從而結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀(guān)環(huán)境條件對(duì)施工進(jìn)度情況等做出改進(jìn)、調(diào)整與控制。另外，還要檢查鋼筋與錨桿的安放地點(diǎn)。之后，一切準(zhǔn)備活動(dòng)進(jìn)行完，實(shí)施鋼筋、混凝澆注。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化鋼筋網(wǎng)的機(jī)構(gòu)連接問(wèn)題，從而防止管道上??；同時(shí)，也要防護(hù)混凝土的粗線(xiàn)裂縫、縫隙問(wèn)題，控制施工牽拉力的強(qiáng)度與力度，從而有效防控裂縫導(dǎo)致的漏漿現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生。

（三）單側(cè)懸臂掛籃的施工

懸臂掛籃在橋梁施工中的地位至關(guān)重要，它是橋梁工程中實(shí)施混凝澆注的重要作業(yè)設(shè)備。它的有效支撐作用非常強(qiáng)大，同時(shí)由于安裝機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理性，使得其進(jìn)行混凝澆注時(shí)能夠靈活輕便地展開(kāi)工作。在施工時(shí)，懸臂掛籃的操作臺(tái)上，一般發(fā)揮主要作用的是支架模板系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)設(shè)置安裝合理，可一定程度上提升鋼筋、混凝土的澆注工作的質(zhì)量與效率。

三、單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工注意事項(xiàng)說(shuō)明

（一）施工準(zhǔn)備階段的注意事項(xiàng)說(shuō)明

工前準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)懸臂掛籃的技術(shù)運(yùn)用過(guò)程的結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計(jì)問(wèn)題，展開(kāi)詳細(xì)的思考與設(shè)計(jì)，相關(guān)施工圖紙應(yīng)當(dāng)遵循國(guó)家橋梁施工相關(guān)技術(shù)文件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)規(guī)定。圖紙?jiān)诮Y(jié)合現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)工環(huán)境完善的設(shè)計(jì)出時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)核查施工流程與交叉環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，避免施工脫節(jié)。尤其是在鋼筋、混凝土澆注前，做好對(duì)掛籃地膜標(biāo)高與掛籃中線(xiàn)的全面檢查，以初步確定出鋼筋、錨桿等施工材料與設(shè)施的安放地點(diǎn)的結(jié)構(gòu)位置等；同時(shí)，對(duì)于掛籃的負(fù)載系數(shù)應(yīng)當(dāng)深刻認(rèn)知，從而在施工中才能得以保證懸臂掛籃的穩(wěn)定性、規(guī)范性與合理性，利于項(xiàng)目施工進(jìn)度的提升與工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的完善。

（二）施工過(guò)程中的施工要點(diǎn)說(shuō)明

為確保橋梁工程的質(zhì)量施工，應(yīng)嚴(yán)格、謹(jǐn)慎的做好橋梁施工掛籃技術(shù)運(yùn)用中的靜載試驗(yàn)。這就要求，施工中的各個(gè)作業(yè)階段應(yīng)當(dāng)對(duì)中線(xiàn)與標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)、多次檢驗(yàn)；同時(shí)在施工時(shí)，應(yīng)注意掛籃設(shè)備放在運(yùn)行軌道上前進(jìn)速度，避免掛籃扭轉(zhuǎn)。另外，掛籃安裝后，為確保掛籃在安裝后避免出現(xiàn)其載荷、重力變形，應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)施加載預(yù)壓。

（三）施工后的注意事項(xiàng)說(shuō)明

在橋梁懸臂掛籃施工完成后，還要及時(shí)對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，看橋梁的施工是否達(dá)到了施工目標(biāo)與實(shí)施作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的現(xiàn)象，應(yīng)立即通報(bào)施工單位。只有強(qiáng)化對(duì)橋梁懸臂掛籃施工中的安全質(zhì)量管理工作的認(rèn)知重視程度，從人員意識(shí)上，去提高安全防范意識(shí)，強(qiáng)化施工安全管理工作，才能確保施工的質(zhì)量符合結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)期要求。

結(jié)語(yǔ)：?jiǎn)蝹?cè)懸臂掛籃方法作為現(xiàn)代大型橋梁建筑工程施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵性的施工技術(shù)，需要通過(guò)對(duì)單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行逐步的深化與理解，才能在實(shí)際橋梁建筑工程的施工中處理好各類(lèi)施工問(wèn)題，有效確保橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐會(huì)超.橋梁掛籃懸臂澆筑法施工技術(shù)分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2010（01）.

第4篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；安全管理

公路橋梁工程項(xiàng)目施工的安全管理涉及到施工企業(yè)的質(zhì)量、成本、效益，是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，公路橋梁施工具有外雇人員多、流動(dòng)性大、機(jī)械設(shè)備多、作業(yè)條件復(fù)雜、點(diǎn)多面廣戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)等特點(diǎn)，給施工安全管理工作造成了較多的困難。

1 公路橋梁施工安全管理問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)的交通建設(shè)工程得到了很大的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。然而在發(fā)展的同時(shí)也有令人堪憂(yōu)的一面，我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中暴露了一些安全問(wèn)題，在這些安全問(wèn)題中，橋梁施工的安全問(wèn)題顯得更為嚴(yán)重，也是公路建設(shè)過(guò)程中要解決的重要問(wèn)題。

1.1 安全管理體系不健全

部分施工單位只注重工程進(jìn)度和投資控制，安全生產(chǎn)費(fèi)用投入不足、安全管理人員配備不夠等。制度執(zhí)行不力，如安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以建設(shè)單位、監(jiān)理單位的可容忍度為標(biāo)準(zhǔn)。安全第一只停留在口號(hào)層面，在實(shí)踐中未真正實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)存在的技術(shù)交底、操作規(guī)程可操作性不強(qiáng)；加上現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)思想嚴(yán)重，隨意性較大，可操作性不強(qiáng)與執(zhí)行不力相互作用，相互影響，造成安全控制體系流于形式。

1.2 施工安全隱患較多

由于部分駕駛員疲勞駕車(chē)或醉酒駕車(chē)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到遵守道路交通規(guī)則的重要性，再加上施工安全規(guī)章制度有待健全，作業(yè)路段現(xiàn)場(chǎng)的安全得不到有效保障，施工人員缺乏安全觀(guān)念和自我保護(hù)意識(shí)等等，以上這些問(wèn)題都使道路施工過(guò)程中存在較多的安全隱患，影響了公路橋梁施工的安全管理工作。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力

對(duì)于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問(wèn)題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒(méi)有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機(jī)械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無(wú)疑會(huì)增加安全隱患。

2 公路橋梁施工安全控制管理措施

為了做好工程施工安全工作，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的施工安全保證要求和各種工程項(xiàng)目的特定不安全因素，采取相應(yīng)消除隱患以及限控、警示、保護(hù)、保險(xiǎn)、救助和排險(xiǎn)等防護(hù)基本措施與安全技術(shù)，從而促進(jìn)路橋建筑行業(yè)的良性發(fā)展，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

根據(jù)不同的施工階段及時(shí)調(diào)整交通標(biāo)志，確保施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外交通安全。工程出入口設(shè)置門(mén)衛(wèi)，安裝通行欄；現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，門(mén)衛(wèi)必須按照項(xiàng)目部的規(guī)定，先觀(guān)察相交道路的車(chē)輛交通情況，車(chē)輛擁擠時(shí)，不得放行；道路上車(chē)輛運(yùn)行情況良好時(shí)，門(mén)衛(wèi)應(yīng)該主動(dòng)指揮出場(chǎng)車(chē)輛小心慢速地出場(chǎng)，并對(duì)過(guò)路行人和車(chē)輛提出警示，防止出現(xiàn)交通事故。大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，必須統(tǒng)一調(diào)整好進(jìn)場(chǎng)道路及臨近城鎮(zhèn)交通道路的關(guān)系及運(yùn)轉(zhuǎn)，保證交通正常。車(chē)行通道：在施工路段的兩端以及施工便道與民用道路交叉口都要設(shè)置夜間反光交通指（禁）令標(biāo)志（牌），夜間要設(shè)照明燈、示警燈。施工通道、施工便道路面要達(dá)到堅(jiān)固、平整、暢通、不積水的要求。各種機(jī)具旁邊要懸掛安全操作規(guī)程標(biāo)牌。安全所用的防護(hù)攔桿全部用標(biāo)有40cm長(zhǎng)紅、白相間的（用油漆涂刷）的安全警示桿搭設(shè)。按安全保證措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)需要防護(hù)的地方進(jìn)行防護(hù)，安全通道用安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，門(mén)口要懸掛各種安全警示牌和進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)注意事項(xiàng)。施工工作面要設(shè)安全行駛路線(xiàn)，并用指示牌指示。

2.2 建立健全的施工技術(shù)安全性控制規(guī)定

產(chǎn)生施工安全事故的一個(gè)最主要的原因便是施工環(huán)境的不安全性。一般包括：自然環(huán)境惡劣，如巖石、地質(zhì)、氣候環(huán)境等；生產(chǎn)環(huán)境惡劣，包括照明、溫度、采光、空氣質(zhì)量、顏色標(biāo)志等。有害環(huán)境因素管理工作的主要內(nèi)容有環(huán)境因素識(shí)別、環(huán)境因素評(píng)價(jià)、環(huán)境影響對(duì)策確定、落實(shí)對(duì)策、提高水平五個(gè)步驟。此外，進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工建設(shè)時(shí)，還要將相關(guān)法律規(guī)范、施工方案、相關(guān)方要求等作為有效依據(jù)，這樣才能保證控制措施的科學(xué)性。還要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在有害環(huán)境因素遺漏的問(wèn)題，若出現(xiàn)了新的有害環(huán)境因素，則必須第一時(shí)間予以識(shí)別，然后展開(kāi)新一輪的有害環(huán)境因素管理工作。并且要經(jīng)常性地對(duì)環(huán)境影響控制措施計(jì)劃開(kāi)展評(píng)審，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)和提高。也就是說(shuō)，施工需的環(huán)境因素控制工作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、不斷變化的過(guò)程。

2.3 防止過(guò)勞，提高安全管理

在公路橋梁施工中如何減輕疲勞、防止過(guò)勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：①提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度，是減少施工人員、提高詼生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在施工過(guò)程中插入必要的休息時(shí)間。③根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。⑤開(kāi)展健康有益、豐富多彩的文化娛樂(lè)和體育活動(dòng)，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開(kāi)展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

2.4 橋梁施工安全設(shè)備管理

安全設(shè)備是保證橋梁施工安全工作的重要途徑，我們應(yīng)該高度重視。首先，加大對(duì)于橋梁施工安全設(shè)備的財(cái)務(wù)投入，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，采購(gòu)質(zhì)量好，規(guī)格全，性能佳的橋梁施工安全設(shè)備，不斷健全橋梁施工安全管理體系，強(qiáng)化橋梁施工安全設(shè)備的管理和控制；其次，健全橋梁安全設(shè)備的保養(yǎng)制度，形成定期和不定期的設(shè)備安全檢查體系，保證各種安全設(shè)備處于正常的維護(hù)和保養(yǎng)環(huán)境下；最后，及時(shí)淘汰陳舊的安全設(shè)備，做好安全設(shè)備的檢查工作，嚴(yán)格依照相關(guān)安全管理流程去開(kāi)展保養(yǎng)和維護(hù)，在此基礎(chǔ)上形成有序的安全設(shè)備檢查機(jī)制。

結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程施工時(shí)發(fā)生安全意外，會(huì)給工程的順利施工帶來(lái)惡劣影響，甚至?xí){廣大施工人員的人身財(cái)產(chǎn)安全，所以，不斷提高公路橋梁施工的安全性是非常迫切的工作。安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理，全面加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理和過(guò)程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細(xì)。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)交通部.JTJ074-94高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范[GB].北京：人民交通出版社，1994.

[2]張廣敏.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督的幾點(diǎn)思考[J].科技信息，2008，（27）.

第5篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁 工程監(jiān)理 施工質(zhì)量 工作要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)： K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在道路橋梁施工過(guò)程中，為了保證工程質(zhì)量、施工成本、施工進(jìn)度和施工安全，工程監(jiān)理必須加強(qiáng)監(jiān)督與管理，工程監(jiān)理除了要制定各階段的施工計(jì)劃和施工方案外，還要維護(hù)人們的安全。以實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。因此，如果工程監(jiān)理的工作做得不到位，將會(huì)影響整個(gè)工程的施工。

一 橋梁施工監(jiān)理的概念及意義

橋梁施工監(jiān)理是受施工建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求，進(jìn)行對(duì)工程施工全過(guò)程的監(jiān)督活動(dòng)。隨著我國(guó)各項(xiàng)制度的深入改革，在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展體制中，道路橋梁施工監(jiān)理制度的推行在我國(guó)已經(jīng)普遍應(yīng)用。為了保證施工質(zhì)量和提高工程效益，工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是否合理、經(jīng)濟(jì)是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督，因此，在工程建設(shè)施工整個(gè)過(guò)程中不僅包括施工前的準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段和竣工階段都應(yīng)有監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)督和管理。所以，監(jiān)理監(jiān)督工作在一個(gè)完整規(guī)范的建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的。

二 工程施工全過(guò)程監(jiān)理的工作

施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的工作

從監(jiān)理合同簽訂之日起至總監(jiān)理工程師簽發(fā)合同工程開(kāi)工，這一階段監(jiān)理主要是監(jiān)理機(jī)構(gòu)自身準(zhǔn)備和對(duì)工程的監(jiān)理工作準(zhǔn)備兩部分的準(zhǔn)備工作。監(jiān)理單位在簽訂合同之后應(yīng)及時(shí)明確監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，監(jiān)理應(yīng)明確監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、目標(biāo)和依據(jù)。監(jiān)理的工作范圍是為施工階段施工質(zhì)量的缺陷全過(guò)程監(jiān)督，即質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制，安全管理和各部門(mén)之間的組織協(xié)調(diào)工作。

監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是：參加建設(shè)單位的設(shè)計(jì)交底，從整體上掌握對(duì)該工程的設(shè)計(jì)要求，對(duì)材料工藝、施工注意事項(xiàng)等問(wèn)題進(jìn)行澄清；監(jiān)理應(yīng)及時(shí)審核施工單位的提交的合同工程施工設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度，并在合同期限內(nèi)批復(fù)；在施工過(guò)程中應(yīng)檢查施工安全、環(huán)保體系，確定環(huán)保人員和質(zhì)保人員的崗位職責(zé)是否明確、落實(shí)；監(jiān)理應(yīng)檢查施工面積、設(shè)備設(shè)施及施工人員是否滿(mǎn)足施工的要求，管理制度是否健全；監(jiān)理應(yīng)在合同工程開(kāi)工之前，對(duì)施工單位提交的工程量清單及說(shuō)明進(jìn)行審核簽字確認(rèn)；監(jiān)理應(yīng)在施工單位提交了履約擔(dān)保、開(kāi)工預(yù)付款擔(dān)保簽訂后，按合同規(guī)定簽發(fā)的證書(shū)應(yīng)上報(bào)建設(shè)單位；最后監(jiān)理在施工開(kāi)工前向各項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)理交底工作。

施工階段監(jiān)理的工作

施工階段分為施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度控制和成本控制三個(gè)方面。首先是施工階段的質(zhì)量控制：

①監(jiān)理工程師首先應(yīng)審批施工單位建筑用的原材料、機(jī)械設(shè)備、施工方案及工藝等成果。對(duì)采購(gòu)的材料有質(zhì)量問(wèn)題的可要求施工單位重新提交使用申請(qǐng)，直到符合規(guī)定要求為止。

②監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提交分項(xiàng)、分部工程的開(kāi)工申請(qǐng)，對(duì)施工工藝、施工質(zhì)量安全及環(huán)境、進(jìn)度計(jì)劃測(cè)量放線(xiàn)等成果。建立應(yīng)對(duì)美道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的控制與監(jiān)督。

③當(dāng)施工采用新技術(shù)、新材料、新工藝時(shí)，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提供相關(guān)的鑒定報(bào)告，擬定暫行標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)總監(jiān)辦審批后執(zhí)行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。

④如果施工過(guò)程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題或者安全事故，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位盡快報(bào)有關(guān)單位，并一起對(duì)事故進(jìn)行初步調(diào)查和分析。

進(jìn)度控制：建立應(yīng)及時(shí)收集進(jìn)度信息，包括進(jìn)度計(jì)劃，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)處理，避免趕工造成的損失，盡可能將損失降到最小。監(jiān)理應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，完成對(duì)提交施工進(jìn)度的批復(fù)并作為今后進(jìn)度監(jiān)理的依據(jù)。工程監(jiān)理應(yīng)抽查施工單位的進(jìn)度情況是否符合實(shí)際規(guī)定，對(duì)于嚴(yán)重拖延工期的施工單位，監(jiān)理必須簽發(fā)指令，要求施工單位進(jìn)行調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，并采取相應(yīng)措施。

成本控制：監(jiān)理的工作是必須把質(zhì)量的合格、符合安全環(huán)保作為計(jì)量與支付的先決條件，對(duì)施工過(guò)程中的支付工作要做到客觀(guān)、公正和準(zhǔn)確，做到不漏計(jì)、不重計(jì)、不超計(jì)。監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工中施工單位申報(bào)工程的前期、中期和后期支付進(jìn)行審核并報(bào)給建設(shè)單位批準(zhǔn)。

3.竣工階段監(jiān)理的工作

監(jiān)理應(yīng)按照合同的規(guī)定，審查施工單位交工驗(yàn)收申請(qǐng)。當(dāng)所有內(nèi)容已完成并對(duì)工程自檢合格時(shí)，由總監(jiān)辦初驗(yàn)。初驗(yàn)合格后，由監(jiān)理進(jìn)行合同質(zhì)量評(píng)定，將編制好的工作報(bào)告上交建設(shè)單位。

以上內(nèi)容是工程監(jiān)理在施工全過(guò)程的工作要點(diǎn)，充分體現(xiàn)了工程監(jiān)理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要作用。

三 合同其它事項(xiàng)監(jiān)理的管理工作

1.工程變更

參加施工的任何一方要求工程變更時(shí)，應(yīng)向工程監(jiān)理提交變更申請(qǐng)，對(duì)變更的意向，應(yīng)向監(jiān)理提供相關(guān)的材料。監(jiān)理對(duì)提出的變更要進(jìn)行合理準(zhǔn)確的確認(rèn)，對(duì)變更的材料應(yīng)編制成變更文件并簽發(fā)變更命令。對(duì)各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)及施工規(guī)定都應(yīng)該按照合同執(zhí)行。

2.工程延期

只要是符合規(guī)定的延期條件和意向的，監(jiān)理應(yīng)受理，并做好調(diào)查和記錄。建立應(yīng)要求施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出延期申請(qǐng)報(bào)告，并對(duì)延期的相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)。

3.安全監(jiān)督

監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中應(yīng)檢查施工單位的安全保證體系是否安全，是否真正落實(shí)安全責(zé)任制度；是否配備一定的安全專(zhuān)職管理員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，是否建立了消防安全體系；在發(fā)生安全事故時(shí)，是否如實(shí)報(bào)告發(fā)生事故的真實(shí)情況。

4.環(huán)境監(jiān)督管理

監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督管理，尤其是對(duì)一些廢棄材料的堆放、施工廢水、生活垃圾的處理等。再有就是施工環(huán)境，檢查施工環(huán)境是否符合施工要求，一些機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用及擺放位置是否安全，這些都是監(jiān)理在施工過(guò)程中進(jìn)行的監(jiān)督與管理，以確保施工質(zhì)量和人身安全。

四 道路橋梁施工中監(jiān)理的重要作用

道路橋梁施工監(jiān)理是施工中每個(gè)階段不可或缺的，他的主要職責(zé)就是全力以赴，以相應(yīng)的法律、法規(guī)為主要依據(jù)，完成建設(shè)單位賦予的全部責(zé)任，以保證道路橋梁施工的質(zhì)量安全和成本控制，從而保證道路橋梁順利完工。因此，監(jiān)理工作執(zhí)行的好壞直接影響著道路橋梁施工質(zhì)量，只有不斷完善監(jiān)管體系，制定明確的監(jiān)理目標(biāo)，加強(qiáng)監(jiān)理工作人員的責(zé)任心才能給工程建設(shè)多增添一份保證。因此，監(jiān)理工作執(zhí)行起來(lái)一定要科學(xué)合理、切實(shí)可行，確保工程順利完成。道路橋梁的施工從古至今都是與質(zhì)量和安全密切聯(lián)系的，因此，做好道路橋梁施工監(jiān)理工作是有一定難度的，監(jiān)理的管理與監(jiān)督工作是保證整個(gè)工程順利進(jìn)行、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定竣工的有力保證。因此，在道路橋梁施工中，監(jiān)理的工作是不容小覷的。

結(jié)語(yǔ) 以上內(nèi)容是本人對(duì)道路橋梁施工監(jiān)理的工作要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，其實(shí)在實(shí)際橋梁工程中，監(jiān)理的工作要點(diǎn)還很多，工作復(fù)雜瑣碎，工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)編制一套監(jiān)理規(guī)劃，明確自己在工程中的作用與地位，貫徹全面質(zhì)量控制措施，實(shí)行在整個(gè)系統(tǒng)管理中對(duì)人、對(duì)物全方位的管理。因此，工程監(jiān)理必須做到手腳勤快，擁有一套科學(xué)合理、有效可行的管理方案，才能確保工程質(zhì)量有效完成。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；安全施工技術(shù)措施；管理

前言：隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，市政道路橋梁建設(shè)更加復(fù)雜化，為了盡量減少事故發(fā)生，保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，就必須加強(qiáng)道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理。在實(shí)際建造過(guò)程中，由于安全技術(shù)措施和管理不成熟，導(dǎo)致道路橋梁的事故頻發(fā)，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會(huì)減少不必要的事故發(fā)生，能夠?yàn)榈缆窐蛄旱陌踩褪褂锰峁┍Ｕ?，減少人民和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)損失。

1.市政橋梁安全施工技術(shù)措施

1.1施工準(zhǔn)備安全措施

橋梁施工前，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)處理要實(shí)施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時(shí)通道時(shí)，要通確保行人和行車(chē)通暢；要提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，加強(qiáng)施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場(chǎng)地平整，即保持施工現(xiàn)場(chǎng)基本平整，減少安全隱患，特別是對(duì)埋在地底的管線(xiàn)或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。

1.2橋梁施工安全措施

在橋梁施工時(shí)，應(yīng)提前制定嚴(yán)密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護(hù)設(shè)備，安排好專(zhuān)人管理區(qū)域，并設(shè)置防護(hù)圍欄；挖機(jī)作業(yè)時(shí)，必須保證安全距離，避免無(wú)關(guān)人員闖入；車(chē)輛運(yùn)土?xí)r，必須有專(zhuān)業(yè)人員指揮，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過(guò)1米；壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，要與路面邊緣空出安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時(shí)，要確保電線(xiàn)絕緣良好，控制開(kāi)關(guān)安全、靈敏。

1.3路面施工安全措施

安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳，調(diào)整模板時(shí)，要避免擠壓手指；使用攪拌機(jī)前要檢查電機(jī)接線(xiàn)是否良好，傳動(dòng)、離合以及制動(dòng)部分是否靈活，攪拌過(guò)程中，禁止將手或其他工具伸進(jìn)攪拌機(jī)內(nèi)，發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源；使用混泥土鋪設(shè)路面時(shí)，要注意觀(guān)察施工周?chē)沫h(huán)境，隨時(shí)注意避讓車(chē)輛，檢查用電安全、車(chē)輛通暢。

2市政橋梁安全施工管理

2.1橋梁安全施工質(zhì)量管理

在橋梁施工時(shí)，為了施工后橋梁良好的使用性能，應(yīng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理目標(biāo)，并詳細(xì)各項(xiàng)安排，嚴(yán)格控制和管理施工方案、生產(chǎn)機(jī)械、人員等可能導(dǎo)致質(zhì)量降低的因素，消減質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所寫(xiě)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

2.2橋梁安全施工建筑管理

橋梁安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計(jì)、勘察等工作，制定建筑計(jì)劃，保證設(shè)計(jì)工作符合道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過(guò)程中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

2.3橋梁安全施工人員管理

在橋梁施工過(guò)程中，人員的傷亡是客觀(guān)存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是橋梁施工安全管理的重要內(nèi)容。在施工過(guò)程中必須提前進(jìn)行安全教育，做好安全防護(hù)措施，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。

3市政橋梁安全施工技術(shù)措施

3.1挖基坑施工安全措施

不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開(kāi)挖基坑的時(shí)候都需要按照國(guó)家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定施工方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施如保持升降機(jī)和挖掘機(jī)在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。在基坑完成后，拆除支撐鋼架的時(shí)候需要在專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成，挖坑過(guò)程中，出現(xiàn)突況如洪水或坍塌時(shí)應(yīng)該迅速采取穩(wěn)固措施并組織工作人員及時(shí)撤離到安全地帶。

3.2鑿孔樁施工安全措施

在進(jìn)行鑿孔樁施工時(shí)，為了避免施工過(guò)程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專(zhuān)業(yè)人員定期檢查孔樁防護(hù)是否安全，施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標(biāo)志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測(cè)工作，檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，并做好相應(yīng)的通風(fēng)工作。

3.3架梁施工安全措施

在橋梁建設(shè)過(guò)程中，為了保證兩端進(jìn)程同步，往往會(huì)采用橋梁專(zhuān)用軌道進(jìn)行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。在施工時(shí)要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以?xún)?nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時(shí)，就應(yīng)暫停工程，進(jìn)行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以?xún)?nèi)。

4市政橋梁施工安全管理

4.1道路橋梁施工安全管理

道路橋梁施工受人為因素和環(huán)境限制的雙重影響，進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，培養(yǎng)安全施工的習(xí)慣；應(yīng)借助不同的色彩制作警示標(biāo)志提醒施工注意事項(xiàng)，定期保養(yǎng)施工機(jī)械設(shè)備，淘汰高污染、高耗能的設(shè)備，特殊的專(zhuān)業(yè)設(shè)備更要定期安全監(jiān)測(cè)；應(yīng)努力提高員工技能和機(jī)械自動(dòng)化水平，對(duì)施工人員定期進(jìn)行技能考核，合理控制勞動(dòng)強(qiáng)度，避免過(guò)勞現(xiàn)象。

4.2山區(qū)橋梁施工安全管理

山區(qū)地區(qū)地形條件復(fù)雜多變，因此要加強(qiáng)山區(qū)橋梁施工安全管理，保證施工順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁安全管理要從防止疲勞作業(yè)和調(diào)整施工人員心理入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工過(guò)程中，施工人員的不安全心理和環(huán)境限制產(chǎn)生的負(fù)面情緒是主要的不良因素。管理過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)不安全心理的調(diào)控，將施工人員劃分成不同的群體，借助群體心理引導(dǎo)正確的施工心態(tài)；合理安排作息時(shí)間，降低施工強(qiáng)度，并借助閑暇的時(shí)間開(kāi)展一些舒緩壓力、放松心情的活動(dòng)。

4.3海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理存在著更多不確定的危險(xiǎn)，因此更需要加強(qiáng)安全管理工作。具體說(shuō)來(lái)，施工前，應(yīng)提前進(jìn)行氣象觀(guān)測(cè)，避免在惡劣氣侯條件下施工，并組織安全教育工作，交代注意事項(xiàng)，組織遇險(xiǎn)逃生演練；施工時(shí)，應(yīng)盡量減少在海上作業(yè)的人員流動(dòng)，確保海上施工通道和平臺(tái)等安全設(shè)施完備；各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)常規(guī)安全檢查，嚴(yán)抓大型機(jī)械裝載、高空作業(yè)等危險(xiǎn)度高的關(guān)鍵作業(yè)。

4.4道路橋梁施工監(jiān)督管理

在道路橋梁施工，一般缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)都把重點(diǎn)放在工期上，而忽視對(duì)質(zhì)量的監(jiān)督管理，很多施工單位也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督部門(mén)，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而影響了道路橋梁的使用。有效的監(jiān)督機(jī)制可避免此問(wèn)題的出現(xiàn)，為此相關(guān)部門(mén)要建立監(jiān)督管理機(jī)制，并制定出相應(yīng)的法規(guī)，使道路橋梁的質(zhì)量管理有法可依，從而提高道路橋梁施工的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁安全施工要兼顧技術(shù)措施和安全管理兩個(gè)方面，堅(jiān)持“安全為重，綜合治理”的理念，不僅要加強(qiáng)安全管理的理念，更應(yīng)該將理論應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)中，提高施工人員的安全防護(hù)措施，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、科技和法律手段實(shí)施安全防護(hù)和管理，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

【參考文獻(xiàn)】

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第7篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基；施工技術(shù)

橋梁樁基工程作為公路發(fā)展中重要的基礎(chǔ)工程，在當(dāng)前應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁鼮閺V泛的關(guān)注，施工單位應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)其質(zhì)量的監(jiān)測(cè)控制，并做出預(yù)測(cè)性防范措施，準(zhǔn)備多項(xiàng)解決方案及應(yīng)急預(yù)案，以理論基礎(chǔ)結(jié)合實(shí)際的施工情況與以往技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，做到有效的工程管理，促進(jìn)橋梁樁基工程技術(shù)更加完善標(biāo)準(zhǔn)。

1 橋梁樁基常見(jiàn)施工技術(shù)

1.1 人工挖孔樁施工

人工挖孔樁通常是指依據(jù)人工挖掘的形式方法成孔，繼而安裝鋼筋骨架和澆筑鋼筋混凝土使之成為支撐上部結(jié)構(gòu)的樁體。人工挖孔樁施工方法與橋梁樁基施工中存在著廣泛的運(yùn)用，其最為突出的優(yōu)點(diǎn)即適應(yīng)環(huán)境的能力較強(qiáng)，不同于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)在場(chǎng)地方面的高標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)便利于檢測(cè)，在施工設(shè)備要求方面尤為簡(jiǎn)潔，無(wú)振動(dòng)噪音的產(chǎn)生，具有著高效的工作效率。

1.1.1 人工挖孔樁具體施工工藝流程分析

其施工的工藝流程具體為：場(chǎng)地平整---釋放中線(xiàn)----護(hù)筒埋設(shè)----提升設(shè)備安裝----出渣道路布置----通風(fēng)照明設(shè)備布置----人工掘進(jìn)----護(hù)壁-----成孔質(zhì)量檢驗(yàn)-----鋼筋骨架安裝-----樁身混凝土澆筑。在土質(zhì)比較好且深度比較淺的形勢(shì)下，還能夠采取孔口護(hù)筒的方法，護(hù)筒應(yīng)略微高出地面，以此保護(hù)孔口避免出現(xiàn)坍塌，且還能夠預(yù)防地表水和地面的雜物進(jìn)入孔中。

1.1.2 施工的注意事項(xiàng)分析

施工安全注意事項(xiàng)：在施工的場(chǎng)地范圍之內(nèi)，存在的全部電路電源的安裝拆卸必須要由專(zhuān)業(yè)的持證上崗電工進(jìn)行操作，電氣方面必須要進(jìn)行嚴(yán)格進(jìn)行接地、接零與漏電保護(hù)等措施。同時(shí)還應(yīng)預(yù)防有毒氣體產(chǎn)生施工人員的人身安全影響，并采取相應(yīng)措施預(yù)防空落墜落雜物傷人，諸如通過(guò)加設(shè)增高孔口的護(hù)壁及設(shè)置孔口的活動(dòng)蓋板等等方法。

挖孔環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)：在進(jìn)行挖孔之前，應(yīng)當(dāng)從樁的中心處向著樁的四周牽引出4個(gè)樁心控制節(jié)點(diǎn)，并采取牢固的木樁進(jìn)行標(biāo)定。在完成一節(jié)樁孔挖掘進(jìn)行護(hù)壁模板的安裝時(shí)，必須要采取以樁心點(diǎn)來(lái)進(jìn)行模板位置的校正，并需要設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行中心位置與護(hù)壁厚度的校核，同時(shí)孔圈護(hù)壁的修筑應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足施工規(guī)定的規(guī)范要求。另外多樁孔在同時(shí)成孔的時(shí)候應(yīng)以間隔挖孔的方式，避免彼此之間產(chǎn)生影響及預(yù)防土體出現(xiàn)滑移的情況。在遇到流動(dòng)性的流砂及淤泥或者塌空的時(shí)候，可以按照以下形式作出處理，首先要先進(jìn)行清除護(hù)壁的污泥及空地的殘?jiān)c雜物浮土和積水，繼而通知建設(shè)單位，由建設(shè)單位協(xié)同質(zhì)檢監(jiān)察部門(mén)共同對(duì)孔底的尺寸與形狀和巖性及土質(zhì)和入巖深度等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，得出正確的處理方法。

鉆孔灌注樁施工：首先需保證孔壁各個(gè)部門(mén)靜水壓力高于0.02MPa，護(hù)筒內(nèi)水位要高于地下自然水位2米之上。在鉆進(jìn)時(shí)要保證孔內(nèi)泥漿流速緩慢，鉆進(jìn)的速度適當(dāng)。在清水鉆進(jìn)的時(shí)候，要對(duì)沉淀池鉆渣進(jìn)行清除，并且要交替使用沉淀池。泥漿鉆進(jìn)的時(shí)候，適合運(yùn)用多級(jí)的震動(dòng)篩機(jī)旋流除砂器抑或其他的除渣裝置來(lái)進(jìn)行機(jī)械化清除砂渣。同時(shí)在鉆進(jìn)的時(shí)候還應(yīng)仔細(xì)的觀(guān)察進(jìn)尺與砂石泵的排水出渣情況，在排量降低或者水含渣量比較多的時(shí)候需就鉆進(jìn)速度做出控制，預(yù)防因循環(huán)的液體比重過(guò)大反循環(huán)中斷。

1.2 鉆孔灌注樁的施工

在當(dāng)前鉆孔灌注樁的施工方法主要存在有正循環(huán)鉆成孔法與反循環(huán)鉆成孔法及潛水鉆成孔灌注方法。其中巖溶區(qū)域的橋梁樁基通常多采取以鉆孔灌注樁方法進(jìn)行施工，且多以反循環(huán)的鉆進(jìn)成孔，以下主要就該方法作出詮釋。

施工的注意事項(xiàng)：在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的布置規(guī)劃時(shí)，首先需要考慮排水系統(tǒng)及沖洗液循環(huán)及清渣系統(tǒng)的設(shè)置，以便于保障反循環(huán)作業(yè)進(jìn)行時(shí)，沖洗液的循環(huán)通暢度，徹底排放污水，清除鉆渣。其次在沖洗液凈化清水鉆進(jìn)時(shí)，需要及時(shí)就沉淀池內(nèi)的鉆渣予以清除。在泥漿鉆進(jìn)時(shí)適宜運(yùn)用多級(jí)的振動(dòng)篩或者其他的相關(guān)除渣裝置做機(jī)械化的砂渣清除。振動(dòng)篩主要是對(duì)粒徑較大鉆渣進(jìn)行清除，篩板網(wǎng)的規(guī)格能夠根據(jù)鉆渣的粒徑大小進(jìn)行確定，以此及時(shí)就循環(huán)池內(nèi)沉渣予以清除。另外對(duì)于鉆頭的吸水?dāng)嗝嬉ＷC規(guī)整開(kāi)敞，減小流阻，以此預(yù)防砂石磚塊堆積堵塞。鉆頭體的吸口端距離鉆頭的底端高度應(yīng)小于250毫米，鉆頭體的吸水口直徑應(yīng)略微小于鉆桿的內(nèi)徑。在卵礫層及填土層鉆進(jìn)的時(shí)候，卵石及碎磚與礫石尺寸不能夠大于鉆桿內(nèi)徑4/5，不然極容易造成管路或鉆頭水口的堵塞，影響正常循環(huán)。

2 公路橋梁樁基施工中常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施

2.1 坍孔

鋼護(hù)筒過(guò)短，沒(méi)有穿透沙礫和卵石層落在不透水層上，當(dāng)沖擊到溶動(dòng)后，突然漏漿早成水頭高度急劇下降，砂礫和卵石層失去穩(wěn)定，形成漏斗狀的坍孔。坍孔的處理辦法：當(dāng)成孔深度不大時(shí)?？扇谆靥钫呈亢推?，暫停一段時(shí)間后，再深埋鋼護(hù)筒至不透水層方能重新鉆孔，當(dāng)成孔深度較大時(shí)，可將鋼護(hù)筒一直座落在坍孔的喇叭口下緣的不透水層上，護(hù)筒周?chē)靥罡烧惩粒瑪D實(shí)后，再重新鉆孔，坍孔后，因回填土密實(shí)度低于原來(lái)土體的密實(shí)度，致使樁周摩阻降低，對(duì)于摩擦樁應(yīng)適當(dāng)增加樁長(zhǎng)以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求。

2.2 漏漿

漏漿是巖游地層鉆孔樁施上常見(jiàn)故障之一，主要是由于巖溶裂隙透水，樁孔與溶洞突然貫通，或鋼護(hù)筒底部漏漿等原因所造成的。其預(yù)防措施有：

2.2.1 穿透溶洞時(shí)，應(yīng)密切注意護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦泥漿面下降漏漿，應(yīng)立即提出鉆頭，向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿或注水，保持往孔內(nèi)水頭壓力并投入粘土和片石混合物。

2.2.2 當(dāng)巖溶裂隙較大，因透水性強(qiáng)而發(fā)生漏漿時(shí)，應(yīng)采取加大泥漿比重，改善泥漿稠度和控制鉆進(jìn)進(jìn)度等措施進(jìn)行處理。

2.2.3 當(dāng)鉆頭擊穿頂板進(jìn)入溶洞時(shí)，若能保持樁孔內(nèi)水壓力，可向樁孔內(nèi)拋填封堵漏漿的混合料，經(jīng)小沖程反復(fù)沖砸后，形成新的造孔壁。

2.2.4 當(dāng)鋼護(hù)簡(jiǎn)底部漏漿后，可繼續(xù)下沉鋼護(hù)筒，并用粘土封閉護(hù)筒周?chē)p隙，防止地表水繼續(xù)滲入，然后向孔內(nèi)填擲粘土塊和碎石，填筑高度以高出鋼護(hù)筒底lm為最佳，最后用小沖程反復(fù)沖砸，達(dá)到加固鋼護(hù)筒底部孔壁與堵漏的目的。

2.3 卡鉆

使用沖擊鉆鉆孔時(shí)，由于鉆頭的抖動(dòng)往往會(huì)有沖破孔壁.致使孔壁不圓，或形成梅花孔現(xiàn)象：此外。由于鉆頭磨損未及時(shí)補(bǔ)焊，鉆孔直徑運(yùn)漸變小，新鉆頭或補(bǔ)焊后鉆頭直徑，以及在施鉆過(guò)程中，由于沖程過(guò)大，突然擊穿溶洞頂板，使鉆頭旋轉(zhuǎn)不能提鉆等均可導(dǎo)致卡鉆。預(yù)防措施有：

2.3.1 及時(shí)更換或補(bǔ)焊鉆頭，并向樁孔中回填片石。在鉆進(jìn)面先用小沖程鉆進(jìn)，然后逐漸加大到正常沖程，轉(zhuǎn)入正常鉆孔：

2.3.2 在溶洞頂板施鉆時(shí)應(yīng)先用小沖程開(kāi)孔，并注意旋轉(zhuǎn)鉆頭。溶洞開(kāi)口后，要及時(shí)拋填片石和粘土塊填筑，逐漸進(jìn)入正常鉆孔。

2.4 埋鉆

埋鉆是鉆孔中常見(jiàn)的且不易處理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在巖溶地層鉆孔，鉆孔穿越的溶洞頂板較薄、埋深較淺時(shí)，由于沖程過(guò)大，砸擊溶洞頂板就可能出現(xiàn)溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便會(huì)發(fā)生掩埋鉆頭的情況。預(yù)防措施有：

2.4.1 發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時(shí)提起鉆頭，向孔內(nèi)補(bǔ)水注漿.保持水壓力，采取相應(yīng)措施，堵住漏漿。

2.4.2 穿越溶洞時(shí)應(yīng)改用小沖程鉆進(jìn)。防止擊垮溶洞頂板，并準(zhǔn)備好拖拉設(shè)施。系系好滑車(chē)鋼絲繩，做好鉆機(jī)撤離準(zhǔn)備。

3 結(jié)束語(yǔ)

伴隨現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，在當(dāng)前的建筑橋梁工程施工中也涌現(xiàn)出了多類(lèi)優(yōu)秀的施工方法措施。樁基施工技術(shù)便是其中一項(xiàng)。樁基施工依托其施工便捷，設(shè)備普及、操作簡(jiǎn)便、能夠適應(yīng)于各類(lèi)型地質(zhì)因素、承載能力較大、應(yīng)用范圍較廣、工藝技術(shù)成熟可靠等優(yōu)勢(shì)特征，在當(dāng)前的公路橋梁施工中得到了廣泛運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力 施工技術(shù) 市政橋梁 應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

在現(xiàn)代社會(huì)中經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，由經(jīng)濟(jì)發(fā)展催生了高新科技的進(jìn)步，這種進(jìn)步體現(xiàn)在我們所接觸到的各行各業(yè)，而在建筑行業(yè)中表現(xiàn)的尤為明顯。我們可以觀(guān)察到，由于人們大量的將高新科技應(yīng)用在建筑行業(yè)中，使建筑行業(yè)的建筑質(zhì)量不斷提高，建筑工期不斷縮短，建筑的效率與日俱增。但是在建筑業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)該注意到一些問(wèn)題，如預(yù)應(yīng)力構(gòu)造問(wèn)題等。本文在討論市政橋梁建筑問(wèn)題時(shí)，針對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)造問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并且指出了市政橋梁建筑項(xiàng)目將預(yù)應(yīng)力加入其中時(shí)，需要使用一系列安全控制辦法，比如對(duì)于建筑所用材料進(jìn)行管控和測(cè)試，有必要是還要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)算，在結(jié)果合格后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在施工之初，還要對(duì)材料進(jìn)行全方位的檢測(cè)，并對(duì)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)等等。下面我就將在施工過(guò)程中碰到的預(yù)應(yīng)力施工所涉及到的一系列問(wèn)題進(jìn)行闡述，并對(duì)市政橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

一、預(yù)應(yīng)力施工材料的安裝

1、SBG塑料波紋管是預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中主要的施工材料之一，在預(yù)應(yīng)力的施工中，發(fā)揮這十分重要的作用。對(duì)于SBG塑料管的安裝過(guò)程，施工人員需要提高注意力，首先要將直徑相配套的管材進(jìn)行對(duì)接，之后需要采用注膠或是其他方式將接扣做密閉處理，這是為了使管材更具密閉性，避免在操作的過(guò)程中管材會(huì)出現(xiàn)漏漿、進(jìn)入空氣等現(xiàn)象的發(fā)生。其次，由于箱梁中鋼筋數(shù)量多而密集，波紋管在施工過(guò)程容易出現(xiàn)破裂和變形的情況，在施工中，要注意對(duì)橫隔板及腹板位置的波紋管的保護(hù)和定位，防止出現(xiàn)在混凝土澆筑中損壞和偏差。此外工作人員還需要注意的是，在施工前要檢測(cè)SBG波紋管的質(zhì)量，確定其質(zhì)量合格且有廠(chǎng)商的合格認(rèn)證后，方可進(jìn)行正式施工，一方面避免了由于管材的質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的施工問(wèn)題，另一方面也提升了工作效率和工程整體的質(zhì)量。對(duì)工程的保質(zhì)保期完工提供了保障。

2、在選擇錨具材料時(shí)，施工人員或是采購(gòu)人員要對(duì)錨具的尺寸、規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并且盡量要購(gòu)置同一生產(chǎn)商同一批次的產(chǎn)品，避免出現(xiàn)較大的尺寸誤差。在一般情況下，技術(shù)人員首先通過(guò)抽樣的方式對(duì)錨具進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)錨具的樣本檢測(cè)處于不合格狀態(tài)，則有權(quán)要求施工人員停止使用該種錨具。在實(shí)際工作中，技術(shù)人員為了保證錨具的質(zhì)量，一定要加大檢驗(yàn)的力度，擴(kuò)大樣本數(shù)量，使錨具的檢測(cè)精確度提高。我國(guó)施工材料的規(guī)定可以詳細(xì)參見(jiàn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并依照其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行。

3、鋼絞線(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量有著很大的影響，一般情況下，使用鋼絞線(xiàn)可以節(jié)省單位工程1/3左右的鋼筋用量。故在鋼絞線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)后，施工及監(jiān)理人員需對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼絞線(xiàn)的幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散性、斷裂荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、松弛等進(jìn)行檢查。在預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，對(duì)于鋼絞線(xiàn)的安裝以及制作，都有著十分嚴(yán)格的要求。首先要保證鋼絞線(xiàn)的質(zhì)量，施工人員必須將鐵絲綁扎切割口0.05米左右的位置，在機(jī)械切割完畢之后（嚴(yán)禁使用火焰切割），需要使用膠布或是其他粘合劑將鐵絲進(jìn)行固定，以免出現(xiàn)鐵絲在安裝過(guò)程中散頭的現(xiàn)象，如果發(fā)生散頭的現(xiàn)象，會(huì)影響鐵絲的強(qiáng)度與韌性，為工程埋下安全隱患。

4、預(yù)埋件安裝是預(yù)應(yīng)力施工中較為精細(xì)的項(xiàng)目之一，從一定程度上決定了預(yù)應(yīng)力是否能夠達(dá)到承載要求。此外，為了保證預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量，在必要情況下，對(duì)預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接處理，既保證預(yù)埋件的強(qiáng)度，也防止出現(xiàn)錨固端因無(wú)法承擔(dān)所給予的預(yù)應(yīng)力而出現(xiàn)崩塌所導(dǎo)致的安全質(zhì)量事故。

二、預(yù)應(yīng)力施工材料的檢驗(yàn)

為了使市政工程能夠真正的推動(dòng)中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，也為了市政工程能夠真正的為人民服務(wù)，前提就要保證市政工程的施工材料。在正式施工進(jìn)行前，技術(shù)人員以及相關(guān)采購(gòu)人員需要到場(chǎng)為所有材料進(jìn)行檢測(cè)。包括施工材料的類(lèi)型、數(shù)量與質(zhì)量等。在預(yù)應(yīng)力工程的施工中，對(duì)于鋼筋的檢測(cè)要放在首位，由于鋼鐵行業(yè)的特殊性，其質(zhì)量穩(wěn)定程度與溫度、濕度和所用礦石原料的純度等都有關(guān)系，所以鋼筋必須是同廠(chǎng)家同批號(hào)且同批次的，這樣才可以保證在建筑的過(guò)程中，鋼筋所在部位所受力相同。鋼筋的批次一般以六十噸為一個(gè)單位，在不足六十噸時(shí)，以該型號(hào)鋼筋進(jìn)場(chǎng)數(shù)量作為一個(gè)批次，檢測(cè)時(shí)按照單位進(jìn)行。當(dāng)對(duì)化學(xué)和物理成分進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，如果沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行二次取樣檢驗(yàn)，如果二次取樣仍不合格，則鋼筋被判定為不合格，需要做退場(chǎng)處理。如果二次檢驗(yàn)合格，需要繼續(xù)進(jìn)行三次檢驗(yàn)，待第三次檢驗(yàn)合格，方可使用該批次鋼筋。

三、預(yù)應(yīng)力施工的準(zhǔn)備工作

預(yù)應(yīng)力施工之前，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。首先把壓力表和千斤頂進(jìn)行調(diào)試，并且校驗(yàn)其精確度，這項(xiàng)工作按規(guī)定應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室完成。在實(shí)際操作中，壓力表與千斤頂進(jìn)行配套操作時(shí)，要注意操作的流程與方式，并且一定要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)做好施工記錄。在檢查設(shè)備或是材料的密實(shí)性時(shí)，如果偏差較大，要使用砼進(jìn)行處理，在砼的硬度達(dá)到成型時(shí)的九成時(shí)，才可以進(jìn)行再次檢測(cè)。

四、預(yù)應(yīng)力施工材料的施加

根據(jù)伸長(zhǎng)量的不同可分為二次張拉與一次張拉。當(dāng)單端伸長(zhǎng)量超過(guò)20厘米時(shí)采用二次張拉，小于20厘米采用一次張拉。張拉是砼強(qiáng)度必須有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%與砼澆筑5天的資料。不合格的認(rèn)定：由錨具所引起的滑移量大于3mm；實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值的兩端之和超過(guò)計(jì)算伸長(zhǎng)量的±6%。錨具內(nèi)夾片錯(cuò)牙在10毫米以上；錨具內(nèi)部斷裂層次過(guò)多；在進(jìn)行灌漿的過(guò)程中出現(xiàn)了漏漿。

五、預(yù)應(yīng)力施工的退錨、灌漿及封錨

市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的退錨注意事項(xiàng)：張拉發(fā)現(xiàn)滑絲、斷束、斷絲等現(xiàn)象，需對(duì)已經(jīng)錨固的鋼束進(jìn)行卸錨。市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的灌漿工作：①配合比：在壓漿之前進(jìn)行試配，采用等級(jí)為P.O42.5的普硅酸鹽水泥進(jìn)行壓漿，水灰比在0.3左右。②灌漿：主要的問(wèn)題是控制壓力，在壓力較大或是較小的情況下，可以采用調(diào)整注入口直徑進(jìn)行輸出壓力的調(diào)節(jié)。

六、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工材料的現(xiàn)場(chǎng)管理及質(zhì)量控制

1、設(shè)置合理的建設(shè)施工安全方法

在施工前要制定一套相應(yīng)的安全措施，以確保在施工的過(guò)程中有章可循、有章可依。設(shè)置合理的安全施工方法，可以參考其他施工工程，并加入預(yù)應(yīng)力工程的特點(diǎn)，這對(duì)于安全施工具有重要的實(shí)際意義。比如規(guī)定：沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)的場(chǎng)內(nèi)員工，不得接觸或使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備，并且要求在是施工場(chǎng)地內(nèi)物品擺放的位置，工程機(jī)械使用規(guī)范等等。這些都是為了保證工程的安全可靠，也是提高工程施工效率的重要手段。

在制定規(guī)則時(shí)，需要由技術(shù)人員、施工人員與監(jiān)理人員共同協(xié)商設(shè)置，既要體現(xiàn)民主性，又要體現(xiàn)出一定的科學(xué)性，照顧到全體施工人員的利益，目的是為了使工程保質(zhì)保期的完成。

2、積極地開(kāi)展場(chǎng)地以及品質(zhì)管控活動(dòng)

進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的品質(zhì)管控以及場(chǎng)地物質(zhì)的控制，需要從具體層面進(jìn)行具體分析，由于各項(xiàng)工程千差萬(wàn)別，所處的地理位置，所接觸的施工人員等都存在著差異，所以在開(kāi)展具體工作時(shí)，要注意總結(jié)方式方法，及時(shí)做出適當(dāng)?shù)墓芾聿呗浴９ぷ魅藛T要本著如下原則進(jìn)行質(zhì)量的把控：第一，需要施工合格的材料進(jìn)行施工，每種材料在使用之前，都要由技術(shù)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，待確定材料沒(méi)有出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象等對(duì)其正常使用產(chǎn)生影響的狀態(tài)外，方可使用；第二，要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格放置。機(jī)械設(shè)備需要有固定區(qū)域進(jìn)行擺放，并且這個(gè)區(qū)域不能夠離工作人員休息區(qū)太近，也不能夠里未加工材料太近，一般將大型的可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備放置在工程場(chǎng)地遠(yuǎn)離員工休息的角落；第三，關(guān)于材料的堆放。重要的問(wèn)題是做好防雨防火準(zhǔn)備，并且在堆放材料的區(qū)域樹(shù)立標(biāo)識(shí)牌，寫(xiě)明“供施工使用“，并標(biāo)明品名、數(shù)量、重量等基本信息；最后，工程領(lǐng)導(dǎo)小組人員要負(fù)責(zé)為施工人員培訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)交底，使其在工作中做到“零障礙、零失誤”。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制在橋梁施工中有著不可替代的位置，為市政橋梁的安全服役起到了十分重要的作用。所以，有關(guān)部門(mén)在對(duì)市政橋梁進(jìn)行修筑的過(guò)程中，要將預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)和施工擺在相對(duì)重要的位置，嚴(yán)格對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的材料進(jìn)行質(zhì)量把控，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證在施工的過(guò)程中做到萬(wàn)無(wú)一失。監(jiān)理人員、施工人員與技術(shù)人員要在施工前進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)交流活動(dòng)，做到技術(shù)無(wú)盲點(diǎn)、施工無(wú)難點(diǎn)、檢測(cè)無(wú)缺點(diǎn)的“三點(diǎn)”。此外還要注意對(duì)一線(xiàn)施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，并在施工中嚴(yán)格遵守我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，尊重人民的首創(chuàng)精神，保證市政工程真正的為人民謀福利。

參考文獻(xiàn)

[1]曹坤平，王朋，許振偉，市政橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J]，企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013年14期

第9篇：橋梁工程施工安全注意事項(xiàng)范文

【關(guān)鍵詞】橋梁施工掛籃 施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．引言。

當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)的眾多的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的越來(lái)越快，掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求，綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類(lèi)型、施工工藝等。

二.掛籃的選型及結(jié)構(gòu)、性能與特點(diǎn)。

1.掛籃的選型

掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)（懸澆，張拉等）現(xiàn)場(chǎng)，掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等，按最不利荷載設(shè)計(jì)加工。根據(jù)大多數(shù)橋梁施工的特點(diǎn)并參考平弦無(wú)平衡重掛籃、菱形掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃等到結(jié)構(gòu)形式后，決定采用哪種掛籃形式。

2. 三角形掛籃總體結(jié)構(gòu)：

掛籃由三角形主構(gòu)架、底模平臺(tái)、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。

（1）. 主構(gòu)架：主構(gòu)架是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)。為三角桁架式結(jié)構(gòu)，由兩片三角桁架和聯(lián)結(jié)系組成。桁架桿件采用槽鋼焊接的格構(gòu)式，節(jié)點(diǎn)采用承壓型高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)。

（2）. 底模平臺(tái)：由底模板、縱梁和前后橫梁組成。直接承受梁段砼重量。并為立模，鋼筋綁扎，混凝土灌筑等工序提供操作場(chǎng)地。

（3）. 內(nèi)外模板:外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模由組合鋼模板并輔以異形鋼模板拼組而成。內(nèi)模板為抽屜式結(jié)構(gòu),可由人工從前一梁段整體推拉就位。

（4）. 懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模平臺(tái)自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構(gòu)架和已成梁段的底板上。懸吊系統(tǒng)包括前吊帶和后吊帶，均采用16Mn鋼棒制作。

（5）. 錨固系統(tǒng)：其作用是平衡灌筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全。

（6）. 走行系統(tǒng): 走行系統(tǒng)包括軌道、前支座、反扣輪和牽引設(shè)備。掛籃走行時(shí)前支座在軌道頂面滑行，聯(lián)結(jié)于后節(jié)點(diǎn)的反扣輪反扣在工字鋼翼緣并沿翼緣行走。

3.主要技術(shù)性能及參數(shù)。

適應(yīng)最大梁段重：360噸 適用施工節(jié)段長(zhǎng)：4.0m 適用梁體寬度（底/頂）：11／22.5m 適用梁高：12.5—3.5m 掛籃自重：120t。走行方式：無(wú)平衡重走行 工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.5 走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.0

4.主要特點(diǎn)。

⑴ 三角形掛籃與菱形掛籃相比，降低了前橫梁高度，即掛籃重心位置大大降低，從而提高了掛籃走行時(shí)的穩(wěn)定性。⑵ 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，重量輕，剛度大，變形小。⑶ 起步所需長(zhǎng)度短，該掛籃所需起步長(zhǎng)度為12.0m。⑷ 利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋作后錨,抗傾覆系數(shù)高,安全可靠。⑸ 掛籃采用液壓走行系統(tǒng)，由導(dǎo)梁、走行梁、反扣輪、走行油缸組成，該系統(tǒng)具有掛籃就位準(zhǔn)確、走行速度快、安全可靠等特點(diǎn)。⑹ 該掛籃通用性強(qiáng)，稍做改裝即可用于其它梁寬和梁高的橋上。

三.掛籃技術(shù)的組成管理與操作規(guī)程。

1. 雙導(dǎo)梁系統(tǒng)：要掌握整體穩(wěn)定性。該系統(tǒng)采用四排加強(qiáng)貝雷片結(jié)構(gòu)，每片單導(dǎo)梁通過(guò)自制連接件形成整體，兩根導(dǎo)梁通過(guò)橫向連接構(gòu)成系統(tǒng)。操作管理時(shí)，密切關(guān)注單根及整體穩(wěn)定性，確保導(dǎo)梁在受力以后不發(fā)生扭曲。它的作用有二：一是能整體前移，二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。

2. 壓重系統(tǒng)：要掌握保護(hù)雙導(dǎo)梁的平衡性。該系統(tǒng)由預(yù)埋鋼筋拉桿及壓重梁組成，通過(guò)雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上，產(chǎn)生反傾覆彎矩，達(dá)到保護(hù)雙導(dǎo)梁的平衡。

3. 后錨系統(tǒng)：要掌握搖滾導(dǎo)向輪保證雙導(dǎo)梁前移的方向性。該系統(tǒng)由搖滾、拉桿、后錨平衡雙導(dǎo)梁，又能導(dǎo)向。

4. 橫梁系統(tǒng)：要掌握上下橫梁整體性。該系統(tǒng)由四根橫梁組成，上下對(duì)應(yīng)通過(guò)拉桿上下連接，分別承載底平臺(tái)、箱梁底板、底模板、砼重量和承載頂板砼及側(cè)模蕊模重量。在拉桿牽動(dòng)下完成立模、脫模的工作。

5. 底平臺(tái)系統(tǒng)：要掌握調(diào)整寬度時(shí)受力的均勻性。該系統(tǒng)由縱梁底模組成，并用鉸支座連接，作用是保持底模的傾斜度。底平臺(tái)兩側(cè)為工作平臺(tái)，中間為底模平臺(tái)，施工中采用側(cè)模包底模，底模平臺(tái)在澆筑不同梁段過(guò)程中可調(diào)整寬度。

6. 其它系統(tǒng)：要掌握各個(gè)部分工作時(shí)的協(xié)調(diào)性。該系統(tǒng)主要有拉桿1千斤頂扁擔(dān)梁1前支點(diǎn)和模板吊梁。

四．橋梁工程中掛籃施工實(shí)例。

所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時(shí)，采用吊籃方法，就地分段懸臂作業(yè)。它不需要 架設(shè)支架和不使用大型吊機(jī)。掛籃施工較其他方法，具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡(jiǎn)單方便、無(wú)壓重等優(yōu)點(diǎn)。

湖州工程采用的掛籃，單只總重56．6噸(不含側(cè)模、蕊模)，可一次澆筑跨徑4米、重量為125噸的鋼筋砼箱梁。該掛籃在廠(chǎng)內(nèi)進(jìn)行制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝后進(jìn)行預(yù)壓，經(jīng)過(guò)檢查掛籃的安全性和檢測(cè)導(dǎo)梁撓度，即可立箱梁的模板1綁扎鋼筋1安裝波紋管、澆筑政。每澆完一對(duì)梁段，就進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋪固，然后向前移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段箱梁的澆筑，直到懸臂端為止。掛籃施工的主要特點(diǎn)：

（1）. 能承受梁段自重及施工荷載；

（2）.剛度大，變形??；

（3）.結(jié)構(gòu)輕巧，便于前移；

（4）.適應(yīng)范圍大，底模架便于升降，適用不同的梁高。

湖州兩座大橋模板施工時(shí)，底模采用塑鋼模板，外側(cè)模和緣板模板采用大型鋼模板，內(nèi)側(cè)模、蕊模采用可調(diào)節(jié)高度和寬度的鋼框架外貼塑膠板的模板。

掛籃施工對(duì)模板的安裝技術(shù)要求很高，必須堅(jiān)固，防止砼澆筑發(fā)生傾覆、倒坍。另外，模板標(biāo)高的控制直接關(guān)系到澆筑砼、政箱梁的標(biāo)高的精密度。所以，關(guān)于模板的標(biāo)高必須根據(jù)設(shè)計(jì)的預(yù)拱度和掛籃預(yù)壓后產(chǎn)生的撓度來(lái)確定。

立模的技術(shù)操作規(guī)程必須重視以下幾點(diǎn)：a1先用前橫梁拉桿調(diào)整底模高程；b1用經(jīng)緯儀定出底模軸線(xiàn)；c1固定底模，滿(mǎn)鋪塑膠板，并調(diào)節(jié)底板鋼框架中間的寬度采調(diào)節(jié)底模的寬度；d、調(diào)整外側(cè)模和緣模板的高程以及傾斜度；e1利用前模板的拉桿調(diào)整模板的高程。

以上調(diào)整過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和工程技術(shù)人員必須掌握好七項(xiàng)技術(shù)性問(wèn)題：

1.注意各轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)高的相互關(guān)系，要跟設(shè)計(jì)相吻合；

2.要通過(guò)側(cè)模 底部對(duì)拉螺絲的調(diào)節(jié)，使側(cè)模和底模緊貼；

3.當(dāng)砼澆筑一個(gè)段面時(shí)，必須及時(shí)用拉桿或穿墻螺絲收緊，使模板形成一個(gè)整體不晃動(dòng)；

4.底模鋼筋和腹板鋼筋綁扎好以后，要及時(shí)安裝腹板及側(cè)模板和蕊模；

5.蕊模應(yīng)該放置在掛籃的小縱梁上，前口用拉桿調(diào)節(jié)高程，后口用拉桿和已澆筑好的砼收

6.腹板內(nèi)側(cè)模和外側(cè)模的聯(lián)結(jié)和固定，必須采用兩層；

7.對(duì)拉螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，間距可在水平方向每隔60厘米設(shè)置一道；

8.兩腹板上口的緊固，則用由16對(duì)拉螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，使已澆筑的砼牢牢地鎖定在腹板間。

五。普通墩臺(tái)身施工。

1.施工方法。

墩臺(tái)身施工均采用在墩臺(tái)身旁搭鋼管腳手架，汽車(chē)吊配合人工立大塊整體鋼模板施工。砼由拌合站集中拌合，砼輸送車(chē)水平運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送至墩頂，由串筒引導(dǎo)入模，采用插入式振動(dòng)器搗固。0#臺(tái)、11#臺(tái)、1#～4#由于墩（臺(tái)）身高度較低，施工時(shí)采用一模到頂，墩柱身一次澆筑成形，第二次澆筑蓋梁的方法施工。5#～7#墩由于墩身較高，因此采取分段澆筑的方法進(jìn)行施工，每次從下一道系梁頂澆至上一道系梁頂，最后澆筑蓋梁。

2.模板工程。

0#臺(tái)、11#臺(tái)身模板采用主墩承臺(tái)大塊定型模板結(jié)合部分小塊組合鋼模以及部分木模；1#～3#墩身采用φ1.5m圓形定型鋼模；4#～7#墩為矩形墩身，其模板采用大塊定型鋼模。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車(chē)吊進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整好后固定牢固。支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確?；炷翝仓^(guò)程中模板不變形、不移位。

3.鋼筋工程。

所用鋼筋應(yīng)有出廠(chǎng)合格證，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定的生產(chǎn)廠(chǎng)家的廠(chǎng)品，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可使用。鋼筋由鋼筋班在加工場(chǎng)集中加工，然后在墩臺(tái)位處綁扎成型。

4. 墩臺(tái)身澆筑。

澆筑前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢。砼由拌合站集中拌制，用砼輸送車(chē)輸送，混凝土輸送泵泵送至墩頂，再由串筒導(dǎo)入模內(nèi)，出口距砼表面不大于1m。砼分層澆筑厚度不宜超過(guò)30cm，插入式振動(dòng)器振搗固，移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。分次澆筑墩臺(tái)身砼前，應(yīng)將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤(rùn)。砼澆筑完畢后，及時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。

六．懸臂澆筑質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

1. 掛籃重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，一般設(shè)計(jì)重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。

2. 施工單位必須對(duì)掛籃進(jìn)行驗(yàn)算，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位必須嚴(yán)格復(fù)核，確保掛籃的剛度和抗傾覆系數(shù)達(dá)到如下設(shè)計(jì)要求：掛籃最大變形2；

3. 掛籃拼裝后，必須對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計(jì)荷載，最大級(jí)加載試驗(yàn)時(shí)間不得小于最大設(shè)計(jì)荷載澆注時(shí)間，一般要求不小于24小時(shí)。

4. 掛籃兩端必須對(duì)稱(chēng)施工，施工荷載(含掛籃自重)不允許超過(guò)設(shè)計(jì)施工荷載的重量，以保證根據(jù)荷載計(jì)算各節(jié)段施工預(yù)留拱度并與設(shè)計(jì)預(yù)留拱度統(tǒng)一，保證箱梁線(xiàn)性和應(yīng)力變化與設(shè)計(jì)相符；

5. 砼施工時(shí)，嚴(yán)格按照先底板，后腹板，再頂板，先前端、后尾端的原則澆筑；

6. 施工過(guò)程中必須進(jìn)行撓度觀(guān)測(cè)，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細(xì)記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計(jì)算依據(jù)。

七. 橋梁施工的技術(shù)保證措施。

橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個(gè)橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等方面采取以下技術(shù)措施達(dá)到規(guī)范要求。

1. 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量。

（1）. 所有進(jìn)場(chǎng)的水泥必須是經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)指定廠(chǎng)家生產(chǎn)的，有出廠(chǎng)合格證明，同一根樁，同一個(gè)承臺(tái)，不能用品種不同、標(biāo)號(hào)不一、廠(chǎng)家不同的水泥，庫(kù)存超過(guò)3個(gè)月的水泥必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

（2）. 大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉(cāng)相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不超過(guò)10%，含泥量不超過(guò)1%，碎石強(qiáng)度不小于60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量（折算成so4）不大于1%。

細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)在3.0～2.3的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，輕物質(zhì)、硫化物、硫酸鹽不大于1%。

（3）. 鋼材。

進(jìn)場(chǎng)鋼材應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定廠(chǎng)家廠(chǎng)品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開(kāi)地面，用彩布覆蓋，用標(biāo)志牌標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。

2. 選用先進(jìn)的試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器，確保測(cè)量資料的準(zhǔn)確，試驗(yàn)成果的可靠性。

3. 保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確。

對(duì)樁位置和承臺(tái)位置及尺寸，要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，各項(xiàng)誤差指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要定期復(fù)測(cè)。

4. 控制各道施工工序，保證各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土灌筑過(guò)程中混凝土坍落度的控制、拔管時(shí)間及長(zhǎng)度的控制等。在承臺(tái)施工中加固支撐和加強(qiáng)搗固，防止跑模，出現(xiàn)蜂窩麻面。重點(diǎn)要采取措施防止大體積混凝土裂紋。

5. 對(duì)關(guān)鍵工序安排專(zhuān)人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控,對(duì)水下混凝土和承臺(tái)大體混凝土施工分別固定一名技術(shù)人員，負(fù)責(zé)施工，跟班作業(yè)，同時(shí)對(duì)參加施工的人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。

6. 切實(shí)做好技術(shù)交底工作，技術(shù)交底以書(shū)面形式進(jìn)行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機(jī)械和勞動(dòng)力配備，安全注意事項(xiàng)等。

7. 堅(jiān)持按程序作業(yè)，每道工序自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽證，方可進(jìn)行下一道工序。

8. 在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進(jìn)入工地。

9. 操作各種機(jī)械必須按安全程序進(jìn)行，杜絕機(jī)械安全事故。

10. 挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動(dòng)造成危險(xiǎn)。 11、在基坑開(kāi)挖和在基坑中進(jìn)行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周?chē)O(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。 12、挖孔的棄碴，運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)，不能隨意棄置。

八．結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程中的掛籃技術(shù)必須要切實(shí)以質(zhì)量為中心，全面性的、合理的、有計(jì)劃的、采用先進(jìn)、成熟的施工工藝科學(xué)的來(lái)組織開(kāi)展施工，力求做到施工技術(shù)的全面性、可行性、先進(jìn)性，并且要結(jié)合工程的主要特點(diǎn)，必須抓好施工材料的質(zhì)量監(jiān)測(cè)和質(zhì)量控制，科學(xué)的管理施工現(xiàn)場(chǎng)，并加強(qiáng)對(duì)工程資金、設(shè)備、進(jìn)度的控制，加強(qiáng)施工工程的安全管理，并且要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

【1】劉李興 淺談橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)[期刊論文] 《中華民居》 -2012年5期

【2】王珣 淺談鐵路橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)[期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2012年34期

【3】蘇兵 淺談橋梁工程中的掛籃施工技術(shù)[期刊論文] 《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》 -2011年11期